ავიაკატასტროფის სტატისტიკა: რუსეთი არ ჯდება გლობალურ ტენდენციაში (გრაფიკები). უსაფრთხო თვითმფრინავის სტატისტიკა

რუსული ავიაკომპანიები Transaero და Aeroflot მოხვდნენ მსოფლიოს 60 ყველაზე უსაფრთხო გადამზიდავთა რეიტინგში, Transaero მაშინვე დაიკავა მე-15 ადგილი, წინ უსწრებს ავიაკომპანიებს, როგორიცაა TAP Portugal, Swiss, KLM და Alitalia.

გერმანული ბიურო JACDEC თითქმის 40 წელია აფასებს უსაფრთხო გადამზიდავებს. თუმცა, წელს სიამ დრამატული ცვლილებები განიცადა, რადგან შემდგენლებმა ახლებურად დაიწყეს ავიაკომპანიის უსაფრთხოების ანალიზი. თუ ადრე ექსპერტები ითვალისწინებდნენ მხოლოდ ავარიების რაოდენობას ადამიანთა მსხვერპლით, რაც მათ კორელაციას უწევდა კომპანიის ასაკს, ახლა მხედველობაში მიიღება ყველა ინციდენტი გადამზიდავ თვითმფრინავთან ბოლო 10 წლის განმავლობაში.

შედეგად, გასული წლის ლიდერი ავსტრალიური ავიაკომპანია იყო ქანტასიახალ რეიტინგში მაშინვე დაბრუნდა მე-11 ადგილზე. "ბრალია" ინციდენტი Airbus A380-თან, რომელიც მოხდა 2010 წლის ნოემბერში: შემდეგ, ძრავში ხანძრის გამო, თვითმფრინავი, რომელშიც 433 მგზავრი და ეკიპაჟის 26 წევრი იმყოფებოდა, იძულებული გახდა ავარიული დაშვება გაეკეთებინა სინგაპურში. . ამ ინციდენტის გამო მთელს მსოფლიოში ავიაკომპანიებმა რამდენიმე დღით დააკავეს A380 თვითმფრინავი და Qantas-მა 50 მილიონი ევრო დახარჯა გიგანტური თვითმფრინავის შეკეთებაზე.

იაპონია ახლა აღიარებულია, როგორც ყველაზე უსაფრთხო ავიაკომპანია მსოფლიოში. ყველა ნიპონისასუნთქი გზები. მეორე ადგილი ფინურ ავიაკომპანიას ერგო ფინერი- ამრიგად, ეს გადამზიდავი გახდა ყველაზე უსაფრთხო ავიაკომპანია ევროპაში. საბოლოო კატასტროფა Finnair თვითმფრინავი, რომელიც დაფრინავს 1923 წლიდან (მხოლოდ British Airways და ჰოლანდიური KLM ძველია), მოხდა 1963 წლის 8 ნოემბერს - მარიჰამნის (ალანდის კუნძულები) მიახლოებისას, ჩამოვარდა DC-3 თვითმფრინავი. ავარიის შედეგად 22 მგზავრი და ეკიპაჟი დაიღუპა, ორი მგზავრი და ბორტგამცილებელი გადარჩნენ.

რეიტინგში Finnair-ის შემდეგ მოდის შემდეგი ავიაკომპანიები: Cathay Pacific Airways(ჰონკონგი), Etihad Airways(UAE), ჰაინანის ავიახაზები(ჩინეთი), JetBlue Airways(აშშ), ემირატები(UAE) და ვირჯინი ლურჯი(ავსტრალია).

მეორე ევროპული გადამზიდავი, რომელიც მოხვდა ათეულში ყველაზე უსაფრთხო იყო გერმანული airberlin(მე-9 ადგილი). ის ახლა ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა ავიაკომპანიაა ევროკავშირში და თავდაპირველად დაარსდა აშშ-ში. მაგრამ 1992 წელს ავიაკომპანია იყიდა გერმანელმა ბიზნესმენთა ჯგუფმა და ის გერმანიაში გადავიდა. Airberlin-ის თვითმფრინავით გადამზიდველის არსებობის მანძილზე არ ყოფილა საგანგებო სიტუაციები, რომლებშიც ადამიანები დაიღუპნენ.

ათეულს ახალი ზელანდიური ვალუტა ხურავს. Air New Zealand.

სიაში მე-15 ადგილს რუსი იკავებს "ტრანსაერო". მეორე გადამზიდავს რუსეთში გადაყვანილი მგზავრების მოცულობის თვალსაზრისით, რომელიც შეიქმნა 1990 წელს, არ ჰქონია საგანგებო სიტუაციები, რომლებშიც მგზავრები დაიღუპნენ ან დაშავდნენ. ევროპულ ავიაკომპანიებს შორის Transaero მეორეა მხოლოდ გერმანულის შემდეგ, გარდა Finnair-ისა და airberlin-ისა. ლუფთჰანზა(მე-12 ადგილი) და ბრიტანელი British Airways(მე-13 ადგილი).

ბოლო ავარია British Airways-ის თვითმფრინავთან ერთად მოხდა 1976 წლის 10 სექტემბერს, როდესაც თვითმფრინავი, რომელიც მიემართებოდა ჰითროუდან სტამბოლისკენ, შეეჯახა Inex Adria DC-9-ს იუგოსლავიის ცაზე. დაიღუპა 54-ვე მგზავრი და ეკიპაჟის 9 წევრი.

1993 წლის 14 სექტემბერს ლუფთჰანზას საბედისწერო ინციდენტი მოჰყვა, როდესაც ვარშავაში დაშვებისას A320 ასაფრენი ბილიკიდან გადავიდა და მიწას დაეჯახა. შემდეგ ორი ადამიანი დაიღუპა.

რუსეთის ეროვნული გადამზიდავი აეროფლოტირეიტინგში 35-ე ადგილზეა. JACDEC ექსპერტები აანალიზებენ ავიაკომპანიის ჩვენებას მხოლოდ 1992 წლიდან, ანუ აეროფლოტის დაშლის შემდეგ (და გათვალისწინების გარეშე შვილობილი კომპანიები). მას შემდეგ მოხდა მისი თვითმფრინავების ერთი ავარია - 1994 წლის მარტში კემეროვოს რეგიონიმოსკოვიდან ჰონგ კონგის მიმართულებით ფრენის დროს Airbus A310 ჩამოვარდა. ტრაგედია მოხდა იმის გამო, რომ გემის მეთაურმა, ავტოპილოტზე დაყრდნობით, თავისი 15 წლის ვაჟი თავის ადგილზე დასვა. მან შემთხვევით გამორთო ავტოპილოტი და თვითმფრინავი შებრუნებულ კუდში შევიდა. სტიქიას 75 ადამიანი ემსხვერპლა.

რეიტინგში აეროფლოტზე უკეთესი პოზიციები იკავებს ევროპულ ავიახაზებს, როგორიცაა პორტუგალიელი. TAP პორტუგალია(მე-16 ადგილი), ბრიტანელი თომას კუკის ავიახაზები(17), ვირჯინი ატლანტიკური(18), easyJet(მე-19) და ტომსონფლაი(25-ე), ასევე ჰოლანდიური KLM(23), ირლანდიელი Ryanair(28), შვეიცარია შვეიცარიული(30-იანი წლები) და იტალიური ალიტალია(34 ადგილი).

ფრანგული Air Franceრეიტინგში 39-ე ადგილზე იყო ესპანელი იბერია- 45-ში. სკანდინავიურზე ორი პოზიციით ქვემოთ SAS.

თურქეთის ავიახაზები 53-ე ადგილზე გავიდა. 76 წლის განმავლობაში ამ ავიაკომპანიის თვითმფრინავებთან 18 ავარია მოხდა. შიდა ფრენებიხოლო სამი - საერთაშორისოზე. ბოლო მოხდა 2009 წლის 25 თებერვალს ამსტერდამის შიფჰოლის აეროპორტში. დაშვებისას ის სამ ნაწილად გაიყო. ბორტზე 128 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი იმყოფებოდა. ავარიის შედეგად ცხრა ადამიანი დაიღუპა და 86 დაშავდა.

ეგვიპტური ავიაკომპანია პლანეტის ყველაზე უსაფრთხო ავიაკომპანიების სიას ხურავს. EgyptAir.

სხვათა შორის, ოფიციალური სტატისტიკის მიხედვით, 2011 წელი საერთაშორისო ავიაციაში ყველაზე უსაფრთხოდ იქნა აღიარებული მთელ ისტორიაში. გასულ წელს მსოფლიოს სხვადასხვა რეგიონში ავიაკატასტროფების შედეგად 498 ადამიანი დაიღუპა. შედარებისთვის, 2010 წელს ავიაკატასტროფას 829 მგზავრი შეეწირა. ავიაციის ისტორიაში ყველაზე ცუდი წელი 1996 წელი იყო, როდესაც 2272 ადამიანი დაიღუპა.

საჰაერო მოგზაურობის ისტორია ასობით წლით ბრუნდება. ძირითადი კატასტროფები. ასეთი ავარიები, თუმცა იშვიათია, ჩვეულებრივ ფატალურია. დღემდე ყველაზე საშინელ ავიაკატასტროფას ექვსასი ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა.

ყველაზე ცნობილი ავიაკატასტროფა

მოგეხსენებათ, თვითმფრინავის ფრენისას დაშვებულმა უმნიშვნელო შეცდომამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს მისი ჩამოვარდნა. ეს არის ადამიანური ფაქტორი, რომელიც ხშირად ხდება კატასტროფების უმეტესობის მიზეზი. დღეს ცას აფრენენ დიდი ტევადობის თვითმფრინავები და ამის გამო კატასტროფები სულ უფრო ფართოვდება. აქ არის რამდენიმე ყველაზე ცნობილი მსხვილი ავიაკატასტროფა.

Japan Airlines რეისი No123

1985 წელს იაპონიის ავიახაზების კუთვნილი Boeing 747-ის ჩამოვარდნისას ხუთას ოცი ადამიანი დაიღუპა. ის ტოკიოდან ოსაკაში უნდა გაფრენილიყო. ფრენის თორმეტი წუთის შემდეგ ტექნიკურმა პრობლემებმა თავი იგრძნო.

მას შემდეგ, რაც ბოინგის ფარფლი ჩამოცურდა, ეკიპაჟმა განაგრძო თვითმფრინავის ფრენა ოცდათორმეტი წუთის განმავლობაში, ცდილობდა თვითმფრინავის მდგომარეობის სტაბილიზაციას. თუმცა, ის კონტროლიდან გავიდა და მთიანეთში ჩავარდა. ცნობილია, რომ ოთხმა მგზავრმა გადარჩენა მოახერხა.

კატასტროფა ინდოეთში (ჩარხი დადრი)

სამას ორმოცდაცხრა მსხვერპლი - ეს არის Boeing 747-100B-სა და Il-76 თვითმფრინავის საჰაერო შეჯახების შედეგი. კატასტროფა დელიდან სულ რაღაც სამოცი კილომეტრში მოხდა. ყაზახური ავიახაზების კუთვნილი ილ-76 ნებართვის მიღების გარეშე თხუთმეტიდან თოთხმეტი ათას ფუტამდე ჩამოვიდა. შედეგად, მან დაარტყა სტაბილიზატორი და ბოინგის მარცხენა ფრთა.

ამ საშინელ ავარიას არავინ გადაურჩა. Boeing დაიშალა ჰაერში შეჯახების შემდეგ, IL დარჩა "უცვლელი", მაგრამ დაკარგა კონტროლი.

ავიაკატასტროფა ერმენონვილში

საფრანგეთში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა ითვლება 1974 წელს. საუბარია Turkish Airlines-ის რეისზე 981. თვითმფრინავი სტამბოლიდან პარიზში და შემდეგ ლონდონში უნდა გაფრენილიყო. პარიზის აეროპორტიდან აფრენის შემდეგ სალონში მკვეთრი დეკომპრესია მოხდა. ეს მოხდა ცუდად დამაგრებული ტვირთის ლუქის გამო, რომელიც ვერ გაუძლო დატვირთვას, გაიხსნა. დაზიანებულია მართვის სისტემები.

ინციდენტიდან სულ რაღაც სამოცდათორმეტ წამში თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ერმენონვილის სტიქიას სამას ორმოცდაექვსი ადამიანი ემსხვერპლა.

L-1011 კატასტროფა

საუდის თვითმფრინავი, რომელიც ერ-რიადში გაჩერდა, დანიშნულების ადგილის – ჯედასკენ მიემართებოდა. ფრენიდან შვიდ წუთში სატვირთო განყოფილებაში ხანძარი გაჩნდა. გუნდმა გადაწყვიტა რიადში დაბრუნება.

თვითმფრინავმა მოახერხა დაშვება, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო არ გამორთო ძრავები, მაგრამ განაგრძო მოძრაობა, გაჩერდა ბევრად უფრო შორს, ვიდრე მეხანძრეები ელოდნენ. დაფასთან მიახლოება ვერ გაბედეს. ოცდასამი წუთის შემდეგ თვითმფრინავი მთლიანად ცეცხლმა მოიცვა. ყველა შიგნით, სამას ერთი ადამიანი, დაიწვა ან დაიხრჩო.

ფრენა IR655

1988 წლის ზაფხულში სპარსეთის ყურეში ქ საჰაერო სივრცეირანის Airbus A300 ჩამოაგდეს. ის თეირანიდან დუბაიში მიფრინავდა. ამერიკულმა სამხედრო კრეისერმა ვინსენმა ის არასწორად ამოიცნო, რის გამოც ჩამოაგდეს მიწა-ჰაერი რაკეტებით.

ამერიკამ არასოდეს აღიარა თავისი დანაშაული და ბოდიში არ მოუხადა ორას ოთხმოცდაათი მსხვერპლის ოჯახებს. თუმცა, აშშ-ს ხელისუფლებამ გადაიხადა კომპენსაცია თითქმის სამოცდათორმეტი მილიონი დოლარის ოდენობით.

ამერიკული ავიახაზების რეისი 191

ამერიკული საჰაერო მოგზაურობის ისტორიაში ყველაზე დიდი მსხვერპლის რაოდენობით და ყველაზე ცნობილი 1979 წელს მომხდარი კატასტროფაა. თვითმფრინავი ჩიკაგოდან ლოს-ანჯელესში მიფრინავდა. აფრენის შემდეგ, ერთ-ერთი ძრავა გაფუჭდა, რაც თვითმფრინავის ცუდი მოვლის შედეგი იყო. შედეგად, ძრავა ამოვარდა, დააზიანა ფრთა - თვითმფრინავი ჩამოვარდა ასაფრენ ბილიკთან. ორას სამოცდასამი ადამიანი დაიღუპა.

ავიაკატასტროფა დონეცკთან ახლოს

2014 წლის 17 ივლისს მალაიზიური ბოინგ 777-ის ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა მოხდა დონეცკის მახლობლად. თვითმფრინავი ამსტერდამიდან ქალაქ კუალა ლუმპურში მიფრინავდა.

მისი ავარია დონეცკის თავზე მოხდა. თითქმის სამასი ადამიანი დაიღუპა. მოგეხსენებათ, ბოინგი ჩავარდა აქტიური სამხედრო მოქმედებების ზონაში და ჩამოაგდეს.

გამოძიების შედეგები 2018 წელს გახდება ცნობილი.

A321 ჩამოვარდა სინაის ნახევარკუნძულზე

2015 წლის 31 ოქტომბერს Airbus A321-231 თვითმფრინავი ასრულებდა ჩარტერული ფრენამარშრუტზე შარმ-ელ-შეიხი-სანკტ-პეტერბურგი, აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ გაუჩინარდა. თვითმფრინავის ნამსხვრევები ქალაქ ნეხელთან იპოვეს. ტრაგედიას 224 ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა - დაიღუპა ეკიპაჟის 7 წევრი, 192 ზრდასრული მგზავრი და 25 ბავშვი.

შვებულებიდან დაბრუნებულთა შორის იყო პატარა ათი თვის გოგონა დარინა გრომოვა. მისი ფოტო პულკოვოს აეროპორტში, რომელიც დედამ გამოაქვეყნა სოციალური ქსელიწარწერით " მთავარი მგზავრი", გახდა ავიაკატასტროფის სიმბოლო და გავრცელდა მრავალი მედიით. A321 კატასტროფა გახდა რუსეთის მოქალაქეების ყველაზე დიდი მასობრივი დაღუპვა მსოფლიო ავიაციის მთელ ისტორიაში.

ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა დღემდე ყველაზე საშინელ, მოულოდნელ და თუნდაც სასაცილო ავიაკატასტროფად ითვლება 1977 წელს. მას ექვსასი ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა.

