Descubrimientos geográficos que llevan nombres de viajeros. Conjunto de postales “Descubrimientos geográficos”

Pyotr Beketov (1600 - después de 1661) - explorador ruso del siglo XVII, explorador de Siberia.

Uno de los "conquistadores rusos" más ejemplares, que sirvió honestamente a su causa y no se involucró en ninguna aventura, Beketov fue el fundador de varias ciudades rusas.

Biografía

Casi nada se sabe sobre los primeros años de vida de muchas personalidades destacadas del siglo XVII; Piotr Beketov no es una excepción en este sentido. La información sobre él aparece sólo en la década de 1620, cuando consiguió un trabajo como arquero en el servicio gubernamental.

Después de un tiempo, en 1627, Beketov envió una petición al zar, en la que pedía que le concedieran el puesto de centurión para poder tener al menos un salario digno.

Vasily Poyarkov es uno de los descubridores de Siberia. Hizo una gran contribución al desarrollo de estas tierras.

En el siglo XVII, el Imperio ruso soñaba con anexar Siberia a sus tierras. Era un territorio enorme y rico donde vivían muchos pueblos.

Se organizaron expediciones especiales para estudiar y anexar las tierras siberianas. Uno de ellos estaba encabezado por Vasily Poyarkov.

años de vida

No se ha conservado información precisa sobre los años de vida de Vasily Poyarkov. Hasta el día de hoy sólo han sobrevivido fuentes documentales que contienen información sobre sus actividades. Se remontan a 1610-1667.

Vasily Ermolaevich Bugor fue un marinero del Ártico y uno de los pioneros de Siberia.

Exploró territorios inexplorados, ayudando al gobernador de Yenisei, A. Oshanin.

años de vida

Se desconocen los años exactos de la vida de Bugor, pero los historiadores creen que nació alrededor de 1600 y murió en 1668.

Biografía de Bugor

Bugor no tenía origen noble. Fue capataz cosaco, participó en la construcción de fuertes y en el estudio de Siberia.

Mikhail Stadukhin es un explorador y navegante polar del siglo XVII que exploró el noreste de Siberia, un hombre que fue uno de los primeros en visitar el norte del mar de Okhotsk, así como Kolyma, Gizhiga, Penzhina y Anadyr. ríos.

Los descubrimientos geográficos de M. Stadukhin fueron una gran contribución al descubrimiento y estudio de la costa rusa de los océanos Ártico y Pacífico.

Años de vida de Mikhail Stadukhin.

Año de nacimiento desconocido, murió en 1666.

Biografía de Mikhail Stadukhin.

No se sabe con certeza en qué año nació Mikhail Stadukhin. Presumiblemente, el explorador ruso nació en una familia de pomors en uno de los pueblos del río Pinega.

El desarrollo de Siberia en el siglo XVII se presenta a menudo como el acontecimiento más importante de la historia de la Rusia moderna.

Se habla de él como el análogo ruso de los Grandes Descubrimientos Geográficos del Mundo Europeo y la conquista del Nuevo Mundo.

Esta es en parte una comparación justa. En el contexto del surgimiento del mercado de toda Rusia y el crecimiento económico, el desarrollo de nuevas rutas comerciales es una etapa importante en el desarrollo del país.

S.I. Chelyuskin es un viajero marítimo, investigador, participante en una expedición de larga duración que hizo serios descubrimientos geográficos que fueron ignorados durante su vida.

Origen

Los antepasados ​​de Chelyuskin (según documentos del siglo XVII, los Chelyustkin) fueron al principio personas bastante exitosas, ocuparon puestos importantes, obtuvieron buenos ascensos y eran ricos.

Pero bajo Pedro el Grande, el padre de Semyon Ivanovich cayó en desgracia (estaba entre los arqueros rebeldes de Moscú) y hasta el final de su vida su familia vegetó en el desierto de la aldea, sin apenas llegar a fin de mes.

Aún no se ha descubierto información precisa sobre dónde y cuándo nació S.I. Chelyuskin, aproximadamente en 1700.

Educación

En 1714, el noble ignorante Semyon Chelyuskin fue admitido en una escuela de Moscú, donde a los niños se les enseñaban ciencias exactas y navegación. Aquí el futuro investigador aprendió la sabiduría de las matemáticas, la geografía y la astronomía.

Era un estudiante inteligente y diligente. En 1721, una vez completados sus estudios, se le recomendó un certificado para actividades de navegación.

Yu. F. Lisyansky es un destacado navegante ruso que viajó juntos alrededor del mundo.

Juventud

Yu. Lisyansky nació en la pequeña ciudad rusa de Nezhin en una familia sencilla de sacerdotes en 1773. Desde pequeño soñaba con el mar, por eso entré en el Cuerpo de Cadetes Navales y me gradué con éxito. Asignado para servir en la fragata "Podrazislav" como parte del escuadrón del almirante S. K. Greig. Participó en Hogland y varias otras batallas navales en la guerra con los suecos, sirvió como voluntario en la flota británica, participó en batallas con los franceses en las costas de América del Norte e hizo viajes a las Antillas y la India.

Circunnavegación

Al regresar a su tierra natal, Lisyansky fue nombrado comandante del balandro "Neva". Este barco emprendió una expedición alrededor del mundo bajo el liderazgo de I. F. Kruzenshtern, quien comandaba el segundo balandro Nadezhda. Estos dos barcos rusos abandonaron su tierra natal a mediados del verano de 1803 desde Kronstadt. En noviembre de 1804, Yu. F. Lisyansky e I. F. Krusenstern fueron los primeros en la historia de la flota rusa en cruzar la línea ecuatorial. En febrero del mismo año, ambos barcos rodearon el Cabo de Hornos, adentrándose en aguas del Pacífico. Aquí los barcos se separaron.

Khariton Prokofievich Laptev es uno de los mayores exploradores polares rusos. El futuro conquistador del Ártico nació en el cercano pueblo de Pekarevo, en 1700. En 1715, el joven Laptev ingresó en la Academia Naval de San Petersburgo, donde tres años más tarde se graduó con éxito y entró en la marina como guardiamarina. En 1726 fue ascendido a guardiamarina. En 1734 participó en la guerra contra Stanislav Leszczynski, que había sido proclamado rey de Polonia un año antes.

La fragata "Mitava", en la que sirvió Laptev, es capturada durante operaciones militares por los franceses, que recurrieron al engaño para conseguirlo. Al regresar a su tierra natal, Laptev, junto con el resto de los oficiales de Mitava, es condenado a muerte por entregar el barco sin luchar, pero la tripulación es rápidamente declarada inocente. Después de este malentendido, Khariton Prokofievich vuelve al servicio. En 1737, fue ascendido a teniente y nombrado comandante de un destacamento de la Gran Expedición del Norte. El objetivo del viaje era explorar la costa ártica entre Lena y Yenisei; en él también participó otro gran explorador polar ruso, Dmitry Yakovlevich Laptev, primo de Khariton Prokofievich. A principios de la primavera de 1738, los miembros de la expedición llegaron a Yakutsk.

Dmitry Yakovlevich Laptev es un famoso viajero ruso que, junto con su primo Khariton Prokofievich Laptev, se hizo famoso por sus expediciones polares.

Nacido en 1701 en una familia de pequeños nobles terratenientes en el pueblo de Bolotovo. En 1715, junto con su primo, comenzó a estudiar en la Academia Marítima de San Petersburgo. Al finalizar sus estudios en 1718, Laptev fue ascendido a guardiamarina en uno de los barcos del escuadrón de Kronstadt.

En 1721 recibió el grado de guardiamarina y en 1724 se convirtió en suboficial. De 1727 a 1729 estuvo al mando de la fragata "St. Jacob".

La biografía del gran explorador polar Georgy Yakovlevich Sedov es inusual y trágica. Nació en 1877 en un pequeño pueblo de Azov, hoy este pueblo lleva el nombre del gran explorador polar. George aprendió a trabajar duro desde una edad temprana. Su padre, un simple pescador de Azov, desapareció durante varios años. El niño tuvo que trabajar para alimentar a su madre y a sus ocho hermanos y hermanas. No tuvo tiempo de aprender a leer y escribir, y hasta los 14 años no supo leer ni escribir.

Después de que su padre regresó a casa, en dos años se graduó de la escuela parroquial y se escapó de casa. Es poco conocido lo que hizo el niño en esa vida y cómo llegó a su objetivo deseado. Pero a la edad de 21 años, Georgy Sedov recibió un diploma de navegante de larga distancia. A la edad de 24 años, tras aprobar con éxito el examen, recibe el grado de teniente.
Su primera expedición hidrográfica fue al Océano Ártico. El hielo del norte atrae desde hace tiempo al joven marinero. Soñaba con conquistar el Polo Norte y demostrar que un ruso podía hacerlo.

Comenzó y hubo que posponer la expedición al Polo Norte. Pero la idea no lo abandona. Escribe artículos en los que demuestra que el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte es necesario. Trabajó en el Mar Caspio, en Kolyma, y ​​exploró la Bahía de Krestovaya en Novaya Zemlya.

(c. 1605, Veliky Ustyug - principios de 1673, Moscú) - destacado navegante, explorador, viajero, explorador ruso del norte y este de Siberia, atamán cosaco y comerciante de pieles, el primero de los famosos navegantes europeos, en 1648 , porque 80 años antes que Vitus Bering, pasó el estrecho de Bering, que separa Alaska de Chukotka.
Es de destacar que Bering no logró pasar todo el estrecho, sino que tuvo que limitarse a navegar solo en su parte sur, mientras que Dezhnev pasó el estrecho de norte a sur, en toda su longitud.

Biografía

La información sobre Dezhnev ha llegado hasta nuestros días sólo durante el período comprendido entre 1638 y 1671. Nacido en Veliky Ustyug (según otras fuentes, en uno de los pueblos de Pinega). Se desconoce cuándo Dezhnev partió de allí para “buscar fortuna” en Siberia.

En Siberia, primero sirvió en Tobolsk y luego en Yeniseisk. Entre los grandes peligros de 1636-1646, "humillaba" a los Yakuts. Desde Yeniseisk se trasladó en 1638 al fuerte Yakut, recién fundado en las proximidades de tribus extranjeras aún no conquistadas. Todo el servicio de Dezhnev en Yakutsk representó una serie de trabajos incansables, a menudo asociados con peligro para la vida: durante 20 años de servicio aquí fue herido 9 veces. Ya en 1639-40. Dezhnev somete al príncipe nativo Sahey.

En el verano de 1641 fue asignado al destacamento del señor Stadukhin y con él llegó a la prisión de Oymyakon (el afluente izquierdo del Indigirka).

En la primavera de 1642, hasta 500 pares atacaron el fuerte; cosacos, yasak tunguses y yakuts acudieron al rescate. El enemigo se retiró con pérdidas. A principios del verano de 1643, el destacamento de Stadukhin, incluido Dezhnev, en un koch construido, descendió a lo largo del Indigirka hasta la desembocadura, cruzó por mar hasta el río Alazeya y en su tramo inferior se encontró con el koch de Erila. Dezhnev logró persuadirlo para que tomara medidas conjuntas y el destacamento combinado, liderado por Stadukhin, avanzó hacia el este en dos barcos.

A mediados de julio, los cosacos llegaron al delta de Kolyma, fueron atacados por los Yukaghirs, pero se abrieron paso río arriba y, a principios de agosto, establecieron un fuerte en su curso medio (ahora Srednekolymsk). Dezhnev sirvió en Kolyma hasta el verano de 1647. En la primavera, él y tres compañeros entregaron un cargamento de pieles a Yakutsk, repeliendo un ataque de los Evens en el camino. Luego, a petición suya, fue incluido en la expedición de pesca de Fedot Popov como recolector de yasak. Sin embargo, las severas condiciones del hielo en 1647 obligaron a los marineros a regresar. Sólo el verano siguiente Popov y Dezhnev, con 90 personas en siete kochas, se trasladaron al este.

Según la versión generalmente aceptada, sólo tres barcos llegaron al estrecho de Bering: dos murieron en una tormenta y dos desaparecieron; Otro náufrago en el estrecho. Ya a principios de octubre en el mar de Bering, otra tormenta separó a los dos Kochas restantes. Dezhnev y 25 compañeros fueron devueltos a la península de Olyutorsky, y sólo diez semanas después pudieron llegar a la parte baja de Anadyr. Esta versión contradice el testimonio del propio Dezhnev, registrado en 1662: seis de los siete barcos pasaron por el estrecho de Bering, y en el mar de Bering o en el golfo de Anadyr, cinco kochs, incluido el barco de Popov, murieron en "mal tiempo en el mar". .”

De una forma u otra, Dezhnev y sus camaradas, después de cruzar las tierras altas de Koryak, llegaron a Anadyr "fríos y hambrientos, desnudos y descalzos". De las 12 personas que fueron en busca de los campamentos, sólo tres regresaron; De alguna manera, 17 cosacos sobrevivieron al invierno de 1648/49 en Anadyr e incluso pudieron construir barcos fluviales antes de que se rompiera el hielo. En el verano, después de haber subido 600 kilómetros contra la corriente, Dezhnev fundó una cabaña de invierno tributo en el Alto Anadyr, donde celebró el año nuevo, 1650. A principios de abril llegaron allí los destacamentos de Semyon Motors y Stadukhin. Dezhnev estuvo de acuerdo con Motora sobre la unificación y en el otoño hizo un intento fallido de llegar al río Penzhina, pero, sin guía, vagó por las montañas durante tres semanas.
A finales de otoño, Dezhnev envió a algunas personas a la parte baja de Anadyr para comprar alimentos a los residentes locales. En enero de 1651, Stadukhin robó este destacamento de alimentos y golpeó a los proveedores, y a mediados de febrero él mismo se dirigió al sur, a Penzhina. Los dezhnevitas resistieron hasta la primavera, y en verano y otoño se dedicaron al problema alimentario y a la exploración (infructuosa) de "lugares sable". Como resultado, se familiarizaron con el Anadyr y la mayoría de sus afluentes; Dezhnev hizo un dibujo de la piscina (aún no encontrado). En el verano de 1652, en el sur del estuario de Anadyr, descubrió en aguas poco profundas una rica colonia de morsas con una gran cantidad de "dientes de carne", colmillos de animales muertos.

Mapa de navegación
y la campaña de S. Dezhnev en 1648-1649.

En 1660, Dezhnev fue reemplazado a petición suya y él, con una carga de "tesoro de huesos", se trasladó por tierra hasta Kolyma y desde allí por mar hasta el Bajo Lena. Después de pasar el invierno en Zhigansk, llegó a Moscú a través de Yakutsk en septiembre de 1664. Para el servicio y la pesca de 289 poods (poco más de 4,6 toneladas) de colmillos de morsa por un monto de 17.340 rublos, se llegó a un acuerdo total con Dezhnev. En enero de 1650 recibió 126 rublos y el rango de jefe cosaco.

Al regresar a Siberia, recogió yasak en los ríos Olenyok, Yana y Vilyui, a finales de 1671 entregó el tesoro de sable a Moscú y cayó enfermo. Murió a principios de 1673.

Durante sus 40 años en Siberia, Dezhnev participó en numerosas batallas y escaramuzas y sufrió al menos 13 heridas, tres de ellas graves. A juzgar por las pruebas escritas, se distinguió por la confiabilidad, la honestidad y la tranquilidad, el deseo de realizar el trabajo sin derramamiento de sangre.

Un cabo, una isla, una bahía, una península y un pueblo llevan el nombre de Dezhnev. En 1972 se erigió un monumento a él en el centro de Veliky Ustyug.

Ya que estamos hablando de Dezhnev, es necesario mencionar Fedote Popov- el organizador de esta expedición.

Fedot Popov, proviene de los campesinos pomor. Durante algún tiempo vivió en la parte baja del Dvina del Norte, donde adquirió habilidades de navegación y dominó la lectura y la escritura. Unos años antes de 1638, apareció en Veliky Ustyug, donde fue contratado por el rico comerciante moscovita Usov y se estableció como un trabajador enérgico, inteligente y honesto.

En 1638, ya en el puesto de empleado y confidente de una empresa comercial, Usov fue enviado con un socio a Siberia con un gran envío de "todo tipo de mercancías" y 3,5 mil rublos (una cantidad significativa en ese momento). En 1642 ambos llegaron a Yakutsk, donde se separaron. Con la expedición comercial, Popov se trasladó más al río Olenyok, pero no pudo llegar a un acuerdo allí. Después de regresar a Yakutsk, visitó a Yana, Indigirka y Alazeya, pero todo fue en vano: otros comerciantes se adelantaron a él. En 1647, Popov llegó a Kolyma y, habiendo aprendido sobre el lejano río Pogych (Anadyr), donde nadie había penetrado nunca, planeó llegar a él por mar para compensar las pérdidas que había sufrido durante varios años de vagabundeo inútil. .

En la prisión de Srednekolymsky, Popov reunió a industriales locales y, con los fondos del propietario, el comerciante Usov, así como el dinero de sus compañeros, construyó y equipó 4 kochas. El empleado de Kolyma, al darse cuenta de la importancia de la empresa, otorgó a Popov un estatus oficial y lo nombró tselovalnik (un funcionario de aduanas cuyas funciones también incluían la recaudación de derechos sobre las transacciones de pieles). A petición de Popov, 18 cosacos fueron asignados a la expedición de pesca bajo el mando de Semyon Dezhnev, quien deseaba participar en la empresa para abrir "nuevas tierras" como recolector de yasak. Pero el líder del viaje fue Popov, el iniciador y organizador de todo el asunto. Poco después de hacerse a la mar en el verano de 1647, debido a las difíciles condiciones del hielo, los Kochi regresaron a Kolyma. Popov inmediatamente comenzó a prepararse para una nueva campaña. Gracias a los fondos recién invertidos, equipó 6 campamentos (y Dezhnev cazó en los tramos superiores del Kolyma en el invierno de 1647-1648). En el verano de 1648, Popov y Dezhnev (nuevamente como coleccionistas) bajaron río abajo hasta el mar. Aquí se les unió el séptimo koch, Gerasim Ankudinov, que solicitó sin éxito el puesto de Dezhnev. La expedición, compuesta por 95 personas, recorrió por primera vez al menos 1.000 kilómetros de la costa nororiental de Asia a través del mar de Chukchi y en agosto llegó al estrecho de Bering, donde se estrelló el barco de Ankudinov. Afortunadamente para la gente, se mudó al koch de Popov y el resto se ubicó en otros 5 barcos. El 20 de agosto, los marineros desembarcaron en algún lugar entre los cabos Dezhnev y Chukotka para reparar los barcos, recoger material de desecho (aletas) y reponer los suministros de agua dulce. Los rusos vieron islas en el estrecho, pero era imposible determinar cuáles. En una feroz escaramuza con los chukchi o esquimales, Popov resultó herido. A principios de octubre, una fuerte tormenta dispersó a la flotilla en el mar de Bering o en el golfo de Anadyr. Dezhnev descubrió el futuro de Popov cinco años después: en 1654, en las orillas del golfo de Anadyr, en una escaramuza con los Koryaks, logró recuperar a la esposa yakuta de Popov, a quien llevó consigo en una campaña. Este primer navegante ruso del Ártico llamado Kivil informó a Dezhnev que el koch de Popov fue arrojado a tierra, que los Koryaks mataron a la mayoría de los marineros y que solo un puñado de rusos huyeron en barcos, y Popov y Ankudinov murieron de escorbuto.

El nombre de Popov ha sido inmerecidamente olvidado. Con razón comparte con Dezhnev la gloria de abrir el paso del Ártico al Océano Pacífico.

(1765, Totma, provincia de Vologda - 1823, provincia de Totma Vologda) - explorador de Alaska y California, creador de Fort Ross en América. Comerciante totemsky. En 1787 llegó a Irkutsk, el 20 de mayo de 1790 concluyó un contrato con el comerciante de Kargopol A. A. Baranov, que vivía en Irkutsk, para un viaje por mar a las costas americanas en compañía de Golikov y Shelikhov.

El famoso explorador del continente norteamericano y fundador del famoso Fort Ross, Ivan Kuskov, en su juventud escuchó con entusiasmo las historias y recuerdos de los viajeros que llegaban a su región desde lugares lejanos e inexplorados, y luego se interesó seriamente en navegar. y el desarrollo de nuevas tierras.

Como resultado, ya a la edad de 22 años, Ivan Kuskov fue a Siberia, donde firmó un contrato para escoltar a las costas estadounidenses. De gran importancia fue la extensa actividad organizativa de Ivan Kuskov en la isla Kodiak en el desarrollo y asentamiento de nuevas tierras, la construcción de asentamientos y fortificaciones. Durante algún tiempo, Ivan Kuskov actuó como director general. Más tarde, comandó el reducto Konstantinovsky en construcción en la isla Nuchev en el golfo de Chugatsky y salió a explorar la isla Sitkha en el bergantín "Ekaterina" al frente de una flotilla de 470 canoas. Bajo el mando de Ivan Kuskov, un gran grupo de rusos y aleutianos pescaban en la costa occidental del continente americano y se vieron obligados a luchar con los indios locales para afirmar sus posiciones. El resultado del enfrentamiento fue la construcción de una nueva fortificación en la isla y la construcción de un asentamiento llamado Novo-Arkhangelsk. Fue él quien en el futuro estaba destinado a adquirir el estatus de capital de la América rusa.

Los círculos gobernantes notaron los méritos de Iván Kuskov: recibió la medalla de oro "Por la diligencia" y el título de "Asesor comercial".

Después de liderar una campaña de viajes por mar para desarrollar las tierras de California, entonces bajo dominio español, Ivan Kuskov abrió una nueva página en su vida y obra. En el barco "Kodiak" visitó la isla de Trinidad en Bodega Bay, y en el camino de regreso se detuvo en la isla Douglas. Además, en todas partes los pioneros enterraron en el suelo tablas con el escudo de armas de su país, lo que significó la anexión de los territorios a Rusia. En marzo de 1812, en la costa del Pacífico, al norte de la Bahía de San Francisco, Ivan Kuskov fundó la primera gran fortaleza en la California española: Fort Slavensk o Fort Ross. La creación de una fortaleza y un asentamiento agrícola en condiciones climáticas favorables ayudó a proporcionar alimento a los asentamientos del norte de Rusia en América. Se ampliaron las zonas de pesca de animales marinos, se construyó un astillero, se abrieron una forja, un taller metalúrgico, un taller de carpintería y batán. Durante nueve años, Ivan Kuskov fue el jefe de la fortaleza y el pueblo de Ross. Ivan Kuskov murió en octubre de 1823 y fue enterrado en la valla del monasterio Spaso-Sumorin, pero la tumba del famoso investigador no ha sobrevivido hasta el día de hoy.

Iván Liajov- Comerciante-industrial Yakut que descubrió al P. Caldera de las Islas Novosibirsk. De mediados del siglo XVIII. Buscaba huesos de mamut en el continente, en la tundra, entre las desembocaduras de los ríos Anabar y Khatanga. En abril de 1770, en busca de un hueso de mamut, cruzó el hielo desde Santa Nariz a través del estrecho de Dmitry Laptev hasta la isla. Cerca de Eteriken (ahora Bolshoi Lyakhovsky), y desde su extremo noroeste, en la isla. Maly Liajovski. Después de regresar a Yakutsk, recibió del gobierno un derecho de monopolio para pescar en las islas visitadas, que, por decreto de Catalina II, pasaron a llamarse Lyakhovsky. En el verano de 1773, tomó un barco con un grupo de industriales hacia las islas Lyakhovsky, que resultaron ser un verdadero "cementerio de mamuts". Al norte de la isla. Maly Lyakhovsky vio la "Tercera" isla grande y se trasladó a ella; Durante el invierno de 1773/74 regresó a la isla. Cerca. Uno de los industriales dejó una caldera de cobre en la "Tercera" isla, razón por la cual la isla recién descubierta comenzó a llamarse Kotelny (la más grande de las islas de Nueva Siberia). I. Lyakhov murió en el último cuarto del siglo XVIII. Después de su muerte, el derecho de monopolio sobre el comercio en las islas pasó a los comerciantes Syrovatsky, quienes enviaron allí a Y. Sannikov en busca de nuevos descubrimientos.

Yákov Sannikov(1780, Ust-Yansk - no antes de 1812) Industrial ruso (siglos XVIII-XIX), explorador de las islas de Nueva Siberia (1800-1811). Descubrió las islas de Stolbovoy (1800) y Faddeevsky (1805). Expresó su opinión sobre la existencia de una vasta tierra al norte de las islas de Nueva Siberia, las llamadas. Aterriza Sannikov.

En 1808 Ministro de Asuntos Exteriores y Comercio N.P. Rumyantsev organizó una expedición para explorar las islas de Nueva Siberia recientemente descubiertas, la "Tierra Principal". M.M. fue nombrado jefe de la expedición. Gedenstrom. Al llegar a Yakutsk, Gedenstrom estableció que "fue descubierto por los habitantes Portnyagin y Sannikov, que vivían en la aldea de Ust-Yansky". 4 de febrero de 1809 Gedenstrom llegó a Ust-Yansk, donde se reunió con industriales locales, entre los que se encontraba Yakov Sannikov. Sannikov sirvió como trabajador avanzado (capataz de artel) para los comerciantes de Syrovatsky. Era un hombre increíblemente valiente e inquisitivo, que pasó toda su vida vagando por las vastas extensiones del norte de Siberia. En 1800 Sannikov se mudó del continente a la isla Stolbovoy, y cinco años más tarde fue el primero en poner un pie en tierra desconocida, que luego recibió el nombre de isla Faddeevsky, que lleva el nombre del industrial que construyó una cabaña de invierno en ella. Luego, Sannikov participó en el viaje del industrial Syrovatsky, durante el cual se descubrió la llamada Gran Tierra, llamada Nueva Siberia por Matvey Gedenstrom.

El encuentro con Sannikov, uno de los descubridores de las islas de Nueva Siberia, fue un gran éxito para Matvey Matveevich. En la persona de Sannikov, encontró un asistente confiable y decidió ampliar el área de trabajo de su expedición. Sannikov, siguiendo las instrucciones de Gedenstrom, cruzó el estrecho en varios lugares entre las islas de Kotelny y Faddeevsky y determinó que su ancho oscilaba entre 7 y 30 verstas.

"En todas estas tierras", escribió Pestel a Rumyantsev, "no hay ningún bosque en pie; entre los animales hay osos polares, lobos grises y blancos; hay muchos ciervos y zorros árticos, así como ratones pardos y blancos; " entre las aves en invierno sólo hay perdices blancas, en verano ", según la descripción del comerciante Sannikov, allí mudan muchos gansos, y también abundan patos, tupanes, aves zancudas y otros pájaros pequeños. Esta tierra La ciudad por la que viajó Gedenström la llamó Nueva Siberia, y la orilla donde se erigió la cruz, Nikoláievski."

Gedenstrom decidió enviar un artel de industriales bajo el mando de Yakov Sannikov a Nueva Siberia.

Sannikov descubrió un río que fluía hacia el noreste desde las Montañas de Madera. Dijo que miembros de su artel caminaron por su orilla “a 60 millas de profundidad y vieron agua disputada desde el mar”. En el testimonio de Sannikov, Gedenstrom vio evidencia de que Nueva Siberia en este lugar probablemente no era muy amplia. Pronto quedó claro que Nueva Siberia no era un continente, pero tampoco una isla muy grande.

2 de marzo de 1810 La expedición, dirigida por Gedenstrom, abandonó los cuarteles de invierno de Posadnoye y se dirigió al norte. Entre los participantes de la expedición se encontraba Yakov Sannikov. El hielo del mar resultó muy alterado. En lugar de seis días, el viaje a Nueva Siberia duró unas dos semanas. Los viajeros se trasladaron en trineos hasta la desembocadura del río Indigirka y de allí a la costa oriental de Nueva Siberia. Otras 120 verstas antes de la isla, los viajeros divisaron las Montañas de Madera en la costa sur de esta isla. Después de descansar, continuamos el inventario de Nueva Siberia que iniciamos el año pasado. Sannikov cruzó Nueva Siberia de sur a norte. Al llegar a la costa norte, vio aguas azules muy al noreste. No era el azul del cielo; Durante sus muchos años de viaje, Sannikov la vio más de una vez. Así le parecía exactamente la isla azul Stolbovoy hace diez años, y luego la isla Faddeevsky. A Yakov le pareció que tan pronto como condujera entre 10 y 20 millas, surgirían del azul montañas o las costas de una tierra desconocida. Por desgracia, Sannikov no pudo ir: estaba con un tiro de perros.

Después de reunirse con Sannikov, Gedenstrom partió en varios trineos con los mejores perros hacia el misterioso azul. Sannikov creía que se trataba de tierra. Gedenstrom escribió más tarde: "La tierra imaginaria se convirtió en una cresta de las masas de hielo más altas de 15 o más brazas de altura, espaciadas entre sí por 2 y 3 verstas. En la distancia, como de costumbre, nos parecían una línea costera continua". ...

En el otoño de 1810 En Kotelny, en la costa noroeste de la isla, en lugares donde ningún industrial había ido nunca, Sannikov encontró una tumba. Junto a ella había un trineo alto y estrecho. Su dispositivo indicaba que “la gente la arrastraba con correas”. Sobre la tumba se colocó una pequeña cruz de madera. En un lado estaba tallada una inscripción eclesiástica ordinaria, ilegible. Cerca de la cruz había lanzas y dos flechas de hierro. No lejos de la tumba, Sannikov descubrió una cabaña de invierno cuadrangular. La naturaleza del edificio indicaba que fue derribado por los rusos. Después de examinar atentamente la cabaña de invierno, el industrial encontró varias cosas, probablemente hechas con un hacha de asta de ciervo.

La “Nota sobre los objetos encontrados por el comerciante Sannikov en la isla Kotelny” también habla de otro hecho, quizás el más interesante: mientras estaba en la isla Kotelny, Sannikov vio “altas montañas de piedra” en el noroeste, a unas 70 millas de distancia. Basándose en esta historia de Sannikov, Gedenshtrom marcó la costa de una tierra desconocida en la esquina superior derecha de su mapa final, en el que escribió: "La tierra vista por Sannikov". En su costa se pintan montañas. Gedenstrom creía que la costa vista por Sannikov conectaba con América. Esta fue la segunda Tierra de Sannikov, una tierra que en realidad no existía.

En 1811 Sannikov, junto con su hijo Andrei, trabajó en la isla Faddeevsky. Exploró las costas noroeste y norte: bahías, cabos, bahías. Avanzó en trineos tirados por perros, pasó la noche en una tienda de campaña, comió carne de venado, galletas saladas y pan duro. La vivienda más cercana estaba a 700 millas de distancia. Sannikov estaba terminando su exploración de la isla Faddeevsky cuando de repente vio los contornos de una tierra desconocida en el norte. Sin perder un minuto, corrió hacia adelante. Finalmente, desde lo alto de un alto montículo, vio una franja oscura. Se expandió y pronto distinguió claramente un amplio ajenjo que se extendía por todo el horizonte, y más allá una tierra desconocida con altas montañas. Gedenshtrom escribió que Sannikov viajó "no más de 25 verstas cuando fue retenido por un agujero que se extendía en todas direcciones. La tierra era claramente visible, y él cree que entonces estaba a 20 verstas de él". El mensaje de Sannikov sobre el "mar abierto" testificó, según Gedenstrom, que el Océano Ártico, que se encuentra detrás de las islas de Nueva Siberia, no se congela y es conveniente para la navegación, "y que la costa de América realmente se encuentra en el Mar Ártico y termina con la isla Kotelny”.

La expedición de Sannikov exploró por completo las costas de la isla Kotelny. En sus zonas más profundas, los viajeros encontraron “en gran abundancia” cabezas y huesos de toros, caballos, búfalos y ovejas. Esto significa que en la antigüedad las islas de Nueva Siberia tenían un clima más suave. Sannikov descubrió "muchos signos" de las viviendas de los Yukaghirs, quienes, según la leyenda, se retiraron a las islas hace 150 años debido a una epidemia de viruela. En la desembocadura del río Tsareva encontró el casco ruinoso de un barco hecho de madera de pino y cedro. Sus costuras fueron selladas con esponja de alquitrán. En la costa occidental, los viajeros encontraron huesos de ballena. Esto, como escribió Gedenstrom, demostró que “desde la isla Kotelny hacia el norte, el vasto Océano Ártico se extiende sin obstáculos, no cubierto de hielo, como el Mar Ártico bajo la tierra endurecida de Siberia, donde nunca se han visto ballenas ni sus huesos”. Todos estos hallazgos se describen en el "Diario de historias personales del comerciante Sannikov, el suboficial Reshetnikov y las notas que tomaron durante su visita y vuelo en la isla Kotelny..." Sannikov tampoco vio las montañas de piedra de la tierra. en primavera o en verano. Era como si hubiera desaparecido en el océano.

15 de enero de 1812 Yakov Sannikov y el suboficial Reshetnikov llegaron a Irkutsk. Esto marcó el final de la primera búsqueda del continente norte, emprendida por Rusia a principios del siglo XIX. Las tierras han adquirido su verdadera apariencia. Cuatro de ellas fueron descubiertas por Yakov Sannikov: las islas de Stolbovoy, Faddeevsky, Nueva Siberia y Bunge Land. Pero quiso el destino que su nombre se hiciera muy famoso gracias a las tierras que vio desde lejos en el Océano Ártico. Al no recibir nada por su trabajo excepto el derecho a recolectar huesos de mamut, Sannikov exploró todas las grandes islas de Nueva Siberia con perros. En el mapa aparecían dos de las tres tierras vistas por Sannikov en varios lugares del Océano Ártico. Uno, en forma de parte de una enorme tierra con costas montañosas, estaba ubicado al noroeste de la isla Kotelny; el otro se mostraba en forma de islas montañosas que se extendían desde el meridiano de la costa oriental de la isla Fadeeevsky hasta el meridiano del cabo Vysokoy en Nueva Siberia, y llevaba su nombre. En cuanto a la tierra al noreste de Nueva Siberia, en el lugar de su supuesta ubicación se colocó un letrero que indica el tamaño aproximado. Posteriormente, se descubrieron aquí las islas de Zhokhov y Vilkitsky.

Así, Yakov Sannikov vio tierras desconocidas en tres lugares diferentes del Océano Ártico, que luego ocuparon las mentes de los geógrafos de todo el mundo durante décadas. Todo el mundo sabía que Yakov Sannikov había hecho importantes descubrimientos geográficos incluso antes, lo que hacía que sus mensajes fueran más convincentes. Él mismo estaba convencido de su existencia. Como se desprende de la carta de I.B. Pestelya N.P. Rumyantsev, el viajero tenía la intención de "continuar descubriendo nuevas islas y, sobre todo, la tierra que vio al norte de Kotelny y las islas Faddeevsky", y pidió que le entregaran cada una de estas islas durante dos o tres años.
Pestel consideró que la propuesta de Sannikov era "muy beneficiosa para el gobierno". Rumyantsev se adhirió al mismo punto de vista, siguiendo cuyas instrucciones se preparó un informe aprobando esta solicitud. No hay constancia en los archivos de si se aceptó la propuesta de Sannikov.

La "Tierra de Sannikov" fue buscada en vano durante más de cien años, hasta que los marineros y pilotos soviéticos en 1937-1938. no han demostrado de manera concluyente que tales tierras no existan. Sannikov probablemente vio la "isla de hielo".

Exploradores rusos y soviéticos de África.

Entre los exploradores de África, las expediciones de nuestros viajeros nacionales ocupan un lugar destacado. Un ingeniero de minas hizo una importante contribución a la exploración del noreste y centro de África Egor Petrovich Kovalievski. En 1848, exploró el desierto de Nubia, la cuenca del Nilo Azul, trazó un mapa del vasto territorio del este de Sudán e hizo las primeras suposiciones sobre la ubicación de las fuentes del Nilo. Kovalevsky prestó mucha atención al estudio de los pueblos de esta parte de África y su forma de vida. Estaba indignado por la "teoría" de la inferioridad racial de la población africana.

Excursiones Vasili Vasilievich Junker en 1875-1886 enriqueció la ciencia geográfica con un conocimiento preciso de la región oriental de África Ecuatorial. Juncker realizó una investigación en la región del Alto Nilo: redactó el primer mapa de la zona.

El viajero visitó los ríos Bahr el-Ghazal y Uele, exploró el complejo e intrincado sistema fluvial de su vasta cuenca y identificó claramente la línea divisoria entre el Nilo y el Congo, previamente disputada, en una distancia de 1.200 km. Junker compiló varios mapas a gran escala de este territorio y prestó mucha atención a las descripciones de la flora y la fauna, así como a la vida de la población local.

Pasó varios años (1881-1893) en el norte y noreste de África. Alexander Vasilievich Eliseev, quien describió en detalle la naturaleza y la población de Túnez, la parte baja del Nilo y la costa del Mar Rojo. En 1896-1898. viajó a través de las Tierras Altas de Abisinia y la cuenca del Nilo Azul Alexander Ksaverevich Bulatovich, Petr Viktorovich Shchusev, Leonid Konstantinovich Artamonov.

En la época soviética, un famoso científico, geógrafo botánico y académico realizó un interesante e importante viaje a África. Nikolai Ivanovich Vavilov. En 1926 llegó desde Marsella a Argelia, conoció la naturaleza del gran oasis de Biskra en el Sahara, la región montañosa de Cabilia y otras regiones de Argelia, y viajó por Marruecos, Túnez, Egipto, Somalia, Etiopía y Eritrea. . Vavilov estaba interesado en los antiguos centros de plantas cultivadas. Realizó una investigación especialmente extensa en Etiopía, recorriendo más de 2 mil kilómetros. Aquí se recolectaron más de 6 mil muestras de plantas cultivadas, incluidas 250 variedades de trigo, y se obtuvieron materiales interesantes sobre muchas plantas silvestres.

En 1968-1970 En África Central, en la región de los Grandes Lagos, una expedición encabezada por el miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS, el profesor Vladimir Vladimirovich Belousov, que aclaró datos sobre la estructura tectónica a lo largo de la gran falla africana. Esta expedición visitó algunos lugares por primera vez después de D. Livingston y V.V. Juncker.

Expediciones abisinias de Nikolai Gumilyov.

Primera expedición a Abisinia.

Aunque África me ha atraído desde pequeño Gumilyov, la decisión de ir allí llegó de repente y el 25 de septiembre se dirige a Odessa, de allí a Yibuti y luego a Abisinia. Se desconocen los detalles de este viaje. Sólo se sabe que visitó Addis Abeba en una recepción ceremonial en el Negus. Las relaciones amistosas de simpatía mutua que surgieron entre el joven Gumilyov y el experimentado Menelik II pueden considerarse probadas. En el artículo “¿Está muerto Menelik?” el poeta describió los disturbios que tuvieron lugar bajo el trono, además de revelar su actitud personal ante lo sucedido.

Segunda expedición a Abisinia.

La segunda expedición tuvo lugar en 1913. Estaba mejor organizado y coordinado con la Academia de Ciencias. Al principio, Gumilyov quería cruzar el desierto de Danakil, estudiar tribus poco conocidas e intentar civilizarlas, pero la Academia rechazó esta ruta por considerarla costosa y el poeta se vio obligado a proponer una nueva ruta:

Tuve que ir al puerto de Djibouti.<…>de allí por ferrocarril hasta Harrar, luego, formando una caravana, hacia el sur, hasta la zona comprendida entre la península somalí y los lagos Rudolph, Margaret, Zwai; cubrir un área de estudio lo más grande posible.

Su sobrino Nikolai Sverchkov viajó a África con Gumilyov como fotógrafo.

Primero, Gumilyov fue a Odessa y luego a Estambul. En Turquía, el poeta mostró simpatía y simpatía por los turcos, a diferencia de la mayoría de los rusos. Allí, Gumilyov conoció al cónsul turco Mozar Bey, que viajaba a Harar; continuaron su viaje juntos. De Estambul se dirigieron a Egipto y de allí a Yibuti. Los viajeros debían viajar hacia el interior en tren, pero después de 260 kilómetros el tren se detuvo debido a que las lluvias arrasaron el camino. La mayoría de los pasajeros regresaron, pero Gumilyov, Sverchkov y Mozar Bey pidieron a los trabajadores una carretilla y recorrieron 80 kilómetros de vía dañada. Al llegar a Dire Dawa, el poeta contrató a un traductor y partió en una caravana hacia Harar.

Haile Selassie I

En Harrar, Gumilev compró mulas, no sin complicaciones, y allí conoció a Ras Tafari (entonces gobernador de Harar, más tarde emperador Haile Selassie I; los seguidores del rastafarianismo lo consideran la encarnación de Dios, Jah). El poeta regaló al futuro emperador una caja de vermú y lo fotografió a él, a su esposa y a su hermana. En Harare, Gumilyov comenzó a coleccionar su colección.

Desde Harar el camino discurría a través de las poco exploradas tierras Galla hasta el pueblo de Sheikh Hussein. En el camino tuvimos que cruzar el rápido río Uabi, donde Nikolai Sverchkov casi fue arrastrado por un cocodrilo. Pronto comenzaron los problemas con las provisiones. Gumilyov se vio obligado a cazar para alimentarse. Cuando se logró el objetivo, el líder y mentor espiritual de Sheikh Hussein Aba Muda envió provisiones a la expedición y la recibió calurosamente. Así describió Gumilyov al profeta:

Un negro gordo estaba sentado sobre alfombras persas.
En una habitación oscura y desordenada,
Como un ídolo, en pulseras, aretes y anillos,
Sólo sus ojos brillaban maravillosamente.

Allí le mostraron a Gumilyov la tumba de San Sheikh Hussein, que dio nombre a la ciudad. Allí había una cueva, de la que, según la leyenda, el pecador no podía salir:

debería haberme desvestido<…>y gatear entre las piedras hasta un pasaje muy estrecho. Si alguno se quedaba atascado, moría en una agonía terrible: nadie se atrevía a tenderle la mano, nadie se atrevía a darle un trozo de pan o un vaso de agua...
Gumilyov subió allí y regresó sano y salvo.

Habiendo escrito la vida de Sheikh Hussein, la expedición se trasladó a la ciudad de Ginir. Después de reponer la colección y recoger agua en Ginir, los viajeros se dirigieron al oeste, en un difícil viaje hasta el pueblo de Matakua.

Se desconoce el futuro de la expedición; el diario africano de Gumilyov se interrumpe con la palabra "Camino..." el 26 de julio. Según algunos informes, el 11 de agosto la expedición exhausta llegó al valle de Dera, donde Gumilev se alojó en la casa de los padres de un tal Kh. Mariam. Trató a su amante por malaria, liberó a un esclavo castigado y sus padres le pusieron su nombre a su hijo. Sin embargo, existen imprecisiones cronológicas en la historia del abisinio. Sea como fuere, Gumilyov llegó sano y salvo a Harar y a mediados de agosto ya se encontraba en Djibouti, pero debido a dificultades financieras estuvo atrapado allí durante tres semanas. Regresó a Rusia el 1 de septiembre.

LISYANSKY Yuri Fedorovich(1773-1837) - Navegante y viajero ruso Yu.F. Lisyansky nació el 2 (13) de agosto de 1773 en la ciudad de Nizhyn. Su padre era sacerdote, arcipreste de la Iglesia de San Juan Evangelista de Nizhyn. Desde pequeño, el niño soñaba con el mar y en 1783 fue destinado al Cuerpo de Cadetes Navales de San Petersburgo, donde se hizo amigo de I.F. Krusenstern.

En 1786, a la edad de 13 años, después de graduarse temprano del segundo cuerpo en la lista, Yuri Lisyansky ingresó como guardiamarina en la fragata Podrazhislav de 32 cañones, que formaba parte del escuadrón báltico del almirante Greig. En la misma fragata recibió su bautismo de fuego en la batalla de Hogland durante la guerra ruso-sueca de 1788-1790, en la que el guardiamarina de 15 años participó en varias batallas navales, incluidas Öland y Reval. En 1789 fue ascendido a guardiamarina.

Hasta 1793, yu.f. Lisyansky sirvió en la Flota del Báltico y en 1793 fue ascendido a teniente y enviado como voluntario entre los 16 mejores oficiales navales a Inglaterra. Allí, durante cuatro años mejoró sus habilidades marítimas, participó en las batallas de la Royal Navy de Inglaterra contra la Francia republicana (se distinguió durante la captura de la fragata francesa Elizabeth, pero sufrió una conmoción) y luchó con piratas en las aguas. de América del Norte. El teniente Lisyansky navegó por mares y océanos de casi todo el mundo. Viajó por los Estados Unidos, se reunió con el primer presidente estadounidense, George Washington, en Filadelfia, luego estuvo en un barco estadounidense en las Indias Occidentales, donde a principios de 1795 casi muere de fiebre amarilla, acompañó a las caravanas inglesas frente a las costas de Sudáfrica y India, examinó y describió la isla de Santa Elena, estudió los asentamientos coloniales en Sudáfrica y otras características geográficas.

27 de marzo de 1797 yu.f. Lisyansky fue ascendido a capitán-teniente y en 1800 finalmente regresó a Rusia, enriquecido con una amplia experiencia y conocimientos en el campo de la navegación, la meteorología, la astronomía naval y las tácticas navales; Sus conocimientos en el campo de las ciencias naturales se ampliaron significativamente. En Rusia, recibió inmediatamente el puesto de comandante de la fragata Avtroil en la Flota del Báltico. En noviembre de 1802, por su participación en 16 campañas navales y dos batallas más importantes, Yuri Lisyansky recibió la Orden de San Jorge, cuarto grado. Al regresar del extranjero, Lisyansky trajo a Rusia no solo una amplia experiencia en navegación y conducción de batallas navales. También apoyó teóricamente su experiencia. Así, en 1803 se publicó en San Petersburgo el libro de Clerk "Movimiento de flotas", que fundamentaba las tácticas y principios del combate naval. Cabe señalar que la traducción de este libro del inglés fue realizada personalmente por Lisyansky.

En ese momento, la Compañía Ruso-Americana (una asociación comercial establecida en julio de 1799 con el propósito de desarrollar el territorio de la América rusa, las Kuriles y otras islas) expresó su apoyo a una expedición especial para abastecer y proteger los asentamientos rusos en Alaska. Así comenzó la preparación de la primera expedición rusa alrededor del mundo. El proyecto fue presentado al Ministro de Marina, el Conde Kushelev, pero no obtuvo su apoyo. El conde no creía que una empresa tan compleja fuera factible para los marineros nacionales. El almirante Khanykov, que participó como experto en la evaluación del proyecto, se hizo eco de esta opinión. Recomendó encarecidamente contratar marineros ingleses para la primera vuelta al mundo bajo bandera rusa. Afortunadamente, en 1801 el almirante N.S. se convirtió en Ministro de Marina. Mordvinov. No solo apoyó a Kruzenshtern, sino que también aconsejó comprar dos barcos para el viaje, de modo que, si fuera necesario, pudieran ayudarse mutuamente en un viaje largo y peligroso. El Ministerio Naval nombró al teniente comandante Lisyansky como uno de sus líderes y en el otoño de 1802, junto con el capitán del barco, Razumov, lo envió a Inglaterra para comprar dos balandras y parte del equipo. La elección recayó en el balandro de 16 cañones "Leander" con un desplazamiento de 450 toneladas y el balandro de 14 cañones "Thames" con un desplazamiento de 370 toneladas. El primer velero pasó a llamarse "Nadezhda", el segundo, "Neva".

En el verano de 1803, las balandras Neva y Nadezhda estaban listas para zarpar. El liderazgo de toda la expedición y el mando del balandro "Nadezhda" se confió al teniente comandante I.F. Krusenstern. Su compañero de clase en el Cuerpo Naval, Lisyansky, estaba al mando del balandro Neva. Casi medio siglo después de la primera vuelta al mundo, el famoso hidrógrafo ruso N.A. Ivashintsov calificó de ejemplar la preparación de los barcos y las tripulaciones de Kruzenshtern y Lisyansky para los viajes. Esto no significa, sin embargo, que el viaje transcurriera sin problemas graves. Ya la primera fuerte tormenta que los barcos tuvieron que soportar demostró que sólo el coraje y la habilidad de los marineros rusos impidieron la tragedia. En el puerto de Falmouth, en el Canal de la Mancha, hubo que volver a calafatear los barcos. Pero lo principal, como escribió Lisyansky, es que tanto él como Kruzenshtern estaban convencidos de cuán hábiles y eficientes eran los marineros rusos durante las alteraciones más brutales. "No teníamos nada que desear", señala Yuri Fedorovich, "excepto la felicidad ordinaria de los marineros al completar su empresa".

A las 10 de la mañana del 26 de julio (7 de agosto), la expedición partió de Kronstadt en un largo viaje, "nunca antes experimentado por los rusos". El 14 de noviembre de 1803, en el Océano Atlántico, "Nadezhda" y "Neva" bajo bandera rusa cruzaron el ecuador por primera vez en la historia de la flota rusa. Los capitanes Lisyansky y Kruzenshtern acercaron sus balandras y se pararon en los puentes con trajes ceremoniales y espadas. Sobre el ecuador sonó tres veces el “¡hurra!” ruso, y el marinero del balandro “Nadezhda” Pavel Kurganov, que representaba al dios del mar Neptuno, saludó a los marineros rusos con su tridente en alto cuando entraron en el hemisferio sur. Un detalle significativo: los británicos y los franceses, al igual que los representantes de otras naciones marítimas, que visitaron el ecuador antes que nuestros compatriotas, pasaron por alto un importante descubrimiento científico hecho por marineros rusos: Lisyansky y Kruzenshtern descubrieron corrientes ecuatoriales que nadie había descrito antes. a ellos.

Luego, en febrero de 1804, Nadezhda y Neva rodearon América del Sur (Cabo de Hornos) y entraron en el Océano Pacífico. Aquí los marineros se dividieron. Lisyansky se dirigió a la Isla de Pascua, la cartografió y compiló una descripción detallada de sus costas, su naturaleza, su clima y recopiló un rico material etnográfico sobre sus aborígenes. En la isla de Nukuhiwa (Islas Marquesas), los barcos se unieron y se dirigieron juntos hacia el archipiélago hawaiano. A partir de aquí sus rutas volvieron a divergir. En la niebla se perdieron: el balandro "Nadezhda" bajo el mando de Kruzenshtern se dirigió hacia Kamchatka, y "Neva" Lisyansky se dirigió hacia las costas de Alaska: el 1 de julio de 1804 llegó a la isla Kodiak y se encontraba frente a la costa. de América del Norte durante más de un año.

Habiendo recibido noticias alarmantes del gobernante de los asentamientos rusos en América, A. Baranov, Lisyansky se dirigió al archipiélago de Alejandro para brindar apoyo militar contra los indios tlingit. Los marineros ayudaron a los habitantes de la América rusa a defender sus asentamientos del ataque de los tlingits, participaron en la construcción de la fortaleza de Novo-Arkhangelsk (Sitka) y realizaron observaciones científicas y trabajos hidrográficos. En 1804-1805, Lisyansky y el navegante del Nevá, D. Kalinin, exploraron la isla Kodiak y parte de las islas del archipiélago de Alejandro. Al mismo tiempo, se descubrieron las islas Kruzov y Chichagova.

En agosto de 1805, Lisyansky navegó por el Neva desde la isla de Sitka con un cargamento de pieles a China, y en noviembre llegó al puerto de Macao, descubriendo en el camino la isla Lisyansky, el arrecife Neva y el arrecife Krusenstern. El paso desde Alaska hasta el puerto de Macao duró tres meses. Las fuertes tormentas, las nieblas y los traicioneros bancos de arena exigían precaución. El 4 de diciembre de 1805, en Macao, Lisyansky se unió nuevamente a Kruzenshtern y Nadezhda. Después de vender pieles en Cantón y aceptar un cargamento de mercancías chinas, los barcos levaron anclas y se dirigieron juntos a Cantón (Guangzhou). Tras reponer provisiones y agua, las balandras emprendieron el viaje de regreso. A través del Mar de China Meridional y el Estrecho de la Sonda, los viajeros penetraban en el Océano Índico. Juntos llegaron a la costa sureste de África. Pero debido a la espesa niebla cerca del Cabo de Buena Esperanza, nuevamente se perdieron de vista.

Se acordó que el Neva se encontraría con el Nadezhda frente a la isla de Santa Elena, pero el encuentro de los barcos no se llevó a cabo. Ahora, hasta el regreso a Kronstadt, los barcos navegaban por separado. Cuando Kruzenshtern llegó a la isla de Santa Elena, se enteró de la guerra entre Rusia y Francia y, temiendo encontrarse con barcos enemigos, se dirigió a su tierra natal alrededor de las Islas Británicas, haciendo escala en Copenhague. Bueno, el Neva de Lisyansky nunca entró en la isla. Después de comprobar cuidadosamente los suministros de agua y alimentos, Lisyansky decidió emprender un viaje directo a Inglaterra. Estaba seguro de que "una empresa tan valiente nos dará un gran honor, porque ni un solo navegante como nosotros se ha aventurado jamás en un viaje tan largo sin ir a algún lugar para descansar. Tenemos la oportunidad de demostrarle al mundo entero que merecemos plena en la medida de la confianza que depositaron en nosotros."

Lisyansky fue el primero en el mundo en decidirse por un viaje sin escalas sin precedentes, ¡realizándolo en un balandro en un período de tiempo sorprendentemente corto para aquellos tiempos! Por primera vez en la historia de la navegación mundial, un barco recorrió 13.923 millas desde la costa de China hasta Portsmouth en Inglaterra en 142 días sin escalas en puertos ni escalas. El público de Portsmouth saludó con entusiasmo a la tripulación de Lisyansky y, en su persona, a los primeros circunnavegadores rusos. Durante este tiempo, el Neva exploró áreas poco conocidas del Océano Pacífico, observó las corrientes marinas, la temperatura, la gravedad específica del agua, compiló descripciones hidrográficas de las costas y recopiló una gran cantidad de material etnográfico. Durante el viaje, Lisyansky corrigió numerosas imprecisiones en las descripciones y mapas del mar. En el mapa mundial, el nombre de Lisyansky aparece ocho veces. Un glorioso marinero ruso descubrió una isla deshabitada en el Océano Pacífico central. A Lisyansky también se le atribuye el mérito histórico de ser el primero en abrir el camino a través de los mares y océanos desde la América rusa, que perteneció a Rusia hasta 1867 y luego fue vendida a los Estados Unidos, hasta las orillas del Neva.

El 22 de julio (5 de agosto) de 1806, el Neva de Lisyansky fue el primero en regresar a Kronstadt, completando la primera circunnavegación en la historia de la flota rusa, que duró 2 años, 11 meses y 18 días. El balandro "Nadezhda" del comandante de la expedición Ivan Fedorovich Kruzenshtern regresó a Kronstadt catorce días después. A lo largo del viaje, Lisyansky realizó investigaciones oceanográficas y recopiló valioso material etnográfico sobre los pueblos de Oceanía y América del Norte. De particular valor son sus observaciones de las corrientes marinas, que le permitieron, junto con Kruzenshtern, hacer correcciones y adiciones a los mapas de corrientes marinas que existían en ese momento.

Lisyansky y su tripulación se convirtieron en los primeros circunnavegadores rusos. Sólo dos semanas después, Nadezhda llegó aquí sana y salva. Pero la fama del circunnavegador alrededor del mundo recayó en Kruzenshtern, quien fue el primero en publicar una descripción del viaje (tres años antes que Lisyansky, quien consideraba los deberes de su servicio más importantes que publicar un informe para la Sociedad Geográfica). Y el propio Kruzenshtern vio en su amigo y colega, ante todo, “una persona imparcial, obediente, celosa del bien común”, extremadamente modesta. Es cierto que, sin embargo, se notaron los méritos de Lisyansky: recibió el rango de capitán de segundo rango, la Orden de San Vladimir de tercer grado, una bonificación en efectivo y una pensión vitalicia. Para él, el regalo principal fue el agradecimiento de los oficiales y marineros del balandro, quienes soportaron con él las penurias del viaje y le entregaron una espada de oro con la inscripción: “Gratitud de la tripulación del barco “Neva”” como un recuerdo.

La minuciosidad con la que el navegante realizó observaciones astronómicas, determinó longitudes y latitudes y estableció las coordenadas de puertos e islas donde atracaba el Nevá, acerca sus mediciones de hace dos siglos a los datos modernos. El viajero volvió a comprobar los mapas de los estrechos de Gaspar y Sunda y aclaró los contornos de Kodiak y otras islas adyacentes a la costa noroeste de Alaska. En el camino descubrió una pequeña isla a 26° N. sh., al noroeste de las islas hawaianas, que, a petición de la tripulación del Neva, recibió su nombre.

Durante sus viajes, Lisyansky reunió una colección personal de objetos, utensilios, ropa y armas. También contenía conchas, trozos de lava, corales y fragmentos de rocas de las islas del Pacífico, América del Norte y Brasil. Todo esto pasó a ser propiedad de la Sociedad Geográfica Rusa. El viaje de Krusenstern y Lisyansky fue reconocido como una hazaña geográfica y científica. En su honor se acuñó una medalla con la inscripción: “Por viajar alrededor del mundo 1803-1806”. Los resultados de la expedición se resumieron en extensos trabajos geográficos de Kruzenshtern y Lisyansky, así como de los científicos naturales G.I. Langsdorf, I.K. Gorner, V.G. Tilesius y sus demás participantes. Durante el período de su notable viaje, Lisyansky llevó a cabo determinaciones astronómicas de las latitudes y longitudes de los puntos visitados y observaciones de las corrientes marinas; No solo corrigió inexactitudes en las descripciones de las corrientes compiladas por Cook, Vancouver y otros, sino que también (junto con Krusenstern) descubrió contracorrientes comerciales en los océanos Atlántico y Pacífico, compiló una descripción geográfica de muchas islas, recopiló ricas colecciones y extensos material etnográfico.

Así, la primera circunnavegación en la historia de la flota rusa terminó con un completo triunfo. Su éxito también fue causado por las extraordinarias personalidades de los comandantes: Kruzenshtern y Lisyansky, personas progresistas para su época, ardientes patriotas que se preocuparon incansablemente por el destino de los "sirvientes", marineros, gracias a cuyo coraje y arduo trabajo el viaje fue extremadamente exitoso. La relación entre Kruzenshtern y Lisyansky, amistosa y de confianza, contribuyó decisivamente al éxito del negocio. El divulgador de la navegación rusa, el destacado científico Vasily Mikhailovich Pasetsky, cita en una reseña biográfica sobre Kruzenshtern una carta de su amigo Lisyansky durante la preparación de la expedición. "Después del almuerzo, Nikolai Semenovich (almirante Mordvinov) me preguntó si lo conocía, a lo que le dije que era un buen amigo mío. Estaba feliz con esto, habló sobre los méritos de su folleto (así se llamaba el proyecto de Kruzenshtern por su librepensamiento! - V. G.), elogió sus conocimientos e inteligencia y luego terminó diciendo que consideraría una bendición conocerle. Por mi parte, delante de toda la reunión, no dudé en "Digo que envidio tus talentos e inteligencia".

Sin embargo, en la literatura sobre los primeros viajes, en un momento el papel de Yuri Fedorovich Lisyansky fue injustamente menospreciado. Al analizar el "Diario del barco "Neva", los investigadores de la Academia Naval llegaron a conclusiones interesantes. Se descubrió que de 1095 días de viaje histórico, sólo 375 días los barcos navegaron juntos, los 720 restantes "Neva" navegaron solos. También es impresionante la distancia recorrida por el barco de Lisyansky: 45.083 millas, de las cuales 25.801 millas, de forma independiente. Este análisis se publicó en las Actas de la Academia Naval en 1949. Por supuesto, los viajes de Nadezhda y Neva son, en esencia, dos circunnavegaciones. del mundo, y Yu. F. Lisyansky está igualmente involucrado en la gran hazaña en el campo de la gloria naval rusa, al igual que I. F. Kruzenshtern.

La primera circunnavegación rusa del mundo abrió para nuestros marineros toda una era de brillantes éxitos. Baste decir que en la primera mitad del siglo XIX, los marineros rusos realizaron 39 viajes alrededor del mundo, lo que superó significativamente el número de expediciones de este tipo realizadas por británicos y franceses juntos. Y algunos navegantes rusos hicieron estos peligrosos viajes alrededor del mundo en veleros dos o tres veces. El legendario descubridor de la Antártida, Thaddeus Bellingshausen, era guardiamarina en el balandro Nadezhda de Krusenstern. Uno de los hijos del famoso escritor August Kotzebue, Otto Kotzebue, dirigió dos expediciones alrededor del mundo en 1815-1818 y 1823-1826. Y realmente se convirtió en poseedor del récord de descubrimiento: logró colocar más de 400 (!) islas en el Océano Pacífico tropical en los mapas mundiales.

En 1807-1808, Lisyansky continuó sirviendo en los barcos de la Flota del Báltico, al mando de los barcos "Concepción de Santa Ana", "Emgeiten" y un destacamento de 9 barcos de la Flota del Báltico. Participó en las hostilidades contra las flotas de Inglaterra y Suecia. En 1809, Lisyansky recibió el rango de capitán de primer rango y se le asignó una pensión de por vida, su único medio de vida, ya que no tenía otras fuentes de ingresos. Casi de inmediato, Lisyansky, que en ese momento solo tenía 36 años, se jubiló. Y probablemente se fue no sin resentimientos. El Almirantazgo se negó a financiar la publicación de su libro "El viaje alrededor del mundo en 1803, 1804, 1805 y 1806 en el barco "Neva" bajo el mando de Yu. Lisyansky". Indignado, Lisyansky partió hacia el pueblo, donde comenzó a ordenar sus notas de viaje, que mantuvo en forma de diario. En 1812, por su cuenta, publicó en San Petersburgo su "Viaje" en dos volúmenes, y luego, también con su propio dinero, "Álbum, una colección de mapas y dibujos relacionados con el viaje". Al no encontrar la comprensión adecuada en el gobierno nacional, Lisyansky recibió reconocimiento en el extranjero. Él mismo tradujo el libro al inglés y lo publicó en Londres en 1814. Un año después, el libro de Lisyansky se publicó en alemán en Alemania. A diferencia de los rusos, los lectores británicos y alemanes la valoraron muy positivamente. El trabajo del navegante, que contiene muchos datos geográficos y etnográficos interesantes, contiene muchas cosas originales, en particular, fue el primero en describir en detalle Sitka y las islas hawaianas, se convirtió en un estudio valioso y posteriormente se volvió a publicar varias veces.

El viajero murió el 22 de febrero (6 de marzo) de 1837 en San Petersburgo. Fue enterrado en el cementerio de Tikhvin (Necrópolis de los Maestros del Arte) en Alexander Nevsky Lavra. El monumento junto a la tumba del navegante es un sarcófago de granito con un ancla de bronce y un medallón que representa un símbolo de un participante en la circunnavegación del mundo en el barco "Neva" (sk. V. Bezrodny, K. Leberecht).

Tres veces en su vida, Lisyansky fue el primero: fue el primero en viajar alrededor del mundo bajo la bandera rusa, el primero en continuar su viaje desde la América rusa hasta Kronstadt y el primero en descubrir una isla deshabitada en el Océano Pacífico central. . Hoy en día, una bahía, una península, un estrecho, un río y un cabo en la costa de América del Norte en la zona del Archipiélago de Alexandra, una de las islas del archipiélago hawaiano, una montaña submarina en el Mar de Okhotsk y una península en la costa norte del Mar de Okhotsk llevan su nombre.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich(1770-1846), navegante, explorador del Océano Pacífico, hidrografista, uno de los fundadores de la oceanología rusa, almirante, miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo.

Nacido en el norte de Estonia en una familia noble pobre. Graduado del Cuerpo de Cadetes Navales antes de lo previsto. En 1793-1799 sirvió como voluntario en barcos ingleses en los océanos Atlántico e Índico, así como en el Mar de China Meridional. A su regreso, Kruzenshtern presentó dos veces proyectos para conexiones comerciales directas entre los puertos rusos en el Báltico y Alaska. En 1802 fue nombrado jefe de la primera expedición rusa alrededor del mundo.

En el verano de 1803, salió de Kronstadt en dos balandras: "Nadezhda" (a bordo había una misión a Japón encabezada por N. Rezanov) y "Neva" (el capitán Yu. Lisyansky). El objetivo principal del viaje es explorar la desembocadura del Amur y los territorios adyacentes para identificar bases convenientes y rutas de abastecimiento para la Flota del Pacífico. Los barcos rodearon el Cabo de Hornos (marzo de 1804) y se dispersaron tres semanas después. Un año más tarde, Kruzenshtern en Nadezhda, después de haber "cerrado" en el camino las tierras míticas al sureste de Japón, llegó a Petropavlovsk-Kamchatsky. Luego llevó a N. Rezanov a Nagasaki y, al regresar en la primavera de 1805 a Petropavlovsk, describió las costas norte y este de la bahía de Terpeniya. En verano continuó filmando, fotografiando por primera vez unos 1.000 kilómetros de la costa oriental, norte y en parte occidental de Sajalín, confundiéndola con una península. A finales del verano de 1806 regresó a Kronstadt.

Los participantes de la primera expedición rusa alrededor del mundo hicieron una contribución significativa a la ciencia al eliminar del mapa una isla inexistente y aclarar la posición de muchos puntos geográficos. Descubrieron contracorrientes comerciales en los océanos Atlántico y Pacífico, midieron la temperatura del agua a profundidades de hasta 400 metros, determinaron su gravedad específica, transparencia y color; descubrió el motivo del resplandor del mar, recopiló numerosos datos sobre la presión atmosférica, los flujos y reflujos en las aguas del Océano Mundial.

Al comienzo de la Guerra Patria de 1812, Krusenstern donó un tercio de su fortuna (1.000 rublos) a la milicia popular. Pasó casi un año en Inglaterra como parte de la misión diplomática rusa. En 1809-1812 publicó los tres volúmenes “Viajar alrededor del mundo...”, traducido a siete países europeos, y el “Atlas para viajar...”, que incluía más de 100 mapas y dibujos. En 1813 fue elegido miembro de las academias y sociedades científicas de Inglaterra, Francia, Alemania y Dinamarca.

En 1815, Kruzenshtern tomó una licencia indefinida para recibir tratamiento y realizar estudios científicos. Compiló y publicó el Atlas del Mar del Sur en dos volúmenes con extensas notas hidrográficas. En 1827-1842 fue director del Cuerpo de Cadetes Navales e inició la creación de una clase superior de oficiales, que más tarde se transformó en la Academia Naval. Por iniciativa de Kruzenshtern, la expedición alrededor del mundo de O. Kotzebue (1815-1818), la expedición de M. Vasiliev - G. Shishmarev (1819-1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev (1819-1821 ), M. Stanyukovich - F. Litke estaba equipado (1826-1829).

Kruzenshtern antepuso el bien de Rusia a todo lo demás. Sin temor a las consecuencias, condenó audazmente la servidumbre en el campo y la disciplina del bastón en el ejército. El respeto por la dignidad humana, la modestia y la puntualidad, el amplio conocimiento y el talento como organizador atrajeron a la gente hacia el investigador. Muchos marineros y viajeros destacados nacionales y extranjeros acudieron a él en busca de consejo.

Krusenstern lleva el nombre de 13 objetos geográficos en diferentes partes del planeta: dos atolones, una isla, dos estrechos, tres montañas, tres cabos, un arrecife y un labio. En San Petersburgo, en 1869 se erigió un monumento a Krusenstern.

SHELIKHOV Grigori Ivanovich.

En los años 80 del siglo XVIII ya existían varios asentamientos rusos en la costa noroeste de América. Fueron fundados por industriales rusos que, cazando animales con pieles y lobos marinos, emprendieron largos viajes a través del Mar de Okhotsk y la parte norte del Océano Pacífico. Sin embargo, los industriales aún no tenían el objetivo plenamente cumplido de fundar colonias rusas. Esta idea surgió por primera vez del comerciante emprendedor Grigory Ivanovich Shelikhov. Al comprender la importancia económica de la costa y las islas de América del Norte, famosas por sus riquezas en pieles, G. I. Shelikhov, este Colón ruso, como lo llamó más tarde el poeta G. R. Derzhavin, decidió anexarlas a las posesiones rusas.

G. I. Shelikhov era de Rylsk. De joven viajó a Siberia en busca de “felicidad”. Inicialmente trabajó como empleado del comerciante I. L. Golikov y luego se convirtió en su accionista y socio. Poseedor de gran energía y previsión, Shelikhov convenció a Golikov para que enviara barcos "a la tierra de Alaska, llamada América, a islas conocidas y desconocidas para el comercio de pieles y todo tipo de búsquedas y establecimiento de negociaciones voluntarias con los nativos". En compañía de Golikov, Shelikhov construyó el barco "St. Paul" y en 1776 partió hacia las costas de América. Después de estar en el mar durante cuatro años, Shelikhov regresó a Okhotsk con un rico cargamento de pieles por un valor total de al menos 75 mil rublos a los precios de esa época.

Para implementar su plan de colonización de las islas y la costa de América del Norte, Shelikhov, junto con I. L. Golikov y M. S. Golikov, organiza una empresa para explotar estos territorios. La isla Kodiak atrajo especial atención de la empresa por su riqueza en pieles. A finales del siglo XVIII y principios del XIX (de 1784 a 1804), esta isla se convirtió en el principal centro de la colonización rusa de la costa del Pacífico de América del Norte. Durante su segunda expedición, lanzada en 1783 en la galiota de los Tres Santos, Shelikhov vivió durante dos años en esta isla, la más grande de las islas adyacentes a la costa de Alaska. En esta isla, Shelikhov fundó un puerto que lleva el nombre de su barco, el Puerto de los Tres Santos, y también erigió fortificaciones.

En la isla de Afognak se construyó una pequeña fortificación. Shelikhov también conoció la costa de Alaska, visitó la bahía de Kenayok y visitó varias islas que rodean Kodiak.

En 1786, Shelikhov regresó de su viaje a Okhotsk y, en 1789, a Irkutsk.

Las noticias de sus actividades frente a las costas americanas y la fundación de colonias allí llegaron a manos de Catalina II, tras cuya llamada viajó a San Petersburgo.

Catalina II comprendió perfectamente la importancia de las actividades de Shelikhov y lo recibió muy favorablemente. Al regresar a Irkutsk, Shelikhov equipó dos barcos para explorar las islas Kuriles y la costa de América y dio instrucciones a sus comandantes, los navegantes Izmailov y Bocharov, para "afirmar la autoridad de Su Majestad en todos los puntos recién descubiertos". Durante estas expediciones, se hizo una descripción de la costa norteamericana desde la bahía de Chugatsky hasta la bahía de Litua y se compiló un mapa detallado de la misma. Al mismo tiempo, se está expandiendo la red de asentamientos rusos frente a las costas de América. El jefe de la colonia rusa que dejó Shelikhov, Delarov, fundó varios asentamientos en las orillas de la bahía de Kenai.

Shelikhov, a través de sus diversas actividades, buscó expandir y fortalecer la red de asentamientos rusos en Kodiak y las Islas Aleutianas.

Desarrolló una serie de proyectos para llevar a las colonias rusas a una "forma digna". Shelikhov encargó a su gerente Baranov que encontrara un lugar adecuado en las costas del continente americano para construir una ciudad, a la que propuso llamar "Slavorossia".

Shelikhov abrió escuelas rusas en Kodiak y otras islas y trató de enseñar artesanía y agricultura a los residentes locales, los indios tlingit o koloshes, como los llamaban los rusos. Para ello, por iniciativa de Shelikhov, fueron enviados a Kodiak veinte exiliados rusos que conocían diversos oficios y diez familias de campesinos.

En 1794, Shelikhov organizó una nueva "Compañía del Norte", uno de cuyos principales objetivos era el establecimiento de colonias rusas en la costa de Alaska.

Después de la muerte de Shelikhov (en 1795), el comerciante de Kargopol, Baranov, continuó sus actividades para expandir la colonización rusa frente a la costa de Alaska y la explotación de sus riquezas. Baranov resultó ser un líder de las nuevas colonias rusas no menos persistente y emprendedor que el propio Shelikhov, y continuó el trabajo iniciado por Shelikhov para expandir y fortalecer las posesiones rusas en las costas noroeste de América.

ALEXANDER ANDREEVICH BARANOV – EL PRIMER GOBERNANTE JEFE DE AMÉRICA RUSA

El sucesor de Shelikhov en la América rusa fue el primer gobernante principal de las posesiones rusas en América, el comerciante de Kargopol, invitado de Irkutsk, Alexander Andreevich Baranov, invitado en 1790 para administrar la Compañía del Noreste de América.

Baranov nació el 23 de noviembre de 1747 en Kargopol en la familia de un comerciante. En ese momento, su apellido se escribía Boranov. Al llegar a la edad adulta, se casó con la viuda comerciante Matryona Aleksandrovna Markova y tuvo dos hijos pequeños. Al mismo tiempo, ingresó a la clase de comerciantes y hasta 1780 tuvo negocios en Moscú y San Petersburgo. Al mismo tiempo, comenzó a escribir su apellido Baranov. Continuó su formación de forma autodidacta, conocía bastante bien la química y la minería. Por sus artículos sobre Siberia en 1787 fue aceptado en la sociedad económica libre. Tenía una granja de vodka y vidrio y desde 1778 tenía permiso para comerciar y comercializar en Anadyr. En 1788, el gobierno ordenó a Baranov y su hermano Peter que se establecieran en Anadyr. En el invierno de 1789, la producción de Baranov fue arruinada por los no pacíficos Chukchi.

Hace tres años, en 1787, Shelikhov intentó persuadir a Baranov para que se uniera a su empresa, pero Baranov se negó. Ahora Shelikhov invitó a Baranov a ocupar el puesto de gerente de la Compañía Noroeste, que temporalmente estaba ocupada por el gerente comercial de Shelikhov, Evstrat Ivanovich Delarov.

Shelikhov y su gente visitaron. Kodiak, en la bahía de Kenai, en la bahía de Chugach, cerca de la isla Afognak, pasaba por el estrecho entre la isla Kodiak y Alaska. Shelikhov amplió paso a paso la esfera de intereses de Rusia en el Océano Pacífico. En la costa norte de Kodiak, la más cercana a Alaska, se construyó una fortaleza en el puerto de Pavlovsk y creció una aldea, se construyeron fortalezas en Afognak y en la bahía de Kenai. Después de una estancia de dos años en Kodiak, Shelikhov fue a Rusia y dejó al comerciante Yenisei K. Samoilov como su primer sucesor. En 1791, Shelikhov publicó un libro sobre sus viajes. Shelikhov envió a Kodiak a su manager Evstrat Ivanovich Delarov, quien reemplazó a Samoilov a principios de 1788. De acuerdo con Shelikhov, Delarov exigió un reemplazo para sí mismo como gobernante de la compañía en el puerto de Pavlovsk. Shelikhov conocía a Baranov desde 1775. A su llegada de Alaska en 1787, Shelikhov le ofreció a Baranov la gestión de la empresa, pero Baranov se negó, por lo que Shelikhov envió a Delarov. Finalmente, tras el saqueo de una fábrica en Anadyr, Baranov se vio obligado por las circunstancias a entrar al servicio de la empresa.

El 15 de agosto de 1790, Shelikhov en Okhotsk celebró un acuerdo con Alexander Andreevich Baranov, según el cual el "comerciante de Kargopol, invitado de Irkutsk" acordaba gestionar la empresa en condiciones favorables durante 5 años. El contrato fue aprobado en Okhotsk el 17 de agosto de 1790. Los términos del contrato proporcionaban apoyo financiero a su esposa e hijos.

Con la personalidad de A.A. Baranov, que se convirtió en una leyenda en la historia de Alaska, está asociado con toda una era en la vida de la América rusa. Aunque se lanzaron muchos reproches contra Baranov, ni siquiera los críticos más crueles pudieron acusarlo de perseguir objetivos personales: teniendo un poder enorme y casi incontrolable, no hizo ninguna fortuna. Baranov aceptó un pequeño artel en el puerto de los Tres Santos de la isla de Kodiak en 1791, dejó en 1818 el principal puesto comercial en Sitka, oficinas permanentes para la gestión de asuntos en Kodiak, Unalaska y Ross y administraciones industriales separadas en las islas Pribilof, en Kenai. y bahías de Chugatsky.

Por orden de la empresa, el gobernante principal de la América rusa A.A. Baranov fundó un asentamiento en la isla en 1798. Sitkha, cuyos habitantes indígenas se llaman a sí mismos por el nombre de la isla, y los rusos se llaman a sí mismos Koloshes. Los Koloshi son un pueblo valiente, guerrero y feroz. Los barcos estadounidenses que les compran pieles de castor para el mercado chino suministran a los Koloshes armas de fuego, que dominan en el uso. Sin embargo, Baranov logró inspirar su respeto con dones, justicia y coraje personal. Llevaba una fina cota de malla debajo del vestido y era invulnerable a las flechas, y, con conocimientos de química y física, asombraba la imaginación y era venerado como un héroe. “La firmeza de su espíritu y la presencia constante de la razón son la razón por la que los salvajes lo respetan sin amor por él, y la gloria del nombre de Baranov truena entre todos los pueblos bárbaros que habitan las costas noroccidentales de América hasta el Estrecho de Juan. de Fuca. Incluso los que viven en zonas remotas vienen a veces a verlo ", y se sorprenden de que tareas tan emprendedoras puedan ser realizadas por un hombre de tan pequeña estatura. Baranov es de estatura inferior a la media, rubio, corpulento y tiene rasgos faciales muy significativos. No lo han borrado ni el trabajo ni los años, aunque ya tiene 56 años", escribió el guardiamarina G.I. Davydov, que sirvió en uno de los barcos que llegaron de Okhotsk. Después de pasar algún tiempo con los Sith, Baranov abandonó el asentamiento con una guarnición. Durante dos años todo estuvo en calma, pero una noche la guarnición fue atacada por un gran número de Koloshes, entre los que se encontraban varios marineros estadounidenses que incitaron al ataque. Con inconmensurable crueldad, mataron a todos los habitantes del asentamiento. Sólo unos pocos aleutianos, que en ese momento estaban cazando, lograron escapar. Trajeron la noticia de la destrucción del asentamiento de los Sith.

El propio Baranov equipó tres barcos y, acompañado por el Neva, partió hacia Sitkha. Cuando los Koloshes se enteraron de que Baranov, a quien llamaban "el héroe Nonok", regresaba, se sintieron abrumados por tal miedo que ni siquiera intentaron impedir que los rusos desembarcaran en la costa, abandonaron sus fortificaciones y dieron amanats. Después de las negociaciones, cuando a los Koloshes se les dio la oportunidad de irse libremente, se marcharon silenciosamente por la noche, habiendo matado primero a todos los ancianos y niños que pudieran retrasar su vuelo.

El asentamiento fue reconstruido. Se llamaba Novo Arkhangelsk y era la principal ciudad de las posesiones rusas en América, extendiéndose desde la latitud 52 N. al Océano Ártico.

Por sus servicios, por decreto de 1802, Baranov recibió una medalla de oro personalizada con la cinta de San Vladimir y fue ascendido a asesor colegiado, sexta clase de la tabla de rangos, que le otorgaba el derecho a la nobleza hereditaria. El decreto se implementó en 1804. En 1807 recibió la Orden de Anna, 2º grado.

En las relaciones con los habitantes indígenas, los rusos no se opusieron ni a los aleutianos, ni a los esquimales, ni a los indios, no sólo les eran ajenos el genocidio, sino también el racismo. A mediados de la década de 1810, la RAC enfrentó el problema de la población criolla de las colonias rusas. Su número creció a un ritmo bastante rápido y en 1816 había más de 300 criollos, incluidos niños, en la América rusa. Sus padres eran rusos de diversas provincias y clases. Las madres de los criollos eran principalmente esquimales kodiak y aleutianos, pero también había mestizos ruso-indios. A.A. mismo Baranov estaba casado con la hija de una de las tribus indias, Tanaina, quien fue aceptada como amanat al comienzo de la estancia de Baranov en Alaska. En el bautismo su nombre era Anna Grigorievna Kenaiskaya (la madre de Baranov también se llamaba Anna Grigorievna). Baranov tuvo tres hijos de ella: Antipater (1795), Irina (1804) y Catherine (1808). En 1806 murió la primera esposa de Baranov. Baranov, a través de Riazanov, envió una petición al zar el 15 de febrero de 1806, solicitando la adopción de Antípater e Irina. En 1808 se casó con la madre de Antípatro e Irina.

El asistente de Baranov, Kuskov, también estaba casado con la hija de uno de los toens indios en el bautismo: Ekaterina Prokofyevna. Siguió a su marido a Totma, provincia de Vologda, cuando terminó su servicio en Estados Unidos.

La RAC asumió el cuidado de los criollos, su crianza y educación. Había escuelas en la América rusa. Los niños especialmente dotados fueron enviados a estudiar a San Petersburgo y otras ciudades rusas. Cada año se enviaban entre 5 y 12 niños. La junta directiva principal del RAC ordenó a Baranov: “Cuando los criollos alcancen la mayoría de edad, traten de formar familias para ellos, proporcionándoles esposas de familias nativas, si no hubiera criollos…” Casi todos los criollos adultos fueron alfabetizados y escritos. . El hijo de un maestro de las escuelas de Kodiak y Novoarkhangelsk y una mujer criolla, un viajero famoso y más tarde jefe del puerto de Ayan y general de división Alexander Filippovich Kashevarov, fue educado en San Petersburgo. Entre los viajeros famosos se encuentran los nombres de A.K. Glazunova, A.I. Klimovsky, A.F. Kolmakova, V.P. Malakhov y otros. El primer sacerdote del departamento de Atha fue el criollo J.E. No flores, hijo de un industrial ruso y una mujer aleutiana, educado en el Seminario Teológico de Irkutsk. Los hijos de Baranov también recibieron una buena educación. Antípater conocía bien el inglés y la navegación y sirvió como supercargo en los barcos de la compañía. Irina se casó con el teniente comandante Yanovsky, quien llegó a Novo Arkhangelsk en el barco "Suvorov" y partió hacia Rusia con su esposo. En 1933, el Servicio Forestal de Estados Unidos nombró dos lagos del archipiélago de Alejandro en honor a los hijos de Baranov: Antípater e Irina.

Durante el reinado de Baranov, los territorios y los ingresos de la empresa aumentaron significativamente. Si en 1799 el capital total del PAK era de 2 millones 588 mil rublos, en 1816 era de 4 millones 800 mil rublos. (teniendo en cuenta lo que estaba en circulación: 7 millones de rublos). RAC pagó completamente sus deudas y pagó dividendos a los accionistas: 2 millones 380 mil rublos. De 1808 a 1819, llegaron de las colonias más de 15 millones de rublos en pieles y otros 1,5 millones estaban en los almacenes durante el turno de Baranov. Por su parte, la Junta General envió allí sólo mercancías por valor de 2,8 millones de rublos, lo que obligó a Baranov a comprar mercancías a extranjeros por aproximadamente 1,2 millones de rublos. El RAC perdió al menos otros 2,5 millones de rublos como resultado de naufragios, mala gestión y ataques de nativos. El beneficio total ascendió a la enorme cantidad de más de 12,8 millones de rublos, de los cuales un tercio (!) se destinó al mantenimiento del aparato burocrático de la empresa en San Petersburgo. De 1797 a 1816, el Estado recibió más de 1,6 millones de rublos del RAC en forma de impuestos y derechos.

Se puede argumentar que si las posesiones rusas no hubieran estado encabezadas por Baranov, entonces ellas, así como el propio RAC, inevitablemente se habrían derrumbado a principios del siglo XIX, cuando las colonias fueron realmente abandonadas a su suerte. Baranov, al estar en los extremos, tuvo que extraer cosas para pagos de productos locales, así como proporcionar alimentos a toda la población de las colonias. Los esquimales y los aleutianos no tenían el hábito ni la costumbre de almacenar suministros para la temporada de hambre; los industriales tuvieron que organizar partidas de caza y obligarlos a trabajar. Estos son los principales artículos en los que los acusadores de Baranov basaron sus pruebas y el motivo de su destitución. Pero las vidas de muchas personas estaban en sus manos y la empresa no cumplió con sus solicitudes y no proporcionó bienes ni alimentos a la América rusa.

Además de Alaska, la América rusa también incluía territorios del sur. Fort Ross fue fundado en California en 1812. El 15 de mayo de 1812, el asistente de Baranov, Kuskov, fundó una aldea y una fortaleza en tierras compradas a los indios costeros con su consentimiento y con su ayuda voluntaria. Los indios contaban con la ayuda y protección de los rusos en sus relaciones con los españoles. La colonia Ross se vendió en 1841.

Durante el primer viaje alrededor del mundo, el Neva visitó las islas hawaianas y comenzaron los vínculos comerciales entre la tripulación y los isleños. Al enterarse de que las colonias rusas sufrían escasez de alimentos, el rey Kamehameha le hizo saber a Baranov que estaba dispuesto a enviar cada año un barco mercante a Novo Arkhangelsk con un cargamento de cerdos, sal, batatas y otros productos alimenticios en forma de “pieles de castor marino”. fueron recibidos a cambio a un precio razonable." En 1815, Baranov envió un barco con el Dr. G.A. a Hawai. Schaeffer, quien fue designado para actuar como representante de la empresa. Junto con Schaeffer en Ilmen estaba el hijo de Baranov, Antipater. Schaeffer recibió permiso para establecer un puesto comercial, así como terrenos en las islas de Hawaii y Oahu.

De 1807 a 1825, al menos 9 barcos mercantes de la RAC visitaron la isla de Oahu, sin contar varias expediciones alrededor del mundo equipadas con alimentos. Después de 1825 los contactos se hicieron cada vez menos frecuentes.

Baranov pasó 28 años en América y en noviembre de 1818, a la edad de 72 años, obligado por Golovnin, que previamente se había llevado consigo al hijo de Baranov, Antípatro, zarpó en el barco "Kamchatka" hacia Rusia.

Pero no estaba destinado a ver su tierra natal. El 27 de noviembre de 1818, Baranov zarpó con Gagemeister en el Kutuzov hacia San Petersburgo para presentarse ante la empresa. Desde el 7 de marzo de 1819, el barco se encuentra en Batavia para ser reparado y Baranov, solo en la orilla de un hotel, está muy enfermo. Mientras aún estaba en el barco, enfermó de fiebre, pero no recibió la atención médica adecuada. (Schimonk Sergio 1912). El barco lleva 36 días en reparación. Inmediatamente después de hacerse a la mar, el 16 de abril de 1819, Baranov muere a bordo. El barco acaba de zarpar, pero Baranov está siendo enterrado en el mar, en las aguas del estrecho de Sunda, entre las islas de Java y Sumatra. Se llevó consigo todos los documentos que tenía para informar a la Junta Principal, pero nadie vio los materiales especificados después del regreso del barco Kutuzov a San Petersburgo. Desaparecieron sin dejar rastro.

Con motivo del 250 aniversario del nacimiento de Baranov, se erigió un monumento en Kargopol (julio de 1997).

Posteriormente, los principales gobernantes de la América rusa, designados entre honorables oficiales navales, navegantes famosos y científicos, ocuparon este puesto, por regla general, durante cinco años. Muchos de ellos estaban asociados con la Compañía Ruso-Americana a través de servicios anteriores.

Stadukhin Mijaíl Vasílievich(? –1666), explorador y navegante ártico, atamán cosaco, uno de los descubridores de Siberia oriental.

Originario del norte de Arkhangelsk. En su juventud se mudó a Siberia y sirvió como cosaco durante 10 años en las orillas del Yenisei y luego en el Lena. En el invierno de 1641, al frente de un destacamento, partió para “visitar nuevas tierras”. Tras cruzar a caballo la parte norte de la cordillera Suntar-Khayata, se encontró en la cuenca de Indigirka. En la región de Oymyakon, recogió yasak de los Yakuts circundantes, viajó en kocha hasta la desembocadura del Moma y exploró sus tramos más bajos. Luego, el destacamento descendió hasta la desembocadura del Indigirka y en el verano de 1643 fue el primero en llegar por mar al delta del "gran río Kovami" (Kolyma), abriendo 500 kilómetros de la costa del norte de Asia y la bahía de Kolyma.

Durante el viaje, al marinero le pareció observar una “enorme masa de tierra”. Así nació la leyenda de una gran tierra en el Océano Ártico frente a la costa de Siberia Oriental. Más de 100 años después del viaje de Stadukhin, los militares y los industriales creían que en esta “tierra” encontrarían valiosos “chatarros blandos” (piel de zorro ártico), “huesos de carne” (colmillos de mamut), “corgi” (trenzas) con colonias más ricas "animal-morsa", lo que da un "diente de pez" igualmente valioso (colmillos de morsa).

A lo largo del Kolyma, Stadukhin subió a su curso medio (descubriendo las afueras orientales de las tierras bajas de Kolyma), en el otoño instaló la primera cabaña de invierno rusa en la orilla para recolectar yasak, y en la primavera de 1644, la segunda. en el curso inferior del río, donde vivían los Yukaghirs. Fundada por el explorador, Nizhnekolymsk se convirtió en el punto de partida para una mayor colonización del noreste de Siberia y la costa del mar de Lama (Ojotsk). En dos años en Kolyma, Stadukhin reunió "ocho cuarenta cebellones" (320) y llevó esta "colección soberana de yasak" en noviembre de 1645 a Yakutsk. Además de las pieles, dio las primeras noticias sobre el río recién descubierto: “El Kolyma... es genial, hay un río desde Lena” (lo cual era una clara exageración). Pero en lugar de gratitud y pago por sus servicios, por orden del gobernador, le quitaron sus propios "cuatro cuarenta sables".

El descubridor vivió en Yakutsk durante unos dos años, preparándose para un nuevo viaje hacia el norte para explorar las tierras sobre las que recopiló información durante el invierno en Kolyma. En 1647 viajó en una koche por el Lena. En marzo de 1648, dejando a algunos de sus compañeros para pasar el invierno en el río Yana "en los cuarteles de invierno de Yasash", Stadukhin y varios militares partieron en trineos hacia Indigirka. Construyeron un koch en el río, bajaron hasta la desembocadura y llegaron al fuerte Nizhnekolymsky por mar.

En el verano de 1649, el explorador avanzó más hacia el este para llegar a la “Nariz Chukchi”. Pero la falta de alimentos, la falta de buena pesca y el miedo a "morir de hambre a los militares y a los industriales" lo obligaron a regresar, aparentemente desde las Islas Diómedes (en el Estrecho de Bering). Regresó a Kolyma en septiembre y comenzó a prepararse para una campaña terrestre contra Anadyr. Stadukhin emprendió este nuevo viaje, que duró una década, no solo por su cuenta y riesgo, sino también por su cuenta. En Anadyr conoció a S. Dezhnev, con quien tuvo una disputa por la recolección de yasak. Habiendo aplastado a los Yukaghirs en Anadyr, quitándoles tantas martas como pudo, Stadukhin se trasladó en esquís y trineos al río Penzhina en el invierno.

En su desembocadura, los exploradores “hacían kochi” y en zonas cercanas de la costa occidental de Kamchatka extraían madera para la construcción de barcos. Por mar se trasladaron durante el invierno hasta la desembocadura del Gizhiga (“Izigi”). Temiendo un ataque de los Koryaks, Stadukhin en el verano de 1652 se dirigió hacia el suroeste a lo largo de la franja costera rocosa de la bahía de Gizhiginskaya y la bahía de Shelikhov. En otoño, llegó a la desembocadura del río Taui, construyó allí un fuerte, recogió yasak y cazó sable.

En el verano de 1657, Stadukhin y sus compañeros llegaron al fuerte en la desembocadura de Okhota en Kochs, y en el verano de 1659 regresaron a Yakutsk a través de Oymyakon y Aldan, completando una ruta circular gigante a través del noreste de Asia. Del viaje, Stadukhin trajo no solo un gran "tesoro de marta", sino también un dibujo de su ruta a lo largo de los ríos y montañas de Yakutia y Chukotka, así como viajes frente a las costas de los mares de Siberia Oriental y Okhotsk (este importante mapa cartográfico El documento, aparentemente, no se ha conservado). Durante la expedición, también recopiló información sobre las islas del Océano Ártico y el Estrecho de Bering.

Stadukhin fue el primero en visitar Kamchatka.

En 12 años caminó más de 13 mil kilómetros, más que cualquier explorador del siglo XVII. La longitud total de la costa norte del mar de Okhotsk que descubrió era de al menos 1.500 kilómetros. Sus descubrimientos geográficos quedaron reflejados en el mapa de P. Godunov, elaborado en 1667 en Tobolsk.

Por su servicio, Stadukhin fue ascendido a atamanes. En 1666, las autoridades de Yakut le ordenaron emprender una nueva campaña, pero en el camino el atamán murió en una batalla con aborígenes "no pacíficos". No murió rico, sino deudor.

Mapa de las campañas de M. Stadukhin en 1641-1659

( ) - caminata propuesta

Viajar en Rusia estaba determinado por el estilo de vida de nuestros antepasados, así como por factores naturales y climáticos. El principal tipo de actividad económica era la agricultura, que era de tipo “tala y quema”. Dado que grandes áreas estaban ocupadas por bosques, fue necesario talar árboles, quemarlos y cultivar la tierra en este lugar. Esta tierra no sirvió más de dos o tres años. La restauración de la fertilidad del suelo se produjo sólo después de varias décadas. Por tanto, los eslavos tuvieron que explorar nuevos espacios.

Mar koch del siglo XVI. Arroz. V. Dygalo y N. Narbekova

Al igual que otras naciones, los viajes a Rusia se realizaban con fines comerciales. Había varias rutas comerciales.

La primera es la ruta a lo largo del Dnieper hasta el Mar Negro, desde allí a través del Bósforo y los Dardanelos hasta los mares de Mármara, Egeo y Adriático.

La segunda es la famosa ruta comercial "de los varegos a los griegos", que conecta los mares Negro y Báltico.
La tercera es la ruta comercial del Volga hacia el Mar Caspio.

La cuarta ruta comercial iba desde Novgorod y Kiev hasta el Volga.

En 936, los barcos rusos como parte de la flota bizantina hicieron una visita comercial a Italia. En el año 961 se realizó una visita similar a la isla de Creta. Las primeras pruebas escritas de viajes por Rusia nos llegaron a través de epopeyas y leyendas. Por ejemplo, epopeyas sobre héroes rusos, sobre Guslar Sadko y otros vagabundos. La obra más famosa que nos ha llegado y que contiene información sobre los viajes a Rusia es "La historia de los años pasados", escrita por el monje Néstor. En las epopeyas se concede un lugar importante a los "caminantes kalika", como se llamaba a los peregrinos en Rusia.

La peregrinación a Rusia comenzó en el año 988, en relación con la adopción del cristianismo. Después de Jerusalén, la ciudad más atractiva para los peregrinos rusos fue Constantinopla, desde el siglo XI. Había una comunidad rusa.

El viaje más famoso del siglo XIV. es el viaje del comerciante de Tver Afanasy Nikitin. En el verano de 1466, los comerciantes de Tver decidieron ir a comerciar a orillas del Mar Caspio. El comerciante Afanasy Nikitin fue elegido jefe de la caravana de dos barcos. Desde los primeros días del viaje empezó a llevar un diario. La caravana llegó sana y salva a Nizhny Novgorod. Para poder navegar más libremente a lo largo del Volga, los comerciantes tuvieron que unirse a la caravana de la embajada de Shirvan encabezada por Hasan Bey. Junto con él pasaron por Kazán, pasaron libremente por la Horda y Sarai. Pero en la desembocadura del Volga fueron atacados por los tártaros del Astrakhan Khan. Aquí los viajeros perdieron dos barcos que encallaron. Los tártaros saquearon estos barcos y capturaron a todos los que estaban allí.

Los dos barcos supervivientes se adentraron en el mar Caspio. Los barcos quedaron atrapados en una tormenta en el Mar Caspio. Uno de los barcos fue arrojado a tierra cerca de la ciudad de Tarkha (ahora Makhachkala). Los habitantes de la costa saquearon los bienes y capturaron a la gente. Afanasy Nikitin, junto con los diez comerciantes restantes, llegaron a Derbent en el barco de la embajada. Pasó casi un año allí.

Afanasy Nikitin no podía regresar con las manos vacías, ya que cuando iba a comerciar, pedía prestado bienes a otros comerciantes. A Afanasy Nikitin no le quedó más remedio que ir más al sur. Llegó a Bakú, donde consiguió trabajo en uno de los pozos petroleros. Habiendo ganado la cantidad necesaria, en septiembre de 1468 Afanasy Nikitin zarpó hacia la región persa del Caspio de Mazanderan. Allí pasó más de ocho meses y luego, cruzando Elbrus, se dirigió al sur. Su ruta discurría por la ruta de las caravanas que unía la costa sureste del mar Caspio con las regiones del interior de Persia.

En la primavera de 1469, Afanasy Nikitin llegó a Ormuz, un gran puerto en la entrada del Mar Arábigo al Golfo Pérsico, donde se cruzaban las rutas comerciales de Asia Menor, Egipto, India y China. Afanasy Nikitin permaneció aquí durante un mes. Se enteró de que el principal producto de exportación de Persia y Arabia a la India eran los caballos. Los caballos no se criaban en la India porque no podían soportar el clima cálido y húmedo y morían rápidamente. El comerciante de Tver, después de haber invertido todos sus fondos, compró un buen caballo para luego venderlo rentablemente en la India.

Mapa de viaje de Afanasy Nikitin

En abril de 1471, Afanasy Nikitin, bajo el nombre de Haji Yusuf, fue a la India y en junio del mismo año se dirigió al interior de la India hacia el este, y de allí hacia el noroeste hasta Junnar (Juneir). Afanasy Nikitin pasó dos meses allí, esperando a que las carreteras se secaran tras la temporada de lluvias. A todas partes, Afanasy Nikitin llevaba consigo un caballo que no podía vender. Afanasy Nikitin fue a Alland, donde se inauguraba una gran feria. Pero ni siquiera allí fue posible vender el caballo, ya que en la feria se reunieron más de veinte mil caballos. Cuatro meses después, finalmente logra vender el caballo obteniendo ganancias.

Mientras viajaba por la India, Afanasy Nikitin tomó observaciones y notas. Después de pasar más de tres años en la India, el comerciante de Tver llegó a la conclusión de que el comercio con la India era inútil. Agotado en la India, Afanasy Nikitin emprendió el viaje de regreso, que describió muy brevemente.

Nikitin pasó cinco meses en Kallur, compró piedras preciosas y se dirigió a la ciudad de Dabul (Dovbyl), ubicada en la costa occidental de la India. Allí abordó un barco que cruzó el Mar Arábigo hasta las costas de Etiopía. Desde Etiopía, el barco giró hacia el noroeste y, rodeando la Península Arábiga, llegó a Mascate. El destino final del viaje fue Ormuz. Desde Ormuz, Afanasy Nikitin caminó por el ya familiar camino hacia la ciudad de Rey. Luego tuvo que cruzar el Elbrus para llegar a la costa sur del Mar Caspio.

Luego, Afanasy Nikitin cruzó el Mar Negro y llegó a Balaklava y luego a Feodosia. Allí, Afanasy Nikitin se reunió con comerciantes rusos y en la primavera de 1475 se dirigió hacia el norte a lo largo del Dnieper. Se detuvo en Kiev, siguió adelante, pero antes de llegar a Smolensk murió. Afanasy Nikitin fue el primer ruso en describir el sur y el sudeste de Asia, desde Irán hasta China. Fue el primer europeo en llegar a la India 30 años antes que Vasco da Gama. Su camino nunca se repitió.

A principios de septiembre de 1581, el destacamento de Ermak (unas 600 personas) abandonó el pueblo de Kergedan (actualmente allí se encuentra el embalse de Kama). Luego, como parte de varias docenas de barcos, los cosacos navegaron a lo largo del río Chusovaya. Después de esto, los cosacos cruzaron los Montes Urales y llegaron al río Tagil y luego al río Tura. Después de caminar unos 100 kilómetros a lo largo de este río, el destacamento de Ermak encontró la primera resistencia en la zona del pueblo de Epanchin-gorodok (ahora Turinsk). Sin dificultad para vencer la resistencia, los barcos continuaron por el Tour. Pero los tártaros, que huyeron de Epanchin, advirtieron a Khan Kuchum sobre la aproximación de la flotilla de Ermak.

En octubre de 1582, los barcos de Ermak llegaron al río Irtysh y se detuvieron en Tobolsk. Desde allí los cosacos remontaron el Irtysh con el objetivo de capturar Iskera. Los cosacos pusieron en fuga a los tártaros, Isker fue capturado y Kuchum huyó. Aquí los cosacos pasaron el invierno. En el invierno de 1583, un ejército tártaro de diez mil hombres se trasladó a Isker. Ermak no esperó el asedio, sino que de repente atacó a una columna tártara a 15 kilómetros al sur de Iskera. Como resultado de una difícil batalla, el ejército tártaro se retiró.

En primavera, Ermak envió un destacamento del atamán Bogdan Bryazga por el Irtysh para reconocer la ruta hacia el Ob. Caminando por el Irtysh, la flotilla Bryazga llegó a Belogoriya (el lugar donde el Irtysh desemboca en el Ob) y regresó. Sin esperar refuerzos ni en el invierno de 1583 ni en el verano de 1584, Ermak decidió regresar a las posesiones de los Stroganov, siguiendo el curso del río Tavda. A lo largo del río Tavda, Ermak se acercó a la capital del principado de Pelym, la ciudad de Pelym, una fortaleza fortificada con una guarnición de más de 700 soldados. Para proteger a su escuadrón, Ermak no asaltó esta fortaleza y se volvió hacia Isker.

En ese momento, habían llegado refuerzos de 300 arqueros, liderados por el voivoda Volkhovsky. El voivoda Volkhovsky recibió la orden de tomar el control de Siberia en sus propias manos y enviar a Ermak a Moscú. Esta orden no pudo cumplirse, ya que el gobernador murió pronto. Ermak tuvo que pasar otro invierno en Isker.

Desde principios de la primavera de 1585, las tropas del Khan de Karachi mantuvieron a Isker bajo asedio durante un mes entero, con la esperanza de matar de hambre a los cosacos restantes. Incapaz de entrar en una confrontación abierta, Ermak, al amparo de la oscuridad, con un destacamento de cosacos se dirigió al cuartel general de Karachi y lo derrotó. El propio Khan logró evitar la muerte, pero sus tropas se retiraron de Isker.

En el verano de 1585, los cosacos emprendieron una campaña en las regiones del sur del Kanato, donde se retiraron los destacamentos de Karachi. Después de varios enfrentamientos menores con los tártaros, Ermak llegó a la bien fortificada fortaleza de Kulary. Después de cinco días de un asalto fallido, los cosacos, abandonando la fortaleza, se trasladaron a la ciudad de Tashatkan, desde donde Ermak se dirigió al río Shish, por donde pasaban las fronteras del kanato siberiano. Después de esto, los cosacos decidieron regresar a Isker.

En ese momento, Khan Kuchum unió fuerzas con el Khan de Karachi y decidió atraer al destacamento de Ermak a una trampa. Cuando los cosacos pasaron por la fortaleza de Kular, los tártaros difundieron el rumor de que una caravana de Bukhara había sido detenida en la desembocadura del río Vagai. El destacamento de Ermak se apresuró a ayudar a la caravana. A principios de agosto de 1585, cerca de la ciudad de Vagai, los cosacos se detuvieron a pasar la noche y fueron atacados por numerosos destacamentos de tártaros. Con grandes pérdidas, los cosacos lograron escapar del cerco y llegar a Isker en barco. Pero en esta batalla murió Ermak. Habiendo perdido a su atamán, los restos del destacamento abandonaron Isker, bajaron por el Irtysh hasta el Ob y desde allí siguieron la ruta de Pechora hacia su tierra natal. El 25% del destacamento pudo regresar a Rusia.

La campaña de Ermak en Siberia fue un presagio de numerosas expediciones. Unos años más tarde, las tropas rusas tomaron Pelym, conquistaron el principado de Pelym y derrotaron los restos del kanato siberiano. Luego se dominaron las rutas de Vishera a Lozva, más cómodas y sencillas que la ruta de Tagil. Finalmente se conquistó la cordillera de los Urales. Los exploradores se trasladaron a Siberia esperando nuevos descubrimientos. Posteriormente, estas tierras comenzaron a poblarse de militares, industriales y colonos campesinos.

En 1610, Kondraty Kurochkin fue el primero en explorar la calle del bajo Yenisei desde Turukhansk hasta la desembocadura de este río. Estableció que el Yenisei desemboca en el mar de Kara. Moviéndose hacia el este, hacia la taiga y la tundra del este de Siberia, los exploradores rusos descubrieron uno de los ríos más grandes de Asia: el Lena. Desde Yakutsk, los exploradores rusos avanzaron por el Lena y luego por sus afluentes: Olekma y Vitim. Luego los viajeros cruzaron las crestas divisorias de aguas y llegaron a las orillas del Amur. El primero en penetrar la cuenca del Amur fue Vasily Danilovich Poyarkov.

En julio de 1643 se organizó una expedición para descubrir los recursos naturales del sureste de Siberia. Primero, Poyarkov llegó al río Aldan a lo largo del Lena, luego subió al Aldan y los ríos de su cuenca: Uchur y Gonam. En otoño, Poyarkov con un destacamento de 90 personas caminó en trineos y esquíes a través de la cordillera Stanovoy y se dirigió al curso superior del río Bryant, que desemboca en el río Zeya. Diez días después, el destacamento llegó al afluente izquierdo del Zeya. Allí Poyarkov exigió que los Daur le dieran yasak al zar ruso. Después de saquear una de las aldeas, Poyarkov envió un destacamento de 50 cosacos a otra aldea. Pero los Daur, habiendo reunido un destacamento de caballería, derrotaron a los cosacos.

En mayo de 1644, personas que habían pasado el invierno en el río Gonam se acercaron a Poyarkov. La expedición siguió adelante. A finales de junio de 1644, el destacamento de Poyarkov llegó al Amur, cerca de la desembocadura del Zeya. Parte del destacamento, junto con Poyarkov, decidió trasladarse por el Amur hasta el río Shilka, en busca de minerales de plata. La otra parte se dedicó a realizar reconocimientos a lo largo del Amur. Tres días después, los exploradores regresaron y descubrieron que el mar estaba muy lejos y la población local era hostil. Unos meses más tarde, la expedición llegó a la desembocadura del Amur y allí establecieron un segundo invierno.

A finales de mayo de 1645, cuando la desembocadura del Amur estaba libre de hielo, Poyarkov se dirigió al estuario del Amur, pero no se atrevió a ir hacia el sur y giró hacia el norte. El viaje por mar en barcos fluviales duró tres meses. La expedición avanzó primero a lo largo de la costa continental de la bahía de Sakhalin y luego entró en el mar de Okhotsk.

El primer europeo que descubrió el mar de Okhotsk y exploró sus costas fue Ivan Yuryevich Moskvin en 1639. También descubrió la bahía de Sakhalin. A principios de septiembre de 1645, Poyarkov entró en la desembocadura del río Ulya. Aquí los cosacos encontraron a un pueblo que ya conocían, los evenks, y se quedaron durante el tercer invierno. En la primavera de 1646, el destacamento avanzó en trineos por el río Ulye y llegó al río Maya, la cuenca del Lena. Aquí los viajeros excavaron barcos y tres semanas después llegaron a Yakutsk.

Durante esta expedición de tres años, Poyarkov caminó unos 8 mil kilómetros, incluidos 2 mil kilómetros a lo largo del río Amur hasta su desembocadura. Pasó una nueva ruta desde Lena hasta Amur, abriendo los ríos Uchur, Gonam, Zeya, así como las llanuras de Amur-Zeyskaya y Zeya-Bureya. Desde la desembocadura del Zeya, fue el primero en descender el Amur, llegando al estuario del Amur, el primero en navegar a lo largo de las orillas del mar de Okhotsk, descubrir la bahía de Sakhalin y recopilar información sobre Sakhalin. Poyarkov también recopiló información sobre los pueblos que viven a lo largo del Amur.

El descubridor más famoso fue Semyon Dezhnev de Veliky Ustyug. Sirvió como cosaco ordinario en Tobolsk, Yeniseisk, Yakutsk y se dedicó al comercio de pieles. A partir de 1640 participó en campañas por yasak. En 1642 cobró tributo en la zona del río Oymyakon. En 1643, Dezhnev, como parte de un destacamento del capataz y comerciante cosaco Mikhail Stadukhin, viajó en kochas desde Oymyakon por el río Indigirka, entró en el mar de Siberia Oriental y llegó a la desembocadura del Kolyma. Aquí se establecieron los cuarteles de invierno de Nizhnekamsk.

En 1648, Dezhnev, como parte de la expedición de Isai Ignatiev desde Nizhnekolymsk, partió de la desembocadura del Kolyma hacia el este. En seis kochas salieron al mar de Siberia Oriental y se dirigieron hacia el este a lo largo de la costa. El objetivo de la expedición era buscar el desarrollo de reservas y obtener colmillos de morsa. La expedición entró en el mar de Chukchi. Dezhnev se adhirió estrictamente a la costa. En octubre de 1649, Dezhnev rodeó la península de Chukotka y continuó hacia el sur. En el golfo de Anadyr, durante una tormenta, Dezhnev perdió un barco. Otro se hundió frente al cabo Navarin. En el barco restante, Dezhnev llegó a la bahía en la desembocadura del río Ukelayat (ahora esta bahía se llama "Bahía Dezhnev"). Su último barco se hundió cerca de la península de Olyutorsky. Habiendo aterrizado en la orilla, Dezhnev giró hacia el norte a lo largo de la costa de Kamchatka. Tres meses después, el destacamento de Dezhnev llegó a la desembocadura del río Anadyr.

En 1659, Dezhnev partió a lo largo del río Bélaya y llegó a Kolyma. En 1661 llegó a Oymyakon en el río Indigirka. Luego llegó al río Aldan y de allí entró al Lena. En 1662 Dezhnev llegó a Yakutsk. De allí lo enviaron a Moscú con un gran envío de colmillos de morsa. Habiendo llegado sano y salvo a Moscú y entregado el cargamento, Dezhnev inesperadamente enfermó y murió.
Nadie tuvo en cuenta el descubrimiento por parte de Dezhnev del estrecho entre Asia y América. Recién en 1898, en honor al 250 aniversario del viaje de Dezhnev, el extremo oriental de Asia recibió el nombre de Cabo Dezhnev.

Así, a finales del siglo XVII. Gracias a los viajes y descubrimientos de los exploradores rusos, se formó el estado más grande del mundo, que se extiende de oeste a este desde el Mar Blanco hasta Kamchatka y el Océano Pacífico. Las fronteras del sur de Rusia aún no estaban definidas. Este problema se resolvió durante campañas posteriores.

Los navegantes rusos, junto con los europeos, son los pioneros más famosos que descubrieron nuevos continentes, secciones de cadenas montañosas y vastas zonas de agua.

Se convirtieron en descubridores de importantes objetos geográficos, dieron los primeros pasos en el desarrollo de territorios de difícil acceso y viajaron por todo el mundo. Entonces, ¿quiénes son ellos, los conquistadores de los mares, y qué aprendió exactamente el mundo gracias a ellos?

Afanasy Nikitin: el primer viajero ruso

Afanasy Nikitin es considerado legítimamente el primer viajero ruso que logró visitar la India y Persia (1468-1474, según otras fuentes, 1466-1472). En el camino de regreso visitó Somalia, Turquía y Mascate. Basándose en sus viajes, Afanasy compiló las notas "Caminando por los tres mares", que se convirtieron en ayudas históricas y literarias populares y únicas. Estas notas se convirtieron en el primer libro de la historia de Rusia que no estaba escrito en el formato de una historia sobre una peregrinación, sino que describía las características políticas, económicas y culturales de los territorios.

Afanasy Nikitin

Pudo demostrar que incluso siendo miembro de una familia de campesinos pobres, puedes convertirte en un famoso explorador y viajero. Calles, terraplenes de varias ciudades rusas, un barco a motor, un tren de pasajeros y un avión llevan su nombre.

Semyon Dezhnev, quien fundó la fortaleza de Anadyr

El atamán cosaco Semyon Dezhnev fue un navegante del Ártico que descubrió varios objetos geográficos. Dondequiera que sirvió Semyon Ivanovich, en todas partes buscó estudiar cosas nuevas y previamente desconocidas. Incluso pudo cruzar el mar de Siberia Oriental en una kocha casera, yendo de Indigirka a Alazeya.

En 1643, como parte de un destacamento de exploradores, Semyon Ivanovich descubrió Kolyma, donde él y sus asociados fundaron la ciudad de Srednekolymsk. Un año después, Semyon Dezhnev continuó su expedición, caminó por el estrecho de Bering (que aún no tenía este nombre) y descubrió el punto más oriental del continente, más tarde llamado Cabo Dezhnev. Una isla, una península, una bahía y un pueblo también llevan su nombre.

Semión Dezhnev

En 1648, Dezhnev volvió a emprender el viaje. Su barco naufragó en las aguas ubicadas en la parte sur del río Anadyr. Al llegar con los esquís, los marineros remontaron el río y permanecieron allí durante el invierno. Posteriormente, este lugar apareció en los mapas geográficos y recibió el nombre de Fuerte Anadyr. Como resultado de la expedición, el viajero pudo realizar descripciones detalladas y trazar un mapa de aquellos lugares.

Vitus Jonassen Bering, quien organizó expediciones a Kamchatka

Dos expediciones a Kamchatka inscribieron los nombres de Vitus Bering y su socio Alexei Chirikov en la historia de los descubrimientos marinos. Durante el primer viaje, los navegantes realizaron investigaciones y pudieron complementar el atlas geográfico con objetos ubicados en el noreste de Asia y en la costa del Pacífico de Kamchatka.

El descubrimiento de las penínsulas de Kamchatka y Ozerny, las bahías de Kamchatka, Krest, Karaginsky, la bahía de Provedeniya y la isla de San Lorenzo también es mérito de Bering y Chirikov. Al mismo tiempo, se encontró y describió otro estrecho, que más tarde pasó a ser conocido como el Estrecho de Bering.

Vitus Bering

La segunda expedición la emprendieron para encontrar un camino a América del Norte y estudiar las islas del Pacífico. En este viaje, Bering y Chirikov fundaron el fuerte de Pedro y Pablo. Tomó su nombre de los nombres combinados de sus barcos (“San Pedro” y “San Pablo”) y posteriormente se convirtió en la ciudad de Petropavlovsk-Kamchatsky.

Al acercarse a las costas de América, los barcos de personas de ideas afines se perdieron de vista debido a la densa niebla. "San Pedro", controlado por Bering, navegó hacia la costa occidental de América, pero en el camino de regreso quedó atrapado en una fuerte tormenta: el barco fue arrojado a una isla. Allí transcurrieron los últimos minutos de la vida de Vitus Bering y posteriormente la isla empezó a llevar su nombre. Chirikov también llegó a América en su barco, pero completó su viaje de manera segura, habiendo descubierto en el camino de regreso varias islas de la cordillera de las Aleutianas.

Khariton y Dmitry Laptev y su “nombre” mar

Los primos Khariton y Dmitry Laptev eran personas de ideas afines y asistentes de Vitus Bering. Fue él quien nombró a Dmitry comandante del barco "Irkutsk", y su doble barco "Yakutsk" estaba dirigido por Khariton. Participaron en la Gran Expedición del Norte, cuyo objetivo era estudiar, describir con precisión y cartografiar las costas rusas del océano, desde Yugorsky Shar hasta Kamchatka.

Cada uno de los hermanos hizo una contribución significativa al desarrollo de nuevos territorios. Dmitry se convirtió en el primer navegante en tomar fotografías de la costa desde la desembocadura del Lena hasta la desembocadura del Kolyma. Compiló mapas detallados de estos lugares, utilizando como base cálculos matemáticos y datos astronómicos.

Khariton y Dmitry Laptev

Khariton Laptev y sus asociados realizaron investigaciones en la sección más septentrional de la costa siberiana. Fue él quien determinó las dimensiones y los contornos de la enorme península de Taimyr: realizó estudios de su costa oriental y pudo identificar las coordenadas exactas de las islas costeras. La expedición se llevó a cabo en condiciones difíciles (una gran cantidad de hielo, tormentas de nieve, escorbuto, cautiverio en el hielo). El equipo de Khariton Laptev tuvo que soportar mucho. Pero continuaron el trabajo que habían comenzado. En esta expedición, el asistente de Laptev, Chelyuskin, descubrió una capa, que más tarde recibió su nombre.

Al notar la gran contribución de los Laptev al desarrollo de nuevos territorios, los miembros de la Sociedad Geográfica Rusa decidieron poner su nombre a uno de los mares más grandes del Ártico. Además, el estrecho entre el continente y la isla de Bolshoy Lyakhovsky lleva el nombre de Dmitry, y la costa occidental de la isla de Taimyr lleva el nombre de Khariton.

Krusenstern y Lisyansky: organizadores de la primera circunnavegación rusa

Ivan Kruzenshtern y Yuri Lisyansky son los primeros navegantes rusos en dar la vuelta al mundo. Su expedición duró tres años (comenzó en 1803 y terminó en 1806). Ellos y sus equipos partieron en dos barcos, llamados "Nadezhda" y "Neva". Los viajeros atravesaron el Océano Atlántico y se adentraron en las aguas del Océano Pacífico. Los marineros los utilizaron para llegar a las islas Kuriles, Kamchatka y Sajalín.

Ivan Krusenstern

Este viaje nos permitió recopilar información importante. A partir de los datos obtenidos por los marineros, se compiló un mapa detallado del Océano Pacífico. Otro resultado importante de la primera expedición rusa alrededor del mundo fueron los datos obtenidos sobre la flora y fauna de las Islas Kuriles y Kamchatka, los residentes locales, sus costumbres y tradiciones culturales.

Durante su viaje, los marineros cruzaron el ecuador y, según las tradiciones marítimas, no podían salir de este evento sin un ritual bien conocido: un marinero vestido como Neptuno saludó a Krusenstern y le preguntó por qué su barco había llegado donde nunca había estado la bandera rusa. A lo que recibí la respuesta de que están aquí únicamente para la gloria y el desarrollo de la ciencia doméstica.

Vasily Golovnin: el primer navegante rescatado del cautiverio japonés

El navegante ruso Vasily Golovnin dirigió dos expediciones alrededor del mundo. En 1806, siendo teniente, recibió un nuevo nombramiento y se convirtió en comandante del balandro "Diana". Curiosamente, este es el único caso en la historia de la flota rusa en el que a un teniente se le confió el control de un barco.

La dirección fijó como objetivo de la expedición alrededor del mundo estudiar la parte norte del Océano Pacífico, con especial atención a la parte que se encuentra dentro de las fronteras de su país natal. El camino de Diana no fue fácil. El balandro pasó por la isla de Tristán da Cunha, pasó el Cabo de Esperanza y entró en un puerto propiedad de los británicos. Aquí el barco fue detenido por las autoridades. Los británicos informaron a Golovnin sobre el estallido de la guerra entre los dos países. El barco ruso no fue declarado capturado, pero a la tripulación no se le permitió abandonar la bahía. Después de pasar más de un año en esta situación, a mediados de mayo de 1809 el Diana, liderado por Golovnin, intentó escapar, lo que los marineros lograron: el barco llegó a Kamchatka.

Vasily Golovin

Golovnin recibió su siguiente tarea importante en 1811: se suponía que debía compilar descripciones de las islas Shantar y Kuriles, las orillas del estrecho tártaro. Durante su viaje, fue acusado de no adherirse a los principios del sakoku y fue capturado por los japoneses durante más de 2 años. Fue posible rescatar al equipo del cautiverio solo gracias a las buenas relaciones entre uno de los oficiales navales rusos y un influyente comerciante japonés, que pudo convencer a su gobierno de las inofensivas intenciones de los rusos. Vale la pena señalar que antes de esto, nadie en la historia había regresado del cautiverio japonés.

En 1817-1819, Vasily Mikhailovich hizo otro viaje alrededor del mundo en el barco Kamchatka, construido especialmente para este propósito.

Thaddeus Bellingshausen y Mikhail Lazarev - descubridores de la Antártida

El capitán de segundo rango Thaddeus Bellingshausen estaba decidido a encontrar la verdad en la cuestión de la existencia del sexto continente. En 1819, salió al mar abierto, preparando cuidadosamente dos balandras: Mirny y Vostok. Este último estaba al mando de su amigo de ideas afines, Mikhail Lazarev. La primera expedición antártica alrededor del mundo se propuso otras tareas. Además de encontrar hechos irrefutables que confirmen o refuten la existencia de la Antártida, los viajeros planeaban explorar las aguas de tres océanos: el Pacífico, el Atlántico y el Índico.

Tadeo Bellingshausen

Los resultados de esta expedición superaron todas las expectativas. Durante los 751 días que duró, Bellingshausen y Lazarev pudieron realizar varios descubrimientos geográficos importantes. Por supuesto, el más importante de ellos es la existencia de la Antártida, este hecho histórico ocurrió el 28 de enero de 1820. Además, durante el viaje se encontraron y cartografiaron unas dos docenas de islas, se crearon bocetos de vistas antárticas y imágenes de representantes de la fauna antártica.

Mijaíl Lázarev

Curiosamente, se hicieron más de una vez intentos de descubrir la Antártida, pero ninguno tuvo éxito. Los navegantes europeos creían que o no existía o estaba ubicado en lugares a los que era simplemente imposible llegar por mar. Pero los viajeros rusos tenían suficiente perseverancia y determinación, por lo que los nombres de Bellingshausen y Lazarev fueron incluidos en las listas de los más grandes navegantes del mundo.

Descubrieron nuevos lugares y ellos mismos les pusieron nombres; en otros casos, los descubridores decidieron inmortalizar el resto en un nombre geográfico. De una forma u otra, hay bastantes nombres similares en el mapa. Estudiarlos es muy interesante e incluso útil, sobre todo si estás planeando unas vacaciones y quieres elegir la ruta más original.

Monte Cook

La historia de los descubrimientos geográficos de este navegante es bastante trágica: murió en uno de sus viajes. Su memoria la conserva la montaña del mismo nombre, también conocida como Aoraki. Se encuentra situada en la parte occidental de la isla en Nueva Zelanda, en lugares tan bien explorados por el viajero inglés. El origen de los nombres de los objetos geográficos a menudo está directamente relacionado con su descubridor; aquí hay un caso similar: James Cook visitó esta montaña. Es el punto más alto de los Alpes del Sur con 3.754 metros, cubierto de glaciares y nieve y tiene forma de silla de montar y pendientes pronunciadas. Desde 1953, el área que lo rodea es considerada Parque Nacional, preservando especies de vegetación protegidas y paisajes únicos. Aquí puede encontrar kea únicos, loros alpinos, así como bisbitas y lavanderas.

Estrecho de Magallanes

En la Patagonia Austral también se pueden encontrar accidentes geográficos que llevan nombres de viajeros. El Estrecho de Magallanes es el nombre que separa América del Sur del archipiélago de Tierra del Fuego. Su longitud es de quinientos setenta y cinco kilómetros y su profundidad mínima es de veinte metros. El estrecho lleva el nombre del viajero que fue el primer europeo en cruzarlo durante su viaje alrededor del mundo. Esto sucedió en 1520. Lo que es interesante: grandes descubrimientos geográficos también están asociados con esta área (el séptimo grado estudia este período histórico, es conocido por casi todos), y fue aquí donde Magallanes descubrió el Cabo de Santa Úrsula. Le dio el nombre al estrecho en honor a la Fiesta de Todos los Santos, pero el rey español lo rebautizó en honor al descubridor y a su hazaña realizada en octubre de 1520.

Pasaje de Drake

Los objetos geográficos que llevan nombres de viajeros están asociados con los acontecimientos más importantes de la historia mundial. Por ejemplo, conectando los océanos Atlántico y Pacífico. Es el más ancho del mundo, midiendo más de ochocientos kilómetros en sus puntos más estrechos. La corriente de los vientos del oeste fluye a través del estrecho, por lo que aquí constantemente se producen fuertes tormentas con olas de hasta quince metros de altura. También puedes ver hielo a la deriva aquí. Además, en el estrecho se encuentra el punto más austral del continente de América del Sur, el legendario Cabo de Hornos. Lleva el nombre del navegante inglés que navegó aquí por primera vez en 1578. Grandes descubrimientos geográficos (el séptimo grado los cubre como parte del programa principal) se hicieron antes de la aparición de este viajero, pero aún no se puede ignorar su contribución.

Ciudad de Livingston

Hay diferentes accidentes geográficos que llevan nombres de viajeros, pero todos suelen representar ríos, mares o estrechos. Hay pocas ciudades de este tipo y Livingston es una de ellas. Está situada en Zambia, cerca de las famosas Cataratas Victoria. La historia de los descubrimientos geográficos del científico es pequeña, hizo una mayor contribución al estudio de las costumbres de los residentes locales, habiendo llegado a África como misionero. Hasta 1935, la ciudad fue la capital del país, y ahora es simplemente popular entre los turistas, quienes se sienten atraídos por el cercano Parque Nacional Mosi-ao-Tunya. Hay muchas actividades interesantes en Livingstone, desde paseos en quad hasta safaris en elefante. Además, aquí hay muchos museos sorprendentes, que también atraen a un número considerable de turistas.

Mar de Láptev

Los accidentes geográficos que llevan nombres de viajeros también están asociados con los exploradores rusos. Por ejemplo, el mar de Laptev, situado en el norte de Siberia, cerca de His, lleva el nombre de los exploradores rusos del Polo Norte, que eran primos. Antes de recibir el nombre que inmortalizó a los Laptev, el mar era conocido con el nombre de Nordenskiöld. Este territorio se caracteriza por un clima frío con temperaturas bajo cero casi constantes. El mar tiene baja salinidad y está cubierto de hielo durante nueve meses al año. Casi no vive gente en las costas y la flora y la fauna son extremadamente escasas. En la antigüedad, aquí vivían las tribus Yukaghir, Even y Evenki, que vivían de la pesca y la cría de renos. La exploración por parte de viajeros rusos comenzó en el siglo XVII. En el mar de Laptev hay decenas de islas que no han sido tocadas por el hombre. En algunos de ellos se descubrieron restos de mamuts. El asentamiento más grande del territorio es el pueblo de Tiksi.

Estrecho de Bering

Los accidentes geográficos que llevan nombres de viajeros suelen estar basados ​​en el agua. Entonces, desde el Océano Ártico hasta el Pacífico, esto es exactamente lo que parece. Separa Asia de América del Norte, a saber, los cabos: Dezhnev del Príncipe de Gales. La profundidad mínima del estrecho es de treinta y seis metros y el ancho mínimo es de ochenta y seis kilómetros. El nombre hace referencia a Bering, originario de Dinamarca, que pasó por aquí en 1728. Antes que él, el territorio fue estudiado por Semyon Dezhnev, en cuyo honor recibió su nombre el cabo Chukotka, el punto más oriental de Asia. En el centro del estrecho se encuentran las Islas Diomedes, hay dos de ellas. La primera es grande, Ratmanova. El segundo es más pequeño. El primero es propiedad de la Federación de Rusia y el segundo es propiedad de los Estados Unidos de América, separados por unos cuatro kilómetros. Además, existe una frontera entre zonas horarias y

De vez en cuando, se discute a nivel gubernamental la posibilidad de construir un túnel o puente que conectaría Alaska y Chukotka, pero los planes nunca pasan a la etapa de implementación debido a una variedad de razones, tanto económicas como técnicas. Sin embargo, existe la posibilidad de que en el futuro un proyecto de este tipo se lleve a cabo con la cooperación de especialistas de Rusia y Estados Unidos.