ყველაზე დიდი თვითმფრინავები მსოფლიოში. სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც ყველაზე დიდია: ზომები და ტევადობა რა არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი

Airbus A380 არის სამგზავრო ორსართულიანი (ორსართულიანი) რეაქტიული თვითმფრინავი. დღეს ის არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი და ფართო ავიახაზები. ოფიციალურად მისი განვითარება 2000 წელს დაიწყო, პირველი რეისი 2005 წელს განხორციელდა, 2007 წელს კი სრულად ექსპლუატაციაში შევიდა იმ კომპანიებმა, რომლებმაც წინასწარ შეუკვეთეს.

Airbus A380 მიმოხილვა

Airbus A380-ს აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია:

• ძირითადი მოდელები Airbus A380-800, 842, 861, 862. სიგრძე დაახლოებით 73 მეტრს აღწევს. განსხვავება მდგომარეობს დაყენებულ ძრავებში: GP72XX და Trent 900. ბორტზე ტემპერატურის ცვალებადობის შესაძლებლობა 18-დან 30 გრადუსამდე ცელსიუსამდე, შიდა 16 ტემპერატურული ზონის წყალობით, უნიკალური გახდა;
• A380-800F. თვითმფრინავის სატვირთო მოდელი. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში Airbus S.A.S. მიიღო შეკვეთები ასეთი მოდიფიკაციის მიწოდებისთვის, მაგრამ მისი წარმოება შეჩერდა მანამ, სანამ სამგზავრო ვერსიის დიზაინი სრულად არ დარეგულირდებოდა. კონკრეტული დრო ჯერჯერობით უცნობია;
• A380-900. ამჟამად დიზაინის ეტაპზეა. ის თავდაპირველ ვერსიაზე 7 მეტრით გრძელია და თუ თვითმფრინავი მასობრივ წარმოებაში შევა, ის ყველაზე გრძელი და მძლავრი იქნება. ფრენის შესაძლო მანძილი 14200 კმ-ს მიაღწევს;
• A380-1000. დაგეგმილია, რომ ის იყოს ყველაზე ფართო ავიახაზები. სამომავლოდ ის 1073 მგზავრის განთავსებას შეძლებს ექსკლუზიურად ეკონომ კლასში და 757 ადამიანის სამ კლასში. გამოყენების დაწყება მოსალოდნელია 2020-2025 წლებში. თვითმფრინავის სიგრძე 87 მეტრია;
• A380plus. IN ამ მომენტშიამ მოდიფიკაციის ტესტირება მიმდინარეობს. ბორტზე მას შეეძლება 80-ით მეტი ადამიანის განთავსება, ვიდრე საბაზისო ვერსიაში, ასევე შეამცირებს საწვავის მოხმარებას და საოპერაციო ხარჯებს.

Airbus A380 სამგზავრო სალონის დიზაინი

Airbus a380-800 Emirates ინტერიერის დიაგრამა

თვითმფრინავს აქვს ზედა და ქვედა გემბანი, რომლებიც დაკავშირებულია ორი კიბით, თვითმფრინავის ცხვირთან და კუდთან. A380-ის სხვადასხვა მოდიფიკაცია მოიცავს პირველი კლასის, ბიზნეს ეკონომიკის და პრემიუმ ეკონომ კლასებს.

პირველი კლასი

Airbus A380 სამგზავრო თვითმფრინავზე, როგორც წესი, პირველი კლასის ადგილები განლაგებულია თავიდანვე. უკვე ყველამ იცის, რომ ეს ადგილები საუკეთესოა, მგზავრის მიმართ კი ისეთი დამოკიდებულებაა, თითქოს ის ხუთვარსკვლავიანი სასტუმროს სტუმარია. აქ თითოეული სკამი შეიძლება გადაკეთდეს პატარა საწოლად. პირველი კლასის განყოფილებას შეიძლება ჰქონდეს შხაპიც კი, რომელსაც ფართოდ იყენებენ ზოგიერთი ავიაკომპანია.

თუმცა, ყველაფერი ასე გლუვი არ არის და "ლუქს" ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები: ეს არის სავარძლები, რომლებიც მდებარეობს პირველ და მე -4 რიგებში, რომლებიც მდებარეობს ტუალეტის სიახლოვეს. ასევე, პირველი რიგის მოპირდაპირედ არის კიბე, რომელიც აკავშირებს თვითმფრინავის ორ გემბანს და ყველა მგზავრს არ მოეწონება ასეთი სამეზობლო.

ბიზნეს კლასი

ბიზნეს კლასი Airbus A380-ში მდებარეობს უშუალოდ პირველის უკან. ასევე არის კომფორტული სავარძლები, რომლებიც სურვილის შემთხვევაში საწოლად გადაიქცევა. სავარძლებს შორის მანძილი საკმარისია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაჭიმოთ ფეხები მთელ სიგრძეზე. მგზავრებს მიეწოდებათ მინიბარი, რომელიც ჩვეულებრივ შედის ბილეთის ფასში.

Ეკონომ კლასი

ბოლოში ან მთავარზე (თუ თვითმფრინავი მთლიანად ერთი კლასისგან შედგება) არის ეკონომ კლასი. ის შეადგენს 399 ადგილს მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული კლასიკური განლაგებით. სავარძლები აქ არ დევს, როგორც პირველ და ბიზნეს კლასში, მაგრამ საკმაოდ კომფორტულია. მსოფლიო სტანდარტის მიხედვით, რიგებს შორის ფეხების მანძილი 80 სმ-ს აღწევს, თითოეულ მგზავრს აქვს წინა სავარძლის საზურგეზე დაყენებული საკუთარი ეკრანი, ვიდეოს ყურების, აუდიოს მოსმენის შესაძლებლობა, USB-ის კონექტორი და ფასიანი ინტერნეტი. ამ უკანასკნელის ხელმისაწვდომობა დამოკიდებული იქნება ავიაკომპანიაზე.

საუკეთესო ადგილები

როგორც ადრე ითქვა, იდეალური ადგილებიამ თვითმფრინავზე ისინი პირველ და ბიზნეს კლასში არიან. ეკონომიკაში ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ კარგი სამუშაო 45, 54 და 82 რიგებში. სავარძლები განლაგებულია ტუალეტებიდან და ტექნიკური ადგილებიდან მოშორებით, წინ არ არის სავარძლები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ფეხების დიდი ადგილია. 68-ე და 81-ე მწკრივებიც კარგი იქნება, ისინი ფანჯრებთან მდებარეობს და ეკონომიურ კლასში ერთ-ერთ ყველაზე კომფორტულად ითვლება.

43, 52, 67 და 80 რიგები ითვლება "საშუალო" მოხერხებულობის თვალსაზრისით. სავარძლებს შორის საკმარისი ადგილია, მაგრამ იქვე არის ტექნიკური ოთახები და ტუალეტი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დისკომფორტი. ყველაზე ცუდი ადგილები 88-ე რიგშია. სწორედ აქ მდებარეობს კედელი, რის გამოც სავარძელი და ტუალეტის ოთახი არ იხრება, სადაც მგზავრები წინ და უკან ტრიალებენ. უმჯობესია აქ იყიდოთ ბილეთები, როცა სხვა ვარიანტი არ არის.

სალონის ფოტო ეკონომიკის კლასში:

ძირითადი მახასიათებლები

Airbus 380-ს აქვს ფართო ფიუზელაჟი (გასასვლელი). ის თავის მხრივ უნიკალურია, რის გამოც მასზე დიდი მოთხოვნაა ბევრ ავიაკომპანიაში, როგორც შიდა, ისე უცხოურში. კაბინეტი ყველა მოდელისთვის ერთნაირია. Airbus S.A.S იყენებს ამ ტაქტიკას. გამოიყენება ეკიპაჟის მომზადებაზე დაზოგვისთვის.

Airbus 380 თვითმფრინავს აქვს შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები:

• ადგილების რაოდენობა სტანდარტულად - 525;
• ტევადობა - 853;
• სალონის სიგანე - 6,5 მ;
• სიგრძე - 72,7 მ;
• სიმაღლე - 24,1 მ;
• ფრთის სიგრძე - 80 მ;
• ფრთის ფართობი - 845 კვ. მ;
• თვითმფრინავის ცარიელი წონა - 276,8 ათასი კგ;
• ასაფრენი წონა - 560 ათასი კგ;
• სადესანტო წონა - 386 ათასი კგ;
• წონა საწვავის გარეშე - 361 ათასი კგ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 310 ათასი ლიტრი;

თვითმფრინავის ფრენის მონაცემები:

• ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე - 13,1 ათასი მ;
• ფრენის მაქსიმალური მანძილი სრული დატვირთვით არის 15 ათასი კმ;
• გარბენის სიგრძე - 2,9 ათასი მ;
• აფრენის სიგრძე - 2 ათასი მ;
• ძრავები - 4 R-R Trent 970 ან 4 Alliance GP7270.

შექმნის ისტორია

ფართო ტანის თვითმფრინავის პროექტის შემუშავება დაიწყო Airbus-ითს.ა.ს. ჯერ კიდევ 1994 წელს. მაშინ დაიგეგმა კონკურენცია მაშინდელ მონოპოლისტ ბოინგთან თავისი თვითმფრინავით Boeing-747. თავდაპირველად, Airbus-ის მომავალ აზრს ჰქონდა კოდის სახელი A3XX. დიზაინერებს სურდათ იმდროინდელი კომპანიის ყველაზე დიდი თვითმფრინავის, A340-ის ორი ფიუზელაჟის გაერთიანება, მაგრამ ეს გამოიწვევდა მნიშვნელოვნად შემცირებას. ფრენის პარამეტრებიაჩქარების სიგრძისა და მთლიანი მასის გაზრდა.

გადაწყდა ორ გემბანიანი მოდელის გამოყენება, რამაც მანქანას მრავალი უპირატესობა მისცა. პროექტი 2000 წელს დაიწყო და დაგეგმილმა ხარჯებმა 8,8 მილიონ ევროს მიაღწია. თვითმფრინავის სახელსაც აქვს საინტერესო ამბავი. A340-ის ნაცვლად მან მიიღო ნომერი A380. აზიის რიგ ქვეყნებში რვა იღბლიან რიცხვად ითვლება და ეს, ალბათ, პოზიტიურ სტიმულს ემსახურებოდა კლიენტებისთვის თვითმფრინავის შესაძენად.

მშენებლობა დასრულდა 2005 წელს და თვითმფრინავის დემონსტრირება მოხდა ტულუზის აეროდრომზე. ტესტების დროს ინჟინერებმა გამოავლინეს შეცდომები ფრთის დიზაინში და ის დროულად უნდა შეიცვალოს. სრული ტესტები მიწაზე და ჰაერში დასრულდა 2007 წლის ბოლოს და A380-მა მიიღო შესაბამისობის ევროპული სერთიფიკატები.

სად იწარმოება?

ფიუზელაჟის განივი

თვითმფრინავს აწარმოებს ევროპული კომპანია Airbus S.A.S, რომელიც დაფუძნებულია ტულუზაში (საფრანგეთი). მას ასევე აქვს რამდენიმე ოფისი გერმანიაში, ესპანეთში, საფრანგეთსა და დიდ ბრიტანეთში და ორი ქარხანა ბლანაკში (ტულუზის გარეუბანი) და ჰანოვერში (გერმანია). კომპანიის საქმიანობა 1969 წელს დაიწყო რამდენიმე მცირე ევროპული თვითმფრინავის მწარმოებელი კომპანიის გაერთიანების შემდეგ. აქ არა მხოლოდ განვითარება მიმდინარეობს სამგზავრო თვითმფრინავი, არამედ სატვირთო მანქანები, ასევე სამხედრო საჭიროებისთვის ადაპტირებული მანქანები.

სხვადასხვა მოდელების ღირებულება

A380-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციის ფასი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. მის ზრდაზე გავლენას ახდენს მსოფლიოში არსებული არასტაბილური ეკონომიკური მდგომარეობაც. ბოლო დროს შეინიშნება მუდმივი ტენდენცია თვითმფრინავების უფრო მაღალი ფასებისკენ. და ზოგადად, თავად ამ მოდელის თვითმფრინავი ითვლება ყველაზე ძვირად მთელ Airbus ოჯახში.

Airbus A380-800-ის ამჟამინდელი ფასი 428 მილიონი აშშ დოლარია. მოდელების ღირებულების შესახებ, რომელთა წარმოების დაწყებას უახლოეს მომავალში გეგმავენ, კომპანია ჯერ კიდევ დუმს, საბოლოო მაჩვენებელი კი მხოლოდ წინასწარი შეკვეთების განხორციელებული ავიაკომპანიებისთვისაა ცნობილი. ყოველწლიურად ფასები იზრდება დაახლოებით 2-3%-ით. სულ გაიყიდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 219 მანქანა, კიდევ 317 მშენებარეა. ინფორმაციას Airbus-ის ოფიციალური წარმომადგენლობა ავრცელებს.

სიახლეები, მოდერნიზაცია, პერსპექტივები

არის რამდენიმე შემთხვევა, როდესაც A380-800-ის შეკვეთა გაკეთდა მნიშვნელოვანი ადამიანებისა და ცნობილი ადამიანების მიერ. მაგალითად, ყველაზე გავრცელებული ამბავი პრინცზე იყო საუდის არაბეთი, რომელმაც შეიძინა კომპანიის საკუთარი A380 Super Jambo, რომლის საბოლოო ღირებულება 488 მილიონი დოლარი იყო.

იყო მოსაზრება, რომ ამ თვითმფრინავს შეეძლო დაეზიანებინა აეროპორტის ასაფრენი ბილიკები, მაგრამ ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. სადესანტო მექანიზმის წნევა გაცილებით ნაკლები აღმოჩნდა, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტების Boeing 747 და 777. რუსეთში, პირველი აეროპორტი, რომელიც ადაპტირებული იყო ფართო ტანის A380-ის მისაღებად, იყო მოსკოვის Domodedovo. ასაფრენი ბილიკის აღდგენის ბრძანება სააგენტომ გასცა საჰაერო ტრანსპორტირუსეთში.

A380 არის ნამდვილი მსოფლიო რეკორდსმენი. მას აქვს ყველაზე მშვიდი ხმაურის დონე სამგზავრო განყოფილება, ეს არის ყველაზე ეკონომიური და ყველაზე დიდი თვითმფრინავი დღემდე.

იმის გამო დიდი ზომათვითმფრინავის შესაღებად 597 კგ საღებავი უნდა დაიხარჯოს, მთლიანი ზედაპირი კი 10 ათას კვადრატულ მეტრს აღწევს. მ. ასევე, გაფართოებული ფრთის ფართობის წყალობით, თვითმფრინავის სიჩქარე 35 კმ/სთ-ით დაბალია, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტი. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ შესაძლო ხმაური აეროპორტში დაშვების ან აფრენის დროს.

ამ დროისთვის A380-1000 და A380plus-ის განვითარება აქტიურად მიმდინარეობს. ავიაკომპანიების დიდი რაოდენობა უკვე გაცემულია წინასწარი შეკვეთა on უახლესი თვითმფრინავიდა მგზავრებს შეუძლიათ მხოლოდ დაელოდონ თანამედროვე მანქანების ექსპლუატაციას და გაგვახარონ მათი საიმედო კონსტრუქციის ხარისხითა და სიჩქარით.

ნახეთ ვიდეო Airbus A380-ის შესახებ, მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი არის An-225. მათ თვითმფრინავი უკრაინაში ააგეს და დიდი რაოდენობით ტვირთის გადასაზიდად იყენებენ. An-225-ს ასევე უწოდებენ სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავს. ამ თვითმფრინავის სიმაღლე 24,1 მეტრია, სიგრძეც გასაოცარია - 73 მეტრი. ფრთების სიგრძე 88,4 მეტრია. თვითმფრინავის წონა 250 ათასი კგ-ია, აფრენა კი 600 000 კგ-მდე შეუძლია. ის ჯერ კიდევ 1988 წელს აშენდა. თვითმფრინავი აღჭურვილია ექვსი ძრავით. მთელ მსოფლიოში არის მხოლოდ ერთი An-225, რომელიც ეკუთვნის Antonov Airlines-ს. ასევე მიმდინარეობს მეორე An-225-ის მშენებლობა, რომელიც ბოლომდე არ დასრულებულა.

Hughes H-4 Hercules, ან როგორც მას ასევე უწოდებენ NK-1 Goose, სიდიდით მეორე თვითმფრინავია. ეს ხის თვითმფრინავი აშენდა ჯერ კიდევ 1947 წელს, პროექტი შეიმუშავა Hughes Aircraft-მა, ამერიკიდან. როგორც ჩაფიქრებული იყო, თვითმფრინავი განკუთვნილი იყო 750 ჯარისკაცის გადასაყვანად, პლუს მათი აღჭურვილობისთვის. თვითმფრინავის ფრთების სიგრძე დღემდე ყველაზე დიდია მსოფლიოში - 98 მეტრი. თვითმფრინავის სიგრძე 66,45 მეტრია, სიმაღლე - 24 მეტრი, მაქსიმალური ასაფრენი წონა 180 000 კგ. თვითმფრინავის მაქსიმალური სიჩქარეა 351 მილი საათში, ხოლო მანძილი, რომლის დაფარვაც თვითმფრინავს შეეძლო 5634 კილომეტრი. მის წარმოებაზე დაახლოებით 13 მილიონი დოლარი გამოიყო. დღესდღეობით, თვითმფრინავი განთავსებულია ორეგონის შტატის საგამოფენო მუზეუმში, რომელიც მდებარეობს შეერთებული შტატების ჩრდილო-დასავლეთში.

Airbus A380 არის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია 525-მდე ადამიანის გადაყვანა. იგი შეიქმნა კომპანია "Airbus S.A.S"-ის მიერ, ამ თვითმფრინავის სიმაღლე 24 მეტრია, სიგრძე - 73 მეტრი, ფრთების სიგრძე - 79,75 მეტრი. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი საწვავის შევსების გარეშე არის 15400 კმ. აფრენის მაქსიმალური წონაა 560000 კგ, ხოლო თავად თვითმფრინავის წონა 280000 კგ. ეს თვითმფრინავი ყველაზე დიდია სამგზავრო თვითმფრინავიმსოფლიოში. ასევე ყველაზე ეკონომიურია საწვავის წვის მხრივ, 1 მგზავრისთვის - 3 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე. A380 სამშენებლო პროგრამის მთლიანი განვითარება დაახლოებით 12 მილიარდი ევრო დაჯდა.

An-124 ან Ruslan არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ტვირთის ამწევი თვითმფრინავი. შექმნისას მისი მთავარი და საწყისი დანიშნულება იყო: კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების გამშვები საშუალებების ტრანსპორტირება, მედესანტეების და მძიმე სამხედრო ტექნიკის ტრანსპორტირება. An-124 გამოიყენებოდა ავღანეთის სამხედრო ოპერაციებში 1987 წელს, სულ ჩართული იყო 56 თვითმფრინავი. ამ თვითმფრინავზე ასევე გადაიღეს ფილმი სახელწოდებით "რუსლან, რომელმაც გააერთიანა მსოფლიო". An-124 ამჟამად ემსახურება რუსეთის საჰაერო ძალებს და ასევე გამოიყენება ნატოს სამხედრო ტრანსპორტისთვის რეგიონებში Ცენტრალური აზიაავღანეთი, სპარსეთის ყურე. თვითმფრინავის სიგრძე 69,1 მეტრია, ფრთების სიგრძე 73,3 მეტრი, სიმაღლე 21,1 მეტრი, წონა 173 000 კგ.

ჩვენ ვაგრძელებთ ყველაზე მეტად განხილვას დიდი თვითმფრინავებიმსოფლიოში. სიაში მეხუთე ადგილზეა თვითმფრინავი სახელად Lockheed C-5 Galaxy. ეს არის ერთ-ერთი ამერიკული მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი. 1982 წლამდე - მსოფლიოში ყველაზე დიდი წარმოების სატვირთო თვითმფრინავი. შეუძლია ბორტზე 270-მდე ჯარისკაცის გადაყვანა, 118300 კგ დამატებითი წონა. მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 348,300 კგ, მაქსიმალური სიჩქარე- 920 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი - 5 600 კმ, მაქსიმალური სიმაღლე - 10 100 მეტრი.

Boeing 777-300ER არის დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია 21601 კმ რეკორდული მანძილის ფრენა საწვავის შევსების გარეშე. გამოიყენება გრძელვადიანი ავიახაზებისთვის. იგი შეიქმნა 1990 წელს, 1994 წელს ჰქონდა საცდელი ფრენა და 1995 წელს დაიწყო მუშაობა. იტევს 305-დან 550 მგზავრამდე. ის ასევე არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ორძრავიანი სამგზავრო თვითმფრინავი. მასზე დაყენებული ძრავებიც რეკორდსმენია, ისინი ყველაზე დიდი და მძლავრი არიან ავიაციის ისტორიაში.

Airbus A340 არის ოთხძრავიანი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შემუშავებულია Airbus S.A.S-ის მიერ. დღეისათვის ამ თვითმფრინავებიდან დაახლოებით 389 შეკვეთილია. განვითარების პროგრამა ჯერ კიდევ 1987 წელს დაიწყო. A340 არის ახალი ოთხძრავიანი თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია კონტინენტთაშორისი ფრენებისთვის. ადრე, A340 კლასის ქვემოთ მდებარე ყველა თვითმფრინავს ორი ძრავა ჰქონდა და ავარიის შემთხვევაში იძულებული ხდებოდა დარჩენა მინიმალურ მანძილზე გადაუდებელი აეროდრომიდან. მათ მეტი საწვავის დახარჯვა მოუწიათ და ეს მოუხერხებელი იყო. 1991 წელს მნიშვნელოვანი შეცდომა დაფიქსირდა, A330-ისა და A340-ის ფრთა არაფრით განსხვავდებოდა და ეს იყო პრობლემა, რადგან A330 იყენებდა მხოლოდ ორ ძრავას, ხოლო A340 - ოთხს. თვითმფრინავის სიგრძე 75,3 მეტრია, სიმაღლე - 17,3 მეტრი, ფრთების სიგრძე - 63,5 მეტრი, მაქსიმალური ფრენა მგზავრებით საწვავის გარეშე 14600 კმ.

მისი შექმნის დროს Boeing 747 იყო ყველაზე დიდი, მძიმე და ფართო სამგზავრო თვითმფრინავი მსოფლიოში და ის რეკორდს ინარჩუნებდა 37 წლის განმავლობაში, სანამ A380 არ გამოჩნდა. თვითმფრინავს აქვს ორი გემბანი, სადაც მგზავრები სხედან - ზედა და ქვედა. ზედა არის ბევრად უფრო პატარა ვიდრე ქვედა. ერთ-ერთმა ბოინგმა დაამყარა რეკორდი ლონდონიდან სიდნეის მიმართულებით ფრენა, რომელიც 18000 კილომეტრია და აფრენ-დაფრენას 20 საათი და 9 წუთი დასჭირდა. ასევე, Boeing 747 არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული თვითმფრინავი მსოფლიოში. თვითმფრინავის დაარსებიდან 2010 წლის სექტემბრამდე შეკვეთილი იქნა 1527 ერთეული. მისი სიგრძე 70,6 მეტრია, ფრთების სიგრძე 64,4 მეტრი, მაქსიმალური ასაფრენი წონა 412 770 კგ, სიმაღლე 19,4 მეტრი.

ის სიდიდით მეცხრეა მსოფლიოში ყველა თვითმფრინავს შორის. Boeing 777-200ER სხვა არაფერია, თუ არა Boeing 777-ის მოდიფიკაცია. Boeing 777-თან შედარებით, Boeing 777 200ER კლასმა გაზარდა ასაფრენი წონა და საწვავის მოცულობა. საერთაშორისო ტრანსპორტისთვის განკუთვნილი, ის რეკორდს იკავებს ერთ ძრავზე გადაუდებელ ფრენაში - 177 წუთი, ბორტზე 255 მგზავრით. პირველი შესყიდვა British Airways-მა 1997 წელს განახორციელა. 2010 წლის სექტემბრის მდგომარეობით, ამ თვითმფრინავიდან 415 გაიყიდა.

ბოლო სიაში ყველაზე დიდი თვითმფრინავიმსოფლიოში - Airbus A330-300. იგი შექმნილია A300 თვითმფრინავის შესაცვლელად. ამ თვითმფრინავს შეუძლია 295 მგზავრის გადაყვანა. ფრენის მაქსიმალური მანძილი 10800 კმ-ია. თვითმფრინავის გამოყენება შესაძლებელია ტვირთის გადამზიდადაც, მისი მოცულობა უდრის Boeing 747-ის მოცულობას. თვითმფრინავს აქვს ორი ძრავა, ამიტომ იძულებულია იფრინოს სასწრაფო დახმარების აეროდრომებთან, ხარჯავს დიდ საწვავს.

ტოპ 10 ძალიან დიდი თვითმფრინავის ვიდეო

ასი წლის წინ ვერავინ იფიქრებდა, რომ უზარმაზარი კოლოსი, რომელიც ათობით ტონას იწონის, შეძლებდა ჰაერში ამოსვლას და გიგანტური ტვირთის გადატანას. ახლა ეს რეალობაა, მაგრამ მაინც, ყოველ ჯერზე, როცა ამ გიგანტებს ვხედავთ, გვიკვირს, როგორ გახდა შესაძლებელი დიზაინის იდეამ მათი ფრენა.

An-225 "Mriya"

1985 წელს საბჭოთა კავშირი ეძებდა გადაწყვეტილებებს შექმნისთვის სატრანსპორტო სისტემამისი მრავალჯერადი კოსმოსური ხომალდისთვის Burana. გადაუდებელი საჭიროება იყო საჰაერო ხომალდი, რომელსაც შეეძლო მრავალტონიანი კოსმოსური ხომალდის ნაწილები გადაეტანა მისი შეკრებისა და გაშვების ადგილზე. შედეგად, შემოთავაზებული იქნა სატვირთო თვითმფრინავის პროექტი, სახელწოდებით An-225.

ამ გიგანტის შექმნა შესაძლებელი გახდა სსრკ-ის მასშტაბით საპროექტო ბიუროების შრომისმოყვარეობისა და თანამშრომლობის წყალობით. ვორონეჟში, კიევში, მოსკოვში, ტაშკენტში და ათეულობით სხვა ქალაქში ათასობით მეცნიერმა და ინჟინერმა განახორციელეს ყველაზე გაბედული პროექტი აერონავტიკის ისტორიაში. უზარმაზარ ქვეყანას სამი წელი დასჭირდა An-225-ის იდეის რეალობად გადაქცევას: კიევის მექანიკურ ქარხანაში აწყობილი An-225 Mriya თვითმფრინავის პირველი ფრენა შედგა 1988 წლის 21 დეკემბერს.

"მრია" უკრაინულიდან ითარგმნება როგორც "ოცნება". და ათასობით ადამიანის ძალისხმევის წყალობით, ეს ოცნება რეალობად იქცა.

An-225-ის პარამეტრები გასაოცარია: მისი ფრთების სიგრძე 88,4 მეტრია, სიგრძე 84 მეტრი და შეუძლია 250 ტონა ტვირთის გადატანა!

An-225 Mriya აშენდა ერთ ეგზემპლარად და ამჟამად მუშა მდგომარეობაშია, რეგულარულად ახორციელებს ფრენებს.

Stratolaunch Model 351

2017 წლის 31 მაისს ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს Stratolaunch Model 351 თვითმფრინავი რეკორდული ფრთების სიგრძით 117,3 მეტრი, რომელიც მხოლოდ ოდნავ ჩამოუვარდება ასაფრენის მაქსიმალურ წონას An-225-ზე: 590 ტონა 640 ტონისგან. მანქანას აქვს ორმაგი ფიუზელაჟის დიზაინი და აღჭურვილია ექვსი რეაქტიული ძრავით.

გიგანტური თვითმფრინავის Stratolaunch Model 351-ის შექმნა ასევე დაკავშირებულია კოსმოსურ გაშვებებთან. ვარაუდობენ, რომ ფრენის დროს ეს თვითმფრინავი გაუშვებს რაკეტებს, რომლებიც განკუთვნილია დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გასაშვებად.

ჯერჯერობით Stratolaunch Model 351 არასოდეს გაფრენილა და ზედაპირზე ტესტირება მიმდინარეობს. სულ ცოტა ხნის წინ, სადესანტო მექანიზმისა და სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის შესამოწმებლად, თვითმფრინავმა საცდელი სირბილი ჩაატარა ასაფრენ ბილიკზე, რომლის დროსაც 74 კმ/სთ-მდე აჩქარდა. დაგეგმილია, რომ მანქანა თავის პირველ ფრენას 2019 წელს განახორციელებს.

მას შემდეგ რაც ადამიანებმა ისწავლეს მფრინავი მანქანების დიზაინი, მათი გამოყენება დაიწყეს მძიმე და მოცულობითი ტვირთის გადასაზიდად. აერონავტიკის ისტორიის მანძილზე შეიქმნა მრავალი სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც შთამბეჭდავია თავისით უზარმაზარი ზომა. დღევანდელ შერჩევაში თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ მსოფლიოში 11 უმსხვილეს სატვირთო თვითმფრინავს.

11 ფოტო

An-225 ამჟამად მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავია, მას აქვს უკიდურესად დიდი დატვირთვა და შეუძლია ჰაერში აწიოს დაახლოებით 250 ტონა. An-225 თავდაპირველად შეიქმნა და აშენდა Energia-ს გამშვები მანქანის და Buran მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის კომპონენტების ტრანსპორტირებისთვის.

ეს სატრანსპორტო თვითმფრინავი არის Boeing 747-ის მოდიფიცირებული ვერსია, ის აშენდა და გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად Boeing 787 თვითმფრინავის ნაწილების გადასატანად. Dreamlifter-ს განსაკუთრებული გარეგნობა აქვს.

Super Guppy სატვირთო თვითმფრინავი დამზადდა ხუთ ეგზემპლარად და დღეს მხოლოდ ერთი მათგანი გამოიყენება. ის NASA-ს ეკუთვნის და გამოიყენება დიდი ტვირთებისა და კოსმოსური ხომალდების ნაწილების მიწოდებისთვის.

An-124 არის მძიმე სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი შორ მანძილზე ტრანსპორტირებისთვის, მსოფლიოში ყველაზე დიდი სერიული კომერციული სატვირთო თვითმფრინავებიდან. იგი შეიქმნა ძირითადად საჰაერო ტრანსპორტირებაკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების გამშვები, ასევე მძიმე გადასატანად სამხედრო ტექნიკა. An-124-ის ტარების მოცულობა 120 ტონაა. თვითმფრინავის ტექნიკური მომსახურება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ კომპანიისთვის აშენებულ სპეციალურ ანგარში, რომელიც ფლობს An-124-ს ლითონის კონსტრუქციებისგან (მსგავსი პრინციპი http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .

ამერიკული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, მეორე ადგილზეა ტვირთამწეობის მხრივ An-124-ის შემდეგ. Lockheed C-5 Galaxy-ს შეუძლია ატაროს ექვსი ვერტმფრენი ან ორი დიდი ტანკი თავის სატვირთო განყოფილებაში. მთლიანი წონა, რომლის ტრანსპორტირებაც თვითმფრინავს შეუძლია, 118 ტონაზე მეტია.

რეაქტიული სატვირთო თვითმფრინავი დიდი ტვირთის გადასატანად, რომელიც შეიქმნა Airbus A300 სერიის საფუძველზე. A300-600ST-ის შექმნის მთავარი მიზანია ჩანაცვლება სატრანსპორტო თვითმფრინავისუპერ გუპი. ბელუგას სახელი თავისი სხეულის ფორმის გამო დაეკისრა, რომელიც ბელუგა ვეშაპს წააგავს. ბელუგას ტევადობა 47 ტონაა.

საბჭოთა წარმოების მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი, მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტურბოპროპური თვითმფრინავი. ამჟამად თვითმფრინავს რუსეთის საჰაერო ძალები და უკრაინული სატვირთო ავიაკომპანია Antonov Airlines იყენებენ. An-22-ის ტარების მოცულობა 60 ტონაა.

C-17 Globemaster III არის აშშ-ს საჰაერო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი და დღემდე გამოიყენება. თვითმფრინავი განკუთვნილია სამხედრო აღჭურვილობისა და ჯარების გადასატანად, ასევე ტაქტიკური მისიების შესასრულებლად. C-17-ის ტევადობა 76 ტონაზე მეტია.

A400M Atlas შეიქმნა და აშენდა, როგორც საერთაშორისო პროექტი საფრანგეთის, გერმანიის, იტალიის, დიდი ბრიტანეთის და რამდენიმე სხვა ქვეყნის საჰაერო ძალებისთვის. ეს არის ოთხძრავიანი ტურბოპროპიანი თვითმფრინავი, რომლის ტვირთამწეობა 37 ტონამდეა.

იაპონიის საჰაერო თავდაცვის ძალების ორძრავიანი სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, შექმნილი როგორც Kawasaki C-1 და Lockheed C-130 Hercules თვითმფრინავების შემცვლელი. C-1-ის ამწევი სიმძლავრეა 37 და ნახევარი ტონა.

თანამედროვე ადამიანი ვერ წარმოიდგენს თავის არსებობას თვითმფრინავების გარეშე. დღეისათვის დაპროექტებულია ორ ათასზე მეტი თვითმფრინავი, რომლებსაც აქვთ საკუთარი მახასიათებლები და დანიშნულება. ისინი განსხვავდებიან ზომით, ფუნქციონალური და მხარდაჭერით. განსხვავება გასაოცარია. თუ შევადარებთ ერთი პილოტისთვის გათვლილ პატარა თვითმფრინავს და სამგზავრო თვითმფრინავი, მაშინ პირველი მეორის ფონზე მხოლოდ მტვრის ლაქად გამოიყურება. დღეს მსოფლიოში ყველაზე დიდი ბოინგია - Boeing 747.

Boeing 747 არის პირველი დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც პოპულარული გახდა მთელ მსოფლიოში. პილოტები და მგზავრები მას სხვადასხვა მეტსახელებსაც კი უქმნიან; თითქმის 40 წლის განმავლობაში Boeing 747 რეკორდს იკავებდა მგზავრთა გადაზიდვაში. დღემდე მის უკან მხოლოდ ერთი რეკორდია დარჩენილი - ეს არის თვითმფრინავის მაქსიმალური სიგრძე. Boeing 747-მა პირველად დღის სინათლე 1969 წელს იხილა და მისი ისტორია სწორედ მას შემდეგ დაიწყო. სპეციალისტები და დიზაინერები დღემდე ქმნიან და აუმჯობესებენ ამ მოდელს.

Boeing 747-ის ფონი

1960-იანი წლების დასაწყისში მსოფლიომ აქტიურად დაიწყო განვითარება ვაჭრობის კუთხით, საჭირო იყო ფართომასშტაბიანი საჰაერო ტრანსპორტირება. Boeing 747-ის წინამორბედი Boeing 707 ვეღარ უმკლავდებოდა ტრაფიკის მოცულობას. სწრაფად და კომფორტულად ფრენის მსურველთა ნაკადი ყოველდღიურად იზრდებოდა, ბოინგის დიზაინერებმა დაიწყეს ანალოგის შემუშავება.

ჯო სატერი 1965 წელს იყო მთავარი დეველოპერი, რომელმაც მაქსიმალურად გამოიკვლია სამომხმარებლო ბაზარი. მისი კვლევის შემდეგ, ის იყო Boeing 747-ის უფროსი დიზაინერი. იმ წლებში ფსონი არ დადეს მგზავრთა გადაყვანა, გამომგონებლები ოცნებობდნენ ხმოვან თვითმფრინავებზე. ამიტომ, Boeing 747 თავიდანვე იყო სატვირთო თვითმფრინავი და მხოლოდ მაშინ სატვირთო-სამგზავრო თვითმფრინავი. დიზაინერებმა შექმნეს ყველა თვითმფრინავი, როგორც სატვირთო თვითმფრინავი და სწორედ ამაზე გაამახვილეს ყურადღება. მათ შეძლებისდაგვარად გაათავისუფლეს სივრცე და გადაიტანეს კაბინები მეტი ტვირთის დასატევად.

1966 წელს ბოინგის დიზაინერებმა პირველად აჩვენეს ახალი თვითმფრინავის მაკეტი, სახელწოდებით 747. თავდაპირველი სახით, თვითმფრინავს ორი გემბანი ჰქონდა, მაგრამ ამ დიზაინთან დაკავშირებით ბევრი პრობლემა წარმოიშვა. მალე შემოგვთავაზეს ვარიანტი: მისი დამზადება კაფსულის სახით, გვერდების გაფართოებით. საბოლოო ვერსიის წარდგენის შემდეგ მიღებული იქნა შეკვეთა Boeing 747-ის წარმოებაზე PanAm-ისგან 25 ერთეულის ოდენობით.

ამ კომპანიამ გარკვეული ცვლილებები შეიტანა თვითმფრინავის დიზაინში, ამის წყალობით შეიცვალა ფრთების სიგრძე და სადესანტო მოწყობილობის დიზაინი და ასევე გადაწყდა წონის 308443 კილოგრამამდე გაზრდა.

ძირითადი მახასიათებლები

Boeing 747-ს აქვს ოთხი რეაქტიული ძრავა, საინტერესო კორპუსი და დიდი ზომები. ძირითადი მოწინავე მახასიათებლები განასხვავებს Boeing-ს სხვა თვითმფრინავებისგან და, უდავოდ, დღეს ის არის ლიდერი ტრანსპორტით და ყველაზე მოთხოვნადი თვითმფრინავით მსოფლიოში. ღირს ხაზი გავუსვა რამდენიმე სრულყოფილებას:

• გაუმჯობესებულია აეროდინამიკა.
• ახალი გადაწყვეტილებები შესაძლებელს ხდის ინდუქციური წინააღმდეგობის შემცირებას.
• შეიცვალა ინტერიერის დიზაინი, კომფორტული სალონი ეკიპაჟისთვის და კომფორტული სალონი მგზავრებისთვის.

ერთ-ერთი შესამჩნევი გაუმჯობესება ამ თვითმფრინავისგანიხილება ფრთები, რომლებიც შეიცვალა ზომით და გახდა უფრო ფუნქციონალური. მთელი რიგი ცვლილებების შემდეგ, ფრთები 6 ფუტის სიმაღლეზე გაიზარდა, აეროზოლი ოდნავ ამობრუნდა და გარეთ გამოვიდა. ყველა ინოვაციის შემდეგ, ფრენის ხანგრძლივობა გაიზარდა და საწვავის მოხმარება შემცირდა. ამ დანაზოგის გამო ბოინგმა საწვავის მოხმარება 4%-მდე შეამცირა. თუ მთლიან თანხას გამოთვლით ყველა დროის განმავლობაში, აღმოჩნდება უზარმაზარი თანხა. Boeing 747 არის ყველაზე სწრაფი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომლის სიჩქარე 940 კმ/სთ-ს აღწევს.

სპეციფიკაციები

Boeing 747 ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე მისი კოლეგები, შეცვლილი გემბანის გამო. ეს ინოვაციები შესაძლებელს ხდის 1075 მგზავრის განთავსებას, კომფორტის მაღალი დონით, როგორც ბიზნესში, ასევე ეკონომ კლასში. დღეს სრულიად შეიცვალა კაბინაც: ყველა ინსტრუმენტი შეიცვალა ახალი ციფრული ელემენტებით, რის გამოც პილოტების რაოდენობა ორ ადამიანამდე შემცირდა, თვითმფრინავის მართვა კი გამარტივდა. ყველა მნიშვნელოვანი ინფორმაციანაჩვენები LCD ეკრანზე.

თვითმფრინავის ბორტზე გადაადგილების სიმარტივისთვის შეიქმნა სწორი კიბეები და არა სპირალური, რაც მოძრაობას მაქსიმალურად აადვილებდა.

შეიცვალა თვითმფრინავის ინტერიერიც. ახლა მგზავრებს მეტი თავისუფალი ადგილი ჰქონდათ, რაც ფრენებს უფრო კომფორტულს ხდის. მოცულობით გაიზარდა ბარგისა და პირადი ნივთების თაროები. გარდა ამისა, თვითმფრინავის ბორტზე დამონტაჟდა სპეციალური სამაუწყებლო სისტემები ფილმებისა და ვიდეოების საყურებლად.

Იმის გამო ზედა გემბანიგახანგრძლივდა და მასზე რამდენიმე დამატებითი გასასვლელი დამონტაჟდა. ახალი ბოინგის ნაწილები არის ცნობილი მწარმოებლების განახლებული ძრავები, რომლებიც ხასიათდება კარგი ხარისხითა და გამძლეობით. ამის წყალობით მათ მიიღეს ბოინგი მაქსიმალური სიჩქარით 940 კმ/სთ და წონით 350 ტონა.

Boeing 747 ტექნიკური მონაცემები:

• თვითმფრინავის საერთო სიგრძე 70,7 მეტრია.
• თვითმფრინავის სიმაღლე 19,5 მეტრია.
• ფრთების სიგრძე 120 მეტრია.
• მგზავრებისთვის სალონის სიგანე 6 მეტრია.
• ფრთის ფართი – 1022 კვ.მ.
• სიჩქარე – 940 კმ/სთ.
• ფრენის დიაპაზონი – 12500 კმ.
• წონა მგზავრების გარეშე - 175000 კგ.
• თვითმფრინავის შიგნით სიმაღლე 13755 მ.

ეკონომ კლასისთვის არის 580 სავარძლები. თვითმფრინავის ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა ორი პილოტი და ერთი ინჟინერი. მოდელის პოპულარობის გამო ბოინგი გამოიგონეს ტვირთის გადასაზიდად და ბოინგის მგზავრებისთვის, მაგრამ უფრო მოკლე ფრენის ხანგრძლივობით.

Boeing 747-ის დანიშნულება

Boeing-ის წარმოების დაწყებიდან, გადამზიდავი კომპანიები უნდობლობას უცხადებენ თვითმფრინავის მიმართ. ამავდროულად, ზოგიერთმა ორგანიზაციამ დაიწყო პატარა თვითმფრინავების შემუშავება სამი ძრავით. ბევრს სჯეროდა, რომ შეძლებდნენ ბოინგის გადაადგილებას, რადგან ბოინგის დიდი ზომები კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებდა მის ეფექტურობას შორ მანძილის მარშრუტებზე. ასევე, დიდი ზომების გამო, ზოგიერთი აეროპორტის ინფრასტრუქტურა რეკორდსმენს ვერ დაემთხვა. რა თქმა უნდა, სამგზავრო გადამყვან კომპანიებს აწუხებდათ საწვავის მაღალი მოხმარება, რომელიც Boeing-ს სჭირდებოდა ფრენისთვის. ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ მაშინვე უარი თქვა თვითმფრინავის შეძენაზე, იმის შიშით, რომ ბილეთების ფასები გაიზრდებოდა საწვავის მაღალი მოხმარების გამო.

Boeing 747 - მეფე ცაში

კომპანიების შეშფოთება ამის შესახებ გამართლებული იყო, რადგან 1970 წელს, საწვავის კრიზისის დროს, საწვავის ფასი მკვეთრად გაიზარდა. ამის გამო მგზავრთა მოძრაობა მაქსიმალურად შემცირდა. Boeing 747 ფრენებს ნახევრად ცარიელი ასრულებდა. ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ მიმართა ხრიკს: გადაწყდა სამგზავრო ადგილების რამდენიმე რიგის ამოღება და ზოლების დაყენება და მუსიკალური ინსტრუმენტებიამ გზით რაც შეიძლება მეტი მგზავრის მოზიდვის იმედით. მაგრამ, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა. ბევრმა ავიაკომპანიამ გადააქცია თვითმფრინავები სატვირთო თვითმფრინავებად ან გადაუყიდა სხვა მფლობელებს.

დღეს დასახლებულ ქვეყნებში Boeing 747 გამოიყენება მოკლე მანძილის ფრენებზე ან მიმართულებებზე, რომლებსაც დიდი მოთხოვნა აქვთ. რა თქმა უნდა, Boeing 747 კვლავ გამოიყენება გრძელი ფრენებისთვის. იაპონიის ეროვნულ კომპანიას ჰყავდა ყველაზე მეტი ბოინგი, კერძოდ 73 ერთეული. ამ დროისთვის ყველა ტექნიკა ჩამოწერილია და ბოლო ფრენაბოინგი განხორციელდა 2011 წლის მარტში.

რუსეთში Boeing 747-ს ოპერირებას უწევდა უმსხვილესი კერძო ავიაკომპანია Transaero, რომელმაც შეწყვიტა ოპერირება 2015 წელს და უმსხვილესი სატვირთო გადამზიდავი AirBridgeCargo.