ოსტაფიევოს აეროპორტი არის Gazprom Avia კომპანიის საბაზო აეროპორტი, ის მდებარეობს დასავლეთით სამი კილომეტრით. რკინიგზის სადგურიშჩერბინკა, ქალაქ პოდოლსკის ჩრდილო-დასავლეთით 9 კმ, მოსკოვის ბეჭედი გზიდან 12 კილომეტრში. ოსტაფიეფოს აეროპორტის სტატუსი: საერთაშორისო აეროპორტის კლასი "B".

მოსკოვიდან შეგიძლიათ ოსტაფიევოს აეროპორტში მოხვდეთ შემდეგი სატრანსპორტო საშუალებებით:

1. ელექტრომატარებელი + ავტობუსი.კურსკის სადგურიდან მატარებლით (მიმართულება პოდოლსკი, ლვოვსკაია, სერპუხოვი, ჩეხოვი) თქვენ უნდა მიხვიდეთ შჩერბინკას სადგურამდე. შჩერბინკას სადგურიდან აეროპორტამდე არის გაზპრომავიას ავტობუსი ან მიკროავტობუსი No45.

2. მანქანითავტორი ვარშავის გზატკეცილიპოდოლსკის მიმართულებით, ოსტაფიევოს აეროპორტის ნიშნისკენ (აეროპორტი მდებარეობს ქალაქიდან დაახლოებით 30 კილომეტრში).

როგორ მივიდეთ ჩკალოვსკის აეროპორტში

ჩკალოვსკის აეროპორტი - საჰაერო კარიბჭემოსკოვის მახლობლად მდებარე ქალაქ შჩელკოვოში, იგი მდებარეობს ქალაქის გარეუბანში, მოსკოვიდან 31 კილომეტრში. „ჩკალოვსკი“ სამხედრო და სატვირთო აეროპორტია, მისგან ასევე ხორციელდება სპეციალური ფრენები.

"ჩკალოვსკი" არის პირველი კლასის აეროდრომი, რომელსაც შეუძლია მიიღოს An-124, Il-62, Il-76, Tu-154 და სხვა მსუბუქი თვითმფრინავები, ასევე ყველა ტიპის ვერტმფრენი.

მოსკოვიდან ჩკალოვსკის აეროპორტში ჩასვლა შეგიძლიათ შემდეგი სატრანსპორტო საშუალებებით:

1. მატარებლითჩაკალოვსკის აეროპორტიდან მისვლა შესაძლებელია იაროსლავსკის რკინიგზის სადგური(მატარებლები მონინოში, ფრიაზევოში), ჩამოსვლა ჩკალოვსკაიას რკინიგზის სადგურზე (მოგზაურობის დრო საათზე ცოტა მეტი იქნება).

2. ავტობუსითაეროპორტიდან მისვლა შესაძლებელია ცენტრალური ავტოსადგური(შჩელკოვსკაიას მეტროდან, არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზი, პლატფორმა 5), მიკროავტობუსი No380 ან ავტობუსები No320, No360, მიკროავტობუსი No320 (გადადით ჩკალოვსკის გაჩერებამდე).

3. მანქანითაქ შეგიძლიათ მიიღოთ მოსკოვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გზატკეცილი - შჩელკოვსკოეს გზატკეცილი (გასასვლელი მოსკოვის რგოლის გზის 104-ე კმ-ზე).

როგორ მივიდეთ რამენსკოეს აეროპორტში

რამენსკოეს აეროპორტი მდებარეობს ქალაქ ჟუკოვსკში.

ამჟამად მოსკოვის მახლობლად მდებარე რამენსკოეს აეროდრომზე მუშაობს ევროპაში ყველაზე დიდი ასაფრენი ბილიკი, 5403 მეტრი სიგრძით და 120 მეტრი სიგანით, რომელსაც შეუძლია მიიღოს ნებისმიერი თვითმფრინავი ასაფრენი წონის შეზღუდვის გარეშე.

2014 წლის ზაფხულში, Rostec Corporation-მა დაამტკიცა განვითარების პროექტი საერთაშორისო აეროპორტი"რამენსკოი". ამ დოკუმენტის მიხედვით, 2019 წლისთვის, 34,5 ჰექტარ ფართობზე, იგეგმება ორი სამგზავრო ტერმინალის აშენება წელიწადში 2 მილიონი და 5 მილიონი მგზავრის გამტარუნარიანობით, ხოლო 2021 წლისთვის პროექტი ითვალისწინებს მგზავრთა გადაადგილების გაზრდას 12 მილიონ მგზავრამდე. წელიწადში.


ამრიგად, მოსკოვი მიიღებს მეოთხე აეროპორტს, რომელიც სპეციალიზირებული იქნება დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების მომსახურებაზე, რომლებსაც აკლიათ ან ძალიან ძვირია სლოტებისთვის სხვა დედაქალაქის აეროპორტებში - ვნუკოვო, დომოდედოვო და შერემეტევო.

მოსკოვიდან რამენსკოეს აეროპორტში მისვლა შეგიძლიათ შემდეგი სატრანსპორტო საშუალებებით:

1. მატარებელი + ავტობუსი. ყაზანსკის სადგურიდან ელექტრომატარებლით (მიმართულებები „გოლუტვინი“, „პლ. 47 კმ.“, „შიფერნაია“) „ოტდიხის“ პლატფორმამდე. შემდეგ გრომოვას მოედნის გაჩერებამდე მიდით No2, No12 ავტობუსით ან No2, No62 მიკროავტობუსებით.

2. ავტობუსიან მიკროავტობუსი No 424, 478 მეტრო ვიხინოს მახლობლად მდებარე ავტოსადგურიდან გრომოვას მოედნის გაჩერებამდე.

3. მანქანითშეგიძლიათ რამენსკოეს აეროპორტში მოხვდეთ ნოვო-რიაზანსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ (M5 გზატკეცილი, ურალი), მიჰყევით ბიკოვოს აეროპორტის ნიშანს, შემდეგ მიჰყევით ჟუკოვსკის და რამენსკოეს ნიშნებს. ჟუკოვსკის შესვლის შემდეგ, თქვენ უნდა გაიაროთ ცენტრალური გაგარინის ქუჩის გასწვრივ პირდაპირ გრომოვის მოედანზე.


გაუზიარეთ მეგობრებს სოციალურ ქსელებში:

ერთადერთი აეროპორტი რუსეთში, რომელიც ემსახურება ბიზნეს ავიაციას. მიუხედავად იმისა, რომ აეროპორტი ფაქტობრივად თავდაცვის სამინისტროს ექვემდებარება და წარმოადგენს სამხედრო აეროდრომს, მეორე თანამფლობელია გაზპრომის შვილობილი კომპანია გაზპრომავია.

აეროპორტის ოფიციალური საიტი: http://ostafyevo-airport.ru/.

აეროპორტის ისტორია

იგი აშენდა 1934 წელს, როგორც უწყებრივი დაწესებულება NKVD-ს ქვეშ. შემდგომში (ომამდე) აეროპორტი გადაეცა სსრკ თავდაცვის სამინისტროს განკარგულებაში.

სამხედრო ობიექტის სტატუსის მიუხედავად, ომისშემდგომ წლებში ჩამოყალიბდა სამოქალაქო სატვირთო და სამგზავრო ფრენები აეროპორტიდან კავშირის თითქმის ყველა კუთხეში.

ამ დროს OJSC Gazprom გახდა ოსტაფიევოს აეროპორტის თანამფლობელი. 3 წლის განმავლობაში კომპანიის მხარდაჭერით ჩატარდა ფართომასშტაბიანი რეკონსტრუქცია და 2000 წელს აეროპორტი გაიხსნა მგზავრთა გადაადგილებისთვის.

ოსტაფიევო არის გაზპრომის მთავარი საჰაერო პორტი და ჰაბი შვილობილი კომპანიაგაზპრომავია.

აეროპორტის დახურვის მცდელობა

90-იანი წლების ბოლოს მოსკოვის მთავრობამ სცადა აეროპორტის დახურვა, რადგან მის ადგილას იგეგმებოდა იუჟნი ბუტოვოს კიდევ ერთი მიკრორაიონის მშენებლობა. და უკვე აშენებული ადგილები განლაგებულია ხმაურის წნევის ზონაში. თუმცა, გაზპრომმა ის "მოიგო" ოფიციალური პირებისგან.

რა ბედი ეწევა აეროპორტს?

დღეს ოსტაფიევოს აეროპორტს აქვს დაბალი ყოველდღიური გამტარუნარიანობა. ამასთან დაკავშირებით, შემუშავებულია ღონისძიებების მთელი რიგი მომსახურების ხარისხის გასაუმჯობესებლად და აეროპორტის მატერიალურ-ტექნიკური ბაზის გასაფართოებლად.

ამრიგად, მთავარი ასაფრენი ბილიკის მოდერნიზაციის პროექტი უკვე მიღებულია. სიგრძე 2,5 კმ-მდე გაიზრდება, ზედაპირი კი უფრო თანამედროვეზე შეიცვლება.

მთავარი ზოლის გარდა, განახლდება ტაქსი და პარკინგის ადგილები. გაიზრდება პარკინგის ადგილები და ასასვლელი და ჩამოსასვლელი წინსაფრები.

როგორც უკვე ითქვა, უახლოეს მომავალში ექსპლუატაციაში შევა თვითმფრინავების ახალი ანგარი, განახლდება ინფრასტრუქტურა და HMS საწყობები.

განიხილება ახალი სამგზავრო ტერმინალის პროექტი 100 მგზავრზე/საათში.


აეროპორტის სტრუქტურა

მისი მახასიათებლების მიხედვით, ოსტაფიევო მიეკუთვნება B კლასს NGEA კლასიფიკაციის მიხედვით და საერთაშორისო სტანდარტების მიხედვით. სამოქალაქო ავიაციასაჰაერო კერას მინიჭებული აქვს კოდის მნიშვნელობა 4D. მას შეუძლია მიიღოს და მოემსახუროს BC საშუალო კლასის თვითმფრინავებს, ასევე მესამე და მეოთხე კლასის გემებს, მთელი საათის განმავლობაში. 2009 წლის მაისში კომპლექსს მიენიჭა სერთიფიკატი, რომელიც საშუალებას აძლევს მას მიეღო Boeing 737-700 თვითმფრინავი.

