ძველი იალტის გზა. რომაული გზა ქარაქსის ციხიდან ქერსონესოსამდე

უძველესი დროიდან მოყოლებული სამხრეთის ბანკიყირიმში არსებობდა რამდენიმე მარშრუტი ყირიმის მთების მთავარი ქედის გავლით. ბევრი ბილიკი გაშალეს ადგილობრივმა მცხოვრებლებმა, ტაურებმა და ბერძნებმა, ხოლო უღელტეხილზე გავლებული ქვის გზები რომაელმა ლეგიონერებმა.
ყირიმში „Via militaris“ აკავშირებდა ჩვენი წელთაღრიცხვით I საუკუნის მეორე ნახევარს. ე. ორი დიდი რომაული გარნიზონი - ქერსონეზი და ჩარაქსის ციხე კონცხზე აი-თოდორზე, რომელიც გადის სანაპიროზე ეშმაკის კიბეების გავლით (შაიტან-მერდვენი) ბაიდარის ველამდე და შემდგომ რომაული ციხესიმაგრე "Symbolum portus" Simbalon-ის სანაპიროზე. ბალაკლავას ნავსადგური ქერსონეში.

"ეშმაკის კიბის" უღელტეხილი (შაიტან-მერდვენი) არის უღელტეხილი გურზუფზე, ვასილ-ბოგაზზე იალტის მახლობლად, გასპრა-ბოგაზი კრესტოვაიას მთაზე, ესკი-ბოგაზი სიმეიზზე. ბაიდარსკის უღელტეხილი.თუმცა, მათ შორის ყველაზე გამორჩეული ბუნებრივი სილამაზით და უმოკლესი გზა სამხრეთ სანაპიროდან იაილის პლატომდე არის "ეშმაკის კიბე". ყირიმის მთების მთავარი ქედი იკლებს სოფელ მუხალატკას მიდამოებში და ქმნის ფართო ჭრილს. მასზე გადის ბილიკი, რომელიც უღელტეხილით 578 მეტრის სიმაღლეზე მიდის მთის ქედის ჩრდილოეთ კალთაზე. უღელტეხილის ამ მთის გზას სარგებლობდნენ რომაელი ლეგიონერებიც, რომლებმაც გზა დააკვრეს ხერსონესოსიდან ხარაქსის ციხემდე კონცხ აი-თოდორზე.

ძველი რომაული გზა - სპირადა

ახლა თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ ძველი რომაული გზის რამდენიმე მონაკვეთი, ყველა მათგანი მცირეა, მაგრამ მათ გასწვრივ შეგიძლიათ გაიაროთ მთელი გზა შაიტან-მერდვენის უღელტეხილის გავლით, რომელიც აკავშირებს მთისწინეთის ტერიტორიებს ყირიმის სამხრეთ სანაპიროსთან:
"Via militaris", იწყება სოფელ კალენდადან (ახლანდელი სოფელი პოდგორნოე) - კალენდას ბილიკიეშმაკის კიბის უღელტეხილით მიემართება შავი ზღვისკენ. (თათ. შაითან-მერდვენში).
მეორე განყოფილება "Via militaris" მორდვინოვსკაიას გზაშემორჩენილია სოფელ ორლინოეს მახლობლად
მესამე განყოფილება "Via militaris" შემონახულია სოფელ როდნიკოვოეს მახლობლად, შემდეგ ბილიკი მიდის კარადაგის ტყის ტრაქტის გავლით ბაიდარის ველამდე.
სოფელ პოდგორნოედან „Via militaris“ პირდაპირ სოფელ შიროკოიესკენ წავიდა, რომაული გზა გადაკვეთა ბაიდარის ხეობას, შემდეგ ავიდა მთა სიმნალიხის ფერდობზე და შემდეგ მაღლა-ქვევით. დაბალი მთები, სადაც ციცაბო ფერდობებს სერპენტინები გადალახავს და სოფელ მოროზოვკასკენ მიიყვანს. შემდეგ „ვია მილიტარისმა“ გაიარა მდინარე ჩერნაიას მარჯვენა სანაპიროზე, ყარა-კობის ხეობის გასწვრივ და იქიდან. ტაურიდ ქერსონესოსში.

რომის იმპერიის პირველი მცდელობები, რომლებიც განხორციელდა 1-ლი საუკუნის 40-იანი წლების დასაწყისში, დაეუფლა ბოსფორის სამეფოს, წარუმატებლად დასრულდა. I საუკუნის 60-იან წლებში თავად ბერძენი ქერსონესოსმა დახმარებისთვის რომს მიმართა , ვინაიდან მას დამოუკიდებლად არ შეეძლო ქალაქის დაცვა და სკვითების მოგერიება. რომის იმპერიამ ისარგებლა შექმნილი ვითარებით, რათა გაეძლიერებინა თავისი გავლენა ტაურისსა და შავი ზღვის რეგიონში.

რომის სამხედრო გარნიზონს მეთაურობდა მეზიის ლეგატი ტიბერიუს პლაუტიუს სილვანუსი. მეთაურობდა XI კლავდიანის, I იტალიის, V მაკედონიის ლეგიონებს და რავენას ესკადრილიის 40 ხომალდს, რომლებიც დასახლდნენ კარანტინის ყურეში.

ყირიმში რომაული არმიის ფორპოსტის, ხერსონესოსის გარდა, გადაწყდა კიდევ ერთი სამხედრო ციხე-სიმაგრის აშენება ტაურიდას უზარმაზარი ტერიტორიების გასაკონტროლებლად. არჩევანი ყოფილ სამხედროზე დაეცა ტაურის ციხე კონცხ აი-თოდორზე, ეწოდა რომის ციხე Charax, და აღმართეს ახალი სიმაგრეები.
რომაულ ციხეებს შორის კომუნიკაცია საზღვაო გზით ხდებოდა, მაგრამ ეს მარშრუტი აშკარად არ იყო საკმარისი ხშირი ზღვის ქარიშხლებისა და ქარიშხლების გამო, რომლებიც ხშირად მძვინვარებდა შავ ზღვაზე შემოდგომაზე და ზამთარში. რომაული გარნიზონის ჯარისკაცები ნებისმიერ ამინდში საიმედო სახმელეთო გზის აშენებას შეუდგნენ.

ძველი რომაული გზა - სპირადა

ძველ რომაულ გზაზე ბევრ ადგილას შემორჩენილია სანაპიროები და საყრდენი კედლები - "კრეპიდები" - დამახასიათებელი ტექნოლოგიები მთიან ადგილებში რომაული გზების მშენებლობისთვის.
ძველი რომაული გზა იყო უმოკლესი, დამაკავშირებელი გზა ზღვის სანაპიროტაურიდას ხეობებიდან. რომაელები არა მარტო რომაულ გზას იყენებდნენ, არამედ ადგილობრივი მცხოვრებლებიკუროები, ბერძნები და სკვითები. რომაელი ლეგიონერები არაერთხელ შევიდნენ ბრძოლაში ტაურისის მაცხოვრებლებთან; ადგილობრივი მოსახლეობა სასტიკად ეწინააღმდეგებოდა რომაელებს და ხშირად აწყობდნენ ჩასაფრებსა და თავდასხმებს გზაზე.

240-იან წლებში. ე. რომაელმა ლეგიონერებმა დატოვეს კარაქსის ციხე,ხოლო ძველი რომაული გზა ყირიმში დარჩა. კალენდას ბილიკი დღესაც შეიძლება, მაგრამ რომაელი ლეგიონერები მასზე 1775 წლის წინ დადიოდნენ.

რომაული "Via militaris"-ის მარშრუტის ზოგან შეგიძლიათ ნახოთ კარგი ხარისხის ქვაფენილიანი გზა, მაგრამ ეს უკვე ბაიდარის ველის მაცხოვრებლების დამსახურებაა, რომლებმაც გზა ასობით წლის განმავლობაში კარგ მდგომარეობაში შეინარჩუნეს და სანაცვლოდ გათავისუფლდნენ გადასახადებისგან.

კალენდას ბილიკი საუკუნეების განმავლობაში გამოიყენებოდა, როგორც ტვირთის გადამზიდავი ცხოველების გზა. კალენდნაიას ბილიკი ზოგან მოკირწყლულია კარგი ხარისხის რიყის ქვებით; ის ადის, ხვეული უღრან ტყეში და პერიოდულად გამოდის ეშმაკის კიბეზე კლდეზე.
ურმის ბორბლების ღრმა ნაკვთები, რომლებიც ათასი წლის განმავლობაში იყო ჩაჭრილი ძველი რომაული გზის კლდოვან ზედაპირზე, ყველაზე კარგად ჩანს კილსე-ბურუნის გზაზე. ბილიკზე, ქვებს შორის, გვხვდება ძველი ბერძნული კერამიკის ფრაგმენტები, რომლებიც ძველი წელთაღრიცხვით I საუკუნით თარიღდება და შუა საუკუნეების კერამიკის ფრაგმენტები.

კალენდის ბილიკის მკვლევარებს ეჭვი არ ეპარებათ, რომ ბილიკი თავად არსებობდა კილსე-ბურუნ იაილაზე, სანამ რომაელები ტაურიდაში ჩასვლამდე, მაგრამ ლეგიონერებმა გააძლიერეს "ბარბაროსების" მთის ბილიკი და მის გასწვრივ გამართეს რეალური გზა და უზრუნველყოს მისი დაცვა. რომაელი გზის მცველები - ბენეფიციარები, აკონტროლებდნენ მოძრაობას რომაული გზის გასწვრივ და აფრთხილებდნენ რომაულ გარნიზონს ჩასაფრების შესახებ და მეომარი კუროსთან შეტაკების საშიშროების შესახებ.

ძველი რომაული გზა - სპირადა

სახელის ტოპონიმიკა
როგორ ითარგმნება ტოპონიმი? კალენდა?კალენდა, სიტყვის ფუძიდან კალა - kāla - კოლო, ცხოვრების წრე, მომენტი დროში, სივრცეში, დრო-კალენდარი, სიცოცხლის მარადიული ციკლი. უძველესი კალენდრების უმეტესობა მრგვალია და აქვს წრის ან ბორბლის ფორმა.
ტავრიაში გზების დასაცავად თავიდანვე აშენდა ციხეები კალენდსკაიას ბილიკი,და ეშმაკის კიბის სამხრეთ მხარეს. ციხის მაღალი კედლები წრიულად იკეტებოდა, რის გამოც ციხეებს „კალე“ უწოდეს. ციხე ყირიმში იენი-კალე, ქალაქი საფრანგეთში, კალეს პას-დე-კალეს სრუტეში.
ზოგიერთი მკვლევარი თვლის, რომ სოფელ კალენდას სახელწოდება თარიღდება რომაელთა ყირიმში ყოფნის დროიდან, როდესაც ჯარებისა და საზღვაო ფლოტის ძირითადი ბაზა 1 საუკუნეში იყო. ე. რომაელი ლეგიონერებისთვის იყო ბერძნული ქერსონესუსი.
1820 წელს A.S. პუშკინი და მისი თანმხლები ავიდნენ ძველი რომაული გზის გასწვრივ "ეშმაკის კიბეზე" და გაემართნენ წმინდა გიორგის მონასტრისკენ, სევასტოპოლის მახლობლად.
დამატებითი დეტალები: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"ყველა გზა რომში მიდის" - ეს პოპულარული გამონათქვამი ეხება იმ ტერიტორიებს, რომლებიც ამავე სახელწოდების იმპერიის ნაწილი იყო. მიწები ოდესღაც Pax Romana-ს ნაწილი იყო ბერძნული ქალაქ-სახელმწიფოები. როგორც ცნობილია, ბევრი მათგანი ყირიმში იმყოფებოდა. ამ ნახევარკუნძულზეც რომაული გზაა. მისი შუა ნაწილი მდებარეობს ცნობილ ბაიდარის ველი, რომლის გასწვრივ ისინი გზას იღებენ არანაკლებ პოპულარული "ველურებში". ატრაქციონი ქერსონესში სრულდება - ქვეშ.

სად მდებარეობს ობიექტი ყირიმში?

ყირიმის რუკაზე რომაული გზა (შუა) არის ძლივს შესამჩნევი ხაზი, რომელიც გადის როდნიკოვსკიდან და პოდგორნიდან 900 მეტრში. ის აკავშირებს ორ ბუნებრივ ტრაქტს - („გადაცემის წერტილის“ სიმაღლე „ეშმაკის კიბის“ მიღმა არის 578 მ) და ბაიდარსკის კანიონი(რომლის ერთ-ერთ მონაკვეთზე იწყება დაცული ტერიტორია).

გზა ყირიმის რუკაზე

კალენდას ბილიკის ისტორია

ძველი რომაული კომუნიკაცია ჩვენს წელთაღრიცხვამდე I საუკუნით თარიღდება. იგი აკავშირებდა ბერძნული სამყაროს სტრატეგიულ ცენტრებს - ქარაქსს („შემოსული ადგილი“) და ქერსონესოსს („პატარა ნახევარკუნძული“). ძველ დროში იყო აქტიური ვაჭრობა პოლიტიკას შორის, იმართებოდა დელეგაციები და შეკრებები, რომლებიც დაკავშირებული იყო ალიანსთან.

რომის დაპყრობის ეპოქაში ძველი, ძლივს შესამჩნევი „მარშრუტი“ იქცევა რომაულ გზატკეცილად - რიყის ქვის გზატკეცილად. აქ დადიოდნენ ლეგიონერები, მათი ურმებით, ტყვედ ჩავარდნილი ველურები და სამხედრო „ტროფების“ ნახირები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ შტორმის დროს ზღვით გაცურვა შეუძლებელი იყო.

ყირიმში კალენდსკაიას ბილიკმა სახელი შუა საუკუნეებში მიიღო. ენათმეცნიერები დარწმუნებულნი არიან, რომ იგი შედგება ორი თურქული სიტყვისგან - "კალე" და "ენდი" ("ციხე ეშვება"). ფაქტია, რომ მარშრუტი, რომლის შესახებაც ჩვენ ვსაუბრობთ, "ზედადგმული" საკმაოდ რთულ რელიეფზე.

რუსეთ-თურქეთის ომების ეპოქაში ძველ რომაულ გზას ოსმალებიც და რუსებიც იყენებდნენ. შეცვალა მისი ზოგიერთი მონაკვეთის გეოგრაფია - ქედზე ასვლა ბევრად გართულდა. "უკრაინის" და შემდეგ "რუსეთის" დროს გზატკეცილი გახდა სახელმწიფოს მიერ საიმედოდ დაცული ისტორიული ძეგლი. „არქეოლოგიურ პარკში“ რიყის ქვის მოპოვება, ასევე ნებისმიერი ვანდალიზმი აკრძალულია.

რატომ სტუმრობენ ტურისტები რომის გზას?

რომაული გზა ყირიმში არის სატრანსპორტო კომუნიკაციის ნაწილი, რომელიც ლათინურ ლეგიონებს საშუალებას აძლევდა სწრაფად გაემგზავრებინათ სამხრეთ-დასავლეთ ტაურიდას ერთი ცენტრიდან მეორეში (მისი მთიანი ნაწილის გავლით). Via Militaris საჭირო იყო მეამბოხე ირანულენოვანი ტომების დასამშვიდებლად. ისინი რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში ცხოვრობდნენ ნახევარკუნძულზე და რომაელებს თვლიდნენ დამპყრობლებად. ტრაქტატის დახმარებით შესაძლებელი იყო ბერძენი ვაჭრებისგან საქონლის შეძენაც.

11 კილომეტრიანი ფრაგმენტი „ბაიდარის ხეობა - ბალაკლავა“ 3-4 საათში იფარება. მისი საშუალო სიგანე 2-3 მ-ია, თუმცა, გეოგრაფების ენით მთელი ბილიკის აღწერა უფრო ადვილია. მოგზაური ადის (აი-თოდორიდან) აი-პეტრინსკაია იაილამდე, შემდეგ კიდევ უფრო მაღლა - შაიტან-მერდვენის უღელტეხილამდე. შემდეგ ის ეშვება (სკელსკაიას გამოქვაბულთან ძალიან ახლოს). აქედან არის "მარშრუტის" რამდენიმე "მკლავი",
მთელი გზა ქერსონესისკენ მიმავალი (მათ ადგილობრივები იცნობენ).

სრული ტური იწყება ჩარაქსის, ლათინების უდიდესი ყირიმის ციხესიმაგრის შესასვლელთან. ზევით ჩანს ნანგრევები (აქ შესამჩნევია სამხრეთით კლდეზე მიმავალი კედლების ორი რიგის ნაშთები). არის დაფა. ისტორიკოსები თვლიან, რომ ეს ბასტიონი აშენდა მეზღვაურთა მესიის ესკადრილიამ - ვესპასიანეს ქვეშ დააარსა ბაზა, რომელიც იცავდა (ჩერსონესისა და სიმბოლონის ჯარებთან ერთად) მთელ სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროს.

ამ მარშრუტის ნაწილი გადიოდა სიმბოლონ ლიმენზე (ბალაკლავას ყურის ნაწილი). ქალაქი იყო ერთადერთი პორტი მარშრუტზე, ამიტომ მან მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა. ირგვლივ მოჩანს რომაული რიყის ქვები - რომაული სიმაგრეების მემკვიდრეები. და ბოლოს, პასაჟი, რომელიც ცნობისმოყვარე დამსვენებელს ცნობილ ქერსონესთან აახლოებს, განსაკუთრებული ექსპონატებით გამოირჩევა. აქ კვალი ახლაც არის ნაპოვნი უძველესი არქიტექტურა, მაგალითად, სვეტების ბაზები და ტავერნის ცალი ცალი აწყობილი.

როგორ მივიდეთ გზა-მუზეუმამდე?

ყირიმში კალენდის ბილიკისკენ მიმავალი ყველაზე მოსახერხებელი გზა არის სკელსკაიას გამოქვაბულიდან მის სიღრმეებამდე სევასტოპოლის სტუმრებისთვის და ხშირად მიეწოდება. ტურისტული ავტობუსები. 200 მ საკმაოდ ამტანი აღმართი მიგიყვანთ ძველი გზატკეცილის ძირამდე. გსურთ თქვენი მანქანის მართვა? მოდი როდნიკოვსკის ან პოდგორნიში. ადგილობრივები გაჩვენებთ სატრანსპორტო მოძრაობის შემდგომ შაბლონს, რაც მიუთითებს რეგიონში პრიორიტეტულ ღირშესანიშნაობებზე.

გაგიადვილდებათ რუკაზე ნავიგაცია? აქ არის მარშრუტი რომის გზაზე მისასვლელად:

შენიშვნა ტურისტებისთვის

• მისამართი: სოფელი პოდგორნოე, სევასტოპოლი, ყირიმი, რუსეთი.
• კოორდინატები: 44.451944, 33.827778.

რომის გზატკეცილი "ქარაქსი - ქერსონესოსი" აკავშირებდა რომის ორ მნიშვნელოვან ფორპოსტს შორის. სამხედრო ძალების დროული განლაგების წყალობით, იმპერიული ძალაუფლება აბორიგენებზე საუკუნეების განმავლობაში შენარჩუნდა. მარშრუტი საინტერესოა მოყვარულთათვის ანტიკური ისტორიადა ადგილობრივი ისტორია, ასევე ფოტოსესიების მოყვარულები - ნანგრევებისა და კლდეების ფონზე. მათი ფოტოები და მიმოხილვები უხვად შეგიძლიათ ნახოთ სამოგზაურო ვებსაიტებსა და ბლოგებზე, მათ შორის ჩვენს გვერდზე.

ინტერნეტ რესურსი გვეხმარება ვუთხრათ ერთმანეთს ჩვენი ქვეყნისა და ყირიმის შესახებ და ერთად მთელ მსოფლიოს. ჩვენი ძეგლების შესახებ ათასი წლის ისტორია. ჩვენი საოცარი და მომხიბვლელი ბუნების შესახებ. კუთხეების შესახებ, სადაც არცერთ ტურისტს ფეხი არ დაუდგამს. ყირიმის შესახებ და მშობლიური ქალაქი, რომელიც ყველას ძალიან გვიყვარს!

მასალის მომზადებისას გამოყენებული იქნა Kyivstar Spark სმარტფონი. ბოლო დროს პოპულარული გახდა გადმოწერილი მობილური კონტენტის გამოყენება. თემების ჩამოტვირთვა თქვენს სენსორულ ტელეფონში ძალიან მარტივი გახდა. ასევე პოპულარულია თამაშები და სხვადასხვა სასარგებლო პროგრამები.

ძველი სევასტოპოლის გზატკეცილი ყირიმის სამხრეთ სანაპიროზე მარშრუტის იშვიათი მაგალითია, რომელიც პრაქტიკულად დავიწყებული აღმოჩნდა მას შემდეგ, რაც უფრო მოსახერხებელი გზა გამოჩნდა. როგორც წესი, სანაპიროზე ნებისმიერი ბილიკი კვლავ გამოიყენება, რადგან ის საკმაოდ საფუძვლიანად არის შემუშავებული. მაგრამ ძველ სევასტოპოლის გზატკეცილზე ძალიან იშვიათად შეგიძლიათ ნახოთ მანქანა, რადგან ის ზღვიდან შორს გადის და თითქმის არცერთ პოპულარულ ობიექტამდე არ მიდის.

ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, გაიაროთ ფეხით ტური მის გასწვრივ, რომლის გაკეთებაც ჩვენი ზოგიერთი რჩევის გამოყენებით რთული არ იქნება.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იფიქროთ აღჭურვილობაზე. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ თქვენს ფეხსაცმელს - ფაქტია, რომ მოგიწევთ სიარული არა ჭუჭყიანი ბილიკებით, არამედ ასფალტის გზის გასწვრივ. ამიტომ, ერთი შეხედვით აშკარად მძიმე სალაშქრო ჩექმების ნაცვლად, შეარჩიეთ სპორტული ფეხსაცმელი ზამბარიანი ძირებით. რაც შეეხება დანარჩენ სამოსს, მოგიწევთ სრულიად ცივილიზებული ზონის გავლა, ამიტომ სულაც არ არის საჭირო მილიტარიზებული ტურისტული დრეს-კოდის დაცვა, თუმცა საღამოს კაბაში მაინც არ იქნება მთლად კომფორტული. წაიღეთ რაიმე დასალევი (მოგზაურობის ძალიან დიდ მონაკვეთზე წყალი არ იქნება) და რაიმე საჭმელი. ზაფხულში და ზამთარში მარშრუტი ნაკლებად საინტერესოა, მაგრამ გაზაფხულზე და შემოდგომაზე სანახავი იქნება.

ძველი სევასტოლის გზა ზღვის დონიდან საკმაოდ მაღლა გადის. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მისმა მშენებლებმა ორი პრობლემა ვერ გადაჭრეს თავიანთი დროის ტექნოლოგიების გამოყენებით და ამიტომ იძულებულნი გახდნენ მათი გვერდის ავლით. პირველი არის მთა კატა სიმეიზის ზემოთ. სევასტოპოლის ახალი გზატკეცილის მშენებლებს მოუწიათ ძალიან გამძლე კირქვისგან დამზადებული "ცხოველის ზურგის გატეხვა". ცოტა მოშორებით სევასტოპოლისკენ არის კიდევ ერთი მთა, რომელიც გზაზე დგას გზის მშენებლებს - დრაკონი ან აი-იური. მათ გაუმკლავდნენ მას "უმარტივეს" - მათ გაარღვიეს ერთადერთი საავტომობილო გვირაბი ყირიმის სამხრეთ სანაპიროზე.

შეგიძლიათ გაიაროთ ძველი სევასტოპოლის გზატკეცილი ორი მხრიდან - ალუპკადან ფოროსამდე, ან პირიქით. დავუშვათ, რომ დავიწყებთ იალტადან და, შესაბამისად, ლოგიკური იქნება ფოროსიდან ალუპკაში წასვლა, ანუ გამგზავრების პუნქტამდე. ასე რომ, ჩვენ დაგვჭირდება ჩანგალი, სადაც არის მოსახვევი ფოროსისკენ.

თუმცა ეს ჩვენ არ გვჭირდება, არამედ მთებში მიმავალი გზა ბაიდარის კარიბჭის უღელტეხილამდე.

ორივე ფილიალი ფაქტობრივად ერთმანეთის საპირისპიროა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იმგზავროთ ფოროსის ან სევასტოპოლის ავტობუსით. ფოროსი ყველაზე შორეული სოფელია, რომელიც შედის ე.წ დიდი იალტა, ხოლო ქალაქიდან პირდაპირ მდებარეობს 42 კილომეტრის მანძილზე. საინტერესოა, რომ ის უფრო ახლოს არის სევასტოპოლთან ფოროსიდან და ზოგიერთ ადგილობრივ მცხოვრებს ურჩევნია სამუშაოს ძებნა გმირ ქალაქში. იალტადან მგზავრობას დაახლოებით ერთი საათი დასჭირდება, ამიტომ გირჩევთ დილით გასვლას.

ასე რომ, ჩვენ მივაღწევთ ფოროსის გასაყარს და ავდივართ გზაზე, რათა თავიდან დავაკვირდეთ ყირიმის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ ტაძარს - ქრისტეს აღდგომის ეკლესიას, რომელიც მდებარეობს ციცაბო წითელ კლდეზე, რომელიც, სხვათა შორის, აღნიშნავს 120 წლის იუბილეს. 2012 წლის 4 ოქტომბერს. იგი აშენდა რუსეთის "ჩაის მეფის" ალექსანდრე კუზნეცოვის საპატივცემულოდ სასწაულებრივი ხსნაოჯახები ალექსანდრა IIIმატარებლის ავარიაში. საბჭოთა პერიოდში ტაძარს სამრეწველო მიზნებისთვის იყენებდნენ, მათ შორის ტურისტებისთვის სნეკ ბარად. უკვე დამოუკიდებელი უკრაინის პირობებში, მაშინდელმა პრეზიდენტმა ლეონიდ კუჩმამ აიღო უჩვეულო ეკლესიის ბედი და მისი მონაწილეობით ეკლესია აღადგინეს, რის შემდეგაც იგი გახდა ძალიან პოპულარული ტურისტული და რელიგიური ადგილი. მას ხშირად ირჩევენ ცნობილი პოლიტიკოსები თუ შოუბიზნესის მოღვაწეები ქორწილისთვის. იქ მისასვლელად გზის გასწვრივ 4 კილომეტრის გავლა მოგიწევთ. მართალია, თავდაპირველად გზა მარყუჟს აკეთებს და 2 კილომეტრის გავლის შემდეგ აღმოჩნდებით დაახლოებით იმ წერტილიდან, საიდანაც დაიწყეთ მოგზაურობა. თუმცა, ჩვენ არ გირჩევთ მოკლე ბილიკების ძებნას, რადგან ეს ჯერ კიდევ მთებია და ხშირად მიდიან ძალიან ციცაბო ფერდობებზე.

გზა ტაძრისკენ, როგორიც არავისთვის უნდა იყოს მთის ბილიკი, ძალიან გრაგნილი. ამიტომ, ცნობილი იალტის რალის დროს, ერთ-ერთი ეტაპი ტარდება ძველი სევასტოპოლის გზატკეცილის გასწვრივ.

ქრისტეს აღდგომის ეკლესიიდან იშლება ფოროსისა და მიმდებარე მთების შესანიშნავი ხედი, თუმცა თავად ტაძარი არანაკლებ შთამბეჭდავად გამოიყურება ზემოდან გადაღებული სანაპიროს ფონზე. პრინციპში, ეკლესიიდან ძალიან ახლოს არის ბაიდარის კარიბჭის უღელტეხილთან და იქ გადის ძველი გზა სევასტოპოლისკენ, მაგრამ ამ სანახაობით აღფრთოვანების შემდეგ ჯობია უკან დაბრუნდეთ, რადგან გზა ძალიან გრძელია.

მარშრუტის გასწვრივ სიარული საკმაოდ მარტივია, რადგან ის ძალიან იშვიათად მიდის აღმართზე და მაშინაც კი, მცირე კუთხით, მაგრამ უმეტესწილად ის ბრტყელია ან ნელა ეშვება დაღმართზე. Პირველი საინტერესო ობიექტი, რომელიც გზაში შეგხვდებათ, უფრო სწორად, აშკარად ჩანს მაგისტრალიდან, დრაკონის მთაზე იქნება ახალი და არსებული სევასტოპოლის მაგისტრალის მშენებლების მიერ გაკეთებული გვირაბი.

ის პატარაა (დაახლოებით 50-70 მეტრი), მაგრამ ირგვლივ მუდმივად არ ხდება ყველაზე სასიამოვნო გეოლოგიური პროცესები და დროთა განმავლობაში გვირაბის კედლებმა ნგრევა დაიწყო.

IN ბოლო წლებიმის გასწვრივ მოძრაობა ცალმხრივია, ანუ ჯერ მანქანები მიდიან იალტისკენ, შემდეგ კი საპირისპირო მიმართულებით მოძრავების ჯერია. გარდა ამისა, იალტის მხარეზე მუდმივად მიმდინარეობს მეწყერსაშიშ სამუშაოები. მისი აგების ზუსტი თარიღის გარკვევა ვერ მოხერხდა, მაგრამ არსებობს ინფორმაცია, რომ ეს მოხდა გასული საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში. ასე რომ, დაახლოებით ამ დროიდან სევასტოპოლის ძველმა გზატკეცილმა სტრატეგიული მნიშვნელობის დაკარგვა დაიწყო.

კიდევ უფრო შორს წასვლის შემდეგ აღმოვჩნდებით ერთ-ერთი უძველესი ყირიმის მახლობლად სატრანსპორტო არტერიები- ძველი რომაელების მიერ აშენებული გზა შაიტან-მერდვენის უღელტეხილზე, ანუ ეშმაკის კიბეზე, რომელიც აკავშირებდა ყირიმის სამხრეთ სანაპიროს დანარჩენ ნაწილთან.

"გზა" ახლა უფრო კეთილმოწყობილ ბილიკს ჰგავს და მისი გავლა საკმაოდ მარტივია. ისინი ამბობენ, რომ ალექსანდრე სერგეევიჩ პუშკინმა პირადად გადალახა ეს უღელტეხილი, ვირის კუდს ეჭირა.

სინამდვილეში, ახალგაზრდა სკოლის მოსწავლეებისთვისაც კი არ უნდა იყოს პრობლემები ყირიმის ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი უღელტეხილის გადალახვაში. ასვლას დაახლოებით 20 წუთი სჭირდება და მთავარია არ დაივიწყოთ ფეხსაცმელი, თუმცა ფლიპ-ფლოპებითაც კი მარტივად შეგიძლიათ იქ სიარული. ისევ არსებობს ინფორმაცია, რომ პირველი ცნობილი ტურისტის, ეკატერინე II-ის ყირიმში ვიზიტის დროს, მათ ვერ გაბედეს სამეფო პირის ჩამოყვანა სამხრეთ სანაპიროზე, რომელიც მაშინ პრაქტიკულად ველური იყო და გზა არ ჰქონდა. თუმცა, სწორედ ამ უღელტეხილიდან დაათვალიერა იმპერატრიცა ახალი რუსული შენაძენები და ზოგადად კმაყოფილი დარჩა. ეს ობიექტი დაცულია და არის ძეგლი, ამიტომ შემოსვლის საფასურია, მაგრამ შემოგთავაზებენ ექსკურსიას და ისევ არ დაგავიწყდეთ, რომ მთაში ხართ, ამიტომ გამოცდილი გიდი ზედმეტი არ იქნება. თუმცა, ჯობია, გზატკეცილზე სიარული და შაითან-მერდვენზე ასვლა არ გავაერთიანოთ, ჯობია სხვა დროს გააკეთოთ. სხვათა შორის, მიმდებარე კლდეებს მთამსვლელები ვარჯიშისთვის იყენებენ, ამიტომ არ გაგიკვირდეთ, თუ თოკზე ჩამოკიდებულ ან ციცაბო კლდეებზე მოსიარულე ადამიანების პაწაწინა ფიგურებს ნახავთ.

კარგი, ჩვენ გავაგრძელებთ. სხვათა შორის, მიზეზი, რის გამოც ტრასაზე მანქანები პრაქტიკულად არ არის, მალე გაირკვევა. რამდენიმე წლის წინ მას დიდი მეწყერი ჩამოწვა, რამაც სახიფათო გახადა არა მარტო მანქანით გადაადგილება, არამედ იქ სიარულიც. მაგრამ ახლა გზა აღდგენილია, მაგრამ მეწყრის საშიშროება რჩება, ამიტომ მძღოლები ამ ტერიტორიას არ ემხრობა.

და ჩვენთვის ფეხით მოსიარულეებისთვის ეს კიდევ უკეთესია. გზად შევხვდებით ორ სოფელს - ოპოლზნევოეს და გოლუბოი ზალივს, რომლებზედაც სწორედ მაგისტრალი გადის და გადაურჩა მათ. უკეთესი ჯერჯერ კიდევ ახალი მარშრუტის გამოჩენამდე. იქ არის მაღაზიები და შეგიძლიათ წყლისა და საკვების მარაგის შევსება. გარდა ამისა, შეგიძლიათ იქიდან ავტობუსით გახვიდეთ, თუ ძალა მიგატოვებთ ან ცხადი გახდება, რომ დრო არ გექნებათ ყველა მაგისტრალის გადასაფარებლად. გარდა ამისა, არის მრავალი განშტოება, რომელიც მიემართება ძველი ავტომაგისტრალიდან ახალზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს შეწყვიტოთ სიარული და დაუბრუნდეთ ცივილიზაციას. რაც შეეხება სანაპიროს, მოგზაურობისას რამდენიმეს გადავავლით დასახლებები, რომელთაგან ზოგიერთი იმდენად მცირეა, რომ ძნელია მათი გარჩევა საცხოვრებელი კორპუსების მარტივი მტევანისაგან. ასევე ამ რეგიონში არის რამდენიმე დიდი პანსიონატი და სანატორიუმი, რომლებიც კარგად ჩანს ზემოდან. ზოგიერთმა შეინარჩუნა საბჭოთა საკურორტო არქიტექტურის დამახასიათებელი ნიშნები, ზოგი მოდერნიზდა, ზოგი კი ნულიდან აშენდა ბოლო წლებში.

ლურჯი ყურის გავლის შემდეგ გამოვდივართ კოშკას მთის "ქედზე".

მისი ზედა ნაწილი კვლავ დაკეტილია საზოგადოებისთვის და იქ სამხედრო ობიექტებია განთავსებული. მთვარის პროგრამის მომზადების დროს სერგეი კოროლევმა გადაწყვიტა იქ მთვარის როვერების გამოცდა, რის გამოც დაზიანდა უძველესი სამარხი, მაგრამ მაშინ სამეცნიერო პროგრესმა წარსული ნამდვილად არ გაითვალისწინა. მთის ის ნაწილი, რომელიც ახალი მარშრუტის ქვემოთ იყო ყველაზე პოპულარული ადგილიახალდაქორწინებულთა სტუმრობისთვის, ასევე არქეოლოგიური საიტი. და იქ შეგიძლიათ შეიძინოთ ცნობილი "იალტის" ტკბილი ხახვი და რეგიონი ლურჯი ბეიმისი ზრდისთვის ყველაზე ხელსაყრელია ზეთისხილი, ოპოლზნევოი და კაციველი. ზემოდან თუ გადავხედავთ, კოშკას მარჯვნივ იქნება სოფელი კაციველი წყლის პარკით და უზარმაზარი ტელესკოპით ( ყირიმის ობსერვატორია), და მარცხნივ არის სოფელი სიმეიზი ზღვაში დგას დივას კლდეებით და ყველაზე ხმელთაშუა ზღვის მიკროკლიმატით მთელ სამხრეთ სანაპიროზე. სიმეიზიდან და, შესაბამისად, მის ზემოთ მაგისტრალიდან ყველაზე ცნობილი ყირიმის მთააი-პეტრი, რომელსაც ხშირად შეცდომით უწოდებენ ნახევარკუნძულზე ყველაზე მაღალს.

კოშკას ფერდობზე გასეირნების შემდეგ გამოვალთ ალუპკას გარეუბანში და სევასტოპოლის გზატკეცილის ორი „თაობის“ კვეთაზე. სხვათა შორის, დასაჯდომად რეგულარული ავტობუსიახალ გზატკეცილზე დაახლოებით 100 მეტრის გავლა მოგიწევთ უკან. თუ ამას არ გააკეთებთ, მაშინ შემდეგი გაჩერება იქნება კორეისის რაიონში 10 კილომეტრის შემდეგ. ფაქტია, რომ ავტობუსები მხოლოდ გზატკეცილზე არ ჩერდებიან და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გქონდეთ ასეთი ბონუსი ძველ გზატკეცილზე გასეირნებისთვის. სხვათა შორის, დავთვალოთ რამდენი გავიარეთ. ასე რომ, ფოროსთან გზაჯვარედინიდან ტაძრამდე - 4 კილომეტრი, კიდევ 2 - გზა გზაჯვარედინამდე, საიდანაც მივდივართ მთებისკენ და მისგან ალუპკამდე - 22 კილომეტრი. სულ - 28 კილომეტრი. ამიტომ ჯობია შაიტან-მერდვენის გარშემო ლაშქრობამ არ შეგაწუხოთ და მის გარეშე ბევრ საინტერესოს ნახავთ.

"...სამი მილის მანძილზე გზა ქარებს უცნაური მოსახვევებით და უხვევს ფოროსის მამულის მიწებს და უჩინარდება გვირაბში. მიუხედავად აშკარა ციცაბოობისა, დაღმართი სრულიად უსაფრთხო და უაღრესად მიმზიდველია..." - ასეა მან. აღწერა გზა ბაიდარის კარიბჭიდან იალტამდე 1913 წელს გრიგორი მოსკვიჩმა თავის „ყირიმის გზამკვლევში“.

ყირიმში გზის საკითხი ყოველთვის პრობლემას წარმოადგენდა - ზღვამდე გზა საშიში და რთული იყო. ეს განსაკუთრებით ეხებოდა მის სამხრეთ ნაწილს, გამოყოფილი მთის ქედი. ტაურიდას რუსეთის იმპერიასთან შეერთების შემდეგ, იმპერატრიცას მაგალითზე, მოგზაურებმა ხშირად დაიწყეს აქ ჩამოსვლა. თავად ეკატერინე II-ს არასოდეს ესტუმრა სამხრეთ სანაპირო 1787 წელს, მაგრამ მხოლოდ უღელტეხილიდან შეეძლო აღფრთოვანებულიყო ქვემოთ გადაჭიმული ზღვა და აღმოსავლეთისკენ მიმავალი მიხვეულ-მოხვეული სანაპირო, რადგან მისი მოგზაურობისთვის განკუთვნილი გზა მთავრდებოდა ბაიდართან. შემდგომი გზა გადიოდა რთულ და ციცაბო შაიტან-მერდვენის (ეშმაკის კიბე) უღელტეხილზე, რომლის გადალახვა მხოლოდ გამოცდილ მოგზაურს შეეძლო ფეხით ან ცხენით.

გზების ნაკლებობამ დიდი ხნის განმავლობაში შეაფერხა ყირიმის განვითარება-განვითარება.პირველ გუბერნატორებსაც კი, ჰერცოგ დე რიშელიეს და გენერალ-ლეიტენანტ ა.ბოროზდინ-ტავრიჩესს, სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მოუწიათ თავიანთი დაჩის აშენება. იგივე პრობლემა შეექმნა გრაფი მ.ვორონცოვსაც, რომელმაც ალუპკაში სასახლის მშენებლობა დაიწყო. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც იმპერატორმა ალექსანდრე I-მა, რომელიც აღფრთოვანებული იყო სამხრეთ სანაპიროს სილამაზით, შეიძინა ქონება ნიჟნიაია ორეანდაში, მივიდა უდიდესი ინსტრუქცია კომუნიკაციების მთავარ დირექტორატს, რომ დაეკავშირებინათ სიმფეროპოლი, იალტა და სევასტოპოლი მაგისტრალით.

პროექტის განვითარება და მისი ხელმძღვანელობა დაევალა გენერალ-ლეიტენანტ ბეტანკურს, ერთ-ერთ ორგანიზატორს. სატრანსპორტო სისტემარუსეთში. 1824 წელს, დამტკიცებული გეგმის მიხედვით, გენერალ-გუბერნატორის ვორონცოვის აქტიური მონაწილეობით, ავტომაგისტრალის მშენებლობა დაიწყო კოზლოვსკისა და ნაშმბურსკის პოლკების ჯარისკაცების ძალებით და 40-ე იაგერის პოლკის ბატალიონით. ყირიმში ყველა სამუშაოს ხელმძღვანელობდა კორპუსის ინჟინერი-პოლკოვნიკი P.V. შიპილოვი (გარდაცვალებამდე 1834 წ.). მშენებლობა დაასრულა მისმა თანაშემწემ, ინჟინერ-კაპიტანმა სლავიჩმა, რომელმაც მიიღო ინჟინერ-პოლკოვნიკის წოდება სევასტოპოლის - ბაიდარის კარიბჭის განყოფილების დასრულების შემდეგ 1848 წელს.

გზა აშენდა რამდენიმე ეტაპად. სიმფეროპოლი-ალუშტას მონაკვეთი პირველად დასრულდა 1826 წელს. შემდეგ იყო ხანგრძლივი შესვენება უსახსრობის გამო და მხოლოდ 1832 წელს გრაფ ვორონცოვის პირადი მონაწილეობით გაგრძელდა ალუშტასა და იალტის დამაკავშირებელი მონაკვეთის მშენებლობა. პარალელურად, სამუშაოები გადიოდა მეორე მხარეს - სევასტოპოლიდან იალტამდე.

მშენებარე გზის გასწვრივ დროებით სახლებში ცხოვრობდნენ მშენებლები - ჯარისკაცები, მშვიდობიანი მოქალაქეები, პატიმრები, მსჯავრდებულები. მათი ძალისხმევით გაიწმინდა ათობით ქვის ნანგრევი, აშენდა კილომეტრიანი საყრდენი კედლები და მრავალი ხიდი. 1835 წელს კაპიტანი ალბრანდტი ჩავიდა მაიორ სლავიჩის დასახმარებლად, რომელიც ადგილზე ზედამხედველობდა სამუშაოებს, ხოლო 1842 წელს მათი ასეული გააძლიერა კაპიტანმა ფრემბტერმა. სწორედ ამ ადამიანების ოსტატობისა და პროფესიონალიზმის წყალობით დასრულდა სამხრეთ სანაპიროს მაგისტრალის მშენებლობა წარმატებით.

სიმფეროპოლი-იალტა-სევასტოპოლის მაგისტრალის დასრულება ხუთი წლის ნაცვლად, 20-ზე მეტი დასჭირდა. 1848 წელს, სამუშაოების დასრულების საპატივცემულოდ, ბაიდარის უღელტეხილზე ააგეს პროპილეს კარიბჭე (არქიტექტორი კ. ი. ეშლიმანი).

„ბაიდარის კარიბჭის შემდეგ, ეკიპაჟი სრულიად შეუმჩნევლად აწვება 1631 ფუტის სიმაღლეს. ზღვის დონიდან და... ჩერდება სადგურზე. "ბაიდარის კარიბჭე": ტურისტი რამდენიმე ნაბიჯს დგამს ქვის კარიბჭისკენ, რომლის მიღმაც მოულოდნელად, თითქოს ჯადოსნურად, მის წინაშე იხსნება სამხრეთ სანაპიროს ბრწყინვალე პანორამა, რომელიც დევს ქვემოთ, თითქოს ღრმა უფსკრულში, უსაზღვრო ზღვასთან. ” (გრიგორი მოსკვიჩი ”ყირიმის გზამკვლევი”, 1913).