გამბიის აეროპორტის ისტორია. ნაპოვნია უძველესი ცივილიზაციების ან უცხოპლანეტელების აეროდრომი!!? იუნდუმის აეროდრომი აღმოაჩინეს პატარა აფრიკული ქვეყნის გამბიის ტერიტორიაზე

ბოლო დროს მედიაში არაერთხელ გავრცელდა ინფორმაცია იდუმალი იუნდუმის აეროდრომის შესახებ, რომელიც მდებარეობს აფრიკის კონტინენტზე მდებარე პატარა გამბიაში. რატომ მიიღო აეროდრომმა "იდუმალი" სტატუსი?

მაგრამ იმიტომ, რომ მისი მთავარი და ძალიან ძვირი კომპონენტი, ასაფრენი ბილიკი (ასაფრენი ბილიკი), არავის აუშენებია, რადგან ის არსებობდა აეროდრომის აქ გაჩენამდე. ასაფრენი ბილიკი შედგება მონოლითური ქვის ფილებისგან, რომლებიც კარგად არის მორგებული ერთმანეთზე.

ადგილობრივების თქმით, მონოლითური ქვების ეს „გზა“ მდებარეობდა ეს ადგილიუძველესი დროიდან. როცა აქ აეროდრომის აშენება გადაწყვიტეს, ამას მიხვდნენ უკეთესი ადგილივერ მოიძებნა. მშენებლებმა ასფალტი გადააგორეს ფილებზე და დააყენეს ყველა საჭირო მარკირება, რის შედეგადაც 3600 მეტრის სიგრძის ბრწყინვალე ასაფრენი ბილიკი შეიქმნა. აეროდრომზე ნებისმიერი ზომისა და წონის ნებისმიერ თანამედროვე თვითმფრინავს შეუძლია დაშვება.

საინტერესოა, რომ იუნდუმის აეროდრომი შეიქმნა ამერიკული კოსმოსური სააგენტოს აქტიური მონაწილეობით, რომელმაც აირჩია ის ალტერნატიულ აეროდრომად, რომელიც აუცილებელია მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის დასაფრენად სახელწოდებით Shuttles. NASA-ს წარმომადგენლები დაეხმარნენ საჭირო ელექტრონული კონტროლისა და სანავიგაციო სისტემების დაყენებას.

1996 წელს მოხდა საერთაშორისო აეროპორტის შენობის გახსნა, რომლის პროექტი ამერიკელებმა და გამბიელებმა ერთობლივად შეიმუშავეს. საინტერესოა, რომ ასაფრენი ბილიკის ყველა ქვის ფილა არ იყო დაფარული ასფალტით - ზოგი თავიდან და ბოლოს დაუფარავი დარჩა. აღმოჩნდა, რომ თანამედროვე ზოლი ძველზე პატარა იყო.

კითხვა უპასუხოდ რჩება: როგორი აღჭურვილობა აფრინდა ამ ასაფრენი ბილიკიდან? ეს კითხვა საკმაოდ რთულია. ხელმისაწვდომი პუბლიკაციები მიუთითებს, რომ აქ კვლევები არ ჩატარებულა. იმ ადგილებში, რომლებიც არ არის დაფარული ასფალტით, ჩანს ქვიშისფერი-ყავისფერი ფერის ღია ფილები, რომლებიც ფრთხილად არიან ერთმანეთთან მორგებული.

არავინ იცის ქვის ფილების ზუსტი ასაკიც. ზოგიერთი პუბლიკაცია საუბრობს უძველესი ფილების უხეშად გაპრიალებულ ზედაპირზე, ზოგი კი იდეალურად შესრულებულ პოლირებაზე. გამოქვეყნებული ფოტოები მიუთითებს იმაზე, რომ ფილების უხეში დაფქვა რეალობასთან უფრო ახლოსაა, თუმცა ეს მხოლოდ მათ სიძველეზე მიუთითებს. ყოველივე ამის შემდეგ, იდეალურად გაპრიალებული ქვებიც კი შეიძლება დროთა განმავლობაში ძლიერ დაზიანდეს ნალექებითა და ქარებით.

ბოლო დროს ბევრს ლაპარაკობენ იდუმალი იუნდუმის აეროდრომზე, რომელიც აღმოაჩინეს პატარა აფრიკულ ქვეყანაში, გამბიაში. ეს აეროდრომი თითქმის უძველესი ცივილიზაციების მემკვიდრეობაა, რომლებსაც, ზოგიერთი ინფორმაციით, ჰყავდათ თვითმფრინავები - ე.წ. ყოველ შემთხვევაში, არავინ იცის, ვინ და როდის აშენდა იუნდუმი.
ამ ფოტოზე წითელი წრეები აღნიშნავს უძველესი ასაფრენი ბილიკის ფილების არამოასფალტებულ ადგილებს.

ეს ყოფილი ბრიტანეთის კოლონია მდებარეობს ტროპიკული აფრიკის ატლანტის სანაპიროზე და მიეკუთვნება ეკონომიკურად ყველაზე ჩამორჩენილი ქვეყნების ჯგუფს არა მხოლოდ მთელ მსოფლიოში, არამედ მის შორს აყვავებულ კონტინენტზე. სახელმწიფოს ტერიტორია გრძივი მიმართულებით მკვეთრად არის წაგრძელებული. გამბია ვრცელდება მატერიკზე დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ 350 კილომეტრის სიღრმეზე; იგი მდებარეობს ამავე სახელწოდების ღრმა მდინარის კალაპოტის გასწვრივ. ქვეყნის სიგანე ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ არ აღემატება 50 კილომეტრს. მხოლოდ მილიონნახევარზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს გამბიაში, მათ შორის 75% სოფლად. ინდუსტრია იქ უკიდურესად ცუდად არის განვითარებული და შედგება არაქისის კარაქის, ლუდის, გამაგრილებელი სასმელებისა და ტანსაცმლის მწარმოებელი საწარმოებისგან. არაქისის ექსპორტი ქვეყანას სავალუტო შემოსავლის ნახევარს აძლევს.
გამბიის ჩამორჩენილობა მჭევრმეტყველად მოწმობს იმით, რომ ბოლო დრომდე მოსახლეობას შეეძლო მიეღო უმაღლესი განათლებამხოლოდ საზღვარგარეთ: სენეგალში, აშშ-ში ან დასავლეთ ევროპაში. სიტუაცია შეიცვალა მხოლოდ 1999 წელს, როდესაც გამბიის უნივერსიტეტი დაარსდა დედაქალაქ ბანჯულში. ქვეყანაში მხოლოდ ერთი ბიბლიოთეკაა და პირველი მუზეუმი არც ისე დიდი ხნის წინ გაიხსნა, თუმცა ახლა უკვე ხუთია. აქ ისინი განიხილავენ გადასვლას გასული საუკუნის ბოლოს ხელით დამუშავებახარების, ცხენების ან ვირების მიერ დახატული მინდვრები თოხებით გუთანამდე. აღჭურვილობა სათევზაო ნავებიგარე ძრავები ასევე გახდა გამბიის ჩართულობის მტკიცებულება ტექნოლოგიურ პროგრესში.
რა თქმა უნდა, ამ პატარა ქვეყანას აქვს თავისი ძლიერი მხარეები. ის ერთ-ერთია ბნელ კონტინენტზე, სადაც მრავალპარტიული სისტემა მოქმედებს. პოლიტიკური სისტემა. ბანგულის გარშემო არის რამდენიმე შესანიშნავი კურორტი ფართო და სუფთა ზღვის პლაჟები, სადაც ტურისტებს დიდი ბრიტანეთიდან უყვართ დასვენება. მეცხოველეობა შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან განვითარებულად: პირუტყვის რაოდენობა 400 ათას სულს აჭარბებს.

