რა ჭირს ახლა ტიტანიკს? ტიტანიკის ბოლო საათების შემზარავი ვიდეო, რომელიც აუცილებლად უნდა ნახოთ

1985 წლის 1 სექტემბრის ღამით, ამერიკულ-ფრანგულმა ექსპედიციამ ოკეანოლოგი რობერტ ბალარდი აღმოაჩინეს ბოლოში. ატლანტის ოკეანეტიტანიკის ორთქლის ქვაბი. მალევე აღმოაჩინეს თავად გემის ნაშთები. ასე დასრულდა ჩაძირული ორთქლის გემის მრავალწლიანი ეპიკური ძიება, რომელიც ჩაატარა რამდენიმე დამოუკიდებელმა მკვლევარმა, მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში წარუმატებელი იყო გემის სიკვდილის არასწორი კოორდინატების გამო, რომელიც გადაიცემოდა 1912 წლის საბედისწერო ღამეს. ტიტანიკის ნაშთებმა გახსნეს ახალი გვერდი მის ისტორიაში: პასუხები ბევრ საკამათო საკითხზე; მცდარი აღმოჩნდა მთელი რიგი ფაქტები, რომლებიც დადასტურებულად და უდავო იყო მიჩნეული.

ეს არის ტიტანიკის შესახებ მოთხრობის ბოლო მეოთხე ნაწილი და ეძღვნება ოკეანის ფსკერზე გემის აღმოჩენის 28 წლის იუბილეს. ამჯერად თქვენ იხილავთ ტიტანიკის თანამედროვე ფოტოებს და შეძლებთ მათ შედარებას საარქივო ფოტოებთან.

ტიტანიკის პოვნისა და ამაღლების პირველი განზრახვები კატასტროფის შემდეგ გაჩნდა. რამდენიმე მილიონერის ოჯახებს სურდათ მათი გარდაცვლილი ნათესავების ცხედრების პოვნა, რათა სათანადოდ დაეკრძალათ ისინი და განიხილეს ტიტანიკის ამაღლების საკითხი წყალქვეშა სამაშველო სამუშაოებში სპეციალიზებულ ერთ-ერთ კომპანიასთან. მაგრამ იმ დროს ტექნიკური შესაძლებლობა არ არსებობდა ასეთი ოპერაციის განხორციელებისთვის. ასევე განიხილეს გეგმა ოკეანის ფსკერზე დინამიტის მუხტის ჩამოგდების შესახებ, რათა ზოგიერთი სხეული აფეთქების შედეგად ზედაპირზე ამოსულიყო, მაგრამ ეს განზრახვები საბოლოოდ მიტოვებული იქნა.

მოგვიანებით შემუშავდა გიჟური პროექტების მთელი სერია ტიტანიკის ასამაღლებლად. მაგალითად, შემოთავაზებული იყო გემის კორპუსის შევსება პინგ-პონგის ბურთებით ან მასზე ჰელიუმის ცილინდრების მიმაგრება, რაც მას ზედაპირზე ამაღლებდა. იყო ბევრი სხვა პროექტი, ძირითადად სამეცნიერო ფანტასტიკა. გარდა ამისა, სანამ ტიტანიკის ამაღლებას ცდილობდნენ, ჯერ მისი პოვნა იყო საჭირო და ეს არც ისე მარტივი იყო.

Ერთ - ერთი საკამათო საკითხებიტიტანიკის ისტორიაში დიდი ხნის განმავლობაში დარჩა ჰაერში გადაცემული კოორდინატები უბედურების სიგნალთან ერთად. ისინი დაადგინა მეოთხე მეგობარმა ჯოზეფ ბოქსჰოლმა კოორდინატებზე, რომლებიც გამოითვალა შეჯახებამდე რამდენიმე საათით ადრე, გემის სიჩქარე და კურსი. ამ სიტუაციაში მათი დეტალური შემოწმების დრო არ იყო და კარპათია, რომელიც სამაშველოში მოვიდა რამდენიმე საათის შემდეგ, წარმატებით მიაღწია ნავებს, მაგრამ პირველი ეჭვი კოორდინატების სისწორეში გაჩნდა უკვე გამოძიების დროს 1912 წელს. იმ დროს კითხვა ღია რჩებოდა და როდესაც 80-იან წლებში დაიწყო ტიტანიკის ძიების პირველი სერიოზული მცდელობები, მკვლევარებს შეექმნათ პრობლემა: ტიტანიკი არც მითითებულ კოორდინატებზე იყო და არც მათთან ახლოს. სიტუაციას სტიქიის ლოკალური პირობებიც ართულებდა - ტიტანიკი ხომ თითქმის 4 კმ სიღრმეზე იყო და ძებნას შესაბამისი აღჭურვილობა სჭირდებოდა.

ბოლოს იღბალმა გაუღიმა რობერტ ბალარდს, რომელიც თითქმის 13 წელი ეტაპობრივად ემზადებოდა ექსპედიციისთვის. თითქმის ორთვიანი ძებნის შემდეგ, როდესაც ექსპედიციის დასრულებამდე დარჩა მხოლოდ 5 დღე და ბალარდი უკვე იწყებდა ეჭვს ღონისძიების წარმატებაში, მონიტორზე გამოჩნდა რაღაც უცნაური ჩრდილები, რომელიც დაკავშირებულ იქნა ღრმა ზღვის დაშვების მანქანაზე არსებულ ვიდეოკამერასთან. . ეს მოხდა 1985 წლის 1 სექტემბერს დილის თითქმის ერთ საათზე. მალე გაირკვა, რომ ეს სხვა არაფერი იყო, თუ არა რაიმე სახის გემის ნამსხვრევები. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ერთ-ერთი ორთქლის ქვაბი აღმოაჩინეს და ეჭვგარეშეა, რომ ნამსხვრევები ტიტანიკს ეკუთვნოდა. მეორე დღეს აღმოაჩინეს გემის კორპუსის წინა ნაწილი. შტერის არარსებობა დიდი სიურპრიზი იყო: 1912 წელს გამოძიების შემდეგ, ოფიციალურად მიიჩნიეს, რომ გემი მთლიანად ჩაიძირა.

ბალარდის პირველმა ექსპედიციამ უპასუხა ბევრ კითხვას და მსოფლიოს გადასცა ტიტანიკის მრავალი თანამედროვე ფოტო, მაგრამ ბევრი რამ მაინც გაურკვეველი დარჩა. ერთი წლის შემდეგ, ბალარდი კვლავ წავიდა ტიტანიკზე და ამ ექსპედიციამ უკვე გამოიყენა ღრმა ზღვის დაღმავალი მანქანა, რომელსაც შეეძლო სამი ადამიანის მიტანა ოკეანის ფსკერზე. ასევე იყო პატარა რობოტი, რომელმაც შესაძლებელი გახადა გემის შიგნით კვლევის ჩატარება. ამ ექსპედიციამ განმარტა მრავალი კითხვა, რომელიც ღია დარჩა 1912 წლიდან და ამის შემდეგ ბალარდი აღარ აპირებდა ტიტანიკში დაბრუნებას. მაგრამ ის, რაც ბალარდმა არ გააკეთა, სხვებმა გააკეთეს და მალე ახალი ექსპედიციები ტიტანიკს მიაშურეს. ზოგი მათგანი წმინდა კვლევით ხასიათს ატარებდა, ზოგი მიზნად ისახავდა სხვადასხვა საგნების ქვემოდან აწევას, მათ შორის. და იყიდება აუქციონებზე, რამაც მრავალი სკანდალი გამოიწვია საკითხის მორალურ და ეთიკურ მხარეზე. ჯეიმს კამერონიც რამდენჯერმე ჩამოვიდა ტიტანიკზე; არა მხოლოდ მისი 1997 წლის ფილმის გადაღებისთვის, არამედ გემის შიგნით რობოტიკის გამოყენებით კვლევისთვის (იხილეთ დოკუმენტური ფილმი "უფსკრულის აჩრდილები: ტიტანიკი"), რამაც გამოიწვია მრავალი ახალი ფაქტის აღმოჩენა გემის მდგომარეობისა და მისი მდგომარეობის შესახებ. ერთხელ ბრწყინვალე დასრულება.

რაც შეეხება ტიტანიკის ამაღლების საკითხს, ბალარდის ექსპედიციების შემდეგ აშკარა გახდა, რომ ეს ოპერაცია არა მხოლოდ უკიდურესად რთული და ძვირი იქნებოდა; გემის კორპუსი დიდი ხანია ისეთ მდგომარეობაშია, რომ უბრალოდ იშლება, თუ აწევისას არა, მაშინ ზედაპირზე.

1. ტიტანიკი ჩაიძირა ატლანტიკაში თითქმის 4 კმ სიღრმეზე. ჩაყვინთვის დროს გემი ორ ნაწილად გაიყო, რომლებიც ახლა ფსკერზე დევს ერთმანეთისგან დაახლოებით ექვსასი მეტრით. მათ გარშემო უამრავი ნამსხვრევები და საგნებია მიმოფანტული, მათ შორის. და ტიტანიკის კორპუსის საკმაოდ დიდი ნაწილი.

2. მშვილდის მოდელი. როდესაც გემი ფსკერზე დაეცა, მშვილდი ძალიან კარგად იყო ჩაფლული შლამში, რამაც დიდი იმედი გაუცრუა პირველ მკვლევარებს, რადგან შეუძლებელი აღმოჩნდა სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე აისბერგზე შეჯახების ადგილის შემოწმება. კორპუსის დახეული ხვრელი, რომელიც მოდელზე ჩანს, ფსკერზე დარტყმის შედეგად წარმოიქმნა.

3. მშვილდის პანორამა, შეგროვებული რამდენიმე ასეული სურათიდან. მარჯვნიდან მარცხნივ: სათადარიგო წამყვანი ჯალამბარი გამოდის პირდაპირ მშვილდის კიდეს მაღლა, მის უკან დგას სამაგრი მოწყობილობა, მაშინვე მის უკან არის ღია ლუქი No1 დასაჭერად, საიდანაც ტალღოვანი ხაზები გადადის გვერდებზე. ზედაკონსტრუქციულ გემბანზე არის ჩამოვარდნილი ანძა, მის ქვეშ არის კიდევ ორი ლუქი საყრდენებში და ჯალამბარები ტვირთთან მუშაობისთვის. მთავარი ზედნაშენის წინა ნაწილში იყო კაპიტნის ხიდი, რომელიც ძირში ჩავარდნისას ჩამოინგრა და ახლა მხოლოდ ცალკეული დეტალებით არის შესაძლებელი მისი ამოცნობა. ხიდის უკან არის ზედნაშენი ოფიცრების, კაპიტნის, რადიოს ოთახის კაბინებით და ა.შ., რომელსაც კვეთს ბზარი, რომელიც წარმოიქმნება გაფართოების სახსრის ადგილზე. ზედნაშენის უფსკრული ხვრელი არის პირველი ბუხრის ადგილი. ზედა კონსტრუქციის მიღმა, კიდევ ერთი ხვრელი ჩანს - ეს არის ჭა, რომელშიც მთავარი კიბე იყო განთავსებული. მარცხნივ არის რაღაც ძალიან გახეხილი - იყო მეორე მილი.

4. ტიტანიკის ცხვირი. გემის წყალქვეშა ფოტოების ყველაზე მომხიბლავი ობიექტი. დასასრულს ხედავთ მარყუჟს, რომელზედაც იყო განთავსებული კაბელი, რომელიც ანძას ეჭირა.

5. მარცხნივ სურათზე შეგიძლიათ იხილოთ სათადარიგო წამყვანმა ჯალამბარი, რომელიც მაღლა დგას მშვილდზე.

6. მთავარი სამაგრი პორტის მხარეს. საოცარია, როგორ არ დაფრინდა, როცა ფსკერზე მოხვდა.

7. სათადარიგო წამყვანი:

8. სათადარიგო წამყვანს უკან დგას სამაგრი მოწყობილობა:

9. გახსენით ლუქი No1 დასაჭერად. თავსახური გვერდზე გაფრინდა, როგორც ჩანს, ძირს რომ მოხვდა.

10. ანძაზე ადრე იყო „ყვავის ბუდის“ ნაშთები, სადაც სათვალთვალო იყო, მაგრამ ათი-ოცი წლის წინ დაეცა და ახლა მხოლოდ ანძაში არსებული ხვრელი ახსენებს „ყვავას ბუდეს“, რომლის გავლითაც. მცველები სპირალურ კიბემდე მივიდნენ. ხვრელის უკან გამოწეული კუდი არის გემის ზარის დამაგრება.

11. გემის მხარე:

12. კაპიტნის ხიდიდან შემორჩენილია მხოლოდ ერთი საჭე.

13. ნავის გემბანი. მასზე არსებული ზედნაშენი ან ამოხეთქილი იყო, ან ადგილ-ადგილ მოწყვეტილი.

14. ზედნაშენის შემონახული ნაწილი გემბანის წინა ნაწილში. ქვედა მარჯვნივ არის შესასვლელი 1 კლასის დიდ კიბეზე.

15. გადარჩენილი დავითები, აბაზანა კაპიტან სმიტის სალონში და ორთქლის სასტვენის ნაშთები, რომელიც ერთ-ერთ მილზე იყო დამონტაჟებული.

16. მთავარი კიბის ადგილას ახლა უზარმაზარი ჭაა. კიბეების კვალი არ რჩება.

17. კიბე 1912 წელს:

18. და იგივე პერსპექტივა ჩვენს დროში. წინა ფოტოს რომ ვუყურებ, რატომღაც ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს იგივე ადგილია.

19. კიბეების უკან იდგა რამდენიმე ლიფტი 1-ლი კლასის მგზავრებისთვის. მათგან ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია. ქვემოთ ნაჩვენები ნიშანი მარჯვნივ მდებარეობდა ლიფტების მოპირდაპირედ და მიუთითებდა გემბანზე. ეს წარწერა ეკუთვნოდა A გემბანს; ბრინჯაოს ასო A უკვე ჩამოვარდა, მაგრამ მისი კვალი რჩება.

20. 1-ლი კლასის ლაუნჯი გემბანზე, ეს არის მთავარი კიბის ბოლო.

21. მიუხედავად იმისა, რომ გემის თითქმის მთელი ხის მორთვა დიდი ხანია შეჭამეს მიკროორგანიზმებმა, ზოგიერთი ელემენტი მაინც შემორჩენილია.

22. Deck D-ზე რესტორანი და პირველი კლასის ლაუნჯი გარე სამყაროსგან გამოყოფილი იყო დიდი ვიტრაჟებით, რომლებიც დღემდე შემორჩენილია.

23. ყოფილი სილამაზის ნარჩენები:

24. გარედან ფანჯრები ცნობადია დამახასიათებელი ორმაგი ილუმინატორით.

25. ჩიკ ჭაღები 100 წელზე მეტია მათ ადგილებზე კიდია.

26. 1-ლი კლასის კაბინების ოდესღაც ბრწყინვალე ინტერიერი ახლა სავსეა ნაგვით და ნამსხვრევებით. ზოგან შეგიძლიათ იპოვოთ ავეჯის და საგნების შემონახული ელემენტები.

27.

28.

29. კიდევ რამდენიმე დეტალი. რესტორნის კარი D გემბანზე და ნიშანი მომსახურების კარების მითითებით:

30. სტოკერებს ჰქონდათ საკუთარი "წინა კიბე". მგზავრებთან შეხვედრის თავიდან აცილების მიზნით, ქვაბის ოთახებიდან ცალკე კიბე მიდიოდა სტოკერების კაბინაში.

31. ოკეანის ფსკერზე ასობით ობიექტია მიმოფანტული, გემის ნაწილებიდან დაწყებული მგზავრების პირადი ნივთებით დამთავრებული.

32. ზოგიერთი წყვილი ფეხსაცმელი დევს ძალიან დამახასიათებელ მდგომარეობაში: ვიღაცისთვის ეს ადგილი საფლავი გახდა.

33. გარდა პირადი ნივთებისა და საგნებისა, გარსაცმის დიდი ნაწილები ძირშიც არის მიმოფანტული, რომლის ზედაპირზე აწევასაც არაერთხელ ცდილობდნენ.

34. თუ მშვილდი მეტ-ნაკლებად წესიერ მდგომარეობაში იყო შემონახული, მაშინ ძირი ნაწილი დაცემის შემდეგ ლითონის უფორმო გროვად იქცა. Starboard:

35. მარცხენა მხარე:

36. არხი:

37. მე-3 კლასის გასეირნების გემბანზე ძნელია გემის ცალკეული დეტალების გარჩევა.

38. სამი უზარმაზარი ხრახნიდან ერთი:

39. მას შემდეგ, რაც გემი ორ ნაწილად დაიშალა, ორთქლის ქვაბებიც კი დაიღვარა ფსკერზე.

40. ძრავის ოთახი მდებარეობდა მოტეხილობის წერტილში და ახლა ეს გიგანტები, სამსართულიანი შენობის სიმაღლე, მკვლევრებისთვის ჩანს. დგუშის მოწყობილობა:

41. ორივე ორთქლის ძრავა ერთად:

42. მშრალი დოკი ბელფასტში, სადაც ჩატარდა გემის კორპუსის საბოლოო მოხატვა, დღესაც არსებობს, როგორც მუზეუმის ექსპონატი.

43. და ასე გამოიყურებოდა ტიტანიკი ყველაზე დიდის ფონზე სამგზავრო თვითმფრინავი 2010 წელს შეკვეთილი "Allure of the Seas" თანამედროვეობა:

შედარება რიცხვებში:
- "Allure of the Seas"-ის გადაადგილება 4-ჯერ მეტია, ვიდრე "ტიტანიკის";
- თანამედროვე ლაინერის სიგრძეა 360 მ (ტიტანიკზე 100 მ გრძელი);
- ყველაზე დიდი სიგანე არის 60 მ ტიტანიკის 28-ის წინააღმდეგ;
- პროექტი დაახლოებით იგივეა (დაახლოებით 10 მ);
- სიჩქარეც თითქმის იგივეა (22-23 კვანძი);
- ეკიპაჟის ზომა - 2,1 ათასი ადამიანი (ტიტანიკზე 900-მდე იყო, რომელთაგან ბევრი იყო სტოკერი);
- მგზავრთა ტევადობა - 6,4 ათასამდე ადამიანი (ტიტანიკზე 2,5 ათასამდე).

ტიტანიკის ჩაძირვას 2229 მგზავრიდან და ეკიპაჟიდან 1517-ის სიცოცხლე შეეწირა (ოფიციალური მონაცემები ოდნავ განსხვავდება) მსოფლიო ისტორიაში ერთ-ერთ ყველაზე უარეს საზღვაო კატასტროფაში. 712 გადარჩენილი გადაიყვანეს RMS Carpathia-ზე. ამ კატასტროფის შემდეგ საზოგადოებაში დიდი აჟიოტაჟი მოიცვა, რამაც გავლენა მოახდინა სოციალური უსამართლობისადმი დამოკიდებულებაზე, რადიკალურად შეცვალა მგზავრების გადაყვანა ჩრდილო ატლანტიკური მარშრუტის გასწვრივ, შეიცვალა ბორტზე გადაყვანილი სამაშველო ნავების რაოდენობის წესები. სამგზავრო გემებიდა შეიქმნა საერთაშორისო ყინულის კვლევა (სადაც სავაჭრო გემები, რომლებიც გადაკვეთენ ჩრდილო ატლანტიკას აგრძელებენ ზუსტი ინფორმაციის გადაცემას ყინულის ადგილმდებარეობისა და კონცენტრაციის შესახებ რადიოსიგნალების გამოყენებით). 1985 წელს გაკეთდა მნიშვნელოვანი აღმოჩენა, ტიტანიკი აღმოაჩინეს ოკეანის ფსკერზე და გახდა გარდამტეხი წერტილი საზოგადოებისთვის და მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ახალი დარგების განვითარებისთვის. 2012 წლის 15 აპრილს ტიტანიკის 100 წლისთავი აღინიშნება. იგი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გემი ისტორიაში და მისი გამოსახულება რჩება მრავალრიცხოვან წიგნებში, ფილმებში, გამოფენებსა და ძეგლებში.

TITANIC WRECK რეალურ დროში

ხანგრძლივობა - 2 საათი 40 წუთი!

ბრიტანული სამგზავრო ლაინერი „ტიტანიკი“ გაემგზავრა საუთჰემპტონში, ინგლისში თავისი პირველი მოგზაურობით 1912 წლის 10 აპრილს. ტიტანიკი დარეკა ჩერბურგში, საფრანგეთში და ქუინსთაუნში, ირლანდია, სანამ დასავლეთისკენ გაემართებოდა ნიუ-იორკისკენ. გადასასვლელიდან ოთხი დღის შემდეგ, იგი აისბერგს დაეჯახა საღამოს 23:40 საათზე, ნიუფაუნდლენდის სამხრეთით 375 მილის დაშორებით. დილის 2:20 საათამდე ტიტანიკი დაიშალა და ჩაიძირა. შემთხვევის დროს ბორტზე ათასზე მეტი ადამიანი იმყოფებოდა. ზოგი წყალში გარდაიცვალა რამდენიმე წუთში ჩრდილოეთ ანტალტიკის ოკეანის წყლებში ჰიპოთერმიის შედეგად. (ფრენკ ო. ბრეინარდის კოლექცია)

ძვირადღირებული ლაინერი ტიტანიკი გამოსახულია 1912 წლის ამ ფოტოზე, როდესაც ის ქუინსთაუნიდან ნიუ-იორკში გაემგზავრა თავისი უბედური ბოლო მოგზაურობისას. გემის მგზავრები შედიოდნენ მსოფლიოს უმდიდრესი ადამიანების სიაში, როგორიცაა მილიონერები ჯონ იაკობ ასტორ IV, ბენჯამინ გუგენჰაიმი და ისიდორე შტრაუსი, ასევე ათასზე მეტი ემიგრანტი ირლანდიიდან, სკანდინავიიდან და სხვა ქვეყნებიდან, რომლებიც ეძებენ ახალ ცხოვრებას ამერიკაში. სტიქიას შეხვდა შოკი და აღშფოთება მთელს მსოფლიოში ადამიანის უზარმაზარი დანაკარგით და მარეგულირებელი და ოპერატიული პარამეტრების უკმარისობით, რამაც გამოიწვია ეს კატასტროფა. ტიტანიკის ჩაძირვის გამოძიება რამდენიმე დღეში დაიწყო და საზღვაო უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება გამოიწვია. (United Press International)

მუშათა ბრბო. ჰარლანდი და ვოლფის გემთმშენებლობა ბელფასტში, სადაც აშენდა ტიტანიკი 1909-1911 წლებში. გემი შექმნილია იმისთვის, რომ ბოლო სიტყვა ყოფილიყო კომფორტისა და ფუფუნების შესახებ და იყო ყველაზე მეტი დიდი გემიცურავს თავის პირველ მოგზაურობაში. გემი ჩანს 1911 წლის ამ ფოტოს ფონზე. (ფოტო არქივი / ჰარლანდი და ვოლფის კოლექცია / კოქსი)

1912 წლის ფოტო. ფოტოზე, ტიტანიკის ბორტზე მდიდრული სასადილო ოთახი. გემი შექმნილია იმისთვის, რომ ბოლო სიტყვა ყოფილიყო კომფორტსა და ფუფუნებაში, ბორტზე სპორტული დარბაზი, საცურაო აუზი, ბიბლიოთეკები, მაღალი კლასის რესტორნები და მდიდრული კაბინები. (ფოტო არქივი The New York Times / ამერიკული პრესის ასოციაცია)

ფოტო 1912 წლიდან. მეორე კლასის სასადილო ოთახი ტიტანიკზე. ადამიანების არაპროპორციული რაოდენობა - მეორე კლასში მყოფთა 90%-ზე მეტი - დარჩა ბორტზე "პირველ რიგში ქალები და ბავშვები" პროტოკოლების გამო, რასაც მოჰყვა მაშველი ნავის ჩატვირთვის ოფიცრები. (ფოტო არქივი The New York Times / ამერიკული პრესის ასოციაცია)

ფოტო გადაღებულია 1912 წლის 10 აპრილს, სადაც ჩანს, რომ ტიტანიკი ტოვებს საუთჰემპტონს, ინგლისი. ტიტანიკის ტრაგიკული ჩაძირვა საუკუნის წინ მოხდა, გარდაცვალების ერთ-ერთი მიზეზი, ზოგიერთის აზრით, იყო სუსტი მოქლონები, რომლებიც გემის მშენებლებმა გამოიყენეს ამ უბედური ლაინერის ზოგიერთ ნაწილში. (Associated Press)

კაპიტანი ედვარდ ჯონ სმიტი, ტიტანიკის მეთაური. ის მეთაურობდა იმ დროს ყველაზე დიდ გემს, რომელიც ასრულებდა თავის პირველ მოგზაურობას. ტიტანიკი იყო მასიური ხომალდი - 269 მეტრი სიგრძის, 28 მეტრი სიგანისა და 52 310 ტონას იწონიდა. კილიდან ზევით გამოყოფილი იყო 53 მეტრი, საიდანაც თითქმის 10 მეტრი წყლის ხაზის ქვემოთ იყო. ტიტანიკი წყალზე უფრო მაღალი იყო, ვიდრე იმ დროისთვის ქალაქის შენობების უმეტესობა. (ნიუ-იორკ თაიმსის არქივი)

პირველი მათე უილიამ მაკმასტერ მერდოკი, რომელიც მასში ადგილობრივ გმირად აღიქმება მშობლიური ქალაქი Dalbeattie, შოტლანდია, მაგრამ ფილმში Titanic იყო გამოსახული, როგორც მშიშარა და მკვლელი. ჩაძირვის 86-ე წლისთავზე გამართულ ცერემონიაზე, სკოტ ნისონმა, ფილმის პროდიუსერების 20th Century Fox-ის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა, გადასცა ჩეკი ხუთი ათასი ფუნტი სტერლინგის ($8000) ოდენობით Dalbeattie-ს სკოლაში, როგორც ბოდიშის მოხდა ნახატის გამო ოფიცრის ნათესავს. (Associated Press)

ითვლება, რომ ამ აისბერგმა გამოიწვია ტიტანიკის კატასტროფა 1912 წლის 14-15 აპრილს. სურათი გადაღებულია Western Union-ის გემზე, მაკეი ბენეტზე, კაპიტან დეკარტერეტის მეთაურობით. მაკკეი ბენეტი იყო ერთ-ერთი პირველი გემი, რომელმაც მიაღწია იმ ადგილს, სადაც ტიტანიკი ჩაიძირა. კაპიტან დეკარტერეტის თქმით, ეს იყო ერთადერთი აისბერგი ადგილზე, როდესაც ის მივიდა. ამიტომ ვარაუდობენ, რომ ის იყო პასუხისმგებელი ამ ტრაგედიაზე. აისბერგთან შეჯახებამ გამოიწვია ტიტანიკის კორპუსის ფირფიტები ბორტზე რამდენიმე ადგილას შიგნით და გაიხსნა მისი თექვსმეტი წყალგაუმტარი განყოფილებიდან ხუთი, რომლებშიც წყალი მყისიერად ჩაიღვარა. მომდევნო ორნახევარი საათის განმავლობაში გემი თანდათან ივსებოდა წყლით და ჩაიძირა. (ამერიკის შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვა)

მგზავრები და ეკიპაჟის ზოგიერთი წევრი ევაკუირებული იქნა სამაშველო ნავებით, რომელთაგან ბევრი მხოლოდ ნაწილობრივ სავსე იყო. ტიტანიკის სამაშველო გემის ეს ფოტო, რომელიც უახლოვდება სამაშველო ხომალდს კარპათიას, გადაიღო კარპათიის მგზავრმა ლუი მ. ოგდენმა და გამოფენილი იყო 2003 წელს ტიტანიკთან დაკავშირებული ფოტოების გამოფენაზე (ანდერძი ეროვნულ საზღვაო მუზეუმს გრინვიჩში, ინგლისი, უოლტერ ლორდის მიერ). (ეროვნული საზღვაო მუზეუმი/ლონდონი)

შვიდას თორმეტი გადარჩენილი ბორტზე ჩამოიყვანეს სამაშველო ნავებიდან RMS Carpathia-ზე. კარპათიის მგზავრის, ლუი მ. ოგდენის მიერ გადაღებული ეს ფოტო გვიჩვენებს, რომ ტიტანიკის სამაშველო ნავი უახლოვდება სამაშველო გემს, კარპათიას. ეს ფოტო იყო 2003 წელს გამოფენის ნაწილი გრინვიჩის ეროვნულ საზღვაო მუზეუმში, ინგლისში, უოლტერ ლორდის სახელობის. (ეროვნული საზღვაო მუზეუმი/ლონდონი)

მიუხედავად იმისა, რომ ტიტანიკს გააჩნდა უსაფრთხოების მოწინავე მახასიათებლები, როგორიცაა წყალგაუმტარი კუპეები და დისტანციურად გააქტიურებული წყალგაუმტარი კარები, მას არ აკლდა სამაშველო ნავები საკმარისი იმისათვის, რომ ბორტზე მყოფი ყველა მგზავრისთვის მიეტევა. მოძველების გამო საზღვაო წესებიუსაფრთხოების ზომების გათვალისწინებით, მას მხოლოდ საკმარისი სამაშველო ნავები გადაჰქონდა 1178 ადამიანისთვის - მისი მთლიანი მგზავრებისა და ეკიპაჟის სიმძლავრის მესამედი. ეს სეფიის ფოტო, რომელიც ასახავს ტიტანიკის მგზავრების გამოჯანმრთელებას, არის ერთ-ერთი სამახსოვრო ნამუშევარი, რომელიც 2012 წლის მაისში, ლონდონში, Christies-ში ჩაქუჩით უნდა მოხვდეს. (პოლ ტრეისი/EPA/PA)

პრესის წარმომადგენლები ინტერვიუ ტიტანიკის გადარჩენილებთან, რომლებიც ჩამოდიოდნენ სამაშველო გემიდან, კარპატები, 1912 წლის 17 მაისი. (ამერიკული პრესის ასოციაცია)

ევა ჰარტი შვიდი წლისაა გამოსახული 1912 წელს გადაღებულ ამ ფოტოზე მამასთან, ბენჯამინთან და დედა ესთერთან ერთად. ევა და დედამისი გადაურჩნენ ბრიტანული ლაინერის „ტიტანიკის“ ჩაძირვას 1912 წლის 14 აპრილს, მაგრამ მისი მამა გარდაიცვალა კატასტროფის დროს. (Associated Press)

ხალხი ქუჩაში დგას და ელოდება კარპათიის ჩამოსვლას ტიტანიკის ჩაძირვის შემდეგ. (ფოტო არქივი The New York Times/Wide World)

უზარმაზარი ხალხი შეიკრიბა White Star Line-ის ოფისის წინ ნიუ-იორკში, ქვედა ბროდვეიზე, რათა მიეღო უახლესი ამბები ტიტანიკის ჩაძირვის შესახებ 1912 წლის 14 აპრილს. (Associated Press)

New York Times-ის სარედაქციო საბჭო ტიტანიკის ჩაძირვის დროს, 1912 წლის 15 აპრილი. (The New York Times-ის ფოტო არქივი)

(The New York Times-ის ფოტო არქივი)

ორი მესიჯი, რომელიც გაგზავნეს ამერიკიდან Lloyds-ის დამზღვევებმა ლონდონში, მცდარი რწმენით, რომ სხვა გემები, მათ შორის ვირჯინიის, მიდიოდნენ დასახმარებლად, როდესაც ტიტანიკი ჩაიძირა. ეს ორი დასამახსოვრებელი მესიჯი 2012 წლის მაისში ლონდონში, Christies-ში უნდა გაიყიდოს. (AFP/EPA/Press Association)

ლაურა ფრანკატელი და მისი დამსაქმებლები ლედი ლუსი დაფ-გორდონი და სერ კოსმო დაფ-გორდონი, დგანან სამაშველო გემზე, კარპატები (ასოშიეიტედ პრეს/ჰენრი ოლდრიჯი და სონ/ჰო)

ეს ვინტაჟური პრინტი გვიჩვენებს ტიტანიკს 1912 წელს პირველად გამგზავრებამდე ცოტა ხნით ადრე. (ნიუ-იორკ თაიმსის არქივი)

ჰენრი ოლდრიჯისა და სონ/ჰო აუქციონის მიერ გამოქვეყნებული ფოტოსურათი ვილტშირში, ინგლისი, 2008 წლის 18 აპრილი, აჩვენებს ტიტანიკის უკიდურესად იშვიათ სამგზავრო ბილეთს. ისინი აუქციონზე ყიდულობდნენ მის ლილიან ასპლუნდის უკანასკნელი ამერიკული ტიტანიკის გადარჩენილის სრულ კოლექციას. კოლექცია მოიცავს რამდენიმე მნიშვნელოვან ობიექტს, მათ შორის ჯიბის საათს, ტიტანიკის პირველი მოგზაურობის რამდენიმე დარჩენილი ბილეთიდან და ერთადერთი მაგალითია პირდაპირი ემიგრაციის ბრძანებისა, რომელიც ტიტანიკის არსებობაზე ფიქრობდა. ლილიან ასპლუნდი ძალიან პირადი ადამიანი იყო და იმ საშინელი მოვლენის გამო, რომელიც მას შეესწრო, 1912 წლის ცივ აპრილის ღამეს, იშვიათად ლაპარაკობდა იმ ტრაგედიაზე, რომელმაც მამისა და სამი ძმის სიცოცხლე შეიწირა. (ჰენრი ოლდრიჯი)

(ეროვნული საზღვაო მუზეუმი/ლონდონი)

საუზმის მენიუ ტიტანიკის ბორტზე, სტიქიის შედეგად გადარჩენილთა ხელმოწერები. (ეროვნული საზღვაო მუზეუმი/ლონდონი)

ტიტანიკის მშვილდი ოკეანის ფსკერზე, 1999 წელი (ოკეანოლოგიის ინსტიტუტი)

სურათზე ნაჩვენებია ტიტანიკის ერთ-ერთი პროპელერი ოკეანის ფსკერზე ტრაგედიის ადგილზე ექსპედიციის დროს. 2012 წლის 11 აპრილს, გემის ჩაძირვიდან 100 წლის შემდეგ (RMS Titanic, Inc, Associated Press-ის საშუალებით) დაგეგმილია ხუთი ათასი ნივთის ჩაქუჩის ქვეშ გატანა, როგორც ერთი კოლექცია.

ფოტო 2010 წლის 28 აგვისტოს, გამოშვებული გამოფენის პრემიერისთვის, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, აჩვენებს ტიტანიკის მარჯვენა მხარეს. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

დოქტორი რობერტ ბალარდი, ადამიანი, რომელმაც იპოვა ტიტანიკის ნაშთები თითქმის ორი ათეული წლის წინ, დაბრუნდა ადგილზე და დააფიქსირა ზარალი სტუმრებისა და მონადირეებისგან გემის "სუვენირებისთვის". (ოკეანოგრაფიისა და არქეოლოგიური კვლევის ცენტრი/როდ აილენდის უნივერსიტეტის გრად. ოკეანოგრაფიის სკოლა)

ჩაძირული ტიტანიკის გიგანტური პროპელერი ჩრდილო ატლანტის ოკეანის იატაკზე დევს ამ დაუთარიღებელ ფოტოზე. პროპელერი და ცნობილი გემის სხვა ნაწილები ნახეს პირველმა ტურისტებმა, რომლებიც 1998 წლის სექტემბერში ეწვივნენ ნანგრევებს.

(რალფ უაიტი/ასოშიეიტედ პრესი)

ტიტანიკის კორპუსის 17 ტონიანი ნაწილი ზედაპირზე ამოდის 1998 წელს ტრაგედიის ადგილზე ექსპედიციის დროს. (RMS Titanic, Inc, Associated Press-ის მეშვეობით)

2009 წლის 22 ივლისი, ტიტანიკის 17 ტონიანი ნაწილის ფოტო, რომელიც აიყვანეს და აღადგინეს ტრაგედიის ადგილზე ექსპედიციის დროს. (RMS Titanic, Inc, Associated Press-ის მეშვეობით)

ოქროთი მოოქროვილი ამერიკული Waltham ჯიბის საათი, კარლ ასპლუნდის საკუთრება, CJ Ashford-ის თანამედროვე აკვარელი ტიტანიკის ნახატის წინ Henry Aldridge & Son აუქციონზე Devizes, Wiltshire, ინგლისი, 2008 წლის 3 აპრილი. საათი ამოღებულია კარლ ასპლუნდის სხეულიდან, რომელიც დაიხრჩო ტიტანიკზე და არის ლილიან ასპლუნდის ნაწილი, უკანასკნელი ამერიკელი, რომელიც გადაურჩა კატასტროფას. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

ვალუტა, ტიტანიკის კოლექციის ნაწილი, გადაღებულია ატლანტას საწყობში, 2008 წლის აგვისტო. 2012 წელს, ტიტანიკის 100 წლის იუბილეზე, ტიტანიკის უმსხვილესი არტეფაქტების მფლობელი უზარმაზარ კოლექციას ერთ ლოტად გამოაქვს აუქციონზე. ცნობილი გემის ჩაძირვამსოფლიოში. (სტენლი ლირი / Associated Press)

ფელიქს ასპლუნდის, სელმა და კარლ ასპლუნდის და ლილიან ასპლუნდის ფოტოები, ჰენრი ოლდრიჯის და ძის აუქციონებზე Devizes, Wiltshire, ინგლისი, 2008 წლის 3 აპრილი. ფოტოები ლილიან ასპლუნდის ტიტანიკთან დაკავშირებული ნივთების კოლექციის ნაწილი იყო. ასპლუნდი 5 წლის იყო 1912 წლის აპრილში, როდესაც ტიტანიკი დაეჯახა აისბერგს და ჩაიძირა პირველი მოგზაურობისას ინგლისიდან ნიუ-იორკში. მისი მამა და სამი და-ძმა 1514 მოკლულს შორის იყვნენ. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

კალიფორნიის სამეცნიერო ცენტრში ტიტანიკის არტეფაქტის გამოფენაზე წარმოდგენილია ბინოკლები, სავარცხელი, ჭურჭელი და გატეხილი ინკანდესენტური ნათურა, 2003 წლის 6 თებერვალი. (მიშელ ბუტეფეუ/გეტის სურათები, ჩესტერ ჰიგინსი უმცროსი/ნიუ იორკ თაიმსი)

ტიტანიკის ნამსხვრევებს შორის სათვალეები იყო ტიტანიკის რჩეულ არტეფაქტებს შორის. (Bebeto Matthews/Associated Press)

ოქროს კოვზი (ტიტანიკის არტეფაქტები) (Bebeto Matthews/Associated Press)

ქრონომეტრი ტიტანიკის ხიდიდან გამოფენილია ლონდონის მეცნიერების მუზეუმში, 2003 წლის 15 მაისს. ქრონომეტრი, ერთ-ერთი 200-ზე მეტი არტეფაქტიდან, რომელიც გადარჩა ტიტანიკის ჩაძირვისგან, იყო გამოფენილი ახალი გამოფენის დაწყებაზე, რომელიც ეძღვნებოდა მის უბედურ ქალწულ მოგზაურობას, სუნამოების ბოთლებთან ერთად. გამოფენამ მნახველები ქრონოლოგიურ მოგზაურობაში წაიყვანა ტიტანიკის ცხოვრებაში, მისი ჩასახვიდან და აგებიდან, ბორტზე ცხოვრებამდე და ატლანტის ოკეანეში ჩაძირვამდე 1912 წლის აპრილში. (Alastair Grant/Associated Press)

ტიტანიკის სიჩქარის მრიცხველის ლოგო და არტიკულირებული ნათურა. (Mario Tama/Getty Images)

ტიტანიკის არტეფაქტები ნაჩვენებია მედიაში მხოლოდ წინასწარი გადახედვის მიზნით, რათა გამოცხადდეს ისტორიული გაყიდვის დასრულება. ტიტანიკის დაღუპვის ადგილიდან ამოღებული არტეფაქტების კოლექცია და 2012 წლის იანვარში Intrepid, Air & SpaceMuseum-ის მიერ ზღვაზე კოლექციიდან გამოტანილი მნიშვნელოვანი ადგილების ჩვენება. (ჩანგ უ. ლი / The New York Times)

თასები და ჯიბის საათები Titanic-დან გამოფენილია გერნსის აუქციონის პრესკონფერენციაზე, 2012 წლის 5 იანვარს. (დონ ემერტი/AFP/Getty Images, ბრენდან მაკდერმიდი/როიტერსი მიშელ ბუტეფეუ/გეტის სურათები-2)

კოვზები. RMS Titanic, Inc. ერთადერთი კომპანიაა, რომელიც უფლებამოსილია ამოიღოს ელემენტები ოკეანის ფსკერიდან, სადაც ტიტანიკი ჩაიძირა (დუგლას ჰილი / Associated Press)

ოქროს ბადისებრი საფულე. (Mario Tama/Getty Images)

ჟურნალ National Geographic-ის 2012 წლის აპრილის გამოცემა (ხელმისაწვდომია iPad-ზე) შეიცავს ახალ სურათებს და ნახატებს ტიტანიკის ნამსხვრევებიდან, რომელიც რჩება ზღვის ფსკერზე და თანდათან იშლება 12415 ფუტის (3784 მ) სიღრმეზე. (National Geographic)

პროპელერის ორი პირი ზღვის სიბნელიდან გამოდის. ეს ოპტიკური მოზაიკა აწყობილია 300 მაღალი რეზოლუციის სურათისგან. (საავტორო უფლება © 2012 RMS Titanic, Inc; დამზადებულია AIVL, Woods Hole ოკეანოგრაფიული ინსტიტუტის მიერ)

ლეგენდარული გემის დაღუპვის პირველი სრული ხედი. ფოტომოზაიკა შედგება 1500 მაღალი გარჩევადობის გამოსახულებისგან სონარის მონაცემების გამოყენებით. (საავტორო უფლება © 2012 RMS Titanic, Inc; დამზადებულია AIVL, WHOI)

ლითონის ამ აურზაურის გაგება უსასრულო გამოწვევებს უქმნის სპეციალისტებს. ერთ-ერთი ამბობს: „თუ ამ მასალის ინტერპრეტაციას აკეთებ, უნდა გიყვარდეს პიკასო“. (საავტორო უფლება © 2012 RMS Titanic, Inc; დამზადებულია AIVL, WHOI)

ტიტანიკის ორი ძრავა დევს ღრღნიან ხვრელში. "რუსტიკებში" გახვეული - რკინისგან დამზადებული ნარინჯისფერი სტალაქტიტები, რომლებიც ჭამს ბაქტერიებს - ეს მასიური სტრუქტურები, ოთხი სართულიანი, იყო ყველაზე დიდი მოძრავი ადამიანის მიერ შექმნილი ობიექტები დედამიწაზე იმ დროისთვის. (საავტორო უფლება © 2012 RMS Titanic, Inc; დამზადებულია AIVL, WHOI)

ამ დღიდან ზუსტად 100 წელი გავიდა ისტორიაში ყველაზე ცნობილი საზღვაო კატასტროფა - ტიტანიკის ჩაძირვა. 1912 წლის 14-15 აპრილის ღამეს გემი აისბერგს შეეჯახა და ჩრდილო ატლანტიკის წყლებში ჩაიძირა.

ყველა საზღვაო კატასტროფებს შორის, რომლებიც მოხდა ქ მშვიდობიანი დროტიტანიკი მსხვერპლთა რაოდენობით მესამე ადგილზეა - 1517 ადამიანი.

ჩვენ გვახსოვს 100 წლის წინანდელი მოვლენები.

ტიტანიკი აშენდა 1909-1911 წლებში გემთმშენებელი კომპანია ჰარლანდი და ვოლფის მიერ (ბელფასტი, Ჩრდილოეთ ირლანდია). ფოტოზე: მუშები დადიან ბელფასტის ჰარლანდი და ვოლფის ქარხნიდან. ფონზე ჯერ კიდევ მშენებარე გემი ჩანს, 1911 წელი. (ფოტო ფოტო არქივი | ჰარლანდი და ვოლფის კოლექცია | კოქსი):

ტიტანიკი 1911 წლის 31 მაისს გაუშვეს. ფოტოზე: გემი ჰარლანდი და ვოლფის გემთმშენებლობაში გაშვებამდე, 1911 წელი:

1912 წლის აპრილში მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო ლაინერი ინგლისის საუთჰემპტონის პორტიდან ნიუ-იორკში გაემგზავრა. თქვენს პირველ და ბოლო მოგზაურობაში. ბორტზე იყვნენ უმდიდრესი ადამიანებიმშვიდობა. (ფოტო United Press International-ის):

გამგზავრება ინგლისის საუთჰემპტონის პორტიდან, 1912 წლის 10 აპრილი. ტიტანიკის ზომებია 269 მეტრი სიგრძე, 28,2 მეტრი სიგანე, 18,4 მეტრი სიმაღლე. ტიტანიკი იმ დროისთვის უფრო მაღალი იყო ვიდრე ქალაქის შენობების უმეტესობა. (AP ფოტო):

ტიტანიკი არა მხოლოდ ყველაზე დიდი, არამედ ყველაზე დიდიც იყო ძვირადღირებული ლაინერითავის დროზე: იყო სპორტული დარბაზები, საცურაო აუზები, ბიბლიოთეკები, მაღალი კლასის რესტორნები და მდიდრული კაბინები. ფოტოში: ერთ-ერთი რესტორანი. (ფოტო The New York Times ფოტო არქივი | ამერიკული პრესის ასოციაცია):

ტიტანიკზე სამი კლასი იყო: 1-ლი, მე-2 და მე-3. ეს მეორე კლასის ოთახის ფოტო. (ფოტო The New York Times Photo Archives | ამერიკული პრესის ასოციაცია):

ინგლისელი საზღვაო ოფიცერი (27 იანვარი 1850 - 15 აპრილი 1912 წ.). (ფოტო The New York Times Archives):

უილიამ მაკმასტერ მერდოკი - პირველი მეგობარი. სწორედ ის იყო დარაჯობდა და აისბერგთან შეჯახების თავიდან აცილება ვერ შეძლო. უილიამ მერდოკი ტიტანიკთან ერთად გარდაიცვალა.

ჯეიმს კამერონის ამავე სახელწოდების ფილმი გვიჩვენებს, თუ როგორ აიღო მერდოკმა მდიდარ მგზავრს ფული ნავზე ასვლის უფლებისთვის, ესროლა ორ მგზავრს და შემდეგ ესროლა საკუთარ თავს. არცერთი ეს არ შეესაბამება სიმართლეს. ფაქტობრივად, უილიამ მერდოკმა პატიოსნად შეასრულა თავისი მოვალეობა და ყველაფერი გააკეთა იმისთვის, რომ რაც შეიძლება მეტი ადამიანი გადაერჩინა. ტიტანიკის გადარჩენის 75% ევაკუირებული იქნა მარჯვენა მხრიდან, სადაც სამაშველო ოპერაციაეს იყო უილიამ მერდოკი, რომელიც მეთაურობდა. (AP ფოტო):

30 მეტრის სიმაღლის აისბერგის ფოტო, რომელსაც, სავარაუდოდ, ტიტანიკი შეეჯახა. ფოტო გადაღებულია კაბელის გამგები გემიდან Mina, რომელიც იყო ერთ-ერთი პირველი გემი, რომელმაც აღმოაჩინა ტიტანიკის ნამსხვრევები. მინას ეკიპაჟის თქმით, ეს იყო ერთადერთი აისბერგი სტიქიის ადგილთან ახლოს.

აისბერგი ეკუთვნოდა "შავი აისბერგის" იშვიათ ტიპს, ე.ი. გადაბრუნდა ისე, რომ მათი ბნელი წყალქვეშა ნაწილი ზედაპირზე აღწევს. ამის გამო ის ძალიან გვიან შენიშნეს. აისბერგის ტიტანიკთან შეჯახების მომენტში გაჩნდა წნევა 2,5 ტონა კვადრატულ სმ-ზე. სქელი ლითონი გაძლებდა, მაგრამ მოქლონები, რომლებსაც ტიტანიკის კორპუსის ლითონის ფურცლები ეჭირათ, არ შეეძლოთ. ნაკერები გავრცელდა დაახლოებით 90 მეტრის სიგრძეზე, რის შედეგადაც დაუყოვნებლივ დაზიანდა გემის 16 პირობით წყალგაუმტარი კუპედან 5. (ამერიკის შეერთებული შტატების სანაპირო დაცვის ფოტო):

ტიტანიკის 1-ლი და მე-2 კლასის კაბინიდან თითქმის ყველა ქალი და ბავშვი გადაარჩინეს. მე-3 კლასის კაბინაში ქალებისა და ბავშვების ნახევარზე მეტი გარდაიცვალა იმის გამო, რომ... მათ უჭირდათ ვიწრო დერეფნების ლაბირინთში ადგომა. ასევე, თითქმის ყველა მამაკაცი გარდაიცვალა. სულ ტიტანიკის ჩაძირვიდან დაიღუპა 1517 ადამიანი.

ფოტოზე: ტიტანიკის სამაშველო ნავი, გადაღებული კარპათიის ორთქლის გემის ერთ-ერთმა მგზავრმა, სწორედ კარპათიამ ამოიღო სამაშველო ნავები. ტიტანიკის გადარჩენილი მგზავრები (712 ადამიანი). (ფოტო: ეროვნული საზღვაო მუზეუმი | ლონდონი):

კიდევ ერთი ფოტო გადაღებული მგზავრის მიერ გემ Carpathia-ზე, სადაც ნაჩვენებია ნავები ტიტანიკის გადარჩენილ მგზავრებთან ერთად. (ფოტო: ეროვნული საზღვაო მუზეუმი | ლონდონი):

ტიტანიკის ბორტზე 2229 ადამიანი იმყოფებოდა, მაგრამ სამაშველო ნავების საერთო ტევადობა მხოლოდ 1178 ადამიანს შეადგენდა. მიზეზი ის იყო, რომ იმ დროს მოქმედი წესების მიხედვით, სამაშველო ნავების მთლიანი ტევადობა დამოკიდებული იყო გემის ტონაჟზე და არა მგზავრთა და ეკიპაჟის წევრებზე. ნავის გარეშე კი, მხოლოდ სამაშველო ჟილეტის ტარებით, გადარჩენა თითქმის შეუძლებელი იყო: ზღვის წყლის ტემპერატურა მხოლოდ 0,56 გრადუსი ცელსიუსი იყო.

ფოტოზე: ნავი წყლიდან ამოიყვანს სამაშველო ჟილეტში გამოწყობილ მგზავრს. (ფოტო Paul Treacy | EPA | PA):

გადარჩენილი მგზავრები ჩამოდიან სამაშველო გემიდან Carpathia, New York, 17 აპრილი, 1912. (ფოტო ამერიკული პრესის ასოციაციის მიერ):

მივესალმოთ გადარჩენილებს ტიტანიკიდან, ნიუ-იორკიდან. (ფოტო The New York Times-ის ფოტო არქივის | Times Wide World):

ფოტოზე: ოჯახი, რომელიც იმყოფებოდა ტიტანიკის ბორტზე. ქალიშვილი და დედა გადარჩნენ, მამა გარდაიცვალა. (AP ფოტო):

ნიუ-იორკი, 1912 წლის 14 აპრილი. ხალხი ქუჩებში ელოდება ამბებს ჩაძირული ტიტანიკის მგზავრების ბედის შესახებ. (AP ფოტო):

უახლესი ამბები გადარჩენილთა და დაღუპულთა რაოდენობის შესახებ ნიუ-იორკში ქუჩაშია განთავსებული. (ფოტო The New York Times Photo Archives):

პირველივე სტატიები ჟურნალიდან Ogonyokგამოქვეყნდა 1912 წლის აპრილში. ასე გაიგეს დეტალები რუსეთში იმ დროს, როცა ინტერნეტი, ტელევიზია და თუნდაც რადიო არ იყო. აღსანიშნავია, რომ როდესაც ტიტანიკი ჩაიძირა, რუსეთში იულიუსის კალენდრის მიხედვით 2 აპრილის დილა იყო, ხოლო ევროპასა და ამერიკაში გრიგორიანული კალენდრის მიხედვით 14-დან 15-მდე ღამე იყო:

ტიტანიკის საფოსტო ბარათი, 1912 წ. (ფოტო New York Times არქივი):

იშვიათი ექსპონატი - ბილეთიპირველზე და ბოლო ფრენატიტანიკი. (ფოტო):

ტიტანიკის ნამსხვრევები აღმოაჩინეს 1985 წლის 1 სექტემბერს.. ეს გააკეთა აშშ-ს საზღვაო ძალების ყოფილმა სარდალმა და ოკეანოლოგიის პროფესორმა რობერტ დუეინ ბალარდმა. თავდაპირველად მან გემის მდებარეობის კოორდინატების საიდუმლოდ შენახვა გეგმავდა, რათა არავის შეეძლო ამ ადგილის შეურაცხყოფა, რომელიც მას სასაფლაოდ მიაჩნდა.

პირველი ჩაყვინთვისას, ბალარდის გუნდმა დაადასტურა, რომ ტიტანიკი ჩაყვინთვის დროს ორად გაიყო.

ფოტოზე: ტიტანიკი ატლანტის ოკეანის ფსკერზე 3750 მეტრის სიღრმეზე. 1999 წ (ფოტო P.P. Shirshov Institute of Oceanology):

მშვიდობის დროს მომხდარ ყველა საზღვაო კატასტროფებს შორის, ტიტანიკი მსხვერპლთა რაოდენობით მესამე ადგილზეა- 1517 ადამიანი.

იმედგაცრუებული 1 ადგილიეკუთვნის ფილიპინების საბორნე Dona Paz-ს, რომელიც 1987 წელს ნავთობის ტანკერს შეეჯახა. შეჯახებისა და ხანძრის შედეგად 4 ათასზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

მე-2 ადგილიეკუთვნის ხის პადლი ორთქლმავალისულთანა ჩაიძირა 1865 წლის 27 აპრილს მდინარე მისისიპზე ორთქლის ქვაბის აფეთქებისა და ხანძრის გამო. დაიღუპა 1700-ზე მეტი ადამიანი.

ტიტანიკის მარჯვენა მხარეს, 2010 წლის 28 აგვისტო. (Photo by Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institute):

(Photo by Institute for Archaeological Oceanography & Institute for Exploration/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography):

გემის ერთ-ერთი პროპელერი დევს ატლანტის ოკეანის ფსკერზე. (ფოტო რალფ უაითის | AP):

ტიტანიკის კორპუსის 17 ტონიანი მონაკვეთი ამაღლებულია ზედაპირზე, 1998 წ. (ფოტო RMS Titanic, Inc., Associated Press-ის მეშვეობით):

იგივე 17 ტონიანი ნაჭერი Titanic-დან, 2009 წლის 22 ივლისი. (ფოტო RMS Titanic, Inc., Associated Press-ის მეშვეობით):

ზღვის ფსკერზე უამრავი სხვადასხვა ობიექტი იყო მიმოფანტული, მათ შორის გემის ნაწილები, ინტერიერის ნივთები და მგზავრების პირადი ნივთები. 2012 წლის აპრილში გამართულ აუქციონზე ტიტანიკის ჩაძირვის 100 წლისთავის აღსანიშნავად, 5000 ნივთი გაიყიდა ერთ ლოტად.

ატლანტის ოკეანის ფსკერიდან ამოღებული ოქროთი მოოქროვილი ჯიბის საათი. (ფოტო Kirsty Wigglesworth Associated Press):

ფული. (ფოტო სტენლი ლირის | Associated Press):

ფოტოები ტიტანიკის გადარჩენილი ლილიან ასპლუნდის (მარჯვნივ) კოლექციიდან. მაშინ ის 5 წლის იყო. (ფოტო Kirsty Wigglesworth | Associated Press):

ბინოკლები, სავარცხელი, ჭურჭელი და დაბზარული ნათურა. (ფოტო მიშელ ბუტეფეუს | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Სათვალე. (ფოტო Bebeto Matthews | Associated Press):

ქრონომეტრი კაპიტნის ხიდიდან. (ფოტო Alastair Grant | AP):

(ფოტო Chang W. Lee | The New York Times):

კოვზები. (ფოტო დუგლას ჰილი | Associated Press):

მოოქროვილი ხელჩანთა. (ფოტო Mario Tama | Getty Images):

ტიტანიკის კიდევ რამდენიმე ფოტო. გემის მშვილდი და მშვილდი ნაწილები აღმოაჩინეს ოკეანის ფსკერზე ერთმანეთისგან 650 მეტრში. (ფოტო საავტორო უფლება© 2012 RMS TITANIC, INC; დამზადებულია AIVL, Woods Hole ოკეანოგრაფიული ინსტიტუტის მიერ):

ეს არის პირველი ჩაძირული ტიტანიკის სრული სურათი, შეგროვებული 1500 ინდივიდუალური სურათიდან მაღალი გარჩევადობა, მიღებული სონარების გამოყენებით - წყალქვეშა ობიექტების ხმის ამოცნობის საშუალებები აკუსტიკური გამოსხივების გამოყენებით. ხედი ზემოდან. (ფოტო COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; დამზადებულია AIVL, WHOI-ის მიერ). (დაწკაპუნებადი, 2400×656 პიქსელი):

გახსნილი საჭმელი. Გვერდითი ხედი. გარდა ამისა, იმ დროის საუკეთესო ფოლადი, რომლისგანაც ტიტანიკი მზადდებოდა, დაბალ ტემპერატურაზე მტვრევადი ხდებოდა. (ფოტო COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; დამზადებულია AIVL, WHOI-ის მიერ). (დაწკაპუნებადი, 2400×824 პიქსელი):

ტიტანიკის ორი ძრავა - მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო ლაინერი მშენებლობის დროს, რომელიც ჩაძირვად ითვლებოდა. (დაწკაპუნებადი, 2400×1692 px):

საინტერესო ფაქტი: ტიტანიკის უკანასკნელი გადარჩენილი მგზავრი მილვინა დინი, რომელიც ლაინერის ჩაძირვის დროს 2,5 თვის იყო, 2009 წლის 31 მაისს 97 წლის ასაკში გარდაიცვალა.

ტიტანიკი არის გემი, რომელიც დაუპირისპირდა უმაღლეს ძალებს. გემთმშენებლობის სასწაული და თავისი დროის უდიდესი გემი. ამ გიგანტური სამგზავრო ფლოტის მშენებლებმა და მფლობელებმა ამპარტავნულად განაცხადეს: „თვით უფალ ღმერთს არ შეუძლია ჩაძიროს ეს გემი“. თუმცა, გემი პირველი მოგზაურობისას გავიდა და არ დაბრუნდა. ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კატასტროფა, რომელიც სამუდამოდ დაფიქსირდა ნავიგაციის ისტორიაში. ამ თემაში ვისაუბრებ ტიტანიკთან დაკავშირებულ ყველაზე საკვანძო პუნქტებზე. თემა ორი ნაწილისგან შედგება, პირველი ნაწილი არის ტიტანიკის ისტორია ტრაგედიამდე, სადაც მოგიყვებით როგორ აშენდა გემი და გაემგზავრა საბედისწერო მოგზაურობაზე. მეორე ნაწილში ვეწვევით ოკეანის ფსკერს, სადაც დამხრჩვალი გიგანტის ნაშთები დევს.

პირველ რიგში, მოკლედ ვისაუბრებ ტიტანიკის სტრუქტურის ისტორიაზე. Აქ ბევრია საინტერესო ფოტოებიგემი, რომელიც ასახავს ტიტანიკის მშენებლობის პროცესს, მექანიზმებსა და შეკრებებს და ა.შ. შემდეგ კი სიუჟეტი მოგვითხრობს ტრაგიკულ გარემოებებზე, რომლებიც განზრახული იყო მომხდარიყო ტიტანიკის ამ საბედისწერო დღეს. როგორც ყოველთვის ხდება, როცა ძირითადი კატასტროფებიტიტანიკის ტრაგედია მოხდა შეცდომების სერიის გამო, რომლებიც ერთ დღეს დაემთხვა. თითოეული ეს შეცდომა ინდივიდუალურად არ გამოიწვევდა რაიმე სერიოზულს, მაგრამ ყველა ერთად მათ მოჰყვა სიკვდილი გემისთვის.

ტიტანიკიდაარსდა 1909 წლის 31 მარტს ჰარლანდი და ვოლფის გემთმშენებელი კომპანიის გემთმშენებლობის გემთმშენებლობაში ბელფასტში, ჩრდილოეთ ირლანდია, ამოქმედდა 1911 წლის 31 მაისს და გაიარა საზღვაო გამოცდები 1912 წლის 2 აპრილს. გემის ჩაძირვას უზრუნველყოფდა 15 წყალგაუმტარი ნაყარი საყრდენში, რაც ქმნის 16 პირობით წყალგაუმტარ კუპეს; ქვედა და მეორე ქვედა იატაკს შორის სივრცე განივი და გრძივი ტიხრებით იყოფა 46 წყალგაუმტარ კუპედ. პირველ ფოტოზე ნაჩვენებია ტიტანიკის სრიალი, მშენებლობა ახლახან იწყება.

ფოტოზე ნაჩვენებია ტიტანიკის კილის დაგება

ამ ფოტოზე ტიტანიკი არის ოლიმპიადის გვერდით, მისი ტყუპი ძმის სრიალზე

და ეს არის ტიტანიკის უზარმაზარი ორთქლის ძრავები

გიგანტური ამწე ლილვი

ამ ფოტოზე ნაჩვენებია ტიტანიკის ტურბინის როტორი. უზარმაზარი ზომაროტორები განსაკუთრებით გამოირჩევა მუშების ფონზე

ტიტანიკის პროპელერის ლილვი

საზეიმო ფოტო - ტიტანიკის კორპუსი მთლიანად აწყობილია

გაშვების პროცესი იწყება. ტიტანიკი ნელ-ნელა ჩაძირავს თავის კორპუსს წყალში

გიგანტურმა გემმა კინაღამ დატოვა სრიალი

ტიტანიკის გაშვება წარმატებით დასრულდა

ახლა კი ტიტანიკი მზადაა, ბელფასტში პირველი ოფიციალური გაშვების წინა დილით

ტიტანიკი ოფიციალურად გაუშვეს და გადაიყვანეს ინგლისში. ფოტოზე ჩანს გემი საუთჰემპტონის პორტში საბედისწერო მოგზაურობის წინ. ცოტამ თუ იცის, მაგრამ ტიტანიკის მშენებლობის დროს 8 მუშა დაიღუპა. ეს ინფორმაცია ხელმისაწვდომია ტიტანიკის შესახებ საინტერესო ფაქტების არჩევაში.

ეს არის ტიტანიკის ბოლო ფოტო გადაღებული ირლანდიის სანაპიროდან.

მოგზაურობის პირველი დღეები გემისთვის წარმატებული იყო, უბედურების ნიშნები არ იყო, ოკეანე სრულიად მშვიდი იყო. 14 აპრილის ღამეს ზღვა სიმშვიდე დარჩა, მაგრამ მცურავი ზონის ზოგან აისბერგები ჩანდა. მათ არ შეარცხვინეს კაპიტან სმიტი... საღამოს 11:40 საათზე ანძაზე სადამკვირვებლო პუნქტიდან მოულოდნელად გაისმა ძახილი: „აისბერგი გზაზეა!“... ყველამ იცის შემდგომი მოვლენების შესახებ, რაც მოხდა. გემზე. "ჩაძირულმა" ტიტანიკმა წინააღმდეგობა ვერ გაუწია წყლის ელემენტიდა წავიდა ბოლოში. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იმ დღეს ტიტანიკის წინააღმდეგ ბევრი ფაქტორი აღმოჩნდა. ეს იყო საბედისწერო უიღბლობა, რომელმაც იმსხვერპლა გიგანტური ხომალდი და 1500-ზე მეტი ადამიანი

ტიტანიკის ჩაძირვის მიზეზების შემსწავლელი კომისიის ოფიციალურ დასკვნაში ნათქვამია: ტიტანიკის კორპუსის დასაფარად გამოყენებული ფოლადი იყო დაბალი ხარისხის, გოგირდის დიდი შერევით, რაც მას ძალიან მტვრევად აქცევდა დაბალ ტემპერატურაზე. თუ გარსაცმები დამზადებული იქნებოდა მაღალი ხარისხის, გამძლე ფოლადისაგან, გოგირდის დაბალი შემცველობით, ეს მნიშვნელოვნად შეარბილებს დარტყმის ძალას. ლითონის ფურცლები უბრალოდ იხრება შიგნით და სხეულის დაზიანება არც ისე სერიოზული იქნებოდა. შესაძლოა, მაშინ ტიტანიკი გადარჩებოდა, ან სულ მცირე, დიდხანს დარჩებოდა მცურავი. თუმცა, იმ დროისთვის ეს ფოლადი საუკეთესოდ ითვლებოდა, სხვა უბრალოდ არ არსებობდა. ეს მხოლოდ საბოლოო დასკვნა იყო, ფაქტობრივად, მოხდა სხვა მრავალი ფაქტორი, რამაც არ მოგვცა საშუალება აგვეცილებინა აისბერგთან შეჯახება.

მოდი თანმიმდევრობით ჩამოვთვალოთ ყველა ის ფაქტორი, რამაც გავლენა მოახდინა ტიტანიკის ჩაძირვაზე. რომელიმე ამ ფაქტორების არარსებობამ შეიძლება გადაარჩინოს გემი...

უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია ტიტანიკის რადიოოპერატორების მუშაობა: ტელეგრაფის ოპერატორების მთავარი ამოცანა იყო განსაკუთრებით მდიდარი მგზავრების მომსახურება - ცნობილია, რომ მხოლოდ 36 საათის მუშაობისას რადიოოპერატორებმა გადასცეს 250-ზე მეტი დეპეშა. სატელეგრაფო მომსახურების გადახდა იხდიდა ადგილზე, რადიოს ოთახში და იმ დროს ის საკმაოდ დიდი იყო და რჩევები მდინარესავით მოედინებოდა. რადიოოპერატორები გამუდმებით დაკავებულნი იყვნენ დეპეშების გაგზავნით და მიუხედავად იმისა, რომ მათ მიიღეს რამდენიმე შეტყობინება ყინულის ცურვის შესახებ, მათ ყურადღება არ მიაქციათ.

ზოგი აკრიტიკებს სათვალთვალო ბინოკლების ნაკლებობას. ამის მიზეზი ბინოკლების ყუთის პატარა გასაღებშია. პაწაწინა გასაღებს, რომელმაც გახსნა კაბინეტი, სადაც ბინოკლები ინახებოდა, შეეძლო გადაერჩინა ტიტანიკი და 1522 წლის სიცოცხლე. დაღუპული მგზავრები. ეს უნდა მომხდარიყო, რომ არა ვიღაც დევიდ ბლერის საბედისწერო შეცდომა. კეიმან ბლერი გადაიყვანეს სამსახურიდან "ჩაძირვის" ლაინერზე უბედურ მოგზაურობამდე რამდენიმე დღით ადრე, მაგრამ მას დაავიწყდა ბინოკლების გასაღების მიცემა თანამშრომლისთვის, რომელმაც ის შეცვალა. ამიტომ ლაინერის სადამკვირვებლო კოშკზე მორიგე მეზღვაურებს მხოლოდ თვალებზე უნდა დაეყრდნოთ. მათ აისბერგი გვიან დაინახეს. იმ საბედისწერო ღამით ეკიპაჟის ერთ-ერთმა წევრმა მოგვიანებით თქვა, რომ ბინოკლები რომ ჰქონოდათ, ყინულის ბლოკს უფრო ადრე ნახავდნენ (თუნდაც ის შავი ფერის ყოფილიყო) და ტიტანიკს ექნებოდა დრო შეეცვალა კურსი."

აისბერგების შესახებ გაფრთხილებების მიუხედავად, ტიტანიკის კაპიტანმა არ შეანელა და არ შეცვალა მარშრუტი, იმდენად დარწმუნებული იყო, რომ გემი ჩაძირული იყო. გემის სიჩქარე ძალიან მაღალი იყო, რის გამოც აისბერგი მაქსიმალური ძალით მოხვდა კორპუსს. თუ კაპიტანმა აისბერგის სარტყელში შესვლისას გემის სიჩქარის წინასწარ შემცირების ბრძანება გასცა, მაშინ აისბერგზე დარტყმის ძალა საკმარისი არ იქნებოდა ტიტანიკის კორპუსის გასარღვევად. კაპიტანი ასევე არ დარწმუნდა, რომ ყველა ნავი ხალხით იყო სავსე. შედეგად, გაცილებით ნაკლები ადამიანი გადარჩა

აისბერგი ეკუთვნოდა იშვიათი ტიპის ე.წ. „შავი აისბერგები“ (გადაბრუნებული ისე, რომ მათი ბნელი წყალქვეშა ნაწილი ზედაპირს აღწევს), რის გამოც ის ძალიან გვიან შენიშნეს. ღამე უქარო და მთვარე იყო, თორემ მცველები აისბერგის ირგვლივ თეთრ ქუჩებს შეამჩნევდნენ. ფოტოზე ნაჩვენებია იგივე აისბერგი, რომელმაც ტიტანიკის ჩაძირვა გამოიწვია.

გემზე არ იყო წითელი სამაშველო ელვარება, რომელიც ასახავს უბედურებას. გემის სიმძლავრეზე ნდობა იმდენად მაღალი იყო, რომ ტიტანიკის ამ რაკეტებით აღჭურვაზე არავის უფიქრია. მაგრამ ყველაფერი შეიძლებოდა სხვაგვარად გამოსულიყო. აისბერგთან შეხვედრიდან ნახევარი საათიც არ გასულა, კაპიტნის ამხანაგმა შესძახა:
განათება პორტის მხარეს, ბატონო! გემი ხუთი თუ ექვსი მილის დაშორებითაა! ბოქსჰოლმა თავისი ბინოკლებით ნათლად დაინახა, რომ ეს იყო ერთმილის ორთქლმავალი. ის ცდილობდა მასთან დაკავშირებას სასიგნალო ნათურის გამოყენებით, მაგრამ უცნობი ხომალდი არ პასუხობდა. ”როგორც ჩანს, გემზე რადიოტელეგრაფი არ არის, მათ არ შეეძლოთ ჩვენი დანახვა”, - გადაწყვიტა კაპიტანმა სმიტმა და უბრძანა მესაჭეს, როუს, სიგნალი გაეკეთებინა სასწრაფო ცეცხლით. როდესაც სიგნალის მიმცემმა რაკეტებით ყუთი გახსნა, ბოქსჰალიც და როუიც გაოგნდნენ: ყუთში ჩვეულებრივი თეთრი რაკეტები იყო და არა სასწრაფო წითელი რაკეტები. - ბატონო, - დაუჯერებლად წამოიძახა ბოქსჰალმა, - აქ მხოლოდ თეთრი რაკეტებია! - არ შეიძლება! – გაოცდა კაპიტანი სმიტი. მაგრამ, დარწმუნებულმა, რომ ბოქსჰალი მართალი იყო, მან ბრძანა: „ესროლეთ თეთრებს“. იქნებ მიხვდნენ, რომ უბედურებაში ვართ. მაგრამ არავინ გამოიცნო, ყველას ეგონა სადღესასწაულო ფეიერვერკიტიტანიკზე

სატვირთო-სამგზავრო ორთქლმავალი კალიფორნია, რომელიც ლონდონი-ბოსტონის რეისს ასრულებდა, 14 აპრილის საღამოს გამოტოვა ტიტანიკი და ერთი საათის შემდეგ იგი ყინულში იყო დაფარული და სიჩქარე დაკარგა. მისი რადიოოპერატორი ევანსი დაუკავშირდა ტიტანიკს დაახლოებით საღამოს 11 საათზე და სურდა გაეფრთხილებინა რთული ყინულის პირობების შესახებ და რომ ისინი ყინულით იყო დაფარული, მაგრამ ტიტანიკის რადიოოპერატორ ფილიპს, რომელსაც ახლახან უჭირდა კონტაქტის დამყარება Cape Race-თან, უხეშად შეაწყვეტინა მას: "Მარტო დამტოვე!" დაკავებული ვარ Cape Race-თან მუშაობით! და ევანსი "ჩამორჩა": კალიფორნიაზე მეორე რადიოოპერატორი არ იყო, რთული დღე იყო და ევანსმა ოფიციალურად დახურა რადიოს საათი 23:30 საათზე, მან ეს ადრე შეატყობინა კაპიტანს. შედეგად, ტიტანიკის ჩაძირვის მიკერძოებული გამოძიების მთელი ბრალი დაეცა კალიფორნიის კაპიტანს, სტენლი ლორდს, რომელმაც დაამტკიცა თავისი უდანაშაულობა სიკვდილამდე. ის მხოლოდ სიკვდილის შემდეგ გაამართლეს მას შემდეგ, რაც გემ სამსონის კაპიტანმა ჰენდრიკ ნესმა ჩვენება მისცა...

რუკაზე ადგილი, სადაც ტიტანიკი ჩაიძირა

ასე რომ, 1912 წლის 14-15 აპრილის ღამე. ატლანტიკური. სათევზაო გემ „სამსონის“ ბორტზე. "სამსონი" ბრუნდება წარმატებული სათევზაო მოგზაურობიდან, თავს არიდებს ამერიკულ გემებთან შეხვედრებს. ბორტზე არის რამდენიმე ასეული მოკლული ბეჭდები. დაღლილმა ეკიპაჟმა დაისვენა. საათს თავად კაპიტანი და მისი პირველი მეგობარი ინახავდნენ. კაპიტანი ნესი კარგ მდგომარეობაში იყო მფლობელებთან. მისი გემის მოგზაურობა ყოველთვის წარმატებული იყო და კარგი მოგება მოჰქონდა. ჰენდრიკ ნესი ცნობილი იყო, როგორც გამოცდილი და რისკის ქვეშ მყოფი კაპიტანი, არც თუ ისე სკრუპულოზური ტერიტორიული წყლების დარღვევის ან მოკლული ცხოველების რაოდენობის გადამეტების შესახებ. "სამსონი" ხშირად აღმოჩნდებოდა უცხო ან აკრძალულ წყლებში და მას კარგად იცნობდნენ აშშ-ს სანაპირო დაცვის გემები, რომლებთანაც იგი წარმატებით ერიდებოდა ახლო ნაცნობობას. ერთი სიტყვით, ჰენდრიკ ნესი იყო შესანიშნავი ნავიგატორი და აზარტული, წარმატებული ბიზნესმენი. აი, ნესის სიტყვები, საიდანაც ირკვევა რა ხდება მთელი სურათი:

”ღამე იყო საოცარი, ვარსკვლავური, ნათელი, ოკეანე იყო მშვიდი და ნაზი”, - თქვა ნესმა. ”მე და თანაშემწე ვსაუბრობდით, ვეწეოდით, ხანდახან გამოვედი საკონტროლო ოთახიდან ხიდზე, მაგრამ დიდხანს არ ვყოფილვარ იქ - ჰაერი აბსოლუტურად გაყინული იყო.” უეცრად, შემთხვევით შემობრუნებულმა, ჰორიზონტის სამხრეთ ნაწილში ორი უჩვეულოდ კაშკაშა ვარსკვლავი დავინახე. მათ გამაოცეს თავიანთი ბრწყინვალებით და ზომით. დარაჯს ვუყვირე, გადაეცა ტელესკოპი, მივუთითე იგი ამ ვარსკვლავებზე და მაშინვე მივხვდი, რომ ეს იყო დიდი გემის ანძის შუქები. ”კაპიტანო, მე ვფიქრობ, რომ ეს არის სანაპირო დაცვის გემი”, - თქვა მათემ. მაგრამ მე თვითონ ვფიქრობდი ამაზე. რუკაზე ამის გარკვევის დრო არ იყო, მაგრამ ორივემ გადავწყვიტეთ, რომ შეერთებული შტატების ტერიტორიულ წყლებში შევედით. მათ გემებთან შეხვედრა ჩვენთვის კარგი არ იყო. რამდენიმე წუთის შემდეგ ჰორიზონტზე თეთრი რაკეტა გადაფრინდა და ჩვენ მივხვდით, რომ აღმოაჩინეს და გვთხოვდნენ გაჩერებას. მე მაინც იმედი მქონდა, რომ ყველაფერი გამოვიდოდა და გაქცევას შევძლებდით. მაგრამ მალე კიდევ ერთი რაკეტა აფრინდა და გარკვეული პერიოდის შემდეგ მესამე... საქმე ცუდად განვითარდა: ჩვენ რომ გაგვეჩხრიკა, დავკარგავდი არა მარტო მთელ ნადავლს, არამედ, შესაძლოა, გემს და ყველას გვექნებოდა. ციხეში წავიდა. გადავწყვიტე წასვლა.

უბრძანა ყველა შუქის ჩაქრობა და სრული სისწრაფის მიცემა. რატომღაც არ მოგვყვნენ. გარკვეული პერიოდის შემდეგ სასაზღვრო გემი საერთოდ გაქრა. (ამიტომაც ტიტანიკის მოწმეები ამტკიცებდნენ, რომ მათ აშკარად დაინახეს დიდი ორთქლმავალი შორს, რომელიც ტოვებდა მათ. უბედური კალიფორნია იმ დროს ყინულში იყო ჩაფლული და ტიტანიკისგან საერთოდ არ ჩანდა.) მე ვუბრძანე შეცვლა. რა თქმა უნდა ჩრდილოეთისკენ მთელი სისწრაფით მივდიოდით და მხოლოდ დილით შევანელეთ. ოცდახუთ აპრილს ისლანდიაში, რეიკიავიკიდან წამყვანმა ჩამოვუშვით და მხოლოდ მაშინ გავიგეთ ტიტანიკის ტრაგედიის შესახებ ნორვეგიის კონსულის მიერ მოწოდებული გაზეთებიდან.

კონსულთან საუბრისას თითქოს თავში დამარტყა: ვიფიქრე: მაშინ სტიქიის ადგილზე არ ვიყავით? როგორც კი კონსულმა დატოვა ჩვენი საბჭო, მაშინვე სალონში შევედი და გაზეთებსა და ჩემს ჩანაწერებს გადავხედე, მივხვდი, რომ მომაკვდავი ხალხი გვხედავდა არა როგორც კალიფორნიელებს, არამედ როგორც ჩვენ. ეს ნიშნავს, რომ რაკეტებით დასახმარებლად სწორედ ჩვენ გამოგვიძახეს. მაგრამ ისინი იყვნენ თეთრი და არა წითელი, სასწრაფო. ვინ იფიქრებდა, რომ ხალხი ჩვენთან ძალიან ახლოს კვდებოდა და ჩვენ მთელი სისწრაფით ვტოვებდით მათ ჩვენს საიმედო და დიდ „სამსონზე“, რომელსაც ბორტზე ნავებიც და ნავებიც ჰყავდა! ზღვა კი აუზივით იყო, წყნარი, წყნარი... ჩვენ შეგვეძლო მათი გადარჩენა! ყველას! იქ ასობით ადამიანი დაიღუპა და ჩვენ გადავარჩინეთ სპილენძის სუნიანი ტყავი! მაგრამ ვინ შეიძლება იცოდეს ამის შესახებ? მაგრამ ჩვენ არ გვქონდა რადიოტელეგრაფი. ნორვეგიისკენ მიმავალ გზაზე ეკიპაჟს ავუხსენი, რაც დაგვხვდა და გავაფრთხილე, რომ ყველა ჩვენგანს მხოლოდ ერთი რამ დაგვრჩენია - გაჩუმება! სიმართლეს რომ გაიგებენ, კეთროვანებზე უარესები გავხდებით: ყველანი გვერიდებიან, ფლოტიდან გამოგვაგდებენ, ერთ გემზე ჩვენთან ერთად მსახურებას აღარავინ მოინდომებს, ხელს არავინ მოგვკიდებს. ან პურის ქერქი. და არცერთმა გუნდმა ფიცი არ დადო.

ჰენდრიკ ნესმა ისაუბრა იმაზე, რაც მოხდა მხოლოდ 50 წლის შემდეგ, სიკვდილამდე. თუმცა, ტიტანიკის ჩაძირვაში პირდაპირ ვერავინ დაადანაშაულებს. რაკეტები წითელი რომ ყოფილიყო, ის აუცილებლად გამოიქცეოდა დასახმარებლად. ბოლოს და ბოლოს, დახმარების დრო არავის ჰქონდა. მომაკვდავთა დასახმარებლად მხოლოდ ორთქლმავალი "კარპათია", რომელიც 17 კვანძის უპრეცედენტო სიჩქარეს ავითარებდა. კაპიტანმა არტურ ჰ. როსტონმა უბრძანა გადარჩენისთვის საწოლების, სათადარიგო ტანსაცმლის, საკვების და ოთახების მომზადება. 2 საათსა და 45 წუთში "კარპათიამ" დაიწყო აისბერგების და მათი ფრაგმენტების, დიდი ყინულის ველების შეხვედრა. მიუხედავად შეჯახების საფრთხისა, კარპათია არ შენელებულა. კარპათიაზე 3 საათსა და 50 წუთში ნახეს პირველი ნავი ტიტანიკიდან, 4 საათსა და 10 წუთში დაიწყეს ხალხის გადარჩენა, ხოლო 8 საათსა და 30 წუთში ბოლო ცოცხალი ადამიანი აიყვანეს. ჯამში კარპათიამ გადაარჩინა 705 ადამიანი. და "კარპათიამ" ყველა გადარჩენილი ნიუ-იორკში გადაიყვანა. ფოტოზე ნაჩვენებია ნავი ტიტანიკიდან

ახლა გადავიდეთ ისტორიის მეორე ნაწილზე. აქ ნახავთ ტიტანიკს ოკეანის ფსკერზე იმ სახით, როგორშიც ის დარჩა ტრაგედიის შემდეგ. სამოცდაცამეტი წლის განმავლობაში გემი იწვა ღრმა წყალქვეშა საფლავში, როგორც ადამიანის დაუდევრობის უთვალავი მტკიცებულება. სიტყვა „ტიტანიკი“ მარცხისთვის განწირული თავგადასავლების სინონიმი გახდა, გმირობა, სიმხდალე, შოკი და თავგადასავალი. შეიქმნა გადარჩენილი მგზავრების საზოგადოებები და ასოციაციები. ჩაძირული გემების აღდგენაში ჩართული მეწარმეები ოცნებობდნენ სუპერლაინერის აღზრდაზე მთელი თავისი უთვალავი სიმდიდრით. 1985 წელს მყვინთათა ჯგუფმა ამერიკელი ოკეანოგრაფი დოქტორი რობერტ ბალარდი იპოვა და მსოფლიომ შეიტყო, რომ წყლის სვეტის უზარმაზარი წნევის ქვეშ გიგანტური გემიდაიშალა სამ ნაწილად. ტიტანიკის ნამსხვრევები 1600 მეტრის რადიუსის ტერიტორიაზე იყო მიმოფანტული. ბალარდმა იპოვა გემის მშვილდი, რომელიც ღრმად იყო ჩაფლული მიწაში საკუთარი წონის ქვეშ. მისგან რვაასი მეტრის მოშორებით ღერო იწვა. იქვე იყო კორპუსის შუა ნაწილის ნანგრევები. გემის ნამსხვრევებს შორის, იმ შორეული დროის მატერიალური კულტურის სხვადასხვა საგნები იყო მიმოფანტული მთელს ფსკერზე: სპილენძისგან დამზადებული სამზარეულოს ჭურჭლის ნაკრები, ღვინის ბოთლები საცობებით, ყავის ჭიქები White Star გადაზიდვის ხაზის ემბლემით, ჰიგიენის საშუალებები, კარის სახელურები, სანთლები, სამზარეულოს ღუმელები და კერამიკული თავები თოჯინები, რომლებითაც თამაშობდნენ პატარა ბავშვები... ერთ-ერთი ყველაზე განსაცვიფრებელი წყალქვეშა სურათი, რომელიც დოქტორ ბალარდის ფილმის კამერამ გადაიღო, იყო გატეხილი სხივი, რომელიც სუსტად ჩამოკიდებული იყო გემის მხრიდან - ჩუმი მოწმე. ტრაგიკულ ღამემდე, რომელიც სამუდამოდ დარჩება მსოფლიო კატასტროფების სიაში. ფოტოზე ასახულია ტიტანიკის დანგრევა, რომელიც გადაღებულია მირის წყალქვეშა ნავმისადგომით

ბოლო 19 წლის განმავლობაში, ტიტანიკის კორპუსმა განიცადა სერიოზული განადგურება, რაც არ იყო გამოწვეული ზღვის წყალი, და სუვენირების მონადირეები, რომლებიც თანდათან ძარცვავენ ლაინერის ნაშთებს. მაგალითად, გემის ზარი ან ანძის შუქურა გემიდან გაქრა. პირდაპირი ძარცვის გარდა, გემის დაზიანებას იწვევს დრო და ბაქტერიების მოქმედება, რის გამოც მხოლოდ ჟანგიანი ნანგრევები რჩება.

ამ ფოტოზე ჩვენ ვხედავთ ტიტანიკის პროპელერს

უზარმაზარი გემის წამყვანი

ტიტანიკის ერთ-ერთი პისტონის ძრავა

შემონახული წყალქვეშა თასი ტიტანიკისგან

ეს არის იგივე ხვრელი, რომელიც წარმოიქმნა აისბერგთან შეხვედრის შემდეგ. შესაძლოა, სუსტი ფოლადის გარდა, ლითონის ფურცლებს შორის მოქლონები ჩაიშალა და წყალი ტიტანიკის 4 განყოფილებაში ჩაასხა და გადარჩენის შანსი არ დატოვა. წყლის ამოტუმბვას აზრი არ ჰქონდა, ეს ოკეანედან ოკეანეში წყლის ამოტუმბვის ტოლფასი იყო. ტიტანიკი ჩაიძირა ფსკერზე, სადაც ის დღემდე დგას. საუბარია ტიტანიკის ზედაპირზე აყვანაზე მუზეუმის გასაშენებლად, ამასობაში სხვადასხვა სუვენირების მოყვარულები აგრძელებენ გემის ნაწილ-ნაწილ ნაწილს. კიდევ რამდენ საიდუმლოს ინახავს ტიტანიკი? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ ამ კითხვაზე უპასუხოს უახლოეს მომავალში.

გიგანტური ტიტანიკი ჩაძირვად ითვლებოდა, მაგრამ პირველივე მოგზაურობისას ის აისბერგს შეეჯახა და ჩაიძირა.
ეს მოხდა 1912 წლის 14 აპრილს.
დაახლოებით 1500 ადამიანი დაიღუპა და მას შემდეგ მისი ნამსხვრევები ჩრდილო ატლანტიკის ფსკერზე 3800 მ სიღრმეზე იყო.
ტიტანიკის წამყვანი

ტიტანიკი ოკეანის ფსკერზე

მეცნიერებმა შეძლეს შემთხვევის ადგილის ყველაზე ზუსტი რუკის შექმნა დღემდე. ზოგიერთმა გადაიღო დაახლოებით 130 000 ფოტო და ხმის ტალღების ჩანაწერი. ჩვეულებრივ საფლავი ცნობილი საკრუიზო გემიცხოვრობს აბსოლუტური სიბნელე.

ქვაბის ფრაგმენტი

სურათები გადაღებულია 2010 წელს ორი დისტანციურად კონტროლირებადი წყალქვეშა ნავიდან. ტიტანიკი და ზღვის ფსკერი გადაიღეს და გაზომეს ხმის ტალღების გამოყენებით. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ნამსხვრევების გროვას. აშშ-ს მასაჩუსეტსის შტატის ვუდს ჰოლის ოკეანოგრაფიული ინსტიტუტის ოკეანოგრაფები და ამერიკული მეტეოროლოგიური სამსახური NOAA მკვლევარებს დახმარებას უწევდნენ. ახლა ტელეკომპანია History Channel შედეგებს საზოგადოებას წარუდგენს.

ტიტანიკის მოაჯირი

ზღვის ფსკერის 8/5 კილომეტრიანი მონაკვეთის სურათები აჩვენებს, თუ რა მოხდა 100 წლის წინ აპრილის ღამეს, ამბობს პოლ-ჰენრი ნარგეოლეტი, ექსპედიციის ლიდერი. მაგალითად, ფსკერზე არსებული ბილიკები ადასტურებს, რომ გემის უკანა მხარე ჩაძირვისას ბრუნავდა, როგორც ვერტმფრენის უკანა მხარე.

კარი ტიტანიკის ინტერიერიდან ოკეანის ფსკერზე

ასევე ბოლოში არის ხუთი დიდი ორთქლის ქვაბი, ლუქი, მბრუნავი კარი, გემის კორპუსის ნაწილი, რომელიც იწონის 49 ტონას და სხვა ნივთები, რომლებიც აშკარად ჩაიძირა ფსკერზე შეჯახებისას. ახლა კომპიუტერული სიმულაციები, რომლებიც დაფუძნებულია ფოტოებზე, სავარაუდოდ აჩვენებს ამ ისტორიული კატასტროფის დროს მოვლენების ზუსტ მიმდინარეობას. შესაძლოა, ახალი მონაცემები მიიღება ამ უზარმაზარი გემის დიზაინის დეფექტების შესახებ, რომელიც ტექნოლოგიის სასწაულად ითვლებოდა.

ტიტანიკის სამზარეულოს საყრდენი

ტიტანიკის ორთქლის ქვაბები

2010 წელს გადაღებული ტიტანიკის ფოტოები

იმ ექსპედიციების მემორიალური დაფები, რომლებიც ეწვივნენ ტიტანიკს

ტიტანიკის ჩაძირვის კომპიუტერული ანიმაცია