مباني الخدمة على متن السفينة هي أماكن يؤدي فيها الطاقم بشكل دائم أو مؤقت العمل على تشغيل السفينة:

• غرفة المحرك؛
• غرف الخدمات والمرافق (غرفة الفانوس، غرفة الدهان، غرفة الربان، غرفة النجارة وغيرها).

تقع مباني الخدمة المرتبطة بإدارة السفينة بشكل رئيسي على سطح جسر الملاحة.

جسر المشي. توجد عليها غرف الملاحة وغرف القيادة - وهو المكان الذي يتم فيه التحكم في السفينة ومراقبة طاقم الملاحة. عادة ما يكون للسفن الحديثة جسر مغلق. وتسمى مناطقها المفتوحة من كل جانب بالأجنحة.

أرز. 1 جسر الملاحة : أ - شبه مغلق . ب – مغلق

يتم تركيب جسر علوي على سطح جسر الملاحة. يوفر هذا الجسر المرتفع والمفتوح بالكامل رؤية جيدة عبر الأفق بأكمله ويستخدم عند المناورة في المساحات الضيقة وفي الجليد ولإجراء عمليات الرصد الملاحية والفلكية.

غرفة القيادة عبارة عن مساحة صغيرة مغلقة ذات حاجز أمامي زجاجي.

تم تجهيز غرفة القيادة بما يلي:

• حامل الدفة؛
• السفر البوصلة المغناطيسية.
• مكررات البوصلة الجيروسكوبية
• آلة التلغراف وغيرها من المعدات اللازمة.

أرز. 2 غرفة القيادة

وبجوار الدفة توجد غرفة الرسم البياني، وهي مجهزة بطاولة كبيرة لتخزين ووضع الخرائط، بالإضافة إلى عدة خزائن ورفوف لتخزين الأدوات والأدلة الملاحية. على متن السفن التي تحتوي على جسر كبير مغلق، غالبًا ما يقع مبنى الرسم وغرفة القيادة في نفس الغرفة، ويفصل بينهما ستارة.

من الشائع جدًا الآن أن تحتوي غرفة القيادة على حاجز زجاجي وخلفي لتوفير الرؤية للمؤخرة.

أحد أنواع جسور السفن هو جسر انتقالي يقع فوق السطح العلوي للاتصال بين الهياكل الفوقية أو للانتقال من جانب إلى آخر. يتم تثبيت هذه الجسور على الناقلات بسبب زيادة قابلية الفيضانات على السطح وعلى سفن الصيد التي يشغل سطحها العلوي عدد كبير من آليات السطح والصيد.

أرز. 3 الرسومات التخطيطية العامة
أرز. 3.1 رسومات التخطيط العامة: 1 - غرفة الراديو؛ 2 - غرفة القيادة. 3 - غرفة الرسم البياني. 4 - مقصورة الملاح الرابع؛ 5 - مقصورة الملاح الثالث؛ 6، 7 - مكتب وغرفة نوم كبير المساعدين؛ 8 - مقصورة رئيس محطة الراديو. 9 - مقصورة مشغل الراديو. 10، 11، 12 - مكتب وغرفة نوم وحمام القبطان؛ 13 - مقصورة الطيار. 14 - عازل. 15 - الحمام. 16 - العيادة الخارجية. 17 - مقصورة الرفيق الأول؛ 18 - مقصورة الطبيب. 19 - مقصورة كهربائي. 20، 21، 22 - مكتب وغرفة نوم وغرفة استحمام لكبير المهندسين؛ 23 - مقصورة المهندس الثاني. 24 - المكتب. 25 - المقصورة الاحتياطية 26 - مقصورة المهندس الرابع. 27 - مقصورة المهندس الثالث. 28 - مقصورة الملاح الثاني. 29 - مكتب الملاح الثاني. 30 - بوفيه. 31 - غرفة المعيشة. 32 - صالون الفريق . 33 - مقصف الفريق. 34 - حجرة الحارث 35 - الغسيل، 36 - الطابق الثاني رقم 4؛ 37 - كبائن البحارة. 38 - الرسم. 39 - فانوس. 40 - ربان. 41 - النجارة. 42 كابينة لسائقي السيارات. 43 - الكي. 44 - عقد رقم 4؛ 45 - دبابة يشرب الماء; 46 - الورشة الميكانيكية. 47 - ورشة الكهرباء. 48 - ذات طابقين رقم 3، 49 - ذات طابقين رقم 2، 50 - ذات طابقين رقم 1؛ 51 - غرفة للأجهزة الكهربائية. 52 - قسم وحدات التبريد. 53 - مخازن التموين. 54 - خزان زيت التشحيم. 55 - خزان الصابورة 56 - غرفة المحرك 57 - حاجز الغلاية المساعد. 58 - خزانات الوقود. 59 - عقد رقم 3؛ 60 — عقد رقم 2؛ 61 - عقد رقم 1؛ 62 - النفق ذراع التوصيل

توجد غرفة الراديو، إن أمكن، على سطح برج الملاحة، مما يضمن النقل السريع والموثوق لجميع المراسلات المستلمة إلى ضابط الساعة.

مباني الخدمات والمرافق. غالبًا ما تكون موجودة في الهياكل الفوقية للدبابات، مما يسمح لها بالعزل عن الغرف الأخرى.

يتم تخزين معدات السفينة (الكابلات، والخطافات، والدبابيس، والكتل، وما إلى ذلك) في مخزن الربان. في الحالات التي تكون فيها غرفة الربان صغيرة، يتم استخدام الجزء العلوي من المقدمة، المنفصل عن خزان الصابورة بواسطة منصة مقاومة للماء، لتخزين المعدات.

تم تصميم غرف الفانوس والطلاء لتخزين الفوانيس والدهانات، بالإضافة إلى أدوات الرسم وكمية صغيرة من الوقود لفوانيس السفن. تعتبر هذه الغرف خطرة على الحرائق، وبالتالي يجب أن يكون لها إمكانية الوصول إلى سطح مفتوح.

الحواجز المعدنية لمباني المكاتب مصنوعة من مواد مقاومة للحريق. بالإضافة إلى ذلك، من الناحية الهيكلية، يجب أن تلبي هذه المباني دائمًا أعلى متطلبات السلامة من الحرائق.

يجب أن يضمن تصميم وموقع المعدات المكتبية أقصى قدر من سهولة الصيانة وإمكانية استخدام أنظمة السفن العامة (إطفاء الحرائق والري وما إلى ذلك).

تشتمل أماكن الخدمة أيضًا على حجرة الحارث التي تحتوي على جهاز التوجيه. وهي تقع في المؤخرة.

تحميل

خلاصة الموضوع:

كوبري ( مصطلح بحري)

كوبري- جزء مسيج من سطح الطبقات العليا للإنشاءات الفوقية والغرف العلوية أو منصة منفصلة. الجسورمصممة لاستيعاب مراكز التحكم أو المراقبة أو الاتصال، وكذلك للانتقال من بنية فوقية إلى أخرى.

الجسورتتميز بالغرض - الهيكل، وجهاز تحديد المدى، والإشارة، والكشاف، والملاحة وغيرها.

حسب الموقع الجسوروهي مقسمة إلى مقدمة ومؤخرة وفقًا لدرجة الحماية من تأثيرات الظروف البيئية المعاكسة - إلى مفتوحة ومغلقة وشبه مغلقة.

يُطلق على سطح غرفة القيادة بالكامل اسم جسر الملاحة، ومساحاتها المفتوحة على جوانب غرفة القيادة - أجنحة جسر الملاحة. في السفن المخصصة للملاحة عند خطوط العرض العالية، يتم دمج أجنحة جسر الملاحة وغرفة القيادة في غرفة واحدة مغلقة للحماية من درجات الحرارة المنخفضة. جسر الملاحةأيضا يسمى الكابتن(جسر طيار).

جسر الملاحةيسمى سقف غرفة القيادة والمساحات المجاورة. على الهيكل والملاحة الجسورتوجد مراكز التحكم الرئيسية للسفينة.

نوع السفينة الجسورنكون الممراتتقع فوق السطح العلوي وهي مخصصة للانتقال من جانب إلى آخر وللاتصال بين الهياكل الفوقية. طولية الممراتمثبتة على الصهاريج التي لا يوجد تحتها أي ممرات داخلية سطح المركب العلويولها ارتفاع منخفض عند التحميل الكامل.

الأدب

• القاموس البحري، م، دار النشر العسكرية التابعة لوزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1959
• القاموس الموسوعي البحري، L-d، “بناء السفن”، 1991، ISBN 5-7355-0280-8

تحميل
يستند هذا الملخص إلى مقالة من ويكيبيديا الروسية. اكتملت المزامنة في 07/09/11 الساعة 21:42:00
ملخصات مماثلة:

سأخبرك المزيد عن العبارة "Georg Ots".
وصلت إلى هناك دون أي مشاكل، اشتريت أولاً تصريحًا لدخول الميناء، وقلت إنني بحاجة إلى إلقاء نظرة على عربة أطفال جديدة في منشأة التخزين المؤقتة، ثم ذهبت مباشرة إلى الرصيف حيث كان أوتس يقف، وصعدت على متن السفينة، واتصلت زميل القبطان كان يراقب، وأخبره بصراحة من أتيت ولماذا. ذات مرة كنت أعمل أيضًا في البحرية، وكنت خاضعًا لميثاق الخدمة على السفن القوات البحريةلذلك وجدنا بسهولة لغة مشتركة مع الحارس. لذلك، لم أحصل على إذن لتصوير السفينة فحسب، بل حصلت أيضًا على جولة تفصيلية في السفينة.
أين تبدأ السفينة؟ من الصعب أن نقول، بالطبع، ربما من الاسم، ربما من الجذع، ربما من القبطان. لنبدأ بالجسر. الاسم الصحيح هو جسر القيادة أو جسر الملاحة، لكن في البحرية يسمونه جسرًا للاختصار. عادةً ما يقع الجسر الموجود على السفينة في الجزء العلوي من البنية الفوقية، وكلما كانت السفينة أطول، كلما حاولوا رفعها إلى أعلى لضمان أفضل مراجعة أفضل. في السفن الحديثة، يشغل الجسر عرض السفينة بالكامل، كما أن له أجنحة تبرز خارج العرض الطبيعي. هذا هو نفسه تقريبًا كما في "Georg Ots". نظرًا لأن السفينة مخصصة للملاحة في خطوط العرض العالية، فقد تم إغلاق أجنحة الجسر. للحصول على رؤية أفضل، يتم إمالة الحواجز والنوافذ إلى الأمام وعلى الجانبين. تحتوي النوافذ على مساحات وتدفئة، مثل السيارة تقريبًا. يوجد فوق الجسر جسر ملاحي، وهو سقف جسر عادي. وتحتوي على الوسائل الرئيسية للتحكم في السفينة مثل محرك التلغراف والدفة والبوصلة المغناطيسية والكشافات وغيرها.

1. م/ت "جورج أوتس"

2. هذا هو شكل الجسر عند عرض فيلم "Georg Ots"

جسر ملاحي بصاري، نقش أبيض على سطح السفينة - هذا هو رقم تعريف السفينة، المميز لسهولة التعرف على السفينة من الجو. يحتوي الصاري على أجهزة استقبال GPS، وأدوات الطقس، وصواري لمحطات الراديو بجميع النطاقات، وأجهزة استقبال الهواتف عبر الأقمار الصناعية، وهوائيات الرادار الدوارة، وأضواء الملاحة. يعد نقش "GEORG OTS" ضروريًا حتى يتمكن الملاحون من السفن الأخرى بمساعدة المنظار من التوجه على وجه التحديد إلى الملاح Ots، وعدم الصراخ، "مرحبًا، أنت تسير في المسار 237، سوف تدهسنا الآن". هناك حاجة إلى أضواء مضاءة حتى تتمكن في الليل من رؤية أن السفينة تتحرك نحوك بجانب معين، باللون الأحمر على اليسار، والأخضر على اليمين. لكي يتم تذكر الملاح بشكل أفضل من المدرسة، يتم تعليمهم أنهم بحاجة إلى تذكر "العضو التناسلي الأنثوي"، والذي يجب عليهم عزل الحروف "P" و "Z" بشكل مستقل عنه، والتي تتوافق مع "اليمين" والأخضر". تذكرت مدى الحياة.
3.

توجد على هذا الحاجز أجهزة للتواصل مع الشاطئ، وقد حلت محل تلك الأجهزة الضخمة التي كانت تشغل في السابق غرفة منفصلة وتتطلب وجود رئيس محطة الراديو ومشغلي الراديو على متن السفينة. الآن يدير مساعدو القبطان كل هذا. في الواقع، يمكن لجميع هذه الأجهزة أن تحل محل هاتف الأقمار الصناعية العادي، ولكن هنا الشيء الأكثر أهمية هو ضمان الاتصال والأمن، لذا فإن شيئًا ضخمًا ولكن موثوقًا به هو الأفضل. بقدر ما أفهم، تم تثبيت أجهزة إرسال إشارات SOS هنا. في السابق، كان ما يسمى بجهاز Cospas معلقًا عادةً على الحاجز، وفي حالة الطوارئ، كان من الضروري قلبه رأسًا على عقب وسيبدأ في إعطاء إشارة. ولا أعلم هل هذه الأجهزة لا تزال محفوظة بسبب إدخال نظام GMDSS العالمي. في السابق، كان التواصل مع الشاطئ أثناء الرحلة يبدو وكأنه طقوس شامانية خاصة وقت محدداتصل مشغل الراديو بـ “راديو فلاديفوستوك” عبر اتصال الموجة الطويلة، ثم اتصل مشغل الفتاة في فلاديفوستوك بالهاتف المطلوب، وعند الاتصال، قام بتوصيل الهاتف بالاتصال. جرت المحادثة علانية طوال الوقت المحيط الهادي، بدا شيئًا مثل "راديو فلاديفوستوك، سيتحدث سيرجي معك الآن"، "مرحبًا، دعنا نفعل ذلك"، "مرحبًا، مرحبًا، زوجتي، مرحبًا. هل تنتظرني ؟؟؟. مرحبًا!"، ومن هناك "نعم، أنا في انتظار، مرحبًا بك." "،" كيف حال الأطفال؟ مرحبًا بك! "، "أي نوع من الأطفال؟ من أي سفينة أنت سيرجي؟ مرحبًا."
4.

5. هذه الزاوية هي المسؤولة عن الرفيق الثالث، هنا المخططات البحريةيتم رسم مسار السفينة. توجد أعلام إشارة على الرفوف في الأعلى. يتم استخدامها عندما يكون من الضروري إرسال إشارة إلى السفن الأخرى، ولكن لا يمكن إنشاء اتصال معها عبر الراديو. للتواصل بين السفن ومعها الخدمات الساحليةهناك قناة واجب خاصة بها. بعد التواصل عليها، يختار الطرفان قناة أخرى للتواصل فيما بينهما فقط ويطلقان قناة الواجب. لتحديد من يتصل بك بالضبط، توجد علامات على متن السفينة. اللغة الإنجليزية. الصيادون أيضًا لديهم علامة النداء الخاصة بهم مكتوبة بأحرف كبيرة. يوجد سجل السفينة على الطاولة. يسجل سجل السفينة: قائمة بأسماء الطاقم، تاريخ الوصول إلى الميناء والمغادرة من الميناء، عمق المياه في الميناء وعند الخروج من البحر، السرعة، المسار، قوة الرياح أثناء الرحلة، أسماء السفن مراقبة الطاقم ومراقبة الملاح وتقريرهم التفصيلي عن كافة الأحداث التي حدثت أثناء الرحلة.

6. يوجد هنا محول من أعلى إلى أسفل يقوم بتحويل البيانات الواردة من السجل والبوصلة الجيروسكوبية إلى شكل رقمي وينقلها إلى أجهزة الملاحة، جهاز آخر يوضح السرعة المأخوذة من السجل، جهاز يأخذ البيانات من البوصلة الجيروسكوبية، راسمة تسجل تحركات السفينة باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وتظهر الصورة الثانية مكرر البوصلة الجيروسكوبية يوضح اتجاه السفينة. في الواقع، يمكن استبدال تشغيل هذه الأجهزة بجهاز استقبال GPS عادي، ولكن من أجل سلامة الملاحة، يتم تثبيت جميع الأجهزة في المصنع. بدونها أو مع تلك التي لا تعمل، لن يتم إطلاق السفينة في البحر.

7. الطيار الآلي، يظهر زاوية الدوران ويتيح لك التحكم في دوران دفة السفينة. يمكن أن تعمل في الوضع التلقائي، والحفاظ على السفينة في مسار معين. حتى أن الأجهزة الحديثة تأخذ في الاعتبار الانجراف من الرياح الجانبية أو الأمواج.

8. يوجد هنا أيضًا جهاز معلق يستقبل خريطة الطقس تلقائيًا عبر القمر الصناعي على فترات معينة ويقوم بطباعتها.

9. قم بتعليق الرسوم البيانية لمختلف أنظمة دعم حياة السفينة على الحواجز.

10. نظام إنذار الحريق والتحكم في قواطع الحريق وأنظمة الإطفاء. في مكان قريب يجب أن تكون هناك لوحات تحكم للأبواب الهيدروليكية للأقسام المقاومة للماء.

تتفرق السفن في البحر باستخدام نظير معين لأنظمة المرور، ما يسمى COLREG-72، أي. القواعد الدوليةلمنع حدوث تصادمات بين السفن في البحر. تم اعتمادها في عام 1972 بموجب اتفاقية دولية ودخلت حيز التنفيذ في عام 1977، وهي ملزمة لجميع الأشخاص الذين يقومون بتشغيل السفينة. تم إجراء آخر التغييرات عليهم في عام 2003.
من أجل معرفة المسار الذي تتبعه السفن حولها، يتم استخدام رادار السفينة. باستخدامه، يمكنك تحديد سرعة واتجاه حركة الأشياء في البحر، حتى تلك التي لم تكن مرئية بصريًا بعد. وبناء على ذلك يتخذ ضابط الساعة قرارا بشأن ضرورة المناورة أو تغيير سرعة السفينة. إذا تعطلت الرادارات فجأة، يتم استخدام محدد الاتجاه والساعة والمسطرة لتحديد المسارات.

11. هكذا يبدو الأمر في فيلم "Georg Ots".

12. للسلامة يتم تكرارها على الوجه الثاني. عادة ما يكون له هوائي منفصل خاص به. بشكل عام، ازدواجية الأنظمة أمر شائع بالنسبة للأسطول، كما يقولون، السلامة أولاً.

13. أجهزة التحكم بالكشافات المختلفة وأبواق السفن وأضواء الملاحة والإضاءة وتروس التوجيه وغيرها موجودة هنا، لا أعلم بالضبط، لم أطلع عليها كثيراً.

14. توجد تلغرافات التحكم هنا محطة توليد الكهرباءومراوح قابلة للتعديل، ودفاعات مقدمة ومؤخرة السفينة، بالإضافة إلى التواصل مع محطة التحكم المركزية.

15. الضوابط مكررة على كل جناح.

هذا كل شيء لهذا اليوم...إذا كنت غير دقيق في مكان ما، فلا تلوموني، فأنا لست "مقرنًا"، كما يسمون الملاحين على متن السفينة، وغدًا سأخبركم عن الجزء الداخلي للسفينة، وبعد ذلك عن غرفة المحرك.

يشمل الجسر الملاحي:

غرفة القيادة؛

أجنحة جسر الملاحة؛

جسر الملاحة العلوي؛

مشاركة الملاحة.

1.7.1 غرفة القيادة

يوجد في غرفة القيادة مراكز مراقبة للسفينة. تم تركيب المعدات بحيث تسمح لشخص واحد بتشغيل السفينة. يجب أن يوفر شكل المقصورة وأبعادها وزجاجها للملاح أقصى رؤية قريبة من 360 0 .

معدات غرفة القيادة:

PSO، PV، PVM، ايندهوفن

بي إس بي بي، بي إس إل بي

مقياس الميل (على الجدار الأمامي للمقصورة بالقرب من DP)

لوحة إنذار الحريق

مفتاح ضوء الإشارة (الجدار الخلفي لغرفة القيادة)

مقياس الأكسيومتر (وفقًا لـ DP الموجود في السقف)

كرسي ربان السفينة

أريكة (مسموح بها في الجدار الخلفي)

الشماعات

أرفف وشماعات للمستندات والأعلام

الجدران الأمامية للمقصورة مائلة. الجدران بين النوافذ 150 ملم.

يظهر رسم تخطيطي لمقصورة القيادة في الشكل 1/17.

1.7.2 حاوية الملاحة

لتحديد موقع السفينة ومسارها بمساعدة معدات الملاحة والأدوات والخرائط في غرف القيادة الحديثة، تم تسييج محطة الملاحة في غرف القيادة، والتي تقع عند الجدار الخلفي على يمين غرفة التحكم. محطة الملاح مجهزة بطاولة ملاح مع أدراج للخرائط. يتم وضع الطاولة بحيث يواجه الملاح مقدمة السفينة.

1.7.3 جسر الملاحة العلوي وأجنحة الجسر

يتم تثبيت الأنابيب الناطقة والهوائيات والكشاف على جسر الملاحة العلوي.

تقع أجنحة جسر الملاحة خلف غرفة القيادة الكبيرة. توفر الأبعاد ملاحظات على طول جانب السفينة ومحامل الأجسام الساحلية. يتم تثبيت Peloruses على الأجنحة.

2 معدات وتجهيزات السفينة

يتم تصنيع المعدات والإمدادات الخاصة بالسفينة وفقًا لمتطلبات "قواعد" السجل النهري الروسي.

2.1 وسائل الإشارة

يتم تعيين عدد أضواء الإشارة وإشارات ضوء النهار وفقًا للجدول 10.2.1 من "القواعد" ويتم عرضه في الجدول 2.1

وفقًا للفقرة 10.5.2 من "قواعد" سجل الأنهار الروسي، يجب أن تحتوي الإشارة والأضواء المميزة على زوايا إضاءة ونطاقات رؤية، وهي موضحة في الجدول 2.1.1

وفقًا للفقرة 10.3 من "قواعد" السجل النهري الروسي، تم تجهيز السفينة بأجهزة إشارات نارية:

مشاعل إشارة استغاثة بالمظلات المحمولة على متن السفينة - 3 قطع؛

مشاعل حمراء - 3 قطع.

لإطلاق صواريخ الاستغاثة، يجب تركيب زجاج خاص ذو فتحة مائلة إلى الخارج بزاوية 60-70 درجة على كل جانب من جوانب السفينة على سياج أو حصن جسر الملاحة.

وفقًا لـ "معايير توريد معدات الإشارات الصوتية" الفقرة 10.4 من "قواعد" السجل النهري الروسي، تم تجهيز السفينة بإشارات صوتية محمولة جواً.

الجدول 2.1 - أضواء الإشارة وإشارات ضوء النهار للسفينة

أضواء الإشارة								الإشارات اليومية
	صعد على متنها		يٌطعم	إشارات النبض الضوئي	دائري		جانب وقوف السيارات	كرة سوداء	العلم الأبيض للمضي قدما

1*-أحمر، 2*-أخضر، 3*-أبيض، 4*-دائري

جدول 2.1.1 - زوايا الإضاءة ومدى رؤية الإشارة والأضواء المميزة.

نوع ولون ضوء الإشارة			قطاع الإضاءة في المستوى الأفقي
			نطاق الرؤية، كم	زاوية الإضاءة	زوايا النظر
أعلى مصباح يدوي					من خط الوسط للسفينة من مقدمة السفينة بمقدار 112.5 درجة على كل جانب
ضوء جانبي					من طول مقدمة السفينة مباشرة إلى 22.5 درجة خلف عارضة الميمنة
					من طول مقدمة السفينة مباشرة إلى 22.5 درجة خلف عارضة جانب الميناء
فانوس صارم					من الخلف مباشرة إلى 67.5 درجة باتجاه كل جانب
دائري					في جميع أنحاء الأفق
جانب وقوف السيارات					من عرض السفينة 90 درجة إلى مقدمة السفينة ومؤخرتها
إشارة نبض الضوء:					من عارضة السفينة إلى المقدمة مع تداخل المستوى المركزي بمقدار 22.5 درجة ومن عارضة السفينة إلى المؤخرة مع تداخل المستوى المركزي بمقدار 22.5 درجة
اشارة ضوئية

يتم تثبيت الأضواء العلوية في المستوى المركزي للسفينة. يتم تثبيت الأضواء الجانبية المميزة في منافذ خاصة في غرفة القيادة وتقع على خط أفقي واحد بشكل متناظر مع المستوى المركزي للسفينة. يتم تركيب ضوء خلفي واحد خلف الهيكل العلوي في المستوى المركزي للسفينة على نفس ارتفاع الأضواء الجانبية المميزة. الاثنان الآخران موجودان على الحصن على نفس الخط الأفقي وبشكل متناظر بالنسبة للمستوى المركزي. توجد أضواء جانبية لوقوف السيارات على جانبي جسر الملاحة. يتم تثبيت إشارات النبض الضوئي في أزواج (القوس والمؤخرة) على كل جانب فوق الأضواء الجانبية على ارتفاع 0.5 متر.