სხვადასხვა ქვეყნის პრეზიდენტების თვითმფრინავები.

სახელმწიფოს მეთაურის ნებისმიერი ოფიციალური ვიზიტი სხვა ქვეყნის ტერიტორიაზე ხორციელდება Air Force One-ზე. ასე უწოდებს მთელი მსოფლიო თვითმფრინავს, რომელზედაც მდებარეობს ქვეყნის პირველი პირი. თვითმფრინავი არის პირველი, რასაც მასპინძლები ხედავენ, როდესაც ისინი იღებენ მნიშვნელოვან სტუმარს და უკანასკნელი, როდესაც ისინი გაცილებენ. წაიკითხეთ ზოგიერთი მათგანის შესახებ ამ სტატიაში...

1) რუსეთის პრეზიდენტის თვითმფრინავი. სახელმწიფოს მეთაურს განკარგულებაში აქვს 1995 და 2004 წლების ორი თვითმფრინავი Il-96-300PU. როდესაც აეროპორტს არ შეუძლია ამ ტიპის თვითმფრინავების მიღება ან რაიმე სხვა მიზეზის გამო, სახელმწიფოს მეთაურს შეუძლია გამოიყენოს Il-62M, TU-214SR ან Tu-154 სახელმწიფო საბაჟო კომიტეტის "რუსეთის" ფლოტიდან.

2) აშშ პრეზიდენტის თვითმფრინავი. თეთრი სახლის ამჟამინდელ ხელმძღვანელს აქვს ორი VC-25A (Boeing-747-200B), ეს თვითმფრინავი 1987 წელს აშენდა და მომხმარებელს 1990 წელს გადაეცა. თვითმფრინავები სამხედრო ობიექტებია, დახურულ ენდრიუს საჰაერო ძალების ბაზაზე და მათი ყოველი ფრენა სამხედრო ოპერაციის ტოლფასია.

3) გერმანიის კანცლერის თვითმფრინავი. გერმანიის კანცლერი ანგელა მერკელი ფრენისთვის ორ Airbus A-ს იყენებს 310-304 1989 მშენებლობის წელი, ასევე Canadair CL-600-2A12 Challenger 601 1986 წლის. გერმანიის მთავრობის საჰაერო ფლოტს ასევე ჰყავს ორი Airbus A340-313X VIP (კონრად ადენაუერი და თეოდორ ჰეუსი)

4) საფრანგეთის პრეზიდენტის თვითმფრინავი. ნიკოლა სარკოზი სახელმწიფოს მეთაურად დაფრინავს Airbus A310-304-ით, რომელიც აშენდა 1987 წელს Royal Jordanian Airline-ისთვის, მაგრამ დაბრუნდა საფრანგეთში 1993 წელს. გარდა ამისა, მას აქვს Airbus A319-115X CJ, რომელიც აშენდა 2001 წელს.

5) ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრის თვითმფრინავი. ბრიტანეთის პრემიერ-მინისტრს განკარგულებაში აქვს სამეფო საჰაერო ძალები და ამ პოლიტიკოსს არ ეწინააღმდეგება კიდევ ერთი ფრენა პატარა British Aerospace BAe-125 CC3 (BAe-125-700B) ბორტზე. და ზოგჯერ მისი ნახვა შესაძლებელია British Airways-ის თვითმფრინავში.

6) იაპონიის პრემიერ მინისტრის თვითმფრინავი. იაპონიის პრემიერ მინისტრს შეუძლია გამოიყენოს 1990 და 1991 წლებში წარმოებული ორი Boeing 747-47C-დან ერთი.

7) ჩინეთის ხელმძღვანელის თვითმფრინავი. ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის თავმჯდომარე ფრენებისთვის იყენებს Air China-ს მიერ წარმოებულ 2000 წლის Boeing 747-4J6-ს. ჩინეთს არ გააჩნია სპეციალური თვითმფრინავი ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის მეთაურის გადასაყვანად.

8)ვენესუელას პრეზიდენტის თვითმფრინავი. ვენესუელას პრეზიდენტს ურჩევნია ფრენა Airbus A319-133X CJ კუდის ნომრით 0001, რომელიც 2001 წელს იყო წარმოებული.

9)ირანის პრეზიდენტის თვითმფრინავი. ირანის პრეზიდენტი მაჰმუდ აჰმადინეჟადი ფრენისთვის იყენებს 1979 წლის Boeing 747SP-86-ს.

10) უკრაინის პრეზიდენტის თვითმფრინავი. უკრაინის პრეზიდენტი ვიქტორ იუშჩენკო ახორციელებს ფრენებს, როგორც სახელმწიფოს პირველი პირი 1981 წლის ილ-62 ან ტუ-134 თვითმფრინავით.

სსრკ-ს და ახლა რუსეთის უფროსი ლიდერებისთვის სპეციალური ფრენის რაზმის შექმნის ისტორია დაიწყო 1956 წელს, როდესაც რაზმი ჩამოყალიბდა მინისტრთა საბჭოს სპეციალური ბრძანებულებით. მასში შედიოდნენ ყველა სერვისის საუკეთესო სპეციალისტები - სახმელეთო მუშაკებიდან დაწყებული პილოტებით და ბორტგამცილებლებით დამთავრებული. ვნახოთ, რას დაფრინავს ჩვენი ლიდერი და რას მალავს მისი თვითმფრინავები - რუსეთის ყველაზე საიდუმლო თვითმფრინავები.

ვიცოდეთ ვლადიმერ პუტინის ერთგულება ყველაფრის მიმართ შინაური და „მშობლიური“, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ პრეზიდენტი რუსული თვითმფრინავებით მოგზაურობს მთელ ქვეყანაში და მთელ მსოფლიოში. და ეს მართალია: საერთაშორისო ვიზიტებისთვის გამოიყენება დროში გამოცდილი ფართო ტანის თვითმფრინავი Il-96-300. რუსეთის შიგნით პუტინი ასევე დაფრინავს რუსული Tu-204-300-ით.

ფრენის რაზმი იღებს გამოცდილ (და ახალგაზრდა) პილოტებს, რომლებმაც გაიარეს გარკვეული პროფესიული და მაღალი ხარისხის შერჩევა. რა თქმა უნდა, ბოლო სიტყვა რაზმში მიღების შესახებ ეკუთვნის სპეცსამსახურებს, კერძოდ, FSO-ს და FSB-ს. და ეს ლოგიკურია - " მთავარი მგზავრი„როგორც ჩვეულებრივად ეძახიან ბორტზე მყოფი სახელმწიფოს პირველ პირს, მაქსიმალურად დაცული უნდა იყოს, თვითმფრინავის ტექნიკური ასპექტებიდან დაწყებული გარემოთი დამთავრებული.

პრეზიდენტის რომელიმე თვითმფრინავის გამგზავრებამდე სახმელეთო სამსახურები სამჯერ ამოწმებენ ყველა სისტემის მუშაობას, საწვავის ხარისხს სპეციალური მობილური ლაბორატორია აფასებს, რომლის ვინაობის დადგენა ვერ მოხერხდა. დიდი ალბათობით, იგივე სპეცსამსახურებს ეკუთვნის.

ბევრი ფიქრობს, რომ საპრეზიდენტო თვითმფრინავის აფრენამდე საჰაერო მიმოსვლა და თავად აეროპორტი იბლოკება. ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება. ფაქტობრივად, პუტინს უბრალოდ აძლევენ ცალკე „დერეფანს“ ასაფრენად და თვითმფრინავში ასვლა სპეციალური სამთავრობო ტერმინალიდან ხდება. დაისვენე სამოქალაქო თვითმფრინავიხოლო აეროპორტში მგზავრებს არანაირად არ „ირღვევა“ მათი უფლებები.

შიგნით, როგორც მოსალოდნელია, პრეზიდენტის თვითმფრინავები განსხვავდებიან მათი ჩვეულებრივი „კოლეგებისგან“. მაგალითად, IL-96-300 სალონს აქვს რამდენიმე კუპე, სადაც განთავსებულია საკონფერენციო ოთახი, დასასვენებელი ოთახები, შეხვედრების ოთახი, საკომუნიკაციო ოთახი და საშხაპე.

ყველა საპრეზიდენტო თვითმფრინავი აღჭურვილია საიდუმლო სპეციალური საკომუნიკაციო სისტემით, უბრალოდ შეუძლებელია პრეზიდენტის საუბრების ჩაჭრა. მთელი აღჭურვილობა შეიმუშავეს შიდა საწარმოებმა და ჩვენი თავდაცვის ინდუსტრიის შესაძლებლობების ცოდნით, შეიძლება დაიჯეროთ სახელმწიფოს პირველი პირის სპეციალური კომუნიკაციების ხელშეუხებლობა.

ვლადიმერ პუტინმა შემოიღო ერთგვარი რიტუალი: ყოველ ჯერზე ფრენის წინ, ის პირადად ესალმება პილოტებს და ბორტგამცილებელს, ხოლო დაშვების შემდეგ ასევე პირადად მადლობას უხდის მთელ ეკიპაჟს. ეს უკვე ტრადიციად იქცა და ყველას არაერთხელ გვინახავს, ​​როგორ ართმევს პრეზიდენტი თვითმფრინავის პანდუსზე დატოვებამდე ხელს თვითმფრინავის მეთაურს.

ცოტა მეტი საპრეზიდენტო თვითმფრინავის ინტერიერის გაფორმების შესახებ. ინტერიერისა და შენობის დეკორაცია ძვირფასი ხისგანაა დამზადებული, იატაკზე კი სქელი ხალიჩებია დაგებული. თვითმფრინავების შიგნით აღარ არის ნაპრალები. ისევე, როგორც ვერტმფრენებში არ არის არცერთი ვერტმფრენი, რომლითაც პრეზიდენტი ახორციელებს დაგეგმილ (და არაგეგმიურ) ფრენებს მოკლე დისტანციებზე.

დიახ, პრეზიდენტს ასევე აქვს ვერტმფრენები ხელთ, მაგრამ მათგან მხოლოდ ორია განსაკუთრებული, პუტინისთვის შექმნილი. შიგნით, ისინი გადაკეთებულია "პრეზიდენტისთვის", მაგრამ ყველა დანარჩენი, რომლითაც ის ადგილობრივად დაფრინავს, ჩვეულებრივი შვეულმფრენია ყოველგვარი ცვლილებების გარეშე.

დავუბრუნდეთ „ყველაფერს შინაურს“ და ბოლო „სანქციების“ ფონზე, იმპორტის ჩანაცვლებას. შიდა საავიაციო ინდუსტრია რთულ პერიოდებს გადის უახლესი სამოქალაქო თვითმფრინავების განვითარების თვალსაზრისით (MS-21 და Superjet-100-ის გარდა). მაგრამ ეს არის საშუალო მანძილის თვითმფრინავები; შორ მანძილზე ფრენებისთვის ჩვენი ავიახაზები იყენებენ უცხოურ აღჭურვილობას.

ვლადიმირ პუტინის ინიციატივით, ჩვენმა დეველოპერებმა დაიწყეს სრულიად ახალი თვითმფრინავის შექმნა გრძელი დისტანციური ფრენებისთვის, Il-96-400. მასზე მუშაობა თითქმის დასრულებულია და მომავალ საავიაციო გამოფენებზე ვიხილავთ ჩვენს დიდ, შიდა თვითმფრინავებს.

„... საჰაერო ძალების სარდალმა ალექსანდრე ნოვიკოვმა განაცხადა, რომ ორი თვითმფრინავი მზად იყო ფრენისთვის. პირველს გენერალ-პოლკოვნიკი გოლოვანოვი უხელმძღვანელებს, მეორეს პოლკოვნიკი გრაჩევი. უზენაეს სარდალს გოლოვანოვთან ერთად ფრენა შესთავაზეს, მაგრამ სტალინმა გაიღიმა: "პოლკოვნიკი გენერლები იშვიათად დაფრინავენ თვითმფრინავებს, ჩვენ პოლკოვნიკთან ერთად მივფრინავთ..."... ერთად ჩავიდნენ თეირანში - სტალინი, მოლოტოვი, ვოროშილოვი და მამაჩემი. (სერგო ბერიას მოგონებების წიგნიდან).

სტალინის ვიზიტი თეირანის კონფერენციაზე 1943 წლის ნოემბერში გახდა სახელმწიფოს პირველი პირის პირველი საჰაერო მოგზაურობა რუსეთის ისტორიაში. ამ მოვლენის დეტალები საკმაოდ მწირია: ცნობილია მხოლოდ ის, რომ ფრენისთვის აირჩიეს ორიგინალი ამერიკული Douglas C-47 (სხვა წყაროების მიხედვით, მისი ინდივიდუალურად აწყობილი Li-2 ლიცენზირებული ასლი). ფრენის დროს Air Force One-ს თან ახლდა წითელი არმიის საჰაერო ძალების 27 მებრძოლის ესკორტი.

ნიკიტა ხრუშჩოვი კი, თავის მხრივ, იყო მოყვარული საჰაერო მოგზაური და რეგულარულად იყენებდა თვითმფრინავებს მსოფლიო ტურნეების დროს. ყველაზე ცნობილი გახდა მისი აშშ-ში ვიზიტის ამბავი (1959). ტრანსატლანტიკური მოგზაურობისთვის ხრუშჩოვმა აირჩია Tu-114, მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტურბოპროპური თვითმფრინავი, ასევე Tu-95 ინტერკონტინენტური ბომბდამშენის სამოქალაქო ვერსია. გენერალური მდივნის გარდა, თვითმფრინავში მისი ოჯახი და 63 თანმხლები პირი იმყოფებოდა. იყო გარკვეული უხერხულობა - ენდრიუს საჰაერო ძალების ბაზაზე ჩასვლისთანავე აღმოჩნდა, რომ ყველა ამერიკული კიბე არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ მიაღწიოს მაღალი TU-114-ის კარს. საბჭოთა დელეგაციას სახანძრო მანქანის კიბით უნდა დაეშვა.

ვიზიტი ნ.ს. ხრუშჩოვი აშშ-ში. ენდრიუს საჰაერო ძალების ბაზა ვაშინგტონთან ახლოს

ლეონიდ ბრეჟნევის საყვარელი თვითმფრინავი იყო სწრაფი, სიმპათიური ილ-62 - ფლაგმანი. სამოქალაქო ავიაციაᲡაბჭოთა კავშირი. ბრეჟნევის მემკვიდრეები, იური ანდროპოვი და მიხეილ გორბაჩოვი, იმავე თვითმფრინავით დაფრინავდნენ. მთელი ამ ხნის განმავლობაში თვითმფრინავი არასოდეს უშვებს თავის VIP მგზავრებს; ყოველ ჯერზე ის თავდაჯერებულად აფრინდა ასაფრენი ბილიკიდან და რამდენიმე საათის შემდეგ ფრთხილად დაეშვა დედამიწის მეორე მხარეს. უკიდურესად საიმედო ტექნოლოგია. მხოლოდ ერთხელ, ყოფნისას საჰაერო სივრცეალჟირი, ბრეჟნევი ილ-62 ფრანგული მირაჟების ცეცხლის ქვეშ მოექცა. საბედნიეროდ, ყველაფერმა კარგად ჩაიარა (ჯერჯერობით დანამდვილებით უცნობია იყო ეს შეცდომა, პროვოკაცია თუ დივერსიის მცდელობა).

პირველი პრეზიდენტი რუსეთის ფედერაცია სურდა მოხუცების Il-62 ჩანაცვლება უფრო თანამედროვე ფართო ტანის თვითმფრინავით Il-96 (Il-96-300PU სპეციალური მოდიფიკაცია - "საკონტროლო წერტილი"). ამ თვითმფრინავის შესახებ დღემდე არსებობს ლეგენდები (კუდის ნომერი RA96012): ექსკლუზიური ინტერიერის დიზაინი ილია გლაზუნოვისგან, მხატვრობა ჰოლანდიაში, ინტერიერის გაფორმება შვეიცარიაში, ჯავშანტექნიკა და ელექტრონული სალონის საკეტები, ძვირფასი ხეები, ჩასმა. ძვირფასი ქვები, გობელენები და იშვიათი ხელოვნების ნიმუშები. დაბოლოს, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების კომუნიკაციისა და დისტანციური მართვის სისტემები ბირთვული ძალების მონაწილეობით კონფლიქტის შემთხვევაში - სპეციალური აღჭურვილობის არსებობა მითითებულია თვითმფრინავის ფიუზელაჟზე დამახასიათებელი პლექსიგლასის "თხრილით". გარდა ამისა, "ელცინი" Il-96-300PU განსხვავდებოდა "ოთხმოცდამეექვსე" სამოქალაქო ვერსიებისაგან მისი გაზრდილი ფრენის დიაპაზონით და, არაოფიციალური მონაცემებით, ოპტიკურ-ელექტრონული ჩაკეტვის სადგურების არსებობით MANPADS რაკეტების თავდასხმისთვის. , ასევე ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან პირველი პირის გადარჩენის სისტემა (პარაშუტები ან განდევნის კაფსულა - აქ ამოუწურავი ხალხური ფანტაზია უსასრულობაში გადადის).

იგივე, RA96012

თუ არ გაითვალისწინებთ საეჭვო ხარისხისა და ადეკვატურობის სხვადასხვა ვარაუდს, მაშინ Il-96 არის უბრალოდ ელეგანტური თვითმფრინავი კეთილშობილური ხაზებით და ჰარმონიული გარეგნობით, რომელსაც, უფრო მეტიც, აქვს შესანიშნავი საიმედოობა - თვითმფრინავების ექსპლუატაციის 20 წლის განმავლობაში. ამ ტიპის არც ერთი დიდი უბედური შემთხვევა არ დაფიქსირებულა, რამაც ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. დამეთანხმებით, ეს შთამბეჭდავად ჟღერს Boeing-ისა და Airbus-ის კატასტროფების შესახებ განუწყვეტელი ცნობების ფონზე! ილ-96-ის მაღალი უსაფრთხოება ნაწილობრივ აიხსნება ალბათობის თეორიით (აშენდა მხოლოდ 30 თვითმფრინავი) და კონკრეტული ოპერატორები - პრეზიდენტის ადმინისტრაციის საფრენოსნო რაზმში თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურება, ალბათ, უფრო მაღალია, ვიდრე ნებისმიერი კერძო ავიაკომპანიის. .

ამჟამად, სპეციალური ფრენის რაზმი "რუსეთი" მოიცავს სხვადასხვა მოდიფიკაციის ოთხ ილ-96-300-ს. ფლაგმანი არის Il-96-300PU(M), კუდის ნომერი R96016 - Yeltsin Il-96-300PU მოდერნიზებული ვერსია, რომელიც პირველად გაფრინდა 2003 წელს. ნამდვილი „მფრინავი კრემლი“ პრეზიდენტის ოფისით, შეხვედრების ოთახებით, საკონფერენციო დარბაზით და მდიდრული სალონით თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი პირებისა და სტუმრებისთვის. ხელთ, სახელმწიფოს პირველ პირს აქვს ყველაფერი, რაც საჭიროა უზარმაზარი ქვეყნის სამართავად: კომპიუტერები და საოფისე ტექნიკა, სატელიტური საკომუნიკაციო სისტემები, სპეციალური საკომუნიკაციო არხები. თვითმფრინავის უნიკალური რადიო-ელექტრონული „შევსება“, რომელიც შემუშავებულია ომსკის ერთ-ერთ თავდაცვის საწარმოში, საშუალებას გაძლევთ გადასცეს სპეციალური კოდით დაშიფრული შეტყობინებები ნებისმიერი სიმაღლიდან მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.

სუპერთვითმფრინავის სხვა მახასიათებლებს მიეკუთვნება ბორტზე მინი-სპორტდარბაზი, დარბაზები VIP სტუმრებისთვის, სასადილო ოთახი, ბარი, საშხაპეები და რეანიმაციისა და სასწრაფო სამედიცინო დახმარების სამედიცინო განყოფილებაც კი. 1959 წლის ინციდენტის განმეორების თავიდან ასაცილებლად, როდესაც ნიკიტა ხრუშჩოვს მოუწია სახანძრო მანქანის კიბეზე ასვლა, ახალ რუსულ თვითმფრინავს აქვს ჩაშენებული კიბე. გარდა ამისა, "პუტინის" თვითმფრინავი აღჭურვილია მოდერნიზებული PS-90A ძრავებით.
Il-96-300PU(M) აშენდა სპეციალური შეკვეთით ვორონეჟში, ზლატოუსტის საუკეთესო იუველირები მუშაობდნენ ინტერიერის გაფორმებაზე, ინტერიერს ამშვენებს გრავიურები ისტორიულ თემებზე, ნაქარგი Pavlovo-Posad აბრეშუმის ქარხნის ოსტატების მიერ. შენობის განლაგება და თვითმფრინავის ტექნიკური მოწყობა შპს Diamonite Aircraft Furnishings-ის სპეციალისტებმა განახორციელეს. ინტერიერი შესრულებულია უპირატესად ღია ფერებში, უპირატესობა ენიჭება რუსეთის დროშის ფერებს.

Il-96-300PU(M) მდიდრული ინტერიერის გაფორმების გამო ზოგჯერ აღშფოთების მიუხედავად, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ არის მხოლოდ პირადი გამოყენების თვითმფრინავი. Il-96-300PU(M) ბორტზე რეგულარულად იმყოფებიან უცხოელი სტუმრები, დიპლომატიური მისიები და მედიის წარმომადგენლები. პრეზიდენტის თვითმფრინავი არის განსაკუთრებული სიმბოლო, რომელიც ქმნის ჩვენი ქვეყნის იმიჯს უცხოელების თვალში.
ბოროტი კრიტიკოსების იმედგაცრუებისთვის, აქ არ არის "ოქროს ტუალეტები"; ფლაგმანის ინტერიერი შექმნილია "სუვერენულ" სტილში, რუსეთის იმპერიული ამბიციების მინიშნებით. კეთილშობილური, ლამაზი და მაღალი ხარისხის, ზედმეტი „ტინელების“ და მბზინავი ფუფუნების სხვა ვულგარული ელემენტების გარეშე.

ერთი სიტყვით, საპრეზიდენტო IL არის კომფორტული მფრინავი ოფისი საქმიანი მოგზაურობისთვის მთელს მსოფლიოში - არაფერი ჰგავს საუდის არაბეთის პრინცის ალვალიდ ბინ ტალალ ბინ აბდულაზიზ ალ-საუდის "ძვირადღირებულ სათამაშოს", რომელმაც უბრძანა უზარმაზარი საცურაო აუზი და უზარმაზარი საცურაო აუზი. განთავსდეს მის პირად სამსართულიან Airbus A380 ბორტზე საკონცერტო დარბაზისიმფონიურ ორკესტრთან ერთად!
"სამთავრობო IL"-ის მაღალი ღირებულება დიდწილად განპირობებულია ბორტზე დამონტაჟებული საიდუმლო რადიოელექტრონული აღჭურვილობის კომპლექსით და სამთავრობო "თვითმფრინავის" უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სპეციალური ღონისძიებებით.

2012 წლის დეკემბერში საჰაერო ფლოტისპეციალური ფრენის რაზმი "რუსეთი" შეივსო კიდევ ერთი ილ-96-300 (კუდის ნომერი RA96020), რომელმაც შეცვალა მისი წინამორბედები. 2013 წლის ბოლოს პრეზიდენტის ადმინისტრაცია მიიღებს მეორე შეკვეთილ ილს (კუდის ნომერი RA96021).

სპეციალური სამთავრობო თვითმფრინავები არსებობს მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში. შეერთებული შტატების პრეზიდენტი დაფრინავს კომფორტული ლურჯი და თეთრი Boeing 747 Air Force One-ით. გერმანიის კანცლერი ევროპული ავიახაზების Airbus A340-ზე იმყოფება პირადი სახელით „კონრად ადენაუერი“. უკრაინის პრეზიდენტი ვიზიტებისთვის მცირე ზომის ბიზნეს კლასის თვითმფრინავ An-74-ს იყენებს. თუმცა, ძალაუფლების უმეტესობა იძულებულია იმოგზაუროს უცხოური თვითმფრინავით. მხოლოდ რამდენიმე ქვეყანას აქვს განვითარებული საავიაციო ინდუსტრია, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად შექმნას თვითმფრინავი მათი სახელმწიფოს უმაღლესი თანამდებობის პირებისთვის. აქვე შეგვიძლია სიამაყით განვაცხადოთ, რომ რუსეთის მაღალჩინოსნები აგრძელებენ შიდა თვითმფრინავების ფრენას.

შორ მანძილზე სამგზავრო თვითმფრინავი Il - 96-300.

ზომები
ფრთების სიგრძე: 60,1 მ; თვითმფრინავის სიგრძე 55,35 მ; თვითმფრინავის სიმაღლე 17,57 მ; ფრთის ფართობი 391,6 მ2; დარტყმის კუთხე 1/4 აკორდის ხაზის გასწვრივ - 30 გრადუსი; ფიუზელაჟის დიამეტრი 6,08 მ;

სამგზავრო სალონის ზომები
სიგრძე 41 მ;
მაქსიმალური სიგანე 5,7 მ;
მაქსიმალური სიმაღლე 2,61 მ;
მოცულობა 350 კუბური მეტრი

ძრავები
პერმის ძრავის შენობის საპროექტო ბიუროს ტურბოფენის ძრავა PS-90A უკუსვლის მოწყობილობებით (4x156.9 kN, 4x16000 kgf)

მასები და დატვირთვები
მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 230 ტონა; მაქსიმალური სადესანტო წონა - 175 ტონა; ცარიელი წონა - 119 ტონა; მაქსიმალური წონა საწვავის გარეშე - 157 ტონა; მაქსიმალური დატვირთვა - 40 ტონა, საწვავის მაქსიმალური მოცულობა - 122 ტონა (150400ლ).

ფრენის მონაცემები
საკრუიზო სიჩქარე 10100 მ სიმაღლეზე არის 850-900 კმ/სთ; მიახლოების სიჩქარე - 260-270 კმ/სთ; დაბალანსებული აფრენის მანძილი - 2600 მ, საჭირო სადესანტო მანძილი - 1980 მ; ფრენის პრაქტიკული დიაპაზონი საწვავის რეზერვით: მაქსიმალური დატვირთვით 7500 კმ, 30 ტონა დატვირთვით - 9000 კმ; კომერციული დატვირთვით 15 ტონა - 11000 კმ.

დიზაინის მახასიათებლები და ტექნიკური და ეკონომიკური მახასიათებლები
ფრთა სუპერკრიტიკული პროფილით და ბოლო აეროდინამიკური ზედაპირებით. დიზაინის ხანგრძლივობა 60,000 ფრენის საათი (12,000 დაშვება 20 წლის განმავლობაში), ტექნიკური სამუშაოების ინტენსივობა 11 ადამიანური საათი ფრენის 1 საათზე, ხელახალი ფრენისთვის მომზადების დრო 45 წუთი. საწვავის მოხმარება მგზავრ-კილომეტრზე 23 გ-ის ფარგლებშია.

აღჭურვილობა
ფრენის სანავიგაციო მოწყობილობა უზრუნველყოფს თვითმფრინავის მუშაობას ICAO კატეგორიის მინიმუმამდე IIIA. იგი იყენებს ჩაშენებულ ანალოგური ფრენის მართვის სისტემას და ფრენის რეჟიმის ოპტიმიზაციის სისტემას, ჩაშენებულ ინერციულ სანავიგაციო სისტემას, სატელიტური სანავიგაციო მოწყობილობებს და რადიო სანავიგაციო სისტემას Omega და ელექტრონული ინფორმაციის ჩვენების სისტემას ექვსი ინდიკატორით. CRT და HUD. არის ჩაშენებული საკონტროლო მოწყობილობა და ავტომატური სისტემა თვითმფრინავის განლაგების შესახებ ინფორმაციის ჩვენებისთვის.

წარმოება და გამოშვება
სერიული წარმოება 1992 წლიდან.

პროგრამის სტატუსი
თვითმფრინავის სერტიფიცირება რუსული სტანდარტების მიხედვით დასრულდა 1992 წლის ბოლოს. დღეისათვის IL-96 შეესაბამება მეორე ICAO კატეგორიას, ე.ი. შეუძლია აფრენა და დაშვება ძალიან დაბალი ხილვადობის პირობებში.

დეველოპერი
სახელობის საავიაციო კომპლექსი. S.V. ილიუშინა.

თვითმფრინავი, რომელშიც პოლონეთის პრეზიდენტი ლეხ კაჩინსკი დაიღუპა, საბჭოთა წარმოების იყო და 20 წელი ემსახურებოდა. სახელმწიფოს მეთაური თითქმის არასოდეს დაფრინავს ასეთი მოდელებით. პრეზიდენტების უმეტესობა იყენებს Boeing-ს ან Airbus-ს.

ავსტრალია

გენერალური გუბერნატორი, პრემიერ მინისტრი და საგარეო საქმეთა მინისტრი იყენებენ ორ Boeing 737 Business Jets და სამ Challenger 604-ს, რომლებსაც მართავს ავსტრალიის სამეფო საჰაერო ძალების №34 ესკადრილია. ეს თვითმფრინავები რეგულარულად გამოიყენება შიდა და საერთაშორისო მოგზაურობისთვის.

ბრაზილია

ბრაზილიის ხელმძღვანელი იყენებს Airbus A319-ის მორგებულ მოდელებს, სახელწოდებით Santos Dumont. როდესაც თვითმფრინავი ატარებს ბრაზილიის პრეზიდენტს, ის იყენებს ზარის ნიშანს FAB 001 (ბრაზილიის საჰაერო ძალები).

კანადა

კანადის VIP ფლოტი შედგება ხუთი Airbus A310-300 (CC-150 Polaris), ოთხი Challenger 604 ბიზნეს თვითმფრინავი (CC-144) და 437 საფრენოსნო ეკიპაჟისაგან.

ესკადრილიის საჰაერო ტრანსპორტი დაფუძნებულია ტრენტონში, როგორც ჯგუფის ნაწილი საჰაერო ტრანსპორტი, და მართავს კანადის ძალების საჰაერო ძალები. თვითმფრინავები ძირითადად გენერალურ გუბერნატორს, პრემიერს და სხვა მაღალჩინოსნებს გადაჰყავს.

ჩინეთი

ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის მეთაურის საჰაერო ტრანსპორტს მართავს ჩინეთის ეროვნული ავიაკომპანია. Boeing 767 მთავრობამ შეიძინა სპეციალურად საპრეზიდენტო გამოყენებისთვის 2000 წელს. თავდაპირველად Delta Air Lines-მა შეუკვეთა Boeing 767. მაგრამ საერთაშორისო ინციდენტი მოხდა 2001 წელს, როდესაც მთავრობამ განაცხადა, რომ თვითმფრინავის სალონში 27 ჯაშუშური მოწყობილობა იპოვა. თვითმფრინავი ამჟამად სამოქალაქო ავიაკომპანიის ნაწილია სან ანტონიოში, ტეხასის შტატში გადაკეთების შემდეგ.

ჩეხური

ჩეხეთის ხელმძღვანელობის ფლოტი შედგება ორი Airbus A319, Challenger 600, ორი Tu-154 და ორი Yak-40 ჩეხეთის რესპუბლიკის პრეზიდენტის, პრემიერ-მინისტრის, მთავრობისა და პარლამენტის წევრებისთვის. ყველა ამ თვითმფრინავს მართავს ჩეხეთის საჰაერო ძალები.

გამბია

გამბია იყენებს Il-62-ს თავისი VIP ფრენებისთვის.

გერმანია

გერმანია მაღალჩინოსნებისთვის იყენებს ორს Airbus თვითმფრინავი 310-304 წწ. გარდა ამისა, გერმანიის საჰაერო ძალები მუშაობენ VIP პირებისთვის სპეციალური დანიშნულებასაწყისი ფედერალური სამინისტროთავდაცვა: ექვსი Challenger 601 Jet და სამი Eurocopter Cougar AS532 ვერტმფრენი გერმანიის მთავრობის, პარლამენტისა და სამხედროების წარმომადგენლების სატრანსპორტო საჭიროებებისთვის.

იაპონია

იაპონიის ფლოტს მართავს იაპონიის საჰაერო ძალები და შედგება ორი Boeing 747-400-ისგან (20-1101 და 20-1102). თვითმფრინავებს ძირითადად პრემიერ მინისტრი, იმპერატორი, იმპერატრიცა და იმპერიული ოჯახის სხვა წევრები იყენებენ.

ნიდერლანდები

ჰოლანდიაში VIP ტრანსპორტი არის Fokker 70 (F28-0070). მას იყენებენ პრემიერ-მინისტრი, ჰოლანდიის სამეფო ოჯახი და მთავრობის წარმომადგენლები.

რუსეთი

რუსეთის პრეზიდენტი იყენებს ორ Il-96-300PU-ს, რომლებიც მოქმედებენ რუსულ „სახელმწიფოში სატრანსპორტო კომპანია. მინიმუმ ერთი თვითმფრინავი გადაკეთდა VIP-ტრანსპორტად 2001 წელს ბრიტანული კომპანიის მიერ 10 მილიონი ფუნტის ღირებულებით. 2007 წელს ინტერნეტში გამოქვეყნებული ფოტოების მიხედვით, ძვირადღირებული რემონტი მოიცავდა მოოქროვილ სველი წერტილებს, მარმარილოს იატაკს, აბრეშუმით მოპირკეთებულ კედლებს და სხვა ძვირადღირებულ კეთილმოწყობას.

ინტერიერის გაფორმება დაახლოებით 17 მილიონი დოლარი ღირს. ზოგადად, პრეზიდენტის თვითმფრინავი რუსეთის ბიუჯეტს სხვადასხვა შეფასებით 45-60 მილიონი დოლარი დაუჯდა. ინტერიერში შედის პრეზიდენტის ოფისი და საძინებელი, ასევე ოთახები მისი თანამშრომლებისთვის, აბაზანა, ტუალეტი, სამზარეულო და საკონფერენციო დარბაზი.

აშშ

Air Force One არის შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების გამოძახების ნიშანი ნებისმიერი თვითმფრინავისთვის, რომელსაც ატარებს შეერთებული შტატების პრეზიდენტი. 1990 წლიდან საპრეზიდენტო ფლოტი შედგებოდა ორი სპეციალურად მორგებული, ძალიან კომფორტული Boeing 747-200B-ისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ამ თვითმფრინავებს ეძახიან Air Force One, ტერმინი ჩვეულებრივ გამოიყენება იმ თვითმფრინავისთვის, რომელსაც პრეზიდენტი გადაჰყავს.

რითი დაფრინავენ პირველი ადამიანები?

პრეზიდენტებს, კანცლერებს და პრემიერ მინისტრებს იშვიათად ნახავენ ჩვეულებრივ თვითმფრინავში, თუნდაც პირველ კლასში. უსაფრთხოების მიზნით და იმისთვის, რომ ავიაკომპანიების განრიგზე არ იყვნენ დამოკიდებული, სახელმწიფოს უმაღლესი თანამდებობის პირები დაფრინავენ სპეციალური რეისებით. ქვეყნების უმეტესობას აქვს აღმასრულებელი თვითმფრინავები აღმასრულებლების გადასაყვანად და, როგორც წესი, სხვადასხვა კლასის თვითმფრინავების ფლოტი გამოიყენება მთავრობის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. ეს მფრინავი სამთავრობო რეზიდენციები, თუმცა დაფუძნებული წარმოების თვითმფრინავებზე, აღჭურვილია მაქსიმალური კომფორტის, დაცვისა და სამუშაო შესაძლებლობების უზრუნველსაყოფად.

ტექსტი: არკადი გიინსი, ვალერი ჩუსოვი, Forbes Life

OneTwoTrip-ის კოლეგებთან ერთად Forbes Life-მა გაარკვია, თუ რა თვითმფრინავებით დაფრინავენ ძირითადი სახელმწიფოების მეთაურები. განვიხილოთ რუსეთის, აშშ-ის, დიდი ბრიტანეთის, საფრანგეთის, იტალიის, ვატიკანის და იაპონიის სახელმწიფოს მეთაურის სპეციალური ტრანსპორტი.

რუსეთი: Il-96-300PU

თვითმფრინავი პუტინისთვის

ვლადიმერ პუტინისა და რუსეთის ფედერაციის სხვა ლიდერებისთვის მომსახურებას ახორციელებს სპეციალური ფრენის რაზმი "რუსეთი". დღეს სპეციალური ფრენის რაზმი "რუსეთი" მოიცავს სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებს. ფლაგმანი - Il-96-300PU(M). გემის სახელში ასო "PU" ნიშნავს "საკონტროლო წერტილს".

თვითმფრინავი პირველად 2003 წელს აფრინდა. ეს არის ნამდვილი "მფრინავი კრემლი": ბორტზე არის პრეზიდენტის ოფისი, რამდენიმე შეხვედრის ოთახი, საკონფერენციო დარბაზი და დარბაზი სტუმრებისა და თანმხლები პირებისთვის. სპეციალურ საკომუნიკაციო მოწყობილობას შეუძლია დაშიფრული შეტყობინებების გადაცემა ნებისმიერი სიმაღლიდან მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. გარდა ამისა, ბორტზე არის მინი სპორტული დარბაზი, სასადილო ოთახი, ბარი, საშხაპეები და რეანიმაციისა და სასწრაფო სამედიცინო დახმარების სამედიცინო განყოფილებაც კი.

პუტინის თვითმფრინავი სპეციალური შეკვეთით აშენდა ვორონეჟში და ამბობენ, რომ მის აღჭურვასა და დასრულებაზე 50 მილიონ დოლარზე მეტი დაიხარჯა.აღსანიშნავია, რომ საქმე ოქროს ტუალეტებში და რაღაც ჭურჭელში კი არ არის, არამედ მაღალზე. კომუნიკაციის მოთხოვნები და უსაფრთხოება. თვითმფრინავი აღჭურვილია ოთხი მოდერნიზებული PS-90A ძრავით. შენობის განლაგება და ტექნიკური მოწყობა განხორციელდა Diamond Aircraft Industries-ის სპეციალისტების მიერ. ინტერიერი შესრულებულია ღია ფერებში, დიზაინში გამოყენებულია რუსული ტრიკოლორის ფერები. დეკორაციისთვის - გრავიურები ისტორიულ თემებზე, ნაქარგი Pavlovo-Posad აბრეშუმის ქარხნის ოსტატების მიერ.

Il-96-300 არის დიდი თვითმფრინავი: მისი ფრთების სიგრძე 60,1 მეტრია, სიგრძე 55,35 მეტრი. ამ თვითმფრინავის სტანდარტული სამგზავრო ვერსია გათვლილია 300 ადამიანზე. Il-96-300 ასევე გამოიყენება როგორც VIP თვითმფრინავი კუბაში. თუმცა, ფრენებისთვის, კუბის სახელმწიფოს მეთაურები დროებით აღჭურვებენ კუბანის ავიახაზების რეგულარულ ფრენებზე გამოყენებულ ავიახაზებს.

აშშ: Boeing VC-25A

აშშ: საჰაერო ძალების ნომერი 1

ამერიკის შეერთებული შტატების პრეზიდენტი დაფრინავს ეგრეთ წოდებულ „Air Force One“-ზე - ეს არის ზარის ნიშანი ბორტზე მყოფი ნებისმიერი თვითმფრინავისთვის, რომელიც სახელმწიფოს პირველი პირია. არაოფიციალურად, Air Force One-ს Boeing VC-25A ჰქვია - ეს არის საპრეზიდენტო ფლოტის ფლაგმანი თვითმფრინავები. ეს არის სპეციალური ვერსია სამგზავრო ბოინგი 747-200B. ორი თვითმფრინავი პრეზიდენტმა რეიგანმა შეუკვეთა 1985 წელს და პირველი ფრენა 1987 წელს შეასრულა. თუმცა, სალონის აღჭურვილობის დამონტაჟებას დრო დასჭირდა და თვითმფრინავმა თავისი ფუნქციების შესრულება მხოლოდ 1990 წელს დაიწყო, უკვე პრეზიდენტ ბუშის დროს.

VC-25A ხშირად მუშაობს Marine One-თან ერთად, ვერტმფრენი, რომელიც მიჰყავს აშშ-ს პრეზიდენტის აეროპორტში იმ შემთხვევებში, როდესაც სახმელეთო ტრანსპორტიამისთვის შეუფერებელი. როდესაც შეერთებული შტატების პირველი ლედი ან ვიცე პრეზიდენტი მიფრინავს პრეზიდენტის ნაცვლად, კოდის აღნიშვნა იცვლება Air Force One Foxtrot-ზე.

თვითმფრინავის მარცხენა მხარეს არის გრძელი დერეფანი, ხოლო ოთახები განლაგებულია მარჯვენა მხარეს. თვითმფრინავის წინა მხარეს „თეთრ სახლს“ ეძახიან, რადგან სწორედ იქ მდებარეობს ოფიციალური უბნები. თეთრი სახლის უკან არის დარბაზი, სადაც სტუმრებს ათავსებენ. თვითმფრინავის ცხვირთან არის საპრეზიდენტო ლუქსი ორი დივანით, რომლებიც გადაიქცევა საწოლებად, აბაზანა საშხაპეთი და პირადი ფართობი- "ოვალური ოფისი Air Force One-ზე." საჭიროების შემთხვევაში, პრეზიდენტს შეუძლია პირდაპირ ეთერში გასულიყო თავისი ოფისიდან: ეს ფუნქცია დაემატა 11 სექტემბრის ტერაქტის შემდეგ, როდესაც ჯორჯ ბუშის თვითმფრინავი სასწრაფოდ უნდა დაეშვა, რათა პრეზიდენტს მიემართა მოსახლეობისთვის.

გარდა ამისა, ბორტზე არის სამედიცინო ოთახი საოპერაციო მაგიდასთან და თითოეულ ფრენას თან ახლავს ექიმი და ექთანი. საჭმელი მზადდება უშუალოდ ბორტზე, სპეციალურ სამზარეულოში: ლანჩის მომზადება 100 ადამიანზეა შესაძლებელი.

VC-25A არის ძალიან დიდი თვითმფრინავი. გარდა ორი გემბანისა, რომლებიც გამოიყენება მგზავრებისთვის სტანდარტულ ვერსიაში, ასევე არის ქვედა გემბანი, რომელზედაც ავიაკომპანიები ატარებენ ტვირთსა და ბარგს. VC-25A-ზე, ისევე როგორც Il-96-300PU-ზე, არის დამატებითი სამგზავრო გასასვლელი კარი, რომელიც აღჭურვილია ჩაშენებული დასაკეცი კიბით ბოლოში.

ფრთების სიგრძე 60 მეტრია, სიგრძე - 68 მეტრი. თვითმფრინავის სამგზავრო ვერსია 500-ზე მეტ მგზავრს იტევს, მაგრამ Air Force One-ზე მაქსიმუმ 76 ადამიანი დაფრინავს.

თუ დანიშნულების აეროპორტი ვერ იტევს ამ ზომის გემს, ის იცვლება C-32-ით, Boeing 757-ის VIP ვერსიით.

ისინი დიდი ხანია გეგმავენ VC-25A-ს შეცვლას: ისინი მოქმედებენ 1990 წლიდან და მიუხედავად ტექნიკური მდგომარეობის ფრთხილად მონიტორინგისა, მაინც მოძველებულია. 2015 წლის იანვარში აშშ-ს საჰაერო ძალებმა გამოაცხადეს, რომ შემდეგი საპრეზიდენტო თვითმფრინავი იქნებოდა Boeing 747-8. ამჟამინდელი პრეზიდენტი დონალდ ტრამპი კვლავ დაფრინავს VC-25A, მაგრამ ახალი თვითმფრინავი სავარაუდოდ შეუერთდება ფლოტს უახლოეს წლებში.

დიდი ბრიტანეთი: Airbus A330-200 Voyager

ავიახაზები დედოფლისთვის

ბრიტანეთის მთავრობის წევრების და სამეფო ოჯახის ტრანსპორტირებას სამეფო საჰაერო ძალების 32-ე ესკადრილია ახორციელებს. 2016 წელს იგი შევიდა სამსახურში ახალი Airbusვოიაჯერი (ნომერი ZZ336), რომელიც დღეს გამოიყენება უმაღლესი თანამდებობის პირების ტრანსპორტირებისთვის.

პირველი რეისი Airbus A330 Voyager-ით განხორციელდა 2016 წლის 8 ივლისს, რომლითაც მინისტრები გაფრინდნენ ვარშავაში ნატოს კონფერენციაზე. თვითმფრინავის ხელახალი აღჭურვა დაჯდა დაახლოებით 10 მილიონი ფუნტი. ამ თვითმფრინავის გამოჩენა სერიოზული დანაზოგია სამეფო საჰაერო ძალებისთვის: მისი ფრენის ერთი საათი ღირს დაახლოებით 2000 ფუნტი 6700-ის წინააღმდეგ - დაახლოებით ავიაკომპანიებიდან მსგავსი თვითმფრინავის დაქირავების ღირებულება. .

ახალ თვითმფრინავში 158 სამგზავრო სავარძლები, და უახლესი სისტემებინავიგაცია. გაითვალისწინეთ, რომ თავდაპირველად Airbus A330 "Voyager" იყო საწვავის შემავსებელი თვითმფრინავი და ის ინარჩუნებს ამ ფუნქციას. როდესაც არ გამოიყენება როგორც VIP ტრანსპორტი.

არასოდეს დაფრინავს რეგულარული ფრენებიდედოფალი. ბრიტანეთის სამეფო ოჯახს, როგორც წესი, ემსახურება ბრიტანული წარმოების BAe-146 Statesman, რეგიონალური თვითმფრინავის სპეციალური ვერსია, რომელიც იტევს 19 ან 26 ადამიანს 80 ადგილიანი ავიაკომპანიის კონფიგურაციის ნაცვლად. ზოგჯერ, მისი უდიდებულესობის თანხმობით, ეს თვითმფრინავები გადაეცემა მთავრობის წევრებს. დედოფალს აქვს საკუთარი Sikorsky S-76 Spirit ვერტმფრენი - ის სამეფო სახლის ოფისის ბალანსზეა. 2009 წლიდან დედოფალი ფრენისთვის იყენებს S76C++ მოდელს, რომელიც შეღებილია სამეფო მანქანების იმავე ფერებში.

გერმანია: Airbus A340-300

სპეციალური დაფა გერმანიის კანცლერისთვის

გერმანიის კანცლერი ანგელა მერკელი Airbus A340-313X VIP-ით დაფრინავს. თვითმფრინავი მთავრობას 2009 წელს ლუფთჰანზამ გადასცა, მანამდე კი ავიაკომპანიის მარშრუტებზე ათი წელი დაფრინავდა. იგი ატარებს გერმანიის პირველი კანცლერის, კონრად ადენაუერის სახელს.

ბორტზე არის ბინა პირველი პირისთვის, რომელიც შეიცავს საძინებელს, საშხაპეს და ოფისს, ასევე საკონფერენციო დარბაზს და სპეციალურ ოთახს კონფიდენციალური საუბრებისთვის სერიოზული ხმის იზოლაციით.

დიდი ყურადღება ეთმობა უსაფრთხოებას: დაფა აღჭურვილია "მეგობრის ან მტრის" სისტემით და სარაკეტო თავდაცვით. თვითმფრინავს ასევე აქვს დამატებითი საწვავის ავზები, ამიტომ მას შეუძლია 13,5 ათას კილომეტრზე მეტი ფრენა საწვავის შევსების გარეშე, მაგალითად, ბერლინიდან ვაშინგტონში.

Airbus A340-ის ფრთების სიგრძე 60 მეტრია, თვითმფრინავის სიგრძე 75 მეტრზე მეტია. ჩვეულებრივ Airbus-ს შეუძლია თითქმის 300 მგზავრის განთავსება, მაგრამ სამთავრობო ვერსია მხოლოდ 143 ადამიანზეა გათვლილი.

მთავრობას ჰყავს კიდევ ერთი Airbus A340 "თეოდორ ჰეუსი" ქვეყნის პირველი პრეზიდენტის საპატივცემულოდ, "კონრად ადენაუერის" სრული ტყუპისცალი. გაითვალისწინეთ, რომ 2009 წლამდე კანცლერი და მთავრობის წევრები დაფრინავდნენ ორი Airbus A310-304 VIP-ით, რომლებიც იგივე სახელებს ატარებდნენ. უფრო მეტიც, ამ თვითმფრინავებს გერმანიის გაერთიანებამდე ახორციელებდა ავიაკომპანია Interflug გდრ-ში.

საფრანგეთი: Airbus A330-200

მჭიდრო თვითმფრინავი საფრანგეთის პრეზიდენტისთვის

Airbus A330-200 საფრანგეთის პრეზიდენტის განკარგულებაშია 2011 წლიდან. ადრე საპრეზიდენტო ფლოტში იყო Airbus A319 CJ, მაგრამ ჭორების თანახმად, ნიკოლა სარკოზი, რომელიც მაშინ პრეზიდენტის თანამდებობას ასრულებდა, უჩიოდა ვიწრო ადგილს და რომ თვითმფრინავს სტატუსი არ ჰქონდა.

მაღალი საჭიროებისთვის Airbus A330-200-ის ხელახალი აღჭურვა ხაზინას დაახლოებით 240 მილიონი დოლარი დაუჯდა, ამ ფულისთვის ბორტზე გამოჩნდა საპრეზიდენტო კომპლექტი შხაპით, სატელიტური კომუნიკაციებით და ინტერნეტით. მაგრამ პირველ რიგში, პრეზიდენტი მუშაობს თვითმფრინავში, ამიტომ არის როგორც ოფისი, ასევე საკონფერენციო დარბაზი 60 ადგილით.

Airbus A330-200-ს შეუძლია 12 ათასი კილომეტრის გავლა საწვავის შევსების გარეშე.

თვითმფრინავის ფრთების სიგრძე 60 მეტრია, სიგრძე - 59 მეტრი. A330-200-ის სამგზავრო ვერსიას შეუძლია 400-მდე ადამიანის გადაყვანა.

იტალია: Airbus 340-500

იტალია: რაზე დაფრინავენ პრეზიდენტი და პაპი?

იტალიის საჰაერო ძალები, რომლებიც მართავენ სამ Airbus კორპორატიულ თვითმფრინავს, ორ პატარა Dassault Falcon 50-ს, ხუთ Dassault Falcon 900-ს და ორ AgustaWestland AW139 ვერტმფრენს - ვერტმფრენს, რომელსაც ზოგჯერ პაპი იყენებს - პასუხისმგებელია მთავრობის ოფიციალური პირების ფრენებზე. მაგრამ საზღვარგარეთ ვიზიტისას პაპი დაფრინავს Alitalia-დან და იმ ქვეყნის ავიაკომპანიიდან დაქირავებული თვითმფრინავებით, რომელსაც სტუმრობს.

იტალიის პრეზიდენტი და პრემიერ მინისტრი შორ მანძილზე ფრენენ Airbus A340-541-ით, რომელსაც საჰაერო ძალები იჯარით იღებენ Etihad Airways-ისგან. ამ გემს არ აქვს ტრადიციული სამხედრო მარკირება MM (Matricola Militare), სამაგიეროდ მას მინიჭებული აქვს სამოქალაქო კორპუსის ნომერი I-TALY. ბორტზე არის საპრეზიდენტო ბინები და კაბინეტი.

Airbus A340-541 არის A340-500 თვითმფრინავის მოდიფიკაცია, რომელსაც შეუძლია 16 ათასი კილომეტრის დაფარვა. სამგზავრო ვერსია 440-მდე ადამიანს იტევს. თვითმფრინავის სიგრძე თითქმის 68 მეტრია, ფრთების სიგრძე 63,5 მეტრია.

იაპონია: Boeing 747-400

იაპონია: თვითმფრინავი იმპერატორისთვის

იმპერატორი და იაპონიის პრემიერ მინისტრი დაფრინავენ Boeing 747-400-ით. ბოინგის ამ სპეციალური მოდიფიკაციის ღირებულებამ 300 მილიონ დოლარზე მეტი შეადგინა.იაპონიის საჰაერო თავდაცვის ძალებს, რომლებიც იმპერატორს გადაჰყავს, ორი ასეთი თვითმფრინავი ჰყავს. ბორტზე 140 მგზავრის განთავსებაა შესაძლებელი, თვითმფრინავის ერთ-ერთი მიზანი კი საფრთხის შემთხვევაში იაპონიის მოქალაქეების ევაკუაციაა.

იაპონიის მთავრობამ ამ Boeing 747-ების შეკვეთა 1987 წელს გასცა, როდესაც ახალი 747-400 მოდიფიკაციის პირველი ასლი უკვე შენდებოდა. მაშასადამე, იაპონური "Air Force One" დაფუძნებულია უფრო ახალ ვერსიაზე, ვიდრე ამერიკელი პრეზიდენტების თვითმფრინავები, თუმცა ისინი დაახლოებით იმავე დროიდან მუშაობენ. 2019 წელს „თვითმფრინავის ნომერი პირველი“ ადგილს დაიკავებს უახლესი Boeing 777-300ER.