ლახტა ცენტრის კოშკის ქვეშ მთელი ქალაქი გადაჭიმულია. „გაზპრომ თაუერმა“ დაარღვია სიმაღლის რეკორდი „ლახტა ცენტრი“ რა იქნება მასში

ახლა ვნახოთ, როგორ აშენებენ GAZPROM IGLOO

მთელი ამბავი ოხტა ცენტრის, ანუ გაზპრომ სიტის კომპლექსის პროექტით დაიწყო. კომპლექსი 396 მეტრიანი ცათამბჯენით ისევ ნევაზე იყო დაგეგმილი - ის უნდა ამაღლებულიყო ნევისა და მასში ჩამავალი მდინარე ოხტას მიერ წარმოქმნილ კონცხზე. ნევის მოპირდაპირე მხარეს არის ცნობილი სმოლნის ინსტიტუტი, რომელიც ოდესღაც ბოლშევიკების შტაბ-ბინა იყო და ახლა სანკტ-პეტერბურგის გუბერნატორის რეზიდენციას ემსახურება. პროექტმა მაშინ დიდი ხმაური გამოიწვია, ძირითადად არაენთუზიაზმი. ცათამბჯენის შუშის ნემსი რადიკალურად არაჰარმონიული იყო სანკტ-პეტერბურგის ცენტრის არქიტექტურულ სტილთან, ამავდროულად ქმნიდა ახალ მაღალსართულიან დომინანტს, რომელიც კონკურენციას უწევდა ადმირალტისა და პეტრე-პავლეს საკათედრო ტაძრებს. ისტორიულ დაბალ ურბანულ ლანდშაფტში ასეთი ჩარევა ბევრს მკრეხელურად ეჩვენებოდა.

საბოლოოდ, ოხტა ცენტრი გახდა ლახტას ცენტრი: გაზპრომის ცათამბჯენის მშენებლობა, რომელიც ახლა 462 მ სიმაღლეზეა, გადავიდა ჩრდილოეთ სანაპიროზე. ფინეთის ყურე. იქვე ურბანული ნაგებობები არ არის, ისტორიული ცენტრი კი სრული 9 კმ-ითაა დაშორებული, ამიტომ „ნემსი“ აღარ შემოიჭრება ძველი პეტერბურგის ცნობად მოხაზულობებში. მაღალსართულიანი კორპუსის, დამხმარე კორპუსის და ვრცელი რეკრეაციული ზონის კომპლექსის დასრულება 2018 წელს იგეგმება, შემდეგ კი...

არსებობს რაიმე პრაქტიკული აზრი ასეთის აშენებაში მაღალი შენობებისადაც ჩანს მიწის ნაკლებობა? რა თქმა უნდა, ლახტას არ აქვს ამერიკული ცენტრების დაძაბული პირობები, მაგრამ არქიტექტურა ყოველთვის არ არის გამიზნული უტილიტარული ფუნქციის შესასრულებლად. ზოგჯერ მისი ამოცანაა შექმნას სიმბოლოები, მიზიდულობის ობიექტები. ისტორიულად, ტაძრები, რომლებიც უნდა ამაღლებულიყო მიმდებარე შენობებზე, გახდა ასეთი მიზიდულობის ცენტრები. ამაში სხვა მნიშვნელობა არ იყო გარდა სიმბოლურისა. როდესაც ლიფტები გამოჩნდა და ქალაქებმა სწრაფად დაიწყეს ზრდა, მაღალსართულიანი შენობები გახდა ლიდერები და დომინანტები. სანკტ-პეტერბურგში ჩასულებს ლახტა ცენტრი უმასპინძლებს საკრუიზო გემებიდა ბორნები, ისევე როგორც თავისუფლების ქანდაკება ნიუ-იორკის ჰარბორში, ის გახდება ქალაქის ახალი სიმბოლო და სწორედ ეს არის მისი მთავარი ესთეტიკური ამოცანა. ასე ფიქრობენ პროექტის ავტორები.

მათაც კი, ვინც გეოგრაფიაში არ იცის, ალბათ ახსოვს: დელტაში აშენებული ქალაქი ფხვიერ, წყლით გაჟღენთილ ნიადაგს ეყრდნობა. ყველას ახსოვს სანქტ-პეტერბურგის მეტროპოლიტენის ფილიალი, რომელიც თითქმის ათწლეულის განმავლობაში იყო მოწყვეტილი ქვიშა. მანჰეტენის სახელმძღვანელოსგან განსხვავებით, რომელიც არსებითად შიშველი კლდეა, სანკტ-პეტერბურგის ტერიტორიაზე გრანიტის ფარი 200 მ-ზე ქვემოთ დევს და მასზე შენობის დასვენება არარეალურია. როგორ ავაშენოთ ცათამბჯენი აქ? გამოდის, რომ გეოტექნიკის - ნიადაგების მეცნიერების თვალსაზრისით - ამ შემთხვევაში არ წარმოიქმნება ამაზრზენი სირთულეები. მალაიზიაში, კუალა ლუმპურში, სადაც ორი ტყუპი სუპერ ცათამბჯენის მშენებლობა მიმდინარეობდა, ვითარება კიდევ უფრო უარესი იყო: შენობები დგას 120 მეტრიან საყრდენებზე. რა თქმა უნდა, ძალიან რთულია ლახტას კლდოვან ადგილზე დასვენება - ამას დასჭირდება მსოფლიო პრაქტიკაში უპრეცედენტო სიგრძის გროვა, ამიტომ უნდა გამოვიყენოთ ისეთები, რომლებიც ხახუნის გამო შენობას ეყრდნობა. ნიადაგის ზედა ფენები ძალიან ფხვიერია, მაგრამ უკვე 30 მ-ზე დაბლა, ვენდიური თიხები საკმაოდ ხისტია და გროვები მათში საიმედოდ არის დაცული.

ცათამბჯენის საძირკვლის ტრადიციული კონსტრუქცია არის წყობის მასივი, რომელზედაც მძლავრი ფილა ეყრდნობა. პრინციპში მსგავსი რამ გაკეთდა ლახტაში, მაგრამ პეტერბურგის ცათამბჯენის საძირკველს თავისი მახასიათებლები ექნება. ეს არის 17 მ სიღრმეზე მიწაში ჩაფლული ყუთის ფორმის ნაგებობა. ამრიგად, შენობა გამოჩნდება მიწაში „ჩაძირული“, რაც კონსტრუქციის წონის უფრო თანაბრად გადანაწილებას და მძიმე დასახლების თავიდან აცილებას შეუწყობს ხელს. ცათამბჯენის მომავალში.

საძირკვლის გარე საზღვარი არის კედელი მიწაში (გეგმაში ეს არის ჩვეულებრივი ხუთკუთხედი, ანუ ხუთკუთხედი). ის არ არის საყრდენი ელემენტი, მაგრამ იცავს საძირკვლის ძლიერ ნაწილს ნიადაგის წნევისგან და რაც მთავარია მიწისქვეშა წყლების გაჟონვისგან. კედლის შიგნით მიწაში იჭრება ორმო და კედლის ჩამონგრევის თავიდან ასაცილებლად მას თანდათან ამაგრებენ ერთმანეთზე განლაგებული ოთხი რკინაბეტონის კონსტრუქციით - ე.წ. როდესაც ორმო მზად არის, წინასწარ დაყენებული წყობის თავები იხსნება. არის 264 ძელი, მათგან უძლიერესის სიგრძე 82 მ. ორმოს ფსკერზე ასხამენ თავებზე დაყრდნობილი ბეტონის ფილას, ხოლო ძირითადი მზიდი კონსტრუქციის - ქვედა საძირკვლის ფილის არმატურა. მასზე დამონტაჟებულია. დიზაინერებს არ ჰქონდათ სივრცის დეფიციტი და, შესაბამისად, მათ შეძლეს შენობის მხარდაჭერა დიდ საძირკველზე მაქსიმალური სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად.

ფოტო 2.

ფოტო 3.

ნიუ-იორკში მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის კოშკების ტრაგედია და განსაკუთრებით მათი ნგრევის საშინელი სურათი, იმდენად ნათლად არის აღბეჭდილი თითოეული ჩვენგანის მეხსიერებაში, რომ კითხვა "რა მოხდება, თუ???" წარმოიქმნება საკმაოდ ბუნებრივად, როგორც კი ვსაუბრობთ ახალ მაღალსართულიან კორპუსზე. აქვე უნდა გვახსოვდეს, რომ კომპლექსის მთავარი მომხმარებელი გაზპრომია და შეიძლება ითქვას, რომ ეს შენობა სტრატეგიული მნიშვნელობისაა ჩვენი ეკონომიკისთვის.

სწორედ ამიტომ დაისახა ამოცანა უსაფრთხოების უმაღლესი სტანდარტების უზრუნველყოფა. პრინციპში, ცათამბჯენი აშენდება ცნობილი სქემით: ცილინდრული რკინაბეტონის ბირთვი, იატაკები, სვეტები გარე კონტურის გასწვრივ. მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის კოშკებს დაახლოებით იგივე დიზაინი ჰქონდა. ეს იყო ძლიერი შენობები, რომლებიც შექმნილია Boeing 747-ის ზემოქმედებისთვის, მაგრამ გარე წრედის ზოგიერთი ენერგეტიკული სტრუქტურის განადგურებამ გამოიწვია სხვების პროგრესირებადი განადგურება, შეიქმნა დომინოს ეფექტი და შედეგად ცათამბჯენები ჩამოინგრა. ლახტა ცენტრის მაღლივი შენობა ისეა დაპროექტებული, რომ მას ერთი ბირთვი ჰქონდეს. თქვენ შეგიძლიათ ააფეთქოთ ათივე სვეტი გარე კონტურის გასწვრივ, მაგრამ მაშინაც კი, ცათამბჯენი დადგება. ეს არის ნამდვილი ციხე-სიმაგრე, რომელიც, არქიტექტორების აზრით, მრავალი ათწლეულის განმავლობაში უნდა გადარჩეს.

სტრუქტურის სტაბილურობა უზრუნველყოფილია შენობის გარე კონტურის დატვირთვის ბირთვამდე გადანაწილების სპეციალური სქემით. ყოველ 16 სართულზე, ათი მძლავრი კონსოლი ვრცელდება რკინაბეტონის ბირთვიდან - ერთგვარი ჩამოკიდებული საძირკველი, რომელზედაც დამატებით დაეყრდნობა შენობის ნაწილი. ცათამბჯენში არის ოთხი ასეთი საყრდენი დონე.

შედეგად, ლახტა ცენტრს ექნება უსაფრთხოების ზღვარი უნიკალური ამ ტიპის შენობებს შორის, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება დადგენილ საერთაშორისო სტანდარტებს.

უსაფრთხოების დაზოგვის სურვილი არ ნიშნავს, რომ სტრუქტურის ეფექტურობის გაზრდისა და საოპერაციო ხარჯების შემცირების იდეა სრულიად უცხოა პროექტის ავტორებისთვის. პირიქით, ძალიან მნიშვნელოვანია გაზპრომისთვის, იმის გათვალისწინებით, რომ ის აშენებს შენობას „თავისთვის“, დარჩეს ენერგიის დაზოგვის თანამედროვე ტექნოლოგიების ერთგული, განსაკუთრებით პეტერბურგის მკაცრი კლიმატის პირობებში. მაგალითად, შენობა მიიღებს ორმაგ ფასადს, ანუ მინის ორ ძაფს შორის იქნება ჰაერის საიზოლაციო ფენა. გათბობის სისტემა გამოიყენებს ისეთ მაღალეკონომიურ მოწყობილობებს, როგორიცაა ინფრაწითელი ემიტერები. გარდა ამისა, მოქმედი კომპიუტერებიდან და სხვა საოფისე ტექნიკიდან შენობაში დაგროვილი სითბო მოიხსნება და შემდეგ გამოყენებული იქნება გათბობის სისტემაში. კონდიცირების სისტემას აქვს თავისი თავისებურებები - ის ეფუძნება არა ოთახიდან გარედან სითბოს მოცილების ჩვეულებრივ სქემას, არამედ მიწისქვეშ მოთავსებულ ცივ აკუმულატორებს, რომლებსაც შეუძლიათ ღამით 1000 ტონამდე ყინულის გამომუშავება და შემდეგ მისი გათავისუფლება. ცივა ოთახებში დღის განმავლობაში. ასევე ფართოდ გავრცელდება დაკავების სენსორები, რომლებიც გამორთავს განათების მოწყობილობებს, როცა ოთახში არავინ იქნება.

მაგრამ იქნება თუ არა შენობა საცხოვრებლად ქვედა სართულებიდან ზევით? წმინდა კომერციული მიზნებისთვის აშენებული მაღალსართულიანი შენობები ხშირად ზემოდან ქვემოდან დასახლებულია და იქ „ექსცესები“ არ არის. თუმცა, თუ ჩვენ ვსაუბრობთსიმბოლოს შესახებ, იქნება ეს მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის შენობა ბეღურას გორაზე მოსკოვში, თუ ბურჯ ხალიფა დუბაიში, მათი სიმაღლის მნიშვნელოვანი ნაწილი არის დაუსახლებელი შუბი, რომელიც შექმნილია სტრუქტურის ესთეტიკური სისრულის მისაცემად. მიუხედავად იმისა, რომ ლახტა ცენტრის ცათამბჯენის სიმაღლე იქნება 462 მ, ყველა დასახლებული სართული იქნება 400 მ ნიშნულზე დაბლა, რაც უფრო მაღალია არის არქიტექტურული ელემენტი, რომელიც დაეხმარება შენობას გახდეს ქალაქის ღირსშესანიშნაობა და ზღვის კარიბჭეების გაფორმება. პეტერბურგი.

ლაქტაში ცათამბჯენს ხვეული ფორმა ექნება, ანუ მის ფასადებს საკმაოდ რთული და ასიმეტრიული ზედაპირი ექნება. განსაკუთრებით საინტერესოა ცივი ფორმირებული მინის გამოყენება, რაც მინას აბსოლუტურად გლუვს ხდის. ორმაგ ფასადთან ერთად, ეს მისცემს უჩვეულო ოპტიკურ ეფექტებს - მაგალითად, ღრუბლების ანარეკლს, თითქოს დიაგონალზე იზრდება შენობის კედლის გასწვრივ.

ფოტო 4.

ლახტაში საქმიანი და საზოგადოებრივი ცენტრის მშენებლობა არა მხოლოდ სანკტ-პეტერბურგის ზღვაზე გადაქცევის მცდელობაა „ადამიანური სახით“, არამედ თანამედროვე ქალაქგეგმარების ცენტრიდანული ტენდენციის მიყოლის სურვილი. მკვრივი ურბანული ტერიტორიებიდან მოშორებით იქმნება ახალი ბიზნეს პარკები, არის დიდი ფართები და პარკირების პრობლემა არ არის. მანქანების ნაკადი ლახტას ცენტრში ყოველთვის ანტიფაზაში იქნება დილაობით ქალაქის ცენტრში და საღამოს გარეუბნებისა და გარეუბნებისკენ მიმავალი დინების მიმართ. ეს ნაწილობრივ განიტვირთება ისტორიული ცენტრიპეტერბურგში და პირიქით, აქტიურდება ბიზნეს აქტივობა ლახტას ცენტრში. რა თქმა უნდა, ლახტას ცენტრის ხელმისაწვდომობა უზრუნველყოფილი იქნება არა მხოლოდ ავტომოყვარულებისთვის, არამედ მათთვის ვინც სარგებლობს საზოგადოებრივი ტრანსპორტი: კომპლექსი ქალაქის ცენტრს მეტროს ხაზით დაუკავშირდება.

თუმცა, ლახტა ცენტრის დანიშნულება ბევრად სცილდება ქალაქს დამატებითი საოფისე ფართით უზრუნველყოფის ამოცანას. ცათამბჯენში და დამხმარე კორპუსში პროექტი ითვალისწინებს არა მხოლოდ საქმიან ობიექტებს, არამედ დიდ გასართობ სამეცნიერო ცენტრს ბავშვებისთვის, საკონფერენციო დარბაზებში, საგამოფენო სივრცეებს, სპორტულ და სამედიცინო კომპლექსებს, კაფეებს, რესტორნებს, მაღაზიებს და თუნდაც ულტრათანამედროვე პლანეტარიუმს. უზარმაზარი მიმდებარე ტერიტორია მოიცავს საზოგადოებრივ ბაღებს, პარკებს, სასეირნო ბილიკებს და ამფითეატრს, რომელიც გადაჰყურებს ფინეთის ყურეს.

შეიძლება ითქვას, რომ ლახტა ცენტრის ისტორია მხოლოდ ქალაქგეგმარებასა და არქიტექტურას არ უკავშირდება. ბოლოს და ბოლოს, ისე მოხდა, რომ დიდი ეროვნული კორპორაციის ინტერესების შეჯახებამ და ჩრდილოეთ დედაქალაქის სამოქალაქო საზოგადოების მისწრაფებებმა ოხტა ცენტრთან დაკავშირებით გამოიწვია არა ერთი მხარის ტრიუმფი მეორის საზიანოდ, არამედ ახალი. ხარისხიანი და ახალ ეტაპზე პეტერბურგის განვითარებაში.

ფოტო 5.

ღრმა მდინარის დელტას მიდამოში მაღალსართულიანი შენობის მშენებლობა რთული ამოცანაა, მაგრამ არა შეუძლებელი. ნიადაგის ზედა ფენებს აქვს ქვიშიანი თვისებები, მაგრამ 30 მ სიღრმეზე არის ეგრეთ წოდებული ვენდიური თიხები, რომლებიც სიმტკიცით ბუნებრივ ქვას შეედრება. ამ მხრივ შესაძლებელი გახდა ჩაჭრილი საძირკვლების ჩანაცვლება გაბურღული წყლებით, რაც შენობას დაუჭერს არა კლდეზე საყრდენის, არამედ ხახუნის ძალის გამო. წყობები, რომელთაგან ყველაზე მძლავრი სიგრძე 82 მ-ს აღწევს, არა ამოძრავებულია, არამედ დამონტაჟებულია. ასეთ წყობებს უწოდებენ მოწყენილ გროვას: ჯერ ჭაბურღილია, შემდეგ მასში ჩაედინება გარსაცმის მილი (იმისათვის, რომ ჭაბურღილის კედლები არ დაიმსხვრიოს), მილის შიგნით დამონტაჟებულია არმატურა, შემდეგ კი ბეტონის ჩასხმა.

ფოტო 6.

ფოტო 7.

ფოტო 8.

ფოტო 9.

ფოტო 10.

ფოტო 11.

ფოტო 12.

ფოტო 13.

ფოტო 14.

ფოტო 15.

ფოტო 16.

ფოტო 17.

ფოტო 18.

ფოტო 19.

ფოტო 20.

ფოტო 21.

ფოტო 22.

ფოტო 23.

ფოტო 24.

ფოტო 25.

ფოტო 26.

ფოტო 27.

ფოტო 28.

ფოტო 29.

ფოტო 30.

ფოტო 31.

"ლახტა ცენტრი" -მშენებარე საზოგადოებრივი და საქმიანი კომპლექსი ლახტაში, სანქტ-პეტერბურგის პრიმორსკის რაიონის ისტორიულ ნაწილში, რომლის მთავარი ობიექტი იქნება სახელმწიფო კონცერნის გაზპრომის შტაბი.

კომპლექსი მოიცავს ცათამბჯენს და მრავალფუნქციურ შენობას, რომელიც დაყოფილია ატრიუმით სამხრეთ და ჩრდილოეთ ბლოკებად. შენობის საერთო ფართი 400 ათასი მ. პროექტის სრულად დასრულება იგეგმება 2018 წლის მე-3 კვარტალში.

ცათამბჯენი გახდა ყველაზე ჩრდილოეთი მსოფლიოში და ყველაზე მაღალი რუსეთსა და ევროპაში, მოსკოვის ფედერაციის თაუერის ცათამბჯენზე 88 მეტრით, თუმცა სართულების რაოდენობით ჩამოუვარდება მას და მშენებარე გროზნოს 100-სართულიან ცათამბჯენს „ახმატ თაუერს“. თუ ავიღებთ აბსოლუტურ სიმაღლეს, მაშინ ლახტას ცენტრი მეორე ადგილზეა რუსეთისა და ევროპის ყველაზე მაღალ შენობებს შორის, მეორე ადგილზე მხოლოდ 540 მეტრის შემდეგ. ოსტანკინოს სატელევიზიო კოშკი. შენობის სიმაღლე 462 მეტრია 87 სართულით, ხოლო 118 მეტრი განკუთვნილია 2000 ტონაზე მეტი წონის ლითონის კონსტრუქციებისგან დამზადებულ შუბზე.

დასრულებული პირველი ფაზის კომპლექსის არქიტექტურული პროექტი, კოშკის ჩათვლით, შეიმუშავა სს გორპროექტის საპროექტო ჯგუფმა პროექტის მთავარი არქიტექტორის, ფილიპ ნიკანდროვის ხელმძღვანელობით, რომელიც იყო ოხტა ცენტრის თანაავტორი და მთავარი არქიტექტორი. პროექტი (2006-2010 წწ.). კომპლექსის ინტერიერის დიზაინს ამუშავებს ევროპული ბიურო Exclusiva Design Srl, რომელმაც 2014 წელს გაიმარჯვა ღია კონკურსში შერეული დანიშნულების კომპლექსის საზოგადოებრივი ტერიტორიების ინტერიერის დიზაინისთვის.

კონცეფციის მიხედვით, ლახტა ცენტრის მრავალფუნქციური კომპლექსის ინტერიერი ფუტურისტულ სტილში იქნება დაპროექტებული. კოშკის მინა იქნება გლუვი, სახსრებისა და კიდეების გარეშე. ამის წყალობით, ორიგინალური ოპტიკური ეფექტი მიიღწევა შენობის კედლის გასწვრივ ასახული ღრუბლების სახით. ორმაგი მინის ფანჯრები არის პარალელოგრამები და სამკუთხედები (კუთხეებში). მინაში ფანჯარა არ არის, ვინაიდან შენობა აღჭურვილია კლიმატკონტროლის სისტემით. მაღლივი დომინანტის გვერდებზე მდებარე ორი შენობა აშენდება 22-დან 85 მეტრამდე სიმაღლის სხვაობით.

მაქსიმალური მაღალი წერტილისამხრეთის შენობა კოშკს შორს იქნება, ჩრდილოეთი კი, პირიქით, კოშკისა და ქალაქისკენ არის მიმართული. 2017 წლის მარტში, მომავალი ორმოცი ლიფტიდან პირველი სამი ამოქმედდა. ლიფტებს შორის იქნება გადასატანი კვანძები ქვედა ზონიდან შუაზე, ხოლო შუა ზონიდან ზედა. ასევე დაგეგმილია შატლი, რომელიც მგზავრებს უწყვეტად გადაიყვანს სადამკვირვებლო გემბანზე.

ფოტოები

სანქტ-პეტერბურგში მშენებარე მაღალსართულიან ბიზნეს ცენტრს ხშირად გაზპრომის კოშკსაც უწოდებენ. ეს შენობა იქნება ყველაზე მაღალი ჩრდილოეთ დედაქალაქში და სიდიდით მეორე ევროპაში ოსტანკინოს კოშკის შემდეგ. ცათამბჯენს გაზპრომი აშენებს და მასში განთავსდება ამ კონცერნისა და მისი კომპანიის შტაბ-ბინა.

შეგახსენებთ, რომ თავდაპირველად 400 მეტრი სიმაღლის ბიზნეს ცენტრის მშენებლობა იგეგმებოდა ჩრდილოეთ დედაქალაქის ცენტრში 4,7 ჰექტარ ფართობზე, რამაც ქალაქის დამცველებისა და საზოგადოების მწვავე პროტესტი გამოიწვია. ობიექტი დაცულ ზონაში მოხვდა, სადაც იუნესკოს ძეგლთა სიაში შეტანილი ძეგლებია განთავსებული.

მალე სანქტ-პეტერბურგის გუბერნატორმა ვალენტინა მატვიენკომ გააუქმა ბრძანებულება, რომელიც დეველოპერს ამ ადგილას ნებადართული 100 მეტრის სიმაღლიდან გადახრის უფლებას აძლევდა.

ლახტას კოშკის მშენებლობისთვის 14 ჰექტარი ახალი ტერიტორია მდებარეობს სანკტ-პეტერბურგის ჩრდილოეთით, ქალაქის გასასვლელში ფინეთის ყურესა და პრიმორსკოეს გზატკეცილს შორის. მშენებლობის ადგილიდან ქალაქის ცენტრამდე მანძილი დაახლოებით 10 კმ-ია. ექსპერტების აზრით, ახლა ლახტას კოშკი, მიუხედავად იმისა, რომ ის ქალაქის თითქმის ყველა უბნიდან იქნება ხილული, არ გადაკეტავს პეტერბურგის ღირსშესანიშნაობებს და დომინირებს ისტორიულ ადგილებში.

ამავდროულად, კოშკი ნათლად ჩანს ზღვიდან, ის გახდება ერთგვარი შუქურა, რომელიც მიესალმება ზღვით ქალაქში მცურავებს. ეს იქნება ჩრდილოეთ დედაქალაქის ზღვის ფასადის საეტაპო ობიექტი.

ძველი პროექტისგან განსხვავებით, ლახტა ცენტრში, საოფისე ნაწილის გარდა, სოციალური ინფრასტრუქტურის ფართები განთავსდება.

საოფისე ნაწილი დაიკავებს შენობებს თავად კოშკში, ხოლო მის ბაზაზე არსებული შენობები გამოყენებული იქნება სოციალური დაწესებულებებისთვის - მაღაზიებისთვის, სპორტული და სამედიცინო ცენტრებისთვის, ბავშვთა საგანმანათლებლო ცენტრისა და პლანეტარიუმისთვის.

კოშკის თავზე იქნება სადამკვირვებლო გემბანი, მბრუნავი რესტორანი და საკონფერენციო დარბაზი.

Lakhta Center Tower - მოკლე აღწერა

პროექტის დამკვეთი და ინვესტორია Gazprom Neft, სამშენებლო პროექტი დაასრულა ბრიტანულმა არქიტექტურულმა ბიურომ RMJM - რობერტ მეთიუ ჯონსონ მარშალმა.

გენერალური კონტრაქტორია თურქული კომპანია Renaissance Construction (დაიქმნა სანკტ-პეტერბურგში 1990-იან წლებში, დააარსა თურქმა ბიზნესმენებმა). შენობის მშენებლობაში ათობით ინსტიტუტი და სამშენებლო ორგანიზაციაა ჩართული.

შენობის სიმაღლე შუბით იქნება 462 მეტრი, ხოლო კოშკის ჯამური წონა მთელი ინფრასტრუქტურით, მინებით და თუნდაც ავეჯით და ხალხით იქნება 670 ათასი ტონა.

ერთი საოფისე სართულის ფართობი 668-დან 2060 კვ.მ-მდეა. მეტრი.

ფინეთის ყურის მხრიდან, ლახტას კოშკის ცენტრი მთელი თავისი ბრწყინვალებით გამოჩნდება ზევით აფრენილი შუბლის სახით. ის ასევე შეიძლება შევადაროთ წყლის წვეთს, რომელიც მაღლა დაფრინავს.

პეტრე დიდმა პეტერბურგი რუსეთის საზღვაო დედაქალაქად ჩათვალა. პროექტის ავტორების თქმით კი, შორიდან, ზღვიდან, ლახტას ცენტრი თოვლივით თეთრ იახტას დაემსგავსება.

პროექტი მოიცავს რამდენიმე არქიტექტურულ ღირსშესანიშნაობას, რომელთაგან მთავარია თანამედროვე პლანეტარიუმი და გარე ამფითეატრი.

პლანეტარიუმი

პლანეტარიუმი, რომელიც გათვლილია 140 ადამიანზე, დაიკავებს უჩვეულო ადგილი- კოშკის მიმდებარე ერთ-ერთი კორპუსის მეხუთე სართულის სიმაღლეზე. უზარმაზარ ბურთს დაემსგავსება, რომელიც თითქოს მთელი ძალით ჩააგდეს შენობაში და ფასადს მიეკრა. რა თქმა უნდა, შენობის ასეთი სანახაობრივი ფორმა არ შეიძლება არ დააინტერესოს ყველას, ვინც ფეხით ან მანქანით მიდის.

სესიების დროს გამოყენებული იქნება სხვადასხვა სახის სპეციალური ეფექტები - მოძრავი იატაკი და ელვისა და წვიმის ილუზიები, ვირტუალური კვამლი და სუნი.

ამფითეატრი

ზღვისკენ ღია ამფითეატრის შექმნის იდეა ასოცირდება მაღალი სახურავიდან წყლის სივრცეში გლუვი გადასვლის აუცილებლობასთან. აქ მაყურებელს შეეძლება აღფრთოვანებული იყოს წყლის შადრევნებითა და წყალზე სხვადასხვა შოუებით, ასევე მონაწილეობა მიიღოს თეატრალურ წარმოდგენებში და შეჯიბრებებში.

• საძირკვლის ჩაყრისას ბევრი პრინციპი იყო აღებული ბუნებიდან. ამრიგად, შენობის ძირში არსებული გროვები, ისევე როგორც გიგანტური ხის ფესვები, მიწაში 82 მეტრით მიდის. წყობის ზემოთ აშენდა 17 მეტრის სიმაღლის „ყუთისებური“ საძირკველი, რაც შენობის მდგრადობის გარანტიაა.
• სტრუქტურის მაქსიმალური დასაშვები გადახრა ვერტიკალურიდან მთელ სიმაღლეზე არ არის 6 მილიმეტრზე მეტი. არ უნდა აგვერიოს შენობის ვიბრაციის ამპლიტუდაში ქარიშხლის დროს
• ორმაგი მინის ფანჯრებმა გაიარეს სხვადასხვა გამოცდა: წყლის, ჰაერის დინების და ხანძრის მაღალი წნევის ქვეშ. მინა დამზადებულია სპეციალური ფირის გამოყენებით, რომელიც არ მისცემს შუშის ფრაგმენტებად გატეხვას
• მშენებლობაში გამოყენებული ყველა მასალა არ არის აალებადი ან ცეცხლგამძლე. მაგრამ ამის მიუხედავად, ხალხის ევაკუაცია შეძლებისდაგვარად იყო გააზრებული. ხანძარსაწინააღმდეგო განგაშის შემთხვევაში ჰაერი იტუმბება რკინაბეტონისგან დამზადებულ ცენტრალურ ბირთვში, რაც ხელს უშლის მას კვამლით სავსეს. ცენტრალურ ბირთვზე გადასვლით, სადაც კიბეებია, ადამიანი უსაფრთხოა
• ფანჯრების გასარეცხად გამოყენებული იქნება სპეციალური სისტემა, რომელიც მოძრაობს კოშკის ნეკნებზე მდებარე რელსების გასწვრივ.
• ძლიერი ქარის დროს შენობის ზემოდან შეიძლება გადახრილი იყოს ვერტიკალურიდან 46 სმ-ით და დონეზე სადამკვირვებლო მოედანი(357 მეტრის სიმაღლეზე) მაქსიმალური გადახრა იქნება 27 სმ
• ფანჯრებში ფრინველების შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, ორმაგი მინის ფანჯრები გაუმჭვირვალე მასალით არის მოპირკეთებული, ხოლო თავად მინა არ არის სარკე. გარდა ამისა, ფარების მასობრივი ფრენების დროს, განათება "შეშინდება". ამ გზით ჩიტები დაინახავენ მინას.

მიმდებარე ტერიტორია

თან აღმოსავლეთის მხარეშენობას ექნება შესასვლელი ოფისის თანამშრომლებისთვის. კომპლექსის ეს ნაწილი 100 მეტრიანი თაღის სახით გამოჩნდება.

სამხრეთ-აღმოსავლეთის მხრიდან დაიწყება საფეხმავლო ზონა 8 კმ სიგრძით. იგი მოიცავს ხიდს და უზარმაზარ სივრცეს მასობრივი ზეიმებისა და სადღესასწაულო ღონისძიებების ჩასატარებლად.

ტერიტორიის ჩრდილოეთი ნაწილი გამოყენებული იქნება სხვადასხვა გამოფენებიდა გარდა ამისა, სამომავლოდ აქ აშენდება რკინიგზის პლატფორმა და მეტროსადგური.

გარდა ამისა, კოშკის გვერდით იქნება პარკინგი ტურისტული ავტობუსებიდა პოლტავას გემის მუზეუმი.

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა

სამომავლოდ, ლახტას ცენტრსა და მეტროსადგურებს „ჩერნაია რეჩკა“ და „ ძველი სოფელი„იგეგმება ტრანსფერის მოწყობა. მეტროსადგური 2025 წელს აშენდება.

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებას, პირველ რიგში, მსოფლიო თასი უწყობს ხელს. 2018 წელს გაიხსნება ბეგოვაიას მეტროსადგური, რომლის ერთ-ერთი გასასვლელი მდებარეობს ლახტას ცენტრიდან მხოლოდ ერთ კილომეტრზე, ანუ ფეხით სავალ მანძილზე.

Lakhta Center Tower გახდება სანკტ-პეტერბურგის, შეიძლება ითქვას, პეტერბურგის ახალი ბიზნეს უბნის ცენტრი, ხოლო სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარება ჩრდილოეთ დედაქალაქის ამ განუვითარებელ ზონას თანამედროვე და მაღალი დონის ნიმუშად გადააქცევს. ხარისხიანი ურბანული გარემო. შეგახსენებთ, რომ ობიექტის ექსპლუატაციაში გაშვება 2018 წელს იგეგმება.

04/05/2017

ლახტას ცენტრი 2018 წლის შემოდგომისთვის დასრულდება. კომპანიაში ირწმუნებიან, რომ მშენებლობა გეგმის მიხედვით მიმდინარეობს და დროულად დასრულდება. მაგრამ არც დამატებითი გზებია საჭირო, არც გადასასვლელები და არც გადასასვლელები ტრანსპორტის მხარდაჭერაცათამბჯენი. როგორ მიაღწევენ მას ხალხი და მანქანები და რას ნიშნავს ეს პეტერბურგისთვის? – განუცხადა City 812-ს სს მრავალფუნქციური კომპლექსის Lakhta Center-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ალექსანდრე ბობკოვმა.

შ osse მობრუნებით

მე ვკითხე თქვენს პრესმდივანს, როგორ მივიდეთ ლახტას ცენტრში მანქანის გარეშე და გავიგე პასუხი: „მოდით, ჩვენ თვითონ წამოგიყვანოთ“. როგორ მოხვდებიან თანამშრომლები და ვიზიტორები აქ გახსნის შემდეგ?

გახსნის შემდეგ ჩვენთან მოხვედრა შეგიძლიათ ისე, როგორც დღეს ლახტას ყველა მცხოვრები - ავტობუსით, სამარშრუტო ტაქსებიპრიმორსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ. ზაფხულში წყლის ავტობუსები იმოგზაურებენ წყალზე. გარდა ამისა, ჩვენ გავუშვით უფასო ავტობუსები ბეგოვაიას მეტრომდე, რომელიც გაიხსნება მსოფლიო ჩემპიონატისთვის. ჩვენ კი ყოველთვის სიამოვნებით მივყავართ პრესას სამშენებლო მოედანზე.

ავტორი ოფიციალური ინფორმაციამხოლოდ გაზპრომის ოფისებში რვა ათასზე მეტი თანამშრომელი იმუშავებს. პლუს მომსახურე პერსონალი, პლუს ტურისტები. ეს უკვე ათიათასობით ადამიანია. მათგან სულ მცირე ორი ათასი კერძო მანქანებით იმოძრავებს პრიმორსკოეს გზატკეცილზე. უკვე გადატვირთულია, მაგრამ გზატკეცილის საცობში გადაიქცევა. Რა უნდა ვქნა?

შეხედეთ დიაგრამას. ჩვენ, რა თქმა უნდა, ავაშენებთ ყველა ინფრასტრუქტურას ჩვენს ბლოკში - შესასვლელებს, პარკინგის გასასვლელებს, შიდა ბლოკის გზებს. ქალაქი პასუხისმგებელია ლახტა ცენტრის მრავალფუნქციური კომპლექსის მიმდებარე სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაზე. როცა მშენებლობისთვის ადგილს ვირჩევდით, გულუბრყვილოდ გვჯეროდა გენერალური გეგმის. მასში, ჩვენამდე დიდი ხნით ადრე, პრიმორსკოეს გზატკეცილზე U-მოხვევები და (მაშინ არარსებული) ლახტას ცენტრის მახლობლად დიდი გადასასვლელი იყო დაგეგმილი (დიაგრამაში - ყვითელ ოვალში - რედ.). ლახტას ცენტრის გახსნით, ქალაქმა უნდა უზრუნველყოს ჩვენი კვარტალის კავშირი პრიმორსკოეს გზატკეცილთან ესტაკადის გამოყენებით ლახტას ნავსადგურის გავლით (დიაგრამაზე წითელ ოვალში - რედ.). ვერ ვიტყვი, რომ ეს ყველაფერი გახსნით მოხდება.

-რა გაკეთდება?

2017 წლის ივნისისთვის უნდა დასრულდეს ორი შემობრუნების მოწყობა პრიმორსკოეს გზატკეცილზე (მწვანე „წრეები“ დიაგრამაზე). მათი დამზადება ჯერ კიდევ 2014 წელს იგეგმებოდა, შემდეგ 2015 წელს, 2016 წელს... ახლა მათი ორმოცდაათი პროცენტი მზადაა. ერთ-ერთ მათგანში თქვენ მხოლოდ უნდა გადაიტანოთ ბორდიური და დახატოთ ორმაგ მყარ ხაზზე ისე, რომ შეხვიდეთ ტერიტორიისკენ. სამხრეთ ლახტის კვარტალის (სადაც მდებარეობს ლახტას ცენტრი) პრიმორსკოეს გზატკეცილთან დამაკავშირებელი პროექტი მაისში ექსპერტიზაზე გაიგზავნება. მაგრამ როდის დავინახავთ მის ფიზიკურ განსახიერებას, უცნობია. ეს არის კითხვები ქალაქისთვის. ბუნებრივია, ლახტა ცენტრის ტერიტორიაზე არსებული ორი შესასვლელი გაფართოვდება და გაუმჯობესდება. მაგრამ მე ვისურვებდი, რომ ქალაქმა თავისი გეგმები განსაზღვრულ ვადაში განახორციელოს.

რა დაჯდება ლაქტას ცენტრის პრიმორსკოეს გზატკეცილთან დაკავშირება? დეპუტატებმა 12 მლრდ.

საქალაქო კომიტეტების ინფორმაციით, ამ გადასასვლელის ესტაკადის აშენების ღირებულება მინიმუმ სამჯერ ნაკლებია.

- სმოლნიში ამბობენ, რომ ამის ფული არ არის.

ფული არის, უბრალოდ ნაწილდება სხვა ობიექტებს შორის.

ქალაქის ხელისუფლებამ ამ პროექტის თანადაფინანსების შესახებ განცხადება ფედერალური ბიუჯეტიდან ჯერ კიდევ შემოდგომაზე გაგზავნა. არის უკვე პასუხი მოსკოვიდან?

ჩვენ არ ვიცით ამის შესახებ, მაგრამ შემიძლია ვივარაუდო, რომ ფედერაციის მხრიდან პირველი შეკითხვა ასეთი აპლიკაციების განხილვისას არის: "გაქვთ დოკუმენტაცია?" ხოლო ამ პროექტის დოკუმენტაცია გამოჩნდება არა უადრეს მაისისა, სახელმწიფო გამოცდის ჩაბარების შემდეგ. ამიტომ გადაწყვეტილება, სავარაუდოდ, გადაიდო და დოკუმენტაციის მიწოდებას ელოდება.

დაახლოებით ერთი წლის წინ მათ განაცხადეს, რომ სადგური ნოვაია ლახტა აშენდება ლახტა ცენტრის მოპირდაპირედ არსებულ სარკინიგზო ხაზზე. რა ეტაპზეა ეს გეგმები?

ოქტიაბრსკაია Რკინიგზამზად ვარ ახლავე დავიწყო ახალი სადგურის მშენებლობა. 9-11 თვე დასჭირდება. მაგრამ ფაქტია, რომ სადგურის გარეშე ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელიპრიმორსკოეს გზატკეცილის გავლით ლახტას ცენტრამდე - მიწისქვეშა თუ მიწისზედა - მნიშვნელობას კარგავს. სამწუხაროდ, ქალაქს მისი მშენებლობისთვის სახსრები ჯერ არ გამოუნახავს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის დაგეგმვის პროექტში.

საჭიროა მეტი ოფისი

- ლახტას ცენტრთან პსს „გაზპრომი“ მორიგ სამშენებლო პროექტს ახორციელებს. რა იქნება იქ?

საოფისე ცენტრი. ეს იქნება ჩვენზე მცირე ზომის, მაგრამ სამუშაო ადგილის ფართობი უფრო დიდი იქნება. შესაბამისად, დაახლოებით 1000-1200 ადამიანი მაინც მოერგება იქ.

ორი წლის წინ თქვენ თქვით, რომ ლახტა ცენტრს უფრო მეტი საჯარო სივრცე ექნება, ვიდრე ოფისები. ახლა კი ფართის ორ მესამედს აძლევთ ოფისებს. Რატომ არის, რომ?

სასტუმრო დავტოვეთ საოფისე ფართის სასარგებლოდ, რადგან არ იყო საკმარისი. ამავდროულად, შენარჩუნებულია კომპლექსის ყველა საკულტო საზოგადოებრივი ობიექტი. გასათვალისწინებელია, რომ კომპლექსის მნიშვნელოვანი ნაწილი - 25-27% - პარკინგით არის დაკავებული.

- რამდენ მანქანაზეა გათვლილი?

2000 მანქანაზე. გარდა ამისა, მიმდებარე საიტზე იქნება კიდევ 890 ადგილი.

- ეს საკმარისია?

Მეტი ვიდრე. იმედი მაქვს, რომ ყველა თანამშრომელი სამსახურში მანქანით არ წავა. რეგლამენტის მიხედვით, ოფისების 100 კვადრატულ მეტრზე არის ერთი პარკინგი. გვაქვს ერთი პარკინგი 60 კვადრატულ მეტრზე.

- პარკინგი ფასიანი იქნება?

სავარაუდოდ, ეს იქნება რაიმე სახის ნაზავი. ვინც ჩვენს კონცერტზე ან პლანეტარიუმში მოვა, მანქანის დატოვება უფასოდ შეეძლება.

რა გაჩნდება ლახტა ცენტრში ოფისების გარდა? რამდენი გაზპრომის არაწევრი ვიზიტორის მოსვლას ელოდებით და რატომ?

მიგვაჩნია, რომ ყოველწლიურად გარანტირებული გვაქვს 400-600 ათასი ტურისტული ნაკადი. მას შემდეგ სადამკვირვებლო მოედანიყველას მოუნდება მოსვლა. მრავალფუნქციური შენობის ორ კორპუსს შორის გაჩნდება გრძელი ატრიუმის გასეირნება. მასში განთავსდება პლანეტარიუმის შესასვლელი, ბავშვთა სამეცნიერო ცენტრი, გარდაქმნის დარბაზი, ქუჩის საცალო ვაჭრობა, კაფეები და რესტორნები, ასევე ლიფტები ოფისის სართულებზე. ეს საზოგადოებრივი ფართობიჩვენ გვსურს გავხადოთ ის რაც შეიძლება კომფორტული, მაგრამ ამავდროულად ბიზნესისთვის.

- უკვე გაქვთ შეთანხმება მოიჯარეებთან? რა სახის საზოგადოებრივი კვება და როგორი ვაჭრობა გამოჩნდება?

ბევრი განაცხადია და არის იმ კომპანიების მოკლე სია (ფაქტობრივად, გრძელი სია), რომლებთანაც მოლაპარაკებები მიმდინარეობს. ჩვენ გვსურს მივიღოთ მოიჯარეები, რომლებიც ჩვენსავით გაიგებენ, რომ ეს არის არასტანდარტული ადგილი და უნიკალური გარემოსდაცვითი ობიექტი. ჩვენ არ გვექნება სრულფასოვანი ვაჭრობა და არ გვინდა აქ სტანდარტული სწრაფი კვების ნახვა. კოშკის 74-ე და 76-ე სართულებს შორის პანორამული რესტორანი განთავსდება. ოპერატორი ჯერ არ არის შერჩეული, მაგრამ ამ ინდუსტრიის ყველა ლიდერი - დაასახელეთ ვინმე! - გამოიჩინე ინტერესი.

ამინდი ძალიან იმედგაცრუებულია

"ლახტა ცენტრი": "როგორც ლახტას მომავალ მაცხოვრებლებს, პირველ რიგში გვჭირდება კომფორტული გარემო"

„გაზპრომის“ კოშკი დასრულებულ ფორმას წლის ბოლომდე მიიღებს, ამასობაში ქალაქელები შეშფოთებულნი არიან მიმდებარე ტერიტორიების განვითარების გეგმებით. ფონტანკამ შეისწავლა ქალაქის გეგმა, წავიდა ტერიტორიაზე და კითხვებზე პირველი პასუხი მიიღო.

ლახტას ცენტრის კოშკი ერთ წელიწადში დასრულდება. როდესაც იქვე საგზაო კვანძები გამოჩნდება, გაიხსნება ამფითეატრი, საერთაშორისო დონის იახტკლუბი და პოლტავჩენკოს მიერ დაარსებული ჩოგბურთის აკადემია, სადაც პარკი „გაქრა“ პროექტის სურათებიდან და რატომ ჭრიან ხეებს, თქვა პროექტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ალექსანდრე. ბობკოვი ფონტანკას ინტერვიუში.

ფოტო: MFK Lakhta Center სს

- როდის ამოქმედდება ლახტა ცენტრი? არის რაიმე შეფერხებები?

– თქვენ უკვე ხედავთ, როგორ მიდის მშენებლობა შეუიარაღებელი თვალით, ამ ეტაპზე ვერაფერი დაიმალება – არანაირი შეფერხება, წინ არანაირი ხარვეზი. ძირითადი სამშენებლო-სამონტაჟო სამუშაოების დასრულებას 2017 წლის ბოლომდე ვგეგმავთ, რაც ჩვენი კომპლექსის საბოლოო არქიტექტურულ იმიჯს ჩამოაყალიბებს. ამიერიდან ყველას შეეძლება მისი დანახვა ისე, როგორც იყო განზრახული. ხოლო 2018 წელს დავასრულებთ შიდა სამუშაოებს და გამწვანებას, რათა მომავალი წლის შემოდგომაზე კომპლექსი ექსპლუატაციაში შევიყვანოთ.

– შეიძლება თუ არა ამერიკულმა ახალმა სანქციებმა გავლენა მოახდინოს მშენებლობის ტემპზე?

– ძირითადი უცხოური აღჭურვილობა, რომელიც გვჭირდებოდა, უკვე შეძენილია და სანქციების პირობებში აღწერილ კრიტერიუმებს არ ვექცევით. ასე რომ, ემოციურად ეს ყველაფერი უსიამოვნოა, მაგრამ ობიექტურად არ გვაქვს შეშფოთების მიზეზი.

- როდის დაიწყებენ გაზპრომის სტრუქტურების კომპლექსში გადასვლა?

– ეს კითხვა უფრო ეხება მოიჯარეებს, რომლებიც დამოუკიდებლად აწყობენ შიდა სივრცეებს ​​ცენტრის საერთო ტერიტორიების გარეთ. ამ საკითხზე უკვე სერიოზულად მუშაობენ, პროექტირება მიმდინარეობს და ვფიქრობ, 2019 წლის განმავლობაში დასრულდება გაზპრომის სტრუქტურების ძირითადი გადატანა კომპლექსში.

- გაზპრომის პრეზიდენტი ალექსეი მილერიც გადავა კოშკში?

– კორპუსს აქვს ბლოკი კომპანიის მენეჯმენტისთვის, მათ შორის ადგილი, სადაც გამგეობის თავმჯდომარეს შეუძლია მუშაობა.

სმოლნიმ პირობა დადო, რომ ლახტას ცენტრთან საგზაო კვანძების მშენებლობას 2018 წელს დაასრულებს. როგორ აფასებთ ამ ვალდებულებების შესრულებას?

– როგორც ასეთი, ქალაქის ხელისუფლებას არასოდეს ჰქონია რაიმე ვალდებულება გაზპრომის მიმართ. პასუხისმგებლობა ეკისრებოდა ქალაქელებს, განსაკუთრებით პრიმორსკის რაიონის მცხოვრებლებს. საგზაო ინფრასტრუქტურის ობიექტების გეგმები ჯერ კიდევ 2009 წელს გამოცხადდა, ადგილზე ჩვენს გამოჩენამდე სამი წლით ადრე. სამწუხაროდ, მათი განხორციელების სიჩქარე იმაზე დაბალია, ვიდრე ჩვენ გვსურს. ვიმედოვნებთ, რომ მომავალ წელს დაიწყება ესტაკადის მშენებლობა პრიმორსკოეს გზატკეცილსა და სოფელ ლახტა-ოლგინოს სამხრეთ ნაწილს შორის, ასევე რამდენიმე დამხმარე გზის მშენებლობაზე. ჩვენთან არსებული მონაცემებით, მსგავსი ობიექტები, როგორც წესი, ორი წლის განმავლობაში შენდება.

- ანუ, ლახტა ცენტრის გახსნის შემდეგ კვეთა გაჩნდება და ტერიტორია ისევ საცობებში დარჩება?

- ლახტა ცენტრის ტერიტორიაზე სატრანსპორტო სიტუაციის სიმულაცია მოვახდინეთ და გავარკვიეთ, რომ პროექტი არ დააზარალებს არსებულ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას. სატრანსპორტო ნაკადები, რომელსაც ჩვენი კომპლექსი გამოიმუშავებს, შექცევადია. სანამ დილით საცხოვრებელი უბნების მაცხოვრებლები სამუშაოდ წავლენ პეტერბურგის ცენტრში, ჩვენი მუშები გაემართებიან თითქმის ცარიელი პრიმორსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ, რათა იმუშაონ ლახტასკენ. ანალოგიური ვითარება განმეორდება საღამოს, როცა ჩვენი თანამშრომლები 18-19 საათზე სახლამდე მიდიან ცენტრისკენ და გზატკეცილი ქალაქიდან საცობში იქნება ჩაჭედილი.

ამჟამად დაწესებულებაში 11 ათასი ადამიანი მუშაობს. ირგვლივ გაჩერებულ მანქანებს ხედავთ, რაც არც თუ ისე გამამხნევებელია ადგილობრივი მცხოვრებლები. როგორ აგვარებთ ამ პრობლემას?

– უკვე მშენებლობის საწყის ეტაპზე მოვაწყვეთ მუშების ავტობუსებით გადაყვანა. ეს არის ის, რაც ხდება ახლა. მაგრამ მიმდინარე ეტაპზე საგრძნობლად გაიზარდა მაღალკვალიფიციური პერსონალის რაოდენობა, რომელიც ჩართულია საინჟინრო სისტემების მონტაჟსა და ექსპლუატაციაში. ისინი არ იყენებენ ცენტრალიზებულ მიწოდებას და მართავენ საკუთარ მანქანებს.

არც ჩვენ და არც მოსახლეობას არ მოგვწონს გაზონებზე და გზებზე გაჩერებული უზარმაზარი პირადი მანქანები. ჩვენ ვცდილობთ გადავწყვიტოთ ეს საკითხი გენერალურ კონტრაქტორთან პირდაპირი კომუნიკაციით: კონტრაქტში ვდებთ პუნქტებს, რომ მან უნდა უზრუნველყოს წესრიგი არა მხოლოდ საიტზე, არამედ მის ირგვლივ; ჩვენ დაჟინებით ვითხოვთ ავტობუსების რაოდენობის გაზრდას, ჩვენ თვითონ ვმუშაობთ პოლიციასთან. ვცდილობთ სამშენებლო ბანაკები უფრო „ვერტიკალურად“ მოვაწყოთ, რათა მეტი ადგილი იყოს პირადი მანქანების ორგანიზებული პარკირებისთვის. ანუ, ჩვენ ყველანაირად ვცდილობთ ვითარება ნორმალურად დავაბრუნოთ.

"Fontanka.ru"

- და ცენტრის ამოქმედების შემდეგ სად წავა 10 ათასი თანამშრომლისა და ვიზიტორის მანქანები?

„მომავალისთვის გვაქვს ფართო მიწისქვეშა ავტოსადგომი, 2200-ზე მეტი ავტოსადგომი, ზუსტად ცენტრალური კოშკის ქვეშ და მისი გახსნის შემდეგ თანამშრომლების და სტუმრების მანქანები ობიექტის წითელ ხაზებს არ გასცდებიან.

- მუშებზე ხუთჯერ ნაკლები ადგილია...

- თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ კომპლექსის თანამშრომლების მნიშვნელოვანი ნაწილი სულაც არ არის თეთრსაყელოიანი ან „ავტომობილის“ ხალხი. ისინი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით იმოძრავებენ.

- როგორი ტრანსპორტი?

- ახალი რუსული რკინიგზა შეიქმნება სწორედ ლახტას ადგილზე რკინიგზის სადგური. ფინლიანსკის სადგურზე ასვლა და ლახტას ცენტრის მიდამოში სწრაფად მოხვედრა იქნება შესაძლებელი. რუსეთის რკინიგზა მზადაა მუშაობის დასაწყებად ერთი წლის განმავლობაში. სამომავლოდ კი იგეგმება ამ მიმართულებით ორლიანდაგიანი ხაზის აღდგენა, რომელიც ამ ტერიტორიაზე იყო 100 წლის წინ. იმედია ამ ცვლილებებს 2020 წლისთვის ვიხილავთ. იმავდროულად, სანამ ეს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა იარსებებს, ბეგოვაიას სადგურიდან ხალხის უწყვეტი ტრანსპორტირება შატლებით მოეწყობა.

- როგორ მოხვდებიან იქ ტურისტები?

– ჩვენ ველით, რომ ტურისტები ჩამოვლენ წყალში - მოსკოვის ტიპის ღრმა მფრინავი გემები გაჩერდებიან ჰერკულესის პორტში, ხოლო პატარა წყლის ტაქსები პირდაპირ კოშკის გვერდით განთავსდებიან.

ადგილობრივები ჩივიან, რომ „გაზპრომი“ მათ პარკის აშენებას დაჰპირდა. ის გამოჩნდა პროექტის პირველ სურათებში. ახლა მის ადგილას არის კომპლექსის ახალი შენობები. Როგორ მოხდა?

– ჩვენ ყოფილი ინდუსტრიული ზონის ტერიტორიაზე ვართ. აქ ჩვენს წინ იყო ქვიშის დიუნები დრეებით და ქარიშხალი მძვინვარებდა ქარიან ამინდში. ეს ყველაფერი ეხება „დანგრეულ პარკს და როდის დავაბრუნებთ მას“. ის არასოდეს არსებობდა.

ლახტა ცენტრის ორიგინალური პროექტის მიხედვით, ჩვენი მიწის ნაკვეთის ნაწილი იყო გათვალისწინებული რეკრეაციული ზონა, რომელსაც მოსახლეობა ახლა პარკს ეძახიან, რადგან სურათებზე მწვანე და მოვლილი ჩანდა. მაგრამ მას შემდეგ რაც მიიღეს გადაწყვეტილება გაზპრომის მთლიანად გადატანის შესახებ, ამ ადგილას გაჩნდა საოფისე კომპლექსის პროექტი, რომელიც დამატებით პერსონალს იტევდა. ეს არის ისტორია დაკარგული სამთავროზე, რომელიც არასდროს არსებობდა.

- ანუ მითიური პარკის ნაცვლად მოსახლეობას კომპენსაცია არ ექნება?

„საცხოვრებელ კომპლექსს არ ვაშენებთ და „ჩვენს შემდეგ წყალდიდობაც კი“ პოლიტიკა არ ვრცელდება. აქ ვაპირებთ ცხოვრებას. შესაბამისად, ჩვენ ვართ ყველაზე დაინტერესებული ადამიანები, რომ აქ კომფორტული იყოს: ჩვენთვის, ჩვენი უახლოესი მეზობლებისთვის და კომპლექსის უამრავი სტუმრისთვის.

რაზეც ახლა ნამდვილად შეგვიძლია ვისაუბროთ, არის ლაქტას ცენტრში მდებარე აღმოსავლეთ და სამხრეთ სანაპიროები, რომლებიც ფართობით, კეთილმოწყობითა და კომფორტის დონით პარკის მსგავსი იქნება. ჩვენს გვერდით იგეგმება ჰერკულესის იახტკლუბის ბაზაზე საერთაშორისო მცურავი ცენტრის სრული რეკონსტრუქცია და შექმნა, ყველა ინფრასტრუქტურით - სასტუმრო და კოშკი რეგატებზე დასაკვირვებლად. ასევე, ჩვენი საიტის დასავლეთით იგეგმება ჩოგბურთის აკადემიის მშენებლობა, აღმოსავლეთით - ეკო-გალერეისა და მუზეუმ-გემი "პოლტავას" განთავსება. ამჟამად ლახტას ცენტრთან დიდი ამფითეატრი შენდება, რომელიც რამდენიმე ათას ადამიანს იტევს.

არსებითად, ინდუსტრიული ტერიტორია გადაიქცევა ღია ზონად, კომფორტული გარემო. პროექტი აბსოლუტურად ღია იქნება და მასზე წვდომა ყველას ექნება.

- ფონტანკა იახტკლუბისა და ჩოგბურთის აკადემიის მშენებლობის დაწყების შესახებ ჯერ კიდევ 2013 წელს წერდა. რატომ არ დაიწყეს?

- რამდენადაც ვიცი (ამ პროექტებს ჩვენი სტრუქტურა არ ახორციელებს), შეფერხებები ხდება ნაწილობრივ მიწათსარგებლობის კანონმდებლობის ცვლილების გამო, ნაწილობრივ ქალაქის გენერალური გეგმის მიღების ორწლიანი დაგვიანებით. სწრაფ მშენებლობას არც საერთო საბიუჯეტო მდგომარეობა შეუწყო ხელი. მაგრამ პროექტები არავის გაუუქმებია და ისინი განხორციელდება.

რამდენადაც ქალაქის გეგმაზე ჩანს, სწორედ ამ ტერიტორიებზე იჭრება ადგილობრივი მოსახლეობისთვის ასე შემაშფოთებელი ჭარბი ზრდა?

- დიახ, მაგრამ ჩვენ რეალურად ვაკეთებთ საქმეს. ამჟამად ქალაქიდან ვიქირავებ ტერიტორიის ნაწილს, რომელიც განკუთვნილია სატრანსპორტო კვანძისა და სპორტული და დასასვენებელი ინფრასტრუქტურის ასაშენებლად და დროებით გამოვიყენებთ მშენებლობის პროცესის ორგანიზებას. შემდეგ კი მოვაწესრიგებთ და უკვე მომზადებულ ქალაქს დავაბრუნებთ. ამ გზით, ვიმედოვნებთ, რომ შესაძლებელი იქნება გარკვეული დროის დაზოგვა.

- ლახტა ცენტრის ოპონენტებთან დიალოგის აშენება შეგიძლიათ?

- უმეტეს შემთხვევაში, დიახ. უფრო მეტიც, უკუკავშირის მიღებისას ჩვენ ვხედავთ ჩვენი პროექტის მკაფიო მიღებას მოქალაქეთა უმრავლესობის მიერ. მაგრამ ხდება ისე, რომ კონსტრუქციული დიალოგი არ გამოდგება, რადგან ცალკეულ ადამიანებს აქვთ შინაგანი ოცნებების საკუთარი გრძნობა.

- ერთ-ერთი ადგილობრივი აქტივისტის ალტერნატიულ პროექტს გულისხმობთ?

- ზუსტად. მიმდინარე ეტაპზე ის გვთავაზობს შექმნას, მაგალითად, სანაპიროს ნაცვლად ალექსანდრე ბლოკის სახელობის პლაჟი. ან მზა ამფითეატრი ცოტა სხვანაირად და სხვა ადგილას გააკეთე.

- შესაძლებელია თუ არა ოხტას დამცველების შედარება ლახტის აქტივისტებთან?

- არა, იქ სულ სხვა იყო. ოხტა იყო ნამდვილი საქალაქო რეფერენდუმი. ეს მართლაც აზრთა ბრძოლა იყო. დღევანდელი საუბრები შედარებით ჰგავს ნანაი ბიჭების ბრძოლას და პროფესიონალ კრივს.

სხვათა შორის, აპრილში ისიც ითქვა, რომ გაზპრომი სმოლნისთან აწარმოებდა მოლაპარაკებებს ოხტაში ადგილის სხვაზე გაცვლის შესახებ. როგორ დასრულდა?

- ქალაქთან ნაკვეთების გაცვლაზე მოლაპარაკების ეტაპზე არ ვართ. ჩვენ ვეძებთ პროექტს, რომელიც აუცილებლად გაალამაზებს ამ ადგილს და არ გვინდა, რომ ის სტანდარტულ საცხოვრებელ კორპუსს გადაეცეს. ჩვენთვის ჩვენ ვხედავთ იქ სოციალურ და ბიზნეს ცენტრს, შესაძლოა, საცხოვრებელი კომპონენტით. ეს ადგილი ღირსშესანიშნავი პროექტის ღირსია.

იმის გათვალისწინებით, რომ გაზპრომი ახლა აწარმოებს დიალოგს ყველა სახის აქტივისტთან ლახტას ცენტრთან დაკავშირებით, ნიშნავს თუ არა ეს, რომ კომპანიამ ისწავლა ოხტას გამოცდილება?

– რა თქმა უნდა, საზოგადოებრივი აზრის ჩამოყალიბების თვალსაზრისით, პეტერბურგი არის განსაკუთრებული ქალაქი. აქ მართლაც ავტორიტეტული, აღიარებული აზრის ლიდერები არიან და ნებისმიერი მსხვილი განვითარების პროექტი საჭიროებს ყოვლისმომცველ შეფასებას. „ლახტას ცენტრის“ აშენებისას ჩვენ ვცდილობთ მაქსიმალურად ფრთხილად მივუდგეთ ჩვენს გეგმებს, მოქალაქეების საჭიროებების გათვალისწინებით და გარკვეულწილად მომავლისკენაც კი. მაგრამ ამ 4 წლის მშენებლობა, მე მჯერა, რომ ჩვენ მაქსიმალურად ღია ვიყავით და ყველას, ვისაც სურდა მონაწილეობა, შეეძლო ამის გაკეთება.

მაგრამ მაინც ვერ მოახერხა პეტერბურგის ყველა მკვიდრის შერიგება ახალ დომინანტთან, რომელიც ჩანს პეტრე-პავლეს ციხიდანაც კი...

– პეტერბურგის ურბანული გარემო საკმაოდ კონსერვატიულია. ამ თვალსაზრისით, საუბარია სანკტ-პეტერბურგის მცხოვრებთათვის ნაცნობ ჰაბიტატში რაიმე ახლის, ფუტურისტული შეტანის შესახებ. ერთი პროექტით კლასიკურ ქალაქში ახალი არქიტექტურის შექმნა ნამდვილად რთული ამოცანაა.

მაგრამ ვიმედოვნებთ, რომ ლახტა ცენტრი გახდება ახალი ატრაქციონი, ახალი სიმაღლე 21-ე საუკუნის პეტერბურგისთვის. ქალაქის ღირსშესანიშნაობა რომ იყო პეტრე-პაველის ციხემე-18 საუკუნეში ან ისაკი მე-19 საუკუნეში.

ესაუბრა ილია კაზაკოვმა,

"Fontanka.ru"