¿Cuántos años duran los barcos? La respuesta exacta a esta pregunta probablemente no se encontrará en los libros de texto sobre asuntos marítimos.
Entonces puedes intentar encontrar el barco en funcionamiento más antiguo de la flota.
La Flota Rusa del Mar Negro, con base en Sebastopol, incluye el buque más antiguo de la Armada rusa: el catamarán de salvamento "Kommuna", que ha estado en servicio durante 99 años.

2. El catamarán de salvamento “Kommuna” es el barco más antiguo de la flota rusa del Mar Negro. El 12 de noviembre de 2012 se cumplirá el centenario de la quilla del barco. El diseño del primer buque de rescate submarino especializado de doble casco en la historia de Rusia se desarrolló en 1911 por orden del Estado Mayor Naval. Como prototipo se utilizó el catamarán de rescate alemán Vulcan. El nombre original del tribunal era "Vóljov", y el nombre de "Comuna" lo recibió en 1922.

3. "Comuna" tiene un desplazamiento de 3100 toneladas, su longitud es de 81 m, su ancho es de 13,2 m y su calado es de 3,7 m.
La velocidad máxima es de 8,5 nudos y la autonomía de crucero es de 4.000 millas.
No hay armas. Especialista. Equipo: equipo de elevación para barcos: casco izquierdo para 80 toneladas, casco derecho para 30 toneladas. Tripulación: 23 personas
Vale la pena señalar que el casco del barco está hecho de acero Putilov y, por supuesto, no está en perfecto estado, pero sí en buenas condiciones. El barco se somete constantemente a reparaciones de rutina porque, por supuesto, incluso según los estándares humanos, ya no se encuentra en la edad de prejubilación, sino en la edad de jubilación profunda.

4. Subamos las escaleras de la “Comuna” para conocer mejor al veterano.

5. Una placa con una breve historia del barco.

6. Hay otro cartel en la sala de oficiales. Fue acuñado el año de botadura del barco: 1915.
Es interesante que (y esto se nota en la placa) el escudo de armas de la planta de Putilov se cambió mucho más tarde.

7. “Comuna” es una embarcación tipo catamarán, con una plataforma móvil con un módulo de descenso que se desplaza entre sus costados.
Es accionado por cuatro accionamientos de cable ubicados en pares en los costados de la embarcación en la parte delantera y trasera.

8. Vista de la plataforma desde la cercha superior.

9. Enormes tambores con cables permiten sumergir el vehículo de descenso a una profundidad de hasta 1 kilómetro.

10. Cables de accionamiento para la plataforma del vehículo submarino de descenso.

11. El objeto principal de la "Comuna" es un vehículo submarino deshabitado controlado a distancia RTNPA que funciona. Permite trabajar a profundidades de hasta 1 km (limitado por la longitud del cable). Diseñado para buscar y detectar objetos submarinos mediante sonares, levantar cargas de hasta 150 kg, cortar cables, etc.

12. RTNPA está equipada con 4 cámaras de video y un par de manipuladores. Los manipuladores reemplazables están diseñados para diversos fines: capturar un objeto, instalar una radiobaliza, agarrar un cable, morder o cortar.
El dispositivo está equipado con 10 motores, lo que permite una maniobrabilidad excepcional del dispositivo.

13. Manipulador con disco de corte, que permite cortar metal y cables a profundidades de hasta 1 km.

14. Las cápsulas amarillas contienen todos los sistemas electrónicos. Al bucear, todo el aire se bombea a la fuerza desde allí. Esto asegura el sellado completo de las cápsulas debido a la compresión por la presión del agua.

15. Puente de control del vehículo submarino de descenso. Equipos y equipos fabricados en Noruega.

18. El puente de navegación del barco.

19. El volante y algunos elementos se conservan desde la fecha de botadura del barco, desde 1915.

20.

21.

22. El barco "Kommuna" tiene su base en la bahía Streletskaya de Sebastopol en amarres arrendados de la Armada de Ucrania.
Aquí los buques de guerra de Rusia y Ucrania están uno al lado del otro

23. Foco en el puente superior

24. La cabina más alta se encuentra a una altitud de más de 20 metros sobre el nivel del mar.

25. Tornillos de repuesto

26. Indicadores de longitud de la cadena del ancla

27. La cadena se adentra en el mar...

28. Sala de máquinas. Inicialmente se instalaron dos motores diésel de seis cilindros de la planta "Felzer" de Riga con una potencia de 600 CV cada uno como motores principales en el "Commune". (310 rpm). Posteriormente, fueron sustituidos por motores diésel de características similares procedentes de la planta de Kolomensky.

29. Sistema de sonido de emergencia en caso de emergencia.

30.

31. También está F...

32. Letrero de galera

33. El equipo almorzará pronto.

34. Piano en la sala de oficiales. Fue instalado durante la construcción del barco. Actualmente no es posible retirarlo debido a la diferencia de dimensiones y puertas.

35. Indicador de rumbo

36. En algunos lugares de la “Comuna” todavía hay carteles prerrevolucionarios.

37. Amperímetros

38. Escalera de tormenta

39. En el Día de la Flota Rusa, que se celebrará el 29 de julio de 2012, el barco cumplirá la tarea de escoltar a Neptuno. En este sentido, el equipo está pintando botes salvavidas para el desfile en honor a la festividad.

