Pirelli Tower არის ცნობილი იტალიური ცათამბჯენი და ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი შენობა ქვეყანაში. Pirelli Tower მდებარეობს მილანში, ქალაქის ცენტრთან ახლოს. ეს მაღლივი შენობა უცვლელად იპყრობს ტურისტების ყურადღებას თავისი ზომითა და ლამაზი არქიტექტურით.

ამ ცათამბჯენის მშენებლობა დაიწყო Pirelli-ს კონცერნმა მეოცე საუკუნის ორმოცდაათიანი წლების დასაწყისში. კომპანიის ახალი სათაო ოფისის დიზაინერი იყო ცნობილი იტალიელი დიზაინერი და არქიტექტორი ჯოვანი პონტი. მისი ხელმძღვანელობით კოშკი აშენდა ოთხი წლის განმავლობაში და 1960 წელს მშენებლობა დასრულდა. ცათამბჯენის სიმაღლე იყო 127 მეტრი - ეს არის ზუსტად 32 სართული გამოყოფილი ოფისებისთვის და კომუნალური ოთახებისთვის.

დღეს პირელის კოშკი მილანის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი სიმბოლოა. ეს ფოტოგენური ცათამბჯენი ხშირად არის ნაჩვენები ფილმებში და სატელევიზიო გადაცემებში და ყოველდღიურად უამრავი ტურისტი მოდის მის სანახავად.

ველასკას კოშკი

Velasca Tower არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი იტალიური ცათამბჯენი, რომელიც იზიდავს ყველას ყურადღებათავისი უჩვეულო არქიტექტურით. მაგრამ მიუხედავად მისი საკამათო დიზაინისა, ეს მაღლივი შენობა მილანის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობად სიმბოლოდ ითვლება.

ველასკას კოშკის მშენებლობა 1958 წელს დასრულდა. მაღალსართულის ავტორები იყვნენ ოთხი არქიტექტორი და თავად ეს ცათამბჯენი ითვლებოდა თავისი დროის ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე არქიტექტურულ პროექტად. ასი მეტრიანი კოშკი აშკარად იყოფა ორ ნაწილად - ქვედა ნაწილი განკუთვნილია ოფისებისთვის, ხოლო ზედა - საცხოვრებელი ბინებისთვის. ამავდროულად, შენობის საცხოვრებელი ფართი ოდნავ აღემატება საოფისე ფართს - შედეგად, შენობა სოკოს წააგავს.

ფასადის დიზაინი ასევე ძალიან უჩვეულოა - დიზაინის შექმნისას ავტორები შთაგონებულნი იყვნენ სამრეწველო არქიტექტურით, ასევე ცდილობდნენ ძველი ციხე-სიმაგრეების დიზაინის კოპირებას, რის შედეგადაც შენობა ძალიან პირქუში და მახინჯი აღმოჩნდა. ველასკას კოშკი რეგულარულად ხვდება "ყველაზე მახინჯი შენობების" სხვადასხვა სიაში, მაგრამ ეს გავლენას არ ახდენს მის პოპულარობაზე ტურისტებში.

ბრანკას კოშკი

ბრანკას კოშკი მდებარეობს სემპიონეს პარკში, მილანის ცენტრში, სფორზესკოს ციხის გვერდით. 108,6 მეტრის სიმაღლის ღია ლითონის კოშკს ეწოდება " ეიფელის კოშკიმილანი". არქიტექტორებმა ჯოვანი პონტიმ, ჩეზარე ჩიოდიმ და ეტორე ფერარიმ ის ააგეს 3 თვეში 1933 წელს. კოშკის გახსნა ტრიენალეს მეხუთე გამოფენას დაემთხვა. იმ დროს კოშკს Torre Littoria ერქვა.

კოშკის შიგნით დამონტაჟებულია ჩქაროსნული ლიფტი, რომელიც მნახველებს შუშით გადაფარებულს მიიყვანს. სადამკვირვებლო მოედანიდიამეტრით 18,5 მეტრი 97 მეტრის სიმაღლეზე.

1972 წელს კოშკი დაიხურა რეკონსტრუქციისთვის, რომელიც 30 წელი გაგრძელდა. ეს ღონისძიება დააფინანსა მსხვილი მეღვინეობის კომპანია Fratelli Branca-მ. რემონტი 2002 წელს კოშკმა კვლავ დაიწყო ვიზიტორების მიღება და მიიღო ახალი სახელი "ბრანკა"

Pirelli ცათამბჯენი, ასევე ცნობილი როგორც Pirellone, არის 32 სართულიანი შენობა მილანში, რომლის სიმაღლე 124 მეტრს აღემატება. ცათამბჯენის საბაზისო ფართობია 1900 კვ. მ მის ასაგებად გამოყენებულია დაახლოებით 30 ათასი კუბური მეტრი ბეტონი. შენობის წონა დაახლოებით 70 ათასი ტონაა.

Pirelli ცათამბჯენს ახასიათებს მკაფიო დიზაინი, გლუვი გამჭვირვალე ფასადები და ოდნავ დახრილი მხარეები, როგორც გემის მშვილდი. ერთ დროს, ეს იყო ერთ-ერთი პირველი ცათამბჯენი, რომლის დიზაინიც აპროტესტებდა ტრადიციულ სამშენებლო სტანდარტებს. და ბოლო დრომდე ის ასევე იყო ყველაზე მეტი მაღალი შენობაიტალიაში. არქიტექტურის ისტორიკოსმა ჰასან ხანმა Pirelli-ს უწოდა "ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური მაღალსართულიანი შენობა მსოფლიოში და ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან ევროპაში, რომელმაც ისტორია შექმნა ცათამბჯენების მშენებლობაში". ეს იყო Pirelli Tower, რომელიც იქნა მიღებული, როგორც საფუძველი MetLife Building ნიუ იორკში და Alpha Tower ბირმინგემში.

1950 წელს კომპანია Pirelli-ს პრეზიდენტმა ალბერტო პირელმა გადაწყვიტა ცათამბჯენის აშენება იმ ადგილზე, სადაც მე-19 საუკუნეში მდებარეობდა ოჯახის პირველი საბურავების ქარხანა. შენობის პროექტზე არქიტექტორი გიო პონტი მუშაობდა. ცათამბჯენის მშენებლობა 1956 წელს დაიწყო, იმ წელს, როდესაც იტალია ეკონომიკურ ბუმს განიცდიდა. ვარაუდობდნენ, რომ პირელის კოშკი გარშემორტყმული იქნებოდა პენტაგონის ფორმის ქვედა ნაგებობებით. მშენებლობის დასრულების შემდეგ ცათამბჯენი არა მხოლოდ მილანის, არამედ მთელი იტალიის ეკონომიკის სიმბოლოდ იქცა. 124 მეტრი სიმაღლით, ეს იყო ყველაზე მაღალი შენობა ქვეყანაში. 1978 წელს ცათამბჯენი მიჰყიდეს ლომბარდიის რეგიონის ადმინისტრაციას და 2010 წლამდე მასში განთავსებული იყო რეგიონალური მთავრობის შტაბი.

2002 წლის 18 აპრილს, ნაშუადღევს, შვეიცარიაში რეგისტრირებული პატარა Rockwell Commander 112 თვითმფრინავი შენობას დაეჯახა. თვითმფრინავი სავარაუდოდ ლოკარნოდან მილანში მიფრინავდა, როდესაც საწვავი ამოიწურა. ლინატე აეროპორტი ემზადებოდა თვითმფრინავის სასწრაფოდ მისაღებად, რათა თავიდან აეცილებინა კატასტროფა, მაგრამ მოულოდნელად პილოტი განზე გადგა და პირდაპირ ცათამბჯენისკენ გაემართა. პილოტი და ორი მგზავრი ადგილზე დაიღუპა.

თუ ისტორიული მილანის გარეშე წარმოუდგენელია საკათედროდა ლა სკალას თეატრი, შეუძლებელია თანამედროვე მილანის წარმოდგენა Pirelli Tower-ის გარეშე. მისი მშენებლობის იდეა ეკუთვნოდა ალბერტო პირელს, Pirelli & C. კონცერნის პრეზიდენტს, მსოფლიოში საავტომობილო საბურავების ერთ-ერთ უმსხვილეს მწარმოებელს. სამშენებლო უბნისთვის არჩეული ადგილი იყო Piazza Duca d'Aosta, სადაც მე-19 საუკუნის ბოლოს კომპანიის პირველი ქარხანა იყო განთავსებული.

არქიტექტორ ჯიო პონტის მიერ დაპროექტებული 32-სართულიანი ცათამბჯენის მშენებლობა 1956 წლიდან 1961 წლამდე გაგრძელდა. ეს იყო ომისშემდგომი იტალიის აღდგენისა და სწრაფი ეკონომიკური ზრდის დრო, ამიტომ Pirelli Tower გახდა არა მხოლოდ აღორძინებული მილანის სიმბოლო, არამედ ეროვნული ეკონომიკური განვითარების სიმბოლოც.

განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია Pirelli Tower-ის არქიტექტურა. უპირველეს ყოვლისა, გიო პონტი ჩამოშორდა ტრადიციულ მართკუთხა ფორმას, რომელიც ახასიათებს ცათამბჯენების უმეტესობას. გეგმაში კოშკი არის წაგრძელებული ექვსკუთხედი 75 მ სიგრძისა და მხოლოდ 20 მ სიგანის.შენობის ბოლოები მოჭრილია, თითოეული მათგანი მშვილდის მსგავსია. გიგანტური გემი. ფარდის შუშის ფასადები ცათამბჯენს სიმსუბუქესა და გამჭვირვალობას ანიჭებს. ბევრი არქიტექტურის ისტორიკოსი პირელის კოშკს აღიარებს, როგორც „მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე ელეგანტურ მაღალსართულიან შენობას“. კოშკის (Belvedere) ბოლო სართული ღიაა საზოგადოებისთვის გარკვეულ დღეებში და გამოიყენება როგორც სადამკვირვებლო გემბანი.

პირელის კოშკი დიდი ხნის განმავლობაში იყო ყველაზე მაღალი შენობა იტალიაში (127 მ). მისი მშენებლობისას დაირღვა მილანის ხელისუფლების განკარგულება, რომლის მიხედვითაც ქალაქში არცერთ შენობას არ ჰქონდა უფლება ყოფილიყო მადონას ქანდაკებაზე მაღლა, ვიდრე საკათედრო ტაძარზე (106 მ). მას შემდეგ, რაც მილანის გაბრაზებულმა არქიეპისკოპოსმა ცათამბჯენის მფლობელებს შეახსენა, რომ ქალაქის უმაღლესი წერტილი შეიძლება იყოს მხოლოდ ლა მადუნინა, ქანდაკების პატარა ასლი, 85 სმ სიმაღლეზე, ცათამბჯენის სახურავზე განთავსდა დაკვირვების სართულზე.

1950 წელს, ალბერტო პირელის, Pirelli-ს კონცერნის პრეზიდენტს, გაუჩნდა პირველი იტალიური ცათამბჯენის აშენების იდეა იმ ადგილზე, სადაც მე-19 საუკუნეში მისი კომპანიის პირველი საწარმოო ობიექტები იყო განთავსებული.

Pirelli Tower დააპროექტა ჯიო პონტიმ პიერ ლუიჯი ნერვის მონაწილეობით, რომელიც დაჟინებით მოითხოვდა რევოლუციურ გადახვევას იმდროინდელი ცათამბჯენებისთვის ტრადიციული მართკუთხა ფორმისგან.

127 მეტრიანი საოფისე შენობის მშენებლობას 60 000 ტონაზე მეტი ბეტონი დასჭირდა. Მთავარი ნაწილი სამშენებლო სამუშაოებიგანხორციელდა 1956-60 წლებში. 18 აპრილს სამოყვარულო თვითმფრინავი პირელის თაუერს დაეჯახა; სამი ადამიანი დაიღუპა.

  • პაოლო მონტის ფოტო

    • პაოლო მონტი - Servizio fotografico (Milano, 1958) - BEIC 6338547.jpg

    პაოლო მონტი - Servizio fotografico - BEIC 6338552.jpg

    პაოლო მონტი - Servizio fotografico - BEIC 6338549.jpg

    პაოლო მონტი - Servizio fotografico - BEIC 6338551.jpg

    პაოლო მონტი - Serie fotografica - BEIC 6340792.jpg

ხელოვნებაში

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "Pirelli Tower"

შენიშვნები

ფრაგმენტი პირელის კოშკისთვის

მაგრამ პიერმა, უპასუხოდ, განაგრძო სიტყვა.
”არა,” თქვა მან და უფრო და უფრო ანიმაციური ხდებოდა, ”ნაპოლეონი შესანიშნავია, რადგან ის ამაღლდა რევოლუციაზე, ჩაახშო მისი ბოროტად გამოყენება, შეინარჩუნა ყველაფერი კარგი - მოქალაქეთა თანასწორობა, სიტყვის და პრესის თავისუფლება - და მხოლოდ ამის გამო. მან ძალაუფლება მოიპოვა“.
”დიახ, თუ ის ძალაუფლებას კლავს და არ გამოიყენებდა მას, მისცემდა მას კანონიერ მეფეს, - თქვა ვისკონტმა, - მაშინ მე მას დიდ კაცს დავარქმევდი.
- მას ეს არ შეეძლო. ხალხმა მას ძალაუფლება მხოლოდ იმისთვის მისცა, რომ ბურბონებისაგან გადაერჩინა და იმიტომ, რომ ხალხი მას დიდ ადამიანად თვლიდა. რევოლუცია დიდი რამ იყო, - განაგრძო ბატონმა პიერმა და ამ სასოწარკვეთილი და გამომწვევი შესავალი წინადადებით აჩვენა თავისი დიდი ახალგაზრდობა და საკუთარი თავის უფრო და უფრო სრულად გამოხატვის სურვილი.
– რევოლუცია და რეგიციდი დიდი რამეა?... ამის მერე... გინდა იმ სუფრასთან მიხვიდე? – გაიმეორა ანა პავლოვნამ.
- კონტრატი სოციალური, - თქვა ვიკონტმა თვინიერი ღიმილით.
- რეგიციდზე არ ვსაუბრობ. იდეებზე ვსაუბრობ.
- დიახ, ძარცვის, მკვლელობის და რეგიციდის იდეები, - ისევ შეაწყვეტინა ირონიულმა ხმამ.
– ეს, რა თქმა უნდა, უკიდურესობა იყო, მაგრამ მთელი მნიშვნელობა მათში არ არის, არამედ აზრი ადამიანის უფლებებში, ცრურწმენებისგან გათავისუფლებაში, მოქალაქეთა თანასწორობაშია; და ნაპოლეონმა შეინარჩუნა ყველა ეს იდეა მთელი ძალით.
- თავისუფლება და თანასწორობა, - ზიზღით თქვა ვიკონტმა, თითქოს საბოლოოდ გადაწყვიტა ამ ახალგაზრდას სერიოზულად დაემტკიცებინა მისი გამოსვლების სისულელე, - ყველა დიდი სიტყვა, რომელიც დიდი ხანია კომპრომეტირებული იყო. ვის არ უყვარს თავისუფლება და თანასწორობა? ჩვენი მაცხოვარიც თავისუფლებას და თანასწორობას ქადაგებდა. რევოლუციის შემდეგ ხალხი უფრო ბედნიერი გახდა? Წინააღმდეგ. ჩვენ გვინდოდა თავისუფლება და ბონაპარტმა გაანადგურა იგი.
პრინცი ანდრეიმ ღიმილით შეხედა ჯერ პიერს, შემდეგ ვიკონტს, შემდეგ დიასახლისს. პიერის ხრიკების პირველ წუთზე ანა პავლოვნა შეშინებული იყო, მიუხედავად მისი სინათლის ჩვევისა; მაგრამ როცა დაინახა, რომ პიერის მიერ წარმოთქმული სასულიერო გამოსვლების მიუხედავად, ვისკონტს ნერვები არ დაუკარგავს და როცა დარწმუნდა, რომ ამ გამოსვლების გაჩუმება აღარ შეიძლებოდა, ძალა მოიკრიბა და ვისკონტს შეუერთდა, შეუტია. სპიკერი.

იტალია არის საოცარი ადგილი, რომელშიც კვადრატულ მეტრზე ბევრი საინტერესო ღირშესანიშნაობაა, ლამაზი ხედები, არქიტექტურული შედევრები. ქვეყანა მთელ მსოფლიოში ცნობილია ისეთი „უჟანგავი“ ღირებულებების წყალობით, როგორიცაა შესანიშნავი სამზარეულო, შესანიშნავი ღვინო, მზიანი ამინდი, ცეცხლოვანი ხასიათი. ადგილობრივი მცხოვრებლები. თუ ქალს ჰკითხავთ, რას ნიშნავს მისთვის იტალია, ალბათ მოისმენთ სიტყვებს, როგორიცაა მაღალი მოდა და შესანიშნავი. კაცი უყოყმანოდ დაასახელებს ფეხბურთს და ყველაზე ლამაზ მანქანებს - .

ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთღირსშესანიშნაობის შესახებ, რომელიც შესანიშნავად აერთიანებს დახვეწილ გემოვნებას და საავტომობილო ინდუსტრიის კუთვნილებას - ეს არის ცნობილი მაღალსართულიანი შენობა საბურავების მწარმოებელი Pirelli (Grattacielo Pirelli).

1872 წლის დასაწყისში ახალგაზრდა იტალიელმა ჯოვანი ბატისტა პირელიმ სამშობლოში დაიწყო რეზინის ნაწარმის წარმოება. კომპანიას ეწოდა G.B.Pirelli & C. და ეწეოდა რბილი რეზინის პროდუქტების ფართო ასორტიმენტის წარმოებას. პირელსა და მის პარტნიორებს ხელთ ჰქონდათ საერთო ფულით ნაყიდი პატარა ქარხანა. რამდენიმე ქიმიკოს-ტექნოლოგი, მათ შორის კომპანიის ხელმძღვანელი, რომელმაც ამ პროფილის უმაღლესი განათლება შვეიცარიაში მიიღო, შრომისმოყვარეობდა პროდუქციის ქიმიური შემადგენლობის შემუშავებაზე. თავად წარმოება მოითხოვდა რამდენიმე ათეული მუშის შრომას.

მე-19 საუკუნის ბოლოს კომპანიის სპეციალისტებმა შეიმუშავეს სპეციალური კომპოზიცია ველოსიპედის საბურავების შესაქმნელად.

პირელმა თავისი პირველი გამოგონების პატენტი 1894 წელს შეიტანა.

როდესაც საავტომობილო ინდუსტრიამ დაიწყო უფრო და უფრო მეტი პოპულარობის მოპოვება, კომპანია დაინტერესდა საბურავების წარმოებით. Pirelli and Co.-მ 1901 წელს მიიღო პატენტი საავტომობილო „ფეხსაცმელზე“. სულ რაღაც 4 წლის შემდეგ, Pirelli-ის კონცერნის ცალკეულმა განყოფილებამ დაიწყო მოტოციკლებისა და მანქანების საჭიროებებთან გამკლავება.

Pirelli-ის ჩაყვინთვა რბოლაში

იმისათვის, რომ აჩვენოს თავისი პროდუქციის მაღალი დონე და უზრუნველყოს კარგი რეკლამა მისი წარმოებისთვის, Pirelli აფინანსებს რბოლის მძღოლების გუნდს. სხვადასხვა სარბოლო ღონისძიებებში აქტიური მონაწილეობა შეუმჩნეველი არ დარჩენილა, როგორც ავტომობილების მწარმოებელი კომპანიებისთვის, ასევე მაყურებლისთვის. 1907 წელს პირელის გუნდმა მოიგო პარიზი-პეკინის საგზაო მოგზაურობა, რამაც დიდი გავლენა მოახდინა კომპანიის სტატუსზე.

პირველი და მეორე Მსოფლიო ომისასტიკად დაანგრია ევროპის ეკონომიკა და ბუნებრივია, საავტომობილო ინდუსტრიაც დაზარალდა. საქმე არც Pirelli-სა და Co.-სთვის მიდიოდა კარგად. გასული საუკუნის 50-იან წლებში კომპანიის სათავეში დამფუძნებლის ვაჟი ალბერტო პირელი აიღო. სწორედ მას გაუჩნდა იდეა, მხარი დაუჭიროს არა მხოლოდ მოტოსპორტს, არამედ რბოლების დედოფალს - ფორმულა 1. ბრენდულმა საბურავებმა გამარჯვება მოუტანა გუნდებს Alfa Romeo, Trident და, რა თქმა უნდა, Ferrari. Ferrari-ს სწრაფი მანქანა, სავსე Pirelli-ს საბურავებით და რომელსაც მართავს მძღოლი ალბერტო ასკარი, წარმოუდგენელი იტალიური ტრიოა, რომელმაც 1952-53 წლებში შტურმით დაამარცხა F1 სარბოლო სამყარო.

1956 წელს Pirelli-მ დატოვა F1 ახალი რევოლუციური პროდუქტის შესაქმნელად.

მათი დაბრუნება ავტორბოლაში მხოლოდ 1981 წელს მოხდა, როდესაც მათ დაიწყეს ცხენების ფეხსაცმლის დაკვრა Lotus JPS-დან და Toleman-დან. და 1983 წელს, ახალგაზრდა ბრაზილიელი საოცრება იქნებოდა Toleman (ახლანდელი Benetton) მანქანის საჭესთან. აირტონ სენა. შემდგომში, Pirelli გააფართოვებს თავის კლიენტურას და მოიცავს Brabham-BMW, ​​Minardi, Ligier, Osella და Renault გუნდებს. ფორმულა 1-ის სამგზის ჩემპიონმა, ნელსონ პიკემ უამრავი სანახაობრივი გამარჯვება მოიპოვა 1985 წელს, 86, 89 და 91 წლებში Pirelli-ს საბურავებით.

Pirelli-ს თანამედროვე სახე

რბილი რეზინის პროდუქტების წარმოებაში 150 წლიანმა უწყვეტმა კვლევამ Pirelli and Co-ს მრავალი ინოვაცია და პროგრესული აღმოჩენა მოუტანა. კონცერნის ინტერესები იყოფა ორ დიდ ნაწილად: საბურავების წარმოება (Pirelli Tire) და რეზინის პროდუქტების ფართო ასორტიმენტი (Pirelli). ყველა საწარმოო ობიექტში შედის დაახლოებით 20 ქარხანა, რომელიც მდებარეობს როგორც იტალიაში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. აგრძელებს მრავალწლიან ტრადიციას, Pirelli ინარჩუნებს კონტაქტს სპორტულ სამყაროსთან - ფინანსურ დახმარებას უწევს მილანის საფეხბურთო კლუბ Internazionale-ს და ასევე არის საბურავების ექსკლუზიური მიმწოდებელი F1 და რალის რბოლებისთვის. Pirelli-ის ჩვეულებრივი საბურავები, თუ შეიძლება ასე ითქვას ცნობილი ბრენდის პროდუქციაზე, იწარმოება მანქანებისთვის, მოტოციკლებისთვის და სკუტერებისთვის. ამავდროულად, არსებობს საბურავების სხვადასხვა კოლექცია, რომელიც განკუთვნილია ქალაქის ზედაპირებისთვის, სარბოლო ტრასებისთვის, ცუდი გამავლობის პირობებისთვის და მსგავსი. ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ Pirelli-ს საბურავებს, ამით ხაზს უსვამენ თავიანთ სტატუსს, სიჩქარის სიყვარულს და კომფორტს გზაზე. ამისათვის საბურავების სტანდარტული ნაკრების ღირებულება იტალიური ბრენდირამდენიმე ათას ევროს აღწევს, მაგრამ გამოცდილი მანქანების მფლობელები ფულს არ იშურებენ თავიანთი "ცხენებისთვის".

პირელის კოშკი

კომპანიის ნამდვილი სიამაყე არის მისი შტაბ-ბინა, რომელიც მდებარეობს მილანში, მრავალსართულიანი Pirelli Tower (Grattacielo Pirelli), ასევე ცნობილი როგორც Pirellone. როგორც ალბერტ პირელიმ მოიფიქრა, კომპანიის მთავარ ოფისს მილანის მაცხოვრებლებისა და მისი სტუმრების ფანტაზია უნდა დაეპყრო. გარდა ამისა, შენობის მდებარეობა პირდაპირ კავშირში იყო კომპანიის ისტორიასთან. სწორედ ამ ტერიტორიაზე იყო ოდესღაც პირველი G.B Pirelli & C ქარხანა.

1950 წელს 32-სართულიანი შენობის დიზაინი შეიმუშავა არქიტექტორმა ჯოვანი პონტიმ ინჟინერ პიერ ლუიჯი ნერვის მონაწილეობით. ორივე იტალიელმა აჩვენა ინოვაციური მიდგომა არქიტექტურისა და დიზაინის სფეროში. მათი თამამი იდეების წყალობით მილანის პირველმა ცათამბჯენმა მიიღო ექვსკუთხა ფორმა (ძირი – 60 x 18 მ), და არა მოსაწყენი „აგურის“ გარეგნობა. მაღლივი კორპუსის მშენებლობა 1956 წლიდან 60 წლამდე მიმდინარეობდა, ამ დროის განმავლობაში სამშენებლო კომპანიამ გამოიყენა 30 ათას კუბურ მეტრზე მეტი ბეტონის მასა. Უმაღლესი წერტილიშენობა მდებარეობდა მიწიდან 127 მ სიმაღლეზე, საერთო ფართობი იყო 1900 მ2.

დიდი ხნის განმავლობაში, შენობის ცენტრალური შესასვლელი დუკა დ’აოსტას მოედანს უყურებდა. შემდეგ, კოშკში შესასვლელად, საჭირო იყო საფეხურების ასვლა ერთგვარი „ბორცვის“ ზემოთ, რომლის შიგნითაც იყო აუდიტორია პრეზენტაციებისთვის. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ Pirelli-ს მთავარ ოფისში შენობის მოპირდაპირე მხრიდან. კვირაში რამდენიმე დღე, ცათამბჯენის სახურავი ღიაა ყველასთვის, ვისაც სურს მილანის ჩიტის თვალით დანახვა. ქალაქის თვალწარმტაცი პანორამის გარდა, ვიზიტორებს შეუძლიათ დაათვალიერონ დროებითი გამოფენები, რომლებიც ხშირად არის გამოფენილი Grattacielo Pirelli-ს შენობაში.

Ინტერიერის დიზაინი

Pirelli Tower-ის ინტერიერის დეკორაციამ მნახველების გაოცება გაცილებით მეტი შეიძლება, ვიდრე მისი გარე სარკის სილამაზე. ინტერიერი გაჟღენთილია ფუტურიზმისა და ფუნქციონალიზმის იდეებით.

ძვირადღირებული მაღალსართულის იატაკები გაფორმებულია რეზინით, რომელიც ერთგვარ სიმბოლოს წარმოადგენს. შენობის დარბაზი გაფორმებულია ორიგინალური დეკორატიული ელემენტით, რომელიც გიგანტური საბურავის მსგავსია.

Იმაში საოფისე შენობაყველგან მოულოდნელი დიზაინის გადაწყვეტილებები ელის მნახველს, რაც ავლენს იმ ადამიანების არაჩვეულებრივ ნიჭს, რომლებმაც ხელი შეუშალეს მის შექმნაში.

1960 წელს Grattacielo Pirelli-ს შენობამ გადააჭარბა მთავარი შუბის სიმაღლეს, რომელზეც მადონას ქანდაკება იყო დამაგრებული.

ქალაქის განკარგულების თანახმად, არც ერთ შენობას არ უნდა დაეჩრდილა მილანის ქვის მფარველის ზეციური სამყოფელი.

წარმოშობილი კონფლიქტის გადასაჭრელად, კოშკის არქიტექტორებმა გადაწყვიტეს მის სახურავზე წმინდა მადონას ზუსტი ასლის დადგმა. სამწუხაროდ, 2002 წელს, პატარა კერძო თვითმფრინავი დაეჯახა ზედა სართულებს, რამაც დიდი ზიანი მიაყენა ოფისს მაღალსართულიან შენობას.

ამჟამად პირელის კომპანიის შენობაა მერვეყველაზე მაღალი იტალიაში და მეორე მილანში.

ატრაქციონები Pirelli Tower-თან ახლოს

Pirelli-ს შტაბ-ბინიდან არც თუ ისე შორს არის ცენტრალური. მე-19 საუკუნის უძველესი ნაგებობა რეკონსტრუირებულია მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში და ახლა წარმოადგენს არქიტექტურის საინტერესო ნიმუშს. ეს არის ევროპაში ერთ-ერთი უდიდესი სარკინიგზო სადგური, რომელიც აღჭურვილია 24 პლატფორმით.

Pirelli-ს წვლილი პოპ კულტურაში

1964 წელს, Pirelli-ს ბრენდის პოპულარიზაციის მიზნით, კომპანიის ხელმძღვანელობამ მიმართა ფოტოგრაფს, რომელიც The Beatles-თან მუშაობდა, რობერტ ფრიმანს. ფოტოგრაფის მთავარი ამოცანა იყო მშვენიერი ქალბატონების გადაღება ცხელი ქვიშის ფონზე და ცისფერი ზღვა. ერთი შეხედვით, არ იყო სპეციალური მითითებები კომპანიის ძირითად საქმიანობაზე.