უძველესი სასამართლო მსოფლიოში. HMS Victory მსოფლიოში უძველესი საბრძოლო ხომალდია (44 ფოტო)

რამდენი წელია გემები? ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი, სავარაუდოდ, ვერ მოიძებნება საზღვაო საკითხთა სახელმძღვანელოებში.
შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ იპოვოთ ფლოტის უძველესი მოქმედი გემი.
რუსეთის შავი ზღვის ფლოტი, რომელიც დაფუძნებულია სევასტოპოლში, მოიცავს რუსეთის საზღვაო ძალების უძველეს გემს - სამაშველო კატამარანის ხომალდს „კომუნა“, რომელიც 99 წელია მსახურობს.

2. სამაშველო კატამარანის გემი „კომუნა“ რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის უძველესი გემია. 2012 წლის 12 ნოემბერს გემის კილის 100 წლისთავი აღინიშნება. რუსეთის ისტორიაში პირველი სპეციალიზებული ორსართულიანი წყალქვეშა სამაშველო გემის დიზაინი შემუშავდა ჯერ კიდევ 1911 წელს საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის ბრძანებით. პროტოტიპად გამოიყენეს გერმანული სამაშველო კატამარანი Vulcan. სასამართლოს თავდაპირველი სახელი იყო "ვოლხოვი", ხოლო სახელი "კომუნა" მიიღეს 1922 წელს.

3. „კომუნას“ გადაადგილება 3100 ტონაა, სიგრძე 81 მ, სიგანე 13,2 მ, ნაკადი 3,7 მ.
სრული სიჩქარეა 8,5 კვანძი, ხოლო კრუიზის დიაპაზონი 4000 მილი.
იარაღი არ არის. სპეციალისტი. აღჭურვილობა: გემის ამწევი მოწყობილობა - მარცხენა კორპუსი 80 ტონაზე, მარჯვენა კორპუსი 30 ტონაზე. ეკიპაჟი: 23 ადამიანი
აღსანიშნავია, რომ გემის კორპუსი დამზადებულია პუტილოვის ფოლადისგან და, რა თქმა უნდა, არა იდეალურ, მაგრამ საკმაოდ მუშა მდგომარეობაშია. გემი მუდმივად გადის რუტინულ რემონტს, რადგან, რა თქმა უნდა, ადამიანური სტანდარტებითაც კი, ის უკვე საპენსიო ასაკში კი არ არის, არამედ ღრმა საპენსიო ასაკში.

4. ავიდეთ კიბეებზე "კომუნაში", რათა უკეთ გავიცნოთ ვეტერანი.

5. დაფა გემის მოკლე ისტორიით..

6. კარადაში კიდევ ერთი ნიშანია. იგი დაიჭრა გემის გაშვების წელს - 1915 წელს.
საინტერესოა, რომ (და ეს შესამჩნევია დაფიდან) პუტილოვის ქარხნის გერბი გაცილებით გვიან შეიცვალა.

7. „კომუნა“ არის კატამარანის ტიპის ხომალდი, მოძრავი პლატფორმით, რომლის გვერდებს შორის მოძრაობს დაღმართის მოდული.
მას მართავს ოთხი საკაბელო დისკი, რომლებიც წყვილ-წყვილად მდებარეობს გემის გვერდებზე წინა და უკანა ნაწილებში.

8. პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

9. უზარმაზარი დოლები კაბელებით საშუალებას აძლევს დაღმართის მანქანას ჩაეფლონ 1 კილომეტრამდე სიღრმეზე

10. მიმავალი კაბელები დაშვების წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალების პლატფორმისთვის

11. „კომუნას“ ძირითადი ობიექტია მოქმედი დისტანციური მართვის დისტანციური მართვის დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანა RTNPA. საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ 1 კმ-მდე სიღრმეზე (შეზღუდულია კაბელის სიგრძით). შექმნილია წყალქვეშა ობიექტების საძიებლად და აღმოსაჩენად სონარების გამოყენებით, 150 კგ-მდე ტვირთის ასაწევად, კაბელების ჭრისთვის და ა.შ.

12. RTNPA აღჭურვილია 4 ვიდეოკამერით, ასევე მანიპულატორის წყვილით. შესაცვლელი მანიპულატორები განკუთვნილია სხვადასხვა მიზნით - ობიექტის დაჭერა, რადიოშუქურის დაყენება, კაბელის დაჭერა, დაკბენა ან ჭრა.
მოწყობილობა აღჭურვილია 10 ძრავით, რაც იძლევა მოწყობილობის განსაკუთრებული მანევრირების საშუალებას.

13. მანიპულატორი საჭრელი დისკით, რომელიც იძლევა ლითონისა და კაბელების ჭრის საშუალებას 1კმ-მდე სიღრმეზე

14. ყვითელი კაფსულები შეიცავს ყველა ელექტრონულ სისტემას. ჩაყვინთვისას მთელი ჰაერი ძალით ამოტუმბავს იქიდან. ეს უზრუნველყოფს კაფსულების სრულ დალუქვას წყლის წნევით შეკუმშვის გამო

15. დაშვების წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალების მართვის ხიდი. აღჭურვილობა და აღჭურვილობა წარმოებული ნორვეგიაში

18. გემის სანავიგაციო ხიდი.

19. საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

20.

21.

22. გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია სევასტოპოლის სტრელეცკაიას ყურეში უკრაინის საზღვაო ძალების იჯარით ნავმისადგომებზე.
აქ რუსეთისა და უკრაინის ხომალდები გვერდიგვერდ დგანან

23. ყურადღების ცენტრში ზემო ხიდზე

24. ყველაზე მაღალი სალონი მდებარეობს ზღვის დონიდან 20 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე

25. სათადარიგო ხრახნები

26. ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

27. ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

28. ძრავის ოთახი. ორი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავა რიგის ქარხანა "Felzer"-დან, თითოეული 600 ცხენის ძალით, თავდაპირველად "კომუნაზე" მთავარ ძრავად დამონტაჟდა. (310 rpm). შემდგომში ისინი შეიცვალა დიზელის ძრავებით მსგავსი მახასიათებლებით კოლომენსკის ქარხნიდან.

29. გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციის დროს

30.

31. ასევე არის ფ...

32. გალეის ნიშანი

33. გუნდი მალე ივახშმებს

34. ფორტეპიანო ოფიცრის კარადაში. იგი დამონტაჟდა გემის მშენებლობის დროს. ამჟამად მისი მოხსნა შეუძლებელია ზომებისა და კარების განსხვავების გამო

35. სათაურის მაჩვენებელი

36. „კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ შემორჩენილია რევოლუციამდელი ნიშნები

37. ამმეტრები

38. ქარიშხლის კიბე

39. რუსეთის ფლოტის დღეს, რომელიც აღინიშნება 2012 წლის 29 ივლისს, გემი შეასრულებს ნეპტუნის ბადრაგის დავალებას. ამასთან დაკავშირებით, გუნდი ხატავს სამაშველო ნავებს დღესასწაულის საპატივცემულოდ აღლუმისთვის

40. სამაშველო ხომალდი პირველად გამოიყენეს დანიშნულებისამებრ 1917 წლის ზაფხულში, როდესაც AG-15 წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა ღია ლუქით ალანდის ზოლში სასწავლო ჩაყვინთვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო სამუშაოებს ძლიერი ქარიშხალი აფერხებდა, 16 ივნისს (29) 00:50 საათზე ნავი აიყვანეს ვოლხოვის ძალებმა. „მაშველის“ ეკიპაჟმა ნავი ერთ თვეში შეაკეთა და ის კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა. 1917 წლის 24 სექტემბერს (7 ოქტომბერს) ვოლხოვის სამაშველო ხომალდმა 13,5 მეტრის სიღრმიდან წარმატებით ასწია წყალქვეშა ნავი Unicorn, რომელიც ჩაიძირა ნავიგაციის შემთხვევის დროს.

41. 1928 წლის 15 მაისიდან 13 სექტემბრის ჩათვლით „კომუნამ“ ჩაატარა სამუშაოები ფინეთის ყურის კოპორსკაიას ყურეში 1919 წლის 4 ივნისს ჩაძირული ინგლისური წყალქვეშა ნავის L-55 ასამაღლებლად. ნავი ზედაპირზე 62 მეტრის სიღრმიდან ამაღლდა ეტაპობრივი მეთოდით 1928 წლის 21 ივლისს. და ისევ ყოველდღიური სამუშაო: ჩაძირული საზღვაო მესაზღვრე გემისა და ბუქსირის KP-7 ამაღლება, ახალი წყალქვეშა ნავების ტესტირების უზრუნველყოფა და ბალტიის ფლოტის გემების შეკეთება. „კომუნამ“ სიღრმიდან ასწია წყალქვეშა ნავები „ბოლშევიკი“, M-90, ტორპედო ნავი და ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი...

42. დიდი სამამულო ომის დაწყებიდან სამაშველო გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია ლენინგრადში. 1942 წლის მარტიდან 32 კომუნის მყვინთავი მუშაობდა ლადოგას სიცოცხლის გზაზე. ეკიპაჟის ნაწილი მონაწილეობდა ნევაზე სადესანტო ოპერაციებში (და ეს იყო 40% დეფიციტით). ამ ხნის განმავლობაში „კომუნას“ მეზღვაურებმა ქვემოდან ასწიეს ოთხი KV ტანკი, ორი ტრაქტორი და 31 მანქანა. „კომუნარციმ“ ფლოტისთვის მოამზადა 159 მსუბუქი მყვინთავი, შეაკეთა ექვსი M ტიპის წყალქვეშა ნავი. ფრონტზე რთული სიტუაციის მიუხედავად, მაშველებმა წყლიდან ამოიყვანეს ჩაძირული ნავი: წყალქვეშა ნავი Shch-411, ბუქსირი „Austra“, შუნერები „Trud“, „ვოდოლეი-2“, OVR „ცო „პრავდას“ მცურავი ბაზა, ორი „პაიკი“ და რამდენიმე „პატარა მონადირე“ დამაგრდა...

43. 1944 წელს „კომუნამ“ აამაღლა 14 ჩაძირული ობიექტი, ჯამური გადაადგილებით 11767 ტონა და დახმარება გაუწია სასწრაფო დახმარების 34 გემს და გემს. გემის მთელ ეკიპაჟს მიენიჭა მედლები "ლენინგრადის თავდაცვისთვის".
მხოლოდ 1954 წელს შეძლო ვეტერანმა გემმა გაიარა კაპიტალური რემონტი, რომლის დროსაც ძირითადი დიზელის ძრავები შეიცვალა ჰოლანდიური წარმოების ძრავებით. 1956 წლის ნოემბრის ბოლოს, კატამარანმა კვლავ აიღო საბრძოლო მოვალეობა: M-200 წყალქვეშა ნავი, რომელიც დაარტყა გამანადგურებელმა, აწიეს 45 მეტრის სიღრმიდან. 1957 წლის ოქტომბერში წყალქვეშა ნავი M-256 აიყვანეს 73 მეტრის სიღრმიდან, ხოლო 1959 წლის აგვისტოში აიყვანეს ტორპედო ნავი, რომელიც ჩაიძირა 22 მეტრის სიღრმეზე. საერთო ჯამში, სამსახურის განმავლობაში, კომუნამ დახმარება გაუწია ასზე მეტ გემს და წყალქვეშა ნავს.

44. 1967 წელს ვეტერანმა გემმა წარმატებით განახორციელა ბაზთაშორისი გადასვლა ბალტიიდან შავ ზღვაზე, უსაფრთხოდ ჩავიდა სევასტოპოლში, შემოუარა ევროპას. სევასტოპოლში, სევმორზავოდში, კომუნა გადაკეთდა ღრმა ზღვის მანქანების გადამზიდავ გემად. ხელახალი აღჭურვის პროექტი დასრულდა 1969 წლის ბოლოს სევასტოპოლის ცენტრალური დიზაინის ბიურო "ჩერნომორეცში". იმ დროისთვის, როდესაც SMZ-ში მუშაობა დასრულდა (1973 წლის 27 აპრილი), გემის ხელახალი აღჭურვის სამუშაოების ღირებულება დაახლოებით 11 მილიონი რუბლი იყო.

45. ამ დროისთვის სამაშველო გემ „კომუნნას“ გავლილი აქვს ნავსადგურის შეკეთება და, მიუხედავად ასაკისა, აქტიურად არის ჩართული ფლოტის გადაუდებელი სამაშველო სამსახურის სხვადასხვა აქტივობებში ზღვაზე გასასვლელით.

ჩვენს ჭურჭელს გაუმართლა. თითქმის სამი მეოთხედი წყლით არის დაფარული - მთელი სიცოცხლის აკვანი. დედამიწის ყველა მკვიდრი, ასე თუ ისე, ოდესღაც გამოვიდა პირველყოფილი ოკეანედან ან დარჩა იქ. მაგრამ მიწის ხალხს უნდა ეპოვა გზები არამეგობრული ელემენტების ნავიგაციისთვის. ასე გაჩნდა ნავები, გემები და გემები. წყალზე გადაადგილების უნარის შექმნის პირველი მცდელობები თარიღდება გამოქვაბულების დროიდან. მაშასადამე, პრეისტორიული გემების შესახებ ინფორმაცია ჩვენამდე მოვიდა კლდის მხატვრობის სახით. მაგრამ მოგვიანებით დიზაინები გადარჩა მატერიალურ ფორმაში.

აღმოჩენილ უძველეს გემს ყველაზე ხშირად უწოდებენ გემს, რომელიც ამჟამად ინახება კირენიის ციხე-მუზეუმში. ამ გამოფენისთვის რამდენიმე დარბაზია გამოყოფილი. ისინი გამოფენენ თავად გემის ჩონჩხს, მასზე აღმოჩენილ ჭურჭელსა და საქონელს.

არქეოლოგები ამტკიცებენ, რომ გემი ალექსანდრე მაკედონელის მეფობის ლეგენდარული დროით თარიღდება, ე.ი. 300 წ. პატარა სავაჭრო გემს ღვინის, ნუშის და სხვა ძვირფასი საქონლის ამფორები გადაჰქონდა, როცა მათ მეკობრეები დაესხნენ თავს. გემი გაძარცვეს, წაიღეს ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ღირებული და გემის სალარო და ჩაიძირა.

გემი ორი ათას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იწვა წყალქვეშ, როდესაც მყვინთავი შემთხვევით წააწყდა მას 1968 წელს. არქეოლოგებმა, ყველა შესაძლო სიფრთხილით, მისი ჩონჩხი წყლის ქვეშ ამოიღეს და მაყურებლის გასახარებლად მუზეუმში გადაიტანეს.

კირენიიდან უძველესი გემის ასაკი დადასტურებულად ითვლება, რამაც საშუალება მოგვცა ჩვენს რეიტინგში პირველ ადგილზე დაგვეყენებინა. მაგრამ არის ბევრი ძველი გემი, რომლებიც ჯერ კიდევ გადიან შემოწმებას. მაგალითად, სულ ცოტა ხნის წინ, არქეოლოგებმა თურქეთის ქალაქ ანკარაში აღმოაჩინეს გემი, რომლის ასაკი ჯერ კიდევ მხოლოდ დაახლოებით თარიღდება - დაახლოებით 4000 წლით.

ამ დროისთვის ისტორიული რელიქვია კვლავ ზღვის ფსკერზე, უძველესი პორტის მახლობლად დევს. ამოსვლას შეიძლება რამდენიმე წელი დასჭირდეს, რადგან მისი ნაწილები დაცული უნდა იყოს განადგურებისგან, ფრთხილად დაიშალა და მიწაზე დაბრუნდეს. სამუშაო ამით არ მთავრდება. თითოეული დაფა უნდა გაიწმინდოს მარილისგან და გაჟღენთილი იყოს სპეციალურ ხსნარებში, რათა შეჩერდეს ლპობა. სათანადო დამუშავების შემდეგ, უძველესი ხომალდი, რა თქმა უნდა, არ დაცურავს, მაგრამ ის მრავალი წლის განმავლობაში დადგება მუზეუმში.

ეს არის ერთ-ერთი უძველესი გემის მარტივი სახელი. ეს არის უძველესი კლიპერ გემი, რომელიც დღემდე შემორჩენილია შედარებით უვნებელი. იგი ამოქმედდა 1864 წელს და მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად ემსახურებოდა, ემიგრანტებს ინგლისიდან ავსტრალიაში გადაჰყავდა. ითვლება, რომ ავსტრალიის ამჟამინდელი მოსახლეობის დაახლოებით 70% არის ამ გემზე ჩამოსული ადამიანების შთამომავლები. მართალია, მაშინ მას ეწოდა "ქალაქი ადელაიდა". მაგრამ რა განსხვავებაა ამას?

დიდი ხნის განმავლობაში იგი მსახურობდა როგორც მცურავი საავადმყოფო, შემდეგ გახდა სასწავლო გემი. ახლახან კი გადაწყდა მისი გადატანა ავსტრალიაში, რისთვისაც ეს გემი ყველაზე ძვირფასი რელიქვიაა. ის მწვანე კონტინენტის სანაპიროზე გადაიყვანეს, სადაც რეკონსტრუქციისა და აღდგენის შემდეგ გადაიქცევა მცურავ მუზეუმად, სახელმწიფოსთვის უმნიშვნელოვანესი ეპოქის სიმბოლოდ.

ეს უბრალოდ უნიკალური ექსპონატია - უძველესი მცურავი გემი. იგი დღემდე უცვლელად შემორჩა. და მიუხედავად იმისა, რომ გემი მუდმივად იყო ჩასმული ბოლო წლებში, ფორმალურად ის კვლავ ამერიკული საბრძოლო ფლოტის ნაწილია.

თქვენ შეგიძლიათ გადაიღოთ ფილმები ამ გემის თავგადასავლების შესახებ. იგი ამოქმედდა 1797 წელს და მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე ომში, სადაც შესანიშნავად შეასრულა. მისი სხეული დამზადებულია განსაკუთრებით ძლიერი ვირჯინიის მუხისგან, რომლის წყალობითაც ქვემეხის ტყვიები უბრალოდ გადმოხტა. ამისათვის მან მიიღო მეტსახელი "რკინის ცალმხრივი მოხუცი".

1830 წელი კინაღამ საბედისწერო გახდა მისთვის. ამ ასაკის გემი უკვე ნაგავს ითვლებოდა და გამიზნული იყო ჯართისთვის, მაგრამ ბედი ჩაერია. გამოქვეყნდა გემისადმი მიძღვნილი ლექსი, რომელმაც საზოგადოება აღაფრთოვანა. ხალხი ითხოვდა გემის ისტორიისთვის შენარჩუნებას.

ახლა აირონსაიდის მოხუცი დგას ბოსტონში ბურჯზე და ყოველწლიურად ნახევარ მილიონამდე ტურისტს იღებს. გასაკვირი არ არის, რადგან ის ხურავს ცნობილ ტურისტულ Freedom Trail-ს. ეს გემი ნამდვილი ისტორიული რელიქვიაა, მაგრამ მას მუდმივი ზრუნვა სჭირდება ხალხისგან. ამის გარეშე გემი ერთ წელზე ნაკლებ დროში მოკვდება, უბრალოდ ლპობისგან.

ამერიკის კონსტიტუცია არის უძველესი მცურავი ხომალდი, რომელიც ოფიციალურად მუშაობს. მაგრამ რუსეთში არის გემი, რომელიც რეალურად არის სამხედრო ფლოტის ნაწილი, არის მოძრაობაში და ასრულებს თავის ფუნქციებს. ეს არის წყალქვეშა მაშველი კომუნი.

იგი გაშვებული იქნა ჯერ კიდევ 1913 წელს. მაშინ მას ვოლხოვი ერქვა. გემმა დღევანდელი სახელი მიიღო 1922 წელს. მისი მიღწევების სიაში შედის მრავალი გადარჩენილი წყალქვეშა ნავი და მონაწილეობა მეორე მსოფლიო ომში. მოგვიანებით იგი მოდერნიზებულ იქნა და აღიჭურვა წყალქვეშა რობოტით.

ცოტა ხნის წინ, კომუნამ აღნიშნა უნიკალური წლისთავი - გემის გაშვებიდან საუკუნე. რამდენიმე გემი კვეთს ასეთ ხაზს და მხოლოდ რამდენიმე ამ ასაკში ახერხებს თავისი ფუნქციების შესრულებას. ეს გემი ერთ-ერთი მათგანია. უფრო მეტიც, ეს არის უძველესი გემი არა მხოლოდ რუსეთის საზღვაო ძალებში, არამედ მსოფლიოში.

2012 წლის 16 ივლისი, დილის 09:03 საათი

2. სამაშველო კატამარანის გემი „კომუნა“ რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის უძველესი გემია. 2012 წლის 12 ნოემბერს გემის კილის 100 წლისთავი აღინიშნება. რუსეთის ისტორიაში პირველი სპეციალიზებული ორსართულიანი წყალქვეშა სამაშველო გემის დიზაინი შემუშავდა ჯერ კიდევ 1911 წელს საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის ბრძანებით. პროტოტიპად გერმანული სამაშველო კატამარანი „ვულკანი“ გამოიყენეს. სასამართლოს თავდაპირველი სახელი იყო „ვოლხოვი“, ხოლო სახელწოდება „კომუნა“ მიიღეს 1922 წელს.

3. „კომუნას“ აქვს 3100 ტონა გადაადგილება, სიგრძე 81 მ, სიგანე - 13,2 მ, ნაკადი - 3,7 მ.
სრული სიჩქარეა 8,5 კვანძი, ხოლო კრუიზის დიაპაზონი 4000 მილი.
იარაღი არ არის. სპეციალისტი. აღჭურვილობა: გემის ამწევი მოწყობილობა - მარცხენა კორპუსი 80 ტონაზე, მარჯვენა კორპუსი 30 ტონაზე. ეკიპაჟი: 23 ადამიანი
აღსანიშნავია, რომ გემის კორპუსი დამზადებულია პუტილოვის ფოლადისგან და, რა თქმა უნდა, არა იდეალურ, მაგრამ საკმაოდ მუშა მდგომარეობაშია. გემი მუდმივად გადის რუტინულ რემონტს, რადგან, რა თქმა უნდა, ადამიანური სტანდარტებითაც კი, ის უკვე საპენსიო ასაკში კი არ არის, არამედ ღრმა საპენსიო ასაკში.

4. ვეტერანი უკეთ რომ გავიცნოთ „კომუნაში“ ავიდეთ.

5. დაფა გემის მოკლე ისტორიით..

8. პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

11. „კომუნას“ მთავარი ობიექტია მოქმედი დისტანციური მართვის დისტანციური მართვის დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანა RTNPA. საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ 1 კმ-მდე სიღრმეზე (შეზღუდულია კაბელის სიგრძით). შექმნილია წყალქვეშა ობიექტების საძიებლად და აღმოსაჩენად სონარების გამოყენებით, 150 კგ-მდე ტვირთის ასაწევად, კაბელების ჭრისთვის და ა.შ.

18. გემის სანავიგაციო ხიდი.

19. საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

20.

21.

23. ყურადღების ცენტრში ზემო ხიდზე

24. ყველაზე მაღალი სალონი მდებარეობს ზღვის დონიდან 20 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე

25. სათადარიგო ხრახნები

26. ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

27. ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

29. გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციის დროს

30.

31. ასევე არის ფ...

32. გალეის ნიშანი

33. გუნდი მალე ივახშმებს

35. სათაურის მაჩვენებელი

36. „კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ შემორჩენილია რევოლუციამდელი ნიშნები

37. ამმეტრები

38. ქარიშხლის კიბე

40. სამაშველო ხომალდი პირველად გამოიყენეს დანიშნულებისამებრ 1917 წლის ზაფხულში, როდესაც AG-15 წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა ღია ლუქით ალანდის ზოლში სასწავლო ჩაყვინთვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო სამუშაოებს ძლიერი ქარიშხალი აფერხებდა, 16 ივნისს (29) 00:50 საათზე ნავი აიყვანეს ვოლხოვის ძალებმა. „მაშველის“ ეკიპაჟმა ნავი ერთ თვეში შეაკეთა და ის კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა. 1917 წლის 24 სექტემბერს (7 ოქტომბერს) სამაშველო გემმა „ვოლხოვმა“ 13,5 მეტრის სიღრმიდან წარმატებით ასწია წყალქვეშა ნავი „Unicorn“, რომელიც ჩაიძირა ნავიგაციის შემთხვევის დროს.

41. 1928 წლის 15 მაისიდან 13 სექტემბრის ჩათვლით „კომუნამ“ ჩაატარა სამუშაოები ფინეთის ყურის კოპორსკაიას ყურეში 1919 წლის 4 ივნისს ჩაძირული ინგლისური წყალქვეშა ნავის L-55 ასამაღლებლად. ნავი ზედაპირზე 62 მეტრის სიღრმიდან ამაღლდა ეტაპობრივი მეთოდით 1928 წლის 21 ივლისს. და ისევ ყოველდღიური სამუშაო: ჩაძირული საზღვაო მესაზღვრე გემისა და ბუქსირის KP-7 ამაღლება, ახალი წყალქვეშა ნავების ტესტირების უზრუნველყოფა და ბალტიის ფლოტის გემების შეკეთება. „კომუნამ“ სიღრმიდან ასწია წყალქვეშა ნავები „ბოლშევიკი“, M-90, ტორპედო ნავი და თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოვარდა...

42. დიდი სამამულო ომის დაწყებიდან სამაშველო გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია ლენინგრადში. 1942 წლის მარტიდან 32 კომუნას მყვინთავი მუშაობდა ლადოგას სიცოცხლის გზაზე. ეკიპაჟის ნაწილი მონაწილეობდა ნევაზე სადესანტო ოპერაციებში (და ეს იყო 40% დეფიციტით). ამ ხნის განმავლობაში „კომუნას“ მეზღვაურებმა ქვემოდან ასწიეს ოთხი KV ტანკი, ორი ტრაქტორი და 31 მანქანა. „კომუნარციმ“ ფლოტისთვის მოამზადა 159 მსუბუქი მყვინთავი, შეაკეთა ექვსი M ტიპის წყალქვეშა ნავი. ფრონტზე რთული სიტუაციის მიუხედავად, მაშველებმა წყლიდან ამოიყვანეს ჩაძირული ნავი: წყალქვეშა ნავი Shch-411, ბუქსირი „Austra“, შუნერები „Trud“, "ვოდოლეი-2", OVR "TsO "Pravda"-ს მცურავი ბაზა, ორი "პიკი" და რამდენიმე "პატარა მონადირე" დამაგრდა...

43. 1944 წელს „კომუნამ“ აამაღლა 14 ჩაძირული ობიექტი ჯამური გადაადგილებით 11767 ტონა და დახმარება გაუწია სასწრაფო დახმარების 34 გემს და გემს. გემის მთელ ეკიპაჟს მიენიჭა მედლები "ლენინგრადის თავდაცვისთვის".
მხოლოდ 1954 წელს შეძლო ვეტერანმა გემმა გაიარა კაპიტალური რემონტი, რომლის დროსაც ძირითადი დიზელის ძრავები შეიცვალა ჰოლანდიური წარმოების ძრავებით. 1956 წლის ნოემბრის ბოლოს, კატამარანმა კვლავ აიღო საბრძოლო მოვალეობა: M-200 წყალქვეშა ნავი, რომელიც დაარტყა გამანადგურებელმა, აწიეს 45 მეტრის სიღრმიდან. 1957 წლის ოქტომბერში წყალქვეშა ნავი M-256 აიყვანეს 73 მეტრის სიღრმიდან, ხოლო 1959 წლის აგვისტოში აიყვანეს ტორპედო ნავი, რომელიც ჩაიძირა 22 მეტრის სიღრმეზე. საერთო ჯამში, სამსახურის განმავლობაში, კომუნამ დახმარება გაუწია ასზე მეტ გემს და წყალქვეშა ნავს.

45. ამ დროისთვის სამაშველო ხომალდ „კომუნნას“ გავლილი აქვს ნავსადგურის შეკეთება და, ასაკის მიუხედავად, აქტიურად მონაწილეობს ფლოტის გადაუდებელი სამაშველო სამსახურის სხვადასხვა აქტივობებში ზღვაზე გასასვლელით.

ეს მოხსენება მომზადდა რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის სარდლობის დახმარებით

ჩემი წინა ფოტორეპორტაჟები და ფოტოისტორიები:

რამდენი წელია გემები? ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი, სავარაუდოდ, ვერ მოიძებნება საზღვაო საკითხთა სახელმძღვანელოებში. შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ იპოვოთ ფლოტის უძველესი მოქმედი გემი.
რუსეთის შავი ზღვის ფლოტი, რომელიც დაფუძნებულია სევასტოპოლში, მოიცავს რუსეთის საზღვაო ძალების უძველეს ხომალდს - სამაშველო კატამარანს „კომუნას“, რომელიც 99 წელია ფუნქციონირებს.

1. სამაშველო კატამარანის გემი „კომუნა“ რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის უძველესი გემია. 2012 წლის 12 ნოემბერს გემის კილის 100 წლისთავი აღინიშნება.

2. ქვეყანაში პირველი სპეციალიზებული ორსართულიანი წყალქვეშა სამაშველო გემის პროექტი ჯერ კიდევ 1911 წელს შემუშავდა საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის დაკვეთით. პროტოტიპად გამოიყენეს გერმანული სამაშველო კატამარანი Vulcan. სასამართლოს თავდაპირველი სახელი იყო "ვოლხოვი", ხოლო სახელი "კომუნა" მიიღეს 1922 წელს.

4. ავიდეთ კიბეებზე "კომუნაში", რათა უკეთ გავიცნოთ ვეტერანი.

5. დაფა გემის მოკლე ისტორიით..

8. პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

16. გემის სანავიგაციო ხიდი.

17. საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

20. გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია სევასტოპოლის სტრელეცკაიას ყურეში უკრაინის საზღვაო ძალების იჯარით ნავმისადგომებზე. აქ რუსეთისა და უკრაინის ხომალდები გვერდიგვერდ დგანან

21. შუქურა ზედა ხიდზე

23. სათადარიგო ხრახნები

24. ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

25. ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

26. ძრავის ოთახი. ორი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავა რიგის ქარხანა "Felzer"-დან, თითოეული 600 ცხენის ძალით, თავდაპირველად "კომუნაზე" მთავარ ძრავად დამონტაჟდა. (310 rpm). შემდგომში ისინი შეიცვალა დიზელის ძრავებით მსგავსი მახასიათებლებით კოლომენსკის ქარხნიდან.

27. გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციის დროს

29. ასევე არის ფ...

30. გალეის ნიშანი

31. გუნდი მალე ივახშმებს

32. ფორტეპიანო ოფიცრის კაბინეტში. იგი დამონტაჟდა გემის მშენებლობის დროს. ამჟამად მისი მოხსნა შეუძლებელია ზომებისა და კარების განსხვავების გამო

33. სათაურის მაჩვენებელი

34. „კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ შემორჩენილია რევოლუციამდელი ნიშნები

35. ვოლტმეტრები

36. ქარიშხლის კიბე

37. რუსეთის ფლოტის დღეს, რომელიც აღინიშნება 2012 წლის 29 ივლისს, გემი შეასრულებს ნეპტუნის ბადრაგის დავალებას. ამასთან დაკავშირებით, გუნდი ხატავს სამაშველო ნავებს დღესასწაულის საპატივცემულოდ აღლუმისთვის

38. სამაშველო ხომალდი პირველად გამოიყენეს დანიშნულებისამებრ 1917 წლის ზაფხულში, როდესაც AG-15 წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა ღია ლუქით ალანდის ზოლში სასწავლო ჩაყვინთვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო სამუშაოებს ძლიერი ქარიშხალი აფერხებდა, 16 ივნისს (29) 00:50 საათზე ნავი აწიეს ვოლხოვის გვინეებმა. „მაშველის“ ეკიპაჟმა ნავი ერთ თვეში შეაკეთა და ის კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა. 1917 წლის 24 სექტემბერს (7 ოქტომბერს) ვოლხოვის სამაშველო ხომალდმა 13,5 მეტრის სიღრმიდან წარმატებით ასწია წყალქვეშა ნავი Unicorn, რომელიც ჩაიძირა ნავიგაციის შემთხვევის დროს.

39. 1928 წლის 15 მაისიდან 13 სექტემბრის ჩათვლით „კომუნამ“ ჩაატარა სამუშაოები ფინეთის ყურის კოპორსკაიას ყურეში 1919 წლის 4 ივნისს ჩაძირული ინგლისური წყალქვეშა ნავის L-55 ასამაღლებლად. ნავი ზედაპირზე 62 მეტრის სიღრმიდან ამაღლდა ეტაპობრივი მეთოდით 1928 წლის 21 ივლისს. და ისევ ყოველდღიური სამუშაო: ჩაძირული საზღვაო მესაზღვრე გემისა და ბუქსირის KP-7 ამაღლება, ახალი წყალქვეშა ნავების ტესტირების უზრუნველყოფა და ბალტიის ფლოტის გემების შეკეთება. „კომუნამ“ სიღრმიდან ასწია წყალქვეშა ნავები „ბოლშევიკი“, M-90, ტორპედო ნავი და ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი...

40. დიდი სამამულო ომის დაწყებიდან სამაშველო გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია ლენინგრადში. 1942 წლის მარტიდან 32 კომუნის მყვინთავი მუშაობდა ლადოგას სიცოცხლის გზაზე. ეკიპაჟის ნაწილი მონაწილეობდა ნევაზე სადესანტო ოპერაციებში (და ეს იყო 40% დეფიციტით). ამ ხნის განმავლობაში „კომუნას“ მეზღვაურებმა ქვემოდან ასწიეს ოთხი KV ტანკი, ორი ტრაქტორი და 31 მანქანა. „კომუნარციმ“ ფლოტისთვის მოამზადა 159 მსუბუქი მყვინთავი, შეაკეთა ექვსი M ტიპის წყალქვეშა ნავი. ფრონტზე რთული სიტუაციის მიუხედავად, მაშველებმა წყლიდან ამოიყვანეს ჩაძირული ნავი: წყალქვეშა ნავი Shch-411, ბუქსირი „Austra“, შუნერები „Trud“, „ვოდოლეი-2“, OVR „ცო „პრავდას“ მცურავი ბაზა, ორი „პაიკი“ და რამდენიმე „პატარა მონადირე“ დამაგრდა...

41. 1944 წელს „კომუნამ“ აამაღლა 14 ჩაძირული ობიექტი საერთო გადაადგილებით 11767 ტონა და დახმარება გაუწია სასწრაფო დახმარების 34 გემს და გემს. გემის მთელ ეკიპაჟს მიენიჭა მედლები "ლენინგრადის თავდაცვისთვის".
მხოლოდ 1954 წელს შეძლო ვეტერანმა გემმა გაიარა კაპიტალური რემონტი, რომლის დროსაც ძირითადი დიზელის ძრავები შეიცვალა ჰოლანდიური წარმოების ძრავებით. 1956 წლის ნოემბრის ბოლოს, კატამარანმა კვლავ აიღო საბრძოლო მოვალეობა: M-200 წყალქვეშა ნავი, რომელიც დაარტყა გამანადგურებელმა, აწიეს 45 მეტრის სიღრმიდან. 1957 წლის ოქტომბერში წყალქვეშა ნავი M-256 აიყვანეს 73 მეტრის სიღრმიდან, ხოლო 1959 წლის აგვისტოში აიყვანეს ტორპედო ნავი, რომელიც ჩაიძირა 22 მეტრის სიღრმეზე. საერთო ჯამში, სამსახურის განმავლობაში, კომუნამ დახმარება გაუწია ასზე მეტ გემს და წყალქვეშა ნავს.

42. 1967 წელს ვეტერანმა გემმა წარმატებით განახორციელა ბაზთაშორისი გადასვლა ბალტიიდან შავ ზღვაზე, უსაფრთხოდ ჩავიდა სევასტოპოლში, შემოუარა ევროპას. სევასტოპოლში, სევმორზავოდში, კომუნა გადაკეთდა ღრმა ზღვის მანქანების გადამზიდავ გემად. ხელახალი აღჭურვის პროექტი დასრულდა 1969 წლის ბოლოს სევასტოპოლის ცენტრალური დიზაინის ბიურო "ჩერნომორეცში". იმ დროისთვის, როდესაც SMZ-ში მუშაობა დასრულდა (1973 წლის 27 აპრილი), გემის ხელახალი აღჭურვის სამუშაოების ღირებულება დაახლოებით 11 მილიონი რუბლი იყო.

ამ დროისთვის სამაშველო ხომალდ „კომუნნას“ ნავსადგურის შეკეთება ჩაუტარდა და, მიუხედავად ასაკისა, აქტიურად მონაწილეობს ფლოტის გადაუდებელი სამაშველო სამსახურის სხვადასხვა აქტივობებში ზღვაზე გასასვლელით.

2. სამაშველო კატამარანის გემი „კომუნა“ რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის უძველესი გემია. 2012 წლის 12 ნოემბერს გემის კილის 100 წლისთავი აღინიშნება. რუსეთის ისტორიაში პირველი სპეციალიზებული ორსართულიანი წყალქვეშა სამაშველო გემის დიზაინი შემუშავდა ჯერ კიდევ 1911 წელს საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის ბრძანებით. პროტოტიპად გერმანული სამაშველო კატამარანი „ვულკანი“ გამოიყენეს. სასამართლოს თავდაპირველი სახელი იყო „ვოლხოვი“, ხოლო სახელწოდება „კომუნა“ მიიღეს 1922 წელს.

4. ვეტერანი უკეთ რომ გავიცნოთ „კომუნაში“ ავიდეთ.

5. დაფა გემის მოკლე ისტორიით..

8. პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

18. გემის სანავიგაციო ხიდი.

19. საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

20.

21.

23. ყურადღების ცენტრში ზემო ხიდზე

24. ყველაზე მაღალი სალონი მდებარეობს ზღვის დონიდან 20 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე

25. სათადარიგო ხრახნები

26. ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

27. ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

29. გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციის დროს

30.

31. ასევე არის ფ...

32. გალეის ნიშანი

33. გუნდი მალე ივახშმებს

35. სათაურის მაჩვენებელი

36. „კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ შემორჩენილია რევოლუციამდელი ნიშნები

37. ამმეტრები

38. ქარიშხლის კიბე

40. სამაშველო ხომალდი პირველად გამოიყენეს დანიშნულებისამებრ 1917 წლის ზაფხულში, როდესაც AG-15 წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა ღია ლუქით ალანდის ზოლში სასწავლო ჩაყვინთვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო სამუშაოებს ძლიერი ქარიშხალი აფერხებდა, 16 ივნისს (29) 00:50 საათზე ნავი აიყვანეს ვოლხოვის ძალებმა. „მაშველის“ ეკიპაჟმა ნავი ერთ თვეში შეაკეთა და ის კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა. 1917 წლის 24 სექტემბერს (7 ოქტომბერს) სამაშველო გემმა „ვოლხოვმა“ 13,5 მეტრის სიღრმიდან წარმატებით ასწია წყალქვეშა ნავი „Unicorn“, რომელიც ჩაიძირა ნავიგაციის შემთხვევის დროს.

41. 1928 წლის 15 მაისიდან 13 სექტემბრის ჩათვლით „კომუნამ“ ჩაატარა სამუშაოები ფინეთის ყურის კოპორსკაიას ყურეში 1919 წლის 4 ივნისს ჩაძირული ინგლისური წყალქვეშა ნავის L-55 ასამაღლებლად. ნავი ზედაპირზე 62 მეტრის სიღრმიდან ამაღლდა ეტაპობრივი მეთოდით 1928 წლის 21 ივლისს. და ისევ ყოველდღიური სამუშაო: ჩაძირული საზღვაო მესაზღვრე გემისა და ბუქსირის KP-7 ამაღლება, ახალი წყალქვეშა ნავების ტესტირების უზრუნველყოფა და ბალტიის ფლოტის გემების შეკეთება. „კომუნამ“ სიღრმიდან ასწია წყალქვეშა ნავები „ბოლშევიკი“, M-90, ტორპედო ნავი და თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოვარდა...