პილოტი და სიტუაციური ხომალდები. ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო გემების ქარხანა

21:11

გემთმშენებლობის სიახლეები

დღეს დროშა აღიმართა პროექტის 22120 კოდი "პურგას" სასაზღვრო გემზე PS-825 (სერიული ნომერი 051). გემი სავარაუდოდ შორეულ აღმოსავლეთში მოემსახურება.

გემის ნომრის 051 კილი მოხდა 2011 წლის 25 ნოემბერს. 2012 წლის 5 დეკემბერს გემი გაუშვეს.

22120 პროექტის გაზრდილი ყინულის კლასის (PS) No. 051 სასაზღვრო ხომალდი არის ამ ტიპის მეორე საპატრულო ხომალდი, რომელიც აშენებულია Almaz გემთმშენებლების მიერ სანაპირო დაცვის დეპარტამენტის დაკვეთით. სასაზღვრო სამსახური FSB. „051“-ის განლაგება 2011 წლის 25 ნოემბერს, გემთმშენებელი კომპანიის ალმაზის ნავსაყუდელში მოხდა.

გემის კორპუსი გამაგრებულია ყინულით, რაც საშუალებას აძლევს მას გადალახოს ყინული ნახევარ მეტრზე მეტი სისქის.

პროექტის 22120 ქვესადგურის ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები:

მთლიანი გადაადგილება - 1066 ტ
ზომები: სიგრძე - 71 მ, სიგანე - 10,4 მ, ნაკადი - 3,5 მ
სრული სიჩქარე 24 კვანძი
საკრუიზო დიაპაზონი - 6000 მილი (14 კვანძის სიჩქარით)
ავტონომია - 20 დღე
ელექტროსადგური: 2 ABC 16M VZDC-1000-180 დიზელის ძრავა თითო 5440 ცხენის ძალით, 3 "MAN" დიზელის გენერატორი თითო 290 კვტ, 1 ავარიული დიზელის გენერატორი 85 კვტ სიმძლავრით. შეიარაღება არ არის, მაგრამ კა-226 ვერტმფრენის გამოყენება შესაძლებელია
ეკიპაჟი - 25 ადამიანი

4 ივლისს სანქტ-პეტერბურგში VI საერთაშორისო საზღვაო შოუს ფარგლებში, რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მთავარი დირექტორატი ლენინგრადის რეგიონიაჩვენა თვითმავალი მცურავი სატუმბი სადგურის შესაძლებლობები და მანევრირება პონტონურ კომპლექსზე არაღრმა ნახაზით "ბარჟა", რომელიც სპეციალურად შემუშავებულია რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროსთვის.

მცურავი სატუმბი სადგური პონტონურ კომპლექსზე არაღრმა ნაკადი "ბარჟით" არის ხომალდი, რომელიც შექმნილია გემებზე ხანძრის ჩასაქრობად, აგრეთვე სანაპირო დანაყოფებისთვის საკმარისი რაოდენობის წყლის მიწოდების მიზნით სხვადასხვა ხანძრის ჩაქრობისას და გადაუდებელი სამაშველო ოპერაციების განხორციელებისას მაღალი ხანძარსაწინააღმდეგო სატუმბი აღჭურვილობა და მაღალი ხარისხის კომბინირებული უნივერსალური სახანძრო მონიტორები. მიეწოდება წყალი ან ქაფის ხსნარი სანაპირო ზოლი 7500 მ-მდე მანძილზე.

გემის გემბანზე დამონტაჟებულია ხანძრის ჩაქრობის სპეციალიზებული აღჭურვილობა: ძრავის სატუმბი დანადგარები, კომბინირებული სტაციონარული ხანძარსაწინააღმდეგო მონიტორები წყლისა და ქაფის მიწოდებისთვის; ქაფის კონცენტრატის დოზირების სისტემა; დამხმარე ამწე; ავტონომიური დიზელის გენერატორი; მაღალი სიმძლავრის განათების მოწყობილობა.

გემი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას საბრძოლო ეკიპაჟების მიტანისთვის ხანძრის ან საგანგებო სიტუაციის ადგილზე წყლის ზონებში იმ ადგილებში, სადაც არ არის მისასვლელი გზები ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობისთვის; წყლის მდგრადი მიღების უზრუნველყოფა არაღრმა წყალში, წყალსაცავის სიღრმე 1 მ-მდე; საგანგებო სიტუაციებში მოსახლეობის, სამოქალაქო და სამრეწველო ობიექტების წყლით უზრუნველყოფა.

04/07/2013, გაიმართა LPG ტრანსპორტირებისთვის ორი ახალი გაზის გადამზიდველის - სიბურ ვორონეჟისა და სიბურ ტობოლის დასახელების ცერემონია.

Hyundai Mipo Dockyard Co.Ltd-ში. (კორეის რესპუბლიკა) საზეიმო ცერემონია გაიმართა ორი ახალი გაზის გადამზიდავისთვის თხევადი ნავთობის გაზის (LPG) რეგულარული ტრანსპორტირებისთვის მთელი წლის განმავლობაში. გემები დაქირავებული იყო ნავთობქიმიური ჰოლდინგის SIBUR-ის მიერ და შეუკვეთა კომპანია Sovcomflot ჯგუფის მიერ გრძელვადიანი კონტრაქტით. ზღვაში SIBUR ტერმინალიდან LPG-ის ტრანსპორტირებისთვის გაზგამტარები იქნება გამოყენებული კომერციული პორტიუსტ-ლუგა.

ცერემონიას ხანტი-მანსიისკის ავტონომიური ოკრუგის გუბერნატორი ნატალია კომაროვა, რუსეთის ელჩი ქ. სამხრეთ კორეაკონსტანტინე ვნუკოვი, OJSC SIBUR Holding-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე, სს NOVATEK-ის საბჭოს თავმჯდომარე ლეონიდ მიხელსონი, SIBUR-ის გენერალური დირექტორი დიმიტრი კონოვი, გენერალური დირექტორი და OJSC Sovcomflot-ის საბჭოს თავმჯდომარე სერგეი ფრანკი, გემთმშენებლობის წარმომადგენლები, ფინანსური და საკრედიტო ორგანიზაციები, ასევე კლასიფიკაციის საზოგადოებები - ბრიტანული Lloyd's Register და Russian Maritime Register of Shipping

გაზის გადამზიდავებს დაარქვეს მდინარეების ვორონეჟისა და ტობოლის სახელი, რომლებიც მიედინება იმ რეგიონებში, სადაც SIBUR მუშაობს.

გემების დიზაინი ითვალისწინებს ბალასტური წყლის გამწმენდ სისტემას, რომელიც სავალდებულოა 2013 წლის ბოლოდან. გაზის მატარებლების კორპუსი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის მასალებისგან, რომელიც აკმაყოფილებს სტრუქტურული სიმტკიცის გამოთვლების მოთხოვნებს ჩრდილო ატლანტიკის პირობებში მთელი წლის განმავლობაში მუშაობისთვის 25 წლის განმავლობაში. ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის გემების მომსახურების ხანგრძლივობას ნორმალურ პირობებში. ყინულის კლასი 1B (Ice3 RS კლასიფიკაციის მიხედვით) უზრუნველყოფს მათ ეფექტურ მუშაობას დაბალი ტემპერატურის პირობებში ბალტიის ზღვაზამთრის ნავიგაციის პერიოდში.

გემების მშენებლობის დროს სანავიგაციო აღჭურვილობა და პროგრამული უზრუნველყოფარუსი მწარმოებლები.

გემების მომხმარებლისთვის მიწოდება მიმდინარე წლის აგვისტო-სექტემბერში იგეგმება. ცერემონიაზე გამოსვლისას Sovcomflot-ის გენერალურმა დირექტორმა სერგეი ფრანკმა განაცხადა:

„Sovcomflot-ის მონაწილეობის გაფართოება გაზის ტრანსპორტირებაში არის SCF 2017 განვითარების სტრატეგიის ერთ-ერთი ყველაზე პრიორიტეტული მიმართულება, რომლის მთავარი ვექტორი მიზნად ისახავს ოფშორული ნავთობისა და გაზის მოპოვების სეგმენტის ზრდას როგორც რუსეთში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ.

დღეს ჩვენ მოხარულნი ვართ ვხედავთ SIBUR-თან გრძელვადიანი პარტნიორობის შედეგს, რომელიც არის თხევადი ნავთობის გაზის ერთ-ერთი მთავარი შიდა მწარმოებელი. მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში რუსეთი მნიშვნელოვნად გაზრდის გაზის მოპოვებას და ექსპორტს, რაც საზღვაო ტრანსპორტირებისთვის საჭიროებს ახალ თანამედროვე ტანკერებს. Sovcomflot Group-ის მრავალწლიანი გამოცდილება ტანკერების ფლოტის ექსპლუატაციაში საშუალებას მოგვცემს წარმატებით გავუმკლავდეთ LPG-ის უწყვეტი და უსაფრთხო ტრანსპორტირების ამოცანას ჩვენი პარტნიორის ინტერესებიდან გამომდინარე“.

გემის ტექნიკური მახასიათებლები:

სიგრძე – 159 მ;
სიგანე – 25,60 მ;
გვერდის სიმაღლე – 16,40 მ;
საპროექტო პროექტი – 10,90მ;
მკვდარი წონა - 22 760 ტონა;
მთავარი ძრავის სიმძლავრე 7780 კვტ.

პროექტის SV2407-ის ტყვიის მოსაპირკეთებელი გემი შევიდა ქარხნის საზღვაო გამოცდაზე.

დასამაგრებელი ტესტების დასრულების შემდეგ, პროექტის SV2407 ტყვიის მოსაწყობი ხომალდი, რომელიც შენდება იაროსლავის გემთმშენებლობაში ( მართვის კომპანია"ZAO VP FINSUDPROM") შევიდა ქარხნის საზღვაო საცდელებში. საზღვაო გამოცდების სრული ციკლის განხორციელების შემდეგ და გემის სახელმწიფო კომისიაში წარდგენის შემდეგ, იგი საკუთარი ძალაუფლებით გაემგზავრება ბელომორსკში, შემდეგ კი ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ მისი რეგისტრაციის ადგილზე Yeniseirechtrans FBU-ში.

სახელმწიფო ხელშეკრულება ამ პროექტის ექვსი გემის სერიის მშენებლობის შესახებ საზღვაო ფედერალური სააგენტოსთვის და მდინარის ტრანსპორტი„მომსახურების ფლოტის განახლების“ პროგრამის ფარგლებში, ქარხანა დასრულდა 2011 წლის 26 დეკემბერს.

გემის დიზაინერია KB Technoflot, სანკტ-პეტერბურგი.
გემი შექმნილია შიდა წყლებისა და წყლის ტერიტორიებზე გადაზიდვის გასაკონტროლებლად, არათვითმავალი წყალსატევების ბუქსირებისთვის, ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის, ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების დაღვრაზე რეაგირების ოპერაციებში მონაწილეობისას.

გემის ძირითადი მახასიათებლები:
სიგრძე 24,75 მ, სიგანე 7,46 მ, გვერდის სიმაღლე 2,75 მ, ნაკადი 1,50 მ, გადაადგილება 125 მ3.

Nenets Oil Company-მა შეიძინა მცურავი ბენზინგასამართი სადგური. სადგური აშენდა ეგრეგორის გემთმშენებელ ქარხანაში (ნოვოსიბირსკი).

ნენეცის ავტონომიური ოკრუგის გუბერნატორი იგორ ფედოროვი, ნენეცის ავტონომიური ოკრუგის დეპუტატთა ასამბლეის თავმჯდომარე სერგეი კოტკინი, რაიონის ადმინისტრაციის წარმომადგენლები და რაიონის ასამბლეის დეპუტატები რაიონის პირველ მცურავ ბენზინგასამართ სადგურს (FFS) ეწვივნენ. ამის შესახებ ინფორმაციას ნენეცის ავტონომიური ოკრუგის ადმინისტრაციის პრესსამსახური ავრცელებს.

CCD-ს შეუძლია უზრუნველყოს მოსახერხებელი და ეკოლოგიურად სუფთა მეთოდი წყლისა და თოვლის მანქანების ბენზინითა და დიზელის საწვავით შესავსებად. უსაფრთხოების წესებიდან გამომდინარე, არსებული ბენზინგასამართი სადგურები ვერ მოემსახურება პატარა ნავებს და თოვლმავლებს.

რაიონის ხელმძღვანელობამ დაათვალიერა სადგური, რომელიც სოფელ ისკატელეში ნავთობის საცავთან მდებარე კურიაში (ყურე) მდებარეობს. სწორედ აქ იგეგმება მცირე ფლოტის საწვავის შევსება - რაიონში არსებული ყველა მცირე გემის დაახლოებით 80% კონცენტრირებულია ნარიან-მარში. ახლა გემის მფლობელებს ნაკლები პრობლემა ექნებათ საწვავის შევსებასთან დაკავშირებით. ზამთარში გემი ყინულში გაიყინება და თოვლმავალებს საწვავით შევავსებთ.

მცურავი სადგური PZS MS 3.3 შედგება სამი ტანკისაგან სხვადასხვა სახისსაწვავი თითო 12 კუბური მეტრი. OJSC "NNK" გეგმავს გაყიდოს დიზელის საწვავი, ბენზინი AI 92 და AI 95. რუსეთში 20-ზე მეტი მსგავსი საწვავის ბენზინგასამართი სადგურია. ეს არის პირველი ასეთი ბენზინგასამართი სადგური არქტიკაში. გემი დამზადდა ნოვოსიბირსკში.

როგორც OJSC NNK-ის გენერალურმა დირექტორმა ანდრეი რუდოვმა კომენტარი გააკეთა ღონისძიებაზე: „მცურავი სადგური შეძენილია ნენეცის ნავთობკომპანიის ხარჯზე. საბიუჯეტო ინვესტიციები გამოიყოფა შესყიდვის კომპენსაციისთვის და NOC შეინარჩუნებს PZS-ს. გემი აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას, მათ შორის ეკოლოგიურ უსაფრთხოებას“.

ამჟამად OJSC NNK მუშაობს სადგურის ამოქმედებაზე. სადგურის გაშვება 2013 წლის ივლისის მეორე ნახევარშია დაგეგმილი.

ხანტი-მანსისკში ავტონომიური ოკრუგიდაიწყო ჩქაროსნული გზების მოდერნიზაცია სამგზავრო გემებიჰიდროფოლა "მეტეორი". მიუხედავად იმისა, რომ გემები უკვე ოცდაათზე მეტია, მათ შეუძლიათ კიდევ 15-20 წელი ემსახურონ.

ჩრდილოეთ მდინარის მუშები კეთილი ღიმილით უწოდებენ თავიანთ "მეტეორებს" იშვიათს: მათი წარმოება შეწყდა 1991 წელს. არაგონივრული ჩანს მათი ჯართი, ალუმინის კორპუსები გამძლეა, დიზაინი საიმედო. ახალი, მსგავსი ტიპის გემის ყიდვა მის შესაცვლელად ცოტა ძვირია. ეკონომისტებმა გადამზიდავი და რაიონის მთავრობა იპოვეს კომპრომისული ვარიანტი. ჩვენ გადავწყვიტეთ პირველად შეგვეძინა ძლიერი უცხოური ძრავები გაცვეთილი ძრავების ჩასანაცვლებლად. მათთან ერთად გემი არა მხოლოდ უკეთ უმკლავდება და ნაკლებად ვიბრირებს, არამედ საწვავის მოხმარებაც მცირდება მინიმუმ მესამედით. ახლახან გამოუშვეს ორი მეტეორი განახლებული ძრავის კუპეებით. დიზელის ძრავები კიდევ ხუთ გემზე უნდა დაიშალა.

შემდეგი ეტაპი სამგზავრო კაბინების რეკონსტრუქციაა.ისინი უფრო კომფორტული უნდა გახდნენ. ამის გაკეთება ადგილზე შეუძლებელია, ამიტომ მეტეორები გაიგზავნება რუსეთის ერთ-ერთ გემთმშენებელში. მოდერნიზაციასთან დაკავშირებულ ძირითად ხარჯებს რეგიონის ბიუჯეტი ეკისრება.

უგრაში, სადაც ბევრი დასახლებებიარ აქვთ საგზაო კავშირი მატერიკთან, გარეშე მდინარის ფლოტიარ არის საკმარისი. გადამზიდავი კომპანია, რომელიც მდებარეობს ხანტი-მანსიისკში, ემსახურება 34 სამგზავრო მარშრუტს. ისინი მოიცავს 112 სოფელს და სოფელს, მათ შორის იამალსა და ტიუმენის რეგიონში. წყლის მარშრუტებზე ცურავს სხვადასხვა მარკის 32 გემი.

სრედნევსკის გემთმშენებლობამ დაიწყო სამგზავრო კატამარანის გემის წარმოება სანკტ-პეტერბურგისთვის ნაცნობი მეტეორების ჩანაცვლებისთვის.

2013 წლის ნავიგაციის ბოლოს, სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობა გეგმავს სამგზავრო გემის პირველი პროტოტიპის კორპუსის გაშვებას, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მეტეორის ტიპის მოძველებული (მორალურად და ფიზიკურად) გემები. როგორც Fontanka-მ შეიტყო, 150 მგზავრზე გათვლილი გემი სავარაუდოდ 2014 წელს დასრულდება და აღიჭურვება ნავიგაციისთვის.

Მიხედვით გენერალური დირექტორი"სრედნენევსკის გემთმშენებლობა" ვლადიმერ სერედოხო, ახალი ტიპის კატამარანი "დიზაინით უფრო ძვირია და სიცოცხლის ციკლი უფრო გრძელია". წამყვანი შეკვეთა ამჟამად მშენებლობის პროცესშია, მაგრამ კომპანია გეგმავს მინიმუმ 10 ერთეულის მომავალ წელს. ეს რიცხვი აიხსნება სამგზავრო კომპანიების განვითარებისადმი დიდი ინტერესით.

მათ შორის, ვინც უკვე წარადგინა წინასწარი განაცხადი კატამარანის გასაცნობად, როგორც ცნობილი გახდა, არის Fontanka, Marine Facade, Vodohod და Russian Cruises. მიუხედავად იმისა, რომ ამ უკანასკნელმა სარჩელი საკუთარი გაკოტრების შესახებ 2013 წლის 16 მაისს შეიტანა.

MPSV07 მრავალფუნქციური სამაშველო ხომალდი „Spasatel Karev“ ღირსეულად წარმოადგინა რუსეთი გერმანიაში გამართულ „BALEX DELTA 2013“ წვრთნებზე.

ფედერალური საბიუჯეტო ინსტიტუტის "რუსეთის ფედერაციის საზღვაო საგანგებო და სამაშველო კოორდინაციის სახელმწიფო სამსახურის" თანახმად, პროექტის MPSV07 "Spasatel Karev" 4 მგვტ სიმძლავრის მრავალფუნქციური სამაშველო ხომალდი ნავთობის/ნავთობპროდუქტების დაღვრაზე რეაგირების აღჭურვილობით (ნავთობის შემგროვებელი ტრალები, ბორბლები. , სკიმერები და სხვ.) დ.) მონაწილეობა მიიღო ნავთობის დაღვრაზე რეაგირების საერთაშორისო წვრთნებში „BALEX DELTA 2013“.

წვრთნები ჩატარდა პორტის Warnemünde-ს (გერმანია) მისადგომებზე.

სავარჯიშო სცენარის მიხედვით, ტრავლით „Seewolf“-ისა და გემ „Spiekeroog“-ის ავარიის შედეგად ზღვაში 2500 კუბური მეტრი IFO-180 მაზუთი ჩაიღვარა. დაღვრის შედეგების აღმოსაფხვრელად ჩართული იყო ბალტიის ცხრა ქვეყნის 25 ხომალდი, ძალები და საშუალებები, მათ შორის რუსეთის ფედერაცია, წარმოადგინა „მაშველი ქარევმა“.

ტრენინგმა წარმატებით ჩაიარა, სასწავლო მიზნები მიღწეული იყო, დაკისრებული დავალებები შესრულდა.

18:20

გემთმშენებლობის სიახლეები

2013 წლის 19 ივნისს, მეორე (ზელენოდოლსკის ქარხანაში) პროექტის RST25 "Bavly" (შენობის ნომერი 272) ტანკერი გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში.

ხომალდი აშენდა ზელენოდოლსკის სახელობის ქარხნის მიერ. ᲕᲐᲠ. გორკი. ქარხანა Ak Bars ჰოლდინგური კომპანიის ნაწილია. ორი გემისგან შემდგარი შერეული მდინარე-ზღვის ტანკერების სერიის მომხმარებელია ნაფტა-ინვესტი. დაფინანსება Ak Bars Leasing-მა უზრუნველყო.

RST25 პროექტი შეიმუშავა საზღვაო ინჟინერიის ბიუროს მიერ.

RST25 პროექტის ტანკერების დაპროექტებისას მხედველობაში მიიღეს რუსული და გლობალური ნავთობკომპანიების სპეციალური მოთხოვნები და რუსეთის მდინარის რეესტრის ECO 3-ის ეკოლოგიური კლასის მოთხოვნები ("სუფთა დიზაინი" DNV აღნიშვნაში).

პირველად რუსეთში, ეს კლასი მიენიჭა RST22 პროექტის ტანკერს, რომელიც აშენდა 2008 წელს.

გემები განკუთვნილია შერეული (მდინარე-ზღვა) და საზღვაო ტრანსპორტირებისთვის ნედლი ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების ნაყარი, მათ შორის ბენზინის, აალების წერტილის შეზღუდვის გარეშე, რაც უზრუნველყოფს ტვირთის ტრანსპორტირებას 50°C ტემპერატურის შენარჩუნებით. გათვალისწინებულია 2 ტიპის ტვირთის ერთდროული გადაზიდვა.

RST25 პროექტის გემის გამორჩეული თვისებაა საჭის სრული მბრუნავი პროპელერების გამოყენება, როგორც ამოძრავებისა და მართვის ერთი საშუალება, DP-ში გრძივი ნაყარის არარსებობა, წყალქვეშა ტუმბოების გამოყენება, ნაკრების სრული არარსებობა. სატვირთო ტანკებში და განვითარებულ საბარგულში.

გემები აკმაყოფილებენ ვოლგა-დონის გადაზიდვის არხის და ვოლგა-ბალტიის მარშრუტის ზომებს. RST25 პროექტის გემის საერთო სიგრძეა 139,99 მ, გემის სიგანე 16,6 მ, ხოლო გვერდითი სიმაღლე 5,5 მ.

გემები ეკუთვნის Volgo-Don max კლასის ტანკერებს.

არმადას სერიებთან შედარებით, ახალი პროექტის ტანკერებს აქვთ მდინარის გაძლიერებული ფუნქცია, მდინარის პირობებში მკვდარი წონა გაიზარდა 410 ტონით, ხოლო ზღვაში შესაძლებლობების შენარჩუნებით.

ექვსი სატვირთო ავზისა და ორი საცობი ავზის მოცულობა 6990 კუბური მეტრია. მ, ზღვაზე მკვდარი წონა არის დაახლოებით 6610 ტონა ნაკადი 4.17 მ, მდინარეში 3.60 მ ნაკადი - დაახლოებით 5130 ტონა, სამუშაო სიჩქარე 10.5 კვანძია.

ძირითადი ძრავები არის ორი საშუალო სიჩქარის დიზელის ძრავა, რომელთა სიმძლავრეა 1200 კვტ თითოეული, მუშაობს მძიმე საწვავზე IFO380 სიბლანტით.

ავტონომია - 20 დღე.

ეკიპაჟი 12 ადამიანი (14 ადგილი).

ტყვიის გემიპროექტი RST25 სს "ზელენოდოლსკის ქარხანაში A.M. გორკის "ალმეტიევსკი" (შენობის ნომერი 271) დაიგეგმა 04/22/11. გაშვება შედგა 06/13/12. მიწოდება - 03/15/2013. მიღებულია ექსპლუატაციაში - 04/12/2013.
მეორე გემი RST25 პროექტი OJSC "ზელენოდოლსკის ქარხანაში A.M. გორკის "Bavly" (შენობის ნომერი 272) დაიდო 06/23/11. გაშვება მოხდა 09/07/12. გადაცემა (აქტის ხელმოწერა) - 05 /27/2013. მიღებულია ექსპლუატაციაში - 19.06.2013 წ.

პელას გემთმშენებლობაში ბუქსირმა „RB-404“, კონსტრუქციის No623, პროექტი 16609, წარმატებით გაიარა ქარხნული ნავმისადგომი და საზღვაო გამოცდები და მომზადებულია სახელმწიფო გამოცდებისთვის.

წელს ბუქსირი გადაეცემა რუსეთის საზღვაო ძალებს და ექსპლუატაციაში შედის წყნარი ოკეანის ფლოტი RF.

ბუქსირი შექმნილია ბუქსირებისა და ნავმისადგომის ოპერაციების შესასრულებლად პორტებში, გზებზე და R2 სანავიგაციო ზონის შესაბამის სანაპირო ზონებში (საზღვაო რაიონებში ცურვა თავშესაფრის ადგილიდან არაუმეტეს 100 მილის დაშორებით), ესკორტის ოპერაციების შესასრულებლად სიჩქარით. 10 კვანძამდე და გემებისა და გემების გადატვირთვა, მცურავ ობიექტებზე და ხმელეთზე კონსტრუქციებზე ხანძრის ჩაქრობა, OSR ოპერაციებში მონაწილეობა, ტვირთის ტრანსპორტირება, ყინულის გატეხვა, ასევე სამაშველო და სპეცოპერაციებში მონაწილეობა.

გემბანის აღჭურვილობა:

• მშვილდ-ბუქსირება-სამაგრი ვინჩი Fluidmecanica 10 ტონა წევის ძალით და მუხრუჭზე დამჭერი ძალით 1383 კნ;
• საბუქსირე კაუჭი SWL 47 t სწრაფი გამოშვების მოწყობილობით.

ბუქსირი ასევე აღჭურვილია ამწე-მანიპულატორის ტიპის HM 6/3 S, Fluidmecanica, ამწე ტევადობით 910 კგ ბუმის რადიუსში 6 მ.

ხანძრის ჩასაქრობად ხომალდი აღჭურვილია FFS-ის მიერ წარმოებული გარე ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით (ტევადობა 800 მ3/სთ, 2 წყლის ქაფიანი მონიტორი, წყლის ფარდის სისტემა).

FSB-მ მიიღო დამხმარე ნავი, პროექტი 12260 "Yastreb"

2013 წლის 6 ივნისს, სახელმწიფო ხელშეკრულების პირობების შესაბამისად, იაროსლავის გემთმშენებლობა OJSC-მ გადასცა უსაფრთხოების ფედერალურ სამსახურს დამხმარე ნავი, პროექტი 12260 „იასტრები“, მენეჯერი. No. 607. ნავი შეასრულებს დავალებებს ოლიმპიადის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, როგორც რუსეთის FSB სამსახურის ნაწილი. კრასნოდარის ოლქისოჭში.

გემის მახასიათებლები:

მაქსიმალური სიგრძე, მ	12
მაქსიმალური სიგანე მ	3.1
გვერდის სიმაღლე გემის შუაგულში მ	2.1
საყრდენი ნაკადი სრული გადაადგილებით, მ	1.0
მთლიანი გადაადგილება, ტ	11.8
დიაპაზონი, მილი: საწვავის სრული რეზერვებით	200
საწვავის ყველაზე დიდი მარაგით	300
საბინაო მასალა	Ალუმინის შენადნობი
სიჩქარე, კტ	41
ტიპი, ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ
მოძრავი	2 Rolls Royce წყლის ჭავლი
ზღვის ღირსება, ქულა	2 ქულა მაქსიმალურ მისაღწევ სიჩქარეზე, უსაფრთხო ცურვა - დაბალი სიჩქარით 5 ქულაზე (მათ შორის)
ავტონომია, საათი	24
ეკიპაჟი, ხალხი	2
სამგზავრო ტევადობა	4

ამოქმედდა პროექტის SV2407 სამონტაჟო ხომალდი "პუტეისკი 601»

2013 წლის 19 ივნისი იაროსლავის გემთმშენებლობაში (მართვის კომპანია ZAO VP FINSUDPROM)
პროექტის SV2407 სამონტაჟო ხომალდი „პუტეისკი 601“ ამოქმედდა.

ეს არის ამ პროექტის ექვსი გემის სერიიდან მეორე საზღვაო და მდინარე ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოსთვის, როგორც სამსახურის ფლოტის განახლების პროგრამის ნაწილი.

ნავმისადგომისა და საზღვაო გამოცდების დასრულების და დასრულების შემდეგ გემი გადაეგზავნება გემთმფლობელს - ფედერალურ სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოს "მოსკოვის არხი".

20/06/2013 კოსტრომა გემის მექანიკურმა ქარხანამ ნავი KS-110-39 გადასცა ყაზანის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს

ახალი ნავი KS-110-39 გამოყენებული იქნება უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ყაზანში XXVII მსოფლიო ზაფხულის უნივერსიადის დროს - გლობალური სტუდენტური და ახალგაზრდული სპორტული შეჯიბრებები 2013 წლის ივლისში.

24.06.2013 ახალი სამგზავრო კატარღები KS-110-32A გაიარეს საზღვაო გამოცდები

KS-110-32a ნავის ტესტები ჩატარდა „მიღების ტესტების პროგრამისა და მეთოდოლოგიის“ მიხედვით, 110.32a.000.000 PM შეთანხმებული WWF RRR-თან.

ნავი გამოიცადა ორ რეჟიმში: სრული გადაადგილებით (30 მგზავრი + 2 ეკიპაჟი) და მგზავრების გარეშე (ტესტი ეკიპაჟი 4 ადამიანი ეკიპაჟის ჩათვლით).

სრული გადაადგილებისას ნავის სიჩქარე 28 კმ/სთ-მდე იყო. როდესაც ცარიელია, გადაადგილება არის 30 კმ/სთ.

პილოტაჟიგემები მიეკუთვნება სამსახურებრივი და დამხმარე ფლოტს, რომლებიც განკუთვნილია ოპერატიული პილოტაჟისთვის სატრანსპორტო გემებინავსადგურებში, ასევე წყლის რაიონებში გრძელი სიგრძეპილოტირება ნებისმიერ ამინდში.
საპილოტე ხომალდებს აქვთ მაღალი მანევრირება და ზღვისუნარიანობა, ისინი წარმოადგენენ მცურავ თვითმავალ სადგურს, გემების ყველა საჭირო მარაგით, სხვადასხვა საცხოვრებელი და მომსახურების ფართებით.
საპილოტე გემები ასრულებენ შემდეგ ფუნქციებს:
- პილოტების მიწოდება გამვლელ გემებზე;
- პილოტების გემებზე გადაყვანა და გემებიდან მათი გაყვანა;
- გემების პილოტირება;
- ტერიტორიის რეგულარული პატრულირება.

გარემოს გემებიშექმნილია სამუშაოების შემდეგი ნაკრების შესასრულებლად:

- გადაზიდვის ზოლის სანავიგაციო ღობის მდგომარეობის მონიტორინგი, განათების დაწვის მონიტორინგი განათებულ ნიშნებზე;
- არხისა და ჰიდროლოგიური რეჟიმების შესწავლა, რათა დადგინდეს დრეიფის წყაროები და მიზეზები;
- გემებზე გემების გეოდეზიური და თრიალი;
- ნიშნების განთავსება და მოხსნა, აგრეთვე მათი გადაადგილება გადაზიდვის ზოლის საზღვრების შეცვლისას;
- სანავიგაციო ნიშნების მოვლა და განათების აღჭურვილობის შეკეთება - ბუმების დაყენება ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების გადაუდებელი დაღვრის აღმოსაფხვრელად ოპერაციებში მონაწილეობისას და ა.შ.

საპილოტე ნავი (პროექტი A1711)

საპილოტე ნავი ერთსაფეხურიანი ზედნაშენით, რომელიც მიდის მშვილდზე, უკანა ძრავის ოთახსა და ღია უკანა გემბანზე. წარმოდგენილი ვარიანტები განსხვავდება ძირითადი ძრავის ბრენდის ან ძრავის ტიპის მიხედვით. კორპუსის დიზაინი იცვლება უკანა მხარეს, მამოძრავებელი სისტემის მიხედვით

საპილოტე გემი (პროექტი 9023)

დამხმარე ხომალდი და სპეციალური დანიშნულება.
გემი შექმნილია შემდეგი ამოცანების შესასრულებლად:
- სანავიგაციო ნიშნების დამონტაჟება, მოხსნა, ტრანსპორტირება, მათ შორის ეტაპები და მდინარის და ტბის ბუები 3 ზომამდე;
- სანავიგაციო დამხმარე საშუალებების მოვლა და შეკეთება მათ სამონტაჟო ადგილებზე;
- შიდა და პორტის წყლებზე ნაოსნობის მდგომარეობის მონიტორინგი;
- გადაზიდვის არხის სანავიგაციო შემოღობვის მდგომარეობის მონიტორინგი და ა.შ.

პროექტი 3050.1-ის 12 თანამედროვე მოსაპირკეთებელი ხომალდის სერია შენდება საზღვაო და მდინარის ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს დაკვეთით საწარმოებისთვის, რომლებიც ემსახურებიან შიდა წყალსადენებს. მშენებლობა მიმდინარეობს მოსკოვის გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების ქარხანაში, ასევე შპს Samussky SSRZ-ისა და სს-ის სახელობის გემთმშენებლობის ქარხნის უბნებზე. ოქტომბრის რევოლუცია" ქალაქ ბლაგოვეშჩენსკში, ქვეპროგრამის "შიდა" ქვეპროგრამის "სამსახურის ფლოტის განახლება" ობიექტის მშენებლობის სახელმწიფო ხელშეკრულების ფარგლებში. წყლის ტრანსპორტი» ფედერალური სამიზნე პროგრამა „განვითარება სატრანსპორტო სისტემარუსეთი 2010 – 2020“.

პროექტი 3050.1 შეიმუშავა სახელმწიფო საპროექტო ბიურომ „რეჩფლოტმა“.

ელექტროსადგური შედგება: DRA115/1500, როგორც YaMZ-236 ძირითადი ძრავის ნაწილი, უკუ გადაცემათა ძრავით, რომელიც ამოძრავებს პროპელერს, დამხმარე მთავარი ძრავა ADS18-230TYa სიმძლავრით 18.0 კვტ, და ლილვის გენერატორი BG-16-0M4. სიმძლავრით 16 კვტ.

გემის ექსპლუატაცია ხდება მანქანათმშენებლობის ოთახში მუდმივი საათის გარეშე, მექანიზმებისა და აღჭურვილობის პერიოდული შენარჩუნებით. მექანიზმების, აღჭურვილობის მოწყობა და მილების განლაგება სამანქანო ოთახში ხორციელდება მათი მოვლის, შემოწმებისა და შეკეთების მოხერხებულობისა და უსაფრთხოების გათვალისწინებით.

Project 3050.1 გემების დამახასიათებელი მახასიათებელია ის, რომ ისინი აღჭურვილია ორი ამწეებით - მანიპულატორებით მშვილდსა და უკანა ბოლოებზე.

პროექტის 3050.1 სიტუაციური ხომალდები შექმნილია შემდეგი ამოცანების შესასრულებლად:

სანავიგაციო ნიშნების დამონტაჟება, მოხსნა, ტრანსპორტირება, ეტაპების და ბუიების ჩათვლით;

სანავიგაციო დამხმარე საშუალებების მოვლა და შეკეთება მათ სამონტაჟო ადგილებზე;

შიდა წყლის გზებზე ნაოსნობის მდგომარეობის მონიტორინგი;

გადაზიდვის ზოლის სანავიგაციო შემოღობვის მდგომარეობის მონიტორინგი;

არათვითმავალი წყლის გემების ბუქსირება;

საქონლის ტრანსპორტირება სამუშაო გემბანზე;

გემების რეიდის მიწოდება.

პროექტის 3050.1 მოსაპირკეთებელი გემის ძირითადი მახასიათებლები:

RRR კლასი: "P1.2 (ყინული 20)."

მთლიანი გადაადგილება 72 ტონაა. საერთო სიგრძე 27,56 მეტრი, სხივი 4,73 მეტრი, ნაკადი 0,9 მეტრი. სიჩქარე 10.8 კვანძი. საკრუიზო დიაპაზონი 1600 მილი. ნაოსნობის ავტონომია 6 დღეა. ეკიპაჟი 6 კაცი.

სახლში ელექტროსადგური, კვტ დიზელი 6ChSP 13/14 - 85.

Project 3050.1-ის წამყვანი ხომალდი განთავსდა მოსკოვის გემთმშენებლობისა და გემთმშენებლობის ქარხანაში. გაშვება შედგა 2012 წლის 23 ნოემბერს.

საზღვაო ჩვეულების თანახმად, გემის „ნათლია“ არის ნ.ა. ივანოვა, მოადგილე. მოსკოვის გემთმშენებლობის საფინანსო-ეკონომიკური სამსახურის უფროსმა გემს თან ახლდა და შამპანურის ბოთლი გვერდიდან დაამტვრია.

3050.1 პროექტის „ვიახირის“ სერიული ნომერი 231, მოსაპირკეთებელი ხომალდი „231“ განთავსდა შპს Samussky SSRZ-ის (MSSP OJSC-ის გენერალური ქვეკონტრაქტორი) ადგილზე. გაშვება შედგა 2013 წლის 8 მაისს. 2013 წლის 10 ივნისს გემი სახელმწიფო კომისიას გადაეცა.

3050.1 პროექტის „იუროკის“ მოსაპირკეთებელი ხომალდი „232“, სერიული ნომერი 232, განთავსდა შპს Samussky SSRZ-ის (MSSP OJSC-ის გენერალური ქვეკონტრაქტორი) ადგილზე. გაშვება შედგა 2013 წლის 8 მაისს. 2013 წლის 10 ივნისს გემი სახელმწიფო კომისიას გადაეცა.

გადაეცა ფედერალურ ინსტიტუტს "შიდა წყლის გზების ობ აუზი" (ქალაქი ტომსკი).

3050.1 პროექტის "ევგენი დოდრიკოვის" სერიული ნომერი "233" 233, 2013 წლის 8 თებერვალს ჩაყარეს მოსკოვის გემთმშენებლობაში. 2013 წლის 13 ივნისს გადაეცა სახელმწიფო კომისიას.

გადაცემულია შიდა წყლის გზების ვოლგა-ბალტიის აუზის ფედერალურ საბიუჯეტო ინსტიტუტის ადმინისტრაციას - ნოვგოროდის RVPiS (ქალაქი ველიკი ნოვგოროდი) ფილიალი.

3050.1 პროექტის "პუტეისკი 222" სერიული ნომერი 234, 234-ის მოსაპირკეთებელი ხომალდი ჟიგალოვსკის ჩრდილო-დასავლეთით დაიდო. 2013 წლის 5 ივლისს გადაეცა სახელმწიფო კომისიას.

გადაეცა ლენსკოეს სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტს სამოქალაქო ავიაციისა და მომსახურების ფედერალურ სახელმწიფო ინსტიტუტს (ქალაქი ჟიგალოვო).

3050.1 პროექტის „ბერკუტის“ მოსაპირკეთებელი გემი „235“, სერიული ნომერი 235, დაიდო 2012 წლის 3 აგვისტოს მოსკოვის გემთმშენებლობაში. გაშვება მოხდა 2013 წლის 30 ივლისს.

საზღვაო ჩვეულების თანახმად, გემის „ნათლია“ არის ვორონოვა ნ.ს., მოადგილე. MSZ-ის მთავარი ბუღალტერი დაჰყვა გემს და შამპანურის ბოთლი დაამტვრია მის გვერდზე.

იგი გადაეცემა ფედერალურ სახელმწიფო ინსტიტუტს „სამოქალაქო ავიაციისა და მომსახურების ვოლგო-ბალტიის სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტი“ (სანქტ-პეტერბურგი).

3050.1 პროექტის „ტურუხტანის“ მოსაპირკეთებელი ხომალდი „236“, სერიული ნომერი 236, დაიდო 2012 წლის 3 აგვისტოს შპს Samussky SSRZ-ის (MSSP OJSC-ის გენერალური ქვეკონტრაქტორი) ადგილზე. 2013 წლის 5 სექტემბერს გემი სახელმწიფო კომისიას გადაეცა.

ის გადაეცემა ფედერალურ დაწესებულებას „ობ-ირტიშკოე სამოქალაქო ავიაციისა და სერვისების სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტს“ (ქალაქი ომსკი).

3050.1 პროექტის "პუტეისკი-223" მოსაპირკეთებელი ხომალდი აშენდა სს "MSSZ"-ს მიერ საზღვაო გზების ვერხნე-ლენსკის რაიონის საწარმოო ობიექტებში - ფედერალური საბიუჯეტო ინსტიტუტის ფილიალი "შიდა წყლის გზების ლენას აუზის ადმინისტრაცია". , მდებარეობს ირკუტსკის ოლქის სოფელ ჟიგალოვოში. 2014 წლის 14 მაისს გადაეცა სახელმწიფო კომისიას.

განკუთვნილია ფედერალური საბიუჯეტო ინსტიტუტისთვის "შიდა წყლის გზების ლენას აუზის ადმინისტრაცია".

ძირითადი მახასიათებლები: მსუბუქი გადაადგილება 72.00 ტონა. მთლიანი სიგრძე 27,4 მეტრი, საერთო სხივი 4,8 მეტრი, გვერდის სიმაღლე 1,5 მეტრი, მსუბუქი ნაკადი 0,90 მეტრი. ძირითადი ძრავის სიმძლავრე 205,9 კვტ. მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარე 20.0 კმ/სთ.

3050.1 პროექტის "პუტეისკი-201" სერიული ნომერი 239, მოსაპირკეთებელი ხომალდი "239" აშენდა შპს Samussky SSRZ-ის (MSSP OJSC-ის გენერალური ქვეკონტრაქტორი) ადგილზე. 2014 წლის 07 მაისს გადაეცა სახელმწიფო კომისიას.

იგი გადაეცემა FBU „Yeniseyrechtrans“-ს.

3050.1 პროექტის მოსაპირკეთებელი გემი "240", სერიული ნომერი 240, დაიდო 2012 წლის 26 აპრილს მოსკოვის გემთმშენებლობაში. გაშვება შედგა 2013 წლის 7 ნოემბერს.

საზღვაო ჩვეულების თანახმად, გემის „ნათლია“ ოლგა სისოევამ, MSZ შესყიდვებისა და ლოჯისტიკის სამსახურის შესყიდვების მენეჯერმა, გემის მხარეს შამპანურის ბოთლი გატეხა.

ის გადაეცემა ფედერალურ საბიუჯეტო ინსტიტუტს „სამოქალაქო ავიაციისა და სერვისების აზოვო-დონის სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტი“ (ქალაქი როსტოვი).

3050.1 პროექტის „რემეზის“ მოსაპირკეთებელი ხომალდი „241“, სერიული ნომერი 241, დაიგო 2012 წლის 1 ოქტომბერს სს გემთმშენებელი ქარხნის სახელობის ადგილზე. ოქტომბრის რევოლუცია" ქალაქი ბლაგოვეშჩენსკი (სს "MSSZ"-ის გენერალური ქვეკონტრაქტორი). 2013 წლის 10 ოქტომბერს გემი სახელმწიფო კომისიას გადაეცა ვადაზე ადრე (5 თვით ადრე).

იგი გადაეცემა ფედერალურ საბიუჯეტო ინსტიტუტს "ამურვოდპუტის ადმინისტრაცია" (ქალაქი ხაბაროვსკი).

3050.1 პროექტის „ტურაჩის“ მოსაპირკეთებელი ხომალდი „242“, სერიული ნომერი 242, დაიგო სს გემთმშენებლობის ქარხნის სახელობის ადგილზე. ოქტომბრის რევოლუცია" ქალაქი ბლაგოვეშჩენსკი (სს "MSSZ"-ის გენერალური ქვეკონტრაქტორი). 2013 წლის 24 ოქტომბერს გადაეცა სახელმწიფო კომისიას.

იგი გადაეცემა ფედერალურ საბიუჯეტო ინსტიტუტს "ამურის სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტი სამოქალაქო ავიაცია და მომსახურება" ქალაქ ხაბაროვსკში.

ძირითადი მახასიათებლები: მსუბუქი გადაადგილება 72.0 ტონა. სიგრძე 27,4 მეტრი, სიგანე 4,8 მეტრი, გვერდის სიმაღლე 1,5 მეტრი, მსუბუქი ნაკადი 0,9 მეტრი მაქსიმალური სიჩქარე 20 კმ/სთ.

ძირითადი ძრავის სიმძლავრე 85 კვტ.

2013 წლის 8 თებერვალს 11.00 საათზე საზეიმო ღონისძიება ეძღვნება:

პროექტი 21770 კოდი „კატრანი“ (სერიული ნომერი 094) სამუშაო-სამაშველო და ეკიპაჟის ნავის კელის დაგება. ნავი აშენდება სს ცენტრალური საზღვაო დიზაინის ბიუროს „ალმაზის“ დიზაინის მიხედვით, რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალებისთვის სს „ადმირალტი გემთმშენებლობის“ დაკვეთით;

3050.1 პროექტის მოსაპირკეთებელი ხომალდის კილის დაგება. (ქარხანა No240) ფედერალური საბიუჯეტო დაწესებულების „VPiS-ის აზოვო-დონის სახელმწიფო ბიუჯეტის ინსტიტუტის“ (დონის როსტოვი) საჭიროებისათვის. ამ პროექტის 12 თანამედროვე მოსაპირკეთებელი გემის სერია შენდება საზღვაო და სამდინარო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს დაკვეთით.

- ვოლგო-ბალტიისპირეთის სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულების სამოქალაქო ავიაციისა და მომსახურების (სანქტ-პეტერბურგი) საჭიროებისათვის პროექტის 3052 (ქარხანა No. 271) ტყვიის მოსაპირკეთებელი გემის კელის დაგება. პროექტი 3052-ის 7 თანამედროვე მოსაპირკეთებელი ხომალდის სერია აშენდება სახელმწიფო ხელშეკრულების ფარგლებში "მომსახურების ფლოტის განახლება" ობიექტის მშენებლობისთვის (RRR კლასის მოსაპირკეთებელი გემის მშენებლობა "* O-pr 2.0 (ice 20 )".

პროექტ 3052-ის, ისევე როგორც წინა პროექტების 3050 და 3050.1 მოსაპირკეთებელი გემის დიზაინერი იყო შპს Rechflot-ის სახელმწიფო ცენტრალური საპროექტო ბიურო. 2012 წელს MSZ-მა 8 ერთეული პროექტი 3050 გემები დროულად მიაწოდა შიდა წყლების მომსახურებას. ჯამში, 2012 წლიდან სამი სამთავრობო კონტრაქტით. 2015 წლისთვის მოსკოვის გემთმშენებლობაში აშენდება და მიწოდებული იქნება 46 ერთეული მოსაპირკეთებელი გემები. სახელმწიფო პროგრამის „სამსახურებრივი ფლოტის განახლების“ ფარგლებში გათვალისწინებული მოსაწყობი გემების მშენებლობის შეკვეთების მთლიანი მოცულობის სამი მეოთხედი განთავსდა მოსკოვის გემთმშენებლობაში. გემი, რომელიც დაიდო 2013 წლის 8 თებერვალს, არის პროექტი 3052-ის ფლაგმანი და იქნება ყველაზე დიდი მოსაპირკეთებელი გემებიდან (სიგრძე 35,8 მ), უფრო მეტიც, წინა პროექტებისგან განსხვავებით, ამ გემის კლასი უფრო მაღალია (*O-pr 2.0 (ყინული 20)).

კიდევ ერთი არანაკლებ მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო სს „ადმირალტი გემთმშენებლობის“ დაკვეთით რუსეთის საზღვაო ძალების საჭიროებისთვის აშენებული პროექტი 21770 კოდი „კატრანის“ (სერიული ნომერი 094) სამუშაო-სამაშველო და ეკიპაჟის გემის კილის დაგება. OJSC ცენტრალური საზღვაო დიზაინის ბიუროს ალმაზის მთავარი დიზაინერის, A.N. ხოვრიაკოვის თქმით, ნავი აერთიანებს რთული ტექნიკური სიახლეების სინთეზს და მცირე ზომის (სიგრძე 9,12 მ), ხოლო ნავის ამოცანა იქნება გადამზიდავი გემის სიცოცხლის უზრუნველყოფა. და შეასრულოს სამაშველო სამუშაოები

სპეციფიკაციები: პროექტის 3052 მოსაპირკეთებელი გემი:

• ტიპი - მოსაპირკეთებელი ხომალდი (მომსახურება და დამხმარე);
• გემის კლასი: RRR *O-pr 2.0 (ყინული 20);
• მაქსიმალური სიგრძე: 35,8 მ.
• სიგანე: 6.0 მ.
• მაქსიმალური ნაკადი: 1,4 მ.
• დატვირთული გადაადგილება: 144 მ3
• ძირითადი ძრავის სიმძლავრე: 2x225 ცხ.ძ.
• სიჩქარე 13 კვანძი
• ავტონომია 5 დღე.
• ეკიპაჟი 6/4 ადამიანი ეკიპაჟის განთავსება უზრუნველყოფილია ექვს ერთსა და ერთ ოთხსართულიან კაბინაში.

მიზანი:

• - სანავიგაციო ნიშნების დამონტაჟება, მოხსნა, ტრანსპორტირება, მათ შორის ეტაპები და მდინარის და ტბის ბუები 4 ზომამდე;
• - გემების საგზაო მიწოდება.

სპეციფიკაციები: პროექტის 3050.1 მოსაპირკეთებელი გემი

• RRR კლასი: "P1.2 (ყინული 20)"
• საერთო სიგრძე 27,56 მ
• სიგანე, 4,73 მ
• დრაფტი, 0,9 მ
• სრული გადაადგილება, 72 ტონა.
• მოგზაურობის სიჩქარე, 10.8 კვანძი.
• საკრუიზო დიაპაზონი, 1600 მილი
• ცურვის ავტონომია, 6 დღე.
• ეკიპაჟი, 6 კაცი.
• მთავარი ელექტროსადგური, კვტ დიზელი 6ChSP 13/14 - 85.

მიზანი:

• გემი შექმნილია შემდეგი ამოცანების შესასრულებლად:
• - სანავიგაციო ნიშნების დამონტაჟება, მოხსნა, ტრანსპორტირება, მათ შორის ეტაპები და ბუები;
• - სანავიგაციო დამხმარე საშუალებების მოვლა და შეკეთება მათ სამონტაჟო ადგილებზე;
• - შიდა წყლის გზებზე ნაოსნობის მდგომარეობის მონიტორინგი;
• - გადაზიდვის ზოლის სანავიგაციო შემოღობვის მდგომარეობის მონიტორინგი;
• - არათვითმავალი წყალსატევების ბუქსირება;
• - საქონლის ტრანსპორტირება სამუშაო გემბანზე;
• - გემების საგზაო მიწოდება.

სპეციფიკაციები: სამუშაო-სამაშველო და ეკიპაჟის ნავი პროექტის 21770 კოდი "კატრანი"

• ნავის კლასი: სამუშაო და სამაშველო და სამგზავრო გვერდითი ნავი გასაბერი ელასტიური გვერდებით
• საერთო სიგრძე 9.12 მ
• სიგანე, 3,32 მ
• დრაფტი, 0,67 მ
• მოგზაურობის სიჩქარე, 32 კვანძი.
• საკრუიზო დიაპაზონი, 100 მილი
• ავტონომია, 1 დღე.
• ეკიპაჟი, 2 ადამიანი.
• მთავარი ელექტროსადგური, კვტ 2 DG x 232.

მიზანი:

ნავი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს და შეინარჩუნოს გადამზიდავი გემის ყოველდღიური აქტივობა, როდესაც ჩერდება, გზის საყრდენებზე და ბაზაზე, ასევე სამაშველო ოპერაციების განსახორციელებლად.

OJSC "მოსკოვის გემთმშენებელი ქარხანა" (MSSZ) აუზის განყოფილებებისთვის 7 პროექტის 3052 გემების სერიას ააშენებს, ამის შესახებ კომპანიის პრესსამსახური იუწყება.

2012 წლის ბოლოს MSZ-ის მიერ ჩატარებული კონკურსის გამარჯვებულად აღიარეს. ფედერალური სააგენტოსაზღვაო და მდინარის ტრანსპორტი 2012 წლის ფედერალური მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამის განსახორციელებლად და 2013 და 2014 წლების დაგეგმვის პერიოდისთვის. 2012 წლის 27 დეკემბერს სააგენტოსა და MSZZ-ს შორის გაფორმდა სახელმწიფო ხელშეკრულება „Service Fleet Renewal“ ობიექტის მშენებლობაზე (RRR კლასის მოსაპირკეთებელი გემის მშენებლობა „* O-pr 2.0 (ice 20)“. პროექტ 3052-ის მოსაპირკეთებელი გემის დიზაინერი, ისევე როგორც წინა პროექტები 3050 და 3050.1 განხორციელდა შპს რეჩფლოტის სახელმწიფო ცენტრალური საპროექტო ბიუროს მიერ.

7 თანამედროვე მოსაპირკეთებელი ხომალდის სერია აშენდება ბაიკალ-ანგარსკის სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტისთვის (ირკუტსკი), კამვოდპუტის ფედერალური საბიუჯეტო ინსტიტუტისთვის (პერმი), ვოლგა-ბალტიისპირეთის სამოქალაქო ავიაციისა და მომსახურების სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტისთვის (სანქტ-პეტერბურგი) და ვოლჟსკოეს სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტი (იაკუტსკი).

Project 3052-ის ტყვიის მოსაპირკეთებელი გემის კილი დაგეგმილია 2013 წლის თებერვლის დასაწყისში, ხოლო ამ სერიის ბოლო გემის მიწოდება დაგეგმილია 2015 წლის პირველ კვარტალში, გემის მშენებლობის ვადა იქნება დაახლოებით 6 თვე.

მოსკოვის გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების ქარხნისთვის ეს არის მესამე სამთავრობო კონტრაქტი მომსახურების ფლოტის მშენებლობისთვის. 2012 წელს MSZ-მა დროულად მიაწოდა 8 ერთეული. პროექტ 3050-ის გემების მოსაწყობი საწარმოებისთვის, რომლებიც ემსახურებიან შიდა წყალსადენებს. 2012-2015 წლებში 3 სამთავრობო კონტრაქტის ფარგლებში სულ 45 მოსაწყობი გემი აშენდება.

პროექტი 3052 გემები შეასრულებენ ნაოსნობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის და სატრანსპორტო პროცესის სახელმწიფო რეგულირების განხორციელების ფუნქციებს საქმიანობის დადგენილ საზღვრებში. გემი შექმნილია მოვლის სიმარტივის გათვალისწინებით და აქვს მაღალი შენარჩუნება, ნათქვამია მოხსენებაში. გემზე დამონტაჟდება ამწე, რომელიც საშუალებას მისცემს ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებს.

ტიპი - მოსაპირკეთებელი ხომალდი (მომსახურება და დამხმარე); გემის კლასი: RRR *O-pr 2.0 (ice 20), მაქსიმალური სიგრძე - 35.8 მ, სიგანე - 6 მ, მაქსიმალური ნაკადი - 1.4 მ, დატვირთული გადაადგილება - 144 კუბური მეტრი. მ, 2 ძირითადი ძრავის სიმძლავრე - 225 ცხ.ძ. თითოეული, სიჩქარე - 13 კვანძი, გამძლეობა - 5 დღე. ეკიპაჟი 6/4 ადამიანი. ეკიპაჟის განთავსება უზრუნველყოფილია 6 ერთსა და ერთ ოთხსართულიან კაბინაში.

გემი შექმნილია შემდეგი ამოცანების შესასრულებლად: სანავიგაციო ნიშნების მონტაჟი, მოხსნა, ტრანსპორტირება, მათ შორის ეტაპები და მდინარის და ტბის ბუები 4 ზომამდე; სანავიგაციო დამხმარე საშუალებების მოვლა და შეკეთება მათ სამონტაჟო ადგილებზე; შიდა წყლის გზებზე ნაოსნობის მდგომარეობის მონიტორინგი; გადაზიდვის ზოლის სანავიგაციო შემოღობვის მდგომარეობის მონიტორინგი; არათვითმავალი წყლის გემების ბუქსირება; საქონლის ტრანსპორტირება სამუშაო გემბანზე; გემების რეიდის მიწოდება.

OJSC მოსკოვის გემთმშენებელი და გემების სარემონტო ქარხანა (MSSZ) დაარსდა 1936 წელს. ქარხანა არის OJSC United Shipbuilding Corporation-ის განყოფილება. თავისი არსებობის ისტორიის მანძილზე საწარმომ ააშენა 1800-ზე მეტი ხომალდი, რომელთა საერთო სიგრძე 52 ათას მეტრზე მეტია. MSZ არის მდინარის მთავარი მწარმოებელი. სამგზავრო გემები, ნავები, მშენებლობა, სხვა საკითხებთან ერთად, გადაადგილება საავტომობილო იახტებილუქსი კლასის სიგრძე 25-დან 50 მ-მდე.