ამჟამად გემს სამხედრო ხომალდს უწოდებენ. ტანკერები, ნაყარი, ნაყარი, სამგზავრო ლაინერებიამ კატეგორიაში არ შედის საკონტეინერო გემები, ყინულმჭრელები და სამოქალაქო ან სავაჭრო ფლოტების ტექნიკური ფლოტის სხვა წარმომადგენლები. მაგრამ ერთხელ, გემების გარიჟრაჟზე, როდესაც კაცობრიობა ჯერ კიდევ ავსებდა თეთრ სივრცეებს ​​მცურავი მიმართულებებით ახალი კუნძულების და თუნდაც კონტინენტების ბუნდოვანი მონახაზებით, ნებისმიერი მცურავი გემი ითვლებოდა გემად. თითოეულ მათგანს ბორტზე ჰქონდა იარაღი და ეკიპაჟი შედგებოდა სასოწარკვეთილი ახალგაზრდებისგან, რომლებიც მზად იყვნენ ყველაფრის გაკეთება მოგების და შორეული მოგზაურობის რომანტიკის გულისთვის. შემდეგ, ამ პრობლემური საუკუნეები, იყო დაყოფა გემების ტიპებად. სია, თანამედროვე დამატებების გათვალისწინებით, ძალიან გრძელი იქნება, ამიტომ ღირს იალქნიანებზე ფოკუსირება. კარგი, იქნებ ნიჩბიანი გემები დავამატოთ.

გალერეები

მათში მოხვედრა შეუსაბამო ბევრია. უძველეს დროში ასეთი სასჯელი ელოდათ დაუცხრომელ დამნაშავეებს. Და ში Უძველესი ეგვიპტეფინციაშიც და ჰელასშიც უკვე იქ იყვნენ. დროთა განმავლობაში გაჩნდა სხვა ტიპის გემები, მაგრამ გალერეებს იყენებდნენ შუა საუკუნეებამდე. მთავარი მამოძრავებელი ძალა იგივე მსჯავრდებულები იყვნენ, მაგრამ მათ ხანდახან ეხმარებოდნენ ორ-სამ ანძაზე დამაგრებული სწორი თუ სამკუთხა იალქნები. თანამედროვე სტანდარტებით, ეს გემები არ იყო დიდი, მათი გადაადგილება იყო მხოლოდ 30-70 ტონა და მათი სიგრძე იშვიათად აღემატებოდა 30 მეტრს, მაგრამ იმ შორეულ დროში გემების ზომა საერთოდ არ იყო გიგანტური. ნიჩბოსნები ისხდნენ მწკრივად, ისტორიკოსების აზრით, არაუმეტეს სამი ჰორიზონტალური იარუსით. გალერეების შეიარაღება შედგება ბალისტებისა და მშვილდ ვერძებისგან, შემდგომ საუკუნეებში ამ იარაღს დაემატა არტილერია. პროგრესს, ანუ მოძრაობის სიჩქარეს ზედამხედველები აკონტროლებდნენ, რიტმს ადგენდნენ სპეციალური ტამბურით და საჭიროების შემთხვევაში მათრახით.

ბარკი

ასე რომ, ბარკი (სახეობის სახელწოდება მომდინარეობს ფლამანდური სიტყვიდან "ქერქი") არის გემი, რომელსაც აქვს ანძების რაოდენობა სამიდან ხუთამდე. მისი ყველა აფრები სწორია, გარდა მიზენის (მკაცის ანძის) გაყალბებისა. ქერქი საკმაოდ დიდი გემებია, მაგალითად, კრუზენშტერნის სიგრძე დაახლოებით 115 მეტრია, სიგანე 14 მ და ეკიპაჟი 70 კაციანი. მას შემდეგ, რაც იგი აშენდა 1926 წელს, როდესაც ორთქლის ძრავები უკვე ფართოდ იყო გავრცელებული, მისი დიზაინი ასევე მოიცავს დამხმარე ელექტროსადგურითითქმის ათასნახევარი კილოვატი სიმძლავრით, დატვირთული ორ მუდმივ საფეხურზე. გემის სიჩქარე დღესაც არ ჩანს დაბალი, იალქნის ქვეშ ამ ბარკის სიჩქარე 17 კვანძს აღწევს. ტიპის დანიშნულება, ზოგადად, საერთო იყო მე-19 საუკუნის სავაჭრო ფლოტისთვის - შერეული ტვირთის, ფოსტისა და მგზავრების მიწოდება საზღვაო ხაზებით.

ბრიგანტინი აზიდავს იალქნებს

ფაქტობრივად, იგივე ბარკებს, ოღონდ ორი ანძის მქონე, ბრიგანტინებს უწოდებენ. ყველა განსხვავდება მათი დანიშნულებითა და ნაოსნობით. ბრიგანტინები გამოირჩევიან სისწრაფითა და სიმსუბუქით. ნაოსნობა შერეულია, წინა იალქნებით (წინა ანძაზე) და ირიბი იალქნებით მაგისტრალზე. ყველა ზღვის მეკობრეების საყვარელი გემი. ისტორიულ წყაროებში მოხსენიებულია ბრიგანტინები ეგრეთ წოდებული „ბერმუდის მაგისტრალით“, ანუ სამკუთხა იალქანი, რომელიც გადაჭიმულია ლუფის ხაზსა და ლუფს შორის, მაგრამ ამ სახეობის არც ერთი გადარჩენილი წარმომადგენელი ვერ დაიკვეხნის. თუმცა, ეს ნიუანსები მხოლოდ სპეციალისტებს აინტერესებთ.

ფრეგატები

ფლოტის განვითარებით, ზოგიერთი ტიპის საბრძოლო ხომალდი გამოჩნდა, ზოგი გაქრა და სხვებმა კი სხვა მნიშვნელობა შეიძინეს. მაგალითი იქნება ფრეგატი. ეს კონცეფცია გადარჩა უფრო გვიანდელ სახეობებს, როგორიცაა რკინა, დრედნოტი და საბრძოლო ხომალდებიც კი. მართალია, თანამედროვე ფრეგატი დაახლოებით შეესაბამება საბჭოთა კონცეფციას დიდი წყალქვეშა გემის შესახებ, მაგრამ ის უფრო მოკლედ და რაღაცნაირად ლამაზად ჟღერს. თავდაპირველი გაგებით, ეს ნიშნავს სამ ანძიან ხომალდს ერთი საარტილერიო გემბანით 20-30 იარაღზე. სიტყვა "ფრეგატი" დაწყებული XVII საუკუნედიდი ხნის განმავლობაში მათ დაამატეს ზედსართავი სახელი "Dunkirk", რაც გულისხმობდა უპირატეს გამოყენებას საზღვაო ოპერაციების საზღვაო თეატრის ცალკეულ ზონაში პას-დე-კალეს მიმდებარედ. ეს ტიპი გამოირჩეოდა სიჩქარით. შემდეგ, როდესაც ავტონომიის დიაპაზონი გაიზარდა, მათ დაიწყეს უწოდეს უბრალოდ ფრეგატები. გადაადგილება საშუალოა იმ დროისთვის, დაახლოებით, ყველაზე ცნობილ რუსულ ფრეგატს ერქვა "პალადა", რომელზედაც 1855 წელს განხორციელდა დიდებული ექსპედიცია ნაპირებზე. აღმოსავლეთ აზიაადმირალ E.V. პუტიატინის მეთაურობით.

კარაველები

ცნობილ საესტრადო სიმღერაში მღერის „კარაველასავით გავიდა...“. ჯიშის შესწავლა საზიანო არ არის მცურავი გემები, მომავალი ჰიტების ლექსების შედგენამდე. კომპლიმენტი გარკვეულწილად ორაზროვანი აღმოჩნდა. ყველა გოგონას არ სურს შედარება ამწევ, დიდ და საკმაოდ მძიმე გემთან. გარდა ამისა, კარაველის ცხვირი მაღლა აწეულია, რაც ასევე შეიძლება ჩაითვალოს არასასურველ მინიშნებად.

თუმცა, ზოგადად, ამ ტიპს, რა თქმა უნდა, აქვს კარგი ზღვისუნარიანობა. ის ყველაზე ცნობილია იმით, რომ კოლუმბმა თავისი ექსპედიცია მოაწყო ახალი სამყაროს სანაპიროებზე სამ კარაველზე ("სანტა მარია", "პინტა" და "ნინა"). გარეგნულად ისინი შეიძლება გამოირჩეოდნენ ხსენებული აწეული ტანკებით (მშვილდის ზედამხედველობით), ასევე მცურავი აღჭურვილობით. სამი ანძაა, წინა იალქნები სწორი იალქნებით, დანარჩენი კი ლაინიანი (ირიბი) იალქნებით.

დანიშნულება: შორ მანძილზე საზღვაო და ტრანსოკეანური მოგზაურობები.

მორფოლოგიურად მომდინარეობს სიტყვიდან "კარაველი" რუსული სიტყვა"გემი". სახელი მისცა ცნობილ ფრანგს სამგზავრო თვითმფრინავი, ძალიან ლამაზი.

კლიპერები

ყველა ტიპის გემი იქმნება სწრაფი ნაოსნობისთვის და ყოველთვის არ ახსოვს, მაგრამ არის გამონაკლისები. ვიღაც იტყვის სიტყვას "კრეისერი" და მაშინვე ირგვლივ ყველა იფიქრებს რაღაცას - ზოგი "ავრორა", ზოგი "ვარიაგი". რაც შეეხება კლიპერებს, არსებობს მხოლოდ ერთი ვარიანტი - "Cutty Sark". ეს გრძელი და ვიწრო კორპუსის გემი ისტორიაში შევიდა რამდენიმე მიზეზის გამო, მაგრამ მისი მთავარი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარისხი სიჩქარე იყო. ჩინეთიდან ჩაის მიწოდება, ფოსტის სწრაფად მიტანა შორეულ კოლონიებში და დედოფლისგან განსაკუთრებით დელიკატური შეკვეთების შესრულება იყო უამრავი კლიპერ გემი და მათი ეკიპაჟი. და ეს ხომალდები ასრულებდნენ თავიანთ საქმეს ორთქლის გემების მოსვლამდე, ზოგიერთ შემთხვევაში კი მოგვიანებით.

გალეონები

თუ გადავხედავთ საბრძოლო გემების უძველეს ტიპებს, არ შეიძლება არ გავიხსენოთ დიდი არმადა, რომელიც კონკურენციას უწევდა ბრიტანეთის ფლოტს მე -16 საუკუნეში. ამ შესანიშნავი ძალის მთავარი ერთეული იყო ესპანური გალეონი. იმდროინდელი არც ერთი მცურავი გემი მას სრულყოფილად ვერ შეედრებოდა. თავის არსში, ეს არის გაუმჯობესებული კარაველი, შემცირებული სატანკო ზეკონსტრუქციით (იგივე "აწეული ცხვირი" პრაქტიკულად გაქრა) და წაგრძელებული კორპუსი. შედეგად, ძველმა ესპანელმა გემთმშენებლებმა მიაღწიეს გაზრდილ სტაბილურობას, შეამცირეს ტალღის წინააღმდეგობა და, შედეგად, გაზარდეს სიჩქარე. მანევრირებაც გაუმჯობესდა. სხვა ტიპის სამხედროები გემები XVIსაუკუნეები გალეონის გვერდით უფრო მოკლე და ზედმეტად მაღალი ჩანდა (ეს ნაკლი იყო, ასეთი სამიზნის დარტყმა უფრო ადვილია). ღორღის მოხაზულობა (მკაცრი ზედნაშენი) მართკუთხა ფორმა შეიძინა და ეკიპაჟის პირობები უფრო კომფორტული გახდა. სწორედ გალეონებზე გაჩნდა პირველი საპირფარეშოები (საპირფარეშოები), აქედან გამომდინარეობს ეს სიტყვა.

ამ "მე-16 საუკუნის საბრძოლო ხომალდების" გადაადგილება 500-დან 2 ათას ტონამდე იყო. ბოლოს ძალიან ლამაზები იყვნენ, ოსტატურ ჩუქურთმებს ამშვენებდნენ, ცხვირს კი დიდებული სკულპტურა დაგვირგვინდა.

შუნერები

არის ტიპები დიდი გემები, რომლებიც გადაიქცნენ „სამუშაო ცხენებად“, რომლებიც შექმნილია ტვირთის მრავალფეროვნების გადასაზიდად. მათ შორის განსაკუთრებული ადგილი სკუნერებს იკავებს. ეს არის მრავალანძიანი ჭურჭელი, რომლებიც გამოირჩევიან იმით, რომ მათი ორი ჭურვი მაინც ირიბია. ეს არის ტოპსაილ, ბერმუდა ან გაფი, იმის მიხედვით, თუ რომელი ანძებია აღჭურვილი ირიბი იალქნებით. გასათვალისწინებელია, რომ ზღვარი ორანძიან ზედასაილს ან ტოპსაილ შუნერსა და ბრიგანტინს შორის ძალიან თვითნებურია. ეს ტიპი ცნობილია მე -17 საუკუნიდან. მან უდიდესი პოპულარობა მიაღწია ამერიკულ სავაჭრო ფლოტში, კერძოდ, ვოლფ ლარსენს, ჯეკ ლონდონის პერსონაჟს და მისი ეკიპაჟის ნადირობას შუნერზე. მასთან შედარებით სხვა ტიპის გემების კონტროლი უფრო რთულია (ჯ. ლონდონის აზრით, ეს პროცესი მარტოხელა მეზღვაურისთვისაც კი არის ხელმისაწვდომი). ყველაზე ხშირად, შუნერები ორ და სამ ანძიანი იყო, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც აღჭურვილობა ბევრად უფრო მრავალრიცხოვანი იყო. ერთგვარი რეკორდი დაფიქსირდა 1902 წელს, როდესაც შვიდი ანძის მქონე გემი (თომას ორ ლოუსონი, კვინსის გემთმშენებლობა) გაუშვეს.

სხვა ტიპის გემები

საერთაშორისო რეგატაზე მთელი მსოფლიოდან ჩასული მცურავი გემების ფოტოები ქვეყნდება გაზეთებში, ჟურნალებში და ვებგვერდებზე. ასეთი აღლუმი ყოველთვის მოვლენაა, ამ გემების სილამაზე შეუდარებელია. ბარკები, ბრიგანტინები, კორვეტები, ფრეგატები, კლიპერები, კეტჩები და იახტები წარმოადგენს ყველა ტიპის გემს, რომელიც, საბედნიეროდ, დღემდე შემორჩა. ეს სპექტაკლი აშორებს ყოველდღიურ ცხოვრებას და მაყურებელს წარსულ საუკუნეებში გადაჰყავს, სავსე თავგადასავლებითა და შორეული მოგზაურობის რომანტიკით. ნამდვილმა მეზღვაურმა უნდა დაეუფლოს ნაოსნობის ნავიგაციის ხელოვნებას, როგორც მათ სჯერათ ბევრ ქვეყანაში, მათ შორის ჩვენშიც. სამოსელზე ასვლის შემდეგ, გაშალეთ აფრები და ჩაისუნთქეთ ზღვის თავისუფალ ქარში, შეგიძლიათ დაიკავოთ ადგილი მშრალი ტვირთის გემების, ნაყარი ტანკერების და თანამედროვე მართვის პანელებზე. საკრუიზო გემები. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ენდოთ ასეთ მეზღვაურს ტვირთის ბედს და მგზავრების სიცოცხლეს, ის არ გაგიცრუებთ.

ანძა არის ნაგებობა, რომელიც ვერტიკალურად დგას გემზე და ეყრდნობა სამოსით. ეს არის იახტებისა და გემების (იალქნიანი ნავების) მცურავი აღჭურვილობის კომპონენტი. არის გემები სწორი და ირიბი ტიპის იალქნებით. არსებობს შემდეგი გემები 3 ასო ირიბი იალქნებით:

  • იოლი არის შედარებით პატარა ორანძიანი გემი დახრილი იალქნებით.
  • ბრიგანტინი არის ორანძიანი გემი დახრილი აფრით.
  • კეტჩი არის მცურავი ხომალდი, რომელსაც აქვს ორი ანძა დახრილი იალქნებით.

ორანძიანი იალქნიანი გემის სახეები ირიბი იალქნებით

  1. იოლი არის ირიბი ტიპის მცურავი იარაღი. ამგვარად, ორანძიანი ხომალდი აღჭურვილია გემის წინა ნაწილში განლაგებული მაგისტრალით და უკანა ნაწილში განლაგებული მიზენის ანძით. გემის მთლიანი მცურავი აღჭურვილობის მიზენის ფართობი უდრის 8-10%. გარკვეულ დრომდე ამ ტიპის გემი გამოიყენებოდა ჩრდილოეთის ზღვაში, მაგრამ ის სულაც არ იყო აღჭურვილი ყინულით.
  2. კეტჩი არის ორანძიანი იალქნიანი ნავის სახეობა. ამ ტიპის ჭურჭელს ასევე აქვს მთავარი ანძა და მიზენმასტი. კითხვაზე, თუ როგორ განვასხვავოთ იოლი კეტჩისგან, პასუხის გაცემა საკმაოდ მარტივია. კეტში, საჭის საყრდენის თავი მდებარეობს მიზენმასტის უკან. თუ გემი აღჭურვილია კეტჩით, უკანა ანძის ფართობი უნდა იყოს გემის ფართობის მინიმუმ 15%. ამავე სახელს ატარებს მცურავი გემი, რომელმაც მე-19 საუკუნეში დაიწყო კეტჩით შეიარაღება. გარკვეული მახასიათებლების მიხედვით, სახელს ემატება მახასიათებელი, მაგალითად, ბალტიის კეტჩი.
  3. ბრიგანტინი არის ორანძიანი ხომალდი, რომელიც შეიარაღებულია შერეული მცურავი აღჭურვილობით, ანუ სწორი იალქნები განლაგებულია გემის წინა ნაწილზე, ხოლო ირიბი იალქნები განლაგებულია უკანა მხარეს. საინტერესოა, რომ თავიდანვე ბრიგანტინები ნიჩბებით მოძრაობდნენ. მე-16-19 საუკუნეებში მეკობრეების და მძარცველების მიერ იყენებდნენ ორმაგი მცურავი გემები, აქედან მოდის სახელი - ბრიგანტინი, იტალიურიდან თარგმნილი, რაც ნიშნავს "მეკობრეს". ბრიგანტინი შეიარაღებული იყო არანაკლებ ოცი ქვემეხით.

დღეს ბრიგანტინები აღჭურვილია წინამორბედით და ირიბი იალქნებით.

რა არის ორანძიანი მცურავი გემის ანძები?

ძველად ანძებს ამზადებდნენ მასიური ხისგან, რომელსაც ამაგრებდნენ როგორც საყრდენს და ამაგრებდნენ გემბანის ბუდეზე. ანძას ეყრდნობოდა მავთულები - საყრდენები და სამოსი.

ბუნებრივია, აფრების რაოდენობის მატებასთან ერთად ანძა უფრო რთული უნდა იყოს. ასე რომ, სითბოს ძრავის გამოგონების დროს, მისმა ფორმამ დაიწყო სამფეხის, ღია ან ღრუ ლითონის კოშკის მსგავსი. მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ ანძის ზედა ნაწილს ზედა ჰქვია, ქვედას კი - სპურ. ანძის გემის ფუძესთან დამაკავშირებელ ნაწილს ქვედა ანძა ეწოდა. მას შემდეგ, რაც უძველესი ანძები მზადდებოდა მთელი ხის ღეროსგან, მათ უწოდეს ერთსაფეხურიანი ანძები.

ანძის ასაგებად ხშირად იყენებდნენ ნაძვს, ფიჭვს და სხვა ფისოვან ხეებს. უპირატესობა ამ ჯიშებს ენიჭებოდა მათი სიმსუბუქის გამო.

რა თქმა უნდა, დღეს მცურავ გემებზე (მათ შორის მცურავი იახტები) ანძის ასაგებად ხე აღარ გამოიყენება. გამოიყენება იგივე მსუბუქი, მაგრამ ხელოვნური მასალები. მაგალითად, პლასტმასი, ლითონები ღრუ სტრუქტურით და ა.შ.

გადაზიდვის ბიზნესის დაწყებისას, არსებობს მთელი რიგი ფაქტორები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ. ჯერ უნდა დაუკავშირდეთ საზღვაო ლექსიკონი, რადგან კაპიტანთან ერთად რომც წახვიდეთ, მოგინდებათ მისი ბრძანებების გაგება. ასე რომ, პირველ ეტაპზე ეს საკმარისი იქნება. თუ წვეულებისთვის იახტას იქირავებთ ან რომანტიკული გასეირნება, უნდა გახსოვდეთ, რომ კატასტროფის შემთხვევაში ნავიგაციის ცოდნაც გამოგადგებათ.

