ფრენის დისპეჩერი. ექსდ - ფრენის დისპეჩერი
ᲕᲐᲓᲐᲡᲢᲣᲠᲔᲑ:
[Თანამდებობა]
_______________________________
_______________________________
[Კომპანიის სახელი]
_______________________________
_______________________/[ᲡᲠᲣᲚᲘ ᲡᲐᲮᲔᲚᲘ.]/
"_____" _______________ 20___
ᲡᲐᲛᲡᲐᲮᲣᲠᲘᲡ ᲐᲦᲬᲔᲠᲐ
ფრენის დისპეჩერი
1. ზოგადი დებულებები
1.1. რეალური სამსახურის აღწერაგანსაზღვრავს და არეგულირებს ფრენის დისპეტჩერის [ორგანიზაციის დასახელება გენიტიურ შემთხვევაში] (შემდგომში კომპანია) უფლებამოსილებებს, ფუნქციურ და სამუშაო პასუხისმგებლობებს, უფლებებსა და მოვალეობებს.
1.2. ფრენის დისპეტჩერი ინიშნება და თანამდებობიდან ათავისუფლებს მოქმედი შრომის კანონმდებლობით დადგენილი წესით კომპანიის ხელმძღვანელის ბრძანებით.
1.3. ფრენის დისპეტჩერი ექვემდებარება უშუალოდ კომპანიის [დატიურ საქმეში უშუალო ხელმძღვანელის სახელს].
1.4. ფრენის დისპეტჩერი მიეკუთვნება სპეციალისტთა კატეგორიას და ექვემდებარება [დაქვემდებარებული თანამდებობების სახელები დატივის შემთხვევაში].
1.5. უმაღლესი პროფესიული (ტექნიკური) განათლების მქონე პირი და დამატებითი სპეციალური მომზადება ქ დაინსტალირებული პროგრამადა პროფესიული საქმიანობის სფეროში მუშაობის გამოცდილება მინიმუმ 1 წელი.
1.6. ფრენის დისპეტჩერი პასუხისმგებელია:
- მისთვის დაკისრებული სამუშაოს ეფექტურად შესრულება;
- შესრულების, შრომითი და ტექნოლოგიური დისციპლინის მოთხოვნებთან შესაბამისობა;
- ორგანიზაციის კომერციული საიდუმლოს შემცველი (შემადგენლობით) დოკუმენტების (ინფორმაციის) უსაფრთხოება.
1.7. ფრენის დისპეჩერმა უნდა იცოდეს:
- რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსი;
- რუსეთის ფედერაციის კანონები და სხვა მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტები, რომლებიც არეგულირებს ფრენების სანავიგაციო მხარდაჭერას, ფრენის სამუშაოების ორგანიზებას და შესრულებას. სამოქალაქო ავიაცია;
- დოკუმენტაცია Ინტერნაციონალური ორგანიზაციასამოქალაქო ავიაცია (ICAO);
- საჰაერო ხომალდის ნავიგაციის თეორია და ტექნოლოგია;
- საჰაერო ხომალდის ფრენის შესრულების მახასიათებლები;
- სახეობები ადგილზე ნიშნავსფრენის მხარდაჭერა;
- ფრენის დაგეგმვისა და სანავიგაციო მხარდაჭერის, ფრენის მარშრუტების (ტერიტორიების) ორგანიზების წესები;
- სადესანტო ადგილების მდებარეობა (გადაყრის ტვირთი), მათი გეოგრაფიული და კლიმატური მახასიათებლები, სანავიგაციო დამხმარე საშუალებებით აღჭურვილობის ხარისხი;
- შრომის კანონმდებლობის საფუძვლები;
- შრომის დაცვისა და ხანძარსაწინააღმდეგო წესები.
1.8. ფრენის დისპეტჩერი თავის საქმიანობაში ხელმძღვანელობს:
- კომპანიის ადგილობრივი აქტები და ორგანიზაციული და ადმინისტრაციული დოკუმენტები;
- შრომის შინაგანაწესი;
- შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, სამრეწველო სანიტარული და ხანძარსაწინააღმდეგო უზრუნველყოფა;
- ინსტრუქციები, ბრძანებები, გადაწყვეტილებები და მითითებები უშუალო ხელმძღვანელისგან;
- ამ სამუშაოს აღწერას.
1.9. ფრენის დისპეტჩერის დროებითი არყოფნის დროს მისი მოვალეობები ენიჭება [მოადგილის თანამდებობას].
2. სამუშაო მოვალეობები
ფრენის დისპეტჩერი ასრულებს შემდეგ სამუშაო ფუნქციებს:
2.1. აწარმოებს ფრენის დოკუმენტაციის სრულ პაკეტს ფრენისთვის გაგზავნის გადაწყვეტილების მისაღებად.
2.2. დადგენილი წესით ამზადებს და წარუდგენს ფრენის გეგმას, აკონტროლებს მის გავლას საჰაერო მოძრაობის მართვის (ATM) ორგანოებში და საჭიროების შემთხვევაში ცვლის მას.
2.3. ატარებს ფრენამდე კონსულტაციას თვითმფრინავის ეკიპაჟთან.
2.4. უზრუნველყოფს უწყვეტი სახმელეთო მხარდაჭერას საჰაერო ხომალდისთვის, რომელსაც ემსახურება.
2.5. აკვირდება საჰაერო ნავიგაციისა და მეტეოროლოგიური პირობების ცვლილებებს და იღებს აუცილებელი ზომებიფრენის შესრულების უზრუნველსაყოფად.
2.6. საჭიროების შემთხვევაში, გადასცემს თვითმფრინავის ბორტზე საჭირო ინფორმაციას, რომელიც დაკავშირებულია შესრულებული ფრენის უსაფრთხოებასთან, მიმდინარე საჰაერო ნავიგაციის ვითარებასთან, ფრენის მარშრუტის გასწვრივ მეტეოროლოგიურ პირობებში მნიშვნელოვან ცვლილებებთან, აგრეთვე ფრენის თავდაპირველი გეგმის ცვლილებებთან.
2.7. ახორციელებს საკვალიფიკაციო ფრენებს საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟის შემადგენლობაში დადგენილი წესით ან გადის სიმულატორის მომზადებას იმ საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟთან ერთად, რომლისთვისაც უფლებამოსილია განახორციელოს ფრენის მომსახურება.
ოფიციალური აუცილებლობის შემთხვევაში ფრენის დისპეტჩერი შეიძლება ჩაერთოს თავისი მოვალეობების შესრულებაში. სამსახურეობრივი მოვალეობებიზეგანაკვეთური სამუშაო, ფედერალური შრომის კანონმდებლობის დებულებებით დადგენილი წესით.
3. უფლებები
ფრენის დისპეჩერს უფლება აქვს:
3.1. მისცეს ინსტრუქციები და დავალებები მის დაქვემდებარებულ თანამშრომლებსა და სამსახურებს მის ფუნქციონალურ პასუხისმგებლობებში შემავალ საკითხებზე.
3.2. თვალყური ადევნეთ საწარმოო ამოცანების შესრულებას, მის დაქვემდებარებაში მყოფი სამსახურების მიერ ინდივიდუალური შეკვეთებისა და ამოცანების დროულად შესრულებას.
3.3. მოითხოვეთ და მიიღეთ ფრენის დისპეტჩერის, დაქვემდებარებული სამსახურების და დანაყოფების საქმიანობასთან დაკავშირებული საჭირო მასალები და დოკუმენტები.
3.4. ურთიერთქმედება სხვა საწარმოებთან, ორგანიზაციებთან და დაწესებულებებთან საწარმოო და ფრენის დისპეტჩერის კომპეტენციაში შემავალ სხვა საკითხებზე.
4. პასუხისმგებლობა და შესრულების შეფასება
4.1. ფრენის დისპეტჩერს ეკისრება ადმინისტრაციული, დისციპლინური და მატერიალური (და ზოგიერთ შემთხვევაში რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით გათვალისწინებული სისხლის სამართლის) პასუხისმგებლობა:
4.1.1. უშუალო ხელმძღვანელის ოფიციალური მითითებების შეუსრულებლობა ან არასწორად შესრულება.
4.1.2. სამსახურებრივი ფუნქციების და დაკისრებული ამოცანების შეუსრულებლობა ან არასათანადო შესრულება.
4.1.3. მინიჭებული ოფიციალური უფლებამოსილების უკანონო გამოყენება, აგრეთვე მათი გამოყენება პირადი მიზნებისთვის.
4.1.4. არაზუსტი ინფორმაცია მისთვის დაკისრებული სამუშაოს სტატუსის შესახებ.
4.1.5. უსაფრთხოების წესების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სხვა წესების გამოვლენილი დარღვევების აღსაკვეთად ზომების შეუსრულებლობა, რომლებიც საფრთხეს უქმნის საწარმოსა და მისი თანამშრომლების საქმიანობას.
4.1.6. შრომის დისციპლინის შეუსრულებლობა.
4.2. ფრენის დისპეტჩერის მუშაობა ფასდება:
4.2.1. უშუალო ხელმძღვანელის მიერ - რეგულარულად, თანამშრომლის მიერ შრომითი ფუნქციების ყოველდღიური შესრულების პროცესში.
4.2.2. საწარმოს სასერტიფიკაციო კომისია - პერიოდულად, მაგრამ არანაკლებ ორ წელიწადში ერთხელ, შეფასების პერიოდის მუშაობის დოკუმენტირებული შედეგების საფუძველზე.
4.3. ფრენის დისპეტჩერის მუშაობის შეფასების მთავარი კრიტერიუმია ამ ინსტრუქციით გათვალისწინებული ამოცანების მისი შესრულების ხარისხი, სისრულე და დროულობა.
5. სამუშაო პირობები
5.1. ფრენის დისპეტჩერის სამუშაო განრიგი განისაზღვრება კომპანიის მიერ დადგენილი შრომის შინაგანაწესის შესაბამისად.
5.2. საოპერაციო საჭიროებიდან გამომდინარე, ფრენის დისპეჩერი ვალდებულია წავიდეს მივლინებაში (მათ შორის ადგილობრივში).
5.3. საოპერაციო საჭიროებიდან გამომდინარე, ფრენის დისპეტჩერს შეიძლება მიეცეს ოფიციალური მანქანები თავისი სამუშაო ფუნქციების შესასრულებლად.
6. ხელმოწერის უფლება
6.1. ფრენის დისპეტჩერს თავისი საქმიანობის უზრუნველსაყოფად ეძლევა უფლება მოაწეროს ორგანიზაციულ და ადმინისტრაციულ დოკუმენტებს მის ფუნქციურ პასუხისმგებლობაში შემავალ საკითხებზე.
წავიკითხე ინსტრუქციები ___________/___________/ "____" _______ 20__
5.100 ფრენის დამხმარე ოფიცერს (ფრენის დისპეტჩერი) უფლება აქვს იმუშაოს, თუ:
ა) აკმაყოფილებს ფედერალური საავიაციო წესებით დადგენილ მოთხოვნებს "მოთხოვნები საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟის წევრებზე, თვითმფრინავების ტექნიკური სპეციალისტებისთვის და სამოქალაქო ავიაციის ფრენის დამხმარე თანამშრომლებისთვის (ფრენის დისპეტჩერები)", დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 12 სექტემბრის ბრძანებით. 2008 N 147* , აქვს შესაბამისი მოწმობა;
გ) წინა 12 თვის განმავლობაში, საჰაერო ხომალდის ბორტზე ყოფნისას, შეასრულა მინიმუმ ერთი საკვალიფიკაციო ფრენა ნებისმიერ ტერიტორიაზე, რომლის ფარგლებშიც მას უფლება აქვს შეასრულოს თავისი ფუნქციები და აჩვენა ოპერატორს საოპერაციო პროცედურების ცოდნა, გამოყენებული საბორტო რადიო და სანავიგაციო მოწყობილობა;
ე) აჩვენოს ოპერატორს მისთვის დაკისრებული ფუნქციების ცოდნა და იმ სფეროების შესახებ, რომლებშიც იგი უფლებამოსილია შეასრულოს ისინი, შემდეგ სფეროებში:
სეზონური მეტეოროლოგიური პირობები და მეტეოროლოგიური ინფორმაციის ადგილობრივი წყაროები;
მეტეოროლოგიური პირობების გავლენა გამოყენებული საბორტო აღჭურვილობის მიერ რადიოსიგნალების მიღებაზე;
ოპერატორის მიერ გამოყენებული თითოეული სანავიგაციო სისტემის მახასიათებლები და შეზღუდვები;
თვითმფრინავის ჩატვირთვის ინსტრუქციები;
ე) ოპერატორს უჩვენებს ცოდნასა და უნარს ადამიანთა შესრულებაში, რომელიც შეესაბამება ფრენის დისპეტჩერის მოვალეობებს;
ზ) აჩვენა ოპერატორს ამ წესების 5.101 პუნქტით განსაზღვრული მოვალეობების შესრულების უნარი;
თ) თუ მან თავისი მოვალეობა შეასრულა გასული 12 თვის განმავლობაში.
5.101.ფრენის დამხმარე ოფიცერი (ფრენის დისპეტჩერი) ასრულებს შემდეგ მოვალეობებს:
ა) ეხმარება PIC-ს ფრენისთვის მომზადებაში და უზრუნველყოფს შესაბამისი ინფორმაციის ხელმისაწვდომობას;
ბ) ეხმარება PIC-ს ფრენის საოპერაციო გეგმისა და სს-ს ფრენის გეგმის მომზადებაში, საჭიროების შემთხვევაში ხელს აწერს და წარუდგენს სხ-ს ფრენის გეგმას შესაბამის სხ-ს;
გ) ფრენის დროს აწვდის PIC-ს ინფორმაციას, რომელიც შესაძლოა საჭირო იყოს ფრენის უსაფრთხოდ შესრულებისთვის;
დ) ფრენის დროს საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ფრენის ოფიცერი (ფრენის დისპეტჩერი) იწყებს ფრენის ოპერაციების სახელმძღვანელოში გათვალისწინებული პროცედურების განხორციელებას და PIC-ს აწვდის ინფორმაციას ფრენის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით, რომელიც შესაძლოა საჭირო იყოს უსაფრთხოებისთვის. ფრენის დასრულება, მათ შორის ინფორმაცია ფრენის გეგმის ნებისმიერი ცვლილების შესახებ, რომლის საჭიროებაც წარმოიქმნება ამ ფრენის დროს.
ყველა თვითმფრინავზე, სადაც დამონტაჟებულია ეკიპაჟის განყოფილების კარი, კარი დახურულ და ჩაკეტილ მდგომარეობაშია მგზავრების ჩასვლის შემდეგ ყველა გარე კარის დაკეტვის მომენტიდან, სანამ რომელიმე ასეთი კარი არ გაიღება მათ გასასვლელად, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ისინი დატოვებენ. სამუშაო ადგილი, როგორც ეს გათვალისწინებულია ამ წესების 3.10 პუნქტით.
5.103 ოპერატორმა უნდა უზრუნველყოს, რომ საჰაერო ხომალდის ბორტზე შესრულდეს საჰაერო ხომალდის ინსპექტირების საკონტროლო სია, რათა წარმართოს ასაფეთქებელი მოწყობილობის ძებნა საეჭვო დივერსიის შემთხვევაში და საჰაერო ხომალდის ფარული იარაღის, ასაფეთქებელი ნივთიერებების ან სხვა საშიში მოწყობილობების შემოწმებისას, როდესაც არსებობს ეჭვი, რომ რომ თვითმფრინავი შეიძლება დაექვემდებაროს ავიაციაში უკანონო ჩარევის აქტს.
5.104 ოპერატორი ადგენს და ახორციელებს საავიაციო უსაფრთხოების სასწავლო პროგრამას საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟის წევრებისთვის, რათა უზრუნველყოს ეკიპაჟის წევრების მიერ ყველაზე სათანადო ქმედებები, რომლებიც მიზნად ისახავს საავიაციო საქმიანობაში უკანონო ჩარევის აქტების შედეგების მინიმუმამდე შემცირებას და მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:
ა) მოვლენის საფრთხის დონის შეფასება;
ბ) ეკიპაჟის წევრებს შორის კომუნიკაცია და კოორდინაცია;
გ) შესაბამისი თავდაცვის ღონისძიებები;
დ) ეკიპაჟის წევრებისთვის განკუთვნილი დამცავი მოწყობილობების გამოყენება;
ე) ტერორისტების ქცევისა და მგზავრების რეაქციის მონიტორინგის მეთოდების გაცნობა;
ვ) სავარჯიშოები რეალურ ვითარებაში მოქმედებების პრაქტიკაში, სხვადასხვა პირობებისა და საფრთხეების გათვალისწინებით;
ზ) ფრენის გემბანზე საჰაერო ხომალდის დაცვის პროცედურები;
5.105 ოპერატორმა უნდა ჩამოაყალიბოს და განახორციელოს სასწავლო პროგრამა, რათა გააცნოს თავისი თანამშრომლები პრევენციულ ზომებს და ტექნიკას მგზავრებთან, ბარგთან, ტვირთთან, ფოსტასთან, აღჭურვილობასთან, მარაგებთან და ფრენის დროს ქეითერინგისთან დაკავშირებით, რომლებიც განკუთვნილია ბორტზე გადასატანად. თვითმფრინავი, რათა მისმა თანამშრომლებმა წვლილი შეიტანონ ტერორისტული აქტების ან სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობაში უკანონო ჩარევის სხვა ფორმების აღკვეთაში.
ECSD 2018 წ. 2018 წლის 9 აპრილით დათარიღებული რევიზია (მათ შორის ცვლილებები, რომლებიც ძალაში შევიდა 2018 წლის 1 ივლისს)
რუსეთის ფედერაციის შრომის სამინისტროს დამტკიცებული პროფესიული სტანდარტების მოსაძებნად გამოიყენეთ პროფესიული სტანდარტების დირექტორია
ფრენის დისპეჩერი
Სამსახურეობრივი მოვალეობები.აწარმოებს ფრენის დოკუმენტაციის სრულ პაკეტს ფრენისთვის გაგზავნის გადაწყვეტილების მისაღებად. დადგენილი წესით ამზადებს და წარუდგენს ფრენის გეგმას, აკონტროლებს მის გავლას საჰაერო მოძრაობის მართვის (ATM) ორგანოებში და საჭიროების შემთხვევაში ცვლის მას. ატარებს ფრენამდე კონსულტაციას თვითმფრინავის ეკიპაჟთან. უზრუნველყოფს უწყვეტი სახმელეთო მხარდაჭერას საჰაერო ხომალდისთვის, რომელსაც ემსახურება. აკვირდება საავიაციო და მეტეოროლოგიური პირობების ცვლილებებს და იღებს აუცილებელ ზომებს ფრენის შესრულების უზრუნველსაყოფად. საჭიროების შემთხვევაში, გადასცემს თვითმფრინავის ბორტზე საჭირო ინფორმაციას, რომელიც დაკავშირებულია შესრულებული ფრენის უსაფრთხოებასთან, მიმდინარე საჰაერო ნავიგაციის ვითარებასთან, ფრენის მარშრუტის გასწვრივ მეტეოროლოგიურ პირობებში მნიშვნელოვან ცვლილებებთან, აგრეთვე ფრენის თავდაპირველი გეგმის ცვლილებებთან. ახორციელებს საკვალიფიკაციო ფრენებს საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟის შემადგენლობაში დადგენილი წესით ან გადის სიმულატორის მომზადებას იმ საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟთან ერთად, რომლისთვისაც უფლებამოსილია განახორციელოს ფრენის მომსახურება.
Უნდა იცოდე:რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსი, რუსეთის ფედერაციის კანონები და სხვა მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტები, რომლებიც არეგულირებს ფრენების სანავიგაციო მხარდაჭერას, სამოქალაქო ავიაციაში ფრენის სამუშაოების ორგანიზებასა და შესრულებას, სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის დოკუმენტები, საჰაერო ხომალდის ნავიგაციის თეორია და ტექნიკა. თვითმფრინავების ფრენის შესრულების მახასიათებლები, სახმელეთო ფრენის დამხმარე საშუალებების ტიპები, ფრენების დაგეგმვისა და სანავიგაციო მხარდაჭერის ორგანიზების წესები, ფრენის მარშრუტები (ტერიტორიები), სადესანტო ადგილების მდებარეობა (ჩაგდება ტვირთი), მათი გეოგრაფიული და კლიმატური მახასიათებლები, აღჭურვილობის ხარისხი სანავიგაციო საშუალებები, ძირითადი შრომის კანონმდებლობა, შრომის დაცვა და ხანძარსაწინააღმდეგო წესები.
საკვალიფიკაციო მოთხოვნები.უმაღლესი პროფესიული (ტექნიკური) განათლება, დადგენილი პროგრამის მიხედვით დამატებითი სპეციალური მომზადება და პროფესიული საქმიანობის სფეროში არანაკლებ 1 წლიანი სამუშაო გამოცდილება.
ვაკანსიებიფრენის დისპეჩერის თანამდებობაზე რუსულ ვაკანსიების მონაცემთა ბაზაში
საშუალო (სრული), საშუალო პროფესიული განათლებით ექსპლუატაციაში ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების ერთწლიანი პრაქტიკული გამოცდილება; ან ექვსთვიანი პრაქტიკული გამოცდილება ტექნიკურ და სარემონტო სამუშაოებში პროფესიონალურ მეორად სპეციალიზებულ ან უფრო მაღალ სპეციალისტთან
ტექნიკური განათლება.
"A", "B1" და "B2" რეიტინგებისთვის, გამოცდილება უნდა მოიპოვოს საჰაერო ხომალდების ტექნიკური და შეკეთების პრაქტიკული მუშაობის გზით.
სახელმწიფო ან ექსპერიმენტულ ავიაციაში მიღებული გამოცდილება საჰაერო ხომალდის ტექნიკურ მომსახურებაში მხედველობაში მიიღება, თუ ასეთი სამუშაო მოიცავდა ამ წესების 17.8 პუნქტით გათვალისწინებული ფუნქციების შესრულებას, იმ პირობით, რომ საჰაერო ხომალდის ტექნიკური და შეკეთების სპეციალისტს აქვს გამოცდილება სამოქალაქო ავიაციაში საჰაერო ხომალდების ტექნიკური და შეკეთების სფეროში. მინიმუმ ექვსი თვე წინა 12 თვის განმავლობაში.
17.10. საჰაერო ხომალდის ტექნიკური და სარემონტო სპეციალისტის სერტიფიკატის მფლობელი თავისი ფუნქციების შესრულებისას:
ა) უნდა ჰქონდეს ინფორმაცია კონკრეტული თვითმფრინავის ან საჰაერო ხომალდის, ელექტროსადგურის, საბორტო სისტემის ან მისი ელემენტების, საბორტო ელექტრონული სისტემის ან მისი ელემენტების ტექნიკური და საფრენად ვარგისიანობის შესახებ;
ბ) უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ექვსი თვის ინსპექტირება, ტექნიკური სამუშაო გამოცდილება წინა 24 თვეში, ტექნიკური ოპერაციაან თვითმფრინავის შეკეთება.
XVIII. მოთხოვნები ფრენის ოფიცერისთვის/ფრენის დისპეჩერისთვის
18.1. ფრენის ოფიცრის/ფრენის დისპეტჩერის ლიცენზიის მფლობელმა უნდა:
ა) იყოს 21 წელზე მეტი ასაკის; ბ) გაიაროს ტრენინგი დამტკიცებული პროგრამის მიხედვით და ჰქონდეს ცოდნა შემდეგში
სფეროები:
კანონები და რეგულაციები, რომლებიც ეხება საჰაერო ოპერაციების ოფიცრის/ფრენის დისპეტჩერის ლიცენზიის მფლობელს; საჰაერო მოძრაობის მომსახურების წესები და პროცედურები; საჰაერო ხომალდების ელექტროსადგურების, სისტემებისა და ხელსაწყოების მუშაობის პრინციპები;
საჰაერო ხომალდების და ელექტროსადგურების ოპერაციული შეზღუდვები; თვითმფრინავის მინიმალური აღჭურვილობის ჩამონათვალი;
დატვირთვისა და მასის განაწილების გავლენა თვითმფრინავის მუშაობაზე; მასის და გასწორების გამოთვლით;
ოპერატიული ფრენის დაგეგმვა; საწვავის მოხმარებისა და ფრენის ხანგრძლივობის გაანგარიშებით საწვავის მიხედვით; ალტერნატიული აეროპორტის არჩევის პროცედურები; მარშრუტის საკრუიზო ფრენის კონტროლი; გაფართოებული დიაპაზონის ფრენები;
საჰაერო მოძრაობის მართვის ფრენის გეგმების მომზადება და წარდგენა; კომპიუტერული დაგეგმვის სისტემების ძირითადი პრინციპები; ადამიანური შესაძლებლობები დისპეტჩერის მოვალეობებთან მიმართებაში;
საავიაციო მეტეოროლოგია; დაბალი და მაღალი წნევის მოძრავი ადგილები; წინა სტრუქტურები, განსაკუთრებული ამინდის ფენომენების გაჩენა და მახასიათებლები, რომლებიც გავლენას ახდენენ აფრენაზე, ფრენის გზაზე და დაშვების პირობებზე;
საავიაციო მეტეოროლოგიური ანგარიშების, რუქებისა და პროგნოზების გამოყენების შესახებ; კოდები და აბრევიატურები; მეტეოროლოგიური ინფორმაციის მოპოვებისა და გამოყენების წესები;
საჰაერო ნავიგაციის პრინციპები, ინსტრუმენტული ფრენის წესები; საავიაციო დოკუმენტაციის გამოყენება; ჩვეულებრივი და საშიში ტვირთის ტრანსპორტირების ოპერატიული პროცედურები;
პროცედურებთან დაკავშირებით საავიაციო ავარიებიდა ინციდენტები; ფრენის წესები საგანგებო სიტუაციებში;
პროცედურები, რომლებიც დაკავშირებულია სამოქალაქო საზოგადოების საქმიანობაში უკანონო ჩარევის ქმედებებთან
257 FAP 147
ავიაცია და თვითმფრინავების დივერსია; საჰაერო ხომალდის შესაბამის სახეობასთან დაკავშირებული ფრენის პრინციპები;
საჰაერო ხომალდებთან და შესაბამის სახმელეთო სადგურებთან კომუნიკაციის წესები; გ) აქვს მინიმუმ ორწლიანი გამოცდილება ფუნქციების შესრულებაში ერთ ან მეტ (ში
თანამდებობათა ნებისმიერი კომბინაცია, იმ პირობით, რომ გამოცდილების ნებისმიერი კომბინაციისთვის, სამსახურის ვადა არის მინიმუმ ერთი წელი რომელიმე შემდეგ პოზიციაზე:
კომერციული საჰაერო ტრანსპორტით დაკავებული საჰაერო ხომალდის საფრენოსნო ეკიპაჟის წევრი; ან
მეტეოროლოგი ორგანიზაციაში, რომელიც უზრუნველყოფს კომერციულ საჰაერო ტრანსპორტირებაში ჩართული თვითმფრინავების ფრენებს, ან
საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი ან ტექნიკური ზედამხედველი საფრენოსნო ოპერაციების ან საჰაერო ხომალდის ექსპლუატაციის პერსონალისთვის, რომელიც ჩართულია კომერციულ საჰაერო გადაზიდვებში; ან
ჰქონდეს არანაკლებ ერთი წლიანი სამუშაო გამოცდილება, როგორც თანამშრომელი, რომელიც ეხმარება საჰაერო ხომალდის ფრენების განხორციელებისას საჰაერო ტრანსპორტი; ან
დაასრულოს სასწავლო კურსი დამტკიცებულ პროგრამაში და იმუშაოს საფრენოსნო ოპერაციების ოფიცრის მეთვალყურეობის ქვეშ მინიმუმ 90 სამუშაო დღის განმავლობაში განაცხადის წარდგენამდე 6 თვის განმავლობაში;
ზუსტი გამოთვლების გაკეთება და ამინდის ანალიზის ჩატარება ყოველდღიური სინოპტიკური რუქებისა და ამინდის ანგარიშების გამოყენებით; გთავაზობთ ბრიფინგს კონკრეტულ რაიონებში ამინდის პირობების შესახებ საჰაერო მარშრუტი; ამინდის პროგნოზირება საჰაერო ტრანსპორტირების დროს დანიშნულების აეროპორტებსა და ალტერნატიულ აეროპორტებში;
განსაზღვროს ფრენის ოპტიმალური გზა მოცემული სეგმენტისთვის და მოამზადოს ფრენის გეგმები;
განახორციელოს ოპერატიული კონტროლი და გაუწიოს დახმარება ფრენის ეკიპაჟს არასასურველი ამინდის პირობებში ფრენის დროს.
18.2. საფრენოსნო ოპერაციების ოფიცრის/ფრენის დისპეტჩერის ლიცენზიის მფლობელს, ამ წესების 1.6 და 1.9 პუნქტებით განსაზღვრული მოთხოვნების შესაბამისად, შეუძლია შეასრულოს ფრენის ოფიცრის/ფრენის დისპეტჩერის ფუნქციები ნებისმიერ რეგიონში, იმ პირობით, რომ მას აქვს საჭირო ცოდნა. განახორციელოს რეგიონში დამკვიდრებული საქმიანობა.
_____________________________
*(1) რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის კრებული, 1997, No12, მუხ. 1383; 1999, N 28,
Ხელოვნება. 3483; 2004, N 35, მუხ. 3607; 2004, N 45, მუხ. 4377; 2005, N 13, მუხ. 1078; 2006, N 30, მუხ. 3290,
Ხელოვნება. 3291; 2007, N 1 (ნაწილი I), |
Ხელოვნება. 29; N 27, მუხ. 3213; N 46, |
Ხელოვნება. 5554; N 49, მუხ. 6075; N 50, მუხ. 6239; |
Ხელოვნება. 6244; Ხელოვნება. 6245; 2008, N 29 (ნაწილი I), მუხ. 3418; N 30 (ნაწილი I), მუხ. 3616. |
||
*(2) რეგისტრირებულია |
2002 წელი, რეგისტრაცია N 3417, თან |
|
ცვლილებები რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2003 წლის 28 აპრილის N 125 ბრძანებით, რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2003 წლის 8 ივლისს, რეგისტრაცია N 4879 და რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანებით. 2004 წლის 1 ნოემბრის N 27 ფედერაცია, რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2004 წლის 22 ნოემბერს, რეგისტრაცია N 6129.
*(3) ფედერალური საავიაციო წესების No14 დანართის 3.4 პუნქტი „ფრენის, დისპეტჩერიზაციის პერსონალის, ბორტგამცილებელთა, კადეტთა და კანდიდატთა სამედიცინო გამოკვლევა საგანმანათლებლო დაწესებულებებისამოქალაქო ავიაცია“, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2002 წლის 22 აპრილის N 50 ბრძანებით.
დანართი No1.
ტერმინები და განმარტებები
წესებში გამოყენებულ ტერმინებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა:
ბორტ ელექტრონული მოწყობილობა.ნებისმიერი ელექტრონული მოწყობილობა, მათ შორის მისი ელექტრული კომპონენტი, რომელიც განკუთვნილია თვითმფრინავის ბორტზე გამოსაყენებლად, მათ შორის რადიოაღჭურვილობის, ფრენის ავტომატური მართვის სისტემებისა და ხელსაწყოების ჩათვლით.
ვერტმფრენი. ჰაერზე მძიმე თვითმფრინავი, რომელიც შენარჩუნებულია ფრენისას, ძირითადად, ჰაერის რეაქციით ერთი ან მეტი როტორებით, რომლებიც ბრუნავს ელექტროსადგურის მიერ დაახლოებით ვერტიკალურ ღერძებს.
თვითმფრინავის ტიპი.თვითმფრინავების კლასიფიკაცია დადგენილი არსებითი მახასიათებლების მიხედვით, მაგ.: თვითმფრინავი, პლანერი, ვერტმფრენი, თავისუფალი ბურთი.
ადამიანის შესაძლებლობები.ადამიანის შესაძლებლობები და მათი შესაძლებლობების საზღვრები, რომლებიც გავლენას ახდენენ საავიაციო საქმიანობის უსაფრთხოებასა და ეფექტურობაზე.
ინსტრუმენტების სახმელეთო ვარჯიშის დრო. დრო, რომელსაც პილოტი ატარებს ადგილზე იმიტირებული ინსტრუმენტული ფრენის პრაქტიკაში ფრენის სიმულაციური სასწავლო მოწყობილობაზე, რომელიც დამტკიცებულია სალიცენზიო ორგანოს მიერ.
ინსტრუმენტის ფრენის დრო (ფრენის საათები).დრო, რომლის დროსაც პილოტი დაფრინავს თვითმფრინავს მხოლოდ ინსტრუმენტებით, გარე მითითებების გამოყენების გარეშე.
გლაიდერის ფრენის დრო.ფრენაში გატარებული მთლიანი დრო, ბუქსირით ან მის გარეშე, იმ მომენტიდან, როდესაც პლანერი იწყებს მოძრაობას აფრენის დროს, სანამ ის ჩერდება ფრენის ბოლოს.
მეორე პილოტი. ლიცენზირებული პილოტი, რომელიც ასრულებს სხვა საპილოტე ფუნქციას, გარდა მფრინავის მეთაურისა, გარდა იმ პილოტისა, რომელიც ბორტზე იმყოფება მხოლოდ საფრენოსნო მომზადების მიზნით.
საჰაერო ხომალდი. ჰაერზე მსუბუქი თვითმფრინავი, რომელიც მოძრაობს ელექტროსადგურით.
საშვი. ალტერნატიული საშუალების ან ადრე შეძენილი კვალიფიკაციის აღიარება. საკვალიფიკაციო ნიშანი.სერტიფიკატზე გაკეთებული ან დაკავშირებული ჩანაწერი
მიმართება და მისი ნაწილი ყოფნა, რაც მიუთითებს განსაკუთრებული პირობები, ამ სერტიფიკატთან დაკავშირებული უფლებები ან შეზღუდვები.
თვითმფრინავის მეთაური მეთვალყურეობის ქვეშ იმყოფება. მეორე პილოტი საჰაერო ხომალდის მეთაურის მეთვალყურეობის ქვეშ ასრულებს სხ-ის მეთაურის მოვალეობებსა და ფუნქციებს უფლებამოსილი სალიცენზიო ორგანოსთვის მისაღები დაკვირვების მეთოდოლოგიის შესაბამისად.
კომერციული საჰაერო ტრანსპორტი.საჰაერო ტრანსპორტირება უზრუნველყოფილია საფასურით. შეცდომის კონტროლი.გამოყენებისას შეცდომებზე გამოვლენისა და რეაგირების პროცესი
კონტრზომები, რომლებიც ამცირებს ან აღმოფხვრის შეცდომების შედეგებს და ამცირებს შეცდომების ან არასასურველი პირობების ალბათობას.
საფრთხის ფაქტორების კონტროლი.საფრთხის აღმოჩენისა და რეაგირების პროცესი კონტრზომებით, რომლებიც ამცირებს ან აღმოფხვრის საფრთხეების ეფექტს და ამცირებს შეცდომების ან არასასურველი პირობების ალბათობას.
საჰაერო ხომალდი.თანმიმდევრულად იღებს სწორ გადაწყვეტილებებს ცოდნის, უნარებისა და შესაძლებლობების გამოყენებით ფრენის მიზნების მისაღწევად.
სამედიცინო დასკვნა.დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებს, რომ მისი მფლობელი აკმაყოფილებს ფიტნესის მოთხოვნებს ჯანმრთელობის მიზეზების გამო.
ფრენა ინსტრუქტორთან ერთად.ფრენის დრო, რომლის დროსაც ადამიანი იღებს ფრენის მომზადებას თვითმფრინავის ბორტზე ლიცენზირებული ინსტრუქტორი პილოტით.
პლანერი. ჰაერზე მძიმე თვითმფრინავი, რომელიც არ მოძრაობს ელექტროსადგურით და რომლის ამწე წარმოიქმნება ძირითადად აეროდინამიკური რეაქციების შედეგად
ზედაპირებზე, რომლებიც რჩება სტაციონარული ფრენის მოცემულ პირობებში.
ტრენინგი დამტკიცებული პროგრამის მიხედვით.ტრენინგი ჩატარდა მეთვალყურეობის ქვეშ და დამტკიცებული სპეციალური პროგრამის მიხედვით ფედერალური სააგენტოსაჰაერო ტრანსპორტი.
Ფრენის დრო; ფრენის დრო - ვერტმფრენები. მთლიანი დრო იმ მომენტიდან, როდესაც ვერტმფრენის როტორის პირები ბრუნვას იწყებენ, სანამ ვერტმფრენი სრულ გაჩერებას მოახდენს ფრენის ბოლოს და როტორის პირების ბრუნვა შეჩერდება.
Ფრენის დრო; ფრენის დრო - თვითმფრინავები. მთლიანი დრო იმ მომენტიდან, როდესაც თვითმფრინავი იწყებს აფრენისთვის მოძრაობას ფრენის ბოლოს სრულ გაჩერებამდე.
ფრენა მარშრუტის გასწვრივ.ფრენა საწყისი წერტილიდან ჩასვლის პუნქტამდე წინასწარ დაგეგმილი მარშრუტის გასწვრივ სტანდარტული სანავიგაციო პროცედურების გამოყენებით.
ინსტრუმენტის დრო.ინსტრუმენტის ფრენის დრო ან ინსტრუმენტის სახმელეთო ვარჯიშის დრო.
ძალის მიცემა (ჩვენებისთვის).მოქმედება, რომელიც იწვევს რუსეთის ფედერაციასაკუთარი ლიცენზიის გაცემის ნაცვლად, აღიარებს ICAO-ს სხვა წევრი სახელმწიფოს მიერ გაცემულ სერტიფიკატს საკუთარი ლიცენზიის ეკვივალენტად.
თვითმფრინავი. ჰაერზე მძიმე თვითმფრინავი, რომელიც მოძრაობს ელექტროსადგურით, რომლის აწევა ფრენისას წარმოიქმნება ძირითადად აეროდინამიკური რეაქციებით ზედაპირებზე, რომლებიც სტაციონარული რჩება ფრენის მოცემულ პირობებში.
უფასო ბუშტი.საჰაერო ხომალდი, რომელიც ჰაერზე მსუბუქია და არ მოძრაობს ელექტროსადგურით.
დამოუკიდებელი რეიდი.ფრენის დრო, რომლის დროსაც სტუდენტი პილოტი ერთადერთი ადამიანია თვითმფრინავში.
სიმულატორი პილოტირების ტექნიკის პრაქტიკისთვის. იხილეთ ფრენის სიმულაციის ტრენერი.
ფრენის სიმულაციური სასწავლო მოწყობილობა (სიმულატორი) . ქვემოთ ჩამოთვლილი სამი ტიპის მოწყობილობიდან რომელიმე, რომელიც ახდენს ფრენის პირობების სიმულაციას ადგილზე:
ფრენის სიმულატორი, რომელიც უზრუნველყოფს კონკრეტული ტიპის თვითმფრინავის ფრენის გემბანის ზუსტ წარმოდგენას, რაც საშუალებას აძლევს მას მოახდინოს მექანიკური, ელექტრული, ელექტრონული და სხვა საკონტროლო სისტემების რეალური ფუნქციების სიმულაცია, ფრენის ეკიპაჟის წევრებისთვის და ჩვეულებრივი გარემო. ამ ტიპის თვითმფრინავის ფრენის მახასიათებლები;
პილოტირების ტექნიკის პრაქტიკული სიმულატორი, რომელიც უზრუნველყოფს კაბინაში სიტუაციის რეალურ რეპროდუცირებას და ახდენს ინსტრუმენტების წაკითხვის სიმულაციას, მექანიკური, ელექტრო, ელექტრონული და სხვა საბორტო სისტემების მარტივ ფუნქციებს, აგრეთვე გარკვეული თვითმფრინავების ფრენის შესრულების მახასიათებლებს. კლასი;
საბაზისო ინსტრუმენტებით ფრენის სასწავლო სიმულატორი, რომელიც აღჭურვილია შესაბამისი ინსტრუმენტებით და ახდენს საფრენის გემბანის მსგავს გარემოს, როგორც თვითმფრინავის ინსტრუმენტებით ფრენისას.
მუქარა. მოვლენები ან შეცდომები, რომლებიც წარმოიქმნება საოპერაციო პერსონალის წევრის კონტროლის მიღმა, ზრდის ოპერაციულ სირთულეს და უნდა მოხდეს უსაფრთხოების მისაღები დონის შესანარჩუნებლად.
ფრენის ეკიპაჟის წევრი.ეკიპაჟის ლიცენზირებული წევრი, რომელსაც აკისრია ფრენის დროს საჰაერო ხომალდის ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული მოვალეობები.
ეკიპაჟი თვითმფრინავის ფრენისას კონტაქტშია დისპეტჩერებთან, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების გადაადგილების წესრიგზე. ყველა საჰაერო სივრცედაყოფილია საკონტროლო ცენტრების პასუხისმგებლობის სფეროებად. და დისპეტჩერი აკონტროლებს მოძრაობას მისი პუნქტის პასუხისმგებლობის არეალში.
აეროდრომის მართვის კოშკის კონტროლერიადგენს ფრენის ყოველდღიურ გეგმას, კოორდინაციას უწევს მის განხორციელებას სხვა სამსახურებთან, სხვა აეროპორტების კოლეგებთან (მაგალითად, სხვა აეროპორტის საჰაერო მოძრაობის კონტროლის განყოფილებასთან). ის მუდმივად კავშირშია გემის ეკიპაჟებთან და აკონტროლებს საჰაერო მდგომარეობას. ზოგიერთ აეროპორტში ამ ფუნქციებს მეკავშირე ჯგუფი ასრულებს.
ტაქსის დისპეჩერიაკონტროლებს მოძრაობას აეროდრომის გარშემო.
გაშვების და სადესანტო კონტროლერიმეთვალყურეობა გემების აფრენასა და დაშვებაზე.
დისპეტჩერი "წრე"აკონტროლებს მოძრაობას 50 კმ რადიუსში 2100 მ და ქვემოთ სიმაღლეზე (აფრენისა და დაფრენის ზონა). ჩამოსულებს გასცემს სადესანტო ნებართვებს, ხოლო მიმავალს ინსტრუქციებს საწყისი ასვლის შესახებ.
მიდგომის მენეჯერიაკონტროლებს მოძრაობას 2100-5700 მ სიმაღლეზე წრის დაფარვის არეალი 90-120 კმ. აეროდრომიდან. იგი განსაზღვრავს სადესანტო თანმიმდევრობას, სადესანტო მიდგომას, ინტერვალებს.
დისპეტჩერი რაიონული ცენტრი აკონტროლებს ფრენას 2100-17000 სიმაღლეებზე.
ადგილობრივი საჰაერო მარშრუტის დისპეჩერი- ახორციელებს ფრენას 1500 მ სიმაღლეზე და ქვემოთ აეროდრომის ტერიტორიაზე.
ადგილობრივი დისპეჩერი- ახორციელებს ფრენას ძირითადი აეროპორტებიდან მოშორებით - 1500 მ სიმაღლეზე და ქვემოთ დადგენილ პასუხისმგებლობის ზონაში (ჩვეულებრივ ზონაში ადმინისტრაციული რეგიონიან მისი მნიშვნელოვანი ნაწილი).
დისპეტჩერი მუდმივად აკონტროლებს ჰაერის მდგომარეობას სპეციალური მონიტორის გამოყენებით ამინდის პირობების, გემების მოძრაობის განრიგის გათვალისწინებით და ა.შ.
თვითმფრინავი ზედმეტად სწრაფი სატრანსპორტო საშუალებაა იმისთვის, რომ დისპეტჩერი საკუთარ თავს ნელი იყოს. მაგალითად, მოულოდნელ სიტუაციაში მან სწრაფად უნდა დაარბიოს თვითმფრინავები უსაფრთხო მანძილზე, მიიღოს გადაწყვეტილება დაშვების აკრძალვის შესახებ (ან პირიქით) და ა.შ. გარდა ამისა, ერთ დისპეჩერს შეუძლია ერთდროულად 20-მდე თვითმფრინავის მართვა.
იმის გამო, რომ სიტუაციის შესახებ დიდი ხნის განმავლობაში ფიქრის დრო არ არის, დისპეტჩერის ყველა მოქმედება მკაცრად რეგულირდება.
დისპეტჩერის მუშაობა ორგანიზებულია ისე, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს შეცდომები ფრენის კონტროლში. წესებისა და ინსტრუქციების გარდა, დისპეტჩერს ხელთ აქვს აღჭურვილობა: მონიტორები, კომუნიკაციები, სასიგნალო დაფები და ა.შ. ასევე იღებს ინფორმაციას მეტეოროლოგიური სამსახურებიდან, იყენებს. ფონური ინფორმაცია. ყველა დისპეჩერმა იცის, რომ მისმა არასწორმა გადაწყვეტილებებმა შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფა და სიცოცხლის დაკარგვა. მაღალი პასუხისმგებლობა დიდი შრომით, გადაწყვეტილებების მაღალი სიჩქარე - ეს ყველაფერი ნიშნავს ნერვულ დაძაბულობას.
მაიამის აეროპორტში საჰაერო მოძრაობის კონტროლერს ღამის ცვლაში ჩაეძინა, იტყობინება Associated Press შაბათს (2011 წლის 16 აპრილი). შემთხვევა შაბათს დილით მოხდა. ამ ღამის მორიგეობის დროს საკონტროლო ოთახში კიდევ 12 ადამიანი მუშაობდა და ერთ-ერთმა კოლეგას გამოუცხადა ჩაძინება.
გამოძიების წინასწარი შედეგების მიხედვით, დისპეტჩერმა თვითმფრინავიდან არც ერთი რადიოსიგნალი არ გაუშვა, ამიტომ ინციდენტმა არანაირად არ იმოქმედა აეროპორტის მუშაობაზე. თუმცა, დისპეტჩერს, რომელსაც თანამდებობაზე ჩაეძინა, სამსახურიდან გაათავისუფლეს.
ეს უკვე მოხდა ტეხასის, ნევადას, ტენესისა და ვაშინგტონის აეროპორტებში. რამდენიმე დღის წინ შეერთებულ შტატებში დაიწყო საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სერვისების ეროვნული მიმოხილვა და შეერთებული შტატების საჰაერო მოძრაობის მთავარმა კონტროლერმა ჰენკ კრაკოვსკიმ თანამდებობა დატოვა. აშშ-ს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის ხელმძღვანელობამ უკვე გამოაცხადა, რომ მოუწევს გააუქმოს სოლო ღამის საათის პრაქტიკა და გადახედოს საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების სამუშაო განრიგს.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ემოციური სტრესის თვალსაზრისით განსაკუთრებით რთულია Approach დისპეჩერის მუშაობა.
საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის პროფესია არის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში და საპასუხისმგებლო პროფესია, რომელიც