სიკვდილის რკინიგზა ყანჩანაბურში. სიკვდილის რკინიგზისა და ჯოჯოხეთის უღელტეხილის მემორიალური მუზეუმი კანჩანაბურში, ტაილანდი

2017 წლის 14 აგვისტო კალინჩენკო დიმიტრი 0 კომენტარი

ყანჩანაბურის მთავარი ღირსშესანიშნაობაა სიკვდილის რკინიგზა ან სიკვდილის ხიდი. კანაჩანაბურში მცხოვრები ტაიელი მეგობრები მყავს, ტურისტულ ქუჩაზე აქვთ საკუთარი პატარა ბარი. მათთან რომ მივედი, თავისუფალ დროს ავიღე სკუტერი და წავედი ადგილობრივი ატრაქციონების სანახავად. ბუნებრივია, მაშინვე წავედი სიკვდილის ცნობილი გზის სანახავად, რომელიც ხიდივით გადის მდინარე კვაიზე.

მდინარე კვაი პიერი

სიკვდილის გზა არის რკინიგზა, რომელსაც აქვს სამწუხარო სამხედრო ისტორია.

ისტორიიდან

სიკვდილის გზაზე მთელი ამბავი ცალკე ვრცელ სტატიას მოითხოვს, ამიტომ ამ სტატიაში მოკლედ მოგიყვებით. სიკვდილის გზა არის რკინიგზა ტაილანდსა და ბირმას შორის, რომელიც აშენდა იაპონიის მიერ მეორე მსოფლიო ომის დროს, რათა მიეწოდებინა იაპონური ჯარები, რომლებიც თავს დაესხნენ ბირმას. გზის სიგრძე 415 კმ იყო. მათ არაერთხელ სცადეს ხიდის დაბომბვა და წარმატებას მიაღწიეს 1945 წლის 2 აპრილს, მოგვიანებით იაპონელები დაეხმარნენ მის აღდგენას.

სამხედრო ოპერაციების გამო გზა ავარიულია და ამ დროისთვის გამოიყენება 130 კილომეტრიანი მონაკვეთი ბანგკოკიდან, კანჩანაბურის გავლით და ნამ ტოკის სადგურამდე.

რკინიგზის მშენებლობის დროს დაიღუპა 106000-მდე სამხედრო ტყვე და მსჯავრდებული - ამერიკელები, ავსტრალიელები, ბრიტანელები, ჰოლანდიელები და ა.შ.

ბრიტანელი და ავსტრალიელი სამხედრო ტყვეები, რომლებმაც სიკვდილის გზა ააშენეს

მიცვალებულთა ხსოვნა უკვდავყო მემორიალში, რომელიც მდებარეობს ყანჩანაბურის ცენტრში, სადაც 6982 ადამიანია დაკრძალული.

ხიდი და შემოგარენი

ხიდთან ყველაფერი ლამაზია, ყველაფერი კეთდება ტურისტებისთვის, არის რესტორანი წყალზე, პატარა ბაზარი მაისურებით სიკვდილის გზისა და მდინარე კვაის თემაზე.

რესტორანში შეგიძლიათ მიირთვათ გემრიელი და იაფი კერძები

რკინიგზა კვლავ ფუნქციონირებს, ტურისტული მატარებელი გრაფიკით დადის. როცა მატარებელი ხიდის წინ ჩერდება, ეს მთელი მოვლენაა, ყველა უღებს მატარებელს და იღებს სელფებს. მატარებლით მგზავრობა შეგიძლიათ როგორც კანჩანაბურში, ასევე ბანგკოკიდან.

გაჩერდით ხიდამდე

მას შემდეგ, რაც მატარებელმა ხიდზე გაიარა, ყველა ტურისტი ისევ ხალხმრავლობაა ხიდზე.

ხიდზე ნავის დაქირავება შეგიძლიათ, ფასი ვერ გავიგე, მაგრამ მარშრუტები განსხვავებულია. მე ვფიქრობ, რომ კომპანია არ არის ძვირი, ამას აკეთებენ ჩინელები.

შესაძლებელია სხვადასხვა მიმართულება

კმაყოფილი ჩინელი მცურავი კვაის გასწვრივ
მარჯვნივ, მეორე მხარეს შეგიძლიათ ნახოთ ჩინური ტაძარი, შეგიძლიათ იქ წასვლა

ხიდის ბოლოს რომ მიაღწიეთ, ხედავთ კაცს, რომელიც ვიოლინოზე უკრავს. თუ მონეტას აჩუქებთ, ის დაგიკრავს, შემდეგ კი მეორე მსოფლიო ომის ტყვიის კვალს გაჩვენებთ ხიდზე.

მეორე მსოფლიო ომის ტყვიების კვალი
იაპონელები ომის შემდეგ დაეხმარნენ ხიდის აღდგენას

ხიდის ბოლოს შეგიძლიათ ჩახვიდეთ, გაიაროთ 50 მეტრი მარჯვნივ და აღმოჩნდებით ჩინური ტაძრის ტერიტორიაზე.

ჩინური ტაძრის ხედი ხიდიდან

ტაძარში მივედი, ლამაზი ტერიტორია იყო, ყველაფერი კარგად იყო მოვლილი, ხალხი არ იყო, კარგი ხედი იშლება ხიდზე.

ხიდიდან არც თუ ისე შორს არის "კანჩანაბურის ომის მუზეუმი", ის ხიდისკენ მიმავალ გზაზე მდებარეობს, ხიდიდან კიდევ ერთი მუზეუმი ჩანს. თქვენ ვერ შეძლებთ მუზეუმის გვერდით გავლას, შესასვლელთან არის ძველი ორთქლის ლოკომოტივი.

ეს არის მუზეუმის შესასვლელი (მარცხნივ), შემდეგ კი პირდაპირ და მარცხნივ არის სიკვდილის გზის ხიდი
ლოკომოტივის სახურავზე ძველი მანქანა დგას, მაღლა დაწყობილი
ხედი ხიდიდან ომის მუზეუმამდე, თეთრი შენობის უკან. ჩანს ვერტმფრენი და თვითმფრინავი

მატარებელი

ბანგკოკიდან სიკვდილის გზის მატარებელი მიემგზავრება თონბურის მატარებლის სადგურიდან. მე-3 კლასის მატარებლით მგზავრობას დაახლოებით 5 საათი სჭირდება. ბილეთი 100 ბატი ღირს. დადის დღეში 2 მატარებელი, 07:45 და 13:55 საათზე.

მატარებელი ყანჩანაბურიდანაც დღეში 2-3-ჯერ დადის. მატარებელს 2 საათი სჭირდება ნამ ტოკის ბოლო სადგურამდე (ნანტოკი). ღირებულება იგივეა, რაც ბანგკოკიდან, 100 ბატი. სადგურზე განთავსებულია მატარებლის განრიგი ყანჩანაბურიდან. კანჩანაბურიდან ნონ ტოკში 5:57, 10:35, 16:19 საათზე.

მატარებელი ბრუნდება ნამ ტოკიდან ბანგკოკში 5:20 და 12:50, 16:53 და ჩამოდის 10:10, 17:35, 19:25.

დაბრუნება კანჩანაბურიდან ბანგკოკში 7:19, 14:14, 17:41 საათზე.

როგორ მივიდეთ იქ

ხიდი მდებარეობს ყანჩანაბურის აღმოსავლეთ ნაწილში, ცენტრიდან შეგიძლიათ მოხვიდეთ სკუტერით, ტურისტულ ქუჩაზე დაქირავებით, ან მოტოტაქსით, ან მატარებლით ქალაქის რკინიგზის სადგურიდან. იხილეთ კანჩანაბური ქვემოთ მოცემულ რუკაზე:

ქალაქ ყანჩანაბურის ტერიტორია
სიკვდილის გზის ხიდი

ასევე იხილეთ ხიდის მდებარეობა და კანჩანაბურის მთავარი ადგილები ჩემს ზოგად ტაილანდის სამოგზაურო რუკაზე:

ახლა თქვენ იცით, სად მდებარეობს ყანჩანაბურში სიკვდილის რკინიგზა და ხიდი. სხვა სტატიებში მალე შეძლებთ წაიკითხოთ ყანჩანაბურის პროვინციის სხვა ღირსშესანიშნაობების შესახებ.

ტაილანდი- "ღიმილის" ქვეყანა, რომელიც ძირითადად ასოცირდება თოვლის თეთრ პლაჟებთან, ხილის სიუხვესთან და მშვიდ სიმშვიდესთან. ტურისტებს, რომლებიც სამოთხის ამ ნაწილში მოდიან, ხშირად წარმოდგენა არ აქვთ სიამის ისტორიის სევდიან თავებზე.

ტაილანდის ერთ-ერთი წამყვანი ტურისტული ადგილია მდინარე კვაიზე მოგზაურობა კანჩანაბურის პროვინციაში. ხალხი მთელი მსოფლიოდან ჩამოდიან აქ დაუვიწყარი გამოცდილებისთვის, როგორიცაა სპილოზე სეირნობა, ჯომარდობა, ჩანჩქერები ბანაობა და ველურ ბუნებასთან ურთიერთობა. მაგრამ ბრიტანელები, ავსტრალიელები, ამერიკელები და ჰოლანდიელები აქ მოდიან არა გასართობად, არამედ ქედს უხდიან და პატივი მიაგეს ათასობით დაღუპული თანამოქალაქის ხსოვნას.

ქალაქ ყანჩანაბურში არის სასაფლაო, სადაც დაკრძალულია 6982 სამხედრო ტყვე, რომლებიც მონაწილეობდნენ ლეგენდარული „სიკვდილის გზის“ მშენებლობაში. რომლის შექმნა დაიწყო მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიის იმპერიის ხელმძღვანელობით, რომელმაც დაიპყრო ბირმა (დიდი ბრიტანეთის კონტროლირებადი) 1942 წელს. იაპონიამ, რომელიც მოკავშირეა ტაილანდთან, მიიღო უპრეცედენტო გადაწყვეტილება აეშენებინა სარკინიგზო ხაზი, რომელიც უნდა დააკავშირებდა ბანგკოკს (ტაილანდი) და რანგუნს (ბირმა, ახლა მიანმარი), რათა მიეწოდებინა თავისი დიდი ჯარი. ასეთი სტრუქტურის შექმნის მცდელობა უკვე განიხილებოდა ბრიტანეთის მთავრობამ, მაგრამ რელიეფის სირთულის გამო (გზა უნდა გაევლო ჯუნგლებში და გადაკვეთა დიდი რაოდენობით მდინარეები და ბორცვები) და ტექნიკური შესრულება, იგი უარყო. იაპონელები იძულებულნი გახდნენ დაეწყოთ რკინიგზის მშენებლობა, რადგან ანდამანის ზღვის გავლით საზღვაო გზები არასანდო იყო და მუდმივად ექვემდებარებოდა მტრის სამხედრო თავდასხმებს.

რკინიგზის მშენებლობა, რომელიც დაიწყო 1942 წლის ივნისში, დასრულდა 1943 წლის 17 ოქტომბერს. ბრიტანეთის მთავრობის მოლოდინის საწინააღმდეგოდ, ხუთწლიანი პერიოდის განმავლობაში, გზა დასრულდა მხოლოდ 17 თვის შემდეგ, რაც პირველი საძილეები დაიდგა. სარკინიგზო ლიანდაგის სიგრძე 415 კმ იყო, საიდანაც დაახლოებით 13 კმ ხიდი იყო. მშენებლობის პერიოდში დაიღუპა ასი ათასზე მეტი მსჯავრდებული და სამხედრო ტყვე (მათ შორის: 6318 ბრიტანელი, 2815 ავსტრალიელი, 2490 ჰოლანდიელი, 356 ამერიკელი). ტაილანდისა და ბირმის დამაკავშირებელი რკინიგზის მშენებლობა ომის დანაშაულად იქნა აღიარებული და ისტორიაში შევიდა, როგორც ბირმის კომპანიის ერთ-ერთი ყველაზე ტრაგიკული ეტაპი. მშენებლობის აპოგეა აღიარებულია, როგორც მდინარე კვაიზე No. ამავე სახელწოდების.

ომის წლებში გზა მასიური დაბომბვის ქვეშ იყო და მთლიანად განადგურდა. ომის შედეგების მიხედვით, იაპონიას დაევალა გზის აღდგენა. რეკონსტრუქცია საბოლოოდ დასრულდა 1958 წელს. ამჟამად ლეგენდარული მარშრუტის დაახლოებით 130 კმ მოქმედია აღიარებული, აქედან ხუთი, მათ შორის მდინარე კვაის No277 ხიდი, ემსახურება ისტორიულ და ტურისტულ მიზნებს. ყოველწლიურად, ნოემბრის ბოლოს, ტაილანდი მასპინძლობს ერთკვირიან ფესტივალს, რომელიც ეძღვნება "ხიდი მდინარე კვაის", რომლის დროსაც იმართება ყველა სახის გამოფენა და მუსიკალური შოუ. კულმინაცია, ტრადიციის მიხედვით, ხიდის დაბომბვის გრანდიოზული რეკონსტრუქციაა.

სიკვდილის გზაზე მისასვლელად რამდენიმე გზა არსებობს. პატაიადან მისასვლელად უმარტივესი გზაა მზა ტურის ყიდვა მდინარე კვაისკენ, რომელიც მოიცავს No277 ხიდზე ვიზიტს. მაგრამ, ასეთი მოგზაურობის ნაკლოვანებები შეზღუდული დროა. დანიშნულების ადგილამდე ბანგკოკიდან ასევე შეგიძლიათ მიხვიდეთ მანქანით, ტაქსით (დაახლოებით 3000 ბახტი ბანგკოკიდან) ან ავტობუსით (დაახლოებით 100 ბატი). კანჩანაბურისკენ მიმავალი ავტობუსები ბანგკოკის სამხრეთ და ჩრდილოეთ ტერმინალებიდან ყოველ 15 წუთში გადიან. კიდევ ერთი ვარიანტია მატარებელი. შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთი (დაახლოებით 100 ბატი) ბანგკოკში, თონბურის მატარებლის სადგურზე. მინუსი - მე-3 კლასის ვაგონი, კონდენციონერის და ხის სავარძლების არქონა. პლუს - წარმოუდგენელი ხედები ტაილანდის ბუნებაზე.

22.10.2018

პროვინციული ქალაქი კანჩანაბური ბანგკოკიდან (ტაილანდის დედაქალაქი) 130 კილომეტრში მდებარეობს.

ტურისტები მთელი მსოფლიოდან ჩამოდიან აქ ცნობილი "სიკვდილის გზის" სანახავად - რკინიგზა ტაილანდსა და ბირმას შორის.

ექსკურსიის კლასიკური ვერსია მოიცავს: სამხედრო სასაფლაოს, ომის მუზეუმს, მოგზაურობას "სიკვდილის ხიდზე". გრძელდება 1 დღე, დაახლოებით დილის 7 საათიდან საღამოს 6 საათამდე.

თუ საკმარისი დრო გაქვთ, შეგიძლიათ გაამდიდროთ ექსკურსია სხვა ატრაქციონებით. მაგალითად, პირველ დღეს ეწვიეთ "სიკვდილის გზას", ომის მუზეუმს და ჯოჯოხეთის ცეცხლის უღელტეხილის მუზეუმს, მეორეზე - მცურავ ბაზარს, ვეფხვის ტაძარს, მესამეზე - ერევნის პარკს, სპილოების სოფელს. ასეთი განრიგით მოსახერხებელი იქნება კაჩანაბურში ცხოვრება.

ვისაც კომფორტი და სტაბილურობა უყვარს, რა თქმა უნდა, ტურისტული სააგენტოს მეშვეობით აირჩევს ექსკურსიას. ეს მოსახერხებელია, რადგან ყველაფერი მიდის გრაფიკის მიხედვით და არ არის "ერთი ნაბიჯი მარჯვნივ, ერთი ნაბიჯი მარცხნივ". თუ გსურთ ნამდვილად იგრძნოთ გემო, დატკბეთ უამრავი ლამაზი პეიზაჟებით, განიცადოთ ხელუხლებელი ბუნება, ჩაეფლო ისტორიაში აუჩქარებლად, მაშინ უმჯობესია აიღოთ რუკა (გიდი ძირითადი გაჩერებებით), ტაქსი ან დაიქირავოთ მანქანა და დაათვალიეროთ ტერიტორია თავად.

იქ მისვლა შეგიძლიათ ავტობუსით (2-3,5 საათი) კონდიციონერით ან მის გარეშე (უფრო იაფი). გამგზავრება სამხრეთ ავტოსადგურიდან ყოველ 20 წუთში. ან მატარებლით (3-3,5 საათი), მაგრამ ეს იგივე არ არის. ნებისმიერ შემთხვევაში, ექსკურსია საინტერესო და სასარგებლო იქნება.

2 საათში მანქანა ბანგკოკიდან ომის სასაფლაომდე მიგიყვანთ (კანჩანაბურის ომის სასაფლაო), სადაც თითქმის 7 ათასია დაკრძალული. სამხედრო ტყვეები ავსტრიიდან, ჰოლანდიიდან, დიდი ბრიტანეთიდან.

შემდეგი არის ომის მუზეუმი, ან სიტყვასიტყვით JEATH ომის მუზეუმი. სახელის პირველი სიტყვა შედგება იმ ქვეყნების სიის პირველი ასოებისგან, რომლებიც მონაწილეობდნენ მდინარე კვაის ხიდის მშენებლობაში. ესენია იაპონია (იაპონია), ინგლისი (ინგლისი), ავსტრალია (ავსტრალია), ტაილანდი (ტაილანდი), ჰოლანდია (ჰოლანდია).

მუზეუმში შეგიძლიათ იხილოთ ფოტოები, იარაღი, უბედური ხიდის გადარჩენილი მშენებლების ჩვენებები და ბევრი სხვა იმ დროიდან. ასევე არის სუვენირების მაღაზია უამრავი ლამაზი წვრილმანით.

"სიკვდილის ხიდი" ტაილანდურ-ბირმული რკინიგზის ყველაზე ცნობილი მონაკვეთია. რკინაბეტონის ხიდი თავდაპირველად კვეთდა მდინარეს სახელად მაეკლონგს. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ფილმი "ხიდი მდინარე კვაიზე" (1957) წარმატებით გამოვიდა დიდ ეკრანზე, ტაილანდის ხელისუფლებამ მას დაარქვა სახელი, რომელიც ტურისტებს დღესაც ესმით - მდინარე კვაი. ომის დროს ხიდი 2-ჯერ დაიბომბა და 2-ჯერ აღადგინეს.

ჩვენი ექსკურსიის შემდეგი გაჩერება არის "სიკვდილის გზა", რომლის სიგრძე 240 ათასზე მეტი დაშლილი ბედია, 100 ათასზე მეტი. მოკლეს არაადამიანური სამუშაო პირობებით, მძიმე შრომითა და მუდმივი ძალადობით.

ამ ფასად, იაპონიის მთავრობამ მეორე მსოფლიო ომის დროს შეამცირა მარშრუტი ბირმადან ტაილანდამდე, რათა მიეწოდებინა თავისი ჯარები ყველა საჭირო ნივთით. მაგრამ ბრიტანეთის მთავრობამ ბირმაშიც განიხილა ასეთი მშენებლობა. მაგრამ მკვრივი გაუვალი ჯუნგლები, დიდი რაოდენობით მდინარეები, კლდეები და მთები შეუძლებელი გახადა ეს ამოცანა.

იაპონიამ ბრიტანეთს ბირმა დაუბრუნა. ტაილანდიდან ბირმამდე არის საზღვაო მარშრუტი, მაგრამ ის ძალიან არასანდოა. მას ხშირად უტევდნენ, საჭირო იყო მრავალი წყალქვეშა ნავი და გემი. ამიტომ, იაპონიის ხელისუფლებამ გადაწყვიტეს აეშენებინათ მალსახმობი შემოვლითი გზა ნებისმიერ ფასად. სულ რაღაც ერთ წელიწადში მსჯავრდებულებმა და პატიმრებმა ააგეს 415 კმ სარკინიგზო ბილიკი ჭურჭლისა და ქვებით, ტანჯვის, ავადმყოფობისა და სიკვდილის გამო.

დღეისათვის გზის 130 კმ რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა, დანარჩენი გეგმებშია. და იაპონიის ქმედებები აღიარებულია, როგორც ომის დანაშაული. სიკვდილის გზის მატარებლით გასეირნება ემსახურება მშენებლების გამძლეობისა და გამბედაობის შეხსენებას და მეორე მსოფლიო ომის საშინელ შედეგებს.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ეწვიოთ Hell Fire Pass Museum and Road. სიკვდილის გზის ეს 4 კმ მონაკვეთი გადის კლდეში HellFire Pass-ის ხვრელში ბირმის საზღვართან. მისი აშენებისას 700-მდე ადამიანი დაიღუპა. იქვე, ჯოჯოხეთის პასაჟში, არის მუზეუმი და ავსტრალიური მემორიალი (დაღუპული მშენებლების ხსოვნისადმი).

მდინარე კვაიზე ბევრი ტურისტი ჟილეტებით ჯოხებით მოძრაობს ნაკადის გასწვრივ დაახლოებით 2 კმ მანძილზე. ამ შემთხვევაში არაფრის გაკეთება არ გჭირდებათ, მდინარე თავად წაგიყვანთ.

Damnon Saduak მცურავი ბაზარი მდებარეობს ბანგკოკიდან 100 კილომეტრში. დილიდან აქ ვიწრო ნავებით მოდიან ვაჭრები სხვადასხვა გარემოდან. ყიდიან ხილს, სუვენირებს, ყვავილებს, ზღვის პროდუქტებს, მოდურ ტანსაცმელს და ა.შ.

ბაზრის სილამაზისა და უჩვეულოობის დასაფასებლად, საქონლის მრავალფეროვნება, მოვაჭრეების გამომგონებლობა და მარაგი, ჯობია ნავი იქირაოთ ნახევარი დღით. ამ გზით შეგიძლიათ დატკბეთ ტაილანდური ცხოვრებით, აღბეჭდოთ მომენტები და გემზე მოხარშული ეროვნული სამზარეულოთი მიირთვათ. და 4 საათი გაფრინდება.

დღის მეორე ნაწილი შეგიძლიათ გაატაროთ ვეფხვის ტაძარში. ის ღიაა 16:30 საათამდე. ავტობუსი აქ მიგიყვანთ ყანჩანაბურიდან (40 კმ) ნახევარ საათში. 1994 წელს დაარსებული ტაძარი გახდა მრავალი ვეფხვის ბელი, ასევე რამდენიმე გარეული ღორი, ცხენი, წყლის ხარი და ადგილობრივი ჯუნგლების სხვა ეგზოტიკური ცხოველები.

დღის განმავლობაში ისინი არ სხედან შიგთავსებში, არამედ თავისუფლად დადიან და ტურისტების ხელიდან ჭამენ. საფასურის სანაცვლოდ ვეფხვებთან მიგიყვანთ და შესაძლებლობას მოგცემთ ერთად გადაიღოთ ფოტოები. ბევრი ვიზიტორი თვლის, რომ ბერები მნიშვნელოვნად ადიდებენ ფასებს. მაგრამ ეს თქვენზეა გადასაწყვეტი, ღირს თუ არა ტაძრისა და მასში მცხოვრები ცხოველების მხარდაჭერა.

ექსკურსიის მესამე დღეს შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ სპილოების სოფელს და ერევნის ეროვნულ პარკს თავისი საოცარი ჩანჩქერით. ჩანჩქერების ეს სისტემა პირობითად იყოფა 7 დონედ: პირველი დონე არის ყველაზე დაბალი სიმაღლით, შემდეგ კი, თანდათან უნდა ახვიდეთ და გაიაროთ ყველა რეპიდი.

აქ წყალი კალციუმით არის გაჯერებული, რის გამოც უჩვეულო ფორმებს იღებს და ლამაზი ფირუზისფერი ფერი აქვს. ბევრგან არის ტბები და აბანოები, რომლებშიც შეგიძლიათ ბანაობა ან დაწოლა, დატკბეთ ჯუნგლების პანორამათ. და ბევრი პატარა თევზი გაგიხეხავს ფეხებს (გაგლიჯავენ მკვდარ და მკვდარ კანს). გრძნობა ფანტასტიკურია. თუ ყანჩანაბურში ჩახვალთ, აუცილებლად ეწვიეთ ერევნის პარკს.

შემდეგი გაჩერება სპილოების სოფელია. აქ შეგიძლიათ უყუროთ ბავშვის სპილოების შოუს, გადაიღოთ მათთან ფოტო ან აჭამოთ ბანანი და ასევე, დამატებითი საფასურით ჯუნგლებში სპილოებით გასეირნება. მხოლოდ სპილო დადის, ეს უფრო უსაფრთხოა.

ასეთი საკმაოდ დიდი ექსკურსიისთვის ცოტა უნდა აიღოთ: კამერები/ვიდეოკამერები, საცურაო კოსტუმი/საცურაო საცვალი, საცვლების გამოცვლა, მსუბუქი ქუდი, პლაჟის ჩუსტები, თბილი სვიტერი და პირსახოცი, საპონი, კბილის პასტა და ფუნჯი, თუ თქვენ გეგმავთ ექსკურსიას ერთ დღეზე მეტ ხანს. ტანსაცმელი უნდა იყოს დამზადებული ბუნებრივი ქსოვილისგან (მაგალითად, ბამბა).

სახელმძღვანელო ძალიან გამოგადგებათ. მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო მეგზური არის Lonely Planet-ის გიდები. მისი ღირებულება საკმაოა. მასში მოწოდებული ინფორმაცია (მარშრუტები ქვეყნის მასშტაბით, აღწერა, სამუშაო გრაფიკი, მუზეუმებში, გალერეებში, ციხესიმაგრეებში, სასტუმროს ოთახებში და კვებაში შესვლის ღირებულება) ღირს. ეს დაზოგავს თქვენს დროს, ფულს და ძალისხმევას. და, რა თქმა უნდა, არ დაგავიწყდეთ კარგი განწყობის მოტანა!

კაჩანაბურში ჩასულ ტურისტებს ენცეფალიტის და მალარიის საშიშროების გამო აუცილებლად უნდა ჩაუტარდეთ A და B ჰეპატიტის საწინააღმდეგო აცრა. მცურავ ბაზარზე შეუძლებელია ახალი ხილის ყიდვის წინააღმდეგობის გაწევა, მაგრამ ჭამის წინ ისინი კარგად უნდა გაირეცხოს.

ასევე არ არის მიზანშეწონილი გატაცება თავად სხვადასხვა ეგზოტიკური სასმელებით, რომელთა რაოდენობაც აქ დიდია. თქვენმა სხეულმა შეიძლება ვერ შეძლოს ამის გაკეთება. თუ გსურთ ადგილობრივი ალკოჰოლური სასმელების მოსინჯვა, ამის საუკეთესო გზა ლუდის ყიდვაა. საკმაოდ სასიამოვნო გემო აქვს და არ გამოიწვევს თქვენს ორგანიზმში ძალადობრივ რეაქციას. არ არის მიზანშეწონილი ადგილობრივი კატებისა და ძაღლების ინსულტი ან მოფერება. რწყილები ბევრია.

არსებობს მითი, რომ ტაილანდი ძალიან იაფი ქვეყანაა. ყველაფერი შედარებითია. მაგალითად, ტაქსი ბანგკოკიდან კაჩანაბურამდე დაახლოებით $100 ეღირება. იაფი იქნება ავტობუსით და მატარებლით. მანქანის დაქირავება 30 დოლარიდან დღეში, მოპედი - 5 დოლარიდან. ბენზინი - დაახლოებით $1 ლიტრზე. სასტუმროს ნომრის ფასი 20-დან 200 დოლარამდე მერყეობს. 3-5 დოლარად შეგიძლიათ კაფეში ისადილოთ. მცურავ ბაზარში ნავის გარეშე ვერ წახვალ. ეს არის კიდევ $3/საათში.

პროდუქციისა და სუვენირების ღირებულება სხვადასხვა ბაზრის გამყიდველებში შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ტურისტებს შორის ძალიან პოპულარულია ტაილანდური ხელებით დამზადებული სუვენირები, ასევე ოქროსა და ვერცხლის ნივთები ნახევრადძვირფასი და ძვირფასი ქვებით. მუზეუმებში ზოგი იყენებს სახელმძღვანელოს ატრაქციონების დეტალური აღწერით, ზოგს კი გიდის უფრო კომფორტული ადგილი აქვს (ასეთი მომსახურება 30 დოლარიდან იწყება).

ტაქსი კაჩანაბურიდან ვეფხვის ტაძარამდე დაახლოებით 20 დოლარი ღირს. შესვლის საფასური – 15. თუ თქვენ იმოგზაურებთ იქ კაჩანაბურში, ადგილობრივი ტურისტული სააგენტოები მოგთხოვენ $100 ან მეტს. ავტობუსი ერევნის ეროვნულ პარკამდე - $2, ტაქსი - $30, შესასვლელი - $6,5. ჯუნგლებში სპილოებზე გასეირნება – 13,5 დოლარი ერთ ადამიანზე.

ყანჩანაბურში სააგენტოების ღირსშესანიშნაობების დათვალიერება საკმაოდ ძვირია და მოიცავს 4-5 ექსკურსიას დღეში. იმისათვის, რომ ისიამოვნოთ და კარგად დაიმახსოვროთ, მინიმუმ 3 დღე გჭირდებათ. მდინარე კვაის ხიდი უნდა ნახოთ ვეფხვის ტაძრისგან ან ეგზოტიკური ერევნის ჩანჩქერისგან.

თუ ეს შესაძლებელია, ჯობია რამდენიმედღიანი ტური გაიაროთ ან თავად შეისწავლოთ ტერიტორია. ადგილობრივი ავტობუსებით შეგიძლიათ თითქმის ნებისმიერ წერტილამდე მისვლა. კაჩანაბურში განსახლებისა და კვების პრობლემა არ არის. ბევრი სასტუმროა სხვადასხვა დონის კეთილმოწყობითა და ფასებით, ბევრი კაფე, ბარი და რესტორანი.

ქალაქისა და მიმდებარე ტერიტორიის ღირსშესანიშნაობები ძალიან საინტერესო და საგანმანათლებლოა. ტურისტებს შორის ყველაზე პოპულარული ექსკურსია "სიკვდილის გზაა", რომელშიც ერთმანეთშია გადაჯაჭვული ბუნების ისტორია და სიმდიდრე, ევროპისა და აზიის კულტურა და ტკივილი.

ქალაქი კანჩანაბური მდებარეობს ტაილანდის ჩრდილო-დასავლეთით მდინარე კვაის ნაპირებზე.

0 0

თავად ქალაქი დაარსდა მე -18 საუკუნეში და გამიზნული იყო როგორც ფორპოსტი ბირმის ტერიტორიებიდან თავდასხმების თავიდან ასაცილებლად.
დღეს ის ცნობილია იმით, რომ აქვს რკინიგზა, რომელიც აშენდა მეორე მსოფლიო ომის დროს, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სიკვდილის გზა.

1 0

. გზის სიგრძე 415 კილომეტრი იყო (აქედან თითქმის 13 კმ ხიდები). 1942 წელს იაპონიის ჯარები ტაილანდიდან ბირმაში შეიჭრნენ და ბრიტანეთს დაუბრუნეს. ბირმაში ჯარების მოსამარაგებლად იაპონელებს სჭირდებოდათ რკინიგზა. გზის გასაშენებლად მძიმე შრომა გამოიყენეს. სამუშაო და საცხოვრებელი პირობები საშინელი იყო. დაახლოებით 180 ათასი აზიელი მსჯავრდებული და ანტიჰიტლერული კოალიციის 60 ათასი სამხედრო ტყვე ააშენეს სიკვდილის გზა. მშენებლობის დროს დაიღუპა დაახლოებით 90 ათასი აზიელი მსჯავრდებული და 16 ათასი სამხედრო ტყვე. შემდგომში ტაილანდურ-ბირმის რკინიგზის მშენებლობა სამხედრო დანაშაულად იქნა აღიარებული.

1 0

გზის ყველაზე ცნობილი ნაწილია ხიდი 277 მდინარე კვაიზე.

1 0

1957 წელს გამოვიდა ფილმი "ხიდი მდინარე კვაიზე", რომელმაც მიიღო 7 ოსკარის ქანდაკება ყოფილი ფრანგი სამხედრო ტყვე პიერ ბულის ამავე სახელწოდების რომანის მიხედვით. რკინიგზის მშენებლობის დროს მან ფარულად დაწერა დღიური, რომელიც მოგვიანებით დაედო საფუძვლად რომანს, რომელსაც დიდი წარმატება ხვდა წილად.
ომის შემდეგ გზა ავარიული იყო და მასზე მოძრაობა არ იყო, მაგრამ 1958 წლის 1 ივლისს რეკონსტრუქციის შემდეგ გზა ნაწილობრივ აღდგა და ამჟამად გზის მხოლოდ ნაწილი (130 კმ) სარგებლობს.

1 0

ბანაკებში და რკინიგზის გასწვრივ მძიმე სიკვდილთან დაკავშირებული ადამიანების სამარხები ომის შემდეგ გადაიტანეს სამ სასაფლაოზე, გარდა ამერიკელი სამხედრო ტყვეების ნაშთებისა, რომელთა ცხედრები სამშობლოში გადაასვენეს. მათგან ყველაზე დიდი, ყანჩანაბურის მემორიალი, მდებარეობს ქალაქ ყანჩანაბურში, სადაც 6982 სამხედრო ტყვეა დაკრძალული. ბევრი იდენტური ქვის საფლავის ქვა უბრალოდ იკითხება "კაცი, რომელიც დაიღუპა თავისი ქვეყნისთვის"; სხვებზე ამოკვეთილია სახელი, დაბადებისა და გარდაცვალების თარიღები და პოლკის ნომერი. ეს საფლავის ქვები აჩვენებს, რომ დაღუპულთა დიდი უმრავლესობა 25 წლამდე ასაკის იყო

1 0

კანჩანაბურის მთელი ეს სევდიანი ისტორია ინტერნეტიდან გავიგე, როდესაც ეს ქალაქი ტაილანდში მოგზაურობის მარშრუტში ჩავრთე. იდეალურ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, მინდოდა ამ ისტორიული რკინიგზის გასწვრივ გამგზავრება, მაგრამ პრაქტიკაში არავითარი გეგმები არ გამიკეთებია, მაგრამ გადავწყვიტე, რომ როგორც თავსატეხები მოერგებოდა, ასეც იყოს.
მაგრამ უკვე დიდი ხანია დამტკიცებულია, რომ ჩვენი სურვილები ქმედებებად გარდაიქმნება და ახლა რეალურად ვზივარ მატარებელზე, რომელიც, მეჩვენებოდა, რომ ასევე მეორე მსოფლიო ომისგან იყო რეკონსტრუირებული. მასში მოხვედრაც კი საშინელი იყო

1 0

ვაგონები საერთო სავარძლებით და სახლში მოყვანილი ჭერის ვენტილატორებით არ იწვევდა ნდობას.

0 0

კონდუქტორი ბილეთებს პირდაპირ მატარებლის ვაგონში ყიდდა. ის თავის მოკლე მარშრუტს დღეში სამჯერ აკეთებს და ძირითადად სკოლის მოსწავლეები და ადგილობრივი მცხოვრებლები სარგებლობენ. ან ჩვენნაირი ტურისტები...

0 0

ხიდი მდინარე კვაისზე მეჩვენებოდა სოფლად, მაგრამ ფერადად ჯდებოდა ქალაქის ისტორიულ კონცეფციაში. ხიდი თავდაპირველად ხისგან იყო აშენებული, მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დროს დაიბომბა და შემდეგ აღადგინეს ლითონისგან.

1 0

გადაკვეთეთ ხიდი და აღმოჩნდებით რკინიგზის სადგურთან, ყანჩანაბურის შუაგულში

სიკვდილის რკინიგზა არის 415 კმ სიგრძის რკინიგზა, რომელიც იაპონიამ ააშენა მეორე მსოფლიო ომის დროს. მშენებლობის მიზანი იყო ბანგკოკისა და რანგუნის (ბირმა) დაკავშირება. გზამ მიიღო სახელი მძიმე შრომისა და რთულ პირობებში მუშაობის გამო, რომელშიც გარდაუვალი თანამგზავრი იყო სიკვდილი.

რკინიგზის ასაშენებლად გამოიყენეს დაახლოებით 60 ათასი სამხედრო ტყვე, ასევე დაახლოებით 200 ათასი ტყვე და იძულებითი მუშაკი, რომლებიც იძულებულნი იყვნენ ემუშავათ არაადამიანურ პირობებში მშენებლობის ვადების დასაცავად.

რკინიგზის მშენებლობისას 16000-ზე მეტი სამხედრო ტყვე და დაახლოებით 90000 პატიმარი და იძულებითი მუშა დაიღუპა დაღლილობის, შიმშილის, დაავადებისა და წამებისგან.

1942 წელს იაპონელები ბირმაში (მიანმარში) შევიდნენ ტაილანდიდან, რომელიც მაშინ ბრიტანეთის კოლონია იყო. საოკუპაციო არმიისთვის არმიის მომარაგების ერთადერთი ადგილი იყო რანგუნის პორტი, მაგრამ ამერიკული ძალები თავს დაესხნენ იაპონიის მომარაგების გემებს და დიდი ზიანი მიაყენეს მათ. ამიტომ გადაწყდა ბანგკოკისა და რანგუნის სარკინიგზო დაკავშირება. 1942 წლის ივნისში იაპონელებმა დაიწყეს ტაი-ბირმის რკინიგზის მშენებლობა, რომელმაც ომისშემდგომ პერიოდში მიიღო სხვა სახელი - "სიკვდილის გზა".

იაპონიის გეგმა იყო ბან პონგის დაკავშირება ტაილანდის რაჩაბურის პროვინციაში ქალაქ ტანბიუზაიატთან ბირმაში. სამუშაოები ერთდროულად დაიწყო ხაზის ორივე მხარეს 1942 წლის ივნისის ბოლოს და 1943 წლის ოქტომბერში სამშენებლო ეკიპაჟები შეხვდნენ სამ პაგოდას (ახლანდელი სასაზღვრო გადასასვლელი).

მშენებლობაზე სამუშაოდ მიიყვანეს 60000-ზე მეტი სამხედრო ტყვე (მათ შორის უმეტესობა ავსტრალიელი, ჰოლანდიელი და ბრიტანელი) და 200000-ზე მეტი პატიმარი და იძულებითი მუშაკი მეზობელი ქვეყნებიდან. სამუშაოს დიდი ნაწილი ხელით შესრულდა და პირობები იყო არაადამიანური - შიმშილი, დაავადება, დაღლილობა, წამება - რის შედეგადაც 100 000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა მშენებლობის დროს.

ყანჩანაბურში არის სხვადასხვა მემორიალური კომპლექსი, რომელიც ეძღვნება მეორე მსოფლიო ომის დროს აქ მომხდარს - სასაფლაოები, მუზეუმები, ხიდი მდინარე კვაიზე, ჯოჯოხეთის უღელტეხილი - მათ შესახებ ჩემს საიტზე სხვა სტატიებში ვისაუბრებ.

ხიდი მდინარე კვაიზე.საკმაოდ ხშირად მეკითხებიან, არის თუ არა ის სიკვდილის გზის ნაწილი, ამ კითხვაზე პასუხი არის დიახ, ხიდი ამ ცნობილი რკინიგზის მხოლოდ ერთ-ერთი მონაკვეთია. ზოგადად, ყველაფერი, რაც კვაის ხიდთან არის დაკავშირებული, არის ერთი დიდი სალათი, კარგად დაჭრილი და არარეგულარულად მომზადებული. ეს არის პატარა ისტორია, ლიტერატურული ფანტაზიის მწიკვი, ტურისტული გატაცების ჩაის კოვზი ახალი, შეუსწავლელი ადგილებისადმი, ყველაფერი ტაილანდური შემოქმედებითი საწარმოს ლანგარზე. მაშასადამე, იყო ხიდი, მდინარეც კი არის, მაგრამ არა მთლად იგივე ხიდი და არც მთლად იგივე მდინარე. ყველა ისტორიული
ფაქტები და ყველა ისტორია, ზოგიერთი მათგანი რა თქმა უნდა გასართობი, სტატიაში "ხიდი მდინარე კვაიზე".

რკინიგზის ხაზი დღეს. ომის შემდეგ გზის მდგომარეობა ძალიან ცუდი იყო და
გამოსაყენებლად უვარგისია. 50-იან წლებში აღდგა მარშრუტის მონაკვეთები - ჯერ ქალაქ კანჩანაბურიდან ნონგ პლადუკამდე (რატბურის პროვინცია), შემდეგ კი ქალაქ ვანგ პოში. მოგვიანებით გზა აღადგინეს ქალაქ ნამ ტოკში, საი იოკ ნოის ჩანჩქერების მახლობლად.

მატარებლით მგზავრობა ყანჩანაბურამდე მიმაჩნია ერთ-ერთ ყველაზე თვალწარმტაცი და უნიკალურ ატრაქციონად ამ მხარეში. ამიტომ, არ გამოტოვოთ!

მატარებლით მოგზაურობა კანჩანაბურიდან ჩრდილოეთიდან გადის განსაცვიფრებელ ბუნებრივ გარემოში და მდინარის ნაპირების გასწვრივ, ასე რომ, უბრალოდ ჩახვედით მატარებელში და დაისვენეთ - პეიზაჟი აბსოლუტურად თვალწარმტაცი იქნება.

მგზავრობა კანჩანაბურის მატარებლის სადგურსა და ნამ ტოკში ბოლო სადგურს შორის დაახლოებით ორი საათია (ერთი გზა), ასე რომ მგზავრობას მინიმუმ 4 საათი დასჭირდება.