31 ოქტომბერს ტერაქტი. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპული მგზავრების უახლესი ფოტოები

უახლესი ინფორმაცია:

2015 წლის 25 დეკემბერი ტერორისტული თავდასხმა A321-ის ბორტზე განხორციელდა S-4 პლასტმასის ასაფეთქებელ საშუალებებზე დაფუძნებული თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობის გამოყენებით. როგორც გამოცემა „კომერსანტი“ იტყობინება პარასკევს, გამოძიებასთან დაახლოებულ საკუთარ წყაროზე დაყრდნობით, ეს ფაქტი მნიშვნელოვნად აფართოებს პოტენციურ დამნაშავეთა სიას.

წყაროს თქმით, რუსეთის სპეცსამსახურებმა დაადგინეს ასაფეთქებელი მოწყობილობის შესაძლო ბუნება. C-4 პლასტმასის ასაფეთქებელი ნივთიერება შეიქმნა აშშ-ში და ახლა იწარმოება ბევრ ქვეყანაში. ამგვარად, ტერაქტის მომზადებაში ეჭვმიტანილთა სია საგრძნობლად გაფართოვდება, რაც ნიშნავს, რომ მათი ძებნა უფრო გართულდება.

17.11.2015წ FSB-მ დაადასტურა Airbus A321-ის ბორტზე აფეთქების ვერსია.

ამის შესახებ ინფორმაცია რესურს საიტმა FSB-ის დირექტორსა და ვლადიმერ პუტინს შორის შეხვედრის შემდეგ მიიღო. როგორც ცნობილი გახდა, სინას ნახევარკუნძულზე ჩამოვარდნილი რუსული სამგზავრო თვითმფრინავის ბორტზე აფეთქებული ასაფეთქებელი მოწყობილობის სიმძლავრე, დიდი ალბათობით, დაახლოებით 1 კილოგრამი ტროტილის ექვივალენტი იყო, თუმცა, რეალურად, ასაფეთქებელ ნივთიერებაზე გაცილებით მცირე რაოდენობით შეიძლება ვისაუბროთ. რომელიც შეიძლება ემსახურებოდეს მხოლოდ საჰაერო ხომალდის შემდგომი განადგურების ინიციატორს.

სინაის თავზე რუსული A321-ის ბორტზე აფეთქების მიზეზი უცნობი ჩემოდანი იყო, რომელიც ერთ-ერთმა მტვირთავმა მიიღო შარმ ელ-შეიხის აეროპორტის თანამშრომლისგან. ეგვიპტის უსაფრთხოების წყაროების ცნობით, ბარგის სკანირების აპარატი გარკვეული დროით უყურადღებოდ დარჩა.

2015 წლის 31 ოქტომბერს დატრიალებული საშინელი ტრაგედია, რომელმაც 224 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, სავსეა კითხვებით და მიუხედავად იმისა, რომ Airbus A321 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილზე ნაპოვნი ფრენის ჩამწერები ჯერ არ არის გაშიფრული. , ექსპერტებმა უკვე გამოაქვეყნეს ერთზე მეტი ვერსია იმის შესახებ, თუ რატომ შეიძლებოდა მომხდარიყო ავიაკატასტროფა.

ტერორისტული აქტი

თითქმის მაშინვე მას შემდეგ რაც გაჩნდა ინფორმაცია ავიაკომპანია Kogalymavia-ს (Metrojet) სამგზავრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შესახებ, გაჩნდა ვერსიები თვითმფრინავის ბორტზე მომხდარი ტერორისტული აქტის შესახებ. ძნელი მისახვედრია, ვის შეეძლო ამის განხორციელება, რადგან მსოფლიოში არც თუ ისე ცოტაა რადიკალური ჯგუფები, მაგრამ ექსპერტები, რომლებიც ამ ვერსიას იცავენ, თვლიან, რომ ეს შეიძლება იყვნენ ისლამური სახელმწიფოს ბოევიკები, რომელთა პოზიციები ასე უმოწყალოდ განადგურდა. სირია კოსმოსური ძალების მიერ რუსეთის ფედერაციის ერთი თვის განმავლობაში.

ამ ვერსიის წარმოდგენის შემდეგ თითქმის მაშინვე გამოჩნდნენ სკეპტიკოსები, რომლებმაც აღნიშნეს, რომ თვითმფრინავის ბორტზე ტერორისტული აქტის ვერსია ნაკლებად სავარაუდოა იმ მიზეზით, რომ ბორტზე აფეთქების შემთხვევაში და, სავარაუდოდ, ღირს ზუსტად ამ გარემოებების გათვალისწინება, რა თქმა უნდა, აღმოჩენილი იქნება ძალიან დიდი ზიანი, მათ შორის ის, რაც გავლენას მოახდენს როგორც მგზავრებზე, ასევე შიდა მორთულობაზე. თუმცა, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ თვითმფრინავის სალონში მცირე აფეთქებაც კი საკმარისი იქნებოდა მისი დეპრესიისთვის და იმის გათვალისწინებით, რომ თვითმფრინავი დიდ სიმაღლეზე იყო, 99% ალბათობით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თვითმფრინავი განადგურდებოდა.

თვითმფრინავის მიწიდან განადგურება

ერთ-ერთი პირველი ვერსია, რომელიც გაჩნდა, იყო ის, რომ შიდა ავიაკომპანია Kogalymavia-ს სამგზავრო თვითმფრინავი შეიძლებოდა განადგურდეს მიწიდან. ეს ვერსია დეტალურად განიხილებოდა მანამ, სანამ სამგზავრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილიდან ფოტოები და ვიდეო არ გახმაურდა. წარმოდგენილი ფოტოები და ვიდეო მასალები ნათლად გვიჩვენებს, რომ რაკეტის დარტყმისგან არ არის გარე, ან თუნდაც თვალსაჩინო დაზიანება, რაც მინიმუმამდე დაჰყავს მსგავსი გარემოებების წარმოქმნის ალბათობას, მაგრამ ამავდროულად სრულად არ გამორიცხავს მათ.

თვითმფრინავის ტექნიკური გაუმართაობა

თითქმის ნებისმიერი ავიაკატასტროფის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი ტექნიკური გაუმართაობაა და ამ მომენტისთვის ამ ვერსიას მიჰყვება ავიაკატასტროფის გამოძიებაში ჩართული სპეციალისტების უმრავლესობა. ამ დროისთვის, ექსპერტებს არ სურთ თქვან კონკრეტულად რა იყო გაუმართაობის ბუნება, რადგან შესაძლებელია სხვადასხვა ვერსიები, თუმცა, ღირს ვივარაუდოთ, რომ იგი წარმოიშვა ძალიან მოკლე დროში.

თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ თვითმფრინავის წარუმატებელი ძრავა შეიძლება იყოს ყველაფრის ბრალი, თუმცა, სამართლიანად უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ თანამედროვე ავიახაზები ძალიან კარგად არიან დაზღვეული დაცემისგან ერთ-ერთი ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, რადგან გამოყენების დროსაც კი. მხოლოდ ერთი ელექტროსადგური, თვითმფრინავი ვერანაირად ვერ გადალახავს 200-300 კილომეტრზე ნაკლებს.

გარდა ამისა, ოფიციალური მონაცემების გათვალისწინებით, ეგვიპტის აეროპორტიდან გაფრენამდე კომპანია Kogalymavia-ს სამგზავრო ავიახაზები სრულად ფუნქციონირებდა და მასზე ადრე შეშფოთების გამომწვევი ტექნიკური პრობლემა არ ყოფილა.

აღსანიშნავია ისიც, რომ რაიმე ტექნიკური გაუმართაობის შემთხვევაში, თვითმფრინავის ეკიპაჟი უპირველეს ყოვლისა აცნობებს ავიახაზების კონტროლერს, თუმცა, ოფიციალური მონაცემებით, სამგზავრო თვითმფრინავის პილოტს არ გაუკეთებია არანაირი მოთხოვნა ან შეტყობინება. ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც წარმოიშვა თვითმფრინავის ბორტზე.

თვითმფრინავის უეცარი დეპრესია

ბოლო, ძალიან დამაჯერებელი ვერსია გაჟღერებული იყო ეგრეთ წოდებული ფეთქებადი დეპრესია. სამგზავრო თვითმფრინავიდან ნამსხვრევების საკმაოდ დიდი გაფანტვისა და პროცესის სიჩქარის გათვალისწინებით, ეს ვერსია სრულიად გამართლებულია, თუმცა ინციდენტის გარემოებები უცნობია, რადგან მყისიერი დეპრესიის პროცესის დაწყებას ან დიდი ხვრელი სჭირდება. სამგზავრო თვითმფრინავის ფიუზელაჟი, ან სამგზავრო თვითმფრინავის შიგნით წნევის მკვეთრი მატება, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს თვითმფრინავის ბორტზე ასაფეთქებელი ნივთიერებების აფეთქებით, რაც კიდევ ერთხელ ვარაუდობს ან ტერორისტული აქტის, ან განზრახ ვერსიას. თვითმფრინავის განადგურება მიწიდან.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ დიდი ალბათობით კატასტროფის მთავარ მიზეზს მხოლოდ თვითმფრინავის ფრენის ჩამწერების გაშიფვრის შემდეგ დაასახელებენ, რომლებიც, მართალია, გარკვეული ზიანი მიიღეს, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისია მათგან ინფორმაციისა და მონაცემების მოსაპოვებლად. მოსალოდნელია, რომ ფრენის ჩამწერებიდან პირველ ინფორმაციას ექსპერტები ამ კვირის შუა რიცხვებში მიიღებენ.

ექსპერტები კვლავ კამათობენ იმაზე, თუ რა გახდა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზი 2015 წლის 31 ოქტომბერი ეგვიპტეში. ამ დროისთვის, მომხდარის რამდენიმე ვერსია არსებობს, მაგრამ არცერთი მათგანი არ არის საიმედოდ დადასტურებული. ცნობილია, რომ ის ჰაერში მაღალ სიმაღლეზე დაინგრა. ეს ვერსია, რომელიც წარმოადგინა IAC-მა, დაადასტურა საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურმა სააგენტომ. ამას მოწმობს ტერიტორიაზე ნამსხვრევების გაფანტვის ხასიათი.

თვითმფრინავი, რომელიც შარმ-ელ-შეიხიდან სანკტ-პეტერბურგში მიფრინავდა, გაურკვეველი მიზეზების გამო 31 ოქტომბერს დილით ჩამოვარდა. აფრენიდან 21 წუთის შემდეგ თვითმფრინავმა მიაღწია 10210 მეტრ სიმაღლეს და 748 კმ/სთ სიჩქარეს, სულ რაღაც ერთი წუთის შემდეგ 8649 მეტრს მიაღწია და სიჩქარემ 172 კმ/სთ შეადგინა. აფრენიდან 22 წუთის შემდეგ თვითმფრინავმა შეწყვიტა მონაცემების გადაცემა და მისი ნიშანი რადარებიდან გაქრა. ეგვიპტეში, სინაის ნახევარკუნძულზე Airbus A321-ის ნამსხვრევები აღმოაჩინეს. თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილი არის ელიფსი 8 კილომეტრის სიგრძისა და 6 კილომეტრის სიგანის. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ თვითმფრინავის განადგურება მოხდა მაღალ სიმაღლეზე. თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილის საფუძვლიანი შესწავლა ამჟამად მიმდინარეობს. "შავი ყუთები" იპოვეს, მაგრამ გაშიფვრა ჯერ არ დაწყებულა.

ექსპერტები, რომლებმაც გააანალიზეს ამ დროისთვის არსებული მონაცემები, გვთავაზობენ მომხდარის სამ ვერსიას. ექსპერტების თქმით, თვითმფრინავის სხეული წნევის დაცემის გამო ატყდა. წნევის უეცარი ვარდნა, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის დეპრესია და განადგურება, შეიძლება მომხდარიყო ძრავის ნაწილების მოწყვეტის გამო, დამხმარე სტრუქტურებში დაღლილობის ბზარების გამო, ან ასაფეთქებელი მოწყობილობის დარტყმის ტალღის გამო. ზუსტი მიზეზის დასადგენად, ამ ვარაუდების დასადასტურებლად ან უარსაყოფად, ექსპერტებმა უნდა შეაგროვონ Airbus-ის ყველა ნარჩენი და განათავსონ იგი ანგარში. გამოძიების ამ ეტაპზე არცერთი ვერსია არ არის გამორიცხული. აღსანიშნავია ისიც, რომ ექსპერტებმა უარყვეს ვერსია, რომ თვითმფრინავის ჩამოგდება შეიძლებოდა მიწიდან MANPADS-ის გამოყენებით, რადგან თვითმფრინავი დაფრინავდა ამ იარაღისთვის მიუწვდომელ სიმაღლეზე. ამასთან, ექსპერტები არ ჩქარობენ A321-ზე ტერორისტული თავდასხმის სრულად გამორიცხვას, რადგან უცნობია აქვთ თუ არა რადიკალ ბოევიკებს უფრო ძლიერი საჰაერო თავდაცვის სისტემები.

ექსპერტები განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევენ ინციდენტს, რომელიც მოხდა ამ თვითმფრინავთან 2001 წელს. შემდეგ Airbus A321 კაიროში დაშვებისას ასაფრენ ბილიკს კუდით დაეჯახა. ამის შემდეგ თვითმფრინავი თურქულმა ავიაკომპანია Onur Air-მა იყიდა, 2012 წელს კი თვითმფრინავი „კოგალიმავიამ“ ექსპლუატაციაში შევიდა. ექსპერტები არ გამორიცხავენ, რომ 2001 წელს მიღებულმა ზარალმა შესაძლოა ფატალური როლი შეასრულოს 2015 წლის 31 ოქტომბრის ავარიაში. კუდის მონაკვეთში დამალული დაზიანება, რომელიც გარედან უხილავი იყო, შეიძლება ჩავარდეს დროის გავლენის ქვეშ ან დატვირთვის გაზრდის გავლენის ქვეშ, რის შედეგადაც თვითმფრინავმა დაიწყო ნგრევა.

თვითმფრინავი ეგვიპტეში სინაის ნახევარკუნძულზე 2015 წლის 31 ოქტომბერს ჩამოვარდა. Airbus 321, რომელიც შარმ-ელ-შეიხიდან სანკტ-პეტერბურგში მიფრინავდა, აფრენიდან 23 წუთში ჩამოვარდა. დაიღუპა 217 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი.

ვიდეო. კოგალიმავიას ავიაკატასტროფის მიზეზები

ავიაკატასტროფა 2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში ფოტო

30 ოქტომბერს Kogalymavia ავიახაზების Airbus 321-231-მა უსაფრთხოდ დაასრულა ორი ფრენა შარმ ელ-შეიხ - სამარა - შარმ ელ-შეიხი მარშრუტით. გადამყვანი ეკიპაჟი, PIC დიმიტრი ჟიგალკოვიჩი და მეორე პილოტი იური იუშკო თვითმფრინავის შესახებ კომენტარს არ აკეთებენ. უკვე 31 ოქტომბრის დილით, თვითმფრინავს კიდევ ორი რეგულარული რეისი ექნება: შარმ ელ-შეიხი - სანკტ-პეტერბურგი - შარმ ელ-შეიხი. ბორტზე უკვე იმყოფება ეკიპაჟი: გამოცდილი 48 წლის ვალერი ნემოვი, რომელმაც 12000 საათზე მეტი გაფრინდა და 45 წლის მეორე პილოტი სერგეი ტრუხაჩოვი, ყოფილი სამხედრო მფრინავი, რომელიც ჩეჩნეთის კამპანიაში მსახურობდა.

ბორტზე მათ 217 მგზავრი დაელოდება, უმეტესობა პეტერბურგის მკვიდრია, ბევრი ეგვიპტეში ნანატრი შვებულებიდან სახლში მთელი ოჯახით ბრუნდება. ადგილობრივი დროით 03:50:06 საათზე (მოსკოვის დროით 06:50) რეისი 7K-9268 აფრინდება შარმ-ელ-შეიხიდან, რის შემდეგაც, აკაბას ყურის სანაპიროს გასწვრივ საჰაერო დერეფნის შემდეგ, ის იწყებს ასვლას.

თვითმფრინავი, რომელიც სინას ნახევარკუნძულს გვერდის ავლით, სანკტ-პეტერბურგში ადგილობრივი დროით 12:10 საათზე უნდა ჩავიდეს, ოქტომბრის ჩვეულებრივ შაბათს შუადღისას, პულკოვოს ბორტზე ჩამოთვლილ ათეულ სხვა საშინაო და საერთაშორისო ფრენებს შორის. მაგრამ არც მაშინ და არც რამდენიმე შეფერხების შემდეგ, რომელიც დაფაზე იყო ნაჩვენები, დიდი ხნის ნანატრი რეისი 9268 არასოდეს დაბრუნებულა სამშობლოში.

ეგვიპტის ცაზე მომხდარი კატასტროფიდან რამდენიმე დღეში Flightradar გამოაქვეყნებს მონაცემებს A321-ის ბოლო ფრენის შესახებ სინაის თავზე. ვებგვერდზე გამოქვეყნებული მოხსენების თანახმად, თვითმფრინავი უსაფრთხოდ აფრინდა და სანაპიროს პარალელურად მოძრაობდა სიმაღლეზე. რამდენიმე წუთის შემდეგ, რაც ლაინერი ნახევარკუნძულზე უფრო ღრმად იქცევა, მისი სიმაღლე მკვეთრად იკლებს 6000 ფუტით. თვითმფრინავთან კომუნიკაცია დაკარგულია. პირველი მედია იუწყება, რომ Kogalymavia Airbus-ის თვითმფრინავი რადარებიდან გაქრა, გამოჩნდა მხოლოდ მოსკოვის დროით 10:18 საათზე. მოკლე საინფორმაციო ცნობები მნიშვნელოვნად განსხვავდება: მათში არსებული ინფორმაციის მიხედვით, ბორტზე 207-დან 224-მდე ადამიანი იმყოფებოდა. ზოგიერთი ცნობით, თვითმფრინავი კვიპროსში, ლარნაკას მახლობლად გაუჩინარდა.

რეისი 9268 შარმ ელ-შეიხი - სანქტ-პეტერბურგი, რომელსაც ახორციელებს Kogalymavia Airbus 321, აფრინდა მოსკოვის დროით 6:21 საათზე და რადარის ეკრანებიდან 23 წუთის შემდეგ გაუჩინარდა, ბორტზე 217 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი იყო, იუწყება ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტი. სააგენტო.

მომენტები ითვლის - ორი წუთის შემდეგ არაბული მედიიდან ახალი ამბები ჩნდება, რომ რუსული თვითმფრინავი სინას ნახევარკუნძულის ცენტრალურ ნაწილში ჩამოვარდა. მაგრამ მონაცემები ჯერ კიდევ მწირია და არ არის მხარდაჭერილი ოფიციალური დადასტურებით. იმედი რჩება. 10:42 საათზე Reuters და Sky News აქვეყნებენ პირველ ცნობებს თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შესახებ. გამოცემის წყაროები ირწმუნებიან, რომ გაუჩინარებული თვითმფრინავის ეკიპაჟი თურქეთში დაუკავშირდა. Flightradar არ ადასტურებს დაცემას და აკონკრეტებს, რომ თვითმფრინავი მკვეთრად შემცირდა სიმაღლეში რადარიდან გაქრობამდე.

საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტო იტყობინება, რომ ისინი ცდილობენ დაუკავშირდნენ რადარებიდან გაუჩინარებულ რეისს. 11:44 საათზე პულკოვოს ონლაინ დაფაზე კვლავ არის ინფორმაცია, რომ ფრენის ჩამოსვლა შარმ ელ-შეიხიდან გადაიდო (12:10-დან 12:20 საათამდე). მაგრამ უკვე 12-თან ახლოს, ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს წყაროებზე დაყრდნობით, მედია საშუალებების უმეტესობა აქვეყნებს ინფორმაციას სინაის ნახევარკუნძულზე თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შესახებ. პულკოვოში, სადაც იმ დროისთვის ინფორმაცია ჩამოსვლის შესახებ გაქრა ეკრანიდან, საგანგებო შტაბმა დაიწყო ოპერატიული მუშაობა და რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო ამზადებდა ორ თვითმფრინავს ეგვიპტეში გასაგზავნად. მოგვიანებით, დეპარტამენტი გადაწყვეტს ეგვიპტეში გაგზავნოს ხუთი სპეციალური თვითმფრინავი.

საძიებო ჯგუფებმა ავარიის ადგილი სინას ნახევარკუნძულის მთებს შორის აღმოაჩინეს. თვითმფრინავის ნამსხვრევები 13 კილომეტრზე იყო მიმოფანტული.

სამძებრო ოპერაცია ჩატარდა რთულ პირობებში: ჩრდილოეთ სინაი არის დახურული ზონა და უკვე ერთი წელია, რაც ეგვიპტის არმია ახორციელებს ფართომასშტაბიან ოპერაციას იქ ISIS-თან დაკავშირებული ექსტრემისტული ჯგუფის ბოევიკების წინააღმდეგ (ჯგუფის საქმიანობა აკრძალულია რუსეთში. უზენაესი სასამართლოს გადაწყვეტილებით. პრიმ. რედ.). ეს იყო ეგვიპტელი სამხედროები, რომლებიც პატრულირებდნენ ტერიტორიაზე, ვინც პირველებმა აღმოაჩინეს თვითმფრინავის ნარჩენები. თვითმფრინავი ენ-ნაჰალის მთიანეთში, უკაცრიელ, უწყლო და უკაცრიელ ადგილას ჩამოვარდა. დაზუსტებული და ოფიციალურად დადასტურებული ინფორმაციით, თვითმფრინავის ბორტზე 224 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის შვიდი წევრი. საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ცნობით, თვითმფრინავში მგზავრებს შორის 192 ზრდასრული და 25 ბავშვი იყო. ისინი ყველა დაიღუპნენ.

ძვირფასო ამალია, 28 წლის წინ თქვენ მსოფლიოს მშვენიერი ბიჭი აჩუქეთ. ყველა დედა ოცნებობს ასეთ შვილზე და ყველა გოგო ოცნებობს ასეთ სანდო და მოსიყვარულე მამაკაცზე ახლომახლო. ერთი წლის წინ გამოქვეყნდა ყველა გარდაცვლილის ფოტოები, მაშინვე გამახსენდა არმენის სახე, ის მზერას იპყრობს თავისი კეთილი და სუფთა ღიმილით, ეს არის მიზანდასახული და ძალიან წესიერი ახალგაზრდის სახე. მე მას არ ვიცნობდი, მაგრამ საოცრად ვწუხვარ არმენისთვის. ასეთი ბიჭები ვალდებულნი იყვნენ ეცხოვრათ და სამყაროს მშვენიერი ბავშვები აჩუქოთ. მაგრამ, სამწუხაროდ, სხვა სამყარომ, შავმა და ბოროტმა, სიცოცხლე წაართვა. ძალა და ჯანმრთელობა შენთვის. მადლობა ასეთი შვილისთვის. გიჟური ბოდიში... არმენის მოსიყვარულე ხსოვნაში და გილოცავთ ზეციურ დაბადების დღეს. (ტატიანა სვეტლოვა, სანკტ-პეტერბურგი) - ასეთ წერილებს, ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგ, კვლავ იღებენ სინაის თავზე მომხდარი საშინელი ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა ახლობლები.

26 ოქტომბერს, თვითმფრინავის ჩამოვარდნამდე რამდენიმე დღით ადრე, ქალაქ პუშკინის მკვიდრი არმენ ვიშნევი, რომელიც ფედერალურ საბაჟო სამსახურში მსახურობდა, 27 წლის გახდა. არმენი ეგვიპტეში გაფრინდა დასასვენებლად, ერთ-ერთ ბოლო მესიჯში დედას სთხოვდა, არ მოეწყინა, რადგან განშორება დიდხანს არ იქნებოდა, მაგნიტის ან ხუმრობით თუნდაც მთელი აქლემის მოტანა დააპირა.

ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგ ამალია გულდასმით ინახავს შვილის ყველა ფოტოს და შეტყობინებას. რუსეთის სხვა რეგიონების შეშფოთებული მაცხოვრებლები და ავიაკატასტროფის მსხვერპლთა ათობით სხვა საყვარელი ადამიანი ეხმარება მას ხსოვნის პატივისცემაში და დაკარგვის მწუხარების დაძლევაში. ტრაგედიამ ინტერნეტში 36 ათასზე მეტი ადამიანი გააერთიანა. სანკტ-პეტერბურგის მაცხოვრებლების ძალისხმევით შეიქმნა საქველმოქმედო ფონდი Flight 9268, რომელიც ახლა მხარს უჭერს ადამიანებს, რომლებმაც ახლობლები დაკარგეს სინაის სტიქიის შედეგად.

მთავარი მიზანი, რისთვისაც ჩვენ გავერთიანდით, არის ჩვენი ნათესავების ხსოვნის შენარჩუნება იმ საქმეებში, რისი მიღწევაც ჩვენ შეგვიძლია: მემორიალისა და ტაძრის შექმნა, ჩვენი საყვარელი ადამიანების ხსოვნის შენარჩუნება, დაღუპულთა ოჯახების დახმარება, რომლებსაც ფინანსური დახმარება სჭირდებათ, იურიდიული და ფსიქოლოგიური მხარდაჭერა. ჩვენი ფონდი არ არის მხოლოდ საერთო საქმის გარშემო შეკრების მცდელობა. ეს არის პროტესტი ტერორიზმის, მკვლელობის, სისასტიკისა და უსამართლობის წინააღმდეგ. დიდი მოგზაურობა იწყება პატარა ნაბიჯით. და ჩვენ ყველა ერთად ვდგამთ ამ ნაბიჯს - ეს არის ზუსტად ის მიზანი, რომელიც დასახეს საკუთარ თავს ადამიანებმა, რომელთა სიცოცხლეც ტრაგედიამ კატასტროფამდე და სტიქიის შემდეგ დაყო.

ფონდის ჯგუფისოციალურ ქსელებში დიდი ხანია გახდა მეხსიერების ერთგვარი სპონტანური წიგნი, სადაც შეგიძლიათ გაიგოთ უახლესი ინფორმაცია ტრაგედიის გამოძიების მიმდინარეობის შესახებ, კვლავ ნახოთ ყველა იმ ადამიანის ფოტოები, ვინც არ დაბრუნებულა უბედური ფრენიდან სახლში, და ასევე უზრუნველყოს ყველა შესაძლო დახმარება ოჯახს და მეგობრებს.

და ეს არ ეხება მხოლოდ ფულს: ნებისმიერი მხარდაჭერა ღირებულია, რადგან პრაქტიკა ერთი წლის შემდეგაც კი გვიჩვენებს: დრო არ კურნავს, ხოლო ხანგრძლივი გამოძიება და რთული ბიუროკრატიული პროცედურები, რომლებიც დაკავშირებულია კომპენსაციის გადახდასთან, მხოლოდ ამძიმებს ზარალის უკვე მიმდინარე ტკივილს.

