მსოფლიოში ყველაზე დიდი ამფიბიური თვითმფრინავი პირველად აფრინდა წყლიდან (ვიდეო). მსოფლიოს უდიდესმა ამფიბიურმა თვითმფრინავმა პირველი ფრენა შეასრულა ყველაზე დიდი ამფიბიური თვითმფრინავი

ამფიბიური თვითმფრინავი არის შედარებით უნივერსალური თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია გამოიყენოს როგორც სახმელეთო აეროდრომი, ასევე წყლის ზედაპირი ასაფრენად და დასაფრენად. ეს მრავალფეროვნება საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გააფართოვოთ თვითმფრინავის გამოყენების სფეროები.

ჰიდრო თვითმფრინავის ფრენის ტესტები წყალზე საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ მისი ძრავების მუშაობა მაღალი ტენიანობის, კორპუსის და ყველა საკონტროლო სისტემის პირობებში. AG600 წყალზე ტესტირება მიმდინარე წლის აგვისტოდან დაიწყო.

ტესტირების ახალი ეტაპის დროს, რომელიც 20 ოქტომბერს დაიწყო, AG600 ნაპირიდან წყალში გადავიდა, სადესანტო მექანიზმი ჩამოიხრჩო, შემდეგ კი წარმატებით აჩქარდა და აფრინდა. წყალზე დაჯდომის შემდეგ თვითმფრინავმა ჩამოაგდო სადესანტო მოწყობილობა და შემდეგ ნაპირზე გავიდა. ტესტების სხვა დეტალები არ არის გამჟღავნებული.

ვიდეო: ახალი ჩინეთის ტელევიზია

როგორც UNIAN იტყობინება, ჩინეთის მიერ შემუშავებული AG600 ამფიბიური თვითმფრინავი სამხრეთში გაფრინდა. ჩინეთის პროვინციაგუანგდონგი 2017 წლის დეკემბერში.

ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ამფიბიური თვითმფრინავი, რომელიც მზადდება მასობრივი წარმოებისთვის. მისი სიგრძე 37 მეტრია, ფრთების სიგრძე კი 38,8 მეტრი. თვითმფრინავის მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 53,5 ტონა. ჰიდროპლანს შეუძლია ფრენა ხუთი ათას კილომეტრამდე მანძილზე. AG600-ს შეუძლია 50-მდე ადამიანის გადაყვანა და ფრენა საათში 570 კილომეტრამდე სიჩქარით.

AG600-ს შეუძლია ჰაერში დარჩენა 12 საათამდე. ხანძარსაწინააღმდეგოდ გათვლილ ვერსიაში, ახალი ჩინური ჰიდრო თვითმფრინავი წყალსაცავებიდან წყლის ამოღებას სრიალის რეჟიმში 0,6 ტონა წამში სიჩქარით შეძლებს. ამჟამად დეველოპერებმა უკვე მიიღეს შეკვეთები 17 ჰიდრო თვითმფრინავის მიწოდებაზე.

— პირველი სატესტო ფრენა შეასრულა გუანგდონგის პროვინციაში მდებარე ჟუჰაის აეროპორტიდან, იუწყება Popular Mechanics. სამოქალაქო თვითმფრინავის ზომით, AG600-ს შეუძლია აფრენა და დაშვება როგორც მყარ ზედაპირზე, ასევე წყალზე. აპარატის განვითარებას, სახელწოდებით "Kunlong", შვიდი წელი დასჭირდა. თვითმფრინავი მრავალფუნქციურია და გამოყენებული იქნება ტყის ხანძრის წინააღმდეგ ბრძოლაში, საზღვაო სამაშველო ოპერაციები, ასევე ჩინელების პატრულირებისთვის ხელოვნური კუნძულებისამხრეთ ჩინეთის ზღვაში.

AG600-ის პირველი ფრენა წყლის გარეშე განხორციელდა. სამაგიეროდ, მანქანა დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში აფრინდა ცაში, რის შემდეგაც იმავე აეროპორტში დაეშვა, საიდანაც აფრინდა. AG600-ის შემუშავება და აწყობა განხორციელდა ჩინეთის სახელმწიფო საავიაციო კომპანია Aviation Industry Corporation of China (AVIC) მიერ. იგი ასევე პასუხისმგებელია ჩინეთის სამხედრო მებრძოლების J-10 და J-20 განვითარებაზე, მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი Y-20 და Z-10 თავდასხმის ვერტმფრენი, აღნიშნავს პოპულარული მექანიკა.

ფრთების სიგრძით თითქმის 37 მეტრი და მაქსიმალური ასაფრენი წონა 53,6 ტონა, AG600 თითქმის ისეთივე დიდია, როგორც Airbus 320 და 737 სამოქალაქო თვითმფრინავები. თვითმფრინავს აქვს ჰიბრიდული დიზაინი, რომელიც საშუალებას აძლევს მას აფრინდეს და დაჯდეს ორივე წყალზე. და მიწა. მწარმოებელი ამბობს, რომ მანქანა დამზადებულია 100 პროცენტით ჩინური ნაწილებისგან, მათ შორის მისი ოთხი WJ-6 ტურბოპროპის ძრავისგან, რომლებიც შეიქმნა საბჭოთა კავშირში 1950-იან წლებში.

კუნლონგს შეუძლია 50-მდე მგზავრის გადაყვანა, რაც ძალიან სასარგებლოა ევაკუაციისთვის ზღვის გემებისაგანგებო სიტუაციებში ან მატერიკიდან ხალხის გადაყვანისთვის, რომელიც არ არის აღჭურვილი ასაფრენი და სადესანტო ინფრასტრუქტურით. ჩინეთის ახალი ამბების გამოცემის თანახმად, ჰიდრო თვითმფრინავს, საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია 20 წამში 12 ტონა წყალი ამოიღოს, რომელიც შემდეგ შეიძლება გამოიყენოს რთულად მისადგომ ადგილებში ხანძრის ჩასაქრობად.

AG600-ის დაშვება საცდელი ფრენის შემდეგ

როგორც Popular Mechanics აღნიშნავს, მცირე ცვლილებების შემდეგ, AG600 შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სამხედრო თვითმფრინავი სხვადასხვა ამოცანების შესასრულებლად: როგორც სანაპირო საზღვრების პატრულირება, ასევე, როგორც წყალქვეშა თვითმფრინავი. გარდა ამისა, თვითმფრინავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამხედრო პერსონალისა და ტვირთის დისტანციურ ბაზებზე გადასაყვანად. AG600-ს შეუძლია ცაში 12 საათამდე დარჩენა და ფრენის დიაპაზონი 4500 კილომეტრამდეა.

დღეისათვის მწარმოებელმა კომპანიამ მიიღო შეკვეთები 17 AG600 თვითმფრინავზე. შეკვეთა 2016 წელს იქნა მიღებული და მას შემდეგ მისი მოცულობა არ შეცვლილა. სავსებით შესაძლებელია, რომ წარმატებული საცდელი ფრენის შემდეგ მწარმოებელმა მიიღოს უცხოური შეკვეთები.

მსოფლიოს უდიდესმა ამფიბიურმა თვითმფრინავმა, AG600-მა, წარმატებით დაასრულა პირველი სატესტო ფრენა ჩინეთის პროვინცია გუანგდონში.

მსოფლიოში უდიდესმა ამფიბიურმა თვითმფრინავმა, AG600-მა, რომელიც შემუშავებულია ჩინელი ინჟინრების მიერ საავიაციო კორპორაციის AVIC-დან, პირველი სატესტო ფრენა განახორციელა. აფრენა კვირას, 24 დეკემბერს, გუანდონგის პროვინციის ქალაქ ჟუჰაიში მოხდა, წერს კომსომოლსკაია პრავდა.

სიმაღლის მოსაპოვებლად ჰიდრო თვითმფრინავს სჭირდებოდა დაახლოებით 600 მ ასაფრენი ბილიკი, რის შემდეგაც იგი 2500-3000 მ-მდე ავიდა, სადაც სულ დაახლოებით ერთი საათი გაატარა.

ტესტების ფარგლებში თვითმფრინავმა რამდენიმე მანევრი ჩაატარა, მათ შორის დაღმასვლა და იმიტირებული მიახლოება იდჰუმკზსადესანტო. ეს გაკეთდა ბორტ სისტემების უსაფრთხოებისა და ფუნქციონირების შესამოწმებლად.

ჩინეთის თვითმფრინავების ინდუსტრიის კორპორაციის (AVIC) მიერ შექმნილი ჰიდრო თვითმფრინავი შექმნილია იმისთვის, რომ დააკმაყოფილოს სამოქალაქო ავიაცია. ის სპეციალურად შექმნილია ტყის ხანძრის ჩასაქრობად და სამძებრო-სამაშველო ოპერაციების ჩასატარებლად. ხანძარსაწინააღმდეგო მოდიფიკაცია, რომელსაც შეუძლია 12 ტონა წყლის შეგროვება 12 წამში.

AG600-ის მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 53,5 ტონა. მას შეუძლია მიაღწიოს 500 კმ/სთ სიჩქარეს, ფრენის დიაპაზონი 4,5 ათას კმ-მდე და ჰაერში 12 საათამდე უწყვეტი ყოფნით. თვითმფრინავის სიგრძეა 37 მ, ფრთების სიგრძე 38,8 მ. ჰიდრო თვითმფრინავს შეუძლია აფრენა და დაშვება როგორც ჩვეულებრივ აეროდრომებზე, ასევე წყლის ზედაპირზე, აღნიშნავს TASS.

თვითმფრინავი სამგზავრო და სატვირთო ვერსიით იქნება წარმოებული. AG600 იქნება თავისი კლასის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი მსოფლიოში. მთავარი დიზაინერის თქმით, დეველოპერმა უკვე მიიღო მასზე 17 შეკვეთა - ყველაფერი ჩინური კომპანიებისგან. კომერციული ოპერირება დაიწყება არა უადრეს 2021 წლისა, ყველა სერტიფიცირების პროცედურის გავლის შემდეგ.

ჩინური ჰიდრო თვითმფრინავი, რომელიც დღეს სახმელეთო ტესტებს გადის, რომელსაც დღეს მსოფლიოში უდიდესს უწოდებენ, შესაძლოა გადამუშავებული რუსული პროექტი აღმოჩნდეს. Ამის შესახებ FBA "ეკონომიკა დღეს"განაცხადა რუსეთის ფედერაციის დამსახურებულმა სამხედრო მფრინავმა, გენერალ-მაიორმა ვლადიმერ პოპოვი.

”ნამდვილად, ჩინელი ინჟინრების მიერ წარმოდგენილი AG600 ამფიბიური თვითმფრინავის ზომები გასაოცარია - ყველაზე დიდი რუსული ანალოგი Be-200 შესამჩნევად მცირეა, მაგრამ შექმნილია მსგავსი ამოცანების შესასრულებლად. მაგრამ ცოტას ახსოვს, რომ A-40 Albatross ჰიდრო თვითმფრინავი. ტესტირება ჩატარდა რუსეთში, რომელიც გამოსცადეს ჯერ კიდევ 1980-იანი წლების ბოლოს.

ანუ 40 წლის წინ სსრკ-ს ჰქონდა მანქანა, რომელიც დღეს ჩინელები მხოლოდ წყალზე შესამოწმებლად ემზადებიან. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ კავშირს ჰქონდა დიდი გამოცდილება ამფიბიური თვითმფრინავების დიზაინსა და მშენებლობაში, PRC-ის გამოცდილება ამ სფეროში მნიშვნელოვნად შეზღუდულია“, - აღნიშნავს სპეციალისტი.

დღეს ჩინეთმა გამოაცხადა, რომ ჩინელი დიზაინერების მიერ შემუშავებულმა მსოფლიოში უდიდესმა ამფიბიურმა თვითმფრინავმა AG600-მა წარმატებით გაიარა სახმელეთო ტესტირება. მანქანამ გაიარა საჭის ტესტირება ასაფრენ ბილიკზე ჟუჰაიში (გუანგდონგის პროვინცია). ამავდროულად, შემოწმდა თვითმფრინავის დამუხრუჭების სისტემა, სწორი ხაზის შენარჩუნების უნარი და ფრენის ბილიკის კორექტირება. გარდა ამისა, ამფიბიამ ასაფრენ ბილიკზე 180 გრადუსიანი შემობრუნება გააკეთა. ტესტის შედეგებზე დაყრდნობით, ინჟინრებმა განაცხადეს, რომ სისტემები გამართულად მუშაობდა.

"ეს მხოლოდ საჩვენებელი სპექტაკლებია; AG600-ის ვარგისიანობის ტესტები დაკისრებული ამოცანების შესასრულებლად აჩვენებს მხოლოდ ტესტებს წყალზე. ეს არის ის, რასაც ჰქვია ამფიბიური თვითმფრინავის "წყლის" პროცესი: ძრავები მუშაობენ მუდმივ პირობებში. ტენიანობა და წყალი შედის მათში. მარილიანი წყალი, მათ უნდა ჰქონდეთ გაზრდილი წინააღმდეგობა კოროზიის მიმართ და აკმაყოფილებდნენ გაზრდილ მოთხოვნებს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩინური ჰიდრო თვითმფრინავის ხარისხზე მისაღებ დონემდე მიყვანა 5-7 წელზე ადრე იქნება შესაძლებელი“, - მიიჩნევს ექსპერტი.

AG600 შეიძლება აღმოჩნდეს რუსული ალბატროსის "კლონი".

ჩინელმა ინჟინრებმა განაცხადეს, რომ AG600-ის პირველი საცდელი ფრენა ხმელეთიდან მაისში უნდა განხორციელდეს, ხოლო წყლის ზედაპირიდან ფრენა 2017 წლის მეორე ნახევარში. თვითმფრინავი თავდაპირველად გამიზნული იყო ხანძრის ჩასაქრობად და წყალზე სამაშველო ოპერაციების ჩასატარებლად, ეკიპაჟი სამი ადამიანისგან შედგებოდა. მწარმოებელმა კომპანიამ China Aviation Industry General Aircraft-მა მიიღო შეკვეთები 17 თვითმფრინავზე. ფასი არ გამოცხადებულა.

ამფიბია აღჭურვილია ოთხი ტურბოპროპის ძრავით და შეუძლია ბორტზე 12 ტონა წყლის აღება 20 წამში. აფრენის მაქსიმალური წონაა 53,5 ტონა, კორპუსის სიგრძე 39,3 მეტრი, ფრთების სიგრძე 38,8 მეტრი, ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი 4,5 ათასი კილომეტრია. გარდა ამისა, თვითმფრინავი შექმნილია წყალზე სამაშველო ოპერაციების ჩასატარებლად.

"უკვე გასაგებია, რატომ ანიჭებდნენ უპირატესობას ჩინელი დიზაინერები ტურბოპროპის ძრავებს, საბჭოთა მეცნიერებს კი რეაქტიულ ძრავებს. დადასტურებულია, რომ ტურბოპროპის ძრავები უფრო ეკონომიურია როგორც ექსპლუატაციაში, ასევე მოვლაში. გარდა ამ განსხვავებისა, ჩინური ამფიბია ჰგავს რუსულ ალბატროსს - ეს. მანქანა არის სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ის არასოდეს გამოსულა წარმოებაში, რადგან ფული უბრალოდ არ იყო, თუმცა სახელმწიფოს ამის დიდი მოთხოვნილება ჯერ კიდევ აქვს.

არ გამიკვირდება, თუ აღმოჩნდება, რომ AG600 შეიქმნა ალბატროსის A-40 პროექტის საფუძველზე - რუსეთსა და ჩინეთს შორის თანამშრომლობა საავიაციო ინდუსტრიაში იმდენად მჭიდროა, რომ ჩინელ ინჟინერებს შეეძლოთ პერსპექტიული ამფიბიის ნახატები მიეცეს - ალბათ საფასური. და ამ ბაზიდან დაწყებული, ჩინელ დიზაინერებს შეეძლოთ თავიანთი განვითარება. თუმცა, ჯერ არ არის ნათელი, რას მიაღწევს PRC საბოლოოდ - ყველაფერი ნაჩვენები იქნება ტესტებით "საბრძოლო პირობებში".

რუსეთში ჯერ კიდევ არის საჭირო თანამედროვე ჰიდროპლანი - არა მხოლოდ ხანძარსაწინააღმდეგო და სამაშველო ოპერაციებისთვის, არამედ კოსმოსური ინდუსტრიის განვითარების გამო. როდესაც ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან გაშვება იწყება, პატრულირება ახლომდებარე წყლებში სახალინისა და კურილის კუნძულებიმოუწევს არა მარტო გემების, არამედ. იმისათვის, რომ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში პირველი ვიყოთ მანქანების სადესანტო ადგილზე და დავიწყოთ ხალხისა და ძვირფასი აღჭურვილობის ევაკუაცია“, - ასკვნის ვლადიმერ პოპოვი.

04:56 — REGNUM მსოფლიოს უდიდესმა ამფიბიურმა თვითმფრინავმა, AG-600-მა, პირველი ფრენა შეასრულა სამხრეთ ჩინეთის პროვინცია გუანგდონში, იტყობინება Xinhua 24 დეკემბერს.

AG-600 ამფიბიური თვითმფრინავი, კოდური სახელწოდებით "Kunlong", ჟუჰაის ჯინვანის აეროპორტიდან 9:39 საათზე დატოვა. მისი ფრენა დაახლოებით ერთ საათს გაგრძელდა.

”ამ თვითმფრინავის პირველი ფრენა ჩინეთს აყენებს იმ რამდენიმე ქვეყანას შორის, რომელსაც შეუძლია დიდი ამფიბიური თვითმფრინავების აშენება”, - თქვა AG-600-ის მთავარმა დიზაინერმა ჰუანგ ლინჩაიმ.

ჩინეთის კომუნისტური პარტიის ცენტრალურმა კომიტეტმა და ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის სახელმწიფო საბჭომ მიულოცეს ყველას, ვინც მონაწილეობა მიიღო თვითმფრინავის შექმნაში, მათ შორის ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს წარმომადგენლებსაც. როგორც ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია და ჩინეთის სახელმწიფო საავიაციო კომპანია (AVIC).

მილოცვის დეპეშა წარმატებული პირველი ფრენის შესახებ საუბრობს უზარმაზარ მიღწევაზე თვითმფრინავების განვითარებაში. სპეციალური დანიშნულებაგანხორციელდა ჩინური თვითმფრინავის პირველი ფრენის შემდეგ სამგზავრო თვითმფრინავი C919, წარმატებით გაიმართა 2017 წლის მაისში.

სახელწოდება „კუნლუნი“ თვითმფრინავს დიდი მოლოდინისთვის ეწოდა, სადაც „კუნი“ უზარმაზარ მითურ თევზს ნიშნავს, ხოლო „ლუნ“ დრაკონს.

„თვითმფრინავის განვითარებას რვა წელი დასჭირდა. ეს ჩინელი ავიატორების რამდენიმე თაობის მუშაობის შედეგია“, - განაცხადა ჰუანგმა.

თვითმფრინავის სიგრძე 36,9 მეტრია. იგი იკვებება ოთხი ტურბოპროპის ძრავით, რომლებიც მთლიანად ჩინეთშია განვითარებული, ამბობს დეველოპერი AVIC. ძრავის განვითარება დიდი ხანია არის პროექტის მთავარი გამოწვევა.

მაქსიმალური ტვირთამწეობა 53,5 ტონაა, კრუიზის სიჩქარე კი 500 კმ/სთ-ს აღწევს. ერთ ტანკზე თვითმფრინავს შეუძლია ჰაერში 12 საათამდე დარჩეს.

თვითმფრინავი თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც მსოფლიოში ყველაზე დიდი ამფიბიური თვითმფრინავი. მისი გამოყენების ძირითადი სფეროები იქნება წყლის გადარჩენა, ტყის ხანძარსაწინააღმდეგო და საზღვაო მონიტორინგი.

სამძებრო-სამაშველო ოპერაციების დროს თვითმფრინავს შეუძლია 50-მდე მგზავრის გადაყვანა, 20 წამში 12 ტონამდე წყლის ამოღება და ერთ ავზზე 370 ტონამდე წყლის გადატანა.

„სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის რადიუსი 4 ათას კმ-ზე მეტია. გარდა ამისა, მას შეუძლია დაეშვა და აფრინდეს წყლიდან, რაც ერთად ხდის სამხრეთ ჩინეთის ზღვის კუნძულებს ადვილად მისაწვდომს“. ”- აღნიშნა ხუანმა.

შეგახსენებთ, რომ ჯერ კიდევ 2006 წელს ჩინეთის ხელისუფლებამ გაათავისუფლა საგზაო რუკასამი ძირითადი საავიაციო პროექტის შესაქმნელად.

2013 წელს Y-20 სატრანსპორტო თვითმფრინავმა განახორციელა პირველი ფრენა, ხოლო 2016 წლის ივლისში იგი შევიდა ჩინეთის საჰაერო ძალებში.

2017 წელს ჩინეთმა აფრინდა თავისი პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი, C919, რომელიც მალე საშუალებას მისცემს თვითმფრინავს შევიდეს ავიახაზების ბაზარზე ამჟამად მონოპოლიზებული გიგანტების მიერ, როგორიცაა Airbus და Boeing. AG600 მესამე პროექტია.

წარმატებული პირველი რეისი ჩინეთს საშუალებას მისცემს ინტეგრირდეს გლობალურ საავიაციო ინდუსტრიულ ქსელში. - განაცხადა ჩენ მინგშენგი- AG600-ის ერთ-ერთი ინჟინერი.

შეგახსენებთ, რომ AG-600 ფრენის ტესტებისთვის ადრე ჯერ კიდევ 2017 წლის მაისში იყო დაგეგმილი. თუმცა, გაურკვეველი მიზეზების გამო, მისი პირველი რეისი წლის ბოლომდე გადაიდო და სწორედ მეორე დღეს შედგა.