რა არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ბოინგი. დიდი ათეული: მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამხედრო თვითმფრინავი

ავიაცია დიდი ხანია ჩვენი ცხოვრების ნაწილია; საჰაერო ტრანსპორტი, ისევე როგორც თვითმფრინავები, უკვე გახდა ჩვეულებრივი და ნაცნობი. თუმცა არსებობენ თვითმფრინავები, რომელთა გარეგნობაც მათ მნახველზე შთაბეჭდილებას მოახდენს. ესენი არიან ყველაზე დიდი თვითმფრინავები. მათი აშკარა ძალა, ფრთების სიგრძე და ზომა გასაოცარია.

ყველაზე ნათელი წარმომადგენლები

მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი, რა თქმა უნდა, არ არის საბრძოლო მანქანა, გამანადგურებელი ან თავდასხმის თვითმფრინავი, არამედ სატრანსპორტო. მისი ამოცანაა საჰაერო გზით დიდი და მძიმე ტვირთის, ან საკმარისად დიდი რაოდენობის მგზავრების მიწოდება. ათობით გიგანტს შორის არის როგორც სამხედრო თვითმფრინავი, ასევე უზარმაზარი სამგზავრო თვითმფრინავი. ზევით არის მანქანები, რომლებიც მხოლოდ ისტორიაში დარჩნენ, მაგრამ ადგილების უმეტესობა მათ დაიკავეს თანამედროვე თვითმფრინავი, წარმატებით ხვნა საჰაერო სივრცეები.

ეს არის მეორე მსოფლიო ომამდე აშენებული ყველაზე დიდი თვითმფრინავი. იგი დამზადებულია საბჭოთა თვითმფრინავების მწარმოებლების მიერ. მისი ფრთების სიგრძე იყო 63 მ, გემის სიგრძე კი 33 მ. ANT-20-ის გამოშვება ცნობილი მწერლის ლიტერატურული კარიერის 40 წლის იუბილეს დაემთხვა. მისი ეკიპაჟი 20 ადამიანისგან შედგებოდა, მგზავრების ყველაზე დიდი რაოდენობა კი 70 კაცი იყო. ამ სამგზავრო თვითმფრინავმა პირველად დაინახა ცა 1934 წლის 17 ივნისს საცდელი ფრენის დროს.

გემის ინტერიერის დიზაინი მოიცავდა არა მხოლოდ ჩვეულებრივს სამგზავრო სავარძლები, არამედ ისეთი სიამოვნებები, როგორიცაა ბიბლიოთეკა, ლაბორატორია, სტამბა, საძილე ადგილები გიგანტის ფრთებში. თვითმფრინავი იკვებებოდა 8 ძრავით, რომელსაც შეეძლო დაეჩქარებინა იგი 275 კმ/სთ-მდე და უზრუნველყოფდა 1 ათას კმ-მდე ფრენას. მისი მაქსიმალური ასაფრენი წონა იყო 53 ტონა.

მისი გამოყენების ძირითადი სფეროები იყო:

• მგზავრთა გადაყვანა;
• პროპაგანდისტული ფრენები;
• გასართობი ფრენები.

ერთ ეგზემპლარად წარმოებული ANT-20-ის ბედი ტრაგიკულია - 1935 წელს ის ჩამოვარდა და დაიღუპა ყველა მგზავრი და ეკიპაჟი.

ფრთების სიგრძით (98 მ), ეს ჰიდრო თვითმფრინავი, რომელიც ძირითადად ხისგან არის დამზადებული, კვლავ რეკორდს იკავებს. ეს 136 ტონიანი კოლოსი ადაპტირებული იყო მთელი არმიის გადასაყვანად დიდ მანძილზე - 750 ჯარისკაცი სრული აღჭურვილობით. მისი შექმნა 40-იან წლებში ექსცენტრიულ მაგნატს ჰოვარდ ჰიუზს ევალება. ხის გამოყენება გამოწვეული იყო ალუმინის დეფიციტით. 1947 წელს თვითმფრინავმა პირველი ფრენა განახორციელა. ამჟამად მისი ერთადერთი ეგზემპლარი გადაიქცა მუზეუმად, რომელსაც ყოველწლიურად ასობით ათასი ადამიანი სტუმრობს.

ამერიკული არმიისთვის ეს სამხედრო თვითმფრინავი დიდი ხანია ცოცხალ ლეგენდად იქცა. აშშ-ის საჰაერო ძალების სტრატოსფერული ციხესიმაგრე პირველად 1952 წელს გაფრინდა, მაგრამ თვითმფრინავის ექსპლუატაციიდან მოხსნა მხოლოდ 2040 წელს იგეგმება. B-52 თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სტრატეგიული ბირთვული ბომბდამშენი. იგი შემდგომში შეიცვალა და გადაიქცა მრავალფუნქციურ თვითმფრინავად. მისი მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 220 ტონა, ხოლო ფრთების სიგრძე 56,4 მ.

ეს არის რუსეთში წარმოებული ერთ-ერთი საჰაერო საბრძოლო მანქანა, რომელიც შედის სამხედრო ავიაციის ყველაზე ცნობილი წარმომადგენლების სიაში. ამჟამად, Tu-160 ან "თეთრი გედი" ითვლება ყველაზე ძლიერ და უდიდეს ზებგერითი თვითმფრინავი. ის ასევე არის ყველაზე დიდი ბომბდამშენი. ეს არის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი ცვლადი ფრთის გეომეტრიით. ამ სამხედრო გიგანტს აქვს რეკორდული ასაფრენი წონა ამ კლასის თვითმფრინავებისთვის - 275 ტონა, ხოლო ფრთების სიგრძე 55 მ.

საერთო ჯამში, 16 ტუ-160 ემსახურება რუსეთის საჰაერო ძალებს. თეთრი გედების მთავარი შეიარაღება არის შორი მანძილის საკრუიზო რაკეტები ბირთვული ქობინით. ასევე შესაძლებელია ავტომობილის აღჭურვა თავისუფალი ვარდნის ბომბებით. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი საწვავის შევსების გარეშე ასევე შთამბეჭდავია - თითქმის 14 ათასი კმ.

ეს არის ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი (სერიული), ამ კოლოსის ტევადობა არის 853 მგზავრი მანქანებისთვის ერთი კლასის სერვისით და 525 მგზავრი თვითმფრინავებისთვის სამი კლასის სერვისით. მისი მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 575 ტონა.ამ უზარმაზარმა თვითმფრინავმა, 73 მ სიგრძით, ფრთების სიგრძე დაახლოებით 80 მ, პირველი ფრენა 2007 წელს განახორციელა.

თვითმფრინავის წონის შესამცირებლად, მისი წარმოებისას ფართოდ გამოიყენება კომპოზიტური მასალებისგან დამზადებული ნაწილები. ითვლება ყველაზე ეკონომიურად დიდი ლაინერი, ვინაიდან მგზავრზე 100 კმ-ზე 3 ლიტრს მოიხმარს. Airbus A-380-800-ს შეუძლია 15 ათას კმ-მდე უწყვეტი ფრენა.

Airbus A-380-ის გამოჩენამდე ის იყო ყველაზე დიდი ორსართულიანი ფართო სხეული სამგზავრო თვითმფრინავი. მისი უახლესი, გრძელი მოდიფიკაციის, 747-8 (76,3 მ) თვითმფრინავს შეუძლია 581-მდე მგზავრის განთავსება, რაც მას ყველაზე გრძელ სამგზავრო თვითმფრინავად აქცევს მსოფლიოში. Boeing 747-ები უკვე 45 წელია დაფრინავს.

Boeing 747-8-ის მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 442 ტონა, ზომებისა და ფორმის გამო თვითმფრინავმა მიიღო არაოფიციალური სახელწოდება Jumbo Jet. მაქსიმალური დატვირთვის მქონე თვითმფრინავის ფრენის დიაპაზონი დაახლოებით 14 ათასი კილომეტრია. გიგანტის ფრთების სიგრძე 68 მ-ია.

An-22 Antey ტურბოპროპის ფართო ტანის სატვირთო თვითმფრინავი კვლავ რჩება ყველაზე დიდ კლასში, მიუხედავად იმისა, რომ მან პირველი ფრენა ჯერ კიდევ 1965 წელს განახორციელა. მისი ფრთების სიგრძეა 64 მ, ასაფრენის მაქსიმალური წონა 225 ტონა, თვითმფრინავი განკუთვნილია ტვირთის (სადესანტო სამხედრო ტექნიკის ჩათვლით) გადასაზიდად, თანმხლები სპეციალისტებით, დაჭრილებით, მედესანტეებითა და ჯარისკაცებით.

სანამ ანტონოვის დიზაინის ბიუროს გიგანტები გამოჩნდნენ, Lockheed C-5 Galaxy იყო ყველაზე დიდი სატვირთო თვითმფრინავი. სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავმა პირველი ფრენა 1968 წელს შეასრულა. ამჟამად ამერიკელები ემსახურებიან C-5M Super Galaxy მოდიფიკაციის 19 სატრანსპორტო თვითმფრინავს, 2018 წლისთვის მათი რიცხვი სავარაუდოდ 53-მდე გაიზრდება. თვითმფრინავის ფრთების სიგრძე 67,9 მ, გემის სიგრძე კი 75,5 მ. მისი მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 381 ტ.

პასუხი კითხვაზე, თუ რომელმა თვითმფრინავმა შეძლო პალმის აღება Lockheed C-5 Galaxy-დან ზედაპირზე დევს. რა თქმა უნდა, ეს არის მანქანა, რომელიც შექმნილია იმდროინდელი მსოფლიო სცენის კონკურენტის მიერ. 1982 წელს ამერიკის რეკორდი მოხსნა საბჭოთა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის An-124 Ruslan-ის ჭკუით. მისი მაქსიმალური ასაფრენი წონა 392 ტონაა, ფრთების სიგრძე კი 73 მ. ამჟამად ის ყველაზე დიდი სამხედრო თვითმფრინავია.

10. An-225 "Mriya" (ოცნება)

დღეს ეს არის ყველაზე დიდი სატრანსპორტო თვითმფრინავი და ყველაზე დიდი თვითმფრინავი მსოფლიოში. გიგანტური "ოცნების" ფრთების სიგრძე 88,4 მ, ხოლო სიგრძე 84 მ. იგი აშენდა სსრკ-ს არსებობის ბოლოს ბურანის კოსმოსური შატლების გადასაზიდად. ამ კოლოსის მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 640 ტონა, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება ყველა წინა TOP-10 მოდელს. მართალია, ამჟამად An-225-ის მხოლოდ ერთი ოპერატიული ასლი მუშაობს და არა მისი დანიშნულებისამებრ, არამედ კომერციული მიზნებისთვის.

ვიდეო An-225-ის შესახებ:

როგორც ყველაზე დიდი თვითმფრინავების ზემოაღნიშნული სიიდან ჩანს, მათი უმეტესობა სახელმწიფოებს შორის კონკურენციის ან დაპირისპირების შედეგად გამოჩნდა. მომავალში ალბათ ახალი მფრინავი მონსტრები იქნებიან.

ასი წლის წინ ვერავინ იფიქრებდა, რომ უზარმაზარი კოლოსი, რომელიც ათობით ტონას იწონის, შეძლებდა ჰაერში ამოსვლას და გიგანტური ტვირთის გადატანას. ახლა ეს რეალობაა, მაგრამ მაინც, ყოველ ჯერზე, როცა ამ გიგანტებს ვხედავთ, გვიკვირს, როგორ გახდა შესაძლებელი დიზაინის იდეამ მათი ფრენა.

An-225 "Mriya"

1985 წელს საბჭოთა კავშირი ეძებდა გადაწყვეტილებებს შექმნისთვის სატრანსპორტო სისტემამისი მრავალჯერადი კოსმოსური ხომალდისთვის Burana. გადაუდებელი საჭიროება იყო საჰაერო ხომალდი, რომელსაც შეეძლო მრავალტონიანი კოსმოსური ხომალდის ნაწილები გადაეტანა მისი შეკრებისა და გაშვების ადგილზე. შედეგად, შემოთავაზებული იქნა სატვირთო თვითმფრინავის პროექტი, სახელწოდებით An-225.

ამ გიგანტის შექმნა შესაძლებელი გახდა სსრკ-ის მასშტაბით საპროექტო ბიუროების შრომისმოყვარეობისა და თანამშრომლობის წყალობით. ვორონეჟში, კიევში, მოსკოვში, ტაშკენტში და ათეულობით სხვა ქალაქში ათასობით მეცნიერმა და ინჟინერმა განახორციელეს ყველაზე გაბედული პროექტი აერონავტიკის ისტორიაში. უზარმაზარ ქვეყანას სამი წელი დასჭირდა An-225-ის იდეის რეალობად გადაქცევას: კიევის მექანიკურ ქარხანაში აწყობილი An-225 Mriya თვითმფრინავის პირველი ფრენა შედგა 1988 წლის 21 დეკემბერს.

"მრია" უკრაინულიდან ითარგმნება როგორც "ოცნება". და ათასობით ადამიანის ძალისხმევის წყალობით, ეს ოცნება რეალობად იქცა.

An-225-ის პარამეტრები გასაოცარია: მისი ფრთების სიგრძე 88,4 მეტრია, სიგრძე 84 მეტრი და შეუძლია 250 ტონა ტვირთის გადატანა!

An-225 Mriya აშენდა ერთ ეგზემპლარად და ამჟამად მუშა მდგომარეობაშია, რეგულარულად ახორციელებს ფრენებს.

Stratolaunch Model 351

2017 წლის 31 მაისს ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს Stratolaunch Model 351 თვითმფრინავი რეკორდული ფრთების სიგრძით 117,3 მეტრი, რომელიც მხოლოდ ოდნავ ჩამოუვარდება ასაფრენის მაქსიმალურ წონას An-225-ზე: 590 ტონა 640 ტონისგან. მანქანას აქვს ორმაგი ფიუზელაჟის დიზაინი და აღჭურვილია ექვსი რეაქტიული ძრავით.

გიგანტური თვითმფრინავის Stratolaunch Model 351-ის შექმნა ასევე დაკავშირებულია კოსმოსურ გაშვებებთან. ვარაუდობენ, რომ ფრენის დროს ეს თვითმფრინავი გაუშვებს რაკეტებს, რომლებიც განკუთვნილია დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გასაშვებად.

ჯერჯერობით Stratolaunch Model 351 არასოდეს გაფრენილა და ზედაპირზე ტესტირება მიმდინარეობს. სულ ცოტა ხნის წინ, სადესანტო მექანიზმისა და სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის შესამოწმებლად, თვითმფრინავმა საცდელი სირბილი ჩაატარა ასაფრენ ბილიკზე, რომლის დროსაც 74 კმ/სთ-მდე აჩქარდა. დაგეგმილია, რომ მანქანა თავის პირველ ფრენას 2019 წელს განახორციელებს.

