Ինչպե՞ս են օդանավակայանում սկանավորում ուղեբեռը, ո՞ւմ կողմից և ինչու է կատարվում մարդկանց խուզարկությունն ու ստուգումը, արդյո՞ք մաքսային հսկողության ենթակա են ուղեւորների անձնական ուղեբեռը։ Ինչպես է ուղեբեռը հասնում ինքնաթիռում Ինչպես է ուղեբեռը հասնում ցանկալի թռիչքին:

Օդանավակայանում ձեր ուղեբեռը ստուգելիս ամեն անգամ ակամայից դողում եք այն մտքից, թե ինչ է կատարվում դրա հետ հետագա՝ գրանցման վաճառասեղանից դեպի ուղեբեռի խցիկ ճանապարհին, օդանավակայանի այդ անհայտ ու խորհրդավոր հատվածում, որը գտնվում է. թաքնված սովորական ուղեւորների աչքից. Մտքիս են գալիս տարօրինակ պատկերներ՝ կա՛մ քաղաքային լեգենդներից, կա՛մ վաղուց դիտված գիտական ​​և կրթական հեռուստատեսային հաղորդումներից, որոնք հստակ ցույց են տալիս, որ մեր ձեռքի պայուսակները չեն կարող մեղմ վերաբերմունք ակնկալել: Օրինակ, ինչ-ինչ պատճառներով, ուղեբեռի տեսակավորման հիմնական տարրը ինձ թվում էր մի տարօրինակ մեխանիզմ, որը հիշեցնում է հսկայական երկաթե բռունցք, որը հզոր ճոճանակով հարվածում էր ճամպրուկներին՝ դրանք ընդհանուր փոխակրիչից ուղարկելով ճիշտ ուղղությամբ։ Եվ ամեն անգամ, հիշելով այս պատկերը, ես էլ ավելի խնամքով փաթաթում էի ալկոհոլի շշերը...

Բայց ինչպես պարզվեց, ուղեբեռը շատ ավելի նուրբ է վարվում, քան կարելի էր պատկերացնել: Ամեն դեպքում Մոսկվայի Դոմոդեդովո օդանավակայանում։

Ստուգված բոլոր ճամպրուկները տեղադրվում են ընդհանուր փոխակրիչի վրա մեխանիկական վերելակի միջոցով:

2.

Այստեղ նրանց սպասում են մի քանի մակարդակի ստուգումներ: Նախ, պայուսակները ուղարկվում են «ավտոմատ ինտրոսկոպ» կոչվող մեքենայի միջոցով, ինչպես օդանավակայանի մուտքի մոտ:

3.

Այստեղ ուղեբեռի պարունակությունը ծրագրավորված է վերլուծվում: Համակարգն ինքն է որոշում ուղեբեռում արգելված նյութեր կամ իրեր պարունակելու հնարավորությունը։ Բացի այդ, պատկերն ուղարկվում է անվտանգության աշխատակցի աշխատատեղ (մակարդակ 2): Այն նաև վերլուծում է ստացված տեղեկատվությունը և որոշում, թե արդյոք ուղարկել այս վայրըուղեբեռ լրացուցիչ ստուգման համար (3-րդ և 4-րդ մակարդակ): Այնտեղ դիֆրակտոմետր կոչվող ապարատի մեջ բաղադրությունը և ֆիզիկական հատկություններկասկածելի առարկա, և տոմոգրաֆը ցույց կտա դրա ճշգրիտ տեղը պայուսակում:

Սկաների հետ աշխատող աշխատակցին ընդամենը մի քանի վայրկյան է անհրաժեշտ ուղեբեռի պարունակությունը գնահատելու համար։ Ասում են՝ երբ անընդհատ աշխատում ես, դա ավելի քան բավարար է։ Նույնիսկ արագ հայացքը բավական է, որպեսզի մասնագետը ճշգրիտ նկարագրի սկանավորվող պայուսակի պարունակությունը:

Փխրուն ուղեբեռը իրականում բոլոր ստուգումներին ուղարկվում է ձեռքով, այլ ոչ թե ընդհանուր գոտուց:

4.

VIP ուղեբեռը նույնպես տեղաշարժվում է առանձին:

5.

6.

Այստեղ իրականում սկսվում է տեսակավորման գործընթացը: Ամբողջ գոտիով մեծ թվով սկաներներ կան, որոնք կարդում են շտրիխ կոդը, որը փակցված է ուղեբեռի վրա՝ հաշվառման վաճառասեղանին:

7.

8.

9.

Այս կպչուն պիտակներն, ի դեպ, նույնպես տեղադրվում են որոշակի ձևով՝ ճամպրուկի տարբեր հարթությունների վրա։ Այսպիսով, սկաների միջոցով աննկատ անցնելու հնարավորություն պարզապես չկար: Այս շտրիխ կոդերի ճիշտ ընթերցումը բանալին է ապահովելու, որ ձեր ուղեբեռը բեռնված է ձեր ինքնաթիռում:

Ճակատագիրը չգայթակղելու և համակարգը չշփոթելու համար թռիչքից առաջ պետք է ուշադիր ստուգեք, որ ձեր ուղեբեռի վրա նախորդ թռիչքներից կպչուն պիտակներ չեն մնացել։ Սակայն ընդունարանի աղջիկները նույնն են անում։

Բայց այն, ինչ աղջիկները չեն կարող վերահսկել, այն է, թե որքան ապահով են այս կպչուն պիտակները: Մի շարք գործվածքներ, որոնցից պատրաստվում են փափուկ ճամփորդական պայուսակներ, ցավոք, բոլորովին չեն պահում կպցրած շտրիխ կոդերը... Ու թեև այս դեպքում միշտ ապահովագրություն կա, բայց մեծ պիտակի տեսքով, որը կապված է բռնակին, այն է. ավելի լավ է անվտանգ խաղալ և ուղեբեռը թաղանթով փաթաթել: Բացարձակապես բոլոր կպչուն պիտակներն անպայման կպչեն դրան: Չնայած սա, ավաղ, անվճար չէ...

10.

Բայց որքան էլ համակարգը իդեալական լինի, խնդիրներ միշտ էլ լինում են... Ամեն ինչ կանխատեսել հնարավոր չէ, ու վաղ թե ուշ գոտու վրա հայտնվում է մի ճամպրուկ, որի շտրիխ կոդը չի երևում, համակարգը չի ճանաչում, կամ տարբերվում է. տվյալները ստացվում են տարբեր սկաներներից, երբ ճամպրուկը շարժվում է: Նման ուղեբեռը ուղարկվում է լրացուցիչ շրջանակ:

11.

Եթե ​​նույնիսկ սրանից հետո չհաջողվեց հասկանալ, թե ինչ թռիչքով է եղել պայուսակը, ապա անցնում է ձեռքով տեսակավորման, որտեղ մարդը կհասկանա, թե որն է խնդիրը։

Ամենից հաճախ՝ վրա ձեռքով մշակումՆերառված են կլոր պայուսակներ, որոնք չունեն հստակ եզրեր, և որոնց շտրիխ կոդը դժվար է կարդալ ավտոմատացման միջոցով:

Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ աշխատեց, ճամպրուկի արկածները շարունակվում են հաջորդ, հատուկ ժապավենի վրա՝ բաղկացած որոշակի հատվածներից։ Առաջադրանքը գրեթե անհնարին է թվում։ Յուրաքանչյուր ուղեբեռ, որը արագորեն թռչում է գոտու երկայնքով, պետք է հստակորեն պառկվի որոշակի հատվածի վրա: Այս քաոսում. Ինչպե՞ս: Դրա համար կան հատուկ տեխնոլոգիաներ:

Եթե ​​ուշադիր նայեք, ապա գոտու այն հատվածը, որի վրա հասնում է ուղեբեռը, շարունակական չէ, այլ բաղկացած է առանձին կտորներից։ Այս կտորները կարող են շարժվել տարբեր արագություններով: Կախված անհրաժեշտությունից՝ դրանք կա՛մ արագանում են, կա՛մ դանդաղում, այնպես որ յուրաքանչյուր կոնկրետ ճամպրուկի արագությունը հենց այն է, ինչ պետք է լինի՝ որոշակի հատվածի վրա պառկելու համար:

12.

Եվ այս հատվածից ուղեբեռը թափվում է այսպես կոչված սայթաքումների մեջ՝ բոլոր ճամպրուկների հավաքածուները թռիչքի ժամանակ անմիջապես բեռնելու համար:

13.

Յուրաքանչյուր skliz ծրագրավորված է իր սեփական թռիչքի համար: Ավելի ճիշտ, մի քանի հարևան սայթաքումներ աշխատում են մեկ թռիչքի համար, և եթե մեկը լցվում է ճամպրուկներով, ապա դրանք սկսում են նետվել հաջորդի մեջ։

14.

15.

Այստեղից դրանք վերաբեռնվում են անմիջապես մեքենաների մեջ, որոնք հետո կտեղափոխվեն ինքնաթիռներ։ Նախքան բեռնելը, յուրաքանչյուր ճամպրուկը լրացուցիչ սկանավորվում է:

16.

17.

18.

Եթե ​​ինքնաթիռի դիզայնը ենթադրում է, որ ուղեբեռը բեռնվում է դրա մեջ մասնագիտացված կոնտեյներով, ապա դա ավելի հարմար է դա անել գոտիից, ինչպես այն, ինչ օգտագործվում է ժամանման պահին ուղեբեռ ստանալու համար: Նման գոտու երկայնքով տեղադրվում է կոնտեյներային նավ, և ճամպրուկները բեռնվում են անմիջապես բեռնարկղերի մեջ:

19.

20.

21.

Նման ժապավենի վրա սովորաբար բեռնվում են երկու թռիչք: Յուրաքանչյուր պայուսակ բեռնվելուց առաջ ուշադիր սկանավորվում է: Պետք է հաշվի առնել բոլոր պիտակները, նույնականացման նշանները, առաջնահերթությունները և այլ նշումները:

22.

23.

Մոտակայքում նույնիսկ մեծ ստենդ կա, որտեղ ներկայացված են Դոմոդեդովոյից դուրս թռչող բոլոր ընկերությունների բոլոր անվանումները։ Նրանք ասում են, որ աշխատակիցները պետք է անգիր իմանան այս բոլոր խորհրդանիշները:

24.

Ժամանելիս ամեն ինչ ավելի պարզ է... Երկար գոտի, որին բերում են ճամպրուկներով տրոլեյբուսներ և դրանք պարզապես վերբեռնում են այդ գոտու վրա, որով անմիջապես ուղարկվում են ուղեբեռի ընդունման սրահ։ Այստեղ էլ են բռնում ուղեբեռի տեղափոխում, որն ուղարկվում է ուղիղ դեպի բլանկ, որտեղ ուղեբեռը հավաքվում է հաջորդ թռիչքի համար:

25.

Ընդհանրապես, տեսակավորման նկուղը հսկայական երկհարկանի սենյակ է... Ճամպրուկները հոսում են վերին մակարդակի երկայնքով շարժվող գոտիների բարդ լաբիրինթոսի երկայնքով, ներքևում վազվզում են աշխատակիցները, մեքենաները, սայլերը: Քայլելով սպասասրահներով՝ դու ինչ-որ կերպ չես մտածում, թե որքան տեխնոլոգիապես բարդ և ակտիվ աշխատող կարող է լինել այս շենքի առաջին հարկը:

26.

27.

28.

Եվ ինձ համար անվերջ հետաքրքիր էր այցելել այնտեղ։ Եվ հուսով եմ, որ դուք նույնպես հետաքրքրված էիք տեսնելով, թե ինչպես է ամեն ինչ իրականում աշխատում այնտեղ: Եվ ոչ մի հսկայական երկաթե բռունցք:

Այնուամենայնիվ, ես դեռ զգուշորեն կփաթեթավորեմ շշերը, ամեն դեպքում: Պարզապես ով գիտի, թե ինչպես է այն աշխատում այլ օդանավակայաններում... =)

Արժե անմիջապես նշել, որ տարածք որոշ խոշոր միջազգային օդանավակայաններբաժանված տերմինալների, և ձեր տոմսում պետք է նշվի, թե որ տերմինալը պետք է մուտքագրեք՝ անվտանգության բոլոր հետագա ստուգումները անցնելու համար:

Աշխարհի բազմաթիվ օդանավակայաններում բուն շենքի մուտքի դիմաց մետաղորսիչ կա, որով անցնում են և՛ ճանապարհողները, և՛ իրենք՝ ուղեւորները։

Դուք պետք է ձեր ուղեբեռը և ձեռքի ուղեբեռը տեղադրեք սկանավորման համար նախատեսված մագնիսական շերտի վրա:

Սա կլինի ձեր ստուգման առաջին փուլը(նախնական), թեև Ռուսաստանի և աշխարհի ոչ բոլոր օդանավակայաններն են օգտագործում ուղեբեռի նման հսկողություն, քանի որ այն համարում են անարդյունավետ հանցավորության և միջազգային ահաբեկչության դեմ պայքարում։

Այնուամենայնիվ, սա նախնական ստուգումը բավականին արագ է ընթանում, քանի որ ուղևորահոսքը հսկայական է, իսկ ժամանակը` սուղ։

Դուք չպետք է այն ունենաք ձեր ճամպրուկի մեջ: Եթե ​​դուք լիովին վստահ եք ձեր բեռի անվտանգությանը, ապա ոչ մի խնդիր չեք ունենա։

Առանձին-առանձին, ձեզանից կարող է պահանջվել սեղանի վրա դնել ձեր բջջային հեռախոսը, բանալիները, դրամապանակը կամ ցանկացած մանր իր, որի վրա մետաղական դետեկտորը կարող է արձագանքել, ուստի ավելի լավ է ձեր անձնական իրերը դնել պայուսակի կամ ուսապարկի մեջ:

Դու բարձրանում ես վաճառասեղան, ներկայացնում անձնագիրդ և տոմսդ և այդ պահից սկսվում է թռիչքի գրանցման փուլը։

Աշխատակիցն անմիջապես կկշռի ձեր ուղեբեռըև ձեզ կասի, թե արդյոք այն պետք է արտադրվի: կարող եք իմանալ ձեր ավիաընկերության պաշտոնական կայքում:

Կարող եք նաև վաճառասեղանի աշխատակցին հարցնել, թե ինչ կարող եք ներառել ձեր ուղեբեռում և ինչ կարող եք վերցնել որպես a ձեռքի բեռ. Ձեզ պետք է տրվի ուղեբեռի անդորրագիր, նշելով ձեր ընդունումը նավի վրա և դրա հետագա նույնականացումը ժամանման վայրում:

Գրանցումն ավարտելուց հետո Ձեզ նույնպես կտրվի նստելու կտրոն . Հարկ է անմիջապես նշել, որ փոխադրողը լիովին պատասխանատու է ձեր ուղեբեռի անվտանգության համար:

Դուք պետք է ժամանեք մեկնելուց 2-2,5 ժամ առաջ, որպեսզի արագ և առանց որևէ խնդրի անցնեք ստուգման բոլոր ընթացակարգերը։

Եթե ​​դուք միջազգային չվերթով եք, ապա ձեր հաջորդ քայլը կլինի անցնելը անձնագրային հսկողություն (սահմանային հսկողություն), որտեղ դուք մենակ կամ անչափահաս երեխայի հետ գնում եք հատուկ պատուհանի մոտ և ներկայացնում ձեր անձնագիրը։

Սպան ստուգում է փաստաթղթի և ինքնության իսկությունը, ինչպես նաև դիտում է վիզայի առկայությունը (անհրաժեշտության դեպքում), որն առավել հաճախ տպագրվում է անձնագրի առանձին էջում:

Այնուհետև անցեք հաջորդ փուլը` սա նախաթռիչքային հսկողություն է, որտեղ անվտանգության եւ ոստիկանության աշխատակիցները մանրակրկիտ զննում են ուղեւորներին եւ նրանց ուղեբեռը։

Յուրաքանչյուր օդանավակայանում ընթացակարգի իրականացման կարգը անհատական ​​է և կախված է նրանից ներքին կանոններ, որը ստեղծված է տնօրինության կամ վարչակազմի կողմից, բայց դաշնային մակարդակով նախաթռիչքային ստուգման կանոնները կարգավորվում են Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության թիվ 104 «Նախաթռիչքային և հետթռիչքային ստուգումների անցկացման կարգի մասին» հրամանով։ »

Վերջում իրականացվում է մաքսային հսկողություն, անձնական ուղեբեռը ենթակա է մաքսային զննության։

Դուք անցնում եք կամ այսպես կոչված «կանաչ միջանցքով» (եթե հայտարարագրելու ապրանք չկա), կամ «կարմիր միջանցքով», որտեղ պետք է հայտարարագրեք որոշակի ապրանքներ և արժույթ (ավելի քան 10 հազար եվրո): Մենք խոսեցինք այն մասին, թե որքան կանխիկ կարող եք վերցնել ձեզ հետ:

Որոշ դեպքերում ձեզանից կարող է պահանջվել վճարել ապրանքների համար, որոնք գերազանցում են անմաքս ներմուծման կամ արտահանման չափը։ Հաճախ այս փուլում և առգրավվում են:

Թռիչքից առաջ ստուգում

Հրամանի համաձայն՝ ուղևորներն իրենք են ստուգվում փոխադրման համար արգելված ապրանքների և նյութերի, ինչպես նաև ձեռքի ուղեբեռի և անձնական իրերի առկայության համար։

Անվտանգության աշխատակիցը ստուգում է ուղեբեռը հատուկ տեխնիկական միջոցների և կոնտակտային զննման միջոցով, որոնք կարող են օգտագործվել արգելված իրերի (զինամթերք, թմրանյութ, պայթուցիկ, դյուրավառ նյութեր և այլն) փոխադրումը հայտնաբերելու համար:

Յուրաքանչյուր օդանավակայան ունի իր վերահսկողությունը և պարտադիր կանոնները:

Ձեռքի ուղեբեռը (պայուսակներ, փաթեթներ և այլն) պետք է տեղադրվի մագնիսական ժապավենի վրասկանավորման համար: Եթե ​​հայտնաբերվեն արգելված իրեր, ձեզանից կպահանջվի բացել պայուսակը տեսողական ստուգման համար:

Երաժշտական ​​գործիքներ, սպորտային սարքավորումներստուգվում է նաև անվտանգության աշխատակիցների կողմից։

Շատ օդանավակայաններ կհարցնեն հեռացնել կոշիկները, գոտիները, վերնազգեստը, հանեք ձեր գրպաններից ամբողջ պարունակությունը, ցանկացած մետաղական առարկաներև դրեց այն սեղանին:

Այս բոլոր թվացող աննշան բաները մանրակրկիտ ուսումնասիրվում են ռենտգենյան հեռուստատեսային ինտրոսկոպի միջոցով:

Կոշիկները տեղադրվում են հատուկ տարաների մեջ՝ ուսումնասիրության համար, և ձեզ կարող են կտրել կոշիկի ծածկոցներ անվճար կամ կարող եք դրանք գնել վճարովի։

Սակայն 16.04.2012թ.-ի թիվ 104 հրամանում կատարված փոփոխությունների համաձայն. կոշիկները կամ գոտին պետք չէ հանել, պայմանով, որդուք ունեք ցածր գարշապարը (մինչև 2,5 սմ), և դրա հաստությունը 1 սմ-ից պակաս է; 4 սմ-ից պակաս լայնությամբ և 0,5 սմ-ից պակաս հաստությամբ գոտի:

Այնուամենայնիվ, պատրաստ եղեք այն փաստին, որ տեսուչի որոշմամբ ձեզ դեռ կպահանջվի հանել ձեր գոտին և կոշիկները ստուգման համար:

Զենքն ու թմրանյութը փոխանցվում են ներքին գործերի աշխատակիցներին, իսկ հանցագործների նկատմամբ հարուցվում է քրեական գործ։ Նման բեռի թռիչք չի թույլատրվում։

Վնասված բեռնարկղերը ենթակա են լրացուցիչ փորձաքննության, քանի որ այս վիճակում գտնվող բեռը չի կարող թույլատրվել նավի վրա։

Ինքնաթիռի սնունդը նույնպես ստուգվում էառաքողի հսկողության տակ գտնվող արգելված նյութերի առկայության համար.

Բոլոր ստուգումները անցնելուց հետո բեռը մակնշվում է, իսկ հատուկ փաստաթղթերում (ապրանքագրերում) նշում է կատարվում ընթացակարգի ավարտի մասին։

Այսպիսով, օդային ճանապարհորդությունից առաջ իրականացվում են անվտանգության հսկողության համալիր և նորագույն մեթոդներ.

Քննարկվող ընթացակարգն անհրաժեշտություն էհուսալի և անվտանգ թռիչքի համար, քանի որ կարգադրությանը և միջազգային փաստաթղթերին համապատասխան նախաթռիչքային հսկողության ընթացակարգի որևէ պարզեցում չի թույլատրվում:

Օդանավակայանի ուղեբեռի կարուսելում ճամպրուկիդ հայտնվելուն սպասելը շատերի համար նյարդեր է ջարդում։ Դուք կանգնում եք այնտեղ և ուշադիր նայում եք. եկել եք, չեք ժամանել, իսկ եթե կորցնեք այն: Սա հատկապես վերաբերում է չարթերային կամ հայտնի թռիչքներին, երբ այնտեղ ձեզ հետ կա ևս 300-400 մարդ։ Դե, այս փոքրիկ հնարքները, ամենայն հավանականությամբ, կօգնեն ձեզ նվազեցնել ձեր սպասման ժամանակը և ավելի արագ նստել տաքսի:

1. Զգուշացեք ապակուց

Ձեր ուղեբեռը ստուգելիս խնդրեք դրա վրա փակցնել «փխրուն» կպչուն: Նման պայուսակները սովորաբար դրվում են ուրիշների վրա կամ նույնիսկ ուղարկվում են մեծ ուղեբեռի հետ միասին (դրա մեջ մտնելու հնարավորություն կա, եթե ունեք ուսապարկ կամ շատ փոքր պայուսակ, որը չի կարող տանել խցիկում): Երկու դեպքում էլ, եթե ընդունող օդանավակայանի աշխատակիցները թքած ունեն իրենց պարտականությունների վրա, դուք կլինեք առաջիններից մեկը, ով կստանա ճամպրուկը։ Ամենայն հավանականությամբ, այն կհանվի առանձին և կտեղադրվի գոտու կողքին կամ բեռնաթափվի դրա վրա մյուսներից առաջ։

2. Վերջինը գալիս է և հաղթում

Եթե ​​դուք գտնվում եք ուղեբեռի իջեցման ժամանակ, սա ևս մեկ հնարավորություն է ձեր պայուսակները ավելի արագ հանդիպելու, քան մյուսները: Պայուսակները փոխելու կարգով մեկնում են բեռնման, և ձերը կարող է հայտնվել վերջին «մեքենայում», որը բեռնաթափվելու է բեռնախցիկի դռան մոտ: Իսկ ժամանելուն պես նրանք կլինեն առաջիններից, ովքեր կվերցնեն ձեզ: Բայց դուք չպետք է գրանցման գիծը դարձնեք պաշտամունք, քանի որ կարող եք նույնիսկ բաց թողնել ձեր թռիչքը, եթե ձեր առջև շատ մարդիկ լինեն:

3. Ստացեք առաջնահերթություն

Այս պահին ուղեբեռի արագ վերադարձը հաճելի տարբերակներից մեկն է: Գնեք բիզնեսի կամ առաջին կարգի տոմսեր, վաստակեք միավորներ ձեր թռիչքներում և ստացեք հաճախակի թռչողների առաջադեմ կարգավիճակ: Այնուհետև ձեր ճամպրուկները կունենան «առաջնահերթ» պիտակ, իսկ որոշ դեպքերում դրանք նույնիսկ առանձին կբեռնաթափվեն:

4. Ձեզ հետ տարեք այն ամենը, ինչ ունեք

Շատերը լիովին սխալվում են՝ մտածելով, որ իրենց իրերը չեն տեղավորվի ձեռքի ուղեբեռում։ Իհարկե, եթե խոսենք առանձին էժան ավիաընկերությունների մասին, որոնք թույլ են տալիս ակնոցից և նոութբուքից քիչ ավելին տանել սրահ, ապա այս տարբերակը չի աշխատի: Սակայն ավիաընկերությունների մեծամասնությունը ձեռքի ուղեբեռի բավականին պատշաճ չափանիշներ ունի (և քչերն են մանրակրկիտ չափում այն): Օրինակ՝ 55*40*20-ը անիվների վրա պինդ չափի ճամպրուկ է կամ 40-50 լիտր տարողությամբ ուսապարկ (զբոսաշրջիկները սովորաբար ավելի բարձր են և չեն տեղավորվում ուղեբեռի դարակին, այլ սովորական՝ անհրաժեշտ պարամետրերով։ դժվար չէ գտնել): Որոշակի հմտությամբ կարող ես այնտեղ իրեր տեղավորել երկշաբաթյա հանգստի համար, իսկ եթե տղամարդու հետ մենակ ես թռչում, դա ավելի հեշտ է. նրանք սովորաբար ավելի քիչ ուղեբեռ ունեն իրենց հետ: Եվ հետո, նստելուց հետո, դուք ստիպված չեք լինի սպասել ձեր պայուսակներին կամ անհանգստանալ, որ դրանցից թանկարժեք իրեր են հանվել, կոտրվել կամ կորել:

Դուք վնասված ուղեբեռ ստացե՞լ եք օդանավակայանում։ Շեղ բաց ճամպրուկ գոտիի վրա, թե՞ ավելի վատ: Ի՞նչ անել նման իրավիճակում, ո՞ւմ բողոքել և ի՞նչ անել, եթե արդեն տանը խափանում է նկատվում։ Այս բոլոր հարցերը մենք ուղղեցինք ճանապարհորդներին մեր սոցիալական ցանցերում VKontakte, Facebook և Instagram և հավաքեցինք հիսուն պատմություն: Վերցնենք այն հերթականությամբ։

Ես կնիհարեմ մինչև ամառ. ինչ ուտել օդանավակայանում, եթե հետևում եք ձեր կազմվածքին

21 փետրվարի, 2020 թ

Բացատրենք լուրերը՝ աշնանը կփակվեն իտալական երկու օդանավակայաններ

20 փետրվարի, 2020 թ

Ես հանգստանում եմ Բերգամոյում. ի՞նչ կարող եմ անել մեկ երեկոյան:

20 փետրվարի, 2020 թ

Բացատրենք լուրերը՝ «Շերեմետևո» օդանավակայանը ցանկանում է ավելի լավը դառնալ

Փետրվարի 19, 2020 թ

Ավելի մոտ տեղ չկա. ինչպես հասնել Երուսաղեմ հարևան օդանավակայաններից

2020 թվականի փետրվարի 18

Ինչպես ընտրել կատարյալ հանրակացարան. ինչպես են դրանք տարբերվում և որքան արժեն

Ինչ անել, եթե ձեր ուղեբեռը վնասված է

Որտե՞ղ գնալ, ո՞ւմ գրել և զանգահարել:

Եթե ​​գոտու վրա որևէ վնաս նկատեք, անմիջապես դիմեք ուղեբեռի բեռնաթափման վայրում հերթապահ ծառայության գործակալին կամ օդանավակայանում ավիաընկերության ներկայացուցիչներին: Նրանք պետք է օգնեն ձեզ ներկայացնել ձեր հայցը:

Եթե ​​օդանավակայանից դուրս վնաս եք նկատում, մի անհանգստացեք, դուք դեռ կարող եք պահանջ ներկայացնել: Զանգահարեք օդանավակայան կամ ավիաընկերության զանգերի կենտրոն և պարզեք, թե որտեղ կարող եք ուղարկել ձեր դիմումը և բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերի պատճենները:

Ի՞նչ փաստաթղթեր պետք է լինեն հայտ ներկայացնելու համար:

1. Ավիատոմս կամ դրա պատճենը.
2. Նստելու կտրոն.
3. Ուղեբեռի պիտակ.
4. Անձը հաստատող փաստաթուղթ.
5. Լուսանկարներ, եթե ձեր դիմումը հեռակա կարգով եք ներկայացնում:
6. Ճամպրուկի անդորրագիրը (շատ հազվադեպ է հարցնում, բայց պատրաստ եղեք, որ նրանք կարող են խնդրել):

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում հայտ ներկայացնելու համար:

Վրա ներքինթռիչքների դեպքում փոխադրողի դեմ հայց կարող է ներկայացվել վեց ամսվա ընթացքում, համաձայն Արվեստի: Ռուսաստանի Դաշնության օդային օրենսգրքի 126.

Նշված ժամկետը հաշվարկվում է հետևյալ կերպ.

1. Բեռի կամ փոստի պակասի կամ վնասման (փչանալու) դեպքում, ինչպես նաև դրանց առաքումը ուշացնելու դեպքում՝ բեռի առաքման օրվան հաջորդող օրվանից, իսկ փոստի հետ կապված՝ օրվանից վնասի հատուցման մասին. առևտրային ակտը կազմելու մասին.
2. Բեռի կորստի դեպքում վնասի հատուցման մասին՝ առաքման ժամկետը լրանալուց տասն օր հետո։
3. Մնացած բոլոր դեպքերում վնասի հատուցման համար՝ իրադարձության օրվանից, որը հիմք է հանդիսացել հայց ներկայացնելու համար:

Վրա միջազգայինթռիչքների դեպքում հայցը կարող է ներկայացվել համաձայն Արվեստի: Ռուսաստանի Դաշնության օդային օրենսգրքի 127.

1. Ուղեբեռի (բեռի) վնասման դեպքում՝ 7 օրացուցային օրվա ընթացքում՝ բեռը ստանալու օրվանից և ոչ ուշ, քան 14 օրացուցային օրվա ընթացքում՝ բեռը ստանալու օրվանից:
2. Ուղեբեռի կամ բեռի առաքման հետաձգման դեպքում՝ ուղեբեռը կամ բեռը ուղևորին հանձնելու օրվանից 21 օրացուցային օրվա ընթացքում:
3. Ուղեբեռի կամ բեռի կորստի դեպքում՝ 18 ամսվա ընթացքում՝ օդանավի նշանակման վայր ժամանելու օրվանից կամ այն ​​օրվանից, երբ այն պետք է ժամաներ:

Ճանապարհորդների պատմությունները վնասված ուղեբեռի մասին

Վնուկովոյում էր։ Ես գրել եմ հայտարարություն կորած&գտնել, որ ուղեբեռը վնասվել է: Ադմինիստրատորը արձանագրություն է կազմել և ասել, որ անպայման գրեք ավիաընկերությանը արձանագրության համարով, նրանք կկարգավորեն: Ադմինը նույնպես ներողություն է խնդրել։ Կար մի պայուսակ a la shuttle, որը չդիմացավ դաժան վերաբերմունքին և պատռվեց։ Բայց նա փաթաթված էր պլաստիկով: Ոչինչ չէր պակասում, ուստի ես չգրեցի a/k-ին:

Սերգեյ Տիխոնով

Տոլմաչևո, Նովոսիբիրսկ. Պայուսակը բաց վիճակում դուրս է եկել գոտու վրա՝ վերին մասը պատռված է, բոլոր անձնական իրերը՝ դուրս։ Թանկարժեք իրեր չկային, ոչինչ չէր պակասում։ Վնասված բավականին թանկարժեք պայուսակի փոխհատուցման դիմում ենք գրել։ Պատասխանը հետևյալն է՝ ցույց տվեք դրա անդորրագիրը, ապա փաստաթղթավորեք մաշվածության աստիճանը...

Սվետլանա Զախարենկո

Utair-ում մենք պատռված անիվով ուղեբեռ ստացանք։ Հավաստագիրը վերցրինք օդանավակայանում, հետո գրեցինք UTair-ին՝ կցելով լուսանկար, քաշը և ճամպրուկի արժեքը։ Փոխհատուցումը հիմնված էր ճամպրուկի քաշի վրա։ Գումարը, իհարկե, չէր բավականացնում նույն տեսակի նորը գնելու համար։

Դմիտրի Զիբինսկի

Ես միացումով թռչում էի Ամստերդամում (KLM), և անվտանգության ժամանակ ճամպրուկիս փականը կտրեցին։ Եկա, հայց գրեցի, խոստացան չեկով վերադարձնել ճամպրուկի արժեքը։ Ես փողի եմ սպասում։ Ուստի խորհուրդ՝ երբեք մի դեն նետեք ճամպրուկներ գնելու անդորրագրերը:

Նիկոլայ Ուստինով

Մի անգամ ես Բանգկոկից Կատարով թռել եմ Մոսկվա: Ես հասա Դոմոդեդովո և հայտնաբերեցի, որ ճամպրուկիս քաշվող բռնակն ու անիվը կոտրվել են: Միևնույն ժամանակ, ես այն ուղարկել եմ մեծ չափսերով՝ «Փխրուն» կպչուկով: Ես մոտեցա օդանավակայանի աշխատակիցներին ուղեբեռի ընդունման վայրում, նրանք ամեն ինչ մշակեցին, զանգահարեցին ավիաընկերության ներկայացուցչին և 2 շաբաթ հետո ինձ վճարեցին 100 դոլարին համարժեք դրամ։ Samsonite ճամպրուկն իրականում արժեցել է 30 դոլար, այն ձեռք է բերվել Վիետնամում: Նույն ճամպրուկը Մոսկվայում արժեցել է 120-150 դոլար։ Հետո դեպք եղավ «Տրանսաերոյի» և «Դոմոդեդովոյում», բայց նմանատիպ ճամպրուկի համար վճարեցին ընդամենը 50 դոլար, սակայն միայն բռնակն էր ճաքճքել, և ես այս ճամպրուկով ևս մի երկու անգամ նստեցի, մինչև նորը գնեցի։ Եղել է նաև դեպք, երբ ես «Տրանսաերոյի» հետ Մոսկվայից թռել եմ Բանգկոկ, և ճամպրուկի անիվը կոտրվել է, բայց ժամանակ չի եղել, և ես նոր եմ գնացել։ Ես գնել եմ նոր ճամպրուկ Պատայայում 50 դոլարով:

Սլավա Վլասով

Մալթայում ես ընդունեցի իմ փոքրիկ ամերիկացի զբոսաշրջիկին և հայտնաբերեցի, որ ճամպրուկի ներկառուցված կողպեքի մեջ տեղավորվող կայծակաճարմանդը պոկվել է: Մոտեցա ուղեբեռի հայցին, վնասի արձանագրություն կազմեցին։ Հետո երկար նամակագրություն կար AirMalta-ի հետ այս վնասի փոխհատուցման մասին, սկզբում լռեցին։ Հետո նոր սկսեցի մեկնաբանություններ թողնել նրանց գրառումների վրա ֆեյսբուքում, սկսեցին իրարանցել ու արդյունքում վճարեցին 80 եվրո փոխհատուցում։ Բայց սկզբում նրանք պահանջում էին, որ վնասի մասին տեղեկանքի բնօրինակը ուղարկեն իրենց Մալթայում... Ես նրանց հիմնավոր հարց տվեցի. իսկ եթե փոստային բաժանմունքը կորցնի իմ նամակը կամ գրասենյակի ձեր գործընկերները պատահաբար կորցնեն այն, իսկ հետո՞։ Մենք պայմանավորվեցինք սկանավորել այս փաստաթուղթը, իմ անձնագրի էջի սկանավորումը տվյալների և բանկային տվյալների հետ: Մոտ երեք շաբաթ է պահանջվել, որ գումարը հասնի...
Եվ նույնիսկ երբ նրանք արդեն պայմանավորվել էին փոխհատուցման մասին, ավիաընկերությունը նորից սկսեց հիմար խաղալ՝ ասելով, որ իմ տվյալները սխալ են։ Ես ստիպված էի բարձր բղավել, և նրանք անմիջապես պարզեցին մանրամասները և գումարն ուղարկեցին իմ հաշվին։
Բայց ես նույնիսկ չգիտեմ, թե ինչ անել զբոսաշրջիկների համար, ովքեր չեն տիրապետում օտար լեզուներին... Արդյունքում, ամեն ինչ տևեց գրեթե 3,5 ամիս սպասել և հաղորդակցություն:

Ալեքսեյ Կոզլով

Հանովերում ես ստացա փորված ճամպրուկ՝ առանց բռնակի։ Նա անմիջապես բողոք է ներկայացրել Lufthansa-ի վաճառասեղանի դեմ եւ ստացել փոխհատուցում։

Միխայիլ Շարով

Air Berlin-ը Դոմոդեդովո ժամանելուն պես: Ճամպրուկի մի անիվը կոտրվել է. Ես հայտարարություն գրեցի աշխատակիցներին ուղեբեռի փոխհատուցման վայրում գտնվող տեղեկատվական գրասեղանի մոտ (10 րոպե), և մի քանի շաբաթվա ընթացքում ավիաընկերությունից գումար ստացա, ընդհանուր առմամբ, բավականին արդար դրույքաչափով:

Անդրեյ Կոլեսնիկով

Մենք Ռոստովի օդանավակայանում ստացանք առանց անիվի ճամպրուկ, օդանավակայանում հաշվետվություն կազմեցինք, հետո վերանորոգեցի ճամպրուկը, նամակ գրեցի S7 գրասենյակ, որտեղ նշեցի վերանորոգման փոխհատուցման պահանջը և բանկային հաշվի համարը, կցված է վերանորոգման անդորրագիր և հաշվետվություն: Մի երկու շաբաթ անց փողը եկավ։

@Timurker

Մի քանի անգամ KLM ավիաընկերությունում ստացել եմ կոտրված ճամպրուկներ՝ առանց անիվների, պատառոտված ներսից (հուշանվերներ, օծանելիքներ և այլն): Նրանք հայց են գրել, մեկ անգամ փոխհատուցել են ճամպրուկների արժեքը վաուչերով 100 եվրոյով, մեկ այլ անգամ հրաժարվել են վերադարձնել՝ ընթացակարգը չկատարելու պատճառով, այն է՝ օդանավակայանում (Իսպանիայում) ներկայացրել են կոտրված ճամպրուկ, այնուհետև անմիջապես գնել են նորը (դրա հետ անհնար էր տեղափոխել) ), նրանք ասացին, որ դա բավարար կլինի, տուն հասնելուն պես (Ռուսաստան) նրանք հրաժարվեցին, ոչ մի ճամպրուկ, ոչ վերադարձ: Չնայած գնման համար փաստաթղթեր են տրամադրվել։ Իբր իսպանացիները սխալ են արձանագրել փաստը։

@Olilely

Ես Lufthansa-ի հետ Նյու Յորքից Սանկտ Պետերբուրգ թռա Փարիզով (Շառլ դը Գոլ) և հիմարաբար նվեր iPhone դրեցի իմ ուղեբեռում։ Սանկտ Պետերբուրգ ժամանելուն պես պարզվել է, որ ուղեբեռը Փարիզից չի ժամանել։ Ավիաընկերությունից վստահեցրել են, որ կվերադարձնեն 3-5 օրվա ընթացքում, սակայն վերադարձրել են մեկ շաբաթ անց՝ առանց iPhone-ի։ Ես անմիջապես հայտարարություն գրեցի Պուլկովոյի ոստիկանությունում։ Lufthansa-ն մեկ շաբաթվա ընթացքում չեկով վերադարձրել է հեռախոսի ամբողջ արժեքը:

@Olyazhurik

Գուանչժոուում (չվերթ Մոսկվա-Մանիլա, ավելի քան 24 ժամ ուղեբեռի հետաձգմամբ) նրանք ինձ տվեցին ճամպրուկ՝ կոտրված անիվով: Մենք թռչում էինք China Southern Airlines-ով: Բայց նրանք չդիմեցին ընկերությանը, այլ մոտակայքում գտնվող առաքման գրասենյակի «Օգնություն, բողոքներ» պատուհանին, խնդրեցին գրել վնասի մասին հայտարարություն՝ նշելով անձնագրի մանրամասները, պատրաստեցին նստեցման կտրոնի պատճենը և անմիջապես թողարկեցին նոր ճամպրուկ: Մի փոքր ավելի փոքր տեղաշարժ, բայց լավ որակ: Գերազանց օդանավակայան և ավիաընկերության սպասարկում:

@Bulgakovanina

Թույլ մի տվեք, որ ձեր ուղեբեռը կորչի կամ կոտրվի: Բայց, եթե ինչ-որ բան, այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես դիմել և ստանալ փոխհատուցում:

Ի՞նչ եք անում գրեթե ամեն անգամ, երբ թռչում եք ինքնաթիռով: Ստուգում ձեր ուղեբեռը:

Սա շատ պարզ պրոցեդուրա է. աղջկանից գցեք ձեր ճամպրուկը գրանցման վաճառասեղանի մոտ և այնուհետև, անմիջապես ժամանելուն պես, վերցրեք այն ուղեբեռի վերադարձման վայրից: Դա նույնքան պարզ է թվում, որքան տանձը ռմբակոծելը: Տեսնենք, թե իրականում ինչպես է այն աշխատում:

Այսպիսով, դուք ժամանել եք օդանավակայան՝ նպատակ ունենալով վերջապես երեք ամսով մեկնել անձրևոտ Սանկտ Պետերբուրգից Ֆիջի։ Սա շատ կարևոր է անել Ֆիջիում, քանի որ երբ գրում եմ այս գրառումը, դրսում անձրև է գալիս, և ես իսկապես ուզում եմ գնալ Ֆիջի:
Մոտենում ես աղջկան, ճամպրուկդ դնում կշեռքի վրա, տալիս անձնագիրդ ու ժպտում։ Աղջիկը, իհարկե, պատասխան ժպտում է և միաժամանակ ստուգում իր ուղեբեռը։ Այս պահին ձեր ճամպրուկի մասին բոլոր տվյալները մուտքագրվում են համակարգիչ՝ նրա քաշը՝ այն կապելով կոնկրետ ուղևորի հետ, և ամբողջ երթուղին ձևավորվում է՝ հաշվի առնելով փոխանցումները։ Սա տեւում է մեկ վայրկյան, որից հետո այս բոլոր տվյալներով հեռագիր է ստեղծվում, որը ուղեբեռի պիտակի տեսքով ուղարկվում է Լոնդոնի կենտրոնական սերվեր։

Ինչու՞ Լոնդոն: Բայց քանի որ կա մեկ միասնական համակարգ՝ բոլորի համար: Ձեր ճամպրուկը կարող է թռչել տասը օդանավակայաններով տարբեր երկրներ, և նրանցից յուրաքանչյուրը պետք է հստակ հասկանա, թե դա ինչ է և ուր է թռչում։ Սա գլոբալացում է։

Իսկ անուշ աղջիկը տպիչից վերցնում է յուրահատուկ շտրիխ կոդով կպչուն պիտակներ ու տարբեր տեղերում կպցնում ճամպրուկին։

Որից հետո ճամպրուկը մեկնում է դեպի անհայտ, որից հետո՝ Ֆիջի։ Ահա թե ինչ տեսք ունի այս անհայտը.

Պուլկովոյում, առաջին և երկրորդ հարկերում, հենց այն պատի հետևում, որտեղ գնում են ճամպրուկները, կառուցվել է փոխակրիչների, գոտիների և այլ մեխանիզմների շատ բարդ համակարգ։ Այնտեղ ճամպրուկներն են ընկնում։

Նրանք քշում են ժապավենի երկայնքով և պարբերաբար անցնում սկաներներ, որոնք կարդում են այն շտրիխ կոդը, որը գեղեցիկ աղջիկը մի քանի պարբերություն առաջ է տեղադրել:

Ճամպրուկը շարժվում է շատ մեծ արագությամբ՝ մոտ երեք անգամ ավելի արագ, քան քայլող մարդը։ Ճամպրուկը կարող է ընկնել կողքի վրա, կարող է թեքվել, բայց համակարգի համար կարևոր է հասկանալ, թե ինչ է իր դիմաց: Հետևաբար, կախված չէ միայն մեկ սկաներ, դրանք սովորաբար երեքն են: Պուլկովոյում փորձ արեցին՝ ճամպրուկի վրա դրեցին միայն մեկ շտրիխ կոդ, ընդ որում՝ փոքրը՝ սկաները դեռ մեծ հավանականությամբ կարդում է այն։

Քանի որ սկաները կազմաձևված է շատ զգայուն, դուք չեք կարող մոտենալ դրան:

Բոլոր ժապավենները և այլ լրատվամիջոցները հատվում են, հենվում միմյանց դեմ և պատառաքաղներ են ստեղծում: Համակարգը, հայտնաբերելով ուղեբեռի մի կտոր և կարդալով կոդը, Լոնդոնի սերվերին հարցնում է, թե ուր է գնում այս ճամպրուկը: Եվ նա ի պատասխան ստանում է չվերթի համար։ Սայլն արդեն հագեցած է այս թռիչքի համար, այն գտնվում է փոխակրիչների վերջում։ Համակարգի խնդիրն է ճամպրուկը հասցնել ցանկալի սայլին:

Ճամպրուկը հայտնվում է հատուկ հարթակի վրա, որը կոչվում է «սուրհանդակ»: Միաժամանակ համակարգը հստակ գիտի, թե որ առաքիչն է տանում ուղեբեռը։

Այն պահին, երբ, ըստ համակարգի, լավ կլիներ, որ ճամպրուկը փոխեր ուղղությունը, առաքիչը ուղեբեռը գցում է մեկ այլ գոտու վրա։

Շարժման ժամանակ ճամպրուկը շատ ուշադիր զննում են։ Նորից սկանավորում են, հոտոտում, գուցե նույնիսկ զգում են (մեզ թույլ չեն տվել մտնել այս տարածք), և ճամպրուկին տալիս են ՄՌՏ: Այս բոլոր բժշկական պրոցեդուրաների ընթացքում վտանգները, որոնք խանգարում են այն ինքնաթիռում բեռնելիս, հետևողականորեն հեռացվում են ճամպրուկի վրայից:

Սա ապահովում է, որ ոչ մի պայթուցիկ, թունավոր կամ այլ վտանգավոր բան ձեզ հետ չի թռչի:

Այն պահին, երբ ճամպրուկն արդեն մանրակրկիտ զննվել և ապահով է հայտնաբերվել, համակարգը տեղափոխում է այն դեպի սայլը բեռնելու ուղղությամբ: Սա արդեն ստերիլ գոտի է, այսինքն՝ այստեղ ամեն ինչ ապահով է։ Ամենաանհրաժեշտ պահին ճամպրուկն ընկնում է նման ձագարի մեջ և սառը սահում է առաջին հարկ։

Առաջին հարկում ճամպրուկը հայտնվում է այսպես կոչված «կողայինի» վրա։ Սա նաև փոխակրիչ է, բայց շատ արագ չէ: Նրա խնդիրն է ճամպրուկը հասցնել այն մարդուն, ով կկատարի հետագա մանիպուլյացիաները։

Անցնելով մի կողմի կողքով, ես հանկարծ նրա վրա հայտնաբերեցի մի պինգվին, որը հավանաբար ցանկանում է գնալ Ֆիջի։

Կողմնակի վերջում կա կենդանի մարդ։ Թվում է, թե դու վերցնում ես ճամպրուկը և գցում սայլի մեջ, բայց ոչ։ Օդանավակայանում, ինչպես հայրերն են կտակել, ամենուր հաշվապահություն ու վերահսկողություն է պետք։

Աշխատող համար որոշակի ժամանակՆախքան մեկնելը, այն սկսում է հավաքվել: Առաջին բանը համակարգչի վրա վիրտուալ սայլ բացելն է, որի թիվը համապատասխանում է կողային մասում ֆիզիկապես տեղակայված սայլի թվին:

Ուղեբեռի յուրաքանչյուր կտոր սկանավորվում է և տեղադրվում բաց սայլի մեջ: Երբ սայլը լցվում է, այն փակվում է համակարգչի վրա և բացվում է հաջորդը։ Եվ հավաքված սայլի հիման վրա ստեղծվում է ուղեբեռի մանիֆեստ, այսինքն՝ փաստաթուղթ, որը նկարագրում է այն, ինչ կա այստեղ։ Արդյունքում, համակարգը դեռ գիտի, թե կոնկրետ որտեղ է գտնվում օդանավակայանում՝ մինչև սայլը, յուրաքանչյուր առանձին ճամպրուկ:

Երբ ամբողջ ուղեբեռն ընդունվում է, և վերջին սայլը ավարտված է, կողայինը փակվում է: Օրինակ, Կոպենհագենն արդեն բարձում են ինքնաթիռ, իսկ Գելենջիկը նոր է ընկնում երկրորդ հարկից։

Հատուկ մեքենա է գալիս սայլերը վերցնելու։ Այն կոչվում է ROFAN ZH4: Երբ բոլոր սայլերը պատրաստ են, այս Ռոֆանն ուրախությամբ նրանց տանում է ինքնաթիռ, որտեղ բեռնումը տեղի է ունենում։

Ոչ ստանդարտ իրերը օդանավ են տեղափոխում առանձին՝ մանկասայլակներ, սայլակներ։

Այն դեպքում, երբ ինչ-որ ճամպրուկ ամբողջովին ուշանում է, Պուլկովոյում կա հատուկ կրունկ, որը կարող է հասնել ինքնաթիռ վերջին վայրկյանին:

Ցավոք, ցանկացած բարդ համակարգ կարող է ձախողվել: Կատարյալ գործող համակարգը կարող է ենթարկվել մարդկային սխալի: Կարծում եմ, որ նման նախազգուշացում յուրաքանչյուր կողքի վրա ինչ-որ պատճառով հայտնվեց։ Այնուամենայնիվ, լիովին պարզ չէ, թե ինչու այն պետք է կրկնօրինակվի թուրքերեն:

Ինձ հատկապես գոհացրեց հրահանգները, թե ինչպես ճիշտ վարվել դարակաշարերի վրա դրված ուղեբեռի հետ: Դատելով պաստառի ներքևից՝ «Պուլկովո»-ում երբեմն շատ խելացի, ստեղծագործ տղաներ են աշխատում:

Շատ հաճախակի թռչողներ բախվում են խնդրի հետ կորցրած ուղեբեռը. Ճամպրուկը կարող է չհամապատասխանել տիրոջը, կամ նույնիսկ կարող է նվաստացնել նրան՝ թռչելով, օրինակ, Ամերիկա և հակառակ ուղղությամբ, մինչդեռ դժբախտ հանգստացողը հառաչում է Գելենջիկում։ Ինչու է դա տեղի ունենում:

Առաջին խնդիրը սպորտային պայուսակների ժապավեններն են։ Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. համակարգի համար իդեալական համակարգը ուղղանկյուն ճամպրուկն է՝ առանց ցցված մասերի, հստակ տեսանելի շտրիխ կոդով։ Եվ երբ տասը ժապավեններով կախված ուսապարկը ընկնում է գոտու վրա, այն ինչ-որ բանից բռնվելու հիանալի հնարավորություն ունի։ Օրինակ՝ մոտակա ճամպրուկի համար և նորահայտ ընկերոջ հետ նա կգնա մի տեղ, որը բոլորովին այլ է, քան համակարգը նախատեսում է գցել նրան:

Երկրորդ խնդիրը ճամպրուկդ հավաքելն է: Դուք պետք է հասկանաք, որ եթե ճամպրուկը պետք է ստուգվի, այն դեռ կստուգվի։ Եթե ​​ճամպրուկը պետք է բացվի, այն կբացվի։ Սակայն շատերը դեռ փորձում են մեկնելուց առաջ իրենց ուղեբեռը փաթեթավորել պոլիէթիլենային թաղանթով, որպեսզի այն բրդուճի տեսք ունենա: Հետո, դիրիժորի վրա հանգիստ ու խաղաղ պառկելու փոխարեն, նա սկսում է ցած գլորվել, կպչել մյուս ճամպրուկներին ու նորից սխալ ճանապարհով գնալ։

Շատ մեծ խնդիր է հին շտրիխ կոդերը։ Երբ համակարգը կարդում է նախորդ թռիչքի շտրիխ կոդը, այն կարող է ժամանակ չունենալ կարդալու և ճանաչելու նորը, ընթացիկը: Արդյունքում ճամպրուկը կընկնի չբացահայտված իրերի գոտի և ձեռքով կվերլուծվի այս հիանալի տղաներից մեկի կողմից։

Որպեսզի այս հիանալի տղաներից ոչ մեկը ստիպված չլինի դժբախտ լուսանկարիչներին դուրս հանի փոխակրիչներից, հատակին ինտուիտիվ ճանապարհ է գծվում:

Տեսեք, ինչ հիանալի ոտնահետքեր:

Դուրս գալով ուղեբեռի բաժնից՝ ինձ բոլորովին չզարմացրեց այն թեզը, որ այստեղ ապրելը լավ է։