სამგზავრო თვითმფრინავები სულ უფრო მეტად წყვეტენ ფუფუნებას და ხდება ტრანსპორტის პოპულარული და ხელმისაწვდომი საშუალება. თვითმფრინავების სიჩქარე, მოხერხებულობა და მზარდი უსაფრთხოება უხსნის ფართო პერსპექტივებს რეგულარული საჰაერო მოგზაურობისთვის.

მგზავრთა მზარდი ნაკადი ასევე ზრდის მოთხოვნებს თანამედროვე თვითმფრინავებზე. მთავარი აქცენტი კეთდება თვითმფრინავის სივრცეზე, კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე. იდეალურ შემთხვევაში, ყველა ეს თვისება უნდა იყოს შერწყმული წარმოებისა და მოვლის შედარებით დაბალ ღირებულებასთან.

სწორედ ამ მიმართულებით განვითარდა A320 მოდელი და მისი შემდგომი მოდიფიკაცია A321. მიუხედავად მისი შემუშავებიდან გასული ხანგრძლივი პერიოდისა, მოდელი კვლავ მოთხოვნადია სამგზავრო ტრანსპორტირებამსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში.

Airbus A321 სამგზავრო თვითმფრინავის განვითარების ისტორია

1988 წელს Airbus S.A.S კონსორციუმმა გამოუშვა ახალი მოდელი - A320. თვითმფრინავი გახდა პირველი მასობრივი წარმოება სამგზავრო თვითმფრინავი fly-by-wire მართვის სისტემით. ახალმა მოდელმა განაგრძო A300-ით დაწყებული ვიწრო ტანის თვითმფრინავების ხაზი.

განვითარების ძირითადი აქცენტი კეთდებოდა ეკონომიის შეკრებაზე და სამგზავრო სავარძლების ცვალებადობაზე. მიზანი იყო უპირატესობის მოპოვება მთავარ კონკურენტზე - Boeing 727 და 737. მათთან შედარებით ახალი Airbus მოდელიინდუსტრიას ექნება უპირატესობა ციფრული ტექნოლოგიების გამოყენებაში.

მიუხედავად იმისა, რომ პირველი თვითმფრინავი 1988 წელს იქნა წარმოებული, A320 პროგრამა ოფიციალურად ამოქმედდა 1984 წლიდან. Fly-by-wire მართვის სისტემის გარდა, იყო სხვა ინოვაციები:

  • პილოტებისთვის საკონტროლო სვეტების ნაცვლად გათვალისწინებულია გვერდითი მართვის სახელურები;
  • ჰორიზონტალური კუდი მთლიანად შედგება კომპოზიტებისაგან.

Airbus A321 მოდელი მასობრივ წარმოებაში შევიდა 1994 წელს სპეციალურად მგზავრების ტევადობის გაზრდის მიზნით. ახალი ავიახაზები ამ ხაზზე ყველაზე დიდი გახდა: ორ კლასად დაყოფისას მას შეუძლია 170 ადამიანის განთავსება, ერთში - 220. ასევე, A320-თან შედარებით, ფრენის დიაპაზონი ოდნავ გაიზარდა.

ამ ხაზის თვითმფრინავების ძირითადი წარმოება კონცენტრირებულია ევროკავშირში. 2008 წლამდე აწყობა მხოლოდ ტულუზში ხდებოდა, მოგვიანებით ჰამბურგ - ფინკენვერდერი დაუკავშირდა. წარმოება დაარსდა ჩინეთშიც. ბევრი ნაწილი და სათადარიგო ნაწილები იწარმოება რუსეთში ირკუტსკის საავიაციო ქარხანაში.

Airbus A321 თვითმფრინავები კვლავ მოთხოვნადია ბევრ ავიაკომპანიაზე მთელს მსოფლიოში, მიუხედავად იმისა, რომ იგი შეიქმნა 25 წლის წინ. თუმცა, მოსალოდნელია, რომ უახლოეს წლებში ამ თვითმფრინავების ეტაპობრივად გაყვანა დაიწყება თანამედროვე თვითმფრინავებთან შედარებით მოძველებული მახასიათებლების გამო.

შესრულების მახასიათებლები

Airbus Industrie A321 მოდელები მოთხოვნად რჩება ზუსტად მათი ტექნიკური მახასიათებლების გამო, რომლებიც ჯერ კიდევ კონკურენციას უწევენ თანამედროვე ავიახაზებს.

ზომისა და წონის მიხედვით, ამ მოდელს აქვს შემდეგი ინდიკატორები:

  • სიგრძე - 44,5 მ;
  • სიმაღლე - 11,8 მ;
  • ფრთების სიგრძე - 34,1 მ;
  • ფრთის ფართობი - 122,4 მ;
  • დასაშვები ასაფრენი წონა - 93,5 ტონამდე;
  • დასაშვები წონა - 77,8 ტონამდე;
  • თვითმფრინავის ცარიელი წონა - 48,1 ტონა;

Airbus A321-ს აქვს ორი ვარიანტი მგზავრების დასაჯდომად - ერთი კლასი ან ორი. პირველ შემთხვევაში, ეკონომ კლასის მაქსიმალური ტევადობაა 220 ადამიანი. როდესაც იყოფა ეკონომიურ და ბიზნეს კლასებად, თვითმფრინავის ტევადობა 170 ადგილია.

ფრენის მონაცემები

Airbus A321-ის ფრენის მახასიათებლები:

  • ფრენის დიაპაზონი მაქსიმალური დატვირთვით - 5000-5500 კმ;
  • მაქსიმალური სიჩქარე - 890 კმ/სთ, კრუიზირების სიჩქარე - 840;
  • ფრენის დასაშვები სიმაღლე - 11,9 კმ;
  • აფრენის სიგრძე - 2180 მ;
  • გარბენი - 1580 მ;
  • გამოყენებული ძრავები - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 კგფ; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 კგფ.

Airbus A321-ის თანამედროვე შეკრებები იყენებს ფრანგულ EFIS ავიონიკურ სისტემებს. ისინი პასუხისმგებელნი არიან ძრავების კონტროლზე და ბორტ ელექტრონიკის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ეს აუმჯობესებს ნავიგაციას და ამცირებს კურსის გადახრის ალბათობას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ფრენის რთულ პირობებში და საგანგებო სიტუაციებში.

ინტერიერის განლაგება და სავარძლების მოწყობა

Airbus A321-ში სალონის განლაგებას აქვს სავარძლების განლაგების ორი ვარიანტი - ბიზნეს კლასით და მის გარეშე. პირველი ვარიანტი უფრო ხშირად გამოიყენება, მიუხედავად თვითმფრინავის მცირე სიმძლავრისა. მაგალითად, Aeroflot A321 თვითმფრინავში, სალონის განლაგება ხშირად განიხილება მისი მაგალითის გამოყენებით.

ბიზნეს კლასი განლაგებულია თვითმფრინავის წინა მხარეს და იკავებს 16-28 დაწყვილებულ ადგილს. სავარძლები უფრო კომფორტულია, სავარძლებს შორის მანძილი გაიზარდა, რაც მეტ ადგილს ანიჭებს ფეხებს. მენიუს შერჩევაშიც მეტი მრავალფეროვნებაა გათვალისწინებული.

ეკონომ კლასში სავარძლები განლაგებულია 3x3 ნიმუშით, ორი კუპეთი. სავარძლები რბილი და კომფორტულია, თუმცა არც ისე კომფორტული. მათ შორის მანძილი დაახლოებით 80 სმ-ია, თუმცა მდებარეობიდან გამომდინარე, არის რამდენიმე ნიუანსიც, რომელიც უნდა გაითვალისწინოთ ბილეთების დაჯავშნისას.

ბიზნეს კლასი

ცუდი არჩევანი ბიზნეს კლასისთვის სავარძლებიგანიხილება პირველი და მეშვიდე რიგები (თუ 28 ადგილია). პირველში სავარძლები განლაგებულია ტუალეტებთან და სერვის ზონებთან ახლოს. გარდა მუდმივი ხმაურისა და მოძრაობისა, განათება ყოველთვის ანთებულია ღამით, რაც ართულებს ძილს.

ბიზნეს კლასის ბოლო რიგი გამოყოფილია დანარჩენი თვითმფრინავისგან თხელი დანაყოფით. ამიტომ, ისმის მთელი ხმაური ეკონომიკის კლასიდან, რაც თქვენს შვებულებას არასრულს გახდის.

Ეკონომ კლასი

ეკონომიკის კლასის ყველაზე მიმზიდველი ადგილები განლაგებულია ბიზნეს კლასის გვერდით რიგში. განლაგებულია დანაყოფის უკან, ისინი უზრუნველყოფენ უფრო მეტ ადგილს ფეხებისთვის. სავარძლებს, რომლებსაც წინ არ აქვთ სავარძლები, აქვთ მსგავსი თვისებები: პირველ დიაგრამაში ეს არის 20A და 20F.

მე-18 და მე-19 რიგების ადგილები ნაკლებად მიმზიდველად ითვლება. ტუალეტებთან სიახლოვე არ იძლევა სათანადო დასვენების საშუალებას მუდმივი მოძრაობის გამო. ამ მხრივ ყველაზე ცუდ ვარიანტად ითვლება ბოლო რიგი, სადაც ასევე არის ტუალეტის გვერდით მომსახურე ოთახები.

თვითმფრინავის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Airbus A321-ის უპირატესობებში შედის:

  • მაღალი ფრენის შესრულება, მიუხედავად 25 წლის წინანდელი დიზაინისა;
  • მაღალი ტევადობა და დასაჯდომი ტევადობა საშუალო მანძილის თვითმფრინავებს შორის;
  • სალონი ფართოა, რაც უზრუნველყოფს უფრო კომფორტულ ფრენას;
  • მაღალი ხმის იზოლაცია უზრუნველყოფს მგზავრების დასვენებას ფრენის დროს.

A321 თვითმფრინავის უარყოფითი მხარე მოიცავს მის ტექნიკურ დაბერებას. დიზაინისა და ციფრული მხარდაჭერის გადაწყვეტილებების უმეტესობა კონკურენციას ვეღარ უწევს თანამედროვე ავიახაზებს. მომდევნო წლებში, მოსალოდნელია წარმოების თანდათანობითი შეწყვეტა ახალი Airbus A320neo სერიის სასარგებლოდ.

თვითმფრინავის უსაფრთხოება

Airbus A321 დიზაინი შეიცავს 20%-ით მეტ კომპოზიტურ მასალებს. ამ ხსნარმა გაზარდა თვითმფრინავის კორპუსის სიძლიერე და, შესაბამისად, მისი უსაფრთხოება არასასურველი ამინდის პირობებში.

კიდევ ერთი ასპექტი, რომელიც ზრდის თვითმფრინავის უსაფრთხოებას, არის ციფრული მხარდაჭერა. კომპიუტერიზებული სანავიგაციო და კონტროლის სისტემა აადვილებს პილოტირებას საგანგებო სიტუაციებში. მსგავსი კითხვები საერთოა მთელი A321 ხაზისთვის.

თუმცა, ოპერაციის დროს იყო გარკვეული ინციდენტები. Airbus A321 თვითმფრინავის გამოყენების ადრეულ ეტაპზე უკვე დაფიქსირდა ავარიები. 1988 წელს მოხდა კატასტროფა, რომელიც პილოტის შეცდომას მიაწერეს. თუმცა, არსებობს მოსაზრება, რომ ეს გამოწვეული იყო კომპიუტერიზებული კონტროლის სისტემით.

პირველმა ავარიებმა მნიშვნელოვნად შეამცირა ახალი Airbus თვითმფრინავების მიმზიდველობა. 2000 წლის დასაწყისიდან ინციდენტების რაოდენობა გაიზარდა - მცირე პრობლემებიდან დიდ ავარიებამდე. ყველაზე უარეს სტიქიად ითვლება A321-ის ჩამოვარდნა 2015 წლის 31 ოქტომბერს, როდესაც 224 ადამიანი დაიღუპა.

Airbus A321 მოდიფიკაციები

Airbus A321 თვითმფრინავებს აქვთ ორი მოდიფიკაცია - A321-100 და A321-200. პირველმა ფაქტობრივად აღნიშნა ამ თვითმფრინავების წარმოების დასაწყისი. მისი ტესტირება ჯერ კიდევ 1993 წელს დაიწყო, მოგვიანებით კი მასობრივი წარმოება დაიწყო. დიზაინი იყენებს CFM56 და V2500 ძრავებს.

A321-200-ის მოდიფიკაცია ფოკუსირებულია აფრენის წონისა და ფრენის დიაპაზონის გაზრდაზე. განვითარება დაიწყო 1994 წელს, როგორც Boeing 757-200-ის პირდაპირი კონკურენტი. 1996 წელს დაიწყო მასობრივი წარმოება. ორივე მოდიფიკაცია ჯერ კიდევ წარმოებაშია.

ავიაკომპანიები, რომლებიც დაფრინავენ Airbus A321-ით

Airbus A321 თვითმფრინავებს აქტიურად იყენებენ ავიაკომპანიები მთელ მსოფლიოში.

სრული სია მოწოდებულია შემდეგი ოპერატორების მიერ:

  • Aegean Airlines;
  • აერ ლინგუსი;
  • Air Alanna;
  • Air Arabia;
  • Air Astana;
  • Airbus;
  • Air Canada;
  • Air Canada Rouge;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Air Macau;
  • Air Transat;
  • ეარბლუი;
  • Airphil Express;
  • Alaska Airlines;
  • ალიტალია;
  • All Nippon Airways;
  • AlMasria Universal Airlines;
  • Ამერიკის ავიახაზები;
  • ანდა ეარი;
  • აზიური ავიახაზები;
  • ატლასგლობალი;
  • ავსტრიის ავიახაზები;
  • ავიანკა;
  • ავიანკა ელ სალვადორი;
  • ავიანკა პერუ;
  • Avion Express;
  • Batavia Air;
  • Ბრიტანეთის ავიახაზები;
  • CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
  • კამბოჯის Angkor Air;
  • Cathay Dragon;
  • China Eastern Airlines;
  • China Southern Airlines;
  • Condor Flugdienst;
  • Daallo Airlines;
  • დელტა ავიახაზები;
  • Egyptair;
  • ევა აირი;
  • Finnair;
  • Frontier Airlines;
  • გერმანია;
  • Gulf Air;
  • გამარჯობა, მფრინავი;
  • HK Express;
  • იბერია;
  • იბერია ექსპრესი;
  • Inter Airlines;
  • ინტერჯეტი;
  • Iran Air;
  • ერაყის ავიახაზები;
  • JetBlue Airways;
  • Jetstar Airways;
  • ჯუნი;
  • ჯუნიაო ავიახაზები;
  • კიშ ეარი;
  • LATAM Airlines;
  • LATAM ბრაზილია;
  • Laudamotion;
  • დონე;
  • ლუფთჰანზა;
  • მალდივიური;
  • მიჰინ ლანკა;
  • Monarch Airlines;
  • ნილოსის ჰაერი;
  • Onur Air;
  • ფილიპინების ავიახაზები;
  • Qatar Airways;
  • R Airlines;
  • Royal Jordanian Airlines;
  • SAS - სკანდინავიური ავიახაზები;
  • საუდის;
  • Skywings Asia Airlines;
  • Small Planet Airlines;
  • სმარტლინქსი;
  • Spirit Airlines;
  • შრილანკის ავიახაზები;
  • SWISS International Air Lines;
  • TAP პორტუგალია;
  • თომას კუკის ავიახაზები;
  • Thomas Cook Airlines სკანდინავია;
  • Titan Airways;
  • TransAsia Airways;
  • TUIfly;
  • Თურქეთის ავიახაზები;
  • UNI Air;
  • VietJet Air;
  • ვიეტნამის ავიახაზები;
  • ვოლარისი;
  • Vueling Airlines;
  • White Airways;
  • ვინდროზა;
  • Wizz Air;
  • WOW ჰაერი;
  • YanAir;
  • Yunnan Hongtu Airlines;
  • აეროფლოტი - რუსული ავიახაზები;
  • Წითელი ფრთები;
  • Ჩრდილოეთის ქარი;
  • ციმბირი;
  • ურალის ავიახაზები;
  • იამალი.

