სამგზავრო გემების სახეები. სამგზავრო გემების სახეები

2017 წლის 18 აპრილი

იყო დრო, როდესაც საშინაო გემთმშენებლობამ ააშენა და ამოქმედდა რამდენიმე ათეული მდინარე და ზღვა სამგზავრო გემებიწელს. თუმცა, 90-იან წლებში და 2000-იანი წლების დასაწყისში ინდუსტრიამ განიცადა მწვავე კრიზისი...

რამდენიმე ახალი გემი აშენდა ძირითადად უცხოეთიდან დაკვეთით და იქვე გაიყიდა დიდი რაოდენობით არსებული. სამგზავრო გემები. დღეს სიტუაცია შეიცვალა, ვისაუბრებთ რამდენიმე სამგზავრო გემზე, რომლებიც აშენდა ან შენდება რუსეთში ბოლო წლებში.

ასეთი საზღვაო ჰიდროფოილი სამგზავრო გემები იწარმოებოდა სსრკ-ში 1964-1981 წლებში ფეოდოსიას გემთმშენებლობაში; სერია კარგად არის ცნობილი როგორც ჩვენს ქვეყანაში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. 2016 წელს ახალი თაობის გემი Comet 120M აშენდა რიბინსკში, Vympel გემთმშენებელ ქარხანაში. ახალი Comet-ის ფართო, კონდიცირებულ ბიზნეს და ეკონომ კლასის კაბინაში 120-მდე მგზავრის განთავსება შესაძლებელია ავიაკომპანიის სტილის კომფორტულ სამგზავრო სავარძლებში.

ხომალდი აღჭურვილია ავტომატური სისტემით, რათა შემცირდეს პიტჩები და გადატვირთვები. საკრუიზო დიაპაზონი სრული გადაადგილებით არის 200 მილი, ხოლო კრუიზის გამძლეობა რვა საათამდეა.

კატამარანი რთული ბედით

მდინარე-ზღვის კლასის კატამარანი "მოსკოვი", რომელიც ეკუთვნის პრიმორსკის ტერიტორიის ადმინისტრაციას, შეუძლია 250-მდე მგზავრის გადაყვანა სანაპირო ზონაში. კორპუსი, ზედნაშენები, გემბანი და ანძები აგებულია კომპოზიტური პლასტმასის გამოყენებით. კატამარანის მცურავი ავტონომია 500 მილამდეა. გემი აშენდა CD342 პროექტის ფარგლებში, რომელიც მიეძღვნა APEC სამიტს ვლადივოსტოკში 2012 წელს.

დაგეგმილი იყო სამი ასეთი გემის აშენება ადგილობრივ გემთმშენებლობაში, მაგრამ ღონისძიების დასაწყისში მხოლოდ ერთი იყო მზად, სახელწოდებით "მოსკოვი", რომელიც ემსახურებოდა სამიტის სტუმრებს. 2014 წელს აუქციონზე კიდევ ორი ​​კატამარანი გაიტანეს.

კარგი ძველი დისკები

ბორბლიანი მდინარის ნავებირაც დღეს მდინარეებზე ჩანს, სულაც არ არის ფილმებიდან ნაცნობი არქაული ორთქლის გემები, რომლებიც აშენდა მე-19 ან მე-20 საუკუნის დასაწყისში. ასეთი გემები, რომლებიც განკუთვნილია მცირე მდინარეების გასწვრივ მოგზაურობისთვის, დღესაც შენდება რუსეთში, კერძოდ, ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონში მდებარე გოროდეცის გემთმშენებლობაში. ამ ტიპის გემს უწოდებენ "უკანა ბორბლიანი სამგზავრო გემს პატარა მდინარეებისთვის".

მცირე ნაკადის გამო, ერთ მეტრამდე, ბორბლიანი მოტორიანი გემი ახერხებს ვოლგის ნაპირებთან საინტერესო, იშვიათად დასახლებული ადგილების მონახულებას, რის გამოც ისინი ყველაზე ხშირად ტურისტული მიზნებისთვის გამოიყენება. გემებზე ტურისტებს ეპოვათ თანამედროვე კაბინები ყველანაირი კეთილმოწყობით, რესტორნით, გასეირნების გემბანით და ბარით.

"Valdai 45R" - სწრაფი ფრთები

მალე შესაძლებელი გახდება ჩვენი სამშობლოს მდინარეებსა და ტბებზე გადაადგილება როგორც კომფორტულად, ასევე ღირსეული სიჩქარით (65 კმ/სთ-მდე). ეს არის ზუსტად ის სიჩქარე, რომელსაც ავითარებს Valdai 45R სამგზავრო ჰიდროფოილი ნავი, რომელიც წარმოებულია რიბინსკში უკვე ხსენებულ Vympel გემთმშენებელ ქარხანაში.

გემს შეუძლია 45-მდე მგზავრის განთავსება კონდიცირებულ სალონში და თვითმფრინავის სტილის სავარძლებში. ვალდაის კი მხოლოდ ორი კაციანი ეკიპაჟი მართავს.

A145 - ზღვის პლანერი

2011 წლიდან, ზელენოდოლსკის სახელობის გემთმშენებლობაში. ᲕᲐᲠ. გორკი თათარსტანის რესპუბლიკაში, A 145 პროექტის საავტომობილო გემები იწარმოება, მაღალსიჩქარიანი სამგზავრო გემები საგეგმავი (მოცურების) ტიპის, რომელსაც შეუძლია 150-მდე მგზავრის გადაყვანა სანაპირო ზღვის ზონაში და გასწვრივ. დიდი მდინარეები. გემი, რომელიც ზღვის ან მდინარის ზედაპირზე სრიალებს წყლის ჭავლის დახმარებით, აღწევს სიჩქარეს 40 კვანძამდე, ანუ 74 კმ/სთ. მანძილი 200 მილი (320 კილომეტრია).

მგზავრები უზრუნველყოფილნი არიან თვითმფრინავის ტიპის კომფორტული სავარძლებით და კონდიცირების სისტემით. მაღალსიჩქარიანი გემები A145-ის გამოყენება ძირითადად კურორტებზე იგეგმება შავი ზღვის სანაპირორუსეთი.

სამგზავრო გემების მრავალფეროვნებიდან გამოვყოფთ რამდენიმე ძირითად ტიპს (ნახ. 6.21 - 6.30): ლაინერი (ლაინერები), საკრუიზო, სახაზო კრუიზი, ბორნები (საავტომობილო-სამგზავრო და რკინიგზა-სამგზავრო), გასართობი და ეკიპაჟის გემები. ასევე არის კომბინირებული სატვირთო-სამგზავრო გემები, რომლებიც მოიცავს ბორნების უმეტესობას.

ოკეანეური სამგზავრო ლაინერებიმე-20 საუკუნის შუა ხანებამდე ფართოდ გავრცელებული, ახლა პრაქტიკულად გაქრა და ვერ გაუძლებს საჰაერო ტრანსპორტის კონკურენციას. ხაზოვანი ხომალდები ძირითადად გამოიყენება მოკლე ლოკალურ ხაზებზე და ეს, როგორც წესი, ჩქაროსნული გემებია (SMPV და SPK).

სამგზავრო გემების ძირითადი მოთხოვნები, მათი არქიტექტურისა და დიზაინის განსაზღვრა: მიმზიდველი გარეგნობადა ინტერიერის დიზაინი; ბუნებრივი განათებით სალონში მგზავრების განთავსების მოხერხებულობა; გაზრდილი შეზღუდვები ვიბრაციის, ხმაურის და აჩქარების დონეებზე გორვაზე; გაზრდილი უსაფრთხოების მოთხოვნები. სამგზავრო გემების კორპუსის ექსპლუატაციის პირობები ჩვეულებრივ შედარებით „რბილია“ (დაბალი წნევა ტვირთიდან, დაბალანსებული დატვირთვა გემის სიგრძეზე, ნაკლები კოროზია).

ბრინჯი. 6.21. სამგზავრო გემი

სამგზავრო გემების დიზაინის თავისებურებებია: მრავალსაფეხურიანი და გრძელი ზედნაშენები სამგზავრო კაბინებით და მგზავრთა მომსახურების სხვა საშუალებებით, დიდი რაოდენობით ფანჯრის ჭრილებით; გაზრდილი რაოდენობის ნაყარი ან ორმაგი მხარე; მოწყობილობებისა და კონსტრუქციების გამოყენება, რომლებიც ამცირებენ დარტყმას ან მის ზემოქმედებას ადამიანებზე (მოძრავი დემპერები, ბალჟის კილები, მრავალსართულიანი კონსტრუქციები); ვიბრაციისა და ხმაურის იზოლაციის, ვიბრაციის დამამშვიდებლების გამოყენება. სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, ზედა კონსტრუქციები ხშირად მზადდება მსუბუქი შენადნობებისგან. სიამოვნების გემებისთვის (სურ. 6.26 - 6.29) ალუმინის შენადნობები და კომპოზიტური მასალები (ბოჭკოვანი მინა, ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ა.შ.) ხშირად გამოიყენება არა მხოლოდ ზედა კონსტრუქციების, არამედ მთელი კორპუსის წარმოებაში.

ბრინჯი. 6.22. Საკრუიზო გემი

ბრინჯი. 6.23. საკრუიზო გემები /20/:

კარნავალის დაპყრობა; ზღვების მოგზაური; დედოფალი მერი 2

ბრინჯი. 6.24. სამგზავრო გემების არქიტექტურული და სტრუქტურული ტიპების სქემები:

ა – ლაინერები და საკრუიზო გემები; ბ – სამგზავრო ბორნები;

გ – სარკინიგზო-საავტომობილო ბორნები ტვირთის სათავსით;

დ – სატვირთო-სამგზავრო გემები სატვირთო ლუქებით

ბრინჯი. 6.25. სამგზავრო გემის შენობების განლაგების მაგალითები /14/

ოკეანის ლაინერი სამგზავრო გემის ტრადიციული სახეობაა. ისინი შექმნილია მგზავრების გადასაყვანად წინასწარ განსაზღვრული მარშრუტით მსოფლიოს ერთი ნაწილიდან მეორეში. ამ ტიპის ხომალდი პოპულარული იყო მეოცე საუკუნის დასაწყისში გადაკვეთისთვის ატლანტის ოკეანეთუმცა, ავიაციის განვითარებასთან ერთად, ამ ტიპის საზღვაო ტრანსპორტი არაპოპულარული გახდა. 1980-იან წლებში ოკეანის ლაინერები გადაიქცა საკრუიზო გემებად.

Queen Mary 2 - ოკეანის ლაინერი

საკრუიზო გემი არის გემი, რომელიც მოგზაურობს საერთაშორისო ფრენადა მგზავრების გადაყვანა, რომლებიც მონაწილეობენ ჯგუფურ ტურისტულ პროგრამაში და განთავსებულნი არიან გემზე მოკლევადიანი ტურისტული ვიზიტების მიზნით უცხოური გემების შესასვლელად ღია ერთი ან რამდენიმე პორტის განრიგის მიხედვით. დღეს ბევრი გემი აერთიანებს 2 ტიპის მახასიათებლებს: სიჩქარე ოკეანის ლაინერიდა საკრუიზო გემის ფუფუნება. საკრუიზო გემები მოწყობილია სასტუმროს მსგავსად; ჩვეულებრივი ეკიპაჟის გარდა, ასეთ გემებს ჰყავს მომსახურე პერსონალი მგზავრებისთვის.

Voyager of the Seas - საკრუიზო გემი

განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია მდინარის საკრუიზო გემები, რომლებიც ქმნიან საკრუიზო მოგზაურობაშიდა წყლის გზების გასწვრივ პორტებთან გაჩერებებით. მდინარის საკრუიზო გემები უფრო მცირეა, ვიდრე ოკეანის საკრუიზო გემები, როგორც წესი, 90-დან 240-მდე მგზავრს იტევს ბორტზე (თუმცა ზოგიერთს შეუძლია 1000-ზე მეტი მგზავრის განთავსება). დროს მდინარის კრუიზებიმიწა, როგორც წესი, ხილვადია, რაც განსაკუთრებით პოპულარულია მათ შორის, ვინც ნაპირიდან შორს თავს არაკომფორტულად გრძნობს. ზოგიერთი მდინარის საკრუიზო გემი კეთილმოწყობილი მცურავი სასტუმროა მზის აბაზანების მისაღებად, რესტორნებით, ლაუნჯებით, სპორტული დარბაზით, საცურაო აუზებით, კაზინოებით და სხვა კეთილმოწყობით სასიამოვნო დასვენებისთვის.

მდინარის საკრუიზო გემი

საკრუიზო ბორანი არის გემის ტიპი, რომელიც აერთიანებს საკრუიზო გემისა და ბორანის მახასიათებლებს. ბევრი ადამიანი იყენებს საკრუიზო ბორნებს სხვადასხვა პორტებში კრუიზისთვის, რათა გააჩერონ რამდენიმე საათი გემიდან გაუსვლელად, ხოლო სხვა მგზავრები იყენებენ საკრუიზო ბორანს მცირე რაოდენობის ტვირთის გადასაზიდად და სატრანსპორტო საშუალება. საკრუიზო საბორნე გადაზიდვები განვითარებულია ჩრდილოეთ ევროპაში, განსაკუთრებით ბალტიის და ჩრდილოეთის ზღვებში. თუმცა, საკრუიზო ბორნები ასევე გავრცელებულია ინგლისურ არხში, ირლანდიაში და ხმელთაშუა ზღვებიდა ჩრდილო ატლანტიკაშიც კი. ზოგიერთი კომპანია ჩინეთში და ავსტრალიაში ასევე იყენებს საკრუიზო ბორნებს თავიანთ საქმიანობაში.

Marine site Russia no 2016 წლის 03 ოქტომბერი შეიქმნა: 2016 წლის 03 ოქტომბერი განახლებულია: 2016 წლის 21 ნოემბერი ნახვები: 53858

სატვირთო გემი - ნებისმიერი გემი, რომელიც არ არის სამგზავრო გემი (მშრალი სატვირთო გემი, თხევადი ტანკერი, სატრანსპორტო მაცივარი, ყინულისმტვრევა, ბუქსირი, მაშველი, სამაშველო გემი, ტექნიკური ფლოტი, კაბელი, სპეციალური დანიშნულებადა სხვა არასამგზავრო გემი).

უნივერსალური მშრალი ტვირთის გემები(ნახ. 1.1). განკუთვნილია ზოგადი ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის.

ზოგადი ტვირთი- ეს არის ტვირთი შეფუთვაში (ყუთებში, კასრებში, ჩანთებში და ა.შ.) ან ცალკეულ ადგილებში (მანქანები, ლითონის ჩამოსხმა და ნაგლინი პროდუქტები, სამრეწველო აღჭურვილობა და ა.

ბრინჯი. 1.1. უნივერსალური ხომალდი

უნივერსალური გემები არ არის შექმნილი რაიმე კონკრეტული ტიპის ტვირთის გადასაზიდად, რაც არ იძლევა გემის შესაძლებლობების მაქსიმალურ გამოყენებას.

ამ მიზეზით, სპეციალიზებული სატვირთო გემები შენდება და ფართოდ გამოიყენება გლობალურ გადაზიდვებში, რომლებიც უკეთ იყენებენ მათ ტარების შესაძლებლობებს და მნიშვნელოვნად ამცირებენ პორტებში სატვირთო ოპერაციებისთვის დახარჯულ დროს.

ისინი იყოფა შემდეგ ძირითად ტიპებად:ნაყარი მატარებლები, საკონტეინერო გემები, რო-რო გადამზიდავები, მსუბუქი მატარებლები, მაცივარი გემები, სამგზავრო გემები და ტანკერები და ა.შ.

ყველა სპეციალიზირებულ გემს აქვს საკუთარი ინდივიდუალური ოპერაციული მახასიათებლები, რაც მოითხოვს ეკიპაჟის დამატებით მომზადებას ტვირთის უსაფრთხო ტრანსპორტირებისთვის გარკვეული უნარების შესაძენად, აგრეთვე ეკიპაჟისა და გემის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მოგზაურობის დროს.

მაცივარი ჭურჭელი (რეფერი)

რეფერები- ეს არის გემები (ნახ. 1.2) გაზრდილი სიჩქარით, განკუთვნილი მალფუჭებადი საქონლის, ძირითადად საკვების გადასაზიდად, რომლებიც საჭიროებენ გარკვეული ტემპერატურული რეჟიმის შენარჩუნებას სატვირთო სივრცეებში - სათავსოებში.
ტვირთის სათავსოები თბოიზოლირებულია, აქვს სპეციალური აღჭურვილობა და მცირე ლუქები, ხოლო ტემპერატურული პირობების უზრუნველსაყოფად გამოიყენება გემის მაცივარი ძრავის სამაცივრო განყოფილება.

ნაყარი მატარებლები

ბრინჯი. 1.3 Bulk carrier LONDON SPIRIT (Bulker)

Bulkers არის გემები (ნახ. 1.3), რომლებიც გარკვეულწილად ადაპტირებულია ნებისმიერი ნაყარი მშრალი ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის.

ნაყარი გადამზიდავებს, როგორც წესი, არ აქვთ სატვირთო ობიექტი და ყველა ტვირთის ოპერაცია ხორციელდება პორტის ობიექტების მიერ, ხოლო ტვირთის შესანახი ლუქები მზადდება დიდი მექანიზაციისთვის.

კონტეინერის გემები

კონტეინერის გემები- ეს არის გემები (ნახ. 1.4), რომლებიც განკუთვნილია საერთაშორისო კონტეინერებში საქონლის გადასაზიდად და აქვთ ფიჭური სახელმძღვანელო სტრუქტურები საწყობებში.
ტვირთის სათავსოები სპეციალური გიდებით იყოფა უჯრედებად, რომლებშიც იტვირთება კონტეინერები და რამდენიმე კონტეინერი მოთავსებულია ზედა გემბანი.
საკონტეინერო გემებს, როგორც წესი, არ გააჩნიათ სატვირთო ობიექტი, ხოლო სატვირთო ოპერაციები ხორციელდება სპეციალურად აღჭურვილ ნავმისადგომებზე - საკონტეინერო ტერმინალებზე. ზოგიერთი ტიპის ხომალდი აღჭურვილია სპეციალური თვითგანტვირთვის მოწყობილობით.

რო-რო გემები

რო-რო გემები– ეს არის გემები (ნახ. 1.5) ჰორიზონტალური დატვირთვის მეთოდით, რომლებიც გამოიყენება დატვირთული მისაბმელების (მისაბმელიანი), ბორბლებიანი მანქანების, კონტეინერებისა და პაკეტების გადასაზიდად.
გემებს აქვთ ერთი დიდი საყრდენი და რამდენიმე გემბანი. სატვირთო ოპერაციები ტარდება ნავმისადგომზე სატვირთო მანქანებისა და პლატფორმების გამოყენებით ტრაქტორებით გემის წინა ან მშვილდი პორტების (კარიბლების) გავლით სპეციალური ბილიკების - პანდუსების გასწვრივ, ხოლო ტვირთი გადაადგილდება გემბანიდან გემბანზე შიდა პანდუსების გასწვრივ (შესასვლელი/გასასვლელი მოწყობილობა აღჭურვილობის) ან სპეციალური ლიფტების ლიფტების გამოყენებით.

მსუბუქი გემები

ბრინჯი. 1.6 მსუბუქი გემი

მსუბუქი გემები- ეს არის ხომალდები (სურ. 1.6), სადაც ტვირთის ერთეულებად გამოიყენება არათვითმავალი ბარჟები - სანთებელები, რომლებიც იტვირთება გემზე ნავსადგურში წყლიდან და ატვირთავს, შესაბამისად, წყალში.

სამგზავრო გემები

სამგზავრო გემები- ეს არის გემები (ნახ. 1.7), რომლებიც შექმნილია 12-ზე მეტი მგზავრის გადასაყვანად. ისინი იყოფა ჩვეულებრივ, საკრუიზო და ადგილობრივ გემებად.
გამორჩეული თვისებაა მათი მაღალი კომფორტი და სიჩქარე, ასევე გაზრდილი სტანდარტები მგზავრებისა და მთლიანად გემის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

სათევზაო ხომალდი

სათევზაო ხომალდი– ნებისმიერი გემი (ნახ. 1.8), რომელიც გამოიყენება სათევზაოდ ან სათევზაოდ და დაჭერის პირველადი დასამუშავებლად (თევზი და ზღვის სხვა ცოცხალი რესურსები). სათევზაო გემებს მიეკუთვნება სეინერები, ტრალერები, ლონდონები და სხვა, რომლებიც განსხვავდებიან დანიშნულებით, ზომებით, სათევზაო მოწყობილობის ტიპისა და თევზის გადამამუშავებელი აღჭურვილობისა და დაჭერის შენახვის მეთოდით.

ხის სატვირთო მანქანები

ხის გადასატანი ხომალდი– მშრალი სატვირთო გემი, რომელიც განკუთვნილია გემბანის ხის ტვირთის გადასაზიდად (ნახ. 1.9). ხე-ტყის გადაზიდვისას გემის სრულად ჩასატვირთად ტვირთის მნიშვნელოვანი ნაწილი გადაჰყავთ ზედა გემბანზე (ქარავანს). ხე-ტყის მატარებელზე გემბანი შემოსილია მაღალი სიმტკიცის საყრდენით და აღჭურვილია ქარავნის დასამაგრებლად სპეციალური მოწყობილობებით: გემის გვერდებზე დამონტაჟებული ხის ან ლითონის დამჭერები და განივი სამაგრები.

მცურავი გემები

ბრინჯი. 1.10. მცურავი გემები - ქერქი სედოვი

მცურავი გემი- ჭურჭელი (სურ. 1.10), რომლის გადაადგილებისთვის გამოიყენება ქარის ენერგია, გარდაქმნილი აფრების დახმარებით. მცურავი გემები განსხვავდებიან ანძების რაოდენობით და მცურავი აღჭურვილობის ტიპით.

მომსახურების გემები

მომსახურების გემები– გემები (ნახ. 1.11) ფლოტის ლოგისტიკური მხარდაჭერისთვის და მათი ექსპლუატაციის ორგანიზების სერვისები. მათ შორისაა ყინულისმტვრევები, ბუქსირება, სამაშველო, დაივინგი, პატრული, საპილოტე გემები, ბუნკერები და ა.შ.

ტანკერები

ტანკერები არის თხევადი ხომალდები, რომლებიც განკუთვნილია ნაყარი ტრანსპორტირებისთვის სპეციალურ სატვირთო სივრცეებში - თხევადი ტვირთის ტანკები (კონტეინერები). ტანკერებზე ყველა სატვირთო ოპერაცია ხორციელდება სპეციალური სატვირთო სისტემით, რომელიც შედგება ტუმბოებისა და მილსადენებისგან, რომლებიც განთავსებულია ზედა გემბანის გასწვრივ და სატვირთო ავზებში. გადაზიდული ტვირთის სახეობიდან გამომდინარე, ტანკერები იყოფა:

ბრინჯი. 1.12. ნავთობის ტანკერი PAPILLON (ნავთობის ტანკერი)

1. ტანკერები (Tankers) არის თხევადი ხომალდები, რომლებიც განკუთვნილია ნაყარი გადასაზიდად სპეციალურ სატვირთო სივრცეებში - თხევადი ტვირთის, ძირითადად ნავთობპროდუქტების ავზები (კონტეინერები) (სურ. 1.12);

2. გაზის გადამზიდავები (თხევადი გაზის ტანკერები) არის ტანკერები, რომლებიც შექმნილია ბუნებრივი და ნავთობის გაზების გადასატანად თხევად მდგომარეობაში ზეწოლის ქვეშ და (ან) დაბალ ტემპერატურაზე, სხვადასხვა ტიპის სპეციალურად შექმნილ სატვირთო ავზებში. გემების ზოგიერთ ტიპს აქვს სამაცივრო განყოფილება (სურ. 1.13);

3. ქიმიური ტანკერები არის ტანკერები, რომლებიც განკუთვნილია თხევადი ქიმიური ტვირთის გადასაზიდად, ტვირთის სისტემა და ავზები დამზადებულია სპეციალური უჟანგავი ფოლადისგან ან დაფარულია სპეციალური მჟავაგამძლე მასალებით (ნახ. 1.14).

გემის კორპუსის სტრუქტურა

საბინაო დიზაინი(ნახ. 1.15) განისაზღვრება ჭურჭლის დანიშნულებით და ხასიათდება კორპუსის ნაწილებისა და კომპონენტების ზომით, ფორმით და მასალით, მათი შედარებითი განლაგებით და შეერთების მეთოდებით.

გემის კორპუსი არის რთული საინჟინრო ნაგებობა, რომელიც მუდმივად ექვემდებარება დეფორმაციას ექსპლუატაციის დროს, განსაკუთრებით ღელვაში ცურვისას.
როდესაც ტალღის ზედა ნაწილი გადის გემის შუაზე, კორპუსი განიცდის დაძაბულობას, ხოლო როდესაც მშვილდი და მშვილდის ბოლოები ერთდროულად ეჯახება ტალღების მწვერვალებს, კორპუსი განიცდის შეკუმშვას. ხდება ზოგადი მოღუნვის დეფორმაცია, რის შედეგადაც გემი შეიძლება გატყდეს (სურ. 1.16). გემის უნარს, წინააღმდეგობა გაუწიოს ზოგად მოხრას, ეწოდება საერთო გრძივი სიმტკიცე.

გარე ძალები, რომლებიც უშუალოდ მოქმედებენ გემის კორპუსის ცალკეულ ელემენტებზე, იწვევს მათ ადგილობრივ დეფორმაციას. ამიტომ გემის კორპუსიც უნდა ჰქონდეს ადგილობრივი სიძლიერე. გარდა ამისა, გემის კორპუსი უნდა იყოს წყალგაუმტარი, რასაც უზრუნველყოფს გარე მოპირკეთება და ზედა გემბანის გემბანი, რომლებიც მიმაგრებულია გემის კორპუსის შემადგენელ სხივებზე (გემის „ჩონჩხი“).

ჩამოსხმის სისტემა განისაზღვრება უმეტესი სხივების მიმართულებით და შეიძლება იყოს განივი, გრძივი ან კომბინირებული.

ზე განივი სისტემაძირითადი მიმართულების სხივების კომპლექტი იქნება: გემბანის იატაკებში - სხივები, გვერდით - ჩარჩოები, ბოლოში - ფლორა. ეს სამონტაჟო სისტემა გამოიყენება შედარებით მოკლე გემებზე (სიგრძით 120 მეტრამდე) და ყველაზე ხელსაყრელია ყინულმჭრელებსა და ყინულზე მიმავალ გემებზე, რადგან უზრუნველყოფს კორპუსის მაღალ წინააღმდეგობას ყინულის მიერ კორპუსის გვერდითი შეკუმშვის მიმართ. შუა გემის ჩარჩო - ჩარჩო, რომელიც მდებარეობს გემის დიზაინის სიგრძის შუაში.

ზე გრძივი სისტემაკორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში ყველა სართულზე დაყენებული, ძირითადი მიმართულების სხივები განლაგებულია გემის გასწვრივ. ჭურჭლის კიდურების ჩამოსხმა ხდება განივი ჩამოსხმის სისტემის გამოყენებით, რადგან კიდურებზე გრძივი სისტემა არ არის ეფექტური.
ძირითადი მიმართულების სხივები შუა ქვედა, გვერდითა და გემბანის იატაკებში არის, შესაბამისად, ქვედა, გვერდითი და გემბანის ქვემოთ გრძივი გამაგრებლები: სტრინგები, კარლინგები, კილი.
ჯვარედინი კავშირებია ფლორები, ჩარჩოები და სხივები. გრძივი სისტემის გამოყენება გემის სიგრძის შუა ნაწილში იძლევა მაღალი გრძივი სიძლიერის საშუალებას. აქედან გამომდინარე, ეს სისტემა გამოიყენება გრძელ გემებზე, რომლებიც ექვემდებარებიან მოხრის დიდ მომენტებს.

ზე კომბინირებული სისტემაგემბანის და ქვედა სართულები კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში იკრიბება გრძივი კონსტრუქციის სისტემის გამოყენებით, ხოლო შუა ნაწილში გვერდითი ჭერი და ბოლოებზე ყველა ჭერი აწყობილია კონსტრუქციის განივი სისტემის გამოყენებით. იატაკის კომპლექტის სისტემების ეს კომბინაცია შესაძლებელს ხდის უფრო რაციონალურად გადაჭრას კორპუსის მთლიანი გრძივი და ადგილობრივი სიმტკიცის საკითხები, ასევე უზრუნველყოს გემბანის და ქვედა ფურცლების კარგი სტაბილურობა მათი შეკუმშვისას.
კომბინირებული რეკრუტირების სისტემა გამოიყენება დიდი ტონაჟის მშრალი ტვირთის გემებსა და ტანკერებზე. ჭურჭლის ჩარჩოების შერეული სისტემა ხასიათდება დაახლოებით თანაბარი მანძილით გრძივი და განივი სხივებს შორის. მშვილდისა და მკერდის ნაწილებში ნაკრები მიმაგრებულია ღეროსა და ღეროზე, რომელიც ხურავს კორპუსს.

საზღვაო ტერმინების ლექსიკონი

ნაოსნობის ავტონომია- გემის მოგზაურობაზე ყოფნის ხანგრძლივობა საწვავის, მარაგის და მტკნარი წყლის შევსების გარეშე, რომელიც აუცილებელია გემზე მყოფი ადამიანების (ეკიპაჟისა და მგზავრების) სიცოცხლისა და ნორმალური საქმიანობისთვის.

წინა მწვერვალი არის გემის ყველაზე გარე უკანა განყოფილება, რომელიც იკავებს სივრცეს საყრდენის წინა კიდიდან პირველ უკანა წყალგაუმტარ კედელამდე. გამოიყენება როგორც ბალასტის ავზი გემის მოსაჭრელად და წყლის რეზერვების შესანახად.

პანდუსი - (რამპი) კომპოზიტური პლატფორმა, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა ტიპის მანქანების დამოუკიდებლად ან სპეციალური ტრაქტორების დახმარებით ნაპირიდან გემის ერთ-ერთ გემბანზე შესასვლელად და უკან გასასვლელად.

საყრდენი არის ჭურჭლის ქვედა უკანა ნაწილი ღია ან დახურული ჩარჩოს სახით, რომელიც ემსახურება კელის გაგრძელებას. საყრდენის წინა ტოტს, რომელშიც არის ხვრელი ღეროს მილისთვის (დედვუდი), ეწოდება ვარსკვლავური ძელი, უკანა ტოტს, რომელიც ემსახურება საჭის დამაგრებას, ეწოდება საჭის ძელი. თანამედროვე ერთ ხრახნიან გემებზე ფართოდ გავრცელდა საჭეების გარეშე საყრდენი.

ტანკი - ზედნაშენი გემის მშვილდის ბოლოში, დაწყებული ღეროდან. იგი ემსახურება ზედა გემბანის დაცვას შემომავალი ტალღის დატბორისაგან, აგრეთვე გაზრდის ბუნების რეზერვისა და მომსახურე ადგილების განთავსებას (ფერწერა, კაპიტანი, სადურგლო და ა.შ.). ტანკი ნაწილობრივ ჩაღრმავებულია გემის კორპუსში (ჩვეულებრივ. სიმაღლის ნახევარი) ფორკასტელას უწოდებენ. სამაგრი და დასამაგრებელი მოწყობილობები, როგორც წესი, განლაგებულია წინაღობის გემბანზე ან მის შიგნით.

ბალასტი არის ტვირთი, რომელიც მიიღება გემზე, რათა უზრუნველყოს საჭირო დაშვება და სტაბილურობა, როდესაც ტვირთამწეობა და მარაგი არასაკმარისია ამისათვის. არსებობს ცვალებადი და მუდმივი ბალასტი. ცვლად ბალასტად ჩვეულებრივ გამოიყენება წყალი (თხევადი ბალასტი), ხოლო მუდმივ ბალასტად ღორის რკინა, ცემენტის ნარევი თუჯის ნასროლი, ნაკლებად ხშირად ჯაჭვები, ქვა და ა.შ.

საჭის საყრდენი არის ლილვი, რომელიც მყარად არის დაკავშირებული საჭის პირთან (დანართთან), რომელიც ემსახურება საჭის პირის ბრუნვას (დანართი).

სხივები - გემის განივი ჩარჩოს სხივი, უპირატესად T-პროფილის, გემბანის (პლატფორმის) იატაკის საყრდენი. გემბანის მყარი სექციების სხივები ბოლოებით ეყრდნობა ჩარჩოებს, ღობეზე - კარლინგებსა და გრძივი საყრდენებზე, ლუქების მიდამოში - გვერდით ჩარჩოებსა და ლუქების გრძივი ღობეებზე (ასეთი სხივები ხშირად უწოდებენ ნახევრად სხივებს).

გვერდი არის გემის კორპუსის გვერდითი კედელი, რომელიც ვრცელდება სიგრძით ღეროდან მწვერვალამდე და სიმაღლეში ქვემოდან ზედა გემბანამდე. გვერდითი საფარი შედგება გემის გასწვრივ ორიენტირებული ფურცლებისგან, რომლებიც ქმნიან ქამრებს, ხოლო ნაკრები შედგება ჩარჩოებისა და გრძივი გამაგრებლებისგან ან გვერდითი სიმებისაგან. წყალგაუმტარი დაფის სიმაღლე განსაზღვრავს ბუანულობის რეზერვს.

სამაგრი არის მართკუთხა ან უფრო რთული ფორმის ფირფიტა, რომელიც ემსახურება გემის ჩარჩოს სხივების გამაგრებას ან ერთმანეთთან დაკავშირებას. სამაგრი დამზადებულია კორპუსის მასალისგან.

ბრეშტუკი არის ჰორიზონტალური სამკუთხა ან ტრაპეციული სამაგრი, რომელიც აკავშირებს ღეროს გვერდით კედლებს (სტერნპოსტი) და აძლევს მას აუცილებელ სიმტკიცეს და სიმყარეს.

Windlass არის ვინჩის ტიპის გემბანის მექანიზმი ჰორიზონტალური ლილვით, რომელიც შექმნილია წამყვანის ასაწევად და კაბელების დასაჭიმად დასამაგრებლად.

ბუი - ფარიკაობისთვის განკუთვნილი მცურავი სანავიგაციო ნიშანი საშიში ადგილები(შალიები, რიფები, ნაპირები და სხვ.), ზღვებში, სრუტეებში, არხებში, პორტებში.

ლაგამი არის სამაგრი ჯაჭვი, რომელიც დამაგრებულია ფესვის ბოლოს მიწაზე მკვდარ ლანგარზე, ხოლო ბოლოში გზის დასამაგრებელ ლულაზე.

ბოლქვი არის გემის მშვილდის წყალქვეშა ნაწილის გასქელება, ჩვეულებრივ მრგვალი ან წვეთოვანი, რომელიც ემსახურება ძრავის გაუმჯობესებას.

ლილვის ხაზი - შექმნილია ბრუნვის (ძალა) გადასაცემად ძირითადი ძრავიდან მამოძრავებელ განყოფილებაში. ლილვის ძირითადი ელემენტებია: პროპელერის ლილვი, შუალედური ლილვები, ძირითადი საყრდენი საყრდენი, საყრდენი საკისრები, წინა მილის მოწყობილობა.

Waterways არის სპეციალური არხი გემბანის კიდეზე, რომელიც ემსახურება წყლის გადინებას.

წყლის ხაზი არის ხაზი, რომელიც აღინიშნება გემის მხარეს, რომელიც აჩვენებს მის ნაკადს სრული დატვირთვით წყლის ზედაპირის შეხების ადგილზე მცურავი გემის კორპუსთან.

მბრუნავი არის მოწყობილობა, რომელიც აკავშირებს წამყვან ჯაჭვის ორ ნაწილს, რაც საშუალებას აძლევს ერთ-ერთ მათგანს ბრუნოს თავისი ღერძის გარშემო. იგი გამოიყენება, რათა თავიდან იქნას აცილებული წამყვანმა ჯაჭვის გადახვევა, როდესაც ჭურჭელს ატრიალებენ წამყვანთან, როდესაც ქარის მიმართულება იცვლება.

მსუბუქი გადაადგილება- გემის გადაადგილება ტვირთის, საწვავის, საპოხი ზეთის, ბალასტის, მტკნარი, ქვაბის წყლის ტანკებში, დებულებების, სახარჯო მასალების, აგრეთვე მგზავრების, ეკიპაჟისა და მათი ნივთების გარეშე.

ჰუკი არის ფოლადის კაუჭი, რომელიც გამოიყენება გემებზე ტვირთის ასაზიდად ამწეებით, ბუმებით და სხვა მოწყობილობებით.

ჰელმპორტი - ამონაკვეთი ჭურჭლის ქვედა ნაწილში ან ჭურჭლის საყრდენში საჭის მარაგის გასასვლელად. საჭის პორტის მილი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია საჭის პორტის ზემოთ, რაც უზრუნველყოფს საჭის გადასასვლელის სიმკვრივეს საჭის მექანიზმზე.

ტვირთის ტევადობა- ყველა სატვირთო ადგილის მთლიანი მოცულობა. ტვირთის მოცულობა იზომება მ3-ში.

მთლიანი ტონაჟირეგისტრირებულ ტონებში (1 რეგისტრირებული t = 2,83 მ3), წარმოადგენს კორპუსის შენობების და დახურული ზედნაშენების მთლიან მოცულობას, გარდა ორმაგი ქვედა ნაწილების, წყლის ბალასტური ავზების მოცულობებისა, აგრეთვე ზოგიერთი სერვისის მოცულობისა. ზედა გემბანზე და ზემოთ განლაგებული სივრცეები და საყრდენები (ბორბლების სახლი და საზღვაო სახლი, გალერეა, ეკიპაჟის სველი წერტილები, ფანჯრები, შახტები, დამხმარე მანქანების ოთახები და ა.შ.).
წმინდა ტონაჟი მიიღება მთლიანი ტონაჟიდან კომერციული ტვირთის, მგზავრებისა და მარაგების გადაზიდვისთვის შეუფერებელი შენობების მოცულობის გამოკლებით, ეკიპაჟის საცხოვრებელი, საზოგადოებრივი და სანიტარული შენობების ჩათვლით, გემბანის მანქანებით და სანავიგაციო ინსტრუმენტებით დაკავებული შენობები, ძრავის ოთახი და ა.შ. . სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წმინდა სიმძლავრე მოიცავს მხოლოდ შენობებს, რომლებიც უშუალო შემოსავალს მოაქვს გემთმფლობელს.

Ტვირთამწეობით- სხვადასხვა ტიპის ტვირთის წონა, რომლის ტრანსპორტირებაც გემს შეუძლია, იმ პირობით, რომ შენარჩუნებულია დიზაინის დაშვება. არის წმინდა ტონაჟი და მკვდარი წონა.

Ტვირთამწეობით- გემით გადაზიდული ტვირთის წმინდა მთლიანი წონა, ე.ი. საწყობებში ტვირთის მასა და მგზავრების მასა ბარგითა და მტკნარი წყლით და მათთვის განკუთვნილი ნივთებით, დაჭერილი თევზის მასა და ა.შ. გემის საპროექტო პროექტის მიხედვით დატვირთვისას.

საკრუიზო დიაპაზონი- უდიდესი მანძილი, რომელიც გემს შეუძლია გაიაროს მოცემული სიჩქარით საწვავის, ქვაბის შესანახი წყლისა და საპოხი ზეთის შევსების გარეშე.

მკვდარი წონა არის სხვაობა გემის გადაადგილებას შორის დატვირთვის წყალსადენზე, რომელიც შეესაბამება 1,025 ტ/მ3 სიმკვრივის წყალში დანიშნულ ზაფხულის ბორტსა და მსუბუქი ხომალდის გადაადგილებას შორის.

Stern მილი- ემსახურება პროპელერის ლილვის მხარდაჭერას და წყალგაუმტარობის უზრუნველყოფას იმ ადგილას, სადაც ის გამოდის კორპუსიდან.

მორთვა არის ჭურჭლის დახრილობა გრძივი სიბრტყეში. მორთვა ახასიათებს ჭურჭლის დაშვებას და იზომება მის ნაკადში (ღრმავება) განსხვავებულად ღეროსა და მშვილდის მიერ. მორთვა ითვლება დადებითად, როდესაც მშვილდის ნაკადი უფრო დიდია, ვიდრე მშვილდის ნაკადი, და ნეგატიურად, როდესაც მშვილდის ნაკადი უფრო დიდია, ვიდრე მშვილდის ნაკადი.

კაბელტოვი - მილის მეათედი. აქედან გამომდინარე, კაბელის სიგრძე 185,2 მეტრია.

Carlings არის გემის გრძივი გემბანის ქვეშ მყოფი სხივი, რომელიც მხარს უჭერს სხივებს და, დანარჩენ გემბანის სტრუქტურასთან ერთად, უზრუნველყოფს მის სიმტკიცეს გვერდითი დატვირთვის დროს და სტაბილურობას გემის ზოგადი მოხრის დროს. კარლინგების საყრდენებია კორპუსის განივი საყრდენები, ლუქებისა და სვეტების განივი ნაპირები.

გორვა არის რხევითი მოძრაობა წონასწორობის პოზიციის მახლობლად, რომელსაც ახორციელებს წყლის ზედაპირზე თავისუფლად მცურავი ჭურჭელი. არის გადახვევის, მოედანის და აწევის მოძრაობები. რხევის პერიოდი არის ერთი სრული რხევის ხანგრძლივობა.

კინგსტონი - გარე სარქველი გემის გარე კორპუსის წყალქვეშა ნაწილზე. კინგსტონის მეშვეობით, რომელიც დაკავშირებულია გემის სისტემების (ბალასტი, ხანძარსაწინააღმდეგო და ა.შ.) შესასვლელთან ან გამონადენ მილებთან, გემის კუპეები ივსება ზღვის წყლით და წყალი იხსნება გემზე.

კილი არის მთავარი გრძივი ქვედა სხივი ჭურჭლის ცენტრალურ სიბრტყეში (DP), რომელიც გადის ღეროდან ღერომდე.

Fairlead - ღიობი გემის კორპუსში, რომელიც შემოსაზღვრულია თუჯის ან ფოლადის თუჯის ჩარჩოთი ლანჩის ჯაჭვის ან დასამაგრებელი კაბელების გასავლელად.

საყრდენი არის წყვილი კვარცხლბეკი გემის გემბანზე საერთო საყრდენით, რომელიც ემსახურება რვიანად დაგებული დასამაგრებელი ან საბუქსირე კაბელის დამაგრებას.

Coaming - ვერტიკალური წყალგაუმტარი ღობე ლუქების და სხვა ღიობების გარშემო გემის გემბანზე, აგრეთვე ნაყარის ქვედა ნაწილი კარის ღიობის ქვეშ (ზღურბლზე). იცავს ოთახებს ლუქის ქვეშ და კარის უკან წყლის შეღწევისგან, როდესაც არ არის დახურული.

კნიცა - სამკუთხა ან ტრაპეციული ფირფიტა, რომელიც აკავშირებს გემის კორპუსის სხივებს, რომლებიც კუთხით იყრიან თავს (ჩარჩოები სხივებითა და იატაკებით, საყრდენები სამაგრებითა და გამაგრებით და ა.შ.)

კოფერდამი არის ვიწრო, შეუღწევადი კუპე, რომელიც ჰყოფს გემის მიმდებარე ოთახებს. კოფერდამი ხელს უშლის ნავთობპროდუქტების მიერ გამოსხივებული აირების შეღწევას ერთი ოთახიდან მეორეში. მაგალითად, ტანკერებზე სატვირთო ავზები გამოყოფილია კოფერდამით მშვილდის ოთახებიდან და ძრავის ოთახიდან.ლეერი არის ღია გემბანის შემოღობვა რამდენიმე დაჭიმული კაბელის ან ლითონის ღეროების სახით.

ნაღველი არის ჩაღრმავება გემის სამაგრის (კუპე) სიგრძის გასწვრივ, გარე მოპირკეთების ქამარსა და დახრილ ორმაგი ფსკერის ფურცელს შორის (ბალჟის სტრინგერი), რომელიც შექმნილია ნალექის წყლის შესაგროვებლად და შემდგომ მისი ამოღებისთვის სადრენაჟო სისტემის გამოყენებით.

საზღვაო მილი არის სიგრძის ერთეული, რომელიც უდრის მერიდიანის ერთი რკალის წუთს. საზღვაო მილის სიგრძე აღებულია 1852 მეტრი.

Payol - ხის იატაკი საყრდენი გემბანზე.

Gunwale - ფოლადის ან ხის ზოლი, რომელიც მიმაგრებულია სამაგრის ზედა კიდეზე.

პოდვოლოკი - გემის საცხოვრებელი და მრავალი მომსახურების ზონის ჭერის მოპირკეთება, ე.ი. გემბანის ფილის ქვედა მხარეები. დამზადებულია თხელი ლითონის ფურცლებისგან ან აალებადი პლასტმასისგან.

პილერები - გემის გემბანის საყრდენი ერთი ვერტიკალური ძელი; ასევე შეიძლება იყოს საყრდენი მძიმე გემბანის მანქანებისა და ტვირთისთვის. სვეტების ბოლოები დაკავშირებულია ნაკრების სხივებთან ფრჩხილების გამოყენებით.

სპარ - გემბანზე კონსტრუქციების და გემების აღჭურვილობის ნაწილების ნაკრები, რომელიც განკუთვნილია გემებზე მექანიკური ძრავებით, გემების განათების, კომუნიკაციების, სათვალთვალო და განგაშის მოწყობილობების, დამაგრებისა და მხარდაჭერისთვის. ტვირთის მოწყობილობები(ანძები, ბუმები და ა.შ.) და შემდეგ მცურავი გემები- იალქნების დასაყენებლად, გასახსნელად და ტარებისთვის (ანძები, ზედა ანძები, ეზოები, ბუმები, გაფები, მშვილდოსნები და ა.შ.)

Მმართავი მექანიზმი - გემის აღჭურვილობაგემის მანევრირებისა და სტაბილურობის უზრუნველყოფა კურსზე. მოყვება საჭე, საჭე, საჭე და საკონტროლო სადგური. საჭის მანქანით შექმნილი ძალა გადაეცემა ტილერს, რაც იწვევს მარაგის ბრუნვას და მასთან ერთად საჭის გადაადგილებას.

Rybins არის 40-50 მმ სისქის და 100-120 მმ სიგანის გრძივი ხის ფილები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩარჩოებზე შედუღებულ სპეციალურ ფრჩხილებში. შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას ტვირთი სველისგან და შეფუთვის დაზიანებისგან ბორტ ნაკრებით. cheekbone არის გადასვლის წერტილი გემის ქვემოდან მხარეს.

სტრინგერი არის გემის კორპუსის გრძივი ელემენტი ფურცლის ან T-სხივის სახით, რომლის კედელი კორპუსის პერპენდიკულარულია. არის ქვედა, სალტე, გვერდითი და გემბანის სტრინგები.

Lanyard - მოწყობილობა დგომის გაყალბებისა და ჭიების დასაჭიმად.

Tweendeck არის სივრცე გემის კორპუსის შიგნით 2 გემბანს შორის ან გემბანსა და პლატფორმას შორის.

საყრდენი არის ღია გემბანის შემოღობვა მყარი კედლის სახით, მინიმუმ 1 მ სიმაღლით.

კარის პანელი - პლაივუდის ან პლასტმასის ფურცელი, რომელიც ფარავს ხვრელს გემის კარზე, განკუთვნილი სასწრაფო გასასვლელიშენობიდან.

იატაკი არის ფოლადის ფურცელი, რომლის ქვედა კიდე შედუღებულია ქვედა კიდეზე, ხოლო ფოლადის ზოლი შედუღებულია ზედა კიდეზე. ფლორები მიდიან გვერდიდან გვერდზე, სადაც ჩარჩოებს უერთდებიან ზიგომატური ფრჩხილებით.

წინა მწვერვალი - გემის ყველაზე გარე მშვილდის განყოფილება, რომელიც ვრცელდება ღეროდან შეჯახების (წინა მწვერვალზე) ნაყარამდე, ჩვეულებრივ ემსახურება როგორც ბალასტური ტანკი. ღერო არის სხივი ჭურჭლის მშვილდის წერტილის კონტურის გასწვრივ, რომელიც აკავშირებს მოპირკეთებას და მარჯვენა და პორტის გვერდებს. ბოლოში, ღერო უკავშირდება კილს. ღერო მიდრეკილია ვერტიკალისკენ, რათა გაზარდოს ზღვისუნარიანობა და თავიდან აიცილოს კორპუსის წყალქვეშა ნაწილის განადგურება შეჯახებისას.

დასამაგრებელი ხაზი - კაბელი, როგორც წესი, ბოლოში ცეცხლით, შექმნილია ჭურჭლის დასაჭერად და დასაჭერად ბურჯზე ან სხვა გემის გვერდით. ფოლადის, ასევე მცენარეული და სინთეზური კაბელები, რომლებიც დამზადებულია ძლიერი, მოქნილი და აცვიათ მდგრადი ბოჭკოებისგან, გამოიყენება სამაგრად.

მანძილი არის მანძილი გემის კორპუსის მიმდებარე სხივებს შორის. განივი მანძილი არის მანძილი მთავარ ჩარჩოებს შორის, გრძივი მანძილი არის გრძივი სხივებს შორის.

Scupper - ხვრელი გემბანზე წყლის ამოსაღებად.

საზღვაო სამგზავრო გადაზიდვის საშუალებები შეიძლება დაიყოს შემდეგნაირად:

სურ.6.1. . სამგზავრო გემების კლასიფიკაცია ფუნქციონალურობის მიხედვით

ოკეანის საკრუიზო გემს შეუძლია რამდენიმე ასეული მგზავრის განთავსება, ასევე მრავალი მომსახურე პერსონალი და ეკიპაჟი. ჩართულია საკრუიზო გემებიყველა პირობაა შექმნილი მოგზაურებისთვის კარგი დასვენებისთვის: არის რესტორნები, კაფეები, მაღაზიები, კინოდარბაზები, საცურაო აუზები.

სურ.6.2. Საკრუიზო გემები

1 - გასეირნების გემბანი; 2 - მზის გემბანი; 3 - რესტორანი; 4 - საცურაო აუზი; 5 - სამკითხველო; 6 - ადმინისტრაცია/სუვენირების კიოსკი; 7 - საუნა; 8 - სოლარიუმი; 9 - მზის ტილო; 10 - ვერანდა/ბარი; 11 - ხიდი; 12 - ზედა გემბანი; 13 - მთავარი გემბანი; 14 - პანორამული სალონი.

საკრუიზო გემებზე სალონების კომფორტის ძირითადი მაჩვენებლებია: სალონში ოთახების რაოდენობა, გემზე სალონის მდებარეობა (გემის მშვილდ/შუა/წინა მხარეს; სხვადასხვა გემბანზე); ხედი ფანჯრებიდან და სხვა ფაქტორები. კომფორტიდან გამომდინარე, კაბინები შეიძლება იყოს სხვადასხვა კატეგორიის: ყველაზე პრესტიჟულიდან, რომელიც მდებარეობს გემის უმაღლეს გემბანზე, რომელსაც აქვს რამდენიმე ოთახი, შიდა კაბინაში ფანჯრებისა და ილუმინატორის გარეშე.

როგორც წესი, საკრუიზო გემი ექსპლუატაციაშია არა უმეტეს 10 წლისა და მისი რეკონსტრუქცია შესაძლებელია 6-8 წელიწადში ერთხელ. ზოგიერთი გემი არის 12-14 გემბანიანი „მცურავი ქალაქები“, რომლებიც იტევს 2-6 ათას მგზავრს.

ამჟამად საკრუიზო ბიზნესი გემზე მომსახურების ხარისხისა და რაოდენობის ზრდით ხასიათდება. მომსახურების ხარისხს უზრუნველყოფს მომსახურე პერსონალის საკმარისი რაოდენობა (თანაფარდობა არის ერთი ადამიანი ორ ან სამ მგზავრზე) და მათი მაღალი კვალიფიკაცია.

თანამედროვე საკრუიზო გემებზე, ტრადიციული სერვისების გარდა, როგორიცაა აუზი, ლიფტი, კინო, ვიდეო, რესტორანი, საუნა, სოლარიუმი, ფრენბურთის და გოლფის კორტები, ჩოგბურთის კორტები და ა.შ. კრუიზები აერთიანებს ზღვასა და სანაპიროზე დასვენებას, კერძოდ ექსკურსიებს. სანაპირო დასვენების პროგრამიდან გამომდინარე, ჩვეულებრივია განასხვავოთ საკრუიზო მოგზაურობის ორგანიზების ორი სისტემა: ევროპული და ამერიკული.

საკრუიზო გემები სერტიფიცირებულია ექვს კატეგორიაში (ვარსკვლავები). ბოლო კატეგორია, 6 ვარსკვლავი (სუპერ ფუფუნება), მოიცავს მხოლოდ ოთხ გემს მსოფლიოში. ამ კლასის კრუიზის ღირებულება 8-10 ათასი დოლარია. აშშ ერთ კვირაში. სუპერ მდიდრულ გემებზე კვება მხოლოდ ინდივიდუალურია, მგზავრების კონკრეტული მოთხოვნებისა და ჩვევების გათვალისწინებით.

უცხოური კლასიფიკაციის მიხედვით, საკრუიზო გემზე სალონის კლასი აისახება შემდეგნაირად:

Premium P-1 (2-3 ადგილიანი განთავსება კომფორტის ყველა ატრიბუტით - ორი ოთახი, აბაზანა, ტუალეტი, მინი-ბარი და ა.შ.);

Premium P-2 (2 საწოლიანი განთავსება იგივე კომფორტის ატრიბუტებით);

Standart SI (2-3 საწოლიანი განთავსება ნაწილობრივი კეთილმოწყობით);

Standart S2 (2-4 საწოლიანი განთავსება ნაწილობრივი კეთილმოწყობით);

ეკონომიკა - E (ეკონომიკური კლასი 2-4-6 ადგილიანი განთავსებით და ნაწილობრივი კეთილმოწყობით).

ზოგიერთ შემთხვევაში, კლასიფიკაცია შეიძლება განსხვავებული იყოს.

მოძრაობის პრინციპის მიხედვით, გემები იყოფა:

გადაადგილება, ანუ წყლის ზედაპირზე მცურავი;

დაგეგმვა, ანუ ისინი სრიალებენ წყლის ზედაპირის გასწვრივ;

ჰიდროფოლიები, ჰოვერკრაფტები და ეკრანოპლანები, ანუ ისინი, რომლებიც მოძრაობენ წყლის ზედაპირზე.

თუ გადამზიდ კომპანიებს აქვთ ახალი სპეციალური სამგზავრო აღჭურვილობა, ტუროპერატორს შეუძლია გამოიყენოს აკვაპლანიები, ჰოვერკრაფტი და ა.შ. ტურისტების გადასაბრუნებლად სამგზავრო მარშრუტის ერთი წერტილიდან მეორეში.

შეგახსენებთ, რომ ჰოვერკრაფტის მამოძრავებელი სისტემის მუშაობის პრინციპი გარკვეულ მოთხოვნებს აწესებს ბორტზე მგზავრების განლაგებასა და ქცევაზე და ტუროპერატორმა უნდა გააცნოს ისინი ტურისტებს.

ზოგადად, ტურისტების გადაადგილებისთვის ხელმისაწვდომი სამდინარო და საზღვაო სატრანსპორტო საშუალებები მოიცავს (ცხრილი 6.1):

ცხრილი 6.1. ტიპები და საშუალებები წყლის ტრანსპორტი

მდინარის ტრანსპორტი:		ნავები და პატარა გემები მექანიკური ამძრავით;
		მოხერხებული ნავები,
		საავტომობილო გემები,
		ჰიდროფოლიები,
		ჰოვერკრაფტი
საზღვაო ტრანსპორტი:
		სუპერლაინერები,
		საავტომობილო გემები,
		ჰიდროფოლიები,
		ეკრანოპლანი,
		ოკეანის იახტები

შიდა წყლის ტრანსპორტის ტურისტების მნიშვნელოვანი რაოდენობა იყენებს მცირე გემებს, რომლებზეც სახელმწიფო ინსპექცია (GIMS) კლასიფიცირდება 80 რეგისტრირებული ტონამდე გადაადგილებით, 12 ადამიანამდე სამგზავრო ტევადობით, გარე ძრავით ელექტროენერგიის შეზღუდვის გარეშე ან სტაციონარული 75 ცხ.ძ.

ნავები, იახტები და ნავები, რომლებიც გამოიყენება დასასვენებლად და წყალში მოგზაურობისთვის, არის პატარა გემები.

პატარა ნავით მგზავრობისას მათ ხშირად ექმნებათ საწვავის მნიშვნელოვანი მარაგის საჭიროება - ნაპირზე არ არის სპეციალური ბენზინგასამართი სადგურები პატარა გემებისთვის და არ არის საკმარისი აღჭურვილი პარკინგი. პატარა ნავებს ძალიან ხშირად იყენებენ. საზღვარგარეთ, მაგალითად, ფინეთში, 5 მილიონიანი მოსახლეობისთვის რეგისტრირებულია 15 მილიონი 2010 წელს ჩრდილოეთ ამერიკის საკრუიზო ბაზარი შეფასდა $15,95 მილიარდად. ეს მოიცავს ჩრდილოეთ ამერიკელ მგზავრებს (5% კანადადან) და უცხოელი ტურისტებირომლებიც ტოვებენ ჩრდილოეთ ამერიკის პორტებს

სურ.