გარდა ამისა, აეროდრომი აღჭურვილია ვერტმფრენით ყველა ტიპის ვერტმფრენის, მათ შორის სამოქალაქო და სამხედრო გემების მისაღებად.

თვითმფრინავების მისაღებად კომპლექსი აღჭურვილია ორი ასაფრენი ბილიკი:

  • მთავარი— ასფალტბეტონი — 2 კმ სიგრძე;
  • სათადარიგო, 1,6კმ სიგრძის, ჭუჭყიანი ზედაპირით.

ადგილზე არის 26 საპარკინგე ადგილი თვითმფრინავების პარკირებისა და მომსახურებისთვის. გარდა ამისა, არის 2 აღჭურვილი, იზოლირებული ანგარი. თითოეული ანგარის ტევადობა 4-მდე საშუალო კლასის თვითმფრინავია. სრულდება 5-მდე ტევადობის მე-3 ანგარი თვითმფრინავი. ტვირთამწე და სამგზავრო წინსაფარი ერთდროულად შეიძლება მოემსახუროს 12-მდე სხვადასხვა კლასის თვითმფრინავს და მდებარეობს აეროპორტის ტერმინალის კომპლექსებთან ახლოს.

სამგზავრო ტერმინალი

იმის გამო, რომ 2007 წელს გამოიცა ბრძანებულება ოსტაფიევოს საჰაერო ტერმინალის ტერიტორიაზე რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საზღვრის საგუშაგოს ორგანიზების შესახებ, შესაძლებელი გახდა განხორციელება საერთაშორისო ფრენები. საერთაშორისო ფრენების მგზავრებს სახელმწიფო საზღვრის გადაკვეთის რეგისტრაციისთვის ყველა საჭირო სერვისი ეძლევათ.

მგზავრების ტევადობა:

  • საერთაშორისო ფრენები საათში 40-მდე ადამიანია;
  • შიდა ფრენებისთვის 70-მდე ადამიანი.


მგზავრებისთვის გაწეული მომსახურების ჩამონათვალი:

  • 24 საათიანი კომფორტული მოსაცდელი;
  • დარბაზი VIP კლიენტებისთვის;
  • ბარები, რესტორნები;
  • ბანკომატები;
  • ავტოსადგომი;
  • ნებისმიერი კლასის მანქანის შეკვეთა და გადაცემის მომსახურება;
  • სასტუმროები 24-საათიანი კვება;
  • სასაზღვრო და საბაჟო სერვისების სრული სპექტრი (მათ შორის სავიზო მხარდაჭერა).

ავიაკომპანიებისთვის:

  • რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ფრენების სანავიგაციო მხარდაჭერის სერვისები;
  • ციური ნავიგაციის ინფორმაცია;
  • თვითმფრინავების პარკირების მომსახურების სრული სპექტრი (პარკინგი, საწვავის შევსება, რეცხვა, შეკეთება, სანიტარული მომსახურება).

ტვირთის ტერმინალი

სერვისების ცალკე ჩამონათვალს გთავაზობთ აეროპორტის სატვირთო ტერმინალი:

  • სხვადასხვა კატეგორიის ტვირთის მიღება და გაგზავნა.
  • საქონლის განბაჟება და საზღვრის განბაჟება.
  • შენახვა და დახარისხება.

სატვირთო ტერმინალს აქვს საკუთარი იზოლირებული სასაწყობო ფართი 480 მ2 საერთო ფართობით. ტვირთი მონიშნული „ღირებული“ შეიძლება განთავსდეს ცალკე დაცულ უსაფრთხო ოთახში 35 მ2 ფართობით.


ავიახაზები და ფრენების მიმართულებები

აეროპორტი ემსახურება შემდეგი ავიაკომპანიების ფრენებს:

  • ლუფთჰანზა;
  • UTair;
  • ციმბირი.

ამინდი

2019 წლის 15 ივნისი - შა

ოსტაფიევო რუსეთი

Დღეს პირობითი ტემპი. ქარი ტენიანობა წნევის პრესა.
შაბათი 15 ივნისს 19°C / 15°C 0 მ/წმ, SE 78% 761,14 მმ Hg. Ხელოვნება.
მზე 16 ივნისი 22°C / 13°C 3 მ/წმ, ჩრდ 88% 760,54 მმ Hg. Ხელოვნება.
ორშაბათი 17 ივნისი 25°C / 14°C 2 მ/წმ, WSW 76% 762,58 მმ Hg. Ხელოვნება.
სამ 18 ივნისს 25°C / 16°C 2 მ/წმ, WSW 93% 760,26 მმ Hg. Ხელოვნება.
ოთხ 19 ივნისს 26°C / 15°C 3 მ/წმ, ჩრდ 70% 763,31 მმ Hg. Ხელოვნება.

როგორ მივიდეთ იქ

Მანქანით:

მოსკოვიდან აიღეთ ვარშავის გზატკეცილი შჩერბინკამდე. შემდეგ მარჯვნივ აეროპორტისკენ. მოგზაურობის საერთო დრო დაახლოებით 1,5 საათია.


Საზოგადოებრივი ტრანსპორტი:

  • მატარებელი კურსკის სადგურიდან (მიმართულებები ტულა, ჩეხოვი, სერპუხოვი) შჩერბინკას სადგურამდე.
  • მატარებელი: სადგურიდან. მეტრო ტექსტილშჩიკი ან ცარიცინო შჩერბინკას სადგურამდე.

აეროპორტი რუკაზე

მისამართი: რუსეთის ფედერაცია, 108824, მოსკოვი, რიაზანოვსკოეს დასახლება, ოსტაფიევოს აეროპორტი.

ოსტაფიევოს აეროპორტი, რომელიც ერთადერთია მომსახურების სექტორში და მიუხედავად მისი დახურვის მცდელობისა, დინამიურად ვითარდება და იხვეწება.
ნახეთ ოსტაფიევოს აეროპორტში თვითმფრინავის დაშვების ვიდეო:

ჩკალოვსკის აეროდრომი (მოსკოვის რეგიონი) სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი სამხედრო კომპლექსია. იგი დაარსდა მე-20 საუკუნის დასაწყისში. ჩკალოვსკის აეროდრომი (მისამართი: მიკრორაიონი, რომელიც მდებარეობს დედაქალაქის ჩრდილო-აღმოსავლეთით. შემდგომ სტატიაში გავიგებთ, როგორია ეს კომპლექსი დღეს. მასალა გეტყვით, რა განყოფილებები აქვს ჩკალოვსკის აეროდრომს, როგორ მოხვდეთ კომპლექსში.

ზოგადი ინფორმაცია ობიექტის შესახებ

ჩკალოვსკის აეროდრომი ეკუთვნის პირველ კლასს. კომპლექსში იტევს ყველა ტიპის ვერტმფრენი, ასევე მსუბუქი თვითმფრინავი. მაგალითად, Tu-154, Il-62, An-124 და მსგავსი. იქ დაფუძნებულია სახელმწიფო ავიახაზების „223-ე ფრენის რაზმი“. ეს ორგანიზაცია არის საწარმო, რომელიც ახორციელებს კომერციულ გადაზიდვებს სამხედრო თვითმფრინავების გამოყენებით. გარდა თავდაცვის სამინისტროს თვითმფრინავებისა რუსეთის ფედერაციაკომპლექსს აქვს ყველა მიზეზი, მიიღოს თვითმფრინავები Roscosmos-ისგან, შინაგან საქმეთა სამინისტროსგან, ასევე სამოქალაქო თვითმფრინავებისგან. ეს უკანასკნელი ექსკლუზიურად წინასწარი შეთანხმებით. კომპლექსი არის ერთობლივი სადისტრიბუციო აეროდრომი. მასში განთავსებულია ბაზა, რომელიც მოიცავს სპეცდანიშნულების რაზმებს: 206, 353 და 354.

ჩკალოვსკის აეროდრომის ისტორია

წარსულში კომპლექსის ტერიტორიაზე ფუნქციონირებდა ცალკე საგამოცდო და საწვრთნელი სპეციალური დანიშნულების საავიაციო პოლკი No70. ეს ფორმირება V.S. Seregin-ის სახელით შედიოდა RGNII TsPK-ში. სამხედრო ნაწილი შეიარაღებული იყო ისეთი მოდელებით, როგორიცაა L-39, Tu-154, Il-76MDK და Tu-134. იუ.ა.გაგარინის კოსმეტიკური ტრენინგის კვლევითი ინსტიტუტი რამდენიმე წლის წინ დაარსდა. იგი შეიქმნა 70-ე საჰაერო განყოფილების ბაზაზე. მის განკარგულებაში იყო ფრენის ტექნიკური ელემენტები და ყოფილი პოლკის თვითმფრინავები. ტერიტორიაზე ასევე ადრე იყო მე-8 სპეციალური დანიშნულების საპილოტე დივიზია, რომელიც 2010 წელს დაიშალა. დანაყოფები, რომლებიც დღეს იღებენ ჩკალოვსკის აეროდრომს 42829 და სხვა სამხედრო ფორმირებებს) მოიცავს ოთხ უსაფრთხოებისა და სამსახურის ბატალიონს.

განვითარება და ფუნქციონირება

V.S. ჩერნომირდინმა დაამტკიცა მთავრობის სპეციალური ბრძანება. ამ მომენტიდან ჩკალოვსკის აეროდრომი, რომლის მისამართიც ზემოთ არის მითითებული, ღია გახდა სამხედრო თვითმფრინავების ფრენისთვის. ობიექტმა მიიღო საერთაშორისო სტატუსი. მასში ერთჯერადი შეკვეთით გადიოდა სატვირთო საჰაერო ტრანსპორტი და ჩარტერული სამოქალაქო სამგზავრო ფრენები. XX საუკუნის ბოლოს მოეწყო სს ჩკალოვსკის აეროპორტი, ასევე იგეგმებოდა სპეციალური სამგზავრო ტერმინალის გახსნა.

განუხორციელებელი გეგმები

წინასწარი გეგმის მიხედვით, 2010 წლის ზაფხულში ამ ავიაკომპლექსიდან აფხაზეთის მიმართულებით რეგულარული სამგზავრო რეისები უნდა განხორციელებულიყო. ვარაუდობდნენ, რომ რუსეთის საჰაერო ძალების თვითმფრინავი კვირაში ორ რეისს შეასრულებდა. თუმცა, შესაბამისი უწყების მიერ აკრძალვის ბრძანება გამოიცა. ეს იყო უარი ამ ტიპის საქმიანობის ლიცენზიის გაცემაზე საავიაციო უსაფრთხოებაჩკალოვსკის აეროპორტი. ოფიციალური მიზეზი ის იყო, რომ განმცხადებელი არ აკმაყოფილებდა აუცილებელ პირობებს და მოთხოვნებს.

გაძლიერება

საავიაციო კომპლექსი დედაქალაქის მეოთხე საერთაშორისო აეროპორტის ადგილის ერთ-ერთი პრეტენდენტია. თუმცა, ჩკალოვსკის აეროდრომს დიდი მინუსი აქვს დედაქალაქის საჰაერო ჰაბში ამ მნიშვნელოვანი სტატუსისთვის ბრძოლაში. ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობახდის მას ნაკლებად კონკურენტუნარიანს. წელს ამ საკითხზე საბოლოო გადაწყვეტილება მიიღეს. აღნიშნული ხარვეზის აღმოსაფხვრელად სამინისტროდან ოფიციალური ნებართვა იქნა მიღებული ბუნებრივი რესურსები. შჩელკოვოს ექვსზოლიანი საავტომობილო გზის ორმაგი ასაშენებლად, ორმოც ჰექტარზე მეტი ტყე უნდა მოიჭრას. ასევე ასეთ ობიექტებს შორის იქნება ლოსინის კუნძული, რომელიც არის ნაწილი ეროვნული პარკი. სიგრძე ახალი გზაოც კილომეტრზე მეტი იქნება. მარშრუტის შემოვლითი მოძრაობა იგეგმება დასახლებები. მანქანით მოგზაურობა თხუთმეტ წუთზე ნაკლებს მიიღებს (მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ჩკალოვსკის აეროდრომამდე). როგორ მოხვდეთ საიტზე, გაირკვევა დასრულების შემდეგ სამშენებლო სამუშაოები. ახლა ადგილზე მისვლა შესაძლებელია საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. მარშრუტი ნიშანი "ჩკალოვსკის აეროდრომი" შემდეგია: დედაქალაქის ავტოსადგურიდან (ცენტრალური) (მეტრო "შჩელკოვსკაია") მიკროავტობუსით ან ავტობუსით 375, 321, 380, 320, 378 ნომრებით. მარშრუტი მანქანით. გადის შჩელკოვსკოეს გზატკეცილზე.

ინოვაციური შეთავაზება

2012 წელს, მეტროპოლიტენის აგლომერაციის კონცეფციის შემუშავების კონკურენტულ პირობებში, მიღებული იქნა რეკომენდაციები ორმაგი ელექტრო ინფრასტრუქტურული ქსელის შექმნის შესახებ. იდეა ჰოლანდიელ არქიტექტორს რეინე დე გრააფს ეკუთვნის. ვარაუდობდნენ, რომ ერთ-ერთი ქსელი ელექტროენერგიისთვის იყო განკუთვნილი საზოგადოებრივი ტრანსპორტიდა მეორე არის მაღალსიჩქარიანი რკინიგზა. მათ უნდა დააკავშირონ პერიფერია ვნუკოვოს, დომოდედოვოს, შერემეტევოსა და ჩკალოვსკის კომპლექსების ირგვლივ. ეს უკანასკნელი, ჰოლანდიელის აზრით, საჭიროებს რეორგანიზაციას სატვირთო აეროპორტად. ამრიგად, მას აქვს ყველა შანსი გახდეს ერთ-ერთი უდიდესი მთელ მსოფლიოში.

რეკონსტრუქციის ვარიანტები

გასული წლის დასაწყისში (2013) გაიმართა მესამე საერთაშორისო კონფერენცია „რუსეთის საავიაციო საწვავის ბაზარი“. მასზე ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გამოსვლა იყო გამოსვლა, თავის გამოსვლაში Transnefteproduct-ის ვიცე-პრეზიდენტმა განაცხადა, რომ ქ. მოცემული დრომოლაპარაკებები კიდევ ერთ წამყვან საწარმოსთან მიმდინარეობს. წარმატების შემთხვევაში, ჩკალოვსკის სამხედრო აეროდრომი დაუკავშირდება რგოლის მაგისტრალური ნავთობსადენის განშტოებას. ეს ელემენტი საკმაოდ დიდი ხანია არსებობს. თუმცა, მისი მეშვეობით ბოლო გადატუმბვა KNPP-დან საავიაციო კომპლექსამდე დიდი ხნის წინ მოხდა. მოსკოვის რგოლის ნავთობსადენი არის სტრუქტურული კავშირი, რომელიც შედგება სამი მარყუჟიანი მილსადენის ძაფისგან. ისინი ატარებენ დიზელის საწვავს, ბენზინს და ნავტს. ამ შემთხვევაში ნივთიერებები ერთმანეთს არ ერევა. KNPP უკავშირდება შერემეტევოს, დომოდედოვოს და ვნუკოვოს საჰაერო კომპლექსებს. ასევე არის სპეციალური მარაგები რიაზანის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნიდან და დედაქალაქის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნიდან.

An-26RT ჩამოვარდა

ეს მოვლენა 1988 წელს მოხდა. თვითმფრინავი ახორციელებდა სასწავლო ფრენას, რომლის დანიშნულება იყო ღამის პირობებში აფრენა-დაფრენა ფარების და პროჟექტორების გამოყენების გარეშე. წარმატებული დაშვების შემდეგ, ეკიპაჟის წევრებმა გადაწყვიტეს შეკრების ხაზიდან დაუგეგმავი აფრენა. მათი გეგმის განსახორციელებლად მათ უნდა გაეკეთებინათ ძრავის მართვის ღილაკის მკვეთრი მოძრაობა საწვავის სახელურის პოზიციის ინდიკატორის გასწვრივ. აფრენამდე დაუყოვნებლივ, პირები შემობრუნდა პროპელერისწორი ძრავა იმ პოზიციამდე, რომელშიც ამ ელემენტის გავლენა თვითმფრინავის წევაზე მინიმალური ხდება. თუმცა თვითმფრინავის ეკიპაჟმა ეს დროულად ვერ შეამჩნია და აფრენა განაგრძო. საკმარისად მაღალი სიმაღლედაახლოებით 200 კმ/სთ სიჩქარით ძრავა გაჩერდა. Პერსონალისგაშვება სცადა სამწუხაროდ, სამივე მცდელობა არასწორად დასრულდა. ეკიპაჟმა არ შეასრულა ინსტრუქციები და აამოქმედა სწორი ძრავა არასანქცირებული დაბალი სიჩქარითა და სიმაღლეზე. მოწყობილობა გადართულია გაჩერების რეჟიმში. შედეგად, თვითმფრინავი ჩავარდა პატარა აუზში და დაეჯახა აგარაკის სახურავს დაცემის პროცესში. რის შემდეგაც ჩამოინგრა და დაიწვა. ტრაგედია სოფელ კუდინოვოში, ჩკალოვსკის საჰაერო კომპლექსიდან თხუთმეტ კილომეტრში მოხდა. დაიღუპა ექვსი ადამიანი - ეკიპაჟის ყველა წევრი (გემის მეთაური, ფრენის მექანიკოსი, ფრენის ტექნიკოსი, მეთაურის თანაშემწე, ფრენის რადიოოპერატორი და ნავიგატორი).

Il-75DT ჩამოვარდა

2001 წლის ზაფხულში ეს სატვირთო თვითმფრინავი, რომელიც ეკუთვნის Rus Airlines-ს, გაფრინდა ქალაქ ნორილსკში. აფრენა განხორციელდა სიჩქარით, რომელიც მნიშვნელოვნად აჭარბებდა დასაშვებ ზღვარს. გემის მეთაურმა, დაახლოებით ათი მეტრის სიმაღლეზე, დაიწყო მარჯვენა შემობრუნების შესრულება რამდენიმე გრადუსიანი სიით, რათა კომპენსირება მოეხდინა აფრენის კურსის მარცხნივ ფერდობზე. ამ მოქმედებების დროს სიმაღლეზე მოპოვების შემდეგ, ეკიპაჟმა გადაინაცვლა სტაბილიზატორი სიმაღლის ბერკეტის კომპენსირებული გადახრის არარსებობის შემთხვევაში. ამ მანიპულაციების თანმიმდევრობა არის ფრენის სახელმძღვანელოს სტანდარტებისა და რეკომენდაციების დარღვევა. სტაბილიზატორის კონტროლის დაკარგვის მიზეზი, სავარაუდოდ, გამოწვეულია მისი დაყენებით ისეთ მდგომარეობაში, რომელიც რეალურად არ ემთხვევა განლაგებას და წონას.

შემთხვევის დეტალური გამოძიება სპეციალურმა კომისიამ ჩაატარა. შედეგად დადგინდა, რომ აფრენისას სტაბილიზატორის კონტროლი გემის მეთაურის რეგულარული და დამახასიათებელი დარღვევაა. გარდა ამისა, გაირკვა, რომ თავად ეკიპაჟი ხშირად ახორციელებდა მსგავს ქმედებებს თვითმფრინავის აწევისას. დაბრკოლებასთან შეჯახებამდე რამდენიმე წამით ადრე, რომელიც აფრენის ბილიკზე ხე იყო, ლიფტის გადახრის მცდელობა განხორციელდა. სამწუხაროდ, მანევრის დასასრულებლად საკმარისი დრო არ იყო და შეჯახება გარდაუვალი იყო. ოცდაორი მეტრის სიმაღლეზე გემი ხეებს შეეჯახა. ინციდენტის შედეგად მესამე და მეოთხე ძრავები გაუფუჭდათ, ასევე ძლიერ დაზიანდა სადესანტო მექანიზმი. შედეგად, თვითმფრინავი მიწას დაეჯახა და ჩამოინგრა. თვითმფრინავის გაგზავნამდე ჩატვირთვის გეგმა არ იყო შედგენილი. გამოძიების დროს კომისიამ შეძლო დაედგინა, რომ გემის ასაფრენი წონა რამდენიმე ტონით აჭარბებდა მაქსიმალურ დასაშვებ ნორმას. ავარიის შემდეგ ტანკებს ცეცხლი გაუჩნდა. ხანძრის გაზრდის თავიდან ასაცილებლად რეგიონის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ყველა ძალა გამოიყენა. ბედნიერ დამთხვევად შეიძლება ჩაითვალოს ის ფაქტი, რომ დაფა ტყეში დაეცა და არა ერთ-ერთ ახლომდებარე დასახლებულ პუნქტში. თვითმფრინავში მყოფი ყველა ადამიანი დაიღუპა. მათ შორის იყო ორი მგზავრი და ეკიპაჟის რვა წევრი.

Tu-154 ავარიის პრევენცია

სამი წლის წინ მოსკოვის რეგიონში ავიაკატასტროფა აღიკვეთა. ეს სამხედრო მფრინავების პროფესიონალიზმისა და ოსტატობის დამსახურებაა. ეს იყო გაჩერებული ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. გადაწყდა მისი ტრანსპორტირება აეროდრომიდან ძირითადი რემონტისთვის. აფრენის დროს გემის მართვის სისტემა მთლიანად ჩაიშალა. ეკიპაჟმა მოახერხა თვითმფრინავის ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში შენარჩუნება ძრავების გამოყენებით. პერსონალი მონაცვლეობით ცვლიდა ალერონების და ბიძგის პოზიციას. მიუხედავად ყველა მცდელობისა, გემი კარგავდა სიმაღლეს და ძლიერად ირიცხებოდა. მეორე მცდელობისას პილოტებმა მოახერხეს თვითმფრინავის უსაფრთხოდ დაშვება ჩკალოვის აეროდრომის ასაფრენ ბილიკზე. ეკიპაჟის წევრების ოსტატური მოქმედებების წყალობით შესაძლებელი გახდა ავარიის თავიდან აცილება და მსხვერპლის თავიდან აცილება. შემთხვევის მიზეზი სპეციალურმა ინსპექციამ დაადგინა. ეს იყო ბორტზე ავტომატური მართვის სისტემის სტრუქტურული ელემენტის არასწორი კავშირი ენერგოსისტემასთან. გაკეთდა შეტყობინება დარღვევების აღმოფხვრაზე.

აეროდრომი "ჩკალოვსკი". კალინინგრადი

ეს ობიექტი საუკეთესოა ჩკალოვსკის ტერიტორიაზე, მისი სიგანე სამოცი მეტრია და სიგრძე სამი ათასი მეტრი. გარდა ამისა, ასაფრენ ბილიკს არ აქვს შეზღუდვები თვითმფრინავის წონაზე. მისი ტერიტორია შვიდას ჰექტარს აჭარბებს. კომპლექსის გამოყენება შესაძლებელია აბსოლუტურად ყველა ტიპის ამჟამად არსებული თვითმფრინავით. მას არ აქვს თანაბარი დისპერსიული ადგილების, ჯგუფური და ინდივიდუალური პარკირების ზონების რაოდენობით. გასული საუკუნის ბოლოს ჩკალოვსკი იყო საბაზო აეროდრომი ორი საზღვაო ავიაციის ფორმირებისთვის. თუმცა, ამან გავლენა არ მოახდინა კომპლექსის გამოყენების შეწყვეტის გადაწყვეტილებაზე. იქ მდებარე დანაყოფები დაიშალა, ტექნიკა კი ჩერნიახოვსკში გადაიტანეს.

შედით Yandex.Navigator-ში: 55.0878, 38.1483

Მანქანით:გზატკეცილი M-4 "დონ" ან ნოვორიაზანსკოეს გზატკეცილი (M-5). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ M-4 გზატკეცილზე უფრო სწრაფად შეგიძლიათ იქ მისვლა, რადგან მარშრუტი უფრო სწრაფია.
ასე რომ, მიჰყევით M-4 დონის გზატკეცილს A-108-მდე (მოსკოვის დიდი წრე), შეუხვიეთ მარცხნივ A-108-ზე, მიჰყევით ჩელიაბინსკის ნიშანს და დაახლოებით 14 კმ-ის შემდეგ შეხვალთ ბერეზნეცოვოში.
1400 მეტრის შემდეგ მარჯვნივ დაინახავთ გზას, შეუხვიეთ მასზე. გააგრძელეთ პირველ გზაჯვარედინამდე (დაახლოებით 1200 მ), რომელზეც მარჯვნივ უნდა მოუხვიოთ. ღირსშესანიშნაობა: გზის მოპირდაპირე მხარეს ნახავთ ლუკოილის ბენზინგასამართ სადგურს.
შესასვლელი 700 მეტრის შემდეგ იქნება. მოუხვიეთ მარჯვნივ, გაიარეთ ყოფილი სამხედრო ნაწილის საგუშაგო და გააგრძელეთ პირდაპირ ბარიერისკენ. აქ დაგჭირდებათ დარეკვა და ტერიტორიაზე შეგიშვებენ.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტით:თან პაველეცკის სადგურიმატარებელი მიხნევოს სადგურამდე. შემდეგ მიხვალთ 35-ე ავტობუსით ან მიხნევო-მალინოს მიკროავტობუსით მალინოს ავტოსადგურამდე. შემდეგ აიღეთ ავტობუსები 22, 29, 32, 71 ან 72 ჰარინოს გაჩერებამდე.

ზოგადი ინფორმაცია

საერთაშორისო ჩკალოვსკის აეროპორტიქალაქი მოსკოვი მდებარეობს ქალაქის ცენტრიდან შორს, მისგან ოცდაათი კილომეტრით. მოსკოვში კიდევ ექვსი აეროპორტია. ჩკალოვსკის აეროდრომს შეუძლია როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე საერთაშორისო ფრენების განხორციელება. წარსულში სამხედრო აეროდრომი ახლა გახდა პირველი კლასის საავიაციო საწარმო. იგი იღებს Tu-154, Il-76, An-124 და სხვა მსუბუქი თვითმფრინავების თვითმფრინავებს, ასევე ყველა სახის ვერტმფრენს. აეროდრომის ტერიტორიაზე არის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ავიაკომპანია, რომელიც უზრუნველყოფს კერძო ტრანსპორტირებას სამხედრო თვითმფრინავების გამოყენებით.

ამბავი

აეროდრომის ისტორია ჯერ კიდევ 1930 წელს დაიწყო. ადრე ხოდინკას აეროპორტი ითვლებოდა სამხედრო მნიშვნელობის საავიაციო საწარმოდ, სადაც ტარდებოდა პოლკის წვრთნა და საცდელი ფრენები. სპეციალური დანიშნულება. პოლკს განკარგულებაში ჰქონდა საუკეთესო სამხედრო თვითმფრინავი. ჩკალოვსკის აეროდრომი გაიხსნა 1932 წელს. 1973 წელს სამხედრო აეროდრომმა დაიწყო სამოქალაქო პირების მასპინძლობა ჩარტერული ფრენებიდა სატვირთო ტრანსპორტირება. 1999 წელს გადაწყდა სამგზავრო ფრენებისთვის სპეციალური ტერმინალის გახსნა.

აეროპორტის რუკა, ტერმინალები

ჩკალოვსკის აეროპორტს აქვს ერთი ტერმინალი, სადაც მგზავრები რეისზე შედიან. სატვირთო და სხვა რეისები ასევე სრულდება ამ ტერმინალიდან. აეროპორტის კომპლექსის ტერიტორიაზე ორი ასაფრენი ბილიკია. ერთი დამზადებულია ასფალტბეტონისგან და აქვს ზომები 3000x60 მეტრი. მეორე ასაფრენი ბილიკი ბეტონისგანაა და უძლებს მსუბუქს საჰაერო ტრანსპორტი. მისი ზომებია 3623x60 მეტრი. აეროდრომს ასევე აქვს სამგზავრო გზები და დიდი პარკინგი სამხედრო თვითმფრინავებისთვის.

სერვისები, კაფეები, მაღაზიები აეროპორტში

აეროპორტის ინფრასტრუქტურა მაღალი დონისაა. აქ საჰაერო მგზავრები იპოვიან ყველაფერს, რაც მათ სჭირდებათ კომფორტული ყოფნისთვის. მოსაცდელს აქვს კომფორტული სავარძლები, ასევე არის VIP დარბაზი აეროპორტის ტერმინალში, სადაც პირველი კლასის მგზავრებს შეუძლიათ დაელოდონ ფრენას. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი საცალო და კვების ობიექტი. არის უკაბელო უკაბელო ტერმინალის მთელ ტერიტორიაზე. უფასო ინტერნეტი.

როგორ მივიდეთ აეროპორტში

აეროპორტამდე მისასვლელად სამი გზა არსებობს. იაროსლავსკის სადგურიდან იქ მიემგზავრება ელექტრო მატარებელი, რომელიც მიდის ჩკალოვსკაიას სადგურამდე. ფრიაზევოსა და მონინოს მიმართულებით მოძრავი ელექტრომატარებლები უახლოვდებიან. სადგურზე ჩამოსვლის შემდეგ შეგიძლიათ ფეხით აეროპორტამდე. აეროპორტამდე ექვსი ავტობუსია და სამარშრუტო ტაქსები, დანომრილი 320, 321, 371, 378, 380 და 429. თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად მიხვიდეთ მანქანით შჩელკოვსკოეს გზატკეცილზე, მაგრამ უნდა გამორთოთ ჩკალოვსკის აეროპორტის ნიშანმდე.