ექსპედიციამ მოიარა მსოფლიოს გარშემო. მაგელანის პირველი შემოვლითი სამყარო

2015 წლის 26 ივნისი

ეს იყო დრო, როდესაც გემებს ხისგან აშენებდნენ,
და ხალხი, ვინც მათ აკონტროლებდა, გაყალბებული იყო ფოლადისგან

ჰკითხეთ ვინმეს და ის გეტყვით, რომ პირველი ადამიანი, ვინც მსოფლიოს შემოუარა, იყო პორტუგალიელი ნავიგატორი და მკვლევარი ფერდინანდ მაგელანი, რომელიც გარდაიცვალა კუნძულ მაკტანზე (ფილიპინები) ადგილობრივებთან შეიარაღებული შეტაკების დროს (1521 წ.). იგივე წერია ისტორიის წიგნებში. სინამდვილეში, ეს მითია. ბოლოს და ბოლოს, გამოდის, რომ ერთი მეორეს გამორიცხავს. მაგელანმა მხოლოდ ნახევარი გზა მოახერხა.

Primus circumdedisti me (შენ პირველი იყავი, ვინც გვერდი აიღო)- წერია ლათინური წარწერა ხუან სებასტიან ელკანოს გლობუსით დაგვირგვინებულ გერბზე. მართლაც, ელკანო იყო პირველი, ვინც ჩაიდინა შემოვლითი ნავიგაცია.

მოდი უფრო დეტალურად გავიგოთ, როგორ მოხდა ეს...

სან ტელმოს მუზეუმში სან სებასტიანში ინახება სალავერიას ნახატი "ვიქტორიას დაბრუნება". თვრამეტი გაფითრებული ადამიანი თეთრ სამოსში ჩაცმული, ანთებული სანთლებით ხელში, გემიდან პანდუსით სევილიის სანაპიროზე ავარდნილი. ესენი არიან მეზღვაურები ერთადერთი გემიდან, რომელიც დაბრუნდა ესპანეთში მაგელანის მთელი ფლოტილიიდან. წინ მათი კაპიტანი ხუან სებასტიან ელკანოა.

ელკანოს ბიოგრაფიაში ბევრი რამ ჯერ კიდევ გაურკვეველია. უცნაურად საკმარისია, რომ ადამიანი, რომელმაც პირველად შემოუარა დედამიწას, არ მიიპყრო თავისი დროის მხატვრებისა და ისტორიკოსების ყურადღება. მისი სანდო პორტრეტიც კი არ არის და მის მიერ დაწერილი დოკუმენტებიდან შემორჩენილია მხოლოდ წერილები მეფისადმი, შუამდგომლობები და ანდერძი.

ხუან სებასტიან ელკანო დაიბადა 1486 წელს გეტარიაში, პატარა საპორტო ქალაქში ბასკეთის ქვეყანაში, სან სებასტიანის მახლობლად. მან ადრევე დააკავშირა საკუთარი ბედი ზღვასთან, გააკეთა „კარიერა“, რომელიც არცთუ იშვიათი იყო იმდროინდელი მეწარმე ადამიანისთვის - ჯერ მეთევზეს სამუშაო შეცვალა კონტრაბანდისტად, შემდეგ კი საზღვაო ფლოტში ჩაირიცხა, რათა თავიდან აიცილოს სასჯელი. ზედმეტად თავისუფალი დამოკიდებულება კანონებისა და სავაჭრო მოვალეობების მიმართ. ელკანომ შეძლო მონაწილეობა მიეღო იტალიის ომებში და ესპანეთის სამხედრო კამპანიაში ალჟირში 1509 წელს. ბასკი პრაქტიკაში კარგად ითვისებდა საზღვაო საქმეებს, როდესაც ის კონტრაბანდისტი იყო, მაგრამ ელკანომ სწორედ საზღვაო ფლოტში მიიღო "სწორი" განათლება ნავიგაციისა და ასტრონომიის სფეროში.

1510 წელს გემის მფლობელმა და კაპიტანმა ელკანომ მონაწილეობა მიიღო ტრიპოლის ალყაში. მაგრამ ესპანეთის ხაზინამ უარი თქვა ელკანოს ეკიპაჟთან ანგარიშსწორებისთვის გადასახდელი თანხის გადახდაზე. სამხედრო სამსახურის დატოვების შემდეგ, რამაც სერიოზულად არ მიიზიდა ახალგაზრდა ავანტიურისტი დაბალი ხელფასით და დისციპლინის შენარჩუნების საჭიროებით, ელკანო გადაწყვეტს დაიწყოს ახალი ცხოვრებასევილიაში. ბასკებს ეჩვენებათ, რომ მას ბრწყინვალე მომავალი ელის - მის ახალ ქალაქში, არავინ იცის მისი არც თუ ისე უნაკლო წარსულის შესახებ, ნავიგატორმა გამოისყიდა თავისი დანაშაული კანონის წინაშე ესპანეთის მტრებთან ბრძოლებში, მას აქვს ოფიციალური დოკუმენტები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მას იმუშავე სავაჭრო გემზე კაპიტანად... მაგრამ სავაჭრო საწარმოები, რომლის მონაწილეც Elcano ხდება, წამგებიანი აღმოჩნდება.

1517 წელს ვალების დასაფარად მან გენუელ ბანკირებს მიჰყიდა გემი მისი მეთაურობით - და ამ სავაჭრო ოპერაციამ განსაზღვრა მისი მთელი ბედი. ფაქტია, რომ გაყიდული გემის მფლობელი იყო არა თავად ელკანო, არამედ ესპანეთის გვირგვინი და ბასკი, როგორც მოსალოდნელი იყო, ისევ გაუჭირდა კანონს, ამჯერად სიკვდილით დასჯით ემუქრებოდა. იმ დროს ეს ითვლებოდა მძიმე დანაშაული. იცოდა, რომ სასამართლო არ გაითვალისწინებდა რაიმე საბაბს, ელკანო გაიქცა სევილიაში, სადაც ადვილი იყო დაკარგვა და შემდეგ ნებისმიერ გემზე დამალვა: იმ დღეებში კაპიტანებს ყველაზე ნაკლებად აინტერესებდათ თავიანთი ხალხის ბიოგრაფიები. გარდა ამისა, ელკანოს ბევრი თანამემამულე იყო სევილიაში და ერთ-ერთი მათგანი, იბაროლა, კარგად იცნობდა მაგელანს. ის დაეხმარა ელკანოს მაგელანის ფლოტილაში ჩარიცხვაში. ჩააბარა გამოცდები და მიიღო ლობიო კარგი შეფასების ნიშნად (მათ, ვინც ჩავარდა, ბარდა მიიღეს საგამოცდო კომიტეტისგან), ელკანო გახდა ფლოტილის სიდიდით მესამე გემის, კონსეპსიონის მესაჭე.

მაგელანის ფლოტილის ხომალდები

1519 წლის 20 სექტემბერს მაგელანის ფლოტილამ გვადალკვივირის პირი დატოვა და ბრაზილიის ნაპირებისკენ გაემართა. 1520 წლის აპრილში, როდესაც გემები ზამთრისთვის დასახლდნენ სან-ჯულიანის ყინულოვან და მიტოვებულ ყურეში, მაგელანით უკმაყოფილო კაპიტნები აჯანყდნენ. ელკანო აღმოჩნდა მასში ჩათრეული, ვერ გაბედა დაემორჩილებინა თავისი მეთაური, კონსეპსიონ კესადას კაპიტანი.

1. ისტორიაში პირველი შემოვლითი მოძრაობა

1520 წლის 28 ნოემბერს დანარჩენმა სამმა გემმა დატოვა სრუტე და 1521 წლის მარტში, უპრეცედენტო რთული გავლის შემდეგ. წყნარი ოკეანემიუახლოვდა კუნძულებს, რომლებიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი როგორც მარიანას კუნძულები. იმავე თვეში მაგელანმა აღმოაჩინა ფილიპინების კუნძულები, ხოლო 1521 წლის 27 აპრილს კუნძულ მატანზე ადგილობრივ მოსახლეობასთან შეტაკებისას გარდაიცვალა. ამ შეტაკებაში მონაწილეობა არ მიუღია ელკანოს, რომელიც სქურბში იყო. მაგელანის გარდაცვალების შემდეგ ფლოტილის კაპიტნად დუარტე ბარბოსა და ხუან სერანო აირჩიეს. მცირე რაზმის სათავეში ისინი სებუს რაჟას ნაპირზე გავიდნენ და მოღალატეობით მოკლეს. ისევ ბედმა - უკვე მეორედ - შეიწყალა ელკანო. კარვალიო ფლოტილის მეთაური გახდა. მაგრამ სამ გემზე მხოლოდ 115 ადამიანი იყო დარჩენილი; მათ შორის ბევრი ავადმყოფია. ამიტომ, კონსეპსიონი დაიწვა სრუტეში კებუსა და ბოჰოლს შორის; და მისი გუნდი გადავიდა დანარჩენ ორ გემზე - ვიქტორიასა და ტრინიდადში. ორივე გემი დიდი ხნის განმავლობაში ტრიალებდა კუნძულებს შორის, სანამ საბოლოოდ, 1521 წლის 8 ნოემბერს, მათ არ ჩამოაგდეს წამყვანმა კუნძულ ტიდორეს, ერთ-ერთი "სპაისის კუნძული" - მოლუკა. შემდეგ ზოგადად გადაწყდა, რომ გაეგრძელებინა ცურვა ერთ გემზე - ვიქტორიაზე, რომლის კაპიტანი ელკანო ცოტა ხნის წინ გახდა და ტრინიდადის დატოვება მოლუკაში. და ელკანომ მოახერხა თავისი ჭიებით შეჭმული გემის გაძღოლა მშიერი ეკიპაჟით ინდოეთის ოკეანედა აფრიკის სანაპიროზე. გუნდის მესამედი გარდაიცვალა, დაახლოებით მესამედი დააკავეს პორტუგალიელებმა, მაგრამ მაინც "ვიქტორია" 1522 წლის 8 სექტემბერს გუადალკივირის პირში შევიდა.

ეს იყო უპრეცედენტო გარდამავალი, გაუგონარი ნავიგაციის ისტორიაში. თანამედროვეები წერდნენ, რომ ელკანომ აჯობა მეფე სოლომონს, არგონავტებს და მზაკვრ ოდისევსს. ისტორიაში პირველი შემოვლითი მოძრაობა დასრულდა! მეფემ ნავიგატორს წლიური პენსია 500 ოქროს დუკატი მიანიჭა და ელკანო რაინდი დაასახელა. ელკანოს (მას შემდეგ დელ კანოს) გერბმა უკვდავყო მისი მოგზაურობა. გერბზე გამოსახული იყო ორი დარიჩინის ჯოხი, ჩასმული მუსკატისა და მიხაკით, და ოქროს ციხე, თავზე ჩაფხუტით. ჩაფხუტის ზემოთ არის გლობუსი ლათინური წარწერით: „პირველმა შემომხვიე“. და ბოლოს, სპეციალური განკარგულებით, მეფემ ელკანოს შეიწყალა გემის უცხოელზე მიყიდვის გამო. მაგრამ თუ საკმაოდ მარტივი იყო მამაცი კაპიტანის დაჯილდოება და პატიება, მაშინ ყველაფრის მოგვარება საკამათო საკითხებიმოლუკების ბედთან დაკავშირებული უფრო რთული აღმოჩნდა. ესპანურ-პორტუგალიის კონგრესი დიდი ხნის განმავლობაში იკრიბებოდა, მაგრამ ვერასოდეს შეძლო "გაეყო" "დედამიწის ვაშლის" მეორე მხარეს მდებარე კუნძულები ორ ძლიერ ძალას შორის. და ესპანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა არ გადაედო მეორე ექსპედიციის გამგზავრება მოლუკაში.

2. ნახვამდის ლა კორუნია

გაცურვის წინ ელკანო ეწვია მშობლიურ გეტარიას, სადაც მან, ცნობილმა მეზღვაურმა, ადვილად მოახერხა მრავალი მოხალისის გადაბირება თავის გემებზე: ადამიანთან ერთად, რომელმაც „დედამიწის ვაშლი“ მოიარა, ეშმაკის პირში არ დაიკარგები. , მსჯელობდნენ ნავსადგურის ძმები. 1525 წლის ზაფხულის დასაწყისში ელკანომ თავისი ოთხი ხომალდი ა კორუნიაში მიიყვანა და დაინიშნა ფლოტილის მეთაურად და მეთაურის მოადგილედ. საერთო ჯამში, ფლოტილა შედგებოდა შვიდი გემისგან და ეკიპაჟის 450 წევრისგან. ამ ექსპედიციაში პორტუგალიელები არ იყვნენ. Გასულ ღამესლა კორუნიაში ფლოტილის გამგზავრებამდე ძალიან ცოცხალი და საზეიმო იყო. შუაღამისას ჰერკულესის მთაზე, რომაული შუქურის ნანგრევების ადგილზე, უზარმაზარი ცეცხლი დაანთეს. ქალაქი მეზღვაურებს დაემშვიდობა. ქალაქელების ტირილი, რომლებიც მეზღვაურებს ტყავის ბოთლების ღვინით უმასპინძლდებოდნენ, ქალების კვნესა და მომლოცველთა საგალობლები შერეული მხიარული ცეკვის "La Muneira" ხმებით. ფლოტილის მეზღვაურებს ეს ღამე დიდხანს ახსოვდათ. ისინი სხვა ნახევარსფეროში გაგზავნეს და ახლა საფრთხეებითა და გაჭირვებით სავსე ცხოვრებას შეექმნათ. ბოლოს ელკანომ გაიარა პუერტო დე სან მიგელის ვიწრო თაღის ქვეშ და თექვსმეტი ვარდისფერი საფეხურით დაეშვა ნაპირისკენ. ეს ნაბიჯები, უკვე მთლიანად წაშლილი, დღემდე შემორჩა.

მაგელანის სიკვდილი

3. მთავარი მესაჭის უბედურება

26 ივლისს გემებმა დაახვიეს კონცხი ფინისტერი. 18 აგვისტოს გემები ძლიერმა შტორმმა მოიცვა. ადმირალის გემზე მთავარი ანძა გატეხილია, მაგრამ ელკანოს მიერ გაგზავნილი ორი დურგალი, სიცოცხლის რისკის ფასად, მაინც პატარა ნავით ჩავიდნენ. ანძის შეკეთებისას ფლაგმანი პარალს შეეჯახა და მისი მიზენმასტი გატყდა. ცურვა ძალიან რთული იყო. არ იყო საკმარისი სუფთა წყალი და საკვები. ვინ იცის, რა ბედი ექნებოდა ექსპედიციას, 20 ოქტომბერს დამკვირვებელს ჰორიზონტზე გვინეის ყურეში კუნძული ანობონი რომ არ ენახა. კუნძული მიტოვებული იყო - მხოლოდ რამდენიმე ჩონჩხი იწვა ხის ქვეშ, რომელზეც უცნაური წარწერა იყო ამოკვეთილი: "აქ დევს უბედური ხუან რუისი, მოკლული იმიტომ, რომ მან ეს დაიმსახურა". ცრუმორწმუნე მეზღვაურებმა ეს საშინელ ნიშნად მიიჩნიეს. გემები ნაჩქარევად აივსეს წყლით და მოაგროვეს საკვები. ამასთან დაკავშირებით ფლოტილის კაპიტანები და ოფიცრები ადმირალთან ერთად სადღესასწაულო ვახშამზე მოიწვიეს, რომელიც კინაღამ ტრაგიკულად დასრულდა.

სუფრაზე უზარმაზარი, უცნობი ჯიშის თევზი იყო მიტანილი. ურდანეტას, ელკანოს გვერდისა და ექსპედიციის მემატიანეს მიხედვით, ზოგიერთ მეზღვაურს, რომლებმაც „გასინჯეს ამ თევზის ხორცი, რომელსაც კბილები დიდი ძაღლივით ჰქონდა, ისეთი მუცლის ტკივილი ჰქონდათ, რომ ეგონათ, რომ ვერ გადარჩებოდნენ“. მალე მთელმა ფლოტილამ დატოვა არასასიამოვნო ანობონის სანაპიროები. აქედან ლოაისამ გადაწყვიტა ბრაზილიის ნაპირებზე გაცურვა. და იმ მომენტიდან დაიწყო უბედურების სერია Sancti Espiritus-ისთვის, Elcano-ს გემისთვის. გაცურვის დრო რომ არ ჰქონია, Sancti Espiritus კინაღამ შეეჯახა ადმირალის ხომალდს, შემდეგ კი გარკვეული დროით ფლოტილას უკან დაეცა. 31º განედზე, ძლიერი ქარიშხლის შემდეგ, ადმირალის გემი მხედველობიდან გაქრა. დანარჩენ გემებზე მეთაურობა ელკანომ აიღო. შემდეგ სან გაბრიელი გამოეყო ფლოტილას. დანარჩენი ხუთი ხომალდი სამი დღის განმავლობაში ეძებდა ადმირალის გემს. ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა და ელკანომ ბრძანა გადაადგილება მაგელანის სრუტეზე.

12 იანვარს გემები მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან იდგნენ და რადგან აქ არც ადმირალის გემი და არც სან გაბრიელი არ მიუახლოვდა, ელკანომ მოიწვია საბჭო. მან იცოდა წინა მოგზაურობის გამოცდილებიდან, რომ აქ შესანიშნავი სამაგრი იყო, მან შესთავაზა ორივე გემის დალოდება, როგორც ეს ინსტრუქციებში იყო გათვალისწინებული. თუმცა, ოფიცრებმა, რომლებსაც სურდათ რაც შეიძლება სწრაფად შესულიყვნენ სრუტეში, ურჩიეს, დაეტოვებინათ მხოლოდ სანტიაგოს ღობე მდინარის შესართავთან, ჯვრის ქვეშ ქილაში ჩაემარხათ შეტყობინება, რომ გემები სრუტისკენ მიემართებოდნენ. მაგელანის. 14 იანვრის დილით ფლოტილამ აწონა წამყვანი. მაგრამ ის, რაც ელკანომ სრუტეზე წაიღო, მდინარე გალეგოსის შესართავი აღმოჩნდა, სრუტედან ხუთი თუ ექვსი მილის დაშორებით. ურდანეტა, რომელიც ელკანოსადმი აღფრთოვანების მიუხედავად. შეინარჩუნა თავისი გადაწყვეტილებების კრიტიკის უნარი, წერს, რომ ელკანოს შეცდომამ ის ნამდვილად გააოცა. იმავე დღეს მიუახლოვდნენ სრუტის ამჟამინდელ შესასვლელს და მიამაგრეს თერთმეტი ათასი წმინდა ქალწულის კონცხზე.

გემის "ვიქტორიას" ზუსტი ასლი

ღამით ფლოტილას საშინელი ქარიშხალი დაარტყა. მძვინვარე ტალღებმა ხომალდი ანძების შუაგულებამდე დატბორა და ის ძლივს იდგა ოთხ წამყვანზე. ელკანო მიხვდა, რომ ყველაფერი დაიკარგა. მისი ერთადერთი აზრი ახლა გუნდის გადარჩენა იყო. მან ბრძანა გემის დაძირვა. Sancti Espiritus-ზე პანიკა დაიწყო. რამდენიმე ჯარისკაცი და მეზღვაური შეშინებული შევარდა წყალში; ყველა დაიხრჩო ერთის გარდა, რომელმაც მოახერხა ნაპირამდე მისვლა. შემდეგ დანარჩენები ნაპირზე გადავიდნენ. ჩვენ მოვახერხეთ ზოგიერთი დებულების გადარჩენა. თუმცა ღამით ქარიშხალი იმავე ძალით ატყდა და საბოლოოდ გაანადგურა Sancti Espiritus. ელკანოსთვის, კაპიტნის, პირველი შემოვლითი და ექსპედიციის მთავარი მესაჭეებისთვის, ავარია, განსაკუთრებით მისი ბრალით, დიდი დარტყმა იყო. ელკანო არასოდეს ყოფილა ასეთ რთულ მდგომარეობაში. როდესაც ქარიშხალი საბოლოოდ ჩაცხრა, სხვა გემების კაპიტანებმა ნავი გაგზავნეს ელკანოში და მოიწვიეს ისინი მაგელანის სრუტის გავლით, რადგან ის აქამდე იყო. ელკანო დათანხმდა, მაგრამ თან წაიყვანა მხოლოდ ურდანეტა. დანარჩენი მეზღვაურები ნაპირზე დატოვა...

მაგრამ წარუმატებლობამ არ დატოვა ამოწურული ფლოტილა. თავიდანვე ერთ-ერთი ხომალდი კინაღამ კლდეებში შევარდა და მხოლოდ ელკანოს მონდომებამ გადაარჩინა გემი. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ელკანომ ურდანეტა მეზღვაურთა ჯგუფთან ერთად გაგზავნა ნაპირზე დარჩენილი მეზღვაურების ასაყვანად. ურდანეტას ჯგუფი მალევე ამოიწურა. ღამით ძალიან ციოდა და ადამიანები იძულებულნი იყვნენ, კისერამდე ქვიშაში ჩაემარხათ, რაც ასევე ნაკლებად ათბობდა მათ. მეოთხე დღეს ურდანეტა და მისი თანმხლები მეზღვაურებს მიუახლოვდნენ შიმშილისა და სიცივისგან ნაპირზე დაღუპულ მეზღვაურებს და იმავე დღეს ლოაიზას გემი სან გაბრიელი და პინასა სანტიაგო სრუტის პირში შევიდნენ. 20 იანვარს ისინი ფლოტილის დანარჩენ წევრებს შეუერთდნენ.

ხუან სებასტიან ელკანო

5 აპრილს გემები შევიდნენ მაგელანის სრუტეში. კუნძულებს სანტა მარიასა და სანტა მაგდალენას შორის ადმირალის გემს კიდევ ერთი უბედურება განიცადა. მდუღარე კურით ქვაბს ცეცხლი გაუჩნდა და გემს ცეცხლი გაუჩნდა.

დაიწყო პანიკა, ბევრი მეზღვაური მივარდა ნავისკენ, ლოაიზას ყურადღება არ მიუქცევია, რომელმაც მათ ლანძღვა მოახდინა. ხანძარი კვლავ ლიკვიდირებული იყო. ფლოტილა გადავიდა სრუტეში, რომლის ნაპირების გასწვრივ მაღლა მთის მწვერვალები, „ისე მაღლა, რომ თითქოს ცამდე იყო გადაჭიმული“, იწვა მარადიული მოლურჯო თოვლი. ღამით პატაგონის ხანძარი სრუტის ორივე მხარეს იწვა. ელკანო უკვე იცნობდა ამ შუქებს პირველი მოგზაურობიდან. 25 აპრილს გემებმა აწონეს წამყვანმა სან ხორხეს ავტოსადგომიდან, სადაც შეავსეს წყლისა და შეშის მარაგი და კვლავ დაიძრნენ რთულ მოგზაურობაში.

და იქ, სადაც ორივე ოკეანის ტალღები ხვდება ყრუ ღრიალით, ქარიშხალმა კვლავ დაარტყა ლოაიზას ფლოტილას. გემები სან-ხუან დე პორტალინას ყურეში იდგა. ყურის ნაპირზე რამდენიმე ათასი ფუტის სიმაღლის მთები გაიზარდა. საშინლად ციოდა და „ვერანაირი ტანსაცმელი ვერ გვათბობდა“, წერს ურდანეტა. Elcano იყო ფლაგმანი მთელი დროის განმავლობაში: Loaiza, რომელსაც არ ჰქონდა შესაბამისი გამოცდილება, მთლიანად ეყრდნობოდა Elcano-ს. სრუტეში გავლა ორმოცდარვა დღე გაგრძელდა - მაგელანზე ათი დღით მეტი. 31 მაისს ჩრდილო-აღმოსავლეთის ძლიერი ქარი დაუბერა. მთელი ცა მოღრუბლული იყო. 1-დან 2 ივნისის ღამეს, ქარიშხალი ატყდა, ყველაზე საშინელი, რაც აქამდე მოხდა და მიმოფანტა ყველა ხომალდი. მიუხედავად იმისა, რომ მოგვიანებით ამინდი გაუმჯობესდა, მათ არასოდეს სურდათ შეხვედრა. ელკანო, Sancti Espiritus-ის ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილით, ახლა იმყოფებოდა ადმირალის გემზე, რომელიც ას ოც ადამიანს შეადგენდა. ორ ტუმბოს წყლის ამოტუმბვის დრო არ ჰქონდა და შიშობდნენ, რომ გემი ნებისმიერ მომენტში ჩაიძირებოდა. ზოგადად, ოკეანე დიდი იყო, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში მშვიდი.

4. მესაჭე იღუპება როგორც ადმირალი

გემი მარტო მიცურავდა; ვრცელ ჰორიზონტზე არც აფრები ჩანდა და არც კუნძული. ”ყოველ დღე, - წერს ურდანეტა, - ჩვენ ველოდით დასასრულს. იმის გამო, რომ ავარიული გემიდან ჩვენთან გადმოვიდა ხალხი, იძულებული ვართ, რაციონი შევამციროთ. ბევრს ვმუშაობდით და ცოტას ვჭამდით. დიდი გაჭირვების ატანა მოგვიწია და ზოგიერთი ჩვენგანი დაიღუპა“. ლოაიზა 30 ივლისს გარდაიცვალა. ექსპედიციის ერთ-ერთი წევრის თქმით, მისი გარდაცვალების მიზეზი სულის დაკარგვა გახდა; ის იმდენად შეშფოთებული იყო დარჩენილი გემების დაკარგვით, რომ „უფრო დასუსტდა და მოკვდა“. ლოაიზას არ დაავიწყდა ანდერძში ეხსენებინა თავისი მთავარი მესაჭე: „ვთხოვ ელკანოს დაუბრუნონ ოთხი კასრი თეთრი ღვინო, რომელიც მას ვალში ვარ. დაე, ჩემს გემზე სანტა მარია დე ლა ვიქტორიაზე დევს კრეკერები და სხვა პროდუქტები გადასცეს ჩემს ძმისშვილს ალვარო დე ლოაიზას, რომელმაც უნდა გაუზიაროს ისინი ელკანოს. ისინი ამბობენ, რომ ამ დროისთვის გემზე მხოლოდ ვირთხები დარჩნენ. გემზე ბევრს სკურბუტი აწუხებდა. სადაც არ უნდა გაიხედა ელკანო, ყველგან ადიდებულმა, ფერმკრთალი სახეები დაინახა და მეზღვაურთა კვნესა ესმოდა.

მას შემდეგ, რაც ისინი სრუტეს დატოვეს, ოცდაათი ადამიანი გარდაიცვალა სკორბუტით. „ყველანი დაიღუპნენ, - წერს ურდანეტა, - იმიტომ, რომ ღრძილები შეშუპებული ჰქონდათ და ვერაფერს ჭამდნენ. დავინახე კაცი, რომლის ღრძილები ისე იყო გასიებული, რომ თითივით სქელი ხორცის ნაჭრები გამოგლიჯა“. მეზღვაურებს ერთი იმედი ჰქონდათ – ელკანო. მათ, მიუხედავად ყველაფრისა, სჯეროდათ მისი იღბლიანი ვარსკვლავის, თუმცა ის იმდენად ავად იყო, რომ ლოაისას სიკვდილამდე ოთხი დღით ადრე მან ანდერძი თავად გააკეთა. ელკანოს მიერ ადმირალის თანამდებობაზე დაკავების საპატივსაცემოდ ქვემეხით მიესალმა, თანამდებობაზე, რომელსაც იგი წარუმატებლად ეძებდა ორი წლის წინ. მაგრამ ელკანოს ძალა ეწურებოდა. დადგა დღე, როცა ადმირალი საწოლიდან ვეღარ ადგებოდა. სალონში შეიკრიბნენ მისი ახლობლები და მისი ერთგული ურდანეტა. სანთლის მბჟუტავ შუქზე ჩანდა, თუ როგორ დაიხვეწნენ და რამდენი იტანჯებოდნენ. ურდანეტა მუხლს სწევს და ერთი ხელით ეხება მომაკვდავი ბატონის სხეულს. მღვდელი ყურადღებით აკვირდება მას. ბოლოს ხელი ასწია და ყველა დამსწრე ნელა იჩოქება. ელკანოს ხეტიალი დასრულდა...

„ორშაბათი, 6 აგვისტო. მამაცი სენორი ხუან სებასტიან დე ელკანო გარდაიცვალა. ასე აღნიშნა ურდანეტამ თავის დღიურში დიდი ნავიგატორის გარდაცვალება.

ოთხი ადამიანი ასწევს ხუან სებასტიანის სხეულს, სამოსელში გახვეული და დაფაზე მიბმული. ახალი ადმირალის ნიშნით ისინი ზღვაში აგდებენ. ატყდა ხმაური, რომელმაც დაახრჩო მღვდლის ლოცვა.

ძეგლი ELCANO-ს პატივსაცემად გეტარიაში

ეპილოგი

ჭიებით დატანჯული, ქარიშხლებითა და ქარიშხლებით გატანჯული მარტოსული გემი გზას აგრძელებდა. გუნდი, ურდანეტას თქმით, „საშინლად დაღლილი და დაღლილი იყო. არც ერთი დღე არ გასულა, რომ არც ერთი ჩვენგანი არ მომკვდარიყო.

ამიტომ გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენთვის ყველაზე კარგი მოლუკაში წასვლა იყო“. ამრიგად, მათ მიატოვეს ელკანოს გაბედული გეგმა, რომელიც აპირებდა კოლუმბის ოცნების ასრულებას - მიღწევას. აღმოსავლეთ სანაპიროაზია, უმოკლეს მარშრუტს დასავლეთიდან. ”დარწმუნებული ვარ, რომ ელკანო არ მომკვდარიყო, ასე მალე ვერ მივაღწევდით ლადრონის (მარიანას) კუნძულებს, რადგან მისი განზრახვა ყოველთვის იყო ჩიპანსუს (იაპონია) ძებნა,” წერს ურდანეტა. მას აშკარად მიაჩნდა, რომ ელკანოს გეგმა ძალიან სარისკო იყო. მაგრამ ადამიანმა, რომელმაც პირველად შემოუარა „მიწიერ ვაშლს“, არ იცოდა რა იყო შიში. მაგრამ მან ასევე არ იცოდა, რომ სამი წლის შემდეგ ჩარლზ I დაუთმობდა თავის "უფლებებს" მოლუკებზე პორტუგალიისთვის 350 ათასი ოქროს დუკატისთვის. ლოაიზას მთელი ექსპედიციიდან მხოლოდ ორი ხომალდი გადარჩა: სან გაბრიელი, რომელმაც ესპანეთში ორწლიანი მოგზაურობის შემდეგ მიაღწია და სანტიაგო, გევარას მეთაურობით, რომელიც მიცურავდა სამხრეთ ამერიკის წყნარი ოკეანის სანაპიროს გასწვრივ მექსიკაში. მიუხედავად იმისა, რომ გევარამ სამხრეთ ამერიკის სანაპირო მხოლოდ ერთხელ ნახა, მისმა მოგზაურობამ დაამტკიცა, რომ სანაპირო არსად არ ვრცელდება დასავლეთით და სამხრეთ ამერიკააქვს სამკუთხედის ფორმა. ეს იყო ლოაიზას ექსპედიციის ყველაზე მნიშვნელოვანი გეოგრაფიული აღმოჩენა.

გეტარია, ელკანოს სამშობლოში, ეკლესიის შესასვლელთან არის ქვის ფილა, ნახევრად წაშლილი წარწერა, რომელზედაც წერია: „... სახელოვანი კაპიტანი ხუან სებასტიან დელ კანო, მკვიდრი და კეთილშობილი და მორწმუნე. ქალაქი გეტარია, პირველი, ვინც მთელს მსოფლიოში შემოიარა გემ ვიქტორიაზე. გმირის ხსოვნას ეს ფილა 1661 წელს ააგეს დონ პედრო დე ეტავე ე აზიმ, კალატრავას ორდენის რაინდი. ილოცეთ იმ ადამიანის სულის განსასვენებლად, ვინც პირველმა იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში“. გლობუსზე კი სან ტელმოს მუზეუმში მითითებულია ადგილი, სადაც ელკანო გარდაიცვალა - დასავლეთის გრძედის 157º და ჩრდილოეთის გრძედი 9º.

ისტორიის წიგნებში ხუან სებასტიან ელკანო დაუმსახურებლად აღმოჩნდა ფერდინანდ მაგელანის დიდების ჩრდილში, მაგრამ სამშობლოში მას ახსოვთ და პატივს სცემენ. ესპანეთის საზღვაო ძალების სასწავლო მცურავი გემი ატარებს სახელს Elcano. გემის ბორბალში შეგიძლიათ იხილოთ ელკანოს გერბი, ხოლო თავად მცურავი გემმა უკვე დაასრულა ათეული ექსპედიცია მთელს მსოფლიოში.

ორიგინალი სტატია განთავსებულია საიტზე InfoGlaz.rfსტატიის ბმული, საიდანაც ეს ასლი შეიქმნა -

მოდი უფრო დეტალურად გავიგოთ, როგორ მოხდა ეს...

1510 წელს გემის მფლობელმა და კაპიტანმა ელკანომ მონაწილეობა მიიღო ტრიპოლის ალყაში. მაგრამ ესპანეთის ხაზინამ უარი თქვა ელკანოს ეკიპაჟთან ანგარიშსწორებისთვის გადასახდელი თანხის გადახდაზე. სამხედრო სამსახურის დატოვების შემდეგ, რომელიც არასოდეს მიიპყრო ახალგაზრდა ავანტიურისტი დაბალი ხელფასით და დისციპლინის შენარჩუნების საჭიროებით, ელკანო გადაწყვეტს ახალი ცხოვრების დაწყებას სევილიაში. ბასკებს ეჩვენებათ, რომ მას ბრწყინვალე მომავალი ელის - მის ახალ ქალაქში, არავინ იცის მისი არც თუ ისე უნაკლო წარსულის შესახებ, ნავიგატორმა გამოისყიდა თავისი დანაშაული კანონის წინაშე ესპანეთის მტრებთან ბრძოლებში, მას აქვს ოფიციალური დოკუმენტები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მას იმუშავე სავაჭრო გემზე კაპიტანად... მაგრამ სავაჭრო საწარმოები, რომლის მონაწილეც Elcano ხდება, წამგებიანი აღმოჩნდება.

მაგელანის ფლოტილის ხომალდები

მაგელანმა ენერგიულად და სასტიკად ჩაახშო აჯანყება: კესადას და შეთქმულების კიდევ ერთ ლიდერს თავები მოკვეთეს, გვამები მეოთხედ დახვრიტეს და დასახიჩრებული ნაშთები ბოძებზე იყო ჩასმული. მაგელანმა უბრძანა კაპიტან კარტახენას და ერთ მღვდელს, ასევე აჯანყების წამქეზებელს, დაეშვათ ყურის უკაცრიელ ნაპირზე, სადაც ისინი მოგვიანებით დაიღუპნენ. მაგელანმა გადაარჩინა დარჩენილი ორმოცი მეამბოხე, მათ შორის ელკანო.

1. ისტორიაში პირველი შემოვლითი მოძრაობა

1520 წლის 28 ნოემბერს დანარჩენმა სამმა გემმა დატოვა სრუტე და 1521 წლის მარტში, წყნარი ოკეანის უპრეცედენტო რთული გავლის შემდეგ, მიუახლოვდნენ კუნძულებს, რომლებიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი როგორც მარიანები. იმავე თვეში მაგელანმა აღმოაჩინა ფილიპინების კუნძულები და 1521 წლის 27 აპრილს გარდაიცვალა შეტაკებაში ადგილობრივ მოსახლეობასთან კუნძულ მატანზე. ამ შეტაკებაში მონაწილეობა არ მიუღია ელკანოს, რომელიც სქურბში იყო. მაგელანის გარდაცვალების შემდეგ ფლოტილის კაპიტნად დუარტე ბარბოსა და ხუან სერანო აირჩიეს. მცირე რაზმის სათავეში ისინი სებუს რაჟას ნაპირზე გავიდნენ და მოღალატეობით მოკლეს. ისევ ბედმა - უკვე მეორედ - შეიწყალა ელკანო. კარვალიო ფლოტილის მეთაური გახდა. მაგრამ სამ გემზე მხოლოდ 115 ადამიანი იყო დარჩენილი; მათ შორის ბევრი ავადმყოფია. ამიტომ, კონსეპსიონი დაიწვა სრუტეში კებუსა და ბოჰოლს შორის; და მისი გუნდი გადავიდა დანარჩენ ორ გემზე - ვიქტორიასა და ტრინიდადში. ორივე გემი დიდი ხნის განმავლობაში ტრიალებდა კუნძულებს შორის, სანამ საბოლოოდ, 1521 წლის 8 ნოემბერს, მათ არ ჩამოაგდეს წამყვანმა კუნძულ ტიდორეს, ერთ-ერთი "სპაისის კუნძული" - მოლუკა. შემდეგ ზოგადად გადაწყდა, რომ გაეგრძელებინა ცურვა ერთ გემზე - ვიქტორიაზე, რომლის კაპიტანი ელკანო ცოტა ხნის წინ გახდა და ტრინიდადის დატოვება მოლუკაში. და ელკანომ მოახერხა თავისი ჭიებით შეჭმუხნული გემის ნავიგაცია მოშიმშილე ეკიპაჟით ინდოეთის ოკეანის გასწვრივ და აფრიკის სანაპიროზე. გუნდის მესამედი გარდაიცვალა, დაახლოებით მესამედი დააკავეს პორტუგალიელებმა, მაგრამ მაინც "ვიქტორია" 1522 წლის 8 სექტემბერს გუადალკივირის პირში შევიდა.

ეს იყო უპრეცედენტო გარდამავალი, გაუგონარი ნავიგაციის ისტორიაში. თანამედროვეები წერდნენ, რომ ელკანომ აჯობა მეფე სოლომონს, არგონავტებს და მზაკვრ ოდისევსს. ისტორიაში პირველი შემოვლითი მოძრაობა დასრულდა! მეფემ ნავიგატორს წლიური პენსია 500 ოქროს დუკატი მიანიჭა და ელკანო რაინდი დაასახელა. ელკანოს (მას შემდეგ დელ კანოს) გერბმა უკვდავყო მისი მოგზაურობა. გერბზე გამოსახული იყო ორი დარიჩინის ჯოხი, ჩასმული მუსკატისა და მიხაკით, და ოქროს ციხე, თავზე ჩაფხუტით. ჩაფხუტის ზემოთ არის გლობუსი ლათინური წარწერით: „პირველმა შემომხვიე“. და ბოლოს, სპეციალური განკარგულებით, მეფემ ელკანოს შეიწყალა გემის უცხოელზე მიყიდვის გამო. მაგრამ თუ მამაცი კაპიტნის დაჯილდოება და პატიება საკმაოდ მარტივი იყო, მაშინ მოლუკების ბედთან დაკავშირებული ყველა საკამათო საკითხის მოგვარება უფრო რთული აღმოჩნდა. ესპანურ-პორტუგალიის კონგრესი დიდი ხნის განმავლობაში იკრიბებოდა, მაგრამ ვერასოდეს შეძლო "გაეყო" "დედამიწის ვაშლის" მეორე მხარეს მდებარე კუნძულები ორ ძლიერ ძალას შორის. და ესპანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა არ გადაედო მეორე ექსპედიციის გამგზავრება მოლუკაში.

2. ნახვამდის ლა კორუნია

ლა კორუნია ესპანეთის ყველაზე უსაფრთხო პორტად ითვლებოდა, რომელიც „მსოფლიოს ყველა ფლოტს იტევდა“. ქალაქის მნიშვნელობა კიდევ უფრო გაიზარდა, როდესაც სევილიიდან აქ დროებით გადაიტანეს ინდოეთის საქმეთა პალატა. ამ პალატამ შეიმუშავა ახალი ექსპედიციის გეგმები მოლუკაში, რათა საბოლოოდ დაემკვიდრებინა ესპანეთის დომინირება ამ კუნძულებზე. ელკანო ლა კორუნიაში ნათელი იმედებით სავსე ჩავიდა - მან უკვე დაინახა თავი არმადას ადმირალად - და დაიწყო ფლოტილის აღჭურვა. ამასთან, ჩარლზ I-მა მეთაურად დანიშნა არა ელკანო, არამედ გარკვეული ჟოფრე დე ლოაისი, მრავალი საზღვაო ბრძოლის მონაწილე, მაგრამ ნავიგაციისთვის სრულიად უცნობი. ელკანოს სიამაყე ღრმად დაიჭრა. გარდა ამისა, სამეფო კანცელარიიდან „უმაღლესი უარი“ მოვიდა ელკანოს მოთხოვნაზე მისთვის მინიჭებული წლიური პენსიის 500 ოქროს დუკატის გადახდაზე: მეფემ ბრძანა, რომ ეს თანხა გადაეხადათ მხოლოდ ექსპედიციიდან დაბრუნების შემდეგ. ამრიგად, ელკანომ განიცადა ესპანური გვირგვინის ტრადიციული უმადურობა ცნობილი ნავიგატორების მიმართ.

გაცურვის წინ ელკანო ეწვია მშობლიურ გეტარიას, სადაც მან, ცნობილმა მეზღვაურმა, ადვილად მოახერხა მრავალი მოხალისის გადაბირება თავის გემებზე: ადამიანთან ერთად, რომელმაც „დედამიწის ვაშლი“ მოიარა, ეშმაკის პირში არ დაიკარგები. , მსჯელობდნენ ნავსადგურის ძმები. 1525 წლის ზაფხულის დასაწყისში ელკანომ თავისი ოთხი ხომალდი ა კორუნიაში მიიყვანა და დაინიშნა ფლოტილის მეთაურად და მეთაურის მოადგილედ. საერთო ჯამში, ფლოტილა შედგებოდა შვიდი გემისგან და ეკიპაჟის 450 წევრისგან. ამ ექსპედიციაში პორტუგალიელები არ იყვნენ. ბოლო ღამე, სანამ ფლოტილა ლა კორუნიაში გაცურავდა, ძალიან ცოცხალი და საზეიმო იყო. შუაღამისას ჰერკულესის მთაზე, რომაული შუქურის ნანგრევების ადგილზე, უზარმაზარი ცეცხლი დაანთეს. ქალაქი მეზღვაურებს დაემშვიდობა. ქალაქელების ტირილი, რომლებიც მეზღვაურებს ტყავის ბოთლების ღვინით უმასპინძლდებოდნენ, ქალების კვნესა და მომლოცველთა საგალობლები შერეული მხიარული ცეკვის "La Muneira" ხმებით. ფლოტილის მეზღვაურებს ეს ღამე დიდხანს ახსოვდათ. ისინი სხვა ნახევარსფეროში გაგზავნეს და ახლა საფრთხეებითა და გაჭირვებით სავსე ცხოვრებას შეექმნათ. ბოლოს ელკანომ გაიარა პუერტო დე სან მიგელის ვიწრო თაღის ქვეშ და თექვსმეტი ვარდისფერი საფეხურით დაეშვა ნაპირისკენ. ეს ნაბიჯები, უკვე მთლიანად წაშლილი, დღემდე შემორჩა.

მაგელანის სიკვდილი

3. მთავარი მესაჭის უბედურება

ლოაიზას მძლავრი, კარგად შეიარაღებული ფლოტილა გაფრინდა 1525 წლის 24 ივლისს. სამეფო ინსტრუქციების თანახმად, და ლოაიას სულ ორმოცდასამი ჰყავდა, ფლოტილა უნდა გაჰყოლოდა მაგელანის გზას, მაგრამ თავიდან აიცილა მისი შეცდომები. მაგრამ არც მეფის მთავარმა მრჩეველმა ელკანომ და არც თავად მეფემ არ იწინასწარმეტყველა, რომ ეს იქნებოდა მაგელანის სრუტეში გაგზავნილი ბოლო ექსპედიცია. სწორედ Loaisa-ს ექსპედიცია განზრახული იყო დაემტკიცებინა, რომ ეს არ იყო ყველაზე მომგებიანი გზა. და ყველა შემდგომი ექსპედიცია აზიაში გაიგზავნა ახალი ესპანეთის წყნარი ოკეანის პორტებიდან (მექსიკა).

26 ივლისს გემებმა დაახვიეს კონცხი ფინისტერი. 18 აგვისტოს გემები ძლიერმა შტორმმა მოიცვა. ადმირალის გემზე მთავარი ანძა გატეხილია, მაგრამ ელკანოს მიერ გაგზავნილი ორი დურგალი, სიცოცხლის რისკის ფასად, მაინც პატარა ნავით ჩავიდნენ. ანძის შეკეთებისას ფლაგმანი პარალს შეეჯახა და მისი მიზენმასტი გატყდა. ცურვა ძალიან რთული იყო. არ იყო საკმარისი სუფთა წყალი და საკვები. ვინ იცის, რა ბედი ექნებოდა ექსპედიციას, 20 ოქტომბერს დამკვირვებელს ჰორიზონტზე გვინეის ყურეში კუნძული ანობონი რომ არ ენახა. კუნძული მიტოვებული იყო - მხოლოდ რამდენიმე ჩონჩხი იწვა ხის ქვეშ, რომელზეც უცნაური წარწერა იყო ამოკვეთილი: "აქ დევს უბედური ხუან რუისი, მოკლული იმიტომ, რომ მან ეს დაიმსახურა". ცრუმორწმუნე მეზღვაურებმა ეს საშინელ ნიშნად მიიჩნიეს. გემები ნაჩქარევად აივსეს წყლით და მოაგროვეს საკვები. ამასთან დაკავშირებით ფლოტილის კაპიტანები და ოფიცრები ადმირალთან ერთად სადღესასწაულო ვახშამზე მოიწვიეს, რომელიც კინაღამ ტრაგიკულად დასრულდა.

სუფრაზე უზარმაზარი, უცნობი ჯიშის თევზი იყო მიტანილი. ურდანეტას, ელკანოს გვერდისა და ექსპედიციის მემატიანეს მიხედვით, ზოგიერთ მეზღვაურს, რომლებმაც „გასინჯეს ამ თევზის ხორცი, რომელსაც კბილები დიდი ძაღლივით ჰქონდა, ისეთი მუცლის ტკივილი ჰქონდათ, რომ ეგონათ, რომ ვერ გადარჩებოდნენ“. მალე მთელმა ფლოტილამ დატოვა არასასიამოვნო ანობონის სანაპიროები. აქედან ლოაისამ გადაწყვიტა ბრაზილიის ნაპირებზე გაცურვა. და იმ მომენტიდან დაიწყო უბედურების სერია Sancti Espiritus-ისთვის, Elcano-ს გემისთვის. გაცურვის დრო რომ არ ჰქონია, Sancti Espiritus კინაღამ შეეჯახა ადმირალის ხომალდს, შემდეგ კი გარკვეული დროით ფლოტილას უკან დაეცა. 31º განედზე, ძლიერი ქარიშხლის შემდეგ, ადმირალის გემი მხედველობიდან გაქრა. დანარჩენ გემებზე მეთაურობა ელკანომ აიღო. შემდეგ სან გაბრიელი გამოეყო ფლოტილას. დანარჩენი ხუთი ხომალდი სამი დღის განმავლობაში ეძებდა ადმირალის გემს. ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა და ელკანომ ბრძანა გადაადგილება მაგელანის სრუტეზე.

12 იანვარს გემები მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან იდგნენ და რადგან აქ არც ადმირალის გემი და არც სან გაბრიელი არ მიუახლოვდა, ელკანომ მოიწვია საბჭო. მან იცოდა წინა მოგზაურობის გამოცდილებიდან, რომ აქ შესანიშნავი სამაგრი იყო, მან შესთავაზა ორივე გემის დალოდება, როგორც ეს ინსტრუქციებში იყო გათვალისწინებული. თუმცა, ოფიცრებმა, რომლებსაც სურდათ რაც შეიძლება სწრაფად შესულიყვნენ სრუტეში, ურჩიეს, დაეტოვებინათ მხოლოდ სანტიაგოს ღობე მდინარის შესართავთან, ჯვრის ქვეშ ქილაში ჩაემარხათ შეტყობინება, რომ გემები სრუტისკენ მიემართებოდნენ. მაგელანის. 14 იანვრის დილით ფლოტილამ აწონა წამყვანი. მაგრამ ის, რაც ელკანომ სრუტეზე წაიღო, მდინარე გალეგოსის შესართავი აღმოჩნდა, სრუტედან ხუთი თუ ექვსი მილის დაშორებით. ურდანეტა, რომელიც ელკანოსადმი აღფრთოვანების მიუხედავად. შეინარჩუნა თავისი გადაწყვეტილებების კრიტიკის უნარი, წერს, რომ ელკანოს შეცდომამ ის ნამდვილად გააოცა. იმავე დღეს მიუახლოვდნენ სრუტის ამჟამინდელ შესასვლელს და მიამაგრეს თერთმეტი ათასი წმინდა ქალწულის კონცხზე.

გემის "ვიქტორიას" ზუსტი ასლი

ხუან სებასტიან ელკანო

5 თებერვალს კვლავ ძლიერი ქარიშხალი იფეთქა. ელკანოს გემმა თავი შეაფარა სრუტეს და სან-ლესმესი ქარიშხალმა უფრო სამხრეთით გადააგდო, სამხრეთის განედზე 54° 50′, ანუ მიუახლოვდა Tierra del Fuego-ს მწვერვალს. იმ დღეებში არც ერთი გემი არ მიცურავდა უფრო სამხრეთით. ცოტა მეტი და ექსპედიციას შეეძლო მარშრუტის გახსნა კეიპ ჰორნის გარშემო. ქარიშხლის შემდეგ გაირკვა, რომ ადმირალის გემი ჩაძირული იყო და ლოაიზამ და მისმა ეკიპაჟმა გემი დატოვეს. ელკანომ მაშინვე გაგზავნა თავისი საუკეთესო მეზღვაურების ჯგუფი ადმირალის დასახმარებლად. იმავე დღეს ანუნსიადამ დაიცალა. გემის კაპიტანმა, დე ვერამ, გადაწყვიტა დამოუკიდებლად მიეღო მოლუკაში კარგი იმედის კონცხის გავლით. Anunciada დაიკარგა. რამდენიმე დღის შემდეგ სან გაბრიელიც დაცარიელდა. დარჩენილი გემები დაბრუნდნენ მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან, სადაც მეზღვაურებმა დაიწყეს ადმირალის გემის შეკეთება, რომელიც ქარიშხლის შედეგად იყო. სხვა პირობებში, ის საერთოდ უნდა მიტოვებულიყო, მაგრამ ახლა, როცა ფლოტილამ სამი უდიდესი ხომალდი დაკარგა, ამის საშუალება აღარ შეიძლებოდა. ელკანო, რომელიც ესპანეთში დაბრუნებისას აკრიტიკებდა მაგელანს ამ მდინარის შესართავთან შვიდი კვირის განმავლობაში ყოფნის გამო, ახლა იძულებული გახდა აქ ხუთი კვირა გაეტარებინა. მარტის ბოლოს, როგორღაც გაჭედილი გემები ისევ მაგელანის სრუტისკენ გაემართნენ. ექსპედიცია ახლა შედგებოდა მხოლოდ ადმირალის გემისგან, ორი კარაველისა და სამაგრისგან.

5 აპრილს გემები შევიდნენ მაგელანის სრუტეში. კუნძულებს სანტა მარიასა და სანტა მაგდალენას შორის ადმირალის გემს კიდევ ერთი უბედურება განიცადა. მდუღარე კურით ქვაბს ცეცხლი გაუჩნდა და გემს ცეცხლი გაუჩნდა.

დაიწყო პანიკა, ბევრი მეზღვაური მივარდა ნავისკენ, ლოაიზას ყურადღება არ მიუქცევია, რომელმაც მათ ლანძღვა მოახდინა. ხანძარი კვლავ ლიკვიდირებული იყო. ფლოტილა მოძრაობდა სრუტეში, რომლის ნაპირების გასწვრივ მაღალ მთის მწვერვალებზე, "ისე მაღლა, რომ თითქოს ცამდე იყო გადაჭიმული", მარადიული მოლურჯო თოვლი იყო. ღამით პატაგონის ხანძარი სრუტის ორივე მხარეს იწვა. ელკანო უკვე იცნობდა ამ შუქებს პირველი მოგზაურობიდან. 25 აპრილს გემებმა აწონეს წამყვანმა სან ხორხეს ავტოსადგომიდან, სადაც შეავსეს წყლისა და შეშის მარაგი და კვლავ დაიძრნენ რთულ მოგზაურობაში.

და იქ, სადაც ორივე ოკეანის ტალღები ხვდება ყრუ ღრიალით, ქარიშხალმა კვლავ დაარტყა ლოაიზას ფლოტილას. გემები სან-ხუან დე პორტალინას ყურეში იდგა. ყურის ნაპირზე რამდენიმე ათასი ფუტის სიმაღლის მთები გაიზარდა. საშინლად ციოდა და „ვერანაირი ტანსაცმელი ვერ გვათბობდა“, წერს ურდანეტა. Elcano იყო ფლაგმანი მთელი დროის განმავლობაში: Loaiza, რომელსაც არ ჰქონდა შესაბამისი გამოცდილება, მთლიანად ეყრდნობოდა Elcano-ს. სრუტეში გავლა ორმოცდარვა დღე გაგრძელდა - მაგელანზე ათი დღით მეტი. 31 მაისს ჩრდილო-აღმოსავლეთის ძლიერი ქარი დაუბერა. მთელი ცა მოღრუბლული იყო. 1-დან 2 ივნისის ღამეს, ქარიშხალი ატყდა, ყველაზე საშინელი, რაც აქამდე მოხდა და მიმოფანტა ყველა ხომალდი. მიუხედავად იმისა, რომ მოგვიანებით ამინდი გაუმჯობესდა, მათ არასოდეს სურდათ შეხვედრა. ელკანო, Sancti Espiritus-ის ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილით, ახლა იმყოფებოდა ადმირალის გემზე, რომელიც ას ოც ადამიანს შეადგენდა. ორ ტუმბოს წყლის ამოტუმბვის დრო არ ჰქონდა და შიშობდნენ, რომ გემი ნებისმიერ მომენტში ჩაიძირებოდა. ზოგადად, ოკეანე დიდი იყო, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში მშვიდი.

4. მესაჭე იღუპება როგორც ადმირალი

გემი მარტო მიცურავდა; ვრცელ ჰორიზონტზე არც აფრები ჩანდა და არც კუნძული. ”ყოველ დღე, - წერს ურდანეტა, - ჩვენ ველოდით დასასრულს. იმის გამო, რომ ავარიული გემიდან ჩვენთან გადმოვიდა ხალხი, იძულებული ვართ, რაციონი შევამციროთ. ბევრს ვმუშაობდით და ცოტას ვჭამდით. დიდი გაჭირვების ატანა მოგვიწია და ზოგიერთი ჩვენგანი დაიღუპა“. ლოაიზა 30 ივლისს გარდაიცვალა. ექსპედიციის ერთ-ერთი წევრის თქმით, მისი გარდაცვალების მიზეზი სულის დაკარგვა გახდა; ის იმდენად შეშფოთებული იყო დარჩენილი გემების დაკარგვით, რომ „უფრო დასუსტდა და მოკვდა“. ლოაიზას არ დაავიწყდა ანდერძში ეხსენებინა თავისი მთავარი მესაჭე: „ვთხოვ ელკანოს დაუბრუნონ ოთხი კასრი თეთრი ღვინო, რომელიც მას ვალში ვარ. დაე, ჩემს გემზე სანტა მარია დე ლა ვიქტორიაზე დევს კრეკერები და სხვა პროდუქტები გადასცეს ჩემს ძმისშვილს ალვარო დე ლოაიზას, რომელმაც უნდა გაუზიაროს ისინი ელკანოს. ისინი ამბობენ, რომ ამ დროისთვის გემზე მხოლოდ ვირთხები დარჩნენ. გემზე ბევრს სკურბუტი აწუხებდა. სადაც არ უნდა გაიხედა ელკანო, ყველგან ადიდებულმა, ფერმკრთალი სახეები დაინახა და მეზღვაურთა კვნესა ესმოდა.

მას შემდეგ, რაც ისინი სრუტეს დატოვეს, ოცდაათი ადამიანი გარდაიცვალა სკორბუტით. „ყველანი დაიღუპნენ, - წერს ურდანეტა, - იმიტომ, რომ ღრძილები შეშუპებული ჰქონდათ და ვერაფერს ჭამდნენ. დავინახე კაცი, რომლის ღრძილები ისე იყო გასიებული, რომ თითივით სქელი ხორცის ნაჭრები გამოგლიჯა“. მეზღვაურებს ერთი იმედი ჰქონდათ – ელკანო. მათ, მიუხედავად ყველაფრისა, სჯეროდათ მისი იღბლიანი ვარსკვლავის, თუმცა ის იმდენად ავად იყო, რომ ლოაისას სიკვდილამდე ოთხი დღით ადრე მან ანდერძი თავად გააკეთა. ელკანოს მიერ ადმირალის თანამდებობაზე დაკავების საპატივსაცემოდ ქვემეხით მიესალმა, თანამდებობაზე, რომელსაც იგი წარუმატებლად ეძებდა ორი წლის წინ. მაგრამ ელკანოს ძალა ეწურებოდა. დადგა დღე, როცა ადმირალი საწოლიდან ვეღარ ადგებოდა. სალონში შეიკრიბნენ მისი ახლობლები და მისი ერთგული ურდანეტა. სანთლის მბჟუტავ შუქზე ჩანდა, თუ როგორ დაიხვეწნენ და რამდენი იტანჯებოდნენ. ურდანეტა მუხლს სწევს და ერთი ხელით ეხება მომაკვდავი ბატონის სხეულს. მღვდელი ყურადღებით აკვირდება მას. ბოლოს ხელი ასწია და ყველა დამსწრე ნელა იჩოქება. ელკანოს ხეტიალი დასრულდა...

ამიტომ გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენთვის ყველაზე კარგი მოლუკაში წასვლა იყო“. ამრიგად, მათ მიატოვეს ელკანოს გაბედული გეგმა, რომელიც აპირებდა კოლუმბის ოცნების ასრულებას - დასავლეთიდან უმოკლესი მარშრუტის გაყოლა აზიის აღმოსავლეთ სანაპირომდე. ”დარწმუნებული ვარ, რომ ელკანო არ მომკვდარიყო, ასე მალე ვერ მივაღწევდით ლადრონის (მარიანას) კუნძულებს, რადგან მისი განზრახვა ყოველთვის იყო ჩიპანსუს (იაპონია) ძებნა,” წერს ურდანეტა. მას აშკარად მიაჩნდა, რომ ელკანოს გეგმა ძალიან სარისკო იყო. მაგრამ ადამიანმა, რომელმაც პირველად შემოუარა „მიწიერ ვაშლს“, არ იცოდა რა იყო შიში. მაგრამ მან ასევე არ იცოდა, რომ სამი წლის შემდეგ ჩარლზ I დაუთმობდა თავის "უფლებებს" მოლუკებზე პორტუგალიისთვის 350 ათასი ოქროს დუკატისთვის. ლოაიზას მთელი ექსპედიციიდან მხოლოდ ორი ხომალდი გადარჩა: სან გაბრიელი, რომელმაც ესპანეთში ორწლიანი მოგზაურობის შემდეგ მიაღწია და სანტიაგო, გევარას მეთაურობით, რომელიც მიცურავდა სამხრეთ ამერიკის წყნარი ოკეანის სანაპიროს გასწვრივ მექსიკაში. მიუხედავად იმისა, რომ გევარამ სამხრეთ ამერიკის სანაპირო მხოლოდ ერთხელ ნახა, მისმა მოგზაურობამ დაამტკიცა, რომ სანაპირო შორს დასავლეთით არსად არის გაშლილი და სამხრეთ ამერიკა სამკუთხედის ფორმისაა. ეს იყო ლოაიზას ექსპედიციის ყველაზე მნიშვნელოვანი გეოგრაფიული აღმოჩენა.

დედამიწის შესახებ გეოგრაფიული ცოდნა სწრაფად განვითარდა. გაჩნდა ვარაუდები, რომ სამხრეთ ამერიკის შემოვლით, შეიძლება სამხრეთ ზღვაში გასვლა (როგორც ამას უწოდებდნენ) და მის გასწვრივ მიაღწიოს აზიის სანაპიროებს და. პირველი, ვინც ამის განხორციელება აიღო, იყო ფერდინანდ მაგელანი (1470-1531). მან ესპანეთის მეფეს შესთავაზა აქამდე გაუგონარი გეგმა - სამხრეთიდან ამერიკის გვერდის ავლით აზიის სანაპირომდე მიაღწიოს.

1519 წლის 20 სექტემბერს ხუთი ხომალდის ფლოტილა გაემგზავრა ლაშქრობაში. მან გადაკვეთა ატლანტის ოკეანედა გადავიდა სამხრეთ ამერიკის სანაპიროზე სამხრეთ ზღვისკენ გასასვლელის მოსაძებნად. ხანგრძლივი ხეტიალის შემდეგ მამაც სულებს საბოლოოდ გაუმართლათ. იპოვეს სრუტე, რომელსაც მოგვიანებით მაგელანის სრუტე დაარქვეს და ფლოტილა სამხრეთ ზღვაში შევიდა. ექსპედიციის ერთ-ერთი წევრის თქმით, მაგელანმა წყლის გაუთავებელ სივრცეებს წყნარი ოკეანე უწოდა, „რადგან ჩვენ არასდროს განგვიცდია ოდნავი ქარიშხალი“. ეს სახელი პარადოქსია, რადგან წყნარ ოკეანეში სიმშვიდე იშვიათობაა.

მეტი სამი თვეეს მოგზაურობა უსაზღვრო ოკეანის გადაღმა გაგრძელდა. ეკიპაჟს წყურვილი და ავადმყოფობა აწუხებდა. 1521 წლის გაზაფხულზე მაგელანმა მიაღწია აზიის აღმოსავლეთ სანაპიროს მდებარე კუნძულებს, რომლებსაც მოგვიანებით ფილიპინების კუნძულები უწოდეს. მისი ხელით გაკეთებული ჩანაწერი გემის ჟურნალში ამბობს, რომ დედამიწის შემოვლით გემი დაბრუნდა. ძველი შუქი. ეს იყო ბოლო წერილობითი შეტყობინება, რომელიც თავად მაგელანის ხელით იყო გაკეთებული.

1521 წლის აპრილში უშიშარი ნავიგატორი გარდაიცვალა ერთ-ერთ ბრძოლაში ტომთაშორისი ომის მწვერვალზე. ყველა გემიდან მხოლოდ ერთი დაბრუნდა, რომელმაც შემოუარა აფრიკას, ვიქტორიას (გამარჯვება). იგი შევიდა მშობლიურ ნავსადგურში 1522 წლის 6 სექტემბერს. პირველი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო სამი წელი გაგრძელდა. საბოლოოდ დაამტკიცა ის ფაქტი, რომ დედამიწა სფერულია.

მარტინ ბეჰაიმის გლობუსი

დედამიწის შესახებ გეოგრაფიული ცოდნის განვითარებასთან ერთად გაუმჯობესდა კარტოგრაფიაც. 1492 წელს გერმანელმა გეოგრაფმა და ნავიგაციის გამოჩენილმა სპეციალისტმა მარტინ ბეჰეიმმა (1459-1507) და მხატვარმა გეორგ გლოკენდონმა (დაბადების წელი უცნობია - გარდაიცვალა 1553 წელს) შექმნეს პირველი გლობუსი, რომელიც ასახავს გლობუსს. მისი დიამეტრი 54 სმ. ავტორებმა მათ ქმნილებას "დედამიწის ვაშლი" უწოდეს. მასზე ბეჰეიმმა მოათავსა ძველი ბერძენი მეცნიერის პტოლემეოსის მსოფლიო რუკა. ჩვენი პლანეტის ამ პატარა მსგავსებას მოგვიანებით ეწოდა. რა თქმა უნდა, მასზე გამოსახული სურათები შორს იყო სიმართლისგან: "მიწიერი ვაშლის" შემქმნელებმა არ იცოდნენ ახალი სამყაროს არსებობის შესახებ (კოლუმბი ახლახან გავიდა 1492 წელს). თუმცა, მოგვიანებით, როდესაც ადამიანებმა დააფასეს მათი სარგებელი, გლობუსები ძალიან პოპულარული გახდა. მათი ნახვა შეიძლებოდა მონარქების პალატებში, მინისტრებისა და მეცნიერების ოფისებში. ჯიბის გლობუსები სპეციალურ შემთხვევებში განკუთვნილი იყო მოგზაურობისთვის. ოფისებისთვის დამზადებული საშუალო ზომის გლობუსები ხშირად აღჭურვილი იყო მექანიზმით, რომელიც მათ მოძრაობაში აყენებდა, ატრიალებდა ღერძის გარშემო. არსებობდა ადამიანის სიმაღლის გლობუსებიც და ისინი შეიცავდნენ არა მხოლოდ დედამიწის ზედაპირის ფერად სურათებს, არამედ ინფორმაციას ამის შესახებ. სხვა და სხვა ქვეყნები. თუმცა, რუქებს ყოველთვის ჰქონდათ თავისი უპირატესობები და ამიტომ კვლავ რჩება ნებისმიერი მოგზაურის, მკვლევრისა და მეცნიერის შეუცვლელ ატრიბუტებად.

1569 წელს ჟერარ მერკატორმა (1512-1594) შექმნა მსოფლიოს პირველი რუკა, რომელიც ეფუძნება ევროპელების უახლეს კარტოგრაფიულ და გეოგრაფიულ ცოდნას დედამიწის შესახებ და იმდროინდელი გამორჩეული აღმოჩენების შესახებ. მასზე აღინიშნა კონტინენტები, გარდა ავსტრალიისა (ისინი მოგვიანებით აღმოაჩინეს და გამოიკვლიეს), ასევე ოკეანეები, რომლებიც რეცხავენ მათ. ბევრი გეოგრაფიული მახასიათებლებიეწოდა ნავიგატორებისა და მკვლევარების სახელს, რომლებმაც ისინი აღმოაჩინეს. ამერიგო ვესპუჩის სახელი დარჩა შთამომავლობისთვის ორი კონტინენტის სახელზე: ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკაში; სრუტე, რომელიც ჰყოფს სამხრეთ ამერიკის მატერიკს და კუნძულს დაარქვეს ფერდინანდ მაგელანის პატივსაცემად. Tierra del Fuego. დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქის ექსპედიციების წყალობით, Ახალი მსოფლიო(ამერიკა), წყნარი ოკეანე, Tierra del Fuego კუნძული, მაგელანის სრუტე, დიდი კუნძულებიკარიბის ზღვის აუზში: ბაჰამის კუნძულები, ჰაიტი, კუბა. გეოგრაფების და კარტოგრაფების, მკვლევარების და მოგზაურების მთელ თაობას მოუწია რუქების დახვეწა და დამატება კიდევ რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში, ყველა კონტინენტისა და ოკეანეების, კუნძულებისა და ნახევარკუნძულების, ყურეების და სრუტეების და სხვა გეოგრაფიული მახასიათებლების ზუსტი კონტურების დახატვა.

მსოფლიოს პირველი შემოვლითი ნავიგაცია- ესპანეთის საზღვაო ექსპედიცია ფერდინანდ მაგელანის ხელმძღვანელობით დაიწყო 1519 წლის 20 სექტემბერს და დასრულდა 1522 წლის 6 სექტემბერს. ექსპედიცია დაკომპლექტდა დიდი გუნდით (სხვადასხვა შეფასებით 265-280 კაცი) 5 გემზე. ამბოხების, წყნარი ოკეანის რთული გადაკვეთისა და ფილიპინებისა და სანელებლების კუნძულების მოსახლეობასთან შეტაკების შედეგად, გუნდი მნიშვნელოვნად შემცირდა. მხოლოდ ერთმა გემმა „ვიქტორიამ“ მოახერხა ესპანეთში დაბრუნება 18 ადამიანით. პორტუგალიელების მიერ დატყვევებული კიდევ 18 ადამიანი მოგვიანებით დაბრუნდა ევროპაში. ექსპედიცია კომერციულადაც ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა, ორგანიზატორებს დიდი მოგება მოუტანა.

1519 წლის აგვისტოში პირველი გემი გავიდა სევილიის ნავსადგურიდან. მსოფლიო ექსპედიციის გარშემოხუთი გემიდან. დაამტკიცა და აღჭურვა იგი მოგზაურობისთვის ესპანეთის მეფეჩარლზ I (სახლში, პორტუგალიაში, მაგელანის გეგმა უარყვეს). წარმატების შემთხვევაში, ესპანეთს შეუძლია მოითხოვოს უფლებები ახლად აღმოჩენილ მიწებზე. ექსპედიციის მარშრუტი სამხრეთ-დასავლეთით გადიოდა ამერიკის გავლით მოლუკების მიმართულებით.

მოგზაურობა ადვილი არ იყო. არაერთხელ სცადეს მაგელანის ქვეშევრდომებმა აჯანყება ესპანეთში დაბრუნების მიზნით.

ფლოტილა დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობდა სამხრეთ ამერიკის კონტინენტის აღმოსავლეთ სანაპიროზე "სამხრეთ ზღვაში" გასასვლელის საძიებლად. კონტინენტის სამხრეთ წვერამდე მიღწევის შემდეგ ფლოტილამ აღმოაჩინა ღრმა ყურე. გემები ფრთხილად მიიწევდნენ წინ და გზას ხვდებოდნენ დახვეული არხების ლაბირინთში. ნაპირები სრულიად უკაცრიელი ჩანდა, მაგრამ ღამის სიბნელეში სამხრეთ სანაპიროსრუტე უეცრად განათდა შუქებით. ამიტომაც მაგელანმა უწოდა ამ ქვეყანას Tierra del Fuego, გახდა მისი აღმომჩენი.

პატაგონიასა და ფუეგოს შორის სრუტის გასწვრივ, რომელსაც ახლა მაგელანის სრუტე ეწოდება, მეზღვაურები შევიდნენ წყნარ ოკეანეში.

სამი თვის განმავლობაში მოგზაურებს არ უნახავთ მიწა, საკვების მარაგი და წყლის დალევადასრულდა. გემებზე შიმშილი და სკორბუსი დაიწყო. მეზღვაურებს უნდა ეჭამათ გემის ვირთხები და ღეჭათ ხარის ტყავი, რომლიდანაც იალქნები მზადდებოდა, რათა როგორმე შიმშილი დაეკმაყოფილებინათ. ეკიპაჟმა დაკარგა 21 ადამიანი, რომლებიც დაღლილობისგან გარდაიცვალა. ექსპედიციას უბედურება მოჰყვა. როდესაც მოგზაურებმა საბოლოოდ მიაღწიეს ხმელეთს (ეს იყო ფილიპინების კუნძულები) და შეძლეს საკვებისა და წყლის მარაგი, მაგელანმა, თავის საუბედუროდ, ადგილობრივ მმართველებს შორის შიდა ჩხუბში ჩაერთო და 27 აპრილს ადგილობრივებმა ბრძოლაში მოკლეს. , 1521 წ.

სამი წლის შემდეგ მოგზაურობიდან მხოლოდ ერთი გემი დაბრუნდა - ვიქტორია. ჯ.ს.ელკანოს მეთაურობით მან 1522 წელს დაასრულა მოგზაურობა. ეკიპაჟის გადარჩენილ წევრებს პატივით და ტრიუმფით დახვდნენ, როგორც მსოფლიოში პირველობის მონაწილეებს შემოვლითი ნავიგაცია.

მაგელანის მოგზაურობის მნიშვნელობა არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს.

პირველ რიგში, თავისი შემოვლით მან დაამტკიცა დედამიწის სფერულობა.

მეორეც, მაგელანის ექსპედიციამ წარმოადგინა იდეები დედამიწისა და ზღვების შედარებითი ზომების შესახებ.

მესამე, მაგელანმა დაამტკიცა, რომ ამერიკასა და აზიას შორის არის უდიდესი ოკეანე. სწორედ მან დაარქვა ამ ოკეანეს სახელი წყნარი ოკეანე, რომელსაც დღესაც ვიყენებთ. და მან ეს სახელი აირჩია, რადგან ოკეანეში ცურვის ოთხი თვის განმავლობაში მას გაუმართლა, რომ არასოდეს შეხვედროდა ქარიშხალს.

გარდა ამისა, მან დაამტკიცა ჩვენს პლანეტაზე ერთი მსოფლიო ოკეანის არსებობა.

ფერნანდ (ფერნანდო) მაგელანი (მაგალაესი)(პორტ. Fernão de Magalhães, ესპანური. ფერნანდო (ერნანდო) დე მაგალანესი[(f)eɾ’nando ðe maɣa’ʎanes], ლათ. ფერდინანდუს მაგელანი; 1480, საბროსა, ტრაზ-ოს-მონტესის რეგიონი, პორტუგალიის სამეფო - 1521 წლის 27 აპრილი, კუნძული მაკტანი, ფილიპინები) - პორტუგალიელი და ესპანელი ნავიგატორი ადელანტადოს წოდებით. ის მეთაურობდა ექსპედიციას, რომელმაც გააკეთა პირველი ცნობილი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში. მან აღმოაჩინა სრუტე, რომელსაც მოგვიანებით მისი სახელი დაარქვეს და გახდა პირველი ევროპელი, ვინც ზღვაში ატლანტის ოკეანიდან წყნარ ოკეანეში გადავიდა.

Მსოფლიოს გარშემო

დამპყრობლები ღია ზღვა- პირველი ადამიანი, რომელმაც დედამიწას შემოუარა

აღმოჩენის ხანა
აღმოჩენების ეპოქა სავსე იყო საზღვაო მოგზაურობით და შორეული აღმოსავლეთის სანელებლებისკენ გზის პოვნის სურვილით, ხოლო აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვა დაბლოკილი იყო ძლიერი კონკურენტების მიერ. როდესაც ვასკო და გამამ 1488 წელს კარგი იმედის კონცხის ირგვლივ მიცურავდა ინდოეთში მისასვლელად, პორტუგალიელებმა თავიანთი ძალისხმევა სამხრეთ და აღმოსავლეთში გაამახვილეს. ესპანელები, რომლებიც 1494 წლის 7 ივნისს ტორდესილიასის ხელშეკრულებით პორტუგალიელებთან მსოფლიოს გაყოფაზე დათანხმდნენ, დასავლეთისკენ გაემართნენ. მათ წარმოდგენაც არ ჰქონდათ ამერიკის კონტინენტზე და არავინ იცოდა, რომ იქ იყო წყნარი ოკეანე.

ქრისტეფორე კოლუმბი(1451-1506), იტალიელმა, რომელიც გადავიდა ესპანეთში, თეორიის საფუძველზე, რომ დედამიწა მრგვალი იყო, გადაწყვიტა, რომ შესაძლებელი იყო შორეულ აღმოსავლეთში მისვლა მეორე მხრიდან. მან დაარწმუნა მონარქები მისი ექსპედიციის დასაფინანსებლად და 1492 წელს გაცურა. 10 კვირის ნაოსნობის შემდეგ მან მიაღწია ბაჰამის კუნძულებს, რომელსაც სან სალვადორი უწოდა. ფიქრობდა, რომ მან იპოვა კუნძულები იაპონიის მახლობლად, მან განაგრძო ნაოსნობა მანამ, სანამ არ მიაღწია კუბას (რომელიც, მისი აზრით, ჩინეთი იყო) და ჰაიტი. იქ ის შავგვრემანი ხალხი გაიცნო, რომლებსაც „ინდიელები“ უწოდა, რადგან დარწმუნებული იყო, რომ ინდოეთის ოკეანეში მიცურავდა.

კოლუმბმა კიდევ 3 საზღვაო მოგზაურობა მოახდინა ახალ სამყაროში, რომელიც მისი აზრით იყო აღმოსავლეთი, 1493, 1497 და 1502 წლებში, გამოიკვლია პუერტო რიკო, ვირჯინიის კუნძულები, იამაიკა და ტრინიდადი. ის არასოდეს მიაღწია ჩრდილოეთ ამერიკადა სანამ ცოცხალი იყო, ეგონა, რომ აზიას მიაღწია.

ჩრდილოეთ ამერიკა უკვე აღმოაჩინეს

ვიკინგების გემებმა ჩრდილოეთ ამერიკაში თითქმის 500 წლით ადრე მიაღწიეს კოლუმბის გაცურვას. 990-იანი წლების შუა ხანებში ისლანდიიდან გაცურვა, ბიარნი ჰერიოლფსონიკურსიდან გავიდა და მივიდა უცნობი მიწა. მან არ გამოიკვლია და არ დაასახელა. IN 1002, ლეიფრ ეირიქსონიმიჰყვა ბიარნის კურსს და ჩავიდა თანამედროვე კანადის სანაპიროზე. შემდეგ მან იმოგზაურა უფრო სამხრეთით და აღმოაჩინა კუნძული, რომელსაც მან დაარქვა ვინლანდი (დღევანდელი ნიუფაუნდლენდი), სადაც დააარსა კოლონია და ვაჭრობდა. ადგილობრივი მოსახლეობა, ცნობილი როგორც Skraelings 3 წელი. საბოლოოდ, სკრაელინგებმა აიძულეს ისინი დაეტოვებინათ, მაგრამ ვიკინგებმა განაგრძეს კანადაში ტყისკენ გასვლა.

"ახალი ნაპოვნი მიწა"

1497 წელს მეფე ჰენრი VII-მ მიანიჭა ჯონ კაბოტი(1450-1498) შესწავლის უფლება. 2 მაისს კაბოტი და სხვა 18 ეკიპაჟი შეიკრიბნენ პატარა გემზე, სახელად Matthew ბრისტოლში, ინგლისი. ესპანეთის ტერიტორიებიდან გასასვლელად კოლუმბზე უფრო ჩრდილოეთით მიცურავდა. 24 ივნისს გუნდმა მიწა შენიშნა. კაბოტს სჯეროდა, რომ მან იპოვა კუნძული აზიის სანაპიროზე და მას "ახალი ნაპოვნი მიწა" უწოდა. ეს იყო პირველი დოკუმენტირებული დაშვება ნიუფაუნდლენდში ვიკინგების მოგზაურობის შემდეგ. კებოტი ინგლისში დაბრუნდა 1497 წლის 6 აგვისტოს და მიუხედავად იმისა, რომ მან არ დააბრუნა საგანძური ან სანელებლები, ის გახდა პირველი, ვინც რუკაზე აღნიშნა ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპირო.

სათაური "ამერიკა"

ხაზი, რომლითაც პორტუგალიელები და ესპანელები ერთმანეთს ყოფდნენ სამყაროს, გადიოდა ატლანტის ოკეანეში, რის შედეგადაც ესპანეთმა შეიძინა დასავლეთი მიწები, მათ შორის ამერიკა. ბრაზილია წავიდა პორტუგალიელთან, რომელსაც ასევე ჰქონდა აღმოსავლეთ აფრიკადა ინდოეთი. მაგრამ ვინაიდან შეუძლებელი იყო ხაზის მკაფიო ადგილმდებარეობის დადგენა, გაჩნდა კითხვა ხაზის ზუსტი ადგილმდებარეობის შესახებ. 1501 წელს პორტუგალიის მეფე მანუელ I-მა თავისი ფლოტი ბრაზილიაში გაგზავნა. ფლოტილის ერთ-ერთი წევრი იტალიელი იყო ამერიგო ვესპუჩი. ის იყო ერთ-ერთი პირველი მკვლევარი, რომელმაც თქვა, რომ სამხრეთ ამერიკა საერთოდ არ იყო კუნძული, არამედ მთელი კონტინენტი და მას "ახალ სამყარო" უწოდა. ვესპუჩიმ, შესანიშნავმა კარტოგრაფმა, თავისი რუქების ასლები მიჰყიდა გერმანელ კარტოგრაფს მარტინ ვალდსემიულერს, რომელმაც 1507 წელს მათი ხელახალი დახატვით პატივი მიაგო ვესპუჩის და დაწერა მისი სახელი სამხრეთ ამერიკის კონტინენტზე. და ასე დაიწყო მისი დარქმევა სამხრეთ კონტინენტი"ამერიკა".

ამერიგო ვესპუჩი, რომლის სახელიც ამერიკის კონტინენტს ეწოდა 1507 წელს.

პირველი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო

პირველმა შემოუარა მსოფლიოს ფერდინანდ მაგელანი. იგი დაიბადა პორტუგალიაში, 1480 წელს. 1505 წელს ის ჩაირიცხა საზღვაო ფლოტში, სადაც პორტუგალიის სამეფო გუბერნატორისგან შეიტყო გემის მართვისა და სამხედრო საქმის ყველა სირთულე ინდოეთში ბრძოლის დროს. 1509 წელს მან მონაწილეობა მიიღო სიკვდილის ბრძოლაში, რომელმაც პორტუგალიელებს უზარმაზარი უპირატესობა მიანიჭა ინდოეთის ოკეანეში.

7 წლის განმავლობაში ვაჭრობდა კოჩინებით, ფაიფურით და ხელჯოხებით.

კოლუმბის მსგავსად, მეგელანსაც სჯეროდა ამის Შორეული აღმოსავლეთიმისადგომი დასავლეთის გავლით. მას შემდეგ, რაც პორტუგალიის მეფემ უარყო, მან დაარწმუნა ესპანეთის მეფე ჩარლზ I, რომ ყველა "ცხარე" კუნძულის ნახევარი მაინც იყო შეუსწავლელი სამყაროს ესპანურ ნაწილში. 1519 წლის სექტემბერში მაგელანი გაემგზავრა 5 გემზე (სან ანტონიო, სანტიაგო, ტრინიდადი, ვიქტორია და კონცეფცია), 280 კაციანი ეკიპაჟით, სავსე მოგზაურობის სურვილით, მიუხედავად უბედურებისა და აჯანყებისა, რომლებიც გემზე მოხდა.

იტალიელი დიდგვაროვანი ანტონიო პიგაფეტა მთელი თავისი მოგზაურობის განმავლობაში აწარმოებდა დღიურს.

1519 წლის 20 ნოემბერს მათ გადალახეს ეკვატორი და 6 დეკემბერს დაინახეს ბრაზილია. მაგელანს სჯეროდა, რომ უგუნური იქნებოდა პორტუგალიის ტერიტორიის მახლობლად გაცურვა, რადგან ის ესპანეთის დროშის ქვეშ ცურავდა და 13 დეკემბერს მან დააგდო წამყვანი დღევანდელი რიო დე ჟანეიროს მახლობლად. მათ შეხვდნენ გუარანი ინდიელები, რომლებსაც სჯეროდათ, რომ თეთრკანიანები ღმერთები იყვნენ და მათ საჩუქრები გადასცეს. მარაგის შევსების შემდეგ ისინი გაემგზავრნენ სამხრეთით და მიაღწიეს პატაგონიას (არგენტინა) 1520 წლის მარტში. სანტიაგო გაგზავნეს უფრო სამხრეთის შესასწავლად, მაგრამ ქარიშხალმა დაიკარგა.

ავგუსტაში მაგელანმა გადაწყვიტა, რომ დრო იყო სამხრეთით გასულიყო აღმოსავლეთისკენ მიმავალი მარშრუტის მოსაძებნად. ოქტომბერში მათ ნახეს სრუტე. მათი მოგზაურობის დროს სან ანტონიას კაპიტანი დაბრუნდა ესპანეთში და აიღო საკვების უმეტესი ნაწილი.

წყნარი ოკეანის სივრცეებისკენ

ნოემბრის ბოლოს 3 გემმა დატოვა ყურე წყნარი ოკეანის წყლებში. მაგელანს ეგონა, რომ "ცხარე" კუნძულები უკვე ახლოს იყო, მაგრამ ისინი კიდევ 96 დღე მიცურავდნენ დედამიწის ბოლოების დანახვის გარეშე. გემებზე ეკიპაჟის მდგომარეობა საშინელი იყო. ისინი გადარჩნენ ნახერხით, ტყავის ზოლებითა და ვირთხებით. საბოლოოდ, 1521 წლის იანვარში, მათ ნახეს კუნძული და შეჩერდნენ აღსანიშნავად. მარტში ისინი გაემგზავრნენ კუნძულ გუამში. მათ განაგრძეს მოგზაურობა და გაემგზავრნენ ფილიპინებისკენ, იქ ჩავიდნენ 28 მარტს.

კუნძულის მეფის მხარდაჭერის შემდეგ, მაგელანი სულელურად ჩაითრია ტომობრივ ომში და დაიღუპა ბრძოლაში 1521 წლის 27 აპრილს. გემებსა და 115 გადარჩენილს მეთაურობდა სებასტიან დელ კანო. მესამე გემის ეკიპაჟის ნაკლებობის გამო, Conception გემი დაიწვა.

ნოემბერში ისინი მოლუკებისკენ ("ცხარე" კუნძულები) მიცურავდნენ და ძვირფასი სანელებლებით დატვირთეს. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მინიმუმ ერთი გემი ჩავიდა ესპანეთში, ტრინიდადი აღმოსავლეთით გაცურდა წყნარი ოკეანის გასწვრივ, ხოლო ვიქტორია დასავლეთისკენ აგრძელებდა. ტრინიდადი პორტუგალიელებმა დაიპყრეს და ეკიპაჟის უმეტესობა მოკლეს. „ვიქტორიამ“ ინდოეთის ოკეანის წყლებში პორტუგალიელთა თავდასხმის აცილება მოახერხა და კარგი იმედის კონცხი შემოიარა. 1522 წლის 6 სექტემბერს, ისტორიული მოგზაურობის დაწყებიდან თითქმის სამი წლის შემდეგ, "ვიქტორია"და გუნდის 18 წევრი (მათ შორის იყო პიგაფეტა) ესპანეთში ჩავიდა. Ისინი იყვნენ პირველი, რომელმაც შემოუარა დედამიწას.

გემის რეპროდუქცია, რომელზედაც ფერდინანდ მაგელანი ხელმძღვანელობდა პირველ მოგზაურობას მთელს მსოფლიოში.

მეორე მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო

მეორე მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო მთლიანად შეასრულა ინგლისელმა მკვლევარმა და ყოფილმა მეკობრემ. ფრენსის დრეიკი(1540-1596 წწ.). დაინახა, რომ ესპანელები დიდ ახალ იმპერიას აგროვებდნენ, დედოფალმა ელიზაბეტ I-მა ფარულად გაგზავნა დრეიკი დასავლეთში, დამატებით მიზნად ესპანელების შევიწროება. 1577 წლის 13 დეკემბერს დრეიკი გავიდა ინგლისის პლიმუტიდან, მისი მეთაურობით 6 გემით.

1578 წლის სექტემბერში 5 გემი დაბრუნდა მაგელანის სრუტეში, მაგრამ დრეიკმა კიდევ უფრო გაცურა თავისი ოქროს ლანა. 1579 წლის ივნისისთვის მან მიაღწია დღევანდელი კალიფორნიის ნაპირებს და განაგრძო ცურვა ჩრდილოეთით, სადაც დღეს არის კანადა-აშშ საზღვარი. შემდეგ, სამხრეთ-დასავლეთით შეუხვია და წყნარი ოკეანე 2 თვეში გადალახა. მან გაცურა ინდოეთის ოკეანე და კარგი იმედის კონცხის გარშემო. ის 1580 წლის 26 სექტემბერს პლიმუთში დაბრუნდა ოქროთი და სანელებლებით დატვირთული ოქროს შესახვევზე. Იგი გახდა პირველი კაპიტანირომელმაც შემოუარა სამყაროს.

კაპიტანი კუკი

კიდევ ერთი ცნობილი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში იყო მოგზაურობა ჯეიმს კუკი. ის ინგლისიდან 1768 წლის 25 აგვისტოს გემზე Indive-ით 94 ეკიპაჟითა და მეცნიერებით გაემგზავრა. 1769 წლის 11 აპრილს მათ მიაღწიეს კუნძულ ტაიტს. მთავრობის ბრძანებით, ისინი უფრო სამხრეთით გადავიდნენ და ჩავიდნენ Ახალი ზელანდია 6 ოქტომბერი. 1770 წლის აპრილისთვის კუკმა შეისწავლა და ჩაწერა შენიშვნები ავსტრალიის შესახებ. შემდეგ ინდევა იავასკენ გაემართა, ბოლოსკენ მიცურავდა კეთილი იმედის კონცხის გავლით. 1771 წლის 13 ივლისს კუკი დაეშვა დოვერში. მისი ისტორიული 3 წლიანი მოგზაურობისთვის იგი დანიშნა ზღვის კაპიტანად მეფე გიორგი III-მ.

პირველი სოლო შემოვლა მსოფლიოში

ჯოშუა სლოკუმი. დაიბადა 1844 წელს ახალ შოტლანდიაში, ის გახდა ამერიკის მოქალაქე და კაპიტანი სლოკუმი 25 წლის ასაკში. 1895 წლის 24 აპრილს 51 წლის სლოკუმი ბოსტონიდან თავისი 11 მეტრიანი სპრეით, დანგრეული ხამანწკის ნავით გავიდა, რომელიც მან თავად ააშენა.

სლოკუმმა გადალახა ატლანტის ოკეანე და მიუახლოვდა სუეცის არხს. გიბრალტარში ის შეხვდა ხმელთაშუა ზღვის მეკობრეებს და გაცურა ატლანტის ოკეანის გასწვრივ და ბრაზილიის სანაპიროზე, მაგელანის საშინელი სრუტის გავლით. ავსტრალიის მახლობლად, კეთილი იმედის კონცხისა და ატლანტის ოკეანის გავლით ცურვისას მას შეხვდა სასიკვდილო დინებები, კლდოვანი სანაპირო ზოლები და უხეში, აურზაური ზღვა.

1898 წლის 27 ივნისს, 3 წელზე მეტი ხნის და 74000 კმ-ის შემდეგ, ჯოშუა სლოკუმი შევიდა ნიუპორტში, როდ აილენდი. პირველი ადამიანი, რომელმაც დაასრულა პირველი სოლო შემოვლითი სამყარო. ის აღწერს თავის გასაოცარ საზღვაო მოგზაურობას თავის წიგნში, ნაოსნობა მთელ მსოფლიოში.

ჯოშუა სლოკუმი - პირველი ადამიანი, რომელმაც მარტომ იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში (1895-1898 წწ). გეგმავდა თავისი მოგზაურობის დაწყებას ამაზონიდან, სლოკუმი 1909 წლის 14 ნოემბერს გავიდა Vineyard Haven-დან, მაგრამ ის და მისი გემი გაუჩინარდნენ.

ჯოშუა სლოკუმი გახდა პირველი ადამიანი, რომელმაც თავისი სლოუპ სპრეით შემოუარა მსოფლიოს.

პირველი მთელ მსოფლიოში ერთ გაჩერებაზე

მხოლოდ ერთი გაჩერებით მსოფლიოს გარშემო ნაოსნობის პატივი მივიდა ფრენსის ჩიჩესტერი(1902-1972 წწ.). 1966 წელს 64 წლის ჩიჩესტერმა თავისი 16 მეტრიანი კეტჩი ჯიპსი მოტე IV ინგლისიდან გაცურა. საჭის მექანიზმი გაფუჭდა ავსტრალიიდან 3700 კილომეტრში. სიდნეის დატოვების შემდეგ მალევე, ბოშა გადმოტრიალდა, მაგრამ თავი გასწორდა. კეიპ ჰორნის მახლობლად ჩიჩესტერი 15 მეტრიან ტალღებს წააწყდა. მაგრამ ის არ არის ადამიანი, რომელიც უკან იხევს თავის გეგმებს. 1960 წელს იგი გახდა პირველი ტრანსატლანტიკური რბოლის გამარჯვებული. მან ასევე შეასრულა ყველაზე გრძელი ერთჯერადი ფრენა (ინგლისიდან ავსტრალიაში). 1967 წლის 28 მაისს, ზღვაზე 226 დღის შემდეგ, მას ნახევარი მილიონი ადამიანი დახვდა ინგლისში, პლიმუტში.

ფრენსის ჩიჩესტერმა Gypsy Mote IV-ის ბორტზე მსოფლიოში პირველი ერთი გაჩერება შემოუარა.

მარტო მთელ მსოფლიოში

დღევანდელი სოლო, უწყვეტი ნაოსნობა მთელს მსოფლიოში კვლავ იპყრობს ფანტაზიას. ჩაი ბლიტი, მეტსახელად "ფოლადის კაცი", იყო ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, ვინც 1971 წელს ბრიტანელი ფოლადის კეტჩით აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ მიცურავდა მთელს მსოფლიოში. მან მოგზაურობა 302 დღეში დაასრულა. ორი წლის შემდეგ ფრანგი ალენ კოლათავის ტრიმარან „მანურევაზე“ მან შემოიარა მსოფლიოს გარშემო სამი დიდი კონცხი, რამაც მას მხოლოდ 129 დღე დასჭირდა ნაოსნობისთვის.

პირველი ქალირომელიც მსოფლიოს გარშემო ნავით იყო ინგლისელი ქალი ლიზა კლეიტონი. მან 1994 წლის 17 სექტემბერს 1994 წლის 17 სექტემბერს დარტმუთიდან, ინგლისი, ბირმინგემის თუნუქით მოპირკეთებულ Spirit of Birmingham-ზე გაცურა, რითაც დაასრულა თავისი რთული მოგზაურობა 285 დღის შემდეგ.

ჯონათან სანდერსიმარტომ იმოგზაურა მთელს მსოფლიოში 5-ჯერ. მან ასევე მოახერხა მსოფლიოს შესანიშნავი უწყვეტი შემოვლა 1986 წლის მაისიდან 1988 წლის მარტამდე, დაფარა 128000 კმ.

მსოფლიოს გარშემო ნაოსნობა ვნებად იქცა, ისევე როგორც უიტბრუდის რბოლა. მერე ფრანგული ფილიპ ჟანტოშესთავაზა იდეა მრგვალი მსოფლიო რბოლის შეჩერების გარეშე.

შეჯიბრებები

1982 წელს ბრიტანულმა კომპანიამ შესთავაზა BOC კონკურსი - მარტო მთელ მსოფლიოში. ახლა მას დაარქვეს სახელი გარშემო მარტო, რომლის მთავარი მიზანი, როგორც ნათქვამია: „ერთი კაცი, ერთი ნავი, მსოფლიოს გარშემო“. ეს არის ყველაზე დიდი მანძილი ინდივიდუალურ სპორტში. რთული მოგზაურობა, 43000 კმ მანძილი ძირითადად შორეული ოკეანეებისგან შედგება. ფინიშის ხაზი ფაქტიურად მსოფლიოს მიღმაა. (შემდეგი რბოლა 26 სექტემბერს გაიმართება).

და ასევე არსებობს რბოლა- უწყვეტი რბოლა მთელს მსოფლიოში წესებისა და საზღვრების გარეშე, რომელიც იწყება გიბრალტარის სრუტიდან 2000 წლის 31 დეკემბრის შუაღამისას. წესების არარსებობა მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ერთადერთი შეზღუდვა არის ფანტაზია და ტექნოლოგია.

120 წელს. ეგვიპტელმა მათემატიკოსმა პტოლემეოსმა (კლავდიუს პტოლემეოსმა) გამოიგონა რამდენიმე გეგმა, რომლის საშუალებითაც დედამიწის არათანაბარ ზედაპირებზე მდებარე ტერიტორიები ბრტყელ ზედაპირებზე გამოსახული იქნებოდა.

მისი გეოგრაფია ევროპაში 1406 წელს გამოჩნდა და 1450 წელს სტამბის გამოგონებით მისი გეგმები გამოქვეყნდა და ფართოდ იქნა მიღებული.

კომპანია Cunard Laconia-მ შესთავაზა პირველი მსოფლიო კრუიზი ლაკონიაში 1922 წელს.

შავი ჰენრი.

სახელი თითქმის არავისთვის უცნობია. ენრიკე დე მალაკა ფერდინანდ მაგელანის მონა და მთარგმნელი იყო.

თავად მაგელანს არასოდეს დაუსრულებია თავისი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო. 1521 წელს ის მოკლეს ფილიპინებზე, როდესაც ის მხოლოდ ნახევარი იყო მიზნისკენ.

მაგელანი პირველად ეწვია აღმოსავლეთ აზიას 1511 წელს, იქ პორტუგალიიდან ინდოეთის ოკეანის გავლით. სწორედ იქ იპოვა შავი ჰენრი. მაგელანმა ის მალაიზიაში იყიდა მონების ბაზარში, შემდეგ კი წაიყვანა ლისაბონში და იმავე გზით დაბრუნდა.

ყველა შემდგომ მოგზაურობაში ჰენრი უცვლელად ახლდა თავის ბატონს - მათ შორის მსოფლიოს გარშემო შემოვლითი მცდელობის ჩათვლით, რომელზეც მაგელანი 1519 წელს გაემგზავრა. ამჯერად კარაველები საპირისპირო მიმართულებით წავიდნენ - ატლანტისა და წყნარი ოკეანეების გაღმა - ისე, რომ როდესაც ექსპედიციამ მიაღწია აღმოსავლეთ აზია 1521 წელს ჰენრი გახდა პირველი ადამიანი ისტორიაში, რომელმაც მთლიანად შემოუარა მსოფლიოს.

არავინ იცის, საიდან გაჩნდა შავი ჰენრი - ის ალბათ ბავშვობაში ტყვედ ჩავარდა და მონობაში გაყიდეს სუმატრადან მეკობრეებმა - მაგრამ როდესაც ის ფილიპინებში ჩავიდა, გაკვირვებული აღმოაჩინა. ადგილობრივი მცხოვრებლებიისაუბროს მშობლიურ ენაზე.

მეთაურის გარდაცვალების შემდეგ ექსპედიციამ განაგრძო მოგზაურობა და წარმატებით დაასრულა მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში მაგელანის მოადგილის, წარმოშობით ბასკი ხუან სებასტიან ელკანოს მეთაურობით.

მართალია, შავი ჰენრი აღარ იყო გემზე. ელკანომ უარი თქვა თავისი მფარველის დაპირების შესრულებაზე თავის უკანასკნელ ნებაში, რომ ჰენრი მონობიდან გაეთავისუფლებინა, ამიტომ ჰენრიმ გადაწყვიტა გაქცეულიყო და აღარასოდეს ენახა.

ამგვარად, ხუან სებასტიან ელკანო გახდა პირველი ადამიანი ისტორიაში, რომელმაც ერთი მოგზაურობით შემოუარა მსოფლიოს.

ის სევილიაში დაბრუნდა 1522 წლის სექტემბერში. ოთხი წლით ადრე ხუთი კარაველი გაემგზავრა ზღვაში, მაგრამ მხოლოდ ერთმა, ვიქტორიამ შეძლო სახლამდე მისვლა. გემი სანელებლებით იყო სავსე, მაგრამ იმ 264 ადამიანიდან, რომლებიც თავდაპირველად ფერდინანდ მაგელანთან ერთად გაემგზავრნენ მსოფლიოს გარშემო, მხოლოდ თვრამეტი დარჩა ცოცხალი: დანარჩენს შეეხო სკრუბუტი, არასრულფასოვანი კვება და შეტაკებები ადგილობრივებთან.

ესპანეთის მეფემ ელკანოს მიანიჭა გერბი გლობუსის გამოსახულებით და დევიზით: „შენ პირველი იყავი, ვინც ჩემს ირგვლივ შემოიარა“.

თანამედროვე დროში შავი ჰენრი სამხრეთ-აღმოსავლეთის რამდენიმე ერს შორის ეროვნულ გმირად ითვლება.

1908 წლის 12 თებერვალიმსოფლიოში პირველი ნიუ-იორკში დაიწყო მსოფლიო საავტომობილო რალის გარშემო- ძალიან თამამი და სარისკო მოვლენა დიდი ტექნიკური აღმოჩენებისა და მიღწევების იმ ეპოქის სულისკვეთებით. მაგრამ თავგადასავლების მოყვარულები ყოველთვის არსებობდნენ - ისინი ცხოვრობდნენ 1908 წლამდე, ისინი იქ იყვნენ მის შემდეგ, ისინი თავს მშვენივრად გრძნობენ ჩვენს დროში. და დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ისტორია მსოფლიო მოგზაურობები , დაწყებული მაგელანიდან და დამთავრებული კომპასისა და რუკის თანამედროვე მამაცი რაინდებით.

მაგელანის სამყაროს შემოვლა (1519-1522)

უკვე მეთექვსმეტე საუკუნის დასაწყისში გაირკვა, რომ აღმოაჩინა კრისტოფერმაკოლუმბის მიწები არც ინდოეთია და არც ჩინეთი. მაგრამ ითვლებოდა, რომ აზია, მთელი თავისი მრავალი სიმდიდრით, არც ისე შორს იყო ამერიკიდან. რჩება მხოლოდ სრუტის პოვნა, "სამხრეთის ზღვაზე" გაცურვა (როგორც იმ დღეებში წყნარი ოკეანის სახელით ცნობილი წყლის სხეულს) და სანელებლებითა და აბრეშუმებით სავსე სასურველ მიწებს. ამ საკითხზე პორტუგალიელი და ესპანელი ნავიგატორი ფერდინანდ მაგელანი ჩაერთო.

1519 წლის 20 ოქტომბერს მისი მეთაურობით ხუთმა გემმა დატოვა ესპანეთის პორტი სანლუკარ დე ბარამედა. გემებზე ორასზე მეტი ადამიანის ეკიპაჟი იმყოფებოდა. მაგელანის მეთაურობით ექსპედიციამ ფაქტობრივად მოახერხა ამერიკის კონტინენტის შემოვლა სამხრეთიდან, გადაკვეთა წყნარი ოკეანე, მიაღწია მოლუკებს (სპაისის კუნძულები) და სევილიაში დაბრუნება 1522 წლის 6 სექტემბერს.

მაგრამ მსოფლიოს გარშემო შემოვლის დროს ექსპედიციამ დაკარგა ოთხი ხომალდი და 235 ადამიანიდან პერსონალისმხოლოდ ოცდათექვსმეტი დაბრუნდა ესპანეთში (18 ბოლო დარჩენილი გემზე და ამდენივე სხვა სხვადასხვა გზით მომდევნო თვეებისა და წლების განმავლობაში). თავად მაგელანი და მისი მეთაურების უმეტესობა დაიღუპნენ ადგილობრივებთან შეტაკებისას. და ექსპედიცია დაასრულა კაპიტანმა ხუან სებასტიან ელკანომ, ერთადერთმა გადარჩენილმა ოფიცერმა.

მსოფლიოს გარშემო ველოსიპედით (1884-1886 წწ.)

თომას სტივენსი გახდა პირველი ადამიანი, ვინც ველოსიპედით იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში. და გასაგებად უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არ იყო ველოსიპედი თანამედროვე გაგებით - მსუბუქი, სპორტული, ერგონომიული, მაგრამ სტანდარტული "პენი და ფართის" ველოსიპედი იმ დროისთვის (როდესაც წინა ბორბალი რვაჯერ დიდია, ვიდრე უკანა). გზებთან დაკავშირებით კი სიტუაცია ბევრად უფრო რთული იყო.

სან-ფრანცისკოში მოგზაურობის დაწყებისას, სტივენსმა გადალახა მთელი ამერიკა დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ ნიუ-იორკში. შემდეგ მან ბევრი იმოგზაურა მშობლიურ ინგლისში, იმოგზაურა ევროპაში, ოსმალეთის იმპერიაში, გამოიზამთრა თეირანში, როგორც შაჰის პირადმა სტუმარმა, მოინახულა ავღანეთი, დაბრუნდა სტამბოლში, ზღვით გაემგზავრა ინდოეთში, დარეგისტრირდა ჩინეთსა და იაპონიაში, შემდეგ კი. დაბრუნდა საწყის წერტილში მოგზაურობაში, ორწელნახევარზე მეტი გაატარა მოგზაურობაში.

მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა იახტით (1895-1898 წწ.)

ჯოშუა სლოკუმის ლეგენდარული მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო დაიწყო 1895 წლის 25 აპრილს ბოსტონში. 10 მეტრიანი Sprey იახტა, რომელზედაც კანადელ-ამერიკელი მოგზაური და ავანტიურისტი მარტო მიცურავდა, ჯერ ატლანტის ოკეანე გადალახა, მიუახლოვდა პირენეის ნახევარკუნძულს, შემდეგ გაიარა. დასავლეთ სანაპიროაფრიკამ კვლავ გადალახა ატლანტიკა, გაიარა მაგელანის სრუტე, მიაღწია ავსტრალიას, ეწვია ახალ გვინეას, შემოუარა კარგი იმედის კონცხს და 1898 წლის 27 ივნისს დაასრულა ქალაქ ნიუპორტში, როდ აილენდი.

მაგრამ მოგზაურს არ მიუღია რაიმე ბრწყინვალე პატივი აშშ-ში დაბრუნებისთანავე. ამ დროს მძვინვარებდა ამერიკა-ესპანეთის ომი პრესისა და საზოგადოების მთელი ყურადღება მიიპყრო. ასე რომ, მათ დაიწყეს საუბარი სლოკუმის მიღწევაზე მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მშვიდობა დაიდო. და 1900 წელს მან გამოაქვეყნა წიგნი "მარტო მცურავი მთელს მსოფლიოში", რომელიც გახდა მსოფლიო ბესტსელერი და დღემდე იბეჭდება.

ჯოშუა სლოკუმი 1909 წელს ბერმუდის კუნძულებზე იახტზე ცურვისას გაუჩინარდა, რაც ბერმუდის სამკუთხედის ლეგენდის გაჩენის ერთ-ერთი მიზეზი გახდა.

პირველი მსოფლიო საავტომობილო რალი (1908)

1908 წლის 12 თებერვალს დაიწყო პირველი მსოფლიო საავტომობილო რალი, რომელიც ორგანიზებული იყო ამერიკული გაზეთი New York Times-ისა და ფრანგული Matin-ის მიერ. ეს ღონისძიება აბრაამ ლინკოლნის დაბადებიდან 99 წლის იუბილეს დაემთხვა. იგეგმებოდა, რომ მასში 13 ეკიპაჟი მიიღებდა მონაწილეობას, მაგრამ შვიდმა მათგანმა ბოლო მომენტში, მოგზაურობის დაწყებამდე უკან დაიხია.

რბენის პირველ კვირებში მთავარი პრობლემა სიცივე იყო. იმდროინდელი მანქანები არ იყო აღჭურვილი გამათბობლებით, ზოგიერთს კი საერთოდ არ ჰქონდა სახურავი. ამავდროულად, თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ ეკიპაჟები შეერთებული შტატებიდან რუსეთში გაყინული ბერინგის სრუტის გავლით გადაადგილდებოდნენ. მაგრამ შემზარავი ამინდიჩრდილოეთში იძულებული გახდნენ შეეცვალათ მარშრუტი - მანქანები დატვირთეს გემზე სიეტლში და გადაიყვანეს ვლადივოსტოკში.

აქციის მონაწილეებმა მთელი ევრაზია გადალახეს. გერმანიის ეკიპაჟი პროტოს მანქანით იყო პირველი, ვინც მიაღწია ფინიშის ხაზს პარიზში. ეს მოხდა 11 ივლისს, დაწყებიდან 169 დღის შემდეგ. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ გერმანელებმა დაარღვიეს კონკურსის პირობები, რისთვისაც 15 დღიანი ჯარიმა მიიღეს. ასე რომ, გამარჯვებულები იყვნენ ამერიკელები თომას ფლაერში, რომლებიც ბოლო პუნქტში ზუსტად 26 ივლისს მივიდნენ. ამერიკელი მონაწილეებისთვის რბოლა გახდა მსოფლიო რბოლა - პარიზში ტრიუმფის შემდეგ ისინი დაბრუნდნენ ნიუ-იორკში, რითაც დახურეს წრე.

თვითმფრინავი მსოფლიოს გარშემო (1924, 1957)

ახლა შეგიძლიათ მის გარშემო ფრენა გლობუსითვითმფრინავზე სულ რაღაც ერთ დღეში. და 1924 წელს ოთხი Douglas World Cruiser თვითმფრინავს თითქმის ექვსი თვე დასჭირდა. უფრო ზუსტად, 6 აპრილს სიეტლიდან ოთხი თვითმფრინავი აფრინდა, 28 სექტემბერს კი მხოლოდ ორი დაბრუნდა - დანარჩენი გზაზე ჩამოვარდა.

და პირველი უწყვეტი ფრენა მთელს მსოფლიოში განხორციელდა 1957 წლის იანვარში, მასზე 45 საათი და 19 წუთი გაატარა. გზად ისინი საწვავით სამჯერ ავსებდნენ საწვავის შემავსებელ თვითმფრინავს.

მთელ მსოფლიოში ფეხით (1970-1974)

1970 წლის 20 ივნისს ძმებმა დევიდ და ჯონ კუნსტებმა დატოვეს თავიანთი სახლი ვაზეკაში, მინესოტაში და გაემგზავრნენ ფეხით სამოგზაუროდ მთელს მსოფლიოში. მათ ნიუ-იორკში მიაღწიეს, სადაც ლისაბონის გემზე ჩასხდნენ. მერე მთელი ევროპა ფეხით გადალახეს და ავღანეთამდე მიაღწიეს. მაგრამ იქ მათ თავს დაესხნენ ბანდიტები, იოანე მოკლეს და დავითი საავადმყოფოში ოთხი თვის განმავლობაში იმყოფებოდა.

გამოჯანმრთელების შემდეგ კუნსტმა განაგრძო კამპანია ზუსტად იმ ადგილიდან, სადაც მისი ნათესავი გარდაიცვალა. მაგრამ ახლა მათ მესამე ძმა, პეტრე, შეუერთდა მას. თუმცა, მან "მხოლოდ" ერთი წელი იმოგზაურა - სახლში უნდა დაბრუნებულიყო სამუშაოდ.

დევიდ კუნსტი დაბრუნდა მშობლიურ მინესოტაში 1974 წლის 5 ოქტომბერს, მან გაიარა დაახლოებით 25 ათასი კილომეტრი გზაზე და გახდა ელჩი. კეთილი ნება UNICEF-მა, რომელმაც 21 წყვილი ფეხსაცმელი მოიცვა და გაიცნო ავსტრალიელი მასწავლებელი ჯენი სამუელი, რომელიც ჯერ მისი მოგზაურობის თანამგზავრი გახდა, შემდეგ კი ცხოვრებაში.

უწყვეტი ფრენა მთელს მსოფლიოში ცხელი ჰაერის ბუშტით (1999)

მეოცე საუკუნის ბოლოს ბუშტებიპრაქტიკულად შეწყვიტა არსებობა. დარჩა მხოლოდ ის, რაც გამოიყენებოდა სარეკლამო, ტურისტული, სპორტული და სამეცნიერო მიზნებისთვის (სტრატა ბუშტები). მაგრამ ასევე გამოჩნდა ბუშტები, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად რეკორდების დასამყარებლად. მაგალითად, Breitling Orbiter 3, რომელზედაც 1999 წლის მარტში ბერტრანდ პიკარდმა და ბრაიან ჯონსმა განახორციელეს უწყვეტი ფრენა მთელს მსოფლიოში, 45,755 კილომეტრის სიგრძით და 19 დღე 21 საათი და 47 წუთი.

მაგრამ ეს ჩანაწერი არ არის საკმარისი პიკარდისთვის! ბაბუის, მამისა და ბიძის ღირსი, ავანტიურისტი 2015 წელს აპირებს მსოფლიოში პირველი ფრენის განხორციელებას თვითმფრინავით, რომელიც ენერგიას ექსკლუზიურად მასზე დამონტაჟებული მზის პანელებიდან იღებს.