40. El barco de rescate se utilizó por primera vez para el propósito previsto en el verano de 1917, cuando el submarino AG-15 se hundió con la escotilla abierta en los islotes de Åland durante una inmersión de entrenamiento. A pesar de que los trabajos de rescate se vieron obstaculizados por una fuerte tormenta, el 16 (29) de junio a las 00:50 el barco fue levantado por las fuerzas de Volkhov. La tripulación del "salvador" reparó el barco en un mes y lo volvió a poner en funcionamiento. El 24 de septiembre (7 de octubre) de 1917, el barco de rescate Volkhov resucitó con éxito el submarino Unicorn, que se hundió durante un accidente de navegación, desde una profundidad de 13,5 metros.

41. Del 15 de mayo al 13 de septiembre de 1928, "Commune" llevó a cabo trabajos para recuperar el submarino inglés L-55, hundido el 4 de junio de 1919 en la bahía de Koporskaya en el golfo de Finlandia. El barco fue sacado a la superficie desde una profundidad de 62 metros mediante un método gradual el 21 de julio de 1928. Y de nuevo el trabajo cotidiano: rescatar el barco de guardia de fronteras y el remolcador KP-7 hundidos, comprobar los nuevos submarinos y reparar los barcos de la Flota del Báltico. "La Comuna" sacó de las profundidades los submarinos "Bolchevique", M-90, un torpedero y un avión estrellado...

42. Desde el comienzo de la Gran Guerra Patria, el barco de salvamento "Comuna" tiene su base en Leningrado. Desde marzo de 1942, 32 buzos de la comuna trabajan en el Camino de la Vida de Ladoga. Parte de la tripulación participó en las operaciones de desembarco en el Neva (y esto fue con un déficit del 40%). Durante este tiempo, los marineros de la “Comuna” levantaron del fondo cuatro tanques KV, dos tractores y 31 automóviles. "Kommunartsy" entrenó a 159 buzos ligeros para la flota, reparó seis submarinos tipo M. A pesar de la difícil situación en el frente, los rescatistas sacaron del agua los hundidos: el submarino Shch-411, el remolcador "Austra", las goletas "Trud", "Vodoley-2", la base flotante del OVR "TsO "Pravda", dos "picas" y varios "pequeños cazadores" estaban atracados...

43. En 1944, la "Comuna" rescató 14 objetos hundidos con un desplazamiento total de 11.767 toneladas y prestó asistencia a 34 barcos y embarcaciones de emergencia. Toda la tripulación del barco recibió las medallas "Por la defensa de Leningrado".
Sólo en 1954 el veterano barco pudo someterse a una importante revisión, durante la cual los principales motores diésel fueron sustituidos por motores de fabricación holandesa. A finales de noviembre de 1956, el catamarán volvió a entrar en servicio de combate: el submarino M-200, embestido por un destructor, fue levantado desde una profundidad de 45 metros. En octubre de 1957 se levantó el submarino M-256 desde una profundidad de 73 metros, y en agosto de 1959 se levantó un torpedero que se hundió a una profundidad de 22 metros. En total, durante su servicio, la Comuna prestó asistencia a más de cien barcos y submarinos.

44. En 1967, el veterano barco realizó con éxito una transición entre bases del Báltico al Mar Negro y llegó sano y salvo a Sebastopol, circunnavegando Europa. En Sebastopol, en Sevmorzavod, el Kommuna se convirtió en un buque de transporte para vehículos de aguas profundas. El proyecto de reequipamiento se completó a finales de 1969 en la Oficina Central de Diseño "Chernomorets" de Sebastopol. Cuando finalizaron las obras en la SMZ (27 de abril de 1973), el coste del trabajo de reequipamiento del buque ascendió a unos 11 millones de rublos.

45. Actualmente, el barco de salvamento "Komunna" ha sido objeto de reparaciones en el muelle y, a pesar de su antigüedad, participa activamente en diversas actividades del servicio de salvamento de emergencia de la flota con acceso al mar.

Nuestro zarzo tuvo suerte. Está cubierto de agua en casi tres cuartas partes: la cuna de toda la vida. Todos los habitantes de la Tierra, de una forma u otra, alguna vez surgieron del océano primitivo o permanecieron allí. Pero los habitantes de la tierra tuvieron que encontrar formas de sortear los elementos hostiles. Así aparecieron los barcos, barcos y embarcaciones. Los primeros intentos de crear algo capaz de moverse sobre el agua se remontan a la época de las cavernas. Por ello, la información sobre los barcos prehistóricos nos ha llegado en forma de pinturas rupestres. Pero los diseños posteriores sobrevivieron en forma material.

El barco más antiguo encontrado suele denominarse barco que ahora se conserva en la fortaleza-museo de Kyrenia. Para esta exposición se han asignado varias salas. Muestran el esqueleto del propio barco, los utensilios y bienes encontrados en él.

Los arqueólogos afirman que el barco se remonta a la época legendaria del reinado de Alejandro Magno, es decir. 300 a.C. Un pequeño barco mercante transportaba ánforas con vino, almendras y otros bienes valiosos cuando fue atacado por piratas. El barco fue asaltado, llevándose todo lo más o menos valioso y la caja registradora del barco, y se hundió.