1977 წელს ტენერიფეს აეროპორტში ორი დიდი თვითმფრინავი ერთმანეთს შეეჯახა აფრენისას. საუბარია ჰოლანდიური და ამერიკული ავიახაზების კუთვნილ Boeing 747-ზე. ისინი ტენერიფეში შემთხვევით აღმოჩნდნენ. თვითმფრინავები იქ გადამისამართდნენ გრან-კანარიაში წინა დღეს განხორციელებული ტერაქტის გამო.

ბოინგები სატრანსპორტო გზის გასწვრივ მოძრაობდნენ ერთმანეთისკენ და არ ჰქონდათ დრო, რომ თავიდან აეცილებინათ შეჯახება. იმ სტიქიას ხუთას ოთხმოცდასამი ადამიანი შეეწირა. მხოლოდ სამოცდაერთმა მგზავრმა შეძლო გადარჩენა.

საიტის ცნობით, მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი თვითმფრინავები ექსპლუატაციიდან სწორედ იმიტომ გამოიყვანეს, რომ მათთან ხშირად ხდებოდა საგანგებო სიტუაციები.
გამოიწერეთ ჩვენი არხი Yandex.Zen-ში

• 2008 წლის 20 აგვისტომადრიდში (ბარახასის აეროპორტი) MD-82 თვითმფრინავი მადრიდიდან ლას-პალმასში (კანარის კუნძულები) მიფრინავდა. თვითმფრინავი აფრენისთანავე მიწას დაეჯახა და ცეცხლი გაუჩნდა. ბორტზე 174 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან ოცი გადარჩა. ორი გადარჩენილი მოგვიანებით საავადმყოფოში გარდაიცვალა. ორი „შავი ყუთიდან“ ინფორმაციის ანალიზმა აჩვენა, რომ აფრენის დროს ფლაკონი ბოლომდე არ იყო გაშლილი და აღჭურვილობის გაუმართაობის გამო პილოტებს არ მიიღეს ავტომატური გაფრთხილება.
• 2008 წლის 14 სექტემბერიპერმში, Aeroflot-Nord-ის ავიახაზების Boeing 737-500 ჩამოვარდა მეორე მიახლოების დროს. თვითმფრინავი მოსკოვიდან მიფრინავდა. ბორტზე 88 ადამიანი იმყოფებოდა, ჩამოვარდნას არც ერთი გადაურჩა. ავარიის მიზეზი ეკიპაჟის შეცდომა გახდა.
• 2009 წლის 20 მაისიინდონეზიის საჰაერო ძალების C-130 სატრანსპორტო თვითმფრინავი ინდონეზიის ქალაქ მადიუნთან ჩამოვარდა. ის ჯაკარტადან კუნძულის აღმოსავლეთ ნაწილში მიფრინავდა. თვითმფრინავი სოფელს დაეცა. ბორტზე 110 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის 11 წევრი. გადარჩა 15 ადამიანი. სტიქიას სულ 97 ადამიანი ემსხვერპლა, მათ შორის იმ სოფლის მცხოვრებლები, სადაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა. თვითმხილველების თქმით, ფრენის დროს თვითმფრინავის ფრთის მარჯვენა მხარე ჩამოგლიჯა.
• 2009 წლის 1 ივნისიდასრულდა ატლანტის ოკეანე Air France-ის Airbus A330 ჩამოვარდა. თვითმფრინავი რიო-დე-ჟანეიროდან პარიზში აფრინდა. ოთხი საათის ფრენის შემდეგ თვითმფრინავთან კონტაქტი დაიკარგა. ბორტზე 228 ადამიანი იმყოფებოდა, მხოლოდ ერთმა ბავშვმა შეძლო გადარჩენა. ავარიის მიზეზი პილოტის შეცდომები და არასანდო აღჭურვილობა გახდა.
• 2009 წლის 30 ივნისი Yemenia Airlines-ის A310 თვითმფრინავი ჩამოვარდა კომორის კუნძულებთან, რის შედეგადაც პარიზიდან ფრენა ხუთ ქალაქში ჩავიდა. თვითმფრინავის ბორტზე 142 მგზავრი და ეკიპაჟის 11 წევრი იმყოფებოდა. მხოლოდ თორმეტი წლის გოგონამ შეძლო გადარჩენა, მას აღენიშნებოდა მრავლობითი დამწვრობა, სისხლჩაქცევები და მოტეხილობა. გოგონა თვითმფრინავის ჩამოვარდნიდან 12 საათის შემდეგ ოკეანეში იპოვეს. მათ შორის შესაძლო მიზეზებიავიაკატასტროფა პილოტების ბრალია.
• 2009 წლის 15 ივლისიირანში თეირანიდან ერევნის მიმართულებით ფრენის დროს ტუ-154 ჩამოვარდა. ის ეკუთვნოდა Caspian Airlines-ს და ბორტზე 168 ადამიანი იმყოფებოდა, ძირითადად სომხეთის, საქართველოსა და ირანის მოქალაქეები. გადარჩენილები არ ყოფილან. Tu-154-ის ჩამოვარდნის მიზეზი ძრავის გაუმართაობა გახდა.
• 2010 წლის 25 იანვარიდასრულდა ხმელთაშუა ზღვაეთიოპიის ავიაკომპანია Ethiopian Airlines-ის კუთვნილი Boeing 737-800 ჩამოვარდა. თვითმფრინავი ბეირუთიდან ეთიოპიის ქალაქ ადის-აბებაში მიფრინავდა. ბორტზე 90 ადამიანი იმყოფებოდა. ავიაკატასტროფის შესაძლო მიზეზებს შორისაა ელვის დარტყმა თვითმფრინავში.
• 2010 წლის 10 აპრილიპოლონეთის პრეზიდენტის ტუ-154 თვითმფრინავი, რომელიც ვარშავიდან სმოლენსკში მიფრინავდა, დაშვებისას ჩამოვარდა. ბორტზე 96 ადამიანი იმყოფებოდა: 88 მგზავრი და ეკიპაჟის რვა წევრი, მათ შორის პოლონეთის პრეზიდენტი ლეხ კაჩინსკი და მისი მეუღლე. გადარჩენილები არ ყოფილან. სტიქიის მიზეზი ეკიპაჟის არასწორი ქმედება გახდა.
• 2010 წლის 12 მაისილიბიის ავიაკომპანია Al Afriqiyah-ს კუთვნილი A330 თვითმფრინავი ტრიპოლის აეროპორტში დაშვებისას ჩამოვარდა. ბორტზე 93 მგზავრი და ეკიპაჟის 11 წევრი იმყოფებოდა. გადარჩა მხოლოდ რვა წლის ბიჭი. გამოძიების შედეგად დადგინდა, რომ მიახლოება ხდებოდა სქელი ნისლის გამო შეზღუდული ხილვადობის პირობებში. ეკიპაჟმა გამორთო ავტოპილოტი და ხელით დაეშვა.
• 2010 წლის 22 მაისიბოინგი 737-800 ინდური ავიახაზები Airინდოეთი, რომელიც დუბაიდან მანგალორეში მიფრინავდა, დაშვებისას ჩამოვარდა. ის დაეშვა, მაგრამ ვერ გაჩერდა, გადავიდა ასაფრენი ბილიკიდან, გაარღვია ღობე, გატეხა ორ ნაწილად და ცეცხლი გაუჩნდა. თვითმფრინავში 166 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის ექვსი წევრი. რვა მგზავრი გადარჩა.
• 2010 წლის 28 ივლისი Airblue A321 მთიან რაიონში ჩამოვარდა. თვითმფრინავი ყარაჩიდან ისლამაბადში მიფრინავდა, ბორტზე 152 ადამიანი იყო, მათ შორის ეკიპაჟის ექვსი წევრი. გადარჩენილები არ ყოფილან. ავარიის შესაძლო მიზეზებს შორისაა ცუდი ამინდის პირობები.
• 2011 წლის 9 იანვარიირანის დასავლეთ აზერბაიჯანის პროვინციაში IranAir-ის კუთვნილი Boeing 727 ჩამოვარდა. თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი 105 ადამიანიდან 78 ადამიანი დაიღუპა. ოფიციალური ვერსიასტიქიის მიზეზი ცუდი ამინდის პირობებია.
• 2011 წლის 21 ივნისი RusAir-ის Tu-134, რომელიც მოსკოვიდან პეტროზავოდსკში მიემგზავრებოდა, მძიმე პირობებში დაეშვა მაგისტრალზე. ხანძარი დაშვებისას გაჩნდა. ბორტზე მყოფი 52 ადამიანიდან 44 გარდაიცვალა რვა გადარჩენილიდან, ორი მოგვიანებით საავადმყოფოში გარდაიცვალა. სტიქიის მიზეზი ეკიპაჟის არასწორი ქმედება გახდა.
• 2011 წლის 8 ივლისიჰევა ბორას კუთვნილი Boeing 727 ჩამოვარდა კისანგანის აეროპორტში (კონგო). ბორტზე 178 ადამიანი იმყოფებოდა. დაიღუპა 127 მგზავრი. ავიაკატასტროფა ცუდის გამო მოხდა ამინდის პირობები. დაშვების მცდელობისას თვითმფრინავმა ასაფრენი ბილიკი გაუშვა.
• 2011 წლის 7 სექტემბერიტუნოშნას აეროპორტში იაროსლავის რეგიონიავიაკომპანია Yak Service-ის იაკ-42 ჩამოვარდა. ბორტზე იყო იაროსლავის ჰოკეის გუნდი "ლოკომოტივი", რომელიც მიფრინავდა მინსკში მატჩზე. თვითმფრინავში სულ 45 ადამიანი იმყოფებოდა, გადარჩა მხოლოდ ორი - ჰოკეის მოთამაშე ალექსანდრე გალიმოვი და ფრენის ინჟინერი ალექსანდრე სიზოვი. ხუთი დღის შემდეგ გალიმოვი გარდაიცვალა. კატასტროფის მიზეზი დადგინდა თვითმფრინავის აფრენის დროს სამუხრუჭე პედლების უნებლიე დაჭერა, რაც გააკეთა ეკიპაჟის მეთაურმა ან მეორე პილოტმა.
• 2012 წლის 20 აპრილიპაკისტანში ყარაჩიდან მფრინავი თვითმფრინავი Boeing 737 ჩამოვარდა. ის პაკისტანის დედაქალაქ ისლამაბადთან დაეცა. ბორტზე 127 ადამიანი იმყოფებოდა, გადარჩენილი არავინ იყო. თვითმფრინავის საწვავის ავზები ჰაერში გაჩნდა და შემდეგ აფეთქდა.
• 2012 წლის 9 მაისიინდონეზიაში საჩვენებელი ფრენის დროს თვითმფრინავი Sukhoi SuperJet-100 ჩამოვარდა. 1,6 კილომეტრის სიმაღლეზე ის მთის ფერდზე ჩამოვარდა. ბორტზე 45 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის რვა რუსი. გადარჩენილები არ ყოფილან. ავარიის მიზეზი ადამიანური შეცდომა გახდა.
• 2012 წლის 3 ივნისინიგერიული კომპანიის Dana Air MD-83 თვითმფრინავი ლაგოსის აეროპორტის მახლობლად საცხოვრებელ უბანში ჩამოვარდა. თვითმფრინავი ორსართულიან შენობას შეეჯახა, რომელშიც დაახლოებით 40 ადამიანი ცხოვრობდა. ბორტზე 153 ადამიანი იმყოფებოდა. გადარჩენილები არ ყოფილან. სტიქიის შესაძლო მიზეზებს შორის არის ტექნიკური გაუმართაობა.

ადამიანი ყოველთვის ოცნებობდა ცაში ფრენაზე. ძველი ბერძნული მითები ამბობენ, რომ დედალუსი და მისი ვაჟი იკარუსი ცაში აფრინდნენ ბუმბულის, ცვილისა და ძაფისგან დამზადებული ფრთების გამოყენებით.

უდიდესმა მეცნიერმა, გამომგონებელმა და მხატვარმა ლეონარდო დო ვინჩიმ ერთხელ შექმნა უჩვეულო თვითმფრინავის ესკიზები. მას მოუწია ადამიანის კუნთების ძალის გამოყენება გაუთავებელ ცაში ფრენისთვის.

ხალხი დიდი ხანია ცდილობდა ასეთი საფრენი აპარატების შექმნას. და შექმნეს...

მსოფლიო საჰაერო კატასტროფების ისტორია

პირველი ფრენები ცაში მე-19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო. სწორედ მაშინ დაიწყო მსოფლიო ავიაკატასტროფების სტატისტიკა. თვითმფრინავებზე (სატვირთო, სამგზავრო) ფრენების განვითარების პროცესში, თვითმფრინავების ავარიები მთელ მსოფლიოში უფრო და უფრო ხშირად დაიწყო. მათი ავარიების სტატისტიკა წარმოუდგენლად გაიზარდა 1970 წლამდე. და სწორედ 70-იანი წლები იყო ცაში საშინელი ტრაგედიების პიკი.

შემდგომში, თანამედროვე ტექნოლოგიების ზრდის, საავიაციო ტექნოლოგიების გაუმჯობესებისა და ფრენის უსაფრთხოების მოთხოვნებისა და წესების გამკაცრების გამო, 80-იანი წლებისთვის დაიწყო თვითმფრინავების ავარიების რაოდენობის შემცირება. დინამიური კლებაა ავიაკატასტროფების რაოდენობაში 616-დან, 15,689 დაღუპვით, 70-იან წლებში 300-ზე მეტ ავარიამდე 8000-იან წლებში დაიღუპა.

მსოფლიოს ავიაკატასტროფები, მათი გეოგრაფია

მიერ გეოგრაფიული მდებარეობაშეერთებული შტატები იკავებს ამ საშინლად სამწუხარო კატასტროფის სტატისტიკას. მიერ ცნობილი ინფორმაციასაავიაციო უსაფრთხოების ქსელი, 1945 წლიდან დღემდე ამ ქვეყანაში თვითმფრინავების დიდი რაოდენობა ჩამოვარდა. სამგზავრო თვითმფრინავი- 630-ზე მეტი. ამ ავარიებში 9000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

რუსეთი, სამწუხაროდ, მეორე ადგილზეა ამ სტატისტიკით. 1945 წლიდან მოყოლებული, ცაში 200-ზე მეტი კატასტროფა მოხდა იმდროინდელი სსრკ-ს და თანამედროვე რუსეთის ტერიტორიაზე. ამავე დროს, 5000-ზე მეტი დაიღუპა.

მე-3 ადგილი კოლუმბიას ეკუთვნის.

ყველაზე მცირე ავიაკატასტროფები ეკვადორშია.

სტატისტიკა ბოლო წლებში ავიაკატასტროფების განაწილების შესახებ ქვეყნების მიხედვით

1977 წელს დამყარდა მსოფლიო რეკორდი ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა რაოდენობით. ორი Boeing 747 თვითმფრინავი მოულოდნელად შეეჯახა ტენერიფესთან ცნობილი ავიახაზები"პან-ამერიკა" და KLM. მაშინ 583 ადამიანი გახდა მსხვერპლი.

მსოფლიოში ავიაკატასტროფების საერთო რაოდენობა სტაბილურად იზრდება.

მსოფლიოში ყველაზე საშიში ავიაკომპანია Current Security (შვედური ჟურნალი) არის საბჭოთა აეროფლოტი. მათი თქმით, მსოფლიოში საჰაერო ავარიების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ აეროფლოტის ყოველ 1 მილიონ ფრენაზე 18-ზე მეტი ავარია ხდება. მეორე ადგილი ამ სამწუხარო სიაში ტაივანის ავიახაზებს იკავებს - 11-ზე მეტი კატასტროფა მილიონ გამგზავრებაზე. მესამე ადგილი ეგვიპტეშია (11-ზე მეტი), შემდეგ - ინდოეთი (10-ზე მეტი), თურქეთი, ჩინეთი, ფილიპინები, სამხრეთ კორეადა პოლონეთი - 41 მილიონი ფრენისთვის 6-ზე მეტი ავარია მოხდა. ყველაზე უსაფრთხო არის კომპანია სამხრეთ-დასავლეთი (ამერიკა). ამ კომპანიის ავიახაზების 1 მილიონ 800 ათას რეისში არც ერთი კატასტროფა არ მომხდარა.

მსხვერპლთა რაოდენობით მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი ჩამოვარდა

თვითმფრინავის სახელი	სტიქიის წელი	კატასტროფის საიტი	მსხვერპლთა რაოდენობა	ქვეყანა, თვითმფრინავის მფლობელი	კატასტროფის მიზეზები
		კანარის კუნძულები		ნიდერლანდები, აშშ	დისპეტჩერის ბრძანების არასწორი მიღება ეკიპაჟის მიერ
					თვითმფრინავის შეკეთების არასაკმარისი ხარისხი (ტექნიკური პრობლემები)
				ყაზახეთი, საუდის არაბეთი	ორი თვითმფრინავის შეჯახება ჰაერში
					ლუქის გახსნა ტვირთის განყოფილებაში
		ატლანტიკური			ტერორისტული აქტი
					ცუდი ხილვადობის გამო მიწასთან შეჯახება
					არ არის განსაზღვრული
		ნიუფაულენდი			აფრენისას დაფიქსირდა სიჩქარის დაკარგვა
		ანტარქტიდა		ახალი ზელანდია	მიწაზე დაცემა
					მოულოდნელი ხანძარი ჰაერში

ეს ცხრილი წარმოადგენს ყველაზე მეტს საშინელი თვითმფრინავის ჩამოვარდნამშვიდობა.

ზოგიერთი თვითმფრინავის ავარიის აღწერა

1974 წლის მარტში, ტვირთის ყურის გახსნის შემდეგ, THY Turkish Airlines-ის ფრანგული DC-10 ტყეში ჩამოვარდა. სულ - 346 დაღუპული.

1977 წლის მარტში Boeing 747-206B (KLM) შეეჯახა Boeing 747-121 (Pan Am) და დაეჯახა. კანარის კუნძულებიტენერიფეში. 583 დაღუპული (ყველაზე მეტი დიდი ავიაკატასტროფასამყაროში ჰაერში).

1979 წლის მაისში, ჰიდრავლიკური სისტემის დაზიანების გამო, American Airlines DC-10 ჩამოვარდა ჩიკაგოს რაიონში. დაიღუპა 273 ადამიანი.

1980 წლის აგვისტოში, ავარიული დაშვების შემდეგ, L-1011-200 Tristar (საუდის) თვითმფრინავი დაიწვა ქ. საუდის არაბეთი(რიადი). დაიღუპა 301 ადამიანი.

1985 წლის ივნისში Air India Boeing 747-237B განადგურდა ტერორისტული აფეთქების შემდეგ. დაიღუპა 329 ადამიანი.

1988 წლის ივლისში, აბსურდული შეცდომით, იგი ჩამოაგდეს სამხედრო რაკეტით გემ Vincennes (ამერიკა) (Iran Air). ეს მოხდა სპარსეთის ყურე. დაიღუპა 290 ადამიანი.

1985 წლის აგვისტოში Boeing 747SR ტოკიოში მთას დაეჯახა. იაპონიის ავიახაზები). გასაკვირია, რომ ოთხი გადარჩა. დაიღუპა 520 ადამიანი.

1996 წლის ნოემბერში, ჩარხი დადრიში (ინდოეთი), კიდევ ერთი შეჯახება მოხდა Boeing 747-168B (საუდის არაბეთის ავიახაზები) და ყაზახური Il-76TD თვითმფრინავს შორის. მაშინ სულ 349 ადამიანი დაიღუპა.

1996 წლის იანვარში გადატვირთული Ant-32 დაეჯახა კინშასას ქალაქის ბაზარს ზაირში. დაიღუპა 297-ზე მეტი. გადარჩა ეკიპაჟის 4 წევრი (სულ ეკიპაჟის 5 წევრი).

სულ ახლახანს, 2014 წლის 17 ივლისს უკრაინის ტერიტორია(რუსეთთან საზღვრიდან 60 კილომეტრში) კიდევ ერთი საშინელი ტრაგედია მოხდა - ჩამოვარდა Boeing 777 თვითმფრინავი (მალაიზიის ავიახაზები) (ის ჩამოაგდეს სამხედროებმა). დაიღუპა 295 მგზავრი (მათ შორის 80 ბავშვი) და მთელი ეკიპაჟი (15 ადამიანი). ამ დრომდე ტრაგედიის ნამდვილი მიზეზი ოფიციალურად დაზუსტებული არ არის.

ავიაკატასტროფაში სახელმწიფო ლიდერების დაღუპვა

ავიაკატასტროფები მთელს მსოფლიოში ყველაზე მოულოდნელ ადგილებში, სხვადასხვა მიზეზის გამო ხდება და მათში იღუპებიან საზოგადოებაში სხვადასხვა სტატუსის მქონე ადამიანები.

ყველა ქვეყნის ლიდერები, როგორც წესი, დროის დაზოგვის გამო მგზავრობისთვის იყენებენ თვითმფრინავებს. ამ მიზნით გამოიყენება უსაფრთხოების თვალსაზრისით ყველაზე თანამედროვე და ერთი შეხედვით ძალიან საიმედო გემები. თუმცა, აღჭურვილობის გაუთვალისწინებელმა უკმარისობამ ან უბრალოდ ადამიანურმა ფაქტორმა ამ შემთხვევებში შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ავარია. წარმოგიდგენთ მსოფლიოს რამდენიმე ავიაკატასტროფას, რომლის დროსაც დაიღუპნენ პირველი ხელისუფლების წარმომადგენლები:

2010 წელს ლეხ კაჩინსკი (პოლონეთის პრეზიდენტი) და მისი მეუღლე, პოლონეთის უმაღლესი სარდლობის სამხედროები და სხვა პოლიტიკური მოღვაწეები დაიღუპნენ ტუ-154-ის ჩამოვარდნისას სმოლენსკთან ახლოს.

2004 წელს ბორის ტრაიკოვსკი (მაკედონიის პრეზიდენტი) ბოსნიაში კატასტროფის შედეგად დაიღუპა.

2001 წელს სუდანის სამხედრო ხელმძღვანელობა დაიღუპა ქვეყნის სამხრეთით.

1988 წელს გარდაიცვალა პაკისტანის პრეზიდენტი მუჰამედ ზია-ულ-ჰაკი. ტრაგედია მოხდა პაკისტანის ქალაქ ლაჰორში (შესაძლოა ტერორისტული თავდასხმის შედეგად).

1986 წელს სამორა მაჩელი (მოზამბიკის პრეზიდენტი) გარდაიცვალა სამხრეთ აფრიკაავიაკატასტროფაში.

1981 წელს ეკვადორის პრეზიდენტი ხაიმე როლდოს აგილერა გარდაიცვალა. ეკვადორის ვაირაპუნგას მთებში თვითმფრინავი ჩამოვარდა.

1969 წელს არკაში (ბოლივია) გარდაიცვალა რენე ბარენტოს ორტუნიო.

1966 წელს - აბდულ სალამ არეფი (ერაყის პრეზიდენტი) სამხრეთ ერაყში.

1961 წელს დაგ ჰამარშოლდი (გაეროს გენერალური მდივანი) გარდაიცვალა ჩრდილოეთ როდეზიაში (ახლანდელი ზამბია).

1957 წელს რამონ მაგსაისაი გარდაიცვალა კიდევ ერთი უბედურების შედეგად ბალამბანის მუნიციპალიტეტში (ფილიპინები).

კიდევ ბევრი ცნობილი სახელებიშესაძლებელია დაღუპულთა სიას დაემატოს მცირე და დიდი ქვეყნებიმშვიდობა. მათ შორის არიან იდუმალი თვითმფრინავის ჩამოვარდნამსოფლიოს, ძირითადად მათ, ვისი მიზეზებიც ჯერ კიდევ არ არის დაზუსტებული. მათ შორისაა პანამაში მომხდარი ავიაკატასტროფა. 1981 წელს პანამის გენერალი და ლიდერი ომარ ტორიიოსი იდუმალ ვითარებაში გარდაიცვალა.

სტატისტიკა რუსული ავიახაზების შესახებ

ბოლო დროს თითქმის ყველას რუსული ავიახაზებიშეძენისას უპირატესობას ანიჭებენ უცხოურ (უკვე გამოყენებულ) თვითმფრინავებს, ვიდრე ახალ რუსულს. და მოგეხსენებათ, იმპორტირებული თანამედროვე აღჭურვილობის კონტროლი, რომელიც აღჭურვილია ელექტრონიკით, ძალიან განსხვავდება შიდა თვითმფრინავების კონტროლისგან. შესაბამისად, კიდევ ერთხელ, უბრალოდ „ადამიანური ფაქტორის“ რისკი იზრდება.

ასე რომ, კომპანია Rossiya-ს აქვს 184 ადამიანის სიცოცხლე, Vladivostok-Avia ავიაკომპანიას აქვს 145, KrasAir-ს აქვს 29, ხოლო Tyumen Airlines-ს აქვს 5. ამავდროულად, ძალიან დამაიმედებელია, რომ არსებობს ავიაკომპანიები, რომლებიც დღეს მსხვერპლთა გარეშე მუშაობენ. : "ტრანსერო", " ურალის ავიახაზები"და "დომოდედოვოს ავიახაზები".

სტატისტიკა თვითმფრინავების რეიტინგების შესახებ

თვითმფრინავის მოდელი		ფრენების რაოდენობა, მილიონი	სტიქიის შედეგად დაღუპულთა საშუალო რაოდენობა, %		ავარიების რაოდენობა
ბოინგი 737-300/400/500 0
Airbus A320/319/321
ბოინგი 737-600/700/800/900

ზემოთ მოყვანილი ინფორმაციადან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Boeing 777 დღეს ყველაზე საიმედო ტიპის თვითმფრინავია.

ავიაკატასტროფის ძირითადი მიზეზები

ყოველწლიურად ივსება მსოფლიო საჰაერო კატასტროფების შავი, შემზარავი ტრაგიკული სია. ხშირად, ამ ტრაგედიების მიზეზები გაურკვეველი რჩება. მსოფლიოში ავიაკატასტროფები ძალიან ხშირი და არაპროგნოზირებადია. გამოძიება ხანდახან ჩიხში შედის. ჯადოქრებიც კი ხშირად ვერ აზუსტებენ საჰაერო სივრცეში მომხდარი ზოგიერთი კატასტროფის მიზეზს.

თანამედროვე საავიაციო ავარიების ძირითადი მიზეზები: ტექნიკური პრობლემები (მარცხი ტექნიკური მოწყობილობები, მცირე გაუმართაობა), საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების, პილოტების და სხვა პერსონალის შეცდომები (ადამიანის ფაქტორი), საერთაშორისო ტერორიზმი, სამხედრო ოპერაციები, სასაცილო ფატალური ავარიები (სამხედრო საჰაერო თავდაცვის შეცდომები, ჭექა-ქუხილი და ელვა, თუნდაც ფრინველების დარტყმა და ა.შ.).

მომხდარი ავიაკატასტროფის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი იგივე სამწუხარო ადამიანური ფაქტორია. პრაქტიკაში მთელ მსოფლიოში, ეს არის ყველა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის თითქმის 70%.

და მაინც, იმისდა მიუხედავად, რომ თვითმფრინავის ავარიები საშინელია და ყოველ ჯერზე იწვევს ძალიან მტკივნეულ რეაქციას მთელი მსოფლიო საზოგადოების მხრიდან, ავიაცია რჩება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო და უსაფრთხოდ არსებული ყველა სახის ტრანსპორტიდან.