A321-ის სერიული წარმოება გრძელდება, რაც ნიშნავს, რომ ახალი თვითმფრინავი შედის ექსპლუატაციაში. თუმცა, ახალი ანალოგების მოსვლასთან ერთად, შეიძლება ველოდოთ, რომ წარმოება თანდათან შეწყდება. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ A321 თვითმფრინავი დაუყოვნებლივ გაქრება, როგორც კი წარმოება შეწყვეტს. თუმცა, მათი ეტაპობრივი გაუქმება შეიძლება მოსალოდნელი იყოს მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში.

Airbus A321 არის A320 ოჯახის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი, რომელიც არის A320-ის გაფართოებული ვერსია და აქვს გაზრდილი სამგზავრო ტევადობა. Airbus A321-ის სტანდარტული კონფიგურაცია მოიცავს ორ კლასის სალონს 185 სამგზავრო ადგილით: 169 ადგილი ეკონომ კლასშია და 16 ადგილი ბიზნეს კლასში. A321-ის ფრენის დიაპაზონი 5 - 5,5 ათასი კილომეტრია.

არსებობს დაახლოებით ათეული Airbus A321 კონფიგურაცია, რომელიც განკუთვნილია სხვადასხვა ხანგრძლივობის ფრენებისთვის და სხვადასხვა რაოდენობის სამგზავრო ადგილებისთვის. მაგალითად, დაბალფასიანი ან ჩარტერული ფრენებისთვის, იცვლება სტანდარტული კონფიგურაცია, რათა გაიზარდოს ეკონომ კლასის სამგზავრო ადგილების რაოდენობა 220-მდე. ეს კონფიგურაცია გულისხმობს ერთი კლასის სალონს.

უდავოა, რომ Airbus-ზე ყველაზე კომფორტული ადგილების ასარჩევად, თქვენ უნდა გქონდეთ წარმოდგენა იმ თვითმფრინავის მოდელის განლაგების შესახებ, რომლითაც აპირებთ ფრენას. ამასთან, ნებისმიერი თვითმფრინავის კონფიგურაცია შესაფერისია სამგზავრო ადგილების მოწყობის პრინციპის გასაგებად.

Airbus A321-ის ინტერიერის განლაგება ძალიან პოპულარულია, რომელსაც უპირატესობას ანიჭებს ცნობილი ავიაკომპანიარუსეთი -.

A321 ინტერიერის დიაგრამა აღებულია აეროფლოტის ოფიციალური ვებსაიტიდან.


მოდი უფრო დეტალურად გადავხედოთ ადგილების მდებარეობას, აღვნიშნოთ რომელია კარგი/ცუდი და გვითხრათ რა განსხვავებაა მათ შორის.

რიგები 1-7.თუმცა, ბიზნეს კლასის ადგილები იქაც შედარებით არის არასასიამოვნო ადგილები: პირველ და მეშვიდე რიგებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ 1-ლი რიგის წინ არის დანაყოფი და აბაზანა საკმაოდ ახლოს მდებარეობს, ხოლო მეშვიდე რიგის მიღმა არის ხმაურიანი ეკონომ კლასი, რომელიც ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დისკომფორტი. ამიტომ, ბიზნეს კლასში ადგილების არჩევისას, უმჯობესია შეიძინოთ ბილეთები ადგილებისთვის მეორედან მეექვსე რიგებამდე.

8 რიგი.თვითმფრინავის ეკონომიურ კლასში სამგზავრო სავარძლებიეს რიგი სხვა რიგებს სჯობს მოხერხებულობის მხრივ, ვინაიდან აქ დამატებითი თავისუფალი ადგილი შეიქმნა იმის გამო, რომ ამ რიგის წინ არის გადაუდებელი გასასვლელი.

გარდა ამისა, ეს ამარტივებს მოძრაობას სალონის ირგვლივ: როცა ადგილიდან ადგებით, მეზობლებს არ უქმნით დისკომფორტს და მეზობლები არ შეგაწუხებთ. ეს იმსახურებს საუკეთესო ეკონომ კლასის სავარძლების ტიტულს ამ თვითმფრინავის ბორტზე, ასევე იმიტომ, რომ ისინი განლაგებულია თვითმფრინავის წინა მხარეს და, როგორც მოგეხსენებათ, სასმელები და საკვები ჩვეულებრივ მიირთმევენ წინადან უკანა რიგებში გადაადგილებით. აქედან გამომდინარე, თქვენ გექნებათ უფრო მრავალფეროვანი არჩევანი, ვიდრე სხვა მგზავრები.

რიგები 9-17.სტანდარტული ადგილები, რომლებიც ცოტათი განსხვავდება ერთმანეთისგან.

მე -18 რიგი.ამ ადგილებს სტანდარტულსაც უწოდებენ, თუმცა, ტუალეტების სიახლოვის გამო, მათ შეუძლიათ გარკვეული უხერხულობის შექმნა. მგზავრების მუდმივი მოძრაობა და ტუალეტისთვის „რიგში დგომა“ ქმნის ხმაურს, რომელიც შეიძლება არა მხოლოდ ყურადღების გადატანის, არამედ შესაძლოა გამაღიზიანებელიც იყოს.

19 რიგი.ადგილმდებარეობის თვალსაზრისით, ეს რიგი შედარებულია მერვე რიგის სავარძლებთან. მას შემდეგ, რაც მე -19 რიგი მდებარეობს უკან სასწრაფო გასასვლელი, აქაც იმყოფება დამატებითი საწოლიფეხებისთვის, მაგრამ ტუალეტების სიახლოვე ამ სავარძლებს არც ისე კომფორტულს ხდის, როგორც მე-8 რიგში.

20 რიგი.გამონაკლისის გარეშე, მე -20 რიგში ყველა ადგილს შეიძლება ეწოდოს კომფორტული და კარგი. ეს რიგი იზიდავს მგზავრებს არა მხოლოდ ფეხების თავისუფალი ადგილით, არამედ ფანჯრების ახლო მდებარეობით, რაც იძლევა შესაძლებლობას ფრენის დროს აღფრთოვანებულიყვნენ დედამიწის პანორამებით. სასიამოვნო ადგილები!

30 რიგიანი ადგილი (C და D)- აქ უხერხულობა აიხსნება ტუალეტებთან სიახლოვით.

31 რიგი.ყურადღება უნდა მიაქციოთ ბოლო 31-ე რიგს: გარდა იმისა, რომ აქ არის უხერხულობა სავარძლებთან ტუალეტების სიახლოვის გამო, ბოლო რიგში სკამის საზურგე ვერ იხრება, რადგან კედელი დგას უკან. 31-ე რიგი. ეს ადგილები შეიძლება ჩაითვალოს თვითმფრინავში ყველაზე არაკომფორტულ ადგილებად, ამიტომ მათი შეძენა ხდება მაშინ, როცა სხვა ვარიანტები აღარ რჩება.

  • ბილეთების შეძენამდე გადახედეთ იმ თვითმფრინავის დიაგრამას, რომლითაც ფრენას გეგმავთ;
  • თუ არ ხართ ბოლომდე დარწმუნებული თქვენს არჩევანში, შეგიძლიათ მიიღოთ პროფესიული რჩევა ავიაკომპანიის წარმომადგენლისაგან;
  • აირჩიეთ თქვენთვის ყველაზე კომფორტული ადგილები ზემოთ მოცემული რჩევებისა და რეკომენდაციების გამოყენებით;
  • სამზარეულოს, სველი წერტილების, ტექნიკური ოთახების ან სალონის ბოლოს მდებარე ადგილები უნდა შეირჩეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სხვა ვარიანტები არ არის;
  • ეცადეთ, არ შეიძინოთ სავარძლები, რომლებსაც წინ აქვს ტიხარი ან სავარძლები, რომლებიც საერთოდ არ იხრება, განსაკუთრებით თუ ფრენა გრძელია.
სასიამოვნო ფრენას გისურვებთ!

Airbus A321 არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავების Airbus ხაზის უდიდესი წარმომადგენელი. Airbus ვიწრო ტანის თვითმფრინავები გაერთიანებულია ეგრეთ წოდებულ "A320 Family"-ში, რომელშიც ასევე შედის A318, A319, A320 და თავად A321. შეგახსენებთ, რომ ვიწრო ტანის ის თვითმფრინავებია, რომლებშიც სალონის შუა ადგილებს შორის მხოლოდ ერთი გრძივი გადასასვლელია.

A321 არის 44,51 მეტრი სიგრძისა და სრულად დატვირთვისას, მანძილი 5950 კმ-ია.

ეს მოდელი უზრუნველყოფს ყველაზე დაბალ ღირებულებას ერთ მგზავრზე ფრენის მანძილზე თითო კილომეტრზე, ვიწრო ტანის თვითმფრინავებს შორის, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საწვავის დაბალი მოხმარებისა და დიდი სამგზავრო ტევადობის გამო, A321-ზე 1 კმ ფრენა მგზავრზე ნაკლები ღირს, ვიდრე სხვა ვიწრო თვითმფრინავებზე. სხეულის თვითმფრინავი. A321 აღჭურვილია ახალი ფრთებით, რომლებსაც Airbus უწოდებს Sharklets. მათ შესახებ დეტალურად ვისაუბრეთ წინა სტატიაში Airbus A320 თვითმფრინავის შესახებ. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ახალი ფრთები აუმჯობესებს ფრთის აეროდინამიკურ მახასიათებლებს, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ზრდის ფრენის დიაპაზონს.

2015 წლიდან იგეგმება A320 ოჯახის ახალი ძრავის ვერსიების დანერგვა. ახალი ძრავების გამოყენება ფრთების წვერებთან ერთად შეამცირებს საწვავის მოხმარებას 15 პროცენტამდე და გაზრდის ფრენის დიაპაზონს დამატებით 900 კმ-ით ან დატვირთვას 2 ტონით.

ორი კლასის კონფიგურაციაში, A321 თვითმფრინავი 185 ადგილს იკავებს, ხოლო ერთი კლასის კაბინაში 220 მგზავრს. ახალი A321neo მოდელით Airbus გეგმავს გაზარდოს სამგზავრო ტევადობა თვითმფრინავის სალონის ოპტიმიზებული გამოყენების გზით. განლაგების ახალი ცვლილებები გაზრდის სამგზავრო ადგილების რაოდენობას 240-მდე, ხოლო კომფორტული სავარძლების შენარჩუნებას 18 ინჩის სიგანეზე.

A321-ს, ისევე როგორც A320-ს, აქვს 4 კარი (ორი ძრავის თითოეულ მხარეს, ცხვირში და კუდში) და 4 გადაუდებელი ლუქი (ორი ძრავის თითოეულ მხარეს, შუაში). მაგრამ A320-ისგან განსხვავებით, A321 გაქცევის ლუქებიახლოს არ მდებარეობს, მაგრამ დიდი მანძილით არის დაშორებული.

A320 ოჯახის თვითმფრინავი

Airbus A321 სიგრძე - 44,51 მეტრი

Airbus A321 სიმაღლე - 11,76 მეტრი

Airbus A321 ფრთების სიგრძე - 35,8 მეტრი Sharklets ფრთებით

აეროფლოტის Airbus A321 ჯდომის დიაგრამა


ბიზნეს კლასი.

როგორც ხედავთ Aeroflot A321 სალონის დიაგრამაში, პირველი 7 რიგი ეძღვნება ბიზნეს კლასს. თითოეულ რიგში დგას 4 კომფორტული სკამი - ორი სკამი დერეფნის თითოეულ მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ A321 არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავი, სალონის დიზაინი იძლევა საკმაოდ ფართო სავარძლების საშუალებას.

ბიზნეს კლასის ადგილებიდან განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ პირველ რიგს. მისი თავისებურება ის არის, რომ პირველი რიგის პირდაპირ არის დანაყოფი, ზოგისთვის ეს პლუსია, ზოგისთვის მინუსი. თქვენ უბრალოდ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ თუ პირველ რიგს აირჩევთ, მთელი ფრენის განმავლობაში მოგიწევთ აღფრთოვანებულიყავით კედლით. მაგრამ მეორეს მხრივ, არავინ დაგეყრება უკან. პირველი რიგი ცოტა უფრო ახლოს არის ტუალეტთან, მაგრამ არა იმდენად, რომ რაიმე უხერხულობა გამოიწვიოს.

ბიზნეს კლასის ბოლო რიგსაც აქვს თავისი მახასიათებლები. ჯერ ერთი, ის ახლოსაა უფრო ხმაურიან ეკონომ კლასთან და მეორეც, ბიზნეს კლასის ბოლო რიგის უკან არის ტიხარი და თქვენი ადგილი შეიძლება ბოლომდე არ დახრილიყო.

Ეკონომ კლასი

როგორც დიაგრამაზე ხედავთ, Aeroflot A321 სალონში ტუალეტები განლაგებულია სამ ადგილას: ბიზნეს კლასის მშვილდში, სალონის შუაში და კუდში ეკონომიკის კლასისთვის.

მე-8 რიგი. ეს არის ეკონომიკის კლასის პირველი რიგი. ამ რიგში ადგილებს სავარძლები ეწოდება გაზრდილი კომფორტიდა ერთ-ერთი საუკეთესოა Airbus A321-ზე. ისინი განლაგებულია გაქცევის ლუქების შემდეგ, რაც მე-8 რიგის სავარძლებს საკმაოდ დიდ სივრცეს აძლევს ფეხისთვის. მეზობელს (ან შენ) არ შეაწუხებ, როცა ადგომა გინდა. ამ სკამების მცირე ნაკლი ის არის, რომ მკლავები უმოძრაოა, რადგან მათში ჩაშენებულია დასაკეცი მაგიდები. ეს ფუნქცია ასევე გვხვდება სხვა სკამებში, რომლებიც განლაგებულია დაშორებით წინა რიგი.

თუმცა, არსებობს შეზღუდვები - ბავშვებთან ან შინაურ მგზავრებს ჩვეულებრივ ეკრძალებათ ამ რიგში ჯდომა, ისევე როგორც მგზავრებს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონედა ხანდაზმული მგზავრები. ასევე არ შეიძლება დაყენება ხელჩანთათქვენს ფეხებთან ისე, რომ არ გადაკეტოთ გზა გადაუდებელი გასასვლელისკენ.

მე-8 რიგის ორი გარე სავარძელი (დიაგრამაზე A და F) ასევე გამოირჩევა იმით, რომ გადაუდებელი გასასვლელის სიახლოვის გამო შეიძლება ცოტა ცივა იქ, ფეხის მიდამოში. თუმცა, ბორტგამცილებელს ყოველთვის შეგიძლიათ სთხოვოთ საბანი.

9-17 რიგები. ამ რიგებში ადგილები რეგულარულია. განსაკუთრებული თვისებები არ არის. აქ მუშაობს ზოგადი წესი– რაც უფრო ახლოსაა თვითმფრინავის ცხვირთან, მით უფრო ადრე მიირთმევენ საჭმელსა და სასმელს და მით უფრო მდიდარი იქნება ასორტიმენტი. რაც უფრო ახლოსაა კუპეს ბოლო, მით უფრო ახლოსაა ტუალეტთან ყველა შემდგომი შედეგით.

მე -18 რიგი. ტუალეტთან სიახლოვეს ბუნებრივად აქვს თავისი ნაკლი - რიგები საპირფარეშოსთვის, შესაძლო სუნი, კარების ხმები და წყლის გადინება. გარდა ამისა, მე-18 რიგის უკან არის ტუალეტის კედელი, რომელიც არ იძლევა სავარძლების დახრილობის საშუალებას.

მე-19 რიგი. ეს არის მეორე ეკონომ კლასის კუპეს პირველი რიგი. როგორც ჩანს Aeroflot A321 სალონის დიაგრამაში, ეს სავარძლები განლაგებულია მეორე წყვილი ლუქის მახლობლად. ამ რიგში არის მხოლოდ 4 ადგილი; არ არის გარე სავარძლები, რათა ხელი არ შეუშალოს ევაკუაციას საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. რა თქმა უნდა, ამ რიგის უპირატესობა ის არის, რომ სავარძლების წინ ბევრი ადგილია ფეხებისთვის, მაგრამ ეს უპირატესობა ადვილად კომპენსირდება ტუალეტებთან სიახლოვით. მე-19 რიგი ექვემდებარება იგივე შეზღუდვებს, როგორც მე-8.

მე-20 რიგი. ადგილები A და F ძალიან კარგია. თქვენს წინაშე ბევრი თავისუფალი ადგილია, შეგიძლიათ მარტივად ადგეთ თქვენი ადგილიდან და გაჭიმოთ ფეხები. ეს ადგილები ასევე გაზრდილი კომფორტის ადგილებია. მე-20 რიგში დარჩენილი 4 ადგილი ჩვეულებრივი ადგილია.

21-30 რიგები. ეს არის ჩვეულებრივი ადგილები, იგივე 9-17 რიგების ადგილები. განსაკუთრებული თვისებები არ არის. რიგი 30 ახლოს არის ტუალეტთან, ასევე მოუხერხებელია C და D სავარძლები, რომლებიც პირდაპირ დერეფნის გვერდით არის, რადგან შეიძლება თქვენს გვერდით ტუალეტის რიგი შეიქმნას.

31-ე რიგი. ეს ბოლო რიგია, სერიოზული ხარვეზები აქვს. არა მხოლოდ ტუალეტთან სიახლოვემ შეიძლება გააფუჭოს თქვენი განწყობა, არამედ ისიც, რომ ამ მწკრივში ზურგი საერთოდ არ იხრება, რადგან მათ უკან არის კედელი.

Airbus A321 ავიაკომპანია S7-ის ადგილების დიაგრამა


ბიზნეს კლასს A321 S7 თვითმფრინავზე აქვს მხოლოდ 2 რიგი, ანუ 8 ადგილი. პირველი რიგის წინ არის კედელი და ამ რიგის სავარძლებს იგივე მახასიათებლები აქვს, რაც აეროფლოტის A321 ბიზნეს კლასის პირველ რიგში.

მეორე რიგის წინ უამრავი ადგილია ფეხებისთვის. ბიზნეს კლასის ეს რიგი სასურველია, თუმცა ასევე უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ის ახლოსაა ხმაურიან ეკონომ კლასთან.

Ეკონომ კლასი.

მე-3 რიგი. როგორც ხედავთ A321 S7 სალონის დიაგრამაში, ეს მწკრივი მდებარეობს უშუალოდ ეკონომიკის კლასს ბიზნეს კლასისგან გამიჯნული დანაყოფის უკან. ამ რიგის მინუსი ის არის, რომ შენს წინ არის კედელი და მთელი ფრენის განმავლობაში მოგიწევს მასზე დაყრდნობილი მზერა. მაგრამ მეორეს მხრივ, არავინ დაიხრება სავარძლის საზურგე თქვენსკენ და თქვენი მუხლები არ დაეყრდნობა თქვენს წინ მჯდომი მგზავრის წინ სავარძელს. თქვენს წინ არის საკმარისი სივრცე, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ფეხების გაჭიმვას.

ერთ-ერთ მინუსზე შეიძლება აღინიშნოს ისიც, რომ დასაკეცი მაგიდები ჩაშენებულია საყრდენებში, რის გამოც ისინი უმოძრაო ხდებიან.

ეკონომ კლასის წინა რიგების დიდი უპირატესობა ის არის, რომ თვითმფრინავში საკვები და სასმელი ემსახურება წინიდან. ეს ნიშნავს, რომ წინა რიგებში მჯდომ მგზავრებს მეტი არჩევანი ექნებათ საკვებსა და სასმელს და უფრო ადრე მიიღებენ საჭმელს.

ჯერ არ გვაქვს დეტალური ინფორმაციასავარძლების ადგილმდებარეობის შესახებ გადაუდებელი ლუქების მახლობლად, ამიტომ შევეცდებით მივცეთ ზოგადი ინფორმაციადა რეკომენდაციები A321 S7-ის ინტერიერის განლაგების საფუძველზე.

ადგილები საგანგებო ლუქებთან ახლოს.სავარძლებს, რომლებიც განლაგებულია გადაუდებელი გასასვლელის წინ, აქვს ნაკლი - ჩვეულებრივ, სავარძლების საზურგეები არ იხრება ან მხოლოდ შეზღუდულია. სავარძლები, რომლებიც განლაგებულია გადაუდებელი გასასვლელის შემდეგ, არის გაზრდილი კომფორტის ადგილები, რადგან მანძილი წინა რიგამდე საკმაოდ დიდია და საკმარისია ფეხის ადგილი. შეგიძლიათ მშვიდად გაჭიმოთ ფეხები და ადექით მეზობლის შეწუხების გარეშე. მცირე ნაკლი ის არის, რომ სკამების საყრდენები უმოძრაოა, რადგან გასაშლელი მაგიდა ჩაშენებულია მკლავებში. ამ სკამებზეც არის შეზღუდვები - არ შეიძლება ხელბარგის დადება ფეხებთან, მგზავრები ბავშვებთან ან შინაურ ცხოველებთან ერთად, შშმ პირები ან მოხუცები ვერ იჯდებიან ამ სკამებზე. განლაგებულ სკამებში პირდაპირფრენის დროს გაქცევის ლუქთან ცოტა ცივა, მაგრამ შეგიძლიათ ბორტგამცილებელს სთხოვოთ საბანი.

ადგილები ტუალეტთან ახლოს.გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აეროფლოტის Airbus A321-ისგან განსხვავებით, S7-ს აქვს ტუალეტები, რომლებიც განლაგებულია ბიზნეს კლასისთვის მხოლოდ მშვილდში და ეკონომიკის კლასისთვის თვითმფრინავის კუდში, ანუ სალონის შუაში არ არის ტუალეტები. ეს ნიშნავს, რომ თუ რომელიმე ადგილს აირჩევთ, გარდა ბოლო რიგის ადგილებისა, არ გარისკავთ ფრენის გატარებას ტუალეტის გვერდით. ბოლო, 35-ე რიგი მდებარეობს ტუალეტის სიახლოვეს ყველა შემდგომი შედეგით. ფრენას შეიძლება ახლდეს კარების ხმები, წყლის გადინება და სუნი. შეიძლება ასევე იყოს რიგი ტუალეტისთვის თქვენს მახლობლად მდებარე დარბაზში. ამ თვალსაზრისით, 34-ე რიგში ორი ადგილი დერეფნის ორივე მხარეს ასევე არასასურველია.

ყველა სხვა ადგილი ჩვეულებრივია. სავარძლის არჩევისას ასევე უნდა გაითვალისწინოთ წესი - რაც უფრო ახლოსაა თვითმფრინავის ცხვირთან, მით უფრო სწრაფად მიირთმევენ საჭმელს, მით უფრო მდიდარია საკვებისა და სასმელების ასორტიმენტი.

Ural Airlines-ის Airbus A321-ის ჯდომის დიაგრამა


Ural Airlines A321 თვითმფრინავის სალონში ბიზნეს კლასის ადგილები არ არის; როგორც დიაგრამაში ჩანს, 220-ვე ადგილი ეკონომ კლასს ეკუთვნის. ამ ავიაკომპანიის სალონის განლაგების თავისებურება ის არის, რომ ტუალეტები განლაგებულია მხოლოდ მშვილდსა და კუდში, ანუ აეროფლოტისგან განსხვავებით, თვითმფრინავის შუაში ტუალეტები არ არის.

1 რიგი. პირველ რიგს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. პირველ რიგში, ის ახლოსაა სამზარეულოსთან და ტუალეტთან. გარდა ამისა, ჩვეულებრივ, ასეთ ადგილებში ყოველთვის ვიღაც მოდის, ვიღაც მიდის, რიგები დგას ტუალეტისთვის და ა.შ. ეს ნიშნავს, რომ ფრენის დროს თქვენ თან ახლავს იქიდან წამოსული ხმები, ხმაური და აურზაური.

პირველი რიგის მინუსი არის კედელი, რომელიც მდებარეობს პირდაპირ თქვენს წინ. თუმცა ზოგიერთისთვის ეს უპირატესობაც კია, რადგან შენს წინ სხვა მგზავრები არ არიან, სავარძელს უკან არავინ დაგდებს, არავინ შეგაწუხებს. თქვენი მუხლებისთვის გაცილებით მეტი ადგილია, ვიდრე თქვენს წინ სკამები იყო, რაც ასევე უპირატესობაა. მაგრამ მეორე მხრივ, ამ კედლის ყურება მთელი ფრენის განმავლობაში, ალბათ არც ისე სასიამოვნოა, დახურული სივრცის შთაბეჭდილებას ტოვებს. აქვე აღვნიშნავთ, რომ დასაკეცი მაგიდები ჩაშენებულია მკლავებში, რის გამოც მკლავების აწევა შეუძლებელია.

2-9 რიგები. ეს არის ჩვეულებრივი ადგილები, მათ არ აქვთ რაიმე განსაკუთრებული თვისებები. თუმცა, უნდა გახსოვდეთ, რომ თვითმფრინავის ბორტზე საკვები და სასმელი ემსახურება მშვილდიდან დაწყებული, ამიტომ რაც უფრო შორს იჯდებით მშვილდიდან, მით უფრო გვიან მიიღებთ საჭმელს და მით უფრო ღარიბი იქნება არჩევანი.

მე-10 რიგი. ამ რიგში ადგილების დეფიციტია. მე-10 რიგი განლაგებულია უშუალოდ საავარიო ლუქების წინ, რის გამოც სავარძლების საზურგეები არ იხრება ან მთლიანად არ იხრება, რათა არ გადაკეტოს გზა გადაუდებელი გასასვლელისკენ.

მე-11 რიგი. როგორც ურალის ავიახაზების A321 სალონის დიაგრამაში ჩანს, ამ რიგში მხოლოდ 4 ადგილია, ანუ ორი გარე ადგილი აკლია, რათა ხელი არ შეუშალოს საგანგებო გასასვლელს. ეს არის რამდენიმე საუკეთესო ადგილი თვითმფრინავში. მათი უპირატესობა იმაში მდგომარეობს, რომ თქვენს თვალწინ მეტი ადგილია ფეხებისთვის. შეგიძლიათ მშვიდად გაჭიმოთ ფეხები და ადგეთ ისე, რომ არავის შეაწუხოთ. თუ ერთად მოგზაურობთ, მაშინ უნდა დააკვირდეთ ამ ადგილებს, რადგან მესამე ადგილი არ არის, მაგრამ არც ილუმინატორია. ვინაიდან წინა რიგამდე მანძილი დიდია, დასაკეცი მაგიდები განლაგებულია არა წინა სავარძლების უკანა ნაწილში, არამედ მკლავებში, რის გამოც ისინი არ მაღლდებიან. ამ ადგილებს აქვთ იგივე შეზღუდვები, რაც აეროფლოტის A321-ის მე-8 რიგს.

მე-12 რიგი. ექსტრემალური სავარძლები (ილუმინორთან) ამ რიგში ძალიან კარგია. წინ სავარძლები არ არის, საკმაოდ დიდი ადგილია. ძალიან კომფორტულად.

რიგები 13-24. ამ რიგებში ადგილები ჩვეულებრივია.

25-ე რიგი. ამ რიგში ადგილები იგივეა, რაც მე-10 რიგში.

26-ე რიგი. ამ რიგის ადგილები იმეორებს მე-11 რიგის მახასიათებლებს, მაგრამ აქ 6-ვე ადგილია. თუმცა, ამ მწკრივში A და F სავარძლები შეიძლება ოდნავ დახრილი იყოს სასწრაფო გასასვლელთან სიახლოვის გამო, ასევე შეიძლება აკლდეს ერთი საყრდენი. გარდა ამისა, ლუქებთან სიახლოვის გამო, აქ შეიძლება ცოტა ცივა. თუმცა, შეგიძლიათ ბორტგამცილებელს სთხოვოთ საბანი.

27-36 რიგები. ამ რიგებში სავარძლები ჩვეულებრივია, ბუნებრივია, რაც უფრო ახლოს არის სალონის ბოლო და, შესაბამისად, ტუალეტებთან, მით უარესია.

37-38 რიგები. ეს არის ყველაზე ცუდი ადგილები ამ თვითმფრინავში. ტუალეტის გვერდით ყოფნა კარგს არ ნიშნავს. ფრენას მოჰყვება კარების ხმები, წყლის გადინება, შესაძლოა სუნი და ა.შ. და ამ მწკრივებში დერეფნის მახლობლად სავარძლები ასევე ცუდია, რადგან საპირფარეშოს ხაზი შეიძლება ჩამოყალიბდეს თქვენს გვერდით. ამ რიგების ადგილებიდან ყველაზე სასურველია E და F 37-ე რიგში, რომლებიც არ ესაზღვრება ტუალეტს და არ არის განლაგებული დერეფანზე.

Nordwind Airbus A321 ჯდომის გეგმა


ბიზნეს კლასი არ არის.

1 რიგი. პირველი რიგი იმეორებს A321 Uralavia-ს პირველი რიგის მახასიათებლებს.

რიგები 2-10. ეს ჩვეულებრივი ადგილებია. თუმცა, მე-9 და მთელი მე-10 რიგის F სავარძლების საზურგეები არ იხრება ან იხრება მხოლოდ შეზღუდული ზომით. ეს კეთდება უსაფრთხოების მიზნით, რადგან მე-10 რიგის უკან არის გადაუდებელი ლუქები. თუმცა, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მე-10 მწკრივში დერეფნის მარჯვნივ არის მხოლოდ ორი ადგილი. თუ წყვილით მოგზაურობთ, ეს ადგილები შეიძლება იყოს კარგი არჩევანი. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ილუმინატორი არ არის.

მე-11 რიგი. ეს არის გაზრდილი კომფორტის სავარძლები, ისინი განლაგებულია გადაუდებელი გასასვლელის უკან. ეს სავარძლები იმეორებს A321 Aeroflot-ის განლაგების მე-8 რიგის სავარძლების უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს, რომლის შესახებაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ ზემოთ.

12-24 რიგები. ეს ჩვეულებრივი ადგილებია. 23-24 რიგები იმეორებს 9-10 რიგების მახასიათებლებს.
A321 Nordwind თვითმფრინავის ინტერიერი.

25 რიგი. სავარძლები უფრო კომფორტულია, იმეორებენ მე-11 რიგის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.

26-36 რიგები. აქ არის ჩვეულებრივი ადგილები. 36-ე მწკრივში მდებარე სავარძლებს აქვს ნაკლი - ხალხი იკრიბება თქვენს ირგვლივ, რომელთაც სურთ ტუალეტში წასვლა.

37 რიგი. ყველაზე ცუდი ადგილებიამ თვითმფრინავში. ეს ბოლო რიგია, სავარძლები განლაგებულია ტუალეტების გვერდით, ყველა შემდგომი შედეგით, რომლის შესახებაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ ზემოთ.

Airbus A321 მოდელი არის Airbus S.A.S-ის მიერ წარმოებული ვიწრო ტანის თვითმფრინავების მთელი ხაზის უდიდესი მაგალითი. ვიწრო ტანის ოჯახი ასევე მოიცავს A318, 319 და 320. ვიწრო კორპუსი არის მხოლოდ ერთი გადასასვლელი თვითმფრინავის სალონში სავარძლებს შორის, რომელიც მდებარეობს შუაში. Airbus-ის განვითარების წელი იყო 1993 წელი.

Airbus 321-ის ვერსიები და მათი განსხვავებები

არის ორი მოდიფიკაცია ამ თვითმფრინავის: A321-100 და A321-200. რა განსხვავებაა მათ შორის? პირველი მოდელი 1993 წელს შეიქმნა. იმავე წელს აირბასი პირველად აფრინდა და გაიარა შესაბამისი სერთიფიკატი, რის შემდეგაც გამოვიდა მასობრივ წარმოებაში. A321-100 დღესაც წარმოებაშია.

A321-200-ს, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, აქვს გაზრდილი ფრენის დიაპაზონი და ასაფრენი წონა. მის განვითარებას ორი წელი დასჭირდა: 1994 წლიდან 1996 წლამდე. თავდაპირველად იგი შეიქმნა, როგორც კონკურენტი ავიახაზები Boeing-თან შედარებით. საიმედო ტექნიკური მონაცემებისა და მახასიათებლების წყალობით, ეს თვითმფრინავი დღესაც იწარმოება. 2015 წელს A321-200 კვლავ გაუმჯობესდა: იგი აღჭურვილი იყო განახლებული, უფრო ძლიერი ძრავებით.

სამგზავრო განყოფილების განლაგება

კომფორტის ხარისხიდან გამომდინარე, თვითმფრინავის ტევადობა არის 220 ადამიანი სრულად დატვირთული და 170-მდე ორ ეკონომიურ და ბიზნეს კლასის სალონში. ეს მიიღწევა ფიუზელაჟის სიგრძის გაზრდით. მწარმოებელი კომპანია მომავალ ოპერატორს აძლევს უფლებას შეცვალოს სავარძლების განლაგება და სკამებს შორის მანძილი თავისი შეხედულებისამებრ, განსხვავებული შემოთავაზებული განლაგებისგან.

Ეკონომ კლასი

როგორც წესი, ავიახაზების ადგილების ლომის წილი პოპულარობის გამო ეკონომ კლასს ეთმობა. თუმცა, აქ არის რამდენიმე ნიუანსიც. მაგალითად, რიგები შეზღუდული სავარძლებით და მაღალი კომფორტით. უ სხვადასხვა ავიაკომპანიაეს სავარძლები შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ ყველაზე უარესი ყოველთვის იქნება უკანა სავარძლები, სალონის განლაგების მიუხედავად. სწორედ იქ არის განთავსებული ტუალეტი და ბარგის განყოფილება, სავარძლების საზურგეები არ იხრება კედლის გამო და გარდა ამისა, ტუალეტებთან ხშირად გროვდება დიდი რიგები.

ბიზნეს კლასი

ბიზნეს კლასის სალონში ბილეთები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ეკონომ კლასი და ასეთ სავარძლებს აქვს უპირატესობები, მაგრამ არა ყველა. სტანდარტული გეგმის მიხედვით პირველ და მეშვიდე რიგებში ადგილები ცოტათი უარესი იქნება, რადგან ისინი ახლოსაა ტუალეტთან, სამზარეულოსთან და ეკონომიურ კლასთან, რომელიც, როგორც წესი, სავსეა მგზავრებით.

საუკეთესო ადგილები

უფრო ზოგადი შეხედვით Airbus A321 სალონის განლაგებას სხვადასხვა ავიაკომპანია, მაშინ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ისინი დიდად არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. მაგალითად, ბიზნეს კლასში ყველაზე მეტად საუკეთესო ადგილები 2-დან 6 მწკრივამდე, რადგან ისინი განლაგებულია თითქმის შუაში.

ეკონომ კლასში 8 რიგის ადგილები იდეალურია მოგზაურობისთვის. რატომ? ავარიულ გასასვლელთან ახლოს მდებარეობისა და მის სიახლოვეს ცარიელი სივრცის გამო. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად გაჭიმოთ ფეხები მეზობელი მგზავრების სავარძლების ზურგზე უნებურად დაკაკუნების შიშის გარეშე. გარდა ამისა, სასმელებისა და საკვების სერვისი იწყება თვითმფრინავის დასასრულის დასაწყისიდან, ხოლო მე-8 რიგის მგზავრები ლანჩს პირველ რიგში ეკონომიურ კლასში იღებენ.

მე-19 რიგი, ისევე როგორც მე-8, განლაგებულია გადაუდებელი გასასვლელის გვერდით, ამიტომ აქ ასევე ბევრია ფეხის ადგილი. თუმცა, ბევრ მგზავრს არ მოსწონს ეს ადგილები ტუალეტთან სიახლოვის გამო.

მე-20 რიგი კომფორტის მხრივ მეორე ადგილს იკავებს: ფეხების დიდი ადგილი, ფანჯრის მახლობლად მდებარეობა, შეგიძლიათ მარტივად ადგოთ და დაუბრუნდეთ თქვენს ადგილს მეზობლების შეწუხების გარეშე. ეს ადგილები საუკეთესოა ბავშვთან ერთად მოგზაურობისთვის.

თვითმფრინავის მახასიათებლები

Airbus A321 თვითმფრინავი ნაწილობრივ შედგება კომპოზიტური მასალებისგან, რის გამოც კორპუსის სიძლიერე მნიშვნელოვნად გაიზარდა გაუარესებულ პირობებში. ამინდის პირობებიდა გადატვირთვის დროს. საფრანგეთში წარმოებული EFIS ავიონიკური სისტემები უზრუნველყოფს დროულ გაფრთხილებას ძრავებსა და ბორტ სისტემებში გაუმართაობის შესახებ.

დიზაინის მახასიათებლები

დამატებითი ელექტრონული აღჭურვილობა პილოტებს საშუალებას აძლევს შეინარჩუნონ საჭირო ნავიგაცია, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს იმის ალბათობას, რომ თვითმფრინავი გადაუხვევს დანიშნულ კურსს, განსაკუთრებით რთულ პირობებში.

ძირითადი სპეციფიკაციები Airbus 321:

ფრენის მონაცემები:

შექმნის ისტორია

გადაწყდა Airbus A-321 თვითმფრინავის შექმნა, როგორც წინა A-320 მოდელის გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია. A-321-200 მოდიფიკაციას აქვს გაუმჯობესებული ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონის და ასაფრენი წონის გარდა, დამატებითი მოცულობის გაზრდა. საწვავის ავზი, დამონტაჟებულია კუდში, რაც ნიშნავს, რომ თვითმფრინავს შეუძლია საწვავის შევსების გარეშე უფრო დიდხანს მგზავრობა. მას ასევე აქვს მოწინავე დამუხრუჭების სისტემა, რაც მას უფრო უსაფრთხოს ხდის მოგზაურობისთვის.

კომპანია Airbusდაიწყო პირველი, ვინც გამოიყენა ეგრეთ წოდებული "ზვიგენები", რომლებიც თვითმფრინავის ფრთის ბოლოებია, რომლებიც გამოიყენებოდა ფულის დაზოგვისთვის თვითმფრინავის მშენებლობის დროს. ამჟამად, Airbus-ის მრავალი ძველი მოდელი, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ აშენდა, ასევე აღჭურვილია ზვიგენებით.

სად იწარმოება?

Airbus-ის სათაო ოფისი ევროკავშირშია. ყველა ძველი თვითმფრინავის მოდელი იწარმოებოდა საფრანგეთში, სამხრეთ ქალაქ ტულუზაში. მაგრამ გადაწყდა A321-ის აშენება ახალ ქარხანაში ჰამბურგში (გერმანია), რომელიც აღჭურვილია ყველა საჭირო თანამედროვე აღჭურვილობით. წარმოება დღესაც არსებობს, ვიწრო ტანის თვითმფრინავების ხაზს აწარმოებს.

სხვადასხვა მოდელების ღირებულება

დღეს მსოფლიო ვალუტების გაცვლითი კურსის მზარდი კურსის გამო აერობუსების ფასი მუდმივად იზრდება. ახლა Airbus 321-200 მოდელის შეძენა 116 მილიონ დოლარად არის შესაძლებელი, ხოლო უახლესი მოდიფიკაციის A321neo 127 მილიონ დოლარად. ეს არის ნომინალური საშუალო ღირებულება.

წინა წლებთან შედარებით თვითმფრინავების ფასები საგრძნობლად გაიზარდა. ასევე, რაც უფრო ძველია თვითმფრინავის მოდელი, მით უფრო იაფია. მაგალითად, A318 თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია 132-მდე მგზავრის განთავსება, ამ მომენტშიღირს 75,9 მილიონი აშშ დოლარი.

სიახლეები, მოდერნიზაცია, პერსპექტივები

თანამედროვე წარმოება და პროგრესი მექანიკურ ინჟინერიაში არ დგას. Airbus-მა შეიმუშავა Airbus-ის ახალი და გაუმჯობესებული მოდელი, რომელსაც უწოდა A321neo. ნეო-ს გაშიფვრა - "ახალი ძრავის ვარიანტი", რაც ნიშნავს "ძრავის ახალ ვარიანტს".

მოდიფიცირებული A321neo ოჯახს შორის მთავარი განსხვავებაა ახალი ძრავები, რომლებიც ამცირებენ საწვავის მოხმარებას 15%-ით, ატმოსფეროში გამონაბოლქვს 10%-ით და საოპერაციო ხარჯებს 8%-ით. ეს განსხვავებაა მე-20 საუკუნის 90-იან წლებში შექმნილი წინა A321 მოდელებთან შედარებით.

Airbus A321. ფოტო: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- საშუალო მანძილის რეაქტიული თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია 220-მდე მგზავრის გადაყვანა და მათი გადაყვანა 5950 კმ-მდე მანძილზე.

Airbus A321 არის თვითმფრინავის მოდიფიკაცია შვიდი მეტრით (44,51 მ). პროტოტიპის (A321-100) პირველი ფრენა 1993 წელს შედგა.

1994 წელს DASA-მ, Airbus Industry-ის კონსორციუმის წევრმა, შესთავაზა დაიწყო A321-200-ის მოდიფიკაციის შემუშავება გაზრდილი ასაფრენი წონით და უფრო გრძელი ფრენის დიაპაზონით.

1995 წლის აპრილში გერმანულმა ავიაკომპანიამ Aero Lloyd-მა შეუკვეთა პირველი თვითმფრინავი, სახელწოდებით A321-200. ის ორიგინალური მოდელისგან განსხვავდებოდა იმით, რომ უკანა სატვირთო განყოფილებაში 2900 ლიტრი მოცულობის დამატებითი საწვავის ავზი განთავსდა. Airbus A321-200-მა პირველი ფრენა 1996 წლის დეკემბერში შეასრულა.

A321 მოდელის გამოჩენიდან ორ ათეულ წელზე მეტი გავიდა, მაგრამ თვითმფრინავის მუდმივად მოდერნიზება ხდება დროის მოთხოვნების შესაბამისად. Airbus ამჟამად გთავაზობთ A321neo თვითმფრინავის ახალ მოდიფიკაციას უფრო მძლავრი და საწვავის ეფექტური ძრავებით, ასევე გაუმჯობესებული ფრთის დიზაინით.

Airbus A321-ის მთავარი კონკურენტია.

რუსეთში, ყველაზე მეტი Airbus A321 თვითმფრინავი მართავს: და სხვებს.

ოჯახი Airbus თვითმფრინავი A320

  • - A320 ოჯახის ყველაზე პატარა წევრი. იტევს 107-დან 132 მგზავრამდე.
  • - A320-ის მოდიფიკაცია შემცირებული ფიუზელაჟით მგზავრთა ადგილების რაოდენობის შემცირებით ორი რიგით, აქვს ყველაზე გრძელი ფრენის დიაპაზონი მთელ ოჯახში (6,850 კმ)
  • - ლაინერის ძირითადი მოდიფიკაცია, რომელიც იტევს 150-დან 180 მგზავრს
  • - A320-ის გაფართოებული ვერსია, რომელიც იტევს 185-დან 220 მგზავრს

სპეციფიკაციები:

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
სიგრძე: 44,51 მ
ფრთების სიგრძე: 34,1
ფიუზელაჟის დიამეტრი: 3,95 მ
სიმაღლე: 11,76 მ
მაქს. ასაფრენი წონა: 95500 კგ
ასაფრენი ბილიკის მინიმალური სიგრძე მაქსიმალური ასაფრენი წონის დროს: 2.180 მ
კრუიზის სიჩქარე: 840 კმ/სთ ან 0,78 მ
მგზავრების ტევადობა: 185-220
ფრენის დიაპაზონი: 5950 კმ
საწვავის ავზები: 24.050 ლ-დან 30.030 ლ-მდე
სამგზავრო კარები: 6
ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე: 11800 მ ან FL390
საწვავის მოხმარება საათში: 2900 ლ

Airbus A321 ინტერიერის განლაგება:

Airbus A321 ინტერიერი. ფოტო: ბასტიან დინგ | Airliners.net

Ural Airlines - Airbus A321 სალონის დიაგრამა

აეროფლოტი - Airbus A321 სალონის დიაგრამა

S7 Airlines - Airbus A321 სალონის დიაგრამა