ელექტრო მატარებლების განრიგი ყაზანის მიმართულების დიაგრამაში. მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულება

მოსკოვის რიაზანის მიმართულება რკინიგზარკინიგზის ხაზი მიდის სამხრეთ-აღმოსავლეთიმოსკოვიდან. გადის მოსკოვის (ცენტრალური, აღმოსავლეთი, სამხრეთ-აღმოსავლეთის რაიონები), მოსკოვისა და რიაზანის რეგიონებში. აკავშირებს ტრანსპორტით... ... ვიკიპედია

მოსკოვის რკინიგზის გორკის მიმართულება არის სარკინიგზო ხაზი მოსკოვის აღმოსავლეთით. მთავარი გადასასვლელი ვლადიმირამდე, სიგრძე 190 კმ [წყარო არ არის მითითებული 934 დღე]. გარეუბნის მგზავრები მიჰყვებიან გორკის მიმართულებას... ... ვიკიპედია

მოსკოვის სარკინიგზო ხაზების რიგის მიმართულება მოსკოვიდან დასავლეთით. მთავარი მარშრუტი იწყება მოსკოვის რიჟსკის სადგურიდან და გადის ქალაქებში კრასნოგორსკი, დედოვსკი, ისტრა და ვოლოკოლამსკი შახოვსკაიას სადგურამდე. სიგრძე... ... ვიკიპედია

პაველეცკის სადგური არის მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულების მთავარი მარშრუტის საწყისი წერტილი (2011 წლის დეკემბერი) ... Wikipedia

- (ასევე ბელორუსკოე, მოჟაისკოე) სარკინიგზო ხაზები მოსკოვის დასავლეთით. მთავარი მარშრუტი სმოლენსკისკენ და შემდგომ ბელორუსის საზღვართან (სადგურ კრასნოესკენ). მთავარი გადასასვლელის სიგრძე 490 კმ-ია. გარეუბნის მგზავრები მიჰყვებიან სმოლენსკის მიმართულებას... ... ვიკიპედია

პო·... ვიკიპედია

მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულება არის სარკინიგზო ხაზი მოსკოვის სამხრეთით. გადის ქალაქ მოსკოვში (ცენტრალური, სამხრეთ-აღმოსავლეთი, სამხრეთ ოლქები, ბუტოვო), მოსკოვის, ტულას, ორიოლისა და კურსკის რაიონებში. მთავარი მარშრუტი კურსკისკენ... ... ვიკიპედია

შენობა კიევსკის რკინიგზის სადგურიმოსკოვის სარკინიგზო ხაზების კიევის მიმართულება სამხრეთ-დასავლეთითმოსკოვიდან. მთავარი გადასასვლელი კიევსკის რკინიგზის სადგურიდან ბრაიანსკამდე, სიგრძე ... ვიკიპედია

კონტროლერები

რიაზანის მიმართულებით, კონტროლერები ურჩევნიათ შორ მანძილზე მატარებლებზე მგზავრობა (რაც უფრო შორს არის მატარებელი, მით მეტია მათი ყოფნის ალბათობა). 47 კმ-მდე ელექტრო მატარებლებზე, ელექტრომატარებლების მხოლოდ მესამედი მიდის, როგორც წესი, ბოლო მანქანით ჯდება ლიუბერცის 1-ზე და მიდის ბიკოვოში ან რამენსკოეში. ასევე სავსებით შესაძლებელია არ შეხვდეთ კონტროლერებს იშვიათ ფრენებზე ფაუსტოვოსა და ვინოგრადოვოში. ჩვეულებრივ 1 მანქანაა გასაშვებად. რიაზანები არყევენ თითქმის მთელ მარშრუტს, მოსკოვის გამოკლებით.

ყაზანის მიმართულებით, კონტროლერები ყველა მატარებელში იმყოფებიან იშვიათი გამონაკლისებით (ისინი შეიძლება იყვნენ დაკავებულები დილით ადრე და გვიან საღამოს მატარებლებში). ჩვეულებრივ, ერთი გუნდი ჯდება ბოლო მანქანაში Lyubertsy 1-ში, ან პირველ მანქანაში კორენევოში. მათ შეუძლიათ ჩამოვიდნენ გჟელიდან კუროვსკაიაში ნებისმიერ გაჩერებაზე. ხანდახან კუროვსკაიაზე არ ჩამოდიან, არამედ შატურას საპირისპირო მიმართულებით მიდიან. კონტროლის კონტროლი ძალიან მარტივია, რადგან თითოეული ვაგონიდან 10-15 კაცი დარბის. ჩართულია გრძელი მარშრუტები(ჩერუსტეისკენ, ძირითადად ტრანზიტი ვეკოვკაში) შეიძლება იყოს ორი ბრიგადა, რომელიც მიდის იმავე მიმართულებით, ერთმანეთისგან ნახევარი ელექტრომატარებლის მანძილზე. ჩვეულებრივ, ერთი ვაგონია გასაშვებად.

როგორც ყაზანის, ასევე რიაზანის მიმართულებით, მრიცხველები თითქმის არასოდეს ერევა მათ, ვინც გადის და არ ბრუნდება მათთვის. უფრო მეტიც, ყაზანის მიმართულებაზე, რომელიც მეორეა „კურდღლების პროცენტით ეტლში“, თუ მცველებმა გაჩერებამდე შეამოწმეს მთელი ვაგონი, ისინი არ მიდიან შემდეგზე, არამედ დაელოდებიან კარების გაღებას და ვესტიბიული თავისუფალია დეფექტებისგან! ჩვეულებრივ დახლებს თან ახლავს პასიური კერძო დაცვის კომპანია.

ჩერუსტი-ვეკოვკას მონაკვეთს, რომელმაც 2013 წელს მოსკოვთან პირდაპირი კავშირი დაკარგა (ოფიციალურად, ფაქტობრივად, შაბათ-კვირას ორი პირდაპირი რეისია), აქვს საკუთარი მკაცრი მრიცხველი, საიდანაც გაქცევა რთულია, მაგრამ შესაძლებელია. ერთი-ორჯერ გადიან. გადასასვლელების რაოდენობა უკუპროპორციულია მატარებელში მანქანების რაოდენობისა (6-დან 11-მდე).

ხან რამენსკოიამდე თანამგზავრებში არის კონტროლერები, ხან არა. ზოგჯერ ისინი შეიძლება იყვნენ თითქმის ყველა ვაგონში.
REX-ის ექსპრეს მატარებლებზე ზოგჯერ გოლუტვინამდე მხოლოდ ერთხელ გიწევთ სირბილი, მაგრამ ხშირად დახლები მიდიან წინ და უკან, ზოგჯერ კი ყველა ვაგონში ზის.
ძალიან რთულია მოსკოვი-რიაზანის ექსპრეს მატარებლით მგზავრობა ბილეთის გარეშე, გარდა მოკლე მონაკვეთებისა. გარე გასეირნება (მაგრამ არა მთელი მარშრუტი). მანქანების შესასვლელთან არის კონდუქტორები, PDS-ის ტიპის ბილეთები ადგილის მითითებით.
მოსკოვი-შატურის ექსპრესზე სიჩქარე დაახლოებით ჩვეულებრივი ცპპკ-ების დონეზეა, შეგიძლიათ სირბილი, ზოგჯერ თითო 2 მანქანით უნდა წაიყვანოთ. გაშვებული კონტროლერი აფერხებს გაჩერებების მცირე რაოდენობას.

სხვა ინფორმაცია მიმართულების შესახებ

მოძრავი შემადგენლობა

რიაზანის მიმართულებას ემსახურება PM-7 Ramenskoye (ფართობი 47 კმ), Kazanskoye - PM-26 Kurovskaya. რეგულარული ელექტრომატარებლები ორივე მიმართულებით არის ED4M წარმოებული 2002-2009 წლებში. PM-26 მატარებლები ინახება კარგ მდგომარეობაში, PM-7 - უღიმღამო. დაწყებული ნომრით ED4M-0182, ყველა ელექტრომატარებელს მიეწოდებოდა პატარა დასაკეცი „მკვლელი-მკვლელი“ ფანჯრები. მოსკოვი-რამენსკოეს თანამგზავრებისთვის გამოიყენება ირიბი ფარები ED4M, მოსკოვი - გოლუტვინის ექსპრეს მატარებლებისთვის - ED4M-0352 და 0353. მოსკოვი-შატურას ექსპრეს მატარებელი - ED4M-0483.

მიმართულებების მახასიათებლები

მიმართულებები ერთად მიდის სადგურიდან სადგურამდე. ლიუბერცი 1. რიაზანის მიმართულება უფრო სამხრეთით მიდის, რაც ტრანსციმბირის რკინიგზის თავდაპირველი მთავარი მარშრუტია. კაზანსკოე - ჩრდილოეთით, მურომისკენ. ითვლება, რომ მონაკვეთი მოსკოვი - ლიუბერცი 1 ეკუთვნის რიაზანის მიმართულებას. მაგრამ ზოგი ორივე მიმართულებას მთლიანობაში ყაზანის მიმართულებას უწოდებს.

მოსკოვი - რიაზანი და მოსკოვი - კორენევო მონაკვეთებზე, მატარებლის მოძრაობა ყველა მთავარ ლიანდაგზე არის მარცხნივ.

მოსკოვი - რამენსკოეს მონაკვეთზე არის 4 მთავარი ბილიკი. ჩვეულებრივ გარეუბანი მუშაობს 1/2 წმ. დიდი რაოდენობაჩერდება, მაგრამ ზოგიერთი საქალაქთაშორისო მატარებლებიდა ექსპრეს მატარებლები - თითო 3/4. გაჩერებები შესაძლებელია ბილიკების 3/4-ის გასწვრივ: მოსკოვი, სორტიროვოჩნაია (მოსკოვამდე), ნოვაია (მოსკოვამდე), ფრეზერი (მოსკოვამდე), პეროვო (მოსკოვამდე), ვიხინო, კოსინო, ლიუბერცი 1, ფაბრიჩნაია (მოსკოვიდან), რამენსკოე (ელექტრო მატარებლები) შემდგომში არ არის გაჩერება მოედანზე 47 კმ).

რიაზანის მიმართულება გარემონტდა 2000-იანი წლების შუა პერიოდში მოსკოვი-რამენსკოეს მონაკვეთზე. განახლდა ყველა პლატფორმა და მოძრავი შემადგენლობა, ბევრმა სადგურმა და პლატფორმამ მიიღო ტურნიკები. ყაზანის მიმართულებით განახლდა მხოლოდ მოძრავი შემადგენლობა. ბევრი პლატფორმა ცუდ მდგომარეობაშია, ზოგი იშლება (73 კმ).

რიაზანის მიმართულებით, მოსკოვი-რამენსკოეს მონაკვეთზე სიჩქარე დაბალია ახლომდებარე გაჩერებების დიდი რაოდენობის გამო, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი შედარებით მაღალია. ზოგიერთი გაჩერება გამოტოვებულია, ძირითადად ელექტრომატარებლებით, რომლებიც 47 კმ-ზე მეტს აგრძელებენ. მაგრამ არა ყოველთვის: არის გოლუტვინებიც კი ყველა გაჩერებით. ყაზანის მიმართულებით 2000-იანი წლების შუა პერიოდში, ზოგიერთი მატარებელი გაუქმდა სხვებისთვის გაჩერებების დამატებით, ისე, რომ მატარებლების დიდი უმრავლესობა ყველა გაჩერებით მოძრაობს. მაგრამ გჟელის მიღმა, სადაც გაჩერებებს შორის მანძილი უფრო დიდი ხდება, სიჩქარეც მნიშვნელოვნად იზრდება.

არის ფილიალები: Golutvin - Ozyory (აწარმოებს RA2 ზამთარში და DP1-M ზაფხულში, 30 წყვილი კვირაში), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoye - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky და Lukhovitsy - Zaraysk (ბოლო ორი ახლა მხოლოდ ტვირთია. ).

მაღალი პლატფორმები მოსკოვის - გოლუტვინისა და მოსკოვის - ვეკოვკას მონაკვეთებზე, გარდა ოპ. მილცევო, ქ. ნაკადი ვეკოვკასკენ. გოლუტვინ-რიაზანის მონაკვეთზე და მის განშტოებაზე ბაქნები დაბალია გოლუტვინის წინ/შემდეგ, ასისტენტი გადის მატარებელში, აწევს/აწევს წინსაფარს და უზრუნველყოფს დაბალ პლატფორმაზე ადვილ წვდომას, ასე რომ, ნაპირზე გაშვება არ არის შესაძლებელი; პრობლემა.

ყაზანის მიმართულება კვეთს BMO-ს სადგურზე. კუროვსკაია. რიაზანსკოე - მოედანზე. 88კმ, სადგური. ვოსკრესენსკი. ერთიანი სატარიფო ზონა მოსკოვისთვის მთავრდება კოსინოს სადგურზე.

რამდენი ადამიანი მიემგზავრება ყოველდღიურად მოსკოვის რეგიონიდან მოსკოვში სამუშაოდ და უკან? ჩვენი საზოგადოების რამდენი წარმომადგენელი დადის სოფელში შაბათ-კვირას? შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ რომელიმე ამ მგზავრს აქვს მატარებლის მოძრაობის დიაგრამა გადმოწერილი ტელეფონზე (ტაბლეტზე) ან დაბეჭდილი.

მოთხოვნა სამგზავრო მატარებლებზე

ამ ტიპის ტრანსპორტის პოპულარობა აიხსნება იმით, რომ მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის ბევრ მაცხოვრებელს არ შეუძლია მანქანის შეძენა, ან არ სურს საცობებში საათობით დგომა, მით უმეტეს, რომ ისინი მხოლოდ ყოველწლიურად იზრდება. ელექტრომატარებლის კიდევ რამდენიმე აშკარა უპირატესობაა ფრენების რეგულარულად შესრულება, მოკლე ინტერვალებით.

მოსკოვში მატარებლის მოძრაობის სქემა არანაკლებ მეტროა (რომელიც მსოფლიოში ათი უდიდესი მეტროდან ერთ-ერთია). ეს ფაქტი სულაც არ არის გასაკვირი, რადგან ჩვენს დედაქალაქში ცხრაა რკინიგზის სადგურები, და ელექტრო მატარებლები მუდმივად მიდიან თითოეული მათგანიდან.

მხოლოდ სამგზავრო მოძრაობის განმუხტვის მიზნით, ტრანსპორტის სამინისტრომ შეადგინა ცალკეული მარშრუტები და გაანაწილა სადგურებს შორის, შემოიღო შესაბამისი ტარიფები და აღჭურვა ყველაფრით. საჭირო აღჭურვილობა.

ელექტრომატარებლების სამხრეთ მიმართულება

დღეს ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია კურსკის მიმართულება. მატარებლის მოძრაობის სქემა ამ სადგურიდან მოიცავს მოსკოვის რეგიონის ბევრ ქალაქს და ყოველდღიური სამგზავრო ნაკადი შეადგენს დაახლოებით 140,000 ადამიანს.

აქ განრიგი ითვალისწინებს დატვირთული დილის და საღამოს პიკის საათებს, ამ პერიოდებში კიდევ უფრო მეტ ფრენებს ემატება. მატარებლები ისე ხშირად გადიან და ჩამოდიან, რომ ნებისმიერ მგზავრს შეუძლია ყველაზე მეტის პოვნა მოსახერხებელი ვარიანტისაკუთარი თავისთვის. სადგური მუშაობს მრავალსაათიანი სამუშაო რეჟიმში. ათი წუთიც არ არის გასული, სანამ ის სადგურზე გამოჩნდება ახალი რეისი. ერთადერთი შესვენება კურსკის სადგურზე, თხუთმეტი წუთის ხანგრძლივობით, არის მომენტი მიმდინარე დღის ბოლო მატარებლის ჩამოსვლასა და მომდევნო ერთსაათიან დღეს პირველის გამგზავრებას შორის.

ეს სადგური მოთხოვნადია არა მხოლოდ მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლებში, რომლებიც ქალაქში ჩამოდიან რეგიონიდან სამუშაოდ, არამედ მოსკოველებს შორისაც, რომლებსაც უფრო მოსახერხებელია თავიანთ ოფისში/ქარხანაში/საწარმოში მისვლა არა მეტროთი, არამედ მგზავრებით. მატარებელი მოსკოვის ბევრ რაიონში გადის.

ხშირად ხდება, რომ ერთ სადგურზე მატარებელში ასვლა შეუძლებელია, ადამიანთა უზარმაზარი ჯგუფები ერთმანეთს უბიძგებენ ვაგონში, რომელსაც ჰქვია „როგორც შპრიცები ქილაში“, ხოლო მეორე სადგურზე სული არ ჯდება. ეს დიდწილად დამოკიდებულია კონკრეტული ქალაქის მოსახლეობაზე. კურსკის მიმართულებით მატარებლის მარშრუტზე მგზავრებს შორის ყველაზე პოპულარული წერტილებია კურსკის სადგური, ცარიცინო, ტექსტილშჩიკი, პოდოლსკი. რა თქმა უნდა, ამ სადგურებზე განრიგი მზადდება ასეთი მაღალი გადატვირთულობის გათვალისწინებით და მატარებლები უფრო ხშირად ჩერდებიან. ამ სადგურების გარდა, მატარებლის მარშრუტი გადის ბუტოვოს, შჩერბინკას, ლვოვსკაიას, სტოლბოვაიას, ჩეხოვს, სერპუხოვს, იასნოგორსკს, ტარუსკაიას. კერძოდ, ორელსა და ტულაში ადვილად მოხვდებით ექსპრეს მატარებლებით.

ზოგიერთი სადგური, მაგალითად, სტოლბოვაია, მოსკოვი ტოვარნაია კურსკაია, კალანჩევსკაია, ცარიცინო, ტექსტილშჩიკი, არის ურთიერთგაცვლის სადგურები რუსეთის რკინიგზის მეზობელ მიმართულებებთან ან მეტროსადგურებთან.

ელექტრომატარებლების აღმოსავლეთის მიმართულება

მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლებს შორის არანაკლებ პოპულარულია ყაზანის მიმართულებით ელექტრო მატარებლის მარშრუტი. ყოველდღიური სამგზავრო მოძრაობა დაახლოებით 330,000 ადამიანია. და კაზანსკის სადგურზე, რა თქმა უნდა, რომელიც ამ მიმართულებით ყველაზე პოპულარული პუნქტია, ყოველდღიურად 230 ელექტრო მატარებელი ჩამოდის და მიდის, აქედან 50 Sputnik-ის ექსპრეს მატარებელია, რამენსკოეს და ლიუბერცის სადგურებისკენ. მეორე ყველაზე დატვირთული გაჩერება აქ არის ვიხინო.

ელექტრული მატარებლების მოძრაობის სქემა ყაზანის მიმართულებით, ისევე როგორც კურსკის მიმართულებით, ხასიათდება ფრენების მაღალი ინტენსივობით, რომლებიც ჩამოდიან და გადიან. ტერმინალის სადგურიყოველ რვა წუთში. აქედან შეგიძლიათ მოსკოვის მახლობლად მდებარე შემდეგ ქალაქებში: ლიუბერცი, კუროვსკოე, იგორიევსკი, შატურა, რამენსკოე, ჟუკოვსკი, ბრონნიცი, ვოკრესენსკი, ოზერი, ლუხოვიცი, კოლომნა, ჩერუსტი. შეგიძლიათ ექსპრეს მატარებლით ახვიდეთ რიაზანში.

ელექტრომატარებლების ჩრდილო-აღმოსავლეთი მიმართულება

რა თქმა უნდა, ამ საკითხის განხილვისას არ შეიძლება არ აღინიშნოს იაროსლავსკის სადგურის მნიშვნელობა მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში ელექტრო მატარებლების მოძრაობაში. ის მდებარეობს კაზანსკის და ლენინგრადის გვერდით, თ კომსომოლსკაიას მოედანი, სახელწოდებით "სამი სადგურის მოედანი". აქ მგზავრთა ნაკადი შეადგენს დაახლოებით 450 000 ადამიანს დღეში! ეს ბევრჯერ მეტია, ვიდრე ყველა სხვა მარშრუტზე. ხალხის მაქსიმალური რაოდენობა გადაადგილდება იაროსლავის მიმართულება, ყოველდღიური მოგზაურობები მარშრუტის ბოლო გაჩერებამდე - იაროსლავის სადგურამდე. საიდანაც ათი ლიანდაგი სპეციალურად სამგზავრო მატარებლებს ეძღვნება. შემდეგი პოპულარობით არის Mytishchi. შემდეგი გაჩერება ქალაქ პუშკინოში. მეოთხე ადგილი დაიკავა ბოლშევოს პლატფორმაზე, რასაც მოჰყვა პოდლიპკი-დაჩნიე, ლოსინოოსტროვსკაია და პერლოვსკაიას გაჩერებები.

იაროსლავსკის სადგურიდან შეგიძლიათ მოსკოვის რეგიონის ქალაქებში ალექსანდროვი, მითიშჩი, პუშკინო, სოფრინო, ხოტკოვო, სერგიევ პოსადი, კრასნოარმეისკი, კოროლევი, ივანტეევკა, ფრიაზინო, შჩელკოვო, მონინო.

თან ბოლო გაჩერებები, კაზანსკის და ლენინგრადის რკინიგზის სადგურებზე, მოსახერხებელია გადახვიდეთ რუსეთის რკინიგზის მეზობელ მარშრუტებზე, ხოლო იაროსლავსკაიადან სწრაფად აღმოჩნდებით მოსკოვის მეტროს კომსომოლსკაიას სადგურზე.

როგორ მიდის საქმეები პეტერბურგში სამგზავრო მატარებლებთან დაკავშირებით?

IN ჩრდილოეთის დედაქალაქირუსეთს არ აქვს იმდენი მატარებლის სადგური, რამდენიც მოსკოვს. მათგან მხოლოდ ხუთია: მოსკოვი, ვიტებსკი, ფინეთი და ბალტიისპირეთი, ლადოგა. ამავდროულად, პეტერბურგის ელექტრომატარებლების მოძრაობის სქემა, თავისი მასშტაბით, პრაქტიკულად არ განსხვავდება ზემოთ განხილული მოსკოვისგან.

მთლიანობაში, სანქტ-პეტერბურგის განრიგი მოიცავს 702 რეისს, აქედან 250 ყოველდღიურად, დანარჩენი კი - განრიგის მიხედვით. ყველაზე პოპულარული კითხვები ამ თემაზე ლენინგრადის რეგიონიარის ფინლიანსკის და მოსკოვსკის მატარებლების მოძრაობის დიაგრამები.

ფინლიანსკის სადგური პეტერბურგი

მდებარეობს ქალაქის ცენტრში, ლენინის მოედანზე, მე-6 კორპუსში, ის მნიშვნელოვანი რგოლია ქალაქის ცხოვრებაში და არის ოქტაბრსკაიას რკინიგზის ნაწილი. 2010 წელს სანკტ-პეტერბურგის სატრანსპორტო კომიტეტის ადმინისტრაციის გადაწყვეტილებით, ფინლიანსკის სადგური გახდა მთავარი სატრანსპორტო კვანძი, მათ შორის საგზაო და რკინიგზის ყველა შესაძლო სახმელეთო ვარიანტი. სატრანსპორტო კავშირებიჩრდილო-დასავლეთის მიმართულება.

აქ მგზავრთა მოძრაობა დაახლოებით 36000 ადამიანია დღეში. ამ დროისთვის სადგური იღებს და აგზავნის მხოლოდ ელექტრო მატარებლებს ჩრდილო-დასავლეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთ მიმართულებით: ვიბორგსკოე, ირინოვსკოე, სოსნოვსკოე. აქედან, რეგულარული ფრენებიშეგიძლიათ მოხვდეთ ლენინგრადის ოლქის შემდეგ ქალაქებში: ზელენოგორსკი, ბელოოსტროვი, ვიბორგი (მათ შორის ექსპრეს მატარებლით), როშჩინო, სოვეცკი, კირილოვსკოე, სესტრორეცკი, კანელიარვი.

ერთადერთი საქალაქთაშორისო ექსპრეს მარშრუტი არის ალეგროს მატარებელი სანკტ-პეტერბურგი-ჰელსინკი.

მატარებლის მოძრაობის დიაგრამა მოსკოვსკის სადგურზე

ეს სადგური მდებარეობს სანქტ-პეტერბურგის შუაგულში ნეველის პროსპექტზე (მისამართი: ვოსტანიას მოედანი, კორპუსი 2) და აქვს საკუთარი უნიკალური ამბავი. იყო ზუსტი ორეული ლენინგრადის სადგურიმოსკოვში, აქ ჩასულ მოსკოველებს საშუალებას აძლევს პირველ წუთებში თავი ისე იგრძნონ როგორც სახლში. ორივე შენობა აშენდა ნიკოლოზ I-ის სასამართლო არქიტექტორების - არქიტექტორების ტონისა და ჟელეზევიჩის დიზაინის მიხედვით. ამჟამად მოსკოვის რკინიგზის სადგურის სამგზავრო ტერმინალს მთავარი ეწოდება. ხანდახან შეგიძლიათ იპოვოთ მისი ძველი სახელი - ოქტიაბრსკი.

მნიშვნელოვანი მიმართულებებიმატარებლები ამ სადგურზე არის აღმოსავლეთი, მოსკოვი და სამხრეთი. მგზავრთა მოძრაობა შეადგენს დაახლოებით 27000 ადამიანს დღეში. აქ ყოველდღიურად 90-ზე მეტი დადის სამგზავრო მატარებლები: სანქტ-პეტერბურგი - ტიხვინი, მალაია ვიშერა, ტოსნო, ჩუდოვო, მგა, ვოლხოვსტროი, ბუდოგოშჩი, ნევდუბსტროი, ლიუბანი, პუპიშევო, ხშირია ექსპრეს მატარებლები ველიკი ნოვგოროდისკენ.