ბიჭებო, ჩვენ სულს ვდებთ საიტზე. Მადლობა ამისთვის
რომ თქვენ აღმოაჩენთ ამ სილამაზეს. გმადლობთ ინსპირაციისთვის და სიბრაზისთვის.
შემოგვიერთდით ფეისბუქიდა კონტაქტში

თითქმის ყველა ჩვენგანს ცხოვრებაში ერთხელ მაინც გაუკეთებია რაიმე სიგიჟე. ზოგიერთისთვის სიგიჟეა 18 წლის ასაკში ბარგის ჩალაგება და სხვა ქალაქში საცხოვრებლად წასვლა. სხვებისთვის ეს არის ავტობანის გასწვრივ 260 კმ/სთ სიჩქარით სირბილი. სხვებისთვის კი ბანჯი ჯამპინგი. მაგრამ ეს ყველაფერი არაფერია იმასთან შედარებით, რაც გააკეთეს ამ პოსტის გმირებმა. რა ღირს მხოლოდ 7,6 კმ სიმაღლეზე მფრინავი თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე გადახტომა?

ვებგვერდიშევაგროვე ადამიანების 10 გიჟური ქმედება, რომლის გამეორებასაც ვერავინ გაბედავს. და არა იმიტომ, რომ არ არსებობს შესაძლებლობა, არამედ იმიტომ, რომ ეს საშინელია.

კოსმოსიდან გადახტომა

2012 წლის 14 ოქტომბერს 43 წლის ავსტრიელი პარაშუტისტი ფელიქს ბაუმგარტნერი პარაშუტით გადახტა კოსმოსისა და დედამიწის ატმოსფეროს ჩვეულებრივი საზღვრიდან - 39 კმ სიმაღლიდან (თუმცა თავდაპირველად დაგეგმილი სიმაღლე იყო 36,5 კმ). ერთი წუთის შემდეგ ექსტრემალური სპორტსმენი სძლია ზებგერითი ბარიერი, მიაღწია 1357,6 კმ/სთ სიჩქარეს და ამით გახდა პირველი ადამიანი მსოფლიოში, რომელმაც ეს მოახერხა ყოველგვარი გარეშე. მანქანა. ბაუმგარტნერი თავისუფალ ფრენაში იყო 4 წუთი 20 წამი და მთლიანობაში მისი დაღმართი დაახლოებით 14 წუთი გაგრძელდა.

სხვათა შორის, სიმაღლის რეკორდი გაგრძელდა 2014 წლის 25 ოქტომბრამდე: შემდეგ ის დაარღვია Google-ის ერთ-ერთმა ტოპ მენეჯერმა ალან იუსტასმა, რომელიც გადახტა 41,42 კმ სიმაღლიდან. მაგრამ ეს მოვლენა არც ისე სანახაობრივი იყო, გარდა ამისა, ევსტასმა გამოიყენა სტაბილიზაციის პარაშუტი.

დაღმართი მარიანას თხრილის ფსკერზე

2012 წლის 26 მარტს ცნობილი რეჟისორი ჯეიმს კამერონი, პირველად კაცობრიობის ისტორიაში, მარტო ჩამოვიდა ყველაზე მეტად. ღრმა წერტილიმსოფლიო ოკეანე. კამერონმა დაახლოებით 3 საათი გაატარა 11 კმ სიღრმეზე. ჩაყვინთვის დროს რეჟისორმა გადაიღო ვიდეო და ასევე სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით ჩაატარა სამეცნიერო გაზომვები, მათ შორის ნიადაგის რამდენიმე ნიმუშის აღება და რამდენიმე ღრმა ზღვის არსების დაჭერა. მისი გადაღებული ფილმი 2013 წელს გავიდა კინოთეატრებში და National Geographic Channel-ზე.

გაითვალისწინეთ, რომ მარიანას თხრილის ფსკერზე პირველი ჩაძირვა 1960 წელს განხორციელდა აშშ-ს საზღვაო ძალების ლეიტენანტმა დონ უოლშმა და მკვლევარმა ჟაკ პიკარმა.

სერფერმა დაიპყრო მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტალღა

ბრაზილიელმა სერფერმა როდრიგო კოქსამ 2017 წლის ნოემბერში ყველაზე მეტი დაიპყრო დიდი ტალღამსოფლიოში - სიმაღლე 24,38 მ. ამის შესახებ ოფიციალურად განაცხადეს მოსამართლეებმა Big Wave Awards-ის ცერემონიაზე, რომელიც გაიმართა კალიფორნიაში 2018 წლის აპრილში და დაამატეს, რომ ეს რეკორდი გინესის რეკორდების წიგნში შევა.

და რეკორდი დაფიქსირდა პორტუგალიის ქალაქ ნაზარეს სანაპიროზე. ეს ქალაქი ცნობილია თავისი მაღალი ტალღებით შექმნილი წყალქვეშა კანიონიამავე სახელწოდებით.

