El SUV Murano se presentó al público en general en otoño de 2002. El nuevo producto lleva el nombre de la isla de Murano, situada cerca de Venecia y famosa por su cristalería. El coche está construido sobre la nueva plataforma Altima. Se distingue no sólo por sus excelentes características dinámicas, sino también por su diseño inusual. Murano impresiona por su aspecto original. Una gran distancia entre ejes, "proa" y "popa" cortas y redondeadas, un parabrisas muy inclinado, y todo esto está montado sobre impresionantes llantas de 18 pulgadas. En una palabra, una mezcla brillante y armoniosa entre una camioneta deportiva y un SUV, que irradia fuerza, confianza y atrae claramente la atención de los demás.

A diferencia de otros SUV, no encontrarás una sola línea recta o esquina pronunciada en el contorno del Murano. El fabricante no se equivocó al afirmar que el coche tiene el diseño más moderno y elegante, gracias al cual no se puede confundir al Murano con ninguno de sus competidores. El diseño interior es original, lacónico y de muy alta calidad. Los fabricantes han abandonado las molduras de madera, por lo que predominan el plástico, el cuero y el aluminio. La disposición del asiento del conductor merece una atención especial. Los creadores prevén el ajuste del asiento, la columna de dirección (inclinación) y el bloque de pedales (hacia adelante y hacia atrás). Además, la mayoría de los ajustes están equipados con accionamientos eléctricos y memoria para dos combinaciones. Los pasajeros de la segunda fila se sienten realmente cómodos y a gusto cuando hay espacio para que ambos crucen las piernas y los respaldos son ajustables en ángulo.

El equipo estándar incluye control de clima, un sistema de ventilación, un estéreo con reproductor de 6 discos, asientos con calefacción, ventanas eléctricas y controles de audio Bose en el volante. En una palabra, el fabricante ha hecho todo lo posible para que el conductor y los pasajeros se sientan lo más cómodos posible. Sin embargo, si el equipamiento de serie no es suficiente para usted, puede pedir opcionalmente tapicería de cuero, un techo corredizo eléctrico, un sistema de navegación GPS y pedales de dirección asistida.

Los airbags frontales y laterales, los cubrecabezas, los frenos de disco ventilados en las 4 ruedas y el ABS son responsables de la seguridad del conductor y de los pasajeros. La elección de motores se limita a un único V6 (3,5 l, 245 CV, 350 Nm), combinado con un variador de correa trapezoidal. Un variador es una transmisión mecánica continuamente variable. Se utiliza para cambiar suavemente la velocidad de rotación del eje impulsado. Pero la peculiaridad del Nissan Murano es que un potente motor de 245 CV se combina con una CVT; este es el primer coche con tal potencia que fue aprovechada por una CVT.

La unidad de potencia está ubicada transversalmente, e incluso en la modificación del automóvil con tracción total, las ruedas delanteras siguen siendo las ruedas motrices principales; no hay diferencial central y, en su lugar, se instala un embrague controlado electrónicamente que conecta las ruedas traseras cuando el los delanteros se deslizan. Para uso todoterreno está previsto el segundo modo 4x4: una conexión rígida de la propulsión de ambos ejes, que vuelve automáticamente al primer modo en cuanto la velocidad supera los 30 km/h. En cuanto a la alta capacidad de cross-country, Murano no pretende serlo, aunque podemos notar ventajas todoterreno como voladizos cortos, bloqueo de la distribución del par entre los ejes y un registro descendente de la transmisión automática. La distancia al suelo de sólo 178 mm habla mejor del carácter urbano del Murano. Esto se evidencia en el enfriador de aceite de la transmisión montado en una posición baja, cubierto de suciedad solo por una fina protección.

Así, una apariencia elegante, un rico equipamiento, un interior espacioso, además de una buena dinámica de aceleración, manejo en carretera y un excelente rendimiento CVT indican que el Nissan Murano, un luchador digno en su deporte, es también uno de los menos costosos entre sus competidores.

El debut de la versión rusa del crossover Nissan Murano de segunda generación tuvo lugar en febrero de 2009. Queriendo preservar y aumentar el número de fieles seguidores de Murano, los fabricantes no cambiaron radicalmente el modelo. Simplemente fue mejorado. El exterior se ha vuelto aún más deportivo y musculoso. Las proporciones generales del crossover se mantuvieron casi sin cambios, pero las partes delantera y trasera se actualizaron notablemente. Los faros prácticamente se han fusionado con la parrilla del radiador, y en la parte trasera, en lugar de luces verticales, ahora hay luces horizontales. Gracias a estos cambios, el Nissan Murano pudo alargarse varios centímetros sin aumentar la distancia entre ejes. Además, el crossover ha aumentado ligeramente su altura.

El interior sigue siendo espacioso, con espacio más que suficiente en ambas filas. Todos los materiales utilizados en la decoración de interiores son caros y de alta calidad, y los colores y texturas son agradables a la vista y al tacto. En general, el diseño se ha vuelto más rico y lujoso que el modelo anterior. Costosa tapicería de cuero en negro o beige con doble costura, inserciones de aluminio, una consola central agradablemente modificada y un panel de instrumentos con botones de control en los bordes de los instrumentos cilíndricos, una suave iluminación variable corresponden completamente a la idea de comodidad de una clase ejecutiva. auto. Los controles de vidrio y espejo se han movido a la parte superior de la puerta y están al alcance de la mano. Es cierto que en este caso tuvimos que sacrificar los botones de memoria del asiento, que se movían casi hasta el fondo de la puerta. Se ha mejorado el aislamiento acústico del interior.

El Murano II viene de serie con un sistema Intelligent Key para entrada sin llave con botón de arranque, control remoto para los asientos traseros, cámara de visión trasera con modo nocturno, sistema de audio premium, manos libres Bluetooth y sistema de navegación satelital con 7- Pantalla táctil a color de pulgadas. En niveles de equipamiento más caros, está disponible una puerta trasera eléctrica, así como un reproductor de DVD con monitor de techo para los pasajeros de la fila de asientos trasera.

El motor de 3,5 litros, conocido de la primera generación del Murano, se ha actualizado y ha aumentado su potencia hasta los 249 CV. (265 CV en la versión americana). La transmisión continuamente variable Xtronic CVT (Transmisión continuamente variable) se ha actualizado aún más significativamente. Los cambios en el sistema de control de presión y la introducción de un nuevo microprocesador que controla el proceso de cambio de marcha del variador continuamente variable Xtronic CVT han optimizado significativamente el proceso de cambio, haciéndolo más suave y rápido. El hecho de que se ha realizado un trabajo serio en la combinación motor-variador lo confirma el consumo de combustible, que según el pasaporte no supera los 15 litros. El sistema inteligente de tracción total All Mode 4x4-i con embrague electromagnético proporciona la capacidad de transferir hasta el 50% del par a las ruedas traseras. Al mismo tiempo, a velocidades de hasta 80 km/h, All Mode 4x4-i funciona de forma proactiva, anticipando la posibilidad de deslizamiento de las ruedas delanteras en función de la posición del acelerador y el par, y transfiriendo el par al eje trasero sin esperar a la situación cuando el Las ruedas comienzan a perder agarre en la superficie de la carretera. A velocidades superiores a 80 km/h, el sistema funciona sin anticipación y reacciona únicamente al deslizamiento real de las ruedas.

La suspensión se volvió notablemente más silenciosa y cómoda. El crossover afronta las irregularidades de la carretera mejor que su predecesor. Murano II fue creado en la misma plataforma clase D que Teana. Las nervaduras transversales adicionales permitieron aumentar la rigidez torsional de la plataforma en un 45%. En general, esto tuvo un efecto muy bueno en el manejo y la estabilidad del coche. Pero la suspensión blanda ahora permite un balanceo más profundo en las curvas. La carrocería del nuevo Murano tiene un recubrimiento especial de polímero altamente elástico, Scratch Shield, que restaura la superficie de la pintura después de rayones leves: cuando la carrocería cubierta con dicha pintura se calienta al sol, los rayones menores se curan. El revestimiento se aplica a siete colores de carrocería disponibles.

El Nissan Murano II es superior a su primera generación en muchos aspectos. Una apariencia más brillante y un rico equipamiento lo acercaron a la clase de los crossovers de lujo.

El crossover Nissan Murano de tamaño mediano, destinado principalmente al mercado estadounidense, comenzó a producirse en Japón en 2002. El automóvil fue creado sobre la plataforma FF-L de tracción delantera compartida con el sedán de tercera generación, el automóvil recibió un diseño exterior e interior espectacular.

Para los compradores estadounidenses, el Murano se ofrecía con un motor de gasolina V6 3.5 (243-249 CV) y una CVT, y la tracción podía ser delantera o total. En 2005, el modelo recibió un diseño ligeramente actualizado y una lista ampliada de opciones.

En 2004, Nissan Murano debutó en el mercado europeo y, en 2005, el crossover comenzó a entregarse oficialmente a Rusia (antes de eso, el automóvil se vendía con éxito en los concesionarios "grises"). Nuestro coche se ofreció con un motor V6 3.5 que producía 234 CV. s., CVT y solo en versión de tracción total. Los precios comenzaban en 1,5 millones de rublos para un automóvil con seis airbags, interior de cuero, control de clima, faros de xenón y techo corredizo.

El Nissan Murano se vende en el mercado japonés desde 2004, y aquí el coche también tenía una nueva versión básica con un motor de 2,5 litros que producía 163 CV. s., transmisión automática de cuatro velocidades y tracción delantera.

En Europa y América, las ventas de automóviles de primera generación finalizaron en 2007, en Japón, en 2008.

Segunda generación (Z51), 2007-2016


La segunda generación del Nissan Murano debutó a finales de 2007. El coche fue diseñado sobre la plataforma Nissan D, compartida con el sedán y varios otros modelos. El automóvil recibió una apariencia original, un acabado interior mejorado, equipamiento ampliado y se amplió la gama de modelos.

La unidad de potencia principal era un motor V6 3.5 mejorado del modelo de la generación anterior en combinación con una CVT. En el mercado japonés también se ofreció el Nissan Murano con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros (170 CV) y CVT, y en Europa, con un turbodiésel 2,5 dCi (190 CV) y una transmisión automática de seis velocidades.

En Rusia, el crossover se vende desde principios de 2009 solo con un motor de gasolina V6 3.5 (249 hp) y tracción total, no nos suministraron opciones de tracción delantera. El precio inicial del crossover fue de 1,7 millones de rublos. En enero de 2011, en la planta de Nissan en San Petersburgo, comenzó la producción de automóviles para nuestro mercado.

En 2010, el modelo fue ligeramente rediseñado: se cambiaron ligeramente los parachoques y el equipo de iluminación del automóvil y aparecieron nuevas opciones.

En Japón, el modelo de segunda generación se suspendió en 2014 y los automóviles para el mercado ruso se fabricaron en San Petersburgo hasta 2016.

Mesa de motores Nissan Murano

Nissan Nissan Murano (2003-2008) Murano Hersteller: Nissan Produktionszeitraum ... Wikipedia en alemán

Nissan Murano- Fabricante Nissan Período 2002 presente… Wikipedia Español

Nissan Murano- Un Nissan Murano. El Nissan Murano es un SUV de la marca Nissan que se vende por 40.000 dólares canadienses. Su estreno comenzó en 2003. Nissan vendió alrededor de 5,000 Murano por año en Canadá. Esta generación s… … Wikipédia en Français

Nissan (automóvil)

Nissan (fabricante de automóviles)-Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Wikipedia en alemán

Nissan Jidosha-Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Wikipedia en alemán

Nissan Mexicana-Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Wikipedia en alemán

NissanMotor- Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Wikipedia en alemán

Compañía de motores Nissan-Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN ... Wikipedia en alemán

Libros

  • Compre por 2429 UAH (solo Ucrania)
  • Nissan Murano modelo Z52 del año 2016 con motor de gasolina VQ35DE (3,5 l). Manual de reparación y mantenimiento. Manual de reparación de Nissan Murano, libro de reparaciones de Nissan Murano, manual de instrucciones de funcionamiento, manual de servicio de Nissan Murano en carrocería Z52 del 2016, equipado con…

Los coches japoneses gozan tradicionalmente de gran estima en nuestro país. Son casi el estándar de confiabilidad. Por supuesto, los fabricantes de automóviles del país del sol naciente tardaron décadas en obtener ese estatus. Pero ahora existe la opinión de que todos los fabricantes de automóviles reducen deliberadamente la calidad de sus productos para sacar dinero adicional de los bolsillos de los propietarios de automóviles para eliminar las averías que surgirán durante el funcionamiento del equipo. No quiero creerlo. ¿Están realmente dispuestos los fabricantes japoneses a socavar su autoridad por dinero extra? Veamos la situación usando el ejemplo del Nissan Murano.

Historia de la creación

El coche pertenece a la clase de crossovers de tamaño mediano. El desarrollo del modelo estuvo a cargo de la división Nissan de California (a pesar del origen japonés de la marca). ¿Por qué pasó esto? Más sobre esto más adelante. Murano es el nombre isla italiana.

Primera generación

Nissan Murano se mostró por primera vez en 2002. Inicialmente, el modelo fue creado para la venta exclusivamente en América del norte. Ese mismo automóvil tenía un sólido motor de 3.5 litros debajo del capó, que producía cifras de potencia no menos sólidas: 245 hp. Este es un motor bastante típico para un verdadero entusiasta de los automóviles estadounidenses. Se ofreció un variador CVT como transmisión.

Para el mercado americano, el Nissan Murano fue una revelación; hasta 2007, fue el único crossover de Nissan en el extranjero. La fama de la modelo también causó revuelo en el Viejo Mundo. A lo que la empresa respondió bastante adecuadamente. Las ventas del Nissan Murano en Europa comenzaron en 2004. Resulta que entre los europeos había conocedores de gran poder con tamaño mediano. El motor era exactamente el mismo que el del mercado americano.

Ese mismo año, el modelo comenzó a venderse en el país de origen de la marca (Japón). Para el mercado japonés estaba disponible el mismo motor de 3,5 litros, así como otro motor de 2,5 litros. En 2005, el modelo sufrió un ligero rediseño, el cambio más notable fue la óptica, también hubo pequeñas mejoras en el exterior del automóvil y se cambiaron las configuraciones del automóvil.

Murano de segunda generación

En 2007, el Nissan Murano II se presentó en el Salón del Automóvil de Estados Unidos. En la feria, el modelo fue discutido activamente por todos los expertos en automoción. Las ventas comenzaron el año siguiente, en 2008. El modelo marcado por el fabricante es Nissan Murano II Z51. El modelo era similar a la primera generación, pero aún así era un automóvil diferente, que correspondía a las tendencias de moda en la industria automotriz de esos años. Por dentro, el coche era diferente, casi no se parecía en nada a la versión anterior. Una característica notable es que se utilizaron más materiales para el interior de la segunda generación. Alta calidad que en los coches de años anteriores.

Los motores se han mantenido casi sin cambios. Ha aumentado la potencia del mismo motor de 3,5 litros. Ahora ya alcanzó los 265 CV, la CVT del Nissan Murano de primera generación mostró su mejor cara, por lo que el fabricante decidió dejarla sin cambios. Como alternativa, se le añadió una automática con convertidor de par de 6 velocidades.

Cruz De MuranoCabriolet

En 2010, la empresa presentó el Nissan Murano CrossCabriolet. El coche era estándar y se diferenciaba sólo en la carrocería. El modelo no causó sensación y en 2014 Nissan interrumpió su producción. La explicación era bastante predecible: malas ventas.

Tercera generación

La presentación tuvo lugar en 2014. Nissan Murano tiene una apariencia atrevida y un interior que llama la atención por su modernidad. Las ventas del coche comenzaron ese mismo año. El modelo comenzó a venderse oficialmente en Rusia en 2016, pero ahora es un Murano ensamblado en Rusia.

Este Murano es innovador en todos los sentidos. Su carrocería está cubierta con pintura especial. La peculiaridad de la pintura es que se puede regenerar. Si tiene rasguños superficiales en el cuerpo, sanarán bajo la influencia de la luz solar y el cuerpo volverá a ser perfecto. recurso de este característica interesante La pintura no es ilimitada, pero durante 3-5 años puedes olvidarte del pulido con seguridad.

El modelo se suministra al mercado ruso con un motor de gasolina de 3,5 litros. Este es un "seis" de aluminio confiable. Cabe destacar la capacidad de respuesta del fabricante. La primera generación del Nissan Murano fue muy popular en Rusia, la segunda generación del Nissan Murano Z51 no se vendió tan bien en nuestro país.

La razón de la caída en las ventas de la segunda generación es el aumento de potencia de la unidad de potencia. Si entre 15 y 17 mil rublos de impuesto de transporte todavía son aceptables para un automóvil potente y rápido, entonces pagar alrededor de 40 mil en impuestos ya es demasiado y, de hecho, el aumento de 20 caballos en la segunda generación no fue particularmente notable.

En la tercera versión del Murano, la dirección de Nissan, como suele decirse, mantuvo sus caballos a raya. Ahora el motor de 3,5 litros según su pasaporte produce 249 CV, esto es exactamente lo ideal para nuestro mercado. El coche puede tener tracción delantera o equiparse con tracción total. Se ofrecen cuatro niveles de equipamiento. La versión superior le costará al comprador casi 3 millones de rublos, y la versión más "desnuda" será 500 mil más barata.

Opiniones de los usuarios

Las características del Nissan Murano son impresionantes. El fabricante logró conservarlos y mejorarlos desde la primera generación hasta la versión que se produce actualmente. A los ojos de los automovilistas, el Nissan Murano de 3,5 litros es un coche potente y atrevido que le cuesta mucho a su propietario.

Contrariamente a la opinión de que la fiabilidad de los coches japoneses se ha quedado muy atrás, el Nissan Murano en las tres generaciones resultó ser fiable y sin puntos débiles evidentes. Sólo el interior del coche de primera generación, rico en "grillos", fue objeto de críticas, pero no olvidemos que el modelo estaba posicionado para el mercado americano, y allí no se presta atención a esas bagatelas. Allí los coches son valorados por su potencia. Nuestro héroe está en perfecto orden con este mismo indicador.

Pero volvamos a la cuestión del elevado coste del mantenimiento de Murano. Es caro “alimentar” un coche. Motor poderoso gran volumen "no se pone a dieta y come bien". Según el pasaporte, el consumo es de unos 10 litros en ciclo combinado, pero en realidad todo es diferente. Algunos entusiastas de la ciudad ven en su ordenador de a bordo cifras tres veces superiores a las indicadas por el fabricante. Y no hay ningún deseo de ser un "vegetal" en el carril más a la derecha cuando tienes una "bestia" así debajo del capó. Este coche lo compran aquellos que quieren conducir de forma agresiva, pero esta gente sabe en lo que se mete, no les sorprenden en absoluto las cifras de consumo de combustible.

Hay opiniones de compradores que no elogian mucho la calidad de la plancha. Según ellos, la primera generación de automóviles debe adquirirse con mucha precaución, porque algunos de ellos requieren no sólo pintura, sino también trabajos más extensos para eliminar la corrosión y restaurar el metal. Si existen tales revisiones, entonces este hecho se produce. ¿Pero hay alguien que haya visto un Murano oxidado y con los alféizares podridos? Parece que se trata de ejemplares únicos que han visto los reactivos más cáusticos en las carreteras invernales de Rusia y que sus dueños no cuidaron en absoluto. Si el propietario no cuida el coche, entonces tiene muchos problemas, no sólo una carrocería corroída. Pero esto no significa que el modelo de coche sea malo; más bien, indica que el propietario del coche no vale nada.

¿Para quién es este coche?

Nissan Murano en Rusia es el preferido principalmente por los jóvenes adinerados. El diseño del coche es muy juvenil. Este coche tiene mucha potencia. Por supuesto, los jóvenes y atractivos quieren un coche con una distancia al suelo más baja, pero los coches deportivos claramente no son para nuestras carreteras, especialmente para las provincias.

En Murano también hay gente mayor, pero claramente todavía son jóvenes de corazón. Aquellos que no quieran entusiasmo y emoción en la carretera, tomen un Pathfinder, Qashqai o X-Trail. También hay que reconocer que el Nissan Murano es el Nissan más cercano a la división de lujo Infinity del mismo fabricante.

Línea de fondo

¿Vale la pena pagar 3 millones por un crossover de tamaño mediano? No, a menos que seas un conocedor de Murano. Sí, si ya has tenido este coche. No importa de qué generación, lo importante es que si lo tuviste, entonces sabes que vale cualquier dinero.

Es un coche audaz que parece más lento de lo que realmente es. Si te gusta llamar la atención y ser el centro de atención, con Murano lo tienes garantizado. Serás casi una estrella en el camino, serás la envidia de aquellos que, por motivos familiares u otros, no pueden permitirse una bestia tan poderosa. Sólo prepárese para responder preguntas de otras personas sobre el consumo de combustible de su automóvil diez veces al día.