პარიზში არის ოცდათხუთმეტი ხიდი, რომელიც გადაჰყურებს სენას.

ჩაშენებული ხიდები სხვადასხვა დროს, ყოველთვის არ ირჩევდნენ პარიზელებს. პარიზელები ჩვეულებრივ იყენებდნენ ნავს ან ბორანს მდინარის მეორე მხარეს ან რომელიმე მდინარისკენ მისასვლელად ბუნებრივი კუნძულებიქალაქები. ზოგიერთი ცნობილი ხიდი იმსახურებს უფრო დეტალურ აღნიშვნას.

ეს ხიდი, რომელიც გაიხსნა მსოფლიო გამოფენა 1900 წელს ატარებს იმპერატორის სახელს ალექსანდრა III, რუსეთის ბოლო იმპერატორი. მას აქვს ლითონის ჩარჩო და შედგება ოცდათორმეტი სპილენძის ჭაღისგან და მრავალი სკულპტურისგან, მათ შორის ფრთიანი ღვთაებების, ლომების ჯგუფების, რომლებსაც ხელმძღვანელობენ ბავშვები და ნიმფები. პირველი ქვები 1896 წელს დადეს ცარ ნიკოლოზ II-მ, იმპერატრიცა ალექსანდრა ფეოდოროვნამ და რესპუბლიკის პრეზიდენტმა ფელიქს ფორემ.

Pont des Arts

ამჟამად Le Pont Des Arts ანუ ხელოვნების ხიდი ტურისტებში დიდი პოპულარობით სარგებლობს, რადგან ისინი ხიდზე სასიყვარულო საკეტებს ათავსებენ. თუმცა, ქალაქი პარიზი მხარს არ უჭერს ამ პრაქტიკას, რადგან ბოქლომების წონა საფრთხეს უქმნის შენობის სტრუქტურას. ეს ხიდი გამოცხადდა ისტორიული ძეგლი 1975 წელს, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ ამჟამინდელი ვერსია რეალურად გადაკეთდა 1984 წელს. ორი მსოფლიო ომის აფეთქებებმა დაასუსტა სტრუქტურა, რამაც აიძულა ხიდის დახურვა 1977 წელს, რომელიც ჩამოინგრა 1979 წელს.

Pont de Bir-Hakeim, ადრე ცნობილი როგორც Pont Passy, ​​არის ხიდი, რომელიც აღმართულია თავისუფალი ფრანგების ხსოვნას. ხიდს ახლანდელი სახელი აქვს ბირ ჰაკეიმის ბრძოლის პატივსაცემად, რომელიც გაიმართა ლიბიაში 1942 წელს.

ჩარლზ დე გოლის ხიდი

შარლ დე გოლის ხიდის თანამედროვე დიზაინი სენის ლანდშაფტში უცნაურად გამოიყურება. მისი თეთრი დაფის ფორმა და თვითმფრინავის ფრთა მას ბერსისა და ფრანსუა მიტერანის ბიბლიოთეკის სამეზობლოს შესანიშნავ ელემენტად აქცევს.

Pont de la Concorde-ის ქვები აღმოაჩინეს 1791 წელს და მოდის ბასტილიიდან, განადგურებული 1789 წლის 14 ივლისის აჯანყების დროს. 1810 წელს ნაპოლეონ ბონაპარტის ინიციატივით სტრუქტურას დაემატა დეკორაციები, რომელიც საკმაოდ მარტივი იყო. ერთი შეხედვით.

მირაბოს ხიდი, რომელიც ცნობილია გიომ აპოლინერის ლექსით და ლეო ფერეს სიმღერით 1973 წელს, კვეთს სენას მე-15 ოლქში. საფრანგეთის დედაქალაქი.

სახელის საწინააღმდეგოდ, პონტ ნეუფი ან ახალი ხიდი არის პარიზის უძველესი ხიდი. ის იყო ჩამოთვლილი მსოფლიო მემკვიდრეობაიუნესკო 1991 წელს თავისი ასაკის გამო და ეს ხიდი არის ძეგლი, რომელიც ჩანს პარიზის ბევრ სურათზე. ის ასევე არის ხიდი, რომელიც გამოიყენება სენის დინების გასაზომად.

პონტ როიალი აშენდა ლუი XII-ის ინიციატივით სენაზე გადასული ბორანის ჩაძირვის შემდეგ. ეს ყველაზე მეტად მესამეა ძველი ხიდიპარიზში და 1939 წელს გამოცხადდა ისტორიულ ძეგლად.

პარიზის ხიდების არქიტექტურის აღმოჩენა დროში ნამდვილი მოგზაურობაა. მათი აშენებისა და გაფორმების მიზეზები კი ქალაქის ისტორიის ნაწილია.

მე, ყველაზე ძველი ახალი ხიდია, ყველაზე რომანტიული კი Pont des Arts. ყველა ამ ხიდის ნამდვილი სილამაზის სანახავად, გირჩევთ, გემით გაისეირნოთ სენას გასწვრივ ().

პონტი ალექსანდრე III

ალექსანდრე III-ის ხიდს, რომელიც მე-20 საუკუნის დასაწყისში აშენდა ფრანკო-რუსეთის ალიანსის პატივსაცემად, იმპერატორის გარდაცვლილი მამის სახელი ეწოდა. იგი მოიცავს სენას, ეს არის პარიზის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა. ის გთავაზობთ ელიზეს მინდვრების, Les Invalides და ცნობილი ეიფელის კოშკის ხედებს. უახლოესი მეტროსადგურია ინვალიდები.

ახალი ხიდი (პონტ ნეიფი)

სახალისო ფაქტი: Pont Neuf არის უძველესი გადარჩენილი ხიდი პარიზში. იგი აშენდა მე-16 საუკუნის ბოლოს და პირველი ქვა პირადად ჰენრი IV-მ დადო. ახალი ხიდი აკავშირებს პარიზის მარცხენა და მარჯვენა ნაპირებს, გადის Ile de la Cité-ზე, ხოლო ცენტრში დგას იმავე ჰენრი IV-ის ქანდაკება, რომელიც რევოლუციის დროს განადგურდა, მაგრამ მოგვიანებით აღადგინეს თავდაპირველ ადგილას. ახალი ხიდი პარიზელებში პოპულარული გახდა მისი აშენებისთანავე, ფართო ტროტუარების წყალობით და ლამაზი ხედებიქალაქამდე. შესაძლოა, ამის წყალობით მან დღემდე გადარჩა, წინამორბედებისგან განსხვავებით. უახლოესი მეტროსადგური არის Pont Neuf.

პონტ მარი

პარიზის ერთ-ერთი უძველესი ხიდი. თავდაპირველად ხისგან იყო დამზადებული, იგი განადგურდა მეჩვიდმეტე საუკუნის შუა ხანებში წყალდიდობის შედეგად. მოგვიანებით მისი რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. ხიდს კი მისი შემქმნელის კრისტოფ მარის სახელი ეწოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრმა უკვე დაივიწყა ამის შესახებ. დღეს ის პარიზის ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული ადგილია. ადგილობრივი ლეგენდა ამბობს, რომ ისინი, ვინც ამ ხიდის ქვეშ კოცნიან გემზე ცურვისას, სამუდამოდ ბედნიერები იქნებიან ერთმანეთთან. უახლოესი მეტრო არის Pont Marie.

Pont des Arts

ხელოვნების ხიდი - იდეალური ადგილიორი შეყვარებულის შეხვედრისთვის. ეს შენობა ასევე ასრულებს მნიშვნელოვან პრაქტიკულ ფუნქციას, რომელიც აკავშირებს ფრანგულ ინსტიტუტსა და ლუვრს. ხელოვნების ხიდი, პირველი რკინის ხიდიპარიზი მთლიანად საცალფეხოა, ამიტომ ზაფხულში აქ პიკნიკების ნახვა ხშირად შეგიძლიათ. გარდა ამისა, როგორც სახელიდან ჩანს, აქ ხშირად გამოდიან მუსიკოსები, მხატვრები ქმნიან და სადღესასწაულო ატმოსფერო სუფევს. იხსნება თავად ხიდიდან პანორამული ხედიატრაქციონები: Ile de la Cité, ლუვრი და სხვა. ადრე სწორედ ამ ხიდზე ეკიდათ შეყვარებულებმა საკეტები, მაგრამ მას შემდეგ რაც ხიდის ერთ-ერთი ღობე მათი სიმძიმისგან ჩამოინგრა, მერიამ ეს საკეტები ამოიღო. უახლოესი მეტრო სადგურია ლუვრი რივოლი.

ბერსის ხიდი (Pont de Bercy)

ბერსის ხიდი თავდაპირველად მე-19 საუკუნის 32-ე წელს აშენდა, მაგრამ საუკუნის შუა ხანებში იგი აღადგინეს. საინტერესო ფაქტია, რომ ამ დროს ის ქალაქგარეთ იმყოფებოდა. ადრე მის გამოსაყენებლად გარკვეული თანხის გადახდა მოგიწიათ. ხიდი პოპულარული გახდა სიმღერის "პარიზის ცის ქვეშ" წყალობით, სადაც ის ნახსენებია. უახლოესი არის Quai de la Gare.

პონტ როიალი - Pont Royal

მესამე უძველესი ხიდი პარიზში; აშენდა მეჩვიდმეტე საუკუნის ბოლოს, რის გამოც იგი იმ წლების მნიშვნელოვანი არქიტექტურული ძეგლია. მშენებლობას მხარი დაუჭირა მეფე ლუი XIV-მ, რომელმაც გამოყო თანხები და შენობას სახელი დაარქვეს. უახლოესი მეტროსადგურია Tuileries.

ლეოპოლდ სედარ სენგჰორის ხიდი (Passerelle Léopold Sédar Senghor)

თავდაპირველად მას სხვა სახელი ჰქონდა - სოლფერინოს ხიდი - მაგრამ მეოცე საუკუნის ბოლოს მას დაარქვეს სახელი სენეგალის პირველი პრეზიდენტის პატივსაცემად. აშენდა მეცხრამეტე საუკუნის შუა წლებში ნაპოლეონ III-ის მიერ, რეკონსტრუქცია და სახელი გადაერქვა მეოცე საუკუნის ბოლოს. უახლოესი მეტროსადგურია Tuileries.

სიმონ დე ბოვუარის ხიდი (Passerelle Simone de Beauvoir)

შედარებით "ახალი" პარიზის ხიდი: ის დაახლოებით ათი წლის წინ გაიხსნა. პრაქტიკული ფუნქციაა მეთორმეტე და მეცამეტე უბნების დაკავშირება. მისი გამოყენება მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს შეუძლიათ. ერთ მხარეს ხედავთ ცნობილი პარკიბერსი, მეორე მხრივ - ეროვნული ბიბლიოთეკა. ხიდი უკიდურესად უჩვეულო გამოიყურება: მისი ორიგინალური ფორმა ორი გადამკვეთი რკალის სახით განსაზღვრავს მის პოპულარობას. უახლოესი მეტროსადგურები: quai de la Gare, Bercy.

ალმას ხიდი (Pont de l'Alma)

აღმართული მეოცე საუკუნის შუა ხანებში ყირიმის ომში ალმინას ბრძოლაში საფრანგეთის გამარჯვების ნიშნად, რომელიც ცნობილია ჩვენი თანამემამულეებისთვის; თუმცა ოდნავ განსხვავებული კუთხით. ხიდს აქვს გარკვეული სევდიანი პოპულარობა, რადგან პრინცესა დიანა მის გვერდით ავარიაში გარდაიცვალა. პარიზის ახალი რუსული მართლმადიდებლური ეკლესია ახლა მეორე ნაპირზე მდებარეობს. ხოლო თავად ხიდიდან იშლება ეიფელის კოშკის ულამაზესი ხედი. უახლოესი მეტრო არის Pont de l'Alma.

მირაბოს ხიდი

ეს ხიდი თავისი მადლით გამოირჩევა ერთი შეხედვით თითქმის უწონად აჟურული დიზაინის გამო; საძირკვლები დაფუძნებულია სამ ფოლადის თაღზე. აქ შეგიძლიათ იხილოთ ოთხი ბრინჯაოს ქანდაკება-სიმბოლო: პარიზი, ნავიგაცია, კომერცია, სიუხვე. ცნობილმა ფრანგმა პოეტმა გიომ აპოლინერმა დაწერა ლექსი სახელად Pont Mirabeau. უახლოესი მეტროსადგურია Javel-Andre Citroën.

პარიზში ჯერ კიდევ ბევრი ხიდია, რომლებიც არ გვიხსენებია. იარეთ ქალაქში, იარეთ წყლის ავტობუსებით სენას გასწვრივ და გაეცანით პარიზს ახალი პერსპექტივიდან.

ოდესღაც პონტ ნეუფის ხიდი შეიქმნა, რათა გადატვირთული პრობლემა გადაეჭრა სენაზე გადასასვლელების რაოდენობის გაფართოებით. ჩვენს დროში იმ დროისთვის არსებული დარჩენილი ნაგებობები აღდგენილი იყო და "ახალი ხიდი" ყველაზე ძველი გახდა ქალაქში.

Pont Neuf - "ახალი ხიდი" - გაიხსნა 1607 წელს, სიგრძე 232 მ, სიგანე 22 მ.

სახელწოდება "პონტ ნეუფი" ფრანგულიდან ითარგმნება როგორც "ახალი ხიდი", რაც საკმაოდ შეესაბამებოდა მისი მშენებლობის დროის რეალობას. Pont Neuf, რომელიც გადის კუნძულის დასავლეთ კიდეზე, აკავშირებს სანაპიროზე მარჯვენა სანაპიროზე კონტისა და გრანდ-ავგუსტინის სანაპიროებთან მარცხნივ. სენას ეს გადაკვეთა საფრანგეთის დედაქალაქში მეხუთე გახდა. საოცარი გზით, მან გაიარა ხუთი საუკუნე, რომ დღეს გახდა ქალაქის ერთ-ერთი სიმბოლო, ბევრად უფრო ძველი ვიდრე ყველა სხვა ხიდი.

1615 წლის პარიზის რუკა Pont Neuf-ის მარკით, გაიხსნა 1607 წელს
შეიცვალა ხიდი - 140 სახლი,
112 სკამი და წისქვილი - მხატვრობა 1756 წ

პონტ-ნეიფის ისტორია

მიუხედავად იმისა, რომ მე-16 საუკუნეში ის არც ისე მჭიდროდ იყო დასახლებული, როგორც ახლა, ტრანსპორტის პრობლემა მაშინაც აწუხებდა საფრანგეთის დედაქალაქს. ფაქტია, რომ იმ წლებში ხიდები იყო ვაჭრობის „პლატფორმა“, რომლებზედაც არა მარტო ხელოსნები დგამდნენ სადგომებს, არამედ მთლიანად აშენებდნენ სახლებს. ბუნებრივია, გზის სიგანე სწრაფად იკუმშებოდა, რაც ხელს უშლიდა არა მარტო ურმებსა და ფეხით მოსიარულეებს, არამედ გვირგვინის თავებს თავისუფლად გადაკვეთა სენას ნაპირებს შორის.

1556 წელს ჰენრი II-მ შესთავაზა აეშენებინათ ახალი ხიდი სენაზე, რომელიც მდებარეობს ახლოს, გეგმის მიხედვით, ის უნდა ყოფილიყო განკუთვნილი მხოლოდ თავისუფალი გადაადგილებისთვის, სახლებისა და მაღაზიების მშენებლობის გარეშე. თუმცა, მისი გეგმა ჩაიშალა, შეხვდა სასტიკ წინააღმდეგობას ვაჭრებისგან, რომლებსაც არ სურდათ პოტენციური მომხმარებლების დაკარგვა. ასევე როლი ითამაშა სახელმწიფო ხაზინისთვის ძალიან ძვირად შეფასებულმა ღირებულებამ. მხოლოდ 30 წლის შემდეგ, უკვე ჰენრი III-ის დროს დაიწყო მუშაობა. პონტ ნეუფის საძირკველი მეფემ 1578 წლის 31 მაისს დედოფალ დედა ეკატერინე მედიჩისა და მისი მეუღლის, ლუიზა ლოთარინგიელის თანდასწრებით ჩაუყარა.

პონტ-ნეიფი აგონიაში "დაიბადა" - პარიზელმა ვაჭრებმა სასოწარკვეთილად გააპროტესტეს მოვლენების ეს განვითარება. მაგრამ ამიტომ არ ეწოდა მას "ცრემლის ხიდს". თანამედროვეთა თქმით, მშენებლობის დაწყებისას წვიმდა და მეფე ტიროდა. მხოლოდ ის ტიროდა არა უამინდობის გამო, არამედ მისი ერთ-ერთი ფავორიტის დუელში დაღუპვის გამო.

თავად მეფემ ვერ დაინახა მშენებლობის შედეგები. მისი გარდაცვალების შემდეგ მუშაობა 10 წლით გაიყინა მეფის წინააღმდეგ სახალხო აჯანყებისა და ქვეყანაში არასტაბილური პოლიტიკური მდგომარეობის გამო 1588 წლიდან 1598 წლამდე პერიოდში. თუმცა, 1607 წელს, როდესაც ქვეყანას მართავდა სხვა ჰენრი, უკვე IV, პონტ ნეიფი მაინც გაიხსნა.

პონ-ნავე არის პროექტი, რომელიც დამტკიცებულია ჰენრი III-ის მიერ 1578 წელს.
Pont Neuf - მაღაზია ხიდზე

პონტ ნეუფის ხიდის მშენებლობა

თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ პონტ-ნეიფის სტრუქტურა იქნებოდა ერთი მთლიანობა, რომელიც დააკავშირებდა ორ ნაპირს ყოველგვარი დაბრკოლების გარეშე. ხიდი არ იყო გამიზნული სახელოსნოებითა და საცხოვრებლით აშენება, რაც ეწინააღმდეგებოდა ტრადიციას. იდეა ერთ-ერთ არქიტექტორს, ანდრუ დე სერსოტს ეკუთვნოდა და არა ჰენრი III-ს, როგორც ხშირად შეცდომით ამბობენ. ბუნებრივია, ტრეიდერებს ეს ვარიანტი არ მოეწონათ. საზოგადოების ზეწოლის ქვეშ, უკვე 1579 წელს, გადაწყდა დიზაინის „ოდნავ“ გადამუშავება, რათა მომავალში შესაძლებელი ყოფილიყო შენობების დადგმა. ამის მისაღწევად პროექტში გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა, მაგალითად, გათვალისწინებული იყო სარდაფების საჭიროება.

მაგრამ პირველი ქვის დაგებიდან ერთი წლის შემდეგ, მშენებლები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ სტრუქტურა უფრო მდგრადი იქნებოდა მდინარის დინების გავლენის მიმართ, თუ მისი ორი ნაწილი კუნძულის გასწვრივ აშენდებოდა მცირე კუთხით. და მას შემდეგ, რაც გეგმები მოიცავდა მომავალში გადაკვეთაზე სახლების გამოჩენას, არქიტექტორებს უნდა გაეზარდათ თაღების რაოდენობა თითოეულ მხარეს. ამავე დროს, თან სამხრეთ მხარესმშენებლობა უკვე დაწყებული იყო და ღობეების სიგრძე უნდა შემცირებულიყო. შედეგად, დიდი თანხა დაიხარჯა სტრუქტურის აღსადგენად. მხოლოდ საბოლოო ჯამში, ყველა ამ სიახლეს პრაქტიკულად არ გამოუყენებია ხიდის მთელი ისტორია, მასზე სახლები არასოდეს გამოჩენილა. საქმე შემოიფარგლებოდა მხოლოდ მცირე შენობებით, სადაც განთავსებული იყო ვაჭრების მაღაზიები და სატუმბი სადგურის შენობა.

Pont Neuf - სამარიელი ქალის ტუმბო Pont Neuf - გ.კანელას ნახატი -1832წ.

"ტუმბო სამარიელ ქალს"

გარდა სახურავების ქვეშ არსებული პატარა მაღაზიებისა, რომლებიც ხიდის საყრდენებზე იდგა, პონტ ნეუფზე მხოლოდ ერთი სრულფასოვანი შენობა იყო მიმაგრებული - "სამარიელი ქალის ტუმბო". 1602 წელს მეფემ დაუშვა დიდი ტუმბოს აგება, რომელიც გამიზნული იყო სასახლეებისა და ტუილერების წყლის მიწოდებისთვის თავისი ბაღებით. სატუმბი სახლი წარმოადგენდა პატარა საცხოვრებელ კორპუსს საყრდენებზე, თავზე კი ზარის რეკვით საათი, რომლის შიგნით იყო დამონტაჟებული ორთქლის ძრავა და ორი დიდი ბორბალი, რომელიც წყალს აგროვებდა.

სამარიტანული ტუმბო, რომელიც დააპროექტა და ააშენა ფლემინგ ჟან ლინტლეერმა, იყო პირველი წყლის ამწევი მანქანა, რომელიც აშენდა. 1791 წელს ქანდაკებები ამოიღეს სატუმბი შენობიდან და თავად შენობა გადაიტანეს დაცვის პუნქტში. 1813 წელს ყოფილი სატუმბი სახლის შენობა მთლიანად დაიშალა, მე-19 საუკუნის შუა წლებში კი ვაჭრების მაღაზიები თანდათან დაიშალა. თუმცა, სახელწოდება "სამარიტანკა" სამუდამოდ არ გამქრალა დღეს ამ სახელს ატარებს უზარმაზარი მრავალსართულიანი მაღაზია ხიდთან (რეკონსტრუქციის პროცესში).

21-ე საუკუნეში პონტ ნეიფი, მიუხედავად მრავალი რესტავრაციისა, უძველესი ნაგებობაა, განსხვავებით „თანამედროვეებისგან“, რომლებიც მთლიანად აღადგინეს ძველ საძირკველზე. ახლა ის, როგორც მე -16 საუკუნეში. არის 232 მეტრიანი ნაგებობა, რომლის სიგანეც ერთ დროს ყველაზე მეტი იყო გრძელი ხიდი(ახლა მე-5) და პირველი ხიდი პარიზში, რომელსაც აქვს ტროტუარები ფეხით მოსიარულეებისთვის.

პონტ ნეუფი - Pont Neuf
Pont Neuf - Pont Neuf - მასკარონები

რატომ უყვართ ტურისტებს Pont Neuf?

Pont Neuf არ არის მხოლოდ ისტორიული და არქიტექტურული ძეგლი. ის ასევე მნიშვნელოვანი კულტურული ღირსშესანიშნაობაა. "მასკარონები" აქ განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებენ - სკულპტურული დეკორაციები ძველი ბერძნული მითების გმირების თავების სახით. ორიგინალური დეკორაციები ნაწილობრივ შექმნეს ცნობილმა რენესანსის მოქანდაკე ჟერმენ პილონმა და მისმა მიმდევრებმა (ოსტატი გარდაიცვალა 1590 წელს). დღეს ხიდს ამშვენებს მე-16 საუკუნის ნიღბების ასლები. ორიგინალები, ძალიან დაუცველი ამინდის პირობებში, გადაიტანეს მუზეუმებში: , კლუნი. საინტერესოა, რომ 381 მასკარონს შორის მხოლოდ ერთია ქალის გამოსახულება.

მაყურებელს, რომელიც პირველად ხედავს ხიდს, შეიძლება ჰქონდეს კითხვები ტროტუარის დონეზე დეკორატიული ნახევარწრიული პროექციების დანიშნულებასთან დაკავშირებით. ისინი შეიქმნა შესაძლო ვაჭრობის გასაუმჯობესებლად მაღაზიების არა გზაზე, არამედ სპეციალურ ჩაღრმავებში განთავსებით. დღეს ისინი სთავაზობენ სენას ბრწყინვალე ხედს, მის გასწვრივ მდინარის ავტობუსები მოცურავს და შორიდან ჩანს.

Pont Neuf - Pont Neuf - ჰენრი IV-ის ქანდაკება
პონტ ნეიფი - Pont Neuf

მე-19 საუკუნეში გარეგნობახიდმა მრავალი დამატება და ცვლილება მიიღო. მაგალითად, ნახევარწრიული თაღები შეიცვალა ქვედა თაღებით და გამოჩნდა ვიქტორ ბალტარის ლითონის ფარნები. მე-19 საუკუნის დასაწყისში ლუი XVIII-მ კუნძულზე აღადგინა მხედრის ქანდაკება - მარი დე მედიჩის დაკვეთით ჰენრი IV-ის ბრინჯაოს ქანდაკების ასლი. ორიგინალური ქანდაკება განადგურდა 1792 წელს საფრანგეთის რევოლუციის დროს.

მოგზაურებს ასევე დააინტერესებთ ვერ გალანი - მხურვალე შეყვარებულის მოედანი, რომელიც მდებარეობს კუნძულის დასავლეთ ნაწილში, რომელსაც აქვს სამკუთხა ფორმა („ისარი“). მასზე დაშვება შესაძლებელია ჰენრი IV-ის ზემოაღნიშნული ქანდაკების უკან მდებარე კიბეებით. წყნარი ბაღი, პატარა წყნარი ხეივნები, მდინარის ავტობუსებით მგზავრობის შესაძლებლობა, რომლებიც კუნძულზე ჩამოდიან - დღეს ეს ადგილი ძალიან პოპულარულია მოყვარულთა შორის. იმის გათვალისწინებით, რომ ხიდი აკავშირებს ბილიკს სანაპიროდან კონტის სანაპირომდე, პარკისთვის დამახასიათებელი რომანტიული განწყობა ძალიან უხდება პარიზის სილამაზით ტკბილ მოქალაქეებს და მისკენ მიმავალ ტურისტებს.

სიყვარულის საკეტები მთავარეპისკოპოსის ხიდზე 2016 წელი
საკეტები პონტ ნეუფის ხიდზე ჰენრი IV-ის ქანდაკებასთან - 2017 წ

"შეყვარებულთა ციხესიმაგრეები"

ტრადიცია, რომელიც მე-19 საუკუნეში დაიწყო ფლორენციაში, სადაც ბიჭები და გოგონები, გრძნობებს „ასწორებდნენ“, ხიდზე კეტავდნენ. პონტე ვეკიო, და გასაღებები ჩააგდეს მდინარე არნოში და მიაღწიეს პარიზს. მეტიც, მსოფლიოს ყველაზე ტურისტულად მონახულებულ ქალაქში „შეყვარებულთა ციხესიმაგრეები“ იმდენად პოპულარული გახდა, რომ პრობლემად იქცა. მას შემდეგ, რაც 2007 წელს რომში, მილვიანის ხიდზე ფარანი ჩამოინგრა მრავალი საკეტის სიმძიმის ქვეშ, აქტივისტებმა განგაში გამოაცხადეს. პარიზის ხიდებს „საყვარელთა ციხესიმაგრეებმა“ რეალური საფრთხე შეუქმნა, რადგან მათი ლითონის წონა ას ტონამდე აღწევს, რაც იწვევს საინჟინრო ნაგებობების საყრდენების დეფორმაციას და სენის ფსკერს. მოფენილია დაჟანგული გასაღებებით.

პარიზი დაიწყო სიტესა და სენტ-ლუის კუნძულებიდან და სწორედ აქ აშენდა პარიზში პირველი ხიდები. პარიზის თითოეული ხიდი უნიკალური და გამორჩეულია და თავისი ისტორია აქვს. განსაკუთრებით საინტერესოა ღამით პარიზის ხიდებით აღფრთოვანება, საექსკურსიო ნავით (ან თუ გაქვთ საკუთარი იახტით) გასეირნება. პარიზში 36 ხიდია. გირჩევთ, უკეთ გავიცნოთ ზოგიერთი მათგანი. ჩვენ გადავალთ დიდი სასახლე(Grand Palais) Ile de la Cité-ისკენ, პარიზის ღვთისმშობლის ტაძრისკენ, ნაპირის გასწვრივ, სადაც ლუვრის დგას.

პირველი ჩვენს გზაზე იქნება. ეს არის რუსი ტურისტებისთვის ცნობილი ყველაზე ელეგანტური ხიდი, რადგან ის ატარებს ჩვენი ცარ ალექსანდრე III-ის სახელს. ამ ხიდის ისტორია ძალიან საინტერესოა და ცალკე განხილვას იმსახურებს. ასე რომ, მოდით გადავიდეთ.

თუ ალექსანდრე III-ზე დგახართ ზურგით Ile de la Cité-სკენ, თქვენს წინ დაინახავთ ხიდს, რომელსაც Pont des Invalides-ს უწოდებენ. თავდაპირველად, 1820 წელს, ამ ადგილას დაკიდული ხიდის აშენებას აპირებდნენ, მაგრამ რაღაც არასწორედ მოხდა და მშენებლობა შეჩერდა. რამდენიმე წლის შემდეგ მშენებლობა განახლდა და მხოლოდ 1829 წელს აშენდა ქვის ხიდი. მაგრამ ის დიდხანს არ გაგრძელებულა 1854 წელს. ერთი წლის შემდეგ, 1855 წელს, მსოფლიო გამოფენის გახსნაზე გადაწყვიტეს მისი ხელახლა აღდგენა. ააშენეს და ააშენეს და ბოლოს ააშენეს. ახლა თანამედროვე ხიდის სიგრძე 152 მ, სიგანე 62 მ და სიმაღლე 18 მეტრია. Pont des Invalides აშენდა ნაპოლეონის გამარჯვებების პატივსაცემად, ამიტომ მის ცენტრალურ სვეტზე ნაპოლეონის გამარჯვებების სიმბოლო სკულპტურაა, დანარჩენზე კი სამხედრო ტროფები იგივე ქანდაკებების სახით.


კონკორდის ხიდი (კონკორდი).

ჩვენი მარშრუტის შემდეგი ხიდი არის კონკორდის ხიდი.

1787 წელს კონკორდის მოედანის გამოჩენის შემდეგ, გადაკვეთის ნაცვლად, გადაწყდა ამ ადგილზე ხიდის აშენება. პროექტის ავტორია ჟან-რადოლფ პერონი.

თაღოვანი კონკორდის ან პონტ კონკორდის ხიდი აშენდა 1791 წელს დანგრეული ბასტილიის ციხის ქვებიდან, ამ დროს საფრანგეთის რევოლუცია გაჩაღდა. თავდაპირველად ხიდს ლუი XVI-ის პატივსაცემად ეწოდა სახელი, შემდეგ დაარქვეს რევოლუციის ხიდი და მხოლოდ ჩვენს დროში გახდა კონკორდის ხიდი.

თავდაპირველად, ხიდზე, ნაპოლეონ ბონაპარტის ბრძანებით, დამონტაჟდა ბრძოლებში დაღუპული მეთაურებისა და მეზღვაურების ქანდაკებები. როდესაც ბურბონები მოვიდნენ ხელისუფლებაში, მეფე ლუი ფილიპ I-მა ბრძანა, ქანდაკებები მოეხსნათ და გადაეტანათ ვერსალში და მათ ადგილას ცნობილი მინისტრების თორმეტი ქანდაკება უნდა დაეყენებინათ. მაგრამ იყო საფრთხე, რომ ხიდი ასეთ დატვირთვას ვერ გაუძლებდა და ქანდაკებები მოხსნეს. როგორც ჩანს, არა ბედი.

1932 წელს ხიდი გაფართოვდა, რამაც გაზარდა მისი სიმძლავრე.


სოლფერინოს ხიდი.

რუკას თუ დააკვირდებით, ასეთ სახელს ვერ ნახავთ. ახლა ამ ხიდს სწორად უწოდებენ ლეოპოლდ სედარ სენგორის ხიდს (საფრანგეთის პირველი პრეზიდენტი). და სახელწოდება სოლფერინოს ხიდი მიენიჭა საფრანგეთის არმიის გამარჯვების საპატივსაცემოდ იტალიელებზე სოფელ სოლფერინოს მახლობლად 1859 წელს. ეს არ არის დიდი საფეხმავლო ხიდი, რომელიც აკავშირებს დორაის მუზეუმსა და ტიულერის პარკის სანაპიროს.

ხიდი 1960 წელს დაანგრიეს, 1961 წელს კი ხელახლა აღადგინეს, უფრო სწორად, საფეხმავლო ხიდად გადააკეთეს. შეიცვალა მისი გარეგნობა და დიზაინი. 1999 წელს სოლფერინოს ხიდმა მიიღო ახალი სიცოცხლე, იგი აღადგინეს ინჟინერ მარკ მიმრამის დიზაინის მიხედვით. ამ ფორმით იგი აგრძელებს პარიზელებისა და ქალაქის სტუმრების აღფრთოვანებას.

პონტ სამეფო ან სამეფო ხიდი.

1632 წელს ხიდის აშენების შემდეგ, მას დიდი ხანი არ უდგას ისეთი ბედი, როგორიც იმდროინდელმა ხიდებმა, უბრალოდ, დაიწვა. ხიდი იყო ხის და ეწოდა ანას ავსტრიელის სახელი. 1685 წელს მეფე ლუი XIV-ის ფინანსური მხარდაჭერით ხიდი აღადგინეს, მაგრამ ამჯერად ქვის ხიდი ააგეს.

1792 წელს პერიოდში საფრანგეთის რევოლუციახიდს დაარქვეს სახელი და დაარქვეს Pont National. იმპერატორმა ნაპოლეონმა დაარქვა ხიდს და უწოდა ტუილერის ხიდი. თუმცა 1814 წელს მეფე ლუი XVIII-მ გადაწყვიტა თავისი წვლილი შეეტანა ხიდის ისტორიაში და დაარქვა მას სამეფო ხიდი.


სამეფო ხიდი (სამეფო).

კარუსელის ხიდი (Pont du Carrousel).

ეს ხიდი აშენდა 1831 წელს ლუი ფილიპ I-ის დაკვეთით.ამ ხიდის აგებისას მასალად პირველად ხესთან ერთად თუჯიც გამოიყენეს. ხიდის კუთხეები მორთულია ქალის ფიგურების სკულპტურებით, რომლებიც წარმოადგენენ ინდუსტრიას, კეთილდღეობას, პარიზს და სენას. თანამედროვე ხიდი ქვის მსგავსია, მაგრამ სინამდვილეში ის რკინაბეტონია და მხოლოდ ქვით არის მოპირკეთებული. ეს რეკონსტრუქცია მოხდა 1906 წელს. ხიდმა მიიღო სახელი Arc de Triompheკარუსელი.

ხიდი აშენდა ნაპოლეონის მიმართულებით 1801 წელს და სახელი მიიღო ლუვრის ყოფილი სახელიდან, რომელსაც იმ დროს ხელოვნების სასახლეს ეძახდნენ.

თუ Pont Neuf იყო პირველი ქვის ხიდი პარიზში, Pont des Arts იყო პირველი ლითონის ხიდი. ყვავილების საწოლებით იყო მორთული და გადასახადი იყო. 1984 წელს ხიდი აღადგინეს.

ამჟამად შეგიძლიათ გადაკვეთოთ Pont des Arts საფრანგეთის ინსტიტუტიდან ლუვრამდე. ხიდი ასევე ცნობილია იმით, რომ მოყვარულებს მის საპატივცემულოდ ღობეზე საკეტები ჰკიდიათ მარადიული სიყვარული. სულ ცოტა ხნის წინ, ახალი ხიდის ერთ-ერთი მოაჯირი საკეტების სიმძიმით ჩამოინგრა. ეს ტრადიცია ზიანს აყენებს მდინარე სენასაც, რადგან ხიდიდან ამ ადგილას ყოველდღიურად ასობით საკეტის გასაღები ყრია.

ხიდზე ბევრი სკამია, სადაც თბილ ამინდში სასიამოვნოა ჯდომა და ფრანგული ხრაშუნა პურის ჭამა. ფრანგები განლაგებულია უშუალოდ ხიდის ხის გემბანზე.


ყველაზე ცნობილი ხიდი Ile de la Cité-ზე და პირველი ჩვენს მარშრუტზე არის ახალი ხიდი, Pont Neuf. ის 400 წელზე ცოტათი მეტია და აშენდა მე-16 საუკუნეში. პირველი ქვა დადო მეფე ჰენრი III-მ, რომელიც იმ დღეს გლოვობდა მეგობრის სიკვდილს. ამ სამწუხარო მოვლენასთან დაკავშირებით, თავდაპირველად ხიდს ცრემლების ხიდის დარქმევა სურდათ, მაგრამ მშენებლობის დასრულებამდე ეს უკვე დავიწყებული იყო. იმ დროს პარიზში მხოლოდ ოთხი ხიდი იყო და ყველა ხის იყო, მაგრამ ახალი ხიდი ქვისგან იყო აშენებული. მშენებლობის დასრულება მოხდა მეფე ჰენრი IV-ის დროს.



მიუხედავად იმისა, რომ ხიდს ახალი ჰქვია, ის სინამდვილეში პარიზის უძველესი ხიდია. გარდა ამისა, ეს არის პირველი შენობა ქალაქში, რომელიც გადაღებულია ფილმზე. პარიზელებს მაშინვე შეუყვარდათ ახალი ქვის ხიდი და მათ სიამოვნებით სეირნობდნენ მთელ ოჯახთან ერთად და აღფრთოვანდნენ სენით. მალე პარიზელმა ვაჭრებმა, იმის გათვალისწინებით, რომ ხიდზე ამდენი თავისუფალი ადგილი დაიკარგა, გადაწყვიტეს მასზე სავაჭრო ცენტრები მოეწყოთ. ხიდი გადაიქცა პატარა ბაზრად, მაგრამ დიდხანს არ გაგრძელებულა. იმ დროს ხიდის სიგანე მნიშვნელოვნად აღემატებოდა ევროპის დედაქალაქების ზოგიერთ ცენტრალურ ქუჩას.

სენტ-მიშელის ხიდი.

ჩვენი გასეირნების მარშრუტზე შემდეგი ხიდი აკავშირებს Ile de la Cité-ს სენტ-მიშელის მოედანთან და მას აქვს იგივე სახელი, როგორც მოედანი - Saint Michel. ხიდი მდებარეობს სენის სამხრეთ განშტოებაზე. აშენებულია 1378 წელს. ხიდთან არის მეტრო სენტ მიშელი. ხიდზე 1961 წლის მოვლენების აღსანიშნავი დაფაა.


Saint Michel ხიდის გასწვრივ ჩვენ გადავდივართ Ile de la Cité სენის ჩრდილოეთ განშტოებამდე და ჩვენს წინ არის კიდევ ერთი პატარა ხიდი, რომელსაც ეწოდება Pont au Change, მისი სიგრძე მხოლოდ 103 მეტრია. რაც ხედავთ აშენდა 1860 წელს. ადრე ხის ხიდი იყო და რამდენიმე სართულზე აშენდა სახლები, როგორც იმდროინდელი პარიზის ბევრი ხიდი. იმ დროს ცვლილების ხიდი იყო ყველაზე დასახლებული ხიდი, ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, მასზე 140 სახლი, მრავალი მაღაზია და სახელოსნო იყო. ასეთი დატვირთვის შედეგად მენენის ხიდი არაერთხელ დაინგრა და დაიწვა კიდეც. 1786 წელს მეფე ლუი XVI-ის ბრძანებით ხიდზე ყველა შენობა დაანგრიეს. საზეიმო მსვლელობები ამ ხიდზე გადიოდა სამეფო მასებისკენ ნოტრ დამის ტაძარში.


პეტი პონტი.

პეტიტის ხიდთან მდიდარი ისტორია. რომაელებმა აქ დაიწყეს ხიდის აგება, რათა კუნძულზე გადასულიყვნენ. Sieve. 886 წელს, ძლიერი წყალდიდობის დროს, ხიდი დაანგრიეს წყლის ნაკადულებმა. ხიდი დიდხანს იდგა. მასში ასევე განთავსებული იყო სახლები და მაღაზიები. ხიდი დატბორილმა სენამ კიდევ ორჯერ წაიღო, 1393 და 1408 წლებში. 1852 წელს პატარა ხიდი აღადგინეს და მას შემდეგ აღარ აშენდა.

1507 წელს მის ადგილას ქვის ხიდი ააგეს, რომელიც ასევე სახლებით ააშენეს. ამავდროულად, პირველად ინომრება სახლები, მარჯვნივ ლუწი, მარცხნივ კენტი. კანალიზაციისა და დაცვით ხიდზე მდებარე სახლში უნდა ყოფილიყო მოსახერხებელი ცხოვრება. მაგრამ ეს ასევე დიდხანს არ გაგრძელებულა. 1786 წელს ყველა შენობა დაანგრიეს

1853 წელს აშენდა ახალი ქვის ხიდი ხუთი საყრდენით, რომლებიც მოგვიანებით სამამდე შემცირდა გემის თაღებში ხშირი შეჯახების გამო. ამის გამო მათ „ეშმაკის ხიდი“ დაარქვეს კიდეც. შემდეგი და ბოლო ხიდის რესტავრაცია 1919 წელს მოხდა.

პონტ სენტ-ლუი.

Ile de la Cité-დან Ile Saint Louis-მდე გავდივართ ამავე სახელწოდების ხიდისენტ-ლუი. ეს ხიდი აშენდა 1627 წელს და ის მაშინ ხისგან იყო გაკეთებული. მისი სიგრძე დღეს არის 67 მ, სიგანე 16 მ თავისი ისტორიის მანძილზე ეს ხიდიც რამდენჯერმე გადაკეთდა და თანამედროვე სახე მხოლოდ 1968 წელს შეიძინა. ეს უკვე მეშვიდე ხიდია პირველის აგების შემდეგ.

მას შემდეგ, რაც ხის ხიდი 1795 წელს წყალდიდობამ დაანგრია, მის ადგილას ააგეს მუხის ხიდი, რომელიც გაიხსნა 1804 წელს. ეს ხიდი დიდხანს არ გაგრძელებულა მიწის ჩაძირვის გამო, ის 1811 წელს დაიშალა და მის ადგილას ქ 1842 წელს აშენდა ახალი ხიდი, ამჯერად დაკიდული ხიდი. 1939 წლამდე იდგა და 1941 წელს მის ადგილას ახალი ხიდი ააგეს, რომელიც ლითონის გალიას წააგავდა. თანამედროვე ხიდი, რომელსაც ახლა ხედავთ, აშენდა 1968 წელს.

სენტ-ლუის ხიდის გადაკვეთისას სენტ-ლუისის კუნძულზე აღმოვჩნდებით ლუი ფილიპის ხიდზე. ამ ხიდის პირველი ქვა თავად მეფე ლუი ფილიპმა 1833 წელს დადო.


ამ ეტაპზე ჩვენ შევწყვეტთ ჩვენს მოგზაურობას. თუ გაინტერესებთ პარიზის ხიდების ისტორია, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გაისეირნოთ სენას გასწვრივ და თქვენი თვალით ნახოთ დანარჩენი, რაზეც შეგნებულად აღარ ვისაუბრე.


ევროპის ერთ-ერთ ულამაზეს და რომანტიკულ ქალაქს, პარიზს, უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ ხიდების ქალაქი. აქ ხომ არც მეტი არც ნაკლები, არამედ 37-ია. და რომ არა ისინი, პარიზს 2 ნაწილად გამყოფი მდინარე სენა სერიოზული დაბრკოლება გახდებოდა არა მარტო ტურისტებისთვის, არამედ პარიზელებისთვისაც. საკუთარ თავს. ხიდები აშენდა სხვადასხვა ეპოქაში, რამაც შესაბამისად იმოქმედა მათ გარეგნობაზე. პარიზში ძნელია იპოვოთ ხიდი, რომელიც სხვას ჰგავს. და თითოეულ ხიდს რა თქმა უნდა აქვს თავისი ისტორია, საოცარი და უნიკალური... რამდენიმე მათგანზე მოგიყვებით:

1. ცნობილი პარიზის ხიდი - ახალი ხიდი." უცნაურად საკმარისია, (პონტ ნეიფი) არის პარიზის ერთ-ერთი უძველესი ხიდი. ახალი ხიდი კვეთს Ile de la Cité-ს და შედგება ორი ნაწილისგან, სადაც ერთი ღერძი არის. არ არის მეორის ზუსტი გაგრძელება. სამხრეთ ნაწილიხიდს აქვს 5 ღერი, ჩრდილოეთი - 7. მისი მშენებლობა დაიწყო ჰენრი III-ის დროს 1578 წელს, და დასრულდა ჰენრი IV-ის დროს 1606 წელს. მის შუა ნაწილში ახალი ხიდი ეყრდნობა ორ კუნძულს, ევროპულ და საპატრიარქო, სადაც ცოტა მოგვიანებით აშენდა მოედანი ჰენრი IV-ის საცხენოსნო ძეგლით. სხვა იმდროინდელი ხიდებისგან განსხვავებით, ახალი ხიდი არ იყო აშენებული სახლებით და ჰქონდა ტროტუარები ფეხით მოსიარულეებისთვის. მრავალი ათწლეულის მანძილზე პონტ ნეიფი იყო პარიზის ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული ადგილი: ორივე მხარეს იყო დროებითი მაღაზიები და ჯიხურები, რომლებიც მხოლოდ მე-19 საუკუნეში გაქრა. მაგრამ მაინც Pont Neuf საყვარელი ადგილიპარიზელებისა და დედაქალაქის სტუმრების შეხვედრები და გასეირნება. ეს არის ყველაზე რომანტიკული ხიდი პარიზში, რომელიც აკავშირებს სენის მარჯვენა და მარცხენა სანაპიროებს ილ დე ლა სიტეს დასავლეთ ნაწილთან.

2. Pont au Change Bridge, რომელიც აშენდა მე-9 საუკუნეში მეფე ჩარლზ მელოტის დროს, აკავშირებს სენის მარჯვენა სანაპიროს Ile de la Cité-სთან. შუა საუკუნეებში ეს ხიდი მრავალმა მაღაზიის მეპატრონემ და ფულის გადამცვლელმა აირჩია. ეს იყო საფრანგეთის დედაქალაქის მთავარი ფინანსური არტერია. ხიდი იმდენად მჭიდროდ იყო მოპირკეთებული მაღაზიების რიგებით, რომ უფრო რწყილების ბაზარს ჰგავდა და მის გასწვრივ მიმავალ პარიზელებს უბრალოდ მდინარე არ უნახავთ. მე-18 საუკუნის ბოლოს დაანგრიეს მაღაზიები და სახლები. ხიდმა დღევანდელი სახე მეორე იმპერიის დროს შეიძინა და მას შემდეგ არ შეცვლილა.

3. ხიდი Saint-Michel (Pont St.Michael), აშენებული ნაპოლეონ III-ის დროს. მას ამშვენებს იმპერატორის მონოგრამა. ხიდიდან იწყება სენტ-მიშელის ბულვარი, რომელიც მიდის ლათინურ კვარტალში.



4. ნოტრ-დამის ხიდი

52 წელს ძვ. რომაელები მოვიდნენ ამ მიწებზე. ადგილობრივები, მტრისგან დაცვით, მათ გაანადგურეს კუნძულზე მისასვლელი გზები - გადაწვეს ხიდები. თუმცა ამ ღონისძიებამ მოკლევადიანი ეფექტი მოახდინა და ქალაქი მალევე დაიპყრო. აქტიური მშენებლობა დაიწყო ციტზე, რომლის დროსაც პეტი ხიდი ხელახლა დაიბადა ხისგან, ხოლო ნოტრ დამი ქვისგან. შემდეგი მნიშვნელოვანი ეტაპი ხიდების ცხოვრებაში დადგა 886 წელს, ნორმანების მიერ ქალაქის ალყის შემდეგ. პეტი პონტი ადიდებულმა სენას წყლებმა დაანგრია და იგი აღადგინეს, ხოლო საომარი მოქმედებების დროს დაზიანებული ღვთისმშობლის ტაძარი შეიცვალა ახალი Pont au Change-ით, რომელიც აშენდა დინების ქვემოთ. ბოლოს მისი რეკონსტრუქცია მე-19 საუკუნეში მოხდა. დღესდღეობით, როლიკებით უყვართ. და მრავალრიცხოვანი ტურისტები ჩქარობენ ცნობილ ტაძარს პარიზის ღვთისმშობლის ტაძარიხიდზე კარიკატურისტთა, კარიკატურისტთა და უბრალოდ ხელოვანთა არმია ელოდება.

5. საფეხმავლო ხიდი Pont au Double

6. Pont des Arts პირველი გახდა სარკინიგზო ხიდისენას გადაღმა, აშენდა 1802 წელს. ის აკავშირებს საფრანგეთის აკადემიის შენობებს ლუვრთან და ძალიან პოპულარულია ტურისტებში. Pont des Arts დაიპყრო ბევრმა ცნობილმა ფრანგმა მხატვარმა, მათ შორის ოგიუსტ რენუარმა და ნიკოლა დე სტაელმა. Pont des Arts განკუთვნილია მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებისთვის. იქ ტურისტებს არავინ აწუხებს. ამიტომ, ბევრი, გაზეთების გავრცელების შემდეგ, უბრალოდ სახლდება იმისათვის, რომ ხიდზე მიირთვათ.

7. ორდონიანი ბირ-ჰაკეიმის ხიდი (Pont de Bir-Hakeim) საკმაოდ უჩვეულოა. მის გასწვრივ არის მეტრო (ზედა დონე დაცულია მატარებლებისთვის), მანქანები გადიან და ხალხი გადის. იგი აშენდა 1949 წელს გ.ეიფელის დიზაინით, ხოლო ბირ აკეიმის ხიდს ეწოდა სახელი ლიბიაში იმ ადგილის მიხედვით, სადაც 1942 წელს გაიმართა ბრძოლა საფრანგეთისა და გერმანიის ჯარებს შორის. ჩართულია აღმოსავლეთის მხარეხიდზე გამოფენილია ვედერკინჩის სკულპტურული ნამუშევარი „საფრანგეთის აღორძინება“. გედების (ან გედების) კუნძული იწყება ბირ აკეიმის ხიდიდან, ვიწრო ზოლისენის გასწვრივ გადაჭიმული. ხიდიდან იშლება გედების ხეივნის ულამაზესი ხედი.

8. ტურნელის ხიდი (Pont de la Tournelle) აკავშირებს კუნძულ სენ-ლუისს სენის მარცხენა სანაპიროსთან. ადგილზე აშენდა 1651 წელს ხის ხიდიმეფე, რომელიც აქ 1370 წლიდან დგას. ხიდი დაგვირგვინებულია წმინდა ჟენევიევის ქანდაკებით, რომელმაც პარიზი იხსნა ჰუნებისგან.

9. აუსტერლიცის ხიდი (Pont d'Austerlitz) ხიდის სიგრძე, რომელიც მდებარეობს მაზასა და აუსტერლიცის და სენ-ბერნარის სანაპიროებს შორის, არის 200 მ, სიგანე - 32 მ. გაიხსნა 1807 წლის 5 მარტს და დაარქვეს სახელი 1805 წლის 2 დეკემბერს, სოფელ აუსტერლიცის მახლობლად, ნაპოლეონ I-ის არმიის მიერ მოპოვებული გამარჯვების შესახებ ხიდის ამშვენებს , მოკავშირეების თხოვნით, რომლებმაც დაიკავეს პარიზი, ხიდს ეწოდა სამეფო (Jardin du Roi), მაგრამ ეს სახელი არ მიიღეს პარიზელებმა.

10. ღირსშესანიშნავი ხიდისალი. გაორმაგებული თანხმოვნების შემოკლების რუსულ ტრადიციაში მას ზოგჯერ სულის ხიდსაც უწოდებენ. ორიგინალურ ენაზე სახელი ჟღერს Le pont de Sully. პარიზში სალის ხიდი აკავშირებს ილ სენ-ლუის ან ილ სენ-ლუის მდინარე სენის ორივე ნაპირთან. დიზაინმა მიიღო სახელი ჰერცოგ სალის პატივსაცემად, რომელიც საფრანგეთის მთავრობის მეთაური იყო ჰენრი IV-ის დროს. თუ სენ-ჟერმენის ბულვარიდან ხიდზე გაივლით და შემდეგ ჰენრი IV-ის ბულვარს მიჰყვებით, ბასტილიის მოედანზე აღმოჩნდებით. ფოტოზე ჩანს ხიდის ერთ-ერთი ნაწილი.

11. მეტრო ხიდის სახელი ვერ ვიპოვე.

12. ბერსის ხიდი. იგი აშენდა 1831-1832 წლებში, ლუი ფილიპის მეფობის დროს. არსებობის დღიდან 175 მ სიგრძისა და 40 მ სიგანის ამ ხიდმა მრავალი რეკონსტრუქცია და ცვლილება განიცადა. როგორც დაგეგმილი იყო, ხიდი უნდა გამხდარიყო ერთგვარი შესასვლელი და გასასვლელი თავად ქალაქიდან. მაგრამ იმის გამო, რომ პარიზი მუდმივად იზრდებოდა, შედეგად იგი გახდა დამაკავშირებელი რგოლი ქალაქის მარცხენა და მარჯვენა ნაპირებს შორის. 1992 წელს, კრისტიან ლანგლუას არქიტექტურული ოსტატობის წყალობით, ბერსის ხიდი გაგრძელდა სამი დამატებითი ზოლით და ახლა მე-6 მეტრო ხაზს ატარებს.

13. ტოლბიაკის ხიდი (Pont de Tolbiac).

14. Pont Alexandre III, ალბათ ყველაზე შთამბეჭდავი და მოხდენილი პარიზში, მიდის შანზ-ელიზედან მარჯვენა სანაპიროზე მარცხნივ ინვალიდებისკენ. ამ სტრუქტურის დეკორაცია, რომელიც შეიცავს პეგასუსების, ანგელოზების და ნიმფების ფიგურებს, შესრულებულია სათამაშო და ამავე დროს კეთილშობილური ეკლექტიკური Beaux-Arts სტილით, რომელიც აერთიანებს ფრანგული ბაროკოსა და იტალიური რენესანსის საუკეთესო ტრადიციებს. მდიდრული პონტი ალექსანდრე III, რუსეთის იმპერატორის სახელით, დააარსა ნიკოლოზ II-მ 1896 წელს ფრანკო-რუსეთის ალიანსის საპატივცემულოდ და გაიხსნა 1900 წლის მსოფლიო გამოფენის წინა დღეს.

15.