გრძელი მოგზაურობის დროს ბევრი მძღოლი აწყდება იმ ფაქტს, რომ ფეხის მუდმივი დაჭერა გაზის პედალზე ფიქსირებულ მდგომარეობაში იწვევს სწრაფ დაღლილობას. გრძელ დისტანციებზე მოძრაობისას მართვის გამარტივების მიზნით, თანამედროვე მანქანებში დამონტაჟებულია სისტემა, რომელსაც ეწოდება კრუიზ კონტროლი.

აიღეთ კრუიზ კონტროლი გრძელი საგზაო მოგზაურობისას

ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია ვისწავლოთ თუ როგორ გამოიყენოთ კრუიზ კონტროლი გრძელ მგზავრობებზე. ამჟამად, ასეთი სისტემის დაყენება შესაძლებელია როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ასევე ავტომატურ მანქანებზე.

რა არის კრუიზ კონტროლი

კრუიზ კონტროლი არის სისტემა, რომელიც შექმნილია მძღოლის მიერ დადგენილი სიჩქარის ავტომატურად შესანარჩუნებლად. ამ სისტემის გააქტიურება მანქანაში საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მოცემული სიჩქარის ლიმიტი რელიეფის მიუხედავად, ამაჩქარებლის პედალზე ფეხის დამღლელი მექანიკური მოქმედების გარეშე.

იმ შემთხვევებში, როდესაც საგზაო სიტუაცია მოითხოვს სიჩქარის გაზრდას, მაგალითად, გამვლელ ტრაფიკს გასწრება. მანქანა, მძღოლი უბრალოდ აჭერს გაზის პედალს და მანქანა აჩქარებს. მანქანის შესანელებლად მძღოლი.

სამუხრუჭე და გაზის პედლების დაჭერით დროებით გაითიშება კრუიზ კონტროლი.

თუმცა, როდესაც ასეთი მანიპულაციები შეჩერებულია, სისტემა ავტომატურად აქტიურდება და აღადგენს ადრე დაყენებულ სიჩქარეს, რომლის შესახებ ინფორმაცია ინახება მოწყობილობის შიდა მეხსიერებაში.

სიჩქარის ავტომატური კონტროლი (კრუიზ კონტროლი)

რეგულირების სისტემას აქვს საკრუიზო კონტროლის შეცვლა - ჩვეულებრივ ერთი ღილაკის სახით. თუმცა, არსებობს ვარიანტები რამდენიმე ღილაკით სხვადასხვა ფუნქციისთვის. სტანდარტულ კრუიზ-კონტროლს აქვს ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაააქტიუროთ და გამორთოთ სისტემა. სხვა ღილაკს, სახელწოდებით "კომპლექტი", იყენებს მძღოლი, როდესაც მანქანა მიაღწევს სასურველ სიჩქარეს. ინფორმაციის შინაარსის გასაუმჯობესებლად ნაჩვენებია შესაბამისი მითითება, რომელიც ასახავს კრუიზ კონტროლის ყველა მოქმედებას. საავტომობილო გზებზე გაზრდილი მოძრაობა ნიშნავს, რომ სტანდარტული კრუიზ კონტროლი, რომელსაც პასიური კრუიზ კონტროლი ეწოდება, სულ უფრო მეტად იცვლება ადაპტური კრუიზ კონტროლი, რომელიც სისტემის უფრო მოწინავე ვერსიაა.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლის მთავარი უპირატესობა არის დამატებითი ფუნქციების არსებობა, რომლებიც, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ ცვლის მძღოლს, მართვას ბევრად უფრო მარტივს და კომფორტულს ხდის. ასეთი ფუნქციები მოიცავს წინა ავტომობილამდე მანძილის ავტომატურ შენარჩუნებას, ფერდობებზე არასანქცირებული გადახრის თავიდან აცილებას, დაბრკოლების დროს ავტომატურ დამუხრუჭებას და ა.შ.

კრუიზ კონტროლი

კრუიზ კონტროლის გააქტიურება შესაძლებელია როგორც მართვის დროს, ასევე მანქანის გაჩერებისას. სისტემის ჩართვას თან ახლავს შესაბამისი შუქნიშანი დაფაზე, რომლის ფერი დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე.

კრუიზ კონტროლის ბერკეტის დაჭერით ავტომობილი მიაღწევს და შეინარჩუნებს ბოლო შენახულ სიჩქარეს.

როგორც წესი, მას შეუძლია დააფიქსიროს 40 კმ/სთ და მეტი სიჩქარე. საკრუიზო კონტროლში გადაუდებელი ფუნქციის არსებობა საშუალებას გაძლევთ მყისიერად გამორთოთ იგი სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას.

კრუიზ კონტროლის გადამრთველი ღილაკი

მანქანის ზოგიერთ მოდელში კრუიზ კონტროლის ფუნქციის გასაკონტროლებლად გამოიყენება მხოლოდ ერთი ღილაკი, რომლის დაჭერით ავტომატურად ირთვება სისტემა. ამ შემთხვევაში კრუიზ კონტროლი გამორთულია მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. თუ მანქანის პანელზე არის ხუთი სტანდარტული ღილაკი ან სპეციალური კრუიზ კონტროლის ბერკეტი, სისტემა ოდნავ განსხვავებულად ჩართულია. ღილაკზე „ჩართვა“ დაჭერით ბორტ კომპიუტერი მზა მდგომარეობაშია, ხოლო კრუიზ კონტროლი აქტიურდება ღილაკზე „set“-ის დაჭერით, რის შემდეგაც სიჩქარე რეგულირდება გაზის პედლის დაჭერით.

კონკრეტულ მანქანაზე დაყენებული საკრუიზო კონტროლის სისტემის ჩართვის პროცედურის დასადგენად, საჭიროა ყურადღებით შეისწავლოთ კონტროლის ბერკეტი. უმარტივესი კრუიზ კონტროლის სისტემები, რომლებიც მხოლოდ ერთი ღილაკით კონტროლდება, ავტომატურად აქტიურდება ღილაკის ჩართვისას და გამორთულია სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას. სიჩქარე რეგულირდება ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით. სხვა შემთხვევებში, როდესაც კრუიზ კონტროლი კონტროლდება ხუთი სტანდარტული ღილაკის გამოყენებით, კრუიზ კონტროლის ჩართვა (ღილაკი „ჩართვა“) მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ მანქანის ბორტ კომპიუტერი მზად არის ამ სისტემის გასააქტიურებლად, რაც კეთდება „“-ზე დაჭერით. set” ღილაკი გაზის პედლის გამოყენებით დაყენებული სიჩქარით.

ზოგიერთი მახასიათებელი სხვადასხვა ტიპის მანქანებისთვის

ორი დამატებითი ღილაკი განკუთვნილია მანქანის სიჩქარის გაზრდისა და შესამცირებლად. უმეტეს შემთხვევაში, ყოველი დაჭერა ზრდის ან ამცირებს სიჩქარეს 1 კმ/სთ-ით.

კრუიზ კონტროლს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე ღილაკი

აქ არის პატარა ინსტრუქცია: კრუიზ კონტროლი კონტროლდება დამატებითი ღილაკებით

  1. აჩქარება. ბერკეტის მსუბუქად დაჭერა და ამ მდგომარეობაში დაჭერა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სასურველი სიჩქარე მძღოლის გაზის პედლის დაჭერის გარეშე.

    დაგროვილი სიჩქარე იწერება და ჩაიწერება მოწყობილობის მეხსიერებაში ბერკეტის გათავისუფლებით.

    დაყენებული სიჩქარის შეფერხება (ჩავარდნა) ხდება იმ შემთხვევებში, როდესაც მიმდინარე სიჩქარე 1 წუთის განმავლობაში აღემატება მეხსიერებაში დაფიქსირებულ სიჩქარეს 10-16 კმ/სთ-ით (მანქანის ბრენდის მიხედვით), ან მიმდინარე სიჩქარე დაბალია დადგენილ სიჩქარეზე. 8-10 კმ/სთ სიჩქარით. სიჩქარის დასარეგულირებლად ის ხელახლა უნდა გამოიძახოთ კრუიზ კონტროლის მეხსიერებიდან ან დააყენოთ და ხელახლა შეინახოთ.

  2. Შეანელე. კრუიზ კონტროლის გამოყენებით სიჩქარის შენელება ხდება ანალოგიურად: აჭერენ შესაბამის ღილაკს (ბერკეტს) და სიჩქარის საჭირო სიჩქარემდე დაყვანის შემდეგ, იხსნება. ამ შემთხვევაში სიჩქარე ფიქსირდება და მისი მნიშვნელობა ინახება მოწყობილობის მეხსიერებაში. მოკლევადიანი წნეხი იწვევს სიჩქარის შემცირებას 1 კმ/სთ-ით. ზოგიერთ მანქანაში, მაგალითად, BMW 525td, ისევე როგორც ავტომატური სტაბილურობის კონტროლის სისტემით აღჭურვილი მანქანები, სიჩქარის შესანარჩუნებლად, თქვენ უნდა ჩაწეროთ მითითებული სიჩქარე მოწყობილობის მეხსიერებაში და შემდეგ გამოიყენოთ კრუიზ კონტროლი ამ გზით. ამ მოწყობილობის მეხსიერება, შედარებით რომ ვთქვათ, უკვე ეხმარება.
  3. Გათიშვა. სისტემა გამორთულია შესაბამისი ღილაკის მსუბუქად დაჭერით. ამჟამინდელი მართვის პირობები არ აქვს მნიშვნელობა.

ძრავის გამორთვა იწვევს მოწყობილობის მეხსიერებაში ჩაწერილი სიჩქარის წაშლას.

გარდა ამისა, კრუიზ-კონტროლი გამორთულია მძღოლის დამუხრუჭებისას, აჩქარებისას 1,5 მ/წმ-ს აღემატება და როდესაც გადაცემის ავტომატური მართვის ბერკეტი გადადის ნეიტრალურ პოზიციაზე (პოზიცია N).

როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი

გადაჭიმვისა და სამუხრუჭე პედლებზე დამონტაჟებული სპეციალური გადამრთველები საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ გამორთულია თუ არა კრუიზ კონტროლი. სისტემა ასევე ითვალისწინებს პნევმატური აქტივატორის დაყენებას, რომელიც არეგულირებს დროსელის სარქველს, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გააქტიურებული კრუიზ კონტროლით იმოძრაოს მძღოლის გაზის პედლის დაჭერის გარეშე. ამ შემთხვევაში საწვავის მიწოდება რეგულირდება დროსელის სარქველთან დაკავშირებული სპეციალური კაბელის გამოყენებით.

ამრიგად, საკრუიზო კონტროლის განყოფილება არის ნამდვილი მინიკომპიუტერი, რომელიც სწრაფად აანალიზებს მასში შემავალ უამრავ მონაცემს და ინარჩუნებს მოცემულ სიჩქარის ლიმიტს, რაც არის თეორიის რეალური განხორციელების წარმატებული მაგალითი ავტომატური მართვის სისტემებთან დაკავშირებით.

იფიქრეთ უსაფრთხოებაზე

მგზავრობის კომფორტი არ არის მხოლოდ მძღოლის გრძნობებზე ზრუნვა.

დაღლილ მძღოლს შეუძლია დაუშვას შეცდომა, რომელიც ძალიან სამწუხარო შედეგებამდე მიგვიყვანს.

ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. რამდენიმე საათით მგზავრობა და ზედიზედ რამდენიმე დღეც კი დაუპირისპირდება ნებისმიერს, თუნდაც ფიზიკურად ძლიერ ადამიანს.

კრუიზ კონტროლი მნიშვნელოვანია მართვის უსაფრთხოებისთვის

ვიდეო - როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი

დასკვნა!

კომფორტის გაზრდის თანამედროვე საშუალებებს გვთავაზობენ ავტომობილების მწარმოებლები, მათ შორის ასეთი უსიამოვნო გართულებების აღმოსაფხვრელად. დიდი გამოცდილების გარეშე დამწყები მძღოლიც კი კარგი იქნება, თუ როგორ გამოიყენოს კრუიზ კონტროლი მართვის დროს. ეს არ არის განსაკუთრებით რთული და არ საჭიროებს დიდ შრომას. მაგრამ ეს მხოლოდ სარგებელს მოუტანს.

  • სიახლეები
  • სახელოსნო

ხელის საგზაო პოლიციის რადარების აკრძალვა: ზოგიერთ რეგიონში ის გაუქმდა

შეგახსენებთ, რომ საგზაო მოძრაობის დარღვევების აღრიცხვის ხელნაკეთი რადარების აკრძალვა (მოდელები „Sokol-Visa“, „Berkut-Visa“, „Vizir“, „Vizir-2M“, „Binar“ და ა.შ.) გაჩნდა წერილის შემდეგ. შინაგან საქმეთა სამინისტროს ხელმძღვანელის ვლადიმერ კოლოკოლცევისგან საგზაო პოლიციის თანამშრომლების რიგებში კორუფციის წინააღმდეგ ბრძოლის აუცილებლობის შესახებ. აკრძალვა ძალაში 2016 წლის 10 ივლისს შევიდა ქვეყნის ბევრ რეგიონში. თუმცა, თათარსტანში საგზაო პოლიციის ინსპექტორებმა...

Suzuki SX4-მა რესტაილინგი განიცადა (ფოტო)

ამიერიდან ევროპაში ავტომობილს მხოლოდ ტურბო ძრავებით სთავაზობენ: ლიტრიანი ბენზინის (112 ცხ.ძ.) და 1.4 ლიტრიანი (140 ცხ.ძ.) ერთეულებით, ასევე 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავით, რომელიც ავითარებს 120 ცხენის ძალას. მოდერნიზაციამდე მანქანას ასევე სთავაზობდნენ 1.6 ლიტრიანი 120 ცხენის ძალის ნატურალური ასპირირებული ბენზინის ძრავით, მაგრამ რუსეთში ეს განყოფილება შენარჩუნდება. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც...

GMC SUV სპორტულ მანქანად გადაიქცა

Hennessey Performance ყოველთვის განთქმული იყო თავისი უნარით, გულუხვად დაემატებინა დამატებითი ცხენები "ატუმბოებულ" მანქანაში, მაგრამ ამჯერად ამერიკელები აშკარად მოკრძალებულები იყვნენ. GMC Yukon Denali შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილ ურჩხულად, საბედნიეროდ, 6.2 ლიტრიანი "რვა" ამის საშუალებას იძლევა, მაგრამ ჰენესის ძრავის ინჟინრები შემოიფარგლნენ საკმაოდ მოკრძალებული "ბონუსით", გაზარდეს ძრავის სიმძლავრე ...

მოსკოვს კიდევ ერთი ამინდის არმაგედონი უახლოვდება

საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს დედაქალაქის სამმართველოს ინფორმაციით, სამშაბათს, 23 აგვისტოს, 22:00 საათამდე, დედაქალაქში წვიმა დაფარავს, რასაც თან ახლავს ელჭექი და ქარი 12-17 მ/წმ-მდე. . უამინდობას მოსალოდნელია 17 მილიმეტრამდე ნალექი - ეს თვიური ნორმის დაახლოებით 20%-ია. ქალაქის კომუნალური მომსახურება 24-საათიან რეჟიმში გადავიდა, იუწყება ოფიციალური ვებგვერდი...

გერმანიაში ლოკოკინებმა უბედური შემთხვევა გამოიწვია

მასობრივი მიგრაციის დროს ლოკოკინებმა გზატკეცილი ღამით ახლოს გადალახეს გერმანული ქალაქიპადერბორნი. დილაადრიან გზა ჯერ არ იყო დამშრალი მოლუსკების ლორწოსგან, რამაც ავარია გამოიწვია: ტრაბანტი სველ ასფალტზე მოცურდა და ამობრუნდა. The Local-ის ცნობით, ავტომობილი, რომელსაც გერმანული პრესა ირონიულად უწოდებს „ბრილიანტს გერმანიის გვირგვინში...

Ford Transit-ს აკლდა კარის მნიშვნელოვანი შტეფსელი

გაწვევა ეხება მხოლოდ 24 Ford Transit მიკროავტობუსს, რომლებიც ბრენდის დილერებმა გაყიდეს 2014 წლის ნოემბრიდან 2016 წლის აგვისტომდე. Rosstandart ვებსაიტის მიხედვით, ამ მანქანებზე მოცურების კარი აღჭურვილია ეგრეთ წოდებული „ბავშვის საკეტით“, მაგრამ შესაბამისი მექანიზმის ხვრელი არ იყო დაფარული შტეფსით. ირკვევა, რომ ეს არის მიმდინარე...

Volkswagen Touareg-ის მიმოხილვა რუსეთში აღწევს

როგორც Rosstandart-ის ოფიციალურ განცხადებაშია ნათქვამი, გამოწვევის მიზეზი იყო პედლების მექანიზმის საყრდენი ფრჩხილის საკეტის რგოლის გაფხვიერების შესაძლებლობა. მანამდე Volkswagen-მა გამოაცხადა მსოფლიო მასშტაბით 391 ათასი ტუარეგის გაწვევის შესახებ იმავე მიზეზით. როგორც Rosstandart განმარტავს, რუსეთში გაწვევის კამპანიის ფარგლებში, ყველა მანქანას ექნება...

მოსკოვის საგზაო პოლიციაში ჯარიმის გასაჩივრების მსურველთა შეკრება იყო

ეს ვითარება წარმოიშვა მძღოლებისთვის ავტომატურად დაწესებული ჯარიმების სიმრავლისა და ბილეთების გასაჩივრების მცირე დროის გამო. ამის შესახებ მოძრაობა „ლურჯი თაიგულების“ კოორდინატორმა პიოტრ შკუმატოვმა „ფეისბუქის“ საკუთარ გვერდზე ისაუბრა. როგორც შკუმატოვმა Auto Mail.Ru-სთან საუბარში განმარტა, ვითარება შეიძლება შეიქმნას იმის გამო, რომ ხელისუფლება განაგრძობდა დაჯარიმებას...

ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: მეტი დეტალი გამოვლინდა

ფედერალური საპატენტო სამსახურის ვებგვერდი კვლავ რჩება ინფორმაციის ერთადერთი ღია წყარო "პრეზიდენტისთვის მანქანის" შესახებ. პირველი, NAMI-მ დააპატენტა ორი მანქანის სამრეწველო მოდელები - ლიმუზინი და კროსოვერი, რომლებიც "კორტეჟის" პროექტის ნაწილია. შემდეგ ჩვენმა ხალხმა დაარეგისტრირა სამრეწველო დიზაინი სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ...

Mercedes გამოუშვებს მინი-Gelendevagen-ს: ახალი დეტალები

ახალი მოდელი, რომელიც შექმნილია ელეგანტური Mercedes-Benz GLA-ის ალტერნატივად, მიიღებს სასტიკ გარეგნობას "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class-ის სტილში. გერმანულმა გამოცემა Auto Bild-მა ამ მოდელის შესახებ ახალი დეტალების გარკვევა მოახერხა. ასე რომ, თუ ენდობით ინსაიდერ ინფორმაციას, Mercedes-Benz GLB-ს ექნება კუთხოვანი დიზაინი. მეორეს მხრივ, სრული...

როგორ ავირჩიოთ მანქანის ფერი, აირჩიე მანქანის ფერი.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის ფერი საიდუმლო არ არის, რომ მანქანის ფერი პირველ რიგში გავლენას ახდენს საგზაო უსაფრთხოებაზე. უფრო მეტიც, მისი პრაქტიკულობა ასევე დამოკიდებულია მანქანის ფერზე. მანქანები იწარმოება ცისარტყელის ყველა ფერში და მისი ათობით ფერებში, მაგრამ როგორ ავირჩიოთ "თქვენი" ფერი? ...

რომელი გოლფის კლასის ჰეჩბეკი აირჩიოს: Astra, i30, Civik თუ მაინც გოლფი

ცენტრალური ფიგურები ადგილობრივი საგზაო პოლიცია არ აჩვენებს რეაქციას ახალ გოლფზე. დაკვირვების თანახმად, მათ ბევრად ურჩევნიათ მოციმციმე Honda (როგორც ჩანს, იშვიათია უკრაინაში). გარდა ამისა, Volkswagen-ის ტრადიციული პროპორციები ისე კარგად მალავს განახლებულ კორპუსის პლატფორმას, რომ უჭირს ჩვეულებრივ ადამიანს...

რა მანქანებს იპარავენ ყველაზე ხშირად?

სამწუხაროდ, რუსეთში მოპარული მანქანების რაოდენობა დროთა განმავლობაში არ მცირდება, იცვლება მხოლოდ მოპარული მანქანების ბრენდები. ყველაზე მეტად მოპარული მანქანების სიის ზუსტად განსაზღვრა რთულია, რადგან თითოეულ სადაზღვევო კომპანიას თუ სტატისტიკურ ბიუროს აქვს საკუთარი ინფორმაცია. ზუსტი მონაცემები საგზაო პოლიციისგან, თუ რა...

რომელი მანქანებია ყველაზე უსაფრთხო?

მანქანის შეძენის გადაწყვეტილების მიღებისას, უპირველეს ყოვლისა, ბევრი მყიდველი ყურადღებას აქცევს მანქანის ოპერატიულ და ტექნიკურ თვისებებს, მის დიზაინს და სხვა ატრიბუტებს. თუმცა, ყველა მათგანი არ ფიქრობს მომავალი მანქანის უსაფრთხოებაზე. რა თქმა უნდა, ეს სამწუხაროა, რადგან ხშირად...

როგორ ავირჩიოთ ახალი მანქანა? მომავალი მანქანის გემოვნების პრეფერენციებისა და ტექნიკური მახასიათებლების გარდა, დაგეხმარებათ 2016–2017 წლებში რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი და ყველაზე პოპულარული მანქანების სია ან რეიტინგი. თუ მანქანა მოთხოვნადია, მაშინ ის თქვენს ყურადღებას იმსახურებს. აშკარა ფაქტია, რომ რუსებმა...

რა არის საუკეთესო რუსული წარმოების მანქანა, საუკეთესო რუსული მანქანები.

რომელი რუსული წარმოების მანქანაა საუკეთესო? შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ბევრი ყოფილა კარგი მანქანები. და ძნელია საუკეთესოს არჩევა. უფრო მეტიც, კრიტერიუმები, რომლითაც ფასდება ერთი ან სხვა მოდელი, შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ...

რომელი სედანი აირჩიოს: Almera, Polo Sedan ან Solaris

თავის მითებში ძველი ბერძნები საუბრობდნენ არსებაზე კუდის ნაცვლად ლომის თავით, თხისა და გველის სხეულით. "ფრთიანი ქიმერა დაიბადა როგორც პატარა არსება. ამავდროულად, იგი ანათებდა არგუსის სილამაზით და შეშინებული იყო სატირის სიმახინჯეებით. ეს იყო მონსტრების ურჩხული“. Სიტყვა...

მანქანის რომელი ფერებია ყველაზე პოპულარული?

სანდოობასთან შედარებით და ტექნიკური მახასიათებლები, მანქანის ძარის ფერი, შეიძლება ითქვას, წვრილმანია - მაგრამ წვრილმანი, რომელიც საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ოდესღაც სატრანსპორტო საშუალებების ფერთა დიაპაზონი არ იყო განსაკუთრებით მრავალფეროვანი, მაგრამ ეს დრო დიდი ხანია დავიწყებას ექვემდებარება და დღეს ავტომობილისტებს აქვთ მრავალფეროვანი...

რომელი მანქანა უნდა აირჩიოს ოჯახის კაცმა?

საოჯახო მანქანა უნდა იყოს უსაფრთხო, ფართო და კომფორტული. გარდა ამისა, საოჯახო მანქანები ადვილად გამოსაყენებელი უნდა იყოს. საოჯახო მანქანების ტიპები, როგორც წესი, ადამიანების უმეტესობა „საოჯახო მანქანის“ კონცეფციას უკავშირებს 6-7 ადგილიან მოდელს. ვაგონი. ამ მოდელს აქვს 5 კარი და 3...

  • დისკუსია
  • კონტაქტში

კრუიზ კონტროლი სახელმძღვანელოზებევრისთვის ეს შეიძლება რაღაც ფანტასტიურად ჩანდეს, მაგრამ თუ შეეცდებით, ასეთი დამატებითი ფუნქციის დაყენება შეგიძლიათ საკუთარ მანქანაზე.ერთადერთი, რაზეც დაუყოვნებლივ უნდა იფიქროთ, არის თუ არა გჭირდებათ კრუიზ კონტროლი თქვენს მანქანაზე? ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად ეს დამატებითი ფუნქცია მნიშვნელოვნად ამარტივებს მანქანის მართვის პროცესს, მას ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები.

შესაძლებელია თუ არა კრუიზ კონტროლის დაყენება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე: მოდით შევხედოთ ტექნიკურ ნიუანსებს.

იმ მანქანის მოყვარულებს, რომლებსაც აინტერესებთ არის თუ არა კრუიზ კონტროლი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, დიდი ალბათობით შეხვდნენ ამ ფუნქციას მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე. მართლაც, ეს დამატებითი ფუნქცია ძირითადად გამოიყენება მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე, რომლებსაც ჩვეულებრივ აქვთ მისი დაყენების შესაძლებლობა.

ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის დაკავშირების პროცედურა პრაქტიკულად არ იქნება სირთულე, რადგან მანქანის მფლობელს მოუწევს მისი დაყენება მხოლოდ მწარმოებლის მიერ მითითებულ ადგილზე.


რაც შეეხება მანქანებს, რომლებიც მუშაობენ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე და რომლებზეც არ იყო გათვალისწინებული კრუიზ კონტროლის დაყენების შესაძლებლობა, მაშინ მათზე შეიძლება დაინსტალირდეს ხელითუნივერსალური მოწყობილობა.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანისთვის საკრუიზო კონტროლის შეძენისას უპირატესობა მიანიჭეთ გერმანელ მწარმოებლებს, რომელთა მოწყობილობებიც ძალიან საიმედოა. ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ კრუიზ კონტროლის მოულოდნელი ავარია გადატვირთვის გამო, რაც შეიძლება მოხდეს მანქანასთან არასრული თავსებადობის გამო.

ტექნიკურად მსგავსი პროცედურა გულისხმობს ამაჩქარებლის პედალზე სამაგრისა და დამატებითი კაბელის დამატებით დამონტაჟებას, რომლის დახმარებითაც შესაძლებელი იქნება მანქანის სიჩქარის კონტროლი. საკრუიზო კონტროლი მექანიკაზე ასევე გულისხმობს მოწყობილობის მართვის ღილაკის დაყენებას დეფლექტორის ბოლოში.

თუმცა ხშირად ეს ღილაკი ითიშება პედალზე ყოველი დაჭერის შემდეგ (მაგალითად, გასწრებისას), რის გამოც ისევ გიწევთ კრუიზ კონტროლის ჩართვა.

იმუშავებს თუ არა კრუიზ კონტროლი სრულად მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე?

საკრუიზო კონტროლის მოქმედება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე პრაქტიკულად არ განსხვავდება მისი ფუნქციონირებისგან, როდესაც დამონტაჟებულია ავტომატური ტრანსმისიით მანქანაზე.

თუმცა, ამ შემთხვევაში შეიძლება ასევე იყოს ერთი ნაკლი: როდესაც ცდილობთ ატაროთ აღმართზე ჩართული კრუიზ კონტროლით, მძღოლი ვერ შეძლებს ავტომატურად გადაიტანოს ქვედა სიჩქარეზე.

ამის გამო, თუ მძღოლი მოძრაობს მექანიკური ტრანსმისიის მე-5 სიჩქარით, მაშინ გაზის პედლის დამატებითი დაჭერის გარეშე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს მთლიანად გადალახოს მთელი ასვლა.

ასეთ სიტუაციაში ჩნდება კრუიზ კონტროლის კიდევ ერთი თვისება - თუ მანქანის სიჩქარე მცირდება (რაც ხდება მაშინ, როდესაც შეუძლებელია ფერდობზე გადაადგილება), მოწყობილობა ავტომატურად ითიშება 40 კმ/სთ სიჩქარით,ამიტომ მძღოლს ნებისმიერ შემთხვევაში მოუწევს მიმართოს გაზის პედლის მექანიკურ კონტროლს.

ᲔᲡ ᲐᲠᲘᲡ ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თუ თქვენს კრუიზ კონტროლის მოწყობილობას აქვს ღილაკიRES, შეგიძლიათ გადააყენოთ სიჩქარე მასზე ორჯერ დაწკაპუნებით. თუ ის არ არის, შეგიძლიათ შეამციროთ სიჩქარე გაზის პედლის დაჭერით და ახალი სიჩქარის დაფიქსირებით კრუიზ კონტროლის დაწყების ღილაკის გამოყენებით.

კრუიზ კონტროლის მექანიკურ გადაცემასთან დაკავშირების პროცესი, როდესაც ის არ არის გათვალისწინებული მწარმოებლის მიერ.


კრუიზ კონტროლის დამონტაჟებამდე მანქანის მფლობელმა უნდა დარწმუნდეს, რომ მისი "რკინის ცხენის" ყველა ტექნიკური კომპონენტი მუშა მდგომარეობაშია და ასევე დააყენოს კარგი საბურავები მანქანაზე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი გაუმართაობის არსებობისას ძალიან საშიშია მანქანის ავტომატური კონტროლის ქვეშ ტარების უფლება. თუ ყველაფერი რიგზეა, მძღოლი საკუთარ თავს საფრთხეს არ შეუქმნის კრუიზ-კონტროლით გადაადგილებით.

რაც დაგჭირდებათ ინსტალაციისთვის

სამუშაოს დასასრულებლად მნიშვნელოვანია წინასწარ მოამზადოთ:


ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თუ თქვენს მანქანას აქვს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი, მაშინ მოგიწევთ მისთვის დამატებითი სამაგრის შეძენა, რომლის დაყენებაც თავად მოგიწევთ.

ინსტალაციის პროცესი

ზოგადად, მექანიკაზე კრუიზ კონტროლის დაყენების მთელი სამუშაო დაგჭირდებათ არაუმეტეს ერთი საათისა, თუმცა, თქვენ უნდა გამოყოთ დრო ოპერაციის შესამოწმებლად, ასევე შესაძლო გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად. ზოგადად, სამუშაო შედგება შემდეგი თანმიმდევრული მოქმედებებისგან:



ჩვენ ვამოწმებთ კრუიზ კონტროლის მუშაობას. ამისათვის ჩვენ გირჩევთ იმოძრაოთ ცარიელ გზაზე, სადაც მოძრაობა არ არის. რაციონალურია მოწყობილობის სატესტო გააქტიურება დაბალი სიჩქარით (მაგრამ 40 კმ/სთ-ზე მეტი), ხოლო მზადყოფნა ამაჩქარებლის პედლის კონტროლის აუცილებლობისთვის, თუ მოწყობილობა მოულოდნელად არ მუშაობს.

ღირს თუ არა კრუიზ კონტროლის გამოყენება მანქანაზე: ფუნქციის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.

მოქმედების პრინციპიკრუიზ კონტროლის ფუნქციები არის ის მოწყობილობის სისტემა ავტომატურად ინარჩუნებს მძღოლის მიერ დადგენილ სიჩქარეს,გაზის პედალზე ფეხის მექანიკური მოქმედების საჭიროების გარეშე.

კრუიზ კონტროლის გასააქტიურებლად მძღოლს უბრალოდ უნდა დააჭიროს მოწყობილობაზე ღილაკი და ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ შეუძლია ფეხი აიღოს პედლიდან და დატკბეს მანქანის გლუვი სიჩქარით, რომელიც არ შეიცვლება გზის რელიეფის შეცვლის შემთხვევაშიც კი.


მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მძღოლი ვერ გამოიყენებს პედლებს, როცა აუცილებელია გასწრება ან გაჩერება. ეს ყველაფერი სავსებით შესაძლებელია და უფრო მეტიც - იძულებითი აჩქარების ან დამუხრუჭების შემდეგ, მანქანა კვლავ დაუბრუნდება იმავე სიჩქარეს, რაც დაყენებული იყო კრუიზ-კონტროლზე.

ᲔᲡ ᲡᲐᲘᲜᲢᲔᲠᲔᲡᲝᲐ!თანამედროვე კრუიზ კონტროლის სისტემები აღჭურვილია ერთზე მეტი ფუნქციის ჩართვა/გამორთვის ღილაკით. გარდა ამისა, შესაძლებელია ღილაკის დაყენება SET წყვილში დაჭერა საშუალებას მისცემს მძღოლს გააორმაგოს მანქანის სიჩქარე რაც შეიძლება სწრაფად, გაზის პედლის ფეხით შეხების გარეშე.

ზოგადად, ამ დამატებითი ფუნქციის უპირატესობებში მექანიკური ტრანსმისიით მანქანაში შედის ფეხის სტრესის განთავისუფლების შესაძლებლობა გრძელი მოგზაურობის დროს, რომელიც არ საჭიროებს მანქანის დინამიურ კონტროლს. ამრიგად, გრძელ და დატვირთულ გზატკეცილზე გასვლისას მძღოლს ნამდვილად ეძლევა დასვენების შესაძლებლობა.

ამასთან, მექანიკური კრუიზ კონტროლის ფუნქციონირება რაციონალურია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელი მუდმივად მოგზაურობს ქალაქგარეთ ხალხმრავალ გზებზე. ურბანულ პირობებში კრუიზ კონტროლის დაყენებას პრაქტიკულად აზრი არ აქვს, რადგან მძღოლი მუდმივად დააჭერს პედლებს ფეხებით.

ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ შეძელით პასუხის გაცემა კითხვაზე, ღირს თუ არა ამ დამატებითი ფუნქციის თქვენს მანქანაზე დაყენება და შეგიძლიათ ნათლად აუხსნათ სხვებს, თუ რა არის კრუიზ კონტროლი სახელმძღვანელოში და როგორ დააინსტალიროთ იგი.

შუადღე მშვიდობისა, ძვირფასო მკითხველებო! სულ ახლახან გამოვაქვეყნე სტატია იმის შესახებ, თუ როგორ ვიტანჯე, მაგრამ დღეს ამაზე არ არის საუბარი. ტექნოლოგია და პროგრესი არ დგას და ყოველწლიურად მანქანები იშლება ასამბლეის ხაზებიდან, უფრო და უფრო "შევსებული" რთული ელექტრონიკითა და ფუნქციებით. სულ რაღაც 10 წლის წინ, ჩვენ არ ვიცოდით ბევრი ტერმინი, რომელიც დღეს ფართოდ გამოიყენება. ჩვენ ეტაპობრივად გამოვასწორებთ ამ ხარვეზებს და გაგაცნობთ თანამედროვე ვარიანტებს. ახლა მსურს აგიხსნათ კონცეფცია, თუ რა არის კრუიზ კონტროლი და როგორ გაუადვილებს მას მძღოლს ცხოვრება.

ზოგადად, ასე ჰქვია სიჩქარის სტაბილიზაციის სისტემას, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას იმოძრაოს იმავე, განსაზღვრული ტემპით. ანალოგიის დახატვაც კი შეგიძლიათ ავტოპილოტით. მას შემდეგ რაც გავიგეთ, თუ როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი, ჩვენ დავრწმუნდით მის უპირატესობებში. ხანგრძლივი დაღმართის შემთხვევაში სისტემა თავისთავად შეანელებს და აღმართზე გადაადგილებისას დაამატებს გაზს დაახლოებით იგივე ნიშნის შესანარჩუნებლად. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მძღოლს არ შეუძლია ჩაერიოს კონტროლის პროცესში. უბრალოდ დააჭირეთ სამუხრუჭე ან გაზის პედლს და კვლავ აკონტროლებთ საწვავის მიწოდებას.

ასეთი სისტემის მართვა არ საჭიროებს სუპერ უნარებსა და კვალიფიკაციას. ჩვენ ჩართავთ მოწყობილობას, რის შემდეგაც ინდიკატორის შუქი ანათებს. როგორც კი მანქანა აუჩქარებს საჭირო სიჩქარეს, ის იმახსოვრებულია, რის შემდეგაც შესაძლებელია ამაჩქარებლის პედლის გაშვება. სისტემის ნორმალური მუშაობის დიაპაზონი მერყეობს 40-დან 140 კმ/სთ-მდე. მოსახერხებელია კრუიზის გამოყენება ქვეყნის მართვის პირობებში, ხოლო ქალაქში მისი გამოყენება არაუსაფრთხოა გარემოს ხშირი ცვლილების გამო. მაგრამ როგორც გესმით, 140 არის აშკარა სიჩქარის გადაჭარბება და მოძრაობის დარღვევა. სხვათა შორის, გირჩევ გავითვალისწინო წესები და დავიწყოთ ხელმისაწვდომ ენაზე დაწერილი სტატიებით: ნიუანსები და.

სად არის მოსახერხებელი გამოყენება

გზატკეცილზე მოძრაობისას, ასეთი სისტემა შეიძლება გახდეს საიმედო ასისტენტი, რადგან დამღლელია ფეხის დიდხანს შენარჩუნება გაზის პედალზე. ასე რომ, მძღოლი ადგენს მართვის მისაღებ რეჟიმს, რომელიც შეინარჩუნებს სისტემას იმავე დონეზე. კრუიზ-კონტროლს არ შეუძლია 40 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარის შენარჩუნება. ამავდროულად, ნებისმიერი შეხება პედლებზე დააბრუნებს მანქანას ხელით კონტროლზე, ანუ საჭირო იქნება მძღოლის ჩარევა.

ეს სისტემა განსაკუთრებით გავრცელებულია აშშ-ში და იქ წარმოებული მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ამით. ფაქტია, რომ მათ ქალაქებს შორის მანძილი მნიშვნელოვანია, ხოლო მაგისტრალები ძირითადად სწორია. ასეთ პირობებში კრუიზ კონტროლის გამოყენება ძალიან მოსახერხებელია ქალაქის პერიოდულ საცობებთან შედარებით. ასევე არსებობს უფრო მოწინავე სისტემა, რომელსაც ეწოდება ადაპტური კრუიზ კონტროლი. ის არა მხოლოდ ინარჩუნებს დადგენილ სიჩქარეს, არამედ აფასებს მანძილს წინა მანქანამდე და არეგულირებს სიჩქარეს ისე, რომ ის უსაფრთხო იყოს. ჩვეულებრივი პასიური კრუიზისგან განსხვავებით, მას აქტიური ეწოდა.

ძირითადი ღილაკები და სისტემის მუშაობა

კრუიზ კონტროლი გააქტიურებულია ღილაკზე "Set/Accel" დაჭერით. მატება არის 2 კმ/სთ (თუმცა არის სისტემები 1 ან 5 კმ/სთ), ანუ ყოველი დაჭერისთვის სიჩქარე იზრდება ამ რაოდენობით. ასევე მოწოდებულია სხვა გასაღებები: ჩართვა (ჩართვა), გამორთვა (გამორთვა), აღდგენა (ადრე დაყენებული რეჟიმის აღდგენა), Coast (დაქვეითება). ბოლო გადამრთველი შეამცირებს სისტემის სიჩქარეს, ხოლო წინა მნიშვნელობის დასაბრუნებლად, თქვენ უნდა გაააქტიუროთ Resume, რომელიც ავტომატურად მიუთითებს, თუ როგორ უნდა ჩართოთ სისტემა. ეს ხდება იმ სიტუაციებში, როდესაც მძღოლი ძალით აჭერს სამუხრუჭე პედალს.

აქტიური კრუიზი კარგია, რადგან ის დამატებით იცავს მძღოლს და მის მგზავრებს სალონში საფრთხისგან. თუ სისტემა დროულად ვერ შეამცირებს სიჩქარეს, გაიცემა ხმოვანი სიგნალი, რომელიც აცნობებს მძღოლს წინა მანქანებთან შეჯახების ან მკვეთრად შემცირებული მანძილის თავიდან აცილების აუცილებლობის შესახებ.

განვიხილოთ ამ რთული სისტემის მუშაობის ძირითადი პრინციპები. ვაკუუმი იქმნება გაშვებული სიმძლავრის ერთეულის მრავალფეროვნებაში, რომელსაც იყენებს სერვო დრაივერი. ჩაშენებული პროგრამა აკონტროლებს ამ დისკის ვენტილაციას ან ვაკუუმურ სარქველებს. მისი მემბრანის სიგნალი მიდის დროსელის სარქვლის გასაკონტროლებლად და საწვავის მიწოდება რეგულირდება. ამის წყალობით, მანქანის სიჩქარე შენარჩუნებულია მუდმივ სიჩქარეზე.

იგივე ეხება სველ გზას, რომელსაც აქვს მოლიპულ ზედაპირი. არ არის მიზანშეწონილი სისტემის ჩართვა ცუდი ხილვადობის პირობებში, ღამით ან ნისლის დროს.

ზემოთ განვიხილეთ, რატომ გჭირდებათ კრუიზ კონტროლი. თუმცა, ყველაზე მოწინავე სისტემებსაც კი შეუძლიათ შეცდომები დაუშვან დაბრკოლებამდე მანძილის არასწორად გაანგარიშებით, ამიტომ მძღოლიც ფრთხილად უნდა იყოს. მაგრამ გააქტიურებული კრუიზი ირჩევს მართვის რეჟიმს, რომელშიც საწვავის მოხმარება იქნება ზომიერი. თუ საჭიროა გადასწრება, მძღოლმა უნდა დაამატოს სიჩქარე ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით. როგორც კი მანევრი დასრულდება, პედალი უნდა გათავისუფლდეს და კონტროლერი ავტომატურად დაუბრუნდება წინა დაყენებულ რეჟიმს.

თუმცა, ბევრ მძღოლს, ვისაც გაუმართლა უცხოური წარმოების მანქანა, არ იყენებს ან არ იცის მასში ასეთი სისტემის არსებობა. ან გამოყენების ინსტრუქცია არ არის შესწავლილი საკმარისად დეტალურად. ამრიგად, მანქანის ფუნქციონირება სრულად არ არის გამოყენებული. კრუიზის ჩართვის რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობა - და მძღოლი წყვეტს მისი დახმარების იმედის მომავალს, რაც სრულიად უშედეგოა. ვიმედოვნებთ, რომ ამ მასალის წაკითხვის შემდეგ ნაკლები იქნება ასეთი მანქანის ენთუზიასტები. ამიტომ, წაიკითხეთ შემდეგი მიმოხილვები და მიიღეთ განახლებული და გამოსადეგი ინფორმაცია. Მალე გნახავ!

საჭესთან ხანგრძლივი მგზავრობა შეიძლება საკმაოდ დამღლელი იყოს მძღოლებისთვის. ფეხების ერთფეროვანმა პოზიციამ შეიძლება გამოიწვიოს კუნთების ტკივილი და ზოგჯერ კრუნჩხვები. შეგიძლიათ შეამციროთ დატვირთვა ფეხებზე და დაისვენოთ პედლებიდან პოპულარული ვარიანტის - კრუიზ კონტროლის გამოყენებით.

ავტომწარმოებლები ძირითადად ამ სისტემით უზრუნველყოფენ თავიანთ მანქანებს ავტომატური ტრანსმისიებით აღჭურვილი. თუმცა, არც ისე იშვიათია კრუიზ კონტროლის პოვნა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე; სტატიიდან შეიტყობთ, რას აძლევს ეს მძღოლს.

სისტემა ავტომატურად მონაწილეობს მანქანის მართვისას მუდმივი სიჩქარის უზრუნველსაყოფად. მითითებული სიჩქარე შენარჩუნებულია მანამ, სანამ მძღოლი დამოუკიდებლად არ გამორთავს მას. ეს რეჟიმი ყველაზე პოპულარულია ქალაქგარეთ, ვინაიდან გზის ამ მონაკვეთზე შესაძლებელია მუდმივი სიჩქარით გრძელი მგზავრობის განხორციელება.

კრუიზ კონტროლის გამოყენებამდე უნდა იცოდეთ, რომ მას აქვს რამდენიმე დონის დამოკიდებულება მანქანის ბორტ კომპიუტერზე. როდესაც ის მუშაობს, სხვა სისტემები, როგორიცაა ESP ან ABS, უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში.

რეჟიმი გააქტიურებულია საჭის საჭის გადამრთველის ან მრავალფუნქციური საჭის ღილაკების გამოყენებით. დასაწყებად, უბრალოდ გამოიყენეთ ღილაკი „ჩართვა/გამორთვა“. გზის გარკვეულ მონაკვეთებზე მძღოლს, კრუიზ კონტროლის რეჟიმიდან გაუსვლელად, აქვს შესაძლებლობა, გაზი დაამატოს ამაჩქარებლის პედლის ფეხით დაჭერის გარეშე. ეს ფუნქცია ასევე ხორციელდება საჭის ბერკეტის ან ღილაკების გამოყენებით.

სიჩქარის დასამატებლად მძღოლი აჭერს ღილაკს ან ბერკეტს „+“ ნიშნით, სიჩქარის შემცირება ხდება „-“ ნიშნის საპირისპირო მიმართულებით.

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ თუ მძღოლი დააჭერს მუხრუჭს ან გაზის პედალს, სანამ კრუიზ რეჟიმი ჩართულია, სისტემა ავტომატურად გადადის მექანიკურ კონტროლზე, რაც გამორთავს კრუიზ კონტროლს.

ინფორმაციის შინაარსი მოწოდებულია მანქანის პანელზე სპეციალური სინათლის ინდიკატორის გამოყენებით. თუ შესაბამისი გამოსახულების შუქი ჩართულია, მაშინ ჩართულია კრუიზ კონტროლი.

სისტემის ბერკეტების გამოყენებით შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მანქანის სასურველი სიჩქარე. ის ინახება მანქანის კომპიუტერის მეხსიერებაში. ამ რეჟიმიდან გასვლისას და შემდეგ ხელახლა შესვლისას მძღოლი ააქტიურებს მანქანის ბოლო ჩაწერილ სიჩქარეს.

მრავალფუნქციური საჭე კრუიზ კონტროლით

როგორც წესი, ბერკეტის გადაადგილება „პლუს“ ან „მინუს“კენ უმატებს მანქანის სიჩქარეს 1-2 კმ/სთ.საკრუიზო რეჟიმის დასაყენებლად მინიმალური შესაძლო სიჩქარეა 30 კმ/სთ.

საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ რეჟიმიდან გამოხვიდეთ ღილაკზე „ჩართვა/გამორთვის“ ხელახლა დაჭერით. ამის შემდეგ, პანელზე შესაბამისი ინდიკატორი უნდა გამოვიდეს.

„მექანიკა“ და კრუიზი

ყველაზე ხშირად, ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანები აღჭურვილია ამ ფუნქციით, თუმცა შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დააინსტალიროთ კრუიზ კონტროლი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, თუ ეს ვარიანტი არ არის გათვალისწინებული ავტომწარმოებლის მიერ. ამ შემთხვევაში, თქვენ თავად მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა.

სპეციალიზებული კომპანია ასევე დაგეხმარებათ კრუიზის დაყენების ტუნინგში. ზოგიერთ ორგანიზაციას აქვს ინსტალაციისთვის მომზადებული უნივერსალური სისტემები. ასევე შესაძლებელია ელექტრო მოწყობილობების დამოუკიდებლად შეძენა. ამ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი ირჩევს ყველაზე კომფორტულ ვარიანტს თავისი მანქანისთვის, ერგონომიული მახასიათებლების გათვალისწინებით.

მოდით განვმარტოთ, თუ როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი სახელმძღვანელოზე, რადგან აქ არის გარკვეული განსხვავება ავტომატურზე მუშაობისგან. გადაჭიმვის ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას ის ავტომატურად ითიშება.მძღოლმა უნდა გადაიტანოს გადაცემათა კოლოფი სასურველ სიჩქარეზე და საჭიროების შემთხვევაში ხელახლა გაააქტიუროს კრუიზ კონტროლი. ასევე, გამორთვა ხორციელდება, როდესაც ანთება გამორთულია, ისევე როგორც სიჩქარის პარამეტრების გადატვირთვა.

კრუიზ კონტროლის თვითდამონტაჟება

მონტაჟი ხორციელდება საჭეზე. ამისათვის დამონტაჟებულია სამი პოზიციის ღილაკი ან ბერკეტი კონტროლის უზრუნველსაყოფად. ისინი შესაძლებელს ხდიან სისტემის მორგებას, მაგრამ მათთან მუშაობისთვის უფასო წვდომა გჭირდებათ. ასევე დამონტაჟებულია ჩართვა/გამორთვის ელემენტი.

კრუიზ კონტროლის სამონტაჟო ნაკრები

ყველა მავთული იმალება გარსაცმის ქვეშ და მიემართება ელექტრონული კონტროლის განყოფილებაში. სიგნალები იგზავნება დროსელის სარქვლის მუშაობისთვის. ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ელექტრონული დემპერის კონტროლით აღჭურვილი მანქანებზე. ინსტალაციის პროცედურას 1-1,5 საათი სჭირდება.

ზოგიერთ შემთხვევაში, შესაძლო გვერდითი გართულებები არის ცენტრალური საკეტის პრობლემები.არ არსებობს გასაღების ადაპტაცია. ამ ფუნქციის გასაგრძელებლად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ოფიციალურ სამსახურს, რადგან საკითხი დამოუკიდებლად ვერ მოგვარდება.

ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემა

კრუიზ კონტროლის ყველაზე მოწინავე სერვისი არის მისი ადაპტირებული ვერსია. ის საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ წინა ავტომობილის სიჩქარის ლიმიტი და მიღებული მონაცემების საფუძველზე რეგულირდება საკუთარი მანქანის სიჩქარის პარამეტრები. ასეთ სერვისებს ჩვეულებრივ უწოდებენ აქტიურს, განსხვავებით კლასიკური პასიურისგან.

ადაპტური კრუიზ კონტროლი

უსაფრთხო სიჩქარის ლიმიტისა და წინა მანქანებს შორის საკმარისი ინტერვალის შენარჩუნების შესაძლებლობას უზრუნველყოფს ჩაშენებული პატარა რადარები და დამატებითი ციფრული სიგნალის პროცესორი.

თანამედროვე სერვისს შეუძლია იმუშაოს 30-200 კმ/სთ სიჩქარით. ისინი უკვე აღჭურვილია გარკვეული საშუალო კლასის და პრემიუმ სეგმენტის მოდელებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი სისტემები მონიტორინგს არა მხოლოდ უახლოეს მანქანამდე, არამედ საგზაო მონიშვნის გათვალისწინებით, საჭირო ზოლში მოძრაობის უზრუნველყოფას.

როდესაც მანქანა იწყებს წინა მანქანასთან მიახლოებას, მძღოლს ეგზავნება სიგნალი გზის პირობების ცვლილების შესახებ. ასეთი ქმედებები ხელს უწყობს სწრაფად რეაგირებას შესაძლო დაბრკოლებაზე. უფრო მოწინავე საკრუიზო კონტროლი დამოუკიდებლად ახორციელებს მანევრებს, რომლებიც მოიცავს დამუხრუჭებას ან სხვა მოქმედებებს მანქანაზე. ასეთი სერვისები მძღოლებსა და მგზავრებს უსაფრთხოების გაზრდილ პირობებს უქმნის.

დასკვნა

კრუიზ კონტროლის საშუალებით მძღოლს უადვილდება მანქანის მართვა, როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური ტრანსმისიით. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ეს სისტემა, თუ თქვენ გაქვთ ელექტრონული კონტროლის განყოფილება. თანამედროვე კრუიზ კონტროლი აუმჯობესებს უსაფრთხოებას გზაზე.

კრუიზ კონტროლი არის სპეციალური მოწყობილობა მანქანაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მუდმივი სიჩქარე მართვისას ბუნებრივი შენელებისას (აღმართზე) სიჩქარის გაზრდით ან დაღმართზე ასვლისას გაზის მიწოდების შემცირებით. სისტემა საჭიროა გრძელ მგზავრობებზე, როცა მძღოლის მხრიდან ინტენსიური ყურადღებაა საჭირო. იმისათვის, რომ კრუიზ კონტროლი იმუშაოს ეფექტურად, რათა მძღოლმა იგრძნოს ეს, საჭიროა გზის დიდი მონაკვეთები კარგი დაფარვით. ბუნებრივია, კრუიზ კონტროლის სისტემა ყველაზე მოთხოვნადია ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა აშშ, სადაც კარგი გრძელი გზებია.

რა სამწუხაროა იმის გაცნობიერება თურმე კარგი გზებიშეიძლება იყოს იქაც, სადაც დიდი დასახლებული უბნები არ არის

ბევრმა მძღოლმა, რომლებმაც იყიდეს მეორადი უცხოური მანქანა (თუნდაც ძალიან ძვირი და მდიდრული) ზოგჯერ არ იციან თავიანთი მანქანის სრული ფუნქციონირების შესახებ. ეს შეიძლება აიხსნას იმით, რომ მანქანის მართვისთვის საკმარისია მისი ძირითადი მახასიათებლების შესწავლა, ან იმით, რომ მანქანისთვის დოკუმენტები (პასპორტი ან აღწერა) არასრულია ან მთლიანად დაკარგულია.

ყველაზე ხშირად, მანქანის საჭეში ჩაშენებული საკვანძო მოწყობილობა მთლიანად ან ნაწილობრივ იგნორირებულია მისი ჩართვის წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ.

უცხოური მანქანების ბევრ მფლობელს ჯერ კიდევ არ ესმის, რატომ არის საჭირო საჭეზე CRUISE ღილაკი

დღევანდელი საკრუიზო კონტროლის სისტემები იყოფა პასიური და ადაპტური.

პასიური სისტემები

პასიური საკრუიზო კონტროლის სისტემა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

  • სისტემის მართვის გასაღებები;
  • ავტომატური კონტროლერი;
  • სერვო;
  • სოლენოიდის სარქველები სერვო დისკის გასაკონტროლებლად;
  • ამძრავი დროსელის სარქველისთვის.

როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი

სერვო დრაივერი იყენებს მტვერსასრუტს, რომელიც წარმოიქმნება გაშვებული ძრავის კოლექტორში. კონტროლერი, რეალური და დაყენებული სიჩქარის შესახებ სიგნალებს შორის სხვაობის მიხედვით, ჩაშენებული პროგრამის მიხედვით, აკონტროლებს სერვოდისკის ვაკუუმსა და ვენტილაციის სარქველებს. სიგნალი სერვო წამყვანი მემბრანიდან მიდის დროსელის სარქვლის გასაკონტროლებლად, საწვავის მიწოდების რეგულირებისთვის. ამგვარად, აპარატის მუდმივი (დაყენებული) სიჩქარე შენარჩუნებულია ძრავზე დატვირთვის ცვლილებისას (ასვლა, დაღმართი).

მსგავს გზაზე, სადაც დაღმართს გამუდმებით ანაცვლებს აღმართი, ჯობია ჩართული კრუიზ კონტროლით იმოძრაოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მუდმივად მოგიწევთ გაზის პედლის დაჭერა და გაშვება.

კონტროლერი დაპროგრამებულია ისე, რომ კრუიზ კონტროლის სისტემა არ შეიძლება იძულებით ჩაერთოს, თუ მანქანის სიჩქარე 40 კმ/სთ-ზე ნაკლებია. მეორეს მხრივ, კონტროლერი ავტომატურად ითიშება, როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედალს.

კრუიზ კონტროლი

როგორც წესი, საკონტროლო ღილაკები განლაგებულია მრავალფუნქციურ ბერკეტზე ან საჭის ცენტრში, ზოგიერთ მოდელში წინა პანელზე, ჩვეულებრივ, წარწერით CRUISE.

კრუიზ კონტროლი

  1. OFF გასაღები - გამორთვა.
  2. ჩართვის ღილაკი - რთავს კრუიზ კონტროლის კონტროლერს. ამ ღილაკზე დაჭერისას თავად სისტემა გააქტიურებულია, მაგრამ სასურველი სიჩქარის მნიშვნელობის დასაყენებლად საჭიროა აკრიფოთ საჭირო სიჩქარე ამაჩქარებლის დაჭერით, მაგალითად 60 კმ/სთ და დააჭიროთ და გაათავისუფლოთ SET ღილაკი. ამ მომენტიდან მანქანა ინარჩუნებს დადგენილ სიჩქარეს კონტროლერის კონტროლის ქვეშ და აინთება CRUISE ENGAGED ინდიკატორი.
  3. მანქანის დასაჩქარებლად, როდესაც ჩართულია კრუიზ კონტროლი (დაჭერილი იყო ON ღილაკი), თქვენ უნდა დააჭიროთ RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)) ღილაკს (გამრთველი). მოკლე დაჭერით (ნახევარი წამი) გამოიწვევს სიჩქარის მინიმალურ ზრდას 1,6 კმ/სთ-ით. თუ დააჭერთ (გააჩერებთ გადამრთველს) RES + სასურველ სიჩქარეზე აჩქარებისას, კონტროლერი დაიმახსოვრებს ზუსტად იმ მნიშვნელობას, რომელიც მიღწეული იყო ღილაკის (გამრთველის) გაშვების მომენტში.
  4. SET ღილაკზე მოკლედ დაჭერით კრუიზ კონტროლის გააქტიურებისას (ღილაკი ON დააჭირეს) სიჩქარეს შეამცირებს 1,6 კმ/სთ-ით, ხოლო ღილაკის ხანგრძლივად დაჭერა საშუალებას მოგცემთ შეამციროთ სიჩქარე სასურველზე.
  5. გასწრებისას საჭიროა გაზის პედლის დაჭერა (მანქანის სიჩქარის გაზრდა), მანევრის დასრულების შემდეგ გაზის პედლის გაშვება. კონტროლერი შეამცირებს სიჩქარეს გასწრებამდე მნიშვნელობამდე და მანქანის სიჩქარე კვლავ მუდმივი იქნება.
  6. შეგიძლიათ გამორთოთ კრუიზ კონტროლი სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, შემდეგ სისტემა არ დაიმახსოვრებს დაყენებულ სიჩქარეს, ან OFF ღილაკის დაჭერით, შემდეგ ჯერზე, როცა სისტემას გაააქტიურებთ მანქანის გამორთვის გარეშე, სისტემა აიღებს და შეინარჩუნებს ადრე დაყენებული სიჩქარე.

როდესაც კრუიზ კონტროლის სისტემა ჩართულია, არ არის საჭირო "გაზზე დაჭერა" - შეგიძლიათ ფეხი აიღოთ გაზის პედლიდან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ სიჩქარის ლიმიტი 90 კმ/სთ-ზე და დროდადრო გაზარდოთ იგი.

მოხმარების პირობები

ხშირი დაღმართებისა და ასვლის პირობებში, შეიძლება წარმოიშვას გარკვეული სირთულეები სატრანსპორტო საშუალების მართვისას, რომელსაც ჩართული აქვს საკრუიზო კონტროლი. ეს დამოკიდებულია სამი ფაქტორის ერთობლიობაზე: გზის ციცაბოზე, დადგენილ სიჩქარეზე და დაღმართის (აღმართის) ციცაბოზე. მაღლა ასვლისას შეიძლება დაკარგოთ სიჩქარე; ციცაბო დაშვებისას ძრავის დამუხრუჭება შეიძლება არ იყოს საკმარისი; თქვენ დაგჭირდებათ სამუხრუჭე პედლის დაჭერა. ეს აუცილებლად იწვევს მძღოლების გამორთვას საკრუიზო კონტროლის სისტემა ასეთ ცვალებად პირობებში.

გაფრთხილება!!!

სასტიკად იკრძალება კრუიზ კონტროლის სისტემის ჩართვა, როცა გზა მოყინულია, სველი ან მოლიპულა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ავარია.
რთულ გზის პირობებში (ნისლი, ღამე, წვიმა, თოვლი, წვიმა) არ უნდა გამოიყენოთ კრუიზ კონტროლი.

რა არის თანამედროვე ადაპტური კრუიზ კონტროლი?

შექმნილი უფრო მოწინავე ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემა (ACC - Adaptive Cruise Control) გაძლევთ საშუალებას შეინარჩუნოთ საჭირო მანძილი მანქანებს შორის მოცემული სიჩქარით. სისტემა აღჭურვილია ლაზერით ან რადარით, რომელიც დამონტაჟებულია რადიატორის გრილის უკან. რადარის მიერ მუდმივად გაგზავნილი სიგნალების დაბრუნების სიჩქარეს სკანირებს კონტროლერი, რომელიც ან აიძულებს მანქანას აჩქარდეს ან შეანელოს. ეს საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ოპტიმალური მანძილი მანქანებს შორის, რაც ხელს უწყობს მოძრაობის უსაფრთხოებას.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი ავტომატურად ითვალისწინებს მანძილს წინა მანქანამდე. მითითება ნაჩვენებია ინსტრუმენტთა პანელზე (დააწკაპუნეთ სურათზე გასადიდებლად)

ადაპტური კრუიზ კონტროლი მუშაობს ჩვეულ რეჟიმში დაბრკოლების მოხსნის შემდეგ უსაფრთხო მანძილზე: აღდგება ადრე დაყენებული სიჩქარე.

ლაზერული ადაპტაციური მართვის სისტემები გაცილებით იაფია, ვიდრე სარადაროები. ლაზერული სისტემების მინუსი არის ის, რომ ღარიბია ამინდის პირობები(წვიმა, თოვლი, წინ უსწრებს მანქანების შხეფები) ლაზერი ვერ ხედავს დაბრკოლებას. ჭუჭყიანი მანქანა ლაზერით საერთოდ არ აღიქმება.

სარადარო კრუიზ კონტროლის სისტემა დამონტაჟებულია აღმასრულებელ და ძვირადღირებულ სპორტულ მანქანებზე.

ევროპის ბევრი ქვეყანა თვლის, რომ ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემა ყველაზე პერსპექტიულია საავტომობილო ინდუსტრიაში. სისტემა მძღოლს საშუალებას აძლევს მართოს კომფორტულად და აუმჯობესებს ყველა მგზავრის უსაფრთხოებას შეჯახების თავიდან აცილების გზით.

დღევანდელი „მოწინავე“ ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემები აღჭურვილია ხმოვანი და ვიზუალური გამაფრთხილებელი სიგნალებით. ხოლო ყველაზე თანამედროვეებს შეუძლიათ მიიღონ დამოუკიდებელი გადაწყვეტილებები საგანგებო დამუხრუჭების შესახებ, თუ მძღოლი ყოყმანობს ან თავს არიდებს დამუხრუჭებას.

მე მინდა გავაფრთხილო მძღოლები: ადაპტური კრუიზ კონტროლი ზოგჯერ უშვებს შეცდომებს, შეცდომით ამოიცნობს დაბრკოლებას, ამიტომ მძღოლი ფრთხილად უნდა იყოს გზაზე თუნდაც ასეთი სრულყოფილი სისტემით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ როდესაც კრუიზ კონტროლი ჩართულია, არჩეულია ძრავის მუშაობის რეჟიმი, რომელშიც ყველაზე ნაკლები საწვავი იხარჯება.

დამატებითი ინფორმაცია მძღოლებისთვის

პასიური კრუიზ კონტროლის სისტემის შემოწმება

თუ მანქანა არ ინარჩუნებს სიჩქარეს, როდესაც კრუიზ კონტროლის სისტემა გააქტიურებულია, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის მუშაობს.

შემოწმების პროცედურა:

  1. ჩართეთ ანთება. ჩართეთ კრუიზ კონტროლის ჩართვა. CRUISE ENGAGED ინდიკატორი უნდა აანთოს. ინდიკატორის შუქი შეიძლება დაიწვა; თუ ასეა, ის უნდა შეიცვალოს.
  2. დააჭირეთ RES+ ღილაკს (გამრთველს) 3 წამის განმავლობაში. ინდიკატორის შუქი უნდა ჩართოთ 3 წამით და ჩაქრეს 2 წამით. ამის შემდეგ, თუ მოხდა ავარია, ინდიკატორი აჩვენებს შეცდომის კოდებს თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმში. თუ ყველაფერი ნორმალურია, თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმის გადატვირთვისთვის საჭიროა 16 კმ/სთ-მდე სისწრაფე, გამორთეთ კრუიზ კონტროლის სისტემა ღილაკზე OFF დაჭერით და დარწმუნდით, რომ ინდიკატორი გადის.

შეცდომის კოდები იკითხება ინდიკატორის ნათურის გამოყენებით

კითხვისას უნდა გახსოვდეთ, რომ:

  • კოდებს შორის ხანგრძლივი პაუზაა;
  • ორნიშნა კოდები გამოყოფილია მოკლე პაუზით.

მაგალითი, კოდი 12: ხანგრძლივი ციმციმი, მოკლე პაუზა, ორი მოკლე ციმციმი.

შეცდომის კოდი 01
აუცილებელია შეამოწმოთ გაყვანილობა, რომელიც მიდის მთავარ კრუიზ კონტროლის ღილაკებთან, შეამოწმეთ სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი და შეამოწმეთ კრუიზ კონტროლის სამუხრუჭე სენსორის ფუნქციონირება.

შეცდომის კოდი 05
თქვენ უნდა შეამოწმოთ დაუკრავენ და გაყვანილობა დაუკრავენ და კრუიზ კონტროლს შორის.

შეცდომის კოდი 07
თქვენ უნდა შეამოწმოთ კრუიზ კონტროლის სამუხრუჭე სენსორი და სამუხრუჭე შუქის შეცვლა.

შეცდომის კოდი 11

შეცდომის კოდი 12
თქვენ უნდა შეამოწმოთ კრუიზ კონტროლის შეცვლა.