10.04.2018, 10:17

Airbus A350-900 არის ფართო დისტანციური სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შემუშავებულია ევროპული კომპანიის Airbus-ის მიერ A330 და A340 ავიახაზების შესაცვლელად.

Airbus A350−900 ექსპლუატაციაში 2014 წელს შევიდა. კომერციული ოპერაცია 2015 წლის იანვარში დაიწყო. პირველი მომხმარებელი, რომელმაც მიიღო A350-900, იყო Qatar Airlines. 2016 წლის ოქტომბრის მდგომარეობით, Airbus-მა მიიღო შეკვეთები 600 A350-900 თვითმფრინავზე. დღეს ამ მოდელს აქტიურად იყენებენ ავიახაზები: Finnair, Cathay Pacific, Singapore Airlines.

სალონში ადგილების ადგილმდებარეობა და ნუმერაცია, ჯდომის დიაგრამა Airbus A350-900 თვითმფრინავზე. საუკეთესო და ნაკლებად კომფორტული ადგილები თვითმფრინავში

მიკროსქემის სიმბოლოების ახსნა Airbus-ის სალონია350-900

სალონის განლაგება, საუკეთესო და ნაკლებად კომფორტული ადგილები სინგაპურის ავიახაზების Airbus A350-900 თვითმფრინავში»

Singapore Airlines Airbus A350-900 გთავაზობთ კომფორტის სამ დონეს. თვითმფრინავი გათვლილია 253 მგზავრზე. თითოეულ მათგანს აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები მომსახურების დონესა და კომფორტს შორის.


ბიზნეს კლასი

თვითმფრინავს აქვს ორი ბიზნეს კლასის სალონი. ისინი მთელი გამგეობის თითქმის ნახევარს იკავებენ. კომფორტული 1-2-1 დასაჯდომი განლაგება უზრუნველყოფს დიდ მანძილს, ასევე პირდაპირ წვდომას დარბაზში ნებისმიერი ადგილიდან. მდიდრული სავარძლები მდიდრული პერანგით. კომპლექტში შედის თეთრეულის საბანი და ბალიში. წინ სავარძლის საზურგეს აქვს ჩაშენებული 15,4 დიუმიანი LCD მონიტორი ხმაურის დამწევი ყურსასმენებით, კარადებით, სოკეტებით USB შეყვანით და კომპაქტური სარკე. გართობის, ფილმების, მუსიკის (740 ვარიანტი), სატელევიზიო პროგრამებისა და თამაშების დიდი არჩევანის გარდა, შესაძლებელია ინტერნეტით სარგებლობა, მაგრამ ფასიანი.

მთავარი კერძის წინასწარი შეკვეთა შეფ-მზარეულისგან შესაძლებელია გამგზავრებამდე არაუგვიანეს 24 საათისა. ასევე შეგიძლიათ მიირთვათ ლანჩი ბორტზე მოწყობილ რესტორანში. აქ სტუმრებს მოემსახურებიან მაგიდებთან.

Airbus A350-900-ზე საუკეთესო ადგილის არჩევასთან დაკავშირებით მინდა აღვნიშნო:

  • ადგილები 11, 17, 18 რიგები:ამ ადგილების მინუსი არის ტექნიკურ ოთახებთან ახლოს მდებარეობა. აქედან გამომდინარეობს, რომ 24-საათიანმა განათებამ და ხმაურმა შეიძლება გამოიწვიოს უხერხულობა.
  • მე-19 რიგის ადგილები:აქ არის სავარძლები ბავშვებთან ერთად მგზავრებისთვის. ამ მიზეზით, მოულოდნელმა ხმებმა შეიძლება შეგაწუხოთ, თუ ახლოს ზიხართ.
ამ კლასის დანარჩენ ადგილებს არანაირი ნაკლი არ აქვთ და შეიძლება საუკეთესოდ ჩაითვალოს.

პრემიუმ ეკონომ კლასი

Ადგილები გაზრდილი კომფორტიდა კეთილმოწყობა, მაგრამ უფრო დაბალ ფასად, ვიდრე ბიზნეს კლასი. Premium Economy აღჭურვილია სავარძლებით (49,5 სმ სიგანე) ზედიზედ 2-4-2 ადგილიანი განლაგებით. აქ შეგიძლიათ კომფორტულად იჯდეთ, სკამებს შორის მანძილი თითქმის მეტრია. სკამს აქვს ჩაშენებული ფეხის საყრდენი. ადგილი აღჭურვილია პერსონალური განათებით საკითხავი ნათურის სახით და 2 USB პორტით. ელექტროგადამცემები ხელმისაწვდომია ელექტრონული მოწყობილობების ნებისმიერ დროს დასატენად ან დასატენად. არის სპეციალურად გამოყოფილი ადგილი პირადი ნივთების შესანახად. თითოეული სავარძელი აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემით.

პრემიუმ ეკონომ კლასში საუკეთესო იქნება ადგილები 31 რიგი. მიუხედავად იმისა, რომ აქ სივრცე ყველა სავარძელში კარგია, ის დამატებით არის ამ რიგში. ეს საშუალებას მოგცემთ სრულად გაჭიმოთ ფეხები და თავი თავისუფლად იგრძნოთ.

Ეკონომ კლასი

Singapore Airlines-ზე ეკონომ კლასიც საკმაოდ კომფორტულია. თითოეული სავარძელი აღჭურვილია ეკრანით გასართობი პროგრამების ფართო სპექტრით.

  • ეკონომ კლასში ადგილების რიგი 47ისინი გამოირჩევიან თავისუფალი სივრცით და წინ მეზობლების არარსებობით, რომლებსაც შეუძლიათ ზურგზე დაყრა. მაგრამ სველი წერტილების სიახლოვემ შეიძლება შექმნას უხერხულობა ხმაურის, ადამიანის მოძრაობის ან უსიამოვნო სუნის სახით.
  • მოგზაურთა მიმოხილვების მიხედვით, ადგილი 59 გარ არის საბარგულის ადგილი, ამიტომ ჩანთა ნებისმიერ თავისუფალ სივრცეში შეიძლება განთავსდეს, შესაბამისად, მასზე სწრაფად მოხვედრა შეუძლებელი იქნება.
  • საუკეთესო ეკონომ კლასში, იქნება ადგილები A, K 48 რიგები.ისინი განლაგებულია ილუმინატორებთან, რაც საშუალებას მოგცემთ დატკბეთ სურათით ფანჯრის მიღმა დღისით. ამავდროულად, წინა სავარძლების არარსებობის გამო, თქვენ მიიღებთ თავისუფალ ადგილს ფეხებისთვის და ადვილად ადექით და გამოხვალთ მეზობლების შეწუხების გარეშე, განსხვავებით ადგილები A, Kსხვა რიგები.
  • ყველაზე ცუდი ადგილები იქნება A, B, C და H, J, K 61 რიგები, ასევე ადგილები D, E, G 62 რიგები.მათი მდებარეობა ბოლომდე არ იძლევა სავარძლის დახრის საშუალებას, რაც შეუძლებელს ხდის პოზიციის შეცვლას. მათ უკან პირდაპირ განთავსებული ტექნიკური ოთახები ხმაურის წყარო იქნება.


საუკეთესო ადგილები Finnair-ის Airbus A350-900-ზე სამი კლასის კონფიგურაციაში: 22 CJ, 42 AL, ყველაზე ცუდი - 55 ABC, JKL, 56 DEH.

ბიზნეს კლასის სავარძლები კომფორტულია, სავარძლები განიერი, სკამებს შორის მანძილი საკმარისია ფეხების გასაჭიმად. მინდა აღვნიშნო ადგილები ADHL 1,8 და 10 რიგები- ღამის ფრენების დროს, ახლომდებარე სამზარეულოს გამო, სინათლე აღწევს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული დისკომფორტი.


ამ კონფიგურაციაში ყველაზე მეტად კომფორტული ადგილები - 42AL, ​​ადგილები 22 ABC, DEH, JKL; 41 AC, DEH, JL; ADHL 1-ლი და მე-8 რიგი- ასევე საკმაოდ მოსახერხებელია მგზავრებისთვის, რომლებსაც არ რცხვენიათ ახლომდებარე ტუალეტები და გალერეები.

სავარძლები 55 ABC, JKL, 56 DEH შეიძლება ეწოდოს უკიდურესად მოუხერხებელია სავარძლების ფიქსირებული საზურგეების და ტუალეტებისა და სამზარეულოს სიახლოვის გამო.


Finnair Airbus A350-900. ბაცვიათ კლასი


Finnair Airbus A350-900. Ეკონომია-Კლასი


ზოგადი ინფორმაცია Finnair-ის თვითმფრინავის სალონის შესახებ

გასართობი სისტემა

Finnair-ის A350-900-ის ყველა ადგილი აღჭურვილია გასართობი სისტემით აუდიო, ფილმების, ტელევიზიის, თამაშებისა და სხვა პროგრამების ფართო სპექტრით. ყურსასმენები უფასოა ყველა შორ მანძილზე ფრენაზე, ჩარტერული ფრენების გარდა. ჩართულია ჩარტერული ფრენებიგასართობ სისტემაზე წვდომისთვის მოქმედებს დამატებითი საფასური. ამ თვითმფრინავის ყველა ადგილს აქვს წვდომა USB პორტზე, Wi-Fi-ზე.

ბავშვები

  • Finnair-ის თვითმფრინავებზე 2 წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის ხელმისაწვდომია საყრდენები და წინასწარ უნდა დაჯავშნოთ. კალათის სიგრძე - 70 სმ, დასაშვები წონაბავშვი - 11 კგ-მდე.
  • თვითმფრინავის ბორტზე ერთ-ერთ ტუალეტში არის გამოსაცვლელი მაგიდა, რომელიც ჩასხდომისთანავე უნდა შემოწმდეს ბორტგამცილებელთან.
  • დაჯავშნილი ადგილის მქონე ჩვილი იღებს რეგულარულ კვებას. განსაკუთრებული საბავშვო საკვებიხელმისაწვდომია მხოლოდ ბიზნეს კლასში, ეკონომ კლასში - სტანდარტული კომპლექტი.

ფრენის შესრულება

  • მაქსიმალური სიჩქარე: 945 კმ/სთ
  • საკრუიზო სიჩქარე: 903 კმ/სთ
  • ფრენის დიაპაზონი: 15000 კმ
  • თვითმფრინავის ტევადობა: ეკონომ კლასი - 375 მგზავრი, ეკონომ/ბიზნესი - 312 მგზავრი, ეკონომ/ბიზნესი/პირველი კლასი - 270 მგზავრი

Airbus A350-900 არის ძირითადი ვერსია. მას შეუძლია 314 მგზავრის გადაყვანა სამ კომფორტის კლასში. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი 15000 კმ-ია. Airbus-ის თქმით, A350-900 30%-ით უფრო ეკონომიურია თითო სკამზე და აქვს 25%-ით დაბალი საოპერაციო ხარჯები, ვიდრე Boeing 777-200ER.

ფრთების წვერები არ არის ტრადიციული Airbus-ისთვის: ისინი იხრება ზევით ბოლო 4,4 მეტრზე საბრალო ფორმაში. ფრთების დაძვრა არის 31,9 გრადუსი, რაც ხელს შეუწყობს საკრუიზო სიჩქარის გაზრდას 903 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე- 945 კმ/სთ-მდე.

ახალი არტიკულირებული ფლაპის მექანიზაცია (მსგავსი A380) საშუალებას აძლევს სპოილერს გადალახოს უფსკრული უკანა კიდესა და ფლაპს შორის.

Airbus A350-900 აღჭურვილია ორი Trent XWB ტურბორეაქტიული ძრავით, თითოეული Rolls & Royce-ის 374,5 კნ ბიძგით.

Airbus A350-ის სალონში ჰაერი მთლიანად იცვლება ყოველ 2-3 წუთში! სალონში არის 6-8 ტემპერატურული ზონა, ეს საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ერთგვაროვანი ტემპერატურა ყველგან. ჩვეულებრივ, თვითმფრინავების წინა რიგებში უფრო თბილია, ვიდრე უკანა რიგებში, რადგან ფრენის დროს ცხვირი ოდნავ აწეულია.

Airbus A350 Qatar Airwaysექსპლუატაციაში არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა: Airbus A350 XWB-მა კომერციული ფრენები დაიწყო Qatar Airways-ის ფლოტში 2015 წელს.
ახლა, ალბათ, ნათელია ჩემი ინტერესი ამ თვითმფრინავით: მინდა განვიცადო ის, რაც სხვებს ჯერ არ გამოუცდიათ და დავწერო ჩემი მიმოხილვა.
ამიტომ სინგაპურის გავლით ყატარში ჩავფრინდი.

Airbus A350 Qatar Airways

თუ ყველაზე დიდი პარკი A380 თვითმფრინავი Emirates-დან, ახალი A350-ების უდიდესი ფლოტი არის ყატარიდან, რომელმაც 7 წლის წინ შეუკვეთა Airbus Industry-ს 80 თვითმფრინავი და 2014 წლის ბოლოს მიიღო პირველი A350.
ჯერჯერობით, Qatar Airways-ის Airbus A350 თვითმფრინავი დოჰიდან რამდენიმე მიმართულებით დაფრინავს: დუბაი, სინგაპური, ფრანკფურტი, მიუნხენი, ფილადელფია, NYდა ადელაიდა.
ფრენის ნომრების ნახვა შესაძლებელია

ჩემს მიმოხილვაში განვიხილავ ახალ A350-ს მის მთავარ კონკურენტთან შედარებით - Boeing B787 Dreamliner, რომელიც ადრე გამოჩნდა და 5 წელზე მეტია დაფრინავს კომერციულ ფრენებს.
მე ვეყრდნობი მოგონებებს ჩემი მიმოხილვის შესახებ ექვსი თვის წინ

ბიზნეს კლასი A350

სრულიად გამომრჩა ბიზნეს კლასის სალონის მიმოხილვა.
მე დავიწყებ Qatar Airwais-ის ახალი A350 XWB-ის ბიზნეს კლასის სალონის მიმოხილვას იმ ფაქტით, რომ უსაფრთხოების ინსტრუქციები თვითმფრინავის ბორტზე ქაღალდის ინდივიდუალურ ჯიბეში არის სათაური: Airbus A350-900

დოჰაში A350-ზე ასვლა ორი კარით ხდებოდა: ცხვირში (კაბინის ღია კარის მიღმა) და ბიზნეს კლასის სალონის "ბარის" ზონაში.
A350 ბიზნეს კლასის "ბარი" არის სივრცე ორი მაგიდით, რომელიც ყოფს ბიზნეს კლასის სალონს ორ ნაწილად: წინა (დიდი) და უკანა (პატარა).

სავარძლები ავირჩიე წინ და ვერაფერს ვიტყვი უკანა მოხერხებულობაზე. ნება მომეცით აღვნიშნო, რომ ეკონომ კლასის მგზავრების ნაკადი ჩასხდომის დროს გადის ბიზნეს კლასის მგზავრების ადგილებზე (უკანა ნაწილი).
მოსახერხებელია თუ არა, არამგონია ძალიან მოსახერხებელი იყოს. ამიტომ, არ უნდა იჩქაროთ ადგილების დასაკავებლად - მიეცით დინება ჩაცხრება.

A350 ფრენის გასათბობად ადგილი

ეს ადგილი იგივე ყბადაღებული „ბარია“: ამ ორ მაგიდაზე ფრენის ნაწილის დროს (მეორე ნაწილი არ მახსოვს, რადგან მეძინა) ყვავილების ვაზა იყო, ქაღალდის ხელსახოცების შეკვრა და ვაზა, რომელშიც იყო ბანანი, ორი ვაშლი და რამდენიმე ფორთოხალი. ამიტომ სიტყვა ბარი ჩავდე ბრჭყალებში.
მაგრამ აქ არის ადგილი.
თავისუფალი ადგილი წრეებში სიარულისთვის, იატაკზე დაცემისთვის და ბიძგების გასაკეთებლად - ზოგადად, გაააქტიურეთ თქვენი სისხლის მიმოქცევა და დაკარგეთ დრო, თუ არ დაიძინებთ.

წინა კვარცხლბეკის თითოეულ მხარეს არის ორი ტუალეტი ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის. კიდევ ერთი ტუალეტი თითქმის კაბინაშია პილოტებთან - ანუ მშვილდში.
და თუ ვსაუბრობთ ტუალეტებზე, მაშინ... ოღონდ მოიცადეთ - A350-ის და Boeing 787-ის შედარება მინდოდა!
მე ვადარებ: იგივე - ერთი ერთი (ვინ დააკოპირა სალონის ამ ნაწილის განლაგება ვისგან, შეგიძლიათ გამოიცნოთ თვითმფრინავის ექსპლუატაციაში შესვლის თარიღით)

A350 ტუალეტებს აქვს სრულმეტრაჟიანი, ადამიანის ზომის სარკე იატაკზე - პიჟამის ჩაცმისას ჩემს თავს შევხედე, ღილაკზე კი ცისფერი LED-ით აღჭურვილი სისტემა. დანარჩენი სამწუხაროა: შემზარავი ნიჟარა, რომელშიც რჩება წიწაკა და საპნის ფაფუკი, ერგონომიული ბიძგი, რომელზედაც ნაკადი რეკავს, უცნაური განყოფილება შპრიცების გადასატანად - ვეძებდი სად გადამეგდო ხელსახოცი და მაშინვე ვერ ვიპოვე ურნა. ლუქი, მაგრამ თვალსაჩინო იყო შპრიცების ურნა (თვითმფრინავი მაცხოვრებლებისგან?)

რა თქმა უნდა, ამით არ დავიწყე. თუმცა, როგორც ამბობენ, თეატრი საკიდით იწყება

სავარძლების კომფორტი A350 ბიზნეს კლასში

სხვების შესახებ არ ვიცი, მაგრამ ბიზნეს ბილეთებს ვყიდულობ არა გამოფენისთვის ან სტატუსისთვის, არამედ ექიმების დანიშნულებით.
ჩემი სტატიები ჩემი ვენების თრომბოზის შესახებ და ხანგრძლივი
ამიტომ, ჩემთვის მნიშვნელოვანია:

  • კომფორტული დასაჯდომი
  • პირადი სივრცე
  • ფრენის დროს გამათბობელი სივრცე

მე არ დავკარგავ დროს ჯდომის, სივრცის, პირადი სივრცის აღწერაში.
მე უბრალოდ მივმართავ მათ, ვინც დაინტერესებულია
ერთი ერთი
არა... კარგი, მეგონა რაღაც ხრიკები იქნებოდა - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის ახალი თვითმფრინავი და სხვა მწარმოებლისგან
არა
ყველაფერი ერთია: განლაგება, მაგიდები, უჯრები, მონიტორი, დისტანციური მართვა, ფილმების ნაკრები, სავარძლების მართვის ღილაკები
იგივე რაც ში

ამიტომ გამოვიტან დასკვნებს:
– Qatar Airways-მა შეუკვეთა იდენტური კაბინები 787-ისთვის და 350-ისთვის იმავე ოფისიდან (როგორც დიზაინის სტუდია თვითმფრინავის სალონებისთვის)
იმიტომ, რომ არ მჯერა, რომ Airbus Industries-მა ბოინგისგან ინტერიერის დიზაინი მოიპარა. თვითმფრინავის ინტერიერს ალბათ ცალკე ბიჭები აკეთებენ

ჩემთვის, როგორც მგზავრისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენი კომპოზიტური მასალაა ფრთაში, რამდენ ნავთს წვავს თვითმფრინავი ან რამდენ ნახშირბადს გამოყოფს.
ჩემთვის მნიშვნელოვანია მოსახერხებელი, კომფორტული ადგილი.
წესიერი (არა ინტრუზიული) მომსახურება.
და ისე, რომ 8-საათიანი ფრენის შემდეგ თავს დამაკმაყოფილებლად ვგრძნობ და არა ისე, რომ მცემდნენ და შემდეგ ორთქლის როლიკებით გადამეყარნენ
ამიტომაც ვწერ მიმოხილვას არა ახალი A350-ის ეფექტურობაზე, არამედ მის მოხერხებულობაზე მგზავრებისთვის. რამდენ ფულს დაზოგავს ის კათარებს - არ მაინტერესებს

სერვისი A350-ზე

ჯადოსნური ხრიკები და სტრიპტიზი არ არის ნაჩვენები, შუშხუნა არ არის მიმაგრებული შამპანურის ბოთლებზე.
რეგულარული მომსახურება Qatar Airways-ის ბიზნეს კლასისთვის თვითმფრინავის მიუხედავად:
– დოჰაში ჩავფრინდით A320-ით და ბიზნესს იგივე ღვინის სია ჰქონდა.
მენიუ, რა თქმა უნდა, განსხვავდება, მაგრამ არა იმის მიხედვით, თუ რომელი თვითმფრინავი, არამედ ფრენის დრო და ხანგრძლივობა:
– საღამოს ფრენას აქვს ვახშამი, ღამის ფრენას აქვს ღამის კომპლექტი და საუზმე, დღის ფრენას აქვს სადილი

მენიუსა და სასმელის შერჩევის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ჩემში: ყველაფერი იგივეა.
მიუხედავად იმისა, რომ ბურჟუაზიულ ვებსაიტზე წავიკითხე, როგორც კი A350-მა პირველი ფრენა დაიწყო ფრანკფურტში, თვითმფრინავში იყო კერძები რესტორნიდან მიშლენის ვარსკვლავებით და უფასო ინტერნეტიბორტზე.

სამაჯურის უჯრაში არის Vitel-ის ბოთლი. ფრენის დროს კონდუქტორების ჩრდილები ტრიალებს სალონში ისე, რომ თუ მგზავრი პირს გააღებს „შემიძლია...“ დაუყოვნებლივ შესთავაზოს მას მომსახურება.
თუ საკვების მიწოდებას გადააჭარბეთ, მოთხოვნისამებრ მოიტანენ თბილად.

A350-ის ერგონომიკა

სალონი მშვიდია. ხმაურის დონე იგივეა, რაც Dreamliner-ში.
A350 ძლიერად აჩქარებს - ისევე როგორც Dreamliner
ჰაერში ის თავდაჯერებულად იქცევა - ისევე, როგორც... კარგად, გესმით.

ვენტილაციის სისტემა კარგია. ფრენის შემდეგ განცდა ისეთი იყო, როგორც კაფსულის სასტუმროში ღამის შემდეგ - თითქმის დასვენებული.
კოლაგენის ნიღბებს ან კრემს გირჩევ კომპლექტიდან ფრენის დროს - თვითმფრინავში ჰაერი ისევ მშრალია კონდიციონერის გამო

ინტერნეტი A350-ზე

ახლა ინტერნეტი A350 რეისზე (ისევე როგორც სატელიტური ინტერნეტით აღჭურვილ სხვა თვითმფრინავებზე, მაგალითად მოსკოვი-დოჰას რეისზე A320-ზე) უფასოა 15 წუთის განმავლობაში.
თუ მოგწონთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ დამატებითი პაკეტები - 5 დოლარი საათში ან 30 მილიონი ტრაფიკი
ეკრანზე ეწერა, რომ სხვა პაკეტებიც იყო, მაგრამ მათზე ინფორმაცია ვერ ვიპოვე
ასევე შეუძლებელი იყო ლეპტოპის ინტერნეტთან დაკავშირება - მხოლოდ სმარტფონები და პლანშეტები უერთდებიან.
მკაფიო ახსნა ბორტგამცილებლებისგან "რატომ არ შემიძლია ინტერნეტში წვდომა ჩემს MacBook-ზე?" - Არ მიმიღია

Ჩემი რეზიუმე

როგორც ზემოთ დავწერე, არ მაინტერესებს A350-ის ეფექტურობა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა
ყველაფერი თანაბარი იყოს, თუ ცოტა მეტს გადავიხდი, ვირჩევ
პირველი ადგილი მოხერხებულობისთვის მგზავრის ადგილიბიზნესში ჯერ კიდევ მაქვს

ასე რომ, A350-ის ბიზნეს კლასის სალონი უკეთესია ვიდრე Qatar Airways B777 ან A330, და მით უმეტეს პატარა თვითმფრინავებში.
მაგრამ კიდევ ერთხელ ხაზს ვუსვამ: მე ვერ შევამჩნიე განსხვავება Boeing 787 Dreamliner-სა და Airbus A350-ს შორის... ისე, შესაძლოა ფანჯრის ჩრდილები: 787-ზე ისინი ჩაბნელებულია, მაგრამ A350-ში ზოგიერთი ჟალუზები ჩამოშვებულია) ))

ემატება ჩემს მიმოხილვას Qatar Airways-ის ახალი Airbus A350
გუშინდელი ფრენის შთაბეჭდილებებზე დაყრდნობით მარშრუტზე სინგაპური - დოჰა, ადგილი 5A
ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს თვითმფრინავი უკვე 5 წლისაა: ბიზნეს კლასის სალონში მორთვა ცვივა და არსებობს შესაძლებლობა, რომ, მაგალითად, ტელეფონმა შემთხვევით გადაფრინდეს მის ქვეშ.

ტექნიკური პრობლემები გასართობ და კამერებთან
გუშინდელ ფრენაზე უკანა კამერა არ მუშაობდა (ეს არის ის, რომელიც იძლევა სურათს თვითმფრინავის კუდიდან)
ეს არის ზოგადი და განსაკუთრებით ისეთი, რომ ჩემი გასართობი დისტანციური მართვის პულტი გაგიჟდა და არასწორად ახსნა ოპერაციები სენსორულ ეკრანზე:
– მენიუში რუსულის ნაცვლად ჩინური მანდარინი მქონდა
- ფილმები გერმანულად იყო
ამის გათვალისწინებით, მე ის საერთოდ გამოვრთე და ჩემი გაჯეტები გამოვიყენე

ბიზნეს კლასის სერვისი (იმართება სინგაპური-დოჰას რეისზე)

ძირითადი კურსის სამი ვარიანტიდან, ორი იყო ერთგვარი არაბული მეზი. ბუნებრივია, მე ავირჩიე რაღაც საკვები: ხორცი. მაგრამ ბორტგამცილებელმა თქვა, რომ ხორცი ამოიწურა
შედეგად, იკრინკამ, რომელიც იჯდა 4A-ზე, მომცა თავისი შეკვეთა (ჩემი 5A, ანუ ის ჩემს თვალწინ დასრულდა, როგორც სსრკ-ში ძველ კარგ დღეებში)
ფრენაზე, რომელიც 7:30-ის ნაცვლად 8:30 გრძელდებოდა (მალაიზიაში რაღაცას გადავფრინდით), ერთი კვება შემოგვთავაზეს. როცა ინდოეთის თავზე ყველის თეფში მაინც ვთხოვე, შემატყობინეს, რომ ყველი ამოიწურა და გამდნარი ნაყინი მომცეს.

რადგან თვითმფრინავი აგვიანებდა და კავშირი ხანმოკლე იყო, ჩვენი ბარგი დოჰაში დარჩა
კარგია, რომ ჩვენ თვითონ გავფრინდით.
ახლა დღეს უნდა დავჯდეთ და დაველოდოთ ბარგის მიწოდებას (დღევანდელი გეგმები განზრახული არ არის)

5 /5 (14 )

✈5✈
დაფას აქვს გამორჩეული ნახშირბადის ფერი, რომელიც სიმბოლოა მაღალტექნოლოგიურითვითმფრინავების მშენებლობაში კომპოზიციური მასალების გამოყენებაზე (50%-ზე მეტი). დაინსტალირებულია A350-900-ზე (MSN002) სამგზავრო განყოფილება, ასევე "მსუბუქი" სატესტო და საზომი მოწყობილობა.

✈6✈
გაიღიმე და აიღე ხელი! :) მაშა აფრინდა Airbus-ს :)

✈7✈
ეს თვითმფრინავი მონაწილეობდა სასერტიფიკაციო ტესტებში, რომლებიც დაკავშირებულია თვითმფრინავის სალონის ყველა სისტემის შემოწმებასთან. თვითმფრინავი ამჟამად აგრძელებს სატესტო ფრენების პროგრამას, რომელიც მიზნად ისახავს A350-900-ის მუშაობის შემდგომ გაუმჯობესებას.

✈8✈

საინჟინრო სადგური MSN002 ბორტზე:

1. საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ასობით ფრენის პარამეტრის შესრულება

2. ფრენის პარამეტრების ანალიზი რეალურ დროში, ინფორმაციის გაგზავნის შესაძლებლობა საინჟინრო სადგურზე ტულუზაში


✈9✈
როცა სიხარული ჩარტებს შორდება! :) ძალიან მეგობრული ეკიპაჟი. ამის შესახებ ცოტა მოგვიანებით, მაგრამ ჯერჯერობით...

✈10✈
არა, ბატონებო, ჩვენ დომოდედოვოში არ ვართ - რამენსკოეს აეროდრომზე ვართ, UUBW

✈11✈

სამგზავრო სალონი A350-900 MSN002

სალონის მაქსიმალური სიგანე: 5,61მ

✈12✈
42 ბიზნეს კლასის სკამი: Sogerma Solstys, 4 გვერდით, 41-45" სავარძლების მოედანი, 21" სკამების სიგანე, სავარძლები ეყრდნობა სრულიად ბრტყელ საწოლს 71-72" სიგრძით.

✈13✈
210 ეკონომ კლასის ადგილი: Pinnacle მოდელი B/E Aerospace-დან. 9 მწკრივი ადგილი, 31-33" სავარძლის მოედანი, 18" სავარძლის სიგანე. სკამები ერგონომიულად არის შექმნილი და აქვს თხელი საზურგე.

✈14✈
საიმედო თვითმფრინავი კარგ ხელშია. გაიცანით Airbus-ის მომხიბვლელი წარმომადგენელი რუსეთში - მარია შლიახტოვა.
100% LED ტექნოლოგია: 16,7 მილიონი ფერი მგზავრების უფრო მეტი კომფორტისთვის და უკეთესი ადაპტაციისთვის jet lag-თან.

✈15✈

ფრენის დროს გასართობი სისტემა - Panasonic eX3.

მეოთხე თაობის გასართობი სისტემა, გამოსახულება მაღალი განსაზღვრა+ დიდი ეკრანები მომსახურების ყველა კლასში.

ფართოზოლოვანი ინტერნეტი ბორტზე (eXconnect), მონაცემთა მაღალსიჩქარიანი გადაცემა GSM ქსელის საშუალებით.


✈16✈

ძრავები: Rolls-Royce Trent XWB

ბიძგი: 84000 ფუნტი

მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 275 ტონა


✈17✈

✈18✈
-დიდი პანორამული ილუმინატორები (43X27სმ) უზრუნველყოფილი საუკეთესო მიმოხილვაფრენის დროს + ნათელი ინტერიერი.

✈19✈

A350-900 (MSN002) ეკიპაჟი:

სამხრეთ ვან დერ სტიჩელი

საცდელი პილოტი

მან პროფესიონალური კარიერა საცდელ პილოტად დაიწყო 1990 წელს საფრანგეთის სატესტო ფრენების ცენტრში. 2000 წლიდან მუშაობს Airbus-ში, 2007 წელს კი საცდელი ფრენების დეპარტამენტის უფროსად დაინიშნა. მონაწილეობდა A380, A400M და A350 ტესტებში. ის იყო A350-1000 თვითმფრინავის პირველი საცდელი ფრენის პილოტი.


✈20✈

სილვან გირო

საცდელი პილოტი

მან კარიერა საფრანგეთის საჰაერო ძალების პილოტად 1990 წელს დაიწყო. დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა საფრანგეთის საჰაერო ძალების საცდელ ცენტრში, სადაც აქტიური მონაწილეობა მიიღო რაფალის სამხედრო თვითმფრინავის გამოცდაში. საჰაერო ძალებში ყოფნის დროს მან იფრინა 35-ზე მეტი სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი და დააგროვა მთლიანი ფრენის დრო 4000 საათზე მეტი. ის Airbus-ში 2016 წლიდან მუშაობს. ასრულებს სატესტო ფრენებს ყველა ტიპის Airbus-ზე.


✈21✈

✈22✈

პასკალი სწორი

ტესტის ინჟინერი

18 წელია მუშაობს Airbus-ის ფრენების განყოფილებაში. მან პროფესიული კარიერა საფრანგეთის საჰაერო ძალებში 1981 წელს დაიწყო. მისი კუმულაციური ფრენის დრო შეადგენს 17800 საათს 95-ზე მეტ სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავზე. პასკალ ვერნო იმ ეკიპაჟის ნაწილი იყო, რომელმაც პირველი A350 XWB (MSN001) 2013 წლის 14 ივლისს გაფრინდა. პასკალი MAX-ში გაფრინდა A380-ით (2011 და 2013 წლებში), ასევე A350-900-ზე 2015 წელს.


✈23✈

ფილიპ ფუკო

ტესტის ინჟინერი

მუშაობს Airbus 1992 წლიდან. მან აქტიური მონაწილეობა მიიღო A300MRTT ტანკერის თვითმფრინავის, A400M სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავის ტესტირებაში და ასევე შეასრულა ერთ-ერთი წამყვანი როლი A350 და A320neo-ს ტესტირებისას უკიდურესად დაბალ და მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. მისი მთლიანი ფრენის დრო 4000 საათს აღემატება.


✈24✈

მაჰდი ზედუნი

ტესტის ინჟინერი

2013 წლიდან მუშაობს Airbus-ში. ის პასუხისმგებელი იყო A350 (MSN5) საცდელი ფრენის პროგრამაზე, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო 2014 წლის მსოფლიო ტურში. ამჟამად მონაწილეობს A321neo სატესტო ფრენის პროგრამაში. მისი მთლიანი ფრენის დრო აღემატება 5000 საათს, აქედან 3000 საცდელი ფრენაა.

✈25✈
და მოდით გადავიდეთ თავად თვითმფრინავის განხილვაზე:

A350 XWB-ის სალონში ჰაერი მთლიანად იცვლება ყოველ ორ წუთში.

7 დამოუკიდებელი ტემპერატურის ზონა თვითმფრინავის სალონში (8 A350-1000-ზე) - გაუმჯობესებული თერმული კომფორტი.

თვითმფრინავის სალონში შენარჩუნებულია უფრო კომფორტული და დაბალი წნევა (შეესაბამება წნევას 1800 მ სიმაღლეზე), რის გამოც მგზავრები ნაკლებად მგრძნობიარენი არიან წნევის ცვლილებების მიმართ აფრენისა და დაფრენისას. გარდა ამისა, A350 XWB ბორტზე ჰაერი უფრო ნოტიოა, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხანგრძლივ ფრენებზე.

✈26✈
A350 XWB აღჭურვილია "Gust Damping System"-ით, რაც ფრენას უფრო კომფორტულს ხდის ტურბულენტურ პირობებშიც კი.

✈27✈
ბარგის თაროების გაზრდილი მოცულობა, რაც საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ ხუთი სტანდარტული ჩემოდანი ბორბლებზე ზედიზედ თითოეულ თაროში.

✈28✈
მთავარი პილოტის დასასვენებელი ადგილი მდებარეობს პირდაპირ კაბინის უკან, ოვერჰედის განყოფილებაში. აღჭურვილია ორი საწოლით, მაგიდით, მაგიდით და გასართობი სისტემით.

✈29✈
ფიუზელაჟის უკანა ნაწილში ჭერის განყოფილებაში არის დასასვენებელი ადგილი ბორტგამცილებისთვის. იგი განკუთვნილია ექვსი ან შვიდი ადამიანის განსათავსებლად (შესაძლებელია რვა საწოლის დაყენება).

✈30✈
ეკიპაჟის დასასვენებელ ზონამდე მიმავალი კიბეები ინტეგრირებულია გალეის მოდულებში, რაც ზოგავს ადგილს სალონში.

✈31✈
გრძელვადიანი ფართო ტანის საშუალო ზომის თვითმფრინავების ყველაზე თანამედროვე ოჯახი (მოდელები A350-900, A350-1000). A350 ოჯახის თვითმფრინავები გამოირჩევა შეუდარებელი ეკონომიურობითა და მგზავრთა კომფორტის მაღალი დონით.

✈32✈
A350 XWB ოჯახი 25%-ით უფრო ეკონომიურია საწვავზე და აქვს 25%-ით დაბალი ღირებულება თითო ადგილს 777-თან შედარებით.

✈33✈
A350 XWB-ის სამგზავრო სალონი 12,7 სმ-ით უფრო ფართოა, ვიდრე Boeing 787-ის. ეკონომიკის კლასში ზედიზედ ცხრა 18 დიუმიანი ადგილის მოწყობის შესაძლებლობა.

✈34✈
A350 XWB განასახიერებს ყველა ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიურ მიღწევას. სტრუქტურის 70%-ზე მეტი დამზადებულია მაღალტექნოლოგიური მასალებისგან, მათ შორის კომპოზიტური მასალებისგან (53%), ასევე ახალი თაობის ტიტანისა და ალუმინის შენადნობებისგან. კომპოზიტური მასალები და ტიტანი უფრო მსუბუქია და ნაკლებად მგრძნობიარეა კოროზიის და დაღლილობის ბზარების მიმართ. მოახერხა MRO ხარჯების 40%-ით შემცირება.

✈35✈
A350 XWB-ის მნიშვნელოვანი გამორჩეული აეროდინამიკური მახასიათებელია ფრთის პროფილი ცვლადი გამრუდებით: თვითმფრინავის ფრთა ავტომატურად ეგუება კონკრეტულ ფრენის ფაზას საუკეთესოდ, რაც ამცირებს წევას და შესაბამისად ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

✈36✈
თვითმფრინავი აღჭურვილია ახალი თაობის Rolls-Royce Trent XWB ძრავებით. ეს არის ყველაზე ეფექტური ძრავები დღეს. CO2-ის გამონაბოლქვი შემცირდა 25%-ით (ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი ფართო ტანის თვითმფრინავებისთვის).

✈37✈
მსოფლიოში ყველაზე მშვიდი ორძრავიანი ფართოსხეულიანი თვითმფრინავი. გარე ხმაურის დონეები 21 დბ-ით დაბალია ICAO-ს მოთხოვნებთან (თავი 4), ხოლო სალონში ხმაურის დონე ოთხჯერ დაბალია, ვიდრე 787-ში.

✈38✈
A350 XWB კონდიცირების სისტემა აღჭურვილია თანამედროვე მაღალეფექტური ჰაერის გამწმენდი ფილტრებით. A350 XWB-ის სალონში ჰაერი მთლიანად იცვლება ყოველ ორ წუთში. 8 ტემპერატურული ზონა ბორტზე - გაუმჯობესებული თერმული კომფორტი. ინტერიერის განათება - 100% LED ტექნოლოგია: 16,7 მილიონი ფერი ბორტზე დაუვიწყარი ატმოსფეროს შესაქმნელად.

✈39✈
მოსკოვის ECAR საინჟინრო ცენტრის რუსმა ინჟინრებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს A350 XWB-ის შექმნაში: ყველა დიზაინისა და სიძლიერის გაანგარიშება უკანა ძრავის განყოფილებისთვის, ტვირთის იატაკისთვის, სისტემების დამონტაჟების მოდულები და სალონის ინტერიერი.

✈40✈
თვითმფრინავის სალონში შენარჩუნებულია უფრო კომფორტული წნევა (შეესაბამება წნევას 1800 მ სიმაღლეზე), რაც მგზავრებს ნაკლებად მგრძნობიარეს ხდის წნევის ცვლილების მიმართ აფრენისა და დაფრენის დროს. გარდა ამისა, A350 XWB ბორტზე ჰაერი უფრო ნოტიოა, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხანგრძლივ ფრენებზე.

✈41✈
ტიტანის წილი თვითმფრინავის სტრუქტურაში დაახლოებით 14%-ია. Titanium Corporation VSMPO-Avisma არის ტიტანის მთავარი მიმწოდებელი შასის და ძრავის პილონების წარმოებისთვის.

✈42✈
A350 ტიპის თვითმფრინავებზე მოთხოვნა იქნება დაახლოებით 8100 ერთეული მომდევნო 20 წლის განმავლობაში.
გამგზავრება

ყველამ იცის, რა შეგრძნებაა, როდესაც მეტროში შედიხარ ახალ ვაგონში ან ჯდები მანქანაში „შორუმიდან“. მაგრამ ჩვენ ყოველთვის არ ვზეიმობთ, რომ ახალი თვითმფრინავით დავფრინავთ. დღეს მინდა ვუთხრა და ვაჩვენო მსოფლიოში ყველაზე თანამედროვე, უახლესი სამგზავრო თვითმფრინავი - Airbus A350, რომელიც ორშაბათს, 22 დეკემბერს, პირველ მომხმარებელს - Qatar Airways-ს გადაეცა. ახალი მანქანები წელიწადში ათეულობით იწარმოება და ყოველ 5-10 წელიწადში ჩნდება ახალი თვითმფრინავები და ეს ყოველთვის ახალი გვერდია ისტორიაში, ეს არის თვითმფრინავი, რომლითაც ჩვენ ვიფრინავთ მომდევნო ათწლეულებში.

Airbus A350 ფრენას 15 იანვარს დაიწყებს რეგულარული ფრენებიდოჰადან ფრანკფურტამდე, Qatar Airways-მა შეუკვეთა 80 (!) A350 და გეგმავს მათ ახალ მარშრუტებზე, მათ შორის. და პეტერბურგში. და პირველი ავიაკომპანია, რომელიც ახორციელებს A350-ს რუსეთში, იქნება აეროფლოტი.

Airbus A350-ის გამოყენების ეკონომიკური ეფექტურობა 25%-მდე უფრო მაღალია, ვიდრე მისი კონკურენტები. მაგრამ ჩვენ მგზავრები ვართ, ამიტომ დღეს მინდა გაჩვენოთ და გითხრათ, რამდენად კომფორტული და სასიამოვნო იქნება ჩვენთვის გრძელი საჰაერო ფრენა. დაბალი ხმაურის დონე A, ჰაერის მაღალი ტენიანობა, მსუბუქი ინტერიერიდა უზარმაზარი ილუმინატორი ფანჯრის თითოეულ სავარძელზე. ეს არის ის, რაც გჭირდებათ არა მხოლოდ ფრენით ნაკლებად დაღლილისთვის, არამედ გასართობად! ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა საჰაერო ფრენა ყოველთვის პატარა დღესასწაულია! ზუსტად ასე აღვიქვამ ჩემს მომავალ რეისს, თუმცა ხშირად ვფრინავ.

ყველაზე უჩვეულო ხელში მაქვს ჩასხდომის ბარათი! ეს არის პირველი რეისი თვითმფრინავის ჩაბარების დღეს, რეისი ტულუზა-ტულუზა. მშვენიერი გაცნობითი ფრენა პრესისა და ცერემონიის სტუმრებისთვის დასრულდა ხმელთაშუა ზღვადა პირენეები. Qatar Airways არ არის მხოლოდ ჩვეულებრივი მომხმარებელი, ის მონაწილეობდა ამ თვითმფრინავის განვითარებაში, ამიტომ მგზავრების კომფორტის თვალსაზრისით, ყველაფერი უნდა იყოს აბსოლუტურად სრულყოფილი.

ეს ის შემთხვევაა, როდესაც ემოციები უბრალოდ სცილდება მასშტაბებს. როდესაც გსურთ ყველა დეტალის აღნიშვნა, მოუსმინეთ ხმაურის დონეს, შეიგრძენით სივრცე. აბსოლუტურად წარმოუდგენელი გრძნობა!

დაფრინავ?!


თვითმფრინავის მომხმარებლისთვის გადაცემის ცერემონია ტულუზაში, Airbus Delivery Center-ში გაიმართა. ელეგანტური ოფიციალური ცერემონია, ყატარელი მხატვარი და ოპერის მომღერალი ბნელ ოთახში მჭიდროდ დაფარული ფანჯრებით.

Airbus-ის, Qatar Airways-ისა და Rolls Royce-ის აღმასრულებელი დირექტორი, A350 ძრავების მწარმოებელი.

უყურეთ ამ ხუთწუთიან ვიდეოს. A350-ის აფრენის ისტორია ერთ ძალიან ნათელ ფილმში.
აუდიტორიაში ვიღაცამ სიხარულის ცრემლიც კი დაღვარა :)

https://www.youtube.com/watch?v=s0lEVqSW39k

და ოპერის უმაღლეს აკორდზე, ფარდები მოულოდნელად გაიხსნა და უზარმაზარი ამფითეატრის ფანჯრებიდან ყველამ დაინახა ცქრიალა ახალი ლაინერი პანსიონის ხიდით და მზად იყო შეხვდეს თავის პირველ მგზავრებს!

პირველი, რაც მაშინვე აღუწერელ სიამოვნებას მოგანიჭებთ, არის სივრცე!

ბიზნეს კლასში უზარმაზარი სივრცე და ბარგის თაროების შუა რიგის გამოტოვება ძალიან საინტერესო განცდას ქმნის. ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ ყველა მიჩვეული ვართ იმ ფაქტს, რომ როდესაც თვითმფრინავში შევდივართ, მაშინვე ვიწყებთ გზას ვიწრო დერეფნებში ჩვენი ადგილისკენ და არ აქვს მნიშვნელობა, ბიზნესი იქნება ეს თუ ეკონომ კლასი, მე არასოდეს მინახავს ასეთი ნათელი გამოსავალი. შიდა სივრცის ორგანიზება ნებისმიერ სხვა სიბრტყეში. Dreamliner-ს აქვს მსგავსი შესასვლელი გალერეა, მაგრამ მაინც უფრო პატარა ვიდრე A350. WOW ეფექტი უკვე ჩასვლისას.

და მაინც, ბარგის თაროების შუა რიგის გარეშე, თითოეულ ბიზნეს კლასის მგზავრს შეუძლია მოათავსოს ორი სტანდარტული მოძრავი ჩემოდანი ზედა სათავსოზე! XWB მოქმედებაშია :)

Სრული სახელი Airbus თვითმფრინავი A350XWB, XWB არის ექსტრა ფართო კორპუსი.
სალონის სიგანე 220 ინჩია, რაც იძლევა ცხრა ადგილს 3-3-3 განლაგებით.
თითოეული სკამის სიგანე 18 ინჩია.
ეკონომიკაში 247 ადგილია.
მწკრივის მანძილი 32 ინჩია.

ყურადღება მიაქციეთ ბარგის თაროების მონაკვეთს სავარძლების შუა რიგის ზემოთ, ის საკმარისად მაღლა დგას და „ზეწოლას არ ახდენს თქვენს თავზე“. სივრცე გამოიყენება რაც შეიძლება ეფექტურად. ბევრი სივრცეა და უკვე არსებულთან შედარებით იგრძნობა დიდი თვითმფრინავებიეკონომიკაშიც კი! როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი ნიუანსია, მაგრამ ეს არის ის, რაც ქმნის კომფორტს ჩემთვის და შენთვის!

კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ ინტერიერი, სავარძლები, მოსაპირკეთებელი მასალები და ა.შ. - ყოველთვის შეკვეთილი კონკრეტული ავიაკომპანიის მიერ.

სკამი ძალიან კომფორტულია. შორ მანძილზე თვითმფრინავზე სავარძელი ქსოვილით უნდა იყოს დაფარული; ის ნაკლებად გამძლეა, მაგრამ უფრო კომფორტული გრძელი ფრენისას. ამიტომ, როცა დიდ თვითმფრინავში ჩახვალთ და ტყავის სავარძლებს ხედავთ, იცით, რომ ავიაკომპანია ფულს ზოგავს თქვენზე.

Airbus A350 Economy-ში შესაძლებელია პერსონალური გასართობი სისტემის ეკრანის დაყენება 12 ინჩამდე ეკრანით. Qatar Airways A350-ს აქვს IFE 10,6 დიუმიანი ეკრანით. სენსორული ეკრანი მყისიერი რეაგირებით, დისტანციური მართვის პულტით, სწრაფი WiFi ბორტზე. ზოგადად, ბევრი სხვადასხვა სიკეთეა, მაგრამ მე მიყვარს თვითმფრინავში ჭამა და ძილი :)

ჩვენი ფრენის ტულუზა-ტულუზა რუკა.
ახლო აღმოსავლეთის ავიაკომპანიის IFE ასევე აჩვენებს მიმართულებას, სადაც მდებარეობს მექა.

სალონში ჰაერი მთლიანად იცვლება ყოველ 2-3 წუთში! სალონში არის 6-8 ტემპერატურული ზონა, ეს საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ერთგვაროვანი ტემპერატურა ყველგან. ალბათ შეგიმჩნევიათ, რომ ჩვეულებრივ პირველ რიგებში უფრო თბილია, ვიდრე ბოლოში, რადგან ფრენის დროს ცხვირი ოდნავ აწეულია (რა თქმა უნდა, ასეა A320 ან B737-ზე, მაგრამ მაინც). ასე რომ, A350-ში ტემპერატურა ყველგან ერთნაირია!

თავდასაფარს თავდაპირველად ჰქონდა კონფიგურირებული გვერდითი კედლები, მე მომწონს ეს გამოსავალი, ის უფრო გამძლეა, ვიდრე ცვლადი დახრილობით. სკამი ასევე შესამჩნევად იხრება და სავარძელი ოდნავ წინ მიიწევს. ჩემი სიმაღლით 185 სმ, ეკონომიურად ჯდომა უფრო კომფორტულია.

Ხმაურის დონე. სალონი შესამჩნევად უფრო მშვიდია. ბიზნესშიც და ეკონომიკაშიც. მე შემიძლია შევადარო მხოლოდ Dreamliner-ს. A380-ს აქვს ოდნავ მაღალი ხმაურის დონე სალონში.

დიდი ფანჯრები! მართლაც დიდი და სავარძლების ყველა რიგთან ახლოს.
პირენეები ზღვაზე. ცალკე პოსტს დავდებ ფანჯრიდან ხედების შესახებ, რადგან იცით როგორ მიყვარს თვითმფრინავის ფანჯრიდან სურათების გადაღება :)

სერგეი მარტიროსიანი და მე aviator_ru და ალექსეი სინიცკი , ჟურნალის Air Transport Review (http://www.ato.ru) მთავარი რედაქტორი Airbus A350-ზე:

ყურადღება მიაქციეთ სკამის საზურგის სისქეს! და ეს ყველაფერი არის მთლიანი წონის, საოპერაციო ხარჯების და, შესაბამისად, ბილეთის ფასის შემცირება თქვენთვის და ჩემთვის.

მიხეილ ვახნეევი , ინტერნეტპორტალის Aviation EXplorer (http://www.aex.ru) მთავარი რედაქტორი. რატომღაც, მიხაილი უკმაყოფილო იყო ეკონომიკის კლასის სალონის შუა რიგში ზედმეტად მაღალი ბარგის თაროებით :)

ფრენის წინ, Qatar Airways-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ალბარ ალ ბეიკერმა თვითმფრინავი მოიარა:

უახლესი ნომერი ჟურნალითავის გვერდებზე საუბრობს თვითმფრინავების მშენებლობის ახალ თავზე - A350.

აქ არის ტუალეტი.

აქ მთავარი იმედგაცრუება მელოდა და ერთადერთი ნაკლი, რაც ბორტზე აღვნიშნე. ტუალეტში ილუმინატორი არ არის!
თვის დასაწყისში პირველად ჩავფრინდი Dreamliner-ით მადრიდიდან სანტიაგოში და ძალიან სასიამოვნოდ გამიკვირდა ტუალეტის ილუმინატორი, აქ არ არის :(

ისე, ბიზნეს კლასი :)

Qatar Airways-ის ბიზნეს კლასს აქვს 36 ადგილი, რომლებიც იკეცება 80 დიუმიან სრულიად ბრტყელ საწოლში.

სალონში ჰაერის ტენიანობა უფრო მაღალია. ეს არ მიგრძვნია ერთსაათიანი ფრენის დროს, მაგრამ ეს მომენტი საშუალებას მომცემს ნაკლებად დავიღალო გრძელი ფრენების დროს.

გასართობი სისტემა 17 დიუმიანი ეკრანით.

შუა რიგის სავარძლებს შორის არის კომფორტული სასაუბრო სივრცე, მაგრამ დანაყოფი მაღლდება, თუ სასურველია კონფიდენციალურობა.

დისტანციური მართვის პულტი სავარძლის დასაკეცი ბიზნეს კლასში:

მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავის, Qatar Airways A380-ის გვერდით.

A350 კაბინეტი და Brent King PIC:

თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ უტყუარად ამოიცნოთ Airbus A350 მსოფლიოს ნებისმიერ აეროპორტში მისი საფირმო კაბინის ფანჯრებზე შავი მორთულობით, რომელიც მზის სათვალეებს მოგაგონებთ. ძალიან ელეგანტურად გამოიყურება!

ბრენდირებული ინფოგრაფიკა Airbus-ისგან, ყველა ინოვაცია ერთ სლაიდზე მგზავრისა და ოპერატორის თვალსაზრისით.
ერთ-ერთ შემდეგ მოხსენებაში მე ვისაუბრებ იმაზე, თუ როგორ მზადდება Airbus A350 და ვაჩვენებ ფოტოებს ტულუზის ქარხანაში საბოლოო შეკრების სახელოსნოდან.

ტრადიციული დიდი მადლობა Airbus-ის პრესსამსახურს და პირადად მარია შლიახტოვას ამ წარმოუდგენელ ღონისძიებაზე მოწვევისთვის! :)

იხილეთ ჩემი სხვა მოხსენებები საავიაციო თემებზე

Airbus A350 XWB შეიქმნა, როდესაც თვითმფრინავის მწარმოებელი კონკურენტების წინააღმდეგ შეჯიბრების ახალ რაუნდში შევიდა. Boeing-ის პროდუქციის დატოვების მიზნით, მწარმოებელმა დაიწყო მუშაობა A330-ისა და A340-ის ჩანაცვლებაზე. რა განსხვავებაა XWB თვითმფრინავს შორის და სად მდებარეობს ისინი? საუკეთესო ადგილებისალონი?

Airbus A350 XWB თვითმფრინავის მახასიათებლები

სახელში გამოყენებული აბრევიატურა eXtra Wide Body მიუთითებს მოდელის სპეციფიკაზე: ინტერიერი ფართოა. Airbus A350-ზე სამგზავრო ტევადობა აღწევს 280-366 ადამიანს, რაც დამოკიდებულია ადგილების განლაგებაზე. მაღალი მაჩვენებელი არ მოქმედებს კომფორტზე, რადგან მწარმოებელი ეყრდნობა კლიენტის კომფორტს. თვითმფრინავი გამოიყენება შორ მანძილზე ფრენებზე, სადაც პრიორიტეტული ხდება ფეხის ადგილის რაოდენობა.

Airbus A350-ის ისტორია

მწარმოებელი აღიარებს, რომ თვითმფრინავის ისტორია შეცდომით დაიწყო. 2000 წელს ავიაკომპანიების უმეტესობამ გამოიყენა A330, რის გამოც Boeing-ის თვითმფრინავი უკან დარჩა. როდესაც კონკურენტმა გამოაცხადა პროექტის განვითარება, Airbus-ის მენეჯმენტს არ სჯეროდა, რომ აღნიშნული მახასიათებლების მიღწევა იყო. მან გამოაცხადა, რომ Boeing-ის პროდუქტები იყო რეაქცია მათ წარმატებაზე და არ მიიღო ზომები.

მაგრამ 2004 წელს ავიაკომპანიის მფლობელები უფრო მეტ ყურადღებას აქცევდნენ Boeing-ის წინადადებას. ეს შესამჩნევი გახდა შესყიდვების მოლაპარაკებების დროს: Airbus-ის პროდუქცია კარგავდა ადგილს, რადგან კონკურენტი ავიახაზები მოიხმარდნენ 20%-ით ნაკლებ საწვავს. პრობლემის გადაჭრა ძველი მოდელების მოდერნიზებით ვერ მოხერხდა და დიზაინერებმა დაიწყეს Airbus 350-900-ის შექმნა. პროცესი გაჭიანურდა იმის გამო, რომ პროექტი გააკრიტიკეს პოტენციურმა მყიდველებმა და კონცერნს, რომელიც უკვე ახორციელებდა A380 თვითმფრინავს, არ გააჩნდა საკმარისი თანხები პარალელური განვითარებისთვის.

Airbus A350-ის პირველი ფრენები 2013 წელს შედგა და ამ დროისთვის მწარმოებლის ხარჯები დაგეგმილი 5,3 მილიარდი დოლარიდან 15 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა. ერთი წლის შემდეგ კომპანიამ მიიღო სერთიფიკატები, რომლებიც ადასტურებენ, რომ 1 ძრავის გაფუჭების შემთხვევაშიც კი, თვითმფრინავი ჰაერში მინიმუმ 6 საათის განმავლობაში დარჩება.

Airbus A350 XWB ინტერიერი: ვიდეო

Airbus A350 XWB თვითმფრინავის ძირითადი განსხვავებები

Airbus A350 XWB-ის ძირითადი უპირატესობები შემდეგია:

  • თვითმფრინავის წონის შესამსუბუქებლად და საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, მწარმოებელმა გამოიყენა კომპოზიციური მასალები. კორპუსის 53% მათგან არის დამზადებული, 3%-ით მეტი ვიდრე Dreamliner: ეს ამცირებს საოპერაციო ხარჯებს.
  • ფრთებს, ასევე კომპოზიტური მასალებისგან, აქვს 442 კვ.მ ფართობი: მსგავსი მახასიათებლები ჯერ არ არის მიღწეული ერთსართულიანი მოდელების მშენებლობაში. ინოვაცია იყო ე.წ.
  • განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო თვითმფრინავის ფორმას, რამაც შესაძლებელი გახადა ფრენის დროს ხახუნის შემცირება. მწარმოებელი აცხადებს, რომ აერთიანებს ბუნების რჩევებს მეცნიერების მიღწევებთან. გაუმჯობესებული შესრულების შედეგად, სალონი გაფართოვდა, ამიტომ კომპაქტურ კონფიგურაციაში სავარძლები განლაგებულია 3-4-3 ნიმუშით.
  • საიმედოობის გასაუმჯობესებლად, შასის დიზაინი გადაიხედა: ღონისძიება, რომელიც აუცილებელია კომპოზიტური მასალების გამოყენების გამო. იგი აღჭურვილია სამაგრებით, რომლებიც თანაბრად ანაწილებენ დატვირთვას. ტროლეიბზე ბორბლების რაოდენობა დამოკიდებულია თვითმფრინავის მოდელზე: A350-900-სთვის - 4, A350-1000-სთვის - 6.
  • Airbus A350-ის სიახლეებმა ასევე იმოქმედა სალონზე. დეველოპერი იყენებს 35 სმ სიგრძის თხევადკრისტალურ დისპლეებს. მან ასევე წარადგინა ახალი 6 ეკრანიანი კონფიგურაცია, რომელიც საშუალებას აძლევს პილოტებს ერთდროულად ნახონ მონაცემები სხვადასხვა ინსტრუმენტებიდან. კაბინას აქვს 2 ცენტრალური დისპლეი, 2 ნავიგაცია და 2 ზოგადი ინფორმაცია (თითო თითო პილოტისთვის და ასისტენტისთვის). ასევე დაინერგა ინდიკატორები, რომლებიც ასახავს ინდიკატორებს საქარე მინაზე: Boeing იყო პირველი, ვინც გამოიყენა ასეთი ინოვაცია.
  • ავიონიკის ცვლილებები იყო A380-ზე გამოყენებული განვითარების ლოგიკური გაგრძელება. ფუნქციების რაოდენობამ 40-ს მიაღწია (წინა მოდელის 23-თან შედარებით). მწარმოებელი აცხადებს, რომ შედეგი იყო თვითმფრინავის წონის შემცირება და ტექნიკური ხარჯების შემცირება. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალმა ავიონიკამ შეცვალა მრავალი პროცესორი თითქმის 50% -ით!

Airbus 350-900-ის მუშაობის გაუმჯობესება მიზნად ისახავდა ტექნიკური ხარჯების შემცირებას. ამან შესაძლებელი გახადა ბილეთების ფასები ხელმისაწვდომი ყოფილიყო მგზავრებისთვის. უპირატესობებს დაემატა საიმედოობაც, რადგან თვითმფრინავს შეუძლია ჰაერში 19 საათამდე დარჩენა დამატებითი მოვლის გარეშე.

Airbus A350 XWB ძრავების მახასიათებლები

თვითმფრინავი აღჭურვილია Trent XWB ოჯახის ახალი ძრავებით და მგზავრები მგზავრობისას დუმილით ტკბებიან. Airbus-ის კვლევებმა აჩვენა, რომ ხმაურის კვალი მცირდება 50%-ით და საწვავის მოხმარება 25%-ით. სტატისტიკის მიხედვით, 100 კმ-ზე 1 ადამიანის გადასაყვანად თვითმფრინავი ხარჯავს 2,9 ლიტრს. საწვავი. ეს შედარებულია საოჯახო მანქანის მოხმარებასთან.

Airbus A350 მოდიფიკაციები

ძირითადი მოდელის Airbus A350-ის გარდა, მწარმოებელი აწარმოებს და ავითარებს შემდეგ თვითმფრინავებს:

  • ა350-1000 გათვლილია 350-366 ადამიანზე, რომლებიც განთავსდება 3 კლასში. მოდელი განკუთვნილია წყნარ ოკეანეში ფრენისთვის.
  • ა350-900 შეუძლია 314 ადამიანის გადაყვანა 15 ათას კილომეტრამდე მანძილზე. განსხვავებები მდგომარეობს საწვავის ეკონომიურ მოხმარებაში და იაფ მოვლაში. მიმდინარეობს მუშაობა A350-900F-ის სატვირთო ვერსიაზე და 900R-ზე (არსებითად დაჭიმული A380 მოდელი).
  • აირბუსია350 ULRშეიძინა Singapore Airlines-მა. გრძელვადიანი ფრენების თვითმფრინავების ექსპლუატაციაში გაშვება იგეგმება 2018 წელს. გადამზიდავი შეიძენს 7 თვითმფრინავს, რომლებიც დააკავშირებს ნიუ-იორკსა და სინგაპურს. დაგეგმილია, რომ გემი ჰაერში 20 საათის გატარებას შეძლებს.
  • ACJ350გათავისუფლდება კორპორატიული ტრანსპორტირებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ტევადობა 30 მგზავრს არ აღემატება, ისინი 20 ათას კილომეტრიან დისტანციას გაივლიან.

2018 წლისთვის 154 თვითმფრინავი იყო წარმოებული და მათ 17 ავიაკომპანია მართავდა. მათ შორისაა Delta Airlines, Cathay Pacific, Lufthansa, Qatar Airways და Finnair.

აეროფლოტში თვითმფრინავების მიწოდება 2018 წელს უნდა დაიწყოს.

Airbus A350 XWB-ის ტექნიკური მახასიათებლები

Airbus A350: ფოტოები

Რას გავს Airbus მოდელი A350-900

Airbus A350 ეკონომ კლასის სალონის ფოტო

სალონი Airbus A350 XWB-ის ბიზნეს განყოფილებაში

კაბინა

Airbus A350-900 XWB სალონის განლაგება: "Lufthansa"

ლუფთჰანზას ხაზები იყენებს განლაგებას, რომელიც საშუალებას აძლევს მათ განთავსდეს 48 მგზავრი ბიზნეს სალონში, 21 უმაღლესი ეკონომ და 224 ეკონომიკის კლასში. რა უნდა გაითვალისწინოთ საუკეთესო ადგილების ასარჩევად?

Airbus A350 900 XWB: Lufthansa-ს ინტერიერის დიაგრამა

იპოვეთ საუკეთესო ადგილები Airbus A350 XWB-ის ბიზნეს სალონში

ყველა სკამი, 2-2-2 ნიმუშით განლაგებული, შეიძლება დაწექი 180º-ით და დაისვენო, როგორც შენს საძინებელში. თქვენ ასევე იპოვით ბუფეტს, სადაც შეგიძლიათ მიიღოთ საჭმლისა და სასმელების მიღება. რაც შეეხება სავარძლების არჩევანს, ზოგიერთი ვარიანტი არც თუ ისე კომფორტულია: მე-6 და მე-7 რიგები განლაგებულია ტუალეტებთან. 1 რიგი ითვლება კომფორტულად, მაგრამ ის მდებარეობს ბუფეტის მახლობლად: აჩქარებული მგზავრები ართულებენ დასვენებას.

"გაძლიერებული ეკონომიკა" Airbus A350 XWB

Airbus A350 XWB Superior Economy Class-ით ფრენის არჩევისას, სალონი გთავაზობთ უამრავ ადგილებს ფეხებისთვის (97 სმ) და საკვებს ბიზნეს სექტორის სამზარეულოსთან ახლოს. 14-15 რიგები ითვლება კომფორტულად; 12-ში ფეხქვეშ ვერ დადებ ხელჩანთააფრენისა და დაფრენის დროს.

ეკონომ კლასი: როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო ადგილები სალონში

კუპე მოიცავს რიგებს 16-დან 42-მდე, მათ შორის მანძილი 78 სმ; სავარძლები განლაგებულია 3-3-3 ნიმუშით. სავარძლების არჩევისას გაითვალისწინეთ შემდეგი:

  • საუკეთესო ლოკაცია ითვლება 28 K და 28 A, რადგან წინ არ არის სკამი.
  • წყვილებს უყვართ ფრენა 27 B, C, H ან J. ადგილები განლაგებულია 2-3-2 კონფიგურაციით, ასე რომ მეზობლები არ ერევიან კომუნიკაციაში. იქვე არის სკამებიც სასწრაფო გასასვლელები, რომელიც უზრუნველყოფს დამატებით ადგილს ფეხებისთვის. არსებობს გარკვეული ნაკლოვანებები, რადგან დასაკეცი მაგიდები დამონტაჟებულია საყრდენებზე. ეს ამცირებს სავარძლების სიგანეს და ტუალეტების სიახლოვე იწვევს შეშფოთებას.
  • სავარძლები 27 D, E და G ცუდ ვარიანტად ითვლება: მათი სიგანე მცირდება სავარძლებში დამაგრებული გასაშლელი მაგიდების გამო. მოერიდეთ ჩაჯდომას 41 D და G, რადგან შეგაწუხებთ ტუალეტების სიახლოვე. მაგრამ ყველაზე ცუდი ვარიანტია დარჩენილი ადგილები 41-ე რიგში და მთელი 42-ე რიგში, რადგან მათი ზურგი არ იხრება.

სხვა დასაჯდომი ვარიანტები Airbus A350 XWB-ზე სტანდარტულია. მიუხედავად იმისა, რომ დამატებით შეღავათებს არ მიიღებთ, გადამზიდავი ირწმუნება, რომ სალონი იმდენად კომფორტულია, რომ ხანგრძლივ ფრენებზეც კი არ იგრძნობთ დისკომფორტს.

ფრენის მიმოხილვა Airbus A350 სალონში, 02/05/2018, მგზავრი დაფრინავდა 8A სავარძელში

ჰაერში 10,5 საათი მომიწია გატარება, ამიტომ არ ვაპირებდი ეკონომ კლასის ბილეთის ყიდვას. მაგრამ "ბიზნესი" იმედგაცრუება იყო: მიუხედავად იმისა, რომ სკამი კომფორტული იყო, ბევრი ფუნქციით, მე მაწუხებდა ძრავების ხმაური. გარდა ამისა, ადგილი ძალიან ვიწროა: ის ეკუთვნის "პრემიუმ ეკონომიკას". თვითმფრინავი ჩამორჩება ბოინგის ავიახაზებს, ამიტომ შემდეგ ჯერზე მირჩევნია მგზავრობა გადავდო, მაგრამ B 787-ზე ავიდე.

Airbus A350 სალონის განლაგება: საუკეთესო ადგილები სინგაპურის ავიახაზებზე

სინგაპურის ავიახაზების ფრენებზე ჯდომის ნიმუშია 42 ბიზნეს კლასში, 24 უმაღლესი ეკონომიკაში და 187 ეკონომიკაში.

ბიზნეს კლასის განსხვავებები: საუკეთესო და ყველაზე ცუდი ვარიანტები

Airbus A350 XWB სალონის თითქმის ნახევარი ეძღვნება "საქმიან" განყოფილებას; სავარძლები განლაგებულია 1-2-1 ნიმუშით. სავარძლის დაკეცვა შესაძლებელია 198 სმ სიგრძის საწოლის შესაქმნელად, თუ ფხიზლად ყოფნა გირჩევნიათ, უყურეთ ფილმებს 15,4 დიუმიან ეკრანზე. და მაქსიმალური სიამოვნების მისაღებად აირჩიეთ სწორი ადგილები:

ზოგადად, ბიზნეს განყოფილებაში ფრენების შესახებ მოგზაურთა მიმოხილვები დადებითია; ჩივილები ჩნდება მხოლოდ მაღალი ადამიანებისგან, რომლებსაც დახრილი სავარძელი მოკლე ეჩვენებათ.

Airbus A350 XWB-ის "გაუმჯობესებული ეკონომიური" სალონი

Airbus A350 XWB-ის ეს სექტორი იკავებს 31-33 მწკრივებს და სავარძლები განლაგებულია 2-4-2 ნიმუშით. თუ შეგიძლიათ ადგილების დაჯავშნა, აირჩიეთ 31-ე რიგი დამატებითი ფეხის ადგილით; მინუსი იქნება აუზის სიახლოვე, სადაც მშობლები ათავსებენ ბავშვებს. 33-ში არ არის საუკეთესო სავარძლები, რადგან D და G-ზე მაგიდები დამაგრებულია ფიქსირებულ მკლავებზე: სავარძლის სიგანე მცირდება.

Airbus A350 XWB ეკონომიური კლასი: საუკეთესო საცხოვრებლები

ეკონომ კლასის სავარძლები მოწყობილია 3-3-3 კონფიგურაციით; გამონაკლისი არის 47-ე რიგი დამატებითი ფეხის სივრცით (2-3-2). ერთადერთი უკეთესი ადგილებია 48 A და 48 K, რადგან მათ წინ ადგილები არ არის.

ცუდი ვარიანტები მოიცავს 61 რიგს, გარდა D, E და G, და რიგი 62, რომელიც შედგება 3 ადგილისგან. ვინაიდან ისინი განლაგებულია ტიხრების მახლობლად, მათი ზურგი არ იხრება.

სინგაპურის ავიახაზებით ფრენის მიმოხილვა, 22.04.2018, მგზავრმა დაიკავა ადგილი 41D

მიუხედავად იმისა, რომ დიაგრამებზე მონიშნულია მდებარეობა 41D, როგორც მოსახერხებელი, მე არ ვეთანხმები. ფაქტია, რომ ბორტგამცილებლები, რომლებიც შემოდიან „გაუმჯობესებული ეკონომიკიდან“, მაშინვე ვერ ახერხებენ ჯდომის განსხვავებულ მოწყობას. გოგოები გამუდმებით მეჯახებოდნენ ჩემს სავარძელში, რაც უჭირდა დაძინებას. ფეხებზე მეხებოდნენ და ყოველთვის მეშინოდა, რომ ბორტგამცილებელი არ წაიქცეოდა და დაეცემა.

დასკვნა

Airbus A350 XWB არის თვითმფრინავების ოჯახი, რომელიც კონკურენციას უწევს ცნობილ Boeing Dreamliner-ს. ვინაიდან აეროფლოტის ხელმძღვანელობამ დაგეგმა ამ თვითმფრინავების მიწოდება 2018 წლისთვის, შეიძლება ველოდოთ, რომ ისინი ასევე გამოჩნდებიან რუსულ ავიახაზებზე.

იპოვეთ იაფი თვითმფრინავის ბილეთები სახლიდან გაუსვლელად: