თვითმფრინავი ტრანსპორტის უკიდურესად უსაფრთხო ფორმაა. რომელია უფრო უსაფრთხო: თვითმფრინავი თუ მატარებელი?

თვითმფრინავით ფრენა საშიშია, ვფიქრობთ. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მატარებლები კიდევ უფრო საშიშია. რამდენად შეესაბამება ჩვენი იდეები უსაფრთხოების შესახებ კატასტროფების სტატისტიკას?

არდადეგების და არდადეგების პერიოდი წინ გვიწევს ტრანსპორტის ტიპის გარდაუვალი არჩევის წინაშე, რომლითაც მივემგზავრებით გოას მიმზიდველი სითბოსა და თოვლით დაფარული პეიზაჟებისკენ. ავსტრიის ალპებიან სამშობიარო სადესანტოში დედაჩემის მოსანახულებლად ტვერში.

არჩევანი არ არის ადვილი საქმე და მით უმეტეს, როცა საქმე ტრანსპორტირებას ეხება, რადგან ბევრი ინტერესი ეჯახება, მათ შორის ფასი, სიჩქარე, მოხერხებულობა და უსაფრთხოება.

და მათ შორის უსაფრთხოება, როგორც საზოგადოებრივი აზრის კვლევის სრულიად რუსულმა ცენტრმა გაარკვია, ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმია. რამდენად შეესაბამება ჩვენი იდეები უსაფრთხოების შესახებ კატასტროფების სტატისტიკას?

რუსებს მატარებლების უსაფრთხოების სჯერათ

უმეტესობა გარეშე საშიში გარეგნობატრანსპორტი VTsIOM-ის მიხედვით 2013 წელს, რუსებმა ტრადიციულად აღიარეს მატარებელი. მიუხედავად იმისა, რომ მის მიმართ ნდობა ბოლო სამი წლის განმავლობაში 10%-ზე მეტით დაეცა და ამ მომენტშიარის 46%. ელექტრო მატარებელთან ერთად, რომელსაც გამოკითხულთა კიდევ 41%-მა მისცა ხმა, რუსეთის რკინიგზა აშკარად სარგებლობს ნდობით.

თვითმფრინავები ასევე ტრადიციულად არ იწვევს ჩვენს მოსახლეობას ნდობას. რუსების მხოლოდ 16%-ს სჯერა უსაფრთხოების საჰაერო ტრანსპორტი, რაც შარშანდელთან შედარებით თითქმის ნახევარია. ავტომობილის გათვალისწინება საერთოდ არ არის საჭირო, ის ტრანსპორტის უსაფრთხო რეჟიმების რეიტინგშიც კი არ შედის, რადგან არსებითად საშიშად ითვლება.

თუმცა, ტრანსპორტის რეჟიმებს შორის დაპირისპირებაში ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. მრავალი წელია სტატისტიკური მონაცემები გვეუბნება, რომ ტყუილად ფრენის გვეშინია, რადგან თვითმფრინავი ყველაზე მეტად უსაფრთხო გარეგნობატრანსპორტი. რატომ არ ვენდობით სტატისტიკის ჭკვიან მეცნიერებას. გამოდის, რომ ამას აქვს მიზეზი.

არ არის უსაფრთხო თვითმფრინავი

სინამდვილეში, სტატისტიკა დიდწილად დამოკიდებულია გაანგარიშების მეთოდზე. თვითმფრინავი მართლაც ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო ფორმაა, მაგრამ მხოლოდ ტრაგედიების თვალსაზრისით გავლილ კილომეტრზე. სწორედ ამ მეთოდის მონაცემები ქვეყნდება თითქმის ყველა სატრანსპორტო და ავიაკომპანიის ვებგვერდზე.

ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ იგივე სტატისტიკის მიხედვით, ავიაკატასტროფების უმეტესობა ხდება აფრენისა და დაფრენის დროს; თვითმფრინავები მოგზაურობის დროს ძალიან იშვიათად იღუპებიან. ამიტომ ეს მეთოდი ასე უყვართ ავიაგადამზიდებს.

სხვათა შორის, გავლილ კილომეტრზე ტრაგედიებიდან გამომდინარე, ტრანსპორტირების ყველაზე საშიში გზა მოტოციკლი და ყურადღებაა! სიარული. ფეხით მოსიარულეები მოტოციკლისტებზე არანაკლებ იღუპებიან.

მაგრამ არსებობს სხვა გაანგარიშების მეთოდები და აქ თვითმფრინავი არც ისე ლამაზად გამოიყურება. გაერთიანებული სამეფოს ადგილობრივი და რეგიონების ტრანსპორტის დეპარტამენტმა (DTLR) გამოაქვეყნა მონაცემები, რომლებიც მიღებულია მგზავრების დაღუპვის გამოთვლით მგზავრობის რაოდენობისა და მოგზაურობის სიჩქარის მიხედვით.

და აღმოჩნდა, რომ მატარებელი ჯერ კიდევ იყო უფრო უსაფრთხო ვიდრე თვითმფრინავიდა იკავებს საპატიო პირველ ადგილს ყველაზე მცირე რაოდენობის რეიტინგში დაღუპული მგზავრები. საინტერესოა, რომ ორივე შემთხვევაში ტრანსპორტის ყველაზე საშიშ სახეობად რჩება მოტოციკლი.

თვითმფრინავის შესრულება დაღუპულთა საერთო რაოდენობის თვალსაზრისით შორს არის საუკეთესოსგან. საპროექტო ცენტრის, ავიაციის მენეჯერის (დოქტორი პლოტნიკოვი I.I. "ტრანსპორტის საშუალებების საფრთხის შეფასების მეთოდი") კვლევაში 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ავიაკატასტროფების მსხვერპლთა რიცხვი მეორე ადგილზეა ავტოკატასტროფების შემდეგ და საპატიო მე-2 ადგილს იკავებს. . გადაყვანილ 1 მილიონ მგზავრზე დაღუპულთა რაოდენობით კი მთლიანად ლიდერობს.

ამრიგად, კვლევის ხუთი მეთოდიდან მატარებელი კვლავ უსაფრთხო ტრანსპორტია ოთხში. ასე რომ, ჩვენი თანამემამულეების ინტუიციური ვარაუდები, ფაქტობრივად, საერთოდ არ ეწინააღმდეგება სტატისტიკას, რასაც არ უნდა ამტკიცებენ ავიაკომპანიები.

ყველაზე უსაფრთხო თვითმფრინავები

მაგრამ ჩვენ ჯერ კიდევ გვიწევს ფრენა, რადგან არის ადგილები, სადაც მატარებლები არ მიდიან და მოძრაობის სიჩქარე კვლავ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

რუსების პესიმისტური მოლოდინებისა და პირქუში ინტერნეტ პოსტებისგან განსხვავებით, ჩვენი ქვეყანა არც წელს და არც წინა წლებში არ არის ლიდერი ავიაკატასტროფების რაოდენობით.

პორტალ statista.com-ის ცნობით, ტრაგიკულ სიაში მრავალი წელია შეერთებული შტატები ლიდერობს და დიდი სხვაობით უნდა ვთქვა. 1945 წლიდან 2013 წლის ოქტომბრამდე შეერთებულ შტატებში 763 საჰაერო ტრაგედია მოხდა. რუსეთში მხოლოდ 304.

თვითმფრინავის ავარიის მონაცემთა ანალიზის ცენტრის (JACDEC) მიხედვით უსაფრთხო ავიაკომპანიამსოფლიოში 2013 წელს გახდა ფინური FINNAIR. ზოგადად, საუკეთესოთა სია ასე გამოიყურება:

1.Finnair (ფინეთი)
2. Air New Zealand (ახალი ზელანდია)
3. Cathay Pacific Airways (ჰონკონგი)
4. ემირატები (UAE)
5. Etihad Airways (UAE)

6. Eva Air (ტაივანი)
7. TAP (პორტუგალია)
8. Hainan Airlines (ჩინეთი)
9. Virgin Australia (ავსტრალია)

10. British Airways UK
11. Lufthansa (გერმანია)
12. ყველა ნიპონი Airways (იაპონია)

სიაში ასევე შედის ორი რუსული ავიახაზები: ტრანსაერო მე-16 ადგილზეა და აეროფლოტი 39-ე ადგილზე. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს რაღაც, რისთვისაც უნდა ვისწრაფოდეთ.

რატომ ჩამოვარდებიან თვითმფრინავები?

იმისათვის, რომ როგორმე თავი დაამშვიდონ საჰაერო მოგზაურობამდე, ბევრი დაინტერესებულია კონკრეტული გადამზიდველის ფლოტის გაუარესებით. ახალგაზრდა თვითმფრინავით გასეირნება თავისთავად რაღაცნაირად დამამშვიდებელია. თუმცა, ეს აბსოლუტურად არ არის მხარდაჭერილი სტატისტიკით.

ბლოგის „მოდით ვიფრინოთ ერთად“ მიხედვით, 2013 წლის ოქტომბრის პერიოდისთვის რუსული ავიაციის ფლოტის გაუარესების სურათი ასე გამოიყურება:

1. აეროფლოტი - 5,2 წელი
2. Taimyr (NordStar) - 9,2 წელი
3. ციმბირი - S7 (გლობუსის ჩათვლით) - 9,7 წელი
4. რუსეთი - 10,3 წელი
5. Red Wings - 10,7 წელი

6. მოსკოვი - 11,1 წელი
7. იაკუტია - 11,3 წელი
8. Ak Bars Aero - 11,3 წელი
9. Vladivostok Air - 11,9 წელი
10. ურალის ავიახაზები- 12,1 წელი

11. დონავია - 12,5 წელი
12. თათარსტანი - 12,7 წელი (მონაცემები ყაზანში ავიაკატასტროფის გათვალისწინებით)
13. სევერსტალი - 13,4 წელი
14. ორენბურგის ავიახაზები - 13,8 წელი
15. იამალი - 13,8 წელი

16. ჩრდილოეთის ქარი(Nord Wind) - 14,1 წელი
17. კოლავია (TUI) - 14,2 წელი
18. RusLine - 14,3 წელი
19. ვფრინავ - 14,9 წელი
20. ტრანსაერო - 15,9 წ

21. ფრენა - 16,6 წელი
22. იკაროსი - 17,1 წელი
23. ავრორა - 17,7 წელი
24. UTair (UTair-Express-ის ჩათვლით) - 19,7 წ.
25. გაზპრომავია - 20,8 წ

26. VIM-avia - 21,4 წ
27. ნორდავია - 21,9 წ
28. ტულპარი - 24,9 წელი
29. გროზნი ავია - 25,9 წელი
30. სარატოვის ავიახაზები - 26,3 წელი

31. ალროსა - 28,3 წელი
32. იზავია - 29,4 წ
33. ანგარა - 29,4 წელი
34. ირაერო - 31,3 წელი
35. ტომსკავია - 37,8 წ
36. Polar Airlines - 39,2 წელი

ამ მონაცემებს ადასტურებს Forbes-ი და აღნიშნავს აეროფლოტს, როგორც რუსეთში ყველაზე ახალგაზრდა თვითმფრინავის ფლოტის მქონე კომპანიას - 5 წელზე ნაკლები ასაკის. უნდა ითქვას, რომ უსაფრთხო საჰაერო ტრანსპორტის ლიდერ Finnair-ს აქვს თვითმფრინავის საშუალო ასაკი დაახლოებით 9 წელი.

თვითმფრინავები იმავე ასაკის არიან რუსული კომპანიაციმბირი (S7), მაგრამ ეს კომპანია ცნობილია ავიაკატასტროფის სამწუხარო სიით.

ეს მხოლოდ იმაზე მეტყველებს, რომ თვითმფრინავები სიბერის გამო იშვიათად ჩამოვარდებიან. სტატისტიკას ამაში ეჭვი არ ეპარება. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დამშვიდდეთ და ჩაჯდეთ „უმცროს“ თვითმფრინავში, მაგრამ იმის შანსი, რომ ის არ ჩამოვარდეს, არ არის უფრო დიდი ვიდრე „ძველი“ თვითმფრინავის.

და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ თვითმფრინავები ყველაზე ხშირად ჩამოვარდებიან პილოტის შეცდომების გამო, ანუ ეს ყველაფერი ცნობილი ადამიანის ფაქტორის გამო (მისგან თავის დაღწევა არ არის შესაძლებელი).

სააგენტო AVIASAFETY.ru-ს ცნობით

— ავიაკატასტროფების 68% გამოწვეულია ადამიანის ფაქტორებით, საიდანაც 47% პილოტის შეცდომაა, 13% დაუდევრობა. სახმელეთო მომსახურებახოლო 8% - ტერაქტები.

— 18% — ტექნიკის გაუმართაობა. უფრო მეტიც, როგორც ძველმა, ისე ახალმა აღჭურვილობამ შეიძლება მარცხი განიცადოს.

- 14% - მიზეზები დადგენილი არ არის.

აეროფობია

რა უნდა გააკეთოთ, როდესაც ჯერ კიდევ გჭირდებათ ფრენა, მაგრამ ეს ძალიან საშინელია? ამ საკითხთან დაკავშირებით ფსიქოლოგები ბევრ რჩევას იძლევიან. მოდით შევხედოთ მათგან ყველაზე გონივრულს:

— თუ ფრენის შიშის უკან დგას სიმაღლის შიში, დახურული სივრცის შიში, პანიკის შეტევებისკენ მიდრეკილება, საკითხი უნდა გადაწყდეს არა თვითმფრინავით, არამედ ამ დარღვევებით.

„მაგრამ ყველაზე ხშირად აეროფობია მალავს ადამიანის სურვილს სიტუაციის სრული კონტროლისა და აბსოლუტური უსაფრთხოების განცდისკენ ლტოლვას. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ორივე მიუღწეველია. ამიტომ, თავისთავად უნდა მივიღოთ, რომ ცხოვრებაში ყველაფერი ჩვენზე არ არის დამოკიდებული, მათ შორის სიცოცხლისა და სიკვდილის საკითხი.

„ჩვენ ასევე უნდა მივიღოთ როგორც მოცემულობა, რომ, რაც არ უნდა ძნელი გვინდოდეს, ჩვენ ვერ შევძლებთ გავლენა მოახდინოთ დაეცემა თუ არა თვითმფრინავი. ამიტომ არ არის საჭირო აერობატიკის ინსტრუქციების შესწავლა ან ყველა ავიაკატასტროფის დეტალების სკრუპულოზურად შესწავლა. ეს არ მოგიხსნით ნერვიულობას, პირიქით, გაამწვავებს მას.

- შიშის წამალი ალკოჰოლის სახით ასევე არ არის საუკეთესო ვარიანტი. ეს პრობლემას არ მოაგვარებს, მაგრამ ადვილად შექმნის ახალს.

მთავარია გესმოდეთ, რომ თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ საკუთარ თავს და არა თვითმფრინავს. შიშისგან კანკალებ თუ არა, ავიაკატასტროფის შესაძლებლობას არ შეცვლის, მაგრამ ნერვებს აუცილებლად მოგიშლი.

— მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა 1977 წელს მოხდა. ლოს როდეოსის აეროპორტში (ტენერიფე) ორი Boeing 747 თვითმფრინავი ერთმანეთს შეეჯახა. დაიღუპა 574 ადამიანი. სახმელეთო სერვისების შეცდომების და ცუდი ხილვადობის გამო, ორი თვითმფრინავი ერთსა და იმავე ასაფრენ ბილიკზე მოხვდა და ერთმანეთისკენ დაიძრა, სანამ ტრაგიკული შეჯახება არ მოხდა.

— კიდევ ერთი მასშტაბური კატასტროფა ასევე ეკუთვნის Boeing 747-ს. 1985 წლის აგვისტოში თვითმფრინავმა დაკარგა კონტროლი და ტოკიოს მახლობლად მთას დაეჯახა. დაიღუპა 520 ადამიანი. თვითმფრინავის გარდაცვალების მიზეზი კუდის განყოფილების განადგურება გახდა.

— რუსეთში An-2 თვითმფრინავები ყველაზე ხშირად ჩამოვარდებიან. მაგრამ ეს არ არის იმის გამო, რომ თვითმფრინავი ცუდია, არამედ ის, რომ ის ყველაზე გავრცელებულია რუსეთში.

- 2009 წელი გახდა ყველაზე უსაფრთხო რუსული ავიახაზებისთვის. დაგეგმილ თვითმფრინავებში არც ერთი ადამიანი არ დაიღუპა.

— 2012 წელი ავიაციისთვის ყველაზე უსაფრთხო წელი იყო მსოფლიოში. რუსეთში წლევანდელი წელი სამწუხაროდ 4 ავიაკატასტროფამ დააზიანა.

— სსრკ-ს დაშლის შემდეგ აეროფლოტმა ორი ავიაკატასტროფა განიცადა. 1994 წელს მან განიცადა Airbus-ის ჩამოვარდნა A310.

პილოტმა თავისი 15 წლის ვაჟი საკონტროლოზე დააყენა. მოზარდმა მოახერხა ავტოპილოტის გამორთვა, თვითმფრინავი კუდში შევიდა და ჩამოვარდა. დაიღუპა 75 ადამიანი.

2008 წელს პილოტების შეცდომების გამო, რომლებსაც სისხლში ალკოჰოლი ჰქონდათ, ბოინგ 737 ჩამოვარდა პერმის მახლობლად, დაიღუპა 87 ადამიანი.

- უმეტესობა იდუმალი ავიაკატასტროფათვითმფრინავი პოეტური სახელწოდებით "ცაის მაღალსიჩქარიანი რომანი" ითვლებოდა, რომ 1957 წლის ნოემბერში ჩამოვარდა პან ამისთვის.

მხოლოდ დაწყებული მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში, თვითმფრინავი ჩამოვარდა წყნარი ოკეანე. დაიღუპა 44 ადამიანი. მიზეზები ჯერჯერობით უცნობია. თვითმფრინავს არ გაუკეთებია ზარალი და ტოქსიკოლოგიურმა ტესტებმა სხეულებზე აჩვენა ნახშირბადის მონოქსიდის მაღალი დონე.

— პირველი ადამიანი, ვინც თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადაურჩა, იყო ამერიკელი ფოი კენეთ რობერტსი. ამერიკელი ჯარისკაცების თვითმფრინავი ჩამოვარდა 1943 წლის 14 ივნისს ავსტრალიაში. რობერტსი გადარჩა, მაგრამ სამუდამოდ დაივიწყა ყველაფერი ავარიის შესახებ და დაკარგა ლაპარაკის უნარი.

ფოტო: depozitphotos.com

გააცნო თანამედროვე ცხოვრებატრანსპორტის გარეშე შეუძლებელია. მაგრამ ერთხელ ის იქ არ იყო! დაფიქრდით, პირველი ბორბლიანი ეტლი მესოპოტამიაში ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 3500 წელს გამოჩნდა! მძიმე ტვირთის ტარების აუცილებლობამ აიძულა ადამიანი გამოეყენებინა ცხოველური ძალა. შემდეგ მან გამოიგონა ნავი, იალქანი და ააგო პირველი გემი. ძრავის გამოგონებამ ახალი ბიძგი მისცა ტრანსპორტის შემდგომ განვითარებას და ახალი ტიპის ტრანსპორტის გაჩენას. ტრანსპორტის განვითარებისა და შემდგომი გაუმჯობესების ხანგრძლივი პროცესი იმ უძველესი დროიდან მოყოლებული. ახლა კი 21-ე საუკუნეში ტრანსპორტის გარეშე ცხოვრება არა მხოლოდ რთულია, ბევრისთვის ეს თითქმის შეუძლებელია. საზოგადოება ვითარდება, ცხოვრების თანამედროვე რიტმი ადამიანისგან გაზრდილ აქტივობას მოითხოვს, ამიტომ იზრდება შორ მანძილზე მოგზაურობის მოთხოვნილება.

დღესდღეობით, რამდენიმე საათში სხვა ქვეყანაში ან თუნდაც სხვა კონტინენტზე ყოფნა პრობლემას აღარ წარმოადგენს. კაცობრიობამ საოცარ წარმატებებს მიაღწია ტრანსპორტის განვითარებაში. ადამიანების გადაადგილების გასაადვილებლად გამოიგონეს შემდეგი:

1. წყლის ტრანსპორტი.
2. Საჰაერო.
3. ადგილზე.

ახლა ადამიანებს აქვთ მანქანები, მატარებლები, თვითმფრინავები, ვერტმფრენები, გემები, იახტები, მოტოციკლები, კვადროციკლები, ავტობუსები და ტრამვაი. სია გრძელდება. უფრო მეტიც, ჩნდება ახალი ტიპებიც, მაგალითად, ელექტრომობილი. პროგრესის შეჩერება შეუძლებელია.

ასეთი მრავალფეროვანი სატრანსპორტო საშუალებების მოსვლასთან ერთად მოგვარდა დიდი მანძილების დაფარვის პრობლემა. თუმცა, კიდევ ერთი კითხვა გაჩნდა, რომელიც ყველას აწუხებს გამონაკლისის გარეშე, რომელი ტრანსპორტია ყველაზე უსაფრთხო. უსაფრთხოების კრიტერიუმი კონკრეტული სატრანსპორტო საშუალების არჩევისას, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანია.

რა თქმა უნდა, ყველას ერთხელ მაინც უფიქრია იმაზე, თუ რა არის უფრო უსაფრთხო სატარი. არსებობს უამრავი მცდარი მოსაზრება და მცდარი დასკვნა. მაგალითად, ზოგი ფიქრობს, რომ საკუთარი მანქანის მართვა მოგზაურობის ყველაზე საიმედო გზაა. ამას ამტკიცებს ის ფაქტი, რომ საგზაო მოძრაობის წესების დაცვა და გზაზე ყურადღებიანობა უსაფრთხოების გასაღებია. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გზაზე ბევრი არაკეთილსინდისიერი მძღოლია, ზოგმა მოძრაობის წესებიც კი არ იცის. სამწუხარო მაგრამ მართალია. მხოლოდ ერთი რამ არის ნათელი: არ არსებობს ტრანსპორტის აბსოლუტურად უსაფრთხო ფორმა. თუმცა, კაცობრიობა ვერასოდეს შეძლებს მთლიანად მიატოვოს ტრანსპორტი. მაგრამ ნუ იმედგაცრუებთ და გადადით უკიდურესობებში, შეიზღუდეთ მოგზაურობები და გრძელი მოგზაურობები. ყველაფერი ისეთი სამწუხარო არ არის, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს.

ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმის დასადგენად, თქვენ უნდა გადახედოთ სტატისტიკას. საინტერესოა, რომ კვლევის მიხედვით, საჰაერო ტრანსპორტი ყველაზე უსაფრთხოა. ეს ფაქტი იწვევს უმრავლესობის გაოცებას და უნდობლობას. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია თავად თვითმფრინავების დიდი ზომით. როდესაც ავიაკატასტროფა ხდება, უამრავი ადამიანი იღუპება და ტრაგედიის მასშტაბები უზარმაზარი ჩანს. თუმცა, სინამდვილეში ეს მთლად ასე არ არის. ფრენების ორგანიზებას დიდი პასუხისმგებლობითა და სიფრთხილით ეკიდება. აეროპორტებში ყოველთვის არის წინასწარი შემოწმება. თვითმფრინავებმა უნდა გაიარონ ტექნიკური შემოწმება (ყოველი ფრენის წინ!). თუ გაანალიზებთ წლის სტატისტიკურ მაჩვენებლებს, ხედავთ, რომ ბევრი ადამიანი იღუპება ავტოავარიებში. რუსეთში ერთ წელიწადში 35 ათასზე მეტი ადამიანი იღუპება. ავიაკატასტროფებსა და ავტოავარიებში დაღუპულთა თანაფარდობა 1:1000-ია.

თვითმფრინავები უფრო უსაფრთხო ხდება. ტექნიკური ხარვეზების გამო (საბედნიეროდ!) სულ უფრო ნაკლები ავარია ხდება. ხალხმრავალ ქალაქებში, სადაც გზები გადატვირთულია, ავარიაში მოხვედრის ალბათობა იზრდება. თუმცა, ბევრი (მოსახლეობის თითქმის 85%) კვლავ ფიქრობს, რომ თვითმფრინავები უფრო საშიშია. ფრენის შიში იწვევს აეროფობიის განვითარებას. ძნელია მასთან ბრძოლა და თითქმის შეუძლებელია ადამიანის დარწმუნება, რომ თვითმფრინავი ყველაზე უსაფრთხო საშუალებაა. თუმცა ფაქტები საპირისპიროს მეტყველებს. 4 დღეში უფრო მეტი ადამიანი იღუპება გზებზე, ვიდრე თვითმფრინავის ფრენის 10 წლის განმავლობაში.

Boeing 737 ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო და უსაფრთხო თვითმფრინავად. თუ ფრენების საშუალო სიხშირეს გადავხედავთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყოველ წამში ჰაერში დაახლოებით 1250 ბოინგის თვითმფრინავია. ავარიის მაჩვენებელი ასეთია: ყოველ ორ მილიონ ფრენაზე (შესაძლოა) 1 თვითმფრინავი. მართლაც, საიმედოობა მაღალია! უფრო მეტიც, ავიაკატასტროფაში გადარჩენის შანსები ბევრად მეტია, ვიდრე ნებისმიერ სხვა ავარიაში. ამას ადასტურებს აშშ-ში ჩატარებული კვლევები: 53 487 ადამიანიდან ავიაკატასტროფის შედეგად გადარჩა 51 207, ჩამოგდების შემთხვევაში გადარჩენის შანსი 50%-ით იზრდება. თვითმფრინავის შემდეგ ყველაზე უსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალებაა წყლის ტრანსპორტიდა რკინიგზა.

ყველა მონაცემი და ფაქტი მიუთითებს იმაზე, რომ ყველაზე უსაფრთხო მაინც თვითმფრინავია. არ უნდა შეგეშინდეთ ფრენის და უარი თქვათ ფრენაზე, რითაც საკუთარ თავს ართმევთ შესაძლებლობას ნახოთ ახალი ქვეყნები, განიცადოთ მსოფლიოს სილამაზე და გააფართოვოთ თქვენი ჰორიზონტი. გამოცდილი პილოტები და ეკიპაჟები ყველაფერს აკეთებენ ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

იმის გასაგებად, არის თუ არა თვითმფრინავებით ფრენა მართლაც საშიში, უნდა გადახედოთ ოფიციალურ სტატისტიკას. 2013 წელს ოფიციალურად დარეგისტრირდა 31 ავიაკატასტროფა. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს ტრაგიკული მოვლენები მოხდა არა მხოლოდ რუსულ თვითმფრინავებთან, არამედ მთელ მსოფლიოში და ეს ფრენები მოიცავდა ტვირთის გადაზიდვას და არა მხოლოდ სამგზავრო.

აშკარაა, რომ მაგისტრალებზე ავარიების რაოდენობა გაცილებით მეტია. ამდენად, ოფიციალური სტატისტიკით, ტერიტორიაზე მხოლოდ წლის პირველ ნახევარში რუსეთის ფედერაციადაფიქსირდა 62,984 ავტოსაგზაო შემთხვევა, რაც შეადგენს დაახლოებით 346 ავარიას დღეში.

რაც შეეხება სარკინიგზო ტრანსპორტს, აქ სტატისტიკა ნაკლებად სავალალოა, მაგრამ მაჩვენებლები შორს არის საავიაციოსთან შედარებით. ამრიგად, მხოლოდ გორკის რკინიგზაზე 2013 წელს მოხდა 17 ავარია, რომელშიც 12 ადამიანი დაიღუპა. სამწუხაროდ, არ არსებობს საერთო სტატისტიკა სარკინიგზო ავარიების შესახებ მთელი მსოფლიოსთვის, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში, მაგალითად, ინდოეთში, ვითარება გაცილებით უარესია, ვიდრე რუსეთში, ასე რომ, ცხადი ხდება, რომ ავარიების რაოდენობა აბსოლუტური თვალსაზრისით საჰაერო ტრანსპორტი გაცილებით დაბალია, ვიდრე იგივე მაჩვენებელი მაგისტრალებზე ან რკინიგზაზე.

კატასტროფების გაანალიზებისას, რა თქმა უნდა, ღირს მანქანების ფართო გამოყენების გათვალისწინება. მაგრამ ფრენების რაოდენობა დღეში საკმაოდ შედარებულია მატარებლების რაოდენობასთან, რომლებიც ყოველდღიურად ტოვებენ სადგურებს.

კატასტროფის შედეგების სიმძიმე ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმზე

როგორც წესი, გადარჩენილები არ არიან. თუმცა, იგივე მშრალი სტატისტიკა მიუთითებს იმაზე, რომ ეს განცხადება მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება. 2013 წელს ავიაკატასტროფაში მყოფი 827 ადამიანიდან დაიღუპა 311. რუსეთში ექვსი თვის განმავლობაში ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაიღუპა 7801 ადამიანი და დაშავდა 80330 ადამიანი.

რაც შეეხება სარკინიგზო ტრანსპორტს, მაღალია სიკვდილიანობის მაჩვენებელი გადასასვლელებზე ავტოსაგზაო შემთხვევებისას, მაგრამ მატარებლის მოძრაობისას ინციდენტების უმეტესობაში ადამიანები საშუალო სიმძიმის დაზიანებებსა და სისხლჩაქცევებს იღებენ.

ავიაკატასტროფების დაახლოებით ნახევარი ხდება მაშინ, როდესაც თვითმფრინავი მიწაზე ჯდება. საინტერესოა, რომ ავარიების დაახლოებით იგივე წილი გამოწვეულია პილოტის ფატალური შეცდომით.

რომელი ტრანსპორტია ყველაზე ნაკლებად საშიში?

სადაზღვევო კომპანიები გეხმარებათ გაიგოთ, რომელი ტრანსპორტია ყველაზე ნაკლებად უსაფრთხო, რადგან ისინი მუდმივად სწავლობენ კატასტროფების სტატისტიკას ხმელეთზე, ჰაერში და ზღვაზე. საინტერესოა, რომ საზღვაო და საჰაერო ტრანსპორტით გადაზიდული ტვირთის დაზღვევის ყველაზე დაბალი ტარიფები, ანუ არახელსაყრელი შედეგის ალბათობა აქ მზღვეველების მიერ უფრო დაბალად ითვლება.

რაც შეეხება მგზავრებს, ისინი უფრო დაბალი პროცენტით არიან დაზღვეული სარკინიგზო ტრანსპორტით და თვითმფრინავით ფრენისას. და მოგზაურობები სახმელეთო ტრანსპორტი(პირადი და საჯარო) ითვლება ყველაზე სარისკოდ ყველა შესაძლო ტიპის მოგზაურობაში.

ცივი სტატისტიკა და საზოგადოებრივი აზრი კონკრეტული ტიპის ტრანსპორტის უსაფრთხოებაზე სრულიად საპირისპიროა. პირველის მიხედვით, საჰაერო ტრანსპორტი ითვლება ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმად, მეორის მიხედვით კი საჰაერო ტრანსპორტი ყველაზე დაუცველია.

სტატისტიკური მონაცემების შედარება საზოგადოებრივ აზრთან ტრანსპორტის კონკრეტული რეჟიმის უსაფრთხოების შესახებ აჩვენებს მნიშვნელოვან განსხვავებას. რესპონდენტთა უმრავლესობას არ შეუძლია ზუსტად განმარტოს, რატომ აირჩიეს ტრანსპორტის ეს კონკრეტული სახეობა. სტატისტიკას ამ სიტყვის ამ გაგებით ყველაზე პირდაპირი დასაბუთება აქვს.

პოპულარული აზრი

მაგალითად, უმჯობესია განვიხილოთ VTsIOM ცენტრის მიერ 2006 წელს ჩატარებული კვლევის შედეგები. კვლევის შედეგების მიხედვით, ყველაზე სახიფათო ტრანსპორტი იყო საჰაერო ტრანსპორტი, ყველაზე უსაფრთხო კი სარკინიგზო ტრანსპორტი. პირველს ხმა მისცა 84%-მა, მეორეს 15%-მა. წყალმა და ტრანსპორტმა არაერთგვაროვანი შეფასებები მიიღო. ამგვარად, 44% მას სახიფათოდ თვლის, ხოლო 39% უსაფრთხოდ; საგზაო ტრანსპორტის 50% სახიფათოა, ხოლო 48% უსაფრთხოდ.

საჰაერო ტრანსპორტის სტატისტიკა

სტატისტიკური შეფასებით, რომლებიც ეყრდნობოდა ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა რაოდენობას, ავიაცია ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო გზა იყო. მეორე და მესამე ადგილები წყალს ეკუთვნის და სარკინიგზო ტრანსპორტი, შესაბამისად.

ხალხში ფრენის შიშის მიზეზი მედიაა, რომელიც ოდნავი ავიაკატასტროფის ცეცხლს ანთებს. საჰაერო ტრანსპორტში ავარიების რაოდენობა გაცილებით ნაკლებია, მაგრამ მასობრივი ხასიათის გამო მედია მათ ზოგად რეკლამას აძლევს. ICAO-ს შეფასებით, 1 მილიონ ფრენაზე მხოლოდ ერთი ავარია ხდება. ასე რომ, ავიაკატასტროფაში სიკვდილის ალბათობა არის 1/8 000 000, ამიტომ მგზავრის სიკვდილს 21 000 წელი დასჭირდება.

ადამიანებს ასევე აქვთ წინასწარ ჩამოყალიბებული წარმოდგენები თვითმფრინავის ავარიის შემდეგ გადარჩენის შესახებ. ამის აღმოსაფხვრელად, უბრალოდ გადახედეთ 568 ავიაკატასტროფის სტატისტიკური დამუშავების შედეგებს, რომლებიც მოხდა შეერთებულ შტატებში 1983-2000 წლებში. დაღუპულთა რიცხვი მთლიანი რაოდენობის 5% აღმოჩნდა. უფრო სერიოზულ ავარიებში, როგორიცაა ნაწილებად გატეხვა, მიწაზე შეჯახება და ა.შ., მგზავრების 50% გადარჩა.

სტატისტიკა საგზაო ტრანსპორტის შესახებ

საგზაო შემთხვევების რაოდენობა ვერ შეედრება ავიაკატასტროფის რაოდენობას. რუსეთის ფედერაციაში 2009 წლის ავტოსაგზაო შემთხვევების სტატისტიკურმა დამუშავებამ აჩვენა, რომ 203 603 ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაიღუპა 26 084 ადამიანი და დაშავდა 257 034 ადამიანი.

ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტი

ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საჰაერო ტრანსპორტი ყველაზე უსაფრთხოა პლანეტაზე. თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი უსაფრთხო ტრანსპორტი - კოსმოსური ტრანსპორტი. ფრენების მთელ ისტორიაში მხოლოდ 3 კოსმოსური ხომალდი ჩამოვარდა.

წყაროები:

• საგზაო შემთხვევების სტატისტიკა 2019 წელს

სხვადასხვა მანქანების დიდი რაოდენობის გათვალისწინებით, ბევრ სპეციალისტს და ექსპერტს, რა თქმა უნდა, სურს იცოდეს რომელია ყველაზე უსაფრთხო. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო გზა თვითმფრინავია.

ექსპერტები ტრანსპორტის ორ ჯგუფად ყოფენ:

• მომსახურების სექტორის მიხედვით:

1. საჯარო ვარიანტები
2. სპეცრაზმი
3. პირადი

• გამოყენების გარემოს მიხედვით:

1. სახმელეთო - ეს მოიცავს ბორბლიანი და სარკინიგზო ვერსიებს
2. მიწისქვეშა - მეტრო
3. Საჰაერო
4. სივრცე
5. წყალი და წყალქვეშა
6. მილსადენი

თვითმფრინავში ჩასული მგზავრები ხშირად კანკალებენ აფრენისა და დაშვების ფიქრით. თუმცა, ოფიციალური სტატისტიკა ნათელია - ავიახაზები გადაადგილების თვალსაზრისით საკმაოდ უსაფრთხოა.

გამოთვლები ეფუძნება მსხვერპლთა რაოდენობას 100 მილიონ მილზე. ასეთი გამოთვლების შედეგების მიხედვით, ავიაკატასტროფების დროს სიკვდილიანობის მაჩვენებელი 0,6 ადამიანს შეადგენს. ავიაკატასტროფაში შეიძლება მოკვდე 1 შემთხვევაში 8 მილიონში.თუ შევადარებთ სხვა ვარიანტებს ტრადიციულად უფრო უსაფრთხოდ, მაშინ ეს მაჩვენებელი სრულიად სასაცილო აღმოჩნდება. ამრიგად, მოპედებთან და მოტოციკლებთან ავარიების დროს სტატისტიკა არის 125 სიკვდილი 1,5 მილიარდ კილომეტრზე. ველოსიპედისტები გზებზე იღუპებიან მნიშვნელოვანი რაოდენობით - 35 სიკვდილი 1,5 მილიარდ კილომეტრზე. მეტროშიც კი უფრო მეტი ადამიანი იღუპება, ვიდრე ზევით საჰაერო ტრანსპორტი– 25 შემთხვევა 1,5 მილიარდ კილომეტრზე.

რა უზრუნველყოფს თვითმფრინავის უსაფრთხოებას?

თვითმფრინავის საიმედოობა, როგორც ექსპერტები აღნიშნავენ, უზრუნველყოფილია გარკვეული რაოდენობის ფაქტორებით. უპირველეს ყოვლისა, თითოეული თვითმფრინავი გადის სერიოზულ ტესტებს გაფრენამდე. უფრო მეტიც, მას ამოწმებენ როგორც ტექნიკოსები, ასევე გემის კაპიტანი, რომელიც პირადად უნდა იყოს დარწმუნებული იმ ავიახაზების შესანიშნავ მდგომარეობაში, რომელსაც ფრენისთვის იღებს.

მეორეც, ეს არის უსაფრთხოების სისტემების მუშაობა. დღეს, მოწინავე სისტემები დამონტაჟებულია თვითმფრინავებზე და თუნდაც რამდენიმე რაოდენობით, რომლებსაც შეუძლიათ ერთმანეთის დუბლირება. შესაბამისად, თუ რომელიმე მათგანს რამე დაემართება, მეორე შეძლებს მის დუბლირებას. თვითმფრინავს შეუძლია ფრენა და დაშვება თუნდაც ერთი გაუმართავი ძრავით.

მესამე, სადესანტო ტაქტიკა რეგულარულად იცვლება. ადრე პილოტები ვარჯიშობდნენ თვითმფრინავის რბილად დაშვებას, ახლა კი გვირჩევენ ამის გაკეთებას უხეშად, რაც აუმჯობესებს ასაფრენ ბილიკზე სადესანტო მექანიზმის დაჭერას.

შესაძლებელია თუ არა ავიაკატასტროფაში გადარჩენა?

ბევრ ადამიანს ეშინია თვითმფრინავის ავარიის დროს გადარჩენის შეუძლებლობის. მაგრამ ეს ასევე მითია. დიახ, ხშირ შემთხვევაში თვითმფრინავი განადგურებულია. მაგრამ შემთხვევები, როდესაც მგზავრები ცოცხლები დარჩნენ, საკმაოდ ბევრია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ყველა თვითმფრინავი შექმნილია აეროდინამიკისა და გრავიტაციის კარგად მცოდნე ადამიანების მიერ. და არც ისე ადვილია თვითმფრინავისთვის 10000 კმ სიმაღლიდან ჩამოვარდნა.

მაგალითად, აშშ-ში 20 წლის განმავლობაში 500 საავიაციო ინციდენტი მოხდა. მათში დაღუპულთა რიცხვი ლაინერზე მყოფი მგზავრების საერთო რაოდენობის დაახლოებით 5%-ია. ასეთ სიტუაციებშიც კი, როდესაც თვითმფრინავი ჩამოვარდება და ნახევრად იშლება, მგზავრებს აქვთ გადარჩენის შანსი.

თვითმფრინავში უსაფრთხო ადგილის არჩევა

კონკრეტული სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოების განსაზღვრის ფონზე, ბევრს, რა თქმა უნდა, აინტერესებს შესაძლებელია თუ არა თვითმფრინავის ბორტზე უსაფრთხო ადგილების პოვნა. ჯერ კიდევ 2007 წელს გამოქვეყნდა სტატისტიკა, რომელიც მკაფიოდ განსაზღვრავდა თვითმფრინავში ყველაზე მშვიდ ადგილებს.

სტატისტიკის შესაგროვებლად მკვლევარებმა აიღეს ამერიკის ეროვნული უშიშროების საბჭოს მიერ 30 წლის განმავლობაში გამოქვეყნებული მონაცემები. მათ საფუძვლად აიღეს მსხვერპლთა რაოდენობის დამოკიდებულება იმ ადგილზე, სადაც მგზავრები იმყოფებოდნენ. გაირკვა, რომ კატასტროფის გადარჩენილთა 70% თვითმფრინავის ფრთის უკანა ნაწილში მდებარეობდა. ასევე, ფრთაზე მჯდომებს ნახევარ შემთხვევაში აქვთ გადარჩენის შანსი.

თვითმფრინავის კუდთან უფრო ახლოს მდებარე ნაწილი მეტია ხელსაყრელი პოზიციაიმის გამო, რომ დაცემისას თვითმფრინავი ძირითადად ცხვირწინ ეცემა. ეს ნიშნავს, რომ უკან მჯდომებს გადარჩენის მეტი შანსი აქვთ.

ყველაზე უსაფრთხო თვითმფრინავების სტატისტიკა

• Airbus A340 - სულ დამზადდა ამ მოდელიდან 340, რომელმაც შეადგინა 13,5 მილიონი ფრენის საათი, დაფიქსირდა 5 ავარია, რომელშიც მსხვერპლი არ ყოფილა.
• Airbus A330 - დამზადდა დაახლოებით 600 ეგზემპლარი. თვითმფრინავებმა გაფრინდნენ 14 მილიონი ფრენის საათი და ამ დროის განმავლობაში მხოლოდ 1 ავარია მოხდა. სულ დაიკარგა 8 მაგალითი, დაიღუპა 346 ადამიანი.
• Boeing 747 - ამ ბრენდის თვითმფრინავებში 17,5 მილიონ ფრენაზე 1 ავარია ხდებოდა. ექსპლუატაციაში 941 გემია. ასეთი ლაინერების გამოყენების წლების განმავლობაში 941 გემი დაიკარგა, 51 დაიკარგა უბედური შემთხვევის გამო, რომელშიც 3732 ადამიანი დაიღუპა.
• Boeing 737 - 1997 წლიდან 3 ტრაგედია მოხდა

ამ დროისთვის ყველაზე უსაფრთხო თვითმფრინავად ითვლება Boeing 777. მსოფლიოში 748 ასლია. წლების განმავლობაში ამ მოდელმა 20 მილიონი საათი იფრინა. ამ ხნის განმავლობაში ორ ინციდენტს 3 ადამიანი ემსხვერპლა. ამ დროის განმავლობაში მხოლოდ ერთი გემი დაიკარგა.

ასე რომ, არ უნდა შეგეშინდეთ თვითმფრინავების მაღალი ავარიის გამო. უფრო მეტიც, ეკიპაჟი ასევე გადის სპეციალურ მომზადებას, აქვს საჭირო უნარები და დიდი სურვილი არ აქვს სიკვდილს. გარდა ამისა, თვითმფრინავი არის შესაძლებლობა სწრაფად და სრულიად უსაფრთხოდ მიხვიდეთ თქვენს დანიშნულებამდე.

Კითხვის დრო: 7 წთ.

ყოველდღიურად, ახალი ამბების წყაროდან მილიონობით ადამიანი იგებს ავტოკატასტროფების, რელსებიდან გამოსული მატარებლების, ჩამოვარდნილი თვითმფრინავების და სხვა ავარიების შესახებ, რომლებიც იწვევს დიდი რაოდენობით სიკვდილს. ჩნდება კითხვა, როგორ დავიცვათ თავი უბედურებისგან და რომელი ტრანსპორტია ყველაზე უსაფრთხო? იმისათვის, რომ შიში არ შევიტანოთ, თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ მსოფლიოში ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტის სიას წლევანდელი სტატისტიკური ანგარიშების მიხედვით.

ამ ტიპის ტრანსპორტი სამართლიანად ითვლება მსოფლიოში ყველაზე საშიშად. სტატისტიკა ამას ადასტურებს - 1,5 მილიარდ კილომეტრზე 125 სიკვდილი. ვინც ამ შეხედულებას ანიჭებს უპირატესობას მანქანა, სერიოზულად ემუქრება თავს საფრთხეში და ძალიან შეგნებულად. მოტოციკლისტები ავტომაგისტრალზე მთლიანი მოძრაობის მხოლოდ 1%-ს შეადგენენ, მაგრამ ყველა ავარიის მეხუთედი დაკავშირებულია ამ ტიპის ტრანსპორტით. მძღოლებმა მოტოციკლისტებს მეტსახელი "კრუნჩხვები" უწოდეს მიზეზის გამო. ამის მიზეზი იყო პასიური უსაფრთხოების ძალიან დაბალი პროცენტი, უზარმაზარი აჩქარება, უზარმაზარი სიჩქარე და ფსიქოლოგიური ასპექტები: ექსტრემალური სპორტის სიყვარული და ადრენალინი სხეულში. მოტოციკლისტები ხშირად ხვდებიან მანქანების ბრმა წერტილში, რადგან ისინი ძალიან პატარები არიან.

სტატისტიკური მონაცემებით, ყოველ 1,5 მილიარდ კილომეტრზე 35 ადამიანი იღუპება. ეს არის ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტი, მაგრამ ამავე დროს ერთ-ერთი ყველაზე სახიფათო. მაგრამ, სინამდვილეში, ავტოსაგზაო შემთხვევებში უფრო მეტად არიან დამნაშავე მანქანების მძღოლები, ვიდრე თავად ველოსიპედისტები. ხშირად ხდება, რომ მანქანას მხოლოდ რამდენიმე ნაკაწრი აქვს, მაგრამ ველოსიპედისტი და მისი მანქანა სიცოცხლესა და სიკვდილს შორისაა.

სტატისტიკა ამ შემთხვევაში იძლევა 25 ციფრს მკვდარი ადამიანები 1,5 მილიარდი კილომეტრით. მეტროში ყველაზე საშიში ინციდენტებია ხანძარი, დამსხვრევა და მატარებლის შეჯახება. ხალხის დიდი რაოდენობა პატარა დახურულ სივრცეში - პანიკა და მსხვერპლის დიდი პროცენტი. რუსეთის ფედერაციაში მსგავს ინციდენტებში ლიდერია მოსკოვის მეტრო.

წყალში მოგზაურობა ყოველთვის ძალიან სარისკო საქმე იყო. რა თქმა უნდა, ტექნოლოგიური განვითარების მრავალი საუკუნის განმავლობაში, წყლის ტრანსპორტი ახლა ბევრად უფრო უსაფრთხო გახდა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ყოველ 1,5 მილიარდ კილომეტრზე 20 ადამიანი დაიღუპა. მიუხედავად იმისა, რომ სიკვდილის მთავარი მიზეზი რჩება არა სხვა გემებთან შეჯახება, არამედ მგზავრები, რომლებიც ბორტზე ცვივა.

სტატისტიკა აქ იძლევა შემდეგ მაჩვენებლებს: 7 სიკვდილი 1,5 მილიარდ კილომეტრზე. კოსმოსში ფრენის საშიშროება არანაირად არ შეედრება დედამიწას - კოსმოსში მოგზაურობა 17-ჯერ უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე მოტოციკლეტის ტარება. კოსმოსში მოგზაურობის მთელი დროის განმავლობაში, მხოლოდ სამი მოწყობილობა არ დაბრუნდა დედამიწაზე (ერთადერთი, რაც უარყოფითად აისახება სტატისტიკურ ანგარიშებზე, არის აფეთქებები კოსმოსური ხომალდის აფრენისას).

მიკროავტობუსით მგზავრობა მოიცავს 5 სიკვდილს 1,5 მილიარდ კილომეტრზე. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ტრანსპორტი მოსახლეობის შორის. იმისთვის რომ დაიცვა თავი მიკროავტობუსიუმჯობესია დაიკავოთ ადგილი შუაში. მანქანის ზომა, სტაბილური მოჭიდება და პასიური უსაფრთხოება აქ ყველა როლს ითამაშებს. სამწუხაროდ, ავარიების მთავარ მიზეზად მძღოლის კვალიფიკაციის დაბალი დონე რჩება.

აქ სტატისტიკოსები აძლევენ შემდეგ მაჩვენებლებს: 4 სიკვდილი 1,5 მილიარდ კილომეტრზე. ტექნოლოგიის განვითარებამ მანქანებზეც აისახა, ახლა პასიური და აქტიური უსაფრთხოება სულ სხვა დონეზეა. სამწუხაროდ, მძღოლები ყველაზე მეტად არიან დამოკიდებულნი გზის სხვა მომხმარებლებს. თქვენ შეგიძლიათ იყოთ ყველაზე გამოცდილი და ყურადღებიანი მძღოლი მსოფლიოში, მაგრამ ეს მაინც არ დაგიცავთ იმ ფაქტისგან, რომ ვინმე შეგეჯახებათ და საავადმყოფოში მოხვდება, ან უარესი.

რეიტინგში მესამე ადგილზეა ავტობუსები, სტატისტიკა აჩვენებს ერთ სიკვდილიანობას 1,5 მილიარდ კილომეტრზე. თუ გსურთ უსაფრთხოდ იმგზავროთ, მაშინ ეს ტრანსპორტი თქვენთვისაა. ზოგჯერ ირკვევა, რომ ავტობუსის მარშრუტი მოიცავს ათას კილომეტრზე მეტს (მაგალითად, ავსტრალიაში, პერტ-ბრისბენის მარშრუტზე მოძრავი ავტობუსი 5455 კილომეტრს გადის). მაგრამ ავტობუსით მგზავრობა მაინც საკმაოდ უსაფრთხოა.

მატარებელი ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო საშუალებაა. უბრალოდ დაფიქრდით - მხოლოდ 0,2 სიკვდილი 1,5 მილიარდ კილომეტრ გზაზე. Რკინიგზაამერიკასა და ევროპაში ყველაზე უსაფრთხოა მსოფლიოში. რუსეთში ცოტა უარესია - 0,7 ადამიანი დაიღუპა გზის იმავე მონაკვეთზე. თუ მატარებელში სიკვდილის ალბათობას გამოთვლით, ეს იქნება 1 431800 გრადუსზე (დაახლოებით 0,0002%). Investopedia რესურსი გვაწვდის მონაცემებს, რომლებშიც ნათქვამია, რომ სიკვდილის ალბათობაა ავტოავარია 1000-ჯერ მეტი ვიდრე რკინიგზა.

ბევრისთვის პარადოქსულია, მაგრამ თვითმფრინავები ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტია მსოფლიოში. ალბათობა იმისა, რომ თვითმფრინავში ფრენისას დაიღუპებით არის 1: 8,000,000. პრობლემა ისაა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავები ძალიან იშვიათად ავარიულებენ, ისინი ყოველთვის იწვევენ მსხვერპლთა დიდ რაოდენობას. ამიტომ, მედია ყოველთვის აშუქებს მსგავს ინციდენტებს და ფსიქოლოგიურად ადამიანებს უჩნდებათ თვითმფრინავით მგზავრობის შიში. 1,5 მილიარდ კილომეტრზე 0,5 სიკვდილია. ფრენების უსაფრთხოების სააგენტო აცხადებს, რომ ავტოკატასტროფაში სიკვდილის ალბათობა 1-დან 8 მილიონამდეა. თვითგანადგურებულ პირებს კი 21 ათასი წლის განმავლობაში შემთხვევითი რეისით ბილეთი უნდა აიღონ ყოველდღე, რათა განახორციელონ თავიანთი გეგმები.