პაპირუსის ნავი

უძველესი ეგვიპტური ხომალდი, რომელიც დამზადებულია პაპირუსისგან, ერთ-ერთი უძველესი მსოფლიოში.

თავდაპირველად ეს იყო მხოლოდ პაპირუსის ჯოხი, მაგრამ დაახლოებით 3500 წ. ე. ეს უკვე გემი იყო. მას თითქმის ექსკლუზიურად იყენებდნენ ნილოსზე ნაოსნობისთვის. მისი მშვილდი და ღერი სპეციალურად იყო აწეული, რათა გაადვილებულიყო ზედაპირებზე გადატანა. მაგრამ, რაც ითვალისწინებდა მშვილდისა და მშვილდის კიდევ უფრო მაღლა აწევის შესაძლებლობას კაბელების დახმარებით, ეგვიპტელებმა საბოლოოდ დაიწყეს ამ გემებით ზღვაზე გასვლა.

ეგვიპტური იალქნიანი ნავები აშენდა პაპირუსის შეკვრებით, რომელთაგან ყველაზე სქელი იყო მოთავსებული გარედან. იალქანი იყო კვადრატული, თეთრეული ან პაპირუსი. მას ეყრდნობოდა ორი ეზო, დაკავშირებული ერთ გრძელში, რომელიც ორფეხა ანძაზე იყო მიმაგრებული. ნილოსზე გადაადგილებისას ქარი ყოველთვის საპირისპირო ქარი იყო, ზევით ასვლისას კი დენი უნდა გადალახულიყო, ამიტომ იალქანი სასარგებლო იყო. ამ ტიპის რაფები და გემები გამოიყენება აღმოსავლეთ აფრიკა, ვ სპარსეთის ყურედა ში სამხრეთ ამერიკაამ დღემდე.

თორ ჰეიერდალის ექსპედიციებმა პაპირუსის გემებზე "Ra" (1969) და "Ra-2" (1970) აჩვენა, რომ პაპირუსს შეუძლია გაუძლოს ორ თვეს ზღვაზე ცურვას. მართალია, „რა“ ადრე ჩაიძირა, მაგრამ ეს განპირობებული იყო ღია ზღვის გამო და იმით, რომ ეკიპაჟმა არ გამკაცრდა გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აკონტროლებდა ბარტყის მოსახვევს. რა-2-ზე სტერნი მოგზაურობის დაწყებიდანვე საკმაოდ მაღლა იყო აყვანილი. „რა-2“ საფიდან გავიდა და ორი თვის შემდეგ გადაკვეთა ატლანტის ოკეანე, მიაღწია ბარბადოსის დედაქალაქ ბრიჯთაუნს. სტრუქტურულად, "Ra-2" აშენდა პაპირუსის მოკლე შეკვრებისგან. გრძელი ძაფები წყალს გაცილებით ნაკლებად შთანთქავს. „რა-2“ ტიტიკაკას ტბაზე მცხოვრებმა ბოლივიელმა აიმარამ ინდიელებმა ააშენეს. უძველესი დროიდან ისინი კვლავ მიცურავდნენ ლერწმის ასეთ გემებზე და მათ ტოტორებს უწოდებენ.


პაპირუსის ნავი "Ra-II" (კონ-ტიკის მუზეუმი, ოსლო, ნორვეგია)

მზიანი ეგვიპტური ნავები

ორი სრულმასშტაბიანი ნიჩბიანი ხომალდი, დალუქული კეოპსის პირამიდის ძირში 4,5 ათასზე მეტი წლის წინ (დაახლოებით 2550 წ. ძვ. წ.).


პირველი როკი

1954 წლის მაისში, კეოპსის პირამიდის მახლობლად მდებარე ტერიტორიიდან ქვის ფრაგმენტების ამოღების დროს, აღმოაჩინეს ჰერმეტულად დალუქული სამკუთხა მიწისქვეშა კამერა. მის ჭერს ქმნიდა 40 მძიმე კირქვის ფილა. მას შემდეგ, რაც ყველაზე ჩრდილოეთის ფილები, რომლებზეც გამოსახული იყო კეოპსის ვაჟის, ფარაონ ჯედეფრეს კარტუში, ორმოში აღმოაჩინეს დიდი ხის ნავი, დაშლილი 1224 ნაწილად.

სამეფო ნავი ლიბანური კედრისგან იყო დამზადებული და მისი სიგრძე 43,3 მ და სიგანე 5,6 მ იყო. დაბალი ნაკადი (მხოლოდ 1,5 მ) მდინარის გასწვრივ ცურვის საშუალებას აძლევდა. ნავზე იყო 2 კაბინა: კორპუსის შუაში, დაახლოებით 9 მ და მშვილდზე. ნავი მოძრაობდა 10 წყვილი ნიჩბის დახმარებით. ნაწილების მცირე რაოდენობა დამზადდა ეგვიპტური აკაციისგან, რაც გულისხმობს გატეხილი ნაწილების შეკეთებას.

აწყობის პროცესი 10 წელი გაგრძელდა, გამოყენებული იყო მხოლოდ ხის ფსონები და კიდეები, არ იყო ლურსმნები და ლითონის მოწყობილობები. აწყობილი ნავი 1971 წელს მოათავსეს სპეციალურ ანგარში - მზის ნავების მუზეუმი გიზაში (ინგლისური), მისი დაკრძალვის ადგილიდან არც თუ ისე შორს.

ნავს ინახავს მისი გამოყენების კვალი (თოკებზე მდინარის სილა): შესაძლოა, ხუფუს ცხედარი მასზე მემფისიდან გიზაში გადაასვენეს, ან ფარაონმა გემი გამოიყენა ნილოსის ნაპირების გასწვრივ ტაძრების მოსანახულებლად. „მზის ნავებს“ სიმბოლური მნიშვნელობაც ჰქონდა: ში შემდგომი ცხოვრებაფარაონს შეეძლო მასში ცურვა ზეცის ზედაპირზე მზის ღმერთ რასთან ერთად.

მეორე როკი

პირველის გვერდით მეორე პალატის არსებობა ცნობილი გახდა ჯერ კიდევ 1950-იან წლებში. ეგვიპტის სიძველეების კვლევის საზოგადოებამ გადაწყვიტა არ გაეხსნა იგი. 1987 წელს, მიწისქვეშა რადარის გამოყენებით, რომელიც შეიქმნა ეროვნულთან ერთად გეოგრაფიული საზოგადოებაჩატარდა კამერის კვლევა. მან აჩვენა მეორე ნავის არსებობა, უფრო მცირე ზომის და ბევრად უარესი შენარჩუნებით.

2008 წელს ვასედას უნივერსიტეტმა 10 მილიონი დოლარი გამოყო მეორე დაშლილი ნავის გათხრებისთვის. 2011 წელს გემის ფრაგმენტების ზედაპირზე გამოტანა დაიწყო. ვარაუდობენ, რომ აღდგენის შემდეგ, მეორე ნავი ჩაანაცვლებს პირველს პირამიდის მახლობლად მუზეუმში, ხოლო პირველი დაიკავებს ადგილს დიდი ეგვიპტის მუზეუმის გამოფენაში.

დრაკარი

(ნორვეგიული დრაკარი, ძველი სკანდინავიური დრაჟიდან - "დრაკონი" და კარ - "გემი", სიტყვასიტყვით "დრაკონის ხომალდი") - ასე ეძახიან დღეს ხის ვიკინგ გემს, გრძელ და ვიწრო, თავისი მშვილდითა და მშვილდით. მაღლა აწია. აქედან გამომდინარეობს ასეთი გემის სხვა სახელი - ” გრძელი გემი" (ლანგსკიპი). ზოგადად მიღებულია, რომ დრაკარი არის "დიდი გრძელი გემი". ევროპაში მას დრაკა/დრეკასაც უწოდებენ. სიტყვის მართლწერა შეიძლება განსხვავდებოდეს ენის მიხედვით.

Oseberg გემი, მშვილდი (Drakkars-ის მუზეუმი, ოსლო).


"საზღვაო სტუმრები", ნიკოლას როერიხი, 1901, ტრეტიაკოვის გალერეა.

გემი

დიდ ხომალდებს, ან საერთოდ ყველა ხომალდს ისტორიულად გემებს ეძახდნენ.

ამჟამად საერთო განყოფილებაა: გემი სამხედროა, გემი სამოქალაქო.

1, 2, 3 და 4 რანგის გემები

მცურავი ფლოტის დღეებში გემები იყოფა რიგებად მათზე დამონტაჟებული იარაღის რაოდენობის და/ან მათი გადაადგილების მიხედვით.

უმეტეს შემთხვევაში, გემები იყო ხის მცურავი გემები და ატარებდნენ დაახლოებით 40-100 სხვადასხვა იარაღს.

საბრძოლო ხომალდი

მცურავი ფლოტის დღეებში უდიდეს და ყველაზე შეიარაღებულ გემებს ეძახდნენ ხაზოვანი, რომლებიც შეიქმნა სპეციალურად ხაზოვანი ბრძოლისთვის და შეეძლოთ გაუძლოს მტრის ნებისმიერ გემს ცეცხლსასროლი იარაღის დროს.

მათ ხშირად ჰქონდათ ასზე მეტი იარაღი.

ფრეგატი

თავდაპირველად, ფრეგატი იყო მცურავი გემი, ჩვეულებრივ სამმაგი.

საბრძოლო ხომალდებისგან ის განსხვავდებოდა მცირე ზომით და ბორტზე ნაკლები იარაღით (დაახლოებით 20-45).

ფრეგატებს შეეძლოთ მოქმედებდნენ როგორც ხაზოვანი ფლოტის ნაწილად, ასევე დამოუკიდებლად.


მეხუთე კლასის ფრეგატი ერთი გემბანით და ღია ბატარეით საყრდენების უკან. XVII-XVIII სს


„ნადეჟდა“ არის სამმაგი საწვრთნელი გემი (გემი სრული მცურავი აპარატებით, რეესტრში ფრეგატად შეტანილი).

ამჟამად ის ეკუთვნის ფედერალურ სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოს შორეული აღმოსავლეთის აუზის ფილიალს "როსმორპორტი". IMO 8811986, ზარის ნიშანი UABA.

მეხუთე ნაოსნობა სასწავლო გემიაკრიფეთ "მეგობრობა".

კარაკა

(იტალ. Carassa, ესპ. Carraca) - XV-XVI საუკუნეების დიდი მცურავი გემი, გავრცელებული მთელ ევროპაში. გამოირჩეოდა იმ დროისთვის გამორჩეულად კარგი საზღვაო ვარგისიანობით, რაც დაკავშირებულია დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქაში ოკეანეებში ნაოსნობისთვის კარაკის აქტიურ გამოყენებასთან.


კარაკა. დეტალი პიტერ ბრიუგელ უფროსის ნახატიდან "იკარუსის დაცემა". 1558 წ


მაგელანის კარაკის "ვიქტორიას" თანამედროვე ასლი

კორვეტი

ისტორიულად, კორვეტა იყო სამმაგი მცურავი ხომალდი, რომელიც ზომითა და შეიარაღებით ჩამოუვარდებოდა ფრეგატებს და ატარებდა დაახლოებით 15-30 იარაღს.

ჩვეულებრივ გამოიყენება დაზვერვის ან საკურიერო მომსახურებისთვის.


ფრანგული ორთქლის კორვეტა Dupleix (1856-1887)

შნიავა

შნიავები შედარებით პატარა ორანძიანი ხომალდებია, რომლებიც ატარებენ 10-20 იარაღს. მათ ჰქონდათ სწორი იალქნები და მშვილდოსანი, ჯიბი და ჯიბი. გავრცელდა ქ ჩრდილოეთის ქვეყნები XVII-XIX საუკუნეებში.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768 წ

ბრიგ

ორანძიანი ხომალდი კვადრატული იალქნებით წინა და მთავარ იალქანზე და ერთი დახრილი იალქანი მაგისტრალზე.


ბრიგ ენდიმიონი

ბრიგანტინი (schooner-brig)

(იტალიური brigantino - schooner-brig, brigantina - mizzen) - ორანძიანი მცურავი ხომალდი შერეული მცურავი ჭურჭლით - სწორი აფრები წინა ანძაზე (წინა) და დახრილი იალქნები უკანა მხარეს (მთავარი). თავდაპირველად ბრიგანტინები ნიჩბებით იყო აღჭურვილი.

ბრიგანტინ ასგარდ II (ირლანდია)

ბარკენტინი (ბარკოს შუნერი)

სამიდან ხუთანძიანი (ზოგჯერ ექვსანძიანი) საზღვაო მცურავი გემი ყველა ანძზე დახრილი იალქნებით, გარდა მშვილდისა (წინა), რომელიც ატარებს სწორ იალქნებს.


ბარკენტინის "მერკატორი"


ბარკენტინი "სირიუსი", დეკომისაციის შემდეგ, გადაკეთდა რესტორან "კრონვერკში", ლენინგრადი, კრონვერკის სრუტე, 1984 წ.

გალეონი

(ესპანური galeón, ასევე გალიონი, ფრანგული გალიონიდან) - მე -16-18 საუკუნეების დიდი მრავალსართულიანი მცურავი გემი საკმაოდ ძლიერი საარტილერიო იარაღით, რომელიც გამოიყენება როგორც სამხედრო და კომერციული გემი. მისი შექმნის მთავარი სტიმული იყო მუდმივი ტრანსპორტის გაჩენა ევროპასა და ამერიკულ კოლონიებს შორის. გალეონებმა უდიდესი პოპულარობა მოიპოვეს როგორც გემებმა ესპანეთის საგანძურის მატარებელი და უძლეველი არმადას ბრძოლაში, რომელიც გაიმართა 1588 წელს.


მე -17 საუკუნის დასაწყისის ჰოლანდიური გალეონი


გალეონი "ნეპტუნი" გენუაში

სლუპი

საკმაოდ ბუნდოვანი ტერმინი, თავდაპირველად აღნიშნავს მცურავ გემს, რომელიც ზომითა და შეიარაღებით ჩამორჩება ფრეგატებს.

ასევე, სიტყვა "sloop" ამჟამად აღნიშნავს ერთი ანძის მქონე გემების მცურავი მოწყობილობის ტიპს.


დახრილი ბიგლი (ცენტრი) ოუენ სტენლის 1841 წლის აკვარელში მესამე მოგზაურობისას ავსტრალიის სანაპიროზე.


USS Constellation (აშშ)


Sloop "Vostok" - ომის მცურავი ზოლი, პირველი რუსული ანტარქტიდის გემი მსოფლიო ექსპედიციის გარშემო 1819-1821 წლებში F.F. Bellingshausen-ის მეთაურობით, რომელმაც აღმოაჩინა ანტარქტიდა (ექსპედიცია ასევე მოიცავდა მირნის ფერდობსაც).

შუნერი

შუნერები არის გემები დახრილი იალქნებით.

ფრანგული ფლოტის "Etoile" (Étoile) ორმაგი ანძიანი ზედა სვირიანი შუნერი

სამმაგიანი გაფის შუნერი ლინდენი, მარიჰამნი, ალანდის კუნძულები.

ბარკი

(ჰოლანდიური ქერქი) - დიდი მცურავი ხომალდი სწორი იალქნებით ყველა ანძაზე, გარდა ღეროსა (მიზენის ანძისა), რომელიც ატარებს დახრილს. მცურავი აღჭურვილობა.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბარკის ყველა ანძას, გარდა უკანასკნელისა, მხოლოდ იარები აქვს განივი სპარიდან, ხოლო ბოლო ანძას არ აქვს ეზოები.

ბარკზე ანძების რაოდენობა არის სამი ან მეტი (ორიანძიანი მცურავი გემები მსგავსი იარაღით ბრიგანტინებს უწოდებენ).

"პალადა" არის სამმაგი ანძიანი სასწავლო გემი (გემი სრული მცურავი აპარატით), რომელიც ეკუთვნის შორეული აღმოსავლეთის სახელმწიფო ტექნიკური მეთევზეობის უნივერსიტეტს (ვლადივოსტოკი).

აშენდა პოლონეთში გდანსკის გემთმშენებლობის ქარხანაში 1989 წელს. დროშა აღიმართა 1989 წლის 4 ივლისს.

სახელი დაერქვა რუსეთის საზღვაო ფლოტის ფრეგატის "პალადას" პატივსაცემად, რომელიც 1852-1855 წლებში კაპიტან I.S. Unkovsky-ის მეთაურობით ვიცე-ადმირალ ე. წყნარი ოკეანეებიიაპონიის ნაპირებამდე. ამ მოგზაურობაში მონაწილეობდა მწერალი ი.ა. გონჩაროვი.


ბარკი "გორკ ფოკი" (1948-2003 "ამხანაგი"), აშენდა 1933 წელს.

"კრუზენშტერნი" არის ოთხმაგიანი ბარკი, რუსული სასწავლო მცურავი გემი. აშენდა 1925-1926 წლებში გესტემიუნდეში ჯესტემუნდეში ბრემერჰავენის (გერმანია) მახლობლად J. Tecklenborg-ის გემთმშენებლობაში, როდესაც გაშვებისას ეწოდა პადუა, 1946 წელს იგი სსრკ-ს საკუთრება გახდა რეპარაციების გამო და დაარქვეს ცნობილი რუსი ნავიგატორის ადმირალ ივანეს პატივსაცემად. ფედოროვიჩ კრუზენსტერნი. გემის მთავარი პორტი არის კალინინგრადი. გემმა მრავალი ტრანსატლანტიკური და მსოფლიო ექსპედიცია მოაწყო.


"კობენჰავნი" (დანიური: København, Copenhagen) არის ბოლო ხუთანძიანი ბარკი, რომელიც აშენდა 1921 წელს შოტლანდიის გემთმშენებლობის Ramage and Ferguson-ის მიერ, დაკვეთით დანიის აღმოსავლეთ აზიის კომპანიის მიერ კოპენჰაგენში პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ.

კლიპერი

მცურავი ან იალქანი ხრახნიანი გემი, რომელიც ხასიათდება მაღალი სიჩქარით.


"Cutty Sark" (შოტლანდიური Cutty Sark) არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და ერთადერთი ჩაის საჭრელი, რომელიც გადარჩა 21-ე საუკუნეში. იგი აშენდა 1869 წელს. მე-20 საუკუნის შუა წლებიდან ის არის მუზეუმის გემი და მშრალ ნავსადგურშია გრინვიჩში (დიდი ბრიტანეთი).

გემი სერიოზულად დაზიანდა 2007 წლის 21 მაისს ხანძრის დროს. რესტავრაციის შემდეგ ხელახალი გახსნა მოხდა 2012 წლის აპრილში.

კარაველი

ევროპაში, განსაკუთრებით პორტუგალიასა და ესპანეთში გავრცელებული მცურავი გემის ტიპი XV საუკუნის მეორე ნახევარში - XVII საუკუნის დასაწყისში. ერთ-ერთი პირველი და ყველაზე ცნობილი ტიპის ხომალდი, რომლითაც დაიწყო აღმოჩენის ხანა.

კარაველის გამოსახულება, როგორც წესი, წარმოდგენილია ორ ან სამ ანძიანი გემით დახრილი იალქნით (caravel-latina). მიუხედავად იმისა, რომ კარაველები ხშირად იყენებდნენ პირდაპირ იალქნებს (caravel redonda).

მისი პოეტური სახელის წყალობით, კარაველი ასოცირდება შუა საუკუნეების ოკეანის ყველა მოგზაურობასთან და ახალი მიწების აღმოჩენებთან, რითაც დაუმსახურებლად ანაცვლებს კარაკები, რომლებიც უფრო შესაფერისი იყო საზღვაო მოგზაურობისთვის და უფრო გავრცელებული იმ დროს. მიუხედავად იმისა, რომ კარაველები მონაწილეობდნენ ოკეანეში მოგზაურობებში, ეს იყო აღმოჩენის ეპოქის ადრეულ ეტაპზე, დასავლეთ აფრიკის სანაპიროზე პირველი პორტუგალიის ექსპედიციების დროს. მოგვიანებით კარაველებმა მეორეხარისხოვანი როლი შეასრულეს ესკადრილიებში, რომლებიც შედგებოდნენ კარაკებისაგან, მათ შორის კრისტოფერ კოლუმბის, ვასკო და გამას და ფერდინანდ მაგელანის ლაშქრობებში.

ორანძიანი კარაველ-ლატინა

ლუგერი

ლუგერები მე-19 საუკუნის პირველი ნახევრის მცირე ზომის სამმაგი გემებია, შეიარაღებული 8–14 ქვემეხით და განკუთვნილი მესინჯერისთვის.


სამმაგიანი ლუგერი "კორენტინი" დასაკეცი მშვილდოსნით და ბუმით