Boeing 747 (ასევე მოიხსენიება როგორც Jumbo Jet ან "747") არის ფართო ტანის, ორსართულიანი, შორ მანძილზე სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა Boeing-ის მიერ 1969 წელს.

სალონის მიმოხილვა და საუკეთესო ადგილები

მოდელისა და განლაგებიდან გამომდინარე, Boeing 747 თვითმფრინავის სამგზავრო სალონში იტევს 366-დან 581 მგზავრს. ამჟამად, თვითმფრინავის სალონის განლაგების ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია, რომელიც ითვალისწინებს ორი კლასის არსებობას (ბიზნესი და ეკონომიკა), ამიტომ აზრი აქვს მის განხილვას.

Boeing 747-ის ბიზნეს კლასის სალონი მდებარეობს ზედა გემბანზე (72-80 რიგები) და ქვედა გემბანის წინა ნაწილში (1-4 რიგები). ამრიგად, თვითმფრინავის ბიზნეს კლასს აქვს 44 ადგილი. არის მხოლოდ ერთი ცენტრალური გასასვლელი, ხოლო სავარძლები განლაგებულია "2-2" ნიმუშით. ამ კლასის სავარძლები არის კომფორტული და რბილი სკამები, რომლებიც შეიძლება დაიკეცოს (ბოინგ 747-ის ზოგიერთ ვერსიაში) 180 გრადუსით, რითაც გარდაიქმნება კომფორტულ და მყუდრო საწოლებად. ასევე, თვითმფრინავიდან გამომდინარე, ბიზნეს კლასის სავარძლები შეიძლება გამოიყურებოდეს ნახევრად დახურულ „კუპეში“ და განლაგებული იყოს ჰერინგბონის ნიმუშით, რაც უზრუნველყოფს ფეხების მეტ ადგილს. ბიზნეს კლასის მგზავრებს სთავაზობენ გემრიელ მენიუს კერძებისა და სასმელების ფართო არჩევანით, ასევე უახლესი გაზეთების კომპლექტით. ზოგიერთ მოდელს (ძირითადად ბოლო 10 წლის განმავლობაში წარმოებულებს) აქვს ჩაშენებული მულტიმედიური გასართობი სისტემა, რომელსაც შეუძლია გააუმჯობესოს თქვენი დრო ფრენისას.

ბიზნეს კლასის ადგილები საუკეთესოა Boeing 747-ზე. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ისინი შორს არიან თანაბარი და მათ შორის არც თუ ისე კარგია.

Boeing 747 თვითმფრინავის ბიზნეს კლასის სალონში 72-ე რიგზე განთავსებული ადგილები არ არის საუკეთესო, მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ისინი მდებარეობს ტუალეტებთან და კომუნალურ ოთახებთან. ეს ნიშნავს, რომ აქ განათება იმუშავებს სიბნელეშიც კი, რითაც ხელს უშლის მშვიდ და სრულ დასვენებას. თუმცა 24-საათიანი განათება ამ ადგილების მთავარი პრობლემა არ არის. 72-ე რიგის მთავარი უხერხულობა ის არის, რომ აქ გარანტირებული იქნება საკმაოდ დიდი მოძრაობა, არა იმდენად მომსახურე პერსონალისგან, არამედ ტუალეტისკენ მიმავალი მგზავრებისგან.

ეს განსაკუთრებით ეხება იმ ადგილებს, რომლებიც მდებარეობს პირდაპირ დერეფნის გვერდით (სქემაზე მითითებულია ასოებით C და K). ასევე, 80 რიგის ადგილები ასევე არ არის ძალიან მიმზიდველი ბიზნეს კლასისთვის. ეს ადგილები ბუფესთან და ქვედა (მთავარ) გემბანზე მიმავალ კიბეებთან აღმოჩნდა. ამიტომ აქაც საკმაოდ ცოცხალი მოძრაობა იქნება. თუმცა, ბიზნეს კლასში 72 და 80 ადგილები უნდა იყოს დაჯავშნული, განსაკუთრებით შორ მანძილზე ფრენებზე, როგორც უკანასკნელი საშუალება.

ქვედა გემბანზე ბიზნეს კლასის ადგილების უკან არის ეკონომ კლასის სალონი. იგი წარმოდგენილია 9-დან 69-მდე რიგების მქონე ადგილებით და აქვს ორი ცენტრალური ბილიკია. ამ კლასში ადგილები განლაგებულია, როგორც წესი, "3-4-3" ნიმუშით. ეკონომ კლასის სავარძლები რბილი, კომფორტულია და მათ შორის მანძილი დაახლოებით 80 სანტიმეტრია, რაც შეესაბამება საერთაშორისო სტანდარტებს. დასაკეცი მაგიდები ჭამისთვის და ვიდეო/აუდიო გასართობი სისტემა თითოეული სავარძლისთვის, ჩვეულებრივ, დამონტაჟებულია წინა სავარძლის უკანა მხარეს. ერთადერთი გამონაკლისი არის ადგილები, რომლებსაც წინ სხვა ადგილები არ აქვთ (მაგალითად, როგორც დიაგრამაზეა ნაჩვენები, ეს არის რიგები 9, 21, 35 და 51). მათთვის ყველა ასეთი მოწყობილობა დამონტაჟებულია მკლავებში.

Boeing 747-ის ეკონომ კლასის სალონისთვის საუკეთესო ადგილებია A, B, J და K, რომლებიც განლაგებულია 9, 21, 35 და 51 რიგებში. მათი მოხერხებულობა და კომფორტი შეიძლება აიხსნას მრავალი ფაქტორით. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პირდაპირ მათ წინ სხვა სავარძლები არ არის და, შესაბამისად, ვერავინ შეძლებს სავარძლის დახრილობას და ამ სავარძლებზე მგზავრების სივრცის შეზღუდვას. ასევე (რაც დამახასიათებელია მეცხრე რიგის ადგილებისთვის), საკვების განაწილება იწყება, როგორც წესი, სალონის წინა სავარძლებიდან. ამრიგად, მე-9 რიგის მგზავრებს აქვთ საკვებისა და სასმელის მეტი არჩევანი უკანა რიგებში მყოფ მგზავრებთან შედარებით, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ უზარმაზარი ზომასალონში და მგზავრთა რაოდენობა ეკონომ კლასში. Boeing 747-ის ფანჯრები დიდი და კომფორტულია, ამიტომ მათ მახლობლად სავარძლები ასევე შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ უპირატესად (თუ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის რიგი 67).

სავარძლები მონიშნულია C და H და განთავსებულია 17, 18, 21-27, 33-36, 45, 51-54 რიგებში, არ არის საუკეთესო ეკონომ კლასის სალონისთვის. მათი უხერხულობის ახსნა შეიძლება ძალიან მარტივად: ისინი გვერდით უერთდებიან გადასასვლელებს ზედა გემბანისკენ მიმავალი კიბეების, ტუალეტების და ბუფეტების გვერდით, რაც უზრუნველყოფს აქ გადატვირთულ მოძრაობას. ამან, ისევე როგორც კარების აურზაურმა და ხმაურმა შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი უხერხულობა და გააფუჭოს Boeing 747-ზე ფრენის შთაბეჭდილება. ყველაზე მოუხერხებელია, განსაკუთრებით შორ მანძილზე ფრენისთვის, არის ადგილები 68 და 69 რიგებში. ანუ თვითმფრინავის კუდში. აქ მდებარეობს ტუალეტის ბლოკი და, შესაბამისად, ხდება მგზავრების ძირითადი მოძრაობა ეკონომიკის კლასის სალონის უკანა ნაწილში. 68-ე და 69-ე რიგებში ადგილები უნდა იქნას მიღებული მხოლოდ როგორც უკიდურესი საშუალება, როდესაც სხვა ადგილების ბილეთები აღარ არის.

შექმნა და ექსპლუატაცია

მე-20 საუკუნის 60-იან წლებში Boeing Corporation სამართლიანად ამაყობდა მათი გონების მაღალი პოპულარობით - სამგზავრო თვითმფრინავიბოინგი 707. თუმცა, საჰაერო მოგზაურობაზე მოთხოვნის აქტიურმა ზრდამ აიძულა Boeing Corporation უკვე 60-იანი წლების ბოლოს დაეწყო ახალი სამგზავრო თვითმფრინავის შემუშავება, რომელსაც უნდა ჰქონოდა გაზრდილი ტევადობა და უფრო დიდი ზომები - ის თვისებები, რაც Pan American-ს, მთავარ პოტენციურ მომხმარებელს. მომავალი, გამოხატული მისი სურვილების ლაინერში.

60-იანი წლების ბოლოს გაჩნდა მოსაზრება, რომ მომავალი ეკუთვნოდა ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავებს. სწორედ ამან მოახდინა გარკვეული გავლენა Boeing 747 თვითმფრინავის კონსტრუქციასა და დიზაინზე. თავდაპირველად ითვლებოდა, რომ Boeing 747 იქნებოდა სატვირთო-სამგზავრო თვითმფრინავი და საჭიროების შემთხვევაში, თითოეული სამგზავრო მხარე გადაიქცევა ტვირთად. თვითმფრინავი.

ლაინერი დაიგეგმა, როგორც ფართო ტანის, ორსართულიანი, რომლის ზედა გემბანი, როგორც მთავარი გემბანი, უნდა ვრცელდებოდეს მთელ სიგრძეზე. თუმცა, იმის გამო, რომ ეს სერიოზულად გააუარესებს თვითმფრინავის აეროდინამიკურ თვისებებს, გადაწყდა, რომ ზედა გემბანის გაკეთება "კეხის" სახით, რის გამოც თვითმფრინავმა მიიღო მეტსახელი "ბადრიჯანი". კიდევ ერთი საინტერესო გამოსავალი იყო კაბინის მეორე გემბანზე განთავსება, რადგან მშვილდი ამ შემთხვევაში შეიძლება გადაკეთდეს პანდუსად ტვირთის მოდიფიკაციისთვის.

გამომდინარე იქიდან, რომ Boeing 747-ის განვითარებისთვის ძალიან ცოტა დრო დაეთმო - 4 წელზე ნაკლები - მისი განვითარება და წარმოება სწრაფი ტემპით მიმდინარეობდა. ბოინგის ქარხანა არ იყო შექმნილი ასეთი გიგანტური თვითმფრინავების ასაწყობად, ამიტომ სასწრაფოდ უნდა აეშენებინათ ახალი ქარხანა. ამავდროულად, ახალი თვითმფრინავისთვის მფრინავები გაწვრთნიდნენ, რომელიც ჩატარდა სპეციალურ სიმულატორზე, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ ასწავლოს პილოტებს კონტროლი და ტაქსი საკმაოდ მაღალი კაბინიდან.

თუმცა, ამავე დროს, Boeing განიცდიდა საკუთარ თავს უკეთესი ჯერ. გაკოტრების ზღვარზე მყოფმა მან მთელი იმედები ახალ ლაინერზე ამყარა. ისტორიამ აჩვენა, რომ ეს იმედები არ იყო უშედეგო და Boeing 747-ის გაყიდვიდან მიღებული შემოსავალი ბევრად აღემატებოდა მისი განვითარებისა და მშენებლობის ხარჯებს.

ავიახაზების პირველი ფრენა შედგა 1969 წლის თებერვალში და უკვე 1970 წელს პირველი Boeing 747 გადაეცა Pan American-ს და დაიწყო მისი კომერციული ოპერირება.

თუმცა, თვითმფრინავი ავიაკომპანიებმა საკმაოდ თბილად მიიღეს, ძირითადად საწვავის მაღალი მოხმარების გამო. ითვლებოდა, რომ ასეთი თვითმფრინავი საკუთარ თავსაც კი არ გაამართლებდა გრძელი მარშრუტები, რის გამოც უპირატესობას ხშირად ანიჭებდნენ Lockheed-ისა და McDonnell Douglas-ის სამძრავიან თვითმფრინავებს. 1973 წელს ნავთობის კრიზისი დაფიქსირდა და საწვავის ფასები გაიზარდა. ამასთან დაკავშირებით, ზოგიერთმა კომპანიამ გადაწყვიტა შეეწყვიტა ლაინერის კომერციული ოპერირება. მაგალითად, American Airlines-მა გადააქცია ყველა Boeing 747 სატვირთო მანქანებად და შემდეგ გაყიდა.

თუმცა, თვითმფრინავის გარდაუვალი კოლაფსის ყველა წინასწარმეტყველების მიუხედავად, მისი წარმოება გაგრძელდა და 2005 წელს შეიქმნა Boeing 747-400-ის მოდიფიკაცია, რომელსაც შეეძლო ჩასუნთქვა. ახალი ცხოვრებაამ თვითმფრინავში. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ თვითმფრინავზე მოთხოვნა თანდათან მცირდება და მასზე მომუშავე კომპანიების რაოდენობა ყოველწლიურად მცირდება. ეს გამოწვეულია მოდელის დიდი ასაკის გამო, ასევე იმით, რომ დღეს საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე უფრო მძლავრი და ახალი ავიახაზები გამოიყენება.

Boeing 747-ის მოდიფიკაციები

  • Boeing 747-100 - თვითმფრინავის ძირითადი მოდიფიკაცია, რომელსაც ჰქონდა ფრენის დიაპაზონი 9500 კმ-მდე და ტევადობა 366-დან 452 ადამიანამდე (სამ კლასის და ორკლასიანი კონფიგურაციით. სამგზავრო განყოფილებაშესაბამისად). მოდელის კომერციული ოპერირება დაიწყო 1970 წელს Pan American World Airways-ის მიერ. თვითმფრინავის წარმოება გაგრძელდა 1968 წლიდან 1976 წლამდე და ნავთობის კრიზისის გამო შეწყდა. Boeing 747-100 თვითმფრინავი შემდგომში გადაკეთდა Pan American Airways-ის მიერ Boeing 747-100SF სატვირთო მანქანებად და გაიყიდა სხვა ავიაკომპანიებზე.
  • Boeing 747-100SR არის "747"-ის მოდიფიკაცია, ფრენის შემცირებული დიაპაზონით (ასოები SR ნიშნავს მოკლე დისტანციას) მოკლე დისტანციებზე გამოსაყენებლად. გამოიყენება ძირითადად იაპონიაში შიდა მარშრუტებზე. ასევე, ერთ-ერთი Boeing 747-100SR კვლავ გამოიყენება NASA-ს მიერ კოსმოსური შატლების ბუქსირებისთვის.
  • Boeing 747-100SP არის Boeing 747-ის მთავარი რედიზაინი უფრო მეტი ეფექტურობისთვის (SP ნიშნავს Special Performance). ამრიგად, ფიუზელაჟი საგრძნობლად შემცირდა, მგზავრთა ადგილების რაოდენობა იყო 220, ხოლო თვით თვითმფრინავი ოპტიმიზირებული იყო ხარჯების შესამცირებლად - კერძოდ, გაიზარდა ფრენის დიაპაზონი.
  • Boeing 747-200 არის თვითმფრინავის მოდიფიკაცია წაგრძელებული კორპუსით, გაზრდილი ასაფრენი წონით, სხვა ძლიერი ძრავებიდა შედეგად, გაიზარდა ფრენის დიაპაზონი. შემუშავებულია 1971 წელს. Boeing 747-200-ს აქვს რამდენიმე ვარიანტი. მათ შორის: Boeing 747-200B (გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია უფრო მძლავრი ძრავებით), Boeing 747-200F (ტვირთის მოდიფიკაცია), Boeing 747-200C (თვითმფრინავი ტვირთის ან მგზავრების გადასაყვანად), Boeing 747-200M Combi (ტვირთ-მგზავრი). ვერსია).
  • Boeing 747-300 არის თვითმფრინავის მოდიფიკაცია გაფართოებული ზედა გემბანით, რამაც გაზარდა თვითმფრინავის ტევადობა. თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ 747-300 იქნებოდა სამძრავიანი მოდიფიკაცია, მაგრამ სამძრავიან თვითმფრინავებზე დაბალი მოთხოვნის გამო, 1980 წელს გამოვიდა 4 ძრავით. Boeing 747-300-ის ორი ვარიანტი არსებობს: 747-300M (კომბინირებული, სატვირთო-სამგზავრო ვერსია) და 747-300SR (თვითმფრინავი მოკლე ფრენის დიაპაზონით).
  • Boeing 747-400 თვითმფრინავის ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაციაა. გარეგნულად, იგი განსხვავდება ოჯახის სხვა თვითმფრინავებისგან იმით, რომ მას აქვს ვერტიკალური წვერები ფრთებზე. ამავდროულად, არსებობს Boeing 747-400-ის სპეციალური სერია, რომელიც იაპონიაში მუშაობს შიდა ფრენები, სადაც ეს დაბოლოებები არ არის. შიგნიდან თვითმფრინავს აქვს უფრო მოწინავე ავიონიკური სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა ეკიპაჟის ზომის შემცირება, ასევე ხმაურის დონის შემცირება. ასევე, Boeing 747-400 საგრძნობლად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე მისი კოლეგები, რამაც უზრუნველყო მისი პოპულარობა. ამ მოდიფიკაციისთვის არის ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა: Boeing 747-400M (ტვირთი-მგზავრი), Boeing 747-400SF და Boeing 747-400SF (ტვირთის მოდიფიკაციები), ასევე Boeing 747-400ER (მოდიფიკაცია გაზრდილი ფრენის დიაპაზონით).
  • Boeing 747-8 არის თვითმფრინავის მოდიფიკაცია გაზრდილი ასაფრენი წონით და ტევადობით, რომელიც შეიქმნა 2010 წელს. კომერციული ოპერირება დაიწყო მომდევნო 2011 წელს.
  • Boeing 747 LCF Dreamlifter არის ტვირთის მოდიფიკაცია, რომელიც შექმნილია Boeing 747-400 თვითმფრინავის ბაზაზე. აქვს უფრო მაღალი ფიუზელაჟი და ტვირთამწეობა.

Boeing 747-ის მოკლე მიმოხილვა და მისი მახასიათებლები

Boeing 747 არის ფართო ტანის დაბალფრთიანი თვითმფრინავი ნორმალური აეროდინამიკური კონფიგურაციით. თვითმფრინავის ელექტროსადგური წარმოდგენილია 4 ტურბოფენის ძრავით. ბუმბული ერთფარფლიანია.

Boeing 747-ის ფრენის მახასიათებლები:

დამახასიათებელიბოინგი 747-100ბოინგი 747-400ERბოინგი 747-8
სიგრძე, მ70,6 70,6 76,3
ფრთების სიგრძე, მ59,6 64,4 68,5
ფიუზელაჟის სიგანე, მ6,5 6,5 6,5
სიმაღლე, მ19,3 19,4 19,4
ფრთის ფართობი, მ²511 541 554
ცარიელი წონა, ტ162,4 180,8 214,5
მაქსიმალური ასაფრენი წონა, ტ340,2 412,8 442,2
კრუიზის სიჩქარეM=0.84M=0.855M=0.855
Მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ955 988 988
დიაპაზონი მაქსიმალური დატვირთვით, კმ9800 კმ14205 კმ14815 კმ
საწვავის მოცულობა, ლ183 380 241 140 242 470
სალონის სიგანე, მ6,1 6,1 6,1
ტვირთის ტევადობა170,6 მ³ (5 პლატა + 14 LD1s)158,6 მ³ (4 პლატა + 14 LD1s)275.6 მ³ (8 პლატა + 16 LD1s)
ტევადობა366 (3 კლასი)416 (3 კლასი)467 (3 კლასი)
(მგზავრების რაოდენობა)452 (2 კლასი)524 (2 კლასი)581 (2 კლასი)
Პოვერ პოინტი4 × Pratt & Whitney JT9D4 × General Electric CF6-804 × General Electric GEnx-2B67
ძრავის ბიძგი (4x)222.4 კნ (22.6 ტ)281.1 კნ (28.68 ტ)296.0 კნ (30.2 ტ)
ეკიპაჟი, ხალხი3 2 2

დასკვნა

Boeing 747 არის ნათელი გვერდი თვითმფრინავების წარმოებისა და საჰაერო ტრანსპორტის ისტორიაში, ასევე ამავე სახელწოდების კორპორაციის ბიოგრაფიაში. ზოგადად კარგი მახასიათებლების წყალობით, მან შეძლო მნიშვნელოვანი წარმატების მიღწევა საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ მისი დიდების დღეები უკვე გავიდა და ამჟამად არის კიდევ ბევრი ეკონომიური თვითმფრინავი, რომელიც მათი მონაცემებით მაინც არაფრით ჩამოუვარდება "მოხუცი" Jumbo Jet-ს.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ

Boeing 744 (747-400) მსოფლიოში ცნობილი თვითმფრინავის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაციაა. უპირატესობები, რაც აქვს Boeing 747-400 თვითმფრინავს, აშკარაა არასპეციალისტებისთვისაც კი: მას აქვს ფუნდამენტურად ახალი ძრავები, დამატებითი საწვავის ავზები და ყველაზე თანამედროვე აღჭურვილობა. როგორც წესი, ამ ტიპის Boeing თვითმფრინავი გამოიყენება გრძელვადიანი ავიახაზებისთვის. ეს არის ოპტიმალური თვითმფრინავი, რომლითაც შეგიძლიათ კომფორტულად იმოგზაუროთ მსოფლიოს მეორე მხარეს.

Boeing 747 400 ოპერატორები მოიცავს რუსეთის ავიახაზებს და სხვა წამყვან გლობალურ გადამზიდველებს. რუსეთში პოპულარულ აეროფლოტს ამჟამად არ აქვს ამ მოდიფიკაციის თვითმფრინავი თავის ფლოტში, მაგრამ მას აქვს სხვა მოდიფიკაციები: 777 და 737.

მწარმოებლის შესახებ

კომპანია ბოინგი – ეს არის მსხვილი ამერიკული თვითმფრინავის მწარმოებელი კორპორაცია, რომელიც სამართლიანად ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ უდიდეს. კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს ჩიკაგოში, ხოლო ყველა ძირითადი საწარმოო ობიექტი სიეტლშია. დღეს Boeing არის ერთ-ერთი უმსხვილესი დამსაქმებელი არა მხოლოდ მის საბაზრო სექტორში, არამედ მთელი ქვეყნის მასშტაბით. Boeing-ს აქვს ორი საწარმოო განყოფილება: ერთი სპეციალიზირებულია წარმოებაში სამოქალაქო ავიაციადა მეორე კოსმოსური ტექნოლოგიების პროდუქტებზე, ასევე სამხედრო საქონელზე. გარდა ამისა, კორპორაცია მოიცავს დიდ განყოფილებებს, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან პროექტების დაფინანსების, განვითარების, ინოვაციური ტექნოლოგიებისა და პროცესების შეძენისა და დანერგვის საკითხების გადაჭრაში, ასევე ინფრასტრუქტურის მხარდაჭერაში.

მოდიფიკაციის ისტორია

Boeing 744-400 შეიქმნა 1989 წელს. სინამდვილეში, ის დიდად არ განსხვავდება წინა მოდელისგან. ოდნავ გაუმჯობესდა კაბინეტი, ფრთებს დაემატა ვერტიკალური წვერები, შეიცვალა ძრავები, გაიზარდა კომფორტი სამგზავრო განყოფილებაში და დაემატა საწვავის დამატებითი ავზები.

Boeing 747-300-თან შედარებით, ეს მოდიფიკაცია 25%-ით უფრო ეკონომიური აღმოჩნდა. გარდა ამისა, მნიშვნელოვნად გაიზარდა თვითმფრინავის ფრენის დიაპაზონი. იმ მომენტიდან, როდესაც ის შევიდა სამსახურში 2005 წლამდე, Boeing 744 დაიკავა წამყვანი პოზიცია სამგზავრო ტევადობის თვალსაზრისით. მას შეუძლია მაქსიმუმ 594 მგზავრის გადაყვანა.

თუ მთლიან მოდიფიკაციაზე ვსაუბრობთ, "ოთხასიანი" მოდიფიკაცია მოიცავს მინიმუმ 6 000 000 ნაწილს, რომლებიც იწარმოება 33 ქვეყანაში. მოდელი ჯერ კიდევ გამოიყენება, მათ შორის რუსეთის ფედერაციაში.

სპეციფიკაციები

ამჟამად, Boeing 747 კვლავ რჩება მსოფლიოში ყველაზე გრძელვადიანი თვითმფრინავი. ამ მოდელის სხეულის სიგრძე 70,6 მეტრია. უფრო მეტიც, გემის სიმაღლე ცხრამეტნახევარ მეტრს აღწევს. მისი ფრთის ფართობი – 511 კვ. მეტრი. თვითმფრინავის წონა (ცარიელი) 180,80 ტონაა. მოდელი აღჭურვილია ოთხი ორმაგი წრიული ტურბორეაქტიული ძრავით.

Boeing 747 400-ზე აფრენის სიჩქარეა 270 კმ/სთ. ამ მაჩვენებლის მიღწევისას თვითმფრინავი აფრინდება ასაფრენი ბილიკიდან. მაქსიმალური სიმაღლე, რომელზეც ამ თვითმფრინავს შეუძლია ფრენა, აღწევს 13,75 კმ-ს.

Boeing-ის აეროდინამიკური და სიჩქარის მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, 400-ე მოდელის ინჟინრებმა გააუმჯობესეს ფიუზელაჟის დიზაინი. თვითმფრინავის ფრენის დიაპაზონი 13,45 ათას კილომეტრს აღწევს.

სალონის განლაგება: საუკეთესო და ყველაზე ცუდი ადგილები

მოდით გადავხედოთ Boeing 744 სალონის განლაგებას რუსეთის ავიახაზების თვითმფრინავებში. თვითმფრინავში ადგილების განლაგება ორკლასიანია. თვითმფრინავის ამ მოდელს აქვს ორი გემბანი: ქვედა და ზედა.

ზედა გემბანი: სავარძლები

თვითმფრინავის ზედა გემბანის განლაგება ასე გამოიყურება: პირველიდან მეოთხე რიგებამდე. ეს არის შესანიშნავი თანამედროვე ბიზნეს კლასი, რომელსაც აქვს ყველა საჭირო კეთილმოწყობა: ფართო და რბილი სავარძლები, 15.4 დიუმიანი მონიტორები. მგზავრებს განსაკუთრებით ახარებს მწკრივებს შორის არსებული სივრცე – ეს მაჩვენებელი ერთნახევარ მეტრზე მეტია.

ეკონომ კლასის რიგებში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ზედა გემბანის 5-9 რიგებს. რიგი 5 ასევე არის ეკონომ კლასის პირველი რიგი. იგი მდებარეობს უშუალოდ საკლასო ოთახების გამყოფი ტიხრის უკან. აქ ასევე საკმარისია ფეხების ადგილი - მწკრივებს შორის მანძილი 86 სანტიმეტრია. ეს სკამები სავარძლებად ითვლება გაზრდილი კომფორტი.

რაც შეეხება ზედა გემბანის ბოლო რიგს (მწკრივი 9), ის შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე მოუხერხებლად - მდებარეობს უშუალოდ ტუალეტისა და ქვედა გემბანისკენ მიმავალი კიბეების გვერდით. ასეთი მოწყობა, ხალხის მუდმივად დიდი მასის გამო, შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დისკომფორტი მგზავრებისთვის. ამიტომ, ბოლო რიგში ადგილები სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე არასასიამოვნოდ მთელ თვითმფრინავზე.

ქვედა გემბანი: სავარძლები

თვითმფრინავის ქვედა გემბანზე ადგილების ადგილმდებარეობის შესახებ საუბრისას, დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ თვითმფრინავის ამ ნაწილში განთავსებული ყველა ადგილი ეკონომ კლასს ეკუთვნის. სავარძლებს შორის მანძილი 78 სანტიმეტრია, ხოლო წინა სავარძლების საზურგეზე მონიტორებს აქვთ დიაგონალი 8,9 ინჩი.

21-ე, 22-ე და 23-ე რიგებში A, B, H, K ასოებით სავარძლები ზედიზედ ორი სავარძლის განლაგებულია. მათ შეიძლება ეწოდოს ადგილები გაზრდილი კომფორტი. ორი სკამი ერთმანეთის გვერდით ყოველთვის უფრო კომფორტულია, ვიდრე სამი ერთნაირად განთავსებული. ავიაბილეთების შეძენისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ Boeing 744-ის სალონის განლაგებას აქვს ეს ფუნქცია.

ღირს ყურადღების მიქცევა 40-ე რიგის A, B, C ადგილებს. საკმაოდ მნიშვნელოვანი სივრცეა ფეხების დასაყენებლად.

ქვედა გემბანზე ყველაზე ცუდ ადგილებზე საუბრისას უნდა აღინიშნოს 29-ე რიგის ადგილების მდებარეობა. ისინი ძალიან ახლოს არიან სასწრაფო გასასვლელებთან. ამავდროულად, A, L, D, E სავარძლებზე საზურგე საერთოდ არ იხრება, მაგრამ დანარჩენებში – აქვს სერიოზული შეზღუდვები ამ მხრივ.

30-დან 32-ე რიგებში D სავარძლები არც თუ ისე მშვიდი იქნება ფრენისთვის. ისინი განლაგებულია ტუალეტის სიახლოვეს და იმ ადამიანების რაოდენობა, რომელთაც სურთ აბაზანის მონახულება ხანგრძლივი ფრენის დროს ჰაერში გატარებული დროის განმავლობაში რჩება მუდმივად მაღალი დონე. ასე რომ, ამ რიგში ჯდომის უამრავი „სიამოვნება“ იქნება - ეს არის უსიამოვნო სუნი, გადინების ხმამაღალი ხმა და ხალხის ბრბო, რომელიც ელოდება თავის რიგს.

40-დან 42-მდე რიგების ადგილები განლაგებულია ზედა გემბანის კიბეების გვერდით, რამაც ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი უხერხულობა.

რაც შეეხება 53-ე და 64-ე რიგების ადგილებს, ისინი საკმაოდ კომფორტულად შეიძლება ჩაითვალოს, რომ არა ბორტ ბუფეტებთან და ტუალეტებთან განსაკუთრებული სიახლოვე.

იმ ავიაკომპანიის თვითმფრინავის გეგმის გულდასმით შესწავლით, რომლითაც აპირებთ ფრენას, ნათლად დაინახავთ, სად იქნება კომფორტული ჯდომა და სად არა ასე კომფორტული. თუმცა, მაშინაც კი, თუ თქვენ მოახერხებთ ბილეთების შეძენას იმ ადგილებისთვის, რომლებიც ყველაზე კომფორტულად ითვლება, არასოდეს დაივიწყოთ ადამიანური ფაქტორი. – სამწუხაროდ, არავინ გააუქმა. და უსიამოვნო უბანმა შეიძლება გააფუჭოს თქვენი ფრენა, მიუხედავად დაკავებული ადგილისა.

გასართობი ბორტზე

მას შემდეგ, რაც Boeing 744 (747-400) ფუნქციონირებს შორ მანძილზე ფრენებისთვის, თითქმის ყველა ავიაკომპანია მგზავრებს სთავაზობს რაიმე სახის გასართობ პაკეტს ფრენის დროს. მათი ნაკრები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. მაგრამ ზოგიერთი ზოგადი ტენდენცია არ შეიძლება იგნორირებული იყოს.

როგორც წესი, მგზავრებს, გაზეთებისა და ჟურნალების გარდა, სთავაზობენ ინტერაქტიულ გართობას სხვადასხვა ენაზე, ხელმისაწვდომია წინა სავარძლის უკანა მხარეს განთავსებული მონიტორიდან. გასართობი სისტემა მოიცავს მხატვრულ ფილმებს, დოკუმენტურ ფილმებს, სატელევიზიო გადაცემებს, სერიალებს, კონცერტებს, ამბებს და ა.შ.

მგზავრებს ასევე აქვთ წვდომა სხვადასხვა მუსიკალურ არჩევანზე, თამაშებზე, აუდიო წიგნებზე და ენის კურსებზეც კი. დანიშნულ გართობის უმეტესობა უფასოა. მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ ავიაკომპანიაზე და მის პოლიტიკაზე.

რაც შეეხება უკაბელო ინტერნეტიბორტზე, ყველაზე ხშირად ეს ვარიანტიმგზავრებს სთავაზობენ დამატებით ფასად (თუ ვივარაუდოთ, რომ ეს საერთოდ არის შეთავაზებული). ყოველწლიურად ინტერნეტი "ნაწილდება" თვითმფრინავების მზარდ რაოდენობაზე. სავარაუდოა, რომ რამდენიმე წელიწადში ეს სერვისი ნებისმიერი კონტინენტური ფრენის განუყოფელი ნაწილი გახდება.

Boeings ითვლება ყველაზე პოპულარულ თვითმფრინავად მსოფლიოში. ისინი გამოიყენება უმეტესობის მიერ უმსხვილესი ავიაკომპანიები. რაც შეეხება მოდიფიკაციას 747 400, ის ახორციელებს საჰაერო ტრანსპორტისხვადასხვა მიმართულებით. ტყუილად არ არის ეს თვითმფრინავი, მრავალი კრიტერიუმით, მსოფლიო რეიტინგებში წამყვან პოზიციებს იკავებს.

ვიდეო

30.08.2017, 09:16

Boeing 747-400 არის ოთხძრავიანი ფართო ტანის, შორ მანძილზე სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც აშენებულია Boeing Commercial Airplanes-ის მიერ ორსართულიან დიზაინზე.

ოჯახის ადრინდელი მოდელებისგან განსხვავებით, Boeing 747-400 აღჭურვილია ახალი ძრავებით, რის წყალობითაც წარმოების Boeing 747-400-ის ხმაურის დონე 747-300-ის ნახევარი გახდა, ხოლო საწვავის ეფექტურობა გაიზარდა 25 პროცენტით. თვითმფრინავის ამ მოდელს აქვს ახალი ციფრული ავიონიკა, რომელიც შედგება ექვსი მრავალფუნქციური დისპლეისაგან და ახალი ავიონიკა, რამაც ეკიპაჟი ორ ადამიანამდე შეამცირა. ფრენის დიაპაზონის გასაზრდელად, დამატებით საწვავის ავზი. ზედა გემბანიასევე გახანგრძლივდა, ახლა ის ორჯერ მეტია, ვიდრე Boeing 747 ოჯახის თვითმფრინავების ორიგინალურ ვერსიებზე.

1988 წლის 29 აპრილს Boeing 747-400 აფრინდა. პირველი საცდელი ფრენა ორ საათზე მეტხანს გაგრძელდა. და 1989 წლის 10 იანვარს თვითმფრინავმა მიიღო პირველი FAA ფრენის სერთიფიკატი. იმავე წლის 26 იანვარს Boeing 747-400 გადაეცა პირველ მომხმარებელს Northwest Airlines-ს.

Boeing 747-400 გახდა 747 ოჯახის ყველაზე გაყიდვადი თვითმფრინავი. მისი წარმოების პერიოდში 1988 წლიდან 2009 წლამდე დამზადდა თვითმფრინავის ამ ვერსიის 694 ერთეული. აქედან წარმოებული და მიწოდებული იყო 747-400 სამგზავრო ვარიანტი, 442 თვითმფრინავი.

სალონში ადგილების ადგილმდებარეობა და ნუმერაცია, ჯდომის დიაგრამა Boeing 747-400 თვითმფრინავზე. საუკეთესო და ნაკლებად კომფორტული ადგილები თვითმფრინავში

რაოდენობა სავარძლები Boeing 747-400 თვითმფრინავზე მერყეობს (დამოკიდებულია მოდელისა და კონფიგურაციის მიხედვით) 320 მგზავრიდან სამკლასიან სალონში და 526 ადამიანამდე ორკლასიან სალონში. ასევე, გასათვალისწინებელია, რომ არსებობს ამ თვითმფრინავის ვარიაციები ერთი კლასის სალონით, რომელიც იტევს 624 მგზავრს.

იმისათვის, რომ გაიგოთ რომელი ადგილებია კომფორტული და რომელი არა, საჭიროა ყურადღებით შეისწავლოთ თვითმფრინავის შიდა განლაგება, რომლითაც აპირებთ ფრენას. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას აქვს საკუთარი ადგილების განლაგება.



ზედა გემბანი

ზედა გემბანი:

    ბიზნეს კლასი (გვშხამები 1-დან 3-მდე). კარგი თანამედროვე ბიზნესი. კომფორტული სკამები, 15.4 დიუმიანი მონიტორები. რიგებს შორის მანძილი 1,5 მეტრზე მეტია.

    ეკონომ კლასი (5-დან 9 რიგამდე).
    მე-5 რიგის სავარძლები    - ეს გაზრდილი კომფორტის ადგილებია. ფეხის ადგილი ბევრია. ეკრანი აშორებს ბიზნეს კლასის მგზავრებს. რიგებს შორის მანძილი დაახლოებით 86 სმ. მონიტორები 8,9 ინჩი.
    9 რიგი- ეკონომ კლასის ბოლო რიგი. მის უკან დაუყოვნებლივ არის ტუალეტი და კიბეები ქვედა გემბანზე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მცირე დისკომფორტი ფრენის დროს.

ქვედა გემბანი:

ქვედა გემბანს იკავებს ერთი ეკონომ კლასი 470 ადგილით. უკანა მონიტორები 8,9 ინჩია, სავარძლებს შორის მანძილი 78 სმ.

10, 11, 12 რიგები A, B, H, K.მოსახერხებელი და კომფორტული სავარძლები ორი სკამით. თვითმფრინავის ცხვირში არის საყრდენები ბავშვის ბასინებისთვის, რაც ძალიან მოსახერხებელია ჩვილების მშობლებისთვის. მაგრამ მათმა ტირილმა შეიძლება დისკომფორტი შეუქმნას მათ გვერდით მჯდომ მგზავრებს.

ადგილები მე-19 რიგში- მდებარეობს საგანგებო გასასვლელებთან ახლოს. ადგილებზე A, L, D, Eსავარძლების საზურგეები არ იხრება; დანარჩენებზე ეს შეიძლება შეზღუდული იყოს.

ადგილები D, E, G 20-22 რიგებში- გარშემორტყმულია ორივე მხრიდან ტუალეტებით. ამიტომ ფრენების დროს ადამიანების მუდმივმა მოძრაობამ, რიგებმა და ტანკის ხმებმა შეიძლება გამოიწვიოს დისკომფორტი. იგივე შეიძლება ითქვას ადგილებზეც A, B, C, H, K, L 22 რიგში. გარდა ამისა, ტუალეტების კედელამდე მანძილი შეიძლება არ იყოს ძალიან დიდი.

ადგილები 29-ე რიგში (A და L)ისინი არ იხრება, ისინი განლაგებულია სასწრაფო გასასვლელებთან, ხოლო შუა სავარძლები ეყრდნობა ტუალეტის კედელს.

31 რიგი, ადგილები A, B, C.აქ არის დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. დასაკეცი მაგიდები განლაგებულია მკლავებში. 31A ლოკაციაზეკარი შეიძლება ოდნავ გამოვიდეს და ახლოს იყოს 31Сარის კიბე, რომელიც შეიძლება იყოს მოუხერხებელი.

რიგები 32-34, ადგილები C- ასევე მდებარეობს კიბეებთან ახლოს. ეს შეიძლება იყოს მოუხერხებელი.

ადგილები 43, 54, 70 და 71 რიგებშიარ დაწექი (მონიშნულია წითლად) ან შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდვები ამაში (მონიშნულია ყვითლად).

44 და 45 რიგებში ადგილები კარგია.აქ გაზრდილია ფეხის ადგილი. თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება იყოს შემაშფოთებელი.

67-დან 70 წლამდე- უკიდურესი რიგები, აქვს 2 სკამი. ეს კარგი პლუსია, განსაკუთრებით თუ ერთად დაფრინავთ. ბოლო რიგებში, სავარძლები, სავარაუდოდ, არ იხრება.

ეს საკმაოდ კარგია, განსაკუთრებით თუ ერთად დაფრინავთ. თუმცა, ბოლო რიგებში სავარძლები, სავარაუდოდ, არ იხრება.

71 რიგიბოლო რიგი თვითმფრინავში.

ასევე, ამ სკამების სიახლოვე ტუალეტებთან არ მატებს კომფორტს.


ზედა გემბანი

  • ბიზნეს კლასი (1-დან 27-მდე რიგები).
    პირველი რიგის და მე-4 რიგის სავარძლები (D) - კარგი ადგილები. მათ წინ სავარძლები არ არის და არის დამატებითი დიდი ადგილი ფეხებისთვის.
    ადგილები მე-9 რიგში.ტუალეტების სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს აურზაურისა და აურზაურის გამო. მაგრამ წინ არ არის სავარძლები და საკმარისი ადგილი ფეხებისთვის.
    ადგილები 24 და 27 რიგებში(მითითებულია ყვითლად). კიბეების, ტუალეტების და სხვა ტექნიკური ოთახების სიახლოვემ შეიძლება გამოიწვიოს დისკომფორტი. ხმაური მოდის ეკონომიკის კლასიდან 27-ე რიგში.

    ეკონომ კლასი (32-დან 56 მწკრივამდე).
    ადგილები 32 რიგში    - კარგი ადგილები. აქ არის დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. მოსახერხებელია ადგომა რომელიმე ამ ადგილიდან მეზობლების შეწუხების გარეშე.
    33A და 33K - საუკეთესო ადგილები. წინ არ არის სავარძლების რიგი, არის ილუმინატორი, მოშორებით არის ტექნიკური ოთახები.
    ადგილები 34 რიგში(ყვითელი) არც თუ ისე მოსახერხებელია, რადგან ისინი განლაგებულია ტუალეტის კედლის უკან. ამის გამო ფეხის ადგილი არ არის საკმარისი, შესაძლებელია სავარძლების შემცირება და მკლავების დამაგრება. გარდა ამისა, ტუალეტების გარშემო აურზაური, დამატებითი ხმაური და სუნი შეიძლება გამოიწვიოს უხერხულობა.
    სავარძლების საზურგეები42 რიგებიუკან არ დაიხიოთ ან შეზღუდული ხართ ამით იმის გამო, რომ მათ უკან დგას გაქცევის ლუქებიდა კედელი.
    ადგილები 43 რიგშიაქვს შეზღუდული ფეხის სივრცე.
    ადგილები 56-ე რიგში(ამ უკანასკნელში) განლაგებულია ტუალეტებთან ახლოს და აქვთ შეზღუდვა დაწოლაში.

    Სხვა ადგილები
    სავარძლები, რომლებიც მდებარეობს ილუმინატორის მახლობლად, აქვს უპირატესობა, რომ შეგიძლია ჩახედო და დატკბე ფრენით და ხედებით. არავინ შეგაწუხებთ ჯდომისას ან ადგილიდან ადგომისას. მაგრამ თუ თავად წამოხვალ, რაც არ უნდა ეცადო, მეზობლების შეწუხება მოგიწევს.
    შუა სავარძლები- ფანჯარასთან პირდაპირი წვდომა არ არის, ეტლებით მგზავრები და ბორტგამცილებელი არ შეგაწუხებთ იქ.
    ბილიკთან მდებარე სკამებზე, არის უპირატესობა - ადვილია თქვენი ადგილის დატოვება, მაგალითად ტუალეტში. ნაკლოვანებები: ფანჯარასთან წვდომა არ არის და ბორტგამცილებელმა ბორტგამცილებელმა და სალონში გამვლელმა მგზავრებმაც შეიძლება შეგაწუხოთ.
    სავარძლები, რომლებიც მოთავსებულია 4 ზედიზედ (სალონის შუაში), აქვთ იგივე დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მოსახერხებელია ექსტრემიდან ადგომა (მარცხნივ და მარჯვნივ), ხოლო შუაში მყოფებს არ აწუხებთ ხალხის აურზაური.

ფრენის შესრულება

მაქსიმალური სიჩქარე: 939 კმ/სთ
საკრუიზო სიჩქარე: 907 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 13430 კმ
თვითმფრინავის ტევადობა: ეკონომ კლასი – 660 მგზავრი, ეკონომ/ბიზნესი – 524 მგზავრი, ეკონომ/ბიზნესი/პირველი – 416 მგზავრი

Boeing 747-400-ზე დისტანციურ აეროპორტებში ძრავების შესაძლო შეცვლისთვის ყველა მოდიფიკაციისთვის, გათვალისწინებულია ძრავის გარე სლინგზე მიწოდების შესაძლებლობა. დამატებითი სამონტაჟო წერტილი განთავსებულია ფრთის ქვეშ No2 ძრავას (მარცხნივ ფიუზელაჟთან ყველაზე ახლოს) და ფიუზელაჟს შორის. ამრიგად, თვითმფრინავს შეუძლია ფრენა მასზე დამაგრებული ხუთი ძრავით (სათადარიგო ძრავა არ მუშაობს).

Jumbo Jet, ასევე ცნობილი როგორც Boeing 747, არის ოთხძრავიანი, ფართო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ორი გემბანი შორ მანძილზე მარშრუტებისთვის. Boeing 747 დარჩა ყველაზე დიდ სამგზავრო თვითმფრინავად დიდი ხნის განმავლობაში, სანამ Airbus A380 არ გამოჩნდა.

Boeing 747 ინტერიერის ფოტო

Boeing 747 პროგრამა დაიწყო 1966 წელს. და 1970 წლის იანვარში პირველი თვითმფრინავი დაიწყო კომერციულ ავიახაზებში ჩამოსვლა. ახალი თვითმფრინავის დაპროექტებისას Boeing-ს სიეტლის მახლობლად ახალი სამშენებლო ანგარის აშენება მოუწია, რათა პირველი მოდელი Boeing 747-100 იქ მოთავსებულიყო.

-100, -200 და -300 სერიები

პირველ მოდიფიკაციას, 747-100, აქვს სიგრძე დაახლოებით 70 მეტრი და სიმაღლე 20 მეტრი, ფრთების სიგრძე 60 მეტრი. მისი წონა იყო 162 ტონა. დაახლოებით ათი ათასი კილომეტრის ფრენის მანძილის დასაფარად, მისთვის სპეციალური ძრავები შეიმუშავეს პრატმა და უიტნიმ. მოგვიანებით დაიწყეს General Electric-ისა და Rolls Royce-ის ძრავების გამოყენება. მე-100 ვერსია მოიცავს გაუმჯობესებულ 747-100B მოდელს, ასევე მოკლე დიაპაზონის ვარიანტს 550 ადამიანამდე სამგზავრო ტევადობით - 747-100SR (მოკლე დიაპაზონი), რომელიც შექმნილია სპეციალურად იაპონიის კუნძულებს შორის მოკლე ფრენებისთვის.

Boeing 747 ფოტო


"200-ე" სერიამ მიიღო უფრო მაღალი საწყისი წონა და უფრო გრძელი ფრენის დიაპაზონი. 747-200B ვერსიაში არის 10800 კილომეტრი. უდავო უპირატესობა იყო ადვილად ადაპტაციის შესაძლებლობა. სამგზავრო თვითმფრინავიტვირთში (747-200F), ასევე კომბინირებულ (747-200C, 747-200M). ხოლო -200C ვარიანტმა განიცადა შემდგომი გაუმჯობესება ტვირთის ტრანსპორტირების თვალსაზრისით. ერთ-ერთი ასეთი გაუმჯობესება იყო დასაკეცი ცხვირი. 1983 წელს Boeing 747-300 ცაში ავიდა. გაიზარდა ეგოს ძირითადი მახასიათებლები. ფრენის დიაპაზონი ახლა იყო 12,300 კილომეტრი. ზედა გემბანი გაფართოვდა. და შესაბამისად გაიზარდა მგზავრთა ადგილების რაოდენობა. სერია ასევე მოიცავს სატვირთო-სამგზავრო ვარიანტებს - 747-300M და 747-300SR, რომლებიც განკუთვნილია, ისევე როგორც -200SR, შიდა ფრენებისთვის იაპონიაში.

Boeing 747 ინტერიერის დიაგრამა


ყველაზე წარმატებული ვერსიები 747-400 და ახალი 747-8

747-400 ამაყობს იმით, რომ Boeing-ის ყველაზე გაყიდვადი თვითმფრინავია. ექსპლუატაციაში შევიდა 1989 წელს. 747-300-თან შედარებით მას აქვს გაუმჯობესებული ფრთა, უფრო ძლიერი ძრავები და გაუმჯობესებული ინტერიერის ხარისხი. 747-400 აღწევს ფრენის მაქსიმალურ დიაპაზონს 13,5 ათას კილომეტრს, საწვავის შევსების გარეშე და შეუძლია ფრენა საათში 913 კილომეტრამდე სიჩქარით. "ოთხი ასეულის" გემბანებზე 524-მდე მგზავრი იტევს. ასევე გამოვიდა თვითმფრინავის სატვირთო ვერსია, მოდელი 747-400F, კომბინირებული, მოდელი 747-400M, მოკლე ფრენებისთვის - 747-400D და ვერსია 747-400ER გრძელი ფრენებისთვის. Boeing 747-400-ის წარმოება დასრულდა 2009 წლის დეკემბერში, ახალი Boeing 747-8-ის დანერგვით, რომელიც პირველად გაფრინდა 2010 წლის თებერვალში. წარმოდგენილია თვითმფრინავის ორი ვერსია, სამგზავრო 747-8I და სატვირთო 747-8F. ორივე მოდელს აქვს ახალი, ენერგოეფექტური GE ძრავები საწვავის გაუმჯობესებული ეფექტურობისა და გამონაბოლქვის შემცირებისთვის.

ამერიკის პრეზიდენტის მოდიფიცირებულ Boeing 747-ს შეუძლია საათში 1000 კმ-მდე სიჩქარე. მადლობა შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებიმას "აპოკალიფსის თვითმფრინავს" უწოდებენ.

Boeing 747-400ER-ის მახასიათებლები:

  • სიგრძე: 70,6 მ.
  • სიმაღლე: 19,4 მ.
  • ფრთების სიგრძე: 64,4 მ.
  • ფრთის ფართი: 541 კვ.მ.
  • ცარიელი წონა: 180,8 ტონა
  • ფიუზელაჟის დიამეტრი: 6,5 მ.
  • მაქსიმალური სიჩქარე: 988 კმ/სთ.
  • ფრენის დიაპაზონი: 14200 კმ.
  • სამგზავრო ადგილების რაოდენობა: 416-524 ადგილი
  • ეკიპაჟი: 2 ადამიანი

Boeing 747. გალერეა.

Boeing 747 400 არის ორსართულიანი რეაქტიული სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია 500 ადამიანის დასაჯდომად. თვითმფრინავი დაფრინავს 14000 კილომეტრამდე მანძილზე. შიდა ავიაკომპანია "Russia" იყენებს Boeing 744-ს, იგივე ბრენდს, როგორც 747. არ ინერვიულოთ, თუ ბილეთზე არის ერთი ნომერი, მაგრამ სხვა მოდელი დაფრინავს. ისინი სრულიად იდენტურია, მხოლოდ ნუმერაცია განსხვავებულია.

როგორ გაჩნდა თვითმფრინავი

300 მოდელის საფუძველზე შეიქმნა თვითმფრინავის ვარიაცია. ახალი ვარიაციის შემუშავება აუცილებელი იყო, რადგან წინამ არ განახორციელა Boeing კომპანიის ყველა იდეა. ჩვენ შევქმენით ახალი ტიპის თვითმფრინავი, რომელსაც ახასიათებს საწვავის დაბალი მოხმარება, ფრენა უფრო დიდ დისტანციებზე, გაზრდილი კომფორტის სალონით, რაც ამცირებს საოპერაციო ხარჯებს 10 პროცენტით. ახალი თვითმფრინავის შემუშავება დაიწყო 1985 წელს, სამი წლის შემდეგ ის უკვე გამოსცადეს ფრენაში და მიიღო შეკვეთები ასი ერთეულისთვის.

თავდაპირველად კომპანია ფიქრობდა სატვირთო თვითმფრინავის შექმნაზე, მაგრამ მოგვიანებით გადაწყვიტეს, რომ Boeing 747 ოპტიმალური იყო მგზავრების გადასაყვანად. გემი ოფიციალურად პირველად აფრინდა 1988 წლის 29 აპრილს. თვითმფრინავი ჰაერში ორ საათზე მეტ ხანს ჩერდებოდა. ტესტირების შემდეგ მას მიენიჭა „ფრენისთვის ვარგისის“ სტატუსი. ერთი წლის შემდეგ თვითმფრინავი ავიაკომპანიას მიჰყიდეს ჩრდილოეთის ქარი, ორი კვირის შემდეგ უკვე პირველ მგზავრებთან ერთად მიფრინავდა.

Boeing 747-ის მახასიათებლები

რუსეთის ავიახაზების Boeing 747 400-ის ძირითადი მახასიათებლები:

  • სიგრძეში აღწევს 79,7 მეტრს;
  • ფრთების სიგრძე 64,4 მეტრია;
  • თვითმფრინავის სიმაღლე 19,4 მეტრს აღწევს;
  • ფრთის ფართობი 541,2 კვ.მ;
  • ასაფრენი წონა არ აღემატება 396300 კილოგრამს;
  • ცარიელი თვითმფრინავი იწონის 181120 კილოგრამს;
  • თვითმფრინავის სიჩქარე საათში 920 კილომეტრს აღწევს;
  • აწევა 13750 მეტრ სიმაღლეზე;
  • ასაფრენად საჭიროა 3020 მეტრი;
  • ეკონომიკის კლასის სალონში არის 660 ადგილი;
  • ორი კლასის (ეკონომიური და ბიზნეს) მოდიფიკაციაში არის 524 ადგილი;
  • სამი კლასის თვითმფრინავს აქვს 416 ადგილი;
  • სალონის სიგანე 6,13 მეტრს აღწევს.

კაბინის ზომები სტანდარტულია თითოეული მოდელისთვის. არ არის საჭირო ხელახლა სწავლა 747-ის შემდეგ მოდიფიკაციაზე გადასვლისას. ფრენა fv5871 დაფრინავს 120 მიმართულებით.

Მნიშვნელოვანი! საუკეთესო ადგილებიგანლაგებულია ბიზნეს კლასის სალონში.

რუსულმა კომპანიამ ამ ბრენდის ცხრა თვითმფრინავი შეიძინა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაჯავშნოთ ბილეთი ორსართულიანი თვითმფრინავით ფრენისთვის.

თვითმფრინავში ადგილების ადგილმდებარეობა

Boeing 747 400 AK Russia: ინტერიერის დიაგრამა

თვითმფრინავს აქვს ორი გემბანი, რომელიც იყოფა ბიზნეს და ეკონომ კლასებად. ამ უკანასკნელში სავარძლებს შორის 90 სმ-ზე ნაკლებია, სკამი ვერ იშლება, მხოლოდ 60 გრადუსით არის დახრილი. ყველა ადგილს აქვს დასაკეცი მაგიდა.

მე-2 სართულზე არის ბიზნეს კლასი, სადაც სავარძლები იკეცება როგორც საწოლი. ეს შესაძლებელია სკამებს შორის დიდი მანძილის წყალობით. ბიზნეს კლასში მგზავრებს სთავაზობენ ინდივიდუალურ მენიუს, Wi-Fi-ზე წვდომას და სასმელებს სრულიად უფასოდ.

ლაინერის თავისებურება ისაა, რომ ორ სართულად იყოფა. ეკონომიკის კლასი მდებარეობს ბოლოში. არის 470 ადგილი, გვერდებზე 3 ადგილია კედლებთან, ცენტრში 4. თვითმფრინავის კედლებთან კუდში 2 ადგილია, ცენტრში 4 და 2 წინ კედლებთან და 3 შუა.

1-დან 3-მდე რიგები წარმოადგენს ბიზნეს კლასს, აღჭურვილია თანამედროვე სკამები მონიტორებით. ხაზებს შორის მანძილია 1,5 მ-ზე მეტი, რიგი 5 იწყება მეორე სართულიდან, ეკონომ კლასი. ეკრანი კიდია, როგორც დანაყოფი, რაც საშუალებას აძლევს მგზავრების ამ ხაზს ფეხები გაშალოს. სავარძლები ითვლება კომფორტულად. სალონში ხაზებს შორის - 86 სანტიმეტრი.

რიგი 9 არის ბოლო ეკონომ კლასში. შემდეგი არის ტუალეტი, შემდეგ კიბეები პირველ სართულზე. ეს იწვევს ნეგატიურ განცდას აქ მჯდომ მგზავრებში.

Მნიშვნელოვანი! პირველ სართულზე არის სამი ტუალეტი.

ერთი განლაგებულია თვითმფრინავის ბოლოს, მეორე 20-დან 22-მდე, რაც მიუთითებს უსიამოვნო სუნს ამ სკამებზე, მესამე არის დაახლოებით 43 და 44, რომლის ბილეთები ბოლოს იყიდება. 54-თან და 59-თან არის გასახდელი, 31-თან და 34-თან არის სამზარეულო. იქვე, 31-ის გვერდით მეორე სართულიდან არის დაშვება.

ზოგიერთი თვითმფრინავის კონფიგურაცია მოიცავს როგორც ბიზნესს, ასევე ეკონომ კლასს. საუკეთესო ადგილები განლაგებულია პირველ სამ რიგში. შემდეგ მოდის გაუმჯობესებული ეკონომ კლასი. ზედა გემბანი მდებარეობს ბოინგის მშვილდში. აქ არის ორი ტუალეტი. Boeing 747-ის ტევადობა მეორე სართულზე არის 41 ადამიანი, ბიზნეს კლასისთვის - 12, ეკონომ - 29.

რუსეთის ავიახაზებისთვის Boeing 747 400-ს აქვს ორსართულიანი სალონის განლაგება, რაც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს გადაიტანოს უფრო მეტი ადამიანი.

ერთ-ერთი ვარიანტი აშკარად არასტანდარტულია; ქვედა სართულზე არის გაუმჯობესებული სავარძლები ეკონომ კლასისთვის. ისინი განლაგებულია მშვილდში. ამ შემთხვევაში მეორე სართულზე მხოლოდ ბიზნეს კლასი იქნება. პირველ სართულზე ბავშვებთან ერთად უნდა იფრინოთ. მიმოხილვები აჩვენებს, რომ ეს მათთვის საუკეთესო ადგილებია.

რიგი 71 ყველაზე ცუდია, ის ბოლოა.

პირველ სართულზე არის მხოლოდ ეკონომ კლასი 470 ადგილით. აქ სკამებს შორის მანძილი მხოლოდ 78 სანტიმეტრია. პირველი რიგები 10-დან 12-მდე ასო A, B, H და K გამოირჩევა გაზრდილი კომფორტით, რადგან თითოეულში ორი ადგილია. მაგრამ მგზავრები ბავშვებთან ერთად სხედან იქვე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დისკომფორტი ფრენის დროს.

რიგი 19 მდებარეობს სასწრაფო გასასვლელთან. ამ რიგში სავარძლების საზურგეები არ იხრება.

20-დან 22 წლამდე არაკომფორტულია გარე სკამებზე ჯდომა ორივე მხრიდან ტუალეტების სიახლოვის გამო, რაც მათ მოუსვენრად აქცევს, აქ მჯდომი მგზავრები მუდმივად დაძაბულები იქნებიან.

29 არის გადაუდებელი გასასვლელის გვერდით, ამიტომ საზურგე არ იხრება და ტუალეტი ახლოს არის.

აქვს 31 სტრიქონი დამატებითი საწოლიფეხებისთვის. მაგრამ აქ არის კიბე, რომელიც ზღუდავს მგზავრების მოძრაობას.

32, 33 და 34 არის კიბეებთან, რაც გარკვეულ დისკომფორტს იწვევს ხალხის გავლის გამო.

43, 54, 70 და 71 რიგები განლაგებულია გაქცევის ლუქებთან, ამიტომ საზურგე არ იხრება ან შეზღუდულია ამ მხრივ.

44 და 55 კარგი ადგილებია. არის დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის, მაგრამ იქვე არის ტუალეტები, რაც დისკომფორტს წარმოადგენს.

67, 68, 69 და 70 აღჭურვილია მხოლოდ ორი ადგილით თვითმფრინავის კედლებთან, წყვილებისთვის ეს უნიკალური ადგილი, მაგრამ ბოლო რიგში 71 ადგილები არ იხრება. ახლოს არის ტუალეტი.

როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო ადგილი

Boeing 747 400 დიაგრამა აჩვენებს ამას საუკეთესო ადგილებიგანიხილება პირველი სამი რიგი მეორე სართულზე. არის კომფორტული სკამები 15,4 დიუმიანი დიაგონალური მონიტორებით, რომლებიც უკანა მხარეს არის დამონტაჟებული. რიგებს შორის ერთნახევარ მეტრზე მეტია.

მეხუთე რიგი ყველაზე კომფორტულია; მგზავრებს აქვთ დამატებითი ფეხის ადგილი, თუმცა ეს სავარძელი ეკონომ კლასს ეკუთვნის. აქ, მეორე სართულზე, ეკონომიკის კლასის სავარძლების საზურგეზე დამონტაჟებული დისპლეები დიაგონალზე 8,9 ინჩია.

პირველ სართულზე ათიდან თორმეტამდე რიგები საუკეთესოა. აქ არის ორი სკამი, არა სამი და ოთხი, როგორც სხვა ადგილებში. ჯობია აქ ბავშვებთან ერთად იჯდე. აქ არის დაყენებული აკვანი, სადაც შეგიძლიათ დააყენოთ თქვენი ბავშვი. სხვა მგზავრებისთვის ეს სავარძლები არც თუ ისე კომფორტულია, რადგან ბავშვმა შეიძლება მთელი ფრენა იტიროს.

Მნიშვნელოვანი! Boeing 747 400-ისთვის, Rossiya Airlines ითვალისწინებს რიგებს, რომლებიც იწყება მეათე ნომრიდან პირველ სართულზე.

პირველ სართულზე საუკეთესო დასაჯდომად ითვლება სკამები E და F ასოების ქვეშ მეჩვიდმეტედან მეცხრამეტე რიგამდე. აქ არის ორმაგი სავარძლები, რაც საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ წყვილებში. 31-ს ახასიათებს ფეხების დიდი სივრცე, მაგრამ მის უკან არის ტუალეტი, რაც მას მოუხერხებელს ხდის, რადგან მგზავრებს შეუძლიათ მჯდომარეთა იდაყვებს შეეხონ და ფეხზე დააბიჯონ. კიდევ ერთი მინუსი არის მეორე სართულზე გამავალი კიბე, რაც ასევე უხერხულობას იწვევს.

Მნიშვნელოვანი! პირველ სართულზე საუკეთესო ადგილებია 1-4 რიგები.

რუსეთის ავიახაზებისთვის B747 4 წარმოადგენს გაზრდილი კომფორტის თვითმფრინავს, რადგან ის ორსართულიანია, ბიზნეს კლასს ეკონომიური კლასისგან კიბეებით ჰყოფს.

სად არის ცუდი ადგილები?

მნიშვნელოვანია იცოდეთ სად არის ყველაზე ცუდი ადგილები, რათა შემთხვევით არ იყიდოთ მათთვის ბილეთი. როსიას თვითმფრინავს ისეთი ადგილები აქვს, ყველაფერს აფუჭებენ კარგი შთაბეჭდილებებიფრენიდან.

29-ე რიგში სავარძლებზე საზურგეები ისე არ იხრება, როგორც არის სასწრაფო გასასვლელიდა ტუალეტი. იგივე პრობლემა მე-19 რიგში. სავარძლები A, D, E და L ასევე არ იკეცება.

ისინი, ვინც 32, 33 და 34 სტრიქონებში C ასოს ქვეშ სხედან სავარძელზე, თავს არაკომფორტულად გრძნობენ, რადგან მგზავრები მუდმივად გაუვლიან მათ გვერდით. იქვე არის კიბეები, რომლებზეც ხალხი რეგულარულად დადის მაღლა-ქვევით.

მოგზაურები, რომლებმაც იყიდეს ბილეთები 43, 54, 79 და 71 რიგებისთვის, უკმაყოფილო იქნებიან ფრენით. იქვე არის გადაუდებელი გასასვლელები, ამიტომ სავარძლები არ იხრება.

Მნიშვნელოვანი! 20-დან 22-მდე, 27-დან 29-მდე, 41-დან 46-მდე და 69-დან 71-მდე ხაზების ადგილები განთავსებულია ტუალეტის მახლობლად. აქ ჩნდება მგზავრების რიგი, დამატებითი ხმაური მათი საუბრისა და ტანკის გამორეცხვა.

მეორე სართულზე არ უნდა იყიდოთ ბოლო ხაზის ბილეთი. იქვე არის საპირფარეშო, სადაც მუდმივად წავლენ მგზავრები, რაც უხერხულობას უქმნის მსხდომთ, ასევე არის კიბე, რომლითაც ხალხი ადის და ქვევით სიარულის დროს.

ზოგადი წესები კარგი ადგილის არჩევისთვის

რუსეთის ავიაკომპანიაზე ბილეთის შეძენამდე თითოეულმა მგზავრმა უნდა გაითვალისწინოს რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი.

  • არ არის საჭირო ბილეთის ყიდვა სამსახურთან ახლოს მდებარე ადგილებისთვის. აქ მუდმივად გროვდება ხალხი, რაც ქმნის რიგს, რაც იწვევს დამატებით ხმაურს და დისკომფორტს, რადგან ფრენის დროს მგზავრები შეძრწუნდებიან და განიტვირთებიან დასვენებისგან.
  • გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არის სავარძლები, სადაც საზურგე არ იხრება. მოკლე მანძილის ფრენებისთვის ეს არანაირ სირთულეს არ შეგიქმნის, მაგრამ მრავალსაათიანი ფრენის დროს უკან ძალიან ხისტი ხდება და ამის გამო მგზავრი დიდ დისკომფორტს განიცდის.
  • ბავშვები წინ უნდა იჯდნენ, ჩვილებისთვის არის კალმები. მათთვის, ვისაც არ სურს გაიგოს ბავშვის ტირილი მთელი ფრენის განმავლობაში ან ნახოს ბავშვები, რომლებიც თამაშობენ, უმჯობესია იყიდონ ბილეთები თვითმფრინავის უკანა მხარეს.
  • თუ ფრენა ხორციელდება დღისით, როცა სინათლეა, შესაძლებელია ფანჯარასთან დაჯდომა ულამაზესი პეიზაჟების დასაკვირვებლად.
  • არ არის საჭირო ადგილების ბილეთების ყიდვა ასოებით D და G. ბორტგამცილებლები და სხვა მგზავრები გამუდმებით მიდიან მათ გვერდით, ეხებიან მჯდომებს, ხელს უშლიან მათ დასვენებაში, ფეხზე დადგომას და ხმაურს.

არ უნდა იყიდოთ ბილეთები ადგილის წინასწარ გადაწყვეტის გარეშე, რათა არ მოგიწიოთ ფიქრი მთელი ფრენის შესახებ.