რა ელის VIM-Avia-ს მგზავრებს

26 სექტემბერს საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურმა სააგენტომ გაიმართა საგანგებო შეხვედრაპრობლემისადმი მიძღვნილი. დეპარტამენტის ცნობით, „შეთანხმებული იქნა გადაწყვეტილება დაახლოებით 200 მილიონი რუბლის გამოყოფის შესახებ. მომავალი წლის ფედერალური ბიუჯეტიდან ავიაკომპანიების ხარჯების კომპენსაციის მიზნით, რომლებიც მგზავრებს შიდა დაგეგმილ მარშრუტებზე გადაიყვანენ.

შეხვედრაზე შვიდმა ავიაკომპანიამ გამოთქვა მზადყოფნა მგზავრების გადაყვანისთვის VIM-Avia-ს ბილეთებით: Ural Airlines, iFly, Red Wings, NordStar, Ikar, ჩრდილოეთის ქარი" და "იაკუტია".

28 სექტემბერს ტრანსპორტის მინისტრმა მაქსიმ სოკოლოვმა განაცხადა, რომ ახლა მთავარი ამოცანაა უცხოეთიდან იმ VIM-Avia კლიენტების გაყვანა, რომელთა შვებულებაც დასრულდა. მან მეორე პრიორიტეტი დაასახელა რეგულარული ფრენების სიაში შიდა და საერთაშორისო ხაზები. შემდეგ, სოკოლოვის თქმით, შეგიძლიათ დაიწყოთ ჩარტერული ფრენების განხორციელება, რომელთა ბილეთები გაიყიდა, მაგრამ გამგზავრების თარიღი ჯერ არ მოსულა. ”ამ გეგმის ბოლო პუნქტი შესაძლებელია მხოლოდ ზემოაღნიშნული ამოცანების დასრულების შემდეგ”, - თქვა მან.

რა ელის კომპანიის ლიდერებს

25 სექტემბერს საგამოძიებო კომიტეტმა საქმე აღძრა VIM-Avia-ს უსახელო ჩინოვნიკების წინააღმდეგ ხელოვნების მე-4 ნაწილით. რუსეთის სისხლის სამართლის კოდექსის 159 (თაღლითობა ჩადენილი ორგანიზებული ჯგუფის მიერ ან განსაკუთრებით დიდი მასშტაბით), რომლებიც ეჭვმიტანილნი იყვნენ 1 მილიონი რუბლის მიღებაში. ბილეთების გაყიდვით, წინასწარ იცოდნენ, რომ არ იქნება საკმარისი თანხა ტრანსპორტირების ვალდებულებების შესასრულებლად.


ალექსანდრე კოჩნევი (ფოტო: ტატიანა ბელიაკოვა / TASS)

27 სექტემბერს საღამოს, საგამოძიებო კომიტეტის ხელმძღვანელის, ალექსანდრე ბასტრიკინის სახელით, საქმე გადაეცა საგამოძიებო კომიტეტის მთავარ განყოფილებას განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი საქმეების გამოსაძიებლად. ამავდროულად, ცნობილი გახდა, რომ VIM-Avia-ს მფლობელებმა, რაშიდ მურსეკაევმა და მისმა მეუღლემ სვეტლანამ დატოვეს რუსეთი. RBC-ის წყაროს ცნობით, ისინი სტამბულში იმყოფებიან.

28 სექტემბერს გაჩნდა ინფორმაცია, რომ მურსეკაევს ბრალი დაუსწრებლად წაუყენეს ხელოვნების იგივე მე-4 ნაწილით. რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 159, რომლის მაქსიმალური სასჯელი არის თავისუფლების აღკვეთა ათ წლამდე ვადით. „თუ მურსეკაევი გამომძიებლის დაკითხვაზე არ გამოცხადდება, მას ფედერალურ ძებნილ სიაში ჩააყენებენ, შემდეგ კი საერთაშორისო ძებნაში“, - განუცხადა RBC-ს საგამოძიებო კომიტეტის წყარომ.

იმავე დღეს საგამოძიებო კომიტეტმა დააკავა ავიაკომპანიის გენერალური დირექტორი ალექსანდრე კოჩნევი და მისი მთავარი ბუღალტერი ეკატერინა პანტელეევა.

ავიახაზები "VIM-Avia"რამდენიმე ასეული ტურისტი გააოცა. პარასკევს, 26 მაისიდან, გამგზავრების პრობლემა 20-ზე მეტ რეისს შეექმნა. ამან ყველაზე მეტად იმოქმედა თურქულ და კვიპროსულ მიმართულებებზე. ტუროპერატორები გადაჰყავთ ადამიანებს სხვა თვითმფრინავებში და განიცდიან ზარალს, ტურისტები კი ბლოკავენ გადამზიდავის საინფორმაციო მერხებს აეროპორტში, რადგან არ იციან რა გააკეთონ.

ჩაწერეთ მეტი, ვიდრე უბრალოდ ვიდეო

აეროპორტში ჩარჩენილი ტურისტებისთვის მთავარი წესი ყველაფრის ჩაწერაა. და არა ვიდეოზე და ფოტოზე - იურისტების აზრით, ეს სასამართლოში კარგად არ მუშაობს - არამედ ქაღალდზე. დეტალურად უნდა დაწეროთ: რა დროს უნდა გაფრენილიყავით, რამდენ ხანს გადაიდო ფრენა, მოგეწოდებათ თუ არა საკვები, გამაგრილებელი სასმელი, ინტერნეტი, ოთახი დედა-შვილისთვის, სასტუმრო (8 საათიდან). იურისტები ასევე გირჩევენ, რომ დამოუკიდებლად მიმართოთ ყოველივე ზემოთქმულს და მიიღოთ სანდო ინფორმაცია არაფრენის მიზეზების შესახებ და ზუსტი დროუგზავნის ავიაკომპანიას და ტუროპერატორს და სთხოვს მათ პასუხის ხელმოწერას იმავე დოკუმენტზე. თუ არ არიან შემსრულებლების ოფიციალური წარმომადგენლები ან ისინი უარს იტყვიან ავტოგრაფებზე, შეკრიბეთ მეტი მოწმე (სასურველია თანამემამულეთაგან) და მოაწერეთ ხელი ყველაფერს, თქვენი სრული სახელისა და ტელეფონის ნომრების მითითებით. ეს ყველაფერი დაგეხმარებათ შემდგომში თქვენი უფლებების დაცვაში სასამართლოში.

„რეისის დაგვიანების მიზეზს აქ დიდი მნიშვნელობა ექნება. გვაქვს უსაფრთხოების წესები, თვითმფრინავის გაუმართაობა, ამინდის პირობები და ა.შ, მაგრამ როგორც მივხვდი, VIM-Avia-ში ასე არ არის. ეს უფრო სავარაუდოა, რომ სისტემის უკმარისობა, ავიაკომპანიის მუშაობის ცუდი ორგანიზება. და რადგან ეს არ არის რაიმე სახის ფორსმაჟორი, მათ უნდა აგონ სამოქალაქო პასუხისმგებლობა, მათ შორის ზარალის ანაზღაურება“, - აღნიშნავს ტურისტების უფლებების დაცვის კლუბის ადვოკატი. მარგარიტა ერემეევა.

შვებულებაში

ტურისტებს, რომლებიც დაფრინავდნენ VIM-Avia-ზე, რადგან იყიდეს ტურის პაკეტი, იურისტები ურჩევენ დაუკავშირდნენ ტუროპერატორს. მას შემდეგ, რაც ფრენა განხორციელდება და ტურისტები შვებულებაში ჩავლენ, ტურის ორგანიზატორი აუცილებლად შეეცდება ადგილზე მოაგვაროს ყველა პრობლემა, რათა მომავალში თავიდან აიცილოს სამართლებრივი პრეტენზიები.

თუ ფრენის დაგვიანება იმდენად მნიშვნელოვანი იყო, რომ რამაც გამოიწვია სასტუმროში დარეგისტრირების თარიღის შეცვლა, შვებულებაში ჩასვლისთანავე ტურისტები, სავარაუდოდ, შეეცდებიან როგორმე უხერხულობის კომპენსირება. ეს შეიძლება იყოს დამატებითი ექსკურსია, ოთახის ტიპის განახლება ან სხვა ბონუსი მასპინძლის შეხედულებისამებრ. თუ ადგილზე შეთანხმება ვერ მოხერხდა, შვებულებიდან დაბრუნებისთანავე უნდა წარუდგინოთ წერილობითი საჩივარი ტუროპერატორს. თუ მოლაპარაკებები ამ ეტაპზე ჩიხში მოხვდება, რჩება მხოლოდ სასამართლოში წასვლა და მოსამართლე ტურისტების მხარეს რომ დადგება, ფაქტი არ არის.

