ნიდერლანდების სატრანსპორტო სისტემა. ყველაფერი ჰოლანდიაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შესახებ როგორ გავარკვიო ტრანსპორტის განრიგი, რომელიც მჭირდება

აქ არის ძირითადი გზამკვლევი მატარებლების, ავტობუსების, ტრამვაის, ტაქსების გამოყენების შესახებ, ასევე ახსნა, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ ნიდერლანდების აეროპორტში. ეს ინფორმაცია ასევე სასარგებლო იქნება სპეციალური საჭიროებების მქონე პირებისთვის.

ჰოლანდიას აქვს უამრავი გაჩერება, სადაც შეგიძლიათ ისარგებლოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. ავტობუსებს აქვთ სპეციალური ტურნიკები, რომლებიც სალონში მხოლოდ ბილეთების ბარათებით უშვებენ. ჰოლანდიის მთავრობა ფხიზლად დგას იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველამ გადაიხადოს მგზავრობა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში.

უნივერსალური ბილეთის ბარათი

ბილეთების ბარათის სისტემა ამჟამად გამოიყენება მთელ ნიდერლანდებში, როგორც მეტროში, ავტობუსებსა და ტრამვაში მგზავრობის გადახდის ოფიციალური საშუალება.

ამჟამად არსებობს ორი სახის ბარათი: ანონიმური, რომლის შეძენაც შესაძლებელია სპეციალურ ტერმინალებში, ან პერსონალური ბარათები, რომლებიც უნდა შეუკვეთოთ ონლაინ ან სპეციალური პოსტის საშუალებით და წარადგინოთ თქვენი ფოტო. თქვენი საშვი შეიძლება ჩაიტვირთოს ტურნიკეტების დიდ ქსელში, რომელიც სტრატეგიულად მდებარეობს მატარებლისა და მეტრო სადგურებზე.

თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ თქვენი პირადი სამგზავრო ბარათის ავტომატურად შევსება თქვენი საბანკო ანგარიშიდან. გავლილი მანძილის საფასურს იხდით, ბარათის გადაფურცვლა ტურნიკეტებში ავტობუსის ან მეტროს შესასვლელთან და გასასვლელში. თქვენი სამგზავრო ბარათი შეიძლება დატვირთული იყოს ფასდაკლების ბილეთებით, რაც ავტომატურად მოგცემთ უფლებას მიიღოთ ფასდაკლება.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ იმოგზაუროთ მთელს ნიდერლანდებში თქვენი პირადი სამგზავრო ბარათით. დარწმუნდით, რომ ბარათის ბალანსში გაქვთ მინიმუმ 40 ევრო, რომელიც უნდა ჩატვირთოთ ჩასვლისთანავე, მაშინ თქვენი მგზავრობის ხარჯები კარგად იქნება ორგანიზებული და არც კი გაიხსენებთ მათ შესახებ.

თუ გეგმავთ ნიდერლანდებში რამდენიმე დღეზე მეტ ხანს დარჩენას, უმჯობესია შეიძინოთ არაპიკის სამგზავრო ბარათი, რომელიც საშუალებას აძლევს მფლობელს მიიღოს 40% ფასდაკლება ყველა მოგზაურობაზე მთელი წლის განმავლობაში.

ბილეთები ამ ფასდაკლებით მოქმედებს სამუშაო დღეებში დილის 9:00 საათის შემდეგ და მთელი დღე შაბათ-კვირას, ეროვნულ დღესასწაულებზე და ივლის-აგვისტოში. ასეთი ბარათი წინასწარ უნდა იყოს შეძენილი, მისი გაცემის პროცესს შესაძლოა რამდენიმე კვირა დასჭირდეს.

დროებითი ბარათი, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია ოთხი კვირის განმავლობაში, გაგეცემათ მისი შესყიდვის შესახებ განაცხადის მიღებისთანავე. განაცხადს უნდა დაერთოს ფოტოსურათი.

მატარებლები

Nederlandse Spoorwegen (www.ns.nl) არის ეროვნული კომპანია, რომელიც მართავს სარკინიგზო მომსახურებას და ყიდის მატარებლის ბილეთებს. Nederlandse Spoorwegen გთავაზობთ ბილეთებს და ფასდაკლებებს პიკის გარეთ მოგზაურობისთვის), ყველა ფასდაკლების ბარათის სერვისების ჩათვლით, ეს დოკუმენტი იხდის ბილეთის ფასის 40 პროცენტს არა მხოლოდ თქვენგან, არამედ თქვენთან ერთად მოგზაურობის სამამდე სხვა ადამიანზეც.

ასეთი ბარათის მომსახურება წელიწადში 55 ევრო ღირს, ძალიან მოსახერხებელი ბარათია. იმისათვის, რომ გაიგოთ მეტი თქვენთვის სასარგებლო შეთავაზებების შესახებ, ეწვიეთ Nederlandse Spoorwegen-ისა და Tak-ის ვებგვერდს ან ამ კომპანიების ნებისმიერ წარმომადგენლობას. ბილეთები რეგულარულად შემოწმდება და ჯარიმები მინიმუმ 40 ევროა.

ასეთი მატარებლის ბილეთის შეძენისას დაზოგავთ 50 ევრო ცენტს, მით უმეტეს, თუ ის იყიდეთ ტერმინალის მეშვეობით და არა ბილეთების ოფისით.

პატარა ქალაქებისთვის შეგიძლიათ მოაწყოთ ტაქსი, თუ მატარებლის ბილეთს იყიდით. ეს არის საჯარო ტაქსის სერვისი, რომელიც მიგიყვანთ სადგურის კარიდან სასტუმროს კარამდე ფიქსირებულ ფასად (4.30 ევრო).

თუ დაგავიწყდათ Nederlandse Spoorwegen-ის ბილეთებზე ფასდაკლებების შემოწმება, თქვენ ავტომატურად ჩამოგეჭრებათ მატარებლის ბილეთების მაქსიმალური საფასური ნიდერლანდების ფარგლებში. თუ ფულის დაბრუნება გსურთ, დარეკეთ ნომერზე 0900-202 1163 (0.10 ევრო რ/მ), შემდეგ კომპანია დაგინიშნავთ მოგზაურობის თარიღსა და დროს, რომლისთვისაც ფასდაკლება არ მიგიღიათ და თანხას დაგიბრუნებთ. შემდეგ მათ შეუძლიათ შეამოწმონ ინფორმაცია თავიანთ სისტემაში.

სპეციალური საჭიროებები მატარებელში

თუ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ხართ და განსაკუთრებული საჭიროებები გაქვთ მატარებელში, მაშინ წინასწარ უნდა დაჯავშნოთ ბილეთი და აცნობოთ, რომ ინვალიდი ხართ.

თქვენი მოგზაურობის დაწყებამდე სამი საათით ადრე კომპანია Assistentieverlening Gehandicapten (დახმარება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებს) გამოგიგზავნით სპეციალისტს აღჭურვილობით. ინვალიდის ეტლების უმეტესობას შეუძლია მატარებლებში გადაადგილება, თუმცა არსებობს სიგანისა და წონის შეზღუდვები, ხოლო ის, ვინც საწვავზე მუშაობს, მატარებლებზე დაუშვებელია.

თუ რეგულარულად მოგზაურობთ აღმზრდელთან ერთად, შეგიძლიათ მიმართოთ აღმზრდელის მოგზაურობის სპეციალურ დახმარებას. ან უნდა დაუკავშირდეთ Rail Nederlandse Spoorwegen-ს, რომელიც თქვენს მეურვეს უფასო მგზავრობის საშუალებას აძლევს.

მეგზურ ან სმენა ძაღლებს ასევე აქვთ უფასო მგზავრობა ყველა სახის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში. სალაროებში ბილეთების შეძენისას შშმ პირებს არ ეხებათ ტრანზაქციის ხარჯები.

სადგურების უმეტესობაში სპეციალურ სამსახურებს აქვთ მოქმედი გზამკვლევი მისაბმელი მხედველობის დაქვეითებისთვის და ინვალიდის ეტლებისთვის მოსახსნელი ხიდები. სმენის დაქვეითების მქონეთათვის, ბილეთების უმეტეს ოფისში არის სმენის აპარატის სპეციალური სოკეტები - თუმცა მოგიწევთ საკუთარი კაბელის შეძენა.

ტაქსი

ტაქსების ფასები ნიდერლანდებში საკმაოდ მაღალია. ტაქსის მძღოლები ლიცენზირებულნი არიან, მაგრამ არ აბარებენ საკვალიფიკაციო გამოცდას, რომ კარგად იცნობდნენ ქალაქის ქუჩებს. თუმცა, ასეთი გამოცდის შემოღება სამომავლოდ იგეგმება. ყველა ლიცენზირებულ ტაქსს აქვს ლურჯი ნომერი.

ზოგიერთი მძღოლი უარს ამბობს მოკლე მგზავრობაზე (10 ევროზე ნაკლები ღირს). ეს უკანონოა, მაგრამ ასეთი უარის გასაჩივრება რთული იქნება. მაქსიმალური დატენვა ეფუძნება მრიცხველის კითხვას.

თუ წინასწარ შეთანხმდებით ფასზე, მაშინ ზუსტად ეს თანხა უნდა გადაიხადოთ, ან ის, რასაც მრიცხველი აჩვენებს, იმის მიხედვით, თუ რომელი თანხაა ნაკლები. კანონი კრძალავს ტაქსიში ჩასვლას მგზავრობის გადასახდელად საკმარისი თანხის გარეშე, ამიტომ სასურველია ფასზე წინასწარ შეთანხმება.

ტაქსი რეგულარულად მუშაობს ზოგიერთ მატარებლის სადგურთან (გარდა დიდი, მთავარი სადგურებისა: ამსტერდამი, ჰააგა და როტერდამი). ისინი იყოფა ორ ნაწილად: ზოგს მგზავრები მიჰყავს სადგურზე, სხვები აშორებენ ხალხს სადგურიდან თითო მგზავრობის ფიქსირებული საფასურით (4,30 ევრო).

და არის ტაქსები, რომლებიც მუშაობენ Nederlandse Spoorwegen კომპანიის შემადგენლობაში; ისინი მიჰყავთ მგზავრებს იქ, სადაც უნდა წავიდნენ, თუ მგზავრს აქვს ბილეთი მატარებლიდან. მძღოლისგან ბილეთების შეძენის შემთხვევაში მეტს გადაიხდით.

ეროვნული ტრანსპორტი (ქალაქი და რეგიონი)

0900 9292 (ევრო 0,70 პ/მ)
0900 555 9292 (ევრო 0.70 მკმ). ტელეფონი ჩაწერს თქვენს საუბარს.
www.9292ov.nl (მოყვება ჰოლანდიური მოგზაურობის დამგეგმავი)

მე მჯერა, რომ ქალაქის სულის სრულად შეგრძნება მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მოგზაურობით შეგიძლიათ, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ როგორც ქალაქელები, ასევე მათი ჩვევები და გაითვალისწინოთ როგორ არის ორგანიზებული სატრანსპორტო სისტემა ქვეყანაში. და საერთოდ, გადაადგილება ნებისმიერი ტურისტული მოგზაურობის განუყოფელი ნაწილია. იმის გამო, რომ ნიდერლანდები კომპაქტურია, მსურს მეტი ვნახო. ამ მოგზაურობისას ჩვენ ვცხოვრობდით 3 სხვადასხვა ქალაქში და ვნახეთ კიდევ უფრო მეტი.

ჰოლანდიაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და მატარებლების ბილეთების სახეები;
როგორ ვიყიდოთ ბილეთები;
როგორ გამოვიყენოთ ბილეთები.
დავიწყოთ აეროპორტით, Schiphol მხოლოდ თხუთმეტი წუთის სავალზეა ქალაქის ცენტრიდან, მარტივია ყველაზე ჩვეულებრივი მატარებლით ასვლა და ცენტრამდე მისვლა თუნდაც ერთი საათის განმავლობაში.

ქალაქთან კომუნიკაციის ყველაზე მარტივი გზა საზოგადოებრივი ტრანსპორტია.

სხვა ისტორიები ნიდერლანდების შესახებ:

ნიდერლანდებში საზოგადოებრივ ტრანსპორტს თავისი მახასიათებლები აქვს. პირველ რიგში ამსტერდამზე ვისაუბრებთ. პირველ რიგში, ჩვენ მას ყოველთვის ვიყენებდით იქ. მეორეც, ამსტერდამის ტრანსპორტთან გამკლავება, დანარჩენთან გამკლავება რთული არ იქნება.

სტოკჰოლმისგან განსხვავებით, ნიდერლანდებში საზოგადოებრივ ტრანსპორტს არ აქვს ისეთი საოცრება, როგორიც არის პანდელტოგები. ეს მარტივია: მეტრო, ავტობუსები, ტრამვაი, ბორანი (და ნაწილობრივ მატარებლები).

სხვათა შორის, ტრამვაის No2 მარშრუტი აღიარებულია მსოფლიოს ულამაზესი მარშრუტების ათეულში.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ბილეთების სახეები

თუ ბილეთებზე ვსაუბრობთ, მაშინ იყო სიურპრიზები. როგორც კი სტრიპ-ბარათებით უცნაურ სისტემას ჩავუარე, აღმოჩნდა, რომ ფაქტიურად ერთი წლის წინ ისინი შეცვალეს არანაკლებ უჩვეულო OV-ჩიპკარტით. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გადაიხადოთ მგზავრობის საფასური ერთჯერადი ბილეთებით, სამგზავრო ბილეთებით გარკვეული რაოდენობის დღეებით და ჩიპური ბარათებით.

ჩიპკარდი არის უნივერსალური ეროვნული სამგზავრო ბარათი, მასზე შეგიძლიათ „ჩატვირთოთ“ ბილეთები ყველა სახის ტრანსპორტისთვის მთელი ქვეყნის მასშტაბით, ან შეგიძლიათ თანხის ჩარიცხვა და საჭირო თანხა ამოიღება თითოეული მოგზაურობისთვის. ისინი დასახელებულები და ანონიმურები არიან. გასაგებია, რომ რეგისტრირებულის მოპოვებას მეტი დრო სჭირდება, ამიტომ შესაფერისია რეზიდენტებისთვის. როგორც ტურისტებს, დაგვჭირდა ანონიმური OV ბარათი, რომელიც, სხვათა შორის, შეიძლება გადავიტანოთ ერთმანეთს. მართალია, უსახელობის მიუხედავად, ერთ ბარათს არ შეუძლია ერთდროულად ორი ადამიანის მგზავრობის გადახდა.

ბარათებით, ყველაზე მნიშვნელოვანი წესია ტრანსპორტის ყოველი ჩასვლისას და ჩამოსვლისას შემოწმება, რადგან, მაგალითად, მატარებელში გადახდა გამოითვლება განვლილი მანძილის მიხედვით. ეს ბადებს მეორე დახვეწილობას: ბარათზე ყოველთვის უნდა გქონდეთ მოგზაურობის დასასრულებლად საკმარისი თანხა, უარყოფითი ბალანსის მიღების შემთხვევაში დაჯარიმდებით. ასე რომ, შესაძლოა ბარათზე დარჩეს გარკვეული თანხა, თუ მას სრულად არ გამოიყენებთ. თუ არ ხარ შეჩვეული ასეთ სისტემას, მაშინ ძალიან ადვილია რაღაცის გამოტოვება. გარდა ამისა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ახლო მომავალში ისევ ნიდერლანდებში წავალთ, რატომ დავტოვოთ ფული ბარათზე?

სხვათა შორის, ტრანსპორტის შესასვლელ-გასასვლელში მონიშვნის იგივე წესი ვრცელდება სამგზავრო ბარათებზეც. თუ რამდენჯერმე დაგავიწყდათ გასვლა, თქვენი სამგზავრო ბარათი შეიძლება დაიბლოკოს.
საშვის აღება შესაძლებელია ერთი დღიდან 7-მდე პერიოდით, ამსტერდამში ერთი დღე - 7,5, 7 დღე - 32 ევრო.
ამსტერდამში სამი დღით ავიღეთ საშვი. საყურადღებოა, რომ ორი სამგზავრო ბარათიდან ერთი აღმოჩნდა „გატეხილი“ - ვერ გავააქტიურე, მომიწია მეტროდან რამდენიმე მეტრში მდებარე სატრანსპორტო კიოსკში, სადაც ვიყავი. აღფრთოვანებული“ რომ ცარიელი ბილეთის ბედნიერი მფლობელი ვიყავი. საბედნიეროდ, ქვითარი შევინარჩუნეთ, მევრუმ დარეკა სალაროში, სადაც ბილეთები ვიყიდეთ, დაადასტურა რა სჭირდებოდა იქ და სრულიად უფასოდ მომცა ახალი.

ერთი მგზავრობა გრძელდება 1 საათი და ღირს... 2,70, ან თუნდაც 3 ევრო (მაგალითად, ჰააგაში)!
ასევე ხელმისაწვდომია კომბინირებული ბილეთები. მიმდებარე ტერიტორიაზე მოგზაურობის კომბინირებულ ბილეთს (ჩვენ გვაქვს დაგეგმილი Zaanse Schans) საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ეწოდება ამსტერდამის და რეგიონის დღის ბარათი და ღირს 13,50 დღეში. უფრო მეტიც, მასში არ შედის მატარებელი, ამიტომ გამოდის, რომ იქ ავტობუსით უნდა მოხვდეთ. მაგრამ ეს ჩვენთვის მომგებიანი არ არის, როგორც არ უნდა ჩათვალოთ, უფრო ადვილია ბილეთის ყიდვა მთელი დღის განმავლობაში და ნებისმიერ დროს უბრალოდ გადაიხადეთ დამატებითი მატარებლით მგზავრობა ამსტერდამიდან იქიდან და უკან 6 ევროდ.
და ბოლოს, სასიამოვნო ბონუსი: შეგიძლიათ ამსტერდამის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით იმგზავროთ ფილარმონიის ბილეთებით! დიახ, დიახ, კონცერტის დაწყებამდე 3 საათით ადრე და 4 საათის შემდეგ შეგიძლიათ უფასოდ იმოგზაუროთ ამსტერდამის ფილარმონიაში ბილეთით - სასიამოვნო ბონუსი კულტურული პროგრამისთვის.

ახლა კი მატარებლები

ნიდერლანდები არის ქვეყანა, რომელსაც აქვს კარგად განვითარებული რკინიგზა და მათი დაფარვა შესანიშნავია. პრინციპში, ყველაფერი ლოგიკურია, ეს პატარა ქვეყანაა, მოსახლეობის სიმჭიდროვე ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე მაღალია, ხოლო ოკეანის სანაპირო ჰააგასა და ჰარლემს შორის თითქმის უწყვეტი კონდომინიუმია; მატარებლით შეგიძლიათ იმოგზაუროთ ქვეყნის ერთი ბოლოდან. მეორეს ერთნახევარ-ორ საათში.

არის ერთი პატარა ავტობუსი საქალაქთაშორისო მატარებლით, რომელიც ამსტერდამიდან როტერდამში აეროპორტის გავლით 20 წუთში მიდის. გამომდინარე იქიდან, რომ ისინი ძალიან ჩქარობენ (ამსტერის შემდეგ ჩერდებიან მხოლოდ შიპჰოლში), მათი ფასი საშუალოდ 2,5 ევროთ მეტია ჩვეულებრივებზე. ძირითადად, ეს გამოჩნდება გადახდის პროცესში.

ჰოლანდიაში, მაასტრიხტში ჩვენი ერთ-ერთი პირველი ვიზიტისას გვირჩიეს, გვქონოდა დღიური აბონემენტი ადგილობრივი მაასტრიხტის რკინიგზაზე, რომელიც 5 ევრო ღირდა და წარმოუდგენლად მომგებიანი იყო. და ამჯერად, მიუხედავად ხელმისაწვდომი ფასებისა, მინდოდა ფულის დაზოგვა და საუკეთესო შეთავაზების პოვნა სამოგზაურო ბილეთზე, რადგან ამსტერდამიდან როტერდამში ის თითქმის მთელ ქვეყანაშია.

დიახ, არსებობს უამრავი საშვი, დაწყებული დღის ბილეთებიდან OV-Dagkaart, სეზონური Zomertoer ზაფხულისთვის, Herfsttoer შემოდგომისთვის ან Voordeel-urenkaart, 40% ფასდაკლებით ყველა ბილეთზე. ასევე არის Inter Rail Pass, მაგრამ ნიდერლანდების სიმცირის გამო ეს ბილეთი პირდაპირ ბენილუქსზეა გათვლილი, რაც ჩვენთვის სრულიად ზედმეტი იყო. გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ Dagkaart ღირს 40 ევრო, რაც ანაზღაურება ნიშნავს მატარებელში 6 საათს, ხოლო დანარჩენი არ იყო შესაფერისი არც სეზონისთვის და არც ხანგრძლივობისთვის.

ამიტომ ჭკუა მომიწია და თითოეული მოგზაურობისთვის ბილეთები ცალკე მეყიდა.

ზრდასრულთათვის მოგზაურობის დაზოგვის ერთადერთი გზა არის ორმხრივი ბილეთების გამოყენება, მაშინ მოგზაურობა ეღირება საწყისი ღირებულების 60%. მაგრამ ასეთი ორმხრივი მოგზაურობა უნდა განხორციელდეს შუაღამედან მეორე დღის დილის 4 საათამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეიძინოთ 2 ცალკე ბილეთი ერთჯერადი მოგზაურობისთვის.

კიდევ ერთი პლიუსი არის ის, რომ ბილეთი არ არის მოცემული კონკრეტული მატარებლისთვის, არამედ კონკრეტული თარიღისთვის, ამიტომ მგზავრობა შეიძლება დაიყოს. მაგალითად, იყიდეთ ბილეთი ამსტერდამიდან როტერდამში, მიდით ლეიდენში, გაისეირნეთ იქ საღამომდე და საღამოს იმგზავრეთ მატარებლით ლეიდენიდან როტერდამში - ყველაფერი ერთ ბილეთზე.

როგორ ვიყიდოთ ბილეთები

ადრე უკვე ვისაუბრეთ OV ბარათებზე, მაგრამ ახლა ვსაუბრობთ ჩვეულებრივ ბილეთებზე.

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთები და ბილეთები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის ავტობუსის გაჩერებებზე ვაჭრობის მანქანებიდან - მათ აქვთ ყველაზე დიდი არჩევანი. მძღოლებს და სასტუმროებს ასევე შეუძლიათ ამის გაკეთება, მაგრამ მათ შეიძლება არ ჰქონდეთ სრული დიაპაზონი.
რეგულარული მატარებლის ბილეთების ყიდვა შესაძლებელია ავტომატებიდან; თქვენ არ გჭირდებათ სადმე მათთან შემოწმება, არამედ მხოლოდ მოთხოვნის შემთხვევაში წარუდგინეთ კონდუქტორს.
მატარებლის ბორტზე ბილეთების ყიდვა კონტროლერისგან უფრო მეტი დაჯდება. მაგრამ არის მოტყუების შანსი: ჰააგ-ლეიდენის მსგავს მოკლე ფრენებზე, დირიჟორი შეიძლება არ გამოჩნდეს.
მატარებლის ბილეთების შეძენა შესაძლებელია ავტომატებიდან და ბილეთების ოფისში.

რეგულარული ბილეთის ფასი დამოკიდებულია მოგზაურის მანძილსა და ასაკზე - 26 წლამდე შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი ფასდაკლებები მოგზაურობაზე. ასევე აზრი არ აქვს ბილეთების წინასწარ ყიდვას - ეს არანაირად არ იმოქმედებს ფასზე. მაგრამ გამგზავრებამდე დროის გასატარებლად, შეგიძლიათ აიღოთ ბილეთი ღია თარიღით. თუ ბილეთს მანქანიდან იყიდით, 0,50 ევროთ ნაკლები დაგიჯდებათ.

სხვათა შორის, აპარატში იქნება ნახევარი ევროს გადასახადი ისეთი ბარათებიდან, როგორიცაა VISA და Mastercard, და უფასოდ - Maestro და ზოგიერთი ადგილობრივი ბარათი.

როგორ გამოვიყენოთ სამოგზაურო ბილეთები

ბილეთების გამოყენება მარტივია - ერთი შესვლის ბილეთები უბრალოდ შეძენილია ტრამვაის მძღოლისგან ან, მატარებლებისთვის, მანქანიდან.

Xatiti, ჰოლანდიაში არის 2 ტიპის ტრამვაი. ზოგიერთში ჩვეულებრივად არის შემოსვლა პირველი კარიდან და ერთ-ერთი ბოლო კარიდან, სადაც კონდუქტორი ზის მანქანის შუა ჯიხურში, ხოლო მძღოლის ან კონდუქტორის წინ შეგიძლიათ შეხვიდეთ თქვენი მოგზაურობით. ბარათი, ან, თუ ეს არის ტრამვაის ტიპი, შეგიძლიათ შეხვიდეთ ნებისმიერ კარში და შეხვიდეთ ბარათით შესასვლელში.

მატარებლით მგზავრობისთვის საჭიროა სადგურის შესასვლელთან შემოწმება, სადაც არის მანქანები. მატარებლებზე კითხვის აპარატები არ არის! სხვათა შორის, სადგურზე მანქანებს ჩვეულებრივ აქვთ კარები ღია, რათა მათ, ვინც უბრალოდ გადაკვეთს სადგურის მეორე მხარეს, შეუძლიათ ამის გაკეთება ჩარევის გარეშე.

ოჰ, აი კიდევ ერთი! თუ ერთ რკინიგზის სადგურზე შესასვლელს და გასასვლელს 60 წუთში მონიშნავთ, მაშინ ეს განიხილება როგორც უფასო „პლატფორმის ბილეთი“ (უფასო პლატფორმის ბილეთები) – ამბობენ, რომ წასული მეგობრის შემდეგ ცხვირსახოცის დასაქნევად გამოხვედით. უფასო, რა თქმა უნდა.

საერთო ჯამში, 2014 წელს ჰოლანდიაში ტრანსპორტი ასე დაგვიჯდა:

Schipshol-Amsterdam Zuid - 2.60+0.50 გადახდისთვის არა მაესტროს ბარათით
ამსტერდამი-ზაანს შანსი (კუგ-ზაანდიკი) - 6+0,50
ამსტერდამი ზუიდ-როტერდამი - 13.30+0.50
როტერდამი-დელფტი და უკან - 6,40+0,50
როტერდამ-ლეიდენი - 7.10+0.50
ლეიდენი-ჰაგა და უკან - 6.60+0.50
ამსტერდამის 3 დღიანი საშვი -16.50

👁 ვჯავშნით სასტუმროს როგორც ყოველთვის Booking-ით? მსოფლიოში არა მხოლოდ Booking არსებობს (🙈 ჩვენ ვიხდით სასტუმროების უზარმაზარ პროცენტს!) მე დიდი ხანია ვვარჯიშობ რუმგურუს, ეს ნამდვილად უფრო მომგებიანია 💰💰 ვიდრე Booking.

👁 იცი? 🐒 ეს არის ქალაქის ექსკურსიების ევოლუცია. VIP გიდი ქალაქის მკვიდრია, ის გაჩვენებთ ყველაზე უჩვეულო ადგილებს და მოგიყვებათ ურბანულ ლეგენდებს, მე ვცადე, ცეცხლია 🚀! ფასები 600 რუბლიდან. - ისინი აუცილებლად გაგახარებენ 🤑

👁 Runet-ის საუკეთესო საძიებო სისტემა - Yandex ❤ ავიაბილეთების გაყიდვა დაიწყო! 🤷

ტრანსპორტი ნიდერლანდების ურბანული ტერიტორიების გარეთ ძირითადად შედგება მატარებლებისა და ასევე ავტობუსებისგან. დიდ ქალაქებში, ბუნებრივია, არის სხვა ტიპის სამგზავრო მანქანები: მეტრო, ტრამვაი, ტაქსი, წყლის ტრანსპორტი. ეს სტატია წარმოადგენს ნიდერლანდებში სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებების მიმოხილვას: მატარებლები, ავტობუსები, მანქანები, ველოსიპედები, ტაქსი. თუ თქვენი მოგზაურობის მიზანია ნიდერლანდების დედაქალაქი, მაშინ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩვენი მასალა "ტრანსპორტი ამსტერდამში".

მატარებელი

ნიდერლანდები არის მჭიდროდ დასახლებული და ურბანიზებული ქვეყანა, ამიტომ სარკინიგზო ტრანსპორტი აქ კარგად არის განვითარებული. ქვეყნის დასავლეთ ნაწილში სარკინიგზო ქსელი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ დიდი ურბანული ქსელი, საათში 12-მდე მატარებლით მთავარ მარშრუტებზე. არსებობს მატარებლების ორი ძირითადი ტიპი: საქალაქთაშორისო ექსპრეს მატარებლები და მატარებლები, რომლებიც ჩერდებიან ყველა სადგურზე. თუმცა, სწრაფი მატარებლები არ არის ისეთი სწრაფი, როგორც ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში; მათ უფრო მეტი გაჩერება აქვთ. რამდენიმე სოფლის ხაზის გარდა, მატარებლები სამუშაო დღეებში მინიმუმ ყოველ ნახევარ საათში გადის.

ზოგიერთ მარშრუტზე, კერძოდ ამსტერდამიდან ჩრდილოეთით, პირდაპირი მარშრუტები აღარ არის, მატარებლის შეცვლა მოგიწევთ (მაგალითად, ამსფორტში). იმის გამო, რომ მატარებლები ერთმანეთის მიყოლებით დადიან, შეფერხებები ხშირია. თუმცა, მატარებლები იგვიანებენ არაუმეტეს 5-10 წუთისა. Nederlandse Spoorwegen (ეროვნული სარკინიგზო კომპანია) ამაყობს კარგი პუნქტუალურობის მაჩვენებლით 80 - 85% (ეს არის მატარებლების პროცენტი, რომლებიც გადიან/ჩადიან დაგეგმილი დროიდან 3 წუთში). მატარებლები შეიძლება იყოს ხალხმრავლობა პიკის საათებში, განსაკუთრებით დილით. Nederlandse Spoorwegen ემსახურება მარშრუტების უმეტესობას. ზოგიერთ ადგილობრივ ხაზს ქვეყნის ჩრდილოეთით და აღმოსავლეთით მართავს Syntus და .

ბილეთის შეძენა შესაძლებელია ყველა სადგურზე, ოპერატორის მიუხედავად და ყველგან მოქმედებს ერთიანი ეროვნული ტარიფის სისტემა. ბილეთების შეძენა შესაძლებელია ავტომატურ სალაროებში მონეტების ან საკრედიტო ბარათის გამოყენებით (ერთადერთი მისაღები საკრედიტო ბარათია მაესტრო). მხოლოდ დიდ სადგურებს აქვთ რეგულარული ბილეთების ოფისები და იქ ბილეთი 0,5 ევროთ მეტი ეღირება. არსებობს ორი სახის ბილეთების გამყიდველი: ძველი ვერსია მომწვანო LCD დისპლეით და 2 ხაზით და ახალი დიდი სენსორული ეკრანით. ამ უკანასკნელს აქვს მენიუ ინგლისურ ენაზე. თუ თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ პრობლემები ბილეთის ყიდვისას ასეთ ბილეთების ოფისში, სთხოვეთ ვინმეს დახმარება: თითქმის ყველა ჰოლანდიელი საუბრობს ინგლისურად და აუცილებლად დაგეხმარება.

ბილეთის წინასწარ შეძენა არ შეამცირებს მის ფასს, როგორც ამას ზოგიერთ ქვეყანაში პრაქტიკაში იყენებენ. ბილეთის ფასი სტანდარტიზებულია და დამოკიდებულია მხოლოდ მანძილს. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ წინასწარ შეგიძლიათ შეიძინოთ ღია თარიღის ბილეთი, რომელიც ძალაში იქნება როგორც კი პლატფორმაზე გადახვალთ, მაგრამ ეს არ იქნება იაფი - ეს მხოლოდ მგზავრების მოხერხებულობისთვისაა. შეგიძლიათ შეიძინოთ ორმხრივი ბილეთები (ე.წ. რეტური, იქნება დაზოგვა: ცალმხრივი ბილეთის ფასი იქნება ორმხრივი ბილეთების ფასის 60%), მაგრამ ბილეთების შეძენა შეგიძლიათ მხოლოდ გამგზავრების დღეს, ან შაბათ-კვირის შემთხვევაში (ფასში იგივე თანაფარდობა) - პარასკევს 19:00 საათიდან ორშაბათის 4:00 საათამდე პერიოდში. როგორც ბევრ ქვეყანაში, არსებობს გარკვეული განსხვავება პირველ და მეორე კლასს შორის. მეორე კლასის ბილეთის ღირებულებაა პირველი კლასის ბილეთის ფასის 60%. ამ უკანასკნელის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ვაგონში ნაკლები მგზავრია, სავარძლები და დერეფნები, როგორც წესი, უფრო ფართოა.

უცხოელებისთვის ეს ტიპიური შეცდომაა: ისინი უყოყმანოდ ყიდულობენ ბილეთს ავტომატიდან 40 პროცენტიანი ფასდაკლებით. თუმცა ამ ბილეთის გამოსაყენებლად საჭიროა სპეციალური ფასდაკლების ბარათი. თუმცა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა პირის ფასდაკლების ბარათი.

მატარებლებს არ ჰყავთ კონდუქტორები, როგორც ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში. თუ ბილეთს უკვე ყიდულობთ მატარებელში, მოგიწევთ გადაიხადოთ მისი რეგულარული ფასი პლუს 35 ევრო ჯარიმა. თუ ამის კარგი მიზეზი გქონდათ (მაგალითად, მანქანა არ მუშაობდა), ჯარიმა შეიძლება ანაზღაურდეს, მაგრამ მხოლოდ NS ოფისში წერილობითი განცხადების შემდეგ. ასეთ შემთხვევებში გიდებს არ ეძლევათ უფლება იმოქმედონ საკუთარი შეხედულებისამებრ, რაც საზოგადოებაში მწვავე კრიტიკას იწვევს, მაგრამ ჯერჯერობით ყველაფერი ძველებურად რჩება. თუ არც ფული გაქვთ და არც პასპორტი, დაგაპატიმრებენ. და რაც უფრო მეტს ეკამათებით კონდუქტორთან, მით უფრო მალე მიმართავს ის სატრანსპორტო პოლიციის დახმარებას.

არის ღამის მატარებლები როტერდამში, დელფტში, ჰააგაში, ლეიდენში, შიპჰოლში, ამსტერდამსა და უტრეხტს შორის, რაც ძალიან მოსახერხებელია ღამის ცხოვრების მოყვარულთათვის და აეროპორტის მგზავრებისთვის. ისინი დადიან მთელი ღამის განმავლობაში, ყოველ საათში ყველა მიმართულებით. თუმცა, როტერდამიდან უტრეხტამდე ასეთი მატარებლით მგზავრობას დაახლოებით ორი საათი დასჭირდება (დღეში 40 წუთი). ღამით პარასკევიდან შაბათამდე და შაბათიდან კვირამდე ასევე არის მატარებლები ჩრდილოეთ ბრაბანტში: შეგიძლიათ წასვლა 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg და Breda.

რკინიგზის ბილეთები

თუ ნიდერლანდებში ძირითადად რკინიგზით აპირებთ მოგზაურობას, განიხილეთ Eurail-ის საშვის შეძენა ბენილუქსის პაკეტით. ეს საშუალებას მოგცემთ იმოგზაუროთ სადმე ბელგიაში, ნიდერლანდებსა და ლუქსემბურგში რამდენიმე დღეში. Eurail Benelux Pass-ის შეძენა შეგიძლიათ 3 დღით 187 ევროდ, 4 დღე - 224 ევრო, 5 დღე - 260 ევრო, 8 დღე - 353 ევრო.

ევროპელებმა, რომლებსაც არ აქვთ უფლება შეიძინონ Eurail-ის საშვი, უნდა მოძებნონ Inter Rail საშვი, რომელიც ასევე საშუალებას მისცემს მათ იმოგზაურონ ფასდაკლებით მატარებლებით.

თუ ნიდერლანდებში მხოლოდ ერთი დღით რჩებით, აპირებთ რაც შეიძლება მეტი ადგილის ნახვას და მატარებლით გამგზავრებას აპირებთ, უნდა შეიძინოთ NS-Dagkaart. ეს არის ყოვლისმომცველი ბილეთი და გაძლევთ საშუალებას ისარგებლოთ ნიდერლანდების ყველა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ფიქსირებული საფასურით. ყოველთვიურად ტარდება სხვადასხვა აქციები სამოგზაურო ბარათების გასაყიდად. შეგიძლიათ შეიძინოთ დღიური ბილეთი 13 ან 16 ევროდ. შეგიძლიათ აკონტროლოთ აქციები ვებსაიტზე Treinreiziger.nl.

ცოტა უფრო სათავგადასავლო სარგებლობაა დამატებითი უპირატესობებით „გამოსვლის საათის საშვის“ ან „წლიური საშვის“ (ასეთი ბილეთები ჩვეულებრივ ხელმისაწვდომია სტუდენტებისთვის ან სახელმწიფო თანამშრომლებისთვის). ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ მგზავრობა სამოგზაურო ბარათის გარეშე: უბრალოდ იპოვნეთ სტუდენტი "OV -Kaart" (საზოგადოებრივი ტრანსპორტის წლიური საშვი) ან ის, ვისაც აქვს "Voordeelurenkaart" და რომელიც მოგზაურობს იმავე მიმართულებით, როგორც თქვენ. მას უფლება აქვს, თან წაიყვანოს სამამდე თანამგზავრი, რომლებსაც ასევე აქვთ ბილეთების 40 პროცენტიანი ფასდაკლებით შეძენის უფლება. წინასწარ უნდა იყიდოთ მატარებლის ბილეთი ფასდაკლებით და ვინმეს პოვნა, ვინც იმავე ადგილას მიდის, პრობლემა არ იქნება. ეს ბილეთი მოქმედებს მხოლოდ შაბათ-კვირას, სამუშაო დღეებში 9:00 საათიდან, ეროვნულ დღესასწაულებზე და ზაფხულში ივლის-აგვისტოში. როდესაც კონდუქტორი მოგთხოვთ აჩვენოთ თქვენი ბილეთი, თქვენმა მოგზაურმა კომპანიონმა უნდა აჩვენოს თავისი საშვი. არ აქვს მნიშვნელობა ვინ იქნება ის, რამდენადაც თქვენ ეთანხმებით მას, რომ გაიაროს კონტროლი.

ავტობუსი

ნიდერლანდებში ავტობუსით დიდ მანძილზე მგზავრობა მოუხერხებელია. ავტობუსები ძირითადად გამოიყენება მცირე ქალაქებში ან პატარა რეგიონებში გადასასვლელად, ვიდრე მათ შორის. როგორც წესი, მოსახერხებელია ავტობუსით მგზავრობა არაუმეტეს 10 კმ მანძილზე.

გარდა ამისა, ავტობუსის მარშრუტებს დიდი ნაკლი აქვს - ისინი პირდაპირი არ არის. მაგალითად, თუ გსურთ ამსტერდამიდან როტერდამში ჩასვლა, გზად მოგიწევთ გაჩერება შიფჰოლში, ჰარლემში, ლეიდენში, ჰააგაში და დელფტში.

ამსტერდამში და ზოგიერთ სხვა დიდ ქალაქში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ღამით მუშაობს. როგორც წესი, ბილეთი დღის ბილეთზე მეტი ეღირება, ან ღამის ავტობუსისთვის სპეციალური ბილეთის შეძენა წინასწარ მოგიწევთ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩვეულებრივი სტრიპპენკარტი არ მუშაობს და მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ დღისით მოგზაურობისთვის.

ავტომობილი

მანქანა კარგი საშუალებაა სოფლის ტერიტორიების შესასწავლად, განსაკუთრებით ისეთ ადგილებში, სადაც მატარებლით მისვლა შეუძლებელია, როგორიცაა ვალუვე, ზელანდია ან ჩრდილოეთ ზღვის კუნძულები. ნიდერლანდებში მგზავრობა ზოგადად სასიამოვნოა: საგზაო ქსელი ფართოა, სწორ ადგილებში არის საგზაო ნიშნები, ხოლო ჰოლანდიელი მძღოლები ევროპაში ყველაზე ნაკლებად აგრესიულები არიან. თუმცა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მჭიდროდ დასახლებული ქვეყანა მსოფლიოში, ამიტომ მოემზადეთ მძიმე ტრაფიკისთვის და საცობებისთვის ყველგან, გარდა ქვეყნის ჩრდილოეთი ნაწილისა.

მართვის წესები ნიდერლანდებში

ქალაქში მოძრაობისას, ველოსიპედის ბილიკების გადაკვეთისას მოხვევისას, ყოველთვის დაუთმეთ გზა ველოსიპედისტებს. თუ ველოსიპედისტის მონაწილე ავარიაში მოხვდებით, თქვენ ავტომატურად აღმოჩნდებით დამნაშავე (სანამ წინააღმდეგი არ დადასტურდება). თუ მხოლოდ ქალაქების დათვალიერება გსურთ, უმჯობესია მანქანით არ წახვიდეთ. შეზღუდული გზის გამტარუნარიანობისა და პარკირების სირთულეების გამო, დიდი ქალაქების უმეტესობა აქტიურად შორდება მანქანებს. გაჩერებაზე გასვლისას პრიორიტეტია მარშრუტზე მყოფი ავტობუსები, ამიტომ ფრთხილად იყავით, რადგან ისინი შეიძლება პირდაპირ თქვენს წინ შევიდნენ ზოლში, დარწმუნებულები, რომ გზას დაუთმობთ.

ბევრი საგზაო ნიშანია, მაგრამ რუქის ქონა ძალიან სასარგებლოა, განსაკუთრებით ქალაქებში, სადაც ბევრი ცალმხრივი ქუჩაა და ყოველთვის ადვილი არ არის ქალაქის ერთი ნაწილიდან მეორეში გადასვლა. ფრთხილად იყავით, რომ არ იმოძრაოთ ავტობუსის ცალკეულ ზოლში (ხშირად მონიშნულია როგორც Lijnbus ან Bus) ან ველოსიპედის გამოსახულებით ან ასფალტის მოწითალო ფერით მონიშნულ ველობილიკებზე. გარდა ამისა, არ იმოძრაოთ შექცევადი ზოლებით (Spitsstrook), თუ მათ ზემოთ არის წითელი „X“ - ეს ნიშანი მიუთითებს იმაზე, რომ ამ ზოლის გამოყენება ამ დროს შეუძლებელია.

მოძრაობა მარჯვნივ არის. სიჩქარის ლიმიტი საცხოვრებელ ადგილებში 50 კმ/სთ-ია, ზოგიერთ რაიონში კი 30 კმ/სთ-ს არ აღემატება. ქალაქგარეთ შეგიძლიათ მართოთ 80 კმ/სთ სიჩქარით (როგორც უმეტეს ჩრდილოეთ გზებზე). ზოგიერთ ადგილობრივ გზაზე სიჩქარის ლიმიტი 60 კმ/სთ-ია. საავტომობილო გზებზე სიჩქარის ლიმიტი არის 120 კმ/სთ, გარდა ზოგიერთი მაგისტრალისა, სადაც სიჩქარის ლიმიტი 100 კმ/სთ-ია. პიკის საათებში გზების უმეტესობას აქვს ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს მიმდინარე სიჩქარის ლიმიტზე.

მთელი ქვეყნის მასშტაბით მანქანების გადაადგილების სიჩქარეს პოლიცია აკონტროლებს. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ "Trajectcontrole" ნიშანს: ეს ნიშნავს, რომ გზაზე, რომელზეც მოძრაობთ, აქვს ავტომატური სისტემა, რომელიც აკონტროლებს ავტომობილის საშუალო სიჩქარეს დიდ მანძილზე.

სასმელი და ავტომობილის მართვა ერთმანეთს არ ერევა და ეს მკაცრად არის დაცული. სნორკელის ტესტი ხშირად გამოიყენება, შემთხვევით (გზის პირას გიწევთ და პოლიციელი გრძნობს საჭიროდ გასინჯოთ თქვენი ალკოჰოლის შემცველობაზე) ან ყველასთვის (მაგალითად, პოლიციას აქვს ალკოანალიზის გამშვები პუნქტი. მაგისტრალი). ტროტუართან მყარი ყვითელი ხაზი ნიშნავს, რომ გაჩერება აკრძალულია, ხოლო გატეხილი ყვითელი ხაზი ნიშნავს, რომ პარკირება აკრძალულია. გზის ზოგიერთ გზაჯვარედინზე არის გატეხილი ხაზი, რომელიც ზვიგენის კბილებს ჰგავს - ეს ნიშნავს, რომ სხვა მოძრაობას უნდა დაუთმოთ.

გაითვალისწინეთ, რომ პოლიცია ფარულ პატრულირებასაც იყენებს, განსაკუთრებით მაგისტრალებზე. მათ განკარგულებაში აქვთ CCTV სისტემები და ხშირია შემთხვევა, როცა წესების დარღვევისთანავე არ გაგიჩერებენ, არამედ გააგრძელებენ თქვენს მონიტორინგს. თუ გააგრძელებთ წესების დარღვევას, ყველა დარღვევისთვის ერთდროულად დაჯარიმდებით.

ავარია და ავარია

თუ ავტომაგისტრალზე თქვენი მანქანა გაფუჭდა, თქვენ უნდა მიხვიდეთ გზაზე უახლოეს სასწრაფო დახმარების ტელეფონის ნომერზე (praatpalen). მათი ამოცნობა ადვილია: ისინი ყვითელია, 1,5 მეტრის სიმაღლეზე, მრგვალი სახურავით და ზემოდან გამოსული „ყურებით“. მათი გამოყენება შესაძლებელია სასწრაფო დახმარების სამსახურებთან უშუალოდ დასაკავშირებლად.

თუ ავარიაში მოხვდით, წესები ორივე მძღოლს ავალდებულებს შეავსონ და ხელი მოაწერონ განცხადებებს მათი შესაბამისი სადაზღვევო კომპანიებისთვის. ეს ფორმა ყოველთვის ხელთ უნდა გქონდეთ. პოლიციას უნდა ეცნობოს, თუ თქვენ აზიანებთ საზოგადოებრივ საკუთრებას, განსაკუთრებით მაგისტრალებთან, თუ ვინმეს დააშავებთ, ან თუ სხვა მძღოლი უარს იტყვის დაზღვევის განცხადებაზე ხელმოწერაზე. თუ უბედური შემთხვევის ადგილიდან გაიქცევით, კანონს დაარღვევთ. თუ ხედავთ, რომ სხვა მძღოლი აკეთებს ამას, დაურეკეთ პოლიციას და დაელოდეთ მის მოსვლას. სასწრაფო დახმარების ნომერი 112 (უფასო, აკრეფა შესაძლებელია გათიშული მობილურიდანაც კი); პოლიციის რეგულარული, არასასწრაფო გამოძახება - 0900-8844.

ბენზინგასამართი სადგური

საწვავის პოვნა ადვილია. მაგისტრალების გასწვრივ ბევრი ბენზინგასამართი სადგურია, რომლებიც ღიაა 24 საათის განმავლობაში, კვირაში 7 დღე. სულ უფრო და უფრო მეტია ავტომატური ბენზინგასამართი სადგურები (თუნდაც მაგისტრალების გასწვრივ), სადაც ბენზინი უფრო დაბალ ფასებში იყიდება. ეს უპილოტო სადგურები იღებენ ყველა ჩვეულებრივ სადებეტო და საკრედიტო ბარათს. ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე იყიდება როგორც ბენზინი, ასევე დიზელის საწვავი; ყველა პრემიუმ ბრენდს აქვს ერთი და იგივე ოქტანური რიცხვი (ამბობენ, რომ მაღალი ფასის კომპენსაციის მიზნით, ამატებენ დანამატებს, რომლებიც ზრდის ძრავის ეფექტურობას). თხევადი გაზი იყიდება ბევრ ბენზინგასამართ სადგურზე მაგისტრალების გასწვრივ, მაგრამ მას ვერსად ნახავთ საცხოვრებელ ადგილებში. მისი სიმბოლოა მწვანე ხატი ბენზინგასამართი სადგურის გამოსახულებით, ის მდებარეობს ჩვეულებრივი შავი ხატის გვერდით ბენზინგასამართი სადგურის სურათით. არ გამოიყენოთ სატვირთო მანქანების დიზელის საწვავი თქვენი მანქანის საწვავად; ეს იგივე საწვავია, მაგრამ წნევა გაცილებით მაღალია.

პარკინგი ნიდერლანდებში

ქალაქში პარკირების საფასური შეიძლება საკმაოდ მნიშვნელოვანი იყოს. თუ თქვენ ეწვევით დიდ ქალაქს, განსაკუთრებით ამსტერდამს, მაგრამ ასევე სხვა დიდ ქალაქებს, როგორიცაა უტრეხტი ან როტერდამი, სერიოზულად განიხილეთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობა, რათა თავიდან აიცილოთ საცობები და პარკინგის ადგილის პოვნა უზარმაზარი სირთულეები. ბევრ ქალაქში, თქვენი მანქანა ან დაიბლოკება ან ბუქსირდება, თუ ამ ადგილას ძალიან დიდხანს დგახართ (ან დგანთ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის ან სპეციალური მანქანებისთვის განკუთვნილ ადგილზე). დიდი ქალაქების უმეტესობის გარეუბანში შესაძლებელია ისარგებლოთ „პარკინგის“ ბილეთების უპირატესობებით; თქვენ შეგიძლიათ გააჩეროთ თქვენი მანქანა აქ იაფად და განაგრძოთ მოგზაურობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამსტერდამში და ჰააგაში (თუმცა, მხოლოდ შაბათ-კვირას) საზოგადოებრივი ტრანსპორტი მუშაობს ღამით, გარდა მატარებლებისა.

ტაქსი

ტაქსების ფასები ნიდერლანდებში საკმაოდ მაღალია. ტაქსის მძღოლები ლიცენზირებულნი არიან, მაგრამ არ აბარებენ საკვალიფიკაციო გამოცდას, რომ კარგად იცნობდნენ ქალაქის ქუჩებს. თუმცა, ასეთი გამოცდის შემოღება სამომავლოდ იგეგმება. ყველა ლიცენზირებულ ტაქსს აქვს ლურჯი ნომერი.

ზოგიერთი მძღოლი უარს ამბობს მოკლე მგზავრობაზე (10 ევროზე ნაკლები ღირს). ეს უკანონოა, მაგრამ ასეთი უარის გასაჩივრება რთულია. მინიმალური ფასი (ტაქსიში ჩაჯდომის ფასი) არის 3 ევრო. მაქსიმალური დატენვა ეფუძნება მრიცხველის კითხვას. ლოდინის ღირებულება წუთში 0,35 ევროა. თუ წინასწარ შეთანხმდით ფასზე, მაშინ უნდა გადაიხადოთ ეს თანხა, ან ის, რასაც მრიცხველი აჩვენებს, იმის მიხედვით, თუ რომელი თანხაა ნაკლები. კანონი კრძალავს ტაქსიში ჩასვლას მგზავრობის გადასახდელად საკმარისი თანხის გარეშე, ამიტომ სასურველია ფასზე წინასწარ შეთანხმება.

ველოსიპედი

ნიდერლანდებში ველოსიპედით სიარული ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე სხვა ქვეყნებში, ველოსიპედის ბილიკების ფართო ინფრასტრუქტურის, ველოსიპედის ბილიკისა და ველოსიპედის მარშრუტების გამო. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე ნიუანსი, რომელიც უნდა იცოდეს ჰოლანდიაში ველოსიპედისტმა.

• ველოსიპედის ბილიკები და ველობილიკები მითითებულია მრგვალი ლურჯი ნიშნით თეთრი ველოსიპედით ასფალტზე ან წითელ ასფალტზე. თქვენ უნდა იმოძრაოთ ექსკლუზიურად ამ ზოლებით.
• ველოსიპედისტებს მოეთხოვებათ დაემორჩილონ იგივე საგზაო ნიშნებს, როგორც მძღოლები - თუ არ არის სხვაგვარი ნიშანი (მაგალითად, ველოსიპედის სურათი "აკრძალულია გადალახვის" ნიშნის ქვეშ).
• გერმანიისა და ბელგიისგან განსხვავებით, სადაც ბევრგან წესები მოითხოვს ტროტუარზე გასეირნებას, თუ ველოსიპედის ბილიკი ან ველობილიკი არ არის, იარეთ გზაზე.
• ზოგიერთ ვიწრო ქუჩაზე, თუ არის ველოსიპედის ზოლი, მოპედებს შეუძლიათ მასზე სიარული, ვიდრე ჩვეულებრივ ქუჩის მთავარ ნაწილზე.
• ველოსიპედი აღჭურვილი უნდა იყოს მუშა ფარით და უკანა შუქით; მხოლოდ ამრეკლები არ არის საკმარისი. სიბნელეში ფარების გარეშე ველოსიპედით სიარულისთვის შეიძლება 40 ევრო დაჯარიმდეთ. მცირე ბატარეაზე მომუშავე LED ფარები არ რეგულირდება, მაგრამ ხშირად მიჩნეულია პოლიციის მიერ მისაღებად.
• თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ იაროთ ველოსიპედით ქალაქში და მიმდებარე ტერიტორიებზე A წერტილიდან B წერტილამდე მისვლის მიზნის გარეშე. ბევრი ხელმოწერილი ველოსიპედის მარშრუტი შექმნილია სპეციალურად ასეთი შემთხვევებისთვის, მათი უმეტესობა რვაკუთხედს წააგავს და დაგიბრუნდებათ სიარულის ბოლოს. საწყის წერტილამდე. ზოგიერთი მარშრუტი გადის მანქანებისთვის მიუწვდომელ სოფლებში. ველოსიპედის მარშრუტებზე ნიშნები ჩვეულებრივ თეთრია წითელი საზღვრებით და წითელი ასოებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ნიდერლანდების სამხრეთ ნაწილში შეგიძლიათ შექმნათ თქვენი საკუთარი მარშრუტები მარკირებული და დანომრილი მარშრუტის წერტილების ერთმანეთთან დაკავშირებით, სახელწოდებით "knooppunten".
• შეგიძლიათ ველოსიპედი წაიყვანოთ მატარებელში ერთდღიანი მოგზაურობისთვის სხვა ქალაქში ან რეგიონში. 6 ევრო ღირს. პიკის საათებში არ არის რეკომენდებული ველოსიპედის თან წაყვანა. არის კიდევ ერთი ვარიანტი: იქირავეთ იგი თავად სადგურზე (ან იქვე). ველოსიპედის გადასაზიდად საჭიროა კიდევ ერთი ბილეთი, რომლის შეძენაც მარტივად შეგიძლიათ ავტომატიზირებულ სალაროებში. თუ ველოსიპედი იკეცება, მაშინ დაკეცილი შეგიძლიათ უფასოდ ატაროთ.
• შეგიძლიათ ატვირთოთ კარავი თქვენს ველოსიპედზე და დაიწყოთ მოგზაურობა ქვეყნის მასშტაბით. ამისათვის თქვენ უნდა იყოთ ფორმაში და არ შეგეშინდეთ წვიმის. არსებობს ნაციონალური ველოსიპედის მარშრუტები, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად ამ ტიპის დასვენებისთვის (ჰოლანდიაში ველოსიპედის მარშრუტები შეგიძლიათ იხილოთ ვებგვერდზე).

• ველოსიპედის ქურდობა სერიოზული პრობლემაა ნიდერლანდებში, განსაკუთრებით მატარებლის სადგურებსა და დიდ ქალაქებში. არასოდეს დატოვოთ ველოსიპედი სადგურთან ახლოს მდებარე ავტოსადგომზე, გამოიყენეთ დაცული ველოსიპედის პარკინგი (გაჩერება). როგორც წესი, გამოიყენება 2 სხვადასხვა ტიპის საკეტი (მაგალითად, ჯაჭვის საკეტი და ტელეფონის საკეტი). ფაქტია, რომ ველოსიპედის ქურდები სპეციალიზდებიან ერთი ტიპის საკეტში ან ატარებენ ხელსაწყოებს, რომლებიც საუკეთესოდ შეეფერება ერთი ტიპის საკეტს. თუ იქვე არ არის გამოყოფილი პარკინგი, ველოსიპედი უნდა იყოს დამაგრებული ნათურის ბოძზე ან რაიმე მსგავსზე. ველოსიპედის ქურდები უბრალოდ იღებენ უყურადღებო ველოსიპედებს და ატვირთავენ პიკაპის მანქანებზე, რათა მათ უსაფრთხოდ აირჩიონ საკეტები.
• მოპარული ველოსიპედის შეძენის შემთხვევაში, გარიგება უკანონოდ ჩაითვლება და პოლიცია მყიდველსაც დააკავებს. თუ თქვენ ყიდულობთ ველოსიპედს საეჭვოდ დაბალ ფასად (მაგალითად, 10-დან 20 ევრომდე) ან საეჭვო ადგილას (ჩვეულებრივ ქუჩაში), კანონი ითვლება, რომ თქვენ „ვარაუდობდით ან შეიძლებოდა გქონოდათ ეჭვი“, რომ ველოსიპედი მოიპარეს. . სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იმის არ ცოდნა, თუ რატომ ყიდით თქვენს ველოსიპედს, არ არის საბაბი. ზოგჯერ პოლიციაც კი ყიდის მოპარულ ველოსიპედებს, რათა შემდეგ პოტენციური მყიდველები დააკავოს.

უცხოური გამოცდილების შესწავლა მნიშვნელოვანი და სასარგებლო აქტივობაა, ის არა მხოლოდ შეცდომების თავიდან აცილების საშუალებას გაძლევთ, არამედ, საგზაო მოძრაობის შემთხვევაში, ფაქტიურად ეხმარება ადამიანების სიცოცხლეს. მობილურობის მხრივ, ნიდერლანდები საინტერესოა, რადგან მხოლოდ ამსტერდამში ველოსიპედით მგზავრობის წილი 40%-ია - ასეთი შედეგებით რამდენიმე ქალაქი შეიძლება დაიკვეხნოს, თავად ქვეყანა კი ევროპაში საგზაო უსაფრთხოებაში წამყვან პოზიციას იკავებს. ამგვარად, ჯანმო-ს მონაცემებით, 2015 წელს ჰოლანდიაში ავტოსაგზაო შემთხვევებში 100 000 ადამიანზე 3,4 ადამიანი დაიღუპა, ხოლო რუსეთში 18,9...

რა საშუალებებით მიაღწიეს ჰოლანდიელებმა უსაფრთხოების ასეთ ინდიკატორებს და ინფრასტრუქტურის სიმარტივეს?

პირველ რიგში, კიდევ ერთხელ მინდა გავიმეორო მარტივი წესი: არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი მოსახლეა ქალაქში და როგორი წესრიგი აქვთ. ადამიანები ყველგან ერთნაირია, ფიზიკის კანონები ყველა ქვეყანაში ერთნაირია, მაგრამ პირობები განსხვავებულია და სწორედ ამ პირობების შეცვლით შეიძლება ადამიანთა უმეტესობის ქცევის კონტროლი. ასე რომ, 99%-იანი ალბათობით, თუ ქუჩას როტერდამიდან/ამსტერდამიდან/უტრეხტიდან ან ჰოლანდიის რომელიმე სხვა ქალაქიდან რუსეთში გადავიტანთ, მივიღებთ მოძრაობის უსაფრთხოების მსგავს შედეგებს, როგორც ნიდერლანდებში.

მაგისტრალები

გადავიდეთ გზებიდან ქუჩებში (ვინ არ იცის, ეს ცნებები ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან). ბუნებრივია, ნიდერლანდებში არის ქვეყნის გზები. საავტომობილო გზების სამი კატეგორიაა: მაქსიმალური სიჩქარით 130, 100 და 80 კმ/სთ. ეს დამოკიდებულია გზაჯვარედინებზე, ზოლების რაოდენობაზე და ა.შ. ჩქაროსნულ მარშრუტებზე დაგებულია სპეციალური ასფალტი, რომელიც წყალს საშუალებას აძლევს გაიაროს, ასე რომ, როცა წვიმს, გზის ნესტოებიდან ასეთი ჭექა-ქუხილი და ნისლი არ არის, გარდა ამისა, მანქანის მართვა უკეთესია. წყალი გადადის გზის ქვეშ არსებულ სპეციალურ რეზერვუარში, შემდეგ კი ჩაედინება ქარიშხლის დრენაჟში/თხრილში/ბუნებრივ წყალსაცავში. სამწუხაროდ, ძნელია ამის ჩვენება ფოტოზე, ასე რომ, აქ არის მარშრუტის გვირაბი არხის ქვეშ:

რამდენიმე ხნის წინ გავრცელდა მტკიცება, რომ გზის პირას ტარება ნიდერლანდებში ლეგალურია. ეს, რა თქმა უნდა, სიმართლეს არ შეესაბამება. მაგრამ ზოგიერთ მაგისტრალზე ამსტერდამი-როტერდამის რაიონში, პიკის საათებში, ისინი მოიცავს დამატებით ზოლს, რომელიც სხვა დროს მხრის ფუნქციას ასრულებს. ამის დანახვა შეგიძლიათ გზის ზემოთ არსებული ნიშნიდან:

ყველაფერი რეგულირდება კამერებით.

გზატკეცილის გასასვლელების უმეტესობა სტანდარტულია, თუმცა არის ჰოლანდიელი ტრანსპორტის მუშაკების გამოგონებებიც, რომლებიც საბოლოოდ მთელ მსოფლიოში გავრცელდა. პირველ რიგში ეს ტურბოტუნდები, რომლებიც სტანდარტული რგოლების გაუმჯობესებული ვერსიაა:

ასე გამოიყურება რეალურ ცხოვრებაში, ნაკადების არხების გამო მოძრაობა ხდება სტაბილური და ნაკლებად მიდრეკილი ავარიებისკენ.

როგორც ხედავთ, ამ ორგანიზაციასთან ერთად რგოლი უფრო მეტ მანქანას გავლის საშუალებას აძლევს და უფრო უსაფრთხოა ზოლის ნაკლები ცვლილების გამო. ახლა ნიდერლანდებში 419 მათგანია, მსოფლიოში კი 20 ქვეყანაა, აშშ-დან პოლონეთამდე, სადაც გამოიყენება. ხშირად ზოლებს აქვს ფიზიკური განცალკევება, რაც გიბიძგებს და ხელს უშლის მოძრაობის სისწორეში ეჭვის შეტანას და ასევე ისე, რომ არ გქონდეს ცდუნება საკუთარი გზით მართოს. გარდა ამისა, ასეთი ტურბო რგოლებისგან ხშირად კეთდება საავტომობილო გზაჯვარედინები 80 კმ/სთ სიჩქარით.

ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს სხვა ტიპურ კვეთას მაგისტრალის გასასვლელთან, სადაც ორი რგოლი ერთშია დაკავშირებული. ზოგადად, ნიდერლანდებში, შეძლებისდაგვარად, ცდილობენ არ დააყენონ შუქნიშანი. საუბარია არა მხოლოდ ბანალურ დაზოგვაზე, არამედ მოძრაობის დამშვიდებაზეც – მძღოლს გარანტირებული აქვს შეანელებს სვლას წრეზე, შუქნიშანზე და სწორ გზაზე განსხვავებით. იგივე პრინციპს ადგენს შვედეთის ნულოვანი ტოლერანტობის პროგრამა სიკვდილთან მიმართებაში, ვინაიდან შუქნიშანთა გზაჯვარედინებზე ავარიები უფრო მძიმეა, ვიდრე წრეზე.

მთელი ქვეყნის მასშტაბით არის საქალაქთაშორისო ველოსიპედის მარშრუტები და ზოგჯერ მარშრუტები უბრალოდ გადის გარეუბანში მდებარე საცხოვრებელ უბნებთან, ამიტომ საჭიროა მანქანებისა და ხალხის ნაკადის გამიჯვნა. ასეთ შემთხვევებში პუნქცია კეთდება გზის ქვეშ გლუვი დაღმართით:

... ან კეთდება ველოსიპედის ხიდები, ისევ გლუვი დაღმართით:

თუმცა, თუ ისე მოხდა, რომ გზა გადის ახალ ზონაში, მაშინ ის ან გადაადგილდება ან მიწისქვეშაა გადაღებული:

ქუჩები

გზებისა და მაგისტრალებისგან განსხვავებით, ქუჩები არის საჯარო სივრცე, რომელიც შენდება, პირველ რიგში, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების, შემდეგ კი საზოგადოებრივი და პირადი ტრანსპორტის საჭიროებებზე დაყრდნობით. წავიდეთ ქუჩებიდან საცხოვრებელ ზონაში.

ქუჩები საცხოვრებელ უბანში

საზოგადოებრივი და სატრანსპორტო ფუნქციები აქ არც თუ ისე მოთხოვნადია, შესაბამისად, ყველაზე ხშირად ტროტუარები არც ისე განიერია და 20-30 კმ/სთ არის ლიმიტი. ცალკე ველოსიპედის ინფრასტრუქტურა არ არის - ველოსიპედისტები მოძრაობენ საერთო ნაკადში, გზის მასალა კი ყველაზე ხშირად ფილებია. ფილების გარდა, არსებობს სხვა ხელსაწყოები მოძრაობის ფიზიკური დასამშვიდებლად, მაგალითად, ჩიკანები ან გზის მიზანმიმართული გამრუდება:

ასევე არის ჩვეულებრივი სიჩქარის მუწუკები:

...ასევე ამაღლებული კვეთა:

აქ არანაირი მონიშვნა და ზებრა გადასასვლელი არ არის, რადგან მოსალოდნელია, რომ ფეხით მოსიარულეს ყველგან შეუძლია გადაკვეთა, გარდა ამისა, თავად გზა საკმაოდ ვიწროა, რაც ართულებს ორ მანქანას ერთმანეთის გავლას.

სხვათა შორის, ასეთ ქუჩებზე პარკირება სულ უფრო ხშირად ხდება შუაში - ქუჩა არა მხოლოდ ესთეტიურად სარგებლობს, არამედ უსაფრთხოებაც უმჯობესდება, რადგან მძღოლი ხედავს ტროტუარს და შეუძლია დროულად მოახდინოს რეაგირება ბავშვზე/ფეხით/ძაღლზე, რომელიც გადაწყვეტს. გზის გადაკვეთა (მანქანები ხედს არ კეტავენ).

პატარა ქუჩები

მათ რაიონულ ქუჩებს დავარქმევდით. ქუჩებისგან განსხვავებით, რომლებზეც ქვემოთ ვისაუბრებ, აქ ველოსიპედის ინფრასტრუქტურა ხშირად მოდის ველობილიკის მონიშვნის სახით:

ხშირად გზის სავალი ნაწილი მცირე სიგანით კეთდება. იმდენად პატარა, რომ ორ მანქანას შეუძლია ერთმანეთის გავლა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ველოსიპედის ზოლში ოდნავ შევლენ:

ხშირად შეგნებულად იქმნება ბოთლები, სადაც ერთმა მანქანამ მეორე უნდა გაუშვას:

და ასევე არის უბრალოდ ქუჩები ველოსიპედისტების პრიორიტეტით (ეს მონსტრები, არა?).

ჩვეულებრივი ქუჩები

ჩვეულებრივ ქუჩებზე არის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი და მანქანები, ველოსიპედის ინფრასტრუქტურა ან ველობილიკზეა განთავსებული, ან ველობილიკის სახით. აქ არის შუქნიშანი, ხოლო მეორეხარისხოვანი ქუჩებიდან ყველა გასასვლელი ასწია ტროტუარამდე:

ეს კეთდება ორი მიზნით - აიძულოს მძღოლი შეანელოს სვლა მთავარი გზის წინ და არ აიძულოს ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედისტები გზის დონეზე დაშვება. ამრიგად, გადასასვლელებზე არ არის გუბეები, ველოსიპედისტების დუნდულები არ იტანჯება ბორდიურებისგან, ხოლო მძღოლები გარანტირებულია შეანელონ, მიმოიხედონ გარშემო და უსაფრთხოდ გადაადგილდნენ:

გარდა ამისა, ახლა შეიმჩნევა გზების მთელი მონაკვეთების აწევა გზაჯვარედინებზე ტროტუარების დონეზე, რაც ქმნის საერთო სივრცეს, სადაც ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები და მძღოლები თანაბარი იქნებიან და დამოუკიდებლად არეგულირებენ სიტუაციას:

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ასეთი გამოსავალი ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ჩვეულებრივი მოძრაობის წესები.

უსაფრთხოების კუნძულები, რა თქმა უნდა, აქტიურად გამოიყენება, ისინი დამონტაჟებულია გზის გასწვრივ...

... და გადაკვეთებზე კვეთაზე:

ზოგჯერ, როდესაც აუცილებელია სატრანსპორტო კუნძულის გაკეთება, მაგრამ აუცილებელია შეინარჩუნოს გრძელი აღჭურვილობის გავლის შესაძლებლობა, კუნძულები კეთდება გზის დონეზე ოდნავ უფრო მაღალი, რათა ავტობუსმა ან სატვირთომ შეძლოს მასზე ოდნავ გადაადგილება. :

სხვათა შორის, თითქმის ყველა შუქნიშანი აღჭურვილია სენსორებით, რომლებიც აღიარებენ მანქანის მიდგომას:

იგივე დგანან ველოსიპედის ბილიკებზე, ქმნიან მწვანე ტალღას ველოსიპედისტისთვის:

თუ არის ველობილიკი ან არ არის მოსახვევი ველობილიკიდან, მაშინ ველოსიპედისტების გაჩერების ხაზი მოთავსებულია მანქანის ხაზის წინ. ეს გაკეთდა იმის გათვალისწინებით, რომ ველოსიპედისტები უფრო სწრაფად იწყებენ, ვიდრე მანქანები, მაგრამ, რაც მთავარია, ამ გზით ადამიანი არ მოხვდება მძღოლის ბრმა ადგილზე (ჩვენი ტრანსპორტის სამინისტრო კვლავ უარყოფს წინადადებას ჩვენს ქვეყანაში ასეთი მარკირების შემოღების შესახებ):

ხანდახან ველოსიპედისტებს შეუძლიათ წითელზე გავლა გამოყოფილი ველობილიკების/ველობილიკების გამო. ეს გაკეთდა მოხერხებულობისთვის, რათა ველოსიპედისტები არ ჩამოხტნენ და არ დახარჯონ ენერგია სიჩქარის მოსაპოვებლად (ეს არ არის თქვენთვის პედალის დაჭერა):

ხშირად, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გულისთვის, ქუჩაში პირადი მანქანებისთვის გადასასვლელი იკეტება - ეს ნორმაა. გარდა ამისა, ქუჩებზე გამოყოფილი ზოლები ხშირად მაღლდება, რაც ვიზუალურად ხაზს უსვამს ზოლებს. ეს ასევე კეთდება ტრამვაისთვის:

...და ავტობუსებისთვის:

თუ ტრამვაის პლატფორმები მდებარეობს შუა გზაზე, მაშინ მიდგომები ამაღლებულია:

ზოგადად, საჩივრები მიიღეს ქალაქის ყველა შუქნიშნის 98%-ზე. სავარაუდოა, რომ ზოგიერთი სამუდამოდ დაიშლება. აი, როგორ უნდა ებრძოლოს ხელისუფლებას პიკის საათებში გზაჯვარედინებზე ველოსიპედისტების დაგროვებას. ექსპერიმენტში შემავალი შუქნიშანი მონიშნულია ნიშნებით:

და ეს ნიშანი ამბობს, რომ მიმდინარეობს მუშაობა შუქნიშნის მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის:

მთავარი ქუჩები
აქ ყველაფერი მარტივია, ჩვენი ქალაქმგეგმარებლები ქუჩებს რამდენიმე ქვეტიპებად ყოფენ; ნიდერლანდებში მთავარი ქუჩა ცოტათი განსხვავდება ჩვეულებრივისგან. შესაძლოა, ცოტა მეტი ზოლი იყოს, რის გამოც იქ უკონტროლო გადასასვლელები არ იქნება. მიუხედავად ყველაფრისა, ქუჩა არის საზოგადოებრივი ტერიტორია, რომლის ტევადობა არ განისაზღვრება არც ზოლების რაოდენობით და არც მაქსიმალური სიჩქარით, რომელიც, სხვათა შორის, არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს. ეს დაახლოებით ასე გამოიყურება:

შეიძლება დიდხანს ვიკამათოთ, რომ გზების გასწვრივ ღობეები, გადასასვლელების გაუქმება ან ქუჩის გადასასვლელების მშენებლობა არის პანაცეა საგზაო შემთხვევებისთვის, მაგრამ, როგორც ხედავთ, მსოფლიო ასე არ ფიქრობს, აქვს მოსახერხებელი და უსაფრთხო ქალაქები. . სხვათა შორის, ნიდერლანდებში საცობები ავტომაგისტრალზე 40-50 კმ/სთ ითვლება. ქუჩებში საცობები პრაქტიკულად არ არის.

პოსტი მოამზადა არკადიმ

ჰოლანდიაში შეგიძლიათ თვითმფრინავით ფრენა, მატარებლით ან ავტობუსით გამგზავრება. ქვეყანაში არსებობს რამდენიმე სახის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი: რკინიგზა, მეტრო, ავტობუსი. ასევე შეგიძლიათ ტაქსით, მანქანის დაქირავება ან ველოსიპედის დაქირავება.

როგორ მივიდეთ ჰოლანდიაში?

ტრანსპორტის ყველაზე პოპულარული ფორმა, რომლითაც შეგიძლიათ ჰოლანდიაში გამგზავრება, არის თვითმფრინავი. მაგრამ თუ ფრენის გეშინიათ, შეგიძლიათ ავტობუსით ან მატარებლით წახვიდეთ.

Თვითმფრინავით

მოსკოვიდან და სანკტ-პეტერბურგიდან ამსტერდამის მიმართულებით ფრენები არ აკლია.

პირდაპირი ფრენები გთავაზობთ:

• რუსული ავიამზიდი აეროფლოტი;
• ჰოლანდიური KLM.

მოსკოვიდან ფრენების ორმხრივი ბილეთების ღირებულება: 14,4-დან 17,8 ათას რუბლამდე, პეტერბურგიდან - 13 ათასიდან.

შემდეგი კომპანიები სთავაზობენ ფრენებს მოსკოვიდან და ჩრდილოეთ დედაქალაქიდან:

• ავსტრიის ავიახაზები ტრანსფერით ვენაში;
• Air France - პარიზში;
• Lufthans - მიუნხენში ან ფრანკფურტში;
• შვეიცარიული - ციურიხში;
• Сzech Airline – პრაღაში;
• Finnair – ჰელსინკში;
• airBaltics – რიგაში;
• Estonian Airs – ტალინში;
• Turkish Airlines - სტამბულში.

ასეთი დამაკავშირებელი ფრენის დრო უფრო გრძელია, მაგრამ ფრენის ბილეთების ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია.

რომელ ავიაკომპანიებს შეუძლიათ ფრენა ამსტერდამში რუსეთის დიდი ქალაქებიდან:

• ეკატერინბურგიდან, პერმიდან, უფადან, სამარადან, ყაზანიდან, სოჭიდან, ნიჟნი ნოვგოროდიდან - ჩეხეთის ავიახაზები ტრანსფერით პრაღაში;
• სამარადან, ნიჟნი ნოვგოროდი - ლუფთჰანზა მაინის ფრანკფურტის გავლით;
• კრასნოდარიდან, დონის როსტოვიდან – ავსტრიის ავიახაზები ტრანსფერით ვენაში;
• ეკატერინბურგიდან – Finnair ჰელსინკის გავლით;
• კალინინგრადიდან – Air Baltic ტრანსფერით რიგაში;
• დონის როსტოვიდან, ნოვოსიბირსკიდან, უფადან, სოჭიდან, ყაზანიდან, ეკატერინბურგიდან - Turkish Airlines სტამბულის გავლით.

სხვა ქალაქებიდან შეგიძლიათ აირჩიოთ თვითმფრინავი ჰოლანდიაში, რომელიც გაფრინდება მოსკოვის გავლით აეროფლოტის დამაკავშირებელი რეისით.

მატარებლით და ავტობუსით

ტრანსპორტირების ამ მეთოდის მინუსი არის დროის მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომელიც მოგიწევთ მატარებლის ვაგონში ან ავტობუსში. მაგრამ არის ასევე უპირატესობა: მარშრუტი გადის ევროპის ქვეყნებზე. უამრავ შთაბეჭდილებას მიიღებთ გერმანიისა და პოლონეთის, ქალაქების კიოლნის, ბერლინისა და ვარშავის მონახულებისას.

მატარებლები მოსკოვიდან ამსტერდამში მიემგზავრებიან ბელორუსკის სადგურიდან დღეში ორჯერ. მგზავრობის 36 საათში თქვენ დაფარავთ 2596 კილომეტრს და გადაკვეთთ ხუთი ქვეყნის საზღვრებს: ჰოლანდია, რუსეთი, გერმანია, ბელორუსის რესპუბლიკა და პოლონეთი. მატარებლის ბილეთების ფასები: 7 ათასიდან ერთი გზა.

ავტობუსები მოსკოვიდან ამსტერდამში გადიან აეროპორტიდან სამშაბათს და პარასკევს. მარშრუტი არც თუ ისე განსხვავდება მატარებლისგან, მაგრამ მგზავრობის დრო 2 დღეა. ამიტომ, მიუხედავად კომფორტული პირობებისა, მოგზაურობა შეიძლება უფრო დამღლელი ჩანდეს. ავტობუსის ბილეთების ფასები: ერთი მიმართულებით 146 ევროდან.

საქალაქთაშორისო ტრანსპორტი ჰოლანდიაში

ჰოლანდიის ქალაქებს შორის მოგზაურობის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს.

1. მატარებელი. ჰოლანდიაში მატარებლები თანამედროვე მოძრავი შემადგენლობაა მკაფიო გრაფიკით. საქალაქთაშორისო და საგარეუბნო მატარებლები საათობრივი ინტერვალით 2:00 საათამდე მუშაობენ. სარკინიგზო ტრანსპორტი ჰოლანდიაში მოგზაურობის ყველაზე მოსახერხებელი გზაა. სავარაუდო ფასები: ამსტერდამიდან ჰარლემში – 5 ევრო, როტერდამში – 15 ევრო.
2. ტაქსი. ტაქსი ჰოლანდიაში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტელეფონით ან სპეციალური პარკირების სერვისით. სავარაუდო ტარიფები: 2 ევრო – მინიმალური, ყოველი კილომეტრი მინიმუმზე მაღლა – 1,5 ევრო.
3. Მანქანის გაქირავება. მანქანის დასაქირავებლად უნდა გქონდეთ მართვის მოწმობა მინიმუმ ერთი წლის გამოცდილებით, იყოთ 21 წელს გადაცილებული და გქონდეთ ორი საკრედიტო ბარათი. გაქირავების პირობები და ფასები განსხვავებულია სხვადასხვა კომპანიაში.
4. საქალაქთაშორისო ავტობუსები. ჰოლანდიაში ავტობუსები ძალიან კომფორტულია. მაგრამ ავტობუსის მძღოლები არ არიან ძალიან პუნქტუალური. ამიტომ ქვეყნის მასშტაბით გადაადგილებისთვის უმჯობესია სხვა სახის ტრანსპორტის უპირატესობა მიენიჭოთ.

ჰოლანდიაში საქალაქთაშორისო ტრანსპორტის საუკეთესო სახეობად ითვლება რკინიგზა: მატარებლები მკაცრად მოძრაობენ გრაფიკით, ისინი კომფორტულია და მგზავრობის ღირებულება დაბალია. ტაქსი საკმაოდ ძვირი ტრანსპორტია, თუ შორ მანძილზე მოგზაურობთ. მანქანის დაქირავებას თან ახლავს გარკვეული სირთულეები: ყველა ადამიანი ვერ შეძლებს მანქანის დაქირავებას. ავტობუსები ძალიან კომფორტულია, მაგრამ შემთხვევით მოძრაობენ, აგვიანებენ და გზაში შეფერხებები აქვთ.

ურბანული ტრანსპორტი ჰოლანდიაში

ჰოლანდიის ქალაქებში ტრანსპორტის ყველაზე გავრცელებული ფორმა ველოსიპედია. ველოსიპედისტებისთვის შექმნილია ყველა პირობა: აღჭურვილია სპეციალური გზები საგზაო მონიშვნებითა და შუქნიშნებით, ყოველ ნაბიჯზე არის ორბორბლიანი მანქანების გასაქირავებელი მანქანები. ველოსიპედის დაქირავება დღეში დაახლოებით 10-13 დოლარი დაგიჯდებათ.

დიდ ქალაქებს აქვთ მეტრო. მნიშვნელოვანია იცოდეთ იმ გაჩერების დასახელება, სადაც ჩამოხვალთ და არ აგერიოთ ტრანსფერებში. მეტროთი მგზავრობისთვის უნდა შეიძინოთ ერთიანი ბილეთი, რომელიც მოქმედებს ყველა სახის საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე.

ქალაქის შიგნით შეგიძლიათ ავტობუსით მგზავრობა: მის შესაჩერებლად ხმა უნდა მისცეთ.

ზოგიერთ ქალაქში არის ტურისტული ავტობუსები სპეციალური საექსკურსიო მარშრუტებით, რომლებიც მიდიან მთავარ ღირსშესანიშნაობებზე.

კაშკაშა, ფერად ჰოლანდიურ ტრამვაით გასეირნება განწყობას აგიმაღლებთ. უბრალოდ, მჭიდროდ მოუჭირეთ ხელბორკილებს; ამ ტიპის ტრანსპორტის მძღოლებს უყვართ ტარება და მკვეთრი მოხვევა.

ასე რომ, შევაჯამოთ:

• ჰოლანდიაში თვითმფრინავით მისვლა უფრო მოსახერხებელია, მაგრამ ავტობუსით უფრო საინტერესო;
• ქალაქებს შორის მგზავრობა სჯობს მატარებლით, ხოლო იმავე ქალაქში ველოსიპედით;
• აუცილებლად უნდა გაისეირნოთ "მხიარული" ტრამვაითა და ტურისტული ავტობუსებით;
• უმჯობესია შეიძინოთ ერთი საშვი ყველა სახის ტრანსპორტისთვის.

სატრანსპორტო სისტემა ჰოლანდიაში მუშაობს შეუფერხებლად და ეფექტურად. ამიტომ, ქვეყანაში გადაადგილებისას არანაირი პრობლემა არ უნდა იყოს.