რამდენად სქელია ყინული, რომელსაც ყინულმჭრელი არღვევს? მონსტრი მანქანები: ყინულმჭრელი "იამალი" - ატომური "დანა", რომელიც გადის ყინულში, როგორც კარაქში.

პირველი ყინულისმტვრევა, რომელიც მე-18 საუკუნით თარიღდება, იყო პატარა ორთქლის გემი, რომელიც ახორციელებდა ყინულმტეხ ოპერაციებს ფილადელფიის ნავსადგურში. მისი გამოჩენიდან საუკუნეზე მეტი გავიდა და ამ ხნის განმავლობაში მოხდა გლობალური ცვლილებები დიზაინში: ჯერ ბორბალი შეიცვალა ტურბინით, შემდეგ ბირთვული რეაქტორით და ახლა დღეს გემებით. შთამბეჭდავი ზომაისინი არქტიკაში ყინულის ჭრით არიან დაკავებულნი. დღეს რუსეთი და ამერიკა შეიძლება იამაყონ თავიანთი დიდი ფლოტით, რომელიც შედგება ბირთვული და დიზელის მძლავრი გემებისგან, რომლებიც შექმნილია ყინულის გატეხვის ოპერაციების შესასრულებლად, მაგრამ სად და როდის შეიქმნა მსოფლიოში ყველაზე დიდი ყინულმჭრელი, ზოგიერთისთვის ჯერ კიდევ უცნობია. ამის შესახებ და ჩვენ ვისაუბრებთჩვენს სტატიაში.

1982 წლიდან 1988 წლამდე 1982 წლიდან 1988 წლამდე მსხვილ გემთმშენებელ საწარმო ზალივში ატომური ენერგიის მსუბუქი კონტეინერების გადამზიდველის მშენებლობა განხორციელდა. ატომური ენერგიით მომუშავე ყინულმჭრელი „სევმორპუტი“ არის ყინულისმტეხი სატრანსპორტო ხომალდი, რომელიც იყენებდა ატომურ ელექტროსადგურს. სანთებელა გადამზიდავი ექსპლუატაციაში შევიდა 1988 წლის დეკემბერში.

დროშის აღმართვისა და სამუშაოების დაწყების შემდეგ, მსუბუქი მატარებლის საერთო მანძილი იყო 302000 მილი. ყინულმჭრელის ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, 1,5 მილიონ ტონაზე მეტი სხვადასხვა ტვირთის ტრანსპორტირება მოხდა. ბირთვული რეაქტორის გადატენვის აუცილებლობა მხოლოდ ერთხელ იყო საჭირო.

გემის მთავარი დანიშნულება, მრავალსართულიანი შენობის სიმაღლე და სიგრძე 260,1 მ, არის ტვირთის გადატანა ჩრდილოეთის შორეულ რაიონებში, მაგრამ მას ასევე შეუძლია გადაადგილება 1 მეტრის სისქის ყინულში. და ვინ იტყვის ამის შემდეგ, რომ გემი "სევმორპუტი" არ იმსახურებს ყინულმჭრელის ტიტულს?

"არქტიკა"

ატომურ ყინულმჭრელს მისი ლეგენდარული წინამორბედის სახელი დაარქვეს, რომელიც 1972 წელს ამოქმედდა და 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა. 173,3 მეტრი სიგრძის ხომალდს შეუძლია ფუნქციონირება ყურეებსა და ესტუარებში, ასევე ოკეანის ყინული. ბირთვული ყინულმჭრელი Arktika 2016 წლის ივნისში ამოქმედდა ზედნაშენის განყოფილების გარეშე. ტექნოლოგიის მიხედვით, ზედნაშენი, რომელიც დაახლოებით 2400 ტონას იწონის, უნდა დამონტაჟდეს გემის გაშვების შემდეგ.

Project 22220 ყინულმჭრელი Arktika შეიძლება გაიაროს 2,9 სისქის ყინულში. ახალი გემით აღჭურვილი თანამედროვე ავტომატური მართვის სისტემის წყალობით, შესაძლებელი გახდა ეკიპაჟის რაოდენობის ნახევარით შემცირება.

ყინულისმტეხი ექსპლუატაციაში 2018-2019 წლებში იგეგმება და ამის შემდეგ ის ყველა რეკორდს მოხსნის ელექტროსადგურების სიმძლავრის, ყინულის ზომებისა და სიმაღლის მხრივ, რომლითაც ის გაივლის.

"გამარჯვების 50 წელი"

მთავარი განსხვავება 159,6 მეტრი სიგრძის ბირთვულ ყინულმჭრელ „50 Let Pobedy“-ს შორის არის მისი ღრმა დაშვება და შთამბეჭდავი ძალა. გემის მშენებლობა 1989 წლიდან 2007 წლამდე მიმდინარეობდა. გაშვებიდან და გამოყენების დაწყებიდან გემი "50 Let Pobedy" 100-ზე მეტჯერ იქნა გაგზავნილი ექსპედიციებში ჩრდილოეთ პოლუსზე.

"ტაიმირი"

151,8 მეტრი სიგრძის ატომურ ყინულმჭრელს მდინარის შესართავთან შეუძლია 1,77 მეტრის სისქის ყინულის დაშლა, რითაც გზა გაუხსნის სხვა გემებს. Taimyr icebreaker-ის ძირითადი მახასიათებლები მოიცავს სადესანტო პოზიციის შემცირებას და ყინულის გატეხვის ოპერაციების განხორციელების შესაძლებლობას უკიდურესად დაბალი ტემპერატურის მქონე ადგილებში.

"ვაიგაჩი"

არაღრმა დაშვების ბირთვული ყინულმჭრელი არის მეორე გემი Project 10580 სერიიდან, რომელიც აშენდა ფინეთში სსრკ-ს დაკვეთით. 151,8 მეტრი სიგრძის ყინულმჭრელის მთავარი დანიშნულებაა მოემსახუროს გემებს, რომლებიც მიემართებიან ჩრდილოეთ ზღვის დერეფნის გასწვრივ ციმბირის მდინარეების შესართავამდე. გემს სახელი ეწოდა მე-20 საუკუნის დასაწყისის ჰიდროგრაფიული გემის მიხედვით, რომელიც ასრულებდა ყინულის გატეხვის ოპერაციებს.

ყინულმჭრელი „ვაიგაჩი“ ატარებს გემებს, რომლებიც დატვირთულია ლითონით ნორილსკიდან, ხოლო ხე-ტყითა და მადნით დატვირთული იგარკადან. ბირთვული ტურბოელექტრული ინსტალაციის წყალობით, ვაიგაჩს შეუძლია ყინულის გავლა ორ მეტრამდე სისქით. 1,77 მეტრის სისქის ყინულში ხომალდი 2 კვანძის სიჩქარით მოძრაობს. ყინულის გატეხვის სამუშაოები ტარდება -50 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.

"იამალი"

150 მეტრი სიგრძის ყინულმჭრელის მშენებლობა 1986 წელს დასრულდა, 3 წლის შემდეგ კი ის გაუშვეს. თავდაპირველად გემს ეწოდა "ოქტომბრის რევოლუცია", ხოლო 1992 წელს დაარქვეს "იამალი".

2000 წელს იამალი გაემგზავრა ჩრდილოეთ პოლუსზე მესამე ათასწლეულის აღსანიშნავად. საერთო ჯამში, ყინულმჭრელმა 46 ექსპედიცია განახორციელა ჩრდილოეთ პოლუსზე. „იამალი“ გახდა მეშვიდე გემი, რომელმაც მიაღწია ჩრდილოეთ პოლუსი. Yamal-ის ყინულმჭრელის ერთ-ერთი უპირატესობა არის წინ და უკან გადაადგილების შესაძლებლობა.

"ჰელი"

128 მეტრის სიგრძის ყინულმჭრელზე, რომელიც ყველაზე დიდია ამერიკაში, ამერიკელებმა პირველად დამოუკიდებლად მოახერხეს ჩრდილოეთ პოლუსამდე მისვლა. ეს მოვლენა 2015 წელს მოხდა. კვლევითი ხომალდი აღჭურვილია უახლესი საზომი და ლაბორატორიული აღჭურვილობით.

პოლარული ზღვა

122 მეტრის სიგრძის ყინულმჭრელის მშენებლობა 1976 წელს დასრულდა, გემი ჯერ კიდევ მუშა მდგომარეობაშია, თუმცა 2007-2012 წლებში არ იყო ექსპლუატაციაში. დიზელის ძრავები და გაზის ტურბინის აგრეგატები ერთად აწარმოებენ 78 ათას ცხენის ძალას. სიმძლავრის მახასიათებლების თვალსაზრისით, ის პრაქტიკულად არანაირად არ ჩამოუვარდება ყინულმჭრელ Arktika-ს. 2 მეტრის სისქის ყინულში ყინულის გამანადგურებელი „პოლარული ზღვის“ სიჩქარე 3 კვანძია.

"ლუი ს. სენტ ლორანი"

კანადური ყინულმჭრელის, 120 მეტრის სიგრძის მშენებლობა 1969 წელს დასრულდა. 1993 წელს გემი მთლიანად მოდერნიზებულ იქნა. „ლუი ს. სენტ-ლორანი“ მსოფლიოში პირველი გემია, რომელმაც ჩრდილო პოლუსს მიაღწია (ექსპედიცია დასრულდა 1994 წელს).

"პოლარსტერნი"

118 მეტრი სიგრძის გერმანული ხომალდი, რომელიც განკუთვნილია სამეცნიერო და კვლევითი სამუშაოებისთვის, შესაძლებელია -50 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. 1,5 მეტრამდე სისქის ყინულში ყინულმჭრელი Polarstern მოძრაობს 5 კვანძის სიჩქარით. გემი ძირითადად არქტიკისა და ანტარქტიდის მიმართულებით მოძრაობს ამ ტერიტორიების შესასწავლად.

2017 წელს, სავარაუდოდ, გამოჩნდება ახალი ყინულმჭრელი Polarstern-II, რომელსაც არქტიკაში მოვალეობის შესრულება დაევალება.

2016 წლის 16 ივნისი, ბალტიის გემთმშენებლობამ გაუშვა 22220 პროექტის წამყვანი ბირთვული ყინულმჭრელი "Arktika". რამდენიმე ათასი მაყურებლის თანდასწრებით, ყინულმჭრელის ნათლიამ, ფედერაციის საბჭოს თავმჯდომარემ ვალენტინა მატვიენკომ, ყინულმჭრელის მხარეს შამპანურის ტრადიციული ბოთლი დაამტვრია.

გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის (USC) პრესსამსახური აგზავნის მსოფლიოში ყველაზე დიდ და მძლავრ ბირთვულ ყინულმჭრელს.

« დღეს განსაკუთრებული დღეა რუსეთის ატომური ინდუსტრიისთვის. მსოფლიოში უდიდესმა და უძლიერესმა ატომურმა ყინულმტვრევმა „არკიკამ“ ბალტიის გემთმშენებლობის სრიალი დატოვა. მკაცრი რეგიონი მოითხოვს მკაცრ ტექნოლოგიას. დარწმუნებული ვარ, რომ ყინულმჭრელი „არქტიკა“ ახალ ბიძგს მისცემს არქტიკულ განედების განვითარებას. ძალიან მიხარია, რომ ახალგაზრდა გემთმშენებლები შემოდიან ინდუსტრიაში და აგრძელებენ ყველაფერს, რაც დაგროვდა გემთმშენებლების სხვა თაობის მიერ. მადლობა ამ ქმნილების გემთმშენებლებს. უყურებ და ისეთი სიამაყით ხარ აღსავსე ქვეყნის და ხალხის მიმართ, ვინც მას აშენებს. გმადლობთ სანქტ-პეტერბურგის გემთმშენებლობის სკოლის შენარჩუნებისთვის. ჩვენი ქვეყანა ამაყობს ასეთი შრომის შედეგით! შვიდი ფუტი თქვენი კილის ქვეშ, შესანიშნავი "არქტიკა", - უსურვა ვალენტინა მატვიენკომ.

კიროვის ქარხანამ ბალტიის გემთმშენებლობაში გაგზავნა ტურბინა ყინულისმტვრევისთვის "Arktika".

ბირთვული ყინულმჭრელის გაშვების დღე სიმბოლურად დაემთხვა სანქტ-პეტერბურგში ეკონომიკური ფორუმის დაწყებას.

Rosatom-ის გენერალურმა დირექტორმა, Project 22220 ბირთვული ყინულმჭრელების მომხმარებელმა, სერგეი კირიენკომ მისასალმებელი სიტყვა აღნიშნა: დღევანდელი ღონისძიება უდიდესი გამარჯვებაა ყველა გაგებით! ბევრი სამუშაო გაკეთდა და დღეს მსოფლიოში არ არსებობს ისეთი ყინულისმტვრევის ანალოგი, როგორიც არის Arktika. ბალტიის გემთმშენებლობის გუნდის წყალობით ყველაფერი განრიგის მიხედვით გაკეთდა და 2017 წლის ბოლოსთვის Arktika ამოქმედდება. ეს ყინულისმტვრევა არის ყველაზე თანამედროვე თავისი მახასიათებლებით, ის ახორციელებს ყველა ტექნიკურ შესაძლებლობებს, რომლებიც აქამდე არასოდეს ყოფილა გამოყენებული სხვა გემებზე. ყინულმჭრელი „არქტიკა“ მართლაც ახალი შესაძლებლობებია ჩვენი ქვეყნისთვის!»

მას შემდეგ, რაც ტყვიის ბირთვული გემის მთავარი მშენებლის, ვადიმ გოლოვანოვის ბრძანება დაეწყო გაშვება, გემის კორპუსის 14000 ტონაზე მეტი შემაკავებელი დამჭერი დაიჭრა და არქტიკა შეუფერხებლად დაეშვა მდინარე ნევის წყლებში.

გემთმშენებლების წინ« ბალტიის გემთმშენებლობა» წყალზე ტყვიის ბირთვული გემის დასრულება, კონტრაქტის მიწოდების თარიღია 2017 წლის დეკემბერი*.

* ტყვიის ბირთვული ყინულმჭრელი LK-60Ya "Arktika"-ს მშენებლობას მოითხოვდა ვლადიმერ პუტინის ჩარევა - მხოლოდ მან შეძლო პროექტის გადატანა 2017 წლიდან 2019 წლამდე. სერიალები „სიბირი“ და „ურალი“ 2021 და 2022 წლებში გამოვა. ვადების შეუსრულებლობა, რომლის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იყო რუსეთის კონფლიქტი რუსეთთან, შესაძლოა სკანდალში გადაიზარდოს: პრეზიდენტმა უკვე გასცა ბრძანება „საკადრო, ორგანიზაციული და მმართველობითი გადაწყვეტილებების“ მიღება, ბუღალტრული აღრიცხვის პალატა, გენერალური პროკურატურა და FSB დაიწყებს ინსპექტირებას. პასუხის გაცემა შეუძლიათ როგორც მომხმარებელს Rosatom-ს, ასევე კონტრაქტორებს, კერძოდ USC-ს. მაგრამ არ უნდა ელოდოთ გახმაურებულ თანამდებობიდან გათავისუფლებას, რადგან პროექტი ჯერ კიდევ მაშინ დაიწყო, როცა Rosatom-ს პრეზიდენტის ადმინისტრაციის უფროსის პირველი მოადგილე სერგეი კირიენკო ხელმძღვანელობდა.

2017 წლის მაისში ვლადიმერ პუტინმა დაავალა 2017 წლიდან 2019 წლამდე ტყვიის ბირთვული ყინულმჭრელი LK-60Ya "Arktika"-ის მიწოდების თარიღის გადადება. ამასთან, პრეზიდენტმა მოითხოვა საკადრო, ორგანიზაციული და მმართველობითი გადაწყვეტილებების მიღება სამთავრობო ხელშეკრულების ჩაშლასთან დაკავშირებით. პარალელურად, ანგარიშთა პალატამ, გენერალურმა პროკურატურამ და FSB-მ უნდა ჩაატარონ პროექტის აუდიტი.

მსოფლიოში სიდიდით მეორე ბირთვულმა ყინულმჭრელმა დატოვა ბალტიის გემთმშენებლობის სასრიალო გზა >>

FSUE Atomflot (ფლობს ბირთვულ ყინულმჭრელებს, რომელსაც აკონტროლებს Rosatom) და ბალტიის გემთმშენებლობა (BZS, USC-ის ნაწილი) 2012 წელს შეთანხმდნენ ყინულის მტვრევისთვის - 37 მილიარდი რუბლი. 2014 წელს გაფორმდა კონტრაქტი სერიის კიდევ 2 ყინულმჭრელზე - სიბირზე და ურალზე - 84,4 მილიარდ რუბლზე. „არქტიკა“ ექსპლუატაციაში 2017 წლის ბოლოს უნდა შესულიყო, „ციმბირი“ - 2019 წლის ბოლოს, „ურალი“ - 2020 წლის ბოლოს.

ტურბინები არქტიკის მთავარ პრობლემად იქცა. მათ უნდა მიეწოდებინათ უკრაინული ხარკოვის ტურბინის ქარხანა, მაგრამ 2014 წლის შემდეგ მიმწოდებელი უნდა შეიცვალოს KEM-ით (უზუსტობა - ფაქტობრივად, KhTZ არ უნდა მიეწოდებინა ტურბინები; როდესაც 2013 წელს KEM-მა მოიგო ტენდერი ტურბინის წარმოებისთვის. ერთეულები, დაგეგმილი იყო, რომ მათი დამზადება კიროვის ქარხანაში იქნებოდა ტურბინების ტესტირება შესაძლებელია მხოლოდ KhTZ-ში, სადაც არის სპეციალური სტენდი ამისათვის -). სამთავრობო წყარო ამბობს, რომ სერიოზული ტექნიკური სირთულეები არ არის: პირველი ტურბინის ტესტირება KEM-ის სტენდზე მიმდინარეობს, მეორე კი ოქტომბრამდე უნდა გამოსცადოს. USC-მ ჩიოდა პერსონალის პრობლემებზე, ასეთი პროექტების განხორციელების დროს დიდ დროში, კომპეტენციების დაკარგვაზე, ტექნიკური დიზაინისა და დოკუმენტაციის გადამუშავებაზე.

ზოგადად, ყინულისმტვრევის კონტრაქტორები გადაცდენილი ვადების პასუხისმგებლობას ერთმანეთს გადააქვთ. ამრიგად, USC თვლის, რომ თანამშრომლობის სუსტი რგოლები იყვნენ ორთქლის ტურბინის ერთეულების (STE) და ელექტროძრავის სისტემების მწარმოებლები (ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო კრილოვის შტატი). სამეცნიერო ცენტრი" - კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრი). კიროვის ქარხანა იტყობინება, რომ არქტიკაზე ხელშეკრულების შესრულებისას ტარდება შემოწმება, რომელიც „არ გამოავლენს კანონის რაიმე დარღვევას ქარხნის მხრიდან“. კომპანიამ დასძინა, რომ კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრმა გენერატორების მიწოდება ორ წელზე მეტით გადადო. კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრის აღმასრულებელი დირექტორი მიხაილ ზაგოროდნიკოვი თვლის, რომ დაგვიანება USC-ის ბრალია: კონკურსი ტარდებოდა ხუთი თვის განმავლობაში და მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკური პროექტი მზად იყო 2009 წელს, დეტალური დიზაინი მხოლოდ 2013 წელს დაიწყო.

BZS-მა ასევე გამოტოვა მიწოდების ვადები როგორც LK-25 დიზელის ყინულმჭრელისთვის, Viktor Chernomyrdin-ისთვის, ასევე მცურავი ატომური ელექტროსადგურის Akademik Lomonosov-ისთვის.

ამჟამად მოქმედია ატომური ყინულმჭრელი Taimyr და Vaygach, მათი ატომური დანადგარების სიცოცხლე გრძელდება, რაც განუსაზღვრელი ვადით არ შეიძლება მოხდეს, როდესაც ყინულმჭრელი Yamal ტოვებს, მხოლოდ ყინულმჭრელი 50 Let Pobedy დარჩება არქტიკული კლასიდან. თუ 2022 წლისთვის იქნება მხოლოდ ოთხი ყინულის გამანადგურებელი, ეს საკმარისი არ იქნება, რადგან ნავარაუდევია ტვირთების გადაზიდვის მკვეთრი ზრდა ნავთობისა და გაზის საბადოებიდან, ვოსტოკის ქვანახშირიდან და ნორილსკის ნიკელიდან და არის მცდელობები გაზარდოს ტრანზიტი ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე. 2022 წლისთვის უნდა აშენდეს მინიმუმ ორი ახალი ორმაგი ყინულისმტვრევა.

დახმარება 24RosInfo:

პროექტი 22220-ის წამყვანი ბირთვული ყინულმჭრელი შენდება რუსეთის საზღვაო გადაზიდვების რეესტრის კლასში.« ბალტიის გემთმშენებლობა» სახელმწიფო კორპორაციის Rosatom-ის დაკვეთით (გემის კილი შედგა 2013 წლის 5 ნოემბერს) და გახდება მსოფლიოში ყველაზე დიდი და ყველაზე ძლიერი ბირთვული ყინულმჭრელი.

Project 22220 ბირთვული ყინულმჭრელის ძირითადი მახასიათებლები:

სიმძლავრე.....60 მგვტ (ლილებზე);

სიჩქარე.....22 კვანძი (გაწმენდილ წყალში);

სიგრძე.....173,3 მ (160 მ ვერტიკალური ხაზის გასწვრივ);

სიგანე.....34 მ (33 მ ვერტიკალური ხაზის გასწვრივ);

სიმაღლე.....15,2მ;

პროექტი.....10,5მ/8,65მ;

ყინულის მაქსიმალური შეღწევადობა.....2,8მ;

მთლიანი გადაადგილება.....33 540 ტ;

მინიჭებული მომსახურების ვადა..... 40 წელი.

ბირთვული ყინულმჭრელი „იამალი“ ერთ-ერთია „არქტიკის“ კლასის ათი ყინულმჭრელიდან, რომლის მშენებლობა 1986 წელს, ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში დაიწყო. ყინულმჭრელი "იამალის" მშენებლობა დასრულდა 1992 წელს, მაგრამ უკვე იმ დროს გაჩნდა საჭიროება მისი გამოყენება ჩრდილოეთის გასწვრივ ნავიგაციის უზრუნველსაყოფად. საზღვაო მარშრუტიგაუჩინარდა. ამრიგად, ამ გემის მფლობელებმა, რომელიც იწონის 23 455 ტონას და სიგრძე 150 მეტრია, ის გადააკეთეს გემად, რომელსაც აქვს 50 ტურისტული კაბინა და შეუძლია ტურისტების გადაყვანა ჩრდილოეთ პოლუსზე.

Yamal-ის ყინულმჭრელის „გული“ არის ორი დალუქული წყლის გაგრილებული რეაქტორი OK-900A, რომელიც შეიცავს 245 საწვავის ღეროს გამდიდრებული ურანით. ბირთვული საწვავის სრული დატვირთვა დაახლოებით 500 კილოგრამია, ეს რეზერვი საკმარისია ყინულმჭრელის უწყვეტი მუშაობისთვის 5 წლის განმავლობაში. თითოეული ბირთვული რეაქტორი იწონის დაახლოებით 160 ტონას და მდებარეობს დალუქულ განყოფილებაში, რომელიც დაცულია გემის დანარჩენი სტრუქტურისგან ფოლადის, წყლისა და მაღალი სიმკვრივის ბეტონის ფენებით. რეაქტორის განყოფილების ირგვლივ და გემის მთელ ტერიტორიაზე განთავსებულია 86 სენსორი, რომელიც ზომავს რადიაციის დონეს.

რეაქტორების ორთქლის ენერგიის ქვაბები წარმოქმნიან ზედმეტად გახურებულ, მაღალი წნევის ორთქლს, რომელიც ატრიალებს ტურბინებს, რომლებიც ამოძრავებენ 12 ელექტრო გენერატორს. გენერატორებიდან ენერგია მიეწოდება ელექტროძრავებს, რომლებიც ატრიალებენ ყინულისმტეხის სამი პროპელერის პირებს. თითოეული პროპელერის ძრავის სიმძლავრე 25 ათასი ცხენის ძალაა ანუ 55,3 მეგავატი. ამ სიმძლავრის გამოყენებით Yamal-ის ყინულმჭრელს შეუძლია 2,3 მეტრის სისქის ყინულში გადაადგილება 3 კვანძის სიჩქარით. იმისდა მიუხედავად, რომ ყინულის მაქსიმალური სისქე, რომლითაც ყინულმჭრელს შეუძლია გაიაროს, არის 5 მეტრი, დაფიქსირდა შემთხვევები, როდესაც ყინულმჭრელმა გადალახა 9 მეტრის სისქის ყინულის ბუჩქები.

ყინულმჭრელი „იამალის“ კორპუსი არის სპეციალური პოლიმერული მასალით დაფარული ორმაგი კორპუსი, რომელიც ამცირებს ხახუნს. ყინულის ჭრის ადგილზე კორპუსის ზედა ფენის სისქე 48 მილიმეტრია, ხოლო სხვა ადგილებში - 30 მილიმეტრი. წყლის ბალასტური სისტემა, რომელიც მდებარეობს ყინულმჭრელის კორპუსის ორ ფენას შორის, იძლევა დამატებითი წონის კონცენტრირების საშუალებას გემის წინა მხარეს, რომელიც მოქმედებს როგორც დამატებითი ვერძი. თუ ყინულის გამანადგურებლის ძალა არ არის საკმარისი ყინულის გასაჭრელად, მაშინ ამოქმედდება ჰაერის ბუშტების სისტემა, რომელიც ყინულის ზედაპირის ქვეშ წამში 24 კუბურ მეტრ ჰაერს აგდებს და ქვემოდან არღვევს.

Yamal ბირთვული ყინულმჭრელის რეაქტორის გაგრილების სისტემის დიზაინი შექმნილია ზღვის წყლის მაქსიმალური ტემპერატურის 10 გრადუს ცელსიუსზე გამოსაყენებლად. ამიტომ ეს ყინულისმტვრევა და სხვა მსგავსი ვერასოდეს დატოვებს ჩრდილოეთის ზღვებიდა გადადით უფრო სამხრეთ განედებზე.

მურმანსკში ჩემი მოგზაურობისას, ისევე როგორც ყველა, მე ვეწვიე ატომურ ყინულმჭრელ ლენინს, ამიტომ, მე აღვწერ ამ მანქანას ჩემი მრავალფოტოიანი ფორმით :-)))

Icebreaker Lenin არის სამი ხრახნიანი გემი. არქიტექტურულად, ეს არის გლუვი გემბანის ჭურჭელი ზომიერი გამჭვირვალე, ოთხი უწყვეტი გემბანით, გაფართოებული ზედნაშენით და ორი ანძით. გემბანის უკანა ნაწილს აქვს ასაფრენი ბილიკი და ვერტმფრენის ანგარი. ბუხარი არ არის.

მაგისტრალის უჩვეულოდ დიდი ზომა განპირობებულია მისი გამოყენება ორთქლის გენერატორის ქარხნის ვენტილაციისთვის.

ატომური ენერგიის გამოყენებამ განსაზღვრა გემის ენერგიის შიდა მოწყობის თავისებურებები, საცხოვრებელი და მომსახურების სივრცეები. ყინულმჭრელის კორპუსი დაყოფილია თორმეტ ნაწილად მთავარი განივი წყალგაუმტარი ნაყარებით.

მეორე ქვემოდან ზედა გემბანისკენ მიმავალი ორი გრძივი ნაყარი გვერდების გასწვრივ ქმნის კუპეებს, რომლებშიც ძირითადად განთავსებულია ბალასტი, საწვავი და სხვა ავზები ქვედა გემბანის ზემოთ არის სხვადასხვა სათავსოები, მომსახურების ოთახები და ეკიპაჟის კაბინები.

ყინულისმტვრევის ლენინის კორპუსის დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდება რუსული წარმოების სხვა ყინულმჭრელებისგან. ქვედა, გვერდები, შიდა გემბანები, პლატფორმები და ზედა გემბანიკიდურებში ისინი აგებულია განივი სისტემის მიხედვით, ხოლო ზედა გემბანი შუა ნაწილში - გრძივი სისტემის მიხედვით.

მანძილი არის 800 მმ. შუალედური ჩარჩოები დამონტაჟებულია ჭურჭლის მთელ სიგრძეზე მეორე ქვედადან საცხოვრებელ გემბანამდე. მშვილდისა და უკანა ბოლოების ნაკრები გულშემატკივართა ფორმისაა; ჩარჩოები ამ ადგილებში განლაგებულია კანის ნორმალურად.

ყინულის სარტყლის მიდამოში გარე კანი და მის ზემოთ და ქვემოთ მიმდებარე ქამარი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან. ყინულის სარტყლის სისქე შუა ნაწილში 36 მმ-ია, მშვილდში 52 მმ და უკანა ბოლოში 44 მმ.

ყინულმჭრელის ღერო და ღერო შედუღებულია. ღეროს საერთო წონაა 30 ტონა, ღეროს კი 86 ტონა. საჭის ფართობი 18,5 მ2. მარაგი გაყალბებულია შენადნობის ფოლადისგან 550 მმ დიამეტრით.

ყინულმტეხის ეკიპაჟი განთავსდება ერთ და ორადგილიან კაბინაში. ყინულმჭრელზე საცხოვრებელი, კულტურული და სამედიცინო შენობებისთვის გამოიყენება წყლის გათბობა კონდიციონერით.

ძრავას და დამხმარე ოთახებს აქვს ორთქლის გათბობა. არის მძლავრი ავტომატური სამაცივრო ბლოკი და დიდი რაოდენობით საკვების საკუჭნაო.

ყინულმჭრელზე სატვირთო აღჭურვილობაა: მშვილდში - ორი სატვირთო ბუმი ელექტრო ჯალამბარებით 1,5 ტ ამწევი ტევადობით,

შუა ნაწილში არის ამწე ამწე 12 ტ სიმძლავრის ატომური სამონტაჟო განყოფილების მომსახურებისთვის;

უკანა მხარეს არის ორი ამწე 3 ტ ამწე ტევადობით.

ყინულმჭრელი აღჭურვილია სამი ძირითადი სამაგრით (ერთ-ერთი მათგანი სათადარიგო) მბრუნავი ფეხებით, რომელთა წონაა თითო 6 ტონა, 2 ტონა წონით გაჩერებული წამყვანი და ოთხი ყინულის წამყვანი (ორი 150 კგ და ორი 100 კგ). ძირითადი სამაგრები აწეულია გარსაცმთან გასწორებულ ზოლებში. ჩამოსხმული წამყვანი ჯაჭვები 67 მმ კალიბრის სიგრძეა 325 მ.

გემების მჭიდროდ ზიდვისთვის წინა მხარეს არის ჭრილი, რომელიც აღჭურვილია ფარებითა და რეზინით მოპირკეთებული ფარებით. უკანა ბოლოში დამონტაჟებულია ავტომატური ორ ბარაბანი საბუქსირე ჯალამბარი, რომლის წევის ძალაა 40 ტფ მთავარ ბარაბზე და 25 ტფ დამხმარე ბარაბანი.

ელექტროჰიდრავლიკური საჭის მანქანა 30 წამში გადააქვს საჭეს გვერდიდან გვერდზე 18 კვანძის სიჩქარით და ორი დამონტაჟებული ტუმბოდან ერთი მუშაობს. ყინულმჭრელის ჩაძირვას უზრუნველყოფს ორი ძირითადი წყალგაუმტარი განყოფილების ერთდროული დატბორვა.

ყინულმტეხს აქვს ორი სამაშველო ნავი თითო 58 ადამიანზე, ორი მოტორიანი სამაშველო ნავი თითო 40 ადამიანისთვის, ორი ექვსნიჩიანი იაული, ეკიპაჟის ნავი და ბუქსირებადი ნავი. სამაშველო ნავების და ნავების დაშვება და ასვლა ხორციელდება მოძრავი ტიპის დავითებით.

ყინულმჭრელის ელექტროსადგური მუშაობს შემდეგი სქემით. რეაქტორში წარმოქმნილი სითბო გამოიყენება ორთქლის გენერატორებში გადახურებული ორთქლის წარმოებისთვის. ორთქლი იგზავნება მთავარ ტურბო გენერატორებთან, საიდანაც ელექტროენერგია მიეწოდება მამოძრავებელ ძრავებს.

პროპელერის ძრავების სამაგრები დაკავშირებულია პროპელერის ლილვებთან. ორთქლის გენერატორები იკვებება კვების ტუმბოებით, რომლებიც მუშაობენ პარალელურად, ისე, რომ ერთ-ერთი ტუმბოს გადაუდებელი გაჩერების შემთხვევაში, დანარჩენები ავტომატურად გაზრდის მათ პროდუქტიულობას. საჭირო დონე. მართეთ მთელი ელექტროსადგურიყინულმჭრელი ერთი პოსტიდან.

ბირთვული დანადგარის ბიოლოგიური დაცვა უზრუნველყოფს ყინულისმტვრევის ეკიპაჟის დაცვას რადიოაქტიური გამოსხივების ზემოქმედებისგან, რომელსაც აკონტროლებს სპეციალური დოზიმეტრული სისტემა. ამ სისტემის მართვის პანელი განთავსებულია რადიაციული მართვის პუნქტში.

ძირითადი ტურბოგენერატორები განლაგებულია ორ განყოფილებაში: მშვილდი და სტერნი. თითოეულ განყოფილებას აქვს ორი აქტიურ-რეაქტიული ტურბინა, თითოეული 11000 ცხ.ძ. თითოეული ტურბინა დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფით ორ ორმაგი არმატურის DC გენერატორთან უწყვეტი სიმძლავრით 11500 ცხ.ძ. ნომინალური ძაბვის დროს 600 ვ.

ტურბოგენერატორის ბლოკები იკვებება სამ ორმაგი ანკერიანი DC ძრავით: შუა ერთი და ორი საბორტო. შუა ძრავა იღებს ტურბოგენერატორების მიერ გამომუშავებული ენერგიის 50%-ს, ხოლო საბორტო ძრავები იღებენ თითოეულს 25%-ს. შუა ელექტროძრავის სიმძლავრეა 19600 ცხ.ძ., ხოლო საბორტო ძრავები თითო 9800 ცხ.ძ. პროპელერის ლილვებიყინულმჭრელები დამზადებულია შენადნობი ფოლადისგან. შუა ლილვის დიამეტრი 740 მმ, სიგრძე 9,2 მ, წონა 26,8 ტონა; გვერდითი ლილვის დიამეტრი 712 მმ, სიგრძე 18,4 მ, წონა 45 ტონა.

პროპელერები არის ოთხპირიანი, მოსახსნელი პირებით. შუა პროპელერის წონა 27,8 ტონაა, გვერდითი პროპელერი - 22,5 ტონა.

ყინულისმტვრევას აქვს მშვილდი და სტერნი ელექტროსადგურები. სამი ტურბოგენერატორი დამონტაჟებულია მშვილდში, ორი ტურბოგენერატორი და ერთი სარეზერვო დიზელის გენერატორი თითო 1000 კვტ სიმძლავრით. თითოეული ტურბოგენერატორი შედგება აქტიური ტიპის კონდენსატორული ორთქლის ტურბინისგან და ალტერნატიული დენის გენერატორისგან. გარდა ამისა, გემი აღჭურვილია ორი გადაუდებელი დიზელის გენერატორით.

ატომური გემის პროექტი შემუშავდა TsKB-15-ზე (ახლანდელი „აისბერგი“) 1953-1955 წლებში (პროექტი No92) მას შემდეგ, რაც 1953 წლის 20 ნოემბერს მინისტრთა საბჭომ მიიღო გადაწყვეტილება ბირთვული ყინულმჭრელის შექმნის შესახებ. სსრკ. მთავარი დიზაინერი იყო ვ.ი. ბირთვული ინსტალაცია შეიქმნა I.I.Afrikantov-ის ხელმძღვანელობით. კორპუსის ფოლადის კლასები AK-27 და AK-28 (თითქმის "უჟანგავი ფოლადი") სპეციალურად შეიქმნა პრომეთეს ინსტიტუტში ყინულმჭრელებისთვის.

გემი 1956 წელს დაარსდა გემთმშენებლობის სახელობის ქარხანაში. ა.მარტი ლენინგრადში. მთავარი მშენებელი არის ვ.ი. ჩერვიაკოვი.

ამოქმედდა 1957 წლის 5 დეკემბერს. 1959 წლის 12 სექტემბერს, უკვე ადმირალიის ქარხნის გემთმშენებლობიდან, იგი გაემგზავრა საზღვაო გამოცდებისთვის P.A. Ponomarev-ის მეთაურობით.

1959 წლის 3 დეკემბერს გადაეცა სამინისტროს საზღვაო. 1960 წლიდან მურმანსკის გადაზიდვის კომპანიის შემადგენლობაში.

მას ჰქონდა კარგი ყინულის შეღწევა. მხოლოდ ექსპლუატაციის პირველ 6 წელიწადში ყინულმტვრევმა დაასრულა 82 ათასზე მეტი საზღვაო მილიდა დამოუკიდებლად მართავდა 400-ზე მეტ გემს.

ყინულისმტვრევა „ლენინი“ 30 წლის განმავლობაში მუშაობდა და 1989 წელს გაუქმდა და მურმანსკში მუდმივ ნავმისადგომზე მოათავსეს.

ახლა შიგნით გადავინაცვლოთ, შესასვლელი თავისუფალია, შესასვლელში კი უკვე შექმნილია ადგილობრივი მეზღვაური სტუდენტების ჯგუფი.

ატომური გემი დგას მურმანსკის საზღვაო პორტის პონტონურ ბურჯზე.

„კლავდია ელანსკაია“ იქვე დგას

ახორციელებს ადგილობრივ გადაზიდვებს.

შორიდან თუ არ ვცდები ბირთვული ყინულმჭრელი „რუსია“ ჩანს.

ეს იახტები მეორე მხარეს არის დამაგრებული.

ძეგლები ყურის მოპირდაპირე ნაპირზე.

დრო 12 საათი: წინ...

ჩვენ გადავდივართ ბანძიდან დაფაზე.

შემდეგ ნაწილებში ჩვენ დავინახავთ რა არის მის შიგნით და უფრო ახლოს დავაკვირდებით ბორბლის სახლს.