გემზე მომსახურების შენობა არის შენობა, სადაც ეკიპაჟი მუდმივად ან დროებით ასრულებს სამუშაოებს გემის ექსპლუატაციაზე:

• ძრავის ოთახი;
• მომსახურების და კომუნალური ოთახები (ფარანი, საღებარი ოთახი, კაპიტანი ოთახი, სადურგლო ოთახი და სხვა).

გემის მენეჯმენტთან დაკავშირებული სერვისული ნაგებობები ძირითადად განლაგებულია სანავიგაციო ხიდის გემბანზე.

საფეხმავლო ხიდი. მასზე განთავსებულია ნავიგაცია და ბორბლები - ადგილი, სადაც გემი კონტროლდება და ნავიგაციის პერსონალი აკვირდება. თანამედროვე გემებს ჩვეულებრივ აქვთ დახურული ხიდი. მის ღია უბნებს თითოეულ მხარეს ფრთები ეწოდება.

ბრინჯი. 1 სანავიგაციო ხიდი: ა - ნახევრად დახურული; ბ - დახურულია

სანავიგაციო ხიდის სახურავზე დამონტაჟებულია ზედა ხიდი. ეს მაღლა დამონტაჟებული და სრულიად ღია ხიდი უზრუნველყოფს კარგ ხილვადობას მთელ ჰორიზონტზე და გამოიყენება ვიწრო სივრცეებში მანევრირებისას, ყინულში და ნავიგაციისა და ასტრონომიული დაკვირვებების ჩასატარებლად.

ბორბალი არის პატარა დახურული სივრცე მოჭიქული წინა ნაყარით.

საჭე აღჭურვილია:

• ჩაფხუტის სადგამი;
• მოგზაურობის მაგნიტური კომპასი;
• გიროკომპასის გამეორებები;
• მანქანა ტელეგრაფი და სხვა საჭირო აღჭურვილობა.

ბრინჯი. 2 საჭე

საჭის გვერდით არის ჩარტების ოთახი, რომელიც აღჭურვილია დიდი მაგიდით სქემების შესანახად და დასაყენებლად, ასევე რამდენიმე კარადებითა და თაროებით სანავიგაციო ინსტრუმენტებისა და სახელმძღვანელოების შესანახად. გემებზე დიდი დახურული ხიდით, სასხლეტი და საჭე ხშირად განლაგებულია იმავე ოთახში, გამოყოფილი ფარდით.

ახლა საკმაოდ ხშირია ბორბლების სახლს აქვს მოჭიქული და უკანა ნაყარი, რათა უზრუნველყოს ხილვადობა უკანა მხარეს.

გემის ხიდის ტიპი არის გარდამავალი ხიდი, რომელიც მდებარეობს ზედა გემბანის ზემოთ, ზედნაშენებს შორის კომუნიკაციისთვის ან ერთი მხრიდან მეორეზე გადასასვლელად. ასეთი ხიდები დამონტაჟებულია ტანკერებზე გემბანის გაზრდილი დატბორვის გამო და სათევზაო გემებზე, რომელთა ზედა გემბანზე დიდი რაოდენობით გემბანი და სათევზაო მექანიზმებია დაკავებული.

ბრინჯი. 3 ზოგადი განლაგების ნახატები
ბრინჯი. 3.1 ზოგადი განლაგების ნახაზები: 1 - რადიო ოთახი; 2 — ბორბალი; 3 — სქემა ოთახი; 4 — მეოთხე ნავიგატორის სალონი; 5 - მესამე ნავიგატორის სალონი; 6, 7 - უფროსი თანაშემწის ოფისი და საძინებელი; 8 — რადიოსადგურის უფროსის სალონი; 9 - რადიოოპერატორის სალონი; 10, 11, 12 - კაპიტნის ოფისი, საძინებელი და აბაზანა; 13 - პილოტის სალონი; 14 - იზოლატორი; 15 - აბაზანა; 16 — ამბულატორია; 17 - პირველი ამხანაგის სალონი; 18 - ექიმის კაბინეტი; 19 - ელექტრიკოსის სალონი; 20, 21, 22 - მთავარი ინჟინრის ოფისი, საძინებელი და საშხაპე ოთახი; 23 - მეორე ინჟინრის სალონი; 24 - ოფისი; 25 — სარეზერვო სალონი; 26 - მეოთხე ინჟინრის სალონი; 27 - მესამე ინჟინრის სალონი; 28 - მეორე ნავიგატორის სალონი; 29 — მეორე ნავიგატორის ოფისი; 30 - ბუფეტი; 31 — საგარდერობო; 32 — სალონი გუნდისთვის; 33 - გუნდის სასადილო; 34 — საბურღი განყოფილება; 35 — სამრეცხაო, 36 — tweendeck No4; 37 - მეზღვაურთა კაბინები; 38 - ფერწერა; 39 - ფარანი; 40 - კაპიტანი; 41 - სადურგლო; 42 კაბინა მძღოლებისთვის; 43 - დაუთოება; 44 — გამართავს No4; 45 - ტანკი წყლის დალევა; 46 - მექანიკური სახელოსნო; 47 - ელექტრო საამქრო; 48 — ტყუპი გემბანი No3, 49 — ორგემბანი No2, 50 — ორგემბანი No1; 51 — ოთახი ელექტრო ტექნიკისთვის; 52 — სამაცივრო დანადგარების განყოფილება; 53 - უზრუნველყოფის სათავსოები; 54 — საპოხი ზეთის ავზი; 55 — ბალასტის ავზი; 56 — ძრავის ოთახი; 57 - დამხმარე საქვაბე ბაფლი; 58 — საწვავის ავზები; 59 — გამართავს No3; 60 — გამართავს No2; 61 — გამართავს No1; 62 - გვირაბი პროპელერის ლილვი

რადიო ოთახი, თუ ეს შესაძლებელია, განლაგებულია სანავიგაციო ხიდის გემბანზე, რაც უზრუნველყოფს ყველა მიღებული კორესპონდენციის სწრაფ და საიმედო გადაცემას საათის ოფიცრისთვის.

მომსახურების და კომუნალური ფართი. ისინი ყველაზე ხშირად განლაგებულია სატანკო ზედნაშენებში, რაც მათ საშუალებას აძლევს იზოლირებულ იქნენ სხვა ოთახებიდან.

გემის აღჭურვილობა (კაბელები, კაკვები, კავები, ბლოკები და ა.შ.) ინახება კაპიტანის სათავსოში. იმ შემთხვევებში, როდესაც კაპიტანის ოთახი პატარაა, ბალასტის ავზიდან წყალგაუმტარი პლატფორმით გამოყოფილი წინაპირის ზედა ნაწილი გამოიყენება აღჭურვილობის შესანახად.

ფარანი და საღებავების ოთახები განკუთვნილია ფარნებისა და საღებავების შესანახად, აგრეთვე საღებავების ხელსაწყოების შესანახად და გემის ფარანებისთვის საწვავის მცირე მარაგისთვის. ეს ოთახები ხანძარსაწინააღმდეგოა და ამიტომ უნდა ჰქონდეს წვდომა ღია გემბანზე.

საოფისე შენობების ლითონის ნაყარი დამზადებულია ცეცხლგამძლე მასალისგან. გარდა ამისა, სტრუქტურულად ეს შენობები ყოველთვის უნდა აკმაყოფილებდეს ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უმაღლეს მოთხოვნებს.

საოფისე აღჭურვილობის დიზაინი და მდებარეობა უნდა უზრუნველყოფდეს მოვლის მაქსიმალურ სიმარტივეს და გემის ზოგადი სისტემების (ხანძრის ჩაქრობა, სარწყავი და ა.შ.) გამოყენების შესაძლებლობას.

მომსახურე ოთახებში ასევე შედის სატვირთო განყოფილება, რომელშიც განთავსებულია საჭის მექანიზმი. იგი მდებარეობს მწვერვალზე.

ჩამოტვირთვა

რეზიუმე თემაზე:

ხიდი ( საზღვაო ვადა)

ხიდი- ზედა კონსტრუქციების და გემბანის ზედა იარუსების გემბანის შემოღობილი ნაწილი ან ცალკე პლატფორმა. ხიდებიშექმნილია საკონტროლო, სადამკვირვებლო ან საკომუნიკაციო პუნქტების მოსაწყობად, ასევე ერთი ზედნაშენიდან მეორეზე გადასასვლელად.

ხიდებიისინი გამოირჩევიან დანიშნულებით - შასი, დიაპაზონი, სიგნალი, პროჟექტორი, ნავიგაცია და სხვა.

მდებარეობის მიხედვით ხიდებიისინი იყოფა მშვილდ და მშვილდ, გარემოს არახელსაყრელი პირობების ზემოქმედებისგან დაცვის ხარისხის მიხედვით - ღია, დახურულ და ნახევრად დახურულებად.

ბორბლის მთელი გემბანი ე.წ სანავიგაციო ხიდიდა მისი ღია ადგილები ბორბლის გვერდებზე - სანავიგაციო ხიდის ფრთები. მაღალ განედებზე ნაოსნობისთვის განკუთვნილ გემებზე, სანავიგაციო ხიდის ფრთები და ბორბალი გაერთიანებულია ერთ დახურულ ოთახში დაბალი ტემპერატურისგან დაცვის მიზნით. სანავიგაციო ხიდიასევე მოუწოდა კაპიტნის(საპილოტე ხიდი).

სანავიგაციო ხიდიუწოდეს ბორბლის სახურავი და მიმდებარე სივრცეები. შასიზე და ნავიგაციაზე ხიდებიგანლაგებულია გემის მთავარი საკონტროლო პუნქტები.

გემის ტიპი ხიდებიარიან საფეხმავლო ბილიკები, მდებარეობს ზედა გემბანის ზემოთ და განკუთვნილია ერთი მხრიდან მეორეზე გადასასვლელად და ზედნაშენებს შორის კომუნიკაციისთვის. გრძივი საფეხმავლო ბილიკებიდამონტაჟებულია ტანკერებზე, რომლებსაც არ აქვთ შიდა გადასასვლელი ზედა გემბანიდა აქვს დაბალი სიმაღლე დაფის დაფის სრულად დატვირთვისას.

ლიტერატურა

• საზღვაო ლექსიკონი, M, სსრკ თავდაცვის სამინისტროს სამხედრო გამომცემლობა, 1959 წ.
• საზღვაო ენციკლოპედიური ლექსიკონი, L-d, „გემთმშენებლობა“, 1991, ISBN 5-7355-0280-8

ჩამოტვირთვა
ეს აბსტრაქტი ეფუძნება რუსული ვიკიპედიის სტატიას. სინქრონიზაცია დასრულდა 07/09/11 21:42:00
მსგავსი აბსტრაქტები:

უფრო დაწვრილებით გეორგ ოცზე მოგიყვებით.
უპრობლემოდ მივედი, ჯერ პორტში შესვლის საშვი ვიყიდე, ვუთხარი, რომ დროებით საწყობში ახალი ეტლის ნახვა მჭირდებოდა, მერე პირდაპირ პირისკენ, სადაც ოც იდგა, ჩავჯექი გემზე, დავურეკე. კაპიტნის თანამებრძოლი დარაჯობდა და გულწრფელად უთხრა, ვინ მოვედი და რატომ. ერთხელ მე ასევე ვმუშაობდი საზღვაო ფლოტში და ექვემდებარებოდა გემებზე სამსახურის ქარტიას საზღვაო, ასე ადვილად ვიპოვეთ საერთო ენა დარაჯთან. ამიტომ, არა მხოლოდ ავიღე გემის გადაღების ნებართვა, არამედ გამიკეთეს გემის დეტალური ტური.
სად იწყება გემი? ძნელი სათქმელია, რა თქმა უნდა, შესაძლოა სახელიდან, შესაძლოა ფუძიდან, შესაძლოა კაპიტნისგან. დავიწყოთ ხიდით. სწორი სახელია ბრძანების ხიდი ან სანავიგაციო ხიდი, მაგრამ საზღვაო ძალებში მას მოკლედ ხიდს უწოდებენ. როგორც წესი, გემზე ხიდი მდებარეობს ზედა კონსტრუქციის ზედა ნაწილში და რაც უფრო გრძელია გემი, მით უფრო მაღლა ცდილობენ მის აწევას, რათა უზრუნველყონ საუკეთესო. უკეთესი მიმოხილვა. თანამედროვე გემებზე ხიდი იკავებს გემის მთელ სიგანეს და აქვს ფრთებიც კი, რომლებიც ნორმალურ სიგანეს სცილდება. დაახლოებით იგივეა, რაც "გეორგ ოცზე". ვინაიდან გემი განკუთვნილია მაღალ განედებში ნავიგაციისთვის, ხიდის ფრთები დახურულია. კიდევ უკეთესი ხილვადობისთვის, საყრდენი და ფანჯრები დახრილია წინ და გვერდებზე. შუშები აქვს საწმენდები და გათბობა, თითქმის მანქანას. ხიდის ზემოთ არის სანავიგაციო ხიდი, უხეშად რომ ვთქვათ, ეს არის ჩვეულებრივი ხიდის სახურავი. იგი შეიცავს გემის მართვის ძირითად საშუალებებს, როგორიცაა ძრავის ტელეგრაფი, საჭე, მაგნიტური კომპასი, პროჟექტორები და ა.შ.

1. მ/ვ "გეორგ ოც"

2. ასე გამოიყურება ხიდი მ/ვ "გეორგ ოცთან"

სანავიგაციო ხიდი ანძით, გემბანზე თეთრი წარწერა - ეს არის გემის საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელიც მონიშნულია გემის ჰაერიდან მარტივი იდენტიფიკაციისთვის. ანძა შეიცავს GPS მიმღებებს, ამინდის ინსტრუმენტებს, ყველა ზოლის რადიოსადგურების ანძებს, სატელიტური ტელეფონის მიმღებებს, მბრუნავ რადარის ანტენებს და სანავიგაციო ნათურებს. წარწერა "GEORG OTS" აუცილებელია, რათა სხვა გემებიდან ნავიგატორები ბინოკლების დახმარებით მიმართონ ნავიგატორ ოცს და არ იყვირონ: "აი, შენ, 237-ე კურსზე მიდიხარ, ახლავე გადაგვეფარები". განათება საჭიროა იმისთვის, რომ ღამით დაინახოთ, რომ გემი თქვენსკენ მოძრაობს გარკვეული გვერდით, მარცხნივ წითელი, მარჯვნივ მწვანე. იმისათვის, რომ ნავიგატორს უკეთ დაიმახსოვროს სკოლიდან, მათ ასწავლიან, რომ მათ უნდა დაიმახსოვრონ "ქალის სასქესო ორგანო", საიდანაც დამოუკიდებლად უნდა გამოყოს ასოები "P" და "Z", რომლებიც შეესაბამება "მარჯვნივ". და "მწვანე". გაიხსენა სიცოცხლისთვის.
3.

ამ ნაყარზე არის მოწყობილობები ნაპირთან კომუნიკაციისთვის; მათ შეცვალეს ის ნაყარი მოწყობილობები, რომლებიც ადრე იკავებდნენ ცალკეულ ოთახს და მოითხოვდნენ რადიოსადგურის ხელმძღვანელის და რადიოოპერატორების ყოფნას გემზე. ახლა ამ ყველაფერს კაპიტნის თანაშემწეები მართავენ. სინამდვილეში, ყველა ამ მოწყობილობას შეუძლია შეცვალოს ჩვეულებრივი სატელიტური ტელეფონი, მაგრამ აქ ყველაზე მნიშვნელოვანი არის გარანტირებული კომუნიკაცია და უსაფრთხოება, ასე რომ, რაღაც მოცულობითი, მაგრამ საიმედო უკეთესია. რამდენადაც მე მესმის, აქ დამონტაჟებულია SOS სიგნალების გაგზავნის მოწყობილობები. ადრე ნაყარზე ჩვეულებრივ ეკიდა ეგრეთ წოდებული Cospas-ის მოწყობილობა, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში საჭირო იყო მისი თავდაყირა და სიგნალის გაცემას. არ ვიცი, არის თუ არა ეს მოწყობილობები დაცული გლობალური GMDSS სისტემის დანერგვის გამო. ადრე, ფრენიდან ნაპირთან კომუნიკაცია განსაკუთრებულ შამანურ რიტუალს ჰგავდა გარკვეული დრორადიო ოპერატორმა გრძელტალღოვანი კავშირის საშუალებით დარეკა "ვლადივოსტოკ-რადიო", შემდეგ ვლადივოსტოკში მყოფმა გოგონამ დარეკა საჭირო ტელეფონზე და როდესაც დაუკავშირდა, დაუკავშირა ტელეფონი კავშირს. საუბარი ღიად მიმდინარეობდა მთელი პერიოდის განმავლობაში წყნარი ოკეანე, რაღაცნაირად გამოიყურებოდა "ვლადივოსტოკ-რადიო, სერგეი ახლა დაგელაპარაკება", "გამარჯობა, მოდი, გავაკეთოთ", "გამარჯობა, გამარჯობა, ცოლო, გამარჯობა. გელოდები???. მოგესალმებით!" და იქიდან. "დიახ, ველოდები, მოგესალმებით." !", "ბავშვები როგორ არიან? მოგესალმებით!", "როგორი ბავშვები? რა გემიდან ხარ სერგეი? მოგესალმებით."
4.

5. ეს კუთხე მესამე მეწყვილეს ევალება, აქ საზღვაო რუქებიგემის მარშრუტი დგინდება. თავზე თაროებზე სასიგნალო დროშებია. ისინი გამოიყენება მაშინ, როდესაც საჭიროა სიგნალის გაგზავნა სხვა გემებზე, მაგრამ მათთან კომუნიკაცია რადიოს საშუალებით შეუძლებელია. გემებსა და გემებს შორის კომუნიკაციისთვის სანაპირო მომსახურებაარის თავისი მოვალეობის არხი. მასზე კომუნიკაციის შემდეგ მხარეები ირჩევენ სხვა არხს მხოლოდ ერთმანეთთან კომუნიკაციისთვის და ათავისუფლებენ მორიგე არხს. იმის დასადგენად, თუ ვინ გირეკავთ, გემზე არის ნიშნები. ინგლისური ენა. მეთევზეებს ზარის ნიშანიც აქვთ დიდი ასოებით დაწერილი. მაგიდაზე ხომალდის მორი დევს. გემის ჟურნალში ჩაწერილია: ეკიპაჟის სია, პორტში ჩასვლისა და პორტიდან გამგზავრების თარიღი, პორტში წყლის სიღრმე და ზღვიდან გასვლისას, სიჩქარე, კურსი, ქარის ძალა მოგზაურობის დროს, სახელები. ეკიპაჟის საათი და ნავიგატორის საათი და მათი დეტალური ანგარიში ყველა მოვლენის შესახებ, რომელიც მოხდა ფრენის დროს.

6. აქ არის ზემოდან ქვევით გადამყვანი, რომელიც გარდაქმნის ჟურნალიდან და გიროკომპასიდან მიღებულ მონაცემებს ციფრულ ფორმაში და გადასცემს მას სანავიგაციო მოწყობილობებზე, სხვა მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს ჟურნალიდან აღებულ სიჩქარეს, მოწყობილობა, რომელიც იღებს მონაცემებს გიროკომპასიდან, პლოტერი, რომელიც ჩაწერს გემის მოძრაობას GPS სატელიტური სისტემის გამოყენებით, მეორე სურათზე ნაჩვენებია გიროკომპასის გამეორება, რომელიც აჩვენებს გემის მიმართულებას. სინამდვილეში, ამ მოწყობილობების მუშაობა შეიძლება შეიცვალოს ჩვეულებრივი GPS მიმღებით, მაგრამ ნავიგაციის უსაფრთხოებისთვის, ყველა მოწყობილობა დამონტაჟებულია ქარხანაში. მათ გარეშე ან არაფუნქციონირებთან ერთად გემი ზღვაში არ გაუშვებს.

7. ავტოპილოტი, აჩვენებს ბრუნვის კუთხეს და საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ გემის საჭეების ბრუნვა. მას შეუძლია იმუშაოს ავტომატურ რეჟიმში, გემის შენარჩუნება მოცემულ კურსზე. თანამედროვე მოწყობილობები კი ითვალისწინებენ დრიფტს გვერდითი ქარებიდან ან ტალღებიდან.

8. აქვე არის დაკიდებული მოწყობილობა, რომელიც ავტომატურად იღებს ამინდის რუკას სატელიტის საშუალებით გარკვეული ინტერვალებით და ბეჭდავს მას.

9. ნაყარებზე ეკიდა სხვადასხვა გემის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემების სქემები.

10. ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა და ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებისა და ჩაქრობის სისტემების კონტროლი. სადმე ახლოს უნდა იყოს საკონტროლო პანელები წყალგაუმტარი ტიხრების ჰიდრავლიკური კარებისთვის.

გემები ზღვაზე იშლება მოძრაობის წესების გარკვეული ანალოგის, ე.წ. COLREG-72, ე.ი. საერთაშორისო წესებიზღვაზე გემებს შორის შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. მიღებულია 1972 წელს საერთაშორისო კონვენციით და ძალაში შევიდა 1977 წელს, ისინი სავალდებულოა ყველა იმ პირისთვის, ვინც გემს მართავს. ბოლო ცვლილებები მათში 2003 წელს განხორციელდა.
იმის გასარკვევად, თუ რა კურსს მიჰყვებიან გარშემო გემები, გემის რადარი გამოიყენება. მისი გამოყენებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ ზღვაში ობიექტების მოძრაობის სიჩქარე და მიმართულება, თუნდაც ის, რაც ჯერ კიდევ არ ჩანს ვიზუალურად. ამის საფუძველზე, საათის ოფიცერი იღებს გადაწყვეტილებას გემის მანევრირების ან შეცვლის აუცილებლობის შესახებ. თუ რადარები მოულოდნელად იშლება, მიმართულების მაძიებელი, საათი და სახაზავი გამოიყენება კურსების დასადგენად.

11. ასე გამოიყურება მ/ვ "გეორგ ოცზე".

12. უსაფრთხოების მიზნით დუბლირებულია მეორე მხარეს. მას ჩვეულებრივ აქვს საკუთარი ცალკეული ანტენა. ზოგადად, სისტემების დუბლირება ჩვეულებრივია ფლოტისთვის, როგორც ამბობენ, პირველ რიგში უსაფრთხოება.

13. აქ განთავსებულია სხვადასხვა პროჟექტორების სამართავი მოწყობილობები, გემის რქები, სანავიგაციო ნათურები, განათება, საჭის მექანიზმი და ა.შ.. ზუსტად არ ვიცი, დიდად არ მიყურებია.

14. აქ განთავსებულია საკონტროლო ტელეგრაფები ელექტროსადგური, რეგულირებადი მოედნის პროპელერები, მშვილდისა და უკანა მამოძრავებელი საშუალებები, ასევე კომუნიკაცია ცენტრალურ საკონტროლო სადგურთან.

15. სამართავი დუბლირებულია თითოეულ ფრთაზე.

დღეისთვის სულ ესაა...თუ სადმე არაზუსტი ვიყო, ნუ დამაბრალებთ, არ ვარ "რქები", როგორც ეძახიან გემზე ნავიგატორებს, ხვალ გემის ინტერიერის შესახებ მოგიყვებით და მერე. ძრავის ოთახის შესახებ.

სანავიგაციო ხიდი მოიცავს:

ბორბლიანი სახლი;

სანავიგაციო ხიდის ფრთები;

ზედა სანავიგაციო ხიდი;

ნავიგაციის პოსტი.

1.7.1 საჭე

საჭესთან არის გემის მართვის პუნქტები. აღჭურვილობა დაყენებულია ისე, რომ გემის ექსპლუატაციის საშუალება ერთ ადამიანს მისცეს. სალონის ფორმამ, ზომებმა და მისმა მინამმა ნავიგატორმა უნდა უზრუნველყოს მაქსიმალური ხედი 360 0-მდე.

საჭე აპარატურა:

PSO, PV, PVM, PSV

PSPB, PSLB

ინკლინომეტრი (სალონის წინა კედელზე უფრო ახლოს DP)

ხანძრის სიგნალიზაციის პანელი

სიგნალის სინათლის ჩამრთველი (ბორბლის უკანა კედელი)

აქსიომეტრი (ჭერის DP-ს მიხედვით)

გემის მეთაურის სკამი

დივანი (დაშვებულია უკანა კედელზე)

საკიდები

თაროები და საკიდები დოკუმენტებისა და დროშებისთვის

სალონის წინა კედლები დახრილია. ფანჯრებს შორის კედლები 150 მმ.

პილოტჰაუსის ესკიზი ნაჩვენებია სურათზე 1/17.

1.7.2 ნავიგაციის დანართი

გემის პოზიციისა და კურსის დასადგენად სანავიგაციო აღჭურვილობის, ინსტრუმენტებისა და რუქების დახმარებით თანამედროვე ბორბლებში, ბორბლების სახლებში სანავიგაციო სადგური შემოღობილია, რომელიც მდებარეობს საკონტროლო ოთახის მარჯვნივ უკანა კედელზე. ნავიგატორის სადგური აღჭურვილია ნავიგატორის მაგიდით რუკებისთვის უჯრით. მაგიდა განლაგებულია ისე, რომ ნავიგატორი გემის მშვილდისკენ არის მიმართული.

1.7.3 ზედა სანავიგაციო ხიდი და ხიდის ფრთები

ზედა სანავიგაციო ხიდზე დამონტაჟებულია სალაპარაკო მილები, ანტენები და პროჟექტორი.

სანავიგაციო ხიდის ფრთები განლაგებულია დიდი ბორბლის უკან. ზომები უზრუნველყოფს გემის გვერდით დაკვირვებას, სანაპირო ობიექტების საკისრებს. ფრთებზე პელორუსებია დამონტაჟებული.

2 გემის აღჭურვილობა და მარაგი

გემის აღჭურვილობა და მარაგი მზადდება რუსეთის მდინარის რეესტრის „წესების“ მოთხოვნების შესაბამისად.

2.1 სასიგნალო საშუალებები

სასიგნალო განათების და დღის სინათლის სიგნალების რაოდენობა მინიჭებულია „წესების“ ცხრილის 10.2.1 მიხედვით და წარმოდგენილია ცხრილში 2.1.

რუსეთის მდინარის რეესტრის „წესების“ 10.5.2 პუნქტის შესაბამისად, სიგნალი და განმასხვავებელი განათება უნდა ჰქონდეს განათების კუთხეები და ხილვადობის დიაპაზონები, რომლებიც მოცემულია ცხრილში 2.1.1.

რუსეთის მდინარის რეესტრის „წესების“ 10.3 პუნქტების შესაბამისად, გემი აღჭურვილია პიროტექნიკური სასიგნალო მოწყობილობებით:

გემზე მყოფი პარაშუტის კატასტროფის სიგნალი – 3 ცალი;

წითელი ფლაკონები - 3 ცალი.

უბედური რაკეტების გასაშვებად გემის თითოეულ მხარეს უნდა დამონტაჟდეს სპეციალური მინა, რომელსაც აქვს ჭრილი დახრილი გარედან ჰორიზონტის კუთხით 60-70 °.

რუსეთის მდინარის რეესტრის „წესების“ 10.4 პუნქტის „ხმოვანი სასიგნალო აღჭურვილობის მიწოდების სტანდარტების“ შესაბამისად, გემი აღჭურვილია საჰაერო სადესანტო ხმოვანი სიგნალებით.

ცხრილი 2.1 - გემის სასიგნალო განათება და დღის სინათლის სიგნალები

სასიგნალო ნათურები								ყოველდღიური სიგნალები
	Ბორტზე		შესანახი	სინათლის იმპულსური სიგნალები	წრიული		პარკირების მხარე	შავი ბურთი	თეთრი წინსვლის დროშა

1*-წითელი, 2*-მწვანე, 3*-თეთრი, 4*-წრიული

ცხრილი 2.1.1 - სიგნალის და განმასხვავებელი განათების განათების კუთხეები და ხილვადობის დიაპაზონი.

სიგნალის შუქის ტიპი და ფერი			განათების სექტორი ჰორიზონტალურ სიბრტყეში
			ხილვადობის დიაპაზონი, კმ	განათების კუთხე	ხედვის კუთხეები
ზედა ფანარი					ჭურჭლის ცენტრალური ხაზიდან მშვილდიდან 112,5° თითოეულ მხარეს
გვერდითი ნათურა					გემის პირდაპირ მშვილდის გასწვრივ 22,5°-მდე მარჯვენა სხივის უკანა მხარეს
					გემის მშვილდის პირდაპირ გასწვრივ პორტის გვერდითი სხივის უკან 22,5°-მდე
მკაცრი ფარანი					სწორი უკნიდან 67,5°-მდე თითოეული მხარისკენ
წრიული					მთელ ჰორიზონტს
პარკინგის მხარე					გემის სხივიდან 90° მშვილდამდე და მშვილდამდე
სინათლის პულსის სიგნალი:					გემის სხივიდან მშვილდამდე, რომლის ცენტრალური სიბრტყე გადახურულია 22,5°-ით და გემის სხივიდან წინა მხარეს ცენტრალური სიბრტყით გადახურული 22,5°-ით.
მსუბუქი სიგნალი

ზედა განათება დამონტაჟებულია გემის ცენტრალურ სიბრტყეში. გვერდითი განმასხვავებელი სანათები დამონტაჟებულია ბორბლის სპეციალურ ნიშებში და განლაგებულია ერთ ჰორიზონტალურ ხაზზე, ჭურჭლის ცენტრალური სიბრტყის სიმეტრიულად. ერთი მკაცრი შუქი დამონტაჟებულია ზედნაშენის უკან გემის ცენტრალურ სიბრტყეში იმავე სიმაღლეზე, როგორც გვერდითი განმასხვავებელი განათება. დანარჩენი ორი არის საყრდენზე იმავე ჰორიზონტალურ ხაზზე და სიმეტრიულად მიმართულია ცენტრალურ სიბრტყეზე. გვერდითი პარკინგის განათება განთავსებულია სანავიგაციო ხიდის გვერდებზე. სინათლის იმპულსური სიგნალები დამონტაჟებულია წყვილებში (მშვილდი და მშვილდი) თითოეულ მხარეს გვერდითი განათების ზემოთ 0,5 მ სიმაღლეზე.