S7 ავიაკომპანიის პილოტი ალექსეი ვლადისლავოვიჩ მასლიაკოვა. S7 Airlines-ის პილოტები აუმჯობესებენ ინგლისურს

S7 Airlines (ციბირის ავიახაზები) - რუსული ავიაკომპანიამოსკოვის დომოდედოვოს აეროპორტში დაფუძნებული მგზავრების რაოდენობის მიხედვით ერთ-ერთი უდიდესია. S7 Airlines-ს 20 წლის იუბილესთან დაკავშირებით აქვს საკუთარი მარშრუტების ქსელის 146 მიმართულება მსოფლიოს 26 ქვეყანაში. კომპანია, რომელიც დაარსდა კონტინენტის ცენტრში, დღეს ყველაზე მეტად დაფრინავს უკიდურესი წერტილებიევრაზია, ერთმანეთისგან ათასობით კილომეტრით დაშორებული.

Siberia Airlines-ის ისტორია იწყება 1957 წელს, როდესაც პირველი სამოქალაქო ფრენა განხორციელდა სამხედრო აეროდრომიდან ქ. ნოვოსიბირსკის რეგიონი(მომავალი ტოლმაჩევოს აეროპორტი). სწორედ ტოლმაჩევსკის საჰაერო რაზმის ბაზაზე შეიქმნა ციმბირის ავიახაზები 1992 წელს.

ტუ-154
ეს თვითმფრინავი რუსეთის ისტორიის განუყოფელი ნაწილია. სამოქალაქო ავიაცია. დიდი ხნის განმავლობაში, Tu-154 ქმნიდა სიბირის ფლოტის საფუძველს. 2012 წელს, S7 Airlines-ის 20 წლის იუბილეზე, ტუ-154 მონუმენტური თვითმფრინავი კუდის ნომრით RA-85628, რომელმაც ავიაკომპანიისთვის ფრენების დიდი რაოდენობა შეასრულა, დამონტაჟდა კვარცხლბეკზე ტოლმაჩევოს აეროპორტის შესასვლელთან.

ნოვოსიბირსკის საერთაშორისო აეროპორტი (ტოლმაჩევო) არის ყველაზე დიდი სატრანზიტო კვანძი ურალის მიღმა ევროპასა და აზიას შორის მთავარ მარშრუტებზე.

დიდი ხნის განმავლობაში აეროპორტი იყო S7 ავიახაზების ბაზა და დღეს ის რჩება ქვეყნის აღმოსავლეთ ნაწილში მთავარ ცენტრად.

ავიაკომპანიის სწრაფმა განვითარებამ განაპირობა ციმბირის რეგიონის მიღმა გაფართოების აუცილებლობა.

2001 წლიდან კომპანიამ აქტიურად დაიწყო მარშრუტების ქსელის გაფართოება, ახალი ფრენების გახსნა მოსკოვიდან და რუსეთის სხვა ქალაქებიდან.

მოსკოვის დომოდედოვოს აეროპორტი ყველაზე დიდია მგზავრთა გადაადგილების თვალსაზრისით რუსეთში, ევროპის ერთ-ერთი უდიდესი საჰაერო ცენტრი.

დღეს Domodedovo არის მთავარი და მთავარი აეროპორტი S7 Airlines-ისთვის

კომპანიას აქვს ყველაზე თანამედროვე და ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა საჰაერო ფლოტი რუსეთის საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე.
ყველა ფრენა ხორციელდება მხოლოდ უცხოური წარმოების თვითმფრინავით Airbus კომპანიებიდა ბოინგი

ავიაპარკი: 20 Airbus თვითმფრინავი A319, 17 Airbus A320 თვითმფრინავი, ოთხი Airbus A321 თვითმფრინავი და ორი გრძელვადიანი Boeing 767-300 თვითმფრინავი.

S7 Airlines-ის თვითმფრინავებს აქვთ ნათელი მწვანე ფერი, რაც მათ ხილვადს ხდის მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერ აეროპორტში

კომპანია, რომელიც დაარსდა კონტინენტის ცენტრში, დღეს ახორციელებს ფრენებს ევრაზიის ყველაზე ექსტრემალურ წერტილებში, ერთმანეთისგან ათასობით კილომეტრის დაშორებით. ყოველდღიურად S7 თვითმფრინავი ახორციელებს 197 რეისს 146 მიმართულებით 26 ქვეყანაში.

აქ მოცემულია ავიაკომპანიის მარშრუტების ქსელის რამდენიმე უკიდურესი წერტილი:

ყველაზე დასავლური წერტილი - დუბლინი (ირლანდია)
ირლანდია ტრადიციულად ასოცირდება გინესის ლუდთან, ვისკისთან და ცნობილ ეროვნულ ცეკვასთან.

ჰონგ კონგის აეროპორტი (Chek Lap Kok) ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთულია პლანეტაზე. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე სამხრეთ წერტილებივ საერთაშორისო ქსელი S7 Airlines-ის მარშრუტები.

ყველაზე აღმოსავლეთი წერტილი არის პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი
აღმოსავლეთიდან კამჩატკა გარეცხილია წყნარი ოკეანე, და ზაფხულში მზე ამოდის ნახევარკუნძულზე იმ დროს, როდესაც მოსკოვში ხალხი ჯერ არ წასულა დასაძინებლად
- დროის სხვაობა არის 8 საათი.

კამჩატკას არ აქვს სახმელეთო კავშირი მატერიკზერუსეთი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ თვითმფრინავით.

ყველაზე ჩრდილოეთი წერტილი არის ნორილსკი

ნორილსკი მდებარეობს ჩრდილოეთით არქტიკული წრის ზემოთ კრასნოიარსკის ტერიტორია. ქალაქს აქვს უკიდურესად მკაცრი კლიმატი, აქ ზამთარი გრძელდება მინიმუმ 8 თვე, ხოლო ნორილსკში დაფიქსირებული ისტორიული მინიმუმი -64,7 გრადუსია!

ყველაზე დასავლეთის კონტინენტური წერტილი - მადრიდი (ესპანეთი)

თვითმომსახურების შემოწმება

ბარგის სამაგრი

სანამ მგზავრები ელიან აეროპორტის დარბაზებში ფრენას, სახმელეთო მომსახურებადაკავებულია თვითმფრინავის ასაფრენად მომზადებაში.
მათ წინაშე რთული ამოცანა დგას - მოკლე დროში დაასრულონ მარეგულირებელი პროცედურები, შეავსონ თვითმფრინავი საწვავით, წყლით, დატვირთონ ბარგი და გააკეთონ ყველაფერი, რომ მომავალი ფრენა იყოს უსაფრთხო და კომფორტული.

თვითმფრინავის სახმელეთო ტექნიკური დროის მინიმალური სტანდარტი არის დაახლოებით 37 წუთი.

თვითმფრინავის ეკიპაჟი იღებს საკვებს, ამოწმებს საბორტო სისტემების ფუნქციონირებას და თვითმფრინავის მზადყოფნას გამგზავრებისთვის. აეროპორტის სერვისები ასუფთავებენ სალონს, ხოლო ბორტგამცილებელი ამოწმებს თითოეული ადგილის მზადყოფნას

ყოველი ფრენის წინ პილოტები ახორციელებენ თვითმფრინავის გარე შემოწმებას: ისინი ამოწმებენ თვითმფრინავის კომპონენტებსა და კომპონენტებს დაზიანებაზე, ხოლო ძრავებს ყინულზე ზამთარში.

აეროპორტის შატლები მგზავრებს თვითმფრინავში მიჰყავს.
S7 ავიახაზების საშუალო დღიური მგზავრთა მოძრაობა 22600-ს შეადგენს

თუ თვითმფრინავი აფრინდება ამინდის პირობებირაც იწვევს თვითმფრინავის ზედაპირებზე ყინულის წარმოქმნას, ის უნდა დამუშავდეს სპეციალური ყინვაგამძლე სითხით.

ყველა შემოწმება დასრულებულია და თვითმფრინავი სრულიად მზადაა გასაფრენად. ეკიპაჟმა უკვე ჩაატარა ფრენისწინა ბრიფინგი და ტრაქტორი აზიდავს ავიახაზს ტაქსავზე. პილოტები ამუშავებენ ძრავებს და მიდიან ასაფრენ პუნქტამდე და ასაფრენ ბილიკზე.

- ტოლმაჩევო - დაწყება, სიბირ-174 აღმასრულებელზე, დაუშვებთ აფრენას? - Sibir-174, აფრენა განხორციელდა!

თვითმფრინავის ძრავები ნელ-ნელა ივსება ბიძგით, სასიამოვნო გუგუნი ისმის მთელ სალონში და თვითმფრინავი სწრაფად იწყებს მოძრაობას ასაფრენ ბილიკზე.

Გაქცევა

მიახლოება ვლადივოსტოკის აეროპორტამდე.

უკუ

ვლადივოსტოკის კნევიჩის აეროპორტი კომპანიის დიდი რეგიონალური ცენტრია ქვეყნის აღმოსავლეთით.
ქალაქი მოსკოვიდან 9000 კმ-ზე მეტია დაშორებული: მატარებლით აქ მგზავრობას მთელი კვირა დასჭირდება!

ხაბაროვსკი

2010 წლიდან S7 Airlines არის გლობალური სრულუფლებიანი წევრი საავიაციო ალიანსიᲔრთი სამყარო.

ალიანსი მოიცავს უმსხვილესი ავიაკომპანიებიმსოფლიო: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, ისევე როგორც 20-ზე მეტი შვილობილი ავიაკომპანიის პარტნიორი

S7 ჯგუფის ოფისი

მისიის კონტროლის ცენტრი
S7 Airlines Flight Control Center-ში დანერგილი ტექნოლოგიები საშუალებას იძლევა რეალურ დროში მონიტორინგს თვითმფრინავის მოძრაობა, სახმელეთო მოვლის პროცესი, მონაცემების მიღება კომერციული დატვირთვის, თვითმფრინავის რესურსების მდგომარეობის შესახებ, აგრეთვე ზომების მიღება გემების მოძრაობის განრიგის შესასრულებლად და შესრულებისთვის. დაგეგმილი ფრენები

თანამშრომლების საკონტროლო ეკრანები ასახავს თვითმფრინავის მოძრაობის განრიგს მიმდინარე დღისთვის გამგზავრებისა და ჩამოსვლის აეროპორტებით.

საავიაციო სასწავლო ცენტრი "S7 Training" ყველაზე დიდია რუსეთში და აღმოსავლეთ ევროპაპილოტებისა და ეკიპაჟის მომზადების ცენტრი.

ცენტრში ფუნქციონირებს რამდენიმე კომპლექსური ფრენის სიმულატორი (Full Flight Simulator).

ისინი შექმნილია პილოტების მოსამზადებლად Airbus თვითმფრინავი A320 და Boeing 737 ოჯახები

წყლის სამაშველო სწავლება სპეციალურად აღჭურვილ აუზში.

სიმულატორის კომპლექსი გადაუდებელი სამაშველო მომზადებისთვის საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ სხვადასხვა ტიპის საგანგებო სიტუაციები, რომლებიც წარმოიქმნება თვითმფრინავის ბორტზე.

ფოტოების გამოყენებასთან დაკავშირებით ნებისმიერი კითხვისთვის, გთხოვთ, ელ.

გაიმართა S7 ფრენის რაზმის პრეზენტაცია. A320 PIC ინსტრუქტორმა ვიაჩესლავ კარპოვმა, Tu-154 მეთაურის ვაჟმა, განუცხადა, თუ როგორ ამზადებენ პილოტებს ავიაკომპანიაში. მოკლედ მოგიყვებით.

ფრენის პერსონალი S7-ში მოდის სამი გზით: ფრენის სკოლებიდან (მცირე ნაწილი), სხვა ტიპის თვითმფრინავებიდან და უკვე გაწვრთნილი უცხოური მანქანებისთვის სხვა ავიაკომპანიებიდან.

შემდგომი სწავლება, საწყისი ფრენის ბაზის გათვალისწინებით, უკვე ტარდება S7-ში. ჩვენ გვაქვს ორი სასწავლო ცენტრი - ნოვოსიბირსკში და მოსკოვში. ნოვოსიბირსკში მხოლოდ თეორიულ ნაწილს სწავლობენ (მოსკოვშიც). ეს არის CBT - ეკიპაჟის ბაზის ტრენინგი. რის შემდეგაც მოჰყვება (მხოლოდ მოსკოვში). S7 სიმულატორები ყველაზე თანამედროვეა რუსეთში (ქვეყანაში მხოლოდ რამდენიმე მათგანია).

ინგლისური ენის ცოდნა ძალიან მნიშვნელოვანია. 2011 წლის 1 იანვრიდან პილოტები მიიღება მხოლოდ ენის მე-4 დონის ცოდნით ICAO (სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია) სტანდარტის მიხედვით. 2011 წლის მარტიდან საერთაშორისო ფრენებიყველა პილოტი უნდა იყოს მე-4 დონის.

შემდეგ სიმულატორის ვარჯიში მეორდება წელიწადში 2-ჯერ 4 საათის განმავლობაში. კერძოდ, იგი გამოიყენება თვითმფრინავების ხელით მართვის პრაქტიკაში. ვინაიდან თანამედროვე ავიახაზებში, განსაკუთრებით Airbus-ში, პილოტირების უმეტესი ნაწილი ბორტ კომპიუტერით ხორციელდება. მათ შორის თვითმფრინავის დაცვა ადამიანური ფაქტორის არაადეკვატური ქმედებებისგან - „სულელებისგან“ (მაგალითად, ეს ხელს უშლის თვითმფრინავს ჩაყვინთვის ან ძლიერ დახრილობას - თუმცა ასეთი რეჟიმები არსებობს გადაუდებელი შემთხვევებისთვის).

მას შემდეგ, რაც პილოტი დაასრულებს ყველაფერს საჭირო მომზადებაადგილზე, მას ენიჭება ინსტრუქტორი პილოტი. სპეციალურ პროგრამაზე მუშაობის დასრულების შემდეგ ინსტრუქტორი აკეთებს დასკვნას. მოჰყვება კომპეტენციის შემოწმება და პილოტს შეუძლია მიიღოს წვდომა მარტო ფრენებზე, როგორც მეორე პილოტი.

საჭიროებისამებრ, მეთაურებად ირჩევენ ყველაზე პროფესიონალურად მომზადებულ მეორე პილოტებს. როგორც წესი, ამ ნაბიჯისთვის საჭიროა ფრენა მეორე პილოტად მინიმუმ 2-3 წელი.

ძალიან მკაცრი ჯანმრთელობის კონტროლი. წელიწადში ერთხელ არის სამედიცინო და საფრენოსნო კომისია. ექვს თვეში ერთხელ - სამედიცინო გამოკვლევა, მათ შორის სტომატოლოგი. 40 წლიდან - სიღრმისეული კვლევები... ასევე სავალდებულო სამედიცინო კონტროლი ყოველი გაფრენის წინ.

სამუშაო დრო ითვლება ფრენისთვის ფრენის მომზადების დაწყებიდან და მთავრდება ფრენის შემდგომი ბრიფინგით (ეს არ არის ხანგრძლივი, თუ ფრენა ნორმალური იყო). პილოტი ამ პერიოდში 12 საათზე მეტს ვერ იმუშავებს. გაძლიერებული ეკიპაჟის მუშაობისას არის კანონმდებლობაში მითითებული არაერთი ვარაუდი, მაგრამ ასეთი ფრენების პროცენტული მაჩვენებელი მცირეა. პილოტმა უნდა იმუშაოს თვეში არა უმეტეს 80 საათისა, წელიწადში 800 საათისა.

აქ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თუ პილოტი შეასრულებს დღის მეორე ფრენას და ეს მეორე რეისი დაეშვება სადღაც ალტერნატიულზე და ჩამოკიდებული იქ, მაშინ ეკიპაჟი შეიძლება ჩავარდეს. სამუშაო დრო. და მან უნდა დაისვენოს მინიმუმ 8 საათი. ასეთი შემთხვევები ზოგჯერ ხდება დაშვების დროს, კერძოდ. როცა იქ 10-მდე S7 თვითმფრინავია, პლუს სხვა კომპანიები. და გამგზავრების რიგი სამი საათია. ჩემთან ერთად ორი ეკიპაჟი ნიჟნის სასტუმროში წავიდა. მგზავრებთან ერთად...

S7-ში თითოეული ფრენა გაშიფრულია სპეციალური პროგრამით, რომელიც დაფუძნებულია უამრავ პარამეტრზე. გადახრების შემთხვევაში (სიჩქარეები, გორგოლაჭები, ფარფლის გაფართოების კუთხე, გადატვირთვა დაშვებისას და ა.შ. და ა.შ.) ინფორმაცია დაუყოვნებლივ მიეწოდება საფრენოსნო რაზმის ხელმძღვანელობას. და ფრენის დებრიფინგი იწყება სერიოზულად. პროგრამა საშუალებას გაძლევთ წარმოიდგინოთ, როგორ აფრინდა თვითმფრინავი, როგორ შემოვიდა სადესანტო - ყველაფერი ჩანს.

ყოველი ფრენის წინ არის წინასწარი ფრენის მომზადება. ამინდის შესახებ ინფორმაცია აეროდრომებზე, მათ შორის ალტერნატიულებზე, და მარშრუტებზე, საწვავის შევსებაზე, თვითმფრინავის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მგზავრთა რაოდენობასა და ტვირთზე...

ახალი დოკუმენტების მუდმივი შესწავლა, ძირითადის გამეორება, ტექნოლოგიების, ნავიგაციის, აეროპორტების, მარშრუტების განახლებები... ყველაფერი ეცნობება პილოტებს. რათა ყველა შესაძლო სიტუაციისთვის საუკეთესოდ მოემზადონ და მტკიცე ხელით უჭირონ საჭე ან ჯოისტიკი (Airbus-ზე) :) და ასევე ჰქონდეთ მგზავრებთან კომუნიკაციის საშუალება, უსურვონ მათ სასიამოვნო ფრენა და ხმით გააძლიერონ თავდაჯერებულობა ფრენის უსაფრთხოებაში.

აი ეს ამბავი. ჩვენი პილოტები შესანიშნავები არიან :) შერჩევის სისტემა, როგორც ხედავთ, მრავალსაფეხურიანია და გამოცდილებით დადასტურებულია, როგორც სსრკ MCA-დან, ასევე უცხოურიდან.

ზუსტად ერთი წლის შემდეგ, 2008 წლის 5 მარტს, ძალაში შევა ახალი, უფრო მკაცრი მოთხოვნები პილოტებისა და საჰაერო მოძრაობის კონტროლერების ინგლისური ენის ცოდნის დონის შესახებ. ეს გადაწყვეტილება საბჭომ მიიღო Ინტერნაციონალური ორგანიზაციასამოქალაქო ავიაცია ICAO. ეს ნიშნავს, რომ საერთაშორისო ფრენების შესასრულებლად, მსოფლიოს ყველა არაინგლისურენოვანმა ქვეყანამ უნდა უზრუნველყოს პერსონალი, რომელიც საუბრობს სალაპარაკო და არა მხოლოდ მაღალპროფესიონალურად, ინგლისურად - საავიაციო ფრაზეოლოგიის მარტივი ცოდნა აღარ იქნება საკმარისი.

ახალი მოთხოვნებისთვის დროულად მომზადების მიზნით, 2006 წლის ზაფხულიდან, S7 Airlines-ის ყველა საფრენოსნო ეკიპაჟმა, რომელსაც აქვს საერთაშორისო ფრენების მოქმედი ნებართვა (საერთაშორისო საჰაერო მარშრუტები), დაიწყო ტესტირების გავლა ინგლისური ენის ცოდნის დონის დასადგენად. იმ პილოტებს, რომლებმაც ამჟამად იციან ენა საშუალოზე დაბალ დონეზე, უნდა გაიარონ ტრენინგი, სანამ არ მიაღწევენ საჭირო დონეს.

S7 Airlines-ის მფრინავების პირველმა ჯგუფმა ვარჯიში უკვე დაიწყო თებერვალში. Pre-Intermediate დონემდე ტრენინგი ჩატარდება S7 Training-ის საკუთარ სასწავლო ცენტრში; შემდგომი მომზადება და გამოცდის ჩაბარება მოხდება სასწავლო ცენტრში, რომელსაც აქვს შესაბამისი ლიცენზია. კლასები ეწყობა სამუშაოს გარეშე შემდეგი სქემის მიხედვით: სამი კვირა ტრენინგი, კვირაში შესვენება და კიდევ სამი კვირა ტრენინგი.

ვინც არ საჭიროებს დამატებით მომზადებას, პარალელურად ჩააბარებენ გამოცდებს. გამოცდის შედეგების მიხედვით, ენის ცოდნის დონე დადგინდება ICAO-ს სკალაზე (1-დან 6-მდე; ვინც ცოდნის დემონსტრირებას ახდენს 4, 5 ან 6 კატეგორიის დონეზე, მიიღებს საერთაშორისო უცხო ენებზე მიღებას. ლიცენზირება). S7 Airlines-ს უკვე ჰყავს პირველი პილოტები, რომლებმაც წარმატებით ჩააბარეს გამოცდები.

„ინგლისური ენის ცოდნა საშუალებას აძლევს პილოტს წაიკითხოს სპეციალიზებული ლიტერატურა, უკეთ გაიგოს უცხოელი ინსტრუქტორები გადამზადების დროს და ადეკვატურად უპასუხოს ჰაერში დისპეტჩერის შეტყობინებებს. აირტალღების კარგი სმენითი აღქმით, შეგიძლიათ შეაფასოთ თქვენი პოზიცია სხვა თვითმფრინავებთან მიმართებაში, გაიგოთ. სხვა თვითმფრინავებს მიცემული ბრძანებები და შესაბამისად მოამზადეთ მათი მოქმედებები. ამრიგად, ენის კარგი ცოდნა ზრდის ფრენის უსაფრთხოებას“, - ამბობს ოლეგ ვასილიევი, S7 Training-ის დირექტორი.

პრეს - რელიზი
იმსჯელეთ კონფერენციაზე
კოდი თქვენი ბლოგისთვის

დაკავშირებული ბმულები: სხვა პრესრელიზები AK Siberia-დან| ყველა პრეს რელიზი

// 29.05.2018
// 06.06.2018
// 08.06.2018
// 10.06.2018
// 14.06.2018

პრესის დაიჯესტი 2007 წლის 5 მარტისთვის| 2007 წლის 5 მარტის პუბლიკაციების დაიჯესტი

// Პრეს - რელიზი

S7 Airlines (Siberia Airlines) არის რუსული ავიაკომპანია, რომელიც დაფუძნებულია მოსკოვის დომოდედოვოს აეროპორტში, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მგზავრების რაოდენობის მიხედვით. S7 Airlines-ს 20 წლის იუბილესთან დაკავშირებით აქვს საკუთარი მარშრუტების ქსელის 146 მიმართულება მსოფლიოს 26 ქვეყანაში. კომპანია, რომელიც დაარსდა კონტინენტის ცენტრში, დღეს ახორციელებს ფრენებს ევრაზიის ყველაზე ექსტრემალურ წერტილებში, ერთმანეთისგან ათასობით კილომეტრის დაშორებით.

Siberia Airlines-ის ისტორია იწყება 1957 წელს, როდესაც პირველი სამოქალაქო ფრენა განხორციელდა ნოვოსიბირსკის რეგიონის სამხედრო აეროდრომიდან (მომავალი ტოლმაჩევოს აეროპორტი). სწორედ ტოლმაჩევსკის საჰაერო რაზმის ბაზაზე შეიქმნა ციმბირის ავიახაზები 1992 წელს.

ტუ-154
ეს თვითმფრინავი შიდა სამოქალაქო ავიაციის ისტორიის განუყოფელი ნაწილია. დიდი ხნის განმავლობაში, Tu-154 ქმნიდა სიბირის ფლოტის საფუძველს. 2012 წელს, S7 Airlines-ის 20 წლის იუბილეზე, ტუ-154 მონუმენტური თვითმფრინავი კუდის ნომრით RA-85628, რომელმაც ავიაკომპანიისთვის ფრენების დიდი რაოდენობა შეასრულა, დამონტაჟდა კვარცხლბეკზე ტოლმაჩევოს აეროპორტის შესასვლელთან.

დღეს Domodedovo არის მთავარი და მთავარი აეროპორტი S7 Airlines-ისთვის

კომპანიას აქვს ყველაზე თანამედროვე და ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა საჰაერო ფლოტი რუსეთის საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე.
ყველა ფრენა სრულდება მხოლოდ Airbus-ისა და Boeing-ის მიერ წარმოებული უცხოეთში წარმოებული თვითმფრინავებით.

ავიაკომპანიის ფლოტში შედის 20 Airbus A319 თვითმფრინავი, 17 Airbus A320 თვითმფრინავი, ოთხი Airbus A321 თვითმფრინავი და ორი გრძელვადიანი Boeing 767-300 თვითმფრინავი.

ჰონგ კონგის აეროპორტი (Chek Lap Kok) ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთულია პლანეტაზე. ეს არის S7 Airlines-ის საერთაშორისო მარშრუტების ქსელის ერთ-ერთი ყველაზე სამხრეთი წერტილი.

ყველაზე აღმოსავლეთი წერტილი არის პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი
აღმოსავლეთიდან კამჩატკა გარეცხილია წყნარი ოკეანის მიერ, ხოლო ზაფხულში მზე ამოდის ნახევარკუნძულზე იმ დროს, როდესაც მოსკოვში ხალხი ჯერ არ არის დასაძინებლად.
- დროის სხვაობა არის 8 საათი.

კამჩატკას არ აქვს სახმელეთო კავშირი რუსეთის მატერიკთან, ამიტომ აქ მოხვედრა მხოლოდ თვითმფრინავით შეგიძლიათ.

ყველაზე ჩრდილოეთი წერტილი არის ნორილსკი

ნორილსკი მდებარეობს არქტიკული წრის მიღმა, კრასნოიარსკის ტერიტორიის ჩრდილოეთით. ქალაქს აქვს უკიდურესად მკაცრი კლიმატი, აქ ზამთარი გრძელდება მინიმუმ 8 თვე, ხოლო ნორილსკში დაფიქსირებული ისტორიული მინიმუმი -64,7 გრადუსია!

ყველაზე დასავლეთის კონტინენტური წერტილი - მადრიდი (ესპანეთი)

თვითმომსახურების შემოწმება

ბარგის სამაგრი

სანამ მგზავრები აეროპორტის დარბაზებში ფრენას ელოდებიან, სახმელეთო სამსახურები თვითმფრინავის გასაფრენად ამზადებენ.
მათ წინაშე რთული ამოცანა დგას - მოკლე დროში დაასრულონ მარეგულირებელი პროცედურები, შეავსონ თვითმფრინავი საწვავით, წყლით, დატვირთონ ბარგი და გააკეთონ ყველაფერი, რომ მომავალი ფრენა იყოს უსაფრთხო და კომფორტული.

თუ თვითმფრინავი აფრინდება ამინდის პირობებში, რომელიც მიდრეკილია თვითმფრინავის ზედაპირზე ყინულის წარმოქმნას, ის უნდა დამუშავდეს სპეციალური ყინვაგამძლე სითხით.

Გაქცევა

მიახლოება ვლადივოსტოკის აეროპორტამდე.

უკუ

ხაბაროვსკი

2010 წლიდან S7 Airlines არის Oneworld გლობალური საავიაციო ალიანსის სრული წევრი.

ალიანსში შედის მსოფლიოს უმსხვილესი ავიაკომპანიები: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, ისევე როგორც 20-ზე მეტი შვილობილი პარტნიორი გადამზიდავი.

S7 ჯგუფის ოფისი

საავიაციო სასწავლო ცენტრი "S7 Training" არის მფრინავების და ეკიპაჟების მომზადების უდიდესი ცენტრი რუსეთსა და აღმოსავლეთ ევროპაში.

ცენტრში ფუნქციონირებს რამდენიმე კომპლექსური ფრენის სიმულატორი (Full Flight Simulator).

ისინი შექმნილია Airbus A320 და Boeing 737 ოჯახის თვითმფრინავების პილოტების მოსამზადებლად.

წყლის სამაშველო სწავლება სპეციალურად აღჭურვილ აუზში.

არ მახსოვს, როდის ვუმღერე ვინმეს ქება, ამიტომ მიიღე ტექსტი, როგორც ის, რაც რეალურად ვნახე და დავაფასე.

ასე რომ, დღეს S7-ის შესახებ.

აეროდრომის პრაქტიკის შემდეგ (რომელიც აქ აღვწერე), ჩვენ გადავედით სახმელეთო წვრთნებზე რეალურ, დაგეგმილ ფრენებზე ეკიპაჟის შემადგენლობაში. სახმელეთო ტრენინგი მოიცავს სხვადასხვა დისციპლინისა და მოთხოვნების შესწავლას/გადახედვას და გავლას.

პირველ დღეს ჩვენ არაფერი გვისწავლია, მაგრამ ვირბინეთ სართულებზე საბუთებით, რომ დარეგისტრირდით S7-ში, როგორც თანაპილოტები. მეორე დღეს, ანუ გუშინწინ, დავიწყეთ მზადება სხვადასხვა ტესტის ჩასატარებლად, გავეცნობით ესკადრილიაში საქმეზე შესულ უფროსებს და კოლეგებს.

მე დამინიშნეს მე-4 ესკადრილიაში, იმედია ეს იქნება სრულიად საპირისპირო მე-4 სადისპეტჩერო ცვლაზე, რომელშიც მე მქონდა „ბედი“ მემუშავა ჩემს საშინაო 1-ლ ცვლამდე. ესკადრის მეთაური პირველი ორი დღე არ იყო და ჯერ მის მოადგილეს გავაცანი:

აბა, იური, გვითხარი, ვინ ხარ ცხოვრებაში ვასია , სად დაიბადე, სად სწავლობდი და ა.შ.
- დაამთავრა UVAU GA, საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სპეციალობით, მუშაობდა მოსკოვში, გზაში, შემდეგ გადამზადდა პილოტად...
- Გზაში?
- Კარგი, დიახ.
- ეს შენ, შემთხვევით, "ასტალავისტი" არ ხარ?
-კარგი მე...

ძალიან მომეწონა ხალხისადმი დამოკიდებულება. ვისთანაც არ უნდა მივიდე, სხვადასხვა საკითხზე ყველა თავშეკავებულად პასუხობს ყველა კითხვას, უმრავლესობა კი ზოგადად ღიად იღიმება და ამ საკითხზე განცალკევებულ საუბრებზე იწყებს საუბარს და ეს საერთოდ არ აშორებს ხალხს სამუშაოდან. ზოგადად, ძალიან შესამჩნევია, რომ ავიაკომპანია აფასებს პილოტებს და პატივისცემით ეპყრობა მათ. და არა მფრინავისაგან ბევრისგან მოვისმინე განცხადებები: აბა, თქვენ, მფრინავებო, ჩვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ხართ, ფულს შოულობთ... და ა.შ. სასიამოვნო. MC AUVD-ის თანამშრომლებმა უნდა გაიარონ რამდენიმე გაკვეთილი, რადგან ზოგჯერ იქ ხალხისადმი დამოკიდებულება საკმაოდ უხეშია. გაუფუჭეთ დისპეტჩერის განწყობა სამუშაო ცვლამდე? დიახ მარტივად! რა თქმა უნდა, MC AUVD-ში ბევრი კარგი, კეთილი და სიმპათიური ადამიანი მუშაობს, მაგრამ მაინც არის რაღაცისკენ სწრაფვა.

სამი დღე ზედიზედ მომიახლოვდნენ პილოტები ფრაზებით: „იურა?“, „გამარჯობა, მე ყოველთვის ვკითხულობ შენს LJ-ს, ძალიან საინტერესოა“, „გამარჯობა იურა, მოგწერე LJ-ში“... და ასე შემდეგ. კარგი ოჩენამა! :)))

სწავლა გრძელდება, დღეს ჩავაბარე ტესტი ეშელონის სისტემაზე ჩინეთში. შემდეგ ჩვენ მივიღეთ კითხვები, რათა მოვემზადოთ ტესტისთვის გორაზე ფრენის ნებართვისთვის

ჯერჯერობით ყველაფერი ძალიან მომწონს. S7 არის ძალიან ღირსეული და მოწინავე ავიაკომპანია. ტრანსპორტის უსაფრთხოების საკითხები უპირველეს ყოვლისა და პილოტების ფრენისთვის მზადყოფნის კონტროლი ძალიან, ძალიან სკრუპულოზურია. ძალიან მიხარია, რომ მოვახერხე S7-ში დასაქმება, იმედი მაქვს ჩვენი ნაცნობობა კარგ და ხანგრძლივ მეგობრობაში გადაიქცევა.

იფრინეთ S7 თვითმფრინავებით და როგორმე შევხვდებით ცაში მაააასკვას და მის ფარგლებს გარეთ. :)