En la noche del 14 de abril de 1912, el transatlántico más grande y lujoso de la historia de la humanidad se precipitaba a toda velocidad hacia las costas de América del Norte. Nada presagiaba el hundimiento del Titanic. En el piso superior de un restaurante gourmet tocaba una orquesta. Las personas más ricas y exitosas bebieron champán y disfrutaron del hermoso clima.

No había señales de problemas

Unos minutos más tarde, el vigía vio un iceberg. Y un poco más tarde, el Titanic, un barco gigantesco, chocará con un iceberg a la deriva, y al cabo de un tiempo todo habrá terminado. Así comienza el gran misterio del gran barco. Al día siguiente, el hundimiento del Titanic se convertiría en leyenda, y su historia sería el mayor misterio del siglo XX.

Sensación internacional

A la mañana siguiente, decenas de periodistas irrumpieron en la oficina de la empresa del propietario del Titanic. Querían saber dónde se hundió el Titanic y exigieron aclaraciones. Los familiares de los pasajeros del transatlántico estaban indignados. Un breve telegrama de Cape Race informó: “A las 11 de la noche, hora local, el barco más grande, el Titanic, transmitió una señal de socorro”. El presidente de la compañía, Lustre Whites, tranquilizó a los periodistas: "¡El transatlántico es insumergible!" Pero al día siguiente, todos los periódicos del mundo estaban llenos de mensajes sensacionales: “El (barco) Titanic más seguro del mundo se hundió en las heladas profundidades del Océano Atlántico. En el quinto día de su trágico viaje, el transatlántico se cobró 1.513 vidas humanas”.

Investigación de desastres

El hundimiento del Titanic conmocionó a ambos lados del Atlántico. La pregunta de por qué el Titanic acabó en el fondo del mar nos persigue hasta el día de hoy. Desde el principio la gente quiso saber en detalle cuál fue la causa del hundimiento del Titanic. Pero la decisión del tribunal decía: "El transatlántico chocó contra un iceberg y se hundió".

El Titanic (el tamaño del barco, por cierto, era muy impresionante) murió a causa de una colisión banal con un bloque flotante de hielo. Parecía increíble.

Presuntas versiones de la trágica muerte

Aún no se ha fijado el final de la historia de este desastre. Nuevas versiones de la muerte del Titanic surgen incluso hoy, un siglo después. Hay varias suposiciones plausibles. Cada uno de ellos merece mucha atención. La primera versión dice que otro transatlántico hundido se encuentra en el fondo del Atlántico. Suena a ciencia ficción, pero esta versión de la muerte del Titanic tiene fundamento real.

Algunos investigadores sostienen que no es el barco hundido Titanic el que yace en el fondo del océano, sino su doble, el transatlántico Olympic. La versión parece fantástica, pero no está exenta de pruebas.

Monstruo oceánico de Gran Bretaña

El 16 de diciembre de 1908, se depositó en Belfast el primogénito: el barco de vapor Olympic, más tarde el Titanic (el tamaño del barco alcanzó casi 270 metros de longitud) con un desplazamiento de 66 mil toneladas.

Hasta el momento, los representantes del astillero lo consideran el proyecto más perfecto jamás realizado. El barco era tan alto como un edificio de once pisos y se extendía por cuatro pequeñas manzanas de la ciudad. Este monstruo oceánico estaba equipado con dos máquinas de vapor de 4 cilindros y una turbina de vapor.

Su potencia era de 50.000 caballos de fuerza, 10.000 bombillas, 153 motores eléctricos, cuatro ascensores, cada uno de ellos con capacidad para 12 personas, y una gran cantidad de teléfonos estaban conectados a la red eléctrica del transatlántico. El barco fue verdaderamente innovador para su época. Ascensores silenciosos, calefacción de vapor, jardín de invierno, varios laboratorios de fotografía e incluso un hospital con quirófano.

Comodidad y respetabilidad

El interior recordaba más a un palacio elegante que a un barco. Los pasajeros cenaron en un lujoso restaurante de estilo Luis XVI y tomaron café en una terraza bañada por el sol y con plantas trepadoras. Se jugaban partidas de bridge en amplios pasillos y se fumaban puros de alta gama en salas para fumadores suaves.

El Titanic contaba con una rica biblioteca, un gimnasio e incluso una piscina. Hoy en día, un billete en clase ejecutiva en el Titanic costaría 55.000 dólares. El transatlántico se convirtió en el buque insignia de la empresa White Star Line.

El transatlántico olímpico, que era casi igual en cuanto a comodidad y características técnicas, perdió su campeonato sin luchar. Fue él quien se convertiría en la estrella de los vuelos transatlánticos. Pero los frecuentes accidentes lo convirtieron en un extraño, y las interminables multas, demandas y costos de reparación no hicieron más que aumentar los dolores de cabeza de los gerentes.

Versión sin resolver

La decisión era obvia: enviar en lugar del maltrecho Olympic, que no tenía póliza de seguro, un nuevo Titanic asegurado. La historia del barco "Olympic" fue muy irrepresentable. Sin embargo, con sólo cambiar los carteles de los revestimientos, que eran tan parecidos como dos guisantes en una vaina, se podían solucionar varios problemas a la vez. Lo principal es el pago de un seguro por valor de un millón de libras, lo que podría mejorar la situación financiera de la empresa.

Pequeño accidente, mucho dinero, trabajo hecho. La gente no debería haber resultado herida, porque el transatlántico es insumergible. En caso de accidente, el barco quedará a la deriva y los barcos que pasen por la concurrida ruta oceánica recogerán a todos los pasajeros.

Extraño comportamiento de los pasajeros.

La principal prueba real de esta estafa sin precedentes es la negativa de 55 pasajeros de primera clase a viajar. Entre los que permanecieron en tierra estaban:

  • John Morgan, propietario del transatlántico.
  • Henry Frick, magnate del acero y socio.
  • Robert Breccon, embajador de Estados Unidos en Francia.
  • El famoso hombre rico George Vanderbilt.

El misterio de la muerte del Titanic tiene una confirmación indirecta de la versión de la estafa del seguro, concretamente del extraño comportamiento del capitán Edward Smith, quien, por cierto, fue el capitán del Olympic durante sus primeros viajes.

El último capitán

Edward Smith fue considerado uno de los mejores comandantes de su tiempo. Trabajando para White Star Line, ganaba alrededor de £ 1200 al año. Otros capitanes no ganaron ni la mitad de ese dinero. Sin embargo, la carrera de Smith estuvo lejos de estar despejada. Muchas veces los barcos que dirigía sufrían todo tipo de accidentes, encallaban o se quemaban.

Fue Edward Smith quien comandó el Olympic en 1911, cuando el transatlántico sin seguro sufrió varios accidentes graves. Pero Smith logró no sólo evitar el castigo, sino incluso conseguir un ascenso.

Se convirtió en el capitán del Titanic. ¿Podría la dirección de la empresa, conociendo los errores anteriores del capitán, asignarlo al Titanic, aunque sea para un solo viaje? ¿Podría utilizar pruebas incriminatorias contra el capitán para despedir a un hombre que provocó enormes pérdidas a la empresa en caso de desobediencia con un escándalo?

Quizás el capitán estaba eligiendo entre una vergonzosa cancelación justo antes de jubilarse o participar en una estafa inventada por sus superiores. Este fue el último vuelo de Edward Smith.

¿Qué estaba pensando el primer oficial?

Otro misterio inexplicable sobre el hundimiento del Titanic es el extraño comportamiento de William Murdoch, el primer oficial. Murdock estaba de guardia la noche del accidente. Cuando recibió un mensaje sobre un iceberg que se acercaba, dio la orden de girar el barco hacia la izquierda y dar marcha atrás, lo cual está estrictamente prohibido.

¿Es posible que el primer oficial haya cometido un error y este sea el motivo de la muerte del Titanic? Pero Murdoch ya se había encontrado con una situación similar y siempre hizo lo correcto, apuntando el morro del barco hacia el obstáculo. En todos los libros de texto de navegación esta maniobra se describe como la única correcta en esta situación.

En ese último viaje del Titanic, el primer oficial actuó de manera diferente. Como resultado, el golpe principal no cayó en la proa, donde estaba la parte más fuerte del barco, sino en su costado. Casi cien metros del lado de estribor se abrieron como una lata.

El Titanic, cuya historia de hundimiento se cuenta en menos de diez segundos, estaba prácticamente muerto. Esto es exactamente lo que tardó en pronunciarse la sentencia de muerte en el barco más grande y hermoso del mundo. ¿Por qué Murdoch cometió un error fatal? Si asumimos que él también estuvo en connivencia, entonces la respuesta a la muerte del Titanic se encuentra por sí sola.

¿Qué escondían los propietarios del barco?

Hoy es imposible probar la versión de la estafa de seguros, se cerró la empresa White Star Line, se desguazó el barco olímpico y se destruyó toda la documentación. Pero incluso si asumimos que el hundimiento del Titanic no estuvo amañado, entonces probablemente hubo algún error humano involucrado.

Clave de la Caja Misteriosa

Han pasado muchos años desde que se hundió el Titanic. La historia del barco, sin embargo, continuó en 1997, cuando la llave se vendió en una subasta en Londres por cien mil libras esterlinas. Abrió solo una caja en el Titanic, pero fue esta llave la que no estaba a bordo del transatlántico esa fatídica noche. Una cadena de circunstancias extrañas, una serie de coincidencias fatales y negligencias simplemente humanas acompañaron al supertransatlántico desde el principio hasta el final de su primer y último viaje.

Bueno, el artículo vendido por un dinero fabuloso en una subasta de Londres era una llave común y corriente de una caja común y corriente. En él se encontraba el único equipo con el que era posible reconocer el peligro que amenazaba al barco: unos prismáticos.

Primer oficial olvidadizo

El caso es que los localizadores aparecieron recién en los años 30 del siglo pasado. Y en ese momento sus funciones las realizaba el ojo humano. Desde el punto más alto del barco, el marinero miraba continuamente hacia adelante mientras el barco avanzaba. Un avión de pasajeros que pesa 66 mil toneladas y viaja a una velocidad de 45 km/h tiene una capacidad de control muy baja, y cuanto antes el vigía se dé cuenta del peligro, mayores serán las posibilidades de evitarlo. Los binoculares comunes fueron la única ayuda.

Por razones desconocidas, el primer oficial Blair fue retirado del barco en el último momento. Frustrado, simplemente olvidó darle a su sustituto la llave de la caja donde se guardaban los binoculares.

Encuentro con un iceberg inusual

Quienes miraban hacia el futuro tenían que confiar únicamente en su propia vigilancia. Se dieron cuenta del iceberg demasiado tarde, cuando era casi imposible cambiar la situación. Además, este iceberg era diferente a los demás: era negro.

Durante la deriva, un enorme bloque de hielo se derritió y se volcó. El iceberg, que había absorbido toneladas de agua, se oscureció. Fue increíblemente difícil notarlo. Si ese iceberg fatal para el Titanic hubiera sido blanco, quizás los vigilantes lo hubieran visto mucho antes. Especialmente si tuvieran binoculares.

"Titanic": la historia del hundimiento, el comienzo de los acontecimientos

Pero lo más extraño es que el mando del barco pudo haber sabido de la posibilidad de una colisión con un iceberg mucho antes de que los vigías lo informaran.

Los operadores de radio, voz y oído del Titanic, recibieron repetidamente mensajes sobre témpanos de hielo a la deriva en la zona. Una hora antes de que el vigía advirtiera el iceberg, el operador de radio del vapor California advirtió de un posible peligro. Pero en el Titanic la conexión se cortó bruscamente.

Incluso antes, unas horas antes de la colisión, el capitán Edward Smith leyó personalmente tres telegramas advirtiendo sobre témpanos de hielo. Pero todos fueron ignorados.

El oficial Murdoch podría haber roto la cadena de errores de cálculo humanos dando la orden fatal: “¡Defensa! Volante a la izquierda." En caso de una colisión frontal del Titanic con un iceberg, habría habido mucho más tiempo para evacuar a los pasajeros. Quizás el barco podría haberse mantenido a flote.

negligencia humana

Luego los errores se sucedieron uno tras otro. La orden de evacuación se dio sólo 45 minutos después de la colisión. Se pidió a los pasajeros que se pusieran los cinturones salvavidas y se reunieran en la cubierta superior, cerca de los botes salvavidas. Y de repente quedó claro que el Titanic tenía sólo veinte botes salvavidas con capacidad para no más de 1.300 personas, 48 ​​aros salvavidas y chalecos salvavidas para cada pasajero y miembro de la tripulación.

Sin embargo, los chalecos resultaron inútiles para las regiones del norte del Atlántico. Una persona que cayó al agua fría murió de hipotermia en media hora.

Predicciones proféticas de un escritor de ciencia ficción.

Inmediatamente después del desastre, el mundo entero quedó conmocionado por una increíble coincidencia. La fecha del hundimiento del Titanic es el 15 de abril de 1912. Y catorce años antes de la tragedia, el desconocido periodista londinense Morgan Robertson terminó su nueva novela. El escritor de ciencia ficción habló sobre el viaje y la muerte del enorme transatlántico Titán: “En una fría noche de abril, a toda velocidad, el barco chocó contra un iceberg y se hundió”. Además, el escritor de ciencia ficción identificó el lugar exacto del hundimiento del Titanic.

La novela resultó profética y el escritor de ciencia ficción fue apodado el Nostradamus del siglo XX. Realmente hubo muchas coincidencias en el libro: el desplazamiento del barco, su velocidad máxima e incluso el número de hélices y botes salvavidas.

Además, unos años más tarde, el escritor publicó su nueva novela, en la que predijo la guerra en Estados Unidos y Japón.

Otra coincidencia: uno de los bomberos estaba en el barco con una copia del libro sobre el barco "Titán". El marinero lo leyó durante los primeros días del viaje y quedó tan impresionado por la trama que en uno de los puertos simplemente se escapó. Y este no fue el único tripulante que escapó del Titanic.

Sigue siendo un misterio: o todos los que escaparon habían leído el libro antes o tenían razones más convincentes.

Testimonios de testigos presenciales de la tragedia.

Inmediatamente después del hundimiento del Titanic, se crearon comisiones especiales en Inglaterra y Estados Unidos para investigar sus causas. Los pasajeros supervivientes hablaron de un fuerte estallido que escucharon tras la colisión con el iceberg. Fue como una explosión. Según una versión, se produjo un incendio en el depósito de carbón del transatlántico.

Algunos investigadores creen que comenzó incluso antes de que el Titanic saliera del puerto, mientras que otros confían en que el incendio se produjo durante el viaje.

Un poquito de historia

Gran Bretaña estaba siendo transformada por la revolución tecnológica. A partir de los años 30 del siglo XIX, los buques mercantes propulsados ​​por vapor comenzaron a cruzar el Atlántico. La tecnología resultó prometedora y el almirantazgo del reino concluyó que el vapor haría obsoleta la flota de vela.

Cuando en Londres aparecieron informes de que ya se estaban realizando pruebas de una máquina de vapor en Francia, que también había entrado en la lucha por la supremacía naval, a los británicos no les quedó más remedio que aceptar el desafío. Al principio se utilizaron grandes ruedas de paletas, que se instalaron en lados opuestos de los lados.

El primer sustituto de la rueda de paletas apareció unos diez años después, en los años 40 del siglo XIX. Los constructores navales han llegado a la conclusión de que una hélice es mucho más eficiente que una rueda. Sólo después de su invención y colocación bajo el fondo del barco, la propulsión a vapor se convirtió en una ventaja decisiva.

Pero en la mayoría de los casos se trataba de desarrollos experimentales; a veces, la innovación se utilizó en buques de guerra. Las máquinas de vapor no se generalizaron hasta el siglo XX y el carbón fue durante mucho tiempo el único combustible. En el futuro, la transición del carbón al fueloil será un paso hacia el siguiente nivel de desarrollo.

Pero en la época de los supertransatlánticos de clase olímpica, los barcos con motor de combustión interna eran tan raros como los motores de vapor en la primera mitad del siglo XIX. Sea como fuere, el incendio a bordo no debería haber afectado la vida del barco ni de sus pasajeros. No pudo haber incidentes de emergencia en el transatlántico, este es el Titanic.

Nuevos desarrollos

El capitán Smith ordenó que se localizara el búnker en el que se estaba produciendo el incendio. Debido a la falta de oxígeno, el fuego debería haberse extinguido y el problema se habría resuelto solo. Un incendio a bordo es motivo suficiente para conducir el transatlántico con todas sus fuerzas hasta el puerto más cercano. Pero cuando el Titanic chocó contra un iceberg, abrió el casco del barco y el oxígeno entró en el búnker. Hubo una poderosa explosión.

Muchos años después, tras un estudio submarino de los restos del barco, esta versión obtuvo argumentos adicionales. Justo donde se encontraban los compartimentos de carbón hay una enorme falla.

Por primera vez, una versión del incendio apareció en las páginas de los periódicos estadounidenses incluso antes de que los pasajeros y miembros de la tripulación supervivientes del Titanic fueran entregados a Nueva York. Sin material fáctico, sino basándose únicamente en rumores, los periodistas inventaron las historias más increíbles sobre la tragedia.

En cualquier caso, cuando los fogoneros fueron interrogados negaron que hubiera habido incendio, aunque parecería que tras el desastre no tenían nada que ocultar. Por otro lado, según algunos relatos, el capitán Smith bajó a la sala de calderas y ordenó a todos que guardaran silencio sobre el carbón ardiendo.

Todavía no sabemos qué pasó realmente con el transatlántico gigante. El Titanic, cuya historia se ha convertido en tema de documentales y largometrajes, siempre será de interés para las generaciones futuras.

Nueva versión sobre la muerte del transatlántico.

La naturaleza de la falla del Titanic no sólo alimenta la teoría de un incendio en la bodega, sino que también permite a algunos investigadores hacer una suposición inesperada.

El transatlántico hundió otro barco. A principios del siglo XX se probó en los mares una nueva arma secreta. Quizás el Titanic fue alcanzado por un torpedo.

La versión parece inusual, pero los hechos de la fractura y los bordes desgarrados, que podrían haber resultado de un ataque con torpedo, nos obligan a tomarla en serio. Sin embargo, si el Titanic fue torpedeado, solo cabe esperar que algún día los investigadores lleguen a esa parte del barco, cuyo estudio ayudará a arrojar luz sobre esta versión.

La fecha del hundimiento del Titanic es el 15 de abril de 1912. Tal día como hoy, pero en años diferentes, ocurrieron los siguientes desastres:

  • 1989: estampida en el estadio inglés de Hillsborough.
  • 2000: accidente aéreo en Filipinas que mató a 129 personas.
  • 2002: accidente aéreo en Corea que se cobró 129 vidas.

¿Qué acontecimientos trágicos nos deparará la vida a continuación?

El legendario viaje inaugural del Titanic debería haber sido el acontecimiento principal de 1912, pero en cambio se convirtió en el más trágico de la historia. Una colisión absurda con un iceberg, una evacuación desorganizada de personas, casi mil quinientos muertos: este fue el único viaje del transatlántico.

historia del barco

La rivalidad banal sirvió de impulso para el inicio de la construcción del Titanic. La idea de crear un transatlántico mejor que el de una empresa competidora se le ocurrió al propietario de la naviera británica White Star Line, Bruce Ismay. Esto sucedió después de que su principal rival, Cunard Line, botara su barco más grande en ese momento, el Lusitania, en 1906.

La construcción del transatlántico comenzó en 1909. En su creación trabajaron unos tres mil especialistas y se gastaron más de siete millones de dólares. El último trabajo se completó en 1911, y al mismo tiempo tuvo lugar el tan esperado lanzamiento del transatlántico.

Muchas personas, tanto ricas como pobres, intentaron conseguir el codiciado billete para este vuelo, pero nadie sospechaba que pocos días después de la salida en la comunidad mundial solo se discutiría una cosa: cuántas personas murieron en el Titanic.

A pesar de que White Star Line logró superar a su competidor en la construcción naval, el consiguiente daño a la reputación de la empresa. En 1934 fue completamente absorbida por Cunard Line.

El primer viaje del “insumergible”

La ceremonia de salida del barco de lujo se convirtió en el acontecimiento más esperado de 1912. Fue muy difícil conseguir billetes y se agotaron mucho antes del vuelo previsto. Pero como resultó más tarde, quienes cambiaron o revendieron sus boletos tuvieron mucha suerte y no se arrepintieron de no estar en el barco cuando descubrieron cuántas personas murieron en el Titanic.

El primer y último viaje del mayor transatlántico de la White Star Line estaba previsto para el 10 de abril de 1912. El barco zarpó a las 12 en punto, hora local, y apenas 4 días después, el 14 de abril de 1912, ocurrió una tragedia: una desafortunada colisión con un iceberg.

Trágica predicción del hundimiento del Titanic

La historia ficticia que luego resultó profética fue escrita por el periodista británico William Thomas Stead en 1886. Con su publicación, el autor quiso llamar la atención del público sobre la necesidad de revisar las reglas de navegación, es decir, exigió garantizar que el número de asientos en los barcos corresponda al número de pasajeros.

Unos años más tarde, Stead volvió a abordar un tema similar en una nueva historia sobre un naufragio en el Océano Atlántico, que fue el resultado de una colisión con un iceberg. La muerte de personas en el transatlántico se produjo debido a la falta del número necesario de botes salvavidas.

Cuántas personas murieron en el Titanic: composición de los que se ahogaron y los que sobrevivieron

Han pasado más de 100 años desde el naufragio más comentado del siglo XX, pero cada vez, durante el siguiente, se revelan nuevas circunstancias de la tragedia y aparecen listas actualizadas de los muertos y supervivientes como consecuencia del hundimiento del transatlántico.

Esta tabla nos proporciona información completa. La proporción de mujeres y niños que murieron en el Titanic habla sobre todo de la desorganización de la evacuación. El porcentaje de representantes supervivientes del sexo justo supera incluso el número de niños supervivientes. Como resultado del naufragio, el 80% de los hombres murieron, la mayoría de ellos simplemente no tenían suficiente espacio en los botes salvavidas. Alto porcentaje de muertes entre niños. Se trataba en su mayoría de miembros de la clase baja que no pudieron subir a cubierta a tiempo para la evacuación.

¿Cómo se salvó la gente de la alta sociedad? Discriminación de clases en el Titanic

Tan pronto como quedó claro que el barco no permanecería mucho tiempo en el agua, el capitán del Titanic, Edward John Smith, dio la orden de meter a mujeres y niños en botes salvavidas. Al mismo tiempo, se limitó el acceso a cubierta para pasajeros de tercera clase. Así, se dio ventaja en la salvación a los representantes de la alta sociedad.

El gran número de personas asesinadas ha provocado que las investigaciones y los litigios legales continúen durante 100 años. Todos los expertos señalan que durante la evacuación también había afiliación de clase a bordo. Al mismo tiempo, el número de tripulantes supervivientes era mayor que el de la clase III. En lugar de ayudar a los pasajeros a subir a los barcos, fueron los primeros en escapar.

¿Cómo se llevó a cabo la evacuación de personas del Titanic?

La evacuación no organizada de personas todavía se considera la principal causa de muerte masiva. El hecho de cuántas personas murieron durante el hundimiento del Titanic indica una total falta de control sobre este proceso. Los 20 botes salvavidas tenían capacidad para al menos 1.178 personas. Pero al inicio de la evacuación los lanzaron al agua medio llenos, y no sólo con mujeres y niños, sino también con familias enteras, e incluso con perros falderos. Como resultado, la tasa de ocupación de los barcos fue sólo del 60%.

El número total de pasajeros del barco, excluyendo a los miembros de la tripulación, fue de 1.316, lo que significa que el capitán tuvo la capacidad de salvar al 90% de los pasajeros. Las personas de clase III sólo pudieron subir a cubierta hacia el final de la evacuación y, por lo tanto, finalmente se salvaron aún más miembros de la tripulación. Numerosas investigaciones sobre las causas y los hechos del naufragio confirman que la responsabilidad de cuántas personas murieron en el Titanic recae enteramente en el capitán del transatlántico.

Memorias de testigos presenciales de la tragedia.

Todos los que fueron sacados del barco que se hundía al bote salvavidas vivieron una experiencia inolvidable durante el primer y último viaje del Titanic. Los hechos, el número de muertos y las causas del desastre se conocieron gracias a sus testimonios. Las memorias de algunos de los pasajeros supervivientes se publicaron y quedarán para siempre en la historia.

En 2009 falleció Millvina Dean, la última mujer que sobrevivió a los pasajeros del Titanic. Tenía sólo dos meses y medio en el momento del naufragio. Su padre murió en el barco que se hundió y su madre y su hermano escaparon con ella. Y aunque la mujer no conservó los recuerdos de esa terrible noche, el desastre le causó una impresión tan profunda que se negó para siempre a visitar el lugar del naufragio y nunca vio largometrajes o documentales sobre el Titanic.

En 2006, en una subasta inglesa donde se presentaron alrededor de 300 piezas del Titanic, las memorias de Ellen Churchill Candy, quien fue una de las pasajeras del desafortunado viaje, se vendieron por 47 mil libras.

Las memorias publicadas de otra inglesa, Elizabeth Shutes, ayudaron a trazar una imagen real del desastre. Era institutriz de uno de los pasajeros de primera clase. En sus memorias, Isabel afirma que el bote salvavidas en el que fue evacuada tenía sólo 36 personas, es decir, sólo la mitad del número total de plazas disponibles.

Causas indirectas del naufragio

Todas las fuentes de información sobre el Titanic señalan una colisión con un iceberg como la principal causa de su muerte. Pero como resultó más tarde, este evento estuvo acompañado de varias circunstancias indirectas.

Durante el estudio de las causas del desastre, parte del casco del barco fue elevado a la superficie desde el fondo del océano. Se probó una pieza de acero y los científicos demostraron que el metal con el que estaba hecho el casco del avión era de mala calidad. Esta fue otra circunstancia del accidente y la razón por la que murieron muchas personas en el Titanic.

La superficie perfectamente lisa del agua no permitió detectar a tiempo el iceberg. Incluso un pequeño viento sería suficiente para que las olas que golpean el hielo lo detectaran antes de que se produjera la colisión.

El trabajo insatisfactorio de los operadores de radio, que no informaron al capitán a tiempo sobre el hielo a la deriva en el océano, la velocidad de movimiento demasiado alta, que no permitió que el barco cambiara rápidamente de rumbo, todas estas razones juntas llevaron a la trágica Acontecimientos en el Titanic.

El hundimiento del Titanic es un terrible naufragio del siglo XX

Un cuento de hadas que se convirtió en dolor y horror: así se puede caracterizar el primer y último viaje del Titanic. La verdadera historia del desastre, incluso después de cien años, es objeto de controversia e investigación. La muerte de casi mil quinientas personas con los botes salvavidas vacíos sigue siendo inexplicable. Cada año se nombran más y más nuevas causas del naufragio, pero ninguna de ellas es capaz de devolver vidas humanas perdidas.

La causa del hundimiento del transatlántico más grande de su época, el Titanic, podría haber sido un incendio en una instalación de almacenamiento de combustible.


La trágica leyenda del Titanic

Según la periodista británica Shannon Moloney, que estudió la historia del barco durante treinta años, el incendio a bordo se produjo incluso antes de que el barco zarpara de Southampton, y durante varias semanas intentaron apagarlo sin éxito. Durante este tiempo, la piel del revestimiento se calentó, razón por la cual la colisión con el iceberg terminó tan mal.

Según el diario The Independent, el periodista logró tomar fotografías tomadas antes del inicio del viaje del Titanic. Moloney encontró rastros de hollín en la zona del casco, que posteriormente resultó dañado debido a una colisión con un iceberg. Según los expertos, lo más probable es que se debieran a un incendio en una de las instalaciones de almacenamiento de combustible del avión.

Según el investigador, los propietarios del barco sabían del incendio, pero ocultaron este hecho a los pasajeros. También se ordenó al equipo que guardara silencio sobre el incendio. Según Shannon Moloney, a consecuencia del incendio el casco del barco se calentó a una temperatura de unos 1.000 grados centígrados, lo que hizo que el acero, que había perdido hasta el 75 por ciento de su resistencia, se volviera extremadamente quebradizo.

Según el periodista, cuando el Titanic chocó con un iceberg en el quinto día de su viaje, el revestimiento no pudo soportarlo y apareció un enorme agujero en el costado. Por tanto, el iceberg no puede considerarse el único culpable del desastre que se cobró la vida de más de 1.500 personas el 15 de abril de 1912.

Cabe señalar que " " pertenecía a la empresa británica White Star Line. En el momento de su construcción, se consideraba el transatlántico de pasajeros más grande del mundo y, además, se consideraba insumergible. El 31 de mayo de 1911 se botó el transatlántico. "¡Dios mismo no puede hundir este barco!" - dijo su capitán Edward John Smith sobre el barco.

Poco más de un año después, el Titanic emprendió su primer viaje. A bordo viajaban 2.224 personas: 1.316 pasajeros y 908 tripulantes. El 14 de abril de 1912, el barco chocó con un iceberg y se hundió 2 horas y 40 minutos después. 711 personas se salvaron, 1513 murieron...

Tampoco es tan sencillo con los icebergs. Normalmente, los icebergs de Groenlandia quedan atrapados en aguas poco profundas frente a las costas de Labrador y Terranova y flotan hacia el sur sólo después de haber sido completamente descongelados, a menudo bajo la influencia de las mareas. Sin embargo, en el caso del Titanic, varios icebergs grandes lograron nadar a la vez muy hacia el sur.

El físico Donald Olson de la Universidad de Texas (EE.UU.) y sus colegas investigaron la hipótesis del oceanógrafo Fergus Wood, quien argumentó que los icebergs fueron reflotados por la marea alta en enero de 1912, cuando la Luna estaba inusualmente cerca de la Tierra. A mediados de abril, la fatal montaña de hielo había llegado al lugar de la colisión.

De hecho, dice Olson, el 4 de enero de 1912, la Luna estuvo más cerca de la Tierra en 1.400 años. El día anterior, la Tierra se acercó lo más posible al Sol. La Luna y el Sol se encontraron en una posición en la que aumentaba su influencia gravitacional mutua sobre la Tierra. Obedeciendo al poder de la marea, el iceberg asesino se separó de Groenlandia y emprendió su camino.

Al mismo tiempo, uno de los mayores misterios asociados con la muerte del Titanic es el comportamiento más que frívolo del capitán del transatlántico, Edward Smith. Un lobo marino experimentado, que había surcado repetidamente las aguas del Atlántico Norte, por alguna razón no prestó atención a la advertencia sobre la aproximación de los icebergs. Quizás simplemente no creyó la información sobre ellos.

Aunque el asunto puede ser diferente. La hipótesis que cambia radicalmente la historia del desastre pertenece a dos investigadores: el aficionado Robin Gardner (yesero de profesión) y el historiador Dan Van der Wat. Después de estudiar los archivos de la marina durante 50 años, llegaron a la conclusión de que no fue el Titanic el que realmente se hundió, sino otro barco: ¡el Olympic! Este último fue construido casi simultáneamente con el Titanic y en los mismos astilleros. Pero desde los primeros días este barco estuvo plagado de problemas. Cuando fue botado el 20 de octubre de 1910, se estrelló contra una presa. El propietario del barco, Bruce Ismay, y el propietario de los astilleros Harland and Wolf, Lord Pirrie, se vieron obligados a pagar una cantidad considerable por reparaciones y daños, que casi los llevaron a la quiebra.

Mientras navegaba, el Olympic sufrió repetidos accidentes. Después de eso, ni una sola compañía de seguros se comprometió a asegurar el "maldito barco". Y luego Ismay y Pirri concibieron la "estafa del siglo": enviar el Olympic con el nombre de Titanic a un viaje a través del Atlántico y, cuando se estrelló, recibir un seguro para ello: ¡52 millones de libras esterlinas!

Los propietarios no tenían dudas de que su plan tendría éxito. Para proteger a los pasajeros, planearon enviar otro barco por la misma ruta, que, supuestamente por casualidad, recogería a pasajeros y tripulación. Pero, para no despertar sospechas, los armadores decidieron que el barco de “rescate” zarparía del muelle no antes de una semana después del inicio del viaje. Por desgracia, sólo tuve que esperar tres días...

El capitán del imaginario Titanic, Edward John Smith, estaba dispuesto a cumplir cualquier orden de sus superiores. Así, pocas horas antes de la tragedia, los prismáticos fueron confiscados a los observadores de servicio. Y unos minutos antes del accidente, Smith supuestamente ordenó que el avión girara de lado hacia el iceberg. ¡Parecía que estaba tratando de asegurar el desastre!

Conocemos la historia posterior del Titanic (o del falso Titanic). ¿Qué pasó con el verdadero Titanic? Según Gardner y van der Wat, navegó con seguridad con otro nombre, primero como parte de las Fuerzas Navales Reales y luego fue adquirido por la White Star Line. El barco fue dado de baja en 1935.

¿Fue “su propia” muerte (o el barco que todos confundieron con el Titanic)? ¿O le “ayudaron” a estrellarse? Lo más probable es que nunca lo sepamos. Por supuesto, tanto la “teoría de la conspiración” como la “hipótesis lunar” no son más que versiones. Pero el hecho es que el Titanic se hundió. Y, no importa lo que llevó a su muerte, ya no podemos cambiar el trágico destino de este barco...

¿El Titanic (o el barco que todos confundieron con el Titanic) murió “por su propia” muerte? ¿O le “ayudaron” a estrellarse? Lo más probable es que nunca lo sepamos. Por supuesto, tanto la “teoría de la conspiración” como la “hipótesis lunar” no son más que versiones. Pero el hecho es que el Titanic se hundió. Y, no importa lo que llevó a su muerte, ya no podemos cambiar el trágico destino de este barco...

Mucha gente todavía está interesada en saber cuántas personas murieron en el Titanic. Las interminables disputas y debates no han cesado desde hace muchos años. También intentaremos arrojar luz sobre algunos de los matices de lo sucedido. Entonces, nos estamos preparando para discutir cuántas personas murieron o se salvaron en el Titanic. Pero primero, una breve excursión al pasado.

¿A quién se le ocurrió la idea de construir un transatlántico gigante?

El misterio del siglo es el Titanic. ¿Cuántas personas murieron y sobrevivieron? Para determinar el número exacto, es necesario calcular meticulosamente cuántos tripulantes y pasajeros podría teóricamente albergar un barco potente. El transatlántico se construyó debido a una disputa en curso entre dos gigantes de la construcción naval, que en ese momento eran White Star Line y Cunard Line. Para convertirse en poseedor del récord absoluto y ser famosa en todo el mundo, la primera organización necesitaba crear un proyecto de escala increíble, que fuera más grande que cualquier otro en términos de capacidad y dimensiones.

Proceso de construcción de un barco hundido

El barco de vapor Titanic tardó tres años en construirse. El proceso fue regulado en el astillero Harland and Wolf ubicado en Belfast. El transatlántico fue botado el 31 de mayo de 1911. El evento fue solemne, largamente esperado y pomposo. No es de extrañar, porque en el momento de su puesta en servicio era considerado el barco más grande del mundo. Pero el hecho del lanzamiento no significó la finalización del enorme proyecto. Continuaron los trabajos de ajuste, se comprobaron el equipamiento y el estado de funcionamiento de los mecanismos.

Características técnicas y presupuesto del proyecto.

Los parámetros del barco son impresionantes: tenía 269 metros de largo, 30 metros de ancho y un desplazamiento de 52.310 toneladas. La potencia era de 55.000 caballos de fuerza. El vapor tenía la capacidad de alcanzar velocidades de hasta 24 nudos. Este efecto se logró gracias a la instalación de tres hélices y dos motores de cuatro cilindros. De particular importancia fue la turbina de vapor, moderna para aquellos estándares. Esta fue la segunda versión de la clase olímpica, pero más avanzada. Los constructores navales intentaron corregir todas las deficiencias inherentes al prototipo. Las dimensiones generales y las 15 particiones daban plena confianza en que las estadísticas nunca contarían cuántas personas murieron en el Titanic. Teniendo en cuenta todas las características del barco, hundirlo parecía imposible.

Guía de construcción naval

El irlandés Thomas Andrews fue el principal constructor naval responsable de la calidad del Titanic. En el extenso proceso participaron más de mil quinientos trabajadores ordinarios, sin contar los altos directivos. ¿Cuántas personas murieron en el Titanic, a pesar del trabajo bien coordinado de la tripulación?

Capacidad del barco

Intentemos averiguar cuántas personas murieron en el Titanic, para ello podemos utilizar los datos del mapa técnico del barco. En teoría, el barco podría albergar cómodamente a 2.439 pasajeros y 908 miembros de la tripulación. Mediante simples cálculos determinamos que en total podrían estar a bordo 3347 personas al mismo tiempo.

Clasificación de habitáculos.

Las personas con boletos se dividieron en tres clases según su costo. La primera clase se consideraba la más cómoda y pertenecía a la élite. Los huéspedes tenían a su disposición numerosos servicios: una piscina, un gimnasio, una sala de vapor turca, una cancha de juegos, un baño eléctrico (en ese momento había algo parecido a un solarium moderno). Además, los pasajeros con mascotas podrán dejarlas en un compartimento especial durante la duración del viaje. Un lujo increíble era una característica del comedor y del salón para fumadores. La gente de la alta sociedad podía disfrutar de una agradable comida en un ambiente acogedor y rico. El nivel de servicio, incluso en tercera clase, era claramente superior al de los recorridos sencillos en otros barcos transatlánticos. Las cabinas de todas las clases estaban equipadas con todas las comodidades necesarias. Siempre fueron cálidos, luminosos y espaciosos. A los pasajeros se les ofreció un menú sencillo pero equilibrado con una variedad de platos. Después de una comida de calidad, podrían dar un paseo en barco por la cubierta. Los pasajeros no tenían derecho a estar fuera de su propio territorio. Las parcelas se distribuyeron estrictamente según la clase.

Equipo

Los supervivientes del desastre del Titanic fueron testigos de la falta de embarcaciones para todos los pasajeros. A bordo del barco sólo había 20 botes salvavidas. Sólo podían acomodar a 1.178 pasajeros del barco. Como se mencionó anteriormente, en el barco podrían viajar un total de 3.347 personas. De esto podemos sacar la conclusión lógica de que los diseñadores inicialmente eran conscientes de que, en caso de un accidente global, menos de la mitad del número total de los presentes podrían escapar. Tal descuido se justificó por la insumergibilidad visual del hermoso transatlántico. Nadie podía siquiera imaginar que poco después de la partida del gigante tendrían que contar cuántas personas murieron en el Titanic en 1912. El Código de la Marina Mercante británica calculó la disponibilidad de dispositivos de salvamento en función del tonelaje del buque. Inicialmente, se planeó equipar el Titanic con 48 botes salvavidas, pero al final la dirección insistió en sólo 20. ¿Cuántas personas murieron en el Titanic debido a la confianza imaginaria en la insumergibilidad del barco?

A diferencia de lo que ocurre con los botes salvavidas, los chalecos salvavidas estaban totalmente disponibles en el transatlántico. Su número estaba determinado por la cifra de 3560 piezas. Un producto de alta calidad tenía un relleno de corcho. También había 49 aros salvavidas a bordo.

Entrenamiento de tripulación

¿Cuántas personas murieron en el Titanic y quién es el responsable de esta tragedia? Uno de los principales supuestos es la falta de formación adecuada por parte de los miembros de la tripulación. Ninguno de los miembros del equipo estaba adecuadamente preparado para la emergencia. Prácticamente no hubo capacitación como tal y se prestó catastróficamente poca atención a las reglas para el funcionamiento de chalecos salvavidas y botes salvavidas. El ejercicio piloto se realizó sólo una vez. Antes de zarpar, los pasajeros tampoco recibieron el trabajo necesario (instrucciones) sobre cómo actuar en caso de peligro para la vida. Se sabe que el día antes de la tragedia estaba previsto un ejercicio de abordaje en botes salvavidas, pero debido al viento el evento fue cancelado.

En vísperas de zarpar, el Departamento de Comercio británico inspeccionó el barco y tomó una decisión sobre la capacidad de servicio del equipo y el cumplimiento de todas las normas.

Primer y último vuelo

El crucero Titanic zarpó de Southampton a las 12 del mediodía del 10 de abril. Cerca del puerto estuvo a punto de chocar con otro vapor. Quizás era una señal, pero en ese momento nadie le prestó suficiente atención. En el momento de la salida se encontraban a bordo 1.316 pasajeros y 908 tripulantes. Las cifras son aproximadas, se desconoce el número exacto de pasajeros. Algunos cancelaron su viaje y no fueron eliminados de la lista, otros viajaron con un nombre falso. Ahora es muy difícil restaurar la imagen completa. En primavera, como sucedió esta vez, los vuelos transatlánticos no solían ser populares. El barco estaba medio lleno. Edward Smith, uno de los capitanes más experimentados de la compañía, tomó el mando del transatlántico. Estuvo en el mar 40 de sus 62 años, este fue su último viaje y los tripulantes fueron los últimos en ser rescatados. ¿Cuántas personas murieron en el hundimiento del Titanic? Intentaremos responder a esta pregunta a continuación.

colisión de iceberg

El Océano Atlántico se puede llamar tranquilo, pero incluso aquí puede haber malas condiciones climáticas y otros factores desfavorables; después de todo, los elementos marinos... A juzgar por el plan desarrollado, el Titanic no debería haber caído en la zona de bloques de hielo. ya que fue elegido por su rumbo de movimiento seguro. Pero la tarde del 14 de abril ocurrió lo inesperado. Al público se le informó que debido a la oscuridad los miembros de la tripulación no vieron el iceberg. Fue examinado demasiado tarde, cuando a una distancia de 650 metros ya no fue posible evitar la colisión, a pesar de todas las órdenes dadas. A las 23:40 el transatlántico de lujo se estrella de golpe contra la parte submarina de un enorme bloque de hielo. ¿Cuántas personas murieron en el Titanic como consecuencia de una maniobra fallida?

El daño resultó ser significativo: más de 5 agujeros en los compartimentos, el casco resultó dañado en aproximadamente 90 metros de longitud. En cuestión de segundos, los tripulantes se dieron cuenta de que el destino del Titanic era trágico. El diseñador asumió que en 1 hora y 30 minutos el barco se sumergiría por completo en el agua.

Evacuación de pasajeros y muerte del legendario transatlántico.

En primer lugar, se dio la orden de salvar a niños y mujeres. En un principio no se explicó el verdadero motivo de lo sucedido. La gente no entendía lo que estaba pasando. El agua siguió subiendo y la gente entró en pánico. El Titanic se inclinaba cada vez más. Pronto quedó claro que no había suficientes barcos para todos. A las 2 de la madrugada se cargó el último bote salvavidas. El resto no tenía ninguna posibilidad de salvación. A las 2:20 horas las olas cerraron sobre el barco.

"Titanic": cuántas personas murieron y sobrevivieron

Se desconoce el número exacto. Según diversas fuentes, el número de muertos varía de 1490 a 1635. Sobrevivieron menos de un tercio de los que estaban a bordo, aproximadamente 712 personas.

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Uno de los naufragios más grandes de la historia de la humanidad, incluso después de 100 años, persigue a muchas personas. ¿Cómo pudo un barco ultramoderno, equipado con todas las innovaciones necesarias de la época, con el gran nombre "Titanic", hundirse debido a una colisión con algún tipo de iceberg?

Resulta que, además del enorme bloque de hielo, hubo varios factores que finalmente pudieron provocar el desastre. Éstos son algunos de ellos.

Hubo un incendio en el compartimento de combustible del Titanic.

Titanic atracado en el puerto de Southampton. abril de 1912

El periodista británico Senan Molony, que investiga la historia del Titanic desde hace 30 años, estudió fotografías tomadas antes de que el transatlántico emprendiera su viaje y llegó a la conclusión de que la causa del accidente podría haber sido un incendio en el compartimento de combustible del barco. .

El incendio se produjo antes de que el transatlántico zarpara y durante varias semanas intentaron apagarlo sin éxito. El periodista se enteró de que los propietarios del barco sabían del incendio y trataron de ocultárselo a los pasajeros: para ello, en Southampton, el barco fue girado hacia la orilla por el otro lado para que los pasajeros no notaran rastros de hollín.

El casco del barco en este lugar se calentó a una temperatura de aproximadamente 1000 ° C, y cuando el Titanic chocó con el iceberg, el acero no pudo soportarlo: se formó un enorme agujero. Los expertos han confirmado que con este calentamiento el acero se vuelve quebradizo y pierde hasta el 75% de su dureza.

Se cerraron los binoculares y se dejó la llave en tierra.

Uno de los binoculares del Titanic, que muchos años después fue encontrado en el fondo del océano.

En el último momento antes de la salida, la dirección de White Star Line decidió cambiar al primer oficial del barco, nombrando para este lugar a Henry Wild, que tenía experiencia en la gestión de grandes transatlánticos. Pero el anterior primer oficial, David Blair, se olvidó de darle a Wild las llaves de la caja fuerte en la que se guardaban los binoculares.

Por supuesto, a bordo del Titanic había vigías, pero sin binoculares tenían que confiar únicamente en sus propios ojos. Se dieron cuenta del iceberg cuando ya era demasiado tarde.

Los binoculares cerrados se dieron a conocer sólo 95 años después de la tragedia, cuando se subastó la llave de la caja fuerte.

Fuentes: