Buques escuela del proyecto 887. "Smolny"

Buques escuela del Proyecto 887
Base de entrenamiento "Smolny"
Proyecto
Un país
Fabricantes	Astilleros polacos, Polonia
Características principales
Desplazamiento	Estándar - 6120, completo - 7270 toneladas
Longitud	138
Ancho	17,2 metros
Borrador	5,5 metros
motores	2 motores diésel de 16 cilindros y dos ejes
Fuerza	16.000 litros. Con.
Velocidad de viaje	20 nudos
Gama de crucero	9000 millas náuticas a una velocidad de 14 nudos (capacidad de combustible - 1050 toneladas)
Multitud	12 oficiales, 120 marineros + 30 profesores y 300 cadetes
Armamento
Artillería	2 × 2 - 76,2 mm AK-726, 2 × 2 - 30 mm AK-230
Armas antisubmarinas	2 × 12 RBU-2500 "Smerch" (128 RGB)

Buques escuela del tipo Smolny, proyecto 887 Los buques escuela del proyecto 887 - Khasan, Perekop y Smolny fueron construidos en los astilleros polacos en 1976-1978. Perekop y Smolny están en servicio y tienen su sede en Kronstadt. "Hasan" fue descartado y cortado en metal.

Características básicas de rendimiento.

Desplazamiento: estándar 6120 t, completo 7270 t
Longitud: 138m
Ancho: 17,2m
Calado: 5,5 m
Velocidad: 20 nudos
Autonomía de crucero: 9000 millas a una velocidad de 14 nudos (capacidad de combustible 1050 toneladas)
Autonomía: 40 días
Planta de energía: dos motores diésel de 16 cilindros, dos ejes y 16.000 CV.
Armamento: 2 x 2 AK-726 de 76 mm, 2 x 2 AK-230 de 30 mm, 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB) 2 RBU-6000
Radares: radares de vigilancia "Volga", "Don-2", "Mius", radar de detección de objetivos MR-310 "Angara-M", radar de control de incendios MR-105 "Turel" (AK-726) y MR-104 "Lynx " "(AK-230)
GAS: GAS subterráneo "Shelon"
Tripulación: 12 oficiales, 120 marineros + 30 profesores y 300 cadetes

Representantes del proyecto

Nombre	Número de serie	Empeñado	Lanzamiento	fecha de firma certificado de aceptación	Estado
« Hasán"			1979	1980	Lanzado en 1999. Cortado para desguazar
"Perekop"			11 de diciembre de 1976	12 de noviembre de 1977	como parte de la DKBF
"Smolny"					como parte de la DKBF

Imágenes

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En la choza por donde pasaban los soldados se habían reunido las más altas autoridades, y mientras tomaban el té se conversó animadamente sobre el día pasado y las maniobras propuestas para el futuro. Se suponía que debía hacer una marcha de flanco hacia la izquierda, aislar al virrey y capturarlo. Cuando los soldados levantaron la valla, ya se encendían fuegos en las cocinas de diferentes lados. La leña crepitaba, la nieve se derretía y las sombras negras de los soldados corrían de un lado a otro por el espacio ocupado pisoteado en la nieve. Hachas y machetes trabajaban desde todos lados. Todo se hizo sin órdenes. Transportaron leña para las reservas de la noche, construyeron chozas para las autoridades, hervían ollas y almacenaban armas y municiones. La valla arrastrada por la octava compañía se colocó en semicírculo en el lado norte, sostenida por bípodes, y delante de ella se prendió fuego. Amanecimos, hicimos cálculos, cenamos y nos acomodamos para pasar la noche junto al fuego: algunos remendando zapatos, otros fumando en pipa, otros desnudos, limpiando piojos. Parecería que en aquellas condiciones de existencia casi inimaginablemente difíciles en las que se encontraban los soldados rusos en aquel momento -sin botas de abrigo, sin abrigos de piel de oveja, sin techo sobre sus cabezas, en la nieve a 18° bajo cero, sin siquiera el pleno cantidad de provisiones, no siempre era posible seguir el ritmo del ejército; parecía que los soldados deberían haber presentado el espectáculo más triste y deprimente. Por el contrario, nunca, en las mejores condiciones materiales, el ejército ha ofrecido un espectáculo más alegre y animado. Esto sucedió porque todos los días todo lo que comenzaba a desanimarse o debilitarse era expulsado del ejército. Todo lo que era física y moralmente débil había quedado atrás hacía tiempo: sólo quedaba un color del ejército: en términos de fuerza espiritual y corporal. El mayor número de personas se reunió en la octava empresa, que bordeaba la valla. Dos sargentos se sentaron junto a ellos y su fuego ardía con más intensidad que los demás. Exigieron una ofrenda de leña por el derecho a sentarse debajo de la cerca. - Oye, Makeev, ¿qué estás...? ¿Desapareciste o fuiste devorado por los lobos? “Traed un poco de leña”, gritó un soldado pelirrojo, entrecerrando los ojos y parpadeando por el humo, pero sin alejarse del fuego. “Adelante, trae un poco de leña, cuervo”, este soldado se volvió hacia otro. Red no era un suboficial ni un cabo, pero era un soldado sano y, por lo tanto, comandaba a aquellos que eran más débiles que él. Un soldado delgado, pequeño y de nariz afilada, a quien llamaban cuervo, obedientemente se levantó y fue a cumplir la orden, pero en ese momento la delgada y hermosa figura de un joven soldado que llevaba una carga de leña entró a la luz del fuego. - Ven aquí. ¡Eso es importante! Partían la leña, la prensaban, la soplaban con la boca y las faldas de los abrigos, y las llamas silbaban y crepitaban. Los soldados se acercaron y encendieron sus pipas. El joven y apuesto soldado que había traído la leña apoyó las manos en las caderas y comenzó a patear rápida y hábilmente sus pies helados. “Ah, mamá, el rocío frío es bueno, y como un mosquetero...”, cantaba, como si tuviera hipo en cada sílaba de la canción.

El buque escuela de primer rango Smolny es el líder de una serie de tres barcos del Proyecto 887, que fue construido en el astillero polaco Stoczna Szczecinska im. Adolf Varsky", encargado por la Armada de la URSS. El barco líder de la serie es el Smolny, encargado el 23 de abril de 1974. El segundo fue Perekop, puesto en funcionamiento el 30 de septiembre de 1977. El tercero fue el "Hasan", puesto en funcionamiento el 28 de diciembre de 1978, dado de baja el 31 de mayo de 1998 y cortado en metal.

Esta serie fue construida como grandes buques escuela especializados y estaba destinada a la práctica marítima de los cadetes de las Escuelas Navales de la Armada de la URSS.

El buque escuela "Smolny" fue fundado el 23 de abril de 1974, número de construcción 887/1. Lanzado el 8 de enero de 1976. Entró en servicio el 30 de junio de 1976. Se unió a la Flota del Báltico. Tenía los siguientes números de cola: 979, 972 (1978), 220 (1978), 235 (1982), 224 (1985), 230 (1988), 200 (1990), 210 (1994).

Características principales: Desplazamiento estándar 6120 toneladas, desplazamiento total 7270 toneladas. Eslora 138 metros, manga 17,2 metros, calado 5,5 metros. Velocidad 20 nudos. Tripulación: 12 oficiales, 120 marineros. Con fines educativos, el barco acoge a unos 30 profesores y 300 cadetes. Autonomía de crucero de 9.000 millas a 14 nudos. La autonomía de navegación es de 40 días.

Planta eléctrica: 2x8000 hp, motores diésel Zgoda Sulzer 12ZV40/48, 4 generadores diésel de 800 kW, 1 generador diésel de 115 kW.

Armas:

Artillería: 2 cañones dobles AK-726 calibre 76,2 mm; 2 dobles automáticos AK-230 calibre 30 mm.

Armas antisubmarinas: 2 RBU-2500 “Smerch”.

El barco está equipado con modernos equipos de radio y navegación y dispone de armamento militar. Para el entrenamiento hay clases espaciales, así como aulas, una cubierta astronómica, yolas de seis remos y un compartimento para combatir la capacidad de supervivencia de la nave.

Confesó 6 veces el mejor barco Base naval de Leningrado, reconocida 8 veces como el mejor barco de la formación.

17 de febrero de 2014 en el primer viaje de entrenamiento de navegación de este año. Dentro de dos días, su tripulación realizará una transición entre bases a la base principal de la Flota del Báltico: el puerto de Baltiysk. 20 de febrero después de realizar la transición entre bases desde Kronstadt. El 25 de febrero, la flota de la ciudad de Baltiysk se dirigió hacia mar abierto. 22 de abril en un largo viaje por mar. La tarea principal de la campaña es realizar prácticas de a bordo y de navegación para los cadetes militares superiores. Instituciones educacionales Ministerio de Defensa ruso. El 25 de abril, la Flota del Báltico de la ciudad de Baltiysk continuó su largo viaje por mar para realizar prácticas marítimas para los cadetes de las instituciones de educación naval superior del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. 28 de abril y entró en el Canal de la Mancha. Según un mensaje del 30 de abril, los países bálticos y mar del Norte, pasó el Canal de la Mancha y entró en el Golfo de Vizcaya. 05 de mayo a uno de los puertos más grandes del norte de África: Argel (República Democrática Popular de Argelia). En la noche del 7 al 8 de mayo se hizo a la mar para trasladarse al lugar de despliegue permanente: el puerto de Kronstadt. 14 de mayo M. Belt, B. Belt, Öresund, Kattegat y Skagerrak, que conectan el Mar del Norte con el Báltico. 16 de mayo después de completar las tareas de un viaje marítimo de larga distancia. 20 de mayo, habiendo cumplido con éxito las tareas de un largo viaje por mar con cadetes a bordo. 10 de junio en el muro sur de la Planta Marina de Kronstadt.

16 de mayo de 2015 desde Kronstadt. Según un mensaje del 19 de mayo, más de 30 miembros del partido de San Petersburgo organización pública veteranos de la guerra, el trabajo y las Fuerzas Armadas que realizan la “Marcha de la Memoria y la Gloria” a través mar Báltico a bordo de un buque escuela en la base naval de Leningrado. 22 de mayo, Kronstadt. Después de esto, la tripulación comenzará a cumplir las tareas previstas: garantizar las tareas de práctica a bordo y de navegación para los cadetes y estudiantes de los institutos navales rusos. 03 de julio en la ruta Kronstadt-Sebastopol a través de los Mares Báltico y del Norte, Canal de la Mancha y Estrecho de Gibraltar, Mediterráneo y Mar Negro. El 6 de julio continuó su largo viaje por mar para realizar prácticas marítimas para cadetes de instituciones educativas del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Según un mensaje fechado el 8 de julio, el Gran Belt, Oresund, Kattegat y Skagerrak, que se encuentran entre las penínsulas escandinava y de Jutlandia y conectan el Mar Báltico con el Mar del Norte. 17 de julio (España), que es el 19 de julio. El 3 de agosto visitó el puerto de Malabo (Guinea Ecuatorial), que

"Smolny" - nave de entrenamiento proyecto 887.

Ubicación

Flota del Báltico, Kronstadt.

Construcción

El barco fue construido en el astillero de Szczecin, en Polonia. Entró en la flota en junio de 1976.

Hitos

6 veces reconocido como el mejor barco de la base naval de Leningrado, 8 veces reconocido como el mejor barco de la formación.

Desde otoño de 2010 se ha llevado a cabo una importante renovación en la planta Fleet Arsenal en el puerto de Varna. Se reacondicionaron el motor principal y el equipo auxiliar del barco, y se reemplazaron parcialmente el casco y el revestimiento del barco. Las condiciones de vida del barco para la tripulación y los cadetes se han adaptado a los estándares modernos.

El 30 de agosto de 2013, el barco regresó a la base principal de Kronstadt después de las reparaciones.

20 de mayo de 2014, regresando de un largo viaje por mar, mientras atracaba en Kronstadt, la parte de popa. Después de eso en el barco.

El 30 de junio de 2014, el barco llegó al puerto francés de Saint-Nazaire con tripulaciones rusas de porta-helicópteros clase Mistral en construcción y les sirvió de cuartel flotante. El 18 de diciembre, el barco con marineros rusos partió de Saint-Nazaire y el 30 de diciembre hacia Kronstadt.

El 3 de julio de 2015, el barco zarpó de Kronstadt. Se informó que fue a Sebastopol. Sin embargo, a finales de julio entró en el puerto de Luanda (República de Angola).

En julio de 2016, en un crucero de entrenamiento por el Mar Negro con más de 300 cadetes a bordo.

Características de rendimiento y dimensiones.

Desplazamiento estándar - 6120 toneladas, desplazamiento total - 7270 toneladas, longitud - 138 metros, ancho - 17,2 metros, calado - 5,5 metros, velocidad - 20 nudos, tripulación - 12 oficiales, 120 marineros. Con fines educativos, el barco acoge a unos 30 profesores y 300 cadetes.

Armamento

2 lanzacohetes RBU-2500, 2 montajes de artillería gemelos AK-726 de 76 mm, 2 montajes de artillería gemelos AK-230 de 30 mm.