Airbus A321 არის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი A320 ოჯახში. S7 Airlines მართავს A321-ს ბიზნეს + ეკონომიური კონფიგურაციის პირობებში.

A321-ის მახასიათებლები

სავარძლების განლაგება A321 სალონში:

ბიზნეს კლასის ადგილები

ბიზნეს კლასს A321-ზე აქვს 8 ადგილი. სავარძლები განლაგებულია 2 x 2 კონფიგურაციით, ამ კლასის ნებისმიერი ადგილი მოგცემთ კომფორტს ფრენის დროს. თანდართულ ფოტოზე ნათლად ჩანს ინტერიერი.


ეკონომ კლასის სავარძლები

როგორც ნებისმიერ ეკონომ კლასის სალონში, S7 Airlines-ის A321-ს აქვს საუკეთესო ადგილები, საერთო და ადგილები, რომელთა თავიდან აცილება უნდა მოხდეს რეგისტრაციისას.

რიგი 3
თვითმფრინავში საუკეთესო ადგილები განლაგებულია ამ რიგში. ზოგიერთი მგზავრი ამტკიცებს, რომ დანაყოფი ბიზნეს კლასსა და ეკონომ კლასის მე-3 რიგს შორის დისკომფორტს ქმნის ფრენის დროს.
ამ კედლის ქონაში მხოლოდ უპირატესობებს ვხედავ.

  • არავინ დაწევს წინ სკამის საზურგეს და არ შეზღუდავს თქვენს ადგილს.
  • ფრენის დროს ხედავთ დადებით ღია მწვანე სურათს და არა ვიღაცის თმას ან, პირიქით, მის არარსებობას.
  • ბავშვები არ ითამაშებენ თოჯინებით/მანქანებით თქვენს წინ სკამის საზურგეზე, ყავაში სათამაშოებს ჩაყრიან.
  • ურიგები ტუალეტი შენთან ახლოს.
  • გარანტირებული ცხელი ლანჩი და სასმელების სრული ასორტიმენტი.

ხელბარგის მოთავსება შესაძლებელია ზედა ყუთებში. თუ თაროზე თავისუფალი ადგილი არ არის, მიეცით თქვენი ჩანთა ბორტგამცილებელს - ის იპოვის სადმე თქვენს ბარგს.

4-8 რიგები
რეგულარული ადგილები. სავარძლების სტანდარტული მოედანი. ფანჯრიდან ხედს ფრთა ან ძრავა არ ბლოკავს. მათ, ვინც აირჩევს სავარძელს, არ შეაწუხებს სალონში მოსიარულე მგზავრები ან ტუალეტის რიგში დგომა.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ტუალეტები სალონის უკანა მხარეს უფრო დიდი მოთხოვნაა, ვიდრე მშვილდზე.
ხმების ხმაური და გუგუნი ფაქტიურად თქვენს უკან დარჩება.

რიგი 9
არ გირჩევთ ამ რიგში ადგილების არჩევას მათთვის, ვისაც უყვარს ფრენის დროს პეიზაჟების ყურება. აქ ფანჯრის სავარძლები არ არის. 9B და 9E სკამებზე ჯდომის დამატებით უხერხულობას შორის, მე ჩავთვლი გაშლილ ფეხებს, ფეხსაცმლით ან მის გარეშე, მე-10 რიგის მგზავრების, რომლებიც რეგისტრირდნენ A და F ადგილებზე.

რიგი 10

Მნიშვნელოვანი! სავარძლები დამატებითი ფეხების ადგილით არის მხოლოდ A და F!

დანარჩენი ადგილები პარამეტრებით არ განსხვავდება სავარძლებისგან, მაგალითად, მე-5 რიგში.

რიგი 11
სავარძლების მოედანი სტანდარტულია. უხერხულობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ფანჯრიდან ხედის ნაწილობრივი დაბლოკვით, ძრავის ფრთაზე და გაზრდილი ხმაურის გამო ფრენის ზოგიერთ ეტაპზე.

რიგები 12-19
ამ რიგების ადგილები პრაქტიკულად სალონის შუაშია. როგორც წესი, A321-ის მსგავს თვითმფრინავებში საკვების განაწილება ერთდროულად იწყება ცხვირიდან და კუდიდან.
ცენტრალურ რიგებში (12-19) მგზავრებს შეუძლიათ მიიღონ საკვების შეზღუდული არჩევანი არჩევანის გარეშე.
ეს რიგები ასევე არ არის შესაფერისი მათთვის, ვისაც უყვარს ადგილები "ფანჯარასთან". ყველა ხედი დაფარულია ფრთით.

რიგი 20
ფანჯრიდან ხედს ნაწილობრივ ფარავს ფრთის უკანა კიდე და ძრავა. დამატებითი ხმაური შეიძლება წარმოიშვას აფრენისა და დაფრენის დროს.

რიგი 22
უნიკალური სერია. პრაქტიკულად, ბიზნეს კლასი. ორი სკამი დგას და არც მარცხნივ და არც მარჯვნივ ხალხი არ არის. ისევე, როგორც არ არის ადგილი 22F - ე.ი. ილუმინატორის. ამ სავარძლის ადგილას შეიძლება იყოს მგზავრის გაშლილი ფეხები 23F ადგილიდან.

რიგი 23
ამ რიგში სკამებს ფეხის ადგილი გაზრდილი აქვთ.

1. S7 Airlines-ში Airbus A321-ის კუდის ნომრიდან გამომდინარე, Extra Space ადგილები შეიძლება განსხვავდებოდეს.
2. ამ რიგში არ არის ილუმინატორები!

რიგი 24-34
რეგულარული სავარძლები, სავარძლების სტანდარტული მოედანი. რაც უფრო ახლოს ხართ 34-ე რიგთან, მით უფრო დიდია ტუალეტისთვის რიგის დანახვის ალბათობა.

რიგი 35
ბოლო რიგში ადგილები ტრადიციულად ყველაზე მეტია ყველაზე ცუდი ადგილებინებისმიერი თვითმფრინავის სალონში.
ამ რიგში სავარძლების საზურგეები არ იხრება, რაც დისკომფორტს ქმნის ხანგრძლივი ფრენისას. ყველაზე მონახულებულ ტუალეტებთან A321 სიახლოვე.
დისკომფორტი კარების მიჯაჭვულობისგან, საუბრისა და სკამის საზურგეებზე მიყრდნობილი ადამიანების დროს ტუალეტში გასასვლელად და ა.შ.

ინჟინერი სიკორსკი იგორ ივანოვიჩი (1889-1972)

შექმნა პირველი ამფიბიური ვერტმფრენი აშშ-ში

სიკორსკი იგორ ივანოვიჩი, რუსი და ამერიკელი ავიაკონსტრუქტორი, დაიბადა უკრაინაში. დაამთავრა საზღვაო კადეტთა კორპუსი პეტერბურგში.


1914 წელს პეტერბურგის პოლიტექნიკურმა ინსტიტუტმა მას მიანიჭა ინჟინრის დიპლომი მრავალძრავიანი თვითმფრინავის შექმნისთვის.


სიკორსკიმ შექმნა BiS-1, BiS-2 biplanes, S-5, S-6 თვითმფრინავები. BiS-2-ის ორ თვითმფრინავზე დიზაინერმა 4 რეკორდი დაამყარა და საჩვენებელი ფრენები განახორციელა. S-6 თვითმფრინავზე მან დაამყარა მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი ორი მგზავრით ფრენაში.

დიზაინერი დაჯილდოვდა რუსეთის იმპერიის ტექნიკური საზოგადოების საპატიო მედლით. S-6A თვითმფრინავის მოდიფიკაცია გამოიფინა 1912 წელს მოსკოვის აერონავტიკის გამოფენაზე. სიკორსკი I.I. დაჯილდოვდა დიდი ოქროს მედლით. მისი სახელი ფართოდ იყო ცნობილი რუსეთში.


1912 წლიდან სიკორსკი ი.ი. - თვითმფრინავის ქარხნის მთავარი დიზაინერი.

ქარხანამ ააგო S-6B და S-7. S-7 გახდა პირველი შიდა დიზაინის თვითმფრინავი, რომელიც გაიყიდა საზღვარგარეთ. S-10-ზე დაყრდნობით შეიქმნა S-15 ჰიდრო თვითმფრინავი.

25 წლის ასაკში დიზაინერი რუსეთის ეროვნული სიამაყე გახდა. პეტერბურგში მას ოპერა „პილოტი სიკორსკი“ კი მიუძღვნეს.

ავიატორმა მოახერხა არაერთი მსოფლიო და საშინაო რეკორდის დამყარება სიჩქარით, დიაპაზონით და დატვირთვის ტევადობით საკუთარი დიზაინის თვითმფრინავებზე: Grand biplane, Ilya Muromets (16 მგზავრი), Russian Knight (7 მგზავრი).

1914 წელს სიკორსკი ი.ი. მან ასევე შექმნა პირველი შიდა თავდასხმის თვითმფრინავი S-19. დიზაინერის მიერ რუსეთში აშენებული ბოლო თვითმფრინავი იყო ერთადგილიანი გამანადგურებელი S-20, რომელიც თავისი მახასიათებლებით აღემატებოდა მსგავს უცხოურ მოდელებს.

მთლიანობაში, რუსეთში 1909 წლიდან 1917 წლამდე მან შექმნა 251 ტიპის თვითმფრინავი და ორი ტიპის ვერტმფრენი.


1918 წელს სიკორსკი ი.ი. გაემგზავრა საფრანგეთში, სადაც შესთავაზეს გააგრძელოს დიზაინის საქმიანობა.


1919 წელს ის ემიგრაციაში წავიდა შეერთებულ შტატებში, სადაც გახდა მთავარი თვითმფრინავის დიზაინერი და მრეწვეელი. მან რუს ემიგრანტთა ჯგუფთან ერთად მოახერხა თვითმფრინავების მწარმოებელი კომპანია Sikorsky-ის ორგანიზება. საჰაერო ინჟინერია".


სიკორსკიმ შექმნა 10 ადგილიანი ორძრავიანი ამფიბია S-38. მისი ამფიბიების გამოყენება დაიწყეს ყველა ნაწილში გლობუსი. იყო ლეგენდები მათი საიმედოობისა და უსაფრთხოების შესახებ. 1937 წელს პირველი მგზავრთა გადაყვანაატლანტის გადაღმა.

ორადგილიანი S-47 ვერტმფრენი შეიქმნა 1941 წლის დეკემბერში. ის გახდა მსოფლიოში პირველი ვერტმფრენი, რომელიც ფართომასშტაბიანი წარმოებაში შევიდა. ეს იყო ერთადერთი ვერტმფრენი ანტი-ჰიტლერული კოალიციის ქვეყნებიდან, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მეორე მსოფლიო ომში.


S-47 ვერტმფრენს მოჰყვა ახალი მოდელები Sikorsky I.I. მისი კომპანია დღემდე არსებობს და ვერტმფრენის აღჭურვილობის წამყვანი მწარმოებელია.

რუსეთი მიუახლოვდა პირველ მსოფლიო ომს უდიდესი საჰაერო ფლოტით. მაგრამ დიდი საქმეები დაიწყო პატარა. და დღეს გვინდა ვისაუბროთ პირველ რუსულ თვითმფრინავზე.

მოჟაისკის თვითმფრინავი

კონტრადმირალ ალექსანდრე მოჟაისკის მონოპლანი გახდა პირველი თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა რუსეთში და ერთ-ერთი პირველი მსოფლიოში. თვითმფრინავის მშენებლობა დაიწყო თეორიით და დასრულდა სამუშაო მოდელის აგებით, რის შემდეგაც პროექტი დაამტკიცა ომის სამინისტრომ. მოჟაისკის მიერ შექმნილი ორთქლის ძრავები შეუკვეთეს ინგლისური კომპანია Arbecker-Hamkens-ისგან, რამაც საიდუმლოს გამჟღავნება გამოიწვია - ნახატები გამოქვეყნდა ჟურნალში Engineering 1881 წლის მაისში. ცნობილია, რომ თვითმფრინავს ჰქონდა პროპელერები, ფიუზელაჟი დაფარული ქსოვილით, ფრთა დაფარული ბურთის აბრეშუმით, სტაბილიზატორი, ლიფტები, კილი და სადესანტო მოწყობილობა. თვითმფრინავის წონა იყო 820 კილოგრამი.
თვითმფრინავი გამოსცადეს 1882 წლის 20 ივლისს და წარუმატებელი აღმოჩნდა. თვითმფრინავი აჩქარდა დახრილი რელსების გასწვრივ, რის შემდეგაც იგი ავიდა ჰაერში, გაფრინდა რამდენიმე მეტრი, დაეცა გვერდზე და დაეცა, ფრთა მოიტეხა.
ავარიის შემდეგ სამხედროებმა განვითარების ინტერესი დაკარგეს. მოჟაისკიმ სცადა თვითმფრინავის შეცვლა, შეუკვეთა მეტი ძლიერი ძრავები. თუმცა, 1890 წელს დიზაინერი გარდაიცვალა. სამხედროებმა თვითმფრინავის მინდვრიდან გაყვანა გასცეს და მისი შემდგომი ბედი უცნობია. ორთქლის ძრავები გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ინახებოდა ბალტიის გემთმშენებლობაში, სადაც ისინი დაიწვა ხანძარში.

კუდაშევის თვითმფრინავი

პირველი რუსული თვითმფრინავი, რომელიც წარმატებით გამოსცადეს, იყო ბიპლანი, რომელიც შექმნილია დიზაინერ ინჟინრის პრინც ალექსანდრე კუდაშევის მიერ. მან 1910 წელს ააშენა პირველი ბენზინზე მომუშავე თვითმფრინავი. ტესტირების დროს თვითმფრინავმა 70 მეტრი გაფრინდა და უსაფრთხოდ დაეშვა.
თვითმფრინავის წონა იყო 420 კილოგრამი. რეზინის ქსოვილით დაფარული ფრთების სიგრძე 9 მეტრია, თვითმფრინავზე დაყენებული ანზანის ძრავა იყო 25,7 კვტ სიმძლავრე. კუდაშევმა ამ თვითმფრინავით მხოლოდ 4-ჯერ მოახერხა ფრენა. მომდევნო დაშვებისას თვითმფრინავი ღობეს შეეჯახა და ჩაიშალა.
ამის შემდეგ კუდაშევმა შეიმუშავა თვითმფრინავის კიდევ სამი მოდიფიკაცია, ყოველ ჯერზე დიზაინი უფრო მსუბუქი და გაზრდილი ძრავის სიმძლავრე.
„კუდაშევ-4“ აჩვენეს სანქტ-პეტერბურგში რუსეთის პირველ საერთაშორისო აერონავტიკის გამოფენაზე, სადაც მიიღო ვერცხლის მედალი იმპერიული რუსეთის ტექნიკური საზოგადოებისგან. თვითმფრინავს შეეძლო 80 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა და 50 ცხენის ძალის ძრავა ჰქონდა. თვითმფრინავის ბედი სამწუხარო იყო - ის ავიატორთა შეჯიბრზე ჩამოვარდა.

"რუსეთი-ა"

Rossiya-A biplane წარმოებულია 1910 წელს პირველი სრულიად რუსეთის აერონავტიკის პარტნიორობის მიერ.
იგი აშენდა Farman-ის თვითმფრინავის დიზაინის საფუძველზე. პეტერბურგში III საერთაშორისო საავტომობილო გამოფენაზე მიიღო სამხედრო სამინისტროს ვერცხლის მედალი და შეიძინა სრულიად რუსეთის საიმპერატორო აეროკლუბმა 9 ათას რუბლად. კურიოზული დეტალი: იმ მომენტამდე ის ჰაერშიც კი არ აფრინდა.
Rossiya-A ფრანგული თვითმფრინავისაგან გამოირჩეოდა მაღალი ხარისხის დასრულებით. ფრთების და ემპენაჟის საფარი ორმხრივი იყო, გნომის ძრავას 50 ცხ.ძ. და დააჩქარა თვითმფრინავი 70 კმ/სთ-მდე.
ფრენის ტესტები ჩატარდა 1910 წლის 15 აგვისტოს გაჩინას აეროდრომზე. და თვითმფრინავმა ორ კილომეტრზე მეტი გაფრინდა. სულ აშენდა როსიას 5 ეგზემპლარი.

"რუსი რაინდი"

რუსული Knight biplane გახდა მსოფლიოში პირველი ოთხძრავიანი თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა სტრატეგიული დაზვერვა. მძიმე ავიაციის ისტორია მასთან დაიწყო.
Vityaz-ის დიზაინერი იყო იგორ სიკორსკი.
თვითმფრინავი აშენდა რუსეთ-ბალტიისპირეთის ვაგონის სამუშაოებზე 1913 წელს. პირველ მოდელს ერქვა "გრანდი" და ჰქონდა ორი ძრავა. მოგვიანებით სიკორსკიმ ფრთებზე მოათავსა ოთხი 100 ცხენის ძრავა. ყოველი. სალონის წინ იყო პლატფორმა ავტომატით და პროჟექტორით. თვითმფრინავს შეეძლო ეკიპაჟის 3 წევრი და 4 მგზავრი ჰაერში აეყვანა.
1913 წლის 2 აგვისტოს Vityaz-მა დაამყარა მსოფლიო რეკორდი ფრენის ხანგრძლივობით - 1 საათი 54 წუთი.
"ვიტიაზი" სამხედრო თვითმფრინავების შეჯიბრზე ჩამოვარდა. მფრინავი Meller-II-დან ძრავა გადმოვარდა და ბიპლანის თვითმფრინავები დააზიანა. არ აღუდგენიათ. Vityaz-ზე დაყრდნობით, სიკორსკიმ დააპროექტა ახალი თვითმფრინავი, ილია მურომეც, რომელიც გახდა რუსეთის ეროვნული სიამაყე.

"სიკორსკი S-16"

თვითმფრინავი შეიქმნა 1914 წელს სამხედრო დეპარტამენტის დაკვეთით და იყო ორპლანი 80 ცხენის ძალის რონ ძრავით, რომელიც აჩქარებდა S-16-ს 135 კმ/სთ-მდე.
ოპერაციამ გამოავლინა თვითმფრინავის დადებითი თვისებები და დაიწყო მასობრივი წარმოება. თავდაპირველად, S-16 ემსახურებოდა ილია მურომეცის მფრინავების მომზადებას; პირველ მსოფლიო ომში იგი აღჭურვილი იყო ვიკერსის ავტომატით ლავროვის სინქრონიზატორით და გამოიყენებოდა ბომბდამშენების დაზვერვისა და ესკორტისთვის.
S-16-ის პირველი საჰაერო ბრძოლა გაიმართა 1916 წლის 20 აპრილს. იმ დღეს ორდერის ოფიცერმა იური გილშერმა ავტომატით ჩამოაგდო ავსტრიული თვითმფრინავი.
S-16 სწრაფად გახდა გამოუსადეგარი. თუ 1917 წლის დასაწყისში "საჰაერო ხომალდს" ჰყავდა 115 თვითმფრინავი, მაშინ შემოდგომისთვის დარჩა მხოლოდ 6. დარჩენილი თვითმფრინავი წავიდა გერმანელებთან, რომლებმაც ისინი გადასცეს ჰეტმან სკოროპადსკის, შემდეგ კი წავიდნენ წითელ არმიაში, მაგრამ ზოგიერთი პილოტი გაფრინდა თეთრებთან. ერთი S-16 შედიოდა სევასტოპოლის საავიაციო სკოლაში.

ყველაზე იოლი გზა S7 Airlines-ით ყველაზე იაფი ავიაბილეთების მოსაძებნად არის ონლაინ Avianiti საძიებო სისტემაში. ძიება შეადარებს თვითმფრინავის ბილეთების საბოლოო ღირებულებას ავიაკომპანიებისა და სააგენტოების შეთავაზებებთან. S7 Airlines-ის ბილეთების შეძენა შეგიძლიათ ავიაკომპანიის ან სააგენტოს ოფიციალურ ვებსაიტზე მოძიებით.

ავიაბილეთები S7 Airlines-ის ფრენებისთვის

S7 Airlines ყიდის ბილეთებს 29 ქვეყნის 114 ქალაქში. ავიაკომპანიის მარშრუტების ქსელი მოიცავს რუსეთის, დსთ-ს, ევროპის, ახლო აღმოსავლეთისა და აზიის რეგიონებს. შერჩევა პოპულარული მიმართულებები(ქალაქები), სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ S7 Airlines-ის ბილეთები.

S7 Airlines თანამშრომლობს 30 უცხოურ ავიაკომპანიასთან: შეგიძლიათ შეიძინოთ S7 Airlines-ის ბილეთები, ხოლო ფრენას შეთანხმებების ფარგლებში ავიაკომპანიის პარტნიორი განახორციელებს.

აქციები და სპეციალური შეთავაზებები

S7 Airlines ხშირად გთავაზობთ იაფ ფრენებს.

ავიაბილეთი

ავიაბილეთის ფასები დამოკიდებულია , საიდანაც ავიაკომპანიას აქვს ოთხი: "Economy Basic", "Economy Flexible", "Business Basic" და "Business Flexible". ტარიფები განსხვავდება მომსახურების სპექტრით: ბარგის ოდენობა, ავიაბილეთის დაბრუნების შესაძლებლობა, ფრენის ან ფრენის თარიღების შეცვლა. მგზავრებს შეუძლიათ აირჩიონ ავიაბილეთი ყველაზე შესაფერის ფასად და დაზოგონ ფრენა. S7 ავიახაზები ყიდის ყველაზე იაფ ბილეთებს Economy Basic-ის ფასში.

სუბსიდირებული ავიაბილეთები

S7 ავიახაზები მონაწილეობს რუსეთის მოქალაქეების საჰაერო ტრანსპორტის მხარდაჭერის სახელმწიფო პროგრამაში და ყიდის კალინინგრადში, სიმფეროპოლში (ყირიმი) და Შორეული აღმოსავლეთიშეღავათიან ფასებში დამატებითი გადასახადის გარეშე.

ბარგი და ხელბარგი

ავიაბილეთზეა დამოკიდებული. ავიაბილეთის შეძენისას ავიაკომპანია მიუთითებს, თუ რომელი ბარგის გადაზიდვაა ნებადართული უფასოდ. როგორც წესი, ეს არის ნივთები სალონისთვის (ხელბარგი), რომლის წონაა 10 კგ-მდე და ერთი შემოწმებული ბარგი, რომლის წონაა 23 კგ-მდე. გამონაკლისს წარმოადგენს „ბაზისური ეკონომიური“ მგზავრობა, რომელიც მხოლოდ ხელბარგის ტარების საშუალებას გაძლევთ, ბარგში დამატებით უნდა გადაიხადოთ.

Avianiti აჩვენებს რამდენი ბარგი შედის ავიაბილეთის ფასში. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ბარგი თქვენი ავიაბილეთის დაჯავშნისას ან თქვენი ფრენის რეგისტრაციისას.

ინფორმაცია S7 Airlines-ის შესახებ

S7 Airlines არის ერთ-ერთი წამყვანი რუსული ავიაკომპანია და მეორე ადგილზეა მგზავრების რაოდენობის მიხედვით. ფრენების უმეტესობა სრულდება მოსკოვიდან და ნოვოსიბირსკიდან, გადამზიდველის მშობლიური ქალაქებიდან. ერთი ბრენდის ქვეშ, S7 Airlines-ს შეუძლია ფრენები განახორციელოს ციმბირთან და ავიახაზებთან, რომლებიც ძირითადად ფრენებს ახორციელებენ. გასულ წელს 10,6 მილიონმა ადამიანმა აირჩია S7-ით ფრენა.

  • საავიაციო ალიანსი: Oneworld
  • მილის პროგრამა: S7 Priority
  • IATA: S7
  • ICAO: SBI

სიახლეები

რაც სასარგებლო იქნება მგზავრებისთვის.

სერვისები

მომსახურება S7 Airlines-ის მგზავრებისთვის.

თვითმფრინავი

S7 Airlines იყენებს ახალ თვითმფრინავებს მხოლოდ უცხოელი მწარმოებლებისგან საწვავის და ტექნიკური დაზოგვის გამო. საჰაერო პარკიშედგება 100 თვითმფრინავისაგან: Airbus (56 თვითმფრინავი), Airbus A320neo (17 თვითმფრინავი). Boeing (23 თვითმფრინავი) და Embraer (17 თვითმფრინავი). საშუალოდ, თვითმფრინავები ავიაკომპანიას ემსახურება 10 წლის განმავლობაში.

(ქალაქი ნოვოსიბირსკი). ამჟამად ფლოტი შედგება ექვსი ტიპის 72 თვითმფრინავისაგან:

  • Airbus A319 (19 თვითმფრინავი);
  • Airbus A320 (18 თვითმფრინავი);
  • Airbus A320neo (ორი თვითმფრინავი);
  • Airbus A321 (შვიდი თვითმფრინავი);
  • Boeing 737-800 (19 თვითმფრინავი);
  • Embraer ERJ-170 (შვიდი თვითმფრინავი).

საჰაერო ხომალდების საშუალო ასაკი 10 წელზე მეტია. ავიაკომპანია კიდევ 36 თვითმფრინავის გაშვებას გეგმავს.

თვითმფრინავების მწარმოებლები

ავიაკომპანიის თვითმფრინავების მწარმოებლები არიან ამერიკული კორპორაცია Boeing (2007 წლიდან), ევროპული თვითმფრინავების მწარმოებელი Airbus (2008 წლიდან) და ბრაზილიური კომპანია Embraer (2016 წლიდან). 2008 წლამდე მოქმედებდნენ S.V. ილიუშინის საავიაციო კომპლექსის (ილ-86) და ტუპოლევის საავიაციო დიზაინის ბიუროს (Tu-154, Tu-204) თვითმფრინავები.

თვითმფრინავის წარმოების დაწყება და მოდიფიკაცია

Airbus

Airbus-ის ფლოტი:

  1. Airbus A320 არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავი მცირე და საშუალო ავიაციისთვის. თვითმფრინავის წარმოება და ექსპლუატაცია 1987-1988 წლებში დაიწყო. მაქსიმალური ტევადობა – 180 საჰაერო მგზავრი. კლასიკური განლაგების ვარიანტია 150 ადამიანი ბიზნეს კლასში (ოთხი ადგილი) და ეკონომ კლასის (ექვს ადგილი);
  2. Airbus A319 არის Airbus A320 თვითმფრინავის მოდიფიკაცია. სამგზავრო რიგების რაოდენობა ორით შემცირდა, რის გამოც ფიუზელაჟი შემცირდა. იმის მიხედვით, თუ როგორი იქნება თვითმფრინავის სალონი, თვითმფრინავის ტევადობა შეიძლება იყოს 116-დან 158 ადამიანამდე. წარმოება დაიწყო 1990 წელს, ექსპლუატაცია 1995 წელს;
  3. Airbus A321 – მოდიფიკაცია Airbus თვითმფრინავი A320 ზუმით სავარძლები, განკუთვნილია იაფი საჰაერო მგზავრობისა და ჩარტერული ფრენებისთვის. სხვადასხვა განლაგება საშუალებას აძლევს სალონს განთავსდეს 170-დან 220 მგზავრამდე. წარმოების დაწყება იყო 1990 წელს, მუშაობის დაწყება 1994 წელს;
  4. Airbus A320neo არის Airbus A320 თვითმფრინავის ახალი მოდელი უფრო ეკოლოგიურად სუფთა ძრავებით, ფრთების და სალონის შეცვლილი სტრუქტურით. წარმოება 2010 წელს დაიწყო, ფრენები 2016 წელს. მაქსიმალური ტევადობა – 236 მგზავრი.

ბოინგი

ბოინგის თვითმფრინავებში შედის Boeing 737-800, 737-700 მოდელის მოდიფიკაცია (გრძელი ვერსია). წარმოება დაიწყო 1994 წელს, ფრენები დაიწყო 1998 წელს. მაქსიმალური ტევადობა – 162 ან 189 მგზავრი.

ემბრაერი

Embraer ამარაგებს Embraer ERJ-170 ვერსიის თვითმფრინავებს - ვიწრო ტანის თვითმფრინავებს საშუალო მანძილის ფრენებისთვის 70-დან 80 მგზავრამდე ტევადობით. თვითმფრინავების წარმოება დაიწყო 2002 წელს, ექსპლუატაცია 2004 წლიდან.

ასევე S7 ავიაკომპანიის მიერ მიზნებისთვის სამოქალაქო ავიაციამოქმედებდა შემდეგი ტიპის თვითმფრინავები:

  1. Boeing 737-400 არის 737 მოდელის მოდიფიკაცია გაფართოებული კორპუსით და გაზრდილი ტევადობით 168 მგზავრამდე. თვითმფრინავის ექსპლუატაცია 1988 წელს დაიწყო. 2015 წელს Boeing 737-400-მა შეწყვიტა მუშაობა, ისინი თანდათან მთლიანად შეიცვალა Boeing 737-800 მოდიფიკაციით;
  2. Boeing 767-300ER არის 767-300 თვითმფრინავის მოდიფიკაცია დაფარული მანძილის გაზრდით. წარმოება და ექსპლუატაცია დაიწყო 1988-1989 წლებში. მგზავრთა ტევადობა 218-დან 350 ადამიანამდეა. თვითმფრინავი ამჟამად არ არის ექსპლუატაციაში და მზადდება მეიჯარისთვის დასაბრუნებლად;
  3. Airbus A310-200 არის ფართო ტანის თვითმფრინავი 218 მგზავრამდე. ამ ტიპის ლაინერები იწარმოებოდა 1982 წლიდან 1997 წლამდე. ამჟამად ისინი თითქმის მთლიანად გამორთულია ახალი A330 მოდელით ჩანაცვლების გამო. S7 Airlines-მა ამ თვითმფრინავების გამოყენება 2010 წელს შეაჩერა;
  4. ტუპოლევი ტუ-154 და ტუ-204. Tu-154 თვითმფრინავი არის სამძრავიანი თვითმფრინავი საშუალო დიაპაზონის ფრენებისთვის, 152-180 მგზავრის ტევადობით, წარმოებული 1968-2013 წლებში. Tu-204 არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია ტუ-154-ის ჩასანაცვლებლად, რომელსაც შეუძლია უფრო გრძელი მანძილების გავლა და მეტი მგზავრის განთავსება (215 ადამიანი). თვითმფრინავების წარმოება დაიწყო 1990 წელს, ექსპლუატაცია 1996 წელს. S7 Airlines-მა უარი თქვა ამ თვითმფრინავების გამოყენებაზე 2008 წელს საჰაერო ფლოტის განახლების გამო;
  5. Ilyushin Il-86 არის ფართო ტანის თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია საშუალო მანძილის ფრენებისთვის, მაქსიმალური ტევადობით 350 მგზავრით. წარმოება მიმდინარეობდა 1976-1997 წლებში, ექსპლუატაცია - 1980-2011 წლებში. ილ-86-ის გამოყენება S7-ში 2008 წელს შეწყდა თვითმფრინავის ფლოტის განახლების გამო.

თვითმფრინავის მახასიათებლები

s7 Airlines-ის თვითმფრინავების არსებულ ფლოტს აქვს შემდეგი მახასიათებლები.

  1. Airbus A319:
  • ტევადობა – 144 ადგილი;
  • ფრენის დიაპაზონი – 4200 კმ;
  • სიჩქარე – 845 კმ/სთ;
  • ფრენის სიმაღლე – 11900 მ.
  1. Airbus A320:
  • ტევადობა – 158 ადგილი;
  • ფრენის დიაპაზონი – 4300 კმ;
  • სიჩქარე – 850 კმ/სთ;
  • ფრენის სიმაღლე – 11900 მ.
  1. Airbus A320neo:
  • ტევადობა – 164 ადგილი;
  • ფრენის დიაპაზონი – 6000 კმ;
  • სიჩქარე – 845 კმ/სთ;
  • ფრენის სიმაღლე – 11900 მ.
  1. Airbus A321:
  • ტევადობა – 197 ადგილი;
  • ფრენის დიაპაზონი – 4630 კმ;
  • სიჩქარე – 850 კმ/სთ;
  • ფრენის სიმაღლე – 11900 მ.
  1. ბოინგი 737-800:
  • ტევადობა – 168 ადგილი;
  • ფრენის დიაპაზონი – 5765 კმ;
  • სიჩქარე – 840 კმ/სთ;
  • სიმაღლე – 12500 მ.
  1. Embraer ERJ-170:
  • ტევადობა – 78 ადგილი;
  • ფრენის დიაპაზონი – 3800 კმ;
  • სიჩქარე – 830 კმ/სთ;
  • სიმაღლე – 12500 მ.

თვითმფრინავის სალონის დიაგრამა

Airbus A319 სალონში იტევს 144 ეკონომ კლასის მგზავრს 24 რიგში.

საუკეთესო ადგილები განლაგებულია პირველ და მე-11 რიგებში. მეათე რიგი არ არის ყველაზე კომფორტული საავარიო გასასვლელების სიახლოვის და სავარძლების საზურგეების დახრის შეუძლებლობის გამო, 24-ე რიგი - ტუალეტების სიახლოვის გამო. უმჯობესია ბავშვებთან ერთად იჯდეთ წინა რიგში.

Airbus A320 სალონში განთავსებულია რვა ბიზნეს კლასის მგზავრი ორ რიგში და 150 ეკონომ კლასის მგზავრი 25 რიგში.

საუკეთესო ადგილები ბიზნეს კლასია. ეკონომიურ კლასში თვითმფრინავში ყველაზე კომფორტული ადგილები მესამე და მე-11 რიგებია. მეცხრე და მეათე რიგები არ არის ყველაზე მოსახერხებელი სასწრაფო გასასვლელების სიახლოვის გამო, 27-ე - ტუალეტების სიახლოვის გამო. ბავშვებთან ერთად მესამე რიგში ჯდომა ჯობია.

Airbus A320neo სალონში განთავსებულია რვა ბიზნეს კლასის მგზავრი ორ რიგში და 156 ეკონომ კლასის მგზავრი 26 რიგში.

ამ ტიპის თვითმფრინავის სავარძლების განლაგება თითქმის იდენტურია Airbus A320-ის, გარდა რიგების გაზრდილი რაოდენობისა - 27-ის ნაცვლად 28.

Airbus A321 სალონში განთავსებულია რვა ბიზნეს კლასის მგზავრი ორ რიგში და 189 ეკონომ კლასის მგზავრი 33 რიგში.

საუკეთესო ადგილები ამ თვითმფრინავის- ეს არის ბიზნეს კლასი. ეკონომ კლასში ყველაზე კომფორტული ადგილები მესამე რიგია - სწორედ ამ რიგისთვის ხდება ავიაბილეთის შეძენა. გაზრდილი კომფორტიეკონომიკური კლასი. მეცხრე, მეათე, 22-ე და 23-ე რიგები განლაგებულია საგანგებო გასასვლელებთან - არა ყველაზე მეტად კომფორტული ადგილებისავარძლის საზურგეების დახრის შეუძლებლობის გამო. მეცხრე რიგში არ არის A და F სავარძლები, 22-ე რიგში არ არის ადგილი F, 21-ე და 22-ე რიგებში არ არის ადგილები A, B, C. შესაბამისად, მეათე და 23-ე რიგებში მგზავრების ფეხის ადგილი. გაიზარდა. 35-ე რიგი არ არის საუკეთესო ტუალეტების სიახლოვის გამო. ბავშვებთან ერთად მესამე რიგში ჯდომა ჯობია.

S7 Airlines Boeing 737-800 თვითმფრინავები გამოიყენება Winglets-ის მოდიფიკაციაში (ახალი ფრთებით). სალონში იტევს რვა ბიზნეს კლასის მგზავრს ორ რიგში და 168 ეკონომ კლასის მგზავრს 28 რიგში.

ბიზნეს კლასს აქვს ყველაზე კომფორტული სავარძლები, ხოლო ეკონომ კლასის სავარძლებს აქვს მესამე და მე-14 რიგები. მე-12 და მე-13 რიგები არ არის ყველაზე კომფორტული გადაუდებელი ლუქების სიახლოვის გამო, 30-ე - ტუალეტების სიახლოვის გამო. ბავშვებთან ერთად მესამე რიგში ჯდომა ჯობია.

Შენიშვნა!ფრენის უსაფრთხოების წესები ბავშვებთან, ცხოველებთან, შშმ პირებთან და მოხუცებთან მგზავრებს არ აძლევს უფლებას დაიკავონ ადგილები საგანგებო გასასვლელებთან. Ხელჩანთაუნდა ინახებოდეს სავარძლების ზემოთ ზედა ნაწილში.

Embraer ERJ-170 თვითმფრინავს აქვს 78 ეკონომ კლასის ადგილი 20 რიგში.

თვითმფრინავის სალონში არ არის დებულებები საგანგებო ლუქების შესახებ. თითქმის ყველა ადგილი ერთნაირია. ყველაზე კომფორტული სავარძლებია პირველი (ადგილები C, D) და მეორე (ადგილები A, B) რიგები. მე-20 რიგი არ არის საუკეთესო საფრენად ტუალეტების სიახლოვის გამო.

მგზავრთა კეთილმოწყობა

აქტიური სამგზავრო თვითმფრინავიავიაკომპანიები აღჭურვილია სოკეტებით მობილური მოწყობილობების და სხვა გაჯეტების დასატენად. მგზავრებს ასევე მიეწოდებათ საკვები და სასმელი (დამოკიდებულია არჩეულ მგზავრობაზე). ბორტზე Wi-Fi არ არის.

ამრიგად, S7 Airlines სთავაზობს თავის მგზავრებს კომფორტული ფრენებიევროპისა და აზიის ბევრ ქვეყანაში კომფორტული თვითმფრინავებირამდენიმე ტიპი, ადგილების არჩევის შესაძლებლობით როგორც ეკონომ, ისე ბიზნეს კლასში. კომპანია რეგულარულად ანახლებს თვითმფრინავების ფლოტს, ცვლის ძველ მოდელებს ახლით და ზოგადად ზრდის თვითმფრინავების რაოდენობას.

ვიდეო