Hay treinta y siete puentes en París que dan al Sena.

Los puentes, construidos en diferentes épocas, no siempre fueron los preferidos por los parisinos. Los parisinos solían utilizar un barco o un ferry para llegar al otro lado del río o a una de las islas naturales de la ciudad. Algunos puentes famosos merecen una mención más detallada.

Este puente, que se inauguró con motivo de la Exposición Universal de 1900, lleva el nombre del emperador Alejandro III, penúltimo emperador de Rusia. Tiene una estructura de metal y consta de treinta y dos candelabros de latón y numerosas esculturas, entre ellas deidades aladas, grupos de leones liderados por niños y ninfas. Las primeras piedras fueron colocadas en 1896 por el zar Nicolás II, la emperatriz Alexandra Feodorovna y el presidente de la República Félix Fauré.

Puente de las Artes

Actualmente, Le Pont Des Arts o el Puente de las Artes es muy popular entre los turistas porque ponen candados de amor en el puente. Sin embargo, la ciudad de París no apoya esta práctica porque el peso de los candados supone un riesgo para la estructura del edificio. Este puente fue declarado monumento histórico en 1975, pero cabe señalar que la versión actual fue reconstruida en 1984. Las explosiones de dos guerras mundiales debilitaron la estructura, obligando al cierre del puente en 1977, que se derrumbó en 1979.

El Pont de Bir-Hakeim, antiguamente conocido como Pont Passy, ​​es un puente erigido en memoria de los Franceses Libres. El puente lleva su nombre actual en honor a la batalla de Bir Hakeim, que tuvo lugar en Libia en 1942.

Puente Carlos de Gaulle

El diseño moderno del puente Charles de Gaulle parece extraño en el paisaje del Sena. Su forma de pizarra blanca y su ala de avión lo convierten en un elemento notable del barrio entre Bercy y la biblioteca François Mitterrand.

Las piedras del Puente de la Concordia fueron descubiertas en 1791 y proceden de la Bastilla, destruida durante el levantamiento del 14 de julio de 1789. En 1810, por iniciativa de Napoleón Bonaparte, se añadieron decoraciones a la estructura, que era bastante sencilla. a primera vista.

El puente Mirabeau, famoso por el poema de Guillaume Apollinaire y la canción de Léo Ferré en 1973, cruza el Sena en el distrito 15 de la capital francesa.

Al contrario de su nombre, Pont Neuf o Puente Nuevo es el puente más antiguo de París. Fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1991 debido a su antigüedad y este puente es un monumento que aparece en muchas fotografías de París. También es un puente que se utiliza para medir el caudal del Sena.

El Pont Royal fue construido por iniciativa de Luis XII tras el naufragio de un ferry que cruzaba el Sena. Es el tercer puente más antiguo de París y fue declarado monumento histórico en 1939.

Descubrir la arquitectura de los puentes de París es un auténtico viaje al pasado. Y los motivos de su construcción y decoración forman parte de la historia de la ciudad.

Yo, el más antiguo es el Puente Nuevo y el más romántico es el Pont des Arts. Para ver la verdadera belleza de todos estos puentes, le aconsejamos que haga un paseo en barco por el Sena ().

Puente Alejandro III

Construido a principios del siglo XX en honor a la Alianza Franco-Rusa, el Puente Alejandro III lleva el nombre del difunto padre del emperador reinante. Atravesando el Sena, es una de las principales atracciones parisinas. Ofrece vistas de los Campos Elíseos, Los Inválidos y la famosa Torre Eiffel. La estación de metro más cercana es Inválidos.

Puente Nuevo (Pont Neuf)

Dato curioso: el Pont Neuf es el puente más antiguo que se conserva en París. Fue construido a finales del siglo XVI y la primera piedra la puso personalmente Enrique IV. El nuevo puente conecta las orillas izquierda y derecha de París, pasando por la Isla de la Cité, y en el centro se encuentra una estatua del mismo Enrique IV, destruida durante la Revolución, pero luego restaurada en su lugar original. El nuevo puente se hizo popular entre los parisinos inmediatamente después de su construcción, gracias a sus amplias aceras y sus hermosas vistas de la ciudad. Quizás gracias a esto ha sobrevivido hasta nuestros días, a diferencia de sus predecesores. La estación de metro más cercana es Pont Neuf.

Puente María

Uno de los puentes parisinos más antiguos. Originariamente realizada en madera, fue destruida por una inundación a mediados del siglo XVII. Posteriormente fue reconstruido. Y el puente lleva el nombre de su creador Christophe Marie. Aunque muchos ya lo han olvidado por completo. Hoy es uno de los lugares más románticos de París. La leyenda local dice que quienes se besen bajo este puente mientras navegan en un barco serán felices para siempre el uno con el otro. El metro más cercano es Pont Marie.

Puente de las Artes

El Pont des Arts es el lugar ideal para el encuentro de dos enamorados. Este edificio también cumple una importante función práctica, ya que conecta el Instituto Francés y el Louvre. El Pont des Arts, el primer puente de hierro de París, es enteramente peatonal, por lo que los picnics son habituales aquí en verano. Además, como su nombre indica, aquí suelen actuar músicos, artistas crean y reina un ambiente festivo. Desde el puente hay una vista panorámica de los lugares de interés: la Isla de la Cité, el Louvre y otros. Anteriormente, era en este puente donde los amantes colgaban sus candados, pero después de que una de las vallas del puente se derrumbara por su peso, la oficina del alcalde retiró esos candados. La estación de metro más cercana es Louvre Rivoli.

Puente de Bercy (Pont de Bercy)

El Puente de Bercy fue construido originalmente en el año 32 del siglo XIX, pero a mediados de siglo fue reconstruido. Un dato interesante es que en ese momento se encontraba fuera de la ciudad. Anteriormente, había que pagar una determinada cantidad para utilizarlo. El puente se hizo popular gracias a la canción “Bajo el cielo de París”, donde se menciona. El más cercano es el Quai de la Gare.

Puente Real - Puente Real

El tercer puente más antiguo de París; Fue construido a finales del siglo XVII, por lo que es un importante monumento arquitectónico de aquellos años. La construcción fue apoyada por el rey Luis XIV, quien asignó fondos y le dio nombre al edificio. La estación de metro más cercana es Tuileries.

Puente Léopold Sédar Senghor (Passerelle Léopold Sédar Senghor)

Inicialmente tenía un nombre diferente, Puente Solferino, pero a finales del siglo XX pasó a llamarse en honor al primer presidente de Senegal. Construido a mediados del siglo XIX por Napoleón III, reconstruido y rebautizado a finales del XX. La estación de metro más cercana es Tuileries.

Puente Simone de Beauvoir (Passelle Simone de Beauvoir)

Un puente parisino relativamente “nuevo”: fue inaugurado hace unos diez años. La función práctica es conectar los distritos duodécimo y decimotercero. Sólo pueden utilizarlo peatones y ciclistas. Por un lado se puede ver el famoso parque Bercy y por el otro, la Biblioteca Nacional. El puente parece extremadamente inusual: su forma original en forma de dos arcos que se cruzan determina su popularidad. Estaciones de metro más cercanas: quai de la Gare, Bercy.

Puente de Alma (Pont de l'Alma)

Erigido a mediados del siglo XX como señal de la victoria francesa en la Batalla de Almina en la Guerra de Crimea, conocida por nuestros compatriotas; aunque desde un ángulo ligeramente diferente. El puente tiene cierta fama triste, ya que la princesa Diana murió en un accidente junto a él. En la otra orilla se encuentra ahora la nueva Iglesia Ortodoxa Rusa de París. Y desde el propio puente hay una hermosa vista de la Torre Eiffel. El metro más cercano es Pont de l'Alma.

Puente Mirabeau

Este puente se distingue por su gracia debido a su diseño calado aparentemente casi ingrávido; La cimentación se basa en tres arcos de acero. Aquí puedes ver cuatro estatuas simbólicas de bronce: París, Navegación, Comercio, Abundancia. El famoso poeta francés Guillaume Apollinaire escribió un poema llamado Pont Mirabeau. La estación de metro más cercana es Javel-André Citroën.

Todavía quedan muchos puentes en París que no hemos mencionado. Camine por la ciudad, tome autobuses fluviales a lo largo del Sena y conozca París desde una perspectiva nueva y nueva.

Érase una vez el puente Pont Neuf para solucionar el problema de la congestión ampliando el número de cruces sobre el Sena. En nuestro tiempo, las estructuras restantes que existían en ese momento habían sido reconstruidas y el "Puente Nuevo" se convirtió en el más antiguo de la ciudad.

Pont Neuf - "Puente Nuevo" - inaugurado en 1607, longitud 232 m, ancho 22 m

El nombre "Pont Neuf" se traduce del francés como "Puente Nuevo", lo cual correspondía bastante a las realidades de la época de su construcción. El Pont Neuf, que atraviesa el extremo occidental de la isla, conecta el terraplén de la margen derecha con los terraplenes de Conti y Grands-Augustin de la izquierda. Este cruce del Sena se convirtió en el quinto en la capital francesa. Sorprendentemente, ha pasado cinco siglos hasta convertirse hoy en día en uno de los símbolos de la ciudad, mucho más antiguo que todos los demás puentes.

Mapa de París 1615 con el Pont Neuf marcado, inaugurado en 1607
El puente cambió: 140 casas,
112 bancos y un molino - cuadro 1756

La historia del Puente Nuevo

A pesar de que en el siglo XVI no estaba tan densamente poblada como ahora, el problema del transporte ya preocupaba a la capital de Francia. El caso es que en aquellos años los puentes eran “plataformas” para el comercio, en las que no sólo los artesanos instalaban puestos, sino que incluso estaban completamente construidos con casas. Naturalmente, la anchura de la calzada se estaba reduciendo rápidamente, lo que impedía no sólo a los carros y a los peatones, sino también a las cabezas coronadas cruzar libremente entre las orillas del Sena.

En 1556, Enrique II propuso construir un nuevo puente sobre el Sena, ubicado cerca, según el plan, debería estar destinado únicamente a la libre circulación, sin la construcción de casas ni tiendas. Sin embargo, su plan fracasó y encontró una feroz resistencia por parte de los comerciantes que no querían perder clientes potenciales. También influyó el coste, estimado demasiado elevado para el tesoro estatal. Sólo 30 años después, ya bajo Enrique III, se iniciaron las obras. La primera piedra del Puente Nuevo fue colocada el 31 de mayo de 1578 por el rey en presencia de Catalina de Médicis, la reina madre, y su esposa, Luisa de Lorena.

Pont-Neuf "nació" con dolor: los comerciantes parisinos protestaron desesperadamente contra este desarrollo de los acontecimientos. Pero no por eso se le llamó el “puente de las lágrimas”. Según los contemporáneos, cuando comenzaron las obras llovía y el rey lloró. Solo que lloró no por el mal tiempo, sino por la muerte en duelo de uno de sus favoritos.

El propio rey no vio los resultados de la construcción. Después de su muerte, el trabajo estuvo congelado durante 10 años debido a un levantamiento popular contra el rey y a la inestable situación política dentro del país en el período de 1588 a 1598. Sin embargo, en 1607, cuando el país estaba gobernado por otro Enrique, ya IV, el Puente Nuevo todavía estaba abierto.

La pon-nave es un proyecto aprobado por Enrique III en 1578.
Pont Neuf - tienda en el puente

Construcción del puente Pont Neuf

Inicialmente se planeó que la estructura del Pont-Neuf fuera un todo único que conectara las dos orillas sin ningún obstáculo. En contra de la tradición, el puente no estaba destinado a albergar talleres ni viviendas. La idea perteneció a uno de los arquitectos, Andrue de Cersot, y no a Enrique III, como suele afirmarse erróneamente. Naturalmente, a los comerciantes no les gustó esta opción. Bajo la presión pública, ya en 1579, se decidió modificar “ligeramente” el diseño para que en el futuro fuera posible construir edificios. Para lograrlo, se realizaron algunos cambios en el proyecto, por ejemplo, se tuvo en cuenta la necesidad de sótanos.

Pero un año después de colocar la primera piedra, los constructores llegaron a la conclusión de que la estructura sería más resistente a la influencia de la corriente del río si sus dos partes a lo largo de la isla se construyeran en un ligero ángulo. Y después de que los planes incluyeran la apariencia de las casas en el futuro en el cruce, los arquitectos tuvieron que aumentar el número de arcos a cada lado. Al mismo tiempo, ya se había iniciado la construcción en el lado sur y fue necesario reducir la longitud de los vanos. Como resultado, se gastó mucho dinero en reconstruir la estructura. Solo que al final todas estas innovaciones fueron prácticamente inútiles, en toda la historia del puente nunca aparecieron casas en él. El asunto se limitó únicamente a pequeños edificios que albergaban tiendas de comerciantes y un edificio de estación de bombeo.

Pont Neuf - Bomba de la Mujer Samaritana Pont Neuf - pintura de G. Canella -1832.

"Bombeo a la mujer samaritana"

Además de las pequeñas tiendas bajo los tejados que se encontraban sobre los soportes del puente, al Pont Neuf sólo se le adjuntó un edificio completo: la "Bomba de la Samaritana". En 1602, el rey autorizó la construcción de una gran bomba destinada a abastecer de agua a los palacios y a las Tullerías con sus jardines. La casa de bombeo era un pequeño edificio residencial sobre pilotes, rematado con un reloj con campanillas, en cuyo interior estaba instalada una máquina de vapor y dos grandes ruedas que recogían agua.

La bomba Samaritan, diseñada y construida por el flamenco Jean Lintlaer, fue la primera máquina elevadora de agua construida en . En 1791, las esculturas fueron retiradas del edificio de bombeo y el edificio en sí fue trasladado a un puesto de guardia. En 1813 se desmanteló por completo el antiguo edificio de la casa de bombas y, a mediados del siglo XIX, se fueron desmantelando gradualmente las tiendas de los comerciantes. Sin embargo, el nombre “Samaritanka” no ha desaparecido para siempre; hoy este nombre lo lleva una enorme tienda de varias plantas al lado del puente (en reconstrucción).

En el siglo XXI, el Puente Nuevo, a pesar de numerosas restauraciones, es la estructura más antigua, a diferencia de los "contemporáneos", que fueron completamente reconstruidos sobre cimientos antiguos. Ahora él, como en el siglo XVI. Es una estructura de 232 metros y 22 de ancho, que en su día fue el puente más largo (hoy el quinto) y el primer puente de París en tener aceras para peatones.

Puente Nuevo - Puente Nuevo
Pont Neuf - Pont Neuf - mascarones

¿Por qué a los turistas les encanta el Pont Neuf?

Pont Neuf no es sólo un monumento histórico y arquitectónico. También es un importante atractivo cultural. Aquí merecen especial atención los "mascarones": decoraciones escultóricas en forma de cabezas de héroes de los antiguos mitos griegos. Las decoraciones originales fueron creadas en parte por el famoso escultor renacentista Germain Pilon y sus seguidores (el maestro murió en 1590). Hoy el puente está decorado con copias de máscaras del siglo XVI. Los originales, demasiado expuestos a la intemperie, fueron trasladados a los museos: , Cluny. Es interesante que entre los 381 mascarones, sólo una imagen sea de una mujer.

Quien vea el puente por primera vez puede tener dudas sobre el propósito de las proyecciones semicirculares decorativas a nivel de la acera. Fueron creados para agilizar el posible comercio colocando tiendas no en la calle, sino en huecos especiales. Hoy ofrecen una magnífica vista del Sena, con autobuses fluviales flotando a lo largo y visibles a lo lejos.

Pont Neuf - Pont Neuf - estatua de Enrique IV
Puente Nuevo - Puente Nuevo

En el siglo 19 La apariencia del puente recibió muchas adiciones y cambios. Por ejemplo, se sustituyeron los arcos de medio punto por otros más bajos y aparecieron faroles metálicos de Víctor Baltar. A principios del siglo XIX, Luis XVIII restauró en la isla la estatua de un jinete, una copia de la estatua de bronce de Enrique IV, encargada por María de Médicis. La estatua original fue destruida en 1792 durante la Revolución Francesa.

A los viajeros también les interesará Ver Galán, la plaza Ardent Lover, ubicada en la parte occidental de la isla, que tiene una forma triangular ("flecha"). Se puede acceder al descenso a través de unas escaleras situadas directamente detrás de la mencionada estatua de Enrique IV. Un jardín tranquilo, pequeñas callejuelas tranquilas, la posibilidad de viajar en los autobuses fluviales que llegan a la isla: hoy este lugar es muy popular entre los amantes. Teniendo en cuenta que el puente conecta el camino desde el terraplén hasta el terraplén de Conti, el ambiente romántico característico del parque es muy apropiado para los ciudadanos que disfrutan de la belleza de París y para los turistas que se apresuran a llegar.

Candados de amor en el Puente de la Arquidiócesis 2016
Esclusas en el puente Pont Neuf cerca de la estatua de Enrique IV - 2017

"Castillos de los amantes"

La tradición, que comenzó en el siglo XIX en Florencia, donde niños y niñas, “arreglando” sus sentimientos, colgaban candados en el puente Ponte Vecchio y arrojaban las llaves al río Arno, llegó a París. Además, en la ciudad más visitada por turistas del mundo, los “Castillos de los Enamorados” se han vuelto tan populares que se han convertido en un problema. Después de que una linterna del Puente Milvio de Roma se derrumbara bajo el peso de numerosos candados en 2007, los activistas dieron la voz de alarma. Los "castillos de los enamorados" que llenan los puentes de París han comenzado a representar una amenaza real, ya que el peso de su metal alcanza las cien toneladas, lo que provoca la deformación de los soportes de las estructuras de ingeniería y del fondo del Sena. está lleno de llaves oxidadas.

París comenzó con las islas de Cité y Saint Louis, y fue aquí donde se construyeron los primeros puentes de París. Cada puente parisino es único y distintivo y tiene su propia historia. Es especialmente interesante admirar los puentes parisinos de noche, dando un paseo en un barco de excursión (o en tu propio yate, si tienes). Hay 36 puentes en París. Sugiero que conozcamos mejor a algunos de ellos. Nos desplazaremos desde el Grand Palais hacia la Isla de la Cité, hacia la Catedral de Notre Dame de París por la orilla donde se encuentra el Louvre.

El primero en nuestro camino será. Este es el puente más elegante conocido por los turistas rusos, porque lleva el nombre de nuestro zar Alejandro III. La historia de este puente es muy interesante y merece una discusión aparte. Así que sigamos adelante.

Si estás en el Puente Alexandre III de espaldas a la Isla de la Cité, verás un puente frente a ti llamado Pont des Invalides. Inicialmente, en 1820, se iba a construir un puente colgante en este lugar, pero algo salió mal y la construcción se suspendió. Unos años más tarde, se reanudó la construcción y recién en 1829 se construyó un puente de piedra. Pero duró poco: en 1854 fue destruido. Un año después, en 1855, con motivo de la inauguración de la Exposición Universal, decidieron restaurarlo nuevamente. Construyeron y construyeron y finalmente construyeron. Ahora el puente moderno tiene una longitud de 152 m, una anchura de 62 my una altura de 18 metros. El Puente de los Inválidos fue construido en honor a las victorias de Napoleón, por lo que en su pilar central hay una escultura que simboliza las victorias de Napoleón, y en el resto hay trofeos militares en forma de las mismas esculturas.


Puente de la Concordia (Concordia).

El siguiente puente de nuestra ruta es el Puente de la Concordia.

Tras la aparición de la plaza de la Concordia en 1787, en lugar de un cruce, se decidió construir un puente en este lugar. El autor del proyecto es Jean-Radolphe Perrone.

El Puente arqueado de la Concordia o Pont Concorde fue construido en 1791 con las piedras de la destruida fortaleza de la Bastilla, en ese momento la Revolución Francesa estaba en pleno apogeo. Inicialmente, el puente recibió su nombre en honor a Luis XVI, luego pasó a llamarse Puente de la Revolución y solo hoy se convirtió en Puente de la Concordia.

Inicialmente, en el puente, por orden de Napoleón Bonaparte, se instalaron estatuas de comandantes y marineros que murieron en batallas. Cuando los Borbones llegaron al poder, el rey Luis Felipe I ordenó que se retiraran las estatuas y se transportaran a Versalles, y en su lugar se instalaron doce estatuas de ministros famosos. Pero existía la amenaza de que el puente no soportaría tal carga y las estatuas fueron retiradas. Aparentemente no es el destino.

En 1932 se amplió el puente, lo que aumentó su capacidad.


Puente Solferino.

Si miras el mapa, no encontrarás ese nombre. Ahora bien, este puente se llama correctamente Puente Leopold Sédar Senghor (el primer presidente de Francia). Y el nombre de Puente Solferino se le dio en honor a las victorias del ejército francés sobre los italianos cerca del pueblo de Solferino en 1859. Este no es un gran puente peatonal que conecta el Museo Dorsay y el terraplén del Parque de las Tullerías.

El puente fue demolido en 1960 y en 1961 fue restaurado nuevamente, o mejor dicho, reconstruido como puente peatonal. Su apariencia y diseño han cambiado. En 1999, el Puente Solferino recibió una nueva vida; fue reconstruido según el diseño del ingeniero Mark Mimram. De esta forma, sigue deleitando a los parisinos y a los visitantes de la ciudad.

Pont Royal o Puente Real.

Después de su construcción en 1632, el puente no estuvo mucho tiempo en pie; sufrió la misma suerte que muchos puentes de aquella época: simplemente se quemó. El puente era de madera y llevaba el nombre de Ana de Austria. En 1685, con el apoyo financiero del rey Luis XIV, el puente fue reconstruido, pero esta vez se construyó un puente de piedra.

En 1792, durante la Revolución Francesa, el puente pasó a llamarse Pont National. El emperador Napoleón cambió el nombre del puente y lo llamó Puente de las Tullerías. Sin embargo, en 1814, el rey Luis XVIII decidió hacer su contribución a la historia del puente y lo llamó Puente Real.


Puente Real (Real).

Puente del Carrusel (Pont du Carrousel).

Este puente fue construido en 1831 por orden de Luis Felipe I. Durante la construcción de este puente, se utilizó por primera vez hierro fundido como material junto con la madera. Las esquinas del puente están decoradas con esculturas de figuras femeninas que representan la industria, la opulencia, París y el Sena. El puente moderno parece de piedra, pero en realidad es de hormigón armado y sólo está revestido de piedra. Esta reconstrucción tuvo lugar en 1906. El puente recibió su nombre del Arco de Triunfo de Carrusel.

El puente fue construido por orden de Napoleón en 1801 y recibió su nombre del antiguo nombre del Louvre, que en ese momento se llamaba Palacio de las Artes.

Si el Pont Neuf fue el primer puente de piedra de París, el Pont des Arts fue el primer puente de metal. Estaba decorado con parterres de flores y se pagaba una tarifa para atravesarlo. En 1984 se reconstruyó el puente.

Actualmente, se puede cruzar el Pont des Arts desde el Instituto de Francia hasta el Louvre. El puente también es famoso porque los amantes cuelgan candados en su valla en honor al amor eterno. Recientemente, una de las barandillas del Puente Nuevo se derrumbó bajo el peso de las esclusas. Esta tradición también perjudica al río Sena porque cada día se arrojan a este lugar cientos de llaves de cerraduras desde el puente.

Hay muchos bancos en el puente, donde cuando hace buen tiempo es agradable sentarse y comer un pan francés crujiente. Los franceses están ubicados directamente sobre la plataforma de madera del puente.


El puente más famoso de la Isla de la Cité y el primero de nuestra ruta es el Puente Nuevo, Pont Neuf. Tiene poco más de 400 años y fue construido en el siglo XVI. La primera piedra la puso el rey Enrique III, quien ese día lamentó la muerte de un amigo. En relación con este triste evento, inicialmente quisieron llamar al puente el Puente de las Lágrimas, pero cuando se completó la construcción, ya se había olvidado. En aquella época sólo había cuatro puentes en París y todos eran de madera, pero el Puente Nuevo estaba construido de piedra. La finalización de la construcción tuvo lugar bajo el reinado del rey Enrique IV.



Aunque el puente se llama Nuevo, en realidad es el puente más antiguo de París. Además, este es el primer edificio de la ciudad captado en película. Los parisinos se enamoraron inmediatamente del nuevo puente de piedra y disfrutaron paseando por él con toda la familia y admirando el Sena. Pronto, los comerciantes parisinos, considerando que se desperdiciaba tanto espacio libre en el puente, decidieron instalar centros comerciales en él. El puente se convirtió en un pequeño mercado, pero no duró mucho. El ancho del puente en ese momento era significativamente mayor que el de algunas calles centrales de las capitales europeas.

Puente Saint-Michel.

El siguiente puente en la ruta de nuestro paseo conecta la Isla de la Cité con la Plaza Saint Michel y tiene el mismo nombre que la plaza: Saint Michel. El puente está situado en el brazo sur del Sena. Construido en 1378. Junto al puente se encuentra la estación de metro Saint Michel. Hay una placa en el puente que conmemora los hechos de 1961.


A lo largo del Puente Saint Michel cruzamos la Isla de la Cité hasta el brazo norte del Sena y frente a nosotros hay otro pequeño puente llamado Pont au Change, su longitud es de sólo 103 metros. Lo que ves fue construido en 1860. Anteriormente era un puente de madera y estaba construido con casas de varios pisos, como muchos puentes parisinos de esa época. En ese momento, el Puente del Cambio era el puente más poblado, según algunas fuentes, en él había 140 casas, muchas tiendas y talleres. Como resultado de tal carga, el puente Menen fue destruido e incluso quemado repetidamente. En 1786, por orden del rey Luis XVI, todos los edificios del puente fueron demolidos. Por este puente pasaban procesiones solemnes hasta misas reales en la Catedral de Notre Dame.


Pequeño Puente.

El Puente Petit tiene una rica historia. Los romanos comenzaron a construir aquí un puente para poder cruzar a la isla. Tamiz. En el año 886, durante una grave inundación, el puente fue demolido por corrientes de agua. El puente permaneció en pie durante mucho tiempo. También albergaba casas y comercios. El puente fue arrasado por las inundaciones del Sena dos veces más, en 1393 y 1408. En 1852, el Puente Pequeño fue reconstruido y no ha sido reconstruido desde entonces.

En 1507 se construyó en su lugar un puente de piedra, sobre el que también se construyeron casas. Al mismo tiempo, por primera vez las casas están numeradas: los números pares a la derecha y los impares a la izquierda. Debió ser conveniente vivir en una casa en el puente en términos de alcantarillado y protección. Pero esto tampoco duró mucho. En 1786 todos los edificios fueron demolidos.

En 1853 se construyó un nuevo puente de piedra con cinco soportes, que luego se redujeron a tres debido a los frecuentes choques contra los arcos de los barcos. Por eso, incluso le pusieron el nombre de “puente del diablo”. La siguiente y última restauración del puente fue en 1919.

Puente San Luis.

Desde la isla de la Cité hasta la isla Saint-Louis llegamos al puente Saint-Louis del mismo nombre. Este puente fue construido en 1627 y entonces era de madera. Su longitud actual es de 67 m y su ancho de 16 m. Durante su historia, este puente también fue reconstruido varias veces y no adquirió su aspecto moderno hasta 1968. Este es ya el séptimo puente desde la construcción del primero.

Después de que el puente de madera fuera derribado por una inundación en 1795, en su lugar se erigió un puente de roble, que se inauguró en 1804. Este puente no estuvo en pie por mucho tiempo, debido al hundimiento del terreno fue desmantelado en 1811 y en su lugar en En 1842 se construyó un nuevo puente, esta vez un puente colgante. Estuvo en pie hasta 1939, y en 1941 se construyó en su lugar un nuevo puente, que parecía una jaula de metal. El puente moderno que ves ahora fue construido en 1968.

Cruzando el Puente de San Luis sobre la Isla de San Luis nos encontramos en el Puente de Luis Felipe. La primera piedra de este puente fue colocada por el propio rey Luis Felipe en 1833.


En este punto interrumpiremos nuestro viaje. Si está interesado en la historia de los puentes parisinos, puede dar un paseo por el Sena por su cuenta y ver con sus propios ojos el resto, de lo que deliberadamente no hablé más.


Una de las ciudades europeas más bellas y románticas, París, puede llamarse con seguridad la ciudad de los puentes. Después de todo, aquí no hay ni más ni menos, sino hasta 37. Y si no fuera por ellos, el río Sena, que divide París en 2 partes, se convertiría en un serio obstáculo no solo para los turistas, sino también para los parisinos. ellos mismos. Los puentes fueron construidos en diferentes épocas, lo que en consecuencia afectó su apariencia. Es difícil encontrar un puente en París que se parezca a otro. Y cada puente ciertamente tiene su propia historia, asombrosa y única… Te cuento algunas de ellas:

1. El famoso puente parisino: el Puente Nuevo". Curiosamente, (Pont Neuf) es uno de los puentes más antiguos de París. El Puente Nuevo cruza el asador de la Isla de la Cité y consta de dos partes, donde un eje está no es una continuación exacta del otro. La parte sur del puente tiene 5 tramos, la norte, 7. Su construcción comenzó bajo Enrique III en 1578 y terminó bajo Enrique IV en 1606. En su parte media, el Puente Nuevo descansa sobre dos islas, la Europea y la Patriarcal, donde poco después se construyó una plaza con un monumento ecuestre a Enrique IV. A diferencia de otros puentes de la época, el Pont Neuf no estaba urbanizado con casas y contaba con aceras para peatones.Durante muchas décadas , el Pont Neuf era uno de los lugares más concurridos de París: a ambos lados había tiendas y puestos temporales que desaparecieron recién en el siglo XIX, pero el Pont Neuf sigue siendo un lugar de encuentro y paseo favorito para los parisinos y los huéspedes de la capital. Este es el puente más romántico de París y conecta las orillas derecha e izquierda del Sena con la parte occidental de la Isla de la Cité.

2. El puente Pont au Change, construido en el siglo IX bajo el rey Carlos el Calvo, conecta la orilla derecha del Sena con la isla de la Cité. En la época medieval, este puente fue elegido por numerosos comerciantes y cambistas. Era la principal arteria financiera de la capital francesa. El puente estaba tan densamente lleno de hileras de tiendas que parecía más bien un mercadillo, y los parisinos que caminaban por él simplemente no veían el río. A finales del siglo XVIII se derribaron comercios y casas. El puente adquirió su aspecto actual durante el Segundo Imperio y no ha cambiado desde entonces.

3. Puente Saint-Michel (Pont St.Michael), construido bajo Napoleón III. Está decorado con el monograma del emperador. Desde el puente comienza el Boulevard Saint-Michel, que conduce al Barrio Latino.



4. Puente de Notre Dame

En el 52 a.C. Los romanos llegaron a estas tierras. Los residentes locales, defendiéndose del enemigo, destruyeron las rutas de acceso a la isla y quemaron puentes. Sin embargo, esta medida tuvo un efecto a corto plazo y la ciudad pronto fue conquistada. Se inició la construcción activa de la Cité, durante la cual el Puente Petit renació de madera y Notre Dame de piedra. La siguiente etapa importante en la vida de los puentes se produjo en el año 886, tras el asedio de la ciudad por parte de los normandos. El Petit Pont fue demolido por las aguas del Sena desbordado y fue reconstruido, y Notre Dame, dañada durante las hostilidades, fue reemplazada por un nuevo Pont au Change, construido aguas abajo. La última vez que fue reconstruido fue en el siglo XIX. Hoy en día, a los patinadores les encanta. Y un ejército de caricaturistas, caricaturistas y simplemente artistas esperan en el puente a numerosos turistas que se apresuran hacia la famosa catedral de Notre Dame.

5. Puente peatonal O Double (Pont au Double)

6. Pont des Arts fue el primer puente ferroviario sobre el Sena, construido en 1802. Conecta los edificios de la Academia Francesa con el Louvre y es muy popular entre los turistas. El Pont des Arts fue capturado por muchos artistas franceses famosos, incluidos Auguste Renoir y Nicolas de Staël. Pont des Arts es sólo para peatones. Allí nadie molesta a los turistas. Por lo tanto, muchos, después de difundir el periódico, simplemente se sientan a tomar un refrigerio en el puente.

7. El puente de dos niveles Bir-Hakeim (Pont de Bir-Hakeim) es bastante inusual. Hay un metro a lo largo de él (el nivel superior está reservado para los trenes), por donde pasan coches y gente. Fue construido en 1949 según el diseño de G. Eiffel, y el puente Bir Akeim lleva el nombre del lugar en Libia donde tuvo lugar una batalla entre tropas francesas y alemanas en 1942. En el lado este del puente se encuentra la obra escultórica de Wederkinch "Rising France". Desde el puente Bir-Akeim comienza la isla Swan (o Swan), que se extiende en una estrecha franja a lo largo del Sena. El puente ofrece una hermosa vista de Swan Alley.

8. El Puente Tournelle (Pont de la Tournelle) conecta la isla de Saint-Louis con la margen izquierda del Sena. Fue construido en 1651 en el lugar del Puente del Rey de madera, que se encontraba aquí desde 1370. El puente está coronado por una estatua de Santa Genoveva, que salvó a París de los hunos.

9. Puente de Austerlitz (Pont d'Austerlitz) El puente, situado entre la plaza Maza y los diques de Austerlitz y Saint-Bernard, tiene 200 m de largo y 32 m de ancho, fue inaugurado el 5 de marzo de 1807 y recibió su nombre en honor. de la victoria obtenida por el ejército de Napoleón I sobre las tropas rusas y austriacas el 2 de diciembre de 1805, cerca del pueblo de Austerlitz. Los nombres de los líderes militares franceses muertos en la batalla de Austerlitz están grabados en los adornos que decoran el puente. En 1815, a petición de los aliados que ocuparon París, el puente pasó a llamarse Royal (Jardin du Roi), pero este nombre no fue aceptado por los parisinos. En 1830, el puente volvió a recibir oficialmente su nombre original.

10. El extraordinario Puente Sully. En la tradición rusa de abreviar consonantes duplicadas, a veces se le llama puente Suli. En el idioma original el nombre suena como Le pont de Sully. El Puente Sully de París conecta la Ile Saint-Louis o la Ile Saint-Louis con ambas orillas del río Sena. El diseño recibió su nombre en honor al duque Sully, quien fue el jefe del gobierno francés bajo Enrique IV. Si caminas desde el Boulevard Saint-Germain por el puente y luego sigues el Boulevard Henri IV, llegarás a la Place de la Bastille. La foto muestra una de las partes del puente.

11. No pude encontrar el nombre del puente del metro.

12. Puente de Bercy. Fue construido entre 1831 y 1832, durante el reinado de Luis Felipe. Desde su existencia, este puente, de 175 m de largo y 40 m de ancho, ha sufrido numerosas reconstrucciones y cambios. Según lo previsto, se suponía que el puente se convertiría en una especie de entrada y salida de la propia ciudad. Pero debido al hecho de que París estaba en constante crecimiento, como resultado se convirtió en un vínculo entre las orillas izquierda y derecha de la ciudad. En 1992, gracias a la maestría arquitectónica de Christian Langlois, el puente de Bercy se amplió con tres carriles más y ahora pasa por la sexta línea de metro.

13. Puente Tolbiac (Pont de Tolbiac).

14. El Puente Alejandro III, quizás el más impresionante y elegante de París, conduce desde los Campos Elíseos en la orilla derecha hasta los Inválidos en la izquierda. La decoración de esta estructura, que contiene figuras de pegasos, ángeles y ninfas, está realizada en un estilo Beaux-Arts ecléctico, lúdico y al mismo tiempo noble, que combina las mejores tradiciones del barroco francés y el renacimiento italiano. El lujoso Puente Alejandro III, que lleva el nombre del emperador ruso, fue fundado por Nicolás II en 1896 en honor a la alianza franco-rusa e inaugurado en vísperas de la Exposición Mundial de 1900.

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