საჰაერო მოგზაურობა არის ფანტასტიკურად სწრაფი და კომფორტული გზა ზღვებისა და ოკეანეების გადაკვეთისთვის, დედამიწის ერთი წერტილიდან მეორეზე გადასასვლელად. ბოლოს და ბოლოს, ავიაციის დაწყებიდანვე, ავიაკომპანიები იბრძოდნენ გამარჯვებისთვის სისწრაფეში, ფრენის სიმაღლეში, ტარების მოცულობასა და სალონის კომფორტში. წამყვანი ავიაკომპანიები მოგზაურებს შესაძლებლობას აძლევენ შეუჩერებლად იფრინონ ​​თავიანთ დანიშნულების ადგილამდე, რითაც იხსნიან მათ შემდეგი რეისის მოლოდინში ტერმინალებში დროის დაკარგვასა და ბარგთან დაკავშირებული პრობლემებისგან.

თვითმფრინავის უწყვეტ ფრენას, რომელიც ახორციელებს რეგულარულ ფრენას 12 ათას კილომეტრზე და არ აკეთებს ერთ გაჩერებას, ეწოდება ულტრა შორი მანძილის უწყვეტი ფრენა. ამ შემთხვევაში ფრენის დრო უნდა აღემატებოდეს 15 საათს. როგორც წესი, ეს არის უმოკლესი მარშრუტი ორ წერტილს შორის მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. მაგრამ ფრენა ყოველთვის არ ხდება სწორი ხაზით. ზოგიერთ წერტილს შორის დიდი მანძილის გამო, ულტრა გრძელი ფრენები მიჰყვება დიდი წრის ნავიგაციას და ხშირად პოლარულ რეგიონებზე.

ზედა ხედი

საჰაერო ფრენის დროს, მის ხანგრძლივობაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი:

  • ქარის მიმართულება (კუდის ქარი, საპირისპირო ქარი, გვერდითი ქარი);
  • ნალექების ინტენსივობა;
  • ამინდის პირობები რეგიონში, რომელზეც ფრენა ხორციელდება და ა.შ.

ამიტომ, ერთსა და იმავე მარშრუტზე შეიძლება სხვადასხვა დროის გატარება. ხელსაყრელი ამინდის პირობებში და საპირისპირო ქარის პირობებში, თვითმფრინავი ჰაერში გაატარებს არაუმეტეს 19 საათისა.

დღეს 3 საჰაერო მარშრუტი იბრძვის "მსოფლიოში ყველაზე გრძელი უწყვეტი თვითმფრინავის ფრენის" ტიტულისთვის:

  • ყველაზე გრძელი ფრენა სინგაპურიდან ნიუ-იორკის ნიუარკ ლიბერტის საერთაშორისო აეროპორტამდე 18 საათი და 50 წუთი სჭირდება.
  • ყატარსა და ახალ ზელანდიას შორის გრძელვადიანი ფრენები ჰაერში 18 საათს გრძელდება. დოჰა-ოკლენდის მარშრუტის სიგრძე 14,5 ათას კილომეტრზე მეტია (Boeing 777-200LR).
  • პერტი - ლონდონი. 2018 წლის მარტში ავსტრალიურმა ავიაკომპანია Qantas-ის თვითმფრინავმა შეასრულა პირველი უწყვეტი ფრენა ავსტრალიის ქალაქ პერტიდან ლონდონში. Boeing 787-9 Dreamliner-ის ფრენის დრო იყო 16 საათი 29 წუთი, თუმცა სავარაუდო დრო პერტი-ლონდონის მარშრუტზე იყო 17 საათი 20 წუთი. თვითმფრინავის საშუალო ფრენის სიჩქარე იყო 938 კილომეტრი საათში. Dreamliner გადის თითქმის 15 ათასი კილომეტრის მანძილზე საწვავის შევსების გარეშე.

რომელ ავიაკომპანიებს აქვთ ყველაზე გრძელი ფრენები?

Boeing-მა აჩვენა ყველაზე გრძელი ფრენა სამგზავრო ავიაკომპანიაზე 1969 წლიდან. ამ დროის განმავლობაში 747-8 თვითმფრინავი იწარმოებოდა ოთხ მოდიფიკაციაში. Boeing 747-8 ფარავს 14800 კმ საჰაერო სივრცეს დაშვების გარეშე. Boeing თვითმფრინავი აბრევიატურა LR (Longer Range, ინგლისურიდან თარგმნილი, როგორც "გრძელი დიაპაზონი") გამოიყენება მრავალი გადამზიდველის მიერ.

ევროპული კონცერნი Airbus - საფრანგეთის, ესპანეთის, დიდი ბრიტანეთისა და გერმანიის ერთობლივი აზროვნება - ლეგენდარული "ამერიკელის" მთავარი კონკურენტია. 2005 წლის აპრილში მან დაიწყო უმსხვილესი სამგზავრო თვითმფრინავის, Airbus 380-ის სერიული წარმოება. მას შეუძლია გადაიტანოს, თვითმფრინავის მოდელის მიხედვით, 525-დან 853 მგზავრამდე 15000 კმ-ზე მეტი მანძილის მანძილზე. 12 წლის განმავლობაში კომპანიამ 213 მანქანა გამოუშვა.

ჯერ კიდევ უფრო ადრე, 1961 წლიდან, მსოფლიოში ყველაზე გრძელი უწყვეტი თვითმფრინავი ახორციელებდა El Al-ს. მარშრუტი გადიოდა თელ-ავივსა და ნიუ-იორკს შორის. ლაინერს 9137 კმ დაფარვის დრო დასჭირდა 9 საათი 33 წუთი.

12 წლის წინ განხორციელებული საჰაერო ფრენები დიდი ბრიტანეთიდან აღმოსავლეთით, ჰონგ კონგში, შეიძლება დაიკვეხნოს რეკორდული რაოდენობით. 21602 კმ მარშრუტი პირდაპირი არ იყო (ლონდონსა და ჰონგ კონგს შორის ყველაზე მოკლე მანძილი 10000 კმ-ია). ფრენა გაგრძელდა Boeing 777-200LR თვითმფრინავის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. ამიტომ ბორტზე მხოლოდ ეკიპაჟის წევრები, ვიწრო სპეციალისტები და ჟურნალისტები იმყოფებოდნენ.

თუ იოჰანესბურგიდან ატლანტაში ტრანსფერებით მგზავრობთ, გზაზე შეგიძლიათ 1 დღე და 10 საათი გაატაროთ, საიდანაც 13 საათი და 15 წუთი აეროპორტში შემდეგი რეისის მოლოდინში დაგჭირდებათ. ფრენა აშშ-დან სამხრეთ აფრიკის უდიდეს ქალაქამდე ტრანსფერის გარეშე გრძელდება 16 საათი და 15 წუთი, რომლის დროსაც თვითმფრინავი 13582 კილომეტრს გადის. მხოლოდ Delta Air Lines დაფრინავს უწყვეტად ამ მიმართულებით.

ფრენის მანძილის მიხედვით მესამე ადგილზე იყო Emirates-ის რეისი დუბაიდან ლოს-ანჯელესში. მარშრუტის სიგრძე 13420 კმ-ია, მგზავრები ჰაერში 16 საათსა და 35 წუთს ატარებენ.

აქ მოცემულია ულტრა გრძელი მარშრუტების რამდენიმე მაგალითი დღეს:

  • დოჰა - ოკლენდი. Qatar Airways QR 921, მანძილი 14,535 კმ. ფრენის დრო – 17 საათი 40 წუთი (Boeing 777-200LR).
  • პერტ ლონდონის ჰითროუ. ავიაკომპანია Qantas QF9, მანძილი 14,499 კმ. ფრენის დრო – 17 საათი 8 წუთი (Boeing 787-9).
  • დუბაი - ოკლენდი. Emirates EK 449, მანძილი 14,202 კმ. ფრენის დრო – 17 საათი 15 წუთი (Airbus A380-800).
  • სიდნეი - დალასი. ავიაკომპანია Qantas QF7, მანძილი 13,804 კმ. ფრენის დრო – 15 საათი 35 წუთი (Airbus A380-800).
  • სან ფრანცისკო - სინგაპური. Singapore Airlines SQ 32, მანძილი 13,588 კმ. ფრენის დრო – 16 საათი 30 წუთი (Airbus A350-900).
  • იოჰანესბურგი - ატლანტა. Delta Air Lines DL 201, მანძილი 13,582 კმ. ფრენის დრო – 16 საათი 15 წუთი (Boeing 777-200LR).
  • დუბაი - ლოს ანჯელესი. Emirates EK 215, მანძილი 13,420 ფრენის დრო - 16 საათი 35 წუთი (Boeing 777-200LR).
  • ლოს ანჯელესი - ბანგკოკი. Thai Airways International TG 795, მანძილი 13,309 კმ. ფრენის დრო – 17 საათი 30 წუთი (Airbus A340-500).
  • დუბაი - ჰიუსტონი. Emirates EK 211, მანძილი 13,144 კმ. ფრენის დრო – 16 საათი 20 წუთი (Boeing 777-200LR).
  • ვაშინგტონი - იოჰანესბურგი. South African Airways SA 204, მანძილი 13,084 კმ. ფრენის დრო – 15 საათი 10 წუთი (Airbus A340-300).

ყველაზე გრძელი ფრენები მოსკოვიდან

ყველაზე გრძელი ფრენა მოსკოვიდან გაჩერების გარეშე ვანკუვერში, მსოფლიოში პირველი ჩრდილოეთ პოლუსზე, საბჭოთა ANT-25 თვითმფრინავმა შეასრულა. ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდნენ ლეგენდარული პილოტი ვალერი ჩკალოვი, გეორგი ბაიდუკოვი და ნავიგატორი ალექსანდრე ბელიაკოვი. მათ 63 საათში გაიარეს 8504 კმ. "ჩკალოვის კონტროლის ქვეშ მყოფმა თვითმფრინავმა ისტორიაში პირველად მიაღწია შეერთებულ შტატებს, აჩვენა ამერიკელებს საბჭოთა თვითმფრინავების სრული ძალა და მფრინავების გამბედაობა", - წერდა იმ დღეებში გაზეთი "პრავდა".

შემდეგ, სსრკ-ში, ილიებმა განაგრძეს თავიანთი გამარჯვებული ლაშქრობა საჰაერო გზით. ასე რომ, 1963 წელს Il-62-მა, პირველმა საბჭოთა შორ მანძილზე მყოფმა რეაქტიულმა თვითმფრინავმა, დაიწყო საჰაერო მოგზაურობა. ეს თვითმფრინავი ნამდვილად გარღვევა იყო, რადგან იმ დროისთვის, როდესაც მასზე მუშაობა დაიწყო, თვითმფრინავების ინდუსტრიამ მოახერხა ძლიერი ძრავების, უფრო გამძლე მასალების და უფრო კომპაქტური და მსუბუქი აღჭურვილობის შექმნა. ამ ყველაფრის წყალობით შესაძლებელი გახდა ისეთი თვითმფრინავის აგება, რომელიც საზღვარგარეთ ასე იყო აღწერილი: „IL-62 არის კარგად დამზადებული, ოსტატურად დამუშავებული, პრაქტიკული დიზაინი. რუსებს შეუძლიათ სამართლიანად იამაყონ თავიანთი მიღწევებით. ეს ახალი სიტყვაა საჰაერო ტრანსპორტის ისტორიაში“. იმ დროს ფრენის დიაპაზონი 9780 კმ იყო. და ის მოსკოვიდან აშშ-ში მიემგზავრებოდა. "მოსკოვი - ნიუ-იორკი - მოსკოვი". იყო ლეგენდები ილ-62-ის ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. მაგალითად, თვითმფრინავს შეუძლია უკან დახევა აეროპორტში მანევრირებისას.

რუსეთი ფრენის ხანგრძლივობის რეკორდსმენთა სიაში ილ-96-ით არის წარმოდგენილი. 1993 წელს ექსპლუატაციის დაწყებიდან ვორონეჟის საავიაციო ქარხანამ გამოუშვა მხოლოდ 30 თვითმფრინავი სამი ვერსიით: 96-300, 96M/T და 96/400. ფრენის ხანგრძლივობის რუსული რეკორდი ეკუთვნის ილ-96/400 – 12800 კმ.

როგორც ჩანს, თანამედროვე თვითმფრინავების შესაძლებლობები შესაძლებელს ხდის პოლუსიდან ბოძზე დისტანციების გადაკვეთას უმოკლეს დროში. და ფრენის ბილეთი უფრო იაფი იქნება ვიდრე ფრენა ტრანსფერებით. მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი და მომგებიანი გადამზიდავებისთვის. ასე რომ, როდესაც ყვავა დაფრინავს, ჩრდილოეთ ამერიკასა და აზიას შორის მარშრუტი გადის არქტიკაზე. მაშ, რატომ არ შეიძლება მოსკოვიდან ნიუ-იორკში ფრენის გარეშე წასვლა? რადგან ჩრდილოეთ პოლუსი სტრატეგიული ზონაა. თვითმფრინავები დაფრინავენ, მაგრამ არა სამოქალაქო.

მნიშვნელოვანი!კარგი სიახლე საჰაერო მოგზაურებისთვის! უახლოეს მომავალში ავსტრალიის საუკეთესო ავიაკომპანია Singapore Airlines-ის Airbus 350XWB-ULR-ის პირველი რეისი შესრულდება. ფრენის დიაპაზონი სინგაპურიდან მოსკოვამდე იქნება დაახლოებით 15000 კილომეტრი.

ისინი, ვინც ხშირად მოგზაურობენ საჰაერო გზით დიდ დისტანციებზე, უპირატესობას ანიჭებენ უწყვეტ საჰაერო მოგზაურობას. ეს უფრო მოსახერხებელია მგზავრებისთვის „ჰაერში“ და ტერმინალებში დროის საერთო ხანგრძლივობის, ავიაბილეთის ფასისა და კომფორტის თვალსაზრისით. ბოლოს და ბოლოს, თანამედროვე თვითმფრინავის სალონში ჩუმად ჯდომა გაფრენის ადგილას და ადგილზე მისვლა ავტომობილის გაუსვლელად აჭარბებს ხანგრძლივ ჯდომის მინუსებს.

მიმდინარე ულტრა შორ მანძილზე არსებული მარშრუტები თეორიულად არ არის საბოლოო. დღეს Qantas გეგმავს ავიარეისების შემოღებას ავსტრალიასა და დიდ ბრიტანეთს შორის, მარშრუტის სიგრძე 17000 კმ-ზე მეტი. ასევე სამომავლოდ დაიდება ყველაზე გრძელი უწყვეტი დერეფნები ქალაქებს შორის - გეოგრაფიული ანტიპოდები. ისინი განლაგებულია დედამიწის მოპირდაპირე ბოლოებზე 20000 კმ-ზე მეტ მანძილზე. დაგეგმილია ფრენები ბუინოს აირესსა და შანხაის, ოკლენდსა და მადრიდს შორის. ხოლო ტაიპეისა და ასუნ სიენს შორის უწყვეტი ფრენისას გაივლის 19918 კმ.

დღეს ბევრი მგზავრი სარგებლობს საჰაერო ტრანსპორტის კომპანიების მომსახურებით. თვითმფრინავი საკმაოდ სწრაფი და იაფი გზაა საჭირო დროს გარკვეულ ადგილზე მისასვლელად. მაგრამ არის ფრენები, რომლებიც, როგორც ჩანს, სამუდამოდ გრძელდება და არასოდეს მთავრდება. ზოგჯერ გზა დევს დედამიწის ერთი წერტილიდან მეორეზე. ხალხი კვეთს ეკვატორს, ზღვებსა და ოკეანეებს. უზარმაზარი მანძილის დასაძლევად, თქვენ უნდა გადაკვეთოთ ერთზე მეტი სახელმწიფო საზღვარი. მოდით შევხედოთ ყველაზე გრძელ ფრენებს, რომლებსაც მოგზაურები ახორციელებენ ქვემოთ.

ჰონგ კონგი (ჩინეთი) - ტორონტო (კანადა)

ავიახაზები: Air Canada 15 და Cathay Pacific 825/829.

ფრენის ხანგრძლივობაა 15 საათი. საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად საჭიროა Boeing 777-300-ით 12562,54 კმ მანძილის გავლა.

იცით, რატომ არის Cathay Pacific მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული ავიაკომპანია? რადგან ის გთავაზობთ არა ერთ, არამედ ორ პირდაპირ რეისს კანადაში.

ლოს ანჯელესი (კალიფორნია) - მელბურნი (ავსტრალია)

ფრენის ორგანიზატორი ავიაკომპანიები საკმაოდ ცნობილია: United 98 და Qantas 94.

თვითმფრინავი: A380-800, Boeing 787-9.

12771,75 კმ მანძილის გავლა შესაძლებელია 15 საათნახევარში.

ძალიან მოსახერხებელი, მაგრამ გრძელი ფრენა 30 წლამდე მათთვის, ვინც გადავიდა ლოს-ანჯელესში, მაგრამ ვერ ტოვებს ავსტრალიას.

დალას-ფორტ უორტი (ტეხასი) - დოჰა (კატარი)

ყატარის ავიახაზები ფრენისთვის Boeing 777-200-ს უზრუნველყოფს.

15 საათში მიხვალთ ადგილზე, გაიარეთ 12758,88 კმ.

ბევრი დამეთანხმება, რომ დალას-ფორტ უორტი 2022 წლის მსოფლიო ჩემპიონატისთვის უფრო შესაფერისია, ვიდრე ყატარი. როგორც ჩანს, ჯერი ჯონსმა (ამერიკელი ბიზნესმენი, დალასის საფეხბურთო გუნდის მენეჯერი) არ იცის როგორ მოისყიდოს ხალხი, რომელიც მას სჭირდება.

ნიუ-იორკი - იოჰანესბურგი (აფრიკა)

ავიაკომპანია - სამხრეთ აფრიკული 204.

A340-300 თვითმფრინავზე თქვენ უნდა გადალახოთ მანძილი 12845 კმ.
ფრენის ხანგრძლივობაა 15 საათი.

ნოემბრიდან მარტამდე, დაბრუნების ფრენა მოითხოვს კავშირს დაკარში. შესაძლოა მოგზაურებს სურთ შეიძინონ საქონელი ან მაისური რბოლაზე პირადად დასწრების გარეშე.

ნიუ-იორკი - გუანჯოუ (ჩინეთი)

China Southern 300-ის მომსახურებით მოსარგებლე მგზავრები Boeing 777-300-ზე 14 საათს გაატარებენ. მათ უნდა დაფარონ 12871 კმ მანძილი.

გუანჯოუ არის პატარა ქალაქი, შანხაის გარეუბანი, სადაც დაახლოებით 11 მილიონი ადამიანი ცხოვრობს.

დუბაი (UAE) - დალას-ფორტ უორტი (TX)

ფრენის ორგანიზატორი ავიაკომპანიაა Emirates 221.

ფრენა 15 საათს გრძელდება, გასავლელი მანძილი კი 12932 კმ. გადამზიდავი უზრუნველყოფს A380-800 თვითმფრინავს.

როგორ ფიქრობთ, ყველაზე მაღალი ცათამბჯენები მდებარეობს ტეხასში? ასე რომ, თქვენ არ გსმენიათ ბურჯ ხალიფას შენობის შესახებ, რომელიც მდებარეობს დუბაიში. იგი ითვლება ყველაზე მაღალ მსოფლიოში.

დოჰა (კატარი) - ჰიუსტონი (ტეხასი)

ავიაკომპანია: Qatar 713.

მანძილი, რომელიც უნდა დაიფაროს, არის 12947 კმ, ამიტომ Boeing 777-300-ით ფრენას დაახლოებით 16 საათი დასჭირდება.

წარმოგიდგენიათ ადამიანები სხვადასხვა ენაზე საუბრობენ და ზეთზე 15 საათის განმავლობაში საუბრობენ? სწორედ ისინი ამტკიცებენ, რომ მსოფლიოში არსებობს უნივერსალური ენა – ფული.

ნიუარკი (NJ) - ჰონგ კონგი (ჩინეთი)

ავიაკომპანია: United 179.
ფრენის ხანგრძლივობა დაახლოებით 16 საათია. ამ დროის განმავლობაში Boeing 777-200-ზე თქვენ დაფარავთ 12974 კმ მანძილს.

მგზავრებს, რომლებმაც აირჩიეს ეს ფრენა, აწუხებს გადაუჭრელი პრობლემა: რატომ იფრინონ ​​ნიუარკიდან 10 კილომეტრით ნაკლები, ვიდრე ნიუ-იორკიდან, მაგრამ ამავე დროს ერთი საათით მეტი?

დალას-ფორტ უორტი (TX) - აბუ დაბი (UAE)

Etihad 161-მა მგზავრებისთვის Boeing 777-200 მოამზადა. ამ თვითმფრინავში მოგზაურებს 12 984 კმ მანძილის გავლა 14 საათში სჭირდებათ.

მგზავრებს, რომლებიც ამ რეისით მგზავრობენ, ვერც კი წარმოიდგენენ, რომ უამინდობის გამო შესაძლოა კიდევ 14 საათი მოუწიონ აეროპორტში გაჩერებას, რადგან მათი რეისი დაგვიანებულია.

ნიუ-იორკი - ჰონგ კონგი (ჩინეთი)

Cathay Pacific 831 აფრთხილებს თავის ტურისტებს, რომ ისინი ჰაერში დაახლოებით 15 საათს გაატარებენ და 12,984 კმ-ს გაივლიან.

თუ მოგბეზრდებათ ნიუ-იორკი თავისი ცათამბჯენებით, მანქანებით, გამონაბოლქვით, ხალხის გაუთავებელი ნაკადით და გსურთ რაც შეიძლება შორს წახვიდეთ არაფრის შეცვლის შესაძლებლობის გარეშე, მაშინ იყიდეთ ბილეთი ამ ფრენისთვის. ჰონგ კონგში დაგხვდებათ ცათამბჯენები, მანქანები და ჩინურად მოლაპარაკე ხალხის ბრბო.

სან ფრანცისკო (CA) - დუბაი (UAE)

გადამზიდავი კომპანია ფართოდ არის ცნობილი და პოპულარული მსოფლიო ბაზარზე - ეს არის Emirates 225.

A380-800 თვითმფრინავზე მგზავრები 13034 კმ მანძილს 16 საათში გაივლიან.

თვითმფრინავში თხუთმეტნახევარი საათის გატარება არც ისე მოსაწყენია, თუ მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო ავიაკომპანიის მომსახურებით სარგებლობ. დარწმუნდით, რომ გემრიელ საკვებს მოგცემენ ბორტზე, ბორტგამცილებელი კი დეტალურად მოგიყვებათ წესებისა და უსაფრთხოების ზომების შესახებ მიმზიდველად. თქვენ გექნებათ მხოლოდ შესანიშნავი შთაბეჭდილებები ფრენის შესახებ.

Dallas-Fort Worth (TX) - ჰონგ კონგი (ჩინეთი)

ამ რეისისთვის American Airlines 137-მა Boeing 777-300 მოამზადა, რომელზედაც მგზავრებმა 15 საათსა და რვა წუთში 13066 კმ უნდა გაიარონ.

ჰონგ კონგის ვიზიტორებისთვის შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს უზარმაზარ ქალაქში ნავიგაცია. თქვენ უნდა შეიძინოთ სახელმძღვანელო წინასწარ, რათა არ დაიკარგოთ რაიმე სფეროში.

აბუ დაბი (UAE) - სან ფრანცისკო (CA)

ავიაკომპანია: Etihad 183.

Boeing 777-300 ელოდება თავის მგზავრებს, რომლებმაც გადაწყვიტეს 13122 კმ ფრენა. ფრენის დრო 15 საათი და ცამეტი წუთია.

ვინაიდან სან-ფრანცისკო არ არის ლიდერი ნავთობის ბიზნესში და არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან მოგზაურებს შეუძლიათ მზის აბაზანების მიღება და ბანაობა თავიანთ სამშობლოში თბილ სპარსეთის ყურეში, საკმაოდ რთულია პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ რატომ სჭირდება ხალხს ეს საჰაერო მოგზაურობა.

დუბაი (UAE) - ჰიუსტონი (TX)

ავიაკომპანია: Emirates 211.

A380-800 თვითმფრინავზე მგზავრები 1318 კმ მანძილს 16 საათში გადიან.

ჯედა (საუდის არაბეთი) - ლოს-ანჯელესი (კალიფორნია)

ავიაკომპანია: Saudia 41.

Boeing 777-300 მზადაა ფრენისთვის, რომელიც 16 საათს გრძელდება. მანძილი 13404 კმ.

დუბაი (UAE) - ლოს ანჯელესი (CA)

ავიაკომპანია: Emirates 215.

A380-800 თვითმფრინავის ბორტზე მგზავრები 15 საათს გაატარებენ, ამ დროის განმავლობაში ისინი 13413 კმ მანძილს გაივლიან.

თუ შაბათ-კვირას ლოს-ანჯელესში ყოფნისას გადაწყვეტთ ყურეში წასვლას, ფრენას კიდევ უფრო ნაკლები დრო დასჭირდება, ვიდრე მოგზაურობა ვეგასში.

აბუ დაბი (UAE) - ლოს ანჯელესი (CA)

ავიაკომპანია: Etihad 171.

Boeing 777-200 ელოდება მგზავრებს, რომლებსაც ამერიკაში 15 საათნახევარში უნდა ჩასვლა. მოგზაურებს 13497 კმ-ის გავლა მოუწევთ.

რატომ არ არსებობდა ეს ფრენა მეოცე საუკუნის 80-იან წლებში...

იოჰანესბურგი (სამხრეთ აფრიკა) - ატლანტა (საქართველო)

ავიახაზები Delta 201 ტურისტებს აწვდის Boeing 777-200 თვითმფრინავს 16 საათიანი 35 წუთიანი ფრენისთვის. მასზე მგზავრები 13 597 კმ მანძილზე გადიან.

თქვენ უნდა მოიმარაგოთ მოთმინება, სასიამოვნო მუსიკა და თქვენი საყვარელი წიგნი.

დალას-ფორტ უორტი (TX) - სიდნეი (ავსტრალია)

ავიაკომპანია: Qantas Flight 8.

თვითმფრინავი: A380-800.

გატარებული დრო: 16 საათი.

მანძილი: 13822 კმ.

ტურისტებს საშუალება აქვთ 16 საათის განმავლობაში ჩაეფლონ საერთაშორისო ატმოსფეროში, სხედან ერთ მხარეს ტეხასელ ბიჭს და მეორე მხარეს ავსტრალიელ ბიჭს შორის.

დუბაი (UAE) - პანამა ქალაქი (პანამა)

Emirates Airlines იწვევს Boeing 777 ბორტზე მყოფ მგზავრებს, რომლებსაც სჭირდებათ პანამაში გამგზავრება. ფრენაზე გატარებული დრო იქნება 17 საათნახევარი. მოგზაურები გაივლიან უზარმაზარ მანძილს, რომელიც 13 808 კმ-ს შეადგენს.

ყველაზე გრძელი და ნანატრი პირდაპირი რეისი მიმდინარე წლის მარტში გამოჩნდა.

ადამიანის საქმიანობის ყველა სფეროს აქვს თავისი მიღწევები და ჩანაწერები და არც სამოქალაქო ავიაციაა გამონაკლისი. ჩვენ გავაანალიზებთ რომელ ავიაკომპანიას აქვს ყველაზე გრძელი ფრენა თვითმფრინავით და რომელ მარშრუტზე, ასევე გადავხედავთ რამდენიმე საინტერესო პუნქტს ამ ფენომენთან დაკავშირებით.

სინგაპურის ავიახაზების თვითმფრინავი

ყველაზე ხანგრძლივ ფრენას თვითმფრინავში გვთავაზობს ავიაკომპანია სინგაპურის ავიახაზებიიქ მისასვლელად ნიუ-იორკიდან სინგაპურში. მგზავრებს დაახლოებით მგზავრობა სჭირდებათ 15500 კილომეტრი Airbus A340 თვითმფრინავზე. მგზავრობის დრო დაახლოებით 19-19,5 საათი იქნებამგზავრებს სთავაზობენ კომფორტულ და მოსახერხებელ ადგილებს ბიზნეს კლასის სალონებში. სწორედ ასეთ პირობებში შეეძლებათ მოგზაურები ნორმალურად დაისვენონ ცაში ამდენი ხნის განმავლობაში ყოფნისას, რადგან თვითმფრინავი არცერთ აეროდრომზე არ დაეშვება და არ ავსებს საწვავს მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.

რა შეიძლება გავლენა იქონიოს მოგზაურობის დროზე?

ფრენის ზუსტი დროის დადგენა ძალიან რთულია, რადგან ხანგრძლივობაზე გავლენას ახდენს რამდენიმე ფაქტორი:

  • ქარის მიმართულება;
  • ამინდის პირობები რეგიონში;
  • ნალექების ინტენსივობა და ა.შ.

თუ ამინდი ხელსაყრელია და ქარის საწინააღმდეგო ქარია, მაშინ თვითმფრინავით ყველაზე გრძელი ფრენა გაგრძელდება არაუმეტეს 19 საათისა.

აღსანიშნავია, რომ სინგაპურიდან ნიუ-იორკში ფრენა, რა თქმა უნდა, ყველაზე გრძელია, მაგრამ დაბრუნების მარშრუტი, ანუ ნიუ-იორკიდან სინგაპურამდე, კიდევ უფრო გრძელია დაახლოებით 15-20 წუთით. აქედან გამომდინარე, უფრო ზუსტია იმის თქმა, რომ მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ფრენა ხორციელდება იმავე გადამზიდავი კომპანიის მიერ, მაგრამ მხოლოდ საპირისპირო მიმართულებით, ანუ ნიუ-იორკიდან სინგაპურამდე.

მოკლედ თვითმფრინავის შესახებ

თვითმფრინავის ბორტზე მხოლოდ 100 ადგილია, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არ არის ეკონომ კლასი, ამიტომ ბილეთები იყიდება მხოლოდ ბიზნეს კლასის სალონში.

ავზი განკუთვნილია 220 000 ლიტრი ნავთის შესანახად, მაგრამ ვინაიდან თვითმფრინავი არ ეშვება აეროდრომზე საწვავის შესავსებად, ბარგის განყოფილებაში არის დამატებითი ავზი საწვავით. ანალიზის შემდეგ შეგვიძლია მივიდეთ დასკვნამდე, რომ საწვავის მოხმარება საკმაოდ მაღალია: დაახლოებით 2000 ლიტრი თითოეულ მგზავრზე, ამიტომ სინგაპურის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა ამ მიმართულებით ფრენის გაუქმება.

ბიზნეს კლასი სინგაპურის ავიახაზებზე

ყველაზე გრძელი ფრენები მსოფლიოში

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ფრენის გარდა, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გაუქმდა, არის კიდევ რამდენიმე გრძელი ფრენა, რომელსაც ახორციელებენ სხვადასხვა ავიაკომპანიები მთელს მსოფლიოში:

  1. Emirates Airlines-მა, რომელიც დაფრინავდა დუბაიდან პანამაში, შეძლო საჰაერო სივრცეში 17 საათი და 40 წუთი გაჩერება, ანუ თვითმფრინავში ყველაზე გრძელი ფრენა დამატებითი დაშვებისა და საწვავის შევსების გარეშე განახორციელა.
  2. ფრენა იოჰანესბურგიდან ატლანტაში Delta ავიახაზებით დაახლოებით 17-17,5 საათს გრძელდება.
  3. ავიაკომპანია Qantas Airlines, რომელიც დალასიდან სიდნეიში დაფრინავს, საჰაერო სივრცეში იმყოფება დაახლოებით 16-16,5 საათის განმავლობაში. ეს ფრენა ასევე უნდა ჩაითვალოს თვითმფრინავის ყველაზე ხანგრძლივ ფრენად.
  4. ევროპაში ყველაზე გრძელი ფრენა არის მარშრუტი საფრანგეთის დედაქალაქიდან სანტიაგო დე ჩილემდე. მგზავრები მოგზაურობენ დაახლოებით 14,5-15 საათის განმავლობაში, რაც დამოკიდებულია რეგიონის ამინდის პირობებზე და საპირისპირო ქარზე, და ამ რეისს ახორციელებს გადამზიდავი AirFrance.

ასევე აღსანიშნავია იბერიას მიერ მადრიდიდან სანტიაგოში თანაბრად ხანგრძლივი ფრენა, რომელიც გრძელდება 14 საათი 55 წუთი და ამავე მიმართულებით ფრენა პარიზიდან 13 საათი 45 წუთი.

იტალიაში მოგზაურებს ალიტალია სთავაზობს უწყვეტი თვითმფრინავის ყველაზე ხანგრძლივ ფრენას იტალიის დედაქალაქიდან ბუენოს-აირესის მიმართულებით. მგზავრობის დრო დაახლოებით 14-14,5 საათია, როგორც ადრე აღვნიშნეთ, დამოკიდებულია ქარსა და ამინდის პირობებზე. იმავე მარშრუტით ფრენა ფრანკფურტიდან Lufthansa-სთან სულ რაღაც 7-10 წუთით ნაკლები სჭირდება. ხოლო ბრიტანული ავიაკომპანია British Airways-ის თვითმფრინავებით არგენტინის დედაქალაქში ჩასხდომის საშვის შეძენით, მგზავრები შეძლებენ თითქმის 12,000 კმ-ის მნიშვნელოვანი მანძილის დაფარვას დაახლოებით 13,5-14 საათში.

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ფრენა, რომელიც ტრანსფერებს არ ითვალისწინებს, „დიდი რკალი“ მარშრუტით ხორციელდება. სწორედ ეს არის უმოკლესი, თუ არ გაითვალისწინებთ სინუსს და კოსინუსს.

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მარშრუტების მაგალითები

ყველაზე გრძელი შიდა ფრენები

არა მხოლოდ საერთაშორისო ფრენები შეიძლება იყოს გრძელი, არამედ მგზავრებს ხშირად ესაჭიროებათ ბილეთები შიდა ფრენებისთვის, რომლებსაც ასევე აქვთ გრძელი მგზავრობის დრო. ყველაზე გრძელი შიდა ფრენა თვითმფრინავით:

  • 9400 კმ საფრანგეთის ცენტრალური აეროპორტიდან რეუნიონამდე;
  • მგზავრებს ნიუ-იორკიდან ჰავაიში 8000 კმ-ის გავლა სჭირდებათ;
  • შიდა ფრენა სოჭიდან ხაბაროვსკში გრძელდება 6900 კმ;
  • 6800 კმ მგზავრებისთვის რუსეთის დედაქალაქიდან კამჩატკამდე.

აღსანიშნავია, რომ ეს არის ფრანგული ავიაკომპანია, რომელიც ახორციელებს მსოფლიოში ყველაზე ხანგრძლივ ფრენებს, თუ გავითვალისწინებთ შიდა ტიპის ფრენებს.

რა შეუძლიათ მგზავრებს გრძელი ფრენის დროს?

თუ წინ გრძელი ფრენა გაქვთ, უნდა იფიქროთ, როგორ გაატაროთ დრო გზაზე. ექსპერტები გვირჩევენ შემდეგი მოქმედებების შესრულებას:

  • დაჯავშნეთ ბილეთები მხოლოდ დღისით ფრენებისთვის, თუ მგზავრებს არ შეუძლიათ იძინონ თვითმფრინავის ბორტზე;
  • წინასწარ დაჯავშნე ადგილები, რათა შეძლოს ზუსტად აირჩიოს ადგილი, რომელიც ყველაზე მეტად შეეფერება მოგზაურს. ადგილების დაჯავშნა შეგიძლიათ ონლაინ შემოწმების გზით, რომელიც იწყება თვითმფრინავის გაფრენამდე ერთი დღით ადრე. ჩასხდომის ბარათი ხელთ, მოსახერხებელ ადგილას, მგზავრებს არ მოუწევთ არასასიამოვნო პირობებში ხალხმრავლობა, რაც დიდ დისკომფორტს უქმნის საკუთარ თავს;
  • გზაზე თქვენთან ერთად უნდა წაიღოთ ყველა ის ნივთი, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ გრძელი მოგზაურობისას, ამიტომ ეს პუნქტი გულდასმით უნდა იყოს გააზრებული და გაანალიზებული. ხელზე აუცილებლად უნდა გქონდეთ თბილი ტანსაცმელი, რომელიც მოხერხებულად გაიხადეთ ან ჩაიცვათ, თუ სალონში ტემპერატურა მოულოდნელად შეიცვლება. არანაკლებ პოპულარულია ყურსასმენები ან ყურსასმენები, რომლებიც მგზავრებს მშვიდად დაძინებაში დაეხმარება.

სხვა რა ნივთები უნდა წაიღოთ, რაც შეიძლება ნებისმიერ დროს დაგჭირდეთ, თავად მგზავრმა უნდა გადაწყვიტოს, მისი პრეფერენციებისა და ჯანმრთელობის მდგომარეობის გათვალისწინებით.

გამარჯობა, ძვირფასო ფრენის მოყვარულებო! როგორც დავპირდი, მხოლოდ ბიზნეს კლასის ფრენებზე ვიქნები სპეციალიზაცია, ამიტომ ხშირად არ დავწერ

20 ოქტომბერს, მე და ჩემი მეუღლე გავემგზავრეთ ლოს-ანჯელესში, რათა აღვნიშნოთ ჩვენი ქორწილის მესამე წლისთავი სადმე თბილ ადგილას და მეტი საკვალიფიკაციო მილი მოვიპოვოთ. ბილეთები ივნისში იყიდეს, თითო დაახლოებით 55000 რუბლი. არის „კომფორტის“ კლასი (რომელზეც ყიდვის დროს აეროფლოტი დაჰპირდა მილის 200%-ს და ეშმაკურად შეცვალა ამ მგზავრობის დარიცხვა 15 ოქტომბრიდან, შეძენის თარიღის მიუხედავად 150%-ით), უკან. ოპტიმალური ეკონომია ისე, რომ არსებობს შესაძლებლობა გადახვიდეთ კონტრ მილზე ბიზნეს კლასამდე.

ასე რომ, მოსკოვი (შერემეტევო) - ლოს ანჯელესი (TBIT), 2015 წლის 20 ოქტომბერი, ფრენა SU 106, გამგზავრება 12.55 საათზე, დაგეგმილი ჩამოსვლა 15.20 საათზე, სინამდვილეში ჩვენ ვიფრინეთ 11 საათზე ცოტა მეტი. Boeing 777-300 ER თვითმფრინავი ბულგაკოვის სახელს ატარებს, კუდის ნომერი VQ-BUB, თვითმფრინავი ექვსი თვისაა, პირველი რეისი 2015 წლის 2 აპრილს, სამი კლასის განლაგება 30 საქმიანი ადგილით, 48 კომფორტული ეკონომიური ადგილით და 324. ეკონომიური სავარძლები. 402 ადგილი! ეს უბრალოდ უზარმაზარი ბეღელია Airbus 330-თან შედარებით! PIC-მა არ გააცნო თავი და დაამყარა კონტაქტი მხოლოდ ფრენის წინ და უკვე თვითმფრინავში.

ჩვეულებისამებრ, მე უფრო დიდ მნიშვნელობას ვანიჭებ კომფორტს და საკვებს ფრენისას, ვიდრე აეროპორტებსა და ლაქა, ასე რომ, გთხოვთ, არ მიმანიშნოთ ეს, მაგრამ პირდაპირ წადით, რომ ისიამოვნოთ თვითმფრინავებითა და ღრუბლებით სხვა მიმოხილვებში სიტყვებით ფოტოების ნაკლებობა. და მე ვიღებ პლანშეტზე, ასე რომ არ იქნება კაშკაშა ფოტოები, მიმოხილვისთვის არ მიიღება შემოთავაზებები, რომ ვიყიდო მაინც კამერა და გადაიღე, არ გვჭირდება ეს, მით უმეტეს, მიმოხილვები, მაგრამ წინასწარ ბოდიშს ვიხდი ტაბლეტზე არსებული ფოტოების "მარცვლიანობისთვის", ისინი ინფორმატიულია, მაგრამ მოკლებულია რაიმე მხატვრულ ღირებულებას.

ასე რომ, ჩვენ მივდივართ Aeroexpress-ით შერემეტიევოს აეროპორტში.

შემდეგ დიდხანს ვსეირნობთ დერეფნების გასწვრივ E-დან D-მდე, Sky პრიორიტეტული მრიცხველებისკენ

სად გველოდება თვითმფრინავი?

და ახალი ლატარია აეროფლოტისგან. ახლა მილების განახლება შესაძლებელია დახლზე, მაგრამ ამ მოქმედების წარმატებას მხოლოდ კარიბჭესთან გაიგებთ. ანუ, თქვენ ამბობთ, რომ გსურთ განახლება, ისინი ჩამოწერენ თქვენს მილებს (ჩვენი გადაკეთება კომფორტიდან ბიზნესამდე მოითხოვდა ცხვირიდან 17,500 მილს) და ბეჭდავს ჩასხდომის ბარათებს „შეძენილი ბილეთების მიხედვით“, გპირდებით, რომ ჭიშკართან გასცემენ. ჩასხდომის ბარათი ბიზნესისთვის, ან იქნებ არა.. როგორც მივხვდი, განახლების პრიორიტეტი ენიჭება ბარათის პრიორიტეტს: ჯერ პლატინის, შემდეგ ოქროს და ა.შ. ამიტომ, სიბნელეში მივდივართ პასპორტის კონტროლზე და წინასწარ ფრენაზე, სადაც არ არის სპეციალური რიგები, შემდეგ კი ბლუზის ბიზნეს ლაუნჯში (თუ დახლზე განაახლებთ, ისინი არ გაძლევენ BZ-ზე წვდომას, მაგრამ მე მაქვს აეროფლოტის ოქროს ბარათი, ასე რომ, ჩვენ მაინც შეგვიძლია).

დარბაზი მშვიდი და ოდნავ მიტოვებული




ძლიერი სასმელები დილით მარტო გწყინთ

ბევრი პრესა, ავიღე ჟურნალი "ფული", ჩემმა ქმარმა თქვა, რომ არ აინტერესებდა ფული და ძალაუფლება.

დილით საკვების ასორტიმენტი არ არის ძალიან მდიდარი, არის სენდვიჩები, იოგურტები, ღვეზელები და ნამცხვრები, ხილის სალათები მინის ჭიქებში, ჩაი, ყავა, წვენები, გაზიანი სასმელები.



გამგზავრებამდე 40 წუთით ადრე მივდივართ ჩასხდომის ჭიშკართან, იქ დიდი ხალხმრავლობაა, რადგან თვითმფრინავი სავსე იყო. დახლები და თავად კარიბჭე არ ჩანს ხალხის ზღვაში, მაგრამ იქიდან ხანდახან ისმის შეძახილები: "ბიზნეს კლასის მგზავრები, ბარათის მფლობელები, გაიარეთ მარჯვნივ". ჩვენ ავდივართ მარჯვნივ, ვაძლევთ ჩვენს ჩასხდომის ბილეთებს, ისინი საეჭვოდ ღრიალებენ და ჩვენ გვეძლევა ჩასხდომის ბილეთები ბიზნესისთვის. ლატარია დღეს ჩვენთვის მომგებიანი აღმოჩნდა.

შემდეგ B777 ბიზნეს კლასის სალონი გვეგებება, სადაც დიდი ხანია მინდოდა სტუმრობა და სამჯერ დამსვეს A330-ზე... მეგობრული ბორტგამცილებელი გვეგებება, განსაკუთრებით ალექსანდრა მომეწონა. მან უპასუხა ჩემს არა ტრივიალურ კითხვებს, რომ საუბრები გაგრძელდებოდა კიდევ ნახევარი საათის განმავლობაში და რომ ბიზნეს კლასი დატვირთული იყო 150 ფინჯანი ჩაისა და ყავისთვის, ანუ 5 ცალი ცხვირზე, თუ დატვირთვა სავსე იყო და ეს მხოლოდ ჩაისთვის! ასევე არის ღვინო და წვენი და ვკითხე მას შემდეგ, რაც ვუყურებდი ერთ მგზავრს, რომელსაც მეოთხე ჭიქა ჩაი შოკოლადით მიიტანეს. ვიფიქრე, რამდენი კერძი უნდა იყოს? ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ატვირთავენ ყველაფერს სუფთად, შემდეგ კი ასუფთავებენ მას ჭუჭყიანად. ვფიქრობდი, რომ ბიზნეს კლასის ბილეთებიც ამიტომ არის ძვირი, რამდენი კილოგრამი ჭურჭელია მგზავრზე! კარგი, ვშორდები.

ქოქოსის სკამები B777-ში არ არის მწკრივი, მაგრამ ოდნავ დახრილი. თითოეულ სკამზე არის ბალიში ბალიშის ყუთში და საბანი ჩანთაში თეთრი ფურცლით.

თავის უკან არის მოსახერხებელი თარო, რომელზეც უკვე შეფუთულია კოსმეტიკური ჩანთა და ყურსასმენები. იქ ბევრი რამის დაყენება შეიძლება, მაგრამ ჩნდება გონივრული კითხვა: აფრენისას ეს ყველაფერი გვირგვინზე მოგხვდებათ, თუ გაშლილ სავარძელზე ძილის დროს უეცარი ტურბულენტობისას დაგეცემა... თუმცა ადგილი ძალიან. კომფორტული, თქვენ არ გჭირდებათ სადმე გაჭიმვა.

მოწოდებულია მისასალმებელი სასმელები: ფორთოხლის წვენი, წყალი ან ცქრიალა ღვინო თქვენი არჩევანით.

ჩვენ ვსწავლობთ სკამის მართვის პანელს, არის ღილაკები საზურგისა და ფეხის დასაყენებლად და ცალკე ღილაკები „საწოლისა“ და „ჯდომისთვის“, ასევე ჩანს მულტიმედიური სისტემის დისტანციური მართვის პულტი და ასევე იყო განყოფილება ჟურნალებისთვის. მკლავის ქვეშ.

სისტემის მულტიმედიური ეკრანი არის დიდი და სენსორული, თუმცა დამაგრებისა და ჯდომისას მის მიღწევა ძალიან შორს არის. მის გვერდით არის USB დამტენები, ეკრანის ქვეშ არის ნივთების თარო, კიდევ უფრო ქვემოთ არის კიდევ ერთი თარო - ადგილი ფეხებისთვის, როდესაც სკამი საწოლში იკეცება.

ჯერ კიდევ ცარიელი ადგილების ბლოკი ფანჯარასთან (ჩვენ მივიღეთ შუა რიგი, ფანჯრებთან ყველა ადგილი დაკავებული იყო)

მე განვიხილავ კოსმეტიკურ ჩანთას, რომელიც იმედგაცრუებულია თავისი გარეგნობითა და შიგთავსით:

ჯერ ერთი, ეს არის კოსმეტიკური ჩანთის ტიპი და ზომა ახლომდებარე ბიზნესისთვის (შორეულისთვის ის უფრო დიდი და განსხვავებული სტილისაა) და მეორეც, მას აქვს სრულიად შეფუთული შიგთავსი: ჩუსტები (და ეკონომიური ჩუსტები, თხელი და "ქაღალდი". ”), ნიღაბი, ფეხსაცმლის კოვზი, კალამი და სავარცხელი. არც ყურსასმენები, არც კბილის ჯაგრისი, არც წინანდელი კრემები...

ჩასხდომა დასრულებულია, უსაფრთხოების წესები ნაჩვენებია ეკრანებზე

აფრენამდე კი ბორტგამცილებლები ურიგებენ მენიუს და ღვინის სიას. მენიუში არის ღვინის რეკომენდაციები თითქმის ყველა კერძისთვის.



აფრენის შემდეგ ვათვალიერებ მულტიმედიური მართვის პანელს და საშინელებათა საშინელებაა, გატეხილია, მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი სულ რაღაც ექვსი თვისაა, უკვე თითქოს ვიღაც დაეშვა...

ფრენის რუკა ეკრანზეა, ხოლო ფეხის საყრდენზე არის საბანი:

კედელზე უკანა რიგის უკან არის დაფა, რომელიც მიუთითებს მეორე ტუალეტის დაკავებაზე (ბიზნესში არის ორი მათგანი; წინა კედელზე არის მსგავსი დაფა):

უგემრიელესი აქცია, რომელსაც 7 ცვლილებების ლანჩი ჰქვია, მაშინვე იწყება. პირველი, ცხელი სველი პირსახოცები:

აეროფლოტის კოქტეილი (ვაშლის წვენი, სპრაიტი, თეთრი ღვინო) არის ძალიან მსუბუქი და სასიამოვნო და აპერიტივის მადის აღმძვრელი - ბრესაოლა ქლიავისა და ფეტა ყველით:

შემდეგ მაგიდაზე ჩნდება თეთრი ნაჭრის სუფრა (სხვათა შორის, მაგიდა უფრო კომფორტულია ვიდრე A330-ში, ის მოძრაობს წინ და უკან)

შემდეგ მახსენდება, რომ უნდა ვაჩვენო ჯიბის შიგთავსი და ამოვიღო მთელი სიმდიდრე: ჟურნალი Aeroflot Cinema და Aeroflot Style (არც აეროფლოტის პრემიუმ ჟურნალი (ბიზნეს კლასისთვის) და არც ჩვეულებრივი ფრენის ჟურნალი, ზოგადად ჩანდა. მემგონი ეს პრესის ჯიბე უფრო თხელი იყო და ჩვეულ ასორტიმენტს იქ ვერ მოათავსებ)

ჩვეულებისამებრ, მოსკოვიდან საქალაქთაშორისო ფრენების დროს, "ყვავილი შენი მაგიდის გასაფორმებლად, კირა". ვარდი ცოცხალი იყო სპეციალურ კონტეინერში და ცხოვრობდა თითქმის ფრენის დასრულებამდე.

და დერეფანში მიდის ურიკა ღვინოებით, შამპანურით, დანაჩანგალით, მარილისა და პილპილის შაკერებით და კარაქის თასებით, ხელსახოცებით მგზავრებისთვის და საჭმელებით. ამ ურიკის გარდა, ყველა სხვა ჭურჭლისა და დანაჩანგალის შეცვლა ხელით მიეწოდება თითოეულ მგზავრს, თითოეულ კერძს.

სუფრა გაშლილია და მადა ჩნდება: „გრავალაქსი, კრემის ყველი კამათ, კიტრის ტარტარი ისპანახით (მზარეულის ვლადიმირ მუხინისგან, რესტორანი „თეთრი კურდღლისგან“). ემსახურება მადას, მეორეს მოყვება კალათა ცხელი ფუნთუშებით (თეთრი, მარცვლეულის დანამატებით, პრეტცელი და უბრალოდ ჭვავის პური). 7 შესვენებისთვის ფუნთუშის აღება ზედმეტი იყო, მაგრამ ძალიან კარგი სუნი ასდიოდა!

შემდეგი არის სალათი: „ჰოისინის სოუსით გამომცხვარი იხვი, სიმინდის სალათის ფოთლებზე ნიახურით და ვაშლით, ზეითუნის ზეთით, ლიმონით და სეზამის მარცვლებით“ (ყველაფერი გემრიელია და ჩემდა საბედნიეროდ, სეზამის მარცვლები ცალკე შავ გროვაშია. და თქვენ არ გჭირდებათ მათი ჭამა)

"გამომცხვარი პომიდვრის წვნიანი" (მზარეული პაოლო სარისგან, რესტორანი Monte-Carlo Beach Hotel). სახელის მიუხედავად, წვნიანი ისეთი გემრიელი გამოდის, რომ მყისიერად მიირთმევენ, თუმცა თავიდან მე და ჩემი ქმარი ვბრაზდებოდით, რომ ეს იყო ბორშჩი ვლადივოსტოკიდან, კი, მაგრამ ეს პომიდვრისგან იყო დამზადებული! (როგორც ჩანს, მსუბუქი სუპები ფრენისას, ყოველ შემთხვევაში, LA-ში, ტრადიციაა; უკანა გზაზე იყო ძალიან ღია მწვანე ბარდის პიურე სუპი, რომელიც ასევე ჯადოსნური იყო).

ძირითადი კერძები: "ბატკნის ხორცი, პაუ ნეუფ კარტოფილი, ნიახურის პიურე ასპარაგუსით, მიირთვით თივის და ვარსკვლავიანი ანისის სოუსით" (მზარეული პაოლო სარის მიერ, Monte-Carlo Beach Hotel რესტორანი). ჩემმა ქმარმა ცხვრის ხორცი და სხვა რამ შეჭამა და კმაყოფილი დარჩა.

„სკალოპები, ბრინჯი, კვერცხით შემწვარი, ასპარაგუსი, ჩერი პომიდორი, მირთმეული სორგოს კრემის სოუსით (ვინ არის ეს ხალხი?) მე ვჭამე სკალპები, ისინი ძალიან ნაზი იყო, საერთოდ არ იყო რეზინისფერი ჩემი ბოსტნეული არაა, ალბათ პირველი ბოსტნეული ჩემს ცხოვრებაში, რომლის გადაყლაპვაც ძლივს მოვახერხე...)

დესერტები: გალანტის ნამცხვარი თეთრი შოკოლადის სოუსით. შოკოლადის ნამცხვრები თხილის ნამცხვრებით არ შემიძლია ვიმსჯელო. მაგრამ ლამაზად გამოიყურება.

ვანილის ნაყინი ვაშლის სოუსით. წესიერი გემო. ჩაის ჭიქის გვერდით მაქვს ტკბილის პაკეტი და ლერწმის შაქრის პაკეტი. როდესაც ალექსანდრამ პირველად მომიტანა თასი შაქარი (იყო ჩვეულებრივი თეთრი შაქარიც), მაშინვე არ გადავწყვიტე რა მინდოდა და ორი ავიღე. შემდგომში მან ასეთი უცნაური ნაკრები მიიტანა ყველა ჩაის ფინჯანზე, რომელსაც მე მიტანდა! სერვისი დეტალურად! მართალია უხერხული ვიყავი, რადგან ორივე პროდუქტი ტკბილი გემოთი არ მჭირდებოდა, იმედი მქონდა, რომ დაივიწყებდა, მაგრამ არა, ვფიქრობ, რომ სხვა მგზავრების პრეფერენციები ასევე არ დამვიწყებია მთელი ფრენის განმავლობაში.

ჭურჭლისა და ხელსახოცების გაწმენდის შემდეგ მულტიმედიური სისტემის დროა, სადაც წარმოდგენილია მრავალი ფილმი, თამაში და ა.შ. უფრო მეტიც, რატომღაც B777-ზე გაცილებით მეტი ფილმი იყო იქ ფრენისას, ვიდრე A330-ზე უკან ფრენისას. ეს ეხებოდა ძირითადად ახალ პროდუქტებს გზაში ჩვენ მოვახერხეთ ფილმების Spy, Terminator: Genisy და San Andre Fracture. დიდი ყურსასმენები კინომოყვარულების დასახმარებლად:

კარგად, ან შეგიძლიათ საბოლოოდ მოაბრუნოთ საწოლი მთლიანად ბრტყელზე, გადააფაროთ მას საბანი და დაიძინოთ:

არ უნდა დაგვავიწყდეს ტურბულენტობის შემთხვევაში საბანზე დამაგრება (და რაღაც მომენტში ის ძლიერი იყო, უფროსმა ბორტგამცილებელმა თავად თქვა: „ჩვენ შევედით ძლიერი ტურბულენტობის ზონაში, გთხოვთ, შეიკრათ ღვედები...“ და არ მოიცავდა ჩვეულებრივ ჩანაწერს „ჩვენი თვითმფრინავი არეულობაშია)

ყველა ფანჯრის ჩრდილი დახურულია, შუქები გამორთულია, სალონში სძინავს.

ბიზნეს კლასის დაკავება იყო 22 ადგილი 30 ადგილიდან, ანუ 70% -ზე მეტი მიდიოდა სხვა კაბინაში დაზვერვის მიზნით. კომფორტში მაქსიმუმ 15 კაცია 48 სკამზე, მაგრამ ეკონომიური ერთი შეფუთულია, 100%-ით დაკავებული, სასეირნოდ წასვლაც კი მოუხერხებელი იყო, B777-ზე ხომ ეკონომია 3+4+3 არის ჩაკეტილი. ..

ტუალეტში შევიდეთ, ნათელი და სუფთაა. არის ხელის კრემი და სახის გამაგრილებელი სპრეი, პატარა პირსახოცები, მაგრამ ჩემი ბოლო რეისისგან განსხვავებით საპარსები და ქაფი არ არის (იქნებ ეს ითვლება ერთდღიან ფრენად? გაპარსვა არავის დასჭირდება, მაგრამ შარშან ფრენაც ერთდღიანი იყო. ..)

როგორც კი გაიღვიძებ და შენს ადგილას დაჯდები, ბორტგამცილებელი სწორედ იქ არის და გთავაზობს ჭამას, დალევას ან დალევას. კრეკერი, თხილი, წყალი:

თვითმფრინავი განუწყვეტლივ გუგუნებს, მაგრამ რატომღაც ვერ ვიძინებ, შემდეგ ყველის თეფშს გავსინჯავთ: ბრის, სულუგუნისა და გრანტის ყველის ასორტი, კრეკერებთან და ლეღვის მოსტარდასთან ერთად. ეს უკანასკნელი მურაბას ჰგავს, მაგრამ ძალიან კარგია მასში რომელიმე ყველის ჩაწვეთება, ისინი მაშინვე თამაშობენ ახალ არომატებს! ხილის თეფშიც იყო (ყურძენი, ვაშლი, მსხალი), მაგრამ ფოტოს გადაღება დამავიწყდა.

დაფრენამდე სამი საათით ადრე, ბორტგამცილებელი იწყებენ საუზმეს (რადგან ყველას ეძინა) ან სადილს, რადგან ადრე იყო სადილი. ჯერ სველი ტილოები, შემდეგ წვენები, შემდეგ, როგორც მენიუში უწოდებს, „მსუბუქი საჭმელები“ ​​- ინდაური მომინანქრებული თაფლით ლინგონბერის სოუსით, კიში ლორანი ყველით და შავი ტყის ნამცხვარი, ძირითადი კერძისთვის, ქათმის ჟიულიენი სოკოთი და ბასმატის ბრინჯი და გრანტი ყველი. ცოტა ყველაფერი და ერთ თეფშზე ჯდება:

რაღაც მომენტში, ფანჯარასთან მეზობლები ტოვებენ გასახალისებლად და მე მივდივარ ფანჯარასთან და იქ ღრუბლებთან ერთად მთებია:

ჩაჯდომის წინ, ზედა პანელებს ვხსნი, მათზე მხოლოდ ნათურებია და ისინი ირიბად ანათებენ, მარჯვენა მგზავრისთვის მარცხენა ნათურა:

ბარგის თაროები B777-ში არის დახრილი და ქვედა გახსნისას, მაგრამ მათი დიზაინის გამო სალონში მეტი ადგილი და სივრცეა.

სალონში ჩასხდომამდე, ბორტგამცილებელი ამოწმებს მგზავრებს:

დაშვება რბილი იყო, ისინი საკმარისად სწრაფად გადმოტვირთეს, რეაქტიულ ხიდთან შეჩერდნენ. იქ უკვე ათი ადამიანი ელოდა შეზღუდული მობილურობისა და შშმ პირების თანხლებას.

მას შემდეგ, რაც ბიზნეს კლასის მგზავრები პირველები მიდიან, პასპორტის კონტროლს დიდი დრო არ დასჭირდა, მაგრამ ბარგის ლოდინი დიდხანს გაგრძელდა და მათ შერემეტიევოში ჩვენს ჩანთაზე Sky Priority ეტიკეტიც კი არ დადეს. შემდეგ ისევ არის გასასვლელი ხაზი, სადაც მნიშვნელოვანი ძაღლი დადის ხალხთან და ეძებს საკვებს (ან ნარკოტიკებს?), შემდეგ წადით შატლით ჰერცში და გამარჯობა, ანგელოზების ქალაქი და ოკეანე, რომლისთვისაც ამდენი ხანი ვიფრინეთ!

სულ ესაა, ისევ მიმოხილვა საკვების მიმოხილვას ჰგავს, რესტორნის კრიტიკოსს ნუ მომაშორებთ.

მსოფლიოში პირველიუწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო 1949 წელს განხორციელდა.

აშშ-ს არმიის საჰაერო ძალების 43-ე დაბომბვის ჯგუფის სტრატეგიული ბომბდამშენი Boeing B-50 Superfortress 14 კაციანი ეკიპაჟით აფრინდა კასველის საჰაერო ძალების ბაზიდან (ფორტ უორტი, ტეხასი) 26 თებერვალს.

თვითმფრინავი იმავე აეროდრომზე 2 მარტს დაბრუნდა და 37742 კმ მანძილი 94 საათსა და 1 წუთში გაიარა. საშუალო სიჩქარე იყო 401 კმ/სთ. ფრენის დროს ბომბდამშენის საწვავის მარაგი ოთხჯერ შეივსო ტანკერის თვითმფრინავების დახმარებით.

პირველი უწყვეტი ფრენა მთელს მსოფლიოში საწვავის შევსების გარეშეფრენა 1986 წლის 14–23 დეკემბერს დიკ რუტანისა და ჯინა ეიგერის მიერ Rutan Model 76 Voyager-ში.

თვითმფრინავი, რომელიც იკვებება ორი დგუშიანი ძრავით, ააშენა თვითმფრინავის დიზაინერმა ბურტ რუტანმა სპეციალურად რეკორდის დასამყარებლად. ფრენა 216 საათი, 3 წუთი და 44 წამი გაგრძელდა. საერთო ჯამში, თვითმფრინავმა გაიარა 42432 კმ, საშუალო სიჩქარით 186,11 კმ/სთ.

2005 წლის 1–3 მარტს მეწარმემ და პილოტმა სტივ ფოსეტმა დაამყარა მსოფლიო რეკორდი თავის Virgin Atlantic GlobalFlyer-ზე. სიჩქარის ჩანაწერიუწყვეტი პილოტირებული ფრენა მთელს მსოფლიოში საწვავის შევსების გარეშე.

ტურბორეაქტიულმა ერთადგილიანმა თვითმფრინავმა, რომელიც აშენდა Burt Rutan's Scaled Composites-ის კომპანიამ, დედამიწის გარშემო შემოიარა 67 საათში, 1 წუთსა და 46 წამში. ფრენის საშუალო სიჩქარე იყო 590,7 კმ/სთ, თვითმფრინავმა დაფარა 36912 კმ მანძილი.

ფრენის ხანგრძლივობის ჩანაწერები

პირველი სერიაში გახმაურებული საბჭოთა ჩანაწერებისაჰაერო მგზავრობის ხანგრძლივობას მიაღწიეს ვალერი ჩკალოვის, გეორგი ბაიდუკოვის და ალექსანდრე ბელიაკოვის ეკიპაჟმა.

1936 წლის 20–22 ივლისს ისინი გაფრინდნენ მოსკოვიდან შორეული აღმოსავლეთის კუნძულ უდში (ახლანდელი ჩკალოვის კუნძული, ხაბაროვსკის ტერიტორია) ექსპერიმენტული თვითმფრინავით ANT-25 (მთავარი დიზაინერები - ანდრეი ტუპოლევი და პაველ სუხოი). თვითმფრინავმა 9374 კმ დაფარა 56 საათსა და 20 წუთში.

1937 წლის 12-14 ივლისს, მიხაილ გრომოვის, ანდრეი იუმაშევისა და სერგეი დანილინის ეკიპაჟმა ANT-25-ზე გააუმჯობესა მათი კოლეგების მიღწევები 11500 კმ მანძილზე უწყვეტი ფრენით 62 საათსა და 17 წუთში. მარშრუტი მოსკოვი - სან ჯაკინტო (კალიფორნია, აშშ).

მათი რეკორდი მოხსნა 1938 წლის ნოემბერში, როდესაც RAF Vickers Wellesley-ის ორმა ბომბდამშენმა ეგვიპტესა და ახალ ავსტრალიას შორის 11,539 კმ გაუჩერებლად გაფრინდა.

ჩანაწერი პილოტირების ხანგრძლივობათვითმფრინავი საწვავით დამონტაჟდა 1959 წელს აშშ-ში.

რობერტ ტიმი და ჯონ კუკი მაკკარანის აეროპორტიდან (ლას-ვეგასი, ნევადა) 1958 წლის 4 დეკემბერს აფრინდნენ სპეციალურად მომზადებული Cessna 172 მსუბუქი თვითმფრინავით. თვითმფრინავი 64 დღე 22 საათი 19 წუთი 5 წამი შეუჩერებლად შემოუვლიდა აეროდრომს და რბილად დაეშვა 1959 წლის 5 თებერვალს. თვითმფრინავი ჰაერში დღეში ორჯერ ივსებოდა აეროდრომის გარშემო მოძრავი საწვავის ტანკერის გამოყენებით.

ჩაწერა ყველაზე დიდხანს თვითმფრინავის პილოტირება საწვავის შევსების გარეშედამონტაჟდა 2015 წელს ანდრე ბორშბერგის მსოფლიო ფრენის დროს Solar Impulse 2 ელექტრო თვითმფრინავზე.

28 ივნისიდან 3 ივლისამდე პერიოდში ნაგოია (იაპონია) - ჰავაი (აშშ) მონაკვეთზე ბორშბერგმა 7212 კმ მანძილი 117 საათსა და 52 წუთში გაიარა. ამავე დროს, მან დაამყარა რეკორდი ელექტრო თვითმფრინავების უწყვეტი ფრენის დიაპაზონში. თავად მსოფლიო ფრენა შეწყდა თვითმფრინავის ბატარეებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო.

ფრენის ყველაზე გრძელი რეკორდი უპილოტო საფრენი აპარატი(UAV) დაყენებული QinetiQ Zephyr 7-ის მიერ აშშ-ს არმიის Yuma-ს პოლიგონზე (არიზონა). უპილოტო საფრენი აპარატი ჰაერში ორი კვირა დარჩა - 336 საათი 22 წუთი და 8 წამი.

ყველაზე გრძელი უწყვეტი დაგეგმილი ფრენები

2017 წლის ივნისის მდგომარეობით, მსოფლიოში ყველაზე ხანგრძლივ უწყვეტ რეისს ახორციელებს კატარის ავიაკომპანია Qatar Airways მარშრუტზე Auckland (ახალი ზელანდია) - დოჰა (კატარი).

"TASS/Ruptly"

პირველი რეისი 2017 წლის 6 თებერვალს განხორციელდა. ფრენა იყენებს გრძელვადიანი ფართო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავს Boeing 777-200LR. ის ფარავს 14,524 კმ მანძილს ოკლენდსა და დოჰას შორის 17 საათსა და 30 წუთში.

ყველაზე ხანგრძლივ უწყვეტ რეისს რუსულ გადამზიდავებს შორის აეროფლოტი ახორციელებს. ეს არის რეისი SU106 მარშრუტზე მოსკოვი - ლოს ანჯელესი (აშშ) 9781 კმ სიგრძით. გრძელვადიანი ფართო ტანის თვითმფრინავი Airbus A330-200 სძლია მას 12 საათსა და 50 წუთში.

ავიაკომპანია Singapore Airlines გეგმავს 2018 წელს მიიღოს ულტრაშორი მანძილის ფართო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავი Airbus A350-900ULR. მოსალოდნელია, რომ ეს მანქანები გამოყენებული იქნება უწყვეტი ფრენებისთვის სინგაპურიდან ნიუ-იორკში (აშშ) რეკორდულ მანძილზე 15,348 კმ.

მასალა მომზადდა TASS-Dossier-ის მონაცემებით.