"სახლი ბრესსკაიაზე" არის სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტის "Mosstroyinform"-ის კონგრესი და საგამოფენო ცენტრი, მთავარი პლატფორმა ურბანული განვითარების გეგმებისა და მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის მუშაობის შედეგების დემონსტრირებისთვის. ცენტრის მთავარი ამოცანაა ურბანული დაგეგმარების, არქიტექტურისა და დიზაინის სფეროში საკონგრესო და საგამოფენო ღონისძიებების გამართვა. "სახლი ბრესსკაიაზე" თავის ისტორიას იწყებს მოსკოვის პირველი ხის მოდელის შექმნით. 1975 წელს, ნაცისტური დამპყრობლებისგან ბუდაპეშტის განთავისუფლების 30 წლისთავთან დაკავშირებით, VDNKh-ში მოეწყო უნგრული გამოფენა, რომელშიც ერთ-ერთი ექსპონატი იყო ბუდაპეშტის ცენტრალური ნაწილის მოდელი. მოსკოვის მთავარი არქიტექტორი 1960-1982 წლებში. მ.ვ.პოსოხინმა ძალიან დააფასა მოდელი და მიმართა მოსკოვის საბჭოს თავმჯდომარეს ვ.ფ.პრომისლოვს მოსკოვის მსგავსი მოდელის შექმნის წინადადებით. იდეა დამტკიცდა და 10 წლის განმავლობაში, 1976 წლიდან 1986 წლამდე, Kartolitografiya ქარხანაში მოდელირების ორი გუნდი ქმნიდა მოდელს. მაშინვე გაირკვა, რომ აზრი არ ჰქონდა მთელი მოსკოვის მოდელის გაკეთების მცდელობას; ის ძალიან დიდი იქნებოდა, არჩეული მასშტაბის 1:500-ის გათვალისწინებით. ამიტომ, ჩვენ შემოვიფარგლეთ მხოლოდ ქალაქის ცენტრალური ნაწილით ბაღის რინგში. არსებული გეოლოგიური საფუძვლების საფუძველზე, დამატებითი გეოდეზიური კვლევები, არსებული შენობების ფოტოები და დაპროექტებული შენობების მასალები, Mosproekt-1-ისა და Mosproekt-2-ის არქიტექტორებმა შეიმუშავეს სამოდელო ნახაზები. მუშაობაში ჩაერთო მოსგორგოტრესტიც. ნაგებობები ნეკერჩხლისგან იყო გაკეთებული, რელიეფი - არყისგან. კრემლის ანსამბლი დამზადებულია მაჰოგანის, ლიმონის ხისგან, ამარანტისა და ჰოლისაგან. კრემლის ტაძრების გუმბათები დაფარულია ოქროს ფოთლით. მდინარე მოსკოვი და მდინარე იაუზა დამზადებულია ვარდის ხისგან. პარალელურად გადაწყდა მოდელის განთავსების საკითხი, რომლის ზომები განისაზღვრა 12x12 მ (144 კვ.მ.) და 1986 წლის მარტში მოდელი დამონტაჟდა ბრესსკაიას ქუჩაზე სპეციალურად აშენებული შენობის დარბაზში. . მოდელი ემსახურებოდა როგორც სამუშაო ხელსაწყოს არქიტექტორებს, მასზე არსებული ყველა სახლი მოსახსნელია, თავად მოდელი შედგება 2x2 მეტრიანი მოცურების ნაწილებისგან. არქიტექტორებს შეეძლოთ დაპროექტებული შენობის მიდამოში მოდელიდან სახლების ამოღება, ამ ადგილას ახალი შენობის განთავსება და დაგეგმვის გადაწყვეტის შეფასება. ბრესსკაიაზე მდებარე სახლის გამოფენის ერთ-ერთი პირველი სტუმარი იყვნენ ფიდელ კასტრო და ბორის ელცინი. აქ გაიმართა უცხოური დელეგაციების მიღება. ამჟამად მოდელი დემონტაჟი და შენახულია და ინახება "სახლში ბრესტსკაიაზე". მოსკოვის ახალი თანამედროვე მოდელის შექმნის იდეა გაჩნდა 2011 წელს. თავდაპირველად იგეგმებოდა ნიუ-იორკის მოდელის მსგავსი ფერის მოდელის დამზადება 1:1200 მასშტაბით, რომელიც მოიცავდა მოსკოვის მთელ ტერიტორიას მის ისტორიულ საზღვრებში. თუმცა, მას შემდეგ რაც დედაქალაქს ახალი ტერიტორიები შეუერთდა, განლაგების კონცეფცია გადაიხედა. მოსკოვის მერის სერგეი სობიანინის გადაწყვეტილებით, ახალ განლაგებაზე მუშაობა დაიწყო 2012 წლის შემოდგომაზე და შეიტანეს სახელმწიფო პროგრამაში "ქალაქ მოსკოვის ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკა", რომელსაც ახორციელებს დედაქალაქის სამშენებლო კომპლექსი. მასშტაბის ზრდით 1:400-მდე, აქცენტი გაკეთდა ქალაქის ცენტრალურ ნაწილზე, რომელიც მოიცავს მესამე სატრანსპორტო რგოლს, ყველა სარკინიგზო სადგურს, ასევე ბეღურას გორაკის ტერიტორიას (მათ შორის ყველაზე მაღალი "სტალინური ცათამბჯენი" - მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის შენობა) და ZIL ინდუსტრიული ზონის ამჟამად აქტიურად განვითარებადი ტერიტორია. ახალი მოდელის მთავარი განმასხვავებელი მახასიათებელია 6,5 ათასი შენობის საოცარი დეტალი და დედაქალაქის ლანდშაფტური რელიეფის რეკრეაცია. ისტორიული სახლების ფასადებზე აღდგენილია მოზაიკა და ბარელიეფები. და მდინარე მოსკოვის ზედაპირი დამზადებულია სპეციალური ტექნიკის გამოყენებით, რომელიც ქმნის წყლის ტალღების ეფექტს. მოდელი აღჭურვილია შენობების შიგნიდან განათების ინტერაქტიული სისტემით, რომლის კონტროლი შესაძლებელია ობიექტების შერჩევით სცენარის მიხედვით - ქალაქის ტერიტორიის ადმინისტრაციული დაყოფიდან ობიექტების ტიპოლოგიამდე (საცხოვრებელი შენობები, ადმინისტრაციული შენობები, კულტურული ობიექტები. , სატრანსპორტო საშუალებები და ა.შ.). მინიატურული არქიტექტურული განათება, რომელიც გამოიყენებოდა მეტროს გასასვლელების, ტაძრების კომპლექსების, ხიდების და ისეთი საკულტო ნაგებობების დიზაინში, როგორიცაა მოსკოვის კრემლი, შესაძლებელი გახადა კიდევ უფრო დიდი ექსპრესიულობის მიღწევა. ცნობილი ზარის საათი კრემლის სპასკაიას კოშკზე და ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძრის ზარების რეკვა ზუსტად არის ასახული მოდელზე შიგნით დამონტაჟებული დინამიკების გამო. ამჟამად გამოფენილი მოდელის ფართობი 120 კვადრატული მეტრია. საწარმოო სამუშაოები დასრულდება 2017 წელს და მოიცავს 945 კვადრატულ მეტრ ფართობს, რომელიც მოიცავს მოსკოვის ცენტრალურ ზონას, რომელიც ვრცელდება მესამე სატრანსპორტო რგოლზე. 2012 წელს მიიღეს გადაწყვეტილება ქალაქის რუკის შექმნაზე, რომელიც დამონტაჟდება იატაკზე. იწყება პროექტის შემუშავება და მომზადება სამშენებლო სამუშაოებისთვის "სახლი ბრესსკაიაზე". ქალაქის მოდელი გადაყვანილია VDNH-ის ტერიტორიაზე პავ. No75. 2014 წელს მოხდა მოსკოვის რუკის საზეიმო გახსნა 1:500 მასშტაბით. ეს არის იატაკზე მდგარი „ლაითბოქსი“ 178 კვ.მ. რუკა არსებითად უნიკალურია; შუშის ბლოკები განათებულია ქვემოდან, ხოლო პროგრამული უზრუნველყოფის გამოსახულებები ზემოდან არის დაპროექტებული, საიდანაც შედგენილია რუქის ჩვენების სკრიპტები. დღეს, სახლი ბრესსკაიაზე სპეციალისტები რუკისა და ვიდეო კედლის გამოყენებით მოსკოველებსა და დედაქალაქის სტუმრებს უყვებიან ქალაქის განვითარების პროგრამებს, არქიტექტურულ სტილებს, მეტროს ისტორიას, ინდუსტრიული ზონების განახლებას, მოსკოვის რგოლის გზის რეკონსტრუქციას, და ურბანული დაგეგმარების ისტორია.

ქ.მ. ბელორუსკაია (წრის ხაზი) ​​2015 წლის 5 ივლისი

ბელორუსკაიას მეტროსადგური Circle Line-ზე არის გადატვირთული ურთიერთგაცვლის კერა. ზამოსკვორეცკაიას ხაზზე გადაყვანის გარდა, მის გავლით ძირითადი სამგზავრო ნაკადი მიმართულია ბელორუსკის რკინიგზის სადგურამდე. სადგურის დიზაინი დიდწილად დაკავშირებულია სადგურის მდებარეობასთან. დიზაინის თემაა კარგი ცხოვრება საბჭოთა ბელორუსიაში. სადგური ძალიან საინტერესოა, ვნახოთ...

პავილიონის ფოტო. რა არის ამაში განსაკუთრებული? ჯერ ერთი, ჯერ კიდევ არსებობს მეტროპოლიტენის ძველი სახელწოდება. კაგანოვიჩ და მეორეც, შეხედე, რა მაგარია ნათურები პილონების წინ!

ზოგადად, ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის წინ მოედანმა დღეს დიდი მიმზიდველობა დაკარგა.

პავილიონის შესანიშნავი ფოტო ჩიტის თვალთახედვიდან.

დროთა განმავლობაში, ნათურები გაქრა.

მაგრამ სადგურის დარბაზი უბრალოდ მშვენიერია. მოზაიკა იატაკზე ეროვნული ბელორუსული ნიმუშის სახით განსაკუთრებულ ჩიკს მატებს. უბრალოდ არ შეიძლებოდა უფრო მაგარი იყოს.

1997 წელს აღმოსავლეთის ვესტიბულის გახსნამდე სკულპტურული კომპოზიცია "საბჭოთა ბელორუსია" იდგა სადგურის ბრმა ბოლოს. ამბობენ, რომ მისი შენახვა და ზედაპირზე აწევა სურდათ კიდეც, მაგრამ ამ პროცესის სირთულის გამო ნაჭრებად დახეხეს და შეგროვება აღარ დაუწყიათ. ისინი ასევე ამბობენ, რომ ეს იყო ბელორუსის პრეზიდენტი ლუკაშენკო, რომელიც, სავარაუდოდ, ქანდაკების გამო აურზაური იყო და თითქოს სთხოვა ქანდაკება ბელორუსისთვის გადაეცა. მაგრამ საბოლოოდ ის დაიკარგა. ძალიან, ძალიან ვწუხვარ!

1. სადგურს აქვს ორი ლობი. ერთი მიწისზედა დაფუძნებული დასავლეთი, პავილიონთან ერთად, ღიაა სადგურთან ერთად, ხოლო მეორე ლობი არის მიწისქვეშა, საიდანაც შეგიძლიათ გახვიდეთ ლესნაიას ქუჩისკენ. კიბეების ზემოთ აშენდა საკმაოდ ლაკონური იერსახის მოჭიქული პავილიონები.

2. ორმაგი კიბის განსაკუთრებული თვისებაა ის, რომ მეორე გასასვლელი ოთხმოცდაათი გრადუსით უხვევს ამ ადგილას შენობის ბუნებიდან გამომდინარე. გასასვლელი ლობი გაიხსნა 1997 წელს, მოსკოვის 850 წლის იუბილესთან დაკავშირებით.

3. ლობის ბოლო კედელში არის ლისაბონის მერიის მიერ შემოწირული მაჟოლიკის პანელი. სხვათა შორის, მაჟოლიკის ეს დიზაინი, ან როგორც პორტუგალიელები მას აზულეხოს უწოდებენ, ტიპიური პორტუგალიური თვისებაა. ლისაბონის მეტროში ბევრი სადგური ზუსტად მსგავსი მოხატული ფილებით არის მორთული. სიუჟეტი არის მეგობრობა ყველა ეროვნებისა და ფერის ხალხებს შორის.

4. ამის შესახებ. რომლის საპატივცემულოდ გამოჩნდა პანელი, არის შესაბამისი დაფა. სხვათა შორის, ეს არ არის ერთადერთი მაჟოლიკის პანელი, რომელიც გამოჩნდა მოსკოვის 850 წლის იუბილეზე. მეტროსადგურზე ასევე არის ძალიან საინტერესო პანელი. "", რომელმაც ასევე შეიძინა სხვა ლობი 1997 წელს. სხვათა შორის, მიწისქვეშა ფოიიდან გასასვლელი პავილიონები ძალიან ჰგავს აქ დამონტაჟებულ ბელორუსკაიას. დამთხვევა? არ იფიქრო!!! ეს არის პავილიონების გაერთიანების პირველი ნიშნები. მაშინვე მახსენდება „ალმა-ატა“ და „პიატნიცკოე შოსე“ ან „ლერმონტოვსკის პროსპექტი“ და „ჟულებინო“.

5. გარდა ძირითადი პანელისა, კედლებზე ასევე კრამიტიანი ნახატებია. ყურადღება მიაქციეთ ფილების ცისფერ ზოლს. ფილები არათანაბარი ფერისაა - ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ეს არის ნამდვილი ხელნაკეთი პროდუქტი, ხელნაკეთი. პანელების გარდა, ფოიე არ არის გამორჩეული, სხვათა შორის, აქ ჯერ კიდევ არის ძველი ვალიდატორები.

6. ჩავდივართ ესკალატორით და არის კიდევ ერთი პატარა დარბაზი ჰერმეტული ლუქით და შორს მოჩანს პლატფორმის კიბეები.

7. მაგრამ სახმელეთო ლობი, როგორც ეს შეეფერება Circle Line-ზე მდებარე სადგურს, მონუმენტური და პათეტიკური შენობაა. ის თავისთავად არქიტექტურული ხელოვნების ნიმუშია. ზევით, მუშა ქალთა და მამაკაცთა ჯგუფებს შორის, აშკარაა, რომ კაგანოვიჩი შეცვალა ლენინმა.

8. შესასვლელის ზემოთ არის მაგარი მოოქროვილი ლითონის პანელი სასოფლო-სამეურნეო თემაზე. ცენტრში არის ასო "M" კიდევ ერთი მართლწერა. თითოეულ სადგურს აქვს თავისი.

9. მაინტერესებს რა იყო შუა თაღში შესასვლელ ჯგუფებს შორის?

10.

11. სალარო დარბაზი ძალიან საინტერესოა, ოვალური ფორმისაა. გრძელ მხარეს არის სალარო აპარატის ფანჯრები.

12. ეს არის ჭერი.

13. ჰერმეტული დალუქვა ესკალატორის დარბაზის შესასვლელთან. ჩამკეტის მექანიზმის დაფარვის პანელებიც კი მოოქროვილია. Ცუდი არაა.

14. დარბაზი მრგვალი ფორმისაა ტრადიციული გუმბათით. ვალიდატორები ძველია და რატომღაც მარცხენა ახალია.

15. აქაც არის ტანტამარესკა. აქ შეგიძლიათ გადაიღოთ ფოტო, როგორც ესკალატორის დამსწრემ.

16. ესკალატორის დარბაზი სიმეტრიულია. ერთ მხარეს, ხის კარებს მიღმა თაღებში, ტელეფონების ჯიხურებია. ადრე საჭირო ატრიბუტი იყო, ახლა კი აზრი მთლიანად დაკარგა.

17. მოპირდაპირე მხარეს არის გასასვლელი.

18. განსაცვიფრებლად ლამაზი ხის კარები.

19. რამდენიმე დეტალი.

20.

21. ჩავდივართ ესკალატორით, სადგურზე კიდევ ერთი ჩამკეტია.

22. დარბაზის ცენტრში არის გადასვლა ზამოსკვორეცკაიას ხაზზე.

23. გაუგებარია, რატომ იყო გარდამავალი ხიდზე ღიობები მოჭიქული. მართლა ეშინიათ, რომ იქ ვინმე დაეცემა? რა იყო ასეთი პრეცედენტები? ეს გამოიყურება, მართალი გითხრათ, მახინჯი. თუ ამას გავაკეთებთ, ალბათ, ისტორიული ინტერიერის პატივისცემით უნდა მოხდეს.

24. გარდამავალში ასევე არ დაზოგეს დასრულება.

25. მცირე წინა პალატა. აქ არის ლამაზი ჭერის გაფორმება, ხოლო თაღები ჩასმულია ფლორენციული მოზაიკის ნიმუშებით.

26. თაღებში, რომლებიც რგოლის გზაზე მიდის, ასევე არის დეკორატიული პანელები, რომლებიც ეხმიანება პანელებს მიწისქვეშა პავილიონის შესასვლელის წინ. სილამაზე.

27. არსებობს მოსაზრება, რომ არქიტექტორმა ნ.ა. ბიკოვამ, რომელიც მონაწილეობდა ბელორუსკაიას ორივე პროექტის შემუშავებაში, განასახიერა იდეები Belorusskaya Circle Line პროექტში, რომელიც ვერ განხორციელდა Zamoskvoretskaya Line სადგურზე. აქედან გამომდინარე, არის იგივე ჭერი სტილიზებული კუბოებით, მაგრამ ბევრად უფრო დეკორატიული.

28. თანაც მსგავსი ჭერია გვერდითა დარბაზებში. ტრასის კედელი დასრულებულია ფილებით, ჩასმული კერამიკული პანელებით ყვავილების ნიმუშებით, რაც კედელს მოსაწყენს არ ხდის.

29. მასიური პილონები და ღრმა სადგური, ქვედა ნაწილში მოპირკეთებულია მსუბუქი ქვით. და პილონების გვერდითი ნაწილიც კი მორთულია სტიქიით. ასევე არის ძალიან ლამაზი სკამები მარმარილოს ბაზებით. სკამები განლაგებულია ორივე მხარეს პილონებთან.

30. იატაკი თავდაპირველად პატარა ფილებით იყო გაკეთებული და იმეორებდა ტრადიციულ ბელორუსულ ნიმუშს. იატაკის საფარის შეცვლის შემდეგ, ნიმუში გამარტივდა, მაგრამ იატაკი მაინც ელეგანტურად გამოიყურება.

31. და რა სახის ნათურები არსებობს? უბრალოდ ფანტასტიკური. "Belorusskaya" Zamoskvoretskaya ხაზის საკმაოდ არააღწერილ ნათურებთან შედარებით, ეს უბრალოდ სასახლის მომხიბვლელია.

32. ინტერიერი უბრალოდ მდიდრულია, სხვა გზა არ არსებობს. "სამეფო სასახლეები"

33. სადგურის მთავარ დეკორაციას წარმოადგენს ფლორენციული მოზაიკის სტილში დამზადებული მოზაიკის პანელები. თემები ბელორუსი ხალხის ყოველდღიური ცხოვრებაა. ბუნებრივია, ცხოვრება მარტივი და მხიარულია, როგორც ეს საბჭოთა ხალხს შეეფერება. და აქ ეს არ იყო სტალინის კულტის გაუქმების გარეშე. თავდაპირველად, ამ პანელზე გოგონები ასახავდნენ სტალინის სილუეტს, ახლა კი შრომის წითელი დროშის ორდენს.

34. ბუნებრივია, იყო ომის თემაც. აქ გოგონები ხვდებიან გამარჯვებულ მეომრებს.

35. სადგური ძალიან ლამაზია. ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი რინგზე.

36. მსურდა უკიდეგანოობის მოპოვება fisheye-ს დახმარებით.

37. სხვა ხედი სხვა მიმართულებით.

38. მოდით, ყველანი გავაგრძელოთ...

P.S.
ყველა საარქივო ფოტო ნაპოვნია შესანიშნავ ვებსაიტზე

ბელორუსკაია მოსკოვში აშენებული ერთ-ერთი პირველი მეტროსადგურია. ეს არის Zamoskvoretskaya ხაზის ნაწილი. "ბელორუსკაია" მდებარეობს "დინამოს" და "მაიაკოვსკაიას" სადგურების მიმდებარედ და მდებარეობს ტვერსკაია ზასტავას მოედნის ქვეშ. ეს არის მოსკოვის ცენტრალური ოლქი, ტვერსკოის რაიონი, რომელმაც სახელი მიიღო ტვერსკაიას ქუჩიდან.

სადგურის ისტორია

მე-20 საუკუნის 30-იანი წლების დასაწყისში იგეგმებოდა სადგურის აშენება ბელორუსკის სადგურზე ტვერსკაიას ქუჩის გასწვრივ. მოსკოვის რეკონსტრუქციის მაშინდელი გენერალური გეგმის თანახმად, ბელორუსკაიას უნდა ჰქონოდა ორი გასასვლელი - ერთი ჩაშენებული იყო ბელორუსკის რკინიგზის სადგურში, მეორე კი საცხოვრებელ ზონაში უნდა მიდიოდეს. მაგრამ მეორე გამოსავალი ჯერჯერობით ქაღალდზე დარჩა.

« ბელორუსკაია“ მოსკოვის მეტროპოლიტენის მეორე ეტაპზე ამოქმედდა. ეს მოხდა 1938 წლის 11 სექტემბერს.

დიდი სამამულო ომის დროს სადგურის ნაწილი შემოღობილია, როგორც ცენტრალური სამეთაურო პუნქტი. მეორე ნაწილს დღისით იყენებდნენ დანიშნულებისამებრ, ღამით კი ბომბის თავშესაფრად.

მეოცე საუკუნის 50-იანი წლების დასაწყისში ბელორუსსკაია ზამოსკვორეცკაიას ხაზიდან გაიხსნა გადასასვლელი, რომელიც მიდის ბელორუსკაიას სადგურის წრის ხაზისკენ. და 70-იან წლებში სადგურმა გაიარა პირველი ძირითადი რემონტი. ახალი ათასწლეულის დასაწყისში კვლავ გარემონტდა სადგური და წრიული ხაზისკენ მიმავალი გადასასვლელი და დამონტაჟდა ახალი ესკალატორები.

სახელის ისტორია

სადგურმა მიიღო სახელი "Belorusskaya" ცნობილი მხატვრული ფილმის "Belorussky Station" (1970) წყალობით. ფაქტია, რომ სადგურის ერთადერთი გასასვლელი პირდაპირ მიდის სადგურის შენობამდე, რომელიც ემსახურება შორ მანძილზე მყოფ მატარებლებს ჩრდილოეთ, სამხრეთ-დასავლეთ და დასავლეთ მიმართულებით.

თუმცა, მშენებლობის ეტაპზე სადგურის სახელწოდების ორი ვარიანტი იყო - "ბელორუსკის სადგური" და "ბელორუსიულ-ბალტიის სადგური". მეორე ვარიანტი განპირობებულია იმით, რომ 1922 წლიდან 1936 წლამდე ბელორუსკის სადგურს ერქვა ბელორუსულ-ბალტიის სადგური.

სადგურის აღწერა

ბელორუსკაიას სადგურის დარბაზი მორთულია სხვადასხვა ფერისა და ჯიშის მარმარილოთი. პროექტის ავტორების, არქიტექტორების ნ. ანდრიკანისისა და ნ. ბიკოვას თქმით, ამ ტექნიკის წყალობით შესაძლებელი გახდა სიღრმის შეგრძნების მინიმუმამდე დაყვანა და სადგურს დახვეწილი მიწისქვეშა სასახლის იერსახე მიეცა. იმისათვის, რომ მძიმე სტრუქტურა უფრო მსუბუქი ჩანდეს, პილონებში გაკეთდა ჩაღრმავები ბრინჯაოს იატაკის ნათურებზე ჩაშენებული ნათურებით.

ცენტრალური დარბაზის პილონებზე მარმარილოს მოვარდისფრო ელფერი აქვს. ზემოდან მათ ამშვენებს ბელორუსული შტუკი, რაც საკმაოდ ლოგიკურია, ეროვნული ორნამენტებით. ერთ დროს მთავარ დარბაზში იატაკი ბელორუსული ორნამენტის სახით იყო გაშლილი. ახლა იატაკის ნიმუში შავი დიაბაზისა და ნაცრისფერი გრანიტისგან დამზადებულ ჭადრაკის დაფას წააგავს.

ტრასის კედლები მორთულია მარმარილოთი (ზემოდან თეთრი, ქვედა ნაწილში შავი). სადგურის ცენტრალურ და გვერდით დარბაზებში განათებას უზრუნველყოფს გულსაკიდი ჭაღები, ასევე ცენტრალური დარბაზის პილონების ნიშებში იატაკის ნათურები.

ბელორუსკაიას სადგურის დარბაზი მოსკოვის კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლებს ეკუთვნის.

სპეციფიკაციები

ბელორუსკაიას სადგურს აქვს სტანდარტული დიზაინის სამი თაღოვანი პილონის სტრუქტურა. სადგურის სიღრმე 34 მ, პლატფორმის სიგრძე 155 მ.

ცენტრალური დარბაზის დიამეტრი 9,5 მ, გვერდითი დარბაზები 8,5 მ. მანძილი მაიაკოვსკაიას სადგურამდე ერთი კილომეტრია, დინამოს სადგურამდე - ორ კილომეტრზე მეტი.

ღამის პარკირებისა და მოძრავი მარაგის შესანარჩუნებლად სადგურს აქვს შექცევადი ჩიხები. მატარებლები ტესტირებულია ბელორუსკაია-დინამოს მონაკვეთზე, რადგან ის სწორია და ნებადართულია საათში 100 კილომეტრამდე სიჩქარის მიღწევა.

ლობი და ტრანსფერები

ამ სადგურიდან გასვლა შესაძლებელია ერთადერთი მიწისზედა ვესტიბიულით, რომელიც ჩაშენებულია ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის შენობის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ფრთაში. ლობის ექსტერიერი შავი გრანიტით არის მორთული. შიგნით პავილიონი ორ დარბაზად იყოფა კოლონადით და ტურნიკებით. პირველ დარბაზს აქვს ბილეთების ოფისები და ორი შესასვლელი ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე და ლენინგრადის პროსპექტზე. მეორე დარბაზში არის ესკალატორი და არის გასასვლელი ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე. ოთახის კედლები მოპირკეთებულია მუქი ვარდისფერი მარმარილოთი მეწამული ძარღვებით. ასევე არის წარწერა სადგურის გახსნის თარიღით.

ესკალატორის შეერთების ტექნიკა იყო ინოვაცია ომამდელი სადგურების კონკურსების მშენებლობაში.
30,5 მეტრის სიმაღლის სამ სარტყლიანი ესკალატორი თითქოს მეორე სართულის იატაკს ჭრის. ამავდროულად, მოძრავი კიბის ოვალური ხვრელის გავლით, რომელიც შემოღობილია დაბალი ტურნიკით, საინტერესოა ლობის პირველი სართულის დათვალიერება.

დარბაზის ცენტრში შეგიძლიათ გადახვიდეთ ბელორუსკაიას სადგურზე Circle Line. გადასასვლელში ესკალატორია, იატაკზე წითელი და შავი გრანიტი, კედლებზე მარმარილო, ბოლოს კი სკულპტურა „ბელორუსი პარტიზანები“. მარმარილოს იატაკის ნათურები ანათებს გარდამავალს. თაღები მორთულია ფლორენციული მოზაიკით, გაფორმებულია ბელორუსის ეროვნული ორნამენტის სტილში, ისინი დამზადებულია მხატვრის გრიგორი ოპრიშკოს მიერ. 1952 წელს ბელორუსკაიას მეტროსადგურის დეკორაციისთვის იგი გახდა სტალინის პრემიის მე-3 ხარისხის ლაურეატი.

ატრაქციონები

ბელორუსკაიას მეტროში მთავარი ატრაქციონი მდებარეობს სადგურიდან ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე გასასვლელიდან 200 მ. ეს არის წმინდა ნიკოლოზ საკვირველმოქმედის ძველი მორწმუნე ეკლესია, რომელიც გასული საუკუნის დასაწყისით თარიღდება. ხის სამლოცველოს ადგილზე აშენდა.

ტაძრის გარეგნობის ფონი ასეთია. XIX საუკუნეში ტვერსკაია ზასტავას მახლობლად მოეწყო ძველი მორწმუნეების საზოგადოება, რომელიც ფლობდა ძველ ხის სამლოცველოს. როდესაც საზოგადოება გაძლიერდა, მათ გადაწყვიტეს აეშენებინათ უფრო დიდი ტაძარი ხის პატარა სამლოცველოს ნაცვლად. ახალი ტაძარი აკურთხეს 1921 წელს, იმ დღეს, როდესაც მართლმადიდებლები პატივს სცემენ წმინდა ნიკოლოზ საკვირველმოქმედის ხსოვნას. მაგრამ აქ მომსახურება დიდხანს არ გაგრძელებულა. 14 წლის შემდეგ ტაძარი დაიხურა, ომის დროს კი ადგილობრივი საჰაერო თავდაცვის საწყობად გადაკეთდა. შემდგომ წლებში რელიგიური შენობა სახელოსნოს სახით გადაეცა მოქანდაკე ს. ორლოვს. სწორედ აქ მუშაობდა მოსკოვის დამაარსებლის, იური დოლგორუკის ძეგლზე. შემდეგ ეკლესიის შენობაში განთავსდა ე. ვუჩეტიჩის სახელობის სამხატვრო და საწარმოო ქარხნის სახელოსნოები. ძველი მორწმუნე მიტროპოლიამ ტაძარი საკუთარ თავს მხოლოდ 1993 წელს დაუბრუნა, ორი წლის შემდეგ კი ღვთისმსახურება განახლდა.

სახმელეთო ინფრასტრუქტურა

ბელორუსკაიას სადგურის მიწისქვეშა ლობის გასასვლელები მივყავართ გრუზინსკის ვალ ქუჩამდე, ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე, მეორე ბრესტსკაიას ქუჩაზე და, რა თქმა უნდა, ბელორუსკის სადგურამდე. მეტროსთან არის რამდენიმე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერება, არის კაფეები, რესტორნები, ასევე არის აფთიაქები, სილამაზის სალონები, სასურსათო და სამრეწველო მაღაზიები. ბელორუსკაიას მეტროსადგურიდან ნახევარ კილომეტრში ორი სასტუმროა - Holiday Inn Lesnaya და Sheraton Palace.

სასარგებლო ფაქტები

ბელორუსკაიას სადგურის გახსნის დროა 5:30 საათი. ბელორუსკაიადან კრასნოგვარდეისკაიას სადგურის მიმართულებით პირველი მატარებელი გადის 5:36 საათზე. პირველი მატარებელი მეტროსადგურ Rechnoy Vokzal-ის მიმართულებით ბელორუსკაიადან 5:55 საათზე გადის.

ბელორუსკის სადგური ემსახურება მატარებლებს, რომლებიც მიემგზავრებიან დასავლეთ და სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით, ასევე ჩრდილო-აღმოსავლეთით საველოვსკაიას ხაზის გასწვრივ. ყველა მატარებლის თითქმის ნახევარი იგზავნება ბელორუსიაში - მინსკში და ბრესტში, პოლოცკსა და გროდნოში, გომელსა და სოლიგორსკში. აქედან შეგიძლიათ წახვიდეთ სმოლენსკში და კალინინგრადში, უგლიჩსა და რიბინსკში და ცენტრალური და აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნებში - ბრატისლავასა და ვენაში, მიუნხენსა და პარიზში, პრაღასა და კარლოვი ვარში, მაინის ფრანკფურტში და სხვა ქალაქებში. სადგურის 10 ლიანდაგიდან 6 რეზერვირებულია საქალაქთაშორისო მატარებლებისთვის. ყოველდღე მოსკოვი-ბელორუსკაიას სადგური ემსახურება 30 ათასზე მეტ მგზავრს და 27 წყვილ მატარებელს.

ელექტრო მატარებლები ბელორუსკის სადგურიდან

ელექტრო მატარებლები მიდიან სადგურებზე Usovo და Odintsovo, Golitsyno და Kubinka, Mozhaisk და Borodino, Uvarovka და Gagarin, Vyazma და სხვები. საგარეუბნო მატარებლები ასევე გადიან საველოვსკის და კურსკის მიმართულებით.

უახლოესი მეტროსადგური ბელორუსკის სადგურთან

უახლოესი მეტროსადგურებია Belorusskaya Koltsevaya და Belorusskaya Radialnaya Zamoskvoretskaya ხაზი. მეტროსადგურ ბელორუსკაია რადიალნაიას აქვს წვდომა სადგურის შენობასთან, ხოლო კოლცევაიას აქვს ორი გასასვლელი, რომელთაგან ერთი მიდის სადგურის მოედანზე და გრუზინსკის ვალ ქუჩაზე.

როგორ მივიდეთ ბელორუსკის რკინიგზის სადგურამდე

ბელორუსკის სადგური მდებარეობს ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე, 7. იქ მისასვლელად ყველაზე სწრაფი გზა მეტროა. მაღალი სიჩქარე და საცობების ნაკლებობა ამ მარშრუტს ყველაზე საიმედოდ აქცევს.

იქ მოხვედრა შეგიძლიათ სახმელეთო ტრანსპორტითაც - 0 და 12 ავტობუსებით, 1, 12 და 18, 56 და 78 ტროლეიბუსებით.

როგორ მივიდეთ ბელორუსკის რკინიგზის სადგურიდან შერემეტიევოს, დომოდედოვოს და ვნუკოვოს აეროპორტებში

შეგიძლიათ მიხვიდეთ შერემეტევოს აეროპორტში

  • აეროექსპრესზე, რომელიც მიემგზავრება ტერმინალიდან ბელორუსკის რკინიგზის სადგურზე, შედით No3 და No4 შესასვლელებით. აეროფლოტის ავიახაზების მგზავრთა რეგისტრაცია აქ ორგანიზებულია თვითშემოწმების კიოსკების მეშვეობით. მგზავრობის დრო 35 წუთია, ჩამოსვლა შერემეტიევოს აეროპორტში - 2, E და F ტერმინალებამდე. ეს არის ყველაზე სწრაფი და მოსახერხებელი გზა. თუ გჭირდებათ ტერმინალები B და C - Sheremetyevo-1 ან D - Sheremetyevo-3, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფასო ავტობუსი, რომლის გაჩერება მდებარეობს F ტერმინალის შესასვლელთან. დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ, რომ შატლის ინტერვალი არის 15 წუთი ან მეტი, ხოლო მგზავრობის დრო - 20-25 წუთი
  • მიდით მეტროთი პლანერნაიას სადგურამდე, შემდეგ აიღეთ ავტობუსით No817 ან მიკროავტობუსით No948. ავტობუსები და მიკროავტობუსები მიდიან შერემეტევოში ტერმინალების F, E→ D →B
  • მიდით მეტროთი Rechnoy Vokzal-ის სადგურამდე, შემდეგ იარეთ ავტობუსით No851 ან მიკროავტობუსით No949. ავტობუსი მიჰყვება მარშრუტს - ტერმინალები B → F, E → D, მიკროავტობუსი მიჰყვება მარშრუტის ტერმინალებს F, E → D → B

ავტობუსის ან მიკროავტობუსის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ თქვენთვის საჭირო ტერმინალის ნომერს.

შეგიძლიათ მიხვიდეთ დომოდედოვოს აეროპორტში

  • ელექტრო მატარებლით ან Aeroexpress-ით, რომელიც მიემგზავრება დომოდედოვოს აეროპორტში პაველეცკის სადგურიდან - მეტროსადგურ პაველეცკაია. მგზავრობის დრო ელექტრომატარებლით იქნება 1 საათი 10 წუთი და Aeroexpress-ით 40-50 წუთი
  • მიდით მეტროთი დომოდედოვოს სადგურამდე, შემდეგ 405-ე ავტობუსით ან მიკროავტობუსით. მგზავრობის დრო დაახლოებით 30 წუთი იქნება

შეგიძლიათ მოხვდეთ ვნუკოვოს აეროპორტში

  • Aeroexpress-ზე, რომელიც მიემგზავრება ვნუკოვოს აეროპორტში კიევსკის რკინიგზის სადგურიდან - კიევის მეტროსადგურიდან. მგზავრობის დრო 35 წუთი იქნება
  • მიდით მეტროთი იუგო-ზაპადნაიას სადგურამდე, შემდეგ ავტობუსით No611 ან 611C - ექსპრესი, მგზავრობის დრო იქნება 35-40 წუთი ან 45 მიკროავტობუსით, მგზავრობის დრო დაახლოებით 20 წუთი
  • მიდი მეტროთი Oktyabrskaya Koltsevaya სადგურამდე, შემდეგ 705მ მიკროავტობუსით. მგზავრობის დრო დაახლოებით 40 წუთი იქნება.

თუ სახმელეთო ტრანსპორტით მოგზაურობთ, გაითვალისწინეთ დრო, რომელიც საჭიროა შესაძლო საცობების დასაძლევად

როგორ მივიდეთ ბელორუსკის სადგურიდან მოსკოვის სხვა სადგურებამდე

  • ყაზანი, ლენინგრადი და იაროსლავლი

ბელორუსკაია კოლცევაიას მეტროსადგურიდან 3 გაჩერებით მიდით კომსომოლსკაიას სადგურამდე. მგზავრობის დრო 8 წუთი იქნება. ყაზანსკის სადგურზე გასასვლელად თქვენ უნდა გაიაროთ გრძელი მიწისქვეშა გადასასვლელი.

  • კურსკი

ბელორუსკაია კოლცევაიას მეტროსადგურიდან 4 გაჩერება კურსკაიას სადგურამდე. მგზავრობის დრო 11 წუთი იქნება

  • კიევი

ბელორუსკაია კოლცევაიას მეტროსადგურიდან 2 გაჩერება კიევის სადგურამდე. მგზავრობის დრო 6 წუთი იქნება

  • პაველეცკი

ბელორუსკაია კოლცევაიას მეტრო სადგურიდან მიდით 6 გაჩერებით პაველეცკაიას სადგურამდე. მგზავრობის დრო 14 წუთი იქნება

  • რიჟსკი

ბელორუსკაია კოლცევაიას მეტრო სადგურიდან მიდით 2 გაჩერებით Prospekt Mira მეტროსადგურამდე, მიდით კულუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზზე და მიდით 1 გაჩერებით რიჟსკაიას სადგურამდე. მგზავრობის დრო 10 წუთი იქნება

  • საველოვსკი

ბელორუსკაია კოლცევაიას მეტრო სადგურიდან მიდით 1 გაჩერებით Novoslobodskaya მეტროსადგურამდე, მიდით მენდელეევსკაიას სადგურზე Serpukhovsko-Timiryazevskaya ხაზისკენ და მიდით 1 გაჩერებით საველოვსკაიას სადგურამდე. მგზავრობის დრო 7 წუთი იქნება.

ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის საინფორმაციო მაგიდა

დახმარების განყოფილების ტელეფონის ნომერი – 8 (495) 973 – 81 – 91 ან სს „რუსეთის რკინიგზის“ ერთიანი დახმარების განყოფილების მრავალარხიანი ტელეფონის ნომერი – 8 800 775 0000 – ზარი უფასოა.

Ბარგის განყოფილება

ბარგის განყოფილების ტელეფონი – 8 (495) 973 – 89 – 36

ბარგის შენახვა

ხელბარგისა და მსხვილი ნივთების საბარგულის საცავი ღიაა 24 საათის განმავლობაში. ბარგის შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ ტექნიკურ შესვენებას, რათა დრო არ დაკარგოთ ნივთების მიღებისას. შენახვის ხარჯებია:

  • ერთი კალენდარული დღისთვის – 79 რუბლი 30 კაპიკი
  • დიდი ნივთები პირველი დღისთვის - 118 რუბლი, მომდევნო დღეებისთვის - 148 რუბლი
    • დავიწყებული და ნაპოვნი ნივთების შესანახად – 79 რუბლი 30 კაპიკი დღეში

სერვისები

  • სამგზავრო დოკუმენტების გაყიდვა და მიწოდება თქვენს სახლში და ორგანიზაციაში. სალაროები ღიაა 24 საათის განმავლობაში
  • მოსაცდელები, უმაღლესის ჩათვლით
  • დედისა და ბავშვის ოთახი და ბავშვის გამოსაცვლელი ადგილი
  • მინი სასტუმრო 2-3 პერსონაზე გათვლილი ნომრებით, ლუქსითა და იუნიორ ლუქსით
  • ბარგის შენახვა და დაკარგული და ნაპოვნი
  • პორტერის მომსახურება სადგურში და მის ფარგლებს გარეთ
  • საინფორმაციო და საცნობარო სერვისები და საჯარო მისამართის განცხადებები
  • ტრანსფერი სხვა მატარებლის სადგურებსა და აეროპორტებში
  • ფასიანი შესვლა სადგურის ტერიტორიაზე
  • ფოტოკოპირების და ლამინირების მომსახურება, ელექტრონული ფოსტისა და კომპიუტერის მუშაობა, ფაქსის მიღება და გადაცემა
  • შეუკვეთეთ ექსკურსიები
  • შეხვედრების ორგანიზება, გაგზავნა და ტვირთის მიწოდება
  • სადაზღვევო მომსახურება და სამედიცინო ცენტრი. Ინვალიდის ეტლი ხელმისაწვდომი
  • საფოსტო და საკომუნიკაციო მომსახურება, ბანკომატები
  • საშხაპეები და ტუალეტები, თმის საშრობი და საუთაო საშუალებები, ელექტრო ღუმელები და დამტენები ლეპტოპებისა და ტელეფონებისთვის
  • ბარების, კაფეების და ბუფეტების 24 საათიანი მუშაობა
  • სუვენირების ჯიხურები და ჯიხურები აუცილებელი საქონლით
  • ყვავილების გაყიდვა
  • მომსახურება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის. ცენტრალური შესასვლელი აღჭურვილია პანდუსებით, მე-4 დარბაზში არის სპეციალური ადგილები შშმ პირებისთვის, ხოლო მე-3 დარბაზში ეტლით მოსარგებლეთა ფასიანი ტელეფონები. ტუალეტებში არის სადგომები შშმ პირებისთვის

ბელორუსკის სადგური მოსკოვში არის დიდი სატრანსპორტო კერა, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრებს საჭირო სერვისების ფართო სპექტრს.

ბელორუსკაიას მეტროსადგური მოსკოვში მდებარეობს ცენტრიდან (კრემლი და წითელი მოედანი) ჩრდილო-დასავლეთით დაახლოებით 3,4 კილომეტრში, ტვერსკაიას მოედანზე, პერვაია ტვერსკაია-იამსკაიას, გრუზინსკის ვალს, ბუტირსკის ვალსა და ლენინგრადის პროსპექტის ქუჩების შეკვეთაზე. ბელორუსკის რკინიგზის სადგური მდებარეობს სადგურის გვერდით. მოსკოვში არის ორი მეტროსადგური ბელორუსკაია: Zamoskvoretskaya ხაზზე (ხაზი 2, მწვანე ხაზი) ​​და Circle Line (ხაზი 5, ყავისფერი ხაზი).

ბელორუსკაიას მეტრო, ზამოსკვორეცკაიას ხაზი

ბელორუსკაიას მეტროსადგური Zamoskvoretskaya ხაზზე მდებარეობს ტვერსკაია ზასტავას მოედნის ქვეშ სადგურებს შორის და. სადგურს აქვს წვდომა ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის შენობასთან.

სადგური გაიხსნა 1938 წლის 11 სექტემბერს. პროექტის მიხედვით, იგეგმებოდა სადგურზე ბელორუსკის სადგურის დარეკვა. დიდი სამამულო ომის დროს, ბელორუსკაიას სადგურზე მდებარეობდა ცენტრალური სამეთაურო პუნქტი და ბომბის თავშესაფარი. მიწისქვეშა სადგურის დარბაზის სიღრმე 34 მეტრია, პლატფორმის სიგრძე 155 მეტრი.

ბელორუსკაიას მეტროსადგურს Zamoskvoretskaya ხაზზე აქვს ერთი მიწისზედა ვესტიბიული, რომელიც ჩაშენებულია ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის შენობაში. ფოიეში არის ბილეთების ოფისები და ორი შესასვლელი. მთავარი შესასვლელი მდებარეობს ტვერსკაია ზასტავას მოედნიდან. ასევე არის შესასვლელი ლენინგრადის პროსპექტიდან. სადგურს აქვს გადასვლა ბელორუსკაიას სადგურზე Circle Line.

ბელორუსკაიას მეტრო, წრიული ხაზი

ბელორუსკაიას მეტროსადგური მოსკოვის მეტროს წრიულ ხაზზე სადგურებს შორის და. სადგური გაიხსნა 1952 წლის 30 იანვარს. მიწისქვეშა სადგურის დარბაზის სიღრმე 42,5 მეტრია. მიწისქვეშა დარბაზის ცენტრში არის გადასვლა მოსკოვის მეტროს ზამოსკვორეცკაიას ხაზის ბელორუსკაიას სადგურზე. სადგურის დეკორაციის თემაა ბელორუსის კულტურა.

სადგურს აქვს ორი ვესტიბული.

  • სადგურის დასავლეთი გრუნტის ვესტიბიული მდებარეობს მოედნის სამხრეთ-დასავლეთ კიდეზე, ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან სამსართულიან შენობაში, გრუზინსკის ვალისა და ტვერსკაია ზასტავას მოედნის კუთხეში.
  • აღმოსავლეთის ლობი მდებარეობს ლესნაიას ქუჩაზე, წმინდა ნიკოლოზის სასწაულთმოქმედის ეკლესიის გვერდით. ლობის ერთ-ერთ კედელზე არის პორტუგალიელი მხატვრის გრასა მორაისის მაჟოლიკის პანელი. ეს პანელი ლისაბონის მერიამ მოსკოვის მეტროს გადასცა მოსკოვის 850 წლის იუბილესთან დაკავშირებით.

შეგიძლია ახლავე