კონტაქტში

კლასელები

ავიაცია, ისევე როგორც ინჟინერიის მრავალი სფერო, უცხო არ არის გიგანტიზმისთვის.

დღეს ჩვენ შევკრიბეთ ყველაზე დიდი და შთამბეჭდავი თვითმფრინავი, რომელიც ოდესმე დაფრინავს. გათვალისწინებული იყო არა მხოლოდ მშრალი ზომები, არამედ მსოფლიო ავიაციის მნიშვნელობა, ასევე დიზაინისა და დანიშნულების ორიგინალობა.

ტუპოლევი ANT-20 "მაქსიმ გორკი"

მაქსიმ გორკის ლიტერატურული მოღვაწეობის 40 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ აშენებული ANT-20 8 ძრავით და ფრთების სიგრძით 61 მეტრი იყო თავისი დროის უდიდესი თვითმფრინავი. 1934 წლის 17 ივნისს წარმატებული საცდელი ფრენის შემდეგ "მაქსიმ გორკიმ" ზარმაცი გაჭრა საჰაერო სივრცეწითელ მოედანზე, რომელიც აოცებს მაშინდელი ახალგაზრდა საბჭოთა სახელმწიფოს მცხოვრებთა წარმოსახვას თავისი ზომებით.

ფრთების შიგნით იყო დასაძინებლად აღჭურვილი ადგილები, ცენტრალურ ნაწილში კი სტამბა, ლაბორატორია და ბიბლიოთეკაც კი იყო. ვარაუდობდნენ, რომ თვითმფრინავი გამოიყენებოდა ძალიან ფართო სფეროებში: სამაუწყებლო (და არა მხოლოდ) პროპაგანდიდან გასართობ სამგზავრო ფრენებამდე.

თუმცა, ANT-20-ის შემდგომი ისტორია ტრაგიკულია: 1935 წლის 18 მაისს მოხდა უბედური შემთხვევა, რის შედეგადაც თვითმფრინავის ერთადერთი ეგზემპლარი ჩამოვარდა და მთელი ეკიპაჟი 35 მგზავრით დაიღუპა. არც ANT-20 და არც მისი მოდიფიკაციები არასოდეს შესულა მასობრივ წარმოებაში.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 33 მ
ფრთების სიგრძე: 63 მ
ეკიპაჟი: 20 ადამიანი.
მგზავრების რაოდენობა: 60-70 ადამიანი.
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 275 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 1000 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 53 ტ

ჰიუზი H-4

Hercules "Hercules" კვლავ ინარჩუნებს ისტორიაში ყველაზე დიდი ჰიდროპლანის გახმაურებულ სტატუსს და ყველაზე დიდი ფრთების სიგრძის მფლობელს (98 მეტრი), თუმცა იგი შეიქმნა ამერიკელი მაგნატის ჰოვარდ ჰიუზის ხელმძღვანელობით მეორე მსოფლიო ომის დროს.

რამდენიმე გარემოება აფუჭებს სურათს: განზრახული იყო 750 ჯარისკაცის სრული აღჭურვილობით გადაეყვანა ატლანტიკის ოკეანეზე, "ჰერკულესი" არასოდეს გადალახა ოკეანე და დარჩა ერთ ეგზემპლარად და ხის ასლში.

ავიაციისთვის ასეთი ეგზოტიკური მასალა შეირჩა საომარი მდგომარეობის მიერ დაწესებული შეზღუდვების გამო, რომელშიც აღმოჩნდა აშშ-ს ეკონომიკა - იყო ლითონების, განსაკუთრებით ალუმინის დეფიციტი. 1947 წელს ხის ჰერკულესი კვლავ აფრინდა, მაგრამ პროექტის შემდგომი განვითარება მიტოვებული იყო.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 66,45 მ
ფრთების სიგრძე: 97,54 მ
ეკიპაჟი: 3 ადამიანი
მგზავრების რაოდენობა: 750 ადამიანი. (განკუთვნილია ლითონის ვერსიისთვის)
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 565 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 5634 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 180 ტ

An-22 "Antey"

პირველი საბჭოთა ფართო ტანის თვითმფრინავი, თუმცა, ის ჯერ კიდევ ყველაზე დიდია მსოფლიოში ტურბოპროპური ძრავების მქონე თვითმფრინავების კატეგორიაში. პირველი რეისი იყო 1965 წელს და დღესაც გამოიყენება რუსეთსა და უკრაინაში.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 57,31 მ
ფრთების სიგრძე: 64,40 მ
ეკიპაჟი: 5-7 ადამიანი.
მგზავრების რაოდენობა: ტვირთის თანმხლები 28 ადამიანი/290 ჯარისკაცი/202 დაჭრილი/150 მედესანტე.
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 650 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 8500 კმ (დატვირთვის გარეშე)
მაქს. ასაფრენი წონა: 225 ტ

Boeing B-52 Stratofortress

ლეგენდარული "სტრატოსფერული ციხე" პირველად 1952 წელს ავიდა ცაში და დღემდე ემსახურება აშშ-ს საჰაერო ძალების საჭიროებებს. ერთ-ერთი უდიდესი სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი ბომბდამშენი, B-52 გამიზნული იყო თერმობირთვული ბომბების მიწოდებისთვის სსრკ-ს ნებისმიერ წერტილში, მაგრამ დროთა განმავლობაში მან განიცადა რამდენიმე მოდიფიკაცია და გახდა მრავალფუნქციური.

ექსპლუატაციის დაწყების შემდეგ იგი გამოიყენებოდა აშშ-ს თითქმის ყველა სამხედრო კამპანიაში და ხშირად მონაწილეობდა ჩატარებაში ბირთვული ტესტები. ბომბების გარდა, მას აქვს ლაზერული მართვადი რაკეტები. ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაცია არის B-52H.

მახასიათებლები და ზომები (მოდელი B-52H):

სიგრძე: 48,5 მ
ფრთების სიგრძე: 56,4 მ
ეკიპაჟი: 5 ადამიანი
მგზავრების რაოდენობა: მხოლოდ ეკიპაჟი
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 1047 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 16232 კმ (ჩატვირთვის გარეშე)
მაქს. ასაფრენი წონა: 220 ტ

ლოკჰიდი

სიამაყე აშშ-ს საჰაერო ძალები, შემუშავებული კოსმოსური კომპანიის Lockheed-ის მიერ. 1968 წელს პირველი ფრენის შემდეგ, C-5 სტრატეგიული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი სხვადასხვა მოდიფიკაციით დღემდე შემორჩა. მოცემული დროაგრძელებს აშშ-ს სამხედროების გამოყენებას.

იგი გამოიყენებოდა მრავალ სამხედრო კონფლიქტში: ვიეტნამში, იუგოსლავიაში, ერაყის ორივე ომში და ასევე ავღანეთში. 1982 წლამდე ის იყო ყველაზე დიდი სატვირთო თვითმფრინავი მასობრივ წარმოებაში. დანიშნულება - ტრანსპორტირება სამხედრო ტექნიკადა პერსონალისმსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.

ამ დროისთვის აშშ-ს საჰაერო ძალებს უკვე ჰყავს 19 თვითმფრინავი უახლესი მაღალტექნოლოგიური მოდიფიკაციის, C-5M Super Galaxy (ოპერაციის დასაწყისი 2014 წლის თებერვალში). 2018 წლისთვის იგეგმება მათი რაოდენობის 52-მდე გაზრდა.

მახასიათებლები და ზომები (Model C-5M Super Galaxy):

სიგრძე: 75,53 მ
ფრთების სიგრძე: 67,91 მ
ეკიპაჟი: 7 ადამიანი
მგზავრების რაოდენობა: მონაცემები არ არის
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 922 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 11711 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 381 ტ

An-124 "რუსლან"

ამ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ოპერატიული სამხედრო თვითმფრინავია. შექმნილია როგორც სამხედრო აღჭურვილობის, ასევე პერსონალის ტრანსპორტირებისთვის. ანტონოვის დიზაინის ბიუროს მიერ შემუშავებული, პირველი ფრენა შედგა 1982 წელს. ახლა იგი გამოიყენება როგორც რუსეთში, ასევე უკრაინაში, ასევე სამოქალაქო მიზნებისთვის - მაგალითად, არასტანდარტული და დიდი ზომის ტვირთის გადასაზიდად. ასე რომ, 2011 წელს რუსლანმა კანადიდან ირლანდიაში გადაიტანა მთელი ლოკომოტივი, რომლის წონა 109 ტონაა.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 69,1 მ
ფრთების სიგრძე: 73,3 მ
ეკიპაჟი: 8 ადამიანი
მგზავრების რაოდენობა: 28 ადამიანი.
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 865 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 16500 კმ (დატვირთვის გარეშე)
მაქს. ასაფრენი წონა: 392 ტ

Airbus A-380-800

ყველაზე დიდი წარმოების სამგზავრო თვითმფრინავი (ავიახაზები) მსოფლიოში. ფრთების სიგრძე თითქმის 80 მეტრია, 853 მგზავრის ტევადობით. შემუშავებული ევროპული კონცერნის Airbus S.A.S-ის მიერ, პირველი რეისი 2007 წელს შეასრულა და აქტიურად გამოიყენება ავიაკომპანიების მიერ. დიზაინი ფართოდ იყენებს კომპოზიტურ მასალებს თვითმფრინავის წონის შესამცირებლად. ბაზარზე გამოჩენით იგი გახდა დაბერებული Boeing 747-ის ღირსეული კონკურენტი.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 73,1 მ
ფრთების სიგრძე: 79,75 მ
ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
მგზავრთა რაოდენობა: 853 ადამიანი. (ერთ კლასის კონფიგურაციაში)
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 1020 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 15200 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 575 ტ

ბოინგი 747

თითოეულ ჩვენგანს ცხოვრებაში ერთხელ მაინც გვინახავს ეს თვითმფრინავი. 1969 წელს მისი პირველი ფრენის შემდეგ, 747 დარჩა ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავისრული 37 წლის განმავლობაში - Airbus A380-ის მოსვლამდე. გამოიყენება ავიაკომპანიების მიერ მთელს მსოფლიოში. ამ თვითმფრინავის ლეგენდარული ბუნება დადასტურებულია არა მხოლოდ მისი მოდიფიკაციების ხანგრძლივი და წარმატებული "ცხოვრებით". 1991 წელს Boeing 747-მა დაამყარა მსოფლიო რეკორდი მგზავრების გადაზიდვაში: სამხედრო ოპერაციის "სოლომონის" დროს ეთიოპიელი ებრაელების ისრაელში გადაყვანისას 1112 მგზავრმა მოახერხა 747-ზე მოთავსება და დანიშნულების ადგილის ერთდროულად მიღწევა. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს თვითმფრინავი ასევე გამოიყენებოდა Space Shuttle-ის პროგრამის კოსმოსური ხომალდის წარმოების ადგილიდან კოსმოსურ პორტში გადასაყვანად. 747-8I მოდიფიკაცია არის მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი.

მახასიათებლები და ზომები (მოდელი 747-8I):

სიგრძე: 76,4 მ
ფრთების სიგრძე: 68,5 მ
ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 1102 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 14100 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 448 ტ

Airbus A300-600ST

Beluga "Beluga" არის Airbus-ის ოჯახის მოდიფიკაცია, რომელიც გამოირჩევა უნიკალური კორპუსის ფორმით. ეს თვითმფრინავი არც ისე დიდია სხვებთან შედარებით, მაგრამ მისი დანიშნულებაა ყველაზე დიდი ტვირთის ტრანსპორტირება. კერძოდ, სხვა დეტალები Airbus თვითმფრინავი. პირველი ფრენა 1994 წელს შედგა.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 56,15 მ
ფრთების სიგრძე: 44,84 მ
ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
მგზავრთა რაოდენობა: 605 ადამიანი. (ერთ კლასის კონფიგურაციაში)
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 1000 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 4632 კმ (26 ტონა დატვირთვით)
მაქს. ასაფრენი წონა: 155 ტ

An-225 "Mriya" (ოცნება)

ამ გიგანტს კიდევ უფრო ნაკლები დანერგვა სჭირდება, ვიდრე Boeing 747. ლეგენდარული An-225 ობიექტურად არის აღიარებული, როგორც ყველაზე დიდი (ფრთების სიგრძე - თითქმის 88,5 მეტრი, საერთო სიგრძე - 84 მეტრი, ან საცხოვრებელი კორპუსის 25 სართული) და ყველაზე მძიმე (აწევის უნარი). ჰაერში 640 ტონამდე საერთო წონით) ადამიანის მიერ ოდესმე შექმნილი თვითმფრინავებიდან.

An-225-მა პირველი ფრენა 1988 წლის დეკემბერში შეასრულა. თავდაპირველად ის ბურანის კოსმოსური ხომალდის გადასაზიდად უნდა გამოეყენებინათ, მაგრამ სსრკ-ს დაშლის შემდეგ მისი საჭიროება გაქრა. 2000-იანი წლების დასაწყისში Mriya აღადგინეს რამდენიმე უკრაინული საწარმოს შესაძლებლობების შერწყმით და An-225-ის ერთადერთი სამუშაო ასლი ახლა უკრაინის მიერ არის ოპერირებადი კომერციული მიზნებისთვის.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 84 მ
ფრთების სიგრძე: 88,4 მ
ეკიპაჟი: 6 ადამიანი
მგზავრების რაოდენობა: ტვირთის თანმხლები 88 ადამიანი
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 850 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 15400 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 640 ტ

მას შემდეგ რაც ადამიანებმა ისწავლეს მფრინავი მანქანების დიზაინი, მათი გამოყენება დაიწყეს მძიმე და მოცულობითი ტვირთის გადასაზიდად. აერონავტიკის ისტორიის მანძილზე შეიქმნა მრავალი სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი უზარმაზარი ზომით.

1. ანტონოვი An-225 “Mriya”.

An-225 ამჟამად მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავია, მას აქვს უკიდურესად დიდი დატვირთვა და შეუძლია ჰაერში აწიოს დაახლოებით 250 ტონა. An-225 თავდაპირველად შეიქმნა და აშენდა Energia-ს გამშვები მანქანის და Buran მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის კომპონენტების ტრანსპორტირებისთვის.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

ეს სატრანსპორტო თვითმფრინავი არის Boeing 747-ის მოდიფიცირებული ვერსია, ის აშენდა და გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად Boeing 787 თვითმფრინავის ნაწილების გადასატანად. Dreamlifter-ს განსაკუთრებული გარეგნობა აქვს.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Super Guppy სატვირთო თვითმფრინავი დამზადდა ხუთ ეგზემპლარად და დღეს მხოლოდ ერთი მათგანი გამოიყენება. ის NASA-ს ეკუთვნის და გამოიყენება დიდი ტვირთებისა და კოსმოსური ხომალდების ნაწილების მიწოდებისთვის.

4. ანტონოვი An-124 “რუსლან”.

An-124 არის მძიმე სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი შორ მანძილზე ტრანსპორტირებისთვის, მსოფლიოში ყველაზე დიდი სერიული კომერციული სატვირთო თვითმფრინავებიდან. იგი შეიქმნა ძირითადად საჰაერო ტრანსპორტირებაკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების გამშვები, ასევე მძიმე სამხედრო ტექნიკის გადასატანად. An-124-ის ტარების მოცულობა 120 ტონაა. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

ამერიკული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, მეორე ადგილზეა ტვირთამწეობის მხრივ An-124-ის შემდეგ. Lockheed C-5 Galaxy-ს შეუძლია ატაროს ექვსი ვერტმფრენი ან ორი დიდი ტანკი თავის სატვირთო განყოფილებაში. მთლიანი წონა, რომლის ტრანსპორტირებაც თვითმფრინავს შეუძლია, 118 ტონაზე მეტია.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

რეაქტიული სატვირთო თვითმფრინავი დიდი ტვირთის გადასატანად, რომელიც შეიქმნა Airbus A300 სერიის საფუძველზე. A300-600ST-ის შექმნის მთავარი მიზანია ჩანაცვლება სატრანსპორტო თვითმფრინავისუპერ გუპი. ბელუგას სახელი თავისი სხეულის ფორმის გამო დაეკისრა, რომელიც ბელუგა ვეშაპს წააგავს. ბელუგას ტევადობა 47 ტონაა.

7. ანტონოვი An-22 “Antey”.

საბჭოთა წარმოების მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი, მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტურბოპროპური თვითმფრინავი. ამჟამად თვითმფრინავს რუსეთის საჰაერო ძალები და უკრაინული სატვირთო ავიაკომპანია Antonov Airlines იყენებენ. An-22-ის ტარების მოცულობა 60 ტონაა.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III არის აშშ-ს საჰაერო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი და დღემდე გამოიყენება. თვითმფრინავი განკუთვნილია სამხედრო აღჭურვილობისა და ჯარების გადასატანად, ასევე ტაქტიკური მისიების შესასრულებლად. C-17-ის ტევადობა 76 ტონაზე მეტია.

9. Airbus A400M ატლასი.

A400M Atlas შეიქმნა და აშენდა, როგორც საერთაშორისო პროექტი საფრანგეთის, გერმანიის, იტალიის, დიდი ბრიტანეთის და რამდენიმე სხვა ქვეყნის საჰაერო ძალებისთვის. ეს არის ოთხძრავიანი ტურბოპროპიანი თვითმფრინავი, რომლის ტვირთამწეობა 37 ტონამდეა.

ავიაციის არც თუ ისე გრძელი ისტორია სავსეა ეპიზოდებით, როდესაც სხვა და სხვა ქვეყნები, ვ სხვადასხვა დროსდა სხვადასხვა მიზეზის გამო სამხედრო მოდამოიცავდა გიგანტომანიას, რამაც გამოიწვია უზარმაზარი საფრენი აპარატების აგება. ამ მასალაში წარმოდგენილია 10 ასეთი თვითმფრინავი, რომლებიც აშენებულია ბოლო სამი მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში.

1. იუნკერები Ju 390

ეს თვითმფრინავი აშენდა გერმანიაში ოთხძრავიანი Junkers Ju 290-ის ბაზაზე 1943 წელს და განკუთვნილი იყო მძიმე სატრანსპორტო, საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავისა და სტრატეგიული ბომბდამშენის გამოსაყენებლად. გერმანელები გეგმავდნენ 26 ასეთი თვითმფრინავის შექმნას, რომლებითაც, თეორიულად, შესაძლებელი იყო აშშ-ის ტერიტორიის დაბომბვაც კი, მაგრამ რეალურად მათ შეძლეს მხოლოდ ორი მანქანის აშენება. თვითმფრინავის ფრთების სიგრძე იყო 50,3 მეტრი, სიგრძე 34,2 მეტრი, ხოლო ფრენის დიაპაზონი 9700 კილომეტრამდე.

2. ანტონოვიან-225 "მრია"»

An-225 Mriya თვითმფრინავი შეიქმნა ანტონოვის საპროექტო ბიუროს მიერ 1980-იან წლებში. ეს არის ყველაზე გრძელი (84 მეტრი) და ყველაზე მძიმე (მაქსიმალური ასაფრენი წონა 640 ტონა) თვითმფრინავი, რომელიც ოდესმე აშენდა. "Mriya" თავდაპირველად შეიქმნა მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის "ბურანის", ისევე როგორც გამშვები მანქანის სხვადასხვა დიდი ზომის კომპონენტების წარმოების ადგილიდან გაშვების ადგილზე გადასატანად და დამზადდა ერთ ეგზემპლარად (მეორე ასლი არის დაახლოებით 70 % მზადაა საბჭოთა დროიდან ქარხანაში "ანტონოვი"). Energia-Buran-ის პროგრამის დასრულების შემდეგ, An-225 რვა წლის განმავლობაში იყო მოთუშული. 2000-იანი წლების დასაწყისში თვითმფრინავი უკრაინულმა კომპანიებმა აღადგინეს და ამჟამად ის ახორციელებს კომერციული ტვირთის გადაზიდვას.

3. მესერშმიტიმე 323 "გიგანტი"

გერმანული Messerschmitt Me 323 იყო ყველაზე დიდი წარმოების სახმელეთო თვითმფრინავი მეორე მსოფლიო ომის დროს. საერთო ჯამში, 200-ზე მეტი მათგანი აშენდა. იგი დაპროექტდა და აშენდა დიდი ბრიტანეთის დაგეგმილი შეჭრისთვის მოსამზადებლად. თავდაპირველად იგი შეიქმნა როგორც მძიმე პლანერი Me 321, მაგრამ 1941 წელს გადაწყდა ამ პლანერის ვერსიის აშენება ძრავით. 23 ტონამდე ტვირთამწეობით, ეს ქსოვილი და პლაივუდით დაფარული თვითმფრინავი გერმანელებმა ძირითადად გამოიყენეს ჩრდილოეთ აფრიკაში ჯარების მოსამარაგებლად, თუმცა ის ასევე ნახეს აღმოსავლეთ ფრონტზე.

4. Blohm & Voss BV 238

ეს გერმანული მფრინავი ნავი, რომლის ფრთების სიგრძე 60,17 მეტრია, პირველი ფრენა შეასრულა 1944 წლის მარტში და აშენდა ერთ ეგზემპლარად. Blohm & Voss BV 238 იყო ყველაზე დიდი თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა იმ დღემდე და, ბედის ირონიით, გახდა მეორე მსოფლიო ომის დროს განადგურებული ყველაზე დიდი თვითმფრინავი. თვითმფრინავი დაფუძნებული იყო შალზის ტბაზე ჩრდილოეთ გერმანიაში და ჩაიძირა 1944 წლის სექტემბერში ამერიკული P-51 Mustang მებრძოლების ჯგუფის თავდასხმის შედეგად. სხვა ვერსიით, ის 1945 წლის მაისში ბრიტანულმა ჰოკერ ტაიფუმმა გაანადგურა.

5. მარტინიჯ.რ.მ.მარსი

დიდი Martin JRM Mars სატრანსპორტო ჰიდრო თვითმფრინავი აშენდა შეზღუდული რაოდენობით (1 პროტოტიპი და 6 წარმოების) აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის მეორე მსოფლიო ომის დროს. იგი შეიქმნა როგორც "მფრინავი დრედნოტი" - შორ მანძილზე საპატრულო თვითმფრინავი. ომის შემდეგ, 1959 წელს ჯართად ჩამოწერილი ოთხი გადარჩენილი მარსი კანადელმა ხის ვაჭრებმა იყიდეს და გადააკეთეს მფრინავ ტანკერებად ტყის ხანძრის საბრძოლველად. 2012 წლის შემდეგ, ჯერ კიდევ ერთი Martin JRM Mars მუშაობს.

6. Convair B-36 Peacemaker

XB-36 პროტოტიპი (მარჯვნივ) B-29 Superfortress-ის გვერდით

B-36 Peacemaker არის ამერიკული კონტინენტთაშორისი ბომბდამშენი, ყველაზე დიდი საბრძოლო თვითმფრინავი ავიაციის ისტორიაში ფრთების სიგრძით (70,1 მეტრი). პირველი ფრენა შედგა 1946 წლის აგვისტოში. სულ აშენდა 384 თვითმფრინავი.

7. კონვაირXC-99

XC-99 არის ამერიკული პროტოტიპი მძიმე ტვირთის თვითმფრინავი, რომელიც აშენებულია B-36 ბომბდამშენის ნაწილების გამოყენებით. აგებული ერთ ეგზემპლარად, მან პირველი ფრენა შეასრულა 1947 წლის 24 ნოემბერს, ხოლო 1949 წელს იგი შევიდა აშშ-ს საჰაერო ძალებში. კორეის ომის დროს XC-99 ახორციელებდა კონტინენტთაშორის ფრენებს აშშ-ს არმიის ინტერესებიდან გამომდინარე. ბოლო ფრენა შესრულდა 1957 წლის 19 მარტს.

8. Boeing B-52 Stratofortress

B-52 ინტერკონტინენტურმა სტრატეგიულმა ბომბდამშენმა პირველი ფრენა 1952 წლის აპრილში შეასრულა და შეცვალა Convair B-36. არის ამერიკული მიწოდების ერთ-ერთი მთავარი საშუალება ბირთვული იარაღები, B-52 მონაწილეობდა რამდენიმე სამხედრო კონფლიქტში, რომლის დროსაც მხოლოდ ჩვეულებრივი იარაღი გამოიყენებოდა მისი გამგეობიდან. აშშ-ს საჰაერო ძალები გეგმავენ B-52-ის ოპერირებას მინიმუმ 2040 წლამდე. თვითმფრინავის ფრთების სიგრძე 56,39 მეტრია.