ავიაკომპანია VIM-avia შესაძლოა ორშაბათიდან შეწყვიტოს ოპერირება. ფოტო: ვიკიპედია

რუსეთში მეათე ავიაკომპანია VIM-avia გაჩერების პირასაა. კომპანიას თვითმფრინავის საწვავის და აეროპორტის მომსახურებისთვის ფული არ აქვს. გასულ კვირას „ვიმ-ავიამ“ მთავრობას დახმარება სთხოვა, მაგრამ ახალი სესხების სამთავრობო გარანტიების მიღების შანსი მცირეა.

რა ხდება?

  • 22-23 სექტემბერს დომოდედოვოზე VIM-Avia-ს 19 რეისი 10-13 საათით გადაიდო. მიზეზი ავიაკომპანიის ვალია აეროპორტისა და საწვავის მომწოდებლების მიმართ, განუცხადა The Bell-ს საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს წარმომადგენელმა. ავიაკომპანიას არ აქვს ფული, რომ გადაიხადოს თვითმფრინავის საწვავი და აეროპორტის მომსახურება, წყაროები განუცხადეს The Bell-ს: მხოლოდ დომოდედოვოში ავიაკომპანიას დაახლოებით 500 მილიონი რუბლი აქვს დავალიანება, დაახლოებით იგივე თანხა, რაც მთლიანი დავალიანება სხვა აეროპორტებისა და საწვავის მომწოდებლების მიმართ.
  • შაბათს დილით, VIM-avia-ს მუშაობა ორშაბათს, 25 სექტემბერს, 12:00 საათამდე, შეთანხმდნენ, რომ დააფინანსონ თათარსტანის მთავრობასთან დაახლოებული სტრუქტურები, სადაც რეგისტრირებულია ავიაკომპანია - Tatneft (ის მოამარაგებს თვითმფრინავის საწვავს). თავად მთავრობა და მასთან დაახლოებული ზენიტის ბანკი, წყაროები განუცხადეს The Bell-ს. მნიშვნელოვანი იყო ფრენების გაგრძელების უზრუნველსაყოფად შაბათ-კვირას, როდესაც მგზავრების რაოდენობა ყველაზე მაღალია, ამბობს ერთ-ერთი მათგანი.
  • ხუთშაბათს VIM-avia-მ დახმარებისთვის მიმართა შესაბამის ვიცე-პრემიერს არკადი დვორკოვიჩს და სთხოვა სახელმწიფო გარანტიები სესხებზე. დვორკოვიჩის წარმომადგენელმა განუცხადა The Bell-ს, რომ კომპანიის მოთხოვნა გადაეცა ტრანსპორტის სამინისტროს "წინადადებების ფორმირებისთვის". წინადადებები ორშაბათს მიიღება. The Bell-ის თანამოსაუბრეები, რომლებიც იცნობენ რეგულატორების პოზიციას, თვლიან, რომ ოპტიმისტური სცენარით ავიაკომპანიას შეუძლია იარსებოს მაქსიმუმ ოქტომბრის შუა რიცხვებამდე, ხოლო პესიმისტური სცენარის პირობებში - სექტემბრის ბოლომდე.
  • საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურ სააგენტოს დაევალა იმუშაოს ავიაკომპანიებთან VIM-AVIA მარშრუტების ქსელში, რათა განისაზღვროს მგზავრების გადაზიდვაზე პასუხისმგებელი პირები იმ შემთხვევაში, თუ „შეიქმნება გარემოებები, როდესაც VIM-AVIA ვერ ახორციელებს ფრენებს. “- ნათქვამია ტრანსპორტის სამინისტროს ოფიციალურ განცხადებაში.
  • ორშაბათისთვის VIM-Avia-ს განრიგში სულ 17 რეისია გამოცხადებული, აქედან 10 12.00 საათის შემდეგ.
  • „ავიაკომპანიის განრიგთან დაკავშირებული დროებითი სირთულეები გამოწვეულია ტრადიციული სეზონური ვარდნით, რამაც გამოიწვია დავა ბიზნეს სუბიექტებს შორის და რამდენიმე ფრენის დაგვიანება“, - ნათქვამია VIM-avia-ს წარმომადგენლის ელენა ფედოროვას მიერ The Bell-ისთვის გაგზავნილ კომენტარში. კომპანიამ გაიარა კონსულტაცია მარეგულირებელ ორგანოებთან და პარტნიორებთან და მიაღწია წინასწარ შეთანხმებას სიტუაციის გამოსასწორებლად, ნათქვამია კომენტარში.
  • The Bell-ის ყველა წყარო VIM-avia-ს პრობლემების მიზეზად მის აგრესიულ სტრატეგიას ასახელებს: 2016 წლის დასაწყისიდან კომპანიამ შეიძინა 7 ფართოტანიანი Boeing-777 თვითმფრინავი რუსეთსა და ჩინეთს შორის ტურისტული ტრაფიკის გაზრდის მოლოდინში, მაგრამ ვერ შეასრულა ტრაფიკის დაგეგმილი მოცულობა. ზაფხულის განმავლობაში, 220 ათასი მგზავრი, რომლებმაც ვიმ-ავიას ბილეთები იყიდეს, სხვა გადამზიდავებმა გადაიტანეს.
  • 2017 წლის პირველი 8 თვის განმავლობაში VIM-avia-მ გადაიყვანა 1,83 მილიონი მგზავრი (ზრდა 31,4%) და მე-10 ადგილზეა რუსულ ავიახაზებს შორის. The Bell-ის ერთ-ერთი წყარო უახლოეს თვეებში კომპანიის მიერ გაყიდული ბილეთების რაოდენობას 100 ათასს აფასებს. ტურისტული ბაზრის წყარო ამბობს, რომ კომპანიამ ჩარტერული ფრენების 20-30 ათასი ბილეთი გაყიდა.
  • UPD: VIM-Avia-ს შეფერხებები Domodedovo-ზე დღესაც რამდენიმე საათით გადაიდო კომპანიის ექვსი რეისი

რა უნდა გააკეთოთ, თუ გაქვთ VIM-Avia ფრენის ბილეთი?

  • თუ ორშაბათს 12:00 საათამდე გაფრინდებით, სანერვიულო არაფერია: ამ მომენტამდე VIM-Avia-ს თვითმფრინავების საწვავის შევსება და გამგზავრება უკვე გადახდილია.
  • მიმდინარე კრიზისი, ალბათ, ყველაზე სერიოზულია, მაგრამ არა პირველი VIM-avia-ს ისტორიაში. არსებობს შესაძლებლობა, რომ ავიაკომპანიის მფლობელმა რაშიდ მურსეკაევმა გამონახოს დაფინანსება მისი ოპერირების გასაგრძელებლად უახლოეს მომავალში, ხოლო ზაფხულის ჩარტერული სეზონის დასრულების შემდეგ კომპანიის ფინანსური მდგომარეობა უფრო სტაბილური გახდება.
  • თუ ჩარტერული რეისით დაფრინავთ (მთავარი ჩარტერული მიმართულებები"VIM-avia" - თურქეთი, ჩინეთი, კვიპროსი), თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ტუროპერატორს, საიდანაც შეიძინეთ ბილეთი. თუ VIM-Avia-ს ფრენები შეჩერდება, ჩარტერული მგზავრების გადაყვანაზე მოლაპარაკებას სწორედ ისინი მოაგვარებენ. რუსეთის ტუროპერატორთა ასოციაციის ვიცე-პრეზიდენტი დიმიტრი გორინი თვლის, რომ სეზონის ბოლოს ტუროპერატორებს არ უნდა შეექმნათ სერიოზული პრობლემები VIM-Avia-ის ჩარტერული პროგრამის ფუნქციონირებისთვის თვითმფრინავების პოვნაში, მისი შეჩერების შემთხვევაში.
  • თუ საზღვარგარეთ იმყოფებით და უნდა დაბრუნდეთ VIM-Avia-ს რეისით, შეშფოთების მიზეზი ცოტა ნაკლებია: რუსული ავიახაზებიმათ, ვისაც დაფინანსების პრობლემა აქვს, ჩვეულებრივ აგროვებენ ვალებს რუსეთის აეროპორტებისა და საწვავის კომპანიების მიმართ, მაგრამ დროულად უხდიან უცხოელ მომწოდებლებს.
  • თუ თქვენ დაფრინავთ რეგულარული რეისით, სხვა არაფერია გასაკეთებელი, გარდა კომპანიის ფრენების შესახებ ინფორმაციის მონიტორინგი მის ვებგვერდზე, საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოსა და ტრანსპორტის სამინისტროს ვებსაიტებზე. ჩვეულებრივ შეჩერებისას ძირითადი ავიაკომპანიასაჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტო ახერხებს შეთანხმების მიღწევას ბაზრის სხვა მონაწილეებთან მგზავრების გადაზიდვაზე.
  • თუმცა, ზემოთ ჩამოთვლილ ნებისმიერ შემთხვევაში, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ თქვენი ფრენა შეიძლება განუსაზღვრელი ვადით გადაიდოს.

პეტრ მირონენკო, სვეტლანა რეიტერი

ორშაბათს, 25 სექტემბერს, რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრომ და საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურმა სააგენტომ განაცხადეს, რომ VIM-Avia ავიაკომპანია აჩერებს. ჩარტერული ფრენებიმგზავრები. უკვე დღეს, კომპანიის საბაზო აეროპორტში - დომოდედოვოში, დღისთვის დაგეგმილი 14-ვე რეისი გაუქმდა.

რა დაემართა კომპანიას

ავიაკომპანიას, რომლის ფრენები მაისის ბოლოს დაიწყო, ფული ამოეწურა და მგზავრების წინაშე დაკისრებულ ვალდებულებებს ვეღარ ასრულებს. აეროპორტებისა და საწვავის მომწოდებლების ვალი, The Bell-ის მიხედვით, დაახლოებით 10 მილიარდი რუბლია. კრედიტორებს, კერძოდ, ზენიტ ბანკს, რომელიც დაახლოებულია თათარსტანის მთავრობასთან, არ სურთ კომპანიის დაფინანსების გაგრძელება.

რამდენ მგზავრზე შეიძლება დაზარალდეს ეს?

რუსეთის ტუროპერატორთა ასოციაცია მიიჩნევს, რომ გადამზიდავთან არსებული ვითარება „მოიწვევს ტურისტული და საავიაციო ბაზრების კოლაფსს“ და მოუწოდებს სახელმწიფოს ჩაერიოს. ATOR აფასებს ტურისტების პოტენციურ რაოდენობას, რომლებიც შეიძლება დაზარალდეს ფრენების გაუქმებით 100 ათას ადამიანზე. ტურისტების დახმარების ასოციაციის შეფასებით, მათგან 43 ათასი საზღვარგარეთ იმყოფება: თურქეთში, საბერძნეთში, იტალიაში, ესპანეთსა და კრეტაზე.

როგორ გეგმავს VIM-Avia კრიზისიდან გამოსვლას

თავად კომპანია ირწმუნება, რომ „მიიღება ყველა შესაძლო ზომა მგზავრების რაც შეიძლება სწრაფად გასაყვანად“.

პრესსამსახური "ვიმ-ავია"

მთელი VIM-Avia ავიაკომპანიის სახელით ბოდიშს ვუხდით დაგვიანებული რეისების მგზავრებს. სამწუხაროდ, უნდა ვაღიაროთ, რომ ავიაკომპანია VIM-Avia-ს მძიმე ეკონომიკური მდგომარეობა აქვს. საბრუნავი კაპიტალი ამოიწურა, დაფინანსება გაყინულია და აეროპორტის მომსახურება შეჩერებულია. IN მომენტშიჩვენ ვაგრძელებთ მოლაპარაკებებს ფინანსურ ინსტიტუტებთან, რათა მხარი დავუჭიროთ ავიაკომპანიას სიტუაციის ნორმალიზებაში და დაჩქარდეს მგზავრების გაყვანა. ავიაკომპანია იმედოვნებს როგორც სამთავრობო უწყებების, ასევე პარტნიორების მხარდაჭერას ტურისტული ინდუსტრია. და რადგან ავიაკომპანია ფრენებს დამატებითი დაფინანსების გარეშე ვერ ახორციელებს, ვგეგმავთ გარე კრიზისული მენეჯმენტის შემოღებას.