გაიარეთ 142 ათასი კმ. ფეხშიშველი!

68 წლის პენსიონერი ვლადიმერ ნესინი ნიჟნევარტოვსკიდან 22 წელია ფეხით მოგზაურობს მსოფლიოს გარშემო. ფეხშიშველი! ცოტა ხნის წინ, კაცმა გამოთვალა, რომ წლების განმავლობაში მან უკვე გაიარა 142 ათასი კმ, მოინახულა 120-ზე მეტი ქვეყანა. და ის ფეხშიშველი დადის, რადგან ამ გზით „იგრძნობს დედამიწასთან დაკავშირებულს და ეს კარგია ჯანმრთელობისთვის“. ვლადიმერი არ იყენებს რუკებს და კომპასს, ხანდახან ავტოსტოპით დადის, ყველაზე ხშირად კარავში სძინავს, დღეში 1 დოლარად ჭამს და რაც მთავარია, 12 ათასი რუბლის პენსიით მოგზაურობს.

თითქმის ერთი საათი 637 ათასი ფუტკრის "ტანსაცმელში".

2012 წელს, უშიშარმა ჩინელმა რუან ლიანმინგმა მსოფლიო რეკორდი დაამყარა სხეულზე ფუტკრის „მანტიის“ აწევით, რომლის საერთო წონამ 62 კგ-ს გადააჭარბა. შეფასებით, მის სხეულზე და მის მახლობლად დაახლოებით 637 ათასი ფუტკარი შემოვიდა. უფრო მეტიც, ნაკბენი მწერების ასეთ „ტანსაცმელში“ მან თითქმის 54 წუთი გაძლო, რაც გინესის რეკორდების წიგნის წარმომადგენლებმა ჩაწერეს.

იმოძრავეთ მანქანის სახურავზე 260 კმ/სთ სიჩქარით

1985 წელს ორმა ამერიკელმა მოთხილამურემ, შონ კრიდლენდმა და კირსტენ კალვერმა დააწესეს მსოფლიო რეკორდები მანქანაში სრული სიჩქარით სრიალში. კირსტენი 246 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობდა, შონი კი 260 კმ/სთ სიჩქარით. თავდაპირველად, მოთხილამურეები ამ გზით ვარჯიშობდნენ, რათა ესწავლათ როგორ აკონტროლონ თავიანთი სხეული რბოლის დროს ძლიერი ქარის დროს. მაგრამ შემდეგ, ლეგენდარულ ბონევილელ მრბოლელ რიკ ვესკოსთან ერთად, მოთხილამურეებმა გადაწყვიტეს დაემყარებინათ ერთგვარი რეკორდი, რომელიც, სხვათა შორის, დღემდე არავის მოუხსნია.

წყალზე ნავით 511 კმ/სთ სიჩქარით

1976 წელს ავსტრალიელმა მრბოლელმა კენ უორბიმ დააარსა აბსოლუტური რეკორდიწყალზე მოძრაობის სიჩქარე. მისი ჩქაროსნული ნავი ტბის ზედაპირზე 511 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობდა. ეს რეკორდული მიღწევა ასევე არ არის მოხსნილი დღემდე.

ექსტრემალური სპორტსმენი კაბელის გასწვრივ თითქმის ერთი კილომეტრი დადიოდა

2011 წელს შვეიცარიელმა ექსტრემალური სპორტსმენმა ფრედი ნოკმა 7 დღეში ალპებში 7 რეკორდი დაამყარა იუნესკოს ეგიდით ჩატარებული საქველმოქმედო აქციის ფარგლებში. კერძოდ, მან გაიარა საბაგირო მანქანა, რასაც ყველაზე მაღალი მთაგერმანიამ უწოდა ზუგსპიცე, თითქმის კილომეტრი დაზღვევისა და ბალანსის სხივის გარეშე.

ამერიკელმა მეთაურმა ლუკ აიკინსმა 7600 მეტრის სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე ხტომით უნიკალური რეკორდი დაამყარა. ორწუთიანი ფრენის შემდეგ 42 წლის ექსტრემალური სპორტსმენი მიწაზე გადაჭიმულ 30-ზე 30 მეტრიან ბადეზე დაეშვა. თავისუფალი ვარდნის სიჩქარე წამში 53 მეტრს აღწევდა. „ლენტა.რუ“ - იმის შესახებ, რაც მოხდა გიჟურ აქციამდე და მის შემდეგ.

"მე მაინც მინდა ცხოვრება - მყავს ცოლი და შვილები"

„თუ არ ვნერვიულობდი, შეგიძლია იდიოტი დამიძახო. როცა პირველად შემომთავაზეს ასეთი ნახტომი, უარი ვთქვი. ნებისმიერი გონიერი ადამიანი ამას გააკეთებს. მე მაინც მინდა ცხოვრება - მყავს ცოლ-შვილი. ერთ დღესაც შუაღამისას ავდექი და ვფიქრობდი - შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება? ბოლოს და ბოლოს, თუ შემოგვთავაზებენ, რაღაც გზა არსებობს“. ლუკ აიკინსმა ეს სიტყვები კაცობრიობის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე დაუფიქრებელი ქმედებიდან რამდენიმე წუთში თქვა, რომლის გამეორებას უახლოეს მომავალში ვერავინ გაბედავს.

ლუკ აიკინსი მსუბუქი თვითმფრინავიდან გადმოხტა სიმის ველზე, კალიფორნია, 25 ათასი ფუტის სიმაღლიდან (სულ რაღაც 7600 მეტრზე). ფრენის დროს მას სამი ადამიანი ახლდა. ერთი პირდაპირ ეთერში გადადიოდა ტელევიზიისთვის. სხვა პერიოდულად აიკინსს აძლევენ სუნთქვას ჟანგბადის ნიღბიდან. მესამემ შეასწორა ფრენა.

სპორტსმენის აღჭურვილობა არის მწვანე კოსტუმი პარაშუტით ნახტომისთვის, ჩაფხუტი და სქელი საყელო კისერზე, რათა დაჯდეს ხერხემლიანები. მკერდზე ვიდეოკამერა იყო მიმაგრებული, საიდანაც სიგნალი ტელევიზიის ჯგუფმაც მიიღო.

ფრენის დროს ექსტრემალური სპორტსმენი ხელმძღვანელობდა სპეციალური პროჟექტორებით, რომლებიც განთავსებული იყო ბადის გარშემო, რომლის ფართობი დაახლოებით მესამედია. საფეხბურთო მოედანი. როგორც კი ცათამბჯენი სწორი ტრაექტორიიდან გადაუხვია, ამის შესახებ სპეცტექნიკამ მაშინვე შეატყობინა მას და სადაზღვევო ჯგუფს. დაახლოებით 1500 მეტრის სიმაღლეზე, თანმხლებმა პირებმა პარაშუტები გახსნეს - აიკინსი მარტო დაეშვა.

რეკორდსმენმა აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ახლა შეიძლება ამ ნახტომზე საუბარი "რა მარტივია", მისთვის ყველაფერი ძალიან სერიოზული იყო. „ჩვენ ეს გავაკეთეთ, მინდა მადლობა გადავუხადო ყველას მხარდაჭერისთვის. ყოველთვის ვფიქრობდი, რომ თუ სწორად ემზადები, თუ სწორად ივარჯიშებ, მაშინ ყველაფერი შეგიძლია. ფრენის დროს თავს ვგრძნობდი, როგორც ლევიტირებულ ბერად ან წმინდანად. ენით აუწერელი გრძნობები!" - აღიარა აიკინსმა ფეისბუქზე.

მისივე თქმით, ჯერ კიდევ ბავშვობაში შთაგონებული იყო აშშ-ს საჰაერო ძალების ოფიცრის ჯოზეფ კიტინგერის მაგალითით, რომელმაც 1960 წლის 16 აგვისტოს მსოფლიო რეკორდი დაამყარა - ის პარაშუტით ხტებოდა 31300 მეტრის სიმაღლიდან. 2012 წელს კი აიკინსი იყო ავსტრიელი ცათამბჯენის ფელიქს ბაუმგარტნერის ერთ-ერთი კონსულტანტი, ახალი რეკორდი - 38,900 მეტრი. "მთელი ჩემი ცხოვრება ეხებოდა ჰაერს, ავიაციას, ფრენას... იმედი მაქვს, რომ ეს ხალხის ფანტაზიას გააღვიძებს და ბავშვები დაინახავენ მეცნიერებას ამ ყველაფრის უკან", - ამბობს აიკინსი.

გამოჩენილი საქმე

მას დაახლოებით 18 ათასი პარაშუტით ნახტომი აქვს ქამრის ქვეშ. მან პირველად ოცდაათი წლის წინ გადააბიჯა თვითმფრინავში ინსტრუქტორთან ერთად. თუმცა, როდესაც მეგობარმა შესთავაზა ჩაყვინთვა ტილოების გარეშე, აიკინსმა უარი თქვა. ”მშვენიერი იდეაა, მე დავეხმარები ვინმეს პოვნაში, ვისაც ამის გაკეთება სურს, მაგრამ მე თვითონ არ გავაკეთებ ამას, ეს არ არის ჩემთვის”, - უპასუხა პარაშუტისტმა.

მაგრამ ბოლოს გადაიფიქრა. გააზრებული იყო ნახტომისა და დაჯდომის მკაფიო სქემა. Simi Valley-ში, ლოს-ანჯელესის მახლობლად, ელასტიური დამცავი ბადე იყო ჩამოკიდებული ოთხ მაღალმთიან ამწეზე. მის ქვემოთ, ყოველი შემთხვევისთვის, კიდევ ერთი.

მომზადებას დაახლოებით ერთი თვე დასჭირდა. ნახტომამდე აიკინსი ბევრს ვარჯიშობდა: მან შეისწავლა ქარის სქემა და ჰაერის ნაკადები ამ მხარეში. ტესტების დროს, ერთ-ერთმა დუმს, რომელიც სიმაღლიდან საათში დაახლოებით 200 კილომეტრი სიჩქარით ჩამოვარდა, ექსტრემალური სპორტსმენის თვალწინ გაარღვია ბადე, რამაც ძნელად შესძინა მის ენთუზიაზმს. ბოლო მომენტამდე მას დაზღვევით ხტომას ურჩევდნენ. თვითმფრინავში ასვლამდე იგი იძულებული გახდა პარაშუტით წაეყვანა. მაგრამ აიკინსმა ეს არ ჩაიცვა - ზედმეტი წონა ხელს უშლიდა მის დაგეგმვას.

ასეთი ნახტომის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა არის სიმაღლის მკვეთრი ცვლილება, რაც იწვევს არტერიული წნევის მატებას. ეს სავსეა გულის შეტევით და ინსულტით. კიდევ ერთი საფრთხე არის ჰაერი. „თუნდაც 5 ათასი მეტრის სიმაღლიდან ხტუნოთ, უმჯობესია ამის გაკეთება ჟანგბადის ნიღბით. წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაკარგოთ ცნობიერება. ასეთ სიმაღლეზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ 7,5 კილომეტრზე, ჰაერი იშვიათია, ამიტომ შეიძლება იყოს ჰიპოქსია და ჟანგბადის შიმშილი“, - ციტირებს Life.ru-ს რეანიმატოლოგ არტემ ლუგოვოის.

საბოლოოდ, დაშვება. ”სპეციალისტები მშვენივრები არიან, მათ გამოთვალეს ბადის დაძაბულობა, რომელსაც შეუძლია შეუფერხებლად შეაჩეროს დაცემა პარაშუტისტი. გარდა ამისა, ბადის ცენტრიდან ფაქტიურად 10-15 მეტრში გაცდენას მოჰყვებოდა ტრაგედია და შემდეგ, რა თქმა უნდა, ამ ვიდეოს კიდევ უფრო მეტი ნახვა ექნებოდა, მაგრამ, მადლობა ღმერთს, ყველაფერი გამოვიდა და სპორტსმენმა გააკეთა შეჩერება სიზუსტით“, - აღნიშნა მან. ინტერვიუ რადიოსადგურ „მოსკოვი ლაპარაკობს“ რუსეთის ეროვნული საპილოტე გუნდის უფროს მწვრთნელთან ვადიმ ნიაზოვთან.

ზუსტად 30 30 მეტრიანი ბადეზე დაშვება უკიდურესად რთული ამოცანაა. მეტიც, აიკინსმა ზურგი აქცია მიწას.

„ზურგზე მოქცევის მანევრი თავისთავად რთული არ არის. სირთულე ის იყო, რომ გადაბრუნდა და სადესანტო ადგილის დანახვა ვეღარ შეძლო. კურსიდან უმნიშვნელო გადახრამ შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი. დაცემის სხეულის შეჩერების მომენტი ასე სწრაფად არ მომხდარა, რამაც შეამცირა გადატვირთვა. თავისუფალი ვარდნის დროს მოცემულ მოედანზე მოხვედრა და მიწასთან საკმარისად ახლოს მოხვედრა ადვილი არ იყო. ეს არის არაჩვეულებრივი, გაბედული და სარისკო ნახტომი. არა მგონია, ამის ბევრი გამეორება მოხდეს“, - დაასკვნა ნიაზოვმა.

ადამიანები, რომლებიც ხშირად მოგზაურობენ საჰაერო გზით, ხშირად აინტერესებთ რა უნდა გააკეთონ, თუ მოულოდნელად გადმოვარდნენ თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე. ეს სიტუაცია არც ისე არარეალურად გამოიყურება. თითქმის ყოველდღე მედია ავრცელებს ინფორმაციას რაიმე ადგილას თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შესახებ გლობუსი. მაშ, შესაძლებელია თუ არა გადარჩენა დამცავი ბადის გარეშე მიწაზე დაცემით?

ინსტრუქციები თვითმფრინავის მგზავრებისთვის

ზოგიერთი მგზავრი განიცდის ფრენის შიშს. ეს ფსიქოლოგიური პრობლემაა და არაფერი აქვს საერთო თვითმფრინავის ტექნიკურ მდგომარეობასთან. ფრენის დროს ყველაფერი შეიძლება მოხდეს. მართალია, გადაუდებელი შემთხვევების უმეტესობა ხდება თვითმფრინავის აფრენისა და დაშვების დროს. ფრენის უსაფრთხოებაზე მთელი პასუხისმგებლობა ეკისრება თვითმფრინავის ეკიპაჟს. თუმცა, ბევრი რამ არის დამოკიდებული თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი მგზავრების ქცევაზე.

ადგილის შერჩევა სალონში

ყველაზე უსაფრთხო ადგილები ითვლება თვითმფრინავის უკანა მხარეს. სტატისტიკის მიხედვით, ავიაკატასტროფის დროს მხოლოდ თვითმფრინავის კუდი რჩება ხელუხლებელი. ამ ნაწილში თვითმფრინავი არ არის საწვავის ავზიასე რომ, ის არ შეიძლება მოულოდნელად აფეთქდეს. სალონის ბოლოს უკანა მხარეა სასწრაფო გასასვლელები. რაც უფრო ახლოს იქნება ადამიანი სასწრაფო დახმარების კართან, მით უფრო სწრაფად შეძლებს თვითმფრინავის დატოვებას საფრთხის შემთხვევაში. ადამიანები, ვისი ადგილებიც უფრო ახლოსაა დერეფანთან, ასევე გამარჯვებულ მდგომარეობაში არიან.

სწორი ტანსაცმელი

ფრენისას სასურველია ჯინსის შარვალი და თბილი შალის ქურთუკი მსუბუქ მაისურზე ჩაიცვათ. თუ სალონი ცხელდება, სვიტერი შეიძლება მოიხსნას. თუ ცივა, თბილი ტანსაცმელი ხელს უშლის ადამიანს გაყინვას. თავიდან უნდა იქნას აცილებული ზედმეტად გამჭვირვალე და მჭიდრო ტანსაცმელი და მაღალქუსლიანი ფეხსაცმელი. საუკეთესო ვარიანტია სპორტული ფეხსაცმელი, ჯინსი, თბილი მაისური და მსუბუქი მაისური.

Უსაფრთხოების ინსტრუქცია

თვითმფრინავის აფრენისას ან დაშვებისას შეიძლება წარმოიშვას ყველა სახის ტექნიკური პრობლემა. ასეთ დროს მგზავრები უნდა ისხდნენ თავიანთ ადგილებზე, ღვედები ძალიან მჭიდროდ შეიკრან და ასწიონ დასაკეცი მაგიდები. ზედმეტად მკვეთრი დამუხრუჭების შემთხვევაში ან ტურბულენტობის მომენტში, ღვეზელი მგზავრი შეიძლება „მოიჭრას“ სავარძლიდან. მაგიდები წინ ან კალთაზე დაწოლილი ნივთები, ტექნიკაშეიძლება დააზიანოს ადამიანი.

სავარძლების ზურგი უნდა იყოს მკაცრად ვერტიკალურ მდგომარეობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, ყველა მგზავრს მოუწევს სწრაფად ადგომა თავისი ადგილებიდან, ხოლო უკან დაშვებული სავარძლის საზურგე შეიძლება გახდეს დაბრკოლება უკან მჯდომისთვის.

აფრენის ან დაფრენის დროს არ გაქვთ სალონში სიარული ან ტუალეტის გამოყენება. აკრძალულია მობილურ ტელეფონზე საუბარი. კომუნიკაციის თანამედროვე საშუალებებმა შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავების სანავიგაციო ინსტრუმენტების მუშაობაში ჩარევა. უმჯობესია გამორთოთ სმარტფონი და გაიხედოთ ფანჯარაში. თუ ადამიანი უსმენს ხმამაღლა მუსიკას და არ ადევნებს თვალს თვითმფრინავის სალონში მიმდინარე მოვლენებს, ავარიის შემთხვევაში მას არ ექნება დრო დროულად ორიენტირდეს და გადადგას თვითმფრინავის ეკიპაჟის მიერ შემოთავაზებული ნაბიჯები სიცოცხლის გადასარჩენად.

დაცემის გადარჩენის ისტორიები პარაშუტის გარეშე

უამრავი მაგალითია, როდესაც ადამიანები, რომლებიც დიდი სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე დაეცემა, გადარჩნენ. ისინი არ იყენებდნენ რაიმე სპეციალურ ტექნიკას საკუთარი სიცოცხლის გადასარჩენად. მათ უბრალოდ გაუმართლათ, რომ წარმატებით დაეშვნენ.

ბრიტანელი მფრინავი ნიკოლას ალკემადი გადმოხტა ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან, რომელსაც ცეცხლი გაუჩნდა გერმანელებთან ბრძოლის დროს. პარაშუტი არ ჰქონდა, ისიც დაიწვა. მფრინავი გარკვეული დროის განმავლობაში ჰაერში დაფრინავდა. შემდეგ ის ნაძვის ხეზე გადაირია და თოვლით დაფარული ხის ტოტების წყალობით, შეუფერხებლად დაეცა მიწაზე. ის გადარჩა, თუმცა ტერფი დაიჭიმა. თუმცა, ის მალე გერმანელებმა შეიპყრეს.

გასული საუკუნის 70-იან წლებში სერბეთის ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი ჩამოვარდა თვითმფრინავიდან, რომელიც ჩამოვარდა და თითქმის 10 000 მეტრი გაფრინდა, ის თავის ადგილს, მოძრავ ეტლსა და გარდაცვლილ მგზავრს შორის იყო მოთავსებული. ბორტგამცილებელი თვითმფრინავის ნამსხვრევებთან ერთად თოვლით დაფარულ მთის ფერდობზე დაეშვა და მის გასწვრივ გარკვეული დროით სრიალებდა. საბოლოოდ ის ცოცხალი დარჩა, თუმცა ბევრი დაზიანებები მიიღო.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე გადმოვარდებით?

თუ ადამიანი აცნობიერებს, რომ თვითმფრინავის ბორტზე კატასტროფა მოხდა, მაგრამ ის ჯერ კიდევ ცოცხალია და თვითმფრინავიდან გადმოაგდეს, მან უნდა მიიღოს ყველა ზომა საკუთარი სიცოცხლის გადასარჩენად. ადამიანის სხეულის დაცემის სიჩქარე დაახლოებით 200 კმ/სთ-ია. ეს ნიშნავს, რომ 6000 მ სიმაღლიდან ჩამოვარდნისას ადამიანი დედამიწის ზედაპირს 2 წუთში მიაღწევს.

როგორ სწორად ჩამოვარდეთ თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე (ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები):

ადამიანის გადარჩენის შანსები მნიშვნელოვნად იზრდება, თუ ის გაიგებს, რა არის სწორი დაცემა. ჰაერში თქვენ უნდა შეანელოთ თქვენი სადესანტო დრო. როგორ გავაკეთოთ ეს: ხელები და ფეხები ფართოდ გაშალეთ და ვერტიკალური პოზიცია დაიკავეთ.

თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე ჩამოვარდნისას მთავარია პანიკაში არ ჩავარდეთ. თქვენ უნდა შეანელოთ სუნთქვა, რადგან ეს ასევეა მაღალი სიმაღლეატმოსფეროში ცოტა ჟანგბადია და ადამიანმა შეიძლება დაკარგოს ცნობიერება ჰიპოქსიისგან. მაშინ გადარჩენის შანსი კიდევ უფრო ნაკლები იქნება.

ჰაერში დაცემისას საჭიროა მშვიდად მოიქცეთ. ყველა აზრი უნდა იყოს კონცენტრირებული ერთი პრობლემის გარშემო: როგორ გადარჩეს. ამისათვის თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ ქვემოთ მოცემული ტერიტორია. ადამიანის სიცოცხლე დამოკიდებულია სადესანტო ადგილის არჩევანზე.

სასურველია წყალზე დაცემა. მართალია, ჯერ ტბაში ან ზღვის ფეხებში უნდა შეხვიდე, ანუ ჯარისკაცივით. ჩაძირვის მომენტში ყველა კუნთი უნდა იყოს დაძაბული. თქვენ უნდა დახუჭოთ თვალები. ხელები სხეულზე უნდა იყოს დაჭერილი.

თუ ქვემოთ არ არის წყლის სხეული, შეგიძლიათ დაეშვათ ტყის პლანტაციაში. თქვენ უნდა დაეცეს არა ხეებზე, არამედ მათ შორის, ჩამოვარდნილ ტოტებზე. ხის ტოტების გასწვრივ სრიალისას საჭიროა თვალები დახუჭოთ და თავი ხელებში ჩარგოთ.

შეიძლება დახრილ სახურავზე დაეცეს. სასურველია მოხრილი ფეხებით. დახრილი ზედაპირი ოდნავ შეარბილებს დარტყმას. ადამიანი ხომ სახურავს ჩამოაგდებს და ქვედა სიმაღლიდან დაეცემა.

იდეალური რამ, რაც უნდა გააკეთოთ პარაშუტის გარეშე დაცემისას, არის თოვლის ნაკადულში, თივის ფენაში ან ჭაობიან რბილ ნიადაგში დაშვება. ასეთი დაშვების შემდეგ გადარჩენის ალბათობა უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა მეთოდებთან შედარებით. თუ დიდი სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე დაეცემა, ტრავმას თავიდან ვერ აიცილებთ. მათი რაოდენობა და სიმძიმე შეიძლება შემცირდეს, თუ მოხრილ ფეხებზე დაეშვებით და არა თავზე ან მუცელზე.

ექსტრემალური სპორტის მოყვარულების მიერ შესრულებული ტრიუკი "პარაშუტის გარეშე ნახტომი".

ამერიკელმა კასკადიორმა ლუკ აკინსმა 2016 წელს მსუბუქი თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე ნახტომი განახორციელა. მან უსაფრთხოდ გადაუფრინა 7 კმ და დაეშვა 30x30 მეტრიან ბადეზე. ექსტრემალური სპორტსმენი დაახლოებით 3 წუთის განმავლობაში თავისუფალ ვარდნაში იმყოფებოდა. მასთან ერთად სამი სხვა მედესანტე გაფრინდა. ერთ-ერთმა პირდაპირ ეთერში გადასცა ექსტრემალური სპორტსმენის ფრენა ამერიკული ტელევიზიისთვის. ლუკ ეკინსის ნახტომი ყველაზე გიჟურ საქციელად ითვლება, თუმცა სპორტსმენს მომზადებას ორი წელი დასჭირდა.

კვირას დილით მთელი მსოფლიო მედია ატყდა ამ ამბით, რომ ამერიკელმა ცათამბჯენმა ლუკ აიკინსიგააკეთა უნიკალური ნახტომი, რომლის გადადგმაც აქამდე ვერც ერთმა ადამიანმა ვერ გაბედა. ლუკა 7620 მეტრის სიმაღლეზე მფრინავი თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე გადმოხტა. და თითქმის ორი წუთის თავისუფალი ვარდნის შემდეგ. სინამდვილეში, ლუკა გახდა პირველი ადამიანი მსოფლიოში, ვინც თვითმფრინავიდან გადმოხტა, რადგან იცოდა, რომ პარაშუტს არ გამოიყენებდა. სიმამაცე და სისულელე? არა. მხოლოდ გამბედაობა და ზუსტი გათვლა! მოდით, გადავხედოთ ნახტომის დეტალებს, რომელიც შეიძლება აღარ მოგეჩვენოთ ველური და დაუფიქრებელი.

ვინ არის ლუკ აიკინსი?

ლუკა მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გამოცდილი ცათამბჯენი და პარაშუტით ფრენის მემკვიდრეობითი მოყვარულია. მისმა მშობლებმა ათასობით ნახტომი გააკეთეს პარაშუტით და უყვარდათ ბეისჯუმპი, ახალგაზრდა ლუკამაც ვერ გაუძლო თავისუფალი ფრენის გატაცებას. ზოგიერთი წყარო იტყობინება, რომ მან 12 წლის ასაკში დაიწყო ცისარტყელა, სხვებმა 16 წლის ასაკში, მაგრამ აიკინსის გამოცდილება ჯერ კიდევ კოლოსალური რჩება - 18 ათასი ნახტომი 42 წლის განმავლობაში. თუ ლუკა 12 წლის ასაკიდან მხოლოდ ერთხელ ხტუნავდა დღეში, მას მხოლოდ 61 წლის ასაკში დაასრულებდა. ირკვევა, რომ სპორტსმენმა დატოვა თვითმფრინავი დიდ სიმაღლეზე ცხოვრებაში დაახლოებით იმდენჯერ, რამდენჯერაც გაიხეხა კბილები. სხვათა შორის, 30-მდე შემთხვევაში ნახტომის დროს წარმოიშვა პრობლემები და საჭირო გახდა სარეზერვო პარაშუტის გამოყენება.

როგორ გაჩნდა პარაშუტის გარეშე ხტომის იდეა?

უფრო ზუსტად, დაშვება მის გარეშე, რადგან ბევრი გაბედული წავიდა თავისუფალ ვარდნაში, გარდა იმისა, რომ არაფერი ჰქონდათ უკან საკუთარი გამოცდილება, მაგრამ ისინი ან პარაშუტით ატარეს ფრენის დროს, ან შეებრძოლნენ მათ, ვინც დაეშვა ტრადიციული გზით.

ზოგიერთი წყარო იტყობინება, რომ აიკინსმა ცისფერთვალება დაიწყო 12 წლის ასაკში, სხვებმა 16 წლის ასაკში, მაგრამ მისი გამოცდილება კვლავ კოლოსალურია - 18 ათასი ნახტომი 42 წლის განმავლობაში.

არავის უცდია დაშვება პარაშუტის გარეშე და ეს აზრი თავად აიკინსსაც კი არ მოსვლია. მეგობარმა ლუკას გიჟური იდეა შესთავაზა, მაგრამ მომავალმა გმირმა თავდაპირველად მკვეთრად რეაგირება მოახდინა: "გმადლობთ, რა თქმა უნდა, მაგრამ მე მყავს ცოლი და ვაჟი და მაინც მინდა ცხოვრება". თუმცა, ორი კვირის შემდეგ, აიკინსმა გაიღვიძა შუაღამისას და გადაწყვიტა ეცადა, მიუხედავად იდეის უცნაურობისა და აბსურდულობისა. როგორი რეაქცია ჰქონდა ცოლს? ძალიან მშვიდი. ყოველივე ამის შემდეგ, მან თავად გააკეთა ორი ათასი ნახტომი.

ეს ადამიანი გიჟია თუ უბრალოდ იდიოტი?

ალბათ ყველა ადამიანი, ვინც ასეთ რამეს აკეთებს, შეიძლება გიჟად ჩაითვალოს. მაგრამ აიკინსი ნამდვილად არ შეიძლება ჩაითვალოს იდიოტად - მის ნახტომში ყველაფერი გააზრებული და გათვლილი იყო წვრილმანამდე. "მეცნიერება და მათემატიკა დამეხმარა", - თქვა რეკორდსმენმა ილეთის წარმატებით შესრულების შემდეგ. რეკორდის დასამყარებლად აირჩიეს მშვენიერი, თითქმის უქარო დღე, გამოთვალეს ფრენის სიჩქარე და სიმაღლე (არა ყველაზე ლამაზი რიცხვი, 7620 მეტრი - რეალურად 25 ათასი ფუტია), ასისტენტები ახლდნენ ლუკას კრიტიკულ დაბალ სიმაღლეზე და, იმ შემთხვევაში, საფრთხის წინაშე მყოფი, მზად იყვნენ დაეჯახათ ჩამოვარდნილ სპორტსმენს და დაეშვათ მასთან ერთად. ამ დღისთვის მზადება რამდენიმე კვირა გაგრძელდა და წარუმატებლობის შესაძლებლობა პრაქტიკულად გამორიცხული იყო.

როგორ შეიძლება დაეშვა პარაშუტის გარეშე?

"თუ თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე გადმოვარდებით, ეძებეთ რაიმე რბილი", - იხუმრა ლუკამ ჟურნალისტებთან ნახტომის წარმატებით დასრულების შემდეგ. მის შემთხვევაში, "რბილი" აღმოჩნდა სპეციალური ქსელი, რომლის ფართობია დაახლოებით ორი ათასი კვადრატული მეტრი, გადაჭიმული ოთხ სპეციალურად დაყენებულ ამწეზე. ამრიგად, აიკინსს სჭირდებოდა მაქსიმალურად მიახლოებულიყო მოედნის ცენტრთან, ფართობი, რომელიც დაახლოებით ნახევარი საფეხბურთო მოედნის ტოლია. ადგილზე, ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან დიდი ფართობია, მაგრამ შვიდი კილომეტრის სიმაღლიდან, როგორც ჩანს, მხოლოდ წერტილია. სწორედ ამიტომ ლუკამ ტექნოლოგია თავის ასისტენტად აიყვანა. მის ჩაფხუტში დამონტაჟდა GPS გადამცემი და ადგილზე სპორტსმენის ფრენის ტრაექტორია შეადარეს გამოთვლილ მნიშვნელობებს. გადახრის შემთხვევაში, სადესანტო ზონის ირგვლივ პროჟექტორი წითლდებოდა და აიკინსმა იცოდა, რომ ფრენის კორექტირება უნდა მოერგებინა, რათა ზუსტად ბადის ცენტრში დაეშვა.

რა შეიძლება არასწორად წავიდეს?

თეორიულად, ყველაფერი. მაგრამ პრაქტიკაში, შეცდომები თითქმის აღმოიფხვრა. სამი ძირითადი საზრუნავი იყო. პირველი ის არის, რომ აიკინსს შეეძლო უბრალოდ დაეკარგა ცნობიერება წნევის სწრაფი ცვლილების გამო, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, სპორტსმენის სხეულის ფიტნესის გათვალისწინებით, რომელმაც დაასრულა ათასობით ნახტომი. მეორეც, ქსელი ბევრჯერ გამოსცადეს, მაგრამ არავის უცდია მასზე შვიდი კილომეტრის დაშორებით ადამიანის გადაგდება. გარდა ამისა, მცირე დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს აიკინსის გახეთქვა და სიკვდილი. და მესამე, რბილ ბადესაც კი დაახლოებით 200 კმ/სთ სიჩქარით დაცემა საკმაოდ მტკივნეული იყო. ლუკამ სპეციალური დამცავი კოსტიუმი ჩაიცვა, მაგრამ სრული უსაფრთხოებისთვის ბოლო მომენტში დასჭირდა ზურგზე გადაბრუნება, რომ შინაგანი ორგანოები არ დაზიანებულიყო. ჩანს, რომ ფრენის დროს სპორტსმენი რამდენჯერმე ცდილობს ამ გადატრიალებას, რადგან მუცელზე დაცემას შეიძლება სერიოზული ტრავმა მოჰყოლოდა, მაგრამ ლუკამ მობრუნება მოახერხა.

ამრიგად, ხრიკში, რომელიც ერთი შეხედვით აბსოლუტურად გიჟურად გამოიყურება, ყველაფერი გააზრებული და გათვლილი იყო. გამოცდილი სპორტსმენი, პარტნიორებისა და აღჭურვილობის დახმარება, მათემატიკური გამოთვლები, რომელშიც არ შეიძლება იყოს შეცდომა. ამ ყველაფერს დაემატა კაცობრიობის ისტორიაში პირველი დაშვება პარაშუტის გარეშე. გავრცელდება ეს ფენომენი თუ შემოიფარგლება ერთჯერადი ნახტომებით, ამას უახლოეს მომავალში გავარკვევთ. მაგრამ კაცობრიობა კვლავ აგრძელებს საზღვრების გაფართოებას, რაც შესაძლებელია.