მოასფალტდნენ, მონიშნეს და გაფრინდნენ.

მაგრამ გამბიას აქვს ნამდვილი საერთაშორისო აეროპორტი. ასევე იდუმალი. ეს არის იუნდუმი - იგივე, რაც ასე უყვართ უფოლოგებსა და ალტერნატიულ ისტორიკოსებს. ის ბანჯულიდან 27 კილომეტრში მდებარეობს. მისი ასაფრენი ბილიკის (ასაფრენი ბილიკის) სიგრძე, რომელიც აკმაყოფილებს უმაღლეს მოთხოვნებს, 3600 მეტრია, ამიტომ იუნდუმს შეუძლია ნებისმიერი წონის თვითმფრინავის განთავსება. თავად გამბიელებმა არ ააშენეს ეს ძვირადღირებული ასაფრენი ბილიკი. მათ მხოლოდ ასფალტი დააგეს უხეშად გაპრიალებულ ქვის ფილებზე, რომლებიც გაწმენდილი იყო მიწისგან და გააკეთეს მარკირება.
შემდეგ გამბიას დაეხმარა NASA, რადგან ამერიკული კოსმოსური სააგენტო დაინტერესებული იყო ალტერნატიული აეროდრომის შექმნით მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდებისთვის, როგორიცაა შატლი. თავდაპირველად, შეერთებულმა შტატებმა აირჩია სენეგალის დედაქალაქ დაკარის აეროპორტი, მაგრამ მის ასაფრენ ბილიკს აქვს ძალიან დიდი კუთხე შატლების მთავარ ფრენასთან შედარებით. ამიტომ, 1987 წლის სექტემბერში ამერიკელებმა მიაღწიეს შეთანხმებას გამბიის მხარესთან იუნდუმის აეროდრომის ამ მიზნებისთვის გამოყენებაზე. ასაფრენი ბილიკი გაუმჯობესდა. კერძოდ, მისი სიგანე 29-დან 45 მეტრამდე გაიზარდა. ამერიკელებმა ასევე დაამონტაჟეს საჭირო ელექტრონული კონტროლისა და სანავიგაციო სისტემები. ხოლო 1996 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა საერთაშორისო აეროპორტის შენობა, რომელიც აშენდა ერთობლივი ანგლო-გამბიური პროექტის მიხედვით.
თუ ყურადღებით დააკვირდებით სატელიტურ სურათებს, ხედავთ, რომ იუნდუმის ასაფრენი ბილიკის ცენტრალური ნაწილი აქტიურად გამოიყენება, მაგრამ ასაფრენი ბილიკის ორივე მხარეს არის გამოუყენებელი ადგილები. ისინი მოპირკეთებულია უჩვეულო ქვიშიან-ყავისფერი ფერის მსუბუქი ფილებით. ასევე არის ზოლის გაგრძელება, რომელიც ჯერ არ არის გასუფთავებული მიწისგან. და მის გასწვრივ ხეები იზრდება ძალიან საინტერესო გზით - ნიადაგის გარკვეული ხარვეზების გასწვრივ.

ვერსიები, ვერსიები, ვერსიები....

მაშ, საიდან გაჩნდა ეს ასაფრენი ბილიკი? ყველაზე სენსაციური, რა თქმა უნდა, არის ჰიპოთეზა, რომ ასაფრენი ბილიკი აშენდა ჯერ კიდევ წინა ცივილიზაციის დღეებში და რომ, შესაძლოა, ძველი ინდური ან ატლანტის თვითმფრინავები - ვიმანები - აქედან აფრინდნენ. თუმცა, შეთქმულების თეორიის მოყვარულებმა კიდევ ერთი ვარაუდი გააკეთეს. ისინი ამბობენ, რომ აეროდრომი გერმანელებმა ფარულად ააშენეს მეორე მსოფლიო ომის დროს. ზოგჯერ უფრო ზუსტ თარიღს ასახელებენ - 1944 წ. ერთი შეხედვით, ეს ვერსია არ არის გარკვეული დამაჯერებლობის გარეშე. მართლაც, ომის დროს ნაცისტებმა დიდი ინტერესი გამოიჩინეს აფრიკული ურანის მიმართ და, სავარაუდოდ, ის კონგოდან თვითმფრინავითაც კი გაიტანეს, რამდენჯერმე შუალედური დაშვება მოახდინეს.
ამასთან დაკავშირებით, შეიძლება გავიხსენოთ საიდუმლო გერმანული აეროდრომები, რომლებიც აშენებულია არქტიკაში, საბჭოთა ჯარების ხაზების მიღმა. მაგრამ რაც შეეხება გამბიას, არსებობს რამდენიმე დიდი "მაგრამ". ჯერ ერთი, ასეთი აეროდრომები არ იყო მოპირკეთებული მასიური ქვის ფილებით, არამედ პატარა ლითონისგან, რომლებსაც ასევე ჰქონდათ რამდენიმე ხვრელი წონის შესამცირებლად. მეორეც, გამბიელები ამტკიცებენ, რომ ნაწილობრივ დაფარული ფილები ყოველთვის იყო და არ გამოჩენილა მე-20 საუკუნის შუა ხანებში. და ბოლოს, მესამე, ჯერ კიდევ 1943 წლის იანვარში, აშშ-ის პრეზიდენტი ფრანკლინ დელანო რუზველტი გადიოდა ბანჯულში. ამის მიზეზი მაროკოში, კასაბლანკაში კონფერენციის გამართვა იყო. შეხვედრის დროს რუზველტმა და უინსტონ ჩერჩილმა შეერთებული შტატებისა და დიდი ბრიტანეთის გაერთიანებული შტაბის მეთაურებთან ერთად განიხილეს მეორე ფრონტის გახსნის პერსპექტივები და ატლანტიკის ოკეანეში გერმანული წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლის სტრატეგია. ბანჯულის პორტი იმ დროს გამოიყენებოდა როგორც გაჩერება მოკავშირეთა საზღვაო კოლონებისთვის, ხოლო იდუმალი აეროდრომი აშშ-ს არმიის საჰაერო კორპუსს ემხრობოდა. ასე რომ, უბრალოდ არ შეიძლება იყოს რაიმე საიდუმლო ნაცისტური ბაზები ასეთი სტრატეგიული ანგლო-საქსონური კერის უშუალო სიახლოვეს.

მოკავშირეებმა სცადეს?

ზოგიერთ საიტზე შეგიძლიათ იხილოთ განცხადებებიც, რომ Yundum, ფაქტობრივად, თავად მოკავშირეებმა ააშენეს. ასე რომ, ნამდვილად არ არის საიდუმლო უძველესი აეროდრომისთვის? როგორიც არ უნდა იყოს! ასაფრენი ბილიკის სიგრძე აშკარად გადაჭარბებულია იმდროინდელი თვითმფრინავებისთვის. როგორც უკვე ვიცით, ადგილობრივი მცხოვრებლებიეს საფარი ომამდე დიდი ხნით ადრე ვნახეთ. და ფილების ფერი მკვეთრად განსხვავდება ბეტონისგან. არის ერთადერთი ფოტო საბრძოლო თვითმფრინავიგამბიის არმიის, 2008 წელს საქართველოში შეძენილი სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელიც დგას ბეტონის ფილებისგან დამზადებულ პლატფორმაზე, რომელიც დამაგრებულია იუნდუმის ასაფრენ ბილიკზე. მათ აშკარად განსხვავებული ფერი აქვთ - ნაცრისფერი - რაც ბეტონს უნდა ჰქონდეს. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ ფოტოების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ქვიშიანი-ყავისფერი ქვის ფილები განსხვავდება ზომით და ეს აბსოლუტურად არ არის დამახასიათებელი მე-20-21 საუკუნეების აეროდრომის ზედაპირებისთვის.
ასე რომ, იუნდუმის საიდუმლო ნამდვილად არსებობს და ის ჯერ კიდევ არ არის ამოხსნილი.

ვალდის პეიპინში
მეოცე საუკუნის საიდუმლოებები

ქვეყნის სიგანე ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ არ აღემატება 50 კილომეტრს. მხოლოდ მილიონნახევარზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს გამბიაში, მათ შორის 75% სოფლად. ინდუსტრია იქ უკიდურესად ცუდად არის განვითარებული და შედგება არაქისის კარაქის, ლუდის, გამაგრილებელი სასმელებისა და ტანსაცმლის მწარმოებელი საწარმოებისგან. არაქისის ექსპორტი ქვეყანას სავალუტო შემოსავლის ნახევარს აძლევს.

გამბიის ჩამორჩენილობა მჭევრმეტყველად მოწმობს იმით, რომ ბოლო დრომდე მოსახლეობას შეეძლო უმაღლესი განათლების მიღება მხოლოდ საზღვარგარეთ: სენეგალში, აშშ-ში ან დასავლეთ ევროპაში. სიტუაცია შეიცვალა მხოლოდ 1999 წელს, როდესაც გამბიის უნივერსიტეტი დაარსდა დედაქალაქ ბანჯულში. ქვეყანაში მხოლოდ ერთი ბიბლიოთეკაა და პირველი მუზეუმი არც ისე დიდი ხნის წინ გაიხსნა, თუმცა ახლა უკვე ხუთია.

აქ მიღწევად მიჩნეულია გასული საუკუნის ბოლოს მინდვრის ხელით თოხით დამუშავებიდან ხარების, ცხენების ან ვირების გამოყვანილ გუთანზე გადასვლა. სათევზაო ნავების აღჭურვა გარე ძრავებით ასევე გახდა გამბიის ჩართულობის მტკიცებულება ტექნოლოგიურ პროგრესში.

რა თქმა უნდა, ამ პატარა ქვეყანას აქვს თავისი ძლიერი მხარეები. ის ერთ-ერთია ბნელ კონტინენტზე, სადაც მრავალპარტიული პოლიტიკური სისტემა მოქმედებს. Banjul-ის მიდამოებში არის რამდენიმე შესანიშნავი კურორტი ფართო და სუფთა ზღვის პლაჟებით, სადაც ტურისტებს დიდი ბრიტანეთიდან უყვართ დასვენება. მეცხოველეობა შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან განვითარებულად: პირუტყვის რაოდენობა 400 ათას სულს აჭარბებს.

მაგრამ გამბიაში არის ნამდვილი საერთაშორისო აეროპორტი, თანაც იდუმალი. ეს არის იუნდუმი - იგივე, რაც ასე უყვართ უფოლოგებსა და ალტერნატიულ ისტორიკოსებს. ის ბანჯულიდან 27 კილომეტრში მდებარეობს. მისი ასაფრენი ბილიკის (ასაფრენი ბილიკის) სიგრძე, რომელიც აკმაყოფილებს უმაღლეს მოთხოვნებს, 3600 მეტრია, ამიტომ იუნდუმს შეუძლია ნებისმიერი წონის თვითმფრინავის განთავსება. თავად გამბიელებმა არ ააშენეს ეს ძვირადღირებული ასაფრენი ბილიკი. მათ მხოლოდ ასფალტი დააგეს უხეშად გაპრიალებულ ქვის ფილებზე, რომლებიც გაწმენდილი იყო მიწისგან და გააკეთეს მარკირება.

შემდეგ გამბიას დაეხმარა NASA, რადგან ამერიკული კოსმოსური სააგენტო დაინტერესებული იყო ალტერნატიული აეროდრომის შექმნით მრავალჯერადი გამოყენებადი შატლის ტიპის კოსმოსური ხომალდებისთვის. თავდაპირველად, შეერთებულმა შტატებმა აირჩია სენეგალის დედაქალაქ დაკარის აეროპორტი, მაგრამ მის ასაფრენ ბილიკს აქვს ძალიან დიდი კუთხე შატლების მთავარ ფრენასთან შედარებით. ამიტომ, 1987 წლის სექტემბერში ამერიკელებმა მიაღწიეს შეთანხმებას გამბიის მხარესთან იუნდუმის აეროდრომის ამ მიზნებისთვის გამოყენებაზე.

ფოტო: ვოლფგანგ REH

ასაფრენი ბილიკი გაუმჯობესდა. კერძოდ, მისი სიგანე 29-დან 45 მეტრამდე გაიზარდა. ამერიკელებმა ასევე დაამონტაჟეს საჭირო ელექტრონული კონტროლისა და სანავიგაციო სისტემები. ხოლო 1996 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა საერთაშორისო აეროპორტის შენობა, რომელიც აშენდა ერთობლივი ანგლო-გამბიური პროექტის მიხედვით.

თუ ყურადღებით დააკვირდებით სატელიტურ სურათებს, ხედავთ, რომ იუნდუმის ასაფრენი ბილიკის ცენტრალური ნაწილი აქტიურად გამოიყენება, მაგრამ ასაფრენი ბილიკის ორივე მხარეს არის გამოუყენებელი ადგილები. ისინი მოპირკეთებულია უჩვეულო ქვიშიან-ყავისფერი ფერის მსუბუქი ფილებით. ასევე არის ზოლის გაგრძელება, რომელიც ჯერ არ არის გასუფთავებული მიწისგან. და მის გასწვრივ ხეები იზრდება ძალიან საინტერესო გზით - ნიადაგის გარკვეული ხარვეზების გასწვრივ.

წითელი წრეები აღნიშნავს უძველესი ასაფრენი ბილიკის ფილების არამოასფალტებულ უბნებს

მაშ, საიდან გაჩნდა ეს ასაფრენი ბილიკი? ყველაზე სენსაციური, რა თქმა უნდა, არის ჰიპოთეზა, რომ ასაფრენი ბილიკი აშენდა ჯერ კიდევ წინაცივილიზაციის დროს და რომ, შესაძლოა, ძველი ინდური ან ატლანტის თვითმფრინავები - ვიმანები - აქედან აფრინდნენ. თუმცა, შეთქმულების თეორიის მოყვარულებმა კიდევ ერთი ვარაუდი გააკეთეს. ისინი ამბობენ, რომ აეროდრომი გერმანელებმა ფარულად ააშენეს მეორე მსოფლიო ომის დროს. ზოგჯერ უფრო ზუსტ თარიღს ასახელებენ - 1944 წ.

ერთი შეხედვით, ეს ვერსია არ არის გარკვეული დამაჯერებლობის გარეშე. მართლაც, ომის დროს ნაცისტებმა დიდი ინტერესი გამოიჩინეს აფრიკული ურანის მიმართ და, სავარაუდოდ, ის კონგოდან თვითმფრინავითაც კი გაიტანეს, რამდენჯერმე შუალედური დაშვება მოახდინეს.

მეორეც, გამბიელები ამტკიცებენ, რომ ნაწილობრივ დაფარული ფილები ყოველთვის იყო და არ გამოჩენილა მე-20 საუკუნის შუა ხანებში. და ბოლოს, მესამე, ჯერ კიდევ 1943 წლის იანვარში, აშშ-ის პრეზიდენტი ფრანკლინ დელანო რუზველტი გადიოდა ბანჯულში. ამის მიზეზი მაროკოში, კასაბლანკაში კონფერენციის გამართვა იყო.

შეხვედრისას რუზველტმა და უინსტონ ჩერჩილმა, შეერთებული შტატებისა და დიდი ბრიტანეთის გაერთიანებული შტაბის მეთაურებთან ერთად, განიხილეს მეორე ფრონტის გახსნის პერსპექტივები და ატლანტიკის ოკეანეში გერმანული წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლის სტრატეგია.

ბანჯულის პორტი იმ დროს გამოიყენებოდა როგორც გაჩერება მოკავშირეთა საზღვაო კოლონებისთვის, ხოლო იდუმალი აეროდრომი აშშ-ს არმიის საჰაერო კორპუსს ემხრობოდა. ასე რომ, უბრალოდ არ შეიძლება იყოს რაიმე საიდუმლო ნაცისტური ბაზები ასეთი სტრატეგიული ანგლო-საქსონური კერის უშუალო სიახლოვეს.

ინტერნეტში შეგიძლიათ იხილოთ განცხადებებიც, რომ იუნდუმი, ფაქტობრივად, თავად მოკავშირეებმა ააშენეს. ასე რომ, ნამდვილად არ არის საიდუმლო უძველესი აეროდრომისთვის? როგორიც არ უნდა იყოს! ასაფრენი ბილიკის სიგრძე აშკარად გადაჭარბებულია იმდროინდელი თვითმფრინავებისთვის. მოგეხსენებათ, ეს საფარი ადგილობრივმა მოსახლეობამ ომამდე დიდი ხნით ადრე ნახა. და ფილების ფერი მკვეთრად განსხვავდება ბეტონისგან.

აქვეა საქართველოდან 2008 წელს შეძენილი გამბიის არმიის ერთადერთი საბრძოლო თვითმფრინავის ფოტო. ეს არის Su-25 თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელიც დგას ბეტონის ფილებისგან დამზადებულ პლატფორმაზე, რომელიც დამაგრებულია იუნდუმის ასაფრენ ბილიკზე. მათ აშკარად განსხვავებული ფერი აქვთ - ნაცრისფერი, რაც ბეტონს უნდა ჰქონდეს. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ ფოტოების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ქვიშიანი-ყავისფერი ქვის ფილები განსხვავდება ზომით და ეს აბსოლუტურად არ არის დამახასიათებელი მე-20-21 საუკუნეების აეროდრომის ზედაპირებისთვის.

ასე რომ, იუნდუმის საიდუმლო ნამდვილად არსებობს და ის ჯერ კიდევ არ არის ამოხსნილი.

ვალდის პეიპინსი

2016-12-01 00:00:00

ეს აეროდრომი უძველესი ცივილიზაციების მემკვიდრეობაა, რომლებსაც, ზოგიერთი ინფორმაციით, ჰყავდათ თვითმფრინავები - ე.წ.

1875 წელს ინდოეთის ერთ-ერთ ტაძარში აღმოაჩინეს ტრაქტატი „ვიმანიკა შასტრა“, რომელიც დაწერილი იყო ბჰარადვაჯა ბრძენის მიერ ჩვენს წელთაღრიცხვამდე IV საუკუნეში. ე. კიდევ უფრო ადრეულ ტექსტებზე დაყრდნობით. გაკვირვებული მეცნიერების თვალწინ გამოჩნდნენ დეტალური აღწერილობებიანტიკურობის უცნაური თვითმფრინავი, რომელიც მათში მოგვაგონებს ტექნიკური მახასიათებლებითანამედროვე უცხოპლანეტელები. მოწყობილობებს ეძახდნენ ვიმანებს და გააჩნდათ არაერთი საოცარი თვისება, რომელთა შორისაა ჩამოთვლილი 32 მთავარი საიდუმლო, რომლებიც ვიმანებს ასევე შესანიშნავ იარაღად აქცევს.

ყოველ შემთხვევაში, არავინ იცის, ვინ და როდის აშენდა იუნდუმი.

ეს ყოფილი ბრიტანეთის კოლონია მდებარეობს ტროპიკული აფრიკის ატლანტის სანაპიროზე და მიეკუთვნება ეკონომიკურად ყველაზე ჩამორჩენილი ქვეყნების ჯგუფს არა მხოლოდ მთელ მსოფლიოში, არამედ მის შორს აყვავებულ კონტინენტზე. სახელმწიფოს ტერიტორია გრძივი მიმართულებით მკვეთრად არის წაგრძელებული. გამბია ვრცელდება მატერიკზე დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ 350 კილომეტრის სიღრმეზე; იგი მდებარეობს ამავე სახელწოდების ღრმა მდინარის კალაპოტის გასწვრივ. ქვეყნის სიგანე ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ არ აღემატება 50 კილომეტრს. მხოლოდ მილიონნახევარზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს გამბიაში, მათ შორის 75% სოფლად. ინდუსტრია იქ უკიდურესად ცუდად არის განვითარებული და შედგება არაქისის კარაქის, ლუდის, გამაგრილებელი სასმელებისა და ტანსაცმლის მწარმოებელი საწარმოებისგან. არაქისის ექსპორტი ქვეყანას სავალუტო შემოსავლის ნახევარს აძლევს.გამბიის ჩამორჩენილობა მჭევრმეტყველად მოწმობს იმით, რომ ბოლო დრომდე მოსახლეობას შეეძლო უმაღლესი განათლების მიღება მხოლოდ საზღვარგარეთ: სენეგალში, აშშ-ში ან დასავლეთ ევროპაში. სიტუაცია შეიცვალა მხოლოდ 1999 წელს, როდესაც გამბიის უნივერსიტეტი დაარსდა დედაქალაქ ბანჯულში. ქვეყანაში მხოლოდ ერთი ბიბლიოთეკაა და პირველი მუზეუმი არც ისე დიდი ხნის წინ გაიხსნა, თუმცა ახლა უკვე ხუთია. აქ მიღწევად მიჩნეულია გასული საუკუნის ბოლოს მინდვრის ხელით თოხით დამუშავებიდან ხარების, ცხენების ან ვირების გამოყვანილ გუთანზე გადასვლა. სათევზაო ნავების გარე ძრავებით აღჭურვაც გამბიის ტექნოლოგიურ პროგრესში ჩართულობის მტკიცებულება გახდა.რა თქმა უნდა, ამ პატარა ქვეყანასაც აქვს თავისი ძლიერი მხარეები. ის ერთ-ერთია ბნელ კონტინენტზე, სადაც მრავალპარტიული პოლიტიკური სისტემა მოქმედებს. Banjul-ის მიდამოებში არის რამდენიმე შესანიშნავი კურორტი ფართო და სუფთა ზღვის პლაჟებით, სადაც ტურისტებს დიდი ბრიტანეთიდან უყვართ დასვენება. მეცხოველეობა შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან განვითარებულად: პირუტყვის რაოდენობა 400 ათას სულს აჭარბებს.

მოასფალტდნენ, მონიშნეს და გაფრინდნენ.

მაგრამ გამბიას აქვს ნამდვილი საერთაშორისო აეროპორტი. ასევე იდუმალი. ეს არის იუნდუმი - იგივე, რაც ასე უყვართ უფოლოგებსა და ალტერნატიულ ისტორიკოსებს. ის ბანჯულიდან 27 კილომეტრში მდებარეობს. მისი ასაფრენი ბილიკის (ასაფრენი ბილიკის) სიგრძე, რომელიც აკმაყოფილებს უმაღლეს მოთხოვნებს, 3600 მეტრია, ამიტომ იუნდუმს შეუძლია ნებისმიერი წონის თვითმფრინავის განთავსება. თავად გამბიელებმა არ ააშენეს ეს ძვირადღირებული ასაფრენი ბილიკი. მათ უბრალოდ დააგეს ასფალტი არსებულ უხეშ გაპრიალებულ ქვის ფილებზე, რომლებიც გაწმენდილი იყო მიწისგან და გააკეთეს მარკირება. ამის შემდეგ NASA დაეხმარა გამბიას, რადგან ამერიკული კოსმოსური სააგენტო დაინტერესებული იყო ალტერნატიული აეროდრომის შექმნით მრავალჯერადი კოსმოსური ხომალდებისთვის, როგორიცაა შატლი. თავდაპირველად, შეერთებულმა შტატებმა აირჩია სენეგალის დედაქალაქ დაკარის აეროპორტი, მაგრამ მის ასაფრენ ბილიკს აქვს ძალიან დიდი კუთხე შატლების მთავარ ფრენასთან შედარებით. ამიტომ, 1987 წლის სექტემბერში ამერიკელებმა მიაღწიეს შეთანხმებას გამბიის მხარესთან იუნდუმის აეროდრომის ამ მიზნებისთვის გამოყენებაზე. ასაფრენი ბილიკი გაუმჯობესდა. კერძოდ, მისი სიგანე 29-დან 45 მეტრამდე გაიზარდა. ამერიკელებმა ასევე დაამონტაჟეს საჭირო ელექტრონული კონტროლისა და სანავიგაციო სისტემები. ხოლო 1996 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა საერთაშორისო აეროპორტის შენობა, რომელიც აშენდა ერთობლივი ანგლო-გამბიური პროექტის მიხედვით. თუ ყურადღებით დააკვირდებით სატელიტურ სურათებს, ხედავთ, რომ იუნდუმის ასაფრენი ბილიკის ცენტრალური ნაწილი აქტიურად გამოიყენება, მაგრამ ასაფრენი ბილიკის ორივე მხარეს არის გამოუყენებელი ადგილები. ისინი მოპირკეთებულია უჩვეულო ქვიშიან-ყავისფერი ფერის მსუბუქი ფილებით. ასევე არის ზოლის გაგრძელება, რომელიც ჯერ არ არის გასუფთავებული მიწისგან. და მის გასწვრივ ხეები იზრდება ძალიან საინტერესო გზით - ნიადაგის გარკვეული ხარვეზების გასწვრივ.

ვერსიები, ვერსიები, ვერსიები.

მაშ, საიდან გაჩნდა ეს ასაფრენი ბილიკი? ყველაზე სენსაციური, რა თქმა უნდა, არის ჰიპოთეზა, რომ ასაფრენი ბილიკი აშენდა ჯერ კიდევ წინა ცივილიზაციის დღეებში და რომ, შესაძლოა, ძველი ინდური ან ატლანტის თვითმფრინავები - ვიმანები - აქედან აფრინდნენ. თუმცა, შეთქმულების თეორიის მოყვარულებმა კიდევ ერთი ვარაუდი გააკეთეს. ისინი ამბობენ, რომ აეროდრომი გერმანელებმა ფარულად ააშენეს მეორე მსოფლიო ომის დროს. ზოგჯერ უფრო ზუსტ თარიღს ასახელებენ - 1944 წ. ერთი შეხედვით, ეს ვერსია არ არის გარკვეული დამაჯერებლობის გარეშე. მართლაც, ომის დროს ნაცისტებმა დიდი ინტერესი გამოიჩინეს აფრიკული ურანის მიმართ და, სავარაუდოდ, ის კონგოდან თვითმფრინავითაც კი გაიტანეს, რამდენჯერმე შუალედური დაშვება მოახდინეს. ამასთან დაკავშირებით, შეიძლება გავიხსენოთ საიდუმლო გერმანული აეროდრომები, რომლებიც აშენებულია არქტიკაში, საბჭოთა ჯარების ხაზების მიღმა. მაგრამ რაც შეეხება გამბიას, არსებობს რამდენიმე დიდი "მაგრამ". ჯერ ერთი, ასეთი აეროდრომები არ იყო მოპირკეთებული მასიური ქვის ფილებით, არამედ პატარა ლითონისგან, რომლებსაც ასევე ჰქონდათ რამდენიმე ხვრელი წონის შესამცირებლად. მეორეც, გამბიელები ამტკიცებენ, რომ ნაწილობრივ დაფარული ფილები ყოველთვის იყო და არ გამოჩენილა მე-20 საუკუნის შუა ხანებში. და ბოლოს, მესამე, ჯერ კიდევ 1943 წლის იანვარში, აშშ-ის პრეზიდენტი ფრანკლინ დელანო რუზველტი გადიოდა ბანჯულში. ამის მიზეზი მაროკოში, კასაბლანკაში კონფერენციის გამართვა იყო. შეხვედრისას რუზველტმა და უინსტონ ჩერჩილმა, შეერთებული შტატებისა და დიდი ბრიტანეთის გაერთიანებული შტაბის მეთაურებთან ერთად, განიხილეს მეორე ფრონტის გახსნის პერსპექტივები და ატლანტიკის ოკეანეში გერმანული წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლის სტრატეგია. ბანჯულის პორტი იმ დროს გამოიყენებოდა როგორც გაჩერება მოკავშირეთა საზღვაო კოლონებისთვის, ხოლო იდუმალი აეროდრომი აშშ-ს არმიის საჰაერო კორპუსს ემხრობოდა. ასე რომ, უბრალოდ არ შეიძლება იყოს რაიმე საიდუმლო ნაცისტური ბაზები ასეთი სტრატეგიული ანგლო-საქსონური კერის უშუალო სიახლოვეს.

მოკავშირეებმა სცადეს?

ზოგიერთ საიტზე შეგიძლიათ იხილოთ განცხადებებიც, რომ Yundum, ფაქტობრივად, თავად მოკავშირეებმა ააშენეს. ასე რომ, ნამდვილად არ არის საიდუმლო უძველესი აეროდრომისთვის? როგორიც არ უნდა იყოს! ასაფრენი ბილიკის სიგრძე აშკარად გადაჭარბებულია იმდროინდელი თვითმფრინავებისთვის. როგორც უკვე ვიცით, ადგილობრივებმა ეს საფარი ომამდე დიდი ხნით ადრე ნახეს. და ფილების ფერი მკვეთრად განსხვავდება ბეტონისგან. აქ არის გამბიის არმიის ერთადერთი საბრძოლო თვითმფრინავის, 2008 წელს საქართველოში შეძენილი სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავის ფოტო, რომელიც დგას იუნდუმას ასაფრენ ბილიკზე დამაგრებულ ბეტონის ფილებისგან დამზადებულ პლატფორმაზე. მათ აშკარად განსხვავებული ფერი აქვთ - ნაცრისფერი - რაც ბეტონს უნდა ჰქონდეს. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ ფოტოების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ქვიშიანი-ყავისფერი ქვის ფილები განსხვავდება ზომით და ეს აბსოლუტურად არ არის დამახასიათებელი მე-20-21 საუკუნეების აეროდრომის ზედაპირებისთვის.

იდუმალი იუნდუმის აეროდრომი აღმოაჩინეს პატარა აფრიკულ ქვეყანაში გამბიაში. ეს აეროდრომი თითქმის უძველესი ცივილიზაციების მემკვიდრეობაა, რომლებსაც, ზოგიერთი ინფორმაციით, ჰყავდათ თვითმფრინავები - ე.წ. ყოველ შემთხვევაში, არავინ იცის, ვინ და როდის აშენდა იუნდუმი.

დღეს არის მთავარი აეროპორტიქვეყანა, რომელსაც შეუძლია მიიღოს ნებისმიერი წონის და ტიპის თვითმფრინავი. მაგრამ არავინ იცის ვის მიერ და როდის აშენდა.

აეროპორტის მშენებლობის დროს გამბიელებმა მხოლოდ ამ ადგილას უკვე არსებულ უხეშ გაპრიალებულ ქვის ფილებზე ასფალტი გააგორეს და მარკირება გააკეთეს. ადგილობრივების თქმით, იდუმალი ქვის ფილები აქ საუკუნეების განმავლობაში იყო. NASA აქტიურად დაეხმარა გამბიის აეროპორტის ორგანიზებას, რადგან ამ სააგენტოს სჭირდებოდა ალტერნატიული აეროდრომი მისი შატლებისთვის.

ყველა არსებული ფილა არ არის დაფარული ასფალტით; ისინი ჩანს ასაფრენი ბილიკის გვერდებზე; ისინი უჩვეულო ქვიშიან-ყავისფერი ფერისაა. გასაოცარია, რომ 3600 მეტრიანი ასაფრენი ბილიკის სიგრძით, არსებობს ზოლის გაგრძელება, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის გაწმენდილი მიწისგან.

გამბიის იუნდუმის აეროპორტის ასაფრენი ბილიკი. ფოტოზე ნათლად ჩანს, რომ თანამედროვე ასფალტი და მარკირება უძველესი ქვის ფილების მხოლოდ ნაწილს ფარავს.

სკეპტიკოსები, რა თქმა უნდა, ცდილობდნენ ეპოვათ სრულიად მიწიერი ახსნა ზოლის წარმოშობისთვის. მაგალითად, გაჩნდა ვერსია, რომ იუნდუმი იყო გერმანელების მიერ აშენებული საიდუმლო აეროდრომი მეორე მსოფლიო ომის დროს. თუმცა, იმ დროს ნაცისტებს არ სჭირდებოდათ ასეთი გრძელი აეროდრომი და მათ ასეთი აეროდრომები მოკითეს პატარა ლითონის ფილებით, ვიდრე მასიური ქვის. უნდა გვახსოვდეს გამბიელების მტკიცება, რომ ეს ფილები მათმა შორეულმა წინაპრებმა ნახეს, ანუ ისინი ყოველთვის იქ იყვნენ.

ვისი თვითმფრინავი აფრინდა ამ ზოლიდან უხსოვარი დროიდან - უცხოპლანეტელების გემები, ატლანტის თვითმფრინავები თუ ძველი ინდიელების ვიმანები? ამ კითხვაზე პასუხი ჯერ არ არის გაცემული.

გამბიის აეროპორტები

აქ არის გამბიის არმიის ერთადერთი საბრძოლო თვითმფრინავის, 2008 წელს საქართველოში შეძენილი სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავის ფოტო, რომელიც დგას იუნდუმას ასაფრენ ბილიკზე დამაგრებულ ბეტონის ფილებისგან დამზადებულ პლატფორმაზე. მათ აშკარად განსხვავებული ფერი აქვთ - ნაცრისფერი - რაც ბეტონს უნდა ჰქონდეს. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ ფოტოების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ქვიშიანი-ყავისფერი ქვის ფილები განსხვავდება ზომით და ეს აბსოლუტურად არ არის დამახასიათებელი მე-20-21 საუკუნეების აეროდრომის ზედაპირებისთვის.

IN სამხრეთ ამერიკანაცკოს პლატოზე 2000 მეტრის სიგრძის ბრტყელი ზედაპირი აღმოაჩინეს და რამდენიმე ასეთი ადგილი აღმოაჩინეს. ვარაუდობენ, რომ ეს არის აეროდრომები უძველესი ვიმანებისთვის. დიდ ომამდე მრავალი განსხვავებული ვიმანა იყო, ისევე როგორც დღეს არის სამგზავრო და სამხედრო ვიმანები. მაიას, ეგვიპტელებს და ინდიელებს ჰქონდათ ვიმანები.

ფილმში ავატარი, როდესაც დაიწყო ბრძოლა ხალხსა და პანდორას ტომს შორის. ბრძოლა იყო მფრინავი საგნები, როგორც ცხოველები ფრთებით და ადამიანებს ჰყავდათ თანამედროვე ტომჰავკები.

ასევე ამ ფილმში იყო პანდორიელების წინაპრების აკვანი, სადაც ციცინათელები დაფრინავდნენ და მაცხოვრებლებმა ნახეს ისინი. ეს არის სულები, რომლებიც დაფრინავენ ჩვენს ირგვლივ, მაგრამ განუვითარებელი აღქმის გამო ჩვენ ვერ ვხედავთ. ხოლო მათ, ვინც სულების სამყაროს ხედავს, ექსტრასენსებს უწოდებენ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძალიან ზოგადი ცოდნაა.

იუნდუმის იდუმალი აეროდრომი

ამ ბოლო დროს ბევრს ლაპარაკობენ იდუმალი აეროდრომი იუნდუმიაღმოაჩინეს პატარა აფრიკულ ქვეყანაში გამბიაში. ეს აეროდრომი თითქმის უძველესი ცივილიზაციების მემკვიდრეობაა, რომლებსაც, ზოგიერთი ინფორმაციით, ჰყავდათ თვითმფრინავები - ე.წ. ყოველ შემთხვევაში, არავინ იცის, ვინ და როდის აშენდა იუნდუმი.

გამბია ვრცელდება მატერიკზე დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ 350 კილომეტრის სიღრმეზე; იგი მდებარეობს ამავე სახელწოდების ღრმა მდინარის კალაპოტის გასწვრივ. ქვეყნის სიგანე ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ არ აღემატება 50 კილომეტრს. მხოლოდ მილიონნახევარზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს გამბიაში, მათ შორის 75% სოფლად. ინდუსტრია იქ უკიდურესად ცუდად არის განვითარებული და შედგება არაქისის კარაქის, გამაგრილებელი სასმელებისა და ტანსაცმლის მწარმოებელი საწარმოებისგან. არაქისის ექსპორტი ქვეყანას სავალუტო შემოსავლის ნახევარს აძლევს.

ვერსიები, ვერსიები, ვერსიები

ამასთან დაკავშირებით, შეიძლება გავიხსენოთ საიდუმლო გერმანული აეროდრომები, რომლებიც აშენებულია არქტიკაში, საბჭოთა ჯარების ხაზების მიღმა. მაგრამ რაც შეეხება გამბიას, არსებობს რამდენიმე დიდი "მაგრამ". ჯერ ერთი, ასეთი აეროდრომები არ იყო მოპირკეთებული მასიური ქვის ფილებით, არამედ პატარა ლითონისგან, რომლებსაც ასევე ჰქონდათ რამდენიმე ხვრელი წონის შესამცირებლად. მეორეც, გამბიელები ამტკიცებენ, რომ ნაწილობრივ დაფარული ფილები ყოველთვის იყო და არ გამოჩენილა მე-20 საუკუნის შუა ხანებში. და ბოლოს, მესამე, ჯერ კიდევ 1943 წლის იანვარში, აშშ-ის პრეზიდენტი ფრანკლინ დელანო რუზველტი გადიოდა ბანჯულში. ამის მიზეზი მაროკოში, კასაბლანკაში კონფერენციის გამართვა იყო.

აეროპორტები გამბიაში

მოკავშირეებმა სცადეს?

ზოგიერთ საიტზე შეგიძლიათ იხილოთ განცხადებებიც, რომ Yundum, ფაქტობრივად, თავად მოკავშირეებმა ააშენეს. ასე რომ, ნამდვილად არ არის საიდუმლო უძველესი აეროდრომისთვის? როგორიც არ უნდა იყოს! ასაფრენი ბილიკის სიგრძე აშკარად გადაჭარბებულია იმდროინდელი თვითმფრინავებისთვის. როგორც უკვე ვიცით, ადგილობრივებმა ეს საფარი ომამდე დიდი ხნით ადრე ნახეს. და ფილების ფერი მკვეთრად განსხვავდება ბეტონისგან. აქ არის გამბიის არმიის ერთადერთი საბრძოლო თვითმფრინავის, 2008 წელს საქართველოში შეძენილი სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავის ფოტო, რომელიც დგას იუნდუმას ასაფრენ ბილიკზე დამაგრებულ ბეტონის ფილებისგან დამზადებულ პლატფორმაზე. მათ აშკარად განსხვავებული - ნაცრისფერი ფერი აქვთ, რაც ბეტონს უნდა ჰქონდეს. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ ფოტოების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ქვიშიანი-ყავისფერი ქვის ფილები განსხვავდება ზომით და ეს აბსოლუტურად არ არის დამახასიათებელი მე-20-21 საუკუნეების აეროდრომის ზედაპირებისთვის.

ვალდის პეიპინსი
მეოცე საუკუნის საიდუმლოებები

ჩვენ ასევე გვაინტერესებს:

ამ ბოლო დროს ბევრს ლაპარაკობენ იდუმალი აეროდრომი იუნდუმიაღმოაჩინეს პატარა აფრიკულ ქვეყანაში გამბიაში. ეს აეროდრომი თითქმის უძველესი ცივილიზაციების მემკვიდრეობაა, რომლებსაც, ზოგიერთი ინფორმაციით, ჰყავდათ თვითმფრინავები, ე.წ. ყოველ შემთხვევაში, არავინ იცის, ვინ და როდის აშენდა იუნდუმი.

გამბიის აეროპორტების სია

ამ ფოტოზე წითელი წრეები აღნიშნავს უძველესი ასაფრენი ბილიკის ფილების არამოასფალტებულ ადგილებს.

მოასფალტდა, მონიშნა და გაფრინდა

მაგრამ გამბიას აქვს ნამდვილი საერთაშორისო აეროპორტი. ასევე იდუმალი. ეს არის იგივე იუნდუმი, რომელსაც ასე უყვართ უფოლოგები და ალტერნატიული ისტორიკოსები. ის ბანჯულიდან 27 კილომეტრში მდებარეობს. მისი ასაფრენი ბილიკის (ასაფრენი ბილიკის) სიგრძე, რომელიც აკმაყოფილებს უმაღლეს მოთხოვნებს, 3600 მეტრია, ამიტომ იუნდუმს შეუძლია ნებისმიერი წონის თვითმფრინავის განთავსება. თავად გამბიელებმა არ ააშენეს ეს ძვირადღირებული ასაფრენი ბილიკი. მათ მხოლოდ ასფალტი დააგეს უხეშად გაპრიალებულ ქვის ფილებზე, რომლებიც გაწმენდილი იყო მიწისგან და გააკეთეს მარკირება.

შემდეგ გამბიას დაეხმარა NASA, რადგან ამერიკული კოსმოსური სააგენტო დაინტერესებული იყო ალტერნატიული აეროდრომის შექმნით მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდებისთვის, როგორიცაა შატლი. თავდაპირველად, შეერთებულმა შტატებმა აირჩია სენეგალის დედაქალაქ დაკარის აეროპორტი, მაგრამ მის ასაფრენ ბილიკს აქვს ძალიან დიდი კუთხე შატლების მთავარ ფრენასთან შედარებით.

ამიტომ, 1987 წლის სექტემბერში ამერიკელებმა მიაღწიეს შეთანხმებას გამბიის მხარესთან იუნდუმის აეროდრომის ამ მიზნებისთვის გამოყენებაზე. ასაფრენი ბილიკი გაუმჯობესდა. კერძოდ, მისი სიგანე 29-დან 45 მეტრამდე გაიზარდა. ამერიკელებმა ასევე დაამონტაჟეს საჭირო ელექტრონული კონტროლისა და სანავიგაციო სისტემები. ხოლო 1996 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა საერთაშორისო აეროპორტის შენობა, რომელიც აშენდა ერთობლივი ანგლო-გამბიური პროექტის მიხედვით.

თუ ყურადღებით დააკვირდებით სატელიტურ სურათებს, ხედავთ, რომ იუნდუმის ასაფრენი ბილიკის ცენტრალური ნაწილი აქტიურად გამოიყენება, მაგრამ ასაფრენი ბილიკის ორივე მხარეს არის გამოუყენებელი ადგილები. ისინი მოპირკეთებულია უჩვეულო ქვიშიან-ყავისფერი ფერის მსუბუქი ფილებით. ასევე არის ზოლის გაგრძელება, რომელიც ჯერ არ არის გასუფთავებული მიწისგან. და მის გასწვრივ ხეები ძალიან საინტერესოდ იზრდება ნიადაგის გარკვეული ხარვეზების გასწვრივ.

ვერსიები, ვერსიები, ვერსიები

მაშ, საიდან გაჩნდა ეს ასაფრენი ბილიკი? ყველაზე სენსაციური, რა თქმა უნდა, არის ჰიპოთეზა იმის შესახებ, რომ ასაფრენი ბილიკი აშენდა ჯერ კიდევ წინაცივილიზაციის დროს, და რომ, შესაძლოა, ძველი ინდური ან ატლანტის თვითმფრინავი Vimana აქედან აფრინდა. თუმცა, შეთქმულების თეორიის მოყვარულებმა კიდევ ერთი ვარაუდი გააკეთეს. ისინი ამბობენ, რომ აეროდრომი გერმანელებმა ფარულად ააშენეს მეორე მსოფლიო ომის დროს. ზოგჯერ უფრო ზუსტი თარიღია მოცემული: 1944 წ. ერთი შეხედვით, ეს ვერსია არ არის გარკვეული დამაჯერებლობის გარეშე. მართლაც, ომის დროს ნაცისტებმა დიდი ინტერესი გამოიჩინეს აფრიკული ურანის მიმართ და, სავარაუდოდ, ის კონგოდან თვითმფრინავითაც კი გაიტანეს, რამდენჯერმე შუალედური დაშვება მოახდინეს.

მოკავშირეებმა სცადეს?

ზოგიერთ საიტზე შეგიძლიათ იხილოთ განცხადებებიც, რომ Yundum, ფაქტობრივად, თავად მოკავშირეებმა ააშენეს. ასე რომ, ნამდვილად არ არის საიდუმლო უძველესი აეროდრომისთვის? როგორიც არ უნდა იყოს! ასაფრენი ბილიკის სიგრძე აშკარად გადაჭარბებულია იმდროინდელი თვითმფრინავებისთვის. როგორც უკვე ვიცით, ადგილობრივებმა ეს საფარი ომამდე დიდი ხნით ადრე ნახეს. და ფილების ფერი მკვეთრად განსხვავდება ბეტონისგან. აქ არის გამბიის არმიის ერთადერთი საბრძოლო თვითმფრინავის, 2008 წელს საქართველოში შეძენილი სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავის ფოტო, რომელიც დგას იუნდუმას ასაფრენ ბილიკზე დამაგრებულ ბეტონის ფილებისგან დამზადებულ პლატფორმაზე. მათ აშკარად განსხვავებული ნაცრისფერი ფერი აქვთ, რაც ბეტონს უნდა ჰქონდეს. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ ფოტოების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ქვიშიანი-ყავისფერი ქვის ფილები განსხვავდება ზომით და ეს აბსოლუტურად არ არის დამახასიათებელი მე-20-21 საუკუნეების აეროდრომის ზედაპირებისთვის.

ვალდის პეიპინსი
მეოცე საუკუნის საიდუმლოებები