ტრაგედიამ მთელი ოჯახების სიცოცხლე შეწყვიტა: ოლგა და იური შაინები და მათი სამი შვილი სტიქიის შედეგად დაიღუპნენ. მთელი ქვეყანა სანკტ-პეტერბურგიდან ვლადივოსტოკამდე შოკირებული იყო ალექსანდრა ჩერნოვასა და ევგენი იავსინის სიყვარულის ისტორიამ, რომლებიც იმყოფებოდნენ A321-ის ბორტზე: ევგენიმ სპეციალურად დაზოგა ფული საშა ეგვიპტეში წასაყვანად და იქ შესაწირავად.
და ათობით სხვა სიცოცხლის ხანგრძლივობის ისტორია, რომლებიც ასე უსამართლოდ და მოულოდნელად დასრულდა იმ უბედურ ოქტომბრის დილას. ჩამოვარდნილი A321-ის მგზავრების უმეტესობა რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთის მაცხოვრებლები იყვნენ, ძირითადად სანქტ-პეტერბურგის, ლენინგრადის, ნოვგოროდისა და პსკოვის რეგიონებიდან. ბორტზე ასევე იმყოფებოდა უკრაინის ოთხი და ბელორუსის ერთი მოქალაქე. ირინა ზახაროვას რეისი 9268", ნეშტი, რომელიც ახლა შაფიროვსკის პროსპექტზე კრემატორიუმში ინახება, ექსპერტიზას არ ექვემდებარება. თუმცა, ოჯახებს ჯერ კიდევ აქვთ იმედი, რომ მიიღებენ გარდაცვლილი ნათესავების ცხედრების ფრაგმენტებს: ეგვიპტეში, დასრულების შემდეგ. გამოძიების ძირითადი ეტაპის ფარგლებში აღმოჩენილია ახალი ნაშთები, ამჟამად მიმდინარეობს მათი შესწავლა.

სინაის თავზე რუსული A321-ის ჩამოვარდნის შემსწავლელი საერთაშორისო კომისიის დასკვნა ჯერ არ გამოქვეყნებულა: ეგვიპტის სამოქალაქო ავიაციის სამინისტროს წყაროს თანახმად, ექსპერტები ისაუბრებენ თავიანთი მუშაობის წინასწარ შედეგებზე (და ეს არის გამოძიებიდან წლის შემდეგ) „60 დღის განმავლობაში“.

ახლა მიმდინარეობს გარკვეული ტექნიკური ანალიზი, რის შემდეგაც წინასწარი ანგარიში გახდება ცნობილი, - განუცხადა მედიას ეგვიპტის ავიაციის სამინისტროს წარმომადგენელმა 26 ოქტომბერს.

შეგახსენებთ, რომ კატასტროფის გამომწვევ მიზეზთა გამოძიებაში ექვსი ქვეყნის წარმომადგენლები მონაწილეობენ: ეგვიპტე, რუსეთი, ასევე სპეციალისტები საფრანგეთიდან, გერმანიიდან, ირლანდიიდან და აშშ-დან. მის პროგრესს სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) წესების შესაბამისად აკონტროლებს ეგვიპტის საავიაციო ხელისუფლება.
კატასტროფის ერთ-ერთი პირველი ვერსია იყო ვარაუდი, რომ რუსული თვითმფრინავი შეიძლება ჩამოგდებულიყო ჩრდილოეთ სინას რეგიონში მოქმედი ბოევიკების მიერ გასროლილი რაკეტით. თუმცა, ეს ვარაუდი თითქმის მაშინვე უარყვეს ექსპერტებმა, როგორც დაუსაბუთებელი. დიდი ხნის განმავლობაში ექსპერტები მუშაობდნენ Kogalymavia-ს ავიაკატასტროფის კიდევ ერთ სავარაუდო მიზეზზე - ტექნიკური პრობლემების ვერსიაზე. ამის შესახებ ავარიის დღეს ეგვიპტის ოპერატიულმა სამსახურებმა თვითმფრინავის ნამსხვრევების წინასწარი შემოწმების შემდეგ განაცხადეს. გამოძიების საწყის ეტაპზე ამ ვერსიისკენ იყვნენ მიდრეკილნი რუსი ექსპერტებიც.

Kogalymavia-ს (სავაჭრო ნიშანი Metrojet) წარმომადგენლებმა პირველებმა უარყვეს ეს: უკვე 2 ნოემბერს ავიაკომპანიის პრესმდივანმა ალექსანდრე სმირნოვმა გამორიცხა ტექნიკური გაუმართაობა და პილოტის შეცდომა კატასტროფის მიზეზად და გამოაცხადა "გარე გავლენა" თვითმფრინავი. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ თვითმფრინავი, რომელსაც ავიაკომპანია იჯარით ფლობდა, 100%-ით მზად იყო ფრენისთვის და რომ მისი ეკიპაჟი იყო "ძალიან გამოცდილი". კომპანიის წარმომადგენელმა მის გამოსვლას მხარი დაუჭირა ავიაკომპანიის მიერ 2015 წლის დასაწყისში მიღებული სერთიფიკატებით. მან ასევე განაცხადა, რომ თვითმფრინავის ძრავა 26 ოქტომბერს, კატასტროფამდე ხუთი დღით ადრე შემოწმდა.

7 ნოემბერს, IAC-მ განაცხადა, რომ სანამ ჩაწერის ჩაწერა არ შეწყდა, ფრენა ჩვეულ რეჟიმში მიმდინარეობდა, თვითმფრინავის სისტემებისა და კომპონენტების გაუმართაობის შესახებ ინფორმაცია არ დაფიქსირებულა.

კრემლში 16 ნოემბერს გამართულ შეხვედრაზე FSB-ის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ბორტნიკოვმა პირველად ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ კატასტროფის მიზეზი ტერორისტული თავდასხმა იყო. ვერსიები მესამე მხარის ჩარევის შესახებ სხვადასხვა წყაროს ბმულზე ადრე გამოქვეყნდა უცხოურ და რუსულ მედიაში. ”ჩვენ ნამდვილად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის ტერორისტული აქტი”, - თქვა ბორტნიკოვმა და დასძინა, რომ ნამსხვრევებსა და ნივთებზე უცხოური წარმოების ასაფეთქებელი ნივთიერების კვალი აღმოაჩინეს. - ჩვენი ექსპერტების აზრით, თვითმფრინავის ბორტზე ფრენის დროს ააფეთქეს თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობა, რომლის სიმძლავრეც 1 კგ-მდე იყო ტროტილის ეკვივალენტში თვითმფრინავის ფიუზელაჟი დიდ მანძილზე.

ბორტნიკოვმა განმარტა, რომ დასკვნები სპეციალისტებმა გააკეთეს პირადი ნივთების, მგზავრების ბარგისა და ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ნაწილების საფუძვლიანი შემოწმების შემდეგ.

თავდაპირველად ითვლებოდა, რომ ასაფეთქებელი მოწყობილობა 30A ან 31A მგზავრის სავარძლის ქვეშ იყო ჩადებული. თუმცა, 2016 წლის სექტემბერში კომისიის მონაცემები გამოქვეყნდა, რომლის მიხედვითაც აფეთქება კუდის განყოფილებაში, დიდი ზომის ბარგის განყოფილებაში მოხდა. დროული ბომბი ბავშვთა ეტლებს შორის იყო დამალული. ექსპერტები ამ დასკვნამდე მივიდნენ კაიროს აეროპორტის ანგარში A321-ის შეგროვებული ფრაგმენტების განლაგების ანალიზის შემდეგ. აფეთქების გამო თვითმფრინავმა კუდის მონაკვეთი დაკარგა, რის შემდეგაც ის უკონტროლო ჩაყვინთვაში შევიდა.

ტრაგედიის გამოძიება ძალიან ნელა მიმდინარეობს და მომხდარის ყველა გარემოება ჯერჯერობით უცნობია. რუსეთში აკრძალული დაჯგუფების ისლამური სახელმწიფოს ეგვიპტურმა უჯრედმა თითქმის მაშინვე აიღო პასუხისმგებლობა რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნაზე. აეროპორტის თანამშრომლებს შეეძლოთ მოეტანათ ასაფეთქებელი მოწყობილობა ბორტზე - უამრავი მტკიცებულება იმისა, რომ ტრაგედიის შემდეგ დატბორა ინტერნეტი საჰაერო ნავსადგურში უსაფრთხოების სუსტი დონის შესახებ: ბევრმა ტურისტმა თქვა, რომ მცირე ქრთამის სანაცვლოდ ისინი მშვიდად ატარებდნენ ჩანთებს უსაფრთხოების ყველა კორდონში. , და არავის შეუმოწმებია ისინი. თუმცა, ეგვიპტური მხარე დიდი ხნის განმავლობაში დაჟინებით ითხოვდა ტექნიკური გაუმართაობის ვერსიას, უარს ამბობდა ლაინერზე ტერორისტული თავდასხმის შესაძლებლობაზე. 2015 წლის დეკემბერში, ტექნიკურმა საგამოძიებო კომიტეტმა გამოაქვეყნა განცხადება, სადაც ნათქვამია, რომ კაირომ არ აღმოაჩინა ტერორისტული მონაწილეობის ნიშნები Airbus 321-ის ჩამოვარდნაში მხოლოდ 2016 წლის თებერვალში, როდესაც ეგვიპტის პრეზიდენტმა აბდელ ფატაჰ ალ-სისიმ პირველად აღიარა, რომ რუსული თვითმფრინავი. სინაის ზემოთ ჩამოვარდნილი ტერორისტული აქტი იყო. ამის შესახებ სახელმწიფოს მეთაურმა 2030 წლამდე ქვეყნის განვითარების ანგარიშის პრეზენტაციაზე განაცხადა.

2016 წლის 30 აგვისტოს ცნობილი გახდა, რომ აბუ მუჰამედ ალ-ადნანი, რომელიც სავარაუდოდ ტერაქტის ორგანიზატორი იყო, სირიაში, ალეპოში მოკლეს.

ეგვიპტესთან საჰაერო მიმოსვლა, რომელიც A321-ის ჩამოვარდნისთანავე შეწყდა, ჯერ არ აღდგენილია. რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ოფიციალური კომენტარის თანახმად, ვითარება არ შეიცვლება მანამ, სანამ არ აღმოიფხვრება ყველა შეშფოთება საავიაციო უსაფრთხოების სფეროში.

რუსეთსა და ეგვიპტეს შორის საჰაერო მიმოსვლის აღდგენის შესახებ გადაწყვეტილება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც აღმოიფხვრება ყველა შეშფოთება საავიაციო და სატრანსპორტო უსაფრთხოების სფეროში. აღსანიშნავია, რომ ეგვიპტურმა მხარემ მნიშვნელოვანი პროგრესი მიაღწია ამ საკითხების გადაწყვეტაში და ორ ქვეყანას შორის ურთიერთქმედება საკმაოდ კონსტრუქციულია, აღნიშნეს დეპარტამენტმა 25 ოქტომბერს.

მეხსიერების ბაღი“, რომელიც განთავსდება ვსევოლოჟსკში, რუმბოლოვსკაიას მთაზე, დასრულდება და აქ ახალი ყვავილები აყვავდება. ფილების დერეფანი, რომელზედაც, ძეგლის დიზაინის მიხედვით, იქნება ყველა დაღუპულის სახელი. A321 თვითმფრინავის ავარიაში, ისევე როგორც ლითონის კონსტრუქციები მილების სახით, რომლებზეც ქარი ითამაშებს, ყველა, ვინც მოძრაობს სიცოცხლის გზის გასწვრივ, დაინახავს მას.

ორშაბათს, 31 ოქტომბერს, წმინდა ისაკის საკათედრო ტაძარში, სინას ნახევარკუნძულის ცაზე A321-ის ჩამოვარდნის შედეგად დაღუპულთა ხსოვნის პანაშვიდი გაიმართება. მათ ხსოვნას, ვინც სახლში აღარ დაბრუნებულა ოჯახთან და მეგობრებთან, ტაძრის ზარი 224-ჯერ დაირეკება.

2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში ტერორისტული თავდასხმის შედეგად ჩამოვარდა რუსული თვითმფრინავი A321.

ზუსტად ერთი წლის წინ, 2015 წლის 31 ოქტომბერს, სინას ნახევარკუნძულზე. სტიქიას, რომელიც საბჭოთა და რუსეთის ავიაციის ისტორიაში ყველაზე მასშტაბური გახდა, 224 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.

მათი უმრავლესობა სანქტ-პეტერბურგისა და ლენინგრადის ოლქის მაცხოვრებლები არიან. ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგ, დაღუპულთა ყველა ნათესავმა ვერ შეძლო საყვარელი ადამიანების დაკრძალვა. ამ დრომდე სანკტ-პეტერბურგელები სტიქიის გამოძიების ოფიციალურ და საბოლოო შედეგებს ეგვიპტის მხრიდან ელოდებიან. და ისინი ფაქტიურად სწავლობენ ისევ ცხოვრებას.

30 ოქტომბერს Kogalymavia ავიახაზების Airbus 321-231-მა უსაფრთხოდ დაასრულა ორი ფრენა შარმ ელ-შეიხ - სამარა - შარმ ელ-შეიხი მარშრუტით.

გადამყვანი ეკიპაჟი, PIC დიმიტრი ჟიგალკოვიჩი და მეორე პილოტი იური იუშკოინი თვითმფრინავის შესახებ კომენტარს არ აკეთებენ.

უკვე 31 ოქტომბრის დილით, თვითმფრინავს კიდევ ორი რეგულარული რეისი ექნება: შარმ ელ-შეიხი - სანკტ-პეტერბურგი - შარმ ელ-შეიხი.

ბორტზე უკვე იმყოფება ეკიპაჟი: გამოცდილი 48 წლის ვალერი ნემოვი, რომელმაც 12000 საათზე მეტი გაფრინდა და 45 წლის მეორე პილოტი სერგეი ტრუხაჩოვი, ყოფილი სამხედრო მფრინავი, რომელიც ჩეჩნეთის კამპანიაში მსახურობდა.

ბორტზე მათ 217 მგზავრი დაელოდება, უმეტესობა პეტერბურგის მკვიდრია, ბევრი ეგვიპტეში ნანატრი შვებულებიდან სახლში მთელი ოჯახით ბრუნდება.

რამდენიმე წუთის შემდეგ, რაც ლაინერი ნახევარკუნძულზე უფრო ღრმად იქცევა, მისი სიმაღლე მკვეთრად იკლებს 6000 ფუტით. თვითმფრინავთან კომუნიკაცია დაკარგულია.

პირველი მედია იუწყება, რომ Kogalymavia Airbus-ის თვითმფრინავი რადარებიდან გაქრა, გამოჩნდა მხოლოდ მოსკოვის დროით 10:18 საათზე.

მოკლე საინფორმაციო ცნობები მნიშვნელოვნად განსხვავდება: მათში არსებული ინფორმაციის მიხედვით, ბორტზე 207-დან 224-მდე ადამიანი იმყოფებოდა.

ზოგიერთი ცნობით, თვითმფრინავი კვიპროსში, ლარნაკას მახლობლად გაუჩინარდა.

„ფრენა 9268 შარმ-ელ-შეიხი - სანკტ-პეტერბურგი, რომელსაც ახორციელებს Airbus 321 Kogalymavia, აფრინდა მოსკოვის დროით 6:21 წუთზე და 23 წუთის შემდეგ გაქრა რადარის ეკრანებიდან, ბორტზე 217 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი იყო“, - ნათქვამია მოხსენებაში. როსავიაცია.

მომენტები ითვლის - ორი წუთის შემდეგ არაბული მედიიდან ახალი ამბები ჩნდება, რომ რუსული თვითმფრინავი სინას ნახევარკუნძულის ცენტრალურ ნაწილში ჩამოვარდა.

მაგრამ მონაცემები ჯერ კიდევ მწირია და არ არის მხარდაჭერილი ოფიციალური დადასტურებით. იმედი რჩება. 10:42 საათზე Reuters და Sky News აქვეყნებენ პირველ ცნობებს თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შესახებ. გამოცემის წყაროები ირწმუნებიან, რომ გაუჩინარებული თვითმფრინავის ეკიპაჟი თურქეთში დაუკავშირდა. Flightradar არ ადასტურებს დაცემას და აკონკრეტებს, რომ თვითმფრინავი მკვეთრად შემცირდა სიმაღლეში რადარიდან გაქრობამდე.

პულკოვოში, სადაც იმ დროისთვის ინფორმაცია ჩამოსვლის შესახებ გაქრა ეკრანიდან, საგანგებო შტაბმა დაიწყო ოპერატიული მუშაობა და რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო ამზადებდა ორ თვითმფრინავს ეგვიპტეში გასაგზავნად. მოგვიანებით, დეპარტამენტი გადაწყვეტს ეგვიპტეში გაგზავნოს ხუთი სპეციალური თვითმფრინავი.

სამძებრო ოპერაცია ჩატარდა რთულ პირობებში: ჩრდილოეთ სინაი არის დახურული ზონა და უკვე ერთი წელია, რაც ეგვიპტის არმია ახორციელებს ფართომასშტაბიან ოპერაციას იქ ISIS-თან დაკავშირებული ექსტრემისტული ჯგუფის ბოევიკების წინააღმდეგ. ეს იყო ეგვიპტელი სამხედროები, რომლებიც პატრულირებდნენ ტერიტორიაზე, ვინც პირველებმა აღმოაჩინეს თვითმფრინავის ნარჩენები.

თვითმფრინავი ენ-ნაჰალის მთიანეთში, უკაცრიელ, უწყლო და უკაცრიელ ადგილას ჩამოვარდა. დაზუსტებული და ოფიციალურად დადასტურებული ინფორმაციით, თვითმფრინავის ბორტზე 224 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის შვიდი წევრი.

საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ცნობით, თვითმფრინავში მგზავრებს შორის 192 ზრდასრული და 25 ბავშვი იყო. ისინი ყველა დაიღუპნენ.

„ძვირფასო ამალია, 28 წლის წინ შენ აჩუქე სამყაროს მშვენიერი ბიჭი, ყველა დედა ოცნებობს ასეთ შვილზე, გოგო კი ისეთ სანდო და მოსიყვარულე კაცზე ოცნებობს სახეზე იპყრობს თვალს თავისი კეთილი და სუფთა ღიმილით, ეს არის მიზანდასახული და ძალიან წესიერი ახალგაზრდა კაცის სახე, მაგრამ საოცრად ვწუხვარ არმენის გამო მსოფლიოს მშვენიერი შვილები, მაგრამ, სამწუხაროდ, სხვა სამყარომ, შავმა და ბოროტმა, წაგართვათ მისი ძალა და ჯანმრთელობა, ძალიან ვწუხვარ. პეტერბურგში)“-ს საშინელი ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა ახლობლები აგრძელებენ მსგავს წერილებს სინაის ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგ.

„მთავარი მიზანი, რისთვისაც ჩვენ გავერთიანდით, არის ჩვენი ნათესავების ხსოვნის შენარჩუნება იმ საკითხებში, რისი მიღწევაც ჩვენ შეგვიძლია: მემორიალისა და ტაძრის შექმნა, ჩვენი საყვარელი ადამიანების ხსოვნის შენარჩუნება, დაღუპულთა ოჯახების დახმარება, რომლებსაც ფინანსური სჭირდებათ. , იურიდიული და ფსიქოლოგიური მხარდაჭერა ჩვენი ფონდი არ არის მხოლოდ საერთო საქმის გარშემო გაერთიანების მცდელობა, ეს არის პროტესტი ტერორიზმის, მკვლელობის, სისასტიკისა და უსამართლობის წინააღმდეგ.

ფონდის ჯგუფი სოციალურ ქსელებში დიდი ხანია გახდა ერთგვარი მეხსიერების სპონტანური წიგნი, სადაც შეგიძლიათ გაიგოთ უახლესი ინფორმაცია ტრაგედიის გამოძიების მიმდინარეობის შესახებ, კვლავ ნახოთ ყველა იმ ადამიანის ფოტოები, ვინც არ დაბრუნდა სახლში ავად- საბედისწერო ფრენა და ასევე ყველა შესაძლო დახმარება გაუწიოს ოჯახს და მეგობრებს.

ჩამოვარდნილი A321-ის მგზავრების უმეტესობა რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთის მაცხოვრებლები იყვნენ, ძირითადად სანქტ-პეტერბურგის, ლენინგრადის, ნოვგოროდისა და პსკოვის რეგიონებიდან. ბორტზე ასევე იმყოფებოდა უკრაინის ოთხი და ბელორუსის ერთი მოქალაქე. უმცროსი მგზავრი, დარინა გრომოვა, მხოლოდ 10 თვის იყო, მისი ფოტო, რომელიც დედამისმა გამოაქვეყნა სოციალურ ქსელებში კატასტროფამდე ცოტა ხნით ადრე და შემდგომში გამოქვეყნდა მრავალი მსოფლიო გამოცემის მიერ, ტრაგედიის უთქმელ სიმბოლოდ იქცა.

ავიაკატასტროფიდან ერთი წლის შემდეგ, A321-ის ავარიის შედეგად დაღუპულთა ყველა ნათესავმა ვერ შეძლო ნათესავების დაკრძალვა: სინაის თავზე ავარიის შედეგად დაღუპულთაგან ექვსი ჯერ კიდევ არ არის გამოვლენილი. Flight 9268 საქველმოქმედო ფონდის გამგეობის თავმჯდომარის, ირინა ზახაროვას თქმით, ნეშტი, რომელიც ამჟამად შაფიროვსკის პროსპექტზე კრემატორიუმში ინახება, ექსპერტიზას არ ექვემდებარება. თუმცა, ოჯახებს ჯერ კიდევ აქვთ გარდაცვლილი ნათესავების ცხედრების ფრაგმენტების მიღების იმედი: ეგვიპტეში, გამოძიების ძირითადი ეტაპის დასრულების შემდეგ, ახალი ნაშთები აღმოაჩინეს, მათ ახლა სწავლობენ.

„ამჟამად მიმდინარეობს გარკვეული ტექნიკური ანალიზი, რის შემდეგაც გამოქვეყნდება წინასწარი ანგარიში“, - განუცხადა მედიას ეგვიპტის ავიაციის სამინისტროს წარმომადგენელმა 26 ოქტომბერს.

კატასტროფის ერთ-ერთი პირველი ვერსია იყო ვარაუდი, რომ რუსული თვითმფრინავი შეიძლება ჩამოგდებულიყო ჩრდილოეთ სინას რეგიონში მოქმედი ბოევიკების მიერ გასროლილი რაკეტით. თუმცა, ეს ვარაუდი თითქმის მაშინვე უარყვეს ექსპერტებმა, როგორც დაუსაბუთებელი. დიდი ხნის განმავლობაში ექსპერტები მუშაობდნენ Kogalymavia-ს ავიაკატასტროფის კიდევ ერთ სავარაუდო მიზეზზე - ტექნიკური პრობლემების ვერსიაზე. ამის შესახებ ავარიის დღეს ეგვიპტის ოპერატიულმა სამსახურებმა თვითმფრინავის ნამსხვრევების წინასწარი შემოწმების შემდეგ განაცხადეს. გამოძიების საწყის ეტაპზე ამ ვერსიისკენ იყვნენ მიდრეკილნი რუსი ექსპერტებიც.

„დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის ტერორისტული აქტი, ჩვენი ექსპერტების აზრით, ფრენის დროს თვითმფრინავის ბორტზე ააფეთქეს 1 კგ-მდე სიმძლავრის ასაფეთქებელი მოწყობილობა. ჰაერი, რაც ხსნის თვითმფრინავის ფიუზელაჟის ნაწილების დიდ მანძილზე გაფანტვას“, - განაცხადა ბორტნიკოვმა და დასძინა, რომ ნამსხვრევებსა და ნივთებზე უცხოური წარმოების ასაფეთქებელი ნივთიერების კვალი აღმოაჩინეს.

ტრაგედიის გამოძიება ძალიან ნელა მიმდინარეობს და მომხდარის ყველა გარემოება ჯერჯერობით უცნობია.

რუსეთში აკრძალული დაჯგუფების ისლამური სახელმწიფოს ეგვიპტურმა უჯრედმა თითქმის მაშინვე აიღო პასუხისმგებლობა რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნაზე. აეროპორტის თანამშრომლებს შეეძლოთ მოეტანათ ასაფეთქებელი მოწყობილობა ბორტზე - უამრავი მტკიცებულება იმისა, რომ ტრაგედიის შემდეგ დატბორა ინტერნეტი საჰაერო ნავსადგურში უსაფრთხოების სუსტი დონის შესახებ: ბევრმა ტურისტმა თქვა, რომ მცირე ქრთამის სანაცვლოდ ისინი მშვიდად ატარებდნენ ჩანთებს უსაფრთხოების ყველა კორდონში. , და არავის შეუმოწმებია ისინი.

თუმცა, ეგვიპტური მხარე დიდი ხნის განმავლობაში დაჟინებით ითხოვდა ტექნიკური გაუმართაობის ვერსიას, უარს ამბობდა ლაინერზე ტერორისტული თავდასხმის შესაძლებლობაზე.

2015 წლის დეკემბერში ტექნიკურმა საგამოძიებო კომიტეტმა გამოაქვეყნა განცხადება, სადაც ნათქვამია, რომ კაირომ არ აღმოაჩინა ტერორისტების მონაწილეობის ნიშნები Airbus 321-ის ჩამოვარდნაში.

მხოლოდ 2016 წლის თებერვალში ეგვიპტის პრეზიდენტმა აბდელ ფატაჰ ალ-სისიმ პირველად აღიარა, რომ სინაის ცაზე რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზი ტერორისტული თავდასხმა იყო. ამის შესახებ სახელმწიფოს მეთაურმა 2030 წლამდე ქვეყნის განვითარების ანგარიშის პრეზენტაციაზე განაცხადა.

„რუსეთსა და ეგვიპტეს შორის საჰაერო მიმოსვლის აღდგენის შესახებ გადაწყვეტილების მიღება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც აღმოიფხვრება ყველა პრობლემა საავიაციო და სატრანსპორტო უსაფრთხოების სფეროში, აღსანიშნავია, რომ ეგვიპტურმა მხარემ მნიშვნელოვანი პროგრესი მიაღწია ამ საკითხების მოგვარებაში ორ ქვეყანას შორის ურთიერთქმედება საკმაოდ კონსტრუქციულია“, - აღნიშნა უწყებამ 25 ოქტომბერს.

სულ რაღაც ერთ წელიწადში დასრულდება მემორიალი "მეხსიერების ბაღი", რომელიც ვსევოლოჟსკში რუმბოლოვსკაიას მთაზე იქნება განთავსებული და აქ ახალი ყვავილები აყვავდება. გამოჩნდება ფილების დერეფანი, რომელზედაც, ძეგლის დიზაინის შესაბამისად, იქნება ყველა დაღუპული A321 ავიაკატასტროფის დროს, ასევე ლითონის კონსტრუქციები მილების სახით, რომლებზეც ქარი დაუკრავს. ნებისმიერი ადამიანის მიერ სიცოცხლის გზის გასწვრივ.