რომელ ქალაქში მოხდა ყველაზე მეტი ავიაკატასტროფა? მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა

1974-2020 წლების მსოფლიოში ყველაზე დიდი საჰაერო კატასტროფების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ საჰაერო ტრაგედიების მთავარი მიზეზი ადამიანური ფაქტორია (ეკიპაჟის ან დისპეტჩერის შეცდომა).

ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფაორი თვითმფრინავის მონაწილეობით მოხდა 1977 წელს კანარის კუნძულები- ტენერიფეს აეროპორტში აფრენის მცდელობისას, ჰოლანდიური ავიაკომპანია KLM-ის Boeing-747 ნისლში დაეჯახა PanAm-ის Boeing-747-ს. შეჯახებას 578 ადამიანი ემსხვერპლა. თვითმფრინავების შეჯახება ენობრივი ბარიერის გამო მოხდა: ჰოლანდიელ პილოტებს კარგად არ ესმოდათ დისპეტჩერის ბრძანებები, რომელიც ინგლისურად ესპანური აქცენტით საუბრობდა.

1985 წელს იყო ავიაკატასტროფა, რომელიც მგზავრების რაოდენობით რეკორდულად ითვლება, დაიღუპა იმავე ავიაკატასტროფაში ბოლო 40 წლის განმავლობაში. ჩამოვარდნილ იაპონურ ბოინგ 747-ზე 524 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან მხოლოდ ოთხი გადარჩა. ბოინგის გარდაცვალების მიზეზი უხარისხო რემონტი გახდა.

ყველაზე დიდი საჰაერო კატასტროფების TOP 10 მგზავრთა მსხვერპლის რაოდენობის მიხედვით (1974-2020 წწ.)

№	თვითმფრინავი	მსხვერპლთა რაოდენობა	წელიწადი	კატასტროფის ადგილი	სტრა-ნა ავი-ავლა-ბიზნესმენ-	კატასტროფის მიზეზი
1.	Boeing-747	578	1977	კანარის კუნძულები	ნიდერლანდები, აშშ
2.	Boeing-747	520	1985	იაპონია	იაპონია
3.	IL-76, ბოინგი	349	1996	ინდოეთი		შეჯახება ჰაერში -
4.	DC-10	346	1974	საფრანგეთი	თურქეთი
5.	Boeing-737	329	1985	ატლანტიკური -	ინდოეთი	ტერა-ქტ
6.	Boeing-777	298	2014	უკრაინა	მალაიზია	ტერა-ქტ
7.	IL-76	275	2003	ირანი	ირანი
8.	300	264	1994	იაპონია	ჩინეთი	-
9.	DC-8	250	1985	ნიუფაუნდლენდი	კანადა	სიჩქარის დაკარგვა აფრენისას
10.	DC-10	257	1979	ანტარქტიდა	Ახალი ზელანდია	მიწასთან შეჯახება

მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა 1974-2020 წლებში

წელიწადი	ადგილი ავი-აკა-ტასტრო-ფი	თვითმფრინავი	სტრა-ნა ავი-ავლა-ბიზნესმენ-	კატასტროფის მიზეზი	მსხვერპლთა რაოდენობა
2020	ირანი	ბოინგი 737	უკრაინა	თვითმფრინავს ცაში ცეცხლი გაუჩნდა და თეგ-ადრე ჩამოვარდა	176
2019	ყაზახეთი	ფოკერ-100	ყაზახეთი	თვითმფრინავი აფრენის დროს ჩამოვარდა	15
2019	რუსეთი	SSJ-100	რუსეთი	აეროპორტში მძიმედ დავეშვი და ხანძარი გამიჩნდა	41
2019	ეთიოპია	ბოინგი 737	ეთიოპია	ავარია აფრენის შემდეგ ქალაქ ბიშო-ფტუს მიდამოში (დებრე-ცეიტი)	157
2019	ირანი	ბოინგი 707	ირანი	თუმცა სატვირთო თვითმფრინავმა ასაფრენ ბილიკზე სიჩქარე ვერ შეანელა და თეირანის გარეუბანში ქალაქის შენობებს შეეჯახა.	16
2018	ინდონეზია	Boeing 737 Max	ინდონეზია	ჩამოვარდა კუნძულ ჯავის დასავლეთ სანაპიროზე წყალზე დარტყმის შედეგად	185
2018	უკრაინა	მაკდონელ დუგლასი MD-83	უკრაინა	აეროპორტში დაშვებისას ის ასაფრენი ბილიკიდან გადმოვიდა	მსხვერპლი არ არის
2018	კუბა -	ბოინგი 737	კუბა -	ჩამოვარდა აფრენის შემდეგ	104
2018	სირია	ან-26	რუსეთი	სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი დაშვებისას ჩამოვარდა	39
2018	რუსეთი	ან-148	რუსეთი	გაქრა რადარის ეკრანებიდან Domo-dedo-vo აეროპორტიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში	71
2017	ყირგიზეთი	Boeing-747	თურქეთი	ნისლის გამო, ის ჩამოვარდა დესანტის მიახლოებისას, დაეცა ბიშკეკთან ახლოს მდებარე საცხოვრებელ კორპუსებს.	37
2017	აშშ	Cessna 210	აშშ	თვითმფრინავი რადარებიდან გაქრა არიზონადან კოლორადოს მიმართულებით ფრენის დროს.	4
2016	რუსეთი	ტუ-154	რუსეთი	გაქრა რადარებიდან შავი ზღვის თავზე სოჭიდან სირიაში ფრენის დროს	92
2016	ინდონეზია	ჰერკულესი C130	ინდონეზია	საჰაერო ძალების თვითმფრინავი კლდეზე ჩამოვარდა	13
2016	კოლუმბია	Avro RJ-85	ბოლივია	საწვავის ნაკლებობის გამო ქალაქ მედელინის აეროპორტიდან არც თუ ისე შორს დაეცა. ბორტზე იყვნენ ფეხბურთელები და ბრაზილიური კლუბის Chape Coense-ს მუშები.	75
2016	UAE	Boeing-737	UAE	განათდა აეროპორტში დაშვებისას	არა
2016	რუსეთი	IL-76	რუსეთი	ირკუტსკის ოლქში ტყის ხანძრის ჩაქრობისას ჩამოვარდა	10
2016	ეგვიპტე	Airbus A320	ეგვიპტე	ჩამოვარდა საბერძნეთის კუნძულ კარპატოსთან ახლოს	66
2016	ავღანეთი	ან-12	აზერბაიჯანი	აფრენისას დაბრკოლებას შეჯახება	7
2016	რუსეთი	Boeing-737	UAE	ცუდი ამინდის პირობები. აეროპორტში დაშვებისას ჩამოვარდა	62
2016	ნეპალი	მგზავრი	ნეპალი	სუვერენმა მძიმე ავარიული დაშვება განახორციელა ჩილხა-ის კალი-კოტის მიდამოში	2
2016	ნეპალი	Viking 9N-AHH ტყუპი წავი	ნეპალი	ნეპალის დასავლეთში სამგზავრო თვითმფრინავი რადარებიდან გაუჩინარდა	21
2015	ინდოეთი	Bombardier DASH8 Q400	ინდოეთი	თვითმფრინავის შეჯახება გარეულ ცხოველებთან, ასაფრენი ბილიკიდან გასვლა და სრული დაზიანება	არა
2015	სუდანი	ან-12	სუდანი	სატვირთო თვითმფრინავი ჯუბას აეროპორტიდან 800 მეტრში აფრენის შემდეგ ჩამოვარდა.	39
2015	ეგვიპტე	Airbus A321	რუსეთი	გაქრა რადარის ეკრანებიდან და ჩამოვარდა. დაეცა ეშელონიდან (მიზეზები დადგენილია)	224
2015	ინდონეზია	ATR 42-30	ინდონეზია	ჩამოვარდა მთასთან შეჯახებისას	54
2015	ინდონეზია	ჰერკულესი C-130	ინდონეზია	ტექნიკური გაუმართაობა. აფრენის შემდეგ დაეცა	116
2015	საფრანგეთი	Airbus A320	გერმანია	ჭრა - სიმაღლე დავკარგე. დაინგრა ალპებში სამხრეთ საფრანგეთში	150
2014	ინდონეზია	Airbus A320-200	ინდონეზია	გაქრა რადარის ეკრანებიდან. ავარია ცუდი ამინდის გამო	162
2014	რუსეთი	Dassault Falcon 50	საფრანგეთი	ავარია ვნუკოვოს აეროპორტში აფრენისას. ბორტზე იმყოფებოდა ფრანგული ნავთობისა და გაზის კონცერნის ტოტალის ხელმძღვანელი კრისტოფ დე მარჟერი	4
2014	ალჟირი	ტვირთის ყმუილი An-12	უკრაინა	ჩამოვარდა აეროდრომიდან 10 მილის დაშორებით	7
2014	ირანი	ირანი-140	ირანი	ჩამოვარდა აფრენის დროს ძრავის გაუმართაობის გამო	39
2014	ნიგერი (საჰარა)	მაკდონელ დუგლასი MD-83	ალჟირი	დანგრეული საჰარას უდაბნოში	116
2014	ტაივანი	ATR-72	ტაივანი	ავარიული დაშვების დროს დაინგრა და გაუჩნდა ცეცხლი	51
2014	უკრაინა	ბოინგი 777	მალაიზია	ჩამოაგდეს ტერორისტებმა მიწა-ჰაერი რაკეტით დონეცკის რეგიონში 10 ათასი კილომეტრის სიმაღლეზე Buk-M1 საჰაერო თავდაცვის სისტემიდან.	298
2014	უკრაინა	IL-76	უკრაინა	ლუგა-ნსკის აეროპორტის თავზე ტერორისტებმა MANPADS-ით ჩამოაგდეს სამხედრო თვითმფრინავი უკრაინელი სამხედროებით.	49
2014	უკრაინა	Mi-8	უკრაინა	ტერორისტებმა ჩამოაგდეს სლავიანსკოეს მახლობლად. ვერტმფრენმა კომპანიას სამხედრო პერსონალი მიაწოდა	14
2014	ლაოსი	An-74	ლაოსი	ფონსა ვანში სადესანტო მიახლოებისას ის დაეცა უსაფრთხო სიმაღლეზე, შეეხო ხეებს სადესანტო მოწყობილობით, გადატრიალდა, დაეჯახა და დაიწვა.	16
2014	ინდოეთის ოკეანე	ბოინგი 777-200	მალაიზია	ბოლო რეისი კუალა ლუმპურიდან პეკინში გაქრა საჰაერო მოძრაობის კონტროლის რადარებიდან	239
2014	გრომბა-ლია (ნაბე-ლ)	ან-26	ლიბია	ტუნისის გარეუბანში, აეროპორტისკენ მიმავალი სამხედრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა	11
2014	ნეპალი	RA-183	ნეპალი	ცხედარი ცუდ ამინდში ფოხარას აეროპორტიდან ჯუმლაში გაფრინდა და 15 წუთის შემდეგ რადარებიდან გაუჩინარდა	18
2014	ალჟირი	S-130 Hercules	ალჟირი	სამხედრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა მთიან რაიონში უმ ალ-ბავაკის დასახლებულ პუნქტთან.	119
2013	რუსეთი	ან-12	რუსეთი	ჩამოვარდა ვოსტოჩნის აეროდრომზე დაშვებისას	9
2013	რუსეთი	ბოინგი 737-500	რუსეთი	700 მეტრამდე სიმაღლის აწევით მეორე წრესთან მიახლოებისას თვითმფრინავმა, რომელიც ჩამოვარდა ყაზანის მახლობლად, ფრენის სიჩქარის დაკარგვა განიცადა აფეთქების შემდეგ, ჩაყვინთვის ჩაძირვის შემდეგ.	50
2013	უკრაინა	An-24	უკრაინა	გატეხა სადესანტო მიდგომისას	5
2013	ყაზახეთი	CRJ-200	ყაზახეთი	არ გაფრინდეთ აეროპორტში	21
2012	რუსეთი	ტუ-204-100	რუსეთი	გადმოვიდა ასაფრენი ბილიკიდან, გაარღვია აეროდრომის ღობე, გადაკვეთა ღრმა თხრილი და ჩამოინგრა, დაიშალა. დაყოფილია სამ დიდ ნაწილად -	5
2012	ყაზახეთი	An-72	ყაზახეთი	აეროპორტისკენ მიმავალ გზაზე ჩამოვარდა. აღჭურვილობის გაუმართაობა და ეკიპაჟის შეცდომები	27
2012	ნეპალი	დორნიე	ნეპალი	აეროპორტიდან არც თუ ისე შორს დაეცა და ცეცხლი გაუჩნდა.	19
2012	რუსეთი	ან-28	რუსეთი	ის დაეცა და კედარის ფუნჯის ბუჩქებში გვერდზე მწოლიარე აღმოაჩინეს.	10
2012	ნიგერია	MD-83	ნიგერია	დაინგრა და ცეცხლი წაუკიდა	153
2012	ინდონეზია	სუხოი სუპერჯეტ-100	რუსეთი	რთულად მისადგომ ადგილას სალა-კ მთის ფერდობზე ჩამოვარდა	45
2012	ნეპალი	დორნიე	ნეპალი		17
2012	პაკისტანი	Boeing-737	პაკისტანი	ჩაკლა-ლას სამხედრო საჰაერო ბაზასთან დაეცა	127
2012	რუსეთი	ATR-72	რუსეთი	ტიუმენის აეროპორტიდან აფრენისას დაეცა	33
2011	პაპუა ახალი გვინეა	ტირე 8	პაპუა ახალი გვინეა	ჩამოვარდა ჩრდილოეთ სანაპიროზე	28
2011	ინდონეზია	CASA C-212	ინდონეზია	დაიკარგა რადარიდან და ჩამოვარდა	18
2011	რუსეთი	იაკ-42	რუსეთი	„აფრენისას კატასტროფა განვიცადე. ჰოკეი-ისტო-ისტო-იაროსლავ-სკოგო ლოკომოტივ-ვა-ზე მიტანა მომიწია.	43
2011	მაროკო	Lockheed C-130 Hercules	მაროკო	იმსტი-ტანი დაჯდომისას მთას დაეჯახა	78
2011	რუსეთი	TU-134	რუსეთი	პეტროზავოდსკის აეროპორტის მახლობლად მაგისტრალზე მძიმე დაშვება მოვახდინე. დაშვებისას თვითმფრინავის ფიუზელაჟი ჩამოინგრა და ხანძარი გაჩნდა	44
2011	კონგო	CRJ-100	საქართველოს	უამინდობის პირობებში დაშვებისას თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკს შეეჯახა, ორ ნაწილად გაიყო და ცეცხლი გაუჩნდა	32
2011	ირანი	ბოინგი 727	ირანი	ჩამოვარდა სადესანტო მიახლოებისას	78
2011	კონგო	ბოინგი 727	კონგო	ჩამოვარდა სადესანტო მიახლოებისას	75
2010	კუბა -	ATR-72-212	კუბა -	ჩამოვარდა კუბის ცენტრში, ქალაქ სანქტი სპირიტუსთან	68
2010	ჩინეთი	E-90	ჩინეთი	ჩამოვარდა დაშვებისას	42
2010	ავღანეთი	An-24	ავღანეთი	ჩამოვარდა სალა-ნგ უღელტეხილზე ქაბულის ჩრდილოეთით, ჰინდუ კუშის მთებში	42
2010	ინდოეთი	ბოინგი 737-800	ინდოეთი	შემოვიდა ასაფრენი ზონიდან ასაფრენი ბილიკის გასწვრივ. გაარღვია ღობე, თვითმფრინავი ორ ნაწილად გაიყო, ტყის ფერდობზე შემოვიდა და ცეცხლი გაუჩნდა	158
2010	პაკისტანი	A321	პაკისტანი	დაბალი ღრუბლისა და წვიმის პირობებში, ისლა-მაბა-დას ჩრდილოეთით მდებარე მარგა-ლას მთიან ქედს დაეჯახა. ეკიპაჟის შეცდომა	152
2010	ლიბია	A330	ლიბია	ჩამოვარდა სადესანტო მიახლოებისას	103
2010	რუსეთი	TU-154M	პოლონეთი -	ჩამოვარდა სადესანტო მიახლოებისას	96
2010	ლიბია	ბოინგი 737	ეთიოპია	ეკიპაჟის შეცდომა, სიმაღლის მატება. დაინგრა ხმელთაშუა ზღვაზე.	90
2009	ირანი	ტუ-154	ირანი	ჩამოვარდა ტეგრანიდან 200 კმ-ზე.	168
2009	კომორის კუნძულები	A-310	იემენი	ინდოეთის ოკეანეში ჩავარდა	153
2009	ატლანტიკური -	A-330	საფრანგეთი	ძრავის აფეთქება.	228
2009	ინდონეზია	S-130 Hercules	ინდონეზია	თვითმფრინავი აფრენის შემდეგ საცხოვრებელ კორპუსს დაეცა	97
2008	ესპანეთი	MD-82	ესპანეთი	აფრენის შემდეგ ის მიწაზე დაეცა და ცეცხლი გაუჩნდა	154
2008	რუსეთი	ბოინგი-737-500	რუსეთი	აეროპორტში დაშვებისას მან მეორედ შემოიარა, რის შემდეგაც გარეუბანში ჩამოვარდა.	88
2007	ბრაზილია	A-320	ბრაზილია	აფეთქება ასაფრენ ბილიკზე	199
2007	კამერუნი	ბოინგი 737	კენია	კონტროლის დაკარგვა	114
2007	ინდონეზია	ბოინგი 737	ინდონეზია	მიწასთან შეჯახება	102
2007	ტაილანდი	MD-82	ტაილანდი	ძლიერი წვიმის დროს დაშვებისას აეროპორტში დაეცა	87
2006	უკრაინა	TU-154M	რუსეთი	დაკარგა კონტროლი, ჩავარდა კუდში	170
2006	ბრაზილია	ბოინგი 373	ბრაზილია	ჩამოვარდა დაშვებისას	155
2006	რუსეთი	A-320	რუსეთი	ავარია პრიზიორულ ასაფრენ ბილიკზე მოხდა	113
2006	რუსეთი	A-310	რუსეთი	დაშვებისას ის ასაფრენი ბილიკიდან გადმოვიდა ასაფრენ ბილიკზე, ჩამოაგდო აეროდრომის ბეტონის ღობე და ავტოფარეხს დაეჯახა.	124
2005	ინდონეზია	ბოინგი 737	ინდონეზია	თვითმფრინავი აფრენის შემდეგ საცხოვრებელ კორპუსზე ჩამოვარდა	147
2005	ათენი	ბოინგი 737	კვიპროსი	შეჯახება გზასა და მთას შორის	121
2004	ეგვიპტე	Boeing-737	ეგვიპტე	წითელ ზღვაში ჩავარდნა, წყალთან შეჯახება	148
2003	ირანი	IL-76	ირანი	მიწასთან შეჯახება ცუდი ხილვადობის პირობებში	275
2003	ბენინი	Boeing-727	ბენინი	კატასტროფა ლაინერის გადატვირთვის გამო	138
2003	სუდანი	Boeing-737	სუდანი	ასაფრენ ბილიკზე დაეცა და ცეცხლი გაუჩნდა	116
2003	ალჟირი	Boeing-737	ალჟირი	აფრენისას ერთ-ერთ ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა	103
2002	ტაივანი	Boeing-747	ჩინეთი	ჩავარდა ზღვაში -	225
2002	ნიგერია	BAC-1-11-500	ნიგერია	დანგრეული	148
2002	ჩინეთი	Boeing-767	ჩინეთი	შეჯახება გზასა და მთას შორის	128
2002	ჩინეთი	MD-82	ჩინეთი	ჩავარდა ზღვაში -	112
2002	ირანი	ტუ-154	ირანი	დანგრეული	119
2001	აშშ	A-300	აშშ	ცეცხლი ჰაერში -	246
2001	რუსეთი	ტუ-154	რუსეთი	დაეცა სადესანტო მიახლოებისას	145
2001	აშშ	ბოინგი-727-400	აშშ	ტერა-ქტ. ლაინერი პენტა-გონისკენ იყო მიმართული	184
2001	აშშ	ორი Boeing 767	აშშ	ტერა-ქტ. WTC-ში ორი თვითმფრინავი გაიგზავნა	137
2000	ანტლანტიკა -	A-310	კენია	ატლანტის ოკეანეში ჩავარდა	179
2000	ბაჰრეინი	Airbus	საუდის არაბეთი	ჩავარდა ზღვაში -	143
2000	ფილიპინები	Boeing-737	ფილიპინები	დაჯდომისას ასაფრენ ბილიკზე დაეცა	131
2000	საფრანგეთი	Conco rd	საფრანგეთი	დაეცა აფრენის დროს - ასაფრენ ბილიკზე	109
1985	ატლანტიკური -	Boeing-737	ინდოეთი	ტერა-ქტ	329
1999	ანტლანტიკა -	Boeing-767	ეგვიპტე	ატლანტის ოკეანეში ჩავარდა	217
1996	ინდოეთი	IL-76, ბოინგი	ყაზა-ხსტანი, საუდის არაბეთი	შეჯახება ჰაერში -	349
1994	იაპონია	300	ჩინეთი	დანგრეული	264
1985	იაპონია	Boeing-747	იაპონია	თვითმფრინავის ცუდი ხარისხის შეკეთება	520
1985	ნიუფაუნდლენდი	DC-8	კანადა	სიჩქარის დაკარგვა აფრენისას	250
1979	ანტარქტიდა	DC-10	Ახალი ზელანდია	მიწასთან შეჯახება	257
1977	კანარის კუნძულები	Boeing-747	ნიდერლანდები, აშშ	დისპეტჩერის ბრძანება არასწორად იქნა მიღებული.	578
1974	საფრანგეთი	DC-10	თურქეთი	ტვირთის განყოფილების ლუქის გახსნა	346

ბოლო 7 წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფის სტატისტიკა

2015 წლის ავიაკატასტროფა

2015 წლის 4 ნოემბერიაფრენის შემდეგ ახლოს საერთაშორისო აეროპორტიჯუბები. ავარიას 39 ადამიანი ემსხვერპლა, მათ შორის ეკიპაჟის 6 წევრი, 12 მგზავრი და იმ სოფლის 21 მცხოვრები, სადაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ნამსხვრევები აეროპორტიდან 800 მეტრში მდინარე თეთრი ნილოსის გასწვრივ იყო მიმოფანტული.
……………………………

2015 წლის 31 ოქტომბერითვითმფრინავი, რომელიც 9268 რეისით მოგზაურობდა შარმ-ელ-შეიხიდან (ეგვიპტე) სანკტ-პეტერბურგში, ეგვიპტიდან მოსკოვის დროით 6:51 წუთზე აფრინდა, რის შემდეგაც გაქრა რადარის ეკრანებიდან. ავიაკატასტროფას 224 ადამიანი ემსხვერპლა. ბორტზე 217 მგზავრი და ეკიპაჟის 7 წევრი იმყოფებოდა.

……………………………

2015 წლის 16 აგვისტობორტზე 54 მგზავრით, ინდონეზიის პროვინცია პაპუას მახლობლად რადარებიდან გაუჩინარდა. ბორტზე 49 მგზავრი იმყოფებოდა, მათ შორის ხუთი ბავშვი და ეკიპაჟის 5 წევრი. თვითმფრინავი ეკუთვნის Trigana Air Service-ს.
……………………………

2015 წლის 30 ივნისიინდონეზიის ქალაქ მედანში სასტუმროსა და მიმდებარე სახლებს დაეცა. თვითმფრინავი, რომელმაც მუშაობა დაიწყო 1964 წელს, ჩამოვარდა აფრენიდან ორი წუთის შემდეგ მედანში, დაახლოებით ხუთი კილომეტრის გაფრენის შემდეგ. ბორტზე სამხედრო მოსამსახურეები და მათი ოჯახები იმყოფებოდნენ. ბოლო მონაცემებით, დაიღუპა 116 ადამიანი. მათგან 101 იყო მგზავრი, 12 ეკიპაჟის წევრი და სამი ადამიანი, რომლებიც თვითმფრინავის ჩამოვარდნის დროს ადგილზე იმყოფებოდნენ.
……………………………

2015 წლის 24 მარტითვითმფრინავი. ბოლო მონაცემებით, ბორტზე 150 ადამიანი იმყოფებოდა - 144 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი. თვითმფრინავი A320, რომელიც ბარსელონადან დიუსელდორფში მიემგზავრებოდა რეისით 4U9525, ჩამოვარდა უკიდურესად მიუწვდომელ უბანში. მთის ქედიტროა-ევევჩი ოტ-პროვანსის ალპებში ქალაქ დინე-ლე-ბეენის მახლობლად.

2014 წლის ავიაკატასტროფა

2014 წლის 28 დეკემბერიინდონეზიური AirAsia-ის სამგზავრო თვითმფრინავი Airbus A320-216 (რეგისტრაციის ნომერი PK-AXC), რომელიც დაფრინავდა QZ8501 სურაბაიადან (ინდონეზია) სინგაპურში, რადარებიდან გაუჩინარდა ჯავის ზღვის თავზე კალიმანტანისა (ბორნეო) და ბელიტუნგის (ინდონეზია) კუნძულებს შორის. ). ბორტზე 155 მგზავრი (მათ შორის 17 ბავშვი) და ეკიპაჟის 7 წევრი იმყოფებოდა. 31 დეკემბრისთვის მაშველებმა კარიმატას სრუტის წყლებში 7 მსხვერპლის ცხედარი და ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ნამსხვრევები იპოვეს. სამძებრო სამუშაოები გრძელდება.
……………………………

2014 წლის 10 ოქტომბერიტუვას რესპუბლიკის აღმოსავლეთით სოფელ ტუვას ავიახაზების (ტუვა-ავია) Mi-8 ვერტმფრენი (რეგისტრაციის ნომერი RA-24614) გაუჩინარდა. სოფელი სორუგი ყიზილში. ბორტზე 14 ადამიანი იმყოფებოდა. 2015 წლის 5 იანვრის მდგომარეობით, თვითმფრინავის ძებნას შედეგი არ მოჰყოლია.
……………………………

2014 წლის 30 აგვისტოუკრაინული ეკიპაჟით, რომელმაც ნავთობის ტექნიკა გადაიტანა მარშრუტით ტამან რასეტი (ალჟირი) - მალაბო (ეკვატორული გვინეა). თვითმფრინავი აეროდრომიდან 10 მილის დაშორებით ჩამოვარდა. ავიაკატასტროფის ადგილზე თვითმფრინავის ეკიპაჟის 7 წევრი იპოვეს. მაშველებმა ცოცხალი ვერავინ იპოვეს.
……………………………

2014 წლის 10 აგვისტოთეირანში (ირანი) მეჰრაბადის აეროპორტიდან 5 კილომეტრში (რეგისტრაციის ნომერი EP-GPA) ირანული წარმოების, რომელიც ეკუთვნის Sepahan Air-ს და მიემგზავრება რეისით 5915 Tehran-Tebes. ბორტზე მყოფი 40 მგზავრიდან და ეკიპაჟის 8 წევრიდან 39 დაიღუპა, ადგილზე რამდენიმე ადამიანი დაშავდა.
……………………………

2014 წლის 24 ივლისი(რეგისტრაციის ნომერი EC-LTV), იჯარით აღებული ალჟირის ავიაკომპანია Air Algerie-მა ესპანური Swiftair-ისგან, დაფრინავდა მარშრუტზე Ouagadougou (ბურკინა-ფასო) - ალჟირი AH5017 რეისით. თვითმფრინავთან კონტაქტი აფრენიდან 50 წუთის შემდეგ დაიკარგა და იმავე დღეს თვითმფრინავის ნამსხვრევები ჩრდილოეთ მალის უდაბნოში (კიდალის რეგიონი) აღმოაჩინეს. ბორტზე მყოფი 110 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი დაიღუპა. ავარიის მიზეზი დადგენილი არ არის და მიმდინარეობს გამოძიება.
……………………………

2014 წლის 23 ივლისიფრენა 222, რომელიც ახორციელებდა მარშრუტ Kaohsiung - Magong (ტაივანი), დაეჯახა საცხოვრებელ კორპუსებს ქარიშხლიანი ამინდის პირობებში ხელახალი დაშვების დროს. ბორტზე მყოფი 54 მგზავრიდან და ეკიპაჟის 4 წევრიდან 51 ადამიანი დაიღუპა.
……………………………

2014 წლის 17 ივლისიდონეცკის რეგიონის ცაში მალაიზიის ავიახაზების ტორესის რაიონში (რეგისტრაციის ნომერი 9M-MRD), რომელიც ასრულებს ფრენას MH17 ამსტერდამიდან კუალა ლუმპური. დაიღუპა 298 ადამიანი, მათ შორის 283 მგზავრი (მათ შორის 85 ბავშვი) და ეკიპაჟის 15 წევრი. მომხდარის გამომწვევ მიზეზებზე გამოძიება მიმდინარეობს. ეს ავიაკატასტროფა გახდა ყველაზე დიდი 21-ე საუკუნეში და შევიდა ავიაციის ისტორიაში ყველაზე დიდ ათეულში. ჰოლანდიის პროკურატურამ დაადგინა, რომ ის უკრაინაში ტრაგედიამდე ცოტა ხნით ადრე ჩავიდა. ექსპერტები ასევე დარწმუნებულნი არიან, რომ რაკეტს აკონტროლებდნენ ან რუსი სპეციალისტები ან ბოევიკები ამ სპეციალისტების ხელმძღვანელობით.
……………………………

2014 წლის 14 ივნისილუგანსკის აეროპორტში დაშვებისას, არაღიარებული LPR-ის ბოევიკებმა ჩამოაგდეს უკრაინული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი Il-76, რომელიც ასრულებდა ჩანაცვლების მისიას, MANPADS-ით. პერსონალის, საბრძოლო მასალისა და ჯავშანტექნიკის მიწოდება უკრაინის შეიარაღებული ძალების ჯგუფისთვის, რომელიც იცავდა ლუგანსკის აეროპორტს ტერორისტებისაგან. თვითმფრინავი სოფელ კრასნოიეს მახლობლად ჩამოვარდა, ასაფრენი ბილიკიდან 2 კილომეტრში. ბორტზე 49 ადამიანი იმყოფებოდა. სტიქიის შედეგად ყველა დაიღუპა.
……………………………

2014 წლის 31 მაისიტბაში ჩავარდა ავიაკომპანია SPARK Aviation-ის Mi-8AMT ვერტმფრენი (რეგისტრაციის ნომერი RA-22423). მუნოზერო (მურმანსკის ოლქი). ბორტზე მყოფი 18 ადამიანიდან 16 დაიღუპა, მათ შორის გუბერნატორის მოადგილე მურმანსკის რეგიონისერგეი სკომოროხოვი და კომპანია Apatit-ის გენერალური დირექტორი ალექსეი გრიგორიევი.
……………………………

2014 წლის 17 მაისილაოსის მთავრობის An-74TK-300 სამგზავრო თვითმფრინავი (რეგისტრაციის ნომერი RDPL-34020), რომელიც გადაჰყავს ამ ქვეყნის თავდაცვის მინისტრს, ლაოსის დედაქალაქ ვიენტიანეს მერს და უამრავ სხვა მაღალჩინოსანს ვატაის აეროპორტიდან (ვიენტიანი). Xiang Khouang-ის პროვინციაში, ფონსავანში უსაფრთხო სიმაღლეზე ჩამოსვლისას დაბლა ჩაიძირა, ხეებს შეეხო სადესანტო მოწყობილობით, გადაბრუნდა, დაეჯახა და დაიწვა. დაიღუპა 16 ადამიანი, გადარჩა მხოლოდ ერთი ქალი.
……………………………

2014 წლის 8 მარტისამგზავრო თვითმფრინავი ტერიტორიაზე სამხრეთ ჩინეთის ზღვა. ბორტზე 227 მგზავრი და ეკიპაჟის 12 წევრი იმყოფებოდა. 2014 წლის 24 მარტს ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ თვითმფრინავი სავარაუდოდ ჩამოვარდა სამხრეთ ნაწილში. ინდოეთის ოკეანედა ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანი დაიღუპა. ავარიის მიზეზი დადგენილი არ არის, თვითმფრინავის გაუჩინარების ზონაში სამძებრო სამუშაოები დღემდე გრძელდება.
……………………………

2014 წლის 21 თებერვალილიბიური კომპანიის Libyan Air Cargo-ს An-26 სატრანსპორტო თვითმფრინავი (რეგისტრაციის ნომერი 5A-DOW), რომელიც ასრულებდა სასწრაფო დახმარების ფრენას ტუნის-კართაგენის აეროპორტში, ჩამოვარდა ქალაქ გრომბალიას მახლობლად (დანიშნულების აეროპორტიდან 33 კმ), სავარაუდოდ ძრავის გამო. პრობლემები. დაიღუპა 11 ადამიანი - ეკიპაჟის ექვსი წევრი, სამი ექიმი და ორი პაციენტი.
……………………………

2014 წლის 16 თებერვალისამგზავრო თვითმფრინავი de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter / სარეგისტრაციო ნომერი 9N-ABB / ნეპალის ავიახაზები, რომელიც დაფრინავდა შიდა რეისს 183 მარშრუტზე კატმანდუ - პოხარა - ჯუმლა, რთულ ამინდის პირობებში დაეჯახა გორაკს ჯუნგლებში სოფლის მახლობლად. დიკურა. RA-183 რეისზე 18 ადამიანი იმყოფებოდა - 14 ზრდასრული მგზავრი, ერთი ბავშვი და ეკიპაჟის სამი წევრი. მოგვიანებით მთებში აღმოაჩინეს თვითმფრინავის ნამსხვრევები, გადარჩენილი არავინ იყო.
……………………………

2014 წლის 11 თებერვალიუმ ელ-ბუაღის პროვინციაში / ალჟირი ჯებელ ფორტასის მთიანეთის მიდამოში / ალჟირის საჰაერო ძალების სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი Lockheed C-130H-30 Hercules (რეგისტრაციის ნომერი 7T-WHM), რომელიც დაფრინავს. Tamanrasset-Ouargla-Constantina მარშრუტი ჩამოვარდა. ბორტზე 78 ადამიანი იმყოფებოდა - სამხედრო მოსამსახურეები და მათი ოჯახის წევრები. გაქცევა მხოლოდ ერთმა მგზავრმა მოახერხა, რომელმაც თავისა და გულ-მკერდის არეში მძიმე დაზიანებები მიიღო. კატასტროფის მიზეზი ცუდი იყო ამინდი.

2013 წლის ავიაკატასტროფა

2013 წლის 26 დეკემბერიადგილობრივი დროით დაახლოებით 21:45 საათზე, ირკუტსკის გარეუბანში, Batareinaya VSZD სადგურის მიდამოში, თვითმფრინავი ჩამოვარდა ვოსტოჩნის აეროდრომზე დაშვებისას. ფრენის მიზანი იყო თვითმფრინავის ნაწილების მიწოდება.
ასაფრენი ბილიკიდან 1 კილომეტრის დაშორებით თვითმფრინავი რადარის ეკრანებიდან გაქრა. როდესაც თვითმფრინავი დაეცა, მისი ფრთები სამხედრო ნაწილის საწყობებს შეეხო.
თვითმფრინავის ბორტზე 9 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის 6 წევრი და 3 საავიაციო ტექნიკოსი.
……………………………

2013 წლის 17 ნოემბერიყაზანის აეროპორტში Tatarstan Airlines-ის თვითმფრინავი Boeing 737 ჩამოვარდა. ავარიის შედეგად დაიღუპა 50 ადამიანი: ეკიპაჟის ექვსი წევრი და 44 მგზავრი, მათ შორის თათარსტანის პრეზიდენტის ირეკ მინნიხანოვის ვაჟი, თათარტანის FSB დეპარტამენტის უფროსი ალექსანდრე ანტონოვი და ორი ბავშვი - 11 და 15 წლის გოგონა.
700 მეტრზე ასვლით მეორე წრესთან მიახლოებისას თვითმფრინავმა, რომელიც ჩამოვარდა ყაზანის მახლობლად, განიცადა ფრენის სიჩქარის დაკარგვა, რასაც მოჰყვა ჩაყვინთვა. ბოინგი მიწას შეეჯახა და მიწაში თითქმის ვერტიკალურად ჩაეჭიდა საათში 450 კილომეტრის სიჩქარით.
……………………………

2013 წლის 13 თებერვალიდონეცკის აეროპორტში ავარიული დაშვების შედეგად უკრაინული ავიაკომპანია Southern Airlines-ის თვითმფრინავი ნახევრად გაიყო. An-24-ის ბორტზე 52 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან ხუთი დაიღუპა. სამედიცინო დახმარებას 26 მგზავრმა მიმართა, მათგან ცხრა საავადმყოფოში გადაიყვანეს. 29 იანვარს, SCAT ავიახაზების CRJ-200 თვითმფრინავი, რომელიც ასრულებდა რეისს კოკჩეტავიდან ალმათის მიმართულებით, ჩამოვარდა ალმათის აეროპორტთან ხუთი კილომეტრით მოშორებით. თვითმფრინავის ბორტზე ეკიპაჟის ხუთი წევრი და 16 მგზავრი იმყოფებოდა. არავინ გადარჩა.

2012 წლის ავიაკატასტროფა

2012 წლის 29 დეკემბერი Red Wings Airlines-ის Tu-204-100 თვითმფრინავით, რომელიც ასრულებდა საბორნე რეისს (მგზავრების გარეშე) No9268 მარშრუტზე Pardubice - მოსკოვი, 2012 წლის 29 დეკემბერს ვნუკოვოს აეროპორტში ავიაკატასტროფა მოხდა. აეროდრომის მე-19 ასაფრენ ბილიკზე დაშვებისას, მოსკოვის დროით დაახლოებით 16:36 საათზე, თვითმფრინავი გადავიდა ასაფრენი ბილიკიდან, გაარღვია აეროდრომის ღობე, გადაკვეთა ღრმა თხრილი აეროდრომის ღობესა და მის გასწვრივ გამავალ კიევის გზატკეცილს შორის (ფედერალური გზატკეცილი M3 " უკრაინა") და ჩამოინგრა, დაიშალა სამ დიდ ნაწილად.
ლაინერზე მხოლოდ 8 კაციანი ეკიპაჟი იმყოფებოდა. ოთხი მათგანი ადგილზე გარდაიცვალა, მათ შორის თვითმფრინავის მეთაური, მეორე საავადმყოფოში გარდაიცვალა, ოთხი კი დაშავდა.
……………………………

2012 წლის 25 დეკემბერიუწყებრივი თვითმფრინავი შიმკენტის აეროპორტთან მისასვლელად ჩამოვარდა სასაზღვრო სამსახურიყაზახეთის KNB, რომელიც ასრულებს რეისს ასტანა - ჩიმკენტი. ბორტზე მყოფი 27-ვე ადამიანი, მათ შორის ეკიპაჟის შვიდი წევრი დაიღუპა. ავიაკატასტროფის მიზეზები ტექნიკის გაუმართაობა და ეკიპაჟის შეცდომები იყო.
……………………………

2012 წლის 27 სექტემბერი Sita Air Dornier-ის თვითმფრინავი, რომელშიც 12 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი იმყოფებოდა, ნეპალის დედაქალაქ კატმანდუში აეროპორტის მახლობლად ჩამოვარდა და ცეცხლი გაუჩნდა. Sita Air-ის თვითმფრინავში მყოფი 19-ვე ადამიანი დაიღუპა. მათ შორის არის 12 უცხოელი ტურისტები- შვიდი ჩინელი და ხუთი ბრიტანელი. თვითმფრინავი მიემართებოდა ქალაქ ლუკლასკენ, ტურისტებისა და მთამსვლელების სატრანზიტო პუნქტი, რომლებიც მიემგზავრებოდნენ ევერესტთან ახლოს.
……………………………

2012 წლის 11 სექტემბერი 28 დაგეგმილი თვითმფრინავი, რომელიც ეკუთვნის ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს Kamchatka Aviation Enterprise, გაქრა კონტაქტიდან სოფელ პალანის მიდამოში. თვითმფრინავში, რომელიც პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკი-პალანას მიფრინავდა, 13 ადამიანი იმყოფებოდა. თვითმფრინავი იპოვეს გვერდით მწოლიარე ჯუჯა კედრის სქელში პალანიდან ათი კილომეტრის დაშორებით. ავიაკატასტროფას ათი ადამიანი ემსხვერპლა.
……………………………

2012 წლის 3 ივნისინიგერიული ავიაკომპანიის Dana Air-ის MD 83 თვითმფრინავი, რომელიც მიფრინავდა ქვეყნის დედაქალაქ აბუჯადან ლაგოსში, ჩავარდა მჭიდროდ დასახლებულ საცხოვრებელ უბანში ლაგოსის აეროპორტის ჩრდილოეთით, დაიშალა და ცეცხლი გაუჩნდა. როდესაც ის დაეცა, თვითმფრინავი ორსართულიან საცხოვრებელ კორპუსს შეეჯახა, რომელშიც სულ მცირე 40 ადამიანი ცხოვრობდა. ლაინერზე 153 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის ექვსი წევრი.
……………………………

2012 წლის 9 მაისიინდონეზიაში Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) ჩამოვარდა. საჩვენებელი ფრენის დროს SSJ 100 რთულ რელიეფზე 1,6 კილომეტრის სიმაღლეზე სალაკის მთის ფერდობზე დაეჯახა. თვითმფრინავში, რომელსაც რუსი ეკიპაჟი მართავდა, მათ შორის რვა რუსი იყო, 45 ადამიანი იმყოფებოდა. ისინი ყველა დაიღუპნენ. ხანგრძლივი სამძებრო-სამაშველო ოპერაციის დროს შესაძლებელი გახდა სტიქიის შედეგად ყველა დაზარალებულის ნეშტის ჯერ დადგენა, შემდეგ კი ევაკუაცია და იდენტიფიცირება.
……………………………

2012 წლის 14 მაისიჩრდილო-დასავლეთ ნეპალში, Dornier-ის თვითმფრინავი, რომელსაც ახორციელებს Agni Air, რომელიც დაფრინავდა ქალაქ პოხარადან, ჩამოვარდა ჯომსომის აეროპორტში დაშვებისას. თვითმფრინავის ბორტზე ეკიპაჟის სამი წევრი და 18 მგზავრი იმყოფებოდა. თვითმფრინავის ჩამოვარდნას 17 ადამიანი ემსხვერპლა.
……………………………

2012 წლის 20 აპრილიპაკისტანში, Bhoja Airline-ის სამგზავრო თვითმფრინავი Boeing 737 ჩამოვარდა პაკისტანის ქალაქ ყარაჩიდან ფრენისას. თვითმფრინავი ჩამოვარდა ჩაკლალას სამხედრო ავიაბაზასთან, რომელიც მდებარეობს პაკისტანის დედაქალაქ ისლამაბადთან. ბორტზე მყოფი 127-ვე ადამიანი დაიღუპა.
……………………………

2012 წლის 2 აპრილი ATR 72 თვითმფრინავი, რომელსაც ახორციელებს UTair ავიახაზები, რომელიც მოძრაობდა ტიუმენიდან სურგუთამდე, ჩამოვარდა ტიუმენის აეროპორტიდან აფრენისას. ბორტზე 43 ადამიანი იმყოფებოდა, 39 მგზავრი და ეკიპაჟის ოთხი წევრი. თვითმფრინავის ჩამოვარდნას 33 ადამიანი ემსხვერპლა.

2011 წლის ავიაკატასტროფა

2011 წლის 13 ოქტომბერი Dash 8 ჩამოვარდა პაპუა-ახალი გვინეის ჩრდილოეთ სანაპიროზე ავიახაზები Airხაზები PNG. ავარიის შედეგად 28 ადამიანი დაიღუპა, ოთხი გადარჩა. გადარჩენილთა შორის ორი პილოტი ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიის მოქალაქეა.
……………………………

2011 წლის 29 სექტემბერიინდონეზიური ავიაკომპანია PT Nusantara Buana Air-ის თვითმფრინავი კუნძულ სუმატრაზე ჩამოვარდა. CASA C 212 სამგზავრო თვითმფრინავმა, რომელიც დაფრინავდა ჩრდილოეთ სუმატრას პროვინციის დედაქალაქ მედანიდან, მეზობელ პროვინცია აჩეში, გასცა უბედურების სიგნალი, რომელიც მიიღო Susi Air-ის პატარა თვითმფრინავმა. რამდენიმე წუთის შემდეგ თვითმფრინავი რადარებიდან გაქრა. ავარიის შესახებ სამგზავრო თვითმფრინავიამის შესახებ ინდონეზიური სოფლის მცხოვრებლებმა ხელისუფლებას განუცხადეს. სტიქიის შედეგად 18 ადამიანი დაშავდა - 14 მგზავრი და ეკიპაჟის ოთხი წევრი. დაღუპულთა შორის ოთხი ბავშვია.
……………………………

2011 წლის 7 სექტემბერი Yak Service-ის ავიაკომპანია Yak 42 თვითმფრინავი იაროსლავის რეგიონში, ტუნოშნას აეროპორტიდან აფრენისას ჩამოვარდა. თვითმფრინავის ბორტზე იყო ჰოკეის გუნდი "ლოკომოტივი" (იაროსლავლი), რომელიც მიფრინავდა მინსკში მატჩზე. სულ თვითმფრინავში 45 ადამიანი იმყოფებოდა: 37 მგზავრი და ეკიპაჟის რვა წევრი. ავარიას მხოლოდ ორი ჰოკეისტი ალექსანდრე გალიმოვი და ფრენის ინჟინერი ალექსანდრე სიზოვი გადაურჩნენ, მაგრამ 12 სექტემბერს გალიმოვი ქირურგიის ინსტიტუტში გარდაიცვალა. ვიშნევსკი მოსკოვში.
……………………………

2011 წლის 26 ივლისი Lockheed C 130 Hercules სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი იმსტიტანის მთაზე ჩამოვარდა ქალაქ გოულიმინთან, რომელიც მდებარეობს მაროკოს დედაქალაქ რაბათის სამხრეთით 700 კილომეტრში. თვითმფრინავი მაროკოს სამეფო საჰაერო ძალებს ეკუთვნოდა და გოულიმინას სამხედრო აეროდრომისკენ მიემართებოდა. ავარიას 78 ადამიანი ემსხვერპლა, მათ შორის 12 მშვიდობიანი მოქალაქე. სამი მძიმედ დაშავდა.
……………………………

2011 წლის 8 ივლისიკონგოს დემოკრატიულ რესპუბლიკაში, კისანგანის საერთაშორისო აეროპორტში Hewa Bora Boeing 727 ჩამოვარდა. ბორტზე 178 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან 127 დაიღუპა. თვითმფრინავი ცუდ ამინდში დაშვებისას ჩამოვარდა, პილოტმა თვითმფრინავის დაშვება სცადა, მაგრამ ასაფრენი ბილიკი გაუშვა.
……………………………

2011 წლის 21 ივნისი RusAir Tu 134 თვითმფრინავი, რომელიც მიფრინავდა მოსკოვიდან პეტროზავოდსკში (კარელია) მძიმე ამინდის პირობებში, პეტროზავოდსკის აეროპორტიდან ერთი კილომეტრის დაშორებით გზატკეცილზე მძიმედ დაეშვა. დაშვებისას თვითმფრინავის ფიუზელაჟი ჩამოინგრა და ხანძარი გაჩნდა. ბორტზე მყოფი 52 მგზავრიდან და ეკიპაჟის წევრიდან 44 დაიღუპა. რვა დაზარალებული მძიმე მდგომარეობაში გადაიყვანეს საავადმყოფოში, მათგან ორი, ბავშვი და გოგონა, მოგვიანებით საავადმყოფოებში გარდაიცვალა.
……………………………

2011 წლის 4 აპრილიგაეროს მისიის CRJ 100 თვითმფრინავი, რომელიც ქართულ ავიაკომპანია Airzena-ს ეკუთვნის, კინშასას აეროპორტში (კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკა) ჩამოვარდა. უამინდობის პირობებში დაშვებისას თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკს შეეჯახა, ორ ნაწილად გაიყო და ცეცხლი გაუჩნდა. თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი 33 ადამიანიდან 32 დაიღუპა და ერთი გადარჩა.
……………………………

2011 წლის 9 იანვარი IranAir-ის თვითმფრინავი Boeing 727 ჩამოვარდა ირანის ჩრდილო-დასავლეთით დასავლეთ აზერბაიჯანის პროვინციის ქალაქ ურმიასთან (ურუმიეჰ) თეირანიდან 700 კილომეტრში. შემთხვევის დროს თვითმფრინავში 105 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის 94 მგზავრი და ეკიპაჟის 11 წევრი. 78 ადამიანი დაიღუპა, 27 დაშავდა და საავადმყოფოში გადაიყვანეს.

2010 წლის ავიაკატასტროფა

2010 წლის 4 ნოემბერიკუბის ავიაკომპანია Aerocaribbean-ის ATR 72 212 თვითმფრინავი, რომელიც დაფრინავდა სანტიაგო დე კუბა ჰავანაში, ჩამოვარდა კუბის ცენტრში, ქალაქ Sancti Spiritus-თან. ბორტზე 61 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი იმყოფებოდა, მათ შორის 40 კუბელი და 28 უცხო ქვეყნის მოქალაქე. ავიაკატასტროფას გადარჩენილი არავინ ჰყავს.
……………………………

2010 წლის 24 აგვისტო Henan Airlines-ის სამგზავრო თვითმფრინავი ჩინეთის ჩრდილო-აღმოსავლეთში, ჰეილონძიანის პროვინციის ქალაქ იჩუნში დაშვებისას ჩამოვარდა. ბორტზე 91 მგზავრი და ეკიპაჟის ხუთი წევრი იმყოფებოდა. დაიღუპა 42 ადამიანი.
……………………………

2010 წლის 28 ივლისიკერძო ავიაკომპანია Airblue-ის A321 თვითმფრინავი, რომელიც ყარაჩიდან მიდიოდა პაკისტანის დედაქალაქ ისლამაბადში, ჩამოვარდა დანიშნულების ადგილის ჩრდილოეთით მთიან ზონაში. დაშვების ნებართვის მიღების შემდეგ, Airbus დაეჯახა ისლამაბადის ჩრდილოეთით მდებარე მარგალას მთიან ქედის ღრუბლებსა და წვიმაში. ბორტზე 152 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის 6 წევრი. ყველა დაიღუპა.
……………………………

2010 წლის 22 მაისი Boeing 737 800 თვითმფრინავი, რომელსაც ახორციელებს ინდური ავიაკომპანია Air India, რომელიც მიფრინავდა დუბაიდან (UAE) მანგალორეში (ინდოეთის შტატი კარნატაკა), ჩამოვარდა სამხრეთ ინდოეთში დაშვებისას. თვითმფრინავი დაეშვა, მაგრამ ვერ გაჩერდა და დიდი სიჩქარით გადავიდა ასაფრენი ბილიკიდან. ღობე რომ გაარღვია, თვითმფრინავი ორ ნაწილად გაიყო, ტყის ფერდობზე გადმოვარდა და ცეცხლი გაუჩნდა. ბორტზე 166 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის ექვსი წევრი. ინდოეთის სამინისტროს ცნობით სამოქალაქო ავიაცია 158 ადამიანი დაიღუპა, რვა მგზავრი გადაარჩინა.
……………………………

2010 წლის 17 მაისიავღანური Pamir Airways 24 სამგზავრო თვითმფრინავი ბორტზე 38 მგზავრით და ეკიპაჟის ხუთი წევრით ჩამოვარდა სალანგის უღელტეხილზე ქაბულის ჩრდილოეთით, ჰინდუ კუშის მთებში. თვითმფრინავი ჩრდილოეთ ავღანეთის პროვინციიდან კუნდუზიდან ქაბულში მიფრინავდა. ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდნენ ტაჯიკური მფრინავები.
……………………………

2010 წლის 12 მაისილიბიის ავიაკომპანია Al Afriqiyah-ს კუთვნილი A 330 თვითმფრინავი ლიბიის დედაქალაქ ტრიპოლის აეროპორტში ჩამოვარდა. თვითმფრინავი სამხრეთ აფრიკის ქალაქ იოჰანესბურგიდან ჩამოვიდა და მიახლოებისას ჩამოვარდა. ავიაკომპანიის ცნობით, ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში სულ 93 მგზავრი და ეკიპაჟის 11 წევრი იმყოფებოდა. ავარიას ერთადერთი მგზავრი გადაურჩა რვა წლის ბიჭი.
……………………………

2010 წლის 10 აპრილიპოლონეთის ლიდერის Tu 154 საპრეზიდენტო თვითმფრინავი, რომელიც ვარშავიდან სმოლენსკში მიფრინავდა, სმოლენსკის რეგიონში, სევერნის სამხედრო აეროდრომის ასაფრენი ბილიკიდან 300-400 მეტრში დაშვებისას ჩამოვარდა. ბორტზე 96 ადამიანი იმყოფებოდა - 88 მგზავრი და ეკიპაჟის რვა წევრი, მათ შორის პოლონეთის პრეზიდენტი ლეხ კაჩინსკი და მისი მეუღლე. თვითმფრინავში ყველა დაიღუპა.
……………………………

2010 წლის 25 იანვარიეთიოპიის სახელმწიფო ავიაკომპანიის Ethiopian Airlines-ის Boeing 737 800 სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც აფრინდა ბეირუთიდან (ლიბანი) და მიფრინავდა ადის აბაბაში (ეთიოპია), ჩამოვარდა. ხმელთაშუა ზღვა. ლაინერზე 90 ადამიანი და ეკიპაჟი იმყოფებოდა. ამინდი არ იყო ხელსაყრელი ფრენისთვის: იყო ჭექა-ქუხილი და ძლიერი წვიმა.

2009 წლის ავიაკატასტროფა

2009 წლის 15 ივლისიირანში თეირანიდან ერევნის მიმართულებით რეისის თვითმფრინავი Tu 154 ჩამოვარდა. თვითმფრინავი ეკუთვნოდა Caspian Airlines-ს. თვითმფრინავში 153 ადამიანი იმყოფებოდა ეკიპაჟის წევრებთან ერთად, მგზავრები ძირითადად სომხეთის, ასევე ირანისა და საქართველოს მოქალაქეები იყვნენ. 168-ვე ადამიანი დაიღუპა.
……………………………

2009 წლის 30 ივნისიიემენის თვითმფრინავი A310 კომორის კუნძულებთან ჩამოვარდა. თვითმფრინავი პარიზიდან შუალედური გაჩერებებით მიფრინავდა ხუთ ქალაქში, მათგან ბოლო იყო იემენის დედაქალაქი სანა. ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში 142 მგზავრი და ეკიპაჟის 11 წევრი იმყოფებოდა. ერთადერთი გადარჩენილი მგზავრი 12 წლის გოგონა იყო (სხვა წყაროების მიხედვით, ის 13 ან 14 წლის იყო), მას მრავლობითი სისხლჩაქცევები, დამწვარი მუხლები და მოტეხილობა ჰქონდა. ავარიაში დედამისი გარდაიცვალა. გოგონა ოკეანიდან ავიაკატასტროფიდან 12 საათის შემდეგ გამოიყვანეს.
……………………………

2009 წლის 1 ივნისი Air France-ს A330 სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა ატლანტის ოკეანე. თვითმფრინავი რიო-დე-ჟანეიროს საერთაშორისო აეროპორტიდან აფრინდა და პარიზის შარლ დე გოლის აეროპორტში უნდა დაეშვა. თვითმფრინავთან კონტაქტი აფრენიდან ოთხი საათის შემდეგ დაიკარგა, როდესაც თვითმფრინავი ატლანტის ოკეანის თავზე დაფრინავდა. ბორტზე 228 ადამიანი იმყოფებოდა, ერთი ბავშვი გადარჩა.
თვითმფრინავის გაუჩინარებამდე 4 წუთით ადრე მისგან 24 ავტომატური შეტყობინება იქნა მიღებული გაუმართაობის შესახებ. თვითმფრინავის ნამსხვრევები აღმოაჩინეს ფერნანდო დე ნორონას არქიპელაგიდან 900 კილომეტრში და 69,5 კილომეტრში იმ ადგილიდან, სადაც Airbus-მა გაგზავნა ბოლო ელექტრონული სიგნალი ბორტზე გაუმართაობის შესახებ.
……………………………

2009 წლის 20 მაისიინდონეზიის აღმოსავლეთ ჯავის პროვინციის ქალაქ მადიუნთან, ინდონეზიის საჰაერო ძალების C 130 Hercules-ის სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ჯაკარტადან კუნძულის აღმოსავლეთ ნაწილში მიემართებოდა, ჩამოვარდა. თვითმფრინავი რამდენიმე სახლს დაეჯახა. თვითმფრინავის ბორტზე 110 ადამიანი იმყოფებოდა, ეკიპაჟის 11 წევრი და 99 მგზავრი. მგზავრებიდან 15 ადამიანი გადარჩა - მათ სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებები მიიღეს. სტიქიას 97 ადამიანი ემსხვერპლა, მათ შორის იმ სოფლის მცხოვრებლები, სადაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფის ფოტოები

ჰაერში ტრაგედიების ყველა დრამატული ხასიათის მიუხედავად, ავიაციის ისტორიამ ასევე იცის შემთხვევები, რომლებსაც შეიძლება ეწოდოს ცნობისმოყვარე და ბედნიერი ერთდროულად. ერთ დროს მაროკოს ახალგაზრდა მეფე ჰასან II ანტისამთავრობო გადატრიალების დროს ჰაერში აღმოჩნდა. მეამბოხე ოფიცერი F-5 გამანადგურებელ თავს დაესხა უზარმაზარ სამეფო ბოინგ 727-ს. რაბათთან მიახლოებისას მებრძოლმა პირველი რაკეტა გაუშვა. მან გაანადგურა თვითმფრინავის ყველაზე მარჯვენა ძრავა, მაგრამ თვითმფრინავმა განაგრძო ფრენა დანარჩენ სამზე. მეორე რაკეტამ გაანადგურა ახლომდებარე ტურბინა, მაგრამ Boeing-მაც გადაურჩა. გამანადგურებელმა პილოტმა ცეცხლი გახსნა 20 მმ-იანი ქვემეხიდან, მაგრამ ამის შემდეგაც თვითმფრინავმა განაგრძო ფრენა. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც Boeing 727-ის მთავარმა პილოტმა რადიოში გამოაცხადა, რომ მეფე მოკლეს (ეს იყო სამხედრო ხრიკი), მებრძოლი დაბრუნდა ბაზაზე და თვითმფრინავი უსაფრთხოდ დაეშვა დედაქალაქის აეროპორტში.

ბევრს ურჩევნია ამა თუ იმ რეგიონში ჩასვლა თვითმფრინავით, რადგან საჰაერო გზით მგზავრობა ბევრად უფრო მოსახერხებელი და სწრაფია, ვიდრე მატარებლით. სტატისტიკის მიხედვით ყოველ 2-3 წამში თვითმფრინავი ეშვება და აფრინდება მთელ მსოფლიოში. თვითმფრინავში ასვლისას ხომ არ უნდა დაემორჩილო შიშს? რამდენად ხშირად ეცემა თვითმფრინავები? ასეთი კითხვები ყოველთვის აწუხებს მგზავრებს, განსაკუთრებით მათ, ვინც იშვიათად დაფრინავს თვითმფრინავით.

ყველას ეშინია საკუთარი სიცოცხლის, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რატომ ჩნდება ასეთი კითხვები. თუ უყურებთ ახალ ამბებს, რომლებიც გამუდმებით საუბრობენ რაიმე სახის კატასტროფაზე, რომელიც ხშირად დაკავშირებულია საჰაერო მოგზაურობასთან, მაშინ სადმე წასვლის სურვილი მაშინვე ქრება. რა თქმა უნდა, საფრთხე ყოველთვის არის. სახლში ყოფნის დროსაც არსებობს სიკვდილის რისკი, მაგალითად, გაზის გაჟონვისგან. ასე რომ, ფრენა თუ არ ფრენა თვითმფრინავი- ეს ძალიან საკამათო საკითხიდა აქ ყველა თავად წყვეტს, როგორ მოიქცეს საუკეთესოდ. იმისათვის, რომ გავიგოთ რამდენი თვითმფრინავი ჩამოვარდა, მოდით გადავხედოთ სტატისტიკას.

რამდენი თვითმფრინავი ჩამოვარდება წელიწადში, არის კითხვა, რომელიც ბევრ ადამიანს აინტერესებს, მათაც კი, ვინც ფრენას არ გეგმავს. შესაძლებელია შემდეგი მონაცემების მოწოდება:

1. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ყოველდღიურად დაახლოებით 10000 თვითმფრინავი აფრინდება ცაში.
2. დაახლოებით 4,5 მილიარდი ადამიანი დაფრინავს თვითმფრინავებით - ეს არის მსოფლიოს მოსახლეობის ნახევარზე მეტი.
3. აქედან დაახლოებით 1000 ადამიანი იღუპება ავიაკატასტროფაში.
4. 100 წლის განმავლობაში სამგზავრო ავიაციადაიღუპა 150 000 ადამიანი.

ეს მაჩვენებელი თვეში რამდენჯერმე ნაკლებია ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაღუპულთა რაოდენობაზე. მაშ, რა არის მოგზაურობის ყველაზე უსაფრთხო გზა? პასუხი აშკარაა. ადამიანები ბევრად უფრო ხშირად იღუპებიან ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს, ამიტომ მანქანებში სიარული ბევრად უფრო საშიშია სიცოცხლისთვის, ვიდრე თვითმფრინავში ფრენა.

სტატისტიკის მიხედვით, 2009 წლიდან მოყოლებული 107 ავიაკატასტროფა მოხდა, რის შედეგადაც 3245 მგზავრი დაიღუპა.

რამდენად ხშირად ეცემა თვითმფრინავები რუსეთში?

სამწუხაროდ, ჩვენი ქვეყანა ლიდერობს იმ ქვეყნების რეიტინგში, რომლებმაც ყველაზე მეტი ავიაკატასტროფა განიცადეს. ეს იმის გამო ხდება, რომ რუსეთი მსოფლიოში ყველაზე დიდი ძალაა. თუ 2009 წლის სტატისტიკას ავიღებთ, მაშინ თვითმფრინავების მონაწილეობით ყველაზე მეტი ავარია მოხდა რუსეთის ფედერაციაში - 38. მათში 378 ადამიანი დაიღუპა. შემდეგი მოდის ამერიკა, სადაც ბოლო 6 წლის განმავლობაში 11 ინციდენტი მოხდა. თუ გავითვალისწინებთ სამოქალაქო ავიაციის მთელი არსებობის მონაცემებს, მაშინ პირველ ადგილს ამერიკის შეერთებული შტატები იკავებს.

• რუსეთი (38 ავარია);
• აშშ (11 ამ პერიოდისთვის);
• უკრაინა (6 წელიწადში 7);
• კონგო (6 იმავე პერიოდში);
• გერმანია (4 კატასტროფა 2010 წელს).

რომელი თვითმფრინავი ჩამოვარდა ყველაზე ხშირად?

თუ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ რომელი თვითმფრინავები ჩამოვარდებიან ყველაზე ხშირად, აქ უნდა მივცეთ ყველაზე საშიში თვითმფრინავების რეიტინგი. ასე რომ, სია არის:

1. Boeing 737. ეს სამგზავრო თვითმფრინავი ყველაზე საშიშად იქნა აღიარებული, რადგან მასზე რამდენიმე ავიაკატასტროფა მოხდა.
2. IL-76. 13 წლის წინ ამ თვითმფრინავზე საშინელი კატასტროფა მოხდა და მრავალი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.
3. ტუ-154. მასზე ასევე ბევრი უბედური შემთხვევა მოხდა.
4. Airbus A310. ბოლო კატასტროფა იყო წელს, რომელმაც 150-ზე მეტი სიცოცხლე შეიწირა და მხოლოდ ერთმა გოგონამ შეძლო გადარჩენა.
5. მაკდონელ-დუგლას DC-9. იგი მრავალი წლის განმავლობაში არ იწარმოებოდა, მაგრამ მზა თვითმფრინავები საკმაოდ ხშირად დაფრინავენ. გემზე არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში ამ თვითმფრინავისდაიღუპა მხოლოდ 44 ადამიანი.

გასული მე-20 საუკუნის წლებთან შედარებით, სამწუხაროდ, გაიზარდა ავიაკატასტროფების რიცხვი. თვითმფრინავები სხვადასხვა მიზეზის გამო ჩამოვარდა. ეს შეიძლება იყოს თავად თვითმფრინავის გაუმართაობა, ამინდის პირობები ან ადამიანის შეცდომა. ცალსახად ძნელია იმის თქმა, ხშირად ეცემა თუ არა თვითმფრინავები. საგზაო ავარიასთან შედარებით, თვითმფრინავით მგზავრობა ბევრად უფრო უსაფრთხოა. მაგრამ ზოგადად, თვითმფრინავების არ უნდა გეშინოდეს, რადგან ადგილზე სიკვდილის რისკი გაცილებით მეტია, ვიდრე ჰაერში.

დღეს ტრაგედია მოხდა: სარატოვის ავიახაზების სამგზავრო თვითმფრინავი მოსკოვის რეგიონში ჩამოვარდა. ან-148 დედაქალაქიდან ორსკში მიფრინავდა. ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა: 65 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი. გადარჩენილები არ არიან.

პრეზიდენტმა დაღუპულთა ოჯახებს მიუსამძიმრა. ამ ტრაგედიასთან დაკავშირებით ვლადიმირ პუტინმა შეცვალა განრიგი: გადაიდო სამუშაო ვიზიტი სოჭში. როგორც კრემლის პრესსამსახური იტყობინება, იმისათვის, რომ პრეზიდენტს ჰქონდეს შესაძლებლობა უშუალოდ კოორდინირება გაუწიოს სპეციალური კომისიის მუშაობას ტრაგედიის მიზეზების დასადგენად. კომისია სახელმწიფოს მეთაურის სახელით შეიქმნა.

ეს სურათები თვითმხილველებმა სტიქიიდან რამდენიმე წუთში გადაიღეს. თვითმფრინავის ნამსხვრევები თოვლით დაფარულ მინდორშია მიმოფანტული, ირგვლივ, ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით, ხანძრის ან აფეთქების ნიშნები არ არის. თითქოს უბრალოდ სიმაღლიდან დაეცა მიწაზე. ამავდროულად, კატასტროფის ადგილზე სურათი - ნამსხვრევები მიმოფანტულია მთელი კილომეტრის რადიუსზე - საშუალებას გვაძლევს ვივარაუდოთ, რომ თვითმფრინავი ჩამოინგრა ჯერ კიდევ ჰაერში. თვითმხილველები კი ამბობენ, რომ დაცემამდე თვითმფრინავი თითქოს ცეცხლის ალში იყო.

მონაცემები იმის შესახებ, თუ რამდენ ხანს დარჩა თვითმფრინავი ჰაერში, კვლავ განსხვავდება. თავდაპირველად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ფრენა დაახლოებით შვიდ წუთს გაგრძელდა. მოგვიანებით გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ის აფრენიდან მხოლოდ ორ წუთში ჩამოვარდა. ასეა თუ ისე, ავარიის ადგილი მოსკოვის რეგიონის რამენსკის რაიონის სოფელ არგუნოვოს მახლობლად არის - მდებარეობს დომოდედოვოს აეროპორტიდან სულ რაღაც 30 კილომეტრში.

„ძალიან ძლიერი აფეთქების შემდეგ წავედით იმ ადგილის მოსაძებნად, სადაც ეს ბამბა იპოვეს. მთელი ველი დაახლოებით ზომითაა, მე შემიძლია გამოვყო - ეს ორია ფეხბურთის მოედნები“ - თქვა თვითმხილველმა.

მოსკოვი-ორსკის რეისი დომოდედოვოს აეროპორტიდან 14:21 საათზე აფრინდა. და მალევე გაქრა რადარის ეკრანებიდან. ონლაინ გამოცემები აქვეყნებენ საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის სიტყვებს, სავარაუდოდ იგივე, ვინც აკვირდებოდა საჰაერო სიტუაციას ავარიის მიდამოში - თვითმფრინავი ჩვეულებრივად აფრინდა, შემდეგ დაიწყო დაშვება, მაგრამ აღარ დაუკავშირდა და არ უპასუხა. თხოვნებზე. ინტერნეტში მოლაპარაკებების აუდიოჩანაწერიც კი გამოჩნდა, თუმცა მისი ავთენტურობის გარანტია ჯერ არ არის შესაძლებელი.

ერთი რამ ცხადია: ეკიპაჟმა არ შეატყობინა ბორტზე რაიმე გაუმართაობის შესახებ, თუმცა თვითმფრინავის ავარია, პილოტის შეცდომასთან და არახელსაყრელ ამინდთან ერთად, ახლა კატასტროფის სამი ძირითადი ვერსიაა.

საგამოძიებო კომიტეტის ოფიციალური წარმომადგენლის, სვეტლანა პეტრენკოს განცხადებით, სარატოვის ავიახაზების საოპერაციო დოკუმენტაცია ჩამორთმეულია და მისი თანამშრომლები იკითხებიან. გარდა ამისა, გამომძიებლებმა დაიწყეს დომოდედოვოს აეროპორტის მუშების დაკითხვა, რომლებიც თვითმფრინავს ფრენისთვის ამზადებდნენ.

ჯერჯერობით, ძალიან ცოტაა ცნობილი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ბოლო ფრენის შესახებ, მაგრამ ექსპერტებმა უკვე შენიშნეს მისი უცნაური ტრაექტორია. Flytradar-ის სამსახურის ცნობით, დომოდედოვოდან აფრენის შემდეგ მან დაიწყო აწევა 1800 მეტრამდე, შემდეგ დაეცა ათასნახევარამდე, შემდეგ კვლავ ავიდა და ამის შემდეგ თვითმფრინავი მკვეთრად დაეშვა. ამ ურთიერთგამომრიცხავი მონაცემების გამო, თავიდან არსებობდა ვერსიაც კი, რომ An-148-ს შეეძლო ჰაერში ვერტმფრენის შეჯახება. მაგრამ მოგვიანებით ეს ჭორები უარყვეს.

ავიაციის ექსპერტები ახლა ვარაუდობენ, რომ მიზეზი შეიძლება იყოს თვითმფრინავის ყინვა - იმ შემთხვევაში, თუ ყინულის ნაჭერი მოხვდება ძრავში.

”ზოგჯერ, ამინდის გამო, ყინულის გამო, შეიძლება რაღაც მოხდეს. თვითმფრინავი ცუდად იყო დამუშავებული ან მოულოდნელად, ძლიერ ყინვაში ჩავარდა. აქ ამინდი უარყოფით როლს ითამაშებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის გაუმართაობა მოხდა და ეკიპაჟი ვერ ხედავს ადგილს და ვერ ახერხებს აყვანას და დაშვებას“, - ამბობს დამსახურებული რუსი მფრინავი იური სიტნიკი.

ჩამოვარდნილი An-148 ეკუთვნოდა სარატოვის ავიახაზებს. იმ დღემდე მის ფლოტს ამ ტიპის ოთხი თვითმფრინავი ჰყავდა. მოკლე საფრენი თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია 80 მგზავრის გადასაყვანად. თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოვარდა, წარმოებული იყო რვა წელზე ნაკლები ხნის წინ. თავიდან ის ეკუთვნოდა Rossiya Airlines-ს და დაფრინავდა, სხვა საკითხებთან ერთად, უცხოურ მარშრუტებზე. მოგვიანებით იგი სარატოვს მიჰყიდეს. ავიაკომპანია კი ირწმუნება, რომ მათ ეჭვი არ ეპარებათ თვითმფრინავის ექსპლუატაციაში ან ეკიპაჟის კვალიფიკაციაში.

„ბორტზე გამოცდილი ეკიპაჟი იყო. თვითმფრინავის მეთაური არის ვალერი ივანოვიჩ გუბანოვი, რომელსაც აქვს 5 ათასზე მეტი ფრენის საათი და ამ ტიპის ვალერი ივანოვიჩს ჰქონდა 2147 ფრენის საათი“, - განაცხადა სარატოვის ავიახაზების პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა ელენა ვორონოვამ.

”რვა წელი, რა თქმა უნდა, არ არის დიდი დრო თვითმფრინავისთვის. უფრო მეტიც, ანტონოვსკაია საიმედო კომპანიაა. ჩვენი ფრენისუნარიანობის სტანდარტები ყველაზე მკაცრია მსოფლიოში. არა მხოლოდ ახალი წარმოების თვითმფრინავებისთვის, არამედ იმ თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც ტესტირებაზეა წარდგენილი“, - თქვა სსრკ დამსახურებულმა საცდელმა პილოტმა ვიტალი ჟილცოვმა.

ამასობაში ხელისუფლება უკვე აქვეყნებს სტიქიის შედეგად დაღუპულთა სიას. თვითმფრინავის ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა - 65 მგზავრი და ეკიპაჟის ექვსი წევრი. არავის ჰქონდა გადარჩენის შანსი.

რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელმა მაქსიმ სოკოლოვმა თქვა, რომ „ფედერალური კანონმდებლობის შესაბამისად, დაზარალებულთა ყველა ნათესავს ეძლევა დაზღვევა 2 მილიონ რუბლზე მეტი ოდენობით და ამ მიმართულებით საჭირო იქნება დამატებითი გადაწყვეტილებები. დამზადებულია საგნის მეშვეობით.”

An-148-ის კატასტროფის ცხედრების იდენტიფიცირებისთვის, დაღუპულთა ნათესავების დნმ-ის ნიმუშები ორსკიდან მოსკოვში საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სპეციალური თვითმფრინავით გადაიგზავნება. ცხედრების იდენტიფიცირება მოსკოვის ექსპერტიზის ბიუროში მოხდება.

რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრომ გახსნა ცხელი ხაზი. ტელეფონი: 8-800-775-17-17.

სამუშაოები ცხელი ხაზიდა ში ორენბურგის რეგიონი: 8-3532- 308-999.

მოსკოვის რეგიონში ან-148 სამგზავრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილზე თითქმის 600 მაშველია. ნამსხვრევები მიმოფანტულია დიდი ფართობი, სამძებრო სამუშაოები მთელი საათის განმავლობაში ჩატარდება, ერთ-ერთი შავი ყუთი უკვე აღმოაჩინეს.

„ჩვენ ჩამოვაყალიბეთ ოპერატიული ჯგუფები, რომლებიც მუშაობენ აქ და ორსკში, ორენბურგის რეგიონში. ოპერატიული ჯგუფი მუშაობს დომოდედოვოში და, საჭიროების შემთხვევაში, მოსკოვის რეგიონში. მე ვითხოვ დახმარება გაუწიოს ყველა ნათესავს და მეგობრებს, სასიცოცხლო ნიშნების გათვალისწინებით, მოაწყონ სოციალური მუშაკების სამედიცინო გუნდებისა და ყველა სპეციალისტის მოვალეობა, რომლებიც საჭიროა სასიცოცხლო მიზეზების გამო“, - დაავალა რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ხელმძღვანელმა. ვლადიმერ პუჩკოვი.

ორსკის აეროპორტში დაღუპულთა ახლობლებს ყველა საჭირო დახმარება უტარდებათ. აეროპორტის დირექტორმა სერგეი სუხარევმა განაცხადა, რომ პირველადი სამედიცინო დახმარების ცენტრში ფსიქოლოგები და ექიმები მუშაობენ.

მოსკოვისა და სრულიად რუსეთის პატრიარქმა კირილემ ლოცვა აღასრულა ამ კატასტროფის შედეგად დაღუპულთათვის. რუსეთის მოქალაქეებს An-148 თვითმფრინავის ჩამოვარდნასთან დაკავშირებით სამძიმარი გამოუცხადეს ესპანეთის პრემიერ-მინისტრმა მარიანო რახოიმ, თურქეთის, საფრანგეთის, ბელგიის და სხვა ქვეყნების საგარეო საქმეთა მინისტრებმა.

ამ ტრაგედიასთან დაკავშირებით პირველი არხი სამაუწყებლო განრიგს ცვლის. ჩვენი გადაცემისთანავე, საკლუბო თამაშის ნაცვლად „რა? სად? Როდესაც?" - გადაცემა პიონჩანგის ოლიმპიური თამაშებიდან

ყველაზე მაღალი რანგის Boeing 737 კატასტროფა განიცადა ყაზახეთში გასულ აგვისტოში, მას შემდეგ, რაც ევროკავშირმა აკრძალა Itek Air-ს ევროპაში ფრენა გემის ცუდი უსაფრთხოების გამო. მაშინ სტიქიას 68 ადამიანი ემსხვერპლა. BusinessWeek-ის მიხედვით, ყოველ 507,500 Boeing 737 ფრენის საათში ერთი ფატალური კატასტროფა ხდება. იმავდროულად, Boeing 737-ის ოჯახის უძველესი ვერსია ჯერ კიდევ ღარიბ ქვეყნებში ავიაკომპანიებით დაფრინავს.

2. IL-76.

Il-76 თვითმფრინავი, რომელსაც ყველაზე ხშირად ახორციელებენ ავიაკომპანიები ყოფილი საბჭოთა კავშირის ქვეყნებში, მეორე ადგილზეა ყველაზე საშიში თვითმფრინავების მოდელების რეიტინგში, რომლებიც მთელ მსოფლიოში 100 და მეტი რაოდენობითაა ექსპლუატაციაში. ამ თვითმფრინავის 549900 ფრენის საათზე ერთი უბედური შემთხვევა ხდება. ამჟამად მსოფლიოში გამოიყენება 247 ილ-76 თვითმფრინავი, რომლებიც წარმოებულია 1974 წლიდან დღემდე. ილ-76-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავარია 2003 წელს მოხდა. შემდეგ ირანის ავიაკომპანია ირანის რევოლუციური გვარდიის ჩამოვარდნილ თვითმფრინავს 275 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა.
" title="2. IL-76.
Il-76 თვითმფრინავი, რომელსაც ყველაზე ხშირად ახორციელებენ ავიაკომპანიები ყოფილი საბჭოთა კავშირის ქვეყნებში, მეორე ადგილზეა ყველაზე საშიში თვითმფრინავების მოდელების რეიტინგში, რომლებიც მთელ მსოფლიოში 100 და მეტი რაოდენობითაა ექსპლუატაციაში. ამ თვითმფრინავის 549900 ფრენის საათზე ერთი უბედური შემთხვევა ხდება. ამჟამად მსოფლიოში გამოიყენება 247 ილ-76 თვითმფრინავი, რომლებიც წარმოებულია 1974 წლიდან დღემდე. ილ-76-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავარია 2003 წელს მოხდა. შემდეგ ირანის ავიაკომპანია ირანის რევოლუციური გვარდიის ჩამოვარდნილ თვითმფრინავს 275 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა.
!}">

3. ტუ-154.

Title="3. Tu-154.
ყველაზე გავრცელებული თვითმფრინავი დსთ-ს უმეტეს ქვეყნებში, რომლებიც მუშაობენ შიდა და საერთაშორისო ხაზები, ასევე ერთ-ერთი ყველაზე საშიშია. Tu-154 თვითმფრინავის ყოველ 1,041,000 ფრენის საათზე ერთი ავიაკატასტროფა ხდება, წერს BusinessWeek. ამჟამად, ამ მოდელის 336 თვითმფრინავი მუშაობს მთელ მსოფლიოში. 2002 წლიდან ირანში ტუ-154 თვითმფრინავის ოთხი ავარია მოხდა. ბოლო კატასტროფა მიმდინარე წლის 15 ივლისს მოხდა: ჩამოვარდა ირანული ავიაკომპანია Caspian Air-ის Tu-154, რომელიც თეირანიდან ერევნისკენ მიემართებოდა. დაიღუპა 168 ადამიანი.
">

4. Airbus A310.

Title="4. Airbus A310.
1 067 700 Airbus A310 ფრენის საათზე ერთი ავარია ხდება. უმრავლესობა ძირითადი ავიახაზებიუკვე შეწყვიტეს მისი ექსპლუატაცია, ხოლო ღარიბი ქვეყნების გადამზიდავებმა აგრძელებენ თვითმფრინავების ფრენას ევროპული თვითმფრინავების მწარმოებელი Airbus-ისგან. მათ შორისაა პაკისტანის საერთაშორისო ავიახაზები. მიმდინარე წლის 30 ივნისს Yemenia Airlines-ის კუთვნილი A310 თვითმფრინავი ღია ზღვაში ჩავარდა. დაიღუპა 153 ადამიანი, გაქცევა მხოლოდ 12 წლის გოგონამ მოახერხა.
">

5. მაკდონელ-დუგლას DC-9.

Title="5. McDonnell-Douglas DC-9.
მაკდონელ დუგლასის თვითმფრინავი, რომელიც არ არის გამოშვებული 1982 წლიდან, ჯერ კიდევ გამოიყენება Delta Airlines-ის და მრავალი სხვა პატარა გადამზიდველის მიერ. იმავდროულად, ყოველ 1,068,700 თვითმფრინავის ფრენის საათში ერთი ავიაკატასტროფა ხდება. გასული წლის აპრილში, Hewa Bora Airways-ის კუთვნილი DC-9 ჩამოვარდა კონგოს დემოკრატიულ რესპუბლიკაში. დაიღუპა 44 ადამიანი.
!}">

6. ტუ-134.
Tu-134 შევიდა რუსეთის სამოქალაქო ავიაციის ისტორიაში, როგორც ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავი. მისი წარმოება 1986 წელს შეწყდა, მაგრამ Tu-134 კვლავ ფართოდ გამოიყენება ყოფილი საბჭოთა კავშირისა და ახლო აღმოსავლეთის ავიახაზების მიერ. 1 087 600 თვითმფრინავის ფრენის საათში ერთი ავარია ხდება. Ერთ - ერთი ყველაზე ძირითადი ავარიები Tu-134 მოხდა 2004 წლის აგვისტოში. მაშინ ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ჩამოვარდა

Title="6. Tu-134.
Tu-134 შევიდა რუსეთის სამოქალაქო ავიაციის ისტორიაში, როგორც ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავი. მისი წარმოება 1986 წელს შეწყდა, მაგრამ Tu-134 კვლავ ფართოდ გამოიყენება ყოფილი საბჭოთა კავშირისა და ახლო აღმოსავლეთის ავიახაზების მიერ. 1 087 600 თვითმფრინავის ფრენის საათში ერთი ავარია ხდება. ტუ-134-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავარია 2004 წლის აგვისტოში მოხდა. შემდეგ ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ჩამოვარდა.">!}

7. ბოინგი 727.

Title="7. Boeing 727.
2 306 300 Boeing 727 ფრენის საათში ერთი ავარია ხდება. თვითმფრინავი 1984 წლიდან გამოვიდა და მსხვილმა გადამზიდავებმა დიდი ხანია შეცვალეს ძველი Boeing 727 ახლებით. თანამედროვე თვითმფრინავი. თუმცა, შეერთებული შტატების გარეთ, ჩარტერული თარჯიმნების უმეტესობა აგრძელებს Boeing 727-ის მუშაობას. თვითმფრინავის ერთ-ერთი ავარია მოხდა აფრიკის შტატ ბენინში 2003 წლის შობის დღეს. მაშინ 151 ადამიანი დაიღუპა.
">

8. მაკდონელ-დუგლას MD-80.

Title="8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 შეიქმნა DC-9-ის შესაცვლელად 1980-იანი წლების დასაწყისში. მათი წარმოება შეწყდა 1999 წელს, მაგრამ ავიახაზებს კვლავ ახორციელებს ამერიკული ავიაკომპანია Delta, ისევე როგორც მრავალი ევროპული გადამზიდავი, მათ შორის Alitalia და SAS. სულ ექსპლუატაციაშია ამ მოდელის 923 თვითმფრინავი. ყოველ ავარიაში 2,332,300 McDonnell-Douglas MD-80 ფრენის საათია. გასულ აგვისტოში ამ მოდელის თვითმფრინავი, რომელიც ესპანური ავიაკომპანია Spanair-ს ეკუთვნის, კანარის კუნძულებისკენ მიმავალ გზაზე ჩამოვარდა. დაიღუპა 153 ადამიანი.
!}">

9. მაკდონელ-დუგლას DC-10.

Title="9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 არის თვითმფრინავი, რომლის უსაფრთხოება, პირიქით, გაუმჯობესდა წლების განმავლობაში. ამ მოდელის 153 თვითმფრინავით დაფრინავს მთელ მსოფლიოში, ყოველ 2,908,800 ფრენის საათზე ერთი DC-10 ავარია ხდება. თვითმფრინავი ამჟამად ძირითადად გამოიყენება ტვირთების და ჩარტერული ოპერატორების მიერ. თუმცა, ბოლო ავიაკატასტროფა DC-10-თან ერთად მოხდა 1999 წელს, როდესაც ყოფილი ფრანგული გადამზიდავი AOM-ის თვითმფრინავი ჩამოვარდა გვატემალაში. ჩართულია რეგულარული ფრენებიამ თვითმფრინავს მხოლოდ ერთი ავიაკომპანია იყენებს.
">

10. მაკდონელ-დუგლას MD-11.

Title="10. McDonnell-Douglas MD-11.
MD-11-მა, რომლის წარმოება დასრულდა 2001 წელს, იმედგაცრუება გაუცრუა თავის შემქმნელს საწვავის ეფექტურობისა და სხვა პარამეტრების თვალსაზრისით ცუდი მუშაობის დემონსტრირებით. იმავდროულად, 187 ავიახაზს მთელ მსოფლიოში მართავენ ავიაკომპანიები, როგორიცაა Finnair და KLM. 3 668 800 MD-11 ფრენის საათზე ერთი ავარია ხდება. ამ მოდელის თვითმფრინავი ბოლოს 1999 წელს ჩამოვარდა. შემდეგ, ჩინეთის ავიახაზების MD-11-ს ცეცხლი გაუჩნდა ჰონგ კონგში დაშვებისას ტაიფუნის დროს.
!}">

აღსანიშნავია, რომ მე-5 და მე-8 ადგილებზე მყოფი თვითმფრინავები არსებითად ერთი მოდელია, მხოლოდ ოდნავ მოდერნიზებული, იგივე შეიძლება ითქვას მე-9 და მე-10 ადგილებზე მყოფ თვითმფრინავებზე. ასევე აღსანიშნავია, რომ ყველაზე უსაფრთხო თვითმფრინავებს შორის (ადამიანის მსხვერპლის გარეშე). მგზავრები) ), არ შედის რეიტინგში მათი მცირე რაოდენობის გამო, მოიცავს ავიახაზებს Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 და სხვა. იმავდროულად, Aviation Safety Network-ის ვებსაიტის მიხედვით, მსოფლიოში ყველაზე საშიში თვითმფრინავი ამჟამად ექსპლუატაციაში, კოეფიციენტის მიხედვით, რომელიც გამოითვლება ფრენების, დაღუპულთა და ავარიების საერთო რაოდენობის მიხედვით, არის Boeing 747. სიაში შემდეგია Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.

Title="აღსანიშნავია, რომ მე-5 და მე-8 ადგილებზე მყოფი თვითმფრინავები არსებითად ერთი მოდელია, მხოლოდ ოდნავ მოდერნიზებული, იგივე შეიძლება ითქვას მე-9 და მე-10 ადგილებზე მყოფ თვითმფრინავებზეც. აღსანიშნავია ისიც, რომ უსაფრთხო ლაინერებს შორის (მგზავრებს შორის ადამიანის მსხვერპლის გარეშე), რომლებიც არ მოხვდნენ რეიტინგში მათი მცირე რაოდენობის გამო, მოიცავს ლაინერებს Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/ 175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 და ზოგიერთი სხვა. იმავდროულად, Aviation Safety Network ვებსაიტის მიხედვით, მსოფლიოში ყველაზე საშიში თვითმფრინავი ამჟამად ექსპლუატაციაშია. კოეფიციენტი, რომელიც გამოითვლება ფრენების, დაღუპულთა და ავარიების საერთო რაოდენობის მიხედვით, არის Boeing 747. სიაში შემდეგია Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus. A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.
!}">

საჰაერო ტრანსპორტი ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე სხვა სახის მგზავრობა. თუმცა, მსოფლიოში ავიაკატასტროფების რაოდენობა, თუმცა ნაკლები რაოდენობითავტოსაგზაო შემთხვევები, მაგრამ ბევრი საჰაერო ინციდენტი გაცილებით დიდია. ნებისმიერმა უბედურმა შემთხვევამ შეიძლება გამოიწვიოს როგორც თავად კატასტროფა, ასევე მსხვერპლის რაოდენობის ზრდა, თუ ტრაგედია უკვე მოხდა. ეკიპაჟის არასწორი ქმედებები, ბორტზე გაუმართაობა, ტერორიზმი, არასასურველი ამინდის პირობები - ამ ყველაფერმა შეიძლება გამოიწვიოს ინციდენტის შეყვანა "მსოფლიოში ყველაზე უარესი თვითმფრინავების კატასტროფების" სიაში. ბევრი მათგანი გამოირჩეოდა დიდი რაოდენობით მსხვერპლით.

ავიაკატასტროფების სტატისტიკა მსოფლიოში

ყოველ 2-3 წამში თვითმფრინავი აფრინდება ან დაეშვება. ყოველწლიურად საჰაერო ტრანსპორტით გადაადგილდება დაახლოებით 4,5 მილიარდი ადამიანი და მათგან მხოლოდ 1000 ხდება ტრაგიკული ავარიების მსხვერპლი. მსოფლიოში საჰაერო ავარიების სტატისტიკაში ნათქვამია, რომ 2014 წელს, მაგალითად, მოხდა 15 ავარია, რომელშიც 980 ადამიანი დაიღუპა, 2015 წელს ავარიების რაოდენობა მხოლოდ 5 იყო, ავარიებს შეეწირა 478 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი.

ტერორისტების მიერ დატყვევებული ბოინგი 09/11/01

2001 წლის 11 სექტემბრის კოორდინირებულ ტერაქტებში გაიტაცეს ორი შიდა რეისი. ლოგანი-ლოს ანჯელესი და ბოსტონი-ლოს-ანჯელესის რეისები, რომლებიც იმ უბედურ დღეს ტერორისტების ხელში აღმოჩნდა, თვითმფრინავის ავარიის მსხვერპლთა რაოდენობით მსოფლიოს უსწრებს.

სულ ოთხი თვითმფრინავი გაიტაცეს ტერორისტებმა, მაგრამ მეორე ბოინგი პენსილვანიის მინდორს მიზანს მიუღწევლად დაეჯახა, მეორე კი პენტაგონის შენობას დაეჯახა. თვითმფრინავმა, რომელიც თავს დაესხა სამხედრო განყოფილებას, მგზავრებიდან და ეკიპაჟის წევრებიდან დაახლოებით 64 ადამიანი დაიღუპა, 106 ადამიანი კი ადგილზე დაშავდა. ტერორისტებსა და ეკიპაჟის წევრებს შორის მგზავრებთან ერთად შეტაკების შედეგად კიდევ ერთი რეისი მინდორზე ჩამოვარდა, რის შედეგადაც 44 ადამიანი დაიღუპა. ამ ლაინერის სამიზნე იყო თეთრი სახლი.

რეისი ლოგანი-ლოს-ანჯელესი ტერორისტებმა გადაიტანეს მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის სამხრეთ კოშკისკენ. მოვლენები განვითარდა შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გამტაცებლები რეისს დაახლოებით დილის 7:30 საათზე ჩასხდნენ, გამგზავრება დილის 8:00 საათზე იყო დაგეგმილი. ორი ტერორისტი იჯდა პირველ კლასში, კიდევ ორმა დაიკავა ადგილი ბიზნეს კლასში.
2. რეისი აფრენიდან ნახევარი საათის შემდეგ გაიტაცეს. გამტაცებლებმა მოკლეს მეთაური და მეორე პილოტი და ბორტგამცილებლები გემის წინ წაიყვანეს.
3. თვითმფრინავი კურსიდან გადავიდა, საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებმა შენიშნეს ცვლილებები და სცადეს პილოტებთან დაკავშირება.
4. რამდენიმე მგზავრმა შეძლო გატაცებული თვითმფრინავიდან გამოძახება და ინფორმაცია გამტაცებლებისა და ბორტზე არსებული მდგომარეობის შესახებ.

თითქმის 1000 კმ/სთ სიჩქარით თვითმფრინავი მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის სამხრეთ კოშკს დაეჯახა. ბორტზე 65 ადამიანი იმყოფებოდა, ყველა დაიღუპა. კიდევ 637 ადამიანი დაიღუპა თავდასხმის დროს, აფეთქების, კოშკის ჩამონგრევის ან ხანძრის შედეგად, ან დარჩა ზედა სართულებზე.

მეორე ბოინგი, რომელიც თავს დაესხა მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის კოშკებს

თვითმფრინავი, რომელიც ბოსტონიდან ლოს-ანჯელესში მიფრინავდა, თხუთმეტი წუთის წინ მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის კოშკს შეეჯახა. ეს არის ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა მსოფლიოში. კონტროლის აღების და პილოტების მოკვლის შემდეგ ტერორისტი ცდილობდა განცხადების გაკეთება თვითმფრინავის მგზავრებისთვის, მაგრამ შეცდომით დაუკავშირდა ბოსტონის ცენტრს. მისი თქმით, ეს და კიდევ რამდენიმე თვითმფრინავი გაიტაცეს და თავად ტერორისტი აეროპორტში დაბრუნებას გეგმავდა. სამხედრო დეპარტამენტმა მიიღო ინფორმაცია საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლებისგან თვითმფრინავის გატაცების შესახებ ავარიამდე სულ რაღაც ცხრა წუთით ადრე; მებრძოლები, რომლებიც გეგმავდნენ თვითმფრინავის ჩაჭრას, აფრინდნენ WTC თავდასხმიდან შვიდი წუთის შემდეგ. ბორტზე მყოფი 92-ვე ადამიანი დაიღუპა და დაახლოებით 1000 ადამიანი ადგილზევე გახდა ტერაქტის მსხვერპლი.

ასაფრენი ბილიკის შეჯახება

მსოფლიოში ყველაზე უარესი ავიაკატასტროფა შედის 1977 წლის 27 მარტს. კანარის კუნძულებზე ორი თვითმფრინავი ერთმანეთს შეეჯახა - ლოს-ანჯელესიდან და ამსტერდამიდან ფრენები. ორივე თვითმფრინავის დაღუპულთა რაოდენობა იყო 583, ხოლო ორმოცდაათზე მეტი დაშავდა.

ავარიამდე ცოტა ხნით ადრე კანარის კუნძულების უდიდეს აეროპორტში ტერაქტი განხორციელდა. ბომბი აეროპორტის მოსაცდელ დარბაზში აფეთქდა, ინციდენტს მსხვერპლი არ მოჰყოლია, მაგრამ რამდენიმე მგზავრი, რომელიც ფრენის ჩასვლას ელოდა, მათთან მისული და მისალმებელი დაშავდა. აეროპორტის ადმინისტრაციამ გადაწყვიტა დროებით შეეწყვიტა თვითმფრინავების მიღება, ამიტომ ყველა რეისი ახლა მიმართული იყო ლოს როდეოსში.

პატარა აეროპორტი გადატვირთული იყო. არახელსაყრელ ვითარებას ემატებოდა ამინდის პირობები და ასაფრენი ბილიკის საზღვრების აღმნიშვნელი არაფუნქციონალური განათება. გარდა ამისა, იყო კომუნიკაციის პრობლემები - საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი ძლიერი ესპანური აქცენტით საუბრობდა, პილოტებმა ერთმანეთს შეაწყვეტინეს. შეჯახება ცხვირ-ცხვირს მოხდა.

ინციდენტის შედეგად, რომლის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი დისპეტჩერსა და პილოტებს შორის გაუგებრობა იყო, Ინტერნაციონალური ორგანიზაციასამოქალაქო ავიაციამ შეიმუშავა ფრაზების ერთიანი სტანდარტი, რათა მსოფლიოში ავიაკატასტროფების რაოდენობა არ გაიზარდოს ეკიპაჟის სიტყვების არასწორი ინტერპრეტაციის გამო.

ავიაკატასტროფა ტოკიოს მახლობლად

ყველაზე დიდი ერთჯერადი ავიაკატასტროფა მოხდა 1985 წელს, ტოკიოდან 112 კილომეტრში. ეს და სხვები ძალიან ცნობილი თვითმფრინავის კატასტროფამშვიდობა. სია გაფართოვდა და ეს ინციდენტი მეოთხე ადგილზე დაიკავა მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის კოშკებზე ორი თვითმფრინავის თავდასხმის შემდეგ, ასევე კანარის კუნძულებზე მომხდარი ინციდენტის შემდეგ. თვითმფრინავის ჩამოვარდნას 520 ადამიანი ემსხვერპლა, მაგრამ ამხელა მსხვერპლის თავიდან აცილება შეიძლებოდა.

აფრენიდან თორმეტ წუთში კუდის სტაბილიზატორი ამოვარდა; ეკიპაჟმა თვითმფრინავი ჰაერში შეინახა ნახევარი საათის განმავლობაში, მაგრამ შემდეგ თვითმფრინავი მთას დაეჯახა. უცნობია ზუსტად რამდენი მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპნენ პირდაპირ, როცა დაეცა და მიწას შეეჯახა. სამაშველო ოპერაცია დროულად რომ დაწყებულიყო, მეტი ადამიანი გადარჩებოდა. ეს გამოძიებამ დაადგინა.

გადარჩენილთა ძებნის დაწყება გადაიდო იაპონიის მრავალრიცხოვან სამაშველო სამსახურებს შორის კონკურენციის გამო. სამაშველო ჯგუფი სტიქიის ადგილზე შემთხვევიდან მხოლოდ ნახევარ დღეში მივიდა. მხოლოდ ორი ქალი და ორი გოგონა იპოვეს ცოცხალი და სასწრაფოდ გადაიყვანეს საავადმყოფოში. გარდა ამისა, ექიმებმა დაადგინეს, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ ზოგიერთი მგზავრი ცოცხალი დარჩა 10 საათის განმავლობაში.

ჰაერში შეჯახება ჩარკი დადრის თავზე

მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა 1996 წლის 12 ნოემბერს კიდევ ერთი ინციდენტით შეივსო. შემდეგ ინდოეთის ქალაქზე ჰაერში ორი თვითმფრინავი შეეჯახა, დაღუპულთა საერთო რაოდენობამ 349 ადამიანი შეადგინა. კატასტროფის მიზეზები (და ეს ყველაზე მეტად დიდი ავიაკატასტროფამსოფლიოში ჰაერში შეჯახების დროს), მათ აღიარეს ინგლისური ენის ცუდი ცოდნა ეკიპაჟის წევრების მიერ, რამაც შექმნა სირთულეები დისპეტჩერთან კომუნიკაციაში, ბრძანებების გაუგებრობა, სტანდარტული ფრაზეოლოგიის ნაკლებობა, ეკიპაჟის მიერ მათი მოვალეობების არადამაკმაყოფილებელი შესრულება და არასაკმარისი პროფესიონალიზმი. . გარდა ამისა, ტრაგედიის მიზეზები მოიცავს მარშრუტის ამ მონაკვეთზე მხოლოდ ერთი საჰაერო დერეფნის არსებობას, ნავიგაციის სისტემის არარსებობას როგორც თვითმფრინავებზე, ასევე დელიის აეროპორტში რადარის არარსებობას.

თურქეთის ავიახაზები პარიზთან ახლოს ჩამოვარდა

Ყველაზე საშინელი თვითმფრინავის ჩამოვარდნამსოფლიოში შედის ავარია თურქეთის ავიახაზების თვითმფრინავთან პარიზთან. თვითმფრინავი, რომელიც მიფრინავდა სტამბოლიდან ლონდონში პარიზის გავლით, აფრენიდან რამდენიმე წუთში ჩაყვინთა სატვირთო განყოფილების გახსნისა და დეკომპრესიის გამო. სტიქიის მიზეზი თვითმფრინავის ტექნიკური გაუმართაობა გახდა.

ინციდენტის შედეგად 346 ადამიანი დაიღუპა. ავარიის დროს ხანძარიც კი არ ყოფილა. თვითმფრინავმა სიტყვასიტყვით გაჭრა ტყის სარტყელი და დაინგრა პატარა ფრაგმენტებად. ყველა დაღუპულიდან ვიზუალურად მხოლოდ 40 ადამიანის იდენტიფიცირება მოხდა.

ტერორისტული თავდასხმა კორკიდან 176 კილომეტრში

მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფები ხშირად ტერორისტული თავდასხმების შედეგია. ასეთი შემთხვევა იყო ავარია კორკთან (არსებითად მსოფლიო ოკეანის ნეიტრალურ წყლებში). 1985 წელს ლონდონის გავლით მონრეალიდან ბომბეიში მიმავალი თვითმფრინავის სატვირთო სადგურში აფეთქება მოხდა. თვითმფრინავის განადგურებამდე პილოტებს უბედურების სიგნალის გაცემის დროც კი არ ჰქონდათ. ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა, ანუ 307 ადამიანი.

სტიქიას წინ უძღოდა კიდევ ერთი ტერორისტული აქტი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს წარუმატებლად. აფეთქება მოხდა ტოკიოში დაშვებულ თვითმფრინავში, როდესაც მგზავრები უკვე შედიოდნენ აეროპორტის შენობაში და ბარგის დამმუშავებლები მუშაობდნენ ტვირთის განყოფილებაში. აეროპორტის ორი თანამშრომელი დაიღუპა. აფეთქება ერთი საათით ადრე რომ მომხდარიყო, ვანკუვერიდან ტოკიოში მიმავალი 390-ვე ადამიანი შეიძლებოდა დაღუპულიყო.

ხანძარი L-1011 ბორტზე რიადში

მსოფლიოში ყველაზე უარესი კატასტროფები მოიცავს 1980 წლის ინციდენტს რიადში, უდიდეს აეროპორტში საუდის არაბეთი. აფრენიდან რამდენიმე წუთში ხანძარი გაჩნდა და პილოტებმა სასწრაფო დაშვება მოითხოვეს. ეკიპაჟმა მიიღო ნებართვა და თვითმფრინავი წარმატებით დაეშვა გამგზავრების აეროპორტში.

თუმცა სახმელეთო მომსახურებასამაშველო სამუშაოების დაწყებას არ ჩქარობდა სამაშველო ოპერაცია. აეროპორტის თანამშრომლებმა ვერ შეძლეს სასწრაფო და მთავარი გასასვლელების გახსნა, რადგან მათ დრო დასჭირდათ ინსტრუქციის გასაგებად ინგლისური ენა. გასასვლელების გახსნის შემდეგ ცეცხლი მთელ სალონში გავრცელდა, ხუთი წუთის შემდეგ კი ხანძარი ჩაქრა. თვითმფრინავის ყველა მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა.

დონეცკის თავზე მალაიზიური ბოინგი ჩამოვარდა

თვითმფრინავი ჩამოვარდა ბოლო წლებშიმსოფლიოში აღინიშნა განსაკუთრებული ინციდენტი, რომელიც მოხდა 2014 წელს უკრაინასა და DPR/LPR-ს შორის საბრძოლო ზონაში. მალაიზიური ბოინგი, რომელიც დაფრინავდა ეგრეთ წოდებულ ნაცრისფერ ზონაში - ტერიტორია ორ ფრონტს შორის - სავარაუდოდ ჩამოაგდეს Buk-ის სარაკეტო გამშვებმა. 2001 წლიდან მოყოლებული მსოფლიოში ავიაკატასტროფა მსხვერპლთა რაოდენობით ყველაზე დიდ ავარიად იქცა.

თვითმფრინავი დონეცკის ოლქის ქალაქ ტორესთან ახლოს ჩამოვარდა. ავარიის გამოსაძიებლად ექსპერტთა ჯგუფის ჩამოსვლა შეფერხდა და ჩამოსვლის შემდეგაც კი საერთაშორისო ექსპერტებიმათ მუშაობას ართულებდა მიმდინარე საომარი მოქმედებები. გამოძიების შედეგად დადგინდა, რომ თვითმფრინავი მართლაც რაკეტით იყო ჩამოგდებული. სტიქიას 298 ადამიანი ემსხვერპლა.

An-32B სატვირთო კატასტროფა ზაირში

რუსული სატვირთო თვითმფრინავი დაფრინავს შიდა ფრენაზაირში 1996 წელს, ვერ აფრინდა და გადავიდა ასაფრენი ბილიკიდან. ასაფრენ ბილიკთან ძალიან ახლოს იყო ბაზარი, რომელშიც თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ავარია თვითმფრინავის გადატვირთვის, ასევე ეკიპაჟის შეცდომის გამო მოხდა. ინციდენტის შედეგად ადგილზე დაიღუპა 298 ადამიანი, რომელთაგან ერთი თვითმფრინავში იმყოფებოდა - ინციდენტი მოხვდა "მსოფლიოში ყველაზე საშინელი საჰაერო კატასტროფების სიაში". დაღუპულთა შორის ძირითადად ქალები და ბავშვები არიან. თვითმფრინავის ეკიპაჟის წინააღმდეგ ბრბოს რეპრესიები მხოლოდ პოლიციის კოორდინირებული მოქმედებების შედეგად იქნა აცილებული.