რატომ არ გადაურჩებიან ადამიანები თვითმფრინავის ავარიას? ადამიანების წარმოუდგენელი გადარჩენის ისტორიები, რომლებიც ავიაკატასტროფის დროს გადარჩნენ

7 ივლისის სამგზავრო თვითმფრინავი ავიახაზები Airკანადა, რომელიც ტორონტოდან მიფრინავდა, შეცდომით გაემართა არა ასაფრენ ბილიკზე, არამედ ტაქსის გზაზე, სადაც იმ მომენტში ოთხი სხვა თვითმფრინავი იმყოფებოდა. კონტროლერებმა მოახერხეს პილოტის დროულად შეჩერება, გასვლის ბრძანება, რის შემდეგაც თვითმფრინავი უსაფრთხოდ დაეშვა სწორ ასაფრენ ბილიკზე.

Aero Consulting Experts-ის ხელმძღვანელის და ყოფილი პილოტი United Airlines Ross Eimer, ინციდენტი ემუქრებოდა გახდეს ყველაზე დიდი კატასტროფაავიაციის ისტორიაში: "წარმოიდგინეთ უზარმაზარი Airbus, რომელიც დაეჯახა ოთხ სამგზავრო თვითმფრინავს სავსე ტანკებით."

გავიხსენოთ ავიაკატასტროფებში გადარჩენის ყველაზე ცნობილი და უჩვეულო შემთხვევები.
სან-ფრანცისკოში ბოინგ 777 ჩამოვარდა

2013 წლის 6 ივლისს სან-ფრანცისკოში Boeing 777 ჩამოვარდა. Asiana Airlines-ის Boeing 777-28EER დაფრინავდა OZ-214 სეული-სან ფრანცისკოს მარშრუტზე, მაგრამ სან-ფრანცისკოს აეროპორტში დაშვებისას ის ასაფრენი ბილიკის წინ მდებარე სანაპიროს შეეჯახა და ჩამოინგრა.

NTSB-ის კომისიამ კატასტროფის მიზეზად ეკიპაჟის მცდარი ქმედებები დაადანაშაულა: თვითმფრინავი ძალიან სწრაფად ეშვებოდა. პილოტებმა შენიშნეს, რომ დაღმართის სიჩქარე და საჰაერო სიჩქარეარ აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს, როდესაც თვითმფრინავი მიწიდან 60 მეტრის დაშორებით იყო, მაგრამ არ მიუღია ქმედება შემობრუნებისთვის. უფრო სწორედ, შეჯახებამდე 1,5 წამით ადრე ეკიპაჟმა გადაწყვიტა შემოსულიყო, მაგრამ ამის საშუალება აღარ იყო.


შეჯახებამ თვითმფრინავის კუდი და მარცხენა ძრავა მოწყვიტა; ფიუზელაჟი ასაფრენ ბილიკზე დაახლოებით 600 მეტრის მანძილზე სრიალებდა და თითქმის სრულ წრეს აღწერდა - ის 330 გრადუსით იყო შემობრუნებული.


ბორტზე 307 ადამიანიდან (291 მგზავრი და ეკიპაჟის 16 წევრი) დაიღუპა 3 სკოლის მოსწავლე (ორი სტიქიის ადგილზე, ერთი გარდაიცვალა საავადმყოფოში), დაშავდა 187 ადამიანი. "მხოლოდ სამი ადამიანი" - ძნელი დასაჯერებელია, როდესაც ავარიული ლაინერის ფოტოებს უყურებთ.


ამ ავიაკატასტროფამ აჩვენა, რომ თვითმფრინავის სერიოზული დაზიანება არ ნიშნავს დიდ მსხვერპლს. არის კიდევ ერთი საინტერესო გარემოება: გავრცელებული თეორიის საპირისპიროდ, რომ ყველაზე უსაფრთხო ადგილები თვითმფრინავის უკანა ნაწილშია, ავარიის სამივე მსხვერპლი იქ იჯდა.

214 ფრენის სალონი კატასტროფის შემდეგ:


სასწაული ტორონტოში 2005 წ

Ის იყო გახმაურებული საქმე, როდესაც ყველა ადამიანი გადაურჩა მთლიანად განადგურებულ ლაინერს.

2005 წლის 2 აგვისტოს ირგვლივ საერთაშორისო აეროპორტი Air France-ის A340 თვითმფრინავი ჩამოვარდა ტორონტოში ფრენის დროს AFR358 პარიზი-ტორონტოს მიმართულებით. ბორტზე ეკიპაჟის 12 წევრი და 297 მგზავრი იმყოფებოდა.


მიახლოება განხორციელდა რთულ ამინდის პირობებში, დიდი ჭექა-ქუხილი აეროპორტის თავზე ძლიერი წვიმისა და ელვისებური ციმციმის დროს ასაფრენ ბილიკზე. დაშვება განხორციელდა მექანიკურ რეჟიმში ავტოპილოტისა და ავტომატური გათიშვით.


ასაფრენი ბილიკის ბოლოზე დადგენილზე მნიშვნელოვნად მაღალი ფრენის შემდეგ, თვითმფრინავი დაეშვა მესამედზე მეტი ასაფრენი ბილიკის სიგრძის დასაწყისიდან. პილოტებმა საპირისპირო მიმართულებით მიმართეს, მაგრამ ასაფრენ ბილიკზე გაჩერება ვერ შეძლეს, რის შედეგადაც თვითმფრინავმა დატოვა ასაფრენი ბილიკი და ხევში გადავარდა. ხანძარი გაჩნდა, რომელმაც რამდენიმე წუთში თვითმფრინავი მოიცვა და გაანადგურა, თუმცა ბორტზე მყოფი 309-ვე ადამიანი დროულად იქნა ევაკუირებული.

309 ადამიანის ევაკუაციას 2 წუთზე ნაკლები დასჭირდა, რასაც ბევრმა, მათ შორის კანადის ტრანსპორტის მინისტრმა ჟან ლაპიერმა, მოგვიანებით "სასწაული" უწოდა.


გადარჩება 5 კმ სიმაღლიდან ჩამოვარდნას

ახალგაზრდა სტუდენტი ლარისა სავიცკაია და მისი მეუღლე ვლადიმერი საიდან ბრუნდებოდნენ თაფლობის თვე. 1981 წლის 24 აგვისტოს თვითმფრინავი An-24, რომლითაც სავიცკის მეუღლეები დაფრინავდნენ, 5220 მ სიმაღლეზე ტუ-16 სამხედრო ბომბდამშენს შეეჯახა. შეჯახების შემდეგ ორივე თვითმფრინავის ეკიპაჟი დაიღუპა. შეჯახების შედეგად An-24-მა ფრთები დაკარგა საწვავის ავზებიდა ფიუზელაჟის ზევით. დარჩენილი ნაწილი შემოდგომაზე რამდენჯერმე გატყდა.

სამგზავრო თვითმფრინავი An-24:


კატასტროფის დროს ლარისა სავიცკაიას თვითმფრინავის უკანა მხარეს თავის ადგილზე ეძინა. გამეღვიძა ძლიერი დარტყმისა და უეცარი დამწვრობისგან (ტემპერატურა მყისიერად დაეცა 25 °C-დან? 30 °C-მდე). ფიუზელაჟის მორიგი შესვენების შემდეგ, რომელიც მის სავარძლის წინ გაიარა, ლარისა დერეფანში ჩააგდეს, გამოფხიზლებული, მიაღწია უახლოეს სკამს, ავიდა და შიგ ჩაეჭიდა ისე, რომ არ ჩაეჭიმა. თავად ლარისა შემდგომში ამტკიცებდა, რომ იმ მომენტში გაახსენდა ეპიზოდი ფილმიდან "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", სადაც ჰეროინი თვითმფრინავის ავარიის დროს სკამზე დაეჯახა და გადარჩა.

ბომბდამშენი Tu-16K:


თვითმფრინავის სხეულის ნაწილი არყის კორომზე დაეშვა, რამაც დარტყმა შეარბილა. შემდგომი კვლევების თანახმად, თვითმფრინავის ფრაგმენტის ზომით 3 მეტრი სიგანით 4 მეტრი სიგრძის მთელ დაცემას, სადაც სავიცკაია დასრულდა, 8 წუთი დასჭირდა. სავიცკაია რამდენიმე საათის განმავლობაში უგონო მდგომარეობაში იყო. მიწაზე გაღვიძებულმა ლარისამ მის წინ დაინახა სკამი გარდაცვლილი ქმრის სხეულით. მან არაერთი სერიოზული დაზიანება მიიღო, მაგრამ დამოუკიდებლად გადაადგილება შეძლო.

ორი დღის შემდეგ ის მაშველებმა აღმოაჩინეს, რომლებიც ძალიან გაკვირვებულები იყვნენ, როდესაც ორი დღის შემდეგ მხოლოდ დაღუპულთა ცხედრებს წააწყდნენ, ცოცხალ ადამიანს შეხვდნენ. მოგვიანებით გაიგო, რომ მისთვისაც და ქმრისთვისაც უკვე საფლავი იყო გათხრილი. ის ერთადერთი გადარჩენილი იყო ბორტზე 38 ადამიანისგან. თვითმფრინავის შეჯახების მიზეზები ზავიტინსკის აეროდრომის მიდამოში ფრენების არადამაკმაყოფილებელი ორგანიზაცია და მართვა იყო.

ლარისა სავიცკაია ორჯერ მოხვდა გინესის რეკორდების წიგნის რუსულ გამოცემაში:

როგორც ადამიანი, რომელიც გადაურჩა დაცემას მაქსიმალური სიმაღლიდან,
როგორც პირი, რომელმაც მიიღო ფიზიკური ზიანის ანაზღაურების მინიმალური ოდენობა - 75 რუბლი. სსრკ-ში გოსტრახის სტანდარტების მიხედვით, 300 მანეთი იყო საჭირო. გარდაცვლილისთვის ზიანის ანაზღაურება და 75 მანეთი. ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთათვის.
ლარისა სავიცკაია შვილ გიორგისთან ერთად.


გადარჩით 10 კმ სიმაღლიდან დაცემას პარაშუტის გარეშე

ჰერმსდორფის თავზე DC-9 ჩამოვარდა იყო თვითმფრინავის ავარია, რომელიც მოხდა 1972 წლის 26 იანვარს. იუგოსლავიის ავიახაზების McDonnell Douglas DC-9-32 თვითმფრინავი ახორციელებდა რეისს JAT367 მარშრუტზე სტოკჰოლმი - კოპენჰაგენი - ზაგრები - ბელგრადი, მაგრამ კოპენჰაგენიდან გამგზავრებიდან 46 წუთის შემდეგ ლაინერი ჰაერში აფეთქდა. ზოგიერთი ცნობით, ხორვატულმა ექსტრემისტთა ჯგუფმა ბომბი დატოვა თვითმფრინავის ბარგის განყოფილებაში.

JAT DC-9-32, აფეთქებულის იდენტური:


თვითმფრინავის აფეთქება დასრულდა გერმანული ქალაქიჰერმსდორფი, ხოლო თვითმფრინავის ნამსხვრევები ქალაქ ჩესკა კამენიცესთან (ჩეხოსლოვაკია) დაეცა. ბორტზე მყოფი 28 ადამიანიდან (23 მგზავრი და ეკიპაჟის 5 წევრი) გადარჩა მხოლოდ ერთი - 22 წლის ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი, რომელიც პარაშუტის გარეშე დაეცა 10160 მეტრის სიმაღლიდან. გინესის რეკორდების წიგნის მიხედვით, ის არის მსოფლიო სიმაღლის რეკორდის მფლობელი პარაშუტის გარეშე თავისუფალ ვარდნაში გადარჩენისთვის.

ვესნა კომაში იყო და მრავალი დაზიანებები მიიღო: თავის ქალას ძირის მოტეხილობა, სამი ხერხემლის, ორივე ფეხი და მენჯის მოტეხილობა. მკურნალობას 16 თვე დასჭირდა, საიდანაც 10 თვის განმავლობაში გოგონას ქვედა ტანი პარალიზებული იყო (წელიდან ფეხებამდე).


სასწაული ჰადსონზე: A320 გადაუდებელი დაშვება

ეს თვითმფრინავი 2009 წლის 15 იანვარს მოხდა. US Airways Airbus A320-214 ახორციელებდა რეისს AWE 1549 მარშრუტზე ნიუ-იორკ-შარლოტა-სიეტლი, ბორტზე 150 მგზავრი და ეკიპაჟის 5 წევრი იმყოფებოდა. აფრენიდან 1,5 წუთის შემდეგ თვითმფრინავი ჩიტების ფარას შეეჯახა და ორივე ძრავა გაუმართა. მეთაურმა ჩესლი სალენბერგერმა, აშშ-ს საჰაერო ძალების ყოფილმა პილოტმა, გადაწყვიტა, რომ ბორტზე მყოფი 155 ადამიანის გადარჩენის ერთადერთი გზა იყო მდინარე ჰადსონზე დაშვება. Splashdown წარმატებული გამოდგა.


ეკიპაჟმა თვითმფრინავი უსაფრთხოდ დაჯდა ნიუ-იორკში, მდინარე ჰადსონის წყლებზე. ბორტზე მყოფი 155-ვე ადამიანი გადარჩა, 83 ადამიანი დაშავდა - 5 მძიმედ (ერთი ბორტგამცილებელი ყველაზე მეტად დაშავდა) და 78 არასრულწლოვანი.

მედიაში ინციდენტი ცნობილია როგორც "სასწაული ჰადსონზე". საერთო ჯამში ცნობილია სამგზავრო თვითმფრინავების წყალზე კონტროლირებადი იძულებითი დაშვების 11 შემთხვევა, ეს მეოთხე შემთხვევაა მსხვერპლის გარეშე.

სხვათა შორის, გუშინ, 2017 წლის 17 ივლისს თვითმფრინავი " ურალის ავიახაზები„(ფრენა U6-2932 სიმფეროპოლი – ეკატერინბურგი) შეეჯახა ფრინველთა ფარას, რის შედეგადაც ცხვირის კონუსი დაზიანდა. როგორც ჩანს, ასეთი კოლოსი და რამდენიმე ჩიტი, მაგრამ... თვითმფრინავი 12 საათის განმავლობაში შეკეთდა.

აი, როგორ გამოიყურება ჩიტის დარტყმა პილოტის ადგილიდან და გარედან:


ტუ-124 დაშვება ნევაზე

ეს აფეთქება მოხდა საბჭოთა ავიაციაში ლენინგრადის ცაზე 1963 წლის 21 აგვისტოს. გარემოებათა ერთობლიობის შედეგად, სამგზავრო თვითმფრინავი Tu-124-ის ძრავებმა გაუმართაობა დაიწყო და თვითმფრინავმა დაიწყო სრიალი ქალაქის ცენტრიდან ნახევარი კილომეტრის სიმაღლიდან. ეკიპაჟს სხვა გზა არ ჰქონდა, გარდა იმისა, რომ ცდილობდა ნევის ზედაპირზე ჩამოგდებას. ბორტზე მყოფი 52-ვე ადამიანი გადარჩა.

თავდაპირველად, შემთხვევის გარემოებების შემსწავლელმა კომისიამ პასუხისმგებლობა საგანგებო სიტუაციებზე ეკიპაჟს დააკისრა. მაგრამ მოგვიანებით გადაწყდა, რომ არ დაესაჯა მფრინავები.


Il-12 ჩამოგდება ყაზანში

და 10 წლით ადრე, 1953 წლის 30 აპრილს, აეროფლოტის თვითმფრინავმა Il-12 P აწარმოა ფრენა 35 მარშრუტზე მოსკოვი - ყაზანი - ნოვოსიბირსკი. ბორტზე 18 მგზავრი და ეკიპაჟის 5 წევრი იმყოფებოდა. 21:37 საათზე, იმ მომენტში, როდესაც თვითმფრინავი, რომელიც ყაზანში დასაფრენად ემზადებოდა, ვოლგაზე დაფრინავდა, ძალიან ძლიერი დარტყმა მოხდა. ეკიპაჟის წევრებმა გაიხსენეს, რომ მათი ხედვა დაბნელდა. ორივე ძრავმა დაკარგა სიმძლავრე და გამონაბოლქვი მილებიდან ცეცხლი გაჩნდა.

აეროფლოტი IL-12:


გემის მეთაურმა გადაუდებელი ჩახშობა გადაწყვიტა. ილ-12 ჩამოვარდა ყაზანსკის მახლობლად მდინარის პორტი, რის შემდეგაც მანქანამ მდინარის წყლით სწრაფად ავსება დაიწყო. ევაკუაცია დროულად ვერ განხორციელდა. ეკიპაჟმა მგზავრებს უთხრა, რომ თვითმფრინავი არაღრმა წყალში ჩავარდა, რის გამოც ბევრს აწუხებდა პირადი ნივთების აღება. ფაქტობრივად, ამ ადგილას მდინარის სიღრმე დაახლოებით 20 მეტრს აღწევდა. შედეგად, ადამიანები, რომლებმაც ჩაიცვეს გარე ტანსაცმელი, წყალში აღმოჩნდნენ და დაიხრჩო. 22 ადამიანიდან ერთი მგზავრი დაიხრჩო. საგამოძიებო კომისიამ დაადგინა, რომ ავარიის მიზეზი თვითმფრინავისა და იხვების ფარას შეჯახება გახდა.

სასწაული ანდებში

1972 წლის 13 ოქტომბერს მოხდა FH-227 ავიაკატასტროფა, რომელსაც "სასწაული ანდებში" უწოდეს. ურუგვაის საჰაერო ძალების თვითმფრინავმა Fairchild FH-227D შეასრულა ჩარტერული ფრენა FAU 571 მარშრუტზე მონტევიდეო-მენდოზა-სანტიაგო და ბორტზე იმყოფებოდა ეკიპაჟის 5 წევრი და 40 მგზავრი (ძველი ქრისტიანების რაგბის გუნდის წევრები, მათი ნათესავები და სპონსორები). სანტიაგოსთან მიახლოებისას თვითმფრინავი ციკლონში მოხვდა, კლდეს დაეჯახა და მთის ძირში ჩამოვარდა.

თვითმფრინავი Fairchild FH-227D დაფა T-571:


გადარჩენილებს ჰქონდათ საკვების მინიმალური მარაგი და არ იყო საჭირო სითბოს წყაროები მკაცრი ცივი კლიმატის პირობებში 3600 მეტრის სიმაღლეზე გადარჩენისთვის. შიმშილისა და რადიო მესიჯისგან სასოწარკვეთილმა, რომ „დაკარგული თვითმფრინავის პოვნის ყველა მცდელობა შეჩერებულია“, ადამიანებმა დაიწყეს გარდაცვლილი თანამებრძოლების გაყინული ცხედრების ჭამა. მაშველებმა გადარჩენილების შესახებ მხოლოდ 72 დღის შემდეგ შეიტყვეს...


12 მგზავრი დაეცა და კლდეს შეეჯახა, 5 კი მოგვიანებით ჭრილობებისა და სიცივისგან დაიღუპა. შემდეგ, დარჩენილი 28 გადარჩენილიდან, კიდევ 8 დაიღუპა ზვავის შედეგად, რომელმაც მათი „სახლი“ თვითმფრინავის ფიუზელაჟიდან დაიფარა, მოგვიანებით კი კიდევ სამი გარდაიცვალა ჭრილობებით.

Boeing 737 ავარია კაჰულუის თავზე

ეს უბედური შემთხვევა მოხდა 1988 წლის 28 აპრილს. Aloha Airlines-ის თვითმფრინავი Boeing 737-297 ასრულებდა შიდა ფრენა AQ 243 ჰილო-ჰონოლულუს მარშრუტზე და ბორტზე ეკიპაჟის 6 წევრი და 89 მგზავრი იმყოფებოდა. მაგრამ აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ, ცხვირში არსებული ფიუზელაჟის სტრუქტურის მნიშვნელოვანმა ნაწილმა მოულოდნელად ჩამოაგდო თვითმფრინავი. მოხსენების თანახმად, ავარიის მიზეზები იყო ლითონის კოროზია, ფიუზელაჟის ნაწილების ცუდი ეპოქსიდური შეკვრა და მოქლონების დაღლილობა.


95 ადამიანიდან 94 გადარჩა. უფროსი ბორტგამცილებელი კლარაბელ ლანსინგი გარდაიცვალა - იმ მომენტში, როდესაც ფიუზელაჟის ნაწილი ჩამოგლიჯა, ის თვითმფრინავის შუაში იყო და ჰაერის ნაკადმა გამოაგდო. სამძებრო ჯგუფებმა ვერ იპოვეს მისი ცხედარი, ისევე როგორც ფიუზელაჟის მოწყვეტილი ფრაგმენტი, დაახლოებით 5,4 მეტრის სიგრძის.

1. გადარჩენის ტანსაცმელი.
თქვენი გადარჩენის შანსი გაიზრდება, თუ ავიაკატასტროფის შემთხვევაში „სწორი“ ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი გექნებათ. „წარმოიდგინეთ, რომ ცეცხლმოკიდებული თვითმფრინავიდან გაქცევა მოგიწევთ, — ამბობს სინტია კორბეტი, FAA (ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია) სპეციალისტი. „რამდენად კომფორტული იქნება ეს საფენები ან მაღალქუსლიანი ფეხსაცმელი?
ფეხსაცმლის გარდა, ჭკვიანური გამოსავალია სქელი ქსოვილისგან დამზადებული ტანსაცმლის ტარება გრძელი ფეხებითა და სახელოებით. ეს დაიცავს თქვენს კანს დამწვრობისა და მკვეთრი ნამსხვრევებისგან. NTSB-ის ანგარიშის თანახმად, ავიაკატასტროფაში დაღუპული ადამიანების 68% იღუპება ავარიის შემდეგ, ხანძრის შედეგად მიღებული დაზიანებებისგან.

2. ყველაზე უსაფრთხო ადგილები.
2007 წელს ჟურნალის Popular Mechanics-ის მიერ ჩატარებულმა ანალიზმა აჩვენა, რომ გადარჩენილთა ყველაზე დიდი პროცენტი იყო თვითმფრინავის კუდის ნაწილში (ავარიის შემთხვევები განიხილებოდა 1971 წლიდან). ეს არის შემაჯამებელი სტატისტიკა, რა თქმა უნდა, რიგ შემთხვევებში იყო გამონაკლისი.
იმისდა მიუხედავად, თუ სად ირჩევთ ადგილს თვითმფრინავში, შეეცადეთ აირჩიოთ ის, რომელიც ყველაზე ახლოს არის გადაუდებელ გასასვლელთან. პროფესორმა ედ გალეამ, ინგლისის გრინვიჩის უნივერსიტეტის ხანძარსაწინააღმდეგო ინჟინერმა, აღმოაჩინა, რომ ავარიაში გადარჩენილთა უმეტესობა 5 რიგში იყო. სასწრაფო გასასვლელი. ის ასევე აღნიშნავს, რომ სადარბაზოს მახლობლად სავარძლები უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ფანჯრის მახლობლად, რადგან ისინი საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად შეხვიდეთ დერეფანში.

3. აფრენა და დაფრენა.
უსაფრთხოების ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ფრენის დროს ყველაზე საშიში მომენტები ავარიის თვალსაზრისით არის აფრენის მომენტიდან 3 წუთი და თვითმფრინავის დაშვებამდე 9 წუთი. სწორედ ამ მომენტებში უნდა დარჩეთ კომფორტული ფეხსაცმელებითა და გრძელმკლავებით, ასევე ყურადღება მიაქციოთ სასწრაფო გასასვლელებს.
გარდა ამისა, ექსპერტები გვირჩევენ განთავსებას ხელჩანთაწინა სავარძლის ქვეშ. კატასტროფის შემთხვევაში, ამან შეიძლება თავიდან აიცილოს თქვენი ფეხები და ფეხები წინა სავარძლის ქვეშ. შეჯახებისას ფეხის მოტეხილობა ყველაზე გავრცელებული დაზიანებაა.
თუ შეჯახება გარდაუვალია, მნიშვნელოვანია დაიკავოთ „გადარჩენის პოზიცია“ (იხილეთ ინსტრუქციები სავარძელში წინ).
აუცილებლად ამოიღეთ ჯიბიდან ბასრი და მყარი საგნები, როგორიცაა ფანქრები, კალმები და გასაღებები.

4. 90 წამის წესი.
კატასტროფის შემდეგ პირველი 90 წამი ყველაზე მნიშვნელოვანია! თუ შეძლებთ სიმშვიდის შენარჩუნებას და თვითმფრინავიდან გასვლას, თქვენი გადარჩენის შანსი საკმაოდ მაღალი იქნება.
ზოგიერთი მგზავრი იმდენად პანიკაშია, რომ ღვედის შეხსნასაც კი ვერ ახერხებს. NTSB-ის მოხსენებები აჩვენებს, რომ ავარიის მრავალი მსხვერპლი რჩება თავის ადგილებზე ღვედებით შეკრული.
„ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეთ რა უნდა გააკეთოთ ინსტრუქციების მოლოდინის გარეშე, — ამბობს კორბეტი. „ზოგიერთი ადამიანი ზის და ელოდება, თუ რა უნდა გააკეთონ, მაგრამ არავინ არაფერს ამბობს და ისინი აგრძელებენ ჯდომას სტიქიის შუაგულში. ”
ერთ-ერთი მიზეზი რატომაც ბოლო კატასტროფაამდენი ადამიანი გადარჩა, რადგან მათ შეძლეს თვითმფრინავის სწრაფად დატოვება.
თქვენი ბარგის პოვნა და შეგროვება ასევე შეიძლება იყოს საბედისწერო შეცდომა. ერთი წამითაც არ მოგერიდოს.

5. ესკალატორზე საშიში არაა.
NTSB სტატისტიკის მიხედვით, 1,2 მილიონი ფრენიდან მხოლოდ ერთი მთავრდება კატასტროფით. უსაფრთხოების ტექნოლოგიების მუდმივი გაუმჯობესება, ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა და აალებადი მასალების არჩევანი თვითმფრინავით ფრენას ახლა უფრო უსაფრთხოს ხდის, ვიდრე მანქანით მგზავრობა.
ავიაკატასტროფაში სიკვდილის შანსი დაახლოებით 1-ს 11 მილიონს შეადგენს, ხოლო საგზაო შემთხვევის დროს სიკვდილის შანსი 1-ს 5 ათასზე.
ამრიგად, ფრენა დღეს მოგზაურობის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო გზაა. თუმცა, თქვენ არ უნდა მიიღოთ ისინი მსუბუქად, უბრალოდ არ უნდა შეგეშინდეთ და ყოველთვის უნდა გქონდეთ მოქმედების გეგმა.

მას შემდეგ, რაც ადამიანი პირველად ავიდა ჰაერში, მან იცის დაცემა. ყოველწლიურად ფრენის ტექნოლოგია უფრო რთული, უფრო მოწინავე და უსაფრთხო ხდებოდა, მაგრამ თვითმფრინავის ავარიები მაინც ხდება. მასიური სიკვდილი დაცემის გამო სამგზავრო თვითმფრინავიგარდაცვლილთა უნუგეშო ახლობლების მწუხარება კი არა, ეროვნულ ტრაგედიადაც იქცევა.

ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები ხდებიან ცნობილი სახეები, რომლებზეც მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში მედია საუბრობს და წერს. ეს ხდება იმ მიზეზით, რომ ისინი ძალიან ცოტაა.

თვითმფრინავის კატასტროფის სტატისტიკა

განვითარების მთელი ისტორიული პერიოდის სტატისტიკას თუ ავიღებთ სამგზავრო საჰაერო ტრანსპორტირება, მაშინ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ისინი ძალზე იშვიათია. ფრენის, აფრენის ან დაფრენის დროს ავტომობილის ავარიის შანსი არის 1/8 მილიონი. ეს ნიშნავს, რომ შემთხვევითი ფრენებით 20000 წელზე მეტი ყოველდღიური მოგზაურობა დასჭირდება იმისთვის, რომ ადამიანი ამ უიღბლოზე ავიდა.

თუ ავიღებთ აღჭურვილობის უკმარისობის გამოვლენილი მიზეზების სტატისტიკას, მაშინ პროცენტული თვალსაზრისით ეს ასე გამოიყურება:

• როდესაც თვითმფრინავი იტვირთება, ხდება ავარიების 5% (ყველაზე ხშირად ხანძარი);
• აფრენისას - ავარიების 17%;
• ასვლისას შემთხვევების მხოლოდ 8%;
• ფრენის დროს 6%;
• თვითმფრინავის დაშვებისას - 3%;
• მიდგომა პასუხისმგებელია შემთხვევების 7%-ზე;
• თვითმფრინავის დაშვება - 51%.

ავიაკატასტროფის ყველა დაფიქსირებული შემთხვევის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ყველაზე დიდი რისკი არსებობს აფრენისა და დაცემის დროს. ალბათ ამიტომაა, რომ მგზავრები ტაშს უკრავენ პილოტებს ფრენის ამ ეტაპის დასრულების შემდეგ.

ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები ყველაზე ხშირად მიუთითებენ, რომ თვითმფრინავში რაღაც „მოულოდნელად“ მოხდა. სინამდვილეში, ზედმიწევნითი სტატისტიკოსები და ფრენის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი მუშები აღნიშნავენ, რომ ინსტრუმენტების უეცარი ავარიის ან წვის ძრავების მიზეზები არის დეფექტები, რომლებიც ადგილზე არ იყო გამოვლენილი, რაც ნიშნავს, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზები პირველ რიგში უნდა ვეძებოთ. იქ.

ავიაკატასტროფის მიზეზები

რაც არ უნდა თქვათ, ყველა ავიაკატასტროფის მთავარი მიზეზი ადამიანური ფაქტორია. მანქანები არ აზიანებენ საკუთარ თავს და არ გამორთავს მათ. სათანადო ყურადღების ნაკლებობა მათი შეკრების დროს, ყოველდღიური შემოწმების დროს გაუმართაობაზე და მფრინავებისა და დისპეტჩერების შეგნებული მუშაობისას - ეს ყველაფერი ყველაზე ხშირად იწვევს ტექნიკის ავარიას.

შესაძლებელია თუ არა გადარჩენა ავიაკატასტროფაში, თუ ექსპერტებმა თავიანთი სამუშაო ცუდად შეასრულეს? და ამ შემთხვევაში პასუხი იქნება დიახ, რადგან დღეს არის შემთხვევები, როცა 1-ზე მეტი ადამიანი დარჩა ცოცხალი.

ავიაკატასტროფების სტატისტიკა პროცენტული თვალსაზრისით ასეთია:

• პილოტის შეცდომა შემთხვევათა 50%-ის მიზეზია;
• ფრენის დროს მომსახურე პერსონალის შეცდომები გამოვლინდა ტრაგედიების 7%-ში;
• ამინდის პირობების გავლენა 12%-ს შეადგენს;
• ინსტრუმენტების და მთლიანად აპარატის გაუმართაობა - 22% (რაც არ იყო სათანადოდ იდენტიფიცირებული ფრენამდე);
• ტერორიზმი და სხვა (გაუცნობი მიზეზები ან ჰაერში შეჯახება) - 9%.

ჩამოთვლილი მიზეზებიდან, ამინდის გარდა, ყველაფერი დანარჩენი ადამიანის საქმიანობაა. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ტრაგედიის თავიდან აცილება შეიძლებოდა და ავიაკატასტროფის გადარჩენის შემთხვევები მნიშვნელოვნად მაღალი იყო. თუ ავიღებთ ბოლო 30 წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი ავარიების სტატისტიკას, მაშინ მათი მიზეზებია:

• DC-8 ჩამოვარდა ნიუფაუნდლენდში 1985 წელს აფრენისას სიჩქარის დაკარგვის გამო, დაიღუპა 250 მგზავრი;
• 1985 წელს იაპონიაში Boeing 747-ის კატასტროფა ცუდი რემონტის შედეგად მოხდა, რის შედეგადაც 520 ადამიანი დაიღუპა;
• ილ-76, მიემგზავრება ყაზახეთიდან საუდის არაბეთიჩამოვარდა ინდოეთში 1996 წელს ბოინგთან საჰაერო შეჯახების შედეგად, რის შედეგადაც 349 დაიღუპა;
• ილ-76 ჩამოვარდა ირანში 2003 წელს ცუდი ხილვადობის გამო მიწაზე დაცემის გამო, რის შედეგადაც 275 ადამიანი დაიღუპა;
• 224 ადამიანი, ვინც ვერ გადაურჩა 2015 წლის ოქტომბერში Kogalymavia-ს ავიაკატასტროფას, დაემატა სამწუხარო სტატისტიკას: მიზეზი შესაძლო ტერორისტული თავდასხმა იყო.

ეს ყველაფერი არ არის ძირითადი ავარიები, რაც მოხდა 1985 წლიდან 2015 წლამდე, მაგრამ მათგანაც კი ნათლად ჩანს, რომ მათი მიზეზი ყველაზე ხშირად ადამიანის უყურადღებობა ან უსინდისობაა. ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთა სია გაცილებით გრძელი იქნებოდა, თუ ფრენის უსაფრთხოების სპეციალისტები კარგად შეასრულებდნენ თავიანთ საქმეს და მგზავრებმა იცოდნენ, რა უნდა გაეკეთებინათ, რომ ცოცხალი დარჩნენ.

რა უნდა გააკეთოს, თუ თვითმფრინავი ჩამოვარდა

გამოდის, რომ არსებობს წესები, რომლებიც ნამდვილად ეხმარება ადამიანებს გადარჩენაში თვითმფრინავის ჩამოვარდნის დროს. ყველაზე ძირითად ინსტრუქციებს ფრენის დაწყებამდე აძლევენ ბორტგამცილებელი. სამწუხაროდ, მგზავრების უმეტესობა არ უსმენს მათ და მით უმეტეს, რომ შეუძლია მათ პრაქტიკაში განხორციელება. უმარტივეს რეკომენდაციებს შორის, სავალდებულოა შემდეგი:

• აფრენისა და დაფრენის დროს ჩაკეცილი იყოს (იდეალურად, ჯობია იყო ჩაკეცილი მთელი ფრენის განმავლობაში);
• იცოდე სად არის სამაშველო ჟილეტი და როგორ გამოიყენო ჟანგბადის ნიღაბი;
• საგანგებო სიტუაციებში, არ დატოვოთ ადგილი, მით უმეტეს, შეეცადოთ შეხვიდეთ ბარგის განყოფილებათქვენი ნივთების გადასარჩენად;
• კონცენტრირება მოახდინე და დაიკავე სწორი პოზიცია, სანამ თვითმფრინავი მიწას ან წყალს დაეჯახება (თავი მუხლებამდე მოხარე, ხელებით აიფარე).

ამ მარტივი წესების გარდა, არსებობს სასწრაფო დახმარების სპეციალისტების რამდენიმე დასკვნა, რომ ადამიანები, რომლებიც გადარჩნენ თვითმფრინავის ჩამოვარდნას, ინტუიციურად მიმართავდნენ და არ განიცდიდნენ.

მგზავრების უმეტესობა თვითმფრინავის ჩამოვარდნისა და ხანძრის შემდეგ იღუპება, რადგან დროულად ვერ ახერხებენ მისგან თავის დაღწევას. ამის თავიდან ასაცილებლად, წინასწარ უნდა იცოდეთ:

• როგორ შეიხსნას უსაფრთხოების ღვედები;
• ზუსტი მიმართულება გასასვლელისკენ (განსაკუთრებით თუ სალონში კვამლია);
• პანიკა 100% სიკვდილია.

მაგალითად, ჯორჯ ლამსონი, ჯერ კიდევ 17 წლის მოზარდი 1985 წელს, გადარჩა მხოლოდ იმიტომ, რომ მისი ადგილი სალონიდან გადმოაგდეს, როდესაც თვითმფრინავი, რომელსაც მამასთან ერთად მიფრინავდა, შეეჯახა. ბიჭი რომ არ ყოფილიყო დამაგრებული და თავი მუხლებზე არ დაეჭირა და დაცემის შემდეგ სწრაფად არ გაეხსნა და უსაფრთხო მანძილზე გაქცეულიყო, ისიც მოკვდებოდა, ისევე როგორც დანარჩენი 70 ადამიანი.

როგორც ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთა შემთხვევები აჩვენებს, თუ ადამიანი პანიკაში არ ჩავარდა და იცის რა უნდა გააკეთოს, მაშინ მას გადარჩენის ყველა შანსი აქვს. ასეთი ტრაგედიების მაგალითების შესწავლისას მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ბევრი მგზავრი თვითმფრინავიდან ჩამოსვლის ნაცვლად ელოდება ვინმეს მითითებებს ან მითითებებს. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ასეთ სიტუაციაში ყველა პასუხისმგებელია საკუთარ უსაფრთხოებაზე.

მაღალი რისკის სიტუაციები

მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ჩანდეს, რომ მგზავრებს, რომლებიც ავიაკატასტროფას გადაურჩებიან, უბრალოდ გაუმართლათ, სინამდვილეში ეს ასე არ არის. როგორც აჩვენა ინგლისელი მეცნიერების მონაცემებმა, რომლებმაც შეისწავლეს ასეთი შემთხვევისგან გადარჩენის 2000-ზე მეტი შემთხვევა, ამ ადამიანებს დაეხმარნენ არა გარემოებების უბრალო დამთხვევა, არამედ კონკრეტული ცოდნა და ქმედებები, პლუს ცოტა იღბალი.

გამოდის, რომ თვითმფრინავებზე არის მაღალი რისკის ზონები და უფრო უსაფრთხო ადგილები, რასაც მოწმობს გადარჩენის სტატისტიკა:

• მაგალითად, თვითმფრინავის წინ პირველ ხუთ რიგში მსხდომებს გადარჩენის 65%-იანი შანსი აქვთ;
• ეს კიდევ უფრო მაღალია მათ შორის, ვინც ამ რიგებში ზის გარე სკამებზე (67%) და არა ფანჯრებთან (58%);
• თვითმფრინავის უკანა მგზავრებს აქვთ გადარჩენის 53% შანსი, თუ ისინი ასევე სხედან გადაუდებელი გასასვლელის პირველ ხუთ რიგში;
• ადამიანები, რომლებიც გადარჩნენ ავიაკატასტროფას და ისხდნენ სალონის შუაში, ძალიან იშვიათია.

სალონში რისკის ზონების გარდა, თავად თვითმფრინავი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ამრიგად, სტატისტიკა ამტკიცებს, რომ ყველა ავიაკატასტროფის 73% ხდება მცირე ზომის თვითმფრინავებზე, რომლებიც განკუთვნილია 30-მდე სავარძლები. ერთძრავიანი ან მცირე ზომის თვითმფრინავის ჩამოვარდნის სიკვდილიანობა 68%-ია, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ასეთი ტრანსპორტის მგზავრებისა და პილოტების გადარჩენის შანსი სასწაულის ტოლფასია.

მხოლოდ ერთი დასკვნაა - უნდა გაფრინდე დიდი თვითმფრინავებისანდო კომპანიები. ძნელად სწორი არჩევანია მანქანადა მასში არსებული სავარძლები გადაარჩენს სიცოცხლეს საგანგებო სიტუაციებში, მაგრამ მის მგზავრებს ექნებათ გადარჩენის მეტი შანსი, ხოლო მაშველებს ავარიის შემთხვევაში დიდი თვითმფრინავიისინი არ სვამენ კითხვას "არსებობენ თუ არა ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები", არამედ გადაარჩინე ისინი.

ყველაზე რთული სიტუაციები

კატასტროფის ყველაზე რთული და საშიში ნაწილია, როდესაც თვითმფრინავი ხმელეთს ან წყალს ეჯახება. ამის შემდეგ ადამიანებს მხოლოდ 1,5-2 წუთი აქვთ ცოცხლად დარჩენისთვის. სწორედ ამ დროს უნდა დაუთმოთ დრო დამაგრებას, გამოსავლის პოვნას და შეძლებისდაგვარად გადახტომას.

სიცოცხლისთვის ყველაზე დიდ საფრთხეს ცეცხლი და ნახშირბადის მონოქსიდი ავსებს სალონში, რასაც ადასტურებს ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი ქალი. ლარისა სავიცკაია გადარჩა მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი, რომელშიც ის ქმართან ერთად მიფრინავდა, ბომბდამშენს შეეჯახა. გაჩენილი ხანძრის შედეგად დამწვრობის შედეგად, მან მოახერხა კონცენტრირება და სწორი პოზიცია დაიკავა სავარძელში, რამაც გადაარჩინა სიცოცხლე, როდესაც 8 წუთის განმავლობაში მასზე დავარდა 5200 მ სიმაღლიდან.

მისი დაშვება ხის ტოტებმა „არბილა“, მაგრამ ასეთი დაცემის შემდეგაც კი, მას მძიმე შოკის ატანა მოუწია როგორც მიღებული დაზიანებებისგან, ასევე იმის გამო, რომ მაშველები არ ჩქარობდნენ ძებნას. ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდარწმუნებული ვარ, რომ არავინ გადარჩა.

"არის თუ არა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გადარჩენილები?" - ეს კითხვა უპირველეს ყოვლისა უნდა იყოს მათ შორის, ვინც ასეთ სიტუაციებს ეხება. ლარისა ორი დღე ელოდა დახმარებას საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის მოტეხილობისა და თავის ტრავმის გამო. ის ერთადერთია, ვინც გინესის წიგნში ორჯერ მოხვდა ერთი და იგივე მოვლენისთვის:

• პირველად, როგორც გადარჩენილი 5 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან დაცემის შემდეგ;
• მეორე - როგორც მიღებული ზიანის ყველაზე მწირი ანაზღაურება - მხოლოდ 75 მანეთი.

წყალთან შეჯახებული თვითმფრინავი არანაკლებ საფრთხეს უქმნის ადამიანის სიცოცხლეს, თუმცა მგზავრების უმეტესობა გულუბრყვილოდ თვლის, რომ მას შეუძლია შეარბილოს დაცემა. ფიზიკის ელემენტარული კანონების ასეთმა იგნორირებამ ბევრი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.

ოკეანეში ჩავარდნა

არცთუ იშვიათია თვითმფრინავის ჩამოვარდნა ოკეანეში, მაგრამ დაღუპული მგზავრების რაოდენობა შოკისმომგვრლად მაღალი რჩება, თუმცა არიან წყალზე ავიაკატასტროფის შედეგად გადარჩენილები.

ეს ხდება რამდენიმე მიზეზის გამო:

• ჯერ ერთი, ადამიანები ხშირად პანიკის გამო ვერ პოულობენ და იცვამენ სამაშველო ჟილეტს;
• მეორეც, ისინი მას ძალიან ადრე ააქტიურებენ და გაბერილ მდგომარეობაში ხელს უშლის არა მხოლოდ გადაადგილებას, არამედ სალონიდან გაცურვას, თუ იქ წყალი შევიდა;
• მესამე, მათ არ იციან, რომ თვითმფრინავი, რომელიც წყალს ეჯახება, ბეტონის ზედაპირთან შეჯახების ტოლფასია და ისინი შეიძლება არ იყვნენ ჩაკეცილი სამაშველო პოზიციის დასაკავებლად.

გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც პილოტი წყალზე ავარიულ დაშვებას აკეთებს, ოკეანეში ჩავარდნა ისეთივე საშიშია, როგორც მიწაზე დაცემა, რასაც ადასტურებს ერთადერთი გოგონა, რომელიც თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადაურჩა.

ბაქარი 12 წლის იყო, როცა დედასთან ერთად პარიზიდან იემენში გაფრინდნენ. გაურკვეველი მიზეზით თვითმფრინავი ოკეანეში ჩავარდა დიდი კომორის კუნძულის სანაპიროდან 14 კილომეტრში. წყალთან დარტყმამ ის ნაწილებად დაშალა და გოგონა წყალში ჩავარდა. მას გაუმართლა, რომ ლაინერის ნაწილები მის ზედაპირზე დარჩა, რომელთაგან ერთ-ერთზე 14 საათი ელოდა, სანამ იქვე მიმავალი სათევზაო ნავი არ აიყვანა.

გოგონას ამბავმა მთელი მსოფლიო მოიარა, რადგან ეს არის ერთ-ერთი მაგალითი, როდესაც, შესაძლოა, მეტი გადარჩენილი იქნებოდა, დახმარება დროულად რომ მოსულიყო. ჰიპოთერმიამ და მაშველი ჟილეტების დროულად ჩაცმამ დარჩენილ მგზავრებს სიცოცხლე შეიწირა.

ეს არ არის ბოლო შემთხვევა, როდესაც ავიაკატასტროფაში ერთადერთი გადარჩენილი იძულებული გახდა სიცოცხლისთვის ბრძოლა ადგილზე დახმარების არარსებობის გამო.

დაეცემა ჯუნგლებში

მიუხედავად იმისა, რომ არის მაგალითები, როდესაც თვითმფრინავის დაცემა ხის ტოტებმა შეარბილა, გადარჩენილი მგზავრებისა და ეკიპაჟის წევრების რაოდენობა არ გაიზარდა. როგორ იქცევა ადამიანი ტრაგედიის დროს მაინც დიდ როლს თამაშობს.

ამის მაგალითია 17 წლის გერმანელი სკოლის ისტორია, რომელიც დედასთან ერთად მოგზაურობდა ლიმადან პუკალპაში (პერუ) 1971 წლის შობამდე. სინამდვილეში, ეს იყო მოკლე ფრენა, რომელიც ტრაგიკული გახდა, როდესაც თვითმფრინავი ჭექა-ქუხილის დროს ტურბულენტობას წააწყდა.

ელვის დარტყმამ თვითმფრინავის სისტემები დააზიანა და სალონში ცეცხლი გაჩნდა. ჯულიანა კოეპკე ერთადერთი მგზავრია, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას ამ რეისზე. 6400 მ სიმაღლეზე თვითმფრინავის ორივე ფრთა ჩამოვარდა, რის შემდეგაც თვითმფრინავმა, რომელიც კუდში შევიდა, ნაწილ-ნაწილ იშლება.

გოგონა იმან გადაარჩინა, რომ იგი დამაგრებული იყო და სამაშველო პოზა აიღო, როდესაც სკამების რიგი მის სავარძელთან ერთად ზღვაში "გადააგდეს". დაცემის დროს ის, სალონის ნამსხვრევებთან ერთად, ბრუნავდა ძლიერმა ქარმა, რამაც გამოიწვია დახრილი ფერდობზე დაშვება და ამაზონის ჯუნგლების მკვრივ სქელებში ჩავარდნა.

"დაფრენის" შედეგები იყო გატეხილი საყელო, აბრაზიები და სისხლჩაქცევები, მაგრამ მას კიდევ უფრო დიდი გამოცდები ელოდა. ლიმადან 500 კილომეტრში მდებარე, ჯუნგლების სქელში, გზა არ იცოდა, ეს ახალგაზრდა ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი იძულებული გახდა სიცოცხლისთვის ებრძოლა უცნობ მხარეში.

მთელი 9 დღე დადიოდა მდინარეზე, ეშინოდა მისგან შორს წასულიყო, რათა არ დაეკარგა წყლის წყარო. ჭამდა ხილი და მცენარეები, რომლებიც მან ამოიცნო და შეეძლო კრეფა, გოგონა წავიდა მეთევზეთა ბანაკში, რომლებმაც ის საავადმყოფოში წაიყვანეს.

ჯულიანა რომ დარჩენოდა დახმარების მოლოდინში ჩამოვარდნილ თვითმფრინავთან, ის დიდი ალბათობით მოკვდებოდა. ამ მოვლენებზე დაყრდნობით, იტალიურმა ტელეკომპანიამ გადაიღო მხატვრული ფილმი "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", რომელმაც შემდგომში გადაარჩინა საბჭოთა გოგონას ლარისა სავიცკაიას, რომელიც ორი დღის განმავლობაში ელოდა მაშველებს.

გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები

საკმაოდ იშვიათია იმის მოსმენა, რომ ეკიპაჟის წევრები თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადაურჩნენ. შესაძლოა, ისინი მგზავრების გადარჩენით არიან დაკავებულნი ან იმ მომენტში იმყოფებიან თვითმფრინავის ყველაზე „უსაფრთხო“ ნაწილში, მაგრამ ეს ფაქტია.

მაგრამ არის მაგალითები, როდესაც ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას, ერთადერთი გადარჩენილი იყო. ვესნა ვულოვიჩი მხოლოდ 22 წლის იყო 1972 წელს, როდესაც კოპენჰაგენიდან ზაგრებში რეგულარული ფრენისას იუგოსლავიის ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ჰაერში დაიშალა ტერორისტული ბომბის აფეთქების შედეგად.

ეს შემთხვევა შეიძლება ჩაითვალოს "სასწაულად", რადგან ვესნამ შეძლო გადარჩენა თვითმფრინავის სალონის შუაში ყოფნისას 10 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან ჩამოვარდნისას. მანქანის ნაწილი, რომელშიც ის იმყოფებოდა, დათოვლილ ხეებს დაეცა, რამაც საგრძნობლად შეარბილა დარტყმა.

მეორე „სასწაული“ ის იყო, რომ უგონო მდგომარეობაში მყოფმა გლეხმა ახლომდებარე სოფლიდან იპოვა და საავადმყოფოში წაიყვანა. ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას ასეთი სიმაღლიდან ჩამოვარდნის შემდეგ, კომაში იყო თითქმის ერთი თვე, შემდეგ კი კიდევ 16 თვე იბრძოდა, რომ გადაადგილება და ნორმალური ცხოვრება შესძლებოდა.

ვესნა ვულოვიჩი გინესის რეკორდსმენი გახდა იმ ადამიანისთვის, ვინც პარაშუტის გარეშე ხტებოდა 10 კილომეტრის სიმაღლიდან. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იქნება გაბედული, რომელიც, თავისი ნებით, გადაწყვეტს გადალახოს მისი შედეგი.

ეგვიპტეში რუსული თვითმფრინავი ჩამოვარდა

2015 წლის შემოდგომაზე ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური თემა ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა იყო. დღეს „არსებობენ თუ არა გადარჩენილები“ ​​ამ ტრაგედიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა აღარ არის. თუ თავიდან გავრცელდა ჭორები, რომ 224 ადამიანიდან ყველა არ დაიღუპა, ახლა ეს სამწუხარო ფაქტია.

დღეს საზოგადოება დაინტერესებულია ავიახაზების გარდაცვალების მიზეზით და გარანტიას იძლევა, რომ ეს აღარ განმეორდება რუსული თვითმფრინავების შემთხვევაში.

მომხდარის სრულიად განსხვავებულ ვერსიებს რუსული და უცხოური მედია ავრცელებს. თვითმფრინავი, რომელიც დაუყოვნებლად აფრინდა, აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ გაურკვეველი მიზეზების გამო გაუჩინარდა საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების რადარებიდან.

ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის შედეგად გადარჩენილი ადამიანების აღმოჩენის ერთ-ერთი ვერსია არის ბორტზე ბომბის აფეთქება. თვითმფრინავი ცაში დაიშალა, ამიტომ მგზავრებს შანსი პრაქტიკულად არ ჰქონდათ.

ეგვიპტის ხელისუფლება აცხადებს, რომ თვითმფრინავის ნამსხვრევებში ბომბის არსებობა არ დაფიქსირებულა. მათ ეს მონაცემები მას შემდეგ გამოაქვეყნეს, რაც აშშ-ს, ინგლისისა და რუსეთის ექსპერტები სხვა დასკვნამდე მივიდნენ.

ექსპერტების დასკვნებს შორის შეუსაბამობის ერთადერთი მიზეზი არის ეგვიპტის თავშეკავება დაკარგოს პოტენციური კლიენტები ტურისტული სეზონიდა კომპენსაცია გადაუხადოს კომპანია „კოგალიმავიას“ ავიაკატასტროფის გამო საჰაერო სივრცე. გადარჩენილები რომ იყვნენ, ზარალის კომპენსაციასაც მიიღებდნენ.

მოსალოდნელია, რა შეთანხმებას მივა ორივე მხარე, მაგრამ აერონავტიკის ისტორიას რომ გადავხედოთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თვითმფრინავები უბრალოდ არ იშლება ჰაერში და არ ქრება რადარებიდან. საბოლოო დასკვნები ჯერ არ არსებობს, მაგრამ მსოფლიო საზოგადოებას ესმის, რამ გამოიწვია დღეს ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა. არიან თუ არა გადარჩენილები?ამ კითხვაზე პასუხი ცალსახაა - „არა“.

პოზიტიური სტატისტიკა

იცოდნენ მეცნიერთა ზედმიწევნით სურვილში ყველაფრის გამოთვლა და გაზომვა, ეჭვგარეშეა, რომ მათ ასევე შეისწავლეს კითხვა, თუ რატომ არ გადარჩებიან ადამიანები თვითმფრინავის ავარიას.

მიზეზი რეალურად ყველაზე ბანალურია - იგივე ადამიანური ფაქტორი. თუ ავიღებთ სტატისტიკას ავიაკატასტროფის გამომწვევი ცვლილებების შესახებ 1908 წლიდან, ეს ასე გამოიყურება:

• თვითმფრინავების მშენებლობის გარიჟრაჟზე 1908 წლიდან 1929 წლამდე. ავარიების 50% ტექნიკური პრობლემების გამო მოხდა, 30% - მიზეზი ამინდი, 10% - ცეცხლი და 10% - პილოტის შეცდომა;
• მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრისთვის საჰაერო ფლოტიგამოვიდა განსხვავებული სტატისტიკა - 24% ტექნოლოგიას უკავშირდება, 25% ამინდის ბრალია, პილოტის შეცდომა - 37%, ხანძარი - 7%, ტერორისტულ თავდასხმებს კი მხოლოდ 5% უჭირავს;
• 21-ე საუკუნეში სტატისტიკა მთლიანად შეიცვალა - 45% გამოწვეულია ადამიანის ფაქტორით, 13% ამინდის, 32% ტექნიკური პრობლემებით, ხანძარი - 3%, ტერორისტული თავდასხმები კი შემთხვევების 4% მოდის.

ასე შეიცვალა ჰაერში ავარიების მიზეზები 100 წლის განმავლობაში. მიუხედავად ამისა, დღეს ეს ყველაზე მეტია უსაფრთხო გარეგნობამოძრაობა, რადგან ავარია ხდება 0.00001% ალბათობით. გარდა ამისა, სულ უფრო ხშირად ჩნდება ფაქტები, როდესაც თვითმფრინავის ჩამოვარდნისას გადარჩება არა მხოლოდ ერთი ადამიანი, არამედ მგზავრების მნიშვნელოვანი ნაწილი.

მაგალითად, 1985 წელს იაპონიაში მომხდარ ავიაკატასტროფას 4 ადამიანი გადაურჩა. აფრენიდან 12 წუთის შემდეგ თვითმფრინავს კუდის განყოფილებაში დეპრესია განუვითარდა. პილოტებმა შეძლეს მანქანის ჰაერში შენარჩუნება 32 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც დაფა იაპონიის დედაქალაქიდან 100 კილომეტრში ჩამოვარდა. როგორც გადარჩენილებმა განაცხადეს, მეტის გადარჩენა შეიძლებოდა, რადგან ხალხი დახმარებას ითხოვდა, მაგრამ იმ დროისთვის, როცა მაშველები მივიდნენ, რომლებიც საერთოდ არ ჩქარობდნენ, 520 ადამიანი დაიღუპა. ისინი დაიღუპნენ ჰიპოთერმიით და დაცემისას მიღებული ჭრილობებით.

სამწუხაროდ, ინფორმაცია გადარჩენილთა შესახებ ყოველთვის არ შეესაბამება სიმართლეს. ეს ის შემთხვევა იყო, როცა გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ეგვიპტეზე ავიაკატასტროფას 4 ადამიანი გადაურჩა. ამ შემთხვევაში შეიძლება მხოლოდ თანაგრძნობა იმ ადამიანებს, რომლებმაც იპოვეს სასწაულის იმედი, მაგრამ შემდეგ ისევ დაკარგეს.

IN რუსეთის ისტორიაავიაციას ასევე აქვს მაგალითები, როდესაც მგზავრები ავიაკატასტროფას გადაურჩნენ. ამგვარად, ადამიანები, რომლებიც გადაურჩნენ კოგალიმავიას ავიაკატასტროფას 2011 წელს, როდესაც თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა, როდესაც ის ასაფრენ ბილიკზე მიდიოდა, 116 მგზავრიდან და ეკიპაჟის 6 წევრიდან მხოლოდ სამი ადამიანი დაიღუპა, ხოლო ტუ-154 მთლიანად დაიწვა.

ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში. 1972 წელს მოხდა მოვლენა, რის შემდეგაც მისი ცხოვრება მთლიანად შეიცვალა. ვულოვიჩის სახელი შეიტანეს გინესის რეკორდების წიგნში, ის შეხვდა პოლიტიკურ და საზოგადო მოღვაწეებს, შეხვდა თავისი ახალგაზრდობის კერპს, პოლ მაკარტნის და სხვა მსოფლიოში ცნობილ ვარსკვლავებს. რა მოხდა სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში? რა მოვლენამ გახადა ცნობილი ჩვეულებრივი ბორტგამცილებელი?

ავიაკატასტროფა

საშინელი უბედური შემთხვევა მოხდა 1972 წლის 26 იანვარს. McDonnell Douglas DC-9-32 თვითმფრინავი სტოკჰოლმიდან ბელგრადის მიმართულებით მიფრინავდა. ათი ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე ლაინერი აფეთქდა. მისი ნამსხვრევები ჩეხოსლოვაკიის ქალაქ ჩესკა კამენიცეზე დაეცა. ყველა მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა, ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩის გარდა.

ამ დღეს მსოფლიოს ყველა მედია ავრცელებს ინფორმაციას თვითმფრინავის აფეთქების შესახებ. ჩეხოსლოვაკიის პატარა ქალაქზე მომხდარი ტრაგედიის მიზეზი იყო ბომბი, რომელიც ხორვატიელმა ტერორისტებმა თვითმფრინავში დამალეს. ასეთ ავარიებში გადარჩენის შანსი უმნიშვნელოა. ცაში კატასტროფების შესახებ ცნობები ჩვეულებრივ მთავრდება ტრაგიკული ფრაზით: „ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა“. მაგრამ ამჯერად მედიაში გამოჩნდა სიახლე, რომელმაც მსოფლიო შოკში ჩააგდო: იუგოსლავიის ავიახაზების ბორტგამცილებელმა ვესნა ვულოვიჩმა გადარჩენა მოახერხა. თუმცა, ამ შემთხვევას არ შეიძლება ეწოდოს აბსოლუტურად უპრეცედენტო

ასე რომ, ორმოც წელზე მეტი ხნის წინ, სენსაცია გავრცელდა მთელ მსოფლიოში - ოცდაორი წლის ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი ცოცხალი დარჩა ათი ათასი მეტრის სიმაღლიდან ჩამოვარდნის შემდეგ. რამ გადაარჩინა მისი სიცოცხლე? დარბილება დათოვლილმა ხის გვირგვინებმა შეარბილა. თუმცა, ამ საოცარი ისტორიის გმირმა თავად ვერ თქვა თავისი ფრენის შესახებ. საშინელ უბედურ შემთხვევას გადარჩენილი სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი ბუნდოვნად ახსოვდა ის საშინელი დღე. გონს მხოლოდ ორი თვის შემდეგ მოვიდა. რა არის ცნობილი ბორტგამცილებელის ბიოგრაფიიდან?

სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი

ის შემთხვევით გახდა ბორტგამცილებელი. ვესნა დაიბადა იუგოსლავიაში 1950 წელს. საშუალო სკოლა დაამთავრა და უნივერსიტეტში ჩაირიცხა. სამოციანი წლების მრავალი სხვა ახალგაზრდის მსგავსად, გოგონა იყო Beatles ჯგუფის გულშემატკივარი და ამიტომ ოცნებობდა დაუფლებაზე ინგლისური ენაბრწყინვალებაში. 1968 წელს ვერც კი წარმოიდგენდა, რომ ოდესმე თავად პოლ მაკარტნის შეხვდებოდა.

ვესნამ თავისთვის აირჩია ინგლისური განყოფილება და დაიწყო იმ ენის შესწავლა, რომელზედაც მღეროდნენ ცნობილი ვოკალისტი. სწავლის პირველი წლის შემდეგ ჩვენი გმირი სტაჟირებაზე წავიდა ინგლისში. როცა სახლში დაბრუნდა, მოხდა ისეთი რამ, რამაც რადიკალურად შეცვალა მისი მთელი ცხოვრება.

გოგონა თავის სკოლის მეგობარს შეხვდა. იმ დროისთვის ის დაფრინავდა დიდი იუგოსლავური კომპანიის ავიახაზებით. ბავშვობის მეგობარმა ვესნას ბორტგამცილებელ კურსზე ჩარიცხვა ურჩია. Მუშაობა საერთაშორისო ავიახაზებიმომცა საშუალება რეგულარულად ეწვია ულამაზეს ნისლიან ქალაქ ლონდონს. გარდა ამისა, ბორტგამცილებელის ხელფასი რამდენჯერმე აღემატებოდა ინგლისურის მასწავლებლის შემოსავალს.

Პირველი ფრენა

ვესნამ წარმატებით დაასრულა კურსები. 1971 წელს გოგონა პირველად ავიდა ცაში. როდესაც ტრაგედია მოხდა, რაც მის ცხოვრებაში მთავარი მოვლენა გახდა, ის ჯერ კიდევ უნივერსიტეტის სტუდენტი იყო. მუდმივი სამუშაო არ ჰქონდა.

სტიქიამდე ბოლო საათები

იმ დღეს ეკიპაჟი, რომელშიც ვესნა სტაჟირებული იყო, კოპენჰაგენში ჩავიდა. დანიის დედაქალაქში მან შეცვალა სტოკჰოლმიდან ჩამოფრენილი თვითმფრინავის მფრინავები. მოგვიანებით, ვესნა ვულოვიჩმა - ბორტგამცილებელმა, რომელმაც ყველა მისი კოლეგა მოკლა - გაიხსენა, რომ ეკიპაჟის წევრებს, უფრო გამოცდილ ადამიანებს, თითქოს რაღაცის წარმოდგენა ჰქონდათ. ისინი გამუდმებით საუბრობდნენ ოჯახებზე, ბევრს დადიოდნენ საყიდლებზე, ყიდულობდნენ ნათესავებისთვის სუვენირებს.

მოგვიანებით, საავადმყოფოში სერბმა ბორტგამცილებელმა ვესნა ვულოვიჩმა სცადა იმ დღის ყველა უმცირესი მოვლენის გახსენება. ვინ დადო ბომბი? აფრენამდე ცოტა ხნით ადრე მან შენიშნა ერთ-ერთი მტვირთავი. ეს მამაკაცი კოლეგებისგან განსხვავდებოდა როგორც გარეგნობით, ასევე ქცევით. გარეგნულად მკვიდრს ჰგავდა ბალკანეთის ნახევარკუნძული. მამაკაცის ქცევა მკვეთრად ეწინააღმდეგებოდა სხვა მტვირთავების ქცევას. ხმამაღლა ლაპარაკობდა, ნერვიულობდა, აურზაურებდა. ვულოვიჩის თქმით, სწორედ მან დადო ბომბი თვითმფრინავში. თუმცა, ეს გაცნობიერება ძალიან გვიან მოვიდა.

ბრუნო ჰონკე

ის, რაც 1972 წელს ბორტგამცილებელ ვესნა ვულოვიჩს დაემართა, უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს სასწაული. მას ორჯერ წარმოუდგენლად გაუმართლა. პირველად იყო, როცა ის აფეთქების შედეგად არ დაიღუპა. მეორეში - როდესაც მან მოახერხა დაცემის გადარჩენა.

თუმცა გოგონა გადაარჩინა არა მხოლოდ იმ ფაქტმა, რომ დანგრეული ლაინერი თოვლით დაფარულ ხეებს დაეცა. ფაქტია, რომ პირველი სტიქიის ადგილზე იყო ადგილობრივიბრუნო ჰონკე. ეს კაცი მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანულ საველე ჰოსპიტალში მუშაობდა. მან გოგონას პირველადი დახმარება გაუწია. აღსანიშნავია, რომ ჰონკამ სასწაულებრივად მოახერხა ძლივს ამოსუნთქული ახალგაზრდა ბორტგამცილებელი აღმოაჩინა მრავალ ცხედარს შორის. ალბათ მან გადაარჩინა მისი სიცოცხლე.

მკურნალობა

იუგოსლავიელი ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩის ისტორია, რომელიც გადაურჩა ავარიას, რომელმაც 27 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, მყისიერად გავრცელდა მთელ მსოფლიოში. იგი საავადმყოფოში გადაიყვანეს. დაიწყო რეაბილიტაციის ხანგრძლივი პერიოდი. დაახლოებით ორი თვე გაზაფხული გონს არ მოსულა. ექიმებს დიდი ხნის განმავლობაში არ სჯეროდათ, რომ გოგონა გადარჩებოდა ასეთი საშინელი შემთხვევის შემდეგ. მაგრამ მაინც გონს მოვიდა. აღსანიშნავია, რომ თვალები რომ გავახილე, პირველი რაც გავაკეთე, სიგარეტის მოთხოვა იყო.

დღეები გადიოდა, ახალგაზრდა სხეული უფრო და უფრო თავდაჯერებულად უმკლავდებოდა დაცემისგან მიღებულ დაზიანებებს. თუმცა ვესნას არასოდეს ახსოვდა თვითმფრინავში გატარებული ბოლო საათები. მან ვერ თქვა, რას აკეთებდა აფეთქების დროს. სავარაუდოდ, იმ წუთებში გოგონა სამგზავრო განყოფილებაში იმყოფებოდა.

ათი თვის განმავლობაში ვესნა პარალიზებული იყო. ექიმები შიშობდნენ, რომ ის ვერასოდეს შეძლებდა სიარულს. თუმცა, მოხდა კიდევ ერთი სასწაული - მაკდონელ დუგლას DC-9-32 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ერთადერთი გადარჩენილი ფეხზე ადგა.

კატასტროფის შემდეგ

ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი, რომლის ფოტოს ტელევიზიით თითქმის ყოველდღე აჩვენებდნენ 1972 წლის თებერვალში, ავარიიდან ორი თვის შემდეგ თვითმფრინავით გაგზავნეს ბელგრადში. ექიმები შიშობდნენ, რომ ფრენა უარყოფითად იმოქმედებდა მის ფსიქიკურ მდგომარეობაზე. ასეთი სიმაღლიდან დაცემა უკვალოდ ვერ გაივლის. თუმცა ყველაფერი კარგად გამოვიდა. მეტიც, ვესნას ფრენის არ ეშინოდა. თვითმფრინავების არც მოგვიანებით ეშინოდა.

მან კიდევ რამდენიმე დრო გაატარა ბელგრადის საავადმყოფოში. ვულოვიჩის ოთახის შესასვლელთან დღე და ღამე მორიგეობდა პოლიციელი. მას არაფერი ახსოვდა მოვლენების შესახებ ბოლო საათებიავარიამდე. თუმცა, ის დარჩა დანაშაულის ერთადერთ მოწმედ, რომელიც, სხვათა შორის, არასოდეს გახსნილა. ხელისუფლებას ეშინოდა, რომ ტერორისტები გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრის მოკვლას შეეცდებოდნენ.

ბორტგამცილებელის სასწაულებრივმა გადარჩენამ ავარიის სხვა დეტალები დაჩრდილა. ვესნა შეიტანეს გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ადამიანი, რომელმაც ყველაზე მაღალი ნახტომი გააკეთა პარაშუტის გარეშე. ოთხმოციანი წლების შუა ხანებში გაზაფხული ჩავიდა ლონდონში. გინესის რეკორდების წიგნში შესვლის მოწმობის გადაცემის ცერემონიას პოლ მაკარტნი ესწრებოდა. გაზაფხული საბოლოოდ შეხვდა თავისი ახალგაზრდობის კერპს.

1972 წლის შემოდგომის დასაწყისში ვულოვიჩი გამოწერეს საავადმყოფოდან. გასაკვირია, რომ მას არათუ არ განუვითარდა ფრენის შიში, არამედ ბორტგამცილებლად მუშაობის სურვილიც კი არ დაუკარგავს. ვესნამ ისევ სცადა ავიაკომპანიაში სამსახური ეშოვა. იგი არ დაიქირავეს ბორტგამცილებლად, მაგრამ შესთავაზეს თანამდებობა ოფისში. ვესნა ვულოვიჩი მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობდა ავიაკომპანიაში: იგი ჩართული იყო ტვირთის კონტრაქტების მომზადებაში. ყოფილმა ბორტგამცილებელმა თვრამეტი წლის შემდეგ დატოვა სამუშაო ადგილი იუგოსლავიის ლიდერის ს. მილოშევიჩის პოლიტიკასთან შეუთანხმებლობის გამო.

ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა 1972 წლის ავიაკატასტროფას, ეროვნული გმირი გახდა. მას თავად მარშალმა ტიტომ გაუწია მიღება, რაც იმდროინდელი იუგოსლავიის მოქალაქისთვის დიდ პატივად ითვლებოდა. სიმღერები მიეძღვნა გაზაფხულს და იგი მიწვეული იყო სხვადასხვა სატელევიზიო შოუში. გოგოებს მისი სახელი დაარქვეს. ასეთი კატასტროფის გადასარჩენად იღბლიანი შესვენება საკმარისი არ არის. გჭირდება ძალა, სიცოცხლის არაჩვეულებრივი სურვილი. ვულოვიჩი წარმატებისა და ოპტიმიზმის სიმბოლოდ იქცა.

ყოფილმა ბორტგამცილებელმა თავისი პოპულარობა სოციალური და პოლიტიკური მიზნებისთვის გამოიყენა. იგი აქტიურ მონაწილეობას იღებდა მილოშევიჩის მმართველობის წინააღმდეგ გამართულ საპროტესტო აქციებში და არჩევნებში ერთ-ერთი პარტიისთვის აწარმოებდა კამპანიას.

სიკვდილი

ვესნა ვულოვიჩმა 66 წელი იცოცხლა. 2016 წლის 23 დეკემბერს ის საკუთარ ბინაში გარდაცვლილი იპოვეს. ნათესავებმა და მეგობრებმა დიდი ხნის განმავლობაში ვერ მიაღწიეს მას. პოლიცია გამოიძახეს და კარი გააღეს. ცნობილი ბორტგამცილებელის გარდაცვალების მიზეზი უცნობია. მეგობრები ირწმუნებიან, რომ ქალის ჯანმრთელობა ბოლო პერიოდში მკვეთრად გაუარესდა.

იუგოსლავიიდან ბორტგამცილებელის რეკორდი ჯერ არ დამრღვევია. არც ერთ ადამიანს არ მოუხერხებია ასეთი სიმაღლიდან ჩამოვარდნა და გადარჩენა. თუმცა ისტორიამ იცის რამდენიმე თანაბრად საინტერესო შემთხვევა.

1942 წელს ჩამოაგდეს საბჭოთა სამხედრო თვითმფრინავი, რომლის პილოტი პარაშუტის გარეშე დაეცა. მისი სიცოცხლე თოვლის საფარმა გადაარჩინა.

კიდევ ერთი საოცარი მოვლენა მოხდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულებიდან მრავალი წლის შემდეგ. Მსოფლიო ომი. 1971 წლის დეკემბერში პერუს მახლობლად სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა. გამგზავრებიდან ნახევარი საათის შემდეგ თვითმფრინავი ჭექა-ქუხილს შეეჯახა. თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა და ნაწილებად დაიშალა. 17 წლის მგზავრი გადარჩა. როცა გაიღვიძა, ხეზე ჩამოკიდებულ სკამზე იჯდა.

1981 წლის აგვისტოში მოხდა შეჯახება An-24 და Tu-16 თვითმფრინავებს შორის. Ბორტზე სამგზავრო თვითმფრინავისტუდენტი ლარისა სავიცკაია და მისი მეუღლე იმყოფებოდნენ. კატასტროფის რამდენიმე მიზეზი იყო, მათ შორის ცუდი კოორდინაცია სამოქალაქო და სამხედრო დისპეტჩერებს შორის. ლარისას გარდა ყველა დაიღუპა.

იგი დაეცა ხუთი კილომეტრის სიმაღლიდან. მან ბევრი დაზიანებები მიიღო, მაგრამ საბჭოთა კანონების თანახმად, ინვალიდობის უფლება არ ჰქონდა. ქალი მთელი ცხოვრება უცნაურ საქმეებს ატარებდა და ხანდახან შიმშილობდა. ის გარკვეულწილად რეკორდსმენიც გახდა. ვულოვიჩისგან განსხვავებით, სავიცკაია არ გახდა ცნობილი სამშობლოში. მან მიიღო სახელმწიფოსგან კომპენსაცია 75 რუბლის ოდენობით, რის შემდეგაც ამბავი საოცარი შემოდგომადავიწყებული იყო.