Airbus A320 Aeroflot - სალონის განლაგება და საუკეთესო ადგილები. Airbus A320: ვიწრო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავი

Airbus A320 მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავია. წერის მომენტისთვის, მსოფლიოში 3497 Airbus A320 მუშაობს. A320-მა პირველი ფრენა ჯერ კიდევ 1987 წელს განახორციელა, მაგრამ ამ მოდელის წარმოება ჯერ კიდევ გრძელდება.

A320 არის ე.წ. A320 ოჯახის პირველი მოდელი, რომელიც ასევე მოიცავს A318, A319 და A321. ეს არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავების ხაზი (ვიწრო ტანის საჰაერო ხომალდებია, რომელთა სალონში მხოლოდ ერთი გრძივი ბილიკია). A320 Family თვითმფრინავის ფიუზელაჟი არის ერთ-ერთი ყველაზე განიერი, თუ არა ყველაზე ფართო, მსოფლიოს ნებისმიერ ცალმხრივ თვითმფრინავს შორის. A320-ის ფიუზელაჟი 7 ინჩით უფრო ფართოა, ვიდრე მისი კონკურენტები, რაც უზრუნველყოფს გაზრდილი კომფორტიმგზავრებისთვის. ფართო ფიუზელაჟი საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ 4-დან 6-მდე ადგილი ერთ რიგში, სავარძლის სიგანის მიხედვით, ან შექმნათ საკმაოდ ფართო გრძივი გადასასვლელი თვითმფრინავის სალონში. თვითმფრინავს შეუძლია 150 მგზავრის განთავსება ორკლასიან სალონში და 180-მდე მგზავრს ერთკლასიან სალონში. A320 სალონი სამართლიანად ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე კომფორტულად ამ კატეგორიის თვითმფრინავებს შორის. გარდა ამისა, საგრძნობლად გაიზარდა მგზავრების სათავე ადგილი, რაც საშუალებას იძლევა დიდი ბარგის განყოფილებები. ხელჩანთა. Airbus A320 აღჭურვილია დიდი სამგზავრო და სამსახურებრივი კარებით. საგრძნობლად შემცირდა თვითმფრინავის მიერ გამოშვებული ხმაური.

Airbus A320 არის მოკლე და საშუალო მანძილის თვითმფრინავი. ფრენის დიაპაზონი – 6150 კმ. მოწინავე მსუბუქი კომპოზიტები ფართოდ გამოიყენება თვითმფრინავების მშენებლობაში, რაც ამცირებს თვითმფრინავის წონას. A320-ის ფრთებს აქვთ ოპტიმიზებული დიზაინი. A320 - პირველი თვითმფრინავი სამოქალაქო ავიაცია, რომელიც იყენებს fly-by-wire მართვის სისტემას (EDCS - ე.წ. "fly by wire" სისტემა). ამ სისტემაზე დეტალურად არ ვისაუბრებთ, მხოლოდ ვიტყვით, რომ EMDS-ში მექანიკური სისტემისგან განსხვავებით, თვითმფრინავი კონტროლდება ელექტრონული სიგნალებით, ეს სისტემა აქცენტს პილოტიდან ავტომატიზაციაზე გადააქვს, რითაც უზრუნველყოფს ჰაერში სტაბილურობას. ფრენის სიგლუვის გაზრდა და მრავალი საკონტროლო ფუნქციის საკუთარ თავზე აღება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს პილოტის დატვირთვას.

A320 არის Airbus-ის პირველი ვიწრო ტანის მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ახალი ე.წ. Sharklets - ფრთის წვერით. 2.4 მ სიგრძის ზვიგენები, რომლებიც დამზადებულია მსუბუქი კომპოზიტისგან, აუმჯობესებს ფრთის აეროდინამიკურ მახასიათებლებს და მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ძველი დაბოლოებების ჩანაცვლება ზვიგენებით. S7 ავიახაზების Airbus A320.

Airbus-ის თანახმად, მათ შეუძლიათ გაზარდონ ფრენის დიაპაზონი დაახლოებით 185 კმ-ით, ტვირთამწეობა 450 კგ-ით და შეამცირონ საწვავის მოხმარება 4%-ით. თითოეული Sharklet შედგება 95% კომპოზიტური მასალებისგან და, მიუხედავად მისი შთამბეჭდავი ზომებისა (სიმაღლე 2,4 მეტრი), იწონის მხოლოდ 40 კგ.

ამ ყველაფრის წყალობით Airbus მახასიათებლები A320-მა მოიპოვა ძალიან ფართო პოპულარობა მთელ მსოფლიოში, მათ შორის რუსეთში. A320 ფართოდ გამოიყენება ევროპაში, აზიასა და კონტინენტთაშორის მარშრუტებზე.

თვითმფრინავი "A320 Family"

Airbus A320-ის სიგრძე - 37,57 მეტრი

Airbus A320 სიმაღლე - 11,76 მეტრი

Airbus A320-ის ფრთების სიგრძე 35,8 მეტრია ზვიგენის ფრთების წვერით

Airbus A320 აფრენა

აეროფლოტის Airbus A320 სავარძლების განლაგება

როგორც დიაგრამაზე ხედავთ, აეროფლოტის A320-ს აქვს სალონის ორი განსხვავებული განლაგება. ისინი განსხვავდებიან ბიზნეს კლასის ადგილების რაოდენობით. პირველ ვარიანტში ბიზნეს კლასის კუპეში არის 5 რიგი, ხოლო დანარჩენი რიგები ეკონომ კლასის მგზავრებისთვისაა. Aeroflot A320 თვითმფრინავების უმეტესობას აქვს ზუსტად ეს კონფიგურაცია. განლაგების მეორე ვარიანტი გთავაზობთ მხოლოდ ორ რიგს ბიზნეს კლასისთვის, ხოლო ყველა სხვა სტრიქონი ეკუთვნის ეკონომ კლასს.

ბიზნეს კლასი.

1 - 5 რიგები (1 - 2 რიგები მეორე განლაგებისთვის). ეს არის ბიზნეს კლასის ადგილები. თითოეულ რიგს აქვს 4 სკამი (2 თითოეულ მხარეს). სკამები ფართო და კომფორტულია. ბიზნეს კლასის ადგილები საკმაოდ შორს დევს. არის კომფორტული ფეხის საყრდენები, ისინი განთავსებულია სავარძლის ქვეშ, წინ მჯდომი მგზავრის წინ.

1 რიგი. ბიზნეს კლასის ამ რიგს აქვს რამდენიმე განსაკუთრებული მახასიათებელი. თქვენს წინ არის კედელი, მოგწონთ თუ არა კედელზე ყურება მთელი ფრენის განმავლობაში, ეს თქვენი გადასაწყვეტია. თუმცა, პირველი რიგის უპირატესობა ის არის, რომ არავინ დაიხარებს თავის ადგილს თქვენს წინ. ბიზნეს კლასში საზურგეების შთამბეჭდავი კუთხის გათვალისწინებით, ეს საკმაოდ მნიშვნელოვანი უპირატესობაა. მართალია, თქვენს წინ კედელი აღჭურვილია ბავშვებისთვის განკუთვნილი აკვნებით, მაგრამ მათ თითქმის არავინ იყენებს. პირველი რიგის მინუსებს შორის ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ არ არის ფეხის საყრდენი.

Ეკონომ კლასი.

მე -6 რიგი (მე -3 მეორე განლაგებაში).ეს არის ეკონომიკის კლასის პირველი რიგი. დადებითი და უარყოფითი მხარეები თითქმის იგივეა, რაც ბიზნეს კლასის პირველ რიგში. თქვენს წინ არის კედელი; ყველას არ მოსწონს კედლის ყურება მთელი ფრენის განმავლობაში. თუმცა აქ ზურგს არავინ მოგაგდებს. ეს წერტილი აქ უფრო აქტუალურია, ვიდრე ბიზნეს კლასში, რადგან ეკონომ კლასში რიგებს შორის მანძილი უფრო მცირეა. ამ რიგს აქვს ბევრი ადგილი მუხლზე, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ფეხების გაჭიმვას. დასაკეცი მაგიდები მოთავსებულია ერთ-ერთ საყრდენში, რაც მას ავტომატურად უძრავს ხდის. წინა რიგების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ ამ რიგებიდან მიირთმევენ საჭმელსა და სასმელს. ეს გარემოება უპირატესობაა არა მხოლოდ და არა იმდენად საკვების ადრე მიღების გათვალისწინების გამო, არამედ იმიტომ, რომ უკანა რიგებში გექნებათ საკვებისა და სასმელის ძალიან შეზღუდული არჩევანი.

აქვე აღვნიშნავთ, რომ ეკონომ კლასის პირველი რიგის წინ კედელი აღჭურვილია ბავშვებისთვის განკუთვნილი საყრდენებით, რათა ფრენას ჩვილები ახლდეს.

Airbus A320 აეროფლოტის ინტერიერი

რიგები 8-9-10 (12-13-14 მეორე ვარიანტისთვის). A320-ს აქვს ორი გასასვლელი ლუქი ფიუზელაჟის თითოეულ მხარეს, ორივე მდებარეობს სალონის შუაში (იხ. თვითმფრინავის ფოტო). მე-8 რიგი განლაგებულია უშუალოდ ლუქის წინ და მისი მთავარი ნაკლი არის ის, რომ ამ რიგში სავარძლების საზურგე არ იხრება ან ძალიან შეზღუდული ზომით არ იხრება. იგივე სურათია მე-9 რიგში, ვინაიდან მე-9 რიგის სავარძლები განლაგებულია მეორე ლუქის წინ, ანუ ორ ლუქს შორის. თუმცა მე-9 რიგს დიდი უპირატესობა აქვს - ფეხის ადგილი ბევრია, ლუქის გამო მანძილი მე-8 რიგამდე საკმაოდ დიდია.

მე -10 რიგი (14 მეორე ვარიანტისთვის).ეს ადგილებია გაზრდილი კომფორტი» - საუკეთესო ეკონომ კლასის სავარძლები. ისინი განლაგებულია უშუალოდ მეორე ლუქის უკან, ამიტომ წინ უამრავი ადგილია ფეხებისთვის. თუმცა, 9-10 რიგებში თქვენ არ შეგიძლიათ ხელბარგი მოათავსოთ სავარძლის ქვეშ ან ფეხებთან, ისე, რომ არ დაბლოკოთ გადაუდებელი ლუქები. ასევე, მოხუცები და შშმ მგზავრები ამ რიგებში ვერ იფრენენ. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონეან ბავშვებთან ერთად მგზავრები.

8-9-10 რიგების გარე ფანჯრის სავარძლების საერთო ნაკლი არის ის, რომ სავარძლები შეიძლება იყოს ოდნავ დახრილი ლუქების გამო. ასევე, ლუქთან სიახლოვის გამო, ზოგიერთ თვითმფრინავში შეიძლება ცივა. თუმცა, ბორტგამცილებელს ყოველთვის შეგიძლიათ სთხოვოთ საბნები.

დარჩენილი რიგები. ეკონომიკის კლასის დარჩენილი რიგები ჩვეულებრივი ადგილებია. აქ ერთადერთი წესია, რომ რაც უფრო შორს მიდიხართ კუდისკენ, მით უფრო ცუდი იქნება საკვებისა და სასმელის არჩევანი.

ბოლო რიგები. ბოლო ორი რიგის სავარძლები არ არის საუკეთესო, განსაკუთრებით ბოლო რიგის სავარძლები და ბოლო რიგის სავარძლები. საპირფარეშოებთან სიახლოვე არ მოგანიჭებთ სიამოვნებას: ხალხი გამუდმებით გაივლის თქვენთან ახლოს, კარების ხმები, წყლის ამოღება და სუნი შეგაწუხებთ. გარდა ამისა, ბოლო რიგის სავარძლების საზურგეები კედლის გამო არ იხრება.

Airbus A320 ავიაკომპანია S7-ის ადგილების დიაგრამა

Airbus A320 S7 ინტერიერი

პირველ რიგში, გთხოვთ, წაიკითხოთ Aeroflot A320 თვითმფრინავის ადგილებისა და რიგების მახასიათებლები, რადგან სავარძლების დადებითი და უარყოფითი მხარეები ძირითადად იგივეა. S7 Airlines გამოყოფს მხოლოდ ორ რიგს ბიზნეს კლასისთვის (8 ადგილი). დარჩენილი რიგები ეკუთვნის ეკონომ კლასის სექტორს.

ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ A320 S7-ის მე-3 რიგი შეესაბამება Aeroflot-ის მე-6 რიგს, ხოლო S7-ის 10-11-12 რიგები შეესაბამება Aeroflot A320-ის 8-9-10 რიგებს.

Ural Airlines-ის Airbus A320-ის ჯდომის დიაგრამა

UralAvia გამოყოფს 3 რიგს (12 ადგილს) ბიზნეს კლასისთვის, დანარჩენი რიგები ეკონომ კლასია. სავარძლების დადებითი და უარყოფითი მხარეები იგივეა, რაც აეროფლოტის მსგავს თვითმფრინავებში. შეამოწმეთ Aeroflot A320 სავარძლების სპეციფიკაციები სტატიის დასაწყისში. ეკონომიური კლასი A320 ურალის ავიახაზებიიწყება მე-4 რიგიდან (მე-4 რიგი შეესაბამება აეროფლოტის მე-6 რიგს).

გაშვების მომენტიდან A320აბსოლუტურად აჯობა ყველა სხვა სამოქალაქო თვითმფრინავს გამოყენების თვალსაზრისით მაღალი ტექნოლოგია– როგორც აეროდინამიკაში, ასევე საბორტო აღჭურვილობის სფეროში.

შექმნის ისტორია

ათწლიანი დისკუსიის შემდეგ, რომელშიც მონაწილეობა მიიღო ევროპის თითქმის ყველა თვითმფრინავის მწარმოებელმა, კონსორციუმმა Airbus ინდუსტრია 1981 წელს მან დაიწყო 150 ადგილიანი თვითმფრინავის პროექტის განხორციელება მოკლე და საშუალო მანძილის მარშრუტებისთვის.

იმ დროს თვითმფრინავები დიდი
სამგზავრო ტევადობა, ამიტომ 154 და 172 ადგილიანი ორი მანქანა ამუშავდა. ეს იყო ორი მოდელი A320-100და A320-200, მაგრამ 1984 წელს ასეთი პროექტი მიატოვეს ერთი 162 ადგილიანი მანქანის სასარგებლოდ. Ახალი პროექტიგათვალისწინებული იყო თვითმფრინავის ორი ვერსია, რომლებიც განსხვავდება მხოლოდ საწვავის ავზების სიმძლავრით და აღნიშვნით A320-100და A320-200რჩება აქტუალური.

Პირველი ფრენა A320

ახალი თვითმფრინავი პირველად გაფრინდა 1987 წლის 22 თებერვალს, სახელწოდებით A320-100, ასეთი თვითმფრინავების სერიაში მხოლოდ 21 თვითმფრინავი იწარმოებოდა. მეორე ვარიანტი A320-200გახდა ავიახაზების მთავარი წარმომადგენელი A320, ამ მოდელისთვის ფრენისუნარიანობის სერტიფიკატი გაიცა 1988 წლის ნოემბერში. ეს თვითმფრინავი განსხვავდება A320-100გაიზარდა მაქსიმალური ასაფრენი წონა, ფრთები დელტას ფორმის ფრთებით და დამატებითი საწვავის ავზი 8016 ლიტრი ცენტრალურ ნაწილში.

კონსორციუმი Airbusმუდმივად მუშაობს თვითმფრინავების მოდერნიზებაზე, დაიწყო პროგრამა ძრავის ახალი ვარიანტიაღჭურვილობით A320ახალი ეკონომიური ელექტროსადგურები. Pratt & Whitney ძრავები PW1000Gკომპანიის მენეჯმენტის განცხადებით, საოპერაციო ხარჯები 20%-ით შემცირდება და თავად თვითმფრინავი მიიღებს გაუმჯობესებულ აეროდინამიკას და სამგზავრო სალონის ახალ დიზაინს.
რუსულმა კომპანია Transaero-მ 8 ერთეულის შესყიდვის მტკიცე კონტრაქტი გააფორმა А320neo, რომელმაც სამსახურში შესვლა 2015 წელს დაიწყო.

A320 თვითმფრინავის დიზაინის მახასიათებლები

მისი აეროდინამიკური დიზაინის მიხედვით A320არის მონოპლანი, რომელსაც აქვს დაბალ ფრთები, რომლის ქვეშ ძრავები განლაგებულია ორივე მხარეს და ერთპირიანი კუდი.

თვითმფრინავის ფრთა თხელია მაღალი აეროდინამიკური ეფექტურობით, ყველა მექანიზაცია დამზადებულია კომპოზიტური მასალებისგან, ფარფლი და სტაბილიზატორის წინა კიდე ასევე დამზადებულია კომპოზიტით. ფრთის წვერებზე გვერდითი ფრთები ზოგავს საწვავს და ამცირებს გამოწვეულ წევას.

Airbus A320 - დაფრინავს მთელ ევროპაში

ელექტროსადგურები 1989 წლიდან აღჭურვილია ყველაზე ჩუმად და ყველაზე მეტად ძლიერი ძრავებითავის V2500 კლასში. ძრავები A320აფრენის რეჟიმში ისინი აწარმოებენ ხმაურის დონეს არაუმეტეს 82 დეციბელზე. თვითმფრინავს აქვს სამბორბლიანი სადესანტო მექანიზმი, თითოეულ ბოჟს აქვს ორი ბორბალი. ფრენის დროს ძირითადი საყრდენები იხრება ცენტრალურ განყოფილებაში, ცხვირის საყრდენი იხრება ფიუზელაჟის წინა ნაწილში.

თვითმფრინავის გამორჩეული თვისებაა მავთულხლართებით ფრენა. კაბინაში მეთაურს მარცხენა მხარეს და მეორე პილოტს აქვს ორი გვერდითი ჯოხი, რომელიც ცვლის ჩვეულებრივ საჭეს. გვერდითი ჩხირებს არ აქვთ პირდაპირი კავშირი საკონტროლო ზედაპირებთან, ნებისმიერი გადახრა გამოითვლება კომპიუტერის მიერ და მისგან მიღებული სიგნალი აძლევს ბრძანებას ჰიდრავლიკურ დისკზე გადახრის საჭეები.

ვიდეო: Airbus A320 - ფრენა კაბინიდან

ამ გვერდითი მართვის ჯოხებმა გაათავისუფლა ადგილი პილოტების დასაკეცი მაგიდებისთვის და გააუმჯობესა ექვსი ფერადი LCD დისპლეის ხილვადობა, ორი პირდაპირ პილოტების წინ და ორი ინსტრუმენტთა პანელის ცენტრში. დისპლეები პილოტებს აწვდიან ყველა ინფორმაციას ნავიგაციის სიტუაციის, ელექტროსადგურების მუშაობისა და თვითმფრინავის სხვა აღჭურვილობის შესახებ.

სამგზავრო სალონი A320დამზადებულია ძალიან ფართო, ხელის ბარგის თაროებს აქვს დიდი მოცულობა, არის დიდი ადგილი ტვირთისთვის ქვედა გემბანზე და ფართო ლუქები ბარგის ჩასატვირთად. სალონი გაფორმებულია თანამედროვე პანელებით, სენსორული დისპლეით ფრენის დამსწრის პანელზე, LED განათებათითოეული სამგზავრო ადგილი და შესაძლებლობა შეცვალოს განათების სიკაშკაშე მთელ სალონში 0-დან 100%-მდე.

ფრენის შესრულება

• თვითმფრინავის სიგრძეა 37,57 მ.
• თვითმფრინავის სიმაღლე 11 მ.
• ფრთის სიგრძე – 34,1 მ.
• სალონის სიგანე 3.7 მ.
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა – 77 ტონა.
• აფრენის მინიმალური მანძილი – 2090 მ.
• ძრავები – 2 x IAE V2500-A5.
• ბიძგი – 2 x 104,5 კნ.
• საკრუიზო სიჩქარეა 840 კმ/სთ.
• მგზავრთა რაოდენობა – 140-დან 180-მდე.
• საწვავის მოხმარება – 2700 ლ/სთ.
• დიაპაზონი – 6150 კმ.
• პრაქტიკული ჭერი – 12 ათასი მ.
• ეკიპაჟი - 2 ადამიანი.

საუკეთესო ადგილების არჩევის თავისებურებები

თვითმფრინავით ფრენა ჯერ კიდევ ძალიან დამღლელია და დამოკიდებულია სწორ სავარძელზე და A320საშუალებას გაძლევთ მშვიდად და კომფორტულად გაატაროთ დრო ჰაერში. ადგილების არჩევის წესები ჩვეულებრივია, ბუკლეტზე, რომელიც შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთების ოფისში, არის სამგზავრო სალონში ადგილების განლაგება.

სავარძლის არჩევანი თქვენს გემოვნებაზეა დამოკიდებული, მხოლოდ ერთი თავისებურებაა - სკამები ტუალეტის გვერდით და საზურგეზე ყველაზე არაკომფორტული და მოუსვენარია. თუ გსურთ დაისვენოთ და კარგად დაიძინოთ ფრენის დროს, აირჩიეთ ადგილი ნაყართან ახლოს; თუ მოგწონთ ხედი ფანჯრიდან, გთხოვთ შეხედოთ მიწას ან აღფრთოვანებულიყავით ღრუბლების ხედით.
აეროფლოტი ასახელებს საუკეთესო ადგილებს სალონში A320შემდეგი: მეოთხე რიგში - A, B, E, F და მეთერთმეტეში - B, C, D, E.

სალონში A320პირველი ხუთი მწკრივი განიხილება ბიზნეს კლასად; ამ რიგებში ადგილების დახრილობა შესაძლებელია მეზობელ რიგებში მგზავრებისთვის დისკომფორტის შექმნის გარეშე. ბიზნეს კლასს აქვს დასაჯდომი ბავშვის ლოგინებისთვის, მაგრამ არ არის სპეციალური ადგილი ფეხებისთვის.

ეკონომ კლასი გამოყოფილია ტიხრით; სავარძლებს შორის მანძილი ნაკლებია, ვიდრე ბიზნეს კლასში, მაგრამ საზურგე შეიძლება მთლიანად დახრილი იყოს ჩარევის გარეშე. ტიხრის წინ მდებარე სკამებს თავისი უხერხულობა აქვს, თუ საკითხავი ლიტერატურა არ მოიტანეთ, მუდმივად კედელს მოგიწევთ ყურება, მაგრამ მომსახურება სწორედ ამ რიგიდან იწყება.

a320 - ინტერიერი

ტუალეტის სიახლოვის გამო, ოცდამეოთხე რიგში სავარძლები ყველაზე მოუსვენარია, ბავშვებსა და ხანდაზმულებს არ ურჩევენ ადგილების შეძენას მეათე და მეცხრე რიგებში. მახლობლად მეოთხე და მეთერთმეტე რიგის ადგილების პოვნა გადაუდებელი ლუქიხდის მათ ყველაზე უსაფრთხოდ. სამგზავრო განყოფილება არ არის საკმარისად კომფორტული მაღალი ადამიანისთვის იმის გამო ტექნიკური მახასიათებლებითვითმფრინავი, მაგრამ ყველა ამ შეცდომის მიუხედავად, ” Airbus 320» ითვლება საკმაოდ მოსახერხებლად ამ კლასისთვის. Ბედნიერ ფრენას გისურვებთ!

Airbus A320 თვითმფრინავი არის სავიზიტო ბარათი Airbus S.A.S. ეს ავიახაზები ცნობილია მთელ მსოფლიოში იმით, რომ მისი მთავარი კონკურენტის, ბოინგის წამყვან მოდელებთან ერთად, ავიამზიდებს დიდი რაოდენობით თვითმფრინავით ამარაგებს. დღეს ცნობილია, რომ შეკვეთილია 11000-ზე მეტი თვითმფრინავი, საიდანაც 8000 უკვე წარმოებულია და უმეტესობა წარმატებით ექსპლუატაციაშია. ეს თვითმფრინავს ფუნდამენტურს ხდის სამოქალაქო ავიაციის სამყაროში.

ციფრული ტექნოლოგიების უმაღლესმა საიმედოობამ და მთლიანმა გამოყენებამ, რომლებიც შექმნილია ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, Airbus A320 და მისი უახლოესი ოჯახის მოდელები ნამდვილ მფრინავ კომპიუტერად აქცია. ეს განასხვავებს ევროპულ თვითმფრინავს ცაში მისი მთავარი კონკურენტებისგან.

შექმნის ისტორია

Airbus-ის კონცერნში ახალი თვითმფრინავის განვითარების შესახებ პირველი ნახსენები 1981 წლით თარიღდება. იმ დროს, მთელ კონტინენტზე მიმდინარეობდა ინტენსიური დებატები იმის შესახებ, თუ რატომ დამკვიდრდა ცაში 737 ოჯახის პირველი მოდელები. ღირსეული პასუხის მომზადება სჭირდებოდათ.

ფრანგული მწარმოებელი ფოკუსირებული იყო ეფექტურობაზე, მაგრამ თვითმფრინავის ზომები სრულად უნდა შეესაბამებოდეს მის მთავარ კონკურენტებს.

ტესტირების დროს მომზადებული იყო მანქანების ორი ვერსია: ერთი 154 ადგილისთვის (A320-100), მეორე 172 ადგილისთვის (A320-200).

მოგვიანებით გადაწყდა ორივე ვარიანტის მიტოვება და 162 ადგილიანი თვითმფრინავის შექმნა.

საბოლოო ტესტები ჩატარდა 1987 წლის თებერვალში, ხოლო კონსორციუმმა მიიღო ფრენის ლიცენზია 1988 წელს.

იმ დროს Airbus A320 გახდა თავისი დროის ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმფრინავი. ის რჩება ევროპული მწარმოებლის ფლაგმანად და ქარხანა მუდმივად უჭერს მხარს სპეციალურ პროგრამებს, რომლებიც მიზნად ისახავს არა მხოლოდ თვითმფრინავის ციფრული შინაარსის სისტემატურ გაუმჯობესებას, არამედ ფიუზელაჟის, ფრთის და სალონის ძრავებსა და სტრუქტურულ ელემენტებს.

თვითმფრინავის დიზაინი და მისი ინტერიერი

Airbus A320 იყო მწარმოებლის თვითმფრინავების მთელი ოჯახის დამფუძნებელი. თავისი დიზაინით ის კლასიკური ვარიანტია სამოქალაქო თვითმფრინავი.

ეს მოდელი არის მონოპლანი ორი ძრავით, რომელიც მდებარეობს ფრთის ქვეშ.

ფრთა სვიის ფორმისაა და ბოლოებზე აქვს დელტას ფორმის ფრთები, რათა შეამციროს ჰაერის ტურბულენტობა და დაზოგოს საწვავი, ასევე გაზარდოს ამწე ძალა აფრენისას.

ფრთების სპეციალური ფორმა (მიმართულება როგორც ზემოთ, ასევე ქვემოთ) არის დამახასიათებელი თვისება, რომლითაც შეიძლება გამოირჩეოდეს Airbus A320. თუმცა, 2012 წლის შემდეგ, ფრთები შეიცვალა, გადაკეთდა ისინი კლასიკურ ვერსიად (მიმართული ზემოთ).

ძრავები არის ტურბოფენი, წარმოებული CFMI (მოდელი CFM56-5B) ან IAE (მოდელი V2500-A5). სამომავლოდ ერთობლივი სამუშაოები მიმდინარეობს Pratt & Whitney-ის ძრავების (მოდელი PW1000G) შემუშავებაზე, რაც ხელს შეუწყობს ფრენის ეფექტურობის გაუმჯობესებას.

ელექტროსადგურები ფრთაზე დევს, რადგან კონსოლები თხელია და არ იძლევა ჩაშენებულ ვარიანტებს. არსებული ძრავები თავის კლასში ყველაზე ჩუმია, აფრენისას გამოიმუშავებენ არაუმეტეს 82 დეციბელს.

საწვავის ავზები განლაგებულია ფრთასა და ფიუზელაჟში. სადესანტო ხელსაწყო ტრადიციულად მზადდება სამფეხა - ერთი მბრუნავი საყრდენი ცხვირში, დანარჩენი ორი ფრთის ცენტრალურ ნაწილში. თითოეულ თაროზე მიმაგრებულია ორი ბორბალი; წინა ურიკს აქვს გამორჩეული თვისება: ის არ ხდება ვერტიკალური, მაგრამ ყოველთვის აქვს ოდნავ დახრილი პოზიცია წინ.

Airbus A320 თვითმფრინავის უდაო კონკურენტული უპირატესობა არის ყველაზე თანამედროვე, მოწინავე ავიონიკა ბორტზე.

ევროპელი მწარმოებელი ინარჩუნებს ამ კონცეფციას რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში და გამოიყენებს მას თავის განვითარებაში. ციფრული მხარდაჭერის თვალსაზრისით, თვითმფრინავი ყველაზე მოწინავეა სამოქალაქო ავიაციის სამყაროში.
ფრენის შესახებ ყველა ინფორმაცია ნაჩვენებია თხევადი ბროლის მონიტორებზე.

კაბინაში ხილვადობის გასაუმჯობესებლად უზრუნველყოფილი იყო სამოქალაქო ავიაციისთვის უნიკალური მოწყობილობების გამოყენება. A320 არ იყენებს საჭეებს, არამედ საკონტროლო ჯოხებს (როგორც სამხედრო მებრძოლებს).

ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება არის ეკიპაჟის მიერ შესრულებული ყველა მოქმედების ციფრული დამუშავება. თვითმფრინავი არ ითვალისწინებს პირდაპირ მექანიკურ კავშირს საჭესა და ფლაპებს შორის, არამედ სიგნალი ეგზავნება კომპიუტერს, რომელიც ააქტიურებს საკონტროლო სისტემების მოძრაობას. ავტომატიზაციის დონემ შესაძლებელი გახადა ეკიპაჟის 2 პილოტამდე მარტივად შემცირება.

მაგრამ იმავე რაოდენობის პერსონალს იყენებენ მისი მთავარი კონკურენტები - ბოინგი. თუმცა, ამერიკელებისთვის 2 პილოტზე გადასვლას თან ახლდა სასტიკი კამათი და მრავალი კომისია და ტესტირება, ასევე დარტყმები.

Airbus-ის ინტერიერი პატარა დეტალებამდეა გააზრებული.

ინჟინრებმა ყველაფერი გაითვალისწინეს: სავარძლებს შორის მანძილიდან, ინდივიდუალურ განათებამდე და მონიტორების სიკაშკაშის რეგულირებამდე. დიდი ყურადღება დაეთმო სალონის ინტერიერს და ხელბარგის თაროებს. მოპირკეთებას იყენებს თანამედროვე კომპოზიტური პანელები, ხოლო თაროები იტევს 11%-ით მეტ ტვირთს, ვიდრე ევროპული მწარმოებლის თვითმფრინავების წინა ვერსიები. თუმცა, გარკვეული ზომები სიმძლავრის ხარჯზე მოხდა.

Airbus A320 არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავი, ამიტომ სკამებს შორის არის 1 გასასვლელი. კლასიკური განლაგება მოიცავს სავარძლებს ბიზნეს მგზავრებისთვის და ეკონომ კლასისთვის. ლაინერის ეს ვერსიები ყველაზე პოპულარულია, მათ შეუძლიათ 150-მდე ადამიანის განთავსება. საქმიანი ადგილების გარეშე Airbus-ს შეუძლია 180-მდე ადამიანის გადაყვანა. სტანდარტული ეკონომიკური განლაგება მოიცავს "3-3" განლაგებას. ბიზნეს კლასში სავარძლები განლაგებულია 2-2 კონფიგურაციით.

Airbus A320-ს აქვს 4 სტანდარტული გასასვლელი და 4 გადაუდებელი გასასვლელი.

ზოგადად, სამოქალაქო ავიახაზები კონკურენტებს აღემატება კომფორტის მხრივ სალონში ყველა სავარძელში. მაგრამ არის ადგილები, რომლებსაც უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ საუკეთესოები კეთილმოწყობის თვალსაზრისით. ითვლება, რომ ეს არის, საქმიანი ადგილების გარდა, ეკონომიკური მე -4 და მე -11 რიგები გენერალურ სალონში.

ფრენის შესრულება

წარმოება

Airbus-ის წარმოება იყენებს კომპოზიტურ მასალებს. ისინი შეადგენენ ლაინერის მშენებლობაში გამოყენებული ყველა მასალის 20%-მდე. მწარმოებელი უპირატესობას ანიჭებს ძირითადად მინაბოჭკოვანი რკინა პლასტმასს. კომპოზიციების უმეტესობა გამოიყენება ფრთის და კილის მშენებლობაში.

2008 წლამდე თვითმფრინავები საბოლოოდ აწყობდნენ ექსკლუზიურად საფრანგეთში, ტულუზის ქარხანაში. მაგრამ უჩვეულოდ მაღალი მოთხოვნის გამო, გერმანულმა ქარხანამ ჰამბურგშიც დაიწყო მუშაობა 2008 წლის მარტში. მოგვიანებით ჩინეთიც შეუერთდა და სამომავლოდ თავის ხაზებზე თვეში 4-მდე მანქანას ააწყობს.

ექსპლუატაცია

Airbus A320-ის პირველი მიწოდება 1988 წელს დაიწყო. თავდაპირველად ისინი ხელმისაწვდომი გახდა ევროპელი მწარმოებლებისთვის, შემდეგ აშშ-სთვის. გათავისუფლების დროს ისინი პირველები იყვნენ მრავალი ასპექტით. ასე რომ, მათ შეცვალეს კლასიკური საჭე სახელურებით, რომლებიც განთავსებული იყო გემის მეთაურის მარცხნივ და მეორე პილოტის მარჯვნივ.

თვითმფრინავი იყო პირველი, რომელზეც კომპოზიციური მასალები ასე ფართოდ გამოიყენებოდა არა მხოლოდ ინტერიერის, არამედ ძირითადი სტრუქტურების - ფრთის და ფარფლის წარმოებაში.

გარდა ამისა, Airbus A320 განსხვავდებოდა მისი კონკურენტებისგან იმით, რომ იგი იყენებდა კომპიუტერული ინჟინერიის საუკეთესო მიღწევებს თავის კონტროლში.

ცვლილებები

Airbus A320 ითვლება ფრანგული მწარმოებლის თვითმფრინავების სერიის დამფუძნებლად. თვითმფრინავის წარმატება დაედო საფუძველს უფრო მოწინავე თვითმფრინავების მოდელების შესაქმნელად.

A318 არის ყველაზე პატარა თვითმფრინავი ტევადობის თვალსაზრისით, რომელიც აფრინდა 2003 წელს. მას შეუძლია ბორტზე 107-დან 132-მდე ადამიანის განთავსება, მაგრამ აქვს ხმაურის დაბალი დონე (რაც მას ძალიან კომფორტულს ხდის ქალაქების აეროპორტებში გამოსაყენებლად). ამ მოდელს შეუძლია დაშვება და აფრენა მოკლე ასაფრენი ბილიკებიდან.

A319 - მიიღო შემცირებული (A320-თან შედარებით) ფიუზელაჟი 2 მწკრივი ადგილით. დათვლაში სავარძლებიარის ვერსიები 116-დან 158 ადგილამდე, მაგრამ ფრენის დიაპაზონი გაიზარდა. ამ მოდიფიკაციის საფუძველზე, ვარიანტები აგებულია ბიზნესისთვის ან უფრო დიდი საწვავის ავზებით (ფრენის დიაპაზონი - 8300 კმ-მდე).

A321 - ფუნქციონირებს 1994 წლიდან და აქვს უფრო მოკლე ფრენის დიაპაზონი, ვიდრე A320-ის დამფუძნებელი, მაგრამ უფრო დიდი ტევადობა. მას ბორტზე 170-დან 220-მდე ადამიანის განთავსება შეუძლია.

2011 წლის ივლისში Airbus S.A.S. დადო პერსპექტიული ხელშეკრულება ცნობილ ამერიკულ ავიაკომპანია American Airlines-თან 130 Airbus A320 თვითმფრინავისა და 130 უახლესი Airbus A320neo-ს მიწოდებაზე.

A320 ავიახაზების თითქმის ყველა კომპონენტი და მათთან ყველაზე ახლოს SU ოჯახის თვითმფრინავები ტრანსპორტირდება სატრანსპორტო გემებით.

პერსპექტივები

კომპანიის მომავლის მთავარი იმედი არის A320 neo მოდელი. მის წინამორბედთან შედარებით ცვლილებები შეეხო ფრთის დიზაინს (ფრთებს).

დეველოპერებმა ასევე მოახერხეს დისტანციის გაზრდა 950 კილომეტრით და საწვავის დაზოგვამ 16%-ს მიაღწია A320-თან შედარებით.

2016 წელს დაიწყო ამ თვითმფრინავების მიწოდება ავიაკომპანიებისთვის, მაგრამ წინასწარი შეკვეთების უმეტესი ნაწილი ჯერ კიდევ არ არის შესრულებული, რადგან A320 neo გახდა ყველაზე პოპულარული სამოქალაქო თვითმფრინავი მსოფლიოში შეკვეთების რაოდენობის მიხედვით, როდესაც აჩვენეს. საზოგადოებას ლე ბურჟეს საჰაერო შოუზე.

მოდელის წინასწარი შეკვეთებმა ერთზე მეტი რეკორდი მოხსნა. ყველაზე მეტი შეუკვეთა მალაიზიურმა დაბალბიუჯეტიანმა ავიაკომპანია AirAsia-მ, რომელმაც ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას 200 თვითმფრინავზე. დაინტერესება გამოიჩინეს ევროპელმა გადამზიდავებმაც, რომლებიც ფლობენ ლომის წილს 1029 წინასწარ შეკვეთილი თვითმფრინავის მოდელში.

საჰაერო მოგზაურობა ყველაზე მოსახერხებელი და ერთადერთია შესაძლო გზამოკლე დროში გადალახეთ დიდი მანძილი. თუმცა, თვითმფრინავით მგზავრობა ძალიან დამღლელია და მნიშვნელოვანია სასტუმროს დასაჯავშნადთქვენს ჩამოსვლის ადგილზე და შეარჩიეთ სწორი ადგილი სალონში, რომელიც საუკეთესოდ მოერგება თქვენს საჭიროებებს. ეჭვგარეშეა, რომ ავიაკომპანიები მგზავრებს აწვდიან სავარძლების განლაგებას, მაგრამ იმის დასადგენად, თუ რომელი ადგილებია თვითმფრინავში საუკეთესო ასარჩევად, გირჩევთ გაეცნოთ გამოსადეგი ინფორმაცია"საჰაერო მატარებლების" ყველაზე პოპულარული მოდელების შესახებ, რომლებიც ყველაზე ხშირად დაფრინავენ ცნობილი ავიაკომპანიებიდან.

რუსეთის ფედერაციაში ყველაზე დიდი გადამზიდავი, რა თქმა უნდა, აეროფლოტია, რომელიც შევსებულია საჰაერო სივრცედღევანდელი პოპულარული Airbus მოდელებია 319, 320 და 321. ეს თვითმფრინავები განსხვავდებიან მოდიფიკაციებით, ადგილების რაოდენობით და მათი მდებარეობით. მოდით შევხედოთ თითოეული მოდელის ყველა მახასიათებელს.

Airbus 320 პროექტის შემუშავება დაიწყო ჯერ კიდევ 1984 წელს, როდესაც Airbus-ის კონსორციუმმა გადაწყვიტა შეექმნა "საჰაერო მანქანა", რომელსაც შეეძლო გამხდარიყო კონკურენტი Boeing 727-ისთვის. 1987 წელს ჩატარდა პირველი ტესტები და ახალმა თვითმფრინავმა პირველი ფრენა განახორციელა.

Airbus 320 თვითმფრინავის ადგილების მდებარეობა და მათი რაოდენობა განსხვავდება მოდიფიკაციის მიხედვით. დღეს არის ორივე მოდელი 150 მგზავრზე (ბიზნეს კლასში სავარძლები განლაგებულია ორ რიგად, თითო ორადგილიანი, ხოლო ეკონომ კლასში არის 3+3 განლაგება) და ლაინერები 180 კაცზე ერთკლასიანი სალონით. . ასევე არის შუალედური მოდიფიკაციები, ამიტომ Airbus 320 თვითმფრინავში სავარძლების განლაგება განსხვავებული იქნება. ბილეთის შეძენამდე აუცილებლად შეამოწმეთ კონკრეტული თვითმფრინავის მოდელი, რომლითაც აპირებთ მოგზაურობას.

თუ ვსაუბრობთ საუკეთესო და ყველაზე ცუდ ადგილებზე Airbus 320-ში, მაგალითად ავიღოთ მოდელი 180 მგზავრისთვის (ერთ კლასის სალონში):

• ადგილები 1-დან 29-მდე, A და F. ეს ადგილები განლაგებულია ფანჯრის გვერდით. ვინაიდან ეს სავარძლები განლაგებულია დერეფნიდან შორს, ბორტგამცილებელი და სხვა მგზავრები, რომლებიც მუდმივად ტრიალებენ გარშემო, არ შეგაწუხებთ.
• 1-დან 29-მდე, B და E. სავარძლები უფრო შორს არის ფანჯრიდან, მაგრამ მაინც შეგიძლიათ მისგან გაიხედოთ. ისინი ასევე შორს არიან გადასასვლელიდან.
• 1-დან 29-მდე, C და D. ეს სავარძლები მდებარეობს დერეფნის გვერდით და ამის გარდა, თქვენ მოგიწევთ ერთმანეთის გვერდით მჯდომარე ორი მგზავრის გაშვება. ერთადერთი უპირატესობა არის ფეხების გადასასვლელში გაჭიმვის შესაძლებლობა და ტუალეტში სწრაფი წვდომა.
• 1 რიგი. თუ ვსაუბრობთ ამ სავარძლების უპირატესობებზე, მაშინ პირველ რიგში უნდა აღინიშნოს, რომ რადგან არავინ ზის თქვენს წინ, ისინი არ დაიხარებენ სავარძლის საზურგეს თქვენსკენ. პირველ რიგში პირველ რიგში წვდომა აქვს სასმელსა და საკვებს, და სავარძლიდან კედელამდე ღირსეული მანძილის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ გაჭიმოთ ხისტი ფეხები უპრობლემოდ. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ პირველი დატოვებთ თვითმფრინავს. ნაკლოვანებებს შორის არის დისკომფორტი, რომელიც დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ მთელი ფრენის განმავლობაში მოგიწევთ კედელზე ყურება. აღსანიშნავია ისიც, რომ პირველ რიგში ყველაზე ხშირად სხედან პატარა ბავშვებიანი ქალები, ცოტას მოსწონს ეს სიახლოვე.
• 12 და 13 რიგები. ეს ადგილები ითვლება ყველაზე უსაფრთხოდ, რადგან ისინი მდებარეობს სასწრაფო გასასვლელთან ყველაზე ახლოს. ამ რიგებს ასევე აქვს მეტი სივრცე, რაც საშუალებას გაძლევთ აკუწოთ ფეხები. თუმცა, ძალიან ხშირად ამ ადგილებში ადგილები არ იხრება.
• 11 რიგი. სავარძლები განთავსებულია წინ სასწრაფო გასასვლელი, რის გამოც ისინი იშვიათად დგანან.
• რიგი 29/30. Ყველაზე ყველაზე ცუდი ადგილები, რადგან ისინი ყველაზე ახლოს არიან ტუალეტთან და სამზარეულოსთან. მთელი ფრენის განმავლობაში თქვენ "დატკბებით" ტანკის ჩაქრობის ხმებით, კარების ჩაკეტვით და სხვა "სიამოვნებით".

გარდა Airbus 320-ისა, არის მისი უფრო მცირე ვერსიაც, A 319. ასევე გამოგადგებათ თვითმფრინავი, დიაგრამა, საუკეთესო სავარძლები და მათი მახასიათებლები.

ამ მოდელის თვითმფრინავში ადგილების რაოდენობა ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდიფიკაციის მიხედვით. ეს მაჩვენებელი მერყეობს 124 ადგილიდან (ორი კლასის სალონში) 156 ადგილამდე (ერთ კლასის სალონში). ათობით ასეთი კონფიგურაცია არსებობს. საუკეთესო ადგილების ასარჩევად, გირჩევთ ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ ნიუანსებს:

• 1-დან 5 რიგამდე. ყველაზე ხშირად ეს არის ბიზნეს კლასის ადგილები. პირველ რიგში ფეხის ადგილი ცოტა მეტია და ძალიან მაღალ ადამიანებსაც კი ადვილად შეუძლიათ ფეხების გადაკვეთა. ბიზნეს კლასის საზურგეები უფრო მეტად იხრება, ვიდრე თვითმფრინავის დანარჩენი ნაწილი. მაგრამ, ისევე როგორც A320-ში, ბავშვებთან ერთად დედები ყველაზე ხშირად სხედან პირველ რიგებში; ამ მიზნით, არის სპეციალური შესაკრავებიც კი ბავშვთა ბასინებისთვის.
• მე-6 რიგი. ამ რიგში ფეხების გაჭიმვა პრაქტიკულად შეუძლებელია, მაგრამ რადგან თქვენს წინ კედელი იქნება, არ გეშინიათ, რომ ვიღაცამ სკამის საზურგე დაგაგდებს. საკვების მიწოდება იწყება მე-6 რიგიდან, ამიტომ სასმელებზე წვდომის თვალსაზრისით ეს ადგილი ყველაზე ხელსაყრელია. მაგრამ არის ნაკლოვანებებიც - მაგიდები ჩაშენებულია მკლავებში, რაც სკამებს ოდნავ ვიწროვდება.
• მე-7 რიგი. ამ რიგში ადგილები განლაგებულია გადაუდებელი გასასვლელის წინ.
• რიგი 8, A და F. არასასიამოვნო სავარძლები, რომლებიც ოდნავ "დახრილია" ლუქისკენ. თუმცა, ამ სავარძლებს მეტი ადგილი აქვს ფეხებისთვის.
• რიგი 8, B, C და D, E. სტატისტიკის მიხედვით, ეს არის ყველაზე კომფორტული და უსაფრთხო ეკონომ კლასის სავარძლები. ისინი განლაგებულია საავარიო გასასვლელთან ყველაზე ახლოს და აქვთ ფეხების დიდი ადგილი. ამ სკამებზე შეზღუდვებია, ცხოველებთან ერთად მგზავრებს, ბავშვებს, შშმ პირებს და მოხუცებს სკამებზე ჯდომის უფლება არ აქვთ.

ყველაზე ცუდი ადგილები განლაგებულია ბოლო 21-ე რიგში, ასევე ადგილები C და D მე-20 რიგში. აქ, ისევე როგორც A320-ში, თქვენ უფრო ახლოს იქნებით ტუალეტთან და ბოლოს მიიღებთ სასმელს და საკვებს.

A321 მოდელი არის A320 ოჯახის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი, ფაქტობრივად, მისი გაფართოებული ვერსიაა, რომელიც ხასიათდება მაღალი ტევადობით. ამ "საჰაერო მატარებელს" აქვს სტანდარტული კონფიგურაცია, რომელიც მოიცავს ორ კლასის სალონს. მგზავრთა რაოდენობა შეადგენს 169 ეკონომ კლასის და 16 ბიზნეს კლასის ადგილს.

თუმცა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ A 321-ის სხვა კონფიგურაციები. თვითმფრინავი, განლაგება და საუკეთესო ადგილები შეიძლება განსხვავდებოდეს ფრენის დიაპაზონის მიხედვით. მაგალითად, ჩარტერული ფრენებისთვის, ხდება მოდიფიკაცია, რომ ეკონომ კლასში ადგილების რაოდენობა 220-მდე გაიზარდოს. იმის დასადგენად, თუ რომელი ადგილებია უკეთესი ამ მოდელის თვითმფრინავში, გადავხედოთ აეროფლოტის სტანდარტულ Airbus-ს.

• 1-დან 7 რიგამდე. ეს არის ბიზნეს კლასის სავარძლები, თუმცა წინა მოდელებთან შედარებით არაკომფორტულია. 1-ლი რიგის წინ არის ტუალეტის გამყოფი კედელი, რომელიც განსაკუთრებით არ იცავს არასასურველი ხმებისგან. მე-7 რიგში ჯდომით მოისმენთ ხმაურიანი ეკონომიკის კლასს. ამიტომ, პირველ კლასში მოგზაურობისას შეეცადეთ აირჩიოთ ადგილი, რომელიც მდებარეობს მე-2-დან 6-მდე რიგებიდან.
• 8 რიგი. ამ რიგიდან ეკონომ კლასის სასმელებს მიირთმევენ. გარდა ამისა, ფეხების მეტი ადგილია.
• მე -18 რიგი. ზოგადად, ეს რიგი შეიცავს სტანდარტულ სავარძლებს, თუმცა ისინი განლაგებულია ტუალეტის სიახლოვეს.
• 19 რიგი. ეს არის სავარძლები, რომლებიც მდებარეობს გადაუდებელი გასასვლელის უკან, ამიტომ ამ რიგში, ისევე როგორც მე-8 რიგში, არის თავისუფალი ადგილი. მინუსებიდან არის სველი წერტილები, რომელთა სტუმრები უხერხულობას შექმნიან.
• 20 რიგი. ძალიან კომფორტული და კარგი ადგილები. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ზონაში არ არსებობს დამატებითი სივრცეფეხებისთვის, მე-20 რიგში სავარძლები განლაგებულია ფანჯრებთან ახლოს.

ბოლო და ბოლო რიგის ადგილები (30, C და D, ისევე როგორც რიგი 31), ისევე როგორც პირველ ორ შემთხვევაში, ერთ-ერთი ყველაზე არასასიამოვნოა ტუალეტებთან ახლოს მდებარეობის გამო. ასეთი ადგილების არჩევა რეკომენდებულია მხოლოდ სასოწარკვეთილ სიტუაციაში.

პატიმრობაში

როგორც ხედავთ, თვითმფრინავში ადგილები, რომელთა განლაგება დეტალურად უნდა შეისწავლოთ, შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა გზით. უხერხულობის თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია აირჩიოთ ადგილები თვითმფრინავის წინა მხარეს. სააბაზანოს მახლობლად სავარძლები ყველაზე იაფია, მაგრამ ამ ზონაში ტუალეტის ხმაური და რიგები, რომელიც თქვენ გვერდით წარმოიქმნება, დაზარალდებით. გადაუდებელი გასასვლელის უკან სკამები შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე კომფორტულად, აქ არ გარისკავთ მტირალი ბავშვის ან ცხოველების გვერდით აღმოჩნდეთ და საკმარისი ადგილი იქნება დაღლილი ფეხებისთვის.

თვითმფრინავის ამ მოდელს აწარმოებს Airbus-ის თვითმფრინავების მწარმოებელი ასოციაცია. გაუმჯობესებული დიზაინი მოიცავს ტექნიკური ინოვაციების საკმაოდ დიდ რაოდენობას. ეს თვითმფრინავი გახდა მსოფლიოში პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელმაც გამოიყენა დისტანციური მართვის სისტემა. ახლა, ჩვეულებრივი საჭის ნაცვლად, პილოტები იყენებენ გვერდით სახელურებს. ბევრი ლითონის ნაწილი შეიცვალა კომპოზიტური მასალებისგან დამზადებული პროდუქტებით.

აეროფლოტის ავიაკომპანიის Airbus A320

A320 თვითმფრინავის უნიკალური მახასიათებლების მიუხედავად, მისი დიზაინი აგრძელებს გაუმჯობესებას. უახლესი ინოვაცია იყო ფრთები. ეს მოსახვევები შექმნილია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად.

უნიკალური პარამეტრები

თვითმფრინავის საწყისი ვერსია იწარმოებოდა მცირე რაოდენობით, მაგრამ გაუმჯობესებული მოდელის შემუშავების შემდეგ, თვითმფრინავების წარმოება თვეში 40 თვითმფრინავამდე გაიზარდა. გარდა მოხრილი ფრთების წვერებისა, განხორციელდა მოდერნიზაციაც საწვავის ავზები, მნიშვნელოვნად გაზრდის მათ მოცულობას. ახლა მათ აქვთ 29,8 ტონა საავიაციო ნავთი.

Airbus A320 ფრთებით ბერლინის საჰაერო შოუზე, 2012 წ

მოწყობილობის ძირითადი მახასიათებლები შემდეგია:

• სიმაღლე – 11,8 მეტრი.
• სიგრძე – 37,6 მეტრი.
• ფრთების სიგრძე 34,1 მეტრია.
• Airbus 320-ის წონა 77 ტონაა. ეს არის სავსე საწვავის ავზებით.
• ფრენის სიმაღლეა 11,9 კმ.
• მაქსიმალური სიჩქარე – 900 კმ/სთ.
• დიაპაზონი - 5000 კმ-ზე მეტი.
• აფრენა 2 კმ.

ჩვეულებრივი მგზავრებისთვის სალონში ადგილების რაოდენობა 180-ია, ბიზნეს კლასის სავარძლების სალონის განლაგების შემთხვევაში კი Airbus A320-ის ტევადობა პილოტების გარეშე 150 ადამიანია.

დეველოპერებმა ამ მოდელის პროექტს მრავალი ტექნიკური სიახლე გააცნეს. თვითმფრინავი პირველი გახდა სამგზავრო თვითმფრინავი fly-by-wire მართვის სისტემით. მისი უპირატესობები მდგომარეობს თვითმფრინავის მრავალი პარამეტრის ავტომატურ კონტროლში. კერძოდ, მითითებული პროგრამა არ იძლევა გადატვირთვის საშუალებას და ასევე რეაგირებს ჯვარედინი ქარის ძალაზე. პილოტებს აფრთხილებენ ნებისმიერი შეუსაბამობის შესახებ ფრანგული მწარმოებლების მიერ მოწოდებული ბორტ ციფრული ელექტრონიკით.

ის მყისიერად უმკლავდება ფრენისა და ნავიგაციის ინფორმაციას, მყისიერად ამუშავებს ბორტ სისტემების მუშაობასთან დაკავშირებულ მონაცემებს. მფრინავების დროული გაფრთხილება წარუმატებლობის შესახებ მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს პილოტების მუშაობას. ყველა ელექტრონული მოწყობილობა აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს.

კამერებიდან მიღებული სურათი პირდაპირ მონიტორებზე გადადის

თითოეული ფრთა აღჭურვილია ერთი ძლიერი ტურბორეაქტიული ძრავით. მოდელის მიუხედავად, დამონტაჟებული ძრავები განსხვავებულია. მოდიფიკაციის სერიული ნომერი დამოკიდებულია მათ ტიპებზე.

A320 თვითმფრინავის მოდერნიზაცია

დღეს, Airbus Corporation-ის ინჟინრები და დიზაინერები აუმჯობესებენ ამ თვითმფრინავს, რომელსაც დაარქვეს სახელი: "A320neo". ეს არის კიდევ ერთი ნაბიჯი ამ მოდელის მოდერნიზაციაში. დაემატება კომპოზიტური მასალებისგან დამზადებული ელემენტების დიდი რაოდენობა: მინის ბოჭკოთი გამაგრებული პლასტმასი და ნახშირბადის ბოჭკო. ასევე გამოიყენება თაფლის ბირთვი.

თვითმფრინავის განვითარების პროგრამა მოიცავს შემდეგ ცვლილებებს: მთლიანი სტრუქტურის წონის შემცირება, ინტერიერის გაუმჯობესებული დიზაინი და გაზრდილი ბარგის განყოფილება.

ფრთის მექანიზაციის ძირითადი ნაწილი დამზადებულია არაერთგვაროვანი ხელოვნური მასალებისგან. ეს არის სპოილერის პანელები, ცხვირის კონუსი, სლატები, ფლაპები და ა.შ. ვერტიკალური კუდი მთლიანად შედგენილია. მასალა შედგება ორი ან მეტი კომპონენტისგან. თითოეული მათგანი გამოყოფილია მკაფიო საზღვრით. კომპოზიტების უმეტესობაში კომპონენტები იყოფა მატრიცად და მის შემადგენელ გამაძლიერებელ ელემენტებად. ისინი შექმნილია მექანიკური მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ჰორიზონტალური სტაბილიზატორის წინა ნაწილი ასევე დამზადებულია კომპოზიტით.

მოდერნიზებული მოდელი ახალი ეკონომიური ძრავებით აღიჭურვება. საგრძნობლად შემცირდება მავნე ნივთიერებების გამოყოფა და ხმაურის დონე. საწვავის მოხმარება 15%-მდე შემცირდება. ასევე გაუმჯობესდება ფრთები. ახლა ბოლოები ზვიგენის ფარფლებს დაემსგავსება. დეველოპერების გათვლებით, სწორედ ასეთი დიზაინები ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ყველა ინოვაციის წყალობით, ფრენის დიაპაზონი გაიზრდება თითქმის 1000 კილომეტრით.

მფრინავი ლაბორატორია, იგივე პირველი A320 კუდის ნომრით MSN001

თავისებურებები

მსგავსი ზომის სხვა თვითმფრინავებთან შედარებით, A320 მოდელი საკმაოდ დიდია სამგზავრო განყოფილება, აღჭურვილია ფართო თაროებით, რომლებიც იტევს დიდი რაოდენობით ხელბარგს. აქ გამოირჩევა უზარმაზარი ტვირთის განყოფილება და გაფართოებული ლუქები ბარგის ჩასატვირთად. კომპანიის დეველოპერებმა ყველა ეს და სხვა ცვლილება 2000 წლის შემდეგ შეიტანეს.

შიდა პანელები შეიცვალა. ახლა მგზავრებს ადვილად შეუძლიათ განთავსება ხელბარგი 10%-ით მეტი ვიდრე ადრე. თითოეული სკამის ზემოთ გამოჩნდა ინდივიდუალური LED განათება. სალონში მთავარი განათება შეიძლება დარეგულირდეს საჭიროებისამებრ. მოძველებული კათოდური სხივების მონიტორები შეიცვალა თხევადი ბროლის ეკრანებით.

ელექტრონიკის გარდა, დეველოპერები მუშაობდნენ ბევრ მექანიზმზე, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებდა მათ შესრულებას. ამ ყველაფერმა ხელი შეუწყო მომსახურების ღირებულების შემცირებას.

A320 მოდელის კიდევ ერთი მახასიათებელია ტექნიკურად გაუმჯობესებული კაბინა. ახლა ნებისმიერი ინფორმაცია დამხმარე სისტემებთან დაკავშირებით, ისევე როგორც თვითმფრინავის ძრავებს, მის ფრენის პოზიციას და სხვა პარამეტრებს, ნაჩვენებია რამდენიმე დისპლეზე, რომლებიც იკავებს ინსტრუმენტთა პანელის ძირითად ნაწილს.

გვერდითი მართვის სახელურების წყალობით, მფრინავების მუშაობა მნიშვნელოვნად გამარტივდა. ეს ჯოისტიკები პირდაპირ არ არის დაკავშირებული თვითმფრინავებთან. ბერკეტების ნებისმიერ მოძრაობას ამუშავებს კომპიუტერი, რის შემდეგაც ინფორმაცია გადაეცემა დისკებს, რომელთა მოქმედება ეფუძნება ჰიდრავლიკას. ავტომატიზაციის მაღალმა დონემ შესაძლებელი გახადა ეკიპაჟის წევრების რაოდენობის შეზღუდვა ორ პილოტზე და ასევე მნიშვნელოვნად გაზარდა მგზავრების კომფორტი და ფრენის უსაფრთხოება.

A320 თვითმფრინავის მოდელის ოფიციალური განვითარება 1984 წელს დაიწყო. მანქანა პირველად აფრინდა სამი წლის შემდეგ. ამის მიუხედავად ლაინერი არ ჩამოწერილა, მაგრამ მუდმივად მოდერნიზებულია. ამას ნაკარნახევია დროის მოთხოვნები. კერძოდ, დეველოპერები გარკვეულწილად ამცირებენ მგზავრთა ადგილს, რითაც ზრდის ადგილების რაოდენობას.

რაც შეეხება საწარმოო ხაზებს, ისინი ღიაა მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. შედარებით ცოტა ხნის წინ, ჩინეთში თვითმფრინავების ასამბლეის ქარხანამ დაიწყო თვეში 4 თვითმფრინავის წარმოება.

Le Bourget-ის საჰაერო შოუზე, რომელიც გაიმართა 2011 წელს, ეს მოდელი დიდი მოთხოვნა იყო. ამის წყალობით, Airbus კონცერნის მენეჯმენტმა მიიღო რამდენიმე დიდი შეკვეთა სალიზინგო და თუნდაც საბიუჯეტო ორგანიზაციებისგან. მთლიანობაში, თვითმფრინავების მწარმოებელმა ასოციაციამ მიიღო 667 შეკვეთა, რომელმაც აიღო ვალდებულება კლიენტებისთვის მიეწოდებინა 1029 A320 მოდელის თვითმფრინავი. ყველა შეკვეთის ჯამური თანხა თითქმის 70 მილიარდი დოლარი იყო. ამ მაჩვენებელმა თვითმფრინავი ყველაზე პოპულარული გახადა მსოფლიოში.