Pilot a letecký instruktor Simon Hardy řekl australské televizi 9 Nyní, když se velitel letu MH370 Malaysia Airlines, který zmizel 8. března 2014, Zachariah Ahmad Shah, snažil zmást řídící letového provozu. Vypnul detekční systémy a řídil letadlo na hranici malajské a thajské oblasti odpovědnosti. Tato oblast je slepým místem.

Hardy je přesvědčen, že pilotovy akce byly úmyslné, a poukazuje na to, že Ahmad Shah udělal zbytečnou zajížďku poblíž malajského státu Penang, kde se narodil. Podle Hardyho se takto pilot loučil se svým domovem.

Bývalý šéf Kanadského úřadu pro bezpečnost dopravy Larry Vance, který byl také přítomen na programu, vyjádřil názor, že pilot plánoval sebevraždu, a zabil spolu s ním všechny cestující.

Domnívá se, že kapitán lodi mohl v kabině odtlakovat, aby cestující a členové posádky ztratili vědomí, zatímco on sám si nejprve nasadil kyslíkovou masku.

„Chtěl se zabít. Bohužel zabil všechny cestující spolu se sebou. To byl záměr,“ řekl Vance.

Odborníci se neshodli na tom, zda letadlo nasměroval do moře pilot, nebo jestli ho Shah pilotoval, dokud mu nedošlo palivo, a v tu chvíli havarovalo. Boeing se podle výzkumu na přistání a přistání na vodě nepřipravoval, protože jeho klapky nebyly vysunuté. Potvrzuje se tak hypotéza, že letadlo před skutečnou havárií piloti neřídili.

Dopravní letadlo malajské národní letecké společnosti s 227 cestujícími a 12 členy posádky na palubě, létající společně s čínskou China Southern Let aerolinek z malajského hlavního města Kuala Lumpur do Pekingu zmizely z radarových obrazovek, aniž by daly jakékoli signály o problémech na palubě, jiných problémech nebo změně kurzu.

Podle zjištěných údajů bylo počasí v oblasti zmizení dobré, letoun řídili zkušení piloti. Kapitán, 53letý občan Malajsie Zachary Ahmad Shah, pracuje v MAS od roku 1981, jeho letová doba dosáhla téměř 18,5 tisíce hodin, 27letý druhý pilot Farik Ab Namid má nalétáno téměř tři tisíce hodin. Letadlo prošlo úplná kontrola pouhých deset dní před tímto letem.

Původně bylo hlášeno, že na palubě zmizelého letadla bylo 154 cestujících z Číny a Tchaj-wanu, 38 občanů Malajsie, sedm Indonésanů, šest Australanů, pět Indů, čtyři Francouzi, tři občané USA, dva Novozélanďané, Ukrajinci a Kanaďané každý, jeden obyvatel. Ruska a Itálie, Nizozemska a Rakouska. Rychle se však ukázalo, že dva, kteří byli původně na seznamu pasažérů letu – Rakušan Christian Kozil a Ital Luigi Maraldi – nahlásili krádež svých pasů v Thajsku a nikam neletěli.

Malajsijské úřady zahájily trestní vyšetřování teroristického útoku, který údajně spáchali teroristé, kteří nastoupili do letadla s použitím cizích pasů.

Kuala Lumpur však ano hlavní centrum přepravu nelegálních migrantů pomocí odcizených pasů do Evropy, a proto je možné, že přítomnost dvou osob na palubě s falešnými pasy přímo nesouvisí se zmizením letadla.

Exploze na palubě zůstala dlouho jednou z nejběžnějších verzí, protože je obtížné si představit něco jiného, ​​co by dokázalo zničit moderní dopravní letadlo najednou. Podle odborníků šlo buď o výbuch, úder blesku, nebo rychlou dekompresi. Boeing 777 je ale schopen pokračovat v letu i po úderu blesku a dokonce i po prudké dekompresi, po výbuchu už ale není šance, míní experti.

V průběhu tří let byly trosky letadla nalezeny v Jihoafrické republice, Tanzanii a Thajsku, ale přesné místo pádu se nepodařilo určit. Poslední oficiálně potvrzené pozůstatky Boeingu 777 byly nalezeny na ostrově Mauricius v Indickém oceánu. Vyplývá to ze studie provedené úřadem bezpečnost dopravy Austrálie, nalezené trosky jsou součástí odtokové hrany křídla letadla.

V roce 2017 Austrálie oficiálně zastavila veškeré práce na nalezení letadla nebo vyšetřování incidentu.

Koordinační centrum vyhledávací agentury (JACC) však nadále úzce spolupracuje s malajsijskou vládou na sdílení informací o případu a podpoře rodin. mrtvých cestujících a členy posádky.

V současné době trosky chybějícího parníku získává soukromá americká společnost Ocean Infinity. V lednu tohoto roku malajsijská vláda slíbila vyhledávačům zaplatit 70 milionů dolarů, pokud budou letadlo nebo jeho černé skříňky objeveny.

Britský virtuální stopař Ian Wilson je povoláním videoinženýr. Pomocí zdroje objevil objekt podobný letadlu Google Maps. Viděl jsem ho ležet v nepřístupných džunglích Kambodže.

Fotografie, na které virtuální stopař zahlédl letadlo.

Yang nepochybuje: tímto objektem je letadlo - s největší pravděpodobností to samé - malajský Boeing 777-200, které 8. března 2014 z Kuala Lumpuru do Pekingu zmizelo tím nejzáhadnějším způsobem spolu s 239 cestujícími.

Podle obrysů objeveného dopravního letadla to bylo to pravé. Jen o téměř 6 metrů delší - ne 63,7 metru, ale 70.

Ocas spadl, vysvětluje stopař, a leží trochu dál od trupu. Proto to "prodloužení".

Hlavní námitka skeptiků: fotka z vesmíru, kterou používají Google Maps, mohla být náhodně zachycena letadlem letícím nad džunglí. Od ztráty navíc uplynuly čtyři roky, což je docela dost na to, aby bujná tropická vegetace vložku úplně skryla. A je zvláštní, že auto na fotografii je téměř neporušené. I kdyby se letadlo zřítilo vysoká nadmořská výška a pokusil se přistát v džungli, s největší pravděpodobností by se rozpadl na několik velkých úlomků.

Ne,“ odmítá Wilson pochybnosti. Jako, zkontroloval jsem to pomocí jedné z možností zdroje - „únikový půdorys“. Letadlo je dole.


Mohl virtuální sledovač „narazit“ nikoli na MH370, ale na nějaký jiný Boeing 777-200? Vyloučeno - žádné další podobné v této oblasti Kambodže nespadly. Přinejmenším letečtí odborníci o takových katastrofách nic nevědí.

Wilson řekl, že by se rád dostal na místo havárie, které sám objevil. Koneckonců, malajští a australští specialisté, kteří, i když bezvýsledně, jsou oficiálně zaneprázdněni hledáním zbytků vložky, zpravidla nereagují na „signály“ virtuálních sledovačů. Nebo je smetají.

MIMOCHODEM

A tady je další Boeing

Wilsonovi konkuruje Australan Peter McMahon, který se dlouhodobě věnuje vyšetřování leteckých nehod. Pomocí Google Maps také viděl siluetu havarovaného malajsijského boeingu. Ale na jiném místě - pod vodou. Pokud se k němu dostane, bude se muset ponořit.


V březnu 2018 McMahon zdůraznil: Boeing leží v mělké vodě asi 16 kilometrů jižně od Round Island, jednoho z Seychely. Na satelitní fotografii jsou jak křídla, tak trup.

Australský úřad pro dopravu a bezpečnost McMahonovi řekl, že letadlo, které objevil, by klidně mohlo být to, které hledal. Žádná akce však nebyla přijata. Odpověděly i malajské úřady. Ale tvrději: žádali, aby lidi neuváděli v omyl.


McMahon nějak viděl, že trup dopravního letadla je plný děr. Jako by byl proražen palbou ze samopalu.

A ještě jeden

V roce 2016 našel malajský boeing Scott Waring, slavný ufolog a virtuální archeolog mezi těmi, kteří hledají anomálie na snímcích přenášených z jiných planet, například z Marsu.

Scott ujišťuje, že po zmizelém letadle konkrétně nepátral. Hledal jsem stopy UFO, které byly spatřeny v oblasti Cape Dobrá naděje(Mys Dobré naděje) v roce 2013. A za tímto účelem jsem se podíval na fotografie oblasti zveřejněné v Google Earth. Viděl jsem obrys letadla. Leží pod vodou. Skoro celý.

45788

Proč chybí Boeing Indický oceán Nejprve hledali na špatném místě, a když se trosky našly, hledali je jen pár dní a pak pátrání úplně opustili? A nikomu nevadí, že se stále nalézají nové trosky letadla, ale pojďme si o všem popovídat pěkně popořadě.

Objevily se nové informace týkající se Boeingu 777-200 Malaysia Airlines na letu MH370 z Kuala Lumpur do Pekingu s 227 cestujícími a 12 členy posádky na palubě.

Letadlo zmizelo v noci na 8. března 2014, ale i přes rozvoj moderních vyhledávačů se 63metrové letadlo dodnes nepodařilo najít.
Ani po roce a půl pátrání nepřineslo mnoho výsledků, periodicky se nacházely jen záhadné bílé objekty, které by podle předpokladu mohly být úlomky zmizelého letadla.

Poslední naději na pokračování v pátrání přiživoval nalezený rádiový signál černé skříňky, ale brzy také zmizel. Zda to byl signál ze zmizelého letadla, se stále neví.

29. července 2015 byl na ostrově Réunion v Indickém oceánu nalezen fragment křídla a dveří letadla.

Poté, co malajské úřady potvrdily, že nalezené úlomky patřily zmizelému dopravnímu letadlu, uspořádali příbuzní pasažérů zmizelého boeingu v Pekingu skutečný protest. Ostatně pátrání bylo zpočátku vedeno v Jihočínském moři a Malackém průlivu. Obrovské prostředky 26 států, které se zúčastnily pátrání, byly ve skutečnosti promarněny, protože podle příbuzných mrtvých cestujících Kuala Lumpur o odchylce kurzu letadla dlouho věděl, ale pokračoval v pátrání výše uvedené oblasti.

Proč byla společnost dezinformována?

Zajímavou verzi předložil bývalý šéf francouzských aerolinek Proteus Airlines Marc Dugen. Podle jeho názoru byl letoun záměrně sestřelen americkou armádou. Stalo se tak kvůli podezřením americké bezpečnostní služby, že letadlo unesli teroristé a Aby zabránili podobným teroristickým útokům jako z 11. září, byli Američané nuceni letoun sestřelit.

Pozemní dispečeři ztratili kontakt s letadlem, když byl konec Jihočínské moře a vstoupil vzdušný prostorČína.
Malajsijští představitelé uvedli, že dopravní letadlo se podle vojenského radaru stočilo na západ a naposledy bylo spatřeno nad Malackým průlivem, jak míří opačným směrem, než byla původní trasa. Na základě těchto argumentů lze usoudit, že letoun po ztrátě kontaktu změnil kurz.

Podle Dugena Spojené státy dokonce vědí, kde hledat trosky Boeingu 777-200, a tak oficiálně pátrají na jiném místě, vzdáleném od místa, kde se letadlo skutečně zřítilo. Naznačuje, že dopravní letadlo havarovalo poblíž vojenská základna USA, ležící v Indickém oceánu na ostrově Diego Garcia.

Aby Američané nenesli odpovědnost za vraždu 227 cestujících a 12 členů posádky, snaží se dovést pátrání po zmizelém boeingu do slepé uličky. A možná bychom se nikdy nedozvěděli pravdu o této katastrofě, kdyby trosky letadla nebyly vyplaveny na břeh na ostrově Réunion.
Mimochodem, pátrání v této oblasti bylo pozastaveno a trvalo pouze 10 dní.
To vyvolává zcela logickou otázku: Jestliže pátrání po letadle trvalo v Jihočínském moři měsíce, proč tedy v tomto případě bylo pátrání dokončeno tak rychle?
Nezdá se vám to divné? A možná je opravdu něco proti proudu?

Nalezené trosky byly odeslány na zkoumání do Austrálie. Číslo na jednom z nalezených kusů letadla naznačuje, že patřil pohřešovanému Boeingu 777 letu MH370.

Nyní se vše spojuje.
Trosky letadla odnesl proud. Některé z nich nesl Mosambický proud.

Dospět k tomuto závěru netrvá několik let. Je to tak, že postupem času se tajemství stále stává zjevným a záměr skrýt fakta se stává zjevným.

23.07.16
FBI odhalila tajemství velitele zmizelého malajského boeingu.

Americká FBI zveřejnila jednu verzi letecké havárie malajsijského boeingu letícího z Kuala Lumpur do Pekingu v březnu 2014, uvádí TASS s odkazem na americký časopis New York.

Z toho všeho můžeme usoudit, že se někdo rozhodl zabránit vývoji maskovacích technologií, aby si udržel monopol na jejich vlastnictví nebo naopak okrádal spolu s technologiemi i vědce. Každopádně je jasné, že někdo zpomaluje vyšetřování a vede na špatnou stopu.

06 01 18 Malajská vláda schválila nový pokus o nalezení trosek letu MH 370. Kampaň Ocean Infinity to udělá. Náklady na hledání ztraceného letadla budou hrazeny pouze v případě jeho nalezení. Ocean Infinity bude hledat poblíž australských vod na ploše 25 000 km².

Pro srovnání, oblast hledání tohoto letadla v Indickém oceánu byla 710 000 km². Podle australského úřadu pro bezpečnost dopravy (ATSB) šlo o největší letecké hledání v historii. Současně byly studovány satelitní snímky a studovány oceánské drifty. Zpráva ATSB uvedla, že šance na nalezení letadla jsou nyní mnohem vyšší. Uvidíme, co se stane.