აეროდრომის სერვისი. აეროპორტის აეროდრომის მომსახურების ბაზების ფუნქციები და დანიშნულება

ფრენის სერვისი

11.1. სერვისები და სხვა განყოფილებები, მათი ფუნქციები.

აეროპორტში ფუნქციური ამოცანების შესასრულებლად ორგანიზებულია შემდეგი ძირითადი განყოფილებები, განყოფილებები და სერვისები:

1. საწარმოო და საკონტროლო ოთახი;

2. ფრენის უსაფრთხოების ინსპექცია;

3. ტრანსპორტირების ორგანიზაცია და განვითარება (ტრანსპორტის სახეების მიხედვით);

4. გადაადგილებები და შესაბამისი დანაყოფები, რომლებიც უზრუნველყოფენ რადიოტექნიკისა და კავშირგაბმულობის საშუალებების მუშაობას (ან დამოუკიდებელ საწარმოებში ან დაწესებულებებში შესაბამისი დანაყოფების გამოყოფა);

5. აეროდრომი;

6. შტურმანსკაია;

7. საწვავი და საპოხი მასალები;

8. ელექტრო და განათების საყრდენი;

9. სპეციალური ტრანსპორტი;

10. საავიაციო უსაფრთხოება.

გარდა ამისა, შემდეგი უნდა ფუნქციონირებდეს: დამატებითი სერვისები:

1. საინფორმაციო და ანალიტიკური, კომერციული, ეკონომიკური დაგეგმარების, სამართლებრივი და სხვა ადმინისტრაციული და მენეჯერული;

2. გათბობა და სანიტარული მხარდაჭერა;

3. მიწის ნაგებობების ექსპლუატაცია;

4. კაპიტალური მშენებლობა;

5. სარემონტო და სამშენებლო მოედანი;

6. უფროსი მექანიკოსი;

7. უსაფრთხოება გარემო;

8. მეტროლოგიური;

9. ლოგისტიკა;

10. სასტუმროს მომსახურება, დისპანსერი;

11. სამედიცინო და სანიტარული;

12. სახანძრო სამსახური;

13. გადაუდებელი სამაშველო;

14. VOKhR (საავიაციო უსაფრთხოების სამსახურის შემადგენლობაში);

15. საბინაო და კომუნალური მომსახურება;

16. აეროპორტის საწარმოო და კომერციული საქმიანობის განმახორციელებელი სხვა დანაყოფები, მათ შორის, არასაავიაციო საქმიანობა (კვება, ვაჭრობა), შესაბამისი მატერიალურ-ტექნიკური ბაზის შექმნას და აღნიშნული სამუშაოს შესრულების ლიცენზიის მოპოვებას.

ცხრილი 11.1.

საჰაერო ფრენების უზრუნველყოფა ავიაკომპანიის სერვისებით

სერვისების დასახელება	ძირითადი ფუნქციები
ტრანსპორტირების ორგანიზაცია	თვითმფრინავის განლაგებისა და დატვირთვის შეძენა და გაანგარიშება. მგზავრების, ბარგის, ფოსტის, ტვირთის აღრიცხვა და მომსახურება. თვითმფრინავების დატვირთვა და გადმოტვირთვა. მგზავრის ესკორტი. ბარგის ძებნა. კონტროლი სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირების ორგანიზაციაზე.
PDSP (ოპერაციული წარმოების მენეჯმენტი)	საწარმოო განყოფილებების საქმიანობის კოორდინაცია და საჰაერო ხომალდის ყოველდღიური ფრენის განრიგის განხორციელება. ფრენის განრიგის დარღვევების პრევენცია და აღმოფხვრა. ტექნოლოგიური გრაფიკის დარღვევის მიზეზების ანალიზი.
აეროდრომნაია	აეროდრომის ოპერატიულ მდგომარეობაში შენარჩუნება წელიწადის ნებისმიერ დროს (თოვლისა და ყინულის გაწმენდის ჩათვლით), მარკირება, თვითმფრინავის ბორბლებით გადაბმის თანაბარობის და კოეფიციენტის კონტროლი. ახალი თვითმფრინავების მიღების შესაძლებლობის შეფასება. ჩიტის შეშინება.
საავიაციო უსაფრთხოება	ინსპექტირება, საჰაერო ხომალდების საქმიანობაში უკანონო ჩარევის აქტების ყოვლისმომცველი პრევენცია (მგზავრების, საჰაერო ხომალდის შემოწმება და ა.შ.).
მეტეოროლოგიური	მეტეოროლოგიური ინფორმაცია აეროდრომებსა და თვითმფრინავების ფრენის მარშრუტებზე ფაქტობრივი და მოსალოდნელი ამინდის შესახებ (ღრუბლულობა, ხილვადობა, ქარი, ნალექი, ჭექა-ქუხილი, საშიში მოვლენები)
შტურმანსკაია	თვითმფრინავების მოძრაობის შაბლონების შემუშავება, საფრენოსნო ეკიპაჟების და საჰაერო მოძრაობის კონტროლის პერსონალის მომზადება, თვითმფრინავისთვის ყველაზე ხელსაყრელი მარშრუტებისა და ფრენის დონის შერჩევა, აეროდრომის მინიმუმების განსაზღვრა.
აერონავტიკული ინფორმაცია	საჰაერო მარშრუტებისა და ალტერნატიული აეროდრომების შესახებ ინფორმაციის მიწოდება, რადიო სანავიგაციო რუქები, აერონავტიკული ინფორმაციის კოლექციები (AIP, NOTAM).
საავიაციო ინჟინერია	თვითმფრინავის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება, თვითმფრინავის დროული და ხარისხიანი მოვლა, გაუმართაობის მიზეზების ანალიზი, თვითმფრინავზე ავარია, აღმოფხვრა და პრევენცია მომავალში.
ელექტრო განათება	აეროდრომზე ელექტრო განათების აღჭურვილობის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება, აღრიცხვა, ანალიზი და აღჭურვილობის გაუმართაობის შემდგომი პრევენცია
ცხრილის გაგრძელება 11.1.
რადიოინჟინერია	საჰაერო მოძრაობის კონტროლის უზრუნველყოფა საჭირო რადიოტექნიკით (RTS), RTS-ის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება, ჩაწერა, ანალიზი და გაუმართაობის თავიდან აცილება.
გადაუდებელი სამაშველო	სამძებრო-სამაშველო ძალების და აღჭურვილობის მოვალეობა, საავიაციო ავარიების შესახებ შეტყობინება, საჰაერო ხომალდის ბორტზე უზრუნველყოფა. სამაშველო აღჭურვილობა. სამძებრო-სამაშველო სამუშაოების ორგანიზება და წარმართვა.
სპეციალური სატრანსპორტო მომსახურება	ყველა სერვისის სწრაფი მიწოდება სპეციალური მანქანებით, მანქანების აღჭურვა მოციმციმე შუქებით, მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. ფრენის მომზადება, ფრენის ოპერატიული კომერციული მხარდაჭერა.

საჰაერო ტრანსპორტის საწარმოების დამოუკიდებლობის თანამედროვე პირობებში, ზოგიერთ აეროპორტში ზემოაღნიშნულ მომსახურებას განსხვავებული სახელი აქვს.

აეროპორტს შეუძლია შექმნას საკუთარი სერვისები თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურებისთვის (საავიაციო საინჟინრო მომსახურება და ა.შ.).

სერვისებისა და დანაყოფების სპეციფიკურ ჩამონათვალს, სახელებს და შემადგენლობას ადგენს აეროპორტი დამოუკიდებლად (გარდა ფრენის უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სერვისებისა. საავიაციო უსაფრთხოება), დამოკიდებულია აეროპორტში მოძრაობის მოცულობასა და სტრუქტურაზე, აეროპორტის ბალანსზე შენობებისა და ნაგებობების შემადგენლობაზე, აეროპორტში მენეჯმენტის ორგანიზაციის თავისებურებებზე, პასუხისმგებლობების განაწილებაზე აეროპორტის სერვისებსა და მოიჯარეებს, კონცესიონერებს შორის. აეროპორტში გარკვეული სახის სამუშაოებისა და მომსახურების განსახორციელებლად. მაგრამ დანაყოფების დასახელების მიუხედავად, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს შემდეგი ძირითადი ამოცანები: სახმელეთო მომსახურებადა ურთიერთქმედება საგზაო სამსახურთან, ფრენის დირექტორთან.

აეროდრომის განყოფილება უზრუნველყოფს:

აეროდრომის დროული და ხარისხიანად მომზადება ფრენებისთვის;

აეროდრომის, სადრენაჟე და სადრენაჟო სისტემების, შიდააეროპორტული გზებისა და სადგურების ტერიტორიების მიმდინარე და კაპიტალურ შეკეთებაზე სამუშაოების ორგანიზება და განხორციელება;

აეროდრომზე სხვა სამსახურების მიერ განხორციელებული სამუშაოების კონტროლი;

უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და გარემოსდაცვითი მოთხოვნების დაცვა;

მაღალი საწარმოო დისციპლინა და პასუხისმგებლობა ოპერატიულ მოვლა-პატრონობასა და ფრენებისთვის აეროდრომის მომზადებაზე;

რადიოკავშირის კონტროლი მოძრაობის კონტროლერთან, თუ რადიოკავშირი დაკარგულია ან არასტაბილურია, საჭიროა შეწყვიტოთ მუშაობა და აეროდრომის აღჭურვილობა გადაიტანოთ აეროდრომიდან;

დაუყოვნებლივ შეასრულეთ ფრენის დირექტორის ან საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი (SDP MVL) ბრძანებები, რათა გაასუფთავოთ აეროდრომის აეროდრომის აღჭურვილობისა და ხალხისგან აეროდრომის აეროდრომის კრიტიკული ზონები.

სამსახურის მოხელეები პასუხისმგებელნი არიან ჩამოთვლილი მოთხოვნების შესრულებაზე და შეავსონ საკონტროლო სია - ვალდებულება.

აეროდრომის სამსახური პასუხისმგებელია აეროდრომის მომზადებაზე, ხოლო საგზაო სამსახური და ფრენის დირექტორი პასუხისმგებელნი არიან გადაწყვეტილების მიღებაზე აეროდრომის ვარგისიანობის შესახებ ფრენისთვის ასაფრენი ბილიკის მდგომარეობიდან გამომდინარე და მიღების შეჩერებაზე, განახლებაზე ან შეზღუდვაზე. და თვითმფრინავის გათავისუფლება.

საგზაო სამსახურისა და აეროპორტის ფრენების დირექტორი

ყველა აეროპორტის სერვისი ახორციელებს სამუშაოებს აეროდრომზე მხოლოდ ფრენის დირექტორის (RPA) ნებართვით, აეროდრომის სამსახურის პასუხისმგებელ პირთან მათ შესრულებაზე შეთანხმების შემდეგ, ამ სამუშაოების შემსრულებელი სამსახურის პასუხისმგებელი პირების ხელმძღვანელობით.

ფრენის დირექტორი, აეროდრომის სამსახურის თანამდებობის პირის აეროდრომის მდგომარეობის შესახებ მოხსენებისა და ჩანაწერის ჩანაწერზე დაყრდნობით და აეროდრომის პირადი შემოწმების შესახებ, აკეთებს დასკვნას ფრენებისთვის მზადყოფნის შესახებ და აწერს ჩანაწერთა წიგნში.

აეროდრომის მდგომარეობის ჟურნალში ჩანაწერები კეთდება ცვლის აღებისას, აეროდრომის ზედაპირის მდგომარეობის ცვლილებისას და სამუშაოს დასრულების შემდეგ აეროდრომის ფრენისთვის მოსამზადებლად.

ESTOP სერვისის, ERTOS ბაზის და სხვა სერვისების ოფიციალური პირები, სამუშაოს წინა დღეს, აცნობებენ აეროდრომის სამსახურს სამუშაოს ხასიათს, სამუშაოს ადგილს და დროს, რათა დროულად გააერთიანონ მათი განხორციელება.

ასაფრენ ბილიკზე, სატრანსპორტო საშუალებებზე და მიმდებარე უსაფრთხოების ზოლებზე გამგზავრება აეროდრომის ტროტუარების შესანარჩუნებლად, სადესანტო ხელსაწყოების მოვლა-პატრონობისა და თანამდებობის პირების მიერ სამსახურებრივი მოვალეობების შესასრულებლად, ხორციელდება RPA-ს მითითებით და მოძრაობის კონტროლერის ნებართვით ( SDP MVL).

აეროდრომზე სამუშაოების შესრულებისას სააეროდრომო მანქანების მოძრაობის უსაფრთხოების ორგანიზებას, აგრეთვე მათ მუშაობაზე კონტროლს უზრუნველყოფს აეროდრომის სამსახურის უფროსი ან სამუშაოზე პასუხისმგებელი პირი, რომელიც ვალდებულია, საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებლის (SDP MVL) მითითებები, საჭიროების შემთხვევაში, მიიღოს ზომები მანქანების, მექანიზმების და ადამიანების აეროდრომიდან დაუყოვნებლივ გაყვანისთვის.

ყველა შემთხვევაში, აეროდრომი და აეროდრომის კრიტიკული ზონები უნდა გაიწმინდოს აეროდრომის აღჭურვილობისგან არაუგვიანეს 5 წუთით ადრე თვითმფრინავის დაშვების სავარაუდო (განახლებულ) დრომდე.

თუ ტექნიკური მიზეზების გამო საჭიროა თვითმფრინავის მიღებისა და გაშვების დროებით შეჩერება, საგზაო სამსახური აწვდის ინფორმაციას სამუშაოს დაწყებისა და დასრულების დროების შესახებ თვითმფრინავის მოძრაობის შეტყობინებების ფურცელში მითითებულ მისამართებზე, მაგრამ დაწყებამდე არაუგვიანეს 2 საათისა. სამუშაოს.

სპეციალური სატრანსპორტო მომსახურებავალდებულია:

დარწმუნდით, რომ კარგ მდგომარეობაში აღჭურვილობა აღჭურვილია გვერდითი და მოციმციმე განათებით, რადიოსადგურებითა და ბუქსირების მოწყობილობებით, განთავსდეს აეროდრომის სამსახურის უფროსის განკარგულებაში (მოხსენების ბარათის მიხედვით) და მისი მოთხოვნით არაუგვიანეს 20 წუთისა. ზამთარში, ხოლო ზაფხულში - წინასწარი მოთხოვნით ერთი დღით ადრე;

შეარჩიეთ პასუხისმგებელი პირი სპეციალური სატრანსპორტო სამსახურიდან და მძღოლების რაზმი, რომლებსაც აქვთ აეროდრომზე მუშაობის ნებართვა, დარწმუნდით, რომ მძღოლები გადიან.

ხაზის გასვლამდე ბრიფინგი და სამედიცინო გამოკვლევა;

იცოდე აეროდრომზე სამუშაოდ გამოყოფილი აღჭურვილობის მოთხოვნები და ფრენების მიმწოდებელ სერვისებს შორის ურთიერთქმედების ტექნოლოგიის მოთხოვნები;

იპოვეთ მძღოლების დამატებითი რეზერვები და მექანიზმები დროული თოვლის მოცილების ოპერაციებისთვის აეროდრომის დახურვის შემთხვევაში.

აეროდრომის სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც მოქმედებენ აეროდრომზე, აღჭურვილი უნდა იყოს შიდა აეროპორტის საკომუნიკაციო რადიოთი მართვის პანელთან, საჰაერო მოძრაობის კონტროლერთან (SDP MVL, KDP MVL) და სამუშაოზე პასუხისმგებელი პირი აეროდრომის სამსახურიდან. სამუშაოს შესრულებაზე პასუხისმგებელი მანქანა, გარდა აეროპორტის შიდა რადიოსადგურისა, აღჭურვილი უნდა იყოს საავიაციო რადიო მიმღებით, რათა მოუსმინოს რადიოს მოძრაობას სადესანტო სიხშირეზე.

სპეციალური სატრანსპორტო სამსახურის უფროსი პასუხისმგებელია საჭირო რაოდენობის ტექნიკურად გამართული მანქანებისა და მექანიზმების დროულად გამოყოფაზე, რომლებიც აღჭურვილია გვერდითი და მოციმციმე განათებით, რადიოსადგურებითა და ბუქსირების მოწყობილობებით, ასევე ავტომობილის მძღოლების მომზადებაზე.

11.2. სახმელეთო ფრენების მხარდაჭერის განრიგი

ფრენების სახმელეთო მხარდაჭერის სიცხადის უზრუნველსაყოფად, შემუშავებულია სტანდარტული ტექნოლოგიური განრიგი თითოეული თვითმფრინავისთვის ფრენის 3 ეტაპისთვის: გამგზავრებამდე, გაჩერების დროს. სატრანზიტო აეროპორტიბოლო აეროპორტში ჩასვლისთანავე.

ასეთი გრაფიკის მაგალითი ყველაზე ტიპიური TU-154 თვითმფრინავისთვის გამგზავრებისთვის მომზადების ეტაპზე ნაჩვენებია ნახ. 11.1.

სურ. 11.1. სახმელეთო მხარდაჭერის ტექნოლოგიური განრიგის მაგალითი TU-154 თვითმფრინავის გამგზავრებისთვის მომზადებისთვის.