El barco había permanecido bajo el agua durante más de dos mil años cuando un buzo lo encontró accidentalmente en 1968. Los arqueólogos, tomando todas las precauciones posibles, sacaron su esqueleto de debajo del agua y lo trasladaron al museo para deleite de los espectadores.

La edad del antiguo barco de Kyrenia se considera confirmada, lo que nos permitió colocarlo en el primer lugar de nuestro ranking. Pero hay muchos barcos más antiguos que todavía están siendo examinados. Por ejemplo, hace poco los arqueólogos de la ciudad turca de Ankara descubrieron un barco cuya edad sólo se conoce aproximadamente: unos 4.000 años.

Por ahora, la reliquia histórica todavía se encuentra en el fondo del mar, cerca del antiguo puerto. Puede tardar varios años en levantarse, porque sus partes deben protegerse de la destrucción, desmontarse cuidadosamente y devolverse a tierra. El trabajo no termina ahí. Cada tabla debe limpiarse de sal y remojarse en soluciones especiales para evitar que se pudra. Después de un tratamiento adecuado, el antiguo barco, por supuesto, no flotará, pero permanecerá en el museo durante muchos años.

Este es el sencillo nombre de uno de los barcos más antiguos. Este es el clíper más antiguo que ha sobrevivido hasta el día de hoy relativamente ileso. Fue inaugurado en 1864 y sirvió fielmente durante muchos años, transportando emigrantes de Inglaterra a Australia. Se cree que alrededor del 70% de la población actual de Australia son descendientes de personas que llegaron en este barco. Es cierto que entonces se llamaba “Ciudad de Adelaida”. ¿Pero qué diferencia hace esto?

Durante mucho tiempo sirvió como hospital flotante y luego se convirtió en barco escuela. Y recientemente se decidió trasladarlo a Australia, para lo cual este barco es una reliquia muy valiosa. Fue remolcado a la costa del Continente Verde, donde después de su reconstrucción y restauración se convertirá en un museo flotante, símbolo de la época más importante para el estado.

Se trata simplemente de una exposición única: el velero más antiguo. Ha sobrevivido sin cambios hasta el día de hoy. Y aunque el barco ha estado amarrado permanentemente en los últimos años, formalmente sigue formando parte de la flota de combate estadounidense.

Puedes hacer películas sobre las aventuras de este barco. Fue botado en 1797 y participó en varias guerras, donde tuvo un desempeño admirable. Su cuerpo está hecho de un roble de Virginia especialmente resistente, gracias al cual las balas de cañón simplemente rebotaban en él. Por esto recibió el sobrenombre de "Viejo de lados de hierro".

El año 1830 casi resultó fatal para él. Un barco de esa época ya era considerado chatarra y estaba destinado al desguace, pero el destino intervino. Se publicó un poema dedicado al barco que conmovió al público. La gente exigió que el barco fuera preservado para la historia.

Ahora el Ironside Old Man se encuentra en el muelle de Boston y recibe hasta medio millón de turistas al año. No es de extrañar, porque cierra el famoso Freedom Trail turístico. Este barco es una verdadera reliquia histórica, pero necesita un cuidado constante por parte de la gente. Sin él, el barco morirá en menos de un año, simplemente por podredumbre.

La Constitución estadounidense es el velero más antiguo que está formalmente en servicio. Pero en Rusia hay un barco que en realidad forma parte de la flota militar, está en movimiento y cumple sus funciones. Este es el salvador submarino Kommun.

Fue lanzado en 1913. Entonces se llamó Vóljov. El barco recibió su nombre actual en 1922. Su lista de logros incluye muchos submarinos rescatados y participación en la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente fue modernizado y equipado con un robot submarino.

Recientemente, la Comuna celebró un aniversario único: un siglo desde la botadura del barco. Pocos barcos cruzan esa línea y sólo unos pocos a esta edad pueden realizar sus funciones. Este barco es uno de ellos. Además, este es el barco más antiguo no sólo de la Armada rusa, sino también del mundo.

16 de julio de 2012, 09:03

¿Cuántos años duran los barcos? La respuesta exacta a esta pregunta probablemente no se encontrará en los libros de texto sobre asuntos marítimos.
Entonces puedes intentar encontrar el barco en funcionamiento más antiguo de la flota.
La Flota Rusa del Mar Negro, con base en Sebastopol, incluye el buque más antiguo de la Armada rusa: el catamarán de salvamento "Kommuna", que ha estado en servicio durante 99 años.


2. El catamarán de rescate "Kommuna" es el barco más antiguo de la flota rusa del Mar Negro. El 12 de noviembre de 2012 se cumplirá el centenario de la quilla del barco. El diseño del primer buque de rescate submarino especializado de doble casco en la historia de Rusia se desarrolló en 1911 por orden del Estado Mayor Naval. Como prototipo se utilizó el catamarán de rescate alemán "Vulcan". El nombre original del tribunal era "Volkhov", y el nombre de "Comuna" lo recibió en 1922.

3. "Comuna" tiene un desplazamiento de 3100 toneladas, su longitud es de 81 m, ancho - 13,2 m, calado - 3,7 m.
La velocidad máxima es de 8,5 nudos y la autonomía de crucero es de 4.000 millas.
No hay armas. Especialista. Equipo: equipo de elevación para barcos: casco izquierdo para 80 toneladas, casco derecho para 30 toneladas. Tripulación: 23 personas
Vale la pena señalar que el casco del barco está hecho de acero Putilov y, por supuesto, no está en perfecto estado, pero sí en buenas condiciones. El barco se somete constantemente a reparaciones de rutina porque, por supuesto, incluso según los estándares humanos, ya no se encuentra en la edad de prejubilación, sino en la edad de jubilación profunda.

4. Subamos las escaleras de la "Comuna" para conocer mejor al veterano.

5. Una placa con una breve historia del barco.

6. Hay otro cartel en la sala de oficiales. Fue acuñado el año de botadura del barco: 1915.
Es interesante que (y esto se nota en la placa) el escudo de armas de la planta de Putilov se cambió mucho más tarde.

7. “Comuna” es una embarcación tipo catamarán, con una plataforma móvil con un módulo de descenso que se desplaza entre sus costados.
Es accionado por cuatro accionamientos de cable ubicados en pares en los costados de la embarcación en la parte delantera y trasera.

8. Vista de la plataforma desde la cercha superior.

9. Enormes tambores con cables permiten sumergir el vehículo de descenso a una profundidad de hasta 1 kilómetro.

10. Cables de accionamiento para la plataforma del vehículo submarino de descenso.

11. El objeto principal de la "Comuna" es un vehículo submarino deshabitado teledirigido que funciona RTNPA. Permite trabajar a profundidades de hasta 1 km (limitado por la longitud del cable). Diseñado para buscar y detectar objetos submarinos mediante sonares, levantar cargas de hasta 150 kg, cortar cables, etc.

12. RTNPA está equipada con 4 cámaras de video y un par de manipuladores. Los manipuladores reemplazables están diseñados para diversos fines: capturar un objeto, instalar una radiobaliza, agarrar un cable, morder o cortar.
El dispositivo está equipado con 10 motores, lo que permite una maniobrabilidad excepcional del dispositivo.

13. Manipulador con disco de corte, que permite cortar metal y cables a profundidades de hasta 1 km.

14. Las cápsulas amarillas contienen todos los sistemas electrónicos. Al bucear, todo el aire se bombea a la fuerza desde allí. Esto asegura el sellado completo de las cápsulas debido a la compresión por la presión del agua.

15. Puente de control del vehículo submarino de descenso. Equipos y equipos fabricados en Noruega.

18. El puente de navegación del barco.

19. El volante y algunos elementos se conservan desde la fecha de botadura del barco, desde 1915.

20.

21.

22. El barco "Kommuna" tiene su base en la bahía Streletskaya de Sebastopol en amarres arrendados de la Armada de Ucrania.
Aquí los buques de guerra de Rusia y Ucrania están uno al lado del otro

23. Foco en el puente superior

24. La cabina más alta se encuentra a una altitud de más de 20 metros sobre el nivel del mar.

25. Tornillos de repuesto

26. Indicadores de longitud de la cadena del ancla

27. La cadena se adentra en el mar...

28. Sala de máquinas. Inicialmente se instalaron dos motores diésel de seis cilindros de la planta "Felzer" de Riga con una potencia de 600 CV cada uno como motores principales en el "Commune". (310 rpm). Posteriormente, fueron sustituidos por motores diésel de características similares procedentes de la planta de Kolomensky.

29. Sistema de sonido de emergencia en caso de emergencia.

30.

31. También está F...

32. Letrero de galera

33. El equipo almorzará pronto.

34. Piano en la sala de oficiales. Fue instalado durante la construcción del barco. Actualmente no es posible retirarlo debido a la diferencia de dimensiones y puertas.

35. Indicador de rumbo

36. En algunos lugares de la “Comuna” todavía hay carteles prerrevolucionarios.

37. Amperímetros

38. Escalera de tormenta

39. En el Día de la Flota Rusa, que se celebrará el 29 de julio de 2012, el barco cumplirá la tarea de escoltar a Neptuno. En este sentido, el equipo está pintando botes salvavidas para el desfile en honor a la festividad.

40. El barco de rescate se utilizó por primera vez para el fin previsto en el verano de 1917, cuando el submarino AG-15 se hundió con la escotilla abierta en los islotes de Åland durante una inmersión de entrenamiento. A pesar de que los trabajos de rescate se vieron obstaculizados por una fuerte tormenta, el 16 (29) de junio a las 00:50 el barco fue levantado por las fuerzas de Volkhov. La tripulación del "salvador" reparó el barco en un mes y lo volvió a poner en funcionamiento. El 24 de septiembre (7 de octubre) de 1917, el barco de rescate "Volkhov" resucitó con éxito el submarino "Unicorn", que se hundió durante un accidente de navegación, desde una profundidad de 13,5 metros.

41. Del 15 de mayo al 13 de septiembre de 1928, "Commune" llevó a cabo trabajos para recuperar el submarino inglés L-55, hundido el 4 de junio de 1919 en la bahía de Koporskaya en el golfo de Finlandia. El barco fue sacado a la superficie desde una profundidad de 62 metros mediante un método gradual el 21 de julio de 1928. Y de nuevo el trabajo cotidiano: rescatar el barco de guardia de fronteras y el remolcador KP-7 hundidos, comprobar los nuevos submarinos y reparar los barcos de la Flota del Báltico. "La Comuna" levantó de las profundidades los submarinos "Bolchevique", M-90, un torpedero y un avión que se estrelló...

42. Desde el comienzo de la Gran Guerra Patria, el barco de salvamento "Comuna" tiene su base en Leningrado. Desde marzo de 1942, 32 buzos de Kommuna trabajan en el Camino de la Vida de Ladoga. Parte de la tripulación participó en las operaciones de desembarco en el Neva (y esto fue con un déficit del 40%). Durante este tiempo, los marineros de la "Comuna" levantaron del fondo cuatro tanques KV, dos tractores y 31 automóviles. "Kommunartsy" entrenó a 159 buzos ligeros para la flota, reparó seis submarinos tipo M. A pesar de la difícil situación en el frente, los rescatistas sacaron del agua los hundidos: el submarino Shch-411, el remolcador "Austra", las goletas "Trud", "Vodoley-2", la base flotante del OVR "TsO "Pravda", dos "picas" y varios "pequeños cazadores" estaban atracados...

43. En 1944, la "Comuna" rescató 14 objetos hundidos con un desplazamiento total de 11.767 toneladas y prestó asistencia a 34 barcos y embarcaciones de emergencia. Toda la tripulación del barco recibió las medallas "Por la defensa de Leningrado".
Sólo en 1954 el veterano barco pudo someterse a una importante revisión, durante la cual los principales motores diésel fueron sustituidos por motores de fabricación holandesa. A finales de noviembre de 1956, el catamarán volvió a entrar en servicio de combate: el submarino M-200, embestido por un destructor, fue levantado desde una profundidad de 45 metros. En octubre de 1957 se levantó el submarino M-256 desde una profundidad de 73 metros, y en agosto de 1959 se levantó un torpedero que se hundió a una profundidad de 22 metros. En total, durante su servicio, la Comuna prestó asistencia a más de cien barcos y submarinos.

44. En 1967, el veterano barco realizó con éxito una transición entre bases del Báltico al Mar Negro y llegó sano y salvo a Sebastopol, circunnavegando Europa. En Sebastopol, en Sevmorzavod, el Kommuna se convirtió en un buque de transporte para vehículos de aguas profundas. El proyecto de reequipamiento se completó a finales de 1969 en la Oficina Central de Diseño "Chernomorets" de Sebastopol. Cuando finalizaron las obras en la SMZ (27 de abril de 1973), el coste del trabajo de reequipamiento del buque ascendió a unos 11 millones de rublos.

45. Actualmente, el barco de salvamento "Komunna" ha sido objeto de reparaciones en el muelle y, a pesar de su antigüedad, participa activamente en diversas actividades del servicio de salvamento de emergencia de la flota con acceso al mar.

Este informe fue preparado con la ayuda del mando de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa.

Mis reportajes fotográficos e historias fotográficas anteriores:

¿Cuántos años duran los barcos? La respuesta exacta a esta pregunta probablemente no se encontrará en los libros de texto sobre asuntos marítimos. Entonces puedes intentar encontrar el barco en funcionamiento más antiguo de la flota.
La flota rusa del Mar Negro, con base en Sebastopol, incluye el buque más antiguo de la Armada rusa: el catamarán de salvamento "Commune", que ha estado en servicio durante 99 años.

1. El catamarán de salvamento “Kommuna” es el barco más antiguo de la flota rusa del Mar Negro. El 12 de noviembre de 2012 se cumplirá el centenario de la quilla del barco.

2. El proyecto del primer buque de salvamento submarino especializado de doble casco del país fue desarrollado en 1911 por orden del Estado Mayor Naval. Como prototipo se utilizó el catamarán de rescate alemán Vulcan. El nombre original del tribunal era "Vóljov", y el nombre de "Comuna" lo recibió en 1922.

3. "Comuna" tiene un desplazamiento de 3100 toneladas, su longitud es de 81 m, su ancho es de 13,2 m y su calado es de 3,7 m.
La velocidad máxima es de 8,5 nudos y la autonomía de crucero es de 4.000 millas.
No hay armas. Especialista. equipo: equipo de elevación de barcos - casco izquierdo para 80 toneladas, casco derecho para 30 toneladas. Tripulación: 23 personas
Vale la pena señalar que el casco del barco está hecho de acero Putilov y, por supuesto, no está en perfecto estado, pero sí en buenas condiciones. El barco se somete constantemente a reparaciones de rutina porque, por supuesto, incluso según los estándares humanos, ya no se encuentra en la edad de prejubilación, sino en la edad de jubilación profunda.

4. Subamos las escaleras de la “Comuna” para conocer mejor al veterano.

5. Una placa con una breve historia del barco.

6. Hay otro cartel en la sala de oficiales. Fue acuñado el año de botadura del barco: 1915.
Es interesante que (y esto se nota en la placa) el escudo de armas de la planta de Putilov se cambió mucho más tarde.

7. “Comuna” es una embarcación tipo catamarán, con una plataforma móvil con un módulo de descenso que se desplaza entre sus costados.
Es accionado por cuatro accionamientos de cable ubicados en pares en los costados de la embarcación en la parte delantera y trasera.

8. Vista de la plataforma desde la cercha superior.

9. Enormes tambores con cables permiten sumergir el vehículo de descenso a una profundidad de hasta 1 kilómetro.

10. Cables de accionamiento para la plataforma del vehículo submarino de descenso.

11. El objeto principal de la "Comuna" es un vehículo submarino deshabitado controlado a distancia RTNPA que funciona. Permite trabajar a profundidades de hasta 1 km (limitado por la longitud del cable). Diseñado para buscar y detectar objetos submarinos mediante sonares, levantar cargas de hasta 150 kg, cortar cables, etc.

12. RTNPA está equipada con 4 cámaras de video y un par de manipuladores. Los manipuladores reemplazables están diseñados para diversos fines: capturar un objeto, instalar una radiobaliza, agarrar un cable, morder o cortar.
El dispositivo está equipado con 10 motores, lo que permite una maniobrabilidad excepcional del dispositivo.

13. Manipulador con disco de corte, que permite cortar metal y cables a profundidades de hasta 1 km.

14. Las cápsulas amarillas contienen todos los sistemas electrónicos. Al bucear, todo el aire se bombea a la fuerza desde allí. Esto asegura el sellado completo de las cápsulas debido a la compresión por la presión del agua.

15. Puente de control del vehículo submarino de descenso. Equipos y equipos fabricados en Noruega.

16. El puente de navegación del barco.

17. El volante y algunos elementos se conservan desde la fecha de botadura del barco, desde 1915.

20. El barco "Kommuna" tiene su base en la bahía Streletskaya de Sebastopol en amarres arrendados de la Armada de Ucrania. Aquí los buques de guerra de Rusia y Ucrania están uno al lado del otro

21. Foco en el puente superior

23. Tornillos de repuesto

24. Indicadores de longitud de la cadena del ancla

25. La cadena se adentra en el mar...

26. Sala de máquinas. Inicialmente se instalaron dos motores diésel de seis cilindros de la planta "Felzer" de Riga con una potencia de 600 CV cada uno como motores principales en el "Commune". (310 rpm). Posteriormente, fueron sustituidos por motores diésel de características similares procedentes de la planta de Kolomensky.

27. Sistema de sonido de emergencia en caso de emergencia.

29. También está F...

30. Letrero de galera

31. El equipo almorzará pronto.

32. Piano en la sala de oficiales. Fue instalado durante la construcción del barco. Actualmente no es posible retirarlo debido a la diferencia de dimensiones y puertas.

33. Indicador de rumbo

34. En algunos lugares de la “Comuna” todavía hay carteles prerrevolucionarios.

35. Voltímetros

36. Escalera de tormenta

37. En el Día de la Flota Rusa, que se celebrará el 29 de julio de 2012, el barco cumplirá la tarea de escoltar a Neptuno. En este sentido, el equipo está pintando botes salvavidas para el desfile en honor a la festividad.

38. El barco de rescate se utilizó por primera vez para el fin previsto en el verano de 1917, cuando el submarino AG-15 se hundió con la escotilla abierta en los islotes de Åland durante una inmersión de entrenamiento. A pesar de que las labores de rescate se vieron obstaculizadas por una fuerte tormenta, el 16 (29) de junio a las 00:50 el barco fue levantado por las guineas Volkhov. La tripulación del "salvador" reparó el barco en un mes y lo volvió a poner en funcionamiento. El 24 de septiembre (7 de octubre) de 1917, el barco de rescate Volkhov resucitó con éxito el submarino Unicorn, que se hundió durante un accidente de navegación, desde una profundidad de 13,5 metros.

39. Del 15 de mayo al 13 de septiembre de 1928, "Commune" llevó a cabo trabajos para recuperar el submarino inglés L-55, hundido el 4 de junio de 1919 en la bahía de Koporskaya en el golfo de Finlandia. El barco fue sacado a la superficie desde una profundidad de 62 metros mediante un método gradual el 21 de julio de 1928. Y de nuevo el trabajo cotidiano: rescatar el barco de guardia de fronteras y el remolcador KP-7 hundidos, comprobar los nuevos submarinos y reparar los barcos de la Flota del Báltico. "La Comuna" sacó de las profundidades los submarinos "Bolchevique", M-90, un torpedero y un avión estrellado...

40. Desde el comienzo de la Gran Guerra Patria, el barco de salvamento "Comuna" tiene su base en Leningrado. Desde marzo de 1942, 32 buzos de la comuna trabajan en el Camino de la Vida de Ladoga. Parte de la tripulación participó en las operaciones de desembarco en el Neva (y esto fue con un déficit del 40%). Durante este tiempo, los marineros de la “Comuna” levantaron del fondo cuatro tanques KV, dos tractores y 31 automóviles. "Kommunartsy" entrenó a 159 buzos ligeros para la flota, reparó seis submarinos tipo M. A pesar de la difícil situación en el frente, los rescatistas sacaron del agua los hundidos: el submarino Shch-411, el remolcador "Austra", las goletas "Trud", "Vodoley-2", la base flotante del OVR "TsO "Pravda", dos "picas" y varios "pequeños cazadores" estaban atracados...

41. En 1944, la "Comuna" rescató 14 objetos hundidos con un desplazamiento total de 11.767 toneladas y prestó asistencia a 34 barcos y embarcaciones de emergencia. Toda la tripulación del barco recibió las medallas "Por la defensa de Leningrado".
Sólo en 1954 el veterano barco pudo someterse a una importante revisión, durante la cual los principales motores diésel fueron sustituidos por motores de fabricación holandesa. A finales de noviembre de 1956, el catamarán volvió a entrar en servicio de combate: el submarino M-200, embestido por un destructor, fue levantado desde una profundidad de 45 metros. En octubre de 1957 se levantó el submarino M-256 desde una profundidad de 73 metros, y en agosto de 1959 se levantó un torpedero que se hundió a una profundidad de 22 metros. En total, durante su servicio, la Comuna prestó asistencia a más de cien barcos y submarinos.

42. En 1967, el veterano barco realizó con éxito una transición entre bases del Báltico al Mar Negro y llegó sano y salvo a Sebastopol, circunnavegando Europa. En Sebastopol, en Sevmorzavod, el Kommuna se convirtió en un buque de transporte para vehículos de aguas profundas. El proyecto de reequipamiento se completó a finales de 1969 en la Oficina Central de Diseño "Chernomorets" de Sebastopol. Cuando finalizaron las obras en la SMZ (27 de abril de 1973), el coste del trabajo de reequipamiento del buque ascendió a unos 11 millones de rublos.

Actualmente el barco de salvamento "Komunna" ha sido reparado en el muelle y, a pesar de su antigüedad, participa activamente en diversas actividades del servicio de salvamento de emergencia de la flota con acceso al mar.

¿Cuántos años duran los barcos? La respuesta exacta a esta pregunta probablemente no se encontrará en los libros de texto sobre asuntos marítimos.
Entonces puedes intentar encontrar el barco en funcionamiento más antiguo de la flota.
La Flota Rusa del Mar Negro, con base en Sebastopol, incluye el buque más antiguo de la Armada rusa: el catamarán de rescate "Commune", que ha estado en servicio durante 99 años (el artículo fue escrito en 2012. En ese momento, Crimea era una autonomía ucraniana (hoy Crimea y Rusia se han reunificado).

2. El catamarán de rescate "Kommuna" es el barco más antiguo de la flota rusa del Mar Negro. El 12 de noviembre de 2012 se cumplirá el centenario de la quilla del barco. El diseño del primer buque de rescate submarino especializado de doble casco en la historia de Rusia se desarrolló en 1911 por orden del Estado Mayor Naval. Como prototipo se utilizó el catamarán de rescate alemán "Vulcan". El nombre original del tribunal era "Volkhov", y el nombre de "Comuna" lo recibió en 1922.

3. "Comuna" tiene un desplazamiento de 3100 toneladas, su longitud es de 81 m, ancho - 13,2 m, calado - 3,7 m.
La velocidad máxima es de 8,5 nudos y la autonomía de crucero es de 4.000 millas.
No hay armas. Especialista. Equipo: equipo de elevación para barcos: casco izquierdo para 80 toneladas, casco derecho para 30 toneladas. Tripulación: 23 personas
Vale la pena señalar que el casco del barco está hecho de acero Putilov y, por supuesto, no está en perfecto estado, pero sí en buenas condiciones. El barco se somete constantemente a reparaciones de rutina porque, por supuesto, incluso según los estándares humanos, ya no se encuentra en la edad de prejubilación, sino en la edad de jubilación profunda.

4. Subamos las escaleras de la "Comuna" para conocer mejor al veterano.

5. Una placa con una breve historia del barco.

6. Hay otro cartel en la sala de oficiales. Fue acuñado el año de botadura del barco: 1915.
Es interesante que (y esto se nota en la placa) el escudo de armas de la planta de Putilov se cambió mucho más tarde.

7. “Comuna” es una embarcación tipo catamarán, con una plataforma móvil con un módulo de descenso que se desplaza entre sus costados.
Es accionado por cuatro accionamientos de cable ubicados en pares en los costados de la embarcación en la parte delantera y trasera.

8. Vista de la plataforma desde la cercha superior.

9. Enormes tambores con cables permiten sumergir el vehículo de descenso a una profundidad de hasta 1 kilómetro.

10. Cables de accionamiento para la plataforma del vehículo submarino de descenso.

11. El objeto principal de la "Comuna" es un vehículo submarino deshabitado teledirigido que funciona RTNPA. Permite trabajar a profundidades de hasta 1 km (limitado por la longitud del cable). Diseñado para buscar y detectar objetos submarinos mediante sonares, levantar cargas de hasta 150 kg, cortar cables, etc.

12. RTNPA está equipada con 4 cámaras de video y un par de manipuladores. Los manipuladores reemplazables están diseñados para diversos fines: capturar un objeto, instalar una radiobaliza, agarrar un cable, morder o cortar.
El dispositivo está equipado con 10 motores, lo que permite una maniobrabilidad excepcional del dispositivo.

13. Manipulador con disco de corte, que permite cortar metal y cables a profundidades de hasta 1 km.

14. Las cápsulas amarillas contienen todos los sistemas electrónicos. Al bucear, todo el aire se bombea a la fuerza desde allí. Esto asegura el sellado completo de las cápsulas debido a la compresión por la presión del agua.

15. Puente de control del vehículo submarino de descenso. Equipos y equipos fabricados en Noruega.

18. El puente de navegación del barco.

19. El volante y algunos elementos se conservan desde la fecha de botadura del barco, desde 1915.

20.

21.

22. El barco "Kommuna" tiene su base en la bahía Streletskaya de Sebastopol en amarres arrendados de la Armada de Ucrania.
Aquí los buques de guerra de Rusia y Ucrania están uno al lado del otro

23. Foco en el puente superior

24. La cabina más alta se encuentra a una altitud de más de 20 metros sobre el nivel del mar.

25. Tornillos de repuesto

26. Indicadores de longitud de la cadena del ancla

27. La cadena se adentra en el mar...

28. Sala de máquinas. Inicialmente se instalaron dos motores diésel de seis cilindros de la planta "Felzer" de Riga con una potencia de 600 CV cada uno como motores principales en el "Commune". (310 rpm). Posteriormente, fueron sustituidos por motores diésel de características similares procedentes de la planta de Kolomensky.

29. Sistema de sonido de emergencia en caso de emergencia.

30.

31. También está F...

32. Letrero de galera

33. El equipo almorzará pronto.

34. Piano en la sala de oficiales. Fue instalado durante la construcción del barco. Actualmente no es posible retirarlo debido a la diferencia de dimensiones y puertas.

35. Indicador de rumbo

36. En algunos lugares de la “Comuna” todavía hay carteles prerrevolucionarios.

37. Amperímetros

38. Escalera de tormenta

39. En el Día de la Flota Rusa, que se celebrará el 29 de julio de 2012, el barco cumplirá la tarea de escoltar a Neptuno. En este sentido, el equipo está pintando botes salvavidas para el desfile en honor a la festividad.

40. El barco de rescate se utilizó por primera vez para el fin previsto en el verano de 1917, cuando el submarino AG-15 se hundió con la escotilla abierta en los islotes de Åland durante una inmersión de entrenamiento. A pesar de que los trabajos de rescate se vieron obstaculizados por una fuerte tormenta, el 16 (29) de junio a las 00:50 el barco fue levantado por las fuerzas de Volkhov. La tripulación del "salvador" reparó el barco en un mes y lo volvió a poner en funcionamiento. El 24 de septiembre (7 de octubre) de 1917, el barco de rescate "Volkhov" resucitó con éxito el submarino "Unicorn", que se hundió durante un accidente de navegación, desde una profundidad de 13,5 metros.

41. Del 15 de mayo al 13 de septiembre de 1928, "Commune" llevó a cabo trabajos para recuperar el submarino inglés L-55, hundido el 4 de junio de 1919 en la bahía de Koporskaya en el golfo de Finlandia. El barco fue sacado a la superficie desde una profundidad de 62 metros mediante un método gradual el 21 de julio de 1928. Y de nuevo el trabajo cotidiano: rescatar el barco de guardia de fronteras y el remolcador KP-7 hundidos, comprobar los nuevos submarinos y reparar los barcos de la Flota del Báltico. "La Comuna" levantó de las profundidades los submarinos "Bolchevique", M-90, un torpedero y un avión que se estrelló...

42. Desde el comienzo de la Gran Guerra Patria, el barco de salvamento "Comuna" tiene su base en Leningrado. Desde marzo de 1942, 32 buzos de Kommuna trabajan en el Camino de la Vida de Ladoga. Parte de la tripulación participó en las operaciones de desembarco en el Neva (y esto fue con un déficit del 40%). Durante este tiempo, los marineros de la "Comuna" levantaron del fondo cuatro tanques KV, dos tractores y 31 automóviles. "Kommunartsy" entrenó a 159 buzos ligeros para la flota, reparó seis submarinos tipo M. A pesar de la difícil situación en el frente, los rescatistas sacaron del agua los hundidos: el submarino Shch-411, el remolcador "Austra", las goletas "Trud", "Vodoley-2", la base flotante del OVR "TsO "Pravda", dos "picas" y varios "pequeños cazadores" estaban atracados...

43. En 1944, la "Comuna" rescató 14 objetos hundidos con un desplazamiento total de 11.767 toneladas y prestó asistencia a 34 barcos y embarcaciones de emergencia. Toda la tripulación del barco recibió las medallas "Por la defensa de Leningrado".
Sólo en 1954 el veterano barco pudo someterse a una importante revisión, durante la cual los principales motores diésel fueron sustituidos por motores de fabricación holandesa. A finales de noviembre de 1956, el catamarán volvió a entrar en servicio de combate: el submarino M-200, embestido por un destructor, fue levantado desde una profundidad de 45 metros. En octubre de 1957 se levantó el submarino M-256 desde una profundidad de 73 metros, y en agosto de 1959 se levantó un torpedero que se hundió a una profundidad de 22 metros. En total, durante su servicio, la Comuna prestó asistencia a más de cien barcos y submarinos.

44. En 1967, el veterano barco realizó con éxito una transición entre bases del Báltico al Mar Negro y llegó sano y salvo a Sebastopol, circunnavegando Europa. En Sebastopol, en Sevmorzavod, el Kommuna se convirtió en un buque de transporte para vehículos de aguas profundas. El proyecto de reequipamiento se completó a finales de 1969 en la Oficina Central de Diseño "Chernomorets" de Sebastopol. Cuando finalizaron las obras en la SMZ (27 de abril de 1973), el coste del trabajo de reequipamiento del buque ascendió a unos 11 millones de rublos.

45. Actualmente, el barco de salvamento "Komunna" ha sido objeto de reparaciones en el muelle y, a pesar de su antigüedad, participa activamente en diversas actividades del servicio de salvamento de emergencia de la flota con acceso al mar.

Este informe fue preparado con la ayuda del mando de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa.