ექსკურსიები მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ. ექსკურსიები მოსკოვის ცენტრალური წრის გარშემო ექსკურსია MCC-ის ირგვლივ როგორ დარეგისტრირდეთ

MCC-ის ექსკურსიაზე გაეცნობით ოკრუგის მშენებლობის ისტორიას რკინიგზასადგურების სახელების წარმოშობის შესახებ, მოსკოვის ცენტრალური წრის მიმდებარე ტერიტორიებზე მომხდარი მოვლენების შესახებ: პეტრე დიდის ბავშვობისა და მისი ცნობილი კოჟუხოვის კამპანიის შესახებ, იმაზე, რაც ადრე მოხდა ZIL-ის ტერიტორიაზე. ქარხანა და რას ვიხილავთ იქ უახლოეს მომავალში, იმის შესახებ, თუ სად დაკრძალეს მ.

ექსკურსია უფასოა (მოგზაურობის ღირებულება არ შედის ექსკურსიაში). MCC-ში მოგზაურობის გადახდა შესაძლებელია ბილეთების გამოყენებით ("გაერთიანებული", "90 წუთი", "ტროიკა"). არის უფასო ტრანსფერი მოსკოვის მეტროსთან, მოსკოვის მონორელსა და MCC-ს შორის პირველი გავლის შემდეგ 90 წუთის განმავლობაში.

2017 წლის გაზაფხულამდე ექსკურსიები ტარდებოდა უფასოდ, ახლა ღირებულება 300 რუბლია, შეღავათიანი* - 250 რუბლი.
თითოეულ მონაწილეს ეძლევა რადიო გზამკვლევი შესანიშნავი მოსმენისთვის. ჩვენ გირჩევთ თან იქონიოთ საკუთარი ყურსასმენები. თქვენთან უნდა გქონდეთ დეპოზიტი 1000 რუბლის ოდენობით. ან პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი. ექსკურსიის შემდეგ აღჭურვილობა უნდა დაბრუნდეს.

რუსეთის რკინიგზამ მოსკოვის მუზეუმთან ერთად დაიწყო ექსკურსიები MCC-ის გარშემო. ექსკურსია მოითხოვს თქვენ დარეგისტრირდეთ საიტზე ან ტელეფონით - ასე ჩნდება პირველი პრობლემები ჩემთვის. მეტროს ოფიციალურ ვებგვერდზე მოცემული ბმული არ მუშაობს და შეხვედრის ტელეფონის ნომერი მუდმივად დაკავებულია მთელი სამი საათის განმავლობაში, რომლებზეც ვცდილობ დარეკვას. ”კარგი, მე წავალ რეგისტრაციის გარეშე,” ვწყვეტ და მივდივარ სატრანსპორტო კერაში ლუჟნიკი.

აქ მეორე სიურპრიზი მელოდება. საინფორმაციო მაგიდასთან ჩემნაირი წაგებულების უზარმაზარი ბრბო გააფთრებით ეკამათება მეტროს თანამშრომელს და ამტკიცებს, რომ ექსკურსიაზე რეგისტრაცია უბრალოდ შეუძლებელია. გოგონა თავაზიანად ცდილობს ახსნას, რომ რეგისტრაცია გუშინ დასრულდა და შემდეგი თავისუფალი დღე ორშაბათია. მაგრამ ვის აინტერესებს მოსკოვში წესები?

"სად არის გიდი, ჩვენ წავალთ, გამიშვით!" - ყვირის ზოგიერთი. „სასწრაფოდ მომეცი საჩივრების წიგნი! მიტინოდან ნახევარ საათში ჩამოვედით, სხვათა შორის, იცი რა მანძილია?“ - არ წყნარდებიან სხვები.

პრობლემის გადაჭრა შეუძლებელია - ადგილების რაოდენობა შეზღუდულია.

აუდიო სახელმძღვანელო

რეგისტრაციის გარეშე ტურზე წასვლა არ შეიძლება. მაგრამ არჩევანი არ მაქვს, ხვალ უნდა წარვადგინო ტექსტი, ამიტომ მაინც დავდივარ რეგისტრაციის გარეშე. მეტროდან გასასვლელში იკრიბება 30 კაციანი ორი ჯგუფი, გიდი კითხულობს დამსწრეების გვარებს და გასცემს აუდიო გიდებს (თქვენ უნდა დატოვოთ დოკუმენტები ან 1 ათასი რუბლი ანაბარი). როგორც მოგვიანებით გაირკვა, 60-ვე ადამიანი დარეგისტრირდა უპრობლემოდ, მხოლოდ სხვა ადგილას - მოსკოვის მუზეუმის ვებსაიტზე, რომელიც ატარებს ტურს. ასევე მივიღეთ SMS შეტყობინება შეხვედრის დროისა და ადგილის მითითებით. გაუმართლა მათ. საათნახევარი მომიწევს გიდის უკან დგომა და კომენტარების მიღება უკმაყოფილო მგზავრებისგან, რომელთა გასასვლელსაც დავბლოკავ.

მოგზაურობა MCC-ის გასწვრივ იწყება პირველი ვაგონით პლატფორმაზე სადგურისკენ გაგარინის მოედანი. ტურს ისტორიკოსი ლარისა სკრიპნიკი უძღვება, მეორე ჯგუფი კი შემდეგი ვაგონით მიემგზავრება.

ეს ჩემი პირველი შემთხვევაა ცენტრალურ რინგზე, ამიტომ მაშინვე ვიწყებ სიტუაციის გულდასმით შესწავლას. მატარებელზე არანაირი პრეტენზია არ არის: კომფორტული სავარძლები, არა დაჭყლეტილი, დიდი ფანჯრები, მხოლოდ დაპირებული Wi-Fi აკლია, თუმცა ახლა ეს დიდად არ მაწუხებს.

ექსკურსია მოიცავს თითქმის საათნახევრიან მოგზაურობას, ინდუსტრიული ზონების ჩათვლით. და ეს ალბათ ყველაზე საინტერესოა.

მარია ბორისოვა/Gazeta.Ru

მიუხედავად იმისა, რომ მოსკოვში დავიბადე და მთელი ცხოვრება აქ ვიცხოვრე, ინდუსტრიულ ზონებში არასდროს ვყოფილვარ. კულტურული ღონისძიებები იმავე უგრეშსკაია, რომლის შესახებაც მოგვიანებით, არ გაიაროთ, კარგი რესტორნებიარც იქ. ასე რომ, MCC-ის გარშემო მოგზაურობა საინტერესო შესაძლებლობაა, მოსკოვს შევხედო ჩემთვის უცნობი მხრიდან.

Წავედით. ფანჯრის გარეთ ჩანს ტაძრის შენობა და გუმბათი. ლარისა თავის ისტორიას იწყებს წმინდა ანდრიას ხიდზე და კომსომოლსკის პროსპექტზე, სადაც გასული საუკუნის 50-იან წლებში ბოსტანი იყო. გავდივართ მიწისქვეშა გვირაბს, ძეგლს, შემდეგ კი სახელობის საავადმყოფოს. ᲖᲔ. ალექსეევა, რომელიც ხალხში უფრო ცნობილია როგორც კაშჩენკო.

ინდუსტრიული ზონის პირველი გაჩერება სადგურია ვერხნიე კოტლი.

პეტრე I-ის დროს აქ გამოჩნდა მეოთხე თავდაცვითი გამაგრება, Kamer-Kollezhsky Val - საბაჟო საზღვარი, რომელიც იცავდა მოსკოვს კონტრაბანდული საქონლის შემოტანისგან - მაგალითად, არაყი.

იმის გამო, რომ კამერ-კოლეჟსკის ვალთან საკმაოდ ბევრი სამრეწველო საწარმო ჩამოყალიბდა, სადაც ხალხი არა მხოლოდ მუშაობდა, არამედ ცხოვრობდა, ისინი შედიოდნენ მოსკოველთა რიცხვში, გზა გაცილებით გრძელი გახდა.

სხვათა შორის, საბჭოთა პერიოდში ამ გზის გასწვრივ აშენდა უამრავი საწარმოც, ერთ-ერთი უდიდესი იყო ქარხანა. ლიხაჩევა. მშენებლობა ჯერ კიდევ 1916 წელს დაიწყო, როდესაც მეწარმეებმა ძმები რიაბუშინსკი მიხვდნენ, რომ მანქანები მომავალი იყო. მაგრამ საქმის ბოლომდე მიყვანა ვერ მოხერხდა და ქარხანა საბჭოთა პერიოდში დასრულდა. 30-იან წლებში მან მიიღო სტალინის სახელი და დაიწყო ეწოდა "ZIS", მაგრამ პიროვნების კულტის გაუქმების შემდეგ მას დაარქვეს სახელობის მცენარე. ლიხაჩევა - . ფანჯრის გარეთ ხედია საშინელი. ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს მოსკოვია. ლარისა საუბრობს ამ ადგილის განვითარების გეგმებზე - ახალი საცხოვრებელი კომპლექსების, კულტურული და სპორტული ობიექტების მშენებლობაზე. Ვადასტურებ.

ამასობაში ვუახლოვდები დუბროვკა. ფანჯრის გარეთ არის ინდუსტრიული ლანდშაფტი. ოდესღაც აქ არ იყო მაღალსართულიანი შენობები და სამრეწველო საწარმოები, მაგრამ იყო სოფელი კოჟუხოვო, რომელიც ცნობილია პეტრე I-ის ცნობილი კოჟუხოვოს კამპანიით - აქ ცარმა გამოსცადა და გაწვრთნა სტრელეცკის ჯარები.

Აქ უგრეშსკაია. სახელი საშინლად მეჩვენა სადგურების სიის შესწავლისასაც კი. და კარგი მიზეზის გამო. ადგილი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არამიმზიდველია - რკინიგზის სადგურების მყარი ნაგებობები.

უგრეშსკაია

მარცხნივ მდებარე შენობები აღდგენილია - ემსახურება რკინიგზის სერვისების საჭიროებებს, ამიტომ იქ მოხვედრა შეუძლებელია.

სადგურმა ეს სახელი მიიღო უგრეშსკოეს გზატკეცილის გამო, რომელიც მიდის ნიკოლო-უგრეშკის მონასტერში. ლეგენდის თანახმად, სწორედ აქ, თავისი ჯარით კულიკოვოს მინდორზე გადასვლისას, მან დაინახა წმინდა ნიკოლოზ საკვირველმოქმედის გამოსახულება, რამაც მას გამარჯვების რწმენა ჩაუნერგა.

მივდივართ ნოვოხოხლოვსკაიადა ჩვენ გვერდზე გადავდივართ ნიჟნი ნოვგოროდი. მარცხნივ და მარჯვნივ პეიზაჟები პირქუშია. აქ ოდესღაც ინდუსტრიული ზონები იყო, რომელთაგან ზოგიერთი დღემდე არსებობს.

საინტერესო ფაქტი: მოსკოვის წრიული რკინიგზის მიმდებარე ტერიტორიები აშენდა ქარხნული საწარმოებით, რომლებიც შეადგენდნენ ქალაქის ტერიტორიების 17%-ს. ახლა ისინი აქტიურად ვითარდება.

იმის გამო, რომ ქარხნები აქ ათწლეულების განმავლობაში არსებობდნენ და აწარმოებდნენ მძიმე ჩარხებს, საჰაერო თავდაცვის აღჭურვილობას და სამაცივრო დანაყოფებს, მიწა, რომელზეც ისინი განლაგებულია, გაჯერებულია ვერცხლისწყლის, ფოსფორის და სხვა ნარჩენებით რამდენიმე მეტრის სიღრმეზე.

ნიჟნი ნოვგოროდი

დროთა განმავლობაში ლარისა იწყებს ახალ ისტორიას ქარის ვარდზე. ირკვევა, რომ იმის გამო, რომ მოსკოვში ქარები ძირითადად ჩრდილო-დასავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ უბერავს, სამხრეთით აშენდა სამრეწველო საწარმოები, რათა ქარებმა არ გამოყოს გამონაბოლქვი საკვამურებიდან მთელს დედაქალაქში.

Გადაკვეთა გზატკეცილის ენთუზიასტები, მახსოვს ისტორიის გაკვეთილები დეკაბრისტების დროზე - იწყება ვლადიმირკას გზა, რომლის გასწვრივ პატიმრები ციმბირში მძიმე შრომისკენ მიჰყავდათ. სპექტაკლი ძალიან რთული იყო - ხალხმა რამდენიმე ათასი კილომეტრი გაიარა, ერთმანეთზე მიჯაჭვული. დაახლოებით იმ ადგილას, სადაც სადგური მდებარეობს, ისინი ქალაქიდან გასვლისას გზად გაიყვანეს. „საბჭოთა დროს, იმის ხსოვნის გამო, რომ ისინი აქ იტანჯებოდნენ ხალხის თავისუფლებისთვის, ციმბირში გადასვლისას, გზატკეცილს ეწოდა ენთუზიასტები“, - დასძენს გიდი.

გზატკეცილის ენთუზიასტები

მოდით გადავიდეთ. სადგურის ფანჯრიდან ლოკომოტივისტადიონს ვხედავ. შენობის ისტორია საინტერესოა: 30-იან წლებში აქ იყო „სტალინისტი“, რომელიც არსებობდა მანამ, სანამ პიროვნების კულტი არ განიმუხტა, შემდეგ დაანგრიეს და აშენდა „ლოკომოტივი“ - აიღეს და არსებობდა თითქმის 50 წელი. . 2000 წელს აშენდა ახალი სტადიონი, რომელიც დღეს არსებულთა შორის ყველაზე თანამედროვედ ითვლება.

Შემდეგი გაჩერება - ვლადიკინო. ისევ მახსოვს ჩემი სკოლის ისტორიის კურსი. სახელი მომდინარეობს ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩისა და პატრიარქ ნიკონის მეფობის დროიდან. აქ, ნათლისღების მონასტრის ტერიტორიაზე, ოდესღაც გაიზარდა ვაშლის ბაღები, რომლებიც დიდად უყვარდა ეპისკოპოსს. ასე მიიღო სადგურმა სახელი.

ვლადიკინო

არაფერი გვახსენებს, რომ აქ ოდესღაც სოფელი იყო, მაგრამ ლითონის ღობის უკან რგოლის რკინიგზის ძველი შენობები მოჩანს.

სხვათა შორის, როდესაც გზა პირველად გაიხსნა, მოსკოველები მას ექსკურსიად იყენებდნენ. ამ სადგურზე მინდა გამოვიდე და დეტალურად შევისწავლო სიტუაცია, საინტერესო შენობებიამდენი. ადრე იყო სახლები რკინიგზის თანამშრომლებისთვის, სიგნალიზაციისა და ნათურების მუშაკებისთვის. იყვნენ წყლის კოშკებიმატარებლების, საბილეთო ოფისების, მე-3 კლასის მგზავრების მოსაცდელებისთვის.

მიახლოებისას ლიხობორამილარისა საუბრობს მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეგნობაზე და მე ვასკვნი, რომ MCC შეიძლებოდა ადრე მომხდარიყო. "ინდუსტრიული მარშრუტის" ბოლო წერტილი არის სადგური შელეპიხა. პანორამები, გულწრფელად რომ ვთქვათ, შემზარავია, მაგრამ მათი ნახვა ნამდვილად ღირს, ყოველ შემთხვევაში იმის ცოდნა, რომ მოსკოვი არ შემოიფარგლება მხოლოდ აღდგენილი ტვერსკაიათა და საპატრიარქო ბარებით.

თქვენ იმოგზაურებთ წრიული რკინიგზის გასწვრივ და გაეცნობით მისი მშენებლობის ისტორიას, ორიგინალურ საინჟინრო გადაწყვეტილებებს და სამწუხარო არასწორ გამოთვლებს. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ყოველდღიურად გაივლით MCC-ის რამდენიმე სადგურს, უნდა გაისეირნოთ მთელი დიდი წრე, რათა გაეცნოთ ნიკოლოზ II-ის მიერ მოფიქრებული გზის ისტორიას და დანიშნულებას. თქვენ ნახავთ თანამედროვე, ხანდახან ულამაზეს, მაგრამ ცოცხალ და მუდამ ჩქარობთ მოსკოვის შეცვლას.

ხანგრძლივობა

შესაძლებელია ბავშვებთან ერთად

3500 რუბლს შეადგენს. 1-5 ადამიანზე ან 700 რუბლი.თითო ადამიანზე თუ მეტი ხართ

რა გელოდებათ

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის ისტორია
გაიგებთ, თუ როგორ აშენდა ეს გზა ნიკოლოზ II-ის ბრძანებით და როგორ იგეგმებოდა მე-20 საუკუნის დასაწყისში მოსკოვში სატრანსპორტო პრობლემების მოგვარება მისი დახმარებით. მე მოგიყვებით რუსეთში ინდუსტრიულ ბუმზე, რომელიც ყოველწლიურად 5%-ით ზრდიდა დატვირთვას ქალაქის ცენტრში - „ოქროს გუმბათოვანი ქალაქი“ უბრალოდ ახრჩობდა ტვირთის რაოდენობას. მეორე ფუნქციასაც გამოვხატავ: „ესთეტიკურს“ - გზა ხომ ქალაქის დეკორაციადაც უნდა ყოფილიყო.

ბეჭედი გზა პროგრესის სიმბოლოა
მოდით ვისაუბროთ მშენებლობის პირველ ეტაპებზე, ცალკეულ პროექტებზე, რომლის მიხედვითაც აშენდა 14 სადგური არტ ნუვოს ეპოქისთვის დამახასიათებელი სტილით, ასევე უამრავი ხიდი, ესტაკადები და საცხოვრებელი კორპუსებიც კი. მოსკოვის რაიონს უზარმაზარი ჰქონდა ეროვნული მნიშვნელობა, ასე რომ, პროექტში ჩაერთნენ საუკეთესო რუსი ინჟინრები და არქიტექტორები! გზა პროგრესის სიმბოლოდ იქცა და მის ფოტოებს ხშირად იყენებდნენ ღია ბარათების საგანად. განსაკუთრებით სამგზავრო სადგურები და ღია ხიდები მდინარე მოსკოვზე.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის განვითარების ეტაპები
მე გეტყვით იმაზე, თუ როგორ შეიცვალა ბეჭედი გზა მზარდი მოსკოვის ახალ სატრანსპორტო ამოცანებთან ერთად და რა სირთულეები წარმოიშვა გზაზე. თავდაპირველად ის ქალაქს პერიმეტრის გასწვრივ აკრავდა, მაგრამ ახლა ქალაქი გაიზარდა მრავალი კილომეტრით და ბილიკები შეაღწევს ინდუსტრიულ ზონებს, ტყეებს და ქალაქის მსხვილ სამშენებლო ობიექტებს. 2016 წლის შემოდგომაზე გზა მოსკოვის ცენტრალური წრე გახდა და მგზავრებს კარი გაუღო.

მოსკოვის პანორამული ხედი
თქვენ ნახავთ მათ სიღრმეში დამალულ საცხოვრებელ უბნებს და ეკლესიებს, მოსკოვის მახლობლად მდებარე სოფლების ნარჩენებს, ხმაურიან მაგისტრალებს, სატრანსპორტო კვანძებს და საცობებს, მოქმედ და უმოქმედო ქარხნებს, დაჩრდილულ პარკებსა და ნაგავსაყრელებს. საკულტო ობიექტებს შორისაა სტალინის ცათამბჯენები, VDNKh, ოსტანკინოს და შუხოვის სატელევიზიო კოშკები, მომავალი მოსკოვის ქალაქი, ანტიკურ კუნძულები - ნოვოდევიჩის მონასტერი და ძველი მორწმუნე სამრეკლო როგოჟსკაიას ფორპოსტზე. უყურადღებოდ არ დავტოვოთ სადგურები - მინისა და ბეტონისგან დამზადებული თანამედროვე და რესტავრირებული ისტორიული, ასევე ბევრი სხვა საინტერესო ობიექტი.

+12

დაჯავშნეთ ტური კალენდარში არსებულ ნებისმიერ დღეს

• ეს ინდივიდუალური ტური , გიდი ჩაატარებს მას თქვენთვის და თქვენი კომპანიისთვის.
• საიტზე იხდით ღირებულების 23%-ს, დანარჩენი თანხა კი გიდის ადგილზე მიდის. თქვენ შეგიძლიათ დაუსვათ გიდს ნებისმიერი შეკითხვა გადახდამდე.

Თავისუფალი დღე

Დატვირთული დღე

32% ფასდაკლება

მე ვარ ქვესტი სკრიპტების ავტორი და ფეხით ტურებიმოსკოვში. ვსეირნობდი, ვკითხულობდი, ვირბინე და თხილამურებით ვიარე, ველოსიპედით და ციგურებით დავდიოდი დედაქალაქის ყველა პარკში, გამზირზე, ქუჩებსა და ჩიხებში. არასოდეს მბეზრდება გაკვირვება, თუ რამდენად განსხვავებული შეიძლება იყოს მოსკოვი. საქმიანი და შეგროვებული, ელეგანტური და ფორმალური, შინაური, მყუდრო, ელეგანტური და ხანდახან მისტიური და იდუმალი. ჩემი ექსკურსიები წარსულის პრიზმაში აწმყოს გადახედვაა. გამოცანების ამოხსნის და კითხვებზე პასუხის გაცემის მცდელობა.

Უფრო ვრცლად

11 მოგზაურის მიმოხილვა

Tripster არ იმედებს, როგორც ყოველთვის. ყველაფერი მშვენიერია. საინტერესოა, გალინა ჭკვიანია, მოდი ისევ დავბრუნდეთ.

მშვენიერი ექსკურსია! ძალიან ინფორმატიული, საინტერესო, არც თუ ისე დამღლელი. გალინამ მშვენივრად მოაწყო მასალა, დაფიქრდა ყველაფერი წვრილმანამდე. ექსკურსიის ნაწილი ტარდება MCC-ის ვაგონებში, ნაწილი - სადგურებზე. თითქმის ყველგან შეგიძლიათ მოუსმინოთ ჯდომისას, რაც მნიშვნელოვანია, თუ კომპანიაში არიან ბავშვები ან მოხუცები. ჩვენ მოსკოველები ვართ, მაგრამ ბევრი რამ ვისწავლეთ ჩვენი ქალაქის შესახებ. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო გალინას პოზიტიური დამოკიდებულება, კეთილგანწყობა და ხიბლი. Გმადლობთ!

უფასო ექსკურსიები მოსკოვის ცენტრალური წრის (MCC) გასწვრივ ჩატარდება მგზავრებისთვის ყოველდღიურად სამუშაო დღეებში 2016 წლის 10 ოქტომბრამდე.

ამოქმედდა მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე საექსკურსიო მარშრუტიმგზავრებისთვის. მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ გაეცნონ მოსკოვის ღირსშესანიშნაობებს MCC-ის გარშემო ლასტოჩკას მატარებლით მოგზაურობისას. პირველი უფასო ექსკურსიები გაშვების დღეს შედგა სამგზავრო მოძრაობადა დიდი მოთხოვნა იყო ქალაქელებში. იწყება 12 სექტემბერს ლუჟნიკის სატრანსპორტო კვანძიდან 16:00 საათზე უფასო ექსკურსია. ასეთი საგანმანათლებლო გასეირნები „მერცხლებზე“ რეგულარულად ჩატარდება მთელი თვის განმავლობაში, ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით“.

MCC-ის გასწვრივ მოგზაურობისას მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ ნახონ ფრუნზენსკაიას სანაპირო, მოსკოვის ქალაქის კომპლექსი, VDNKh, ლუჟნიკის სპორტული არენა, ასევე ნაკრძალი"ბეღურას ბორცვები". მოგზაურობის დროს ტურისტებს გაეცნობიან მოსკოვის წრიული რკინიგზის ისტორიას, დაწყებული მისი გაშვებით მე-20 საუკუნის დასაწყისში. საერთო ჯამში, მოსკოვის წრიული რკინიგზის დაახლოებით 86 არქიტექტურული ძეგლია და ყველა ამ ობიექტის დაკვირვება შესაძლებელია "მერცხლების" ფანჯრებიდან. ტური გრძელდება დაახლოებით 84 წუთი. ეს არის ლასტოჩკას მგზავრობის დრო MCC-ის გასწვრივ, გაჩერებების გათვალისწინებით.

MCC-ზე სამგზავრო მიმოსვლის საზეიმო გაშვება შედგა 2016 წლის 10 სექტემბერს, ქალაქის დღეს. ცერემონიას რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი და მოსკოვის მერი სერგეი სობიანინი დაესწრნენ.

მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები 26-ით სარგებლობას შეძლებენ გაჩერების წერტილები MCC, დანარჩენი ხუთი გაჩერების გაშვება იგეგმება 2016 წლის ბოლომდე. ექსპერტების შეფასებით, MCC 2020 წლისთვის დაახლოებით 75 მილიონი მგზავრის და 120 მილიონი ადამიანის გადაყვანის საშუალებას მისცემს. 2025 წელს მგზავრი ტრაფიკი 300 მილიონ ადამიანამდე გაიზრდება. საერთო ჯამში, რინგზე იქნება 31 სადგური, 17 სადგურზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ 11 მეტრო ხაზით, 10 სადგურზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ სამგზავრო მატარებლები. 75 მილიონი ადამიანიდან, რომელთა გადაყვანა იგეგმება MCC-ში პირველ წელს, თითქმის ნახევარი იქნება მეტროს მგზავრი (34,5 მილიონი ადამიანი), 20,2 მილიონი ადამიანი - სარკინიგზო ტრანსპორტი, 12,7 მილიონი - ავტობუსები, 7,5 მილიონი მგზავრი - მიმდებარე სახლების მაცხოვრებლები.

MCC-ის მგზავრები იმოგზაურებენ ლასტოჩკას მატარებლებით; მატარებლის ინტერვალები იქნება ექვსი წუთიდან პიკის საათებში და 11-15 წუთიდან არაპიკის დროს. MCC სრულად იქნება ინტეგრირებული დედაქალაქის მეტრო სისტემაში ერთიანი ბილეთებისა და ტარიფების სისტემებით, ნავიგაციისა და მგზავრობის წესებით შეღავათიანი კატეგორიის მოქალაქეებისთვის: რინგზე მოგზაურობისთვის მგზავრებს შეეძლებათ ისარგებლონ „ერთიანი“, „90 წუთი“ და „ ტროიკას“ ბილეთები.

მოსკოვის მერის ს.სობიანინის გადაწყვეტილებით, MCC-ის ფუნქციონირების პირველი თვის განმავლობაში რინგზე მოგზაურობა უფასო იქნება. ანუ შეგიძლიათ შეხვიდეთ მეტროში, გადახვიდეთ ცენტრალურ რინგზე და შემდეგ დაბრუნდეთ მეტროში, მხოლოდ ერთი მოგზაურობის გატარებით. ამისათვის მგზავრებმა უნდა გადაპროგრამონ 1 სექტემბრამდე შეძენილი სამგზავრო ბილეთები. ეს შეიძლება გაკეთდეს მეტრო და მონორელის ბილეთების ოფისებში, ასევე მეტრო სამგზავრო სააგენტოში და მოსკოვის ტრანსპორტის სერვის ცენტრში. ბილეთის მოქმედების ვადა და სახსრების ბალანსი არ შეიცვლება.

P.S. ყურადღება, რექსკურსიებზე რეგისტრაცია დახურულია!