ფიგურის მარცხენა მხარეს ნაჩვენებია აეროპორტის მომსახურება, მათი სამუშაოს ტიპები და მანქანების, მექანიზმებისა და აღჭურვილობის ტიპები. ფიგურის ბოლოში არის დრო, სანამ თვითმფრინავი აფრინდება, წუთებში. ნახატის ცენტრში გრაფიკულად არის ნაჩვენები ფრენისთვის მომზადების პროცესები, ამ პროცესის დაწყების და დასრულების დროების მითითებით.

აეროპორტში ასეთი განრიგის შესრულებისა და ფრენის განრიგის შესრულების მონიტორინგს ახორციელებს საწარმოს საწარმოო-დისპეტჩერიზაციის სამსახური (PDSP).

სახმელეთო მხარდაჭერა საჰაერო ტრანსპორტისთვისმგზავრები და ტვირთი ხორციელდება შემდეგი სერვისებით:

ორგანიზაცია სამგზავრო ტრანსპორტირება(SOPP);

საერთაშორისო ტრანსპორტის ორგანიზაცია (SOMP);

ორგანიზაცია სატვირთო ტრანსპორტი(SOGP).

მცირე მოცულობის სამუშაოების აეროპორტებში SOPP და SOPS შეიძლება გაერთიანდეს ერთ სერვისში; ასეთ შემთხვევებში საერთაშორისო სექტორი ორგანიზებულია SOPP-ში.

დიდ აეროპორტებში, თითოეული ეს სერვისი ან ყველა ერთად შეიძლება დაიყოს ცალკეულ, დამოუკიდებელ საწარმოებად - იურიდიულ პირებად (CJSC, LLC, OJSC).

ზემოაღნიშნული ორგანიზაციული მახასიათებლების მიუხედავად, აეროპორტებმა უნდა დანერგონ სახმელეთო ტრანსპორტის მხარდაჭერის ყოვლისმომცველი ტექნოლოგია ფრენების უსაფრთხოებისა და რეგულარობის უზრუნველსაყოფად.

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

გამოქვეყნდა http:// www. ყველა საუკეთესო. ru/

სანქტ-პეტერბურგის სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო უნივერსიტეტი

ტესტი

დისციპლინის დასახელება: აეროდრომები და აეროპორტები

ანოტაცია

Ამაში სატესტო სამუშაოგანვიხილავთ აეროპორტის აეროდრომების მომსახურების ბაზების ფუნქციებს და დანიშნულებას, მათ ტერიტორიულ მდებარეობას ასაფრენ ბილიკთან და მათი საქმიანობის ფარგლებს.

ჩვენ ასევე განვსაზღვრავთ ასაფრენი ბილიკის სიგრძეს თვითმფრინავების აფრენისა და დაფრენისთვის ადგილობრივ პირობებში.

1. აეროპორტის აეროდრომის მომსახურების ბაზა

2. საჰაერო ხომალდის ასაფრენად აფრენის სიგრძის განსაზღვრა ადგილობრივ პირობებში

3. აეროდრომის სიგრძის განსაზღვრა საჰაერო ხომალდის დასაფრენად ადგილობრივ პირობებში

დასკვნა

ბიბლიოგრაფია

აეროდრომი სადესანტო

1. აეროპორტის აეროდრომის მომსახურების ბაზა

აეროდრომის სამსახურის ძირითადი ამოცანებია:

აეროდრომის ტროტუარების, სადრენაჟო და სადრენაჟო სისტემების, აეროდრომის დაუმუშავებელი ნაწილის, შიდააეროპორტული გზებისა და სადგურის ტერიტორიის ოპერატიული მოვლა და მიმდინარე შეკეთება;

თვითმფრინავების გადაადგილების სქემებში ცვლილებების შემუშავება წინსაფარსა და პარკირების ზონებზე;

აეროდრომზე მოქმედი შეზღუდვების შესახებ ინფორმაციის მიწოდება, საავიაციო საინფორმაციო დოკუმენტებში ცვლილებების შეტანა;

აეროდრომზე და აეროდრომთან ახლოს ობიექტების მშენებლობაზე კოორდინაცია და კონტროლი;

აეროპორტის პასუხისმგებლობის ზონაში ვერტმფრენების ექსპლუატაციაში გაშვების დოკუმენტაციის მომზადება და მათი ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგი;

სამუშაოს უზრუნველყოფა შედეგების აღმოსაფხვრელად საავიაციო ავარიებიხელმისაწვდომი საშუალებები და აღჭურვილობა აეროპორტის სასწრაფო სამაშველო ჯგუფის შემადგენლობაში;

რიტოლოგიური მხარდაჭერა;

აეროდრომზე მესამე მხარის კონტრაქტორების მუშაობაზე კონტროლის უზრუნველყოფა. აეროდრომის სამსახურის საწარმოო ფუნქციები იყოფა ორ სფეროდ, რომლებიც დაკავშირებულია ფრენებისთვის აეროდრომის მომზადებასთან და ამ სამუშაოების უზრუნველყოფას აეროპორტის აეროდრომის სერვისის (BASA) საფუძველზე.

აეროდრომების მოვლა-პატრონობისა და შეკეთების ფუნქციონალური პასუხისმგებლობის შესასრულებლად აეროდრომის სამსახურს უნდა ჰქონდეს სპეციალური აეროდრომის მომსახურების ბაზა.

BASA-ს შენობების, სტრუქტურებისა და აღჭურვილობის პარამეტრები უნდა შეესაბამებოდეს შესრულებული სამუშაოს მოცულობას.

BASA განკუთვნილია:

საღებავებისა და ლაქების და გამხსნელების შესანახად, მარკირების სამუშაოებისთვის მექანიზაციის აღჭურვილობის მუშაობისთვის მომზადება;

ხელოვნურ ზედაპირებზე ნაკერების და ბზარების შესავსებად მასტიკების გამოყენების პრეპარატები;

ქიმიური ნივთიერებებისა და ქვიშა-მარილის ნარევების შენახვა და მომზადება ყინულის წარმონაქმნებთან საბრძოლველად ხელოვნური აეროდრომის ზედაპირებზე, შიდა აეროპორტის გზებსა და ტერმინალის ზონებში;

აეროდრომის მდგომარეობის პარამეტრების საზომი საშუალებების შენახვა და გამოსაყენებლად მომზადება;

აეროდრომის მექანიზაციის აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის მოვლა, შეკეთება, შენახვა, მომზადება გამოსაყენებლად;

აეროდრომის თვითმავალი სატრანსპორტო საშუალებების მყარ ზედაპირებზე ღია ავტოსადგომებზე განთავსება აეროდრომების ოპერატიული მოვლისთვის;

შენახვა და გამოსაყენებლად მომზადება სამშენებლო მასალებიხელოვნური აეროდრომის ზედაპირების რუტინული შეკეთებისთვის;

აეროდრომის დაზიანების შესაკეთებლად აუცილებელი მასალებისა და სამშენებლო კონსტრუქციების მინიმალური მარაგის შენახვა;

აეროდრომის სამსახურის ტექნიკური ქონების შენახვა და გამოსაყენებლად მომზადება (ინვენტარი, ინსტრუმენტები, სპეციალური აღჭურვილობა, სპეციალური მასალები, სპეციალური ტანსაცმელი და ა.შ.).

BASA-ს ტერიტორია უნდა განთავსდეს აეროდრომთან ახლოს. BASA-ს ტერიტორიის მდებარეობა უნდა განხორციელდეს მარეგულირებელი ტექნოლოგიური ხარვეზების გათვალისწინებით ასაფრენი ბილიკის, ტაქსების, ტერმინალის, წინსაფრის, სპეციალური ადგილების, შენობებისა და აეროპორტის სხვა სტრუქტურებიდან.

BASA-ს ტერიტორიაზე უნდა განთავსდეს: ადმინისტრაციული შენობები; სარემონტო მაღაზიები;

BASA მოიცავს შემდეგ შენობებსა და ნაგებობებს;

ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო;

წარმოების სახელოსნოები;

ქიმიური რეაგენტების, საღებავებისა და გამხსნელების, ქიმიური მასალების დახურული საწყობები;

მასტიკის, ხე-ტყის, ქვიშის, დატეხილი ქვის, ქვანახშირისა და ნაგვის ტილოების ქვეშ ღია საცავი;

ღია და დახურული ავტოსადგომები აეროდრომის მექანიზაციის აღჭურვილობისთვის;

საწყობები (საწყობები) საღებავებისა და ლაქების შესანახად, ქიმიური რეაგენტები, სახსრების შევსების მასტიკები, ბალახის ნარევების თესლი, აღჭურვილობა და მასალები;

ობიექტებზე სამშენებლო მასალების, ქვიშის, დატეხილი ქვის, ხრეშის და ა.შ შესანახი ფარდები;

ავტოფარეხები მანქანებისა და აღჭურვილობის შესანახად;

აეროდრომის მანქანებისა და მექანიზმების გასაჩერებლად ხელოვნურად მონიშნული ზედაპირის მქონე ადგილები;

ტერიტორიები ხელოვნური ზედაპირების გარეშე სატრანსპორტო საშუალებების, ბილიკი მექანიზმებისა და აღჭურვილობის გასაჩერებლად;

ხანძარსაწინააღმდეგო რეზერვუარი და პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებები.

ადმინისტრაციულმა შენობამ უნდა უზრუნველყოს აღჭურვილი საკლასო ოთახები ტექნიკური მომზადებისა და პერსონალის მომზადებისთვის.

ნაყარი მასალების შესანახი ადგილები აღჭურვილი უნდა იყოს მექანიზაციით დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებისთვის.

ქიმიური გამაფხვიერებელი რეაგენტები უნდა ინახებოდეს საწყობებში მშრალ, დახურულ, გაუცხელებელ ოთახებში ცალ-ცალკე, რეაგენტის ტიპის მიხედვით.

ქიმიური რეაგენტების საწყობის სიმძლავრე უნდა შეესაბამებოდეს მაქსიმალურ მოთხოვნას, რაც დამოკიდებულია სეზონზე რეაგენტების მოხმარებაზე.

ბალახის ნარევების თესლი უნდა ინახებოდეს სპეციალურ ოთახებში ამ თესლებისთვის შესაბამისი ტემპერატურისა და ტენიანობით.

ხე, პორტატული ნიშნები, თოვლის დამცავი და სხვა ხის პროდუქტები, როგორც წესი, ინახება საფარქვეშ.

აეროდრომის ტროტუარების სახსრების შესავსებად რეზინის-ბიტუმიანი შემკვრელი უნდა ინახებოდეს TU 21-27-41-75 მოთხოვნების შესაბამისად.

BASA-ში აეროდრომის სერვისს უნდა ჰქონდეს საიმედო კომუნიკაციის საშუალებები ავიაკომპანიის სერვისებთან.

BASA-ს ტერიტორიაზე დაცული უნდა იყოს უსაფრთხოების, შრომის დაცვის, ხანძარსაწინააღმდეგო და გარემოს დაცვის ყველა წესი.

2. თვითმფრინავის ასაფრენადადგილობრივ პირობებში

ცხრილი 1. საწყისი მონაცემები გამოთვლებისთვის

ასაფრენი ბილიკის სიგრძე:

სად არის ასაფრენი ბილიკის სიგრძე ადგილობრივ პირობებში, მ;

ასაფრენი ბილიკის სიგრძე სტანდარტულ პირობებში, მ;

რ გვ -- კოეფიციენტი ჰაერის გამოთვლილი წნევის სტანდარტიდან გადახრის გათვალისწინებით;

რ ტ -- კოეფიციენტი გამოთვლილი ტემპერატურის სტანდარტულიდან გადახრის გათვალისწინებით;

რ მე -- კოეფიციენტი, რომელიც ითვალისწინებს ასაფრენი ბილიკის საშუალო დახრილობის გავლენას მის საჭირო სიგრძეზე.

L° ასაფრენი ბილიკი აღებულია GosNIIGA-ს მონაცემების მიხედვით, რომლებიც მიღებულია კონკრეტული ტიპის თვითმფრინავის ფრენის ტესტების შედეგად.

R t = 1 +d t Dt;

სად დ ტ = 0,01 -- გამოთვლილი ტემპერატურის გადახრის თითოეული ხარისხის კორექტირება სტანდარტიდან;

დტ - გამოთვლილი ტემპერატურის გადახრის მნიშვნელობა ტ p asch სტანდარტიდან ტ ქ

აეროდრომის დიზაინის ჰაერის ტემპერატურა განისაზღვრება ფორმულით:

ტკალკ =1,07 ტ 13 - 3°C;

სად ტ 13 -- საშუალო თვიური ტემპერატურა 13:00 საათზე წლის ყველაზე ცხელ თვეზე ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში.

რ პ = 1 + დ რ ჰ;

სად დ რ -- კორექტირება ზღვის დონიდან აეროდრომის სიმაღლის ყოველი მეტრისთვის. განისაზღვრება იმ პირობით, რომ აეროდრომის ზღვის დონიდან ყოველ 300 მ სიმაღლეზე ასაფრენი ბილიკის სიგრძე იზრდება 7%-ით.

R i = 1 + d i i avg;

სადაც d i არის კორექტირება მშპ-ის დახრილობის ყოველი მეათედისთვის, რომელიც განისაზღვრება თვითმფრინავების ჯგუფებით.

მაგიდა 2

მშპ-ის საშუალო დახრილობა განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც N n, N k არის ასაფრენი ბილიკის დასაწყისი და დასასრული, შესაბამისად;

ასაფრენი ბილიკის სტანდარტული სიგრძე აეროდრომის კლასის მიხედვით.

3. საჰაერო ზოლის სიგრძის განსაზღვრათვითმფრინავების ადგილობრივ პირობებში დასაფრენად

სადაც, არის ასაფრენი ბილიკის სიგრძე ლოკალურ და სტანდარტულ პირობებში თვითმფრინავის დასაფრენად;

R i განისაზღვრება ისევე, როგორც აფრენისას:

R i = 1 + d i i საშ

ჰაერის ფარდობითი სიმკვრივე:

გამოთვლილი ატმოსფერული წნევა P calc განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც p o არის სტანდარტული ატმოსფერული წნევა ზღვის დონეზე,

p o =760 mmHg

შესაბამისად, აფრენისა და დაფრენის პირობების ასაფრენი ზოლის სიგრძე აღებულია ასაფრენ-დაფრენისთვის ასაფრენი ბილიკის მაქსიმალური სიგრძისა და საკონტროლო წერტილის მაქსიმალური სიგრძის მიხედვით, ანუ:

აეროზოლის სიგრძე (LS) - ასაფრენი ბილიკი უნდა გაგრძელდეს ასაფრენი ბილიკის ან გაჩერების ზოლის (STW) ყოველი ბოლოს მიღმა, თუ ეს არის გათვალისწინებული, მინიმუმ 150 მ მანძილზე A, B, C, D, D და კლასების ასაფრენი ბილიკები. E კლასის ასაფრენი ბილიკები 120 მ.

CPT-ის სტანდარტული მაქსიმალური სიგრძე A, B, C კლასების ასაფრენი ბილიკებისთვის არის 400 მ, D კლასების ასაფრენი ბილიკები არის 200 მ, D კლასის ასაფრენი ბილიკები არის 150 მ, E კლასის ასაფრენი ბილიკები არის 100 მ.

დასკვნა

ჩვენ მიერ შესწავლილი მასალიდან გავარკვიეთ: აეროპორტში არ არის მეორადი სერვისები და თითოეული სერვისი მნიშვნელოვანია თავისი მიმართულებით, რის გარეშეც შეუძლებელია მაღალი საიმედოობისა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. საჰაერო ტრანსპორტი. რეგულარული და უსაფრთხო ტრანსპორტირების უზრუნველსაყოფად ერთ-ერთი მთავარი პირობაა საჰაერო მარშრუტების კარგად განვითარებული ქსელის არსებობა და ადგილზე ნიშნავსტრანსპორტის საჭირო ინტენსივობის უზრუნველყოფა თვითმფრინავის ფრენის უსაფრთხოების მაღალი ხარისხით.

გამოთვლები აჩვენებს, თუ როგორ შეიძლება გავლენა იქონიოს სხვადასხვა ფაქტორებმა ასაფრენი ბილიკის სიგრძეზე: გარემოს ტემპერატურა, აეროდრომის მდებარეობა ზღვის დონესთან შედარებით, წნევა, ჰაერის ტენიანობა და ა.შ.

ბიბლიოგრაფია

1) სახელმძღვანელო რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო აეროდრომების ოპერირების შესახებ (REGA RF-94).

2) "Საჰაერო ტრანსპორტი"მ. 1996 წ.

3) გაიდლაინებიტესტის დასრულებისთვის.

გამოქვეყნებულია Allbest.ru-ზე

...

მსგავსი დოკუმენტები

M.L.-ის საპროექტო ბიუროს მიერ შექმნილი Mi-8 ვერტმფრენის აფრენისა და დაფრენისთვის მაქსიმალური დასაშვები წონის განსაზღვრა. მილი განკუთვნილია ადგილობრივ ავიახაზებზე მგზავრებისა და ტვირთის გადასაზიდად. ძრავების მომზადება გაშვებისთვის და ფრენისთვის.

რეზიუმე, დამატებულია 04/08/2011

ტევადობის სტანდარტები აფრენისა და სადესანტო ადგილებისთვის. ასაფრენი და დაფრენის ოპერაციების დროს ასაფრენი ბილიკის დაკავების დროის მინიმალური ინტერვალების გაანგარიშება. აფრენისა და აეროდრომზე შესვლის თვითმფრინავების ნაკადის კონტროლის პოზიციებისა და მეთოდების განსაზღვრა.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 15/12/2013

ასაფრენი ბილიკის საჭირო სიგრძის და მისი სიმძლავრის სავარაუდო ღირებულების განსაზღვრა. აფრენისა და დაფრენის ოპერაციების დროის მახასიათებლების გამოთვლა. ასაფრენი ბილიკის მიმართულების არჩევა E კლასის აეროდრომისთვის, ქარის პირობებიდან გამომდინარე.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 27/05/2012

აეროდრომის ასაფრენი ბილიკის მახასიათებლები. ასაფრენი ბილიკის საჭირო სიგრძის, მისი თეორიული და სავარაუდო სიმძლავრის განსაზღვრა ორი ტიპის თვითმფრინავის მომსახურებისას. მოცემული კლასის აეროდრომის ასაფრენი ბილიკის მიმართულება.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 01/22/2016

ფრენის ელემენტების შესრულება: აფრენა და ამისთვის მომზადება. თვითმფრინავის ეკიპაჟის მომზადება ასაფრენად, მისი ფუნქციები წინასწარი გაშვებისას. აფრენის შესრულება გაშვების პირობებიდან გამომდინარე. ძრავის ნომინალური მუშაობის რეჟიმის გამოყენება.

რეზიუმე, დამატებულია 07/09/2015

მგზავრთა გადაყვანის სამსახურის ძირითადი ფუნქციები და სტრუქტურა. ტექნოლოგია და მისი ჯგუფების ურთიერთქმედება ერთმანეთთან და აეროპორტის სხვა სერვისებთან ფრენის გეგმის უზრუნველსაყოფად. ფრენის შეკრება სააგენტოში. ფრენის კომერციული დატვირთვა აეროპორტში.

ტესტი, დამატებულია 18/10/2013

დოკუმენტაცია თვითმფრინავის ინსპექტირების კონტროლისთვის. აეროპორტებში სამოქალაქო თვითმფრინავების შემოწმების ძირითადი პრინციპები რუსეთის ფედერაცია. წინსაფრის ინსპექტირების შემოწმება და შეუსაბამობის კატეგორიების დადგენა.

ნაშრომი, დამატებულია 22/11/2015

მგზავრთა გადაყვანის სამსახურის მუშაობის ორგანიზების ანალიზი Საერთაშორისო აეროპორტიალმათი. მომსახურების მიწოდების გლობალური გამოცდილების შესწავლა მგზავრების გადაყვანა. ალმათის აეროპორტის პოზიციონირება ჰაბად. აეროპორტის განვითარების პერსპექტივები.

ნაშრომი, დამატებულია 12/03/2013

შედარებითი ანალიზითვითმფრინავების ძირითადი ტექნიკური და ეკონომიკური მახასიათებლები, რაც მიუთითებს ფაქტორებზე, რომლებიც განსაზღვრავენ მათ დონეს. ფრენის საათის ღირებულების, ტონა კილომეტრის და ამ გემების ექსპლუატაციაში გაშვების ეკონომიკური ეფექტურობის განსაზღვრა.

კურსის სამუშაო, დამატებულია 06/07/2013

აეროპორტის სტრუქტურა და მისი წარმოება და დისპეტჩერიზაცია. პდს-ის ფუნქციები და საქმიანობის სფეროები. პასუხისმგებლობა და სამსახურეობრივი მოვალეობებიდამატებითი ტრენინგი თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურების ორგანიზების, ინფორმაციის შეგროვებისა და შრომის დისციპლინის სფეროში. სკოლამდელი საგზაო პოლიციის განყოფილების საგზაო პოლიციის დისპეტჩერის მუშაობა.

მიზნად ისახავს: 1. თავდაპირველი ოპერატიული თვისებების შენარჩუნებას და აღდგენას, 2. აეროდრომის მუდმივი ოპერატიული მზადყოფნის უზრუნველყოფას თვითმფრინავების მიღების, გაშვებისა და ტექნიკური მომსახურებისთვის.

AS ამოცანები:

აეროდრომის აეროდრომის ექსპლუატაცია, მოვლა და შეკეთება,
აეროდრომის ელემენტების მომსახურეობისა და ტექნიკური მდგომარეობის სისტემატური მონიტორინგი და აეროდრომის მუდმივი ოპერატიული მზადყოფნის უზრუნველყოფა საფრენოსნო ოპერაციებისთვის, კერძოდ: * სისტემატური კონტროლი (ინსპექტირება), * დეტალური შემოწმება (ინსტრუმენტული და ვიზუალური ჩათვლით), * სამუშაოების შესრულება აეროდრომის საფარის მოვლა, *სარემონტო სამუშაოები.
კონტროლი აეროდრომის ელემენტებისა და სტრუქტურების მოთხოვნებთან შესაბამისობაზე: *ხელოვნური ტროტუარები, *აეროდრომის საფარის მარკირება, *სადრენაჟო და სადრენაჟო ქსელები, *დამიწების მოწყობილობები აეროპორტის წინსაფარზე, *აეროდრომის ნიშნები, *მიწის ველის ელემენტები.
აეროდრომის ტროტუარზე მარკირება
თვითმფრინავის განლაგება და მოძრაობა
საჰაერო ხომალდის ბრალით გამოწვეული ავარიების და მათი წინაპირობების გამოძიებაში მონაწილეობა. მათი პრევენციის ღონისძიებების შემუშავება
მონაწილეობა აეროდრომის მხარდაჭერის დებულებების, ცვლილებებისა და დამატებების შემუშავებაში ფრენის ოპერაციების ინსტრუქციებში
ფრენების ორნიტოლოგიური მხარდაჭერის აქტივობები
აეროდრომის ტერიტორიაზე შენობებისა და ნაგებობების მშენებლობაზე კონტროლი და აეროდრომზე მაღალი სიმაღლის დაბრკოლებების კოორდინაცია, აღრიცხვა და შეფასება.
ურთიერთქმედება ყველა ავიაკომპანიის სერვისთან, რომელიც უზრუნველყოფს ფრენის მომსახურებას
სახელმწიფო ვადების კონტროლი და გახანგრძლივება. აეროდრომის ელემენტების რეგისტრაცია და სერტიფიცირება
საავიაციო მეტეოროლოგიურ ცენტრამდე ასაფრენ ბილიკზე დამუხრუჭების პირობების შეფასების საშუალებების დროული მიწოდება

აეროპორტის აეროდრომის მომსახურების ბაზა.

აეროდრომის სამსახურის საწარმოო ფუნქციები იყოფა ორ სფეროდ, რომლებიც დაკავშირებულია ფრენებისთვის აეროდრომის მომზადებასთან და ამ სამუშაოების უზრუნველყოფას აეროპორტის აეროდრომის სერვისის (BASA) საფუძველზე.

BASA განკუთვნილია:

საღებავებისა და ლაქების და გამხსნელების შესანახად, მარკირების სამუშაოებისთვის მექანიზაციის აღჭურვილობის მუშაობისთვის მომზადება;
ხელოვნურ ზედაპირებზე ნაკერების და ბზარების შესავსებად მასტიკების გამოყენების მომზადება;
შენახვა და მომზადება ქიმიური ნივთიერებებისა და ქვიშა-მარილის ნარევების გამოსაყენებლად ყინულის წარმონაქმნებთან საბრძოლველად ხელოვნური აეროდრომის ზედაპირებზე, შიდა აეროპორტის გზებსა და ტერმინალის უბნებზე;
აეროდრომის მდგომარეობის პარამეტრების საზომი საშუალებების შენახვა და გამოსაყენებლად მომზადება;
მოვლა, შეკეთება, შენახვა, მოსამზადებელი აეროდრომის მექანიზაციისა და აღჭურვილობის გამოსაყენებლად;
აეროდრომის თვითმავალი სატრანსპორტო საშუალებების მყარ ზედაპირებთან ღია ავტოსადგომებზე განთავსება აეროდრომების ოპერატიული მოვლისთვის;
სამშენებლო მასალების შენახვა და მომზადება ხელოვნური აეროდრომის ზედაპირის რუტინული შეკეთებისთვის;
აეროდრომის დაზიანების შესაკეთებლად აუცილებელი მასალებისა და სამშენებლო კონსტრუქციების მინიმალური მარაგის შენახვა;
აეროდრომის სამსახურის ტექნიკური ქონების შენახვა და გამოყენება (ინვენტარი, ინსტრუმენტები, სპეციალური აღჭურვილობა, სპეციალური მასალები, სპეციალური ტანსაცმელი და ა.შ.).

BASA-ს ტერიტორია უნდა განთავსდეს აეროდრომთან ახლოს.

BASA-ს ტერიტორიაზე უნდა განთავსდეს:

ადმინისტრაციული შენობები;
სარემონტო მაღაზიები;
საწყობები (საწყობები) საღებავებისა და ლაქების შესანახად, ქიმიური რეაგენტები, სახსრების შევსების მასტიკები, ბალახის ნარევების თესლი, აღჭურვილობა და მასალები;
ფარდულები სამშენებლო მასალების ობიექტებზე შესანახად;
აეროდრომის მანქანებისა და მექანიზმების გასაჩერებლად ხელოვნურად მონიშნული ზედაპირის მქონე ადგილები;
ტერიტორიები ხელოვნური ზედაპირების გარეშე სატრანსპორტო საშუალებების, ბილიკი მექანიზმებისა და აღჭურვილობის გასაჩერებლად;
ხანძარსაწინააღმდეგო რეზერვუარი და პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებები.

ზამთარში აეროდრომების ოპერატიული მოვლა-პატრონობის სამუშაოების ფარგლები.

ზამთრის პირობებში აუცილებელია აეროდრომის საფარის და სხვა ელემენტების გაწმენდის დროის შემცირება და მათი მომზადება ფრენის მუშაობის შეჩერების გარეშე, თვითმფრინავების ფრენებს შორის „ფანჯრებში“. რეკომენდირებულია ამ პრობლემის გადაჭრა მაღალსიჩქარიანი დასუფთავების ტექნოლოგიის გამოყენებით მანქანებით, რომლებიც ასრულებენ თოვლის მოცილების ყველა ტექნოლოგიურ ოპერაციას: გადაადგილებას, წმენდას და ასაფრენი ბილიკის მიღმა გადატანილი თოვლის ერთგვაროვან მასაში გადატანას.

ხელოვნური ზედაპირების, სარბოლო ადგილების, დამიწების მოწყობილობების, გზის გაწმენდილი უბნების „განათების“ (სანათები), ლოკალიზაციისა და სრიალის ფერდობის რადიოშუქურების (KRM, GRM, RMS) თოვლისა და შლაპისგან გაწმენდა;

ყინულისა და თოვლ-ყინულის წარმონაქმნების პრევენცია და მოცილება;

თოვლის დატკეპნა საჭირო სისქემდე 6-8 სმ, რასაც მოჰყვება ზედაპირის გაწმენდა ჩამოვარდნილი ნალექებისგან, თუ აეროდრომის გაწმენდის მეთოდი იქნა მიღებული და გამოყენებული;

თოვლის საბადოების გასწორება და დატკეპნა, თუ გამოიყენება დატკეპნის მეთოდი;

თოვლით დაფარულ აეროდრომებზე ჭუჭყისა და ხვრელების აღმოფხვრა;

თოვლის საბადოების და ლილვების გასწორება ასაფრენი ბილიკის, სატრანსპორტო გზების მხრების, სახელმწიფოთაშორისი და წინსაფრების დახრილობის გეგმით;

აეროდრომებზე თოვლის შეკავების განხორციელება;

თოვლის დაგროვების მოცილება იმ ადგილებში, სადაც თოვლია დადებული;

აეროპორტის გზებზე, მისასვლელ გზებსა და ტერმინალის ზონებზე ზამთრის მოლიპულობის წინააღმდეგ ბრძოლა.

სამუშაოების მოცულობა ზაფხულში აეროდრომების ოპერატიული მოვლა-პატრონობისთვის.

ზაფხულის პერიოდში აეროდრომების ოპერატიული მოვლა მოიცავს:

ხელოვნური ზედაპირების გაწმენდა მტვრისგან, ჭუჭყისაგან, ნამსხვრევებისგან და სხვა უცხო საგნებისგან;

ნაკერების და ბზარების გაწმენდა და დალუქვა (შევსება) ახალი დალუქვით (50-ზე მეტი);

აეროდრომის საფარის ელემენტების მიმდინარე და ძირითადი შეკეთება;

გადასაფარებლების და პორტატული მარკირების დღისით მონიშვნის განახლება;

აეროდრომის ნიადაგის ნაწილის თანასწორობისა და ერთიანი სიძლიერის შენარჩუნება;

დანგრეული ტურფის საფარის დათესვა ჭუჭყისა და ხვრელების აღმოფხვრით; ღონისძიებების გატარება აეროდრომების სამუშაო ნაწილის ნიადაგების გამაგრებისა და მათი ეროზიის წინააღმდეგობის უზრუნველსაყოფად; აეროდრომის ზედაპირის მტვრის მოცილება;

ბალახის სადგომის შენარჩუნება დადგენილ სიმაღლეზე და ხარისხზე;

ზედაპირული წყლის ნაკადის უზრუნველყოფა აეროდრომიდან და მისი სტრუქტურებიდან და სადრენაჟო და სადრენაჟო მოწყობილობების სიმძლავრე;

რეზინის საბადოების, ბიტუმის და ზეთის ლაქების და ა.შ. ზედაპირის დამაბინძურებლების მოცილება.

რეკომენდებულია აეროდრომის ელემენტების ოპერატიული მოვლის გეგმების შედგენა ძალებისა და საშუალებების გამოყოფით, უპირველეს ყოვლისა, ყველაზე შრომატევადი და კრიტიკული სამუშაოსთვის, რომელიც მოითხოვს უდიდეს მექანიზაციას.

მექანიზაციის საშუალებები გამოყენებული უნდა იყოს ტექნოლოგიის პრინციპების შესაბამისად, რომლებიც ეფუძნება მოსავლის აღების მანქანების პატრულირებას მანქანების ტიპების რაციონალური შერჩევით და მათი რაზმისა და ოპტიმალური მარშრუტებიმათი მოძრაობები.

დასუფთავების სამუშაოების ბუნება დიდწილად განისაზღვრება კონკრეტული აეროპორტის დაგეგმვის გადაწყვეტილებით, საჰაერო ხომალდისა და ტრანსპორტის მოძრაობის პარამეტრებით აეროდრომზე და კლიმატური პირობებირელიეფი.

სამუშაოს ორგანიზება ხორციელდება აეროდრომის მომსახურების დისპეტჩერის მეშვეობით, რომელმაც უნდა უზრუნველყოს:

აეროდრომზე მანქანების გაშვების მონიტორინგი, მათი ადგილმდებარეობის პერიოდული შემოწმება;

მანქანების სწრაფი გადანაწილება RPA-ს, მოძრაობის მაკონტროლებელი (SDP MVL), აეროდრომის სამსახურის უფროსის მითითებების შემთხვევაში, მათი სამუშაო პირობების ცვლილების გათვალისწინებით.

ასაფრენი ბილიკის გადაკვეთისა და თვითმფრინავის ბუქსირების უზრუნველყოფის პროცედურა.

აეროდრომზე გადაკვეთის პროცედურა სპეციალური მანქანებით, რომლებიც აღჭურვილია სპეციალური აღჭურვილობით, რომელიც აკმაყოფილებს განყოფილების მოთხოვნებს.

ავტომობილის მძღოლი (მომსახურების წარმომადგენელი) ვალდებულია აეროდრომზე გადაკვეთის ნებართვა მოსთხოვოს მოძრაობის მაკონტროლებელს;

საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებელი იძლევა ნებართვას აეროდრომის გადაკვეთაზე მანქანადა აცნობებს საჰაერო მოძრაობის მართვის კონტროლერს ამის შესახებ მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც არსებობს დროის ინტერვალი არანაკლებ 5 წუთისა იმ მომენტიდან, როდესაც მაკონტროლებელი ათავისუფლებს კვეთას სადესანტო თვითმფრინავის დაშვებამდე, ან როდესაც თვითმფრინავმა გაიარა კვეთაზე. საჰაერო ზოლი მისი გაშვების დროს;

SDP და VSDP-ის დისპეტჩერები ახორციელებენ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალების ვიზუალურ დაკვირვებას;

აეროზოლის გადაკვეთის და მისი გაშვების შემდეგ სატრანსპორტო საშუალებით, რომელმაც დატოვა აეროზოლი (RMS კრიტიკული ზონის საზღვრები), მძღოლმა (სამსახურის წარმომადგენელმა) უნდა შეატყობინოს მოძრაობის კონტროლერს აეროზოლის გათავისუფლების შესახებ;

რადიო ტექნიკური მხარდაჭერა და საავიაციო ტელეკომუნიკაცია;

ნავიგაციის მხარდაჭერა.

ელექტრო, განათება და სხვა სახის მხარდაჭერა.

სერტიფიცირების მოთხოვნები იურიდიული პირებისამოქალაქო თვითმფრინავების ფრენების აეროდრომის მხარდაჭერისთვის აეროპორტის საქმიანობის განხორციელება.

ფედერალური საავიაციო წესების დამტკიცების შესახებ 2003 წლის 23 ივნისის No150 ბრძანება. „სერთიფიცირების მოთხოვნები იურიდიული პირებისთვის, რომლებიც ახორციელებენ აეროპორტის საქმიანობას მგზავრების, ბარგის, ტვირთის, ფოსტის და ა.შ.

იურიდიული პირი უნდა დარეგისტრირდეს რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად.

აეროპორტის საქმიანობის განსახორციელებლად ორგანიზაცია ქმნის განყოფილებებს:

შიდა და საერთაშორისო საჰაერო ხაზებზე სამგზავრო, საფოსტო და ტვირთის გადაზიდვის ორგანიზების მომსახურება;

სპეციალური სატრანსპორტო მომსახურება;

უფროსი მექანიკოსი;

საწარმოო და საკონტროლო ოთახი.

ორგანიზაცია შეიმუშავებს და ამტკიცებს რეგულაციებს მომსახურების გაწევის შესახებ.

ორგანიზაციის მომსახურების სტრუქტურა უნდა ითვალისწინებდეს:

ადმინისტრაცია;

ოპერატიული ტერიტორიები სპეციალური მანქანებით, განყოფილებები, რომლებიც ახორციელებენ ტექნიკურ მომსახურებას. სპეციალური მანქანების, მექანიზაციის პლატფორმების და ტექნიკური აღჭურვილობის მოვლა-შეკეთება და აღჭურვა საჭირო აღჭურვილობა.

ორგანიზაცია აკმაყოფილებს მეტეოროლოგიური უზრუნველყოფის, უსაფრთხოებისა და შრომის დაცვის მოთხოვნებს.

ორნიტოლოგიური მხარდაჭერა ფრენებისთვის.

ორნიტოლოგიური ფრენის მხარდაჭერის სახელმძღვანელო (ROOP GA-89) შემუშავებულია #M12293 0 37901104 2851210947 2005303019 964829295 2947696141 13828S Code #26249 US-ის მოთხოვნების შესაბამისად #M12293 #282649 293 1 37901149 1698301916 2589648985 2043273716 3704864250 3259534931 84 731286757 2392261205NPP GA-85# S, US GA-86, საავიაციო ორნიტოლოგიის შესახებ დებულებებისა და რეკომენდაციების გათვალისწინებით, რომელიც შეიცავს GA და ICAO დოკუმენტების ინსტრუქციებსა და მეთოდოლოგიურ მასალებს.

ფრენების ორნიტოლოგიური მხარდაჭერა მიზნად ისახავს თვითმფრინავებსა და ფრინველებს შორის შეჯახების თავიდან აცილებას აეროდრომების რაიონებში და საჰაერო მარშრუტებზე.

ფრენების ორნიტოლოგიური მხარდაჭერა არის საქმიანობის კომპლექსი. ამ აქტივობებს შორის ძირითადია:

აეროდრომებსა და მიმდებარე ტერიტორიებზე ფრინველების კონცენტრაციისთვის ხელსაყრელი პირობების იდენტიფიცირება და აღმოფხვრა;

თვითმფრინავის ბილიკზე ფრინველების დაგროვებისა და მასობრივი მიგრაციის ვიზუალური და სარადარო მონიტორინგი;

თვითმფრინავის ეკიპაჟების დროული შეტყობინება თვითმფრინავის მარშრუტზე გამოვლენილი ფრინველების დაგროვებისა და მასობრივი მიგრაციის შესახებ;

საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟების მიერ ფრენისას სპეციალური მოქმედებების შესრულება, რომლებიც მიზნად ისახავს ფრინველის დარტყმის ალბათობისა და საფრთხის შემცირებას;

შეაშინეთ ფრინველები, რომლებიც გროვდებიან აეროდრომებზე სპეციალური ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით;

საჰაერო ხომალდის ფრინველებთან შეჯახების შემთხვევების გამოკვლევა და ანალიზი;

ფრენების ორნიტოლოგიურ მხარდაჭერაში ჩართულ აეროპორტის თანამშრომლებთან საავიაციო და ორნიტოლოგიურ თემებზე კლასების ჩატარება.

თითოეულ ავიაკომპანიაში ფრენების ორნიტოლოგიური უზრუნველყოფის პროცედურა და თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობა განისაზღვრება ავიაკომპანიის მეთაურის მიერ ამ სახელმძღვანელოს შესაბამისად დამტკიცებული ინსტრუქციებით.

ზომები ხმაურის შესამცირებლად.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ხმაურის ფაქტორები თვითმფრინავის ექსპლუატაციის დროს არის თვითმფრინავის აფრენა და დაშვება, მათ შორის საჰაერო ხომალდის ძრავების საპირისპირო ბიძგის გამოყენება. აეროპორტებში ხმაურის დამატებითი წყაროები მოიცავს ძრავის ტესტირების ოპერაციებს და დამხმარე ელექტროსადგურებს, რომლებიც გამოიყენება სახმელეთო ოპერაციების დროს.

ახალი თაობის თვითმფრინავები გაცილებით ნაკლებად ხმაურიანია, ვიდრე წინა თაობის თვითმფრინავები.

აეროპორტის ხელისუფლება ასევე ცდილობს ხმაურის დონის შემცირებას. კერძოდ, ყველგან დაინერგება ოპერაციული პილოტირების ტექნიკა, რათა შემცირდეს ხმაურის დონე აეროპორტთან ახლოს მდებარე ადგილებში. თვითმფრინავის ხმაურის შემცირების ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ტექნიკა მოიცავს კონკრეტული მიდგომის ტრაექტორიების შერჩევას და ძრავის მუშაობის რეჟიმების შეცვლას ფრენის გარკვეულ ეტაპებზე.

ხმის წნევის დონე შეიძლება შემცირდეს მიწათსარგებლობის სათანადო დაგეგმვისა და აკუსტიკური ბარიერების აშენებით.

აკუსტიკური ბარიერები

ზოგიერთი ტერიტორიის ყველაზე ეფექტური და იაფფასიანი დაცვა გარკვეული ტიპის აეროპორტის ხმაურისგან არის ტყის გაშენება, მარადმწვანე ხეების დარგვიდან 100 მეტრის შემდეგ ხმა მცირდება 25-30 დეციბელით.

რაც შეეხება თავად აეროპორტში შენობების ხმის იზოლაციას, საზღვარგარეთ მათი მშენებლობისას გამოიყენება სპეციალური ხმის საიზოლაციო მასალები.

აეროდრომის ტერიტორიაზე ხმაურის შემცირების ძირითადი გზებია:

გასასვლელი და მისასვლელი მარშრუტების დაზუსტება, რათა გამოირიცხოს თვითმფრინავების გადაფრენა დიდ დასახლებულ პუნქტებზე;

გამოიყენეთ, შეძლებისდაგვარად (თვითმფრინავის რეალური მახასიათებლებისა და ფრენის უსაფრთხოების მოთხოვნების გათვალისწინებით), ასვლის პროფილები აფრენის შემდეგ;

ღამის ფრენების შეზღუდვა;

აეროდრომებზე ხმაურის შესამცირებელი ეკრანებისა და მოწყობილობების მშენებლობა;

ხმაურის შესამცირებელი ფარდულების და ძრავის ტესტირების სადგურების მშენებლობა.

აეროდრომის ექსპლუატაცია, მოვლა და შეკეთება

მომსახურეობის და ტექნიკური სისტემური მონიტორინგი ელემენტებისა და სტრუქტურების მდგომარეობა. აეროდრომი და დამხმარე პოსტი. აეროდრომის ოპერატიული მზადყოფნა ფრენისთვის.

სისტემატური კონტროლი (მედიცინის შემოწმება)

დეტალური შემოწმება

საფარის მოვლის სამუშაოების ჩატარება

სარემონტო სამუშაოების ჩატარება

აეროდრომებისა და საჰაერო მარშრუტების აღჭურვილობის სია.

1) მგზავრების, ბარგის, ფოსტისა და ტვირთის მომსახურების მიწოდება:

ჩვენ ვაწვდით ინფორმაციას და შეტყობინებას მგზავრებს, კლიენტებს და ავიაციას. პერსონალის;

S-we და აეროპორტებში, ტვირთის საწყობებში, წინსაფარებსა და თვითმფრინავებში უსაფრთხოების ზომების განხორციელებისა და წინასწარი შემოწმების საშუალებები;

ჩვენ და აეროპორტის ან მისი სტრუქტურული განყოფილებების საწარმოო საქმიანობის მართვის საშუალებები თვითმფრინავების მომსახურებისას;

საწონი მოწყობილობა ბარგის, ხელბარგის, ტვირთისა და ფოსტის ასაწონად;

სატრანსპორტო სისტემებიდა საშუალებები მგზავრებისა და ბარგის მომსახურებისთვის;

დარბაზების, კონდიციონერების დასუფთავების მექანიზმები;

მანქანები და მექანიზმები მგზავრების მიწოდებისთვის;

ბარგის, ფოსტისა და ტვირთის გადასატანი მანქანები და მექანიზმები, მათი ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის მანქანები და მექანიზმები;

მანქანები და მექანიზმები მგზავრების ჩასვლისა და ჩამოსვლისათვის;

ტვირთის არეალში სხვადასხვა კატეგორიის ტვირთის გადამუშავების მანქანები და მექანიზმები.

2) თვითმფრინავის ტექნიკური მომსახურება. ტექნიკა:

ჰაერ-ჟანგბადის საწვავის შემავსებელი მოწყობილობა;

წყლის შემავსებელი მოწყობილობა;

სიხშირის გადამყვანები და გამსწორებლები;

ელექტრო დინამიკები;

ელექტრო ერთეულები;

დანადგარები ელექტრო წყაროების და ჰიდრავლიკური სისტემების შესამოწმებლად;

კონდიციონერები და გამათბობლები.

3) საავიაციო საწვავის მიწოდება და საავიაციო საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხის კონტროლი:

ჩვენ და თვითმფრინავების საწვავის შევსების ობიექტები;

ასევე გამოიყენება საწვავის გაფილტვრა და მისგან წყლის ამოღება;

საავიაციო საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარებისა და აღრიცხვის საშუალებები;

დაცვა წყლის ჩაქუჩისა და ელექტროენერგიისგან საწვავში;

საავიაციო საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხის კონტროლის საშუალებები.

4) გზის მხარდაჭერა:

მოსავლის აღების და თოვლის მოსაშორებელი მანქანები;

ჩიტების საწინააღმდეგო დანადგარები;

თერმული და ქარის მანქანები;

სამუხრუჭე ურიკები;

საგზაო მანქანები;

ნაკერების და ბზარების შევსების დანადგარები;

ფუნჯის გრაგნილი აღჭურვილობა;

სპეციალისტი. ენერგომომარაგების მოწყობილობა.

საძიებო მოწყობილობა;

გადაუდებელი სამაშველო აღჭურვილობა ან მარაგი;

სახანძრო-ტექნიკური პროდუქტები;

ტექნიკური მომზადების საშუალებები, სასწრაფო დახმარების სიმულატორები.

6) მეტეოროლოგიური მხარდაჭერა:

ამინდის აღჭურვილობა.

7) რადიო ტექნიკური მხარდაჭერა:

რადიო ნავიგაციის ხელსაწყოები;

რადარის სისტემები;

საავიაციო სატელეკომუნიკაციო საშუალებები.

A/D ფრენის მხარდაჭერა არის ზომების ერთობლიობა, რათა შეინარჩუნოს A/D მუდმივ ოპერატიულ მზადყოფნაში თვითმფრინავების აფრენის, დაშვების, პარკირებისა და ტრანსპორტირების მიზნით.

8.11. აეროდრომის ფრენის მხარდაჭერა მოიცავს ღონისძიებების ერთობლიობას აეროდრომის აეროდრომის შესანარჩუნებლად, მათ შორის ასაფრენი ბილიკი, ტაქსი, წინსაფარი და თვითმფრინავის პარკირების ადგილები, პლატფორმები. სპეციალური დანიშნულება, მუდმივ ოპერატიულ მზადყოფნაში თვითმფრინავების აფრენის, დაშვების, ტაქსირებისა და პარკინგისთვის.

8.12. აეროდრომის მომზადება თვითმფრინავის ფრენისთვის, მისი ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლი, დროული შეკეთება, ხახუნის კოეფიციენტების მნიშვნელობების განსაზღვრა ხორციელდება აეროპორტის მთავარი ოპერატორის მიერ.

8.13. კონტროლირებად აეროდრომზე მუშაობის ორგანიზება, აეროდრომის საჰაერო ხომალდის ფრენისთვის მოსამზადებლად სამუშაოს დაწყების და დასრულების დრო, აეროდრომის ტექნიკური მდგომარეობა განისაზღვრება აეროპორტის მთავარი ოპერატორის მიერ და წერილობით შეთანხმებულია ATS ორგანოს მიერ.

აეროპორტის მთავარი ოპერატორი აეროდრომის ელემენტების ტექნიკური მდგომარეობის, განათების აღჭურვილობის სისტემისა და აეროდრომის ელექტრომომარაგების შესახებ ოპერატიულად აცნობებს ATS ორგანოს. საჰაერო მოძრაობის კონტროლის განყოფილება აეროდრომზე აწვდის სწრაფ ინფორმაციას თვითმფრინავის ეკიპაჟებს აეროდრომის მდგომარეობის შესახებ.

8.14. აეროდრომის ტექნიკური მდგომარეობით გამოწვეული თვითმფრინავების მიღებისა და გაშვების დროებით შეწყვეტამდე, სამუშაოები, რომლებიც მოითხოვს ფრენების შეწყვეტას, ATS განყოფილება, აეროპორტის მთავარი ოპერატორისგან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე, ინფორმაციას აწვდის ზონის ბანკომატის ცენტრს. აეროდრომის ფრენისთვის მოსამზადებლად სამუშაოს დაწყებისა და დასრულების დროების შესახებ.სამუშაოს დაწყებამდე ორი საათით ადრე.

სამუშაოს დასრულების დროის შესახებ ინფორმაცია წარმოადგენს სხვა აეროპორტებიდან თვითმფრინავის გამგზავრების საფუძველს, მოცემულ აეროდრომზე ჩამოსვლის მოლოდინში არა უადრეს სამუშაოს შესრულების განსაზღვრული დროისა.

8.15. თუ წარმოიქმნება გარემოებები, რომლებიც შეუძლებელს ხდის თვითმფრინავის მიღებას ან გაშვებას, აეროდრომის მთავარი ოპერატორი ამის შესახებ დაუყოვნებლივ გადასცემს ინფორმაციას აეროდრომის საჰაერო მოძრაობის კონტროლის განყოფილებას, რათა გადასცეს ევროკავშირის ბანკომატის ორგანოებს და ჩამოსული თვითმფრინავის ეკიპაჟებს.

დაშვების შესახებ საბოლოო გადაწყვეტილებას იღებს PIC. ამავდროულად, საფრენოსნო სამსახურები იღებენ ყველა შესაძლო ზომას დაშვებისას უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

8.16. აეროდრომის აეროდრომზე მუშაობა ხორციელდება მხოლოდ ფრენის დირექტორის ნებართვით და მთავარი აეროპორტის ოპერატორის აეროდრომის სერვისზე სამუშაოზე პასუხისმგებელი პირის ხელმძღვანელობით.

ასაფრენ ბილიკზე მუშაობისას რადიოკავშირის საკონტროლო შემოწმება ყოველ 15 წუთში ტარდება აეროდრომის სამსახურში სამუშაოზე პასუხისმგებელ პირსა და შესაბამის სხ-ს განყოფილებას შორის.

8.17. ასაფრენ ბილიკზე მუშაობა შეჩერებულია მექანიზაციის ყველა საშუალების დაუყოვნებლივ გათავისუფლებით შემდეგ შემთხვევებში:
რადიოკავშირის დაკარგვა ATS განყოფილებასა და მითითებულ სამუშაოზე პასუხისმგებელ პირს შორის;
სს-ის ორგანოს მითითებით.

8.18. აეროდრომზე თვითმფრინავების, სპეციალური სატრანსპორტო და მექანიზაციის აღჭურვილობის გადაადგილების და ორგანიზების წესს ადგენს აეროპორტის მთავარი ოპერატორი „სპეციალური სატრანსპორტო და მექანიზაციის აღჭურვილობის მოძრაობის ორგანიზების ინსტრუქციების“ მოთხოვნების შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო აეროდრომები“, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2006 წლის 13 ივლისის No82 ბრძანებით.

8.19. სპეციალური მანქანები, რომლებიც შედიან აეროდრომზე და ტაქსებზე, აღჭურვილია გვერდითი და მოციმციმე შუქებით, რადიოსადგურებით შიდა აეროპორტის კომუნიკაციებისთვის, ბუქსირების მოწყობილობებით და ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობებით.

აეროდრომის სატრანსპორტო საშუალებებზე დამონტაჟებული გვერდითი და მოციმციმე ნათურები უნდა იყოს ჩართული, როდესაც მოწყობილობა მუშაობს აეროდრომზე, დღის დროის მიუხედავად.

მთავარი აეროპორტის ოპერატორის სააეროდრომო სამსახურის აეროდრომზე სამუშაოს შესრულებაზე პასუხისმგებელი პირის მანქანა დამატებით აღჭურვილია რადიოსადგურით რადიო მოძრაობის მოსასმენად სადესანტო (აფრენის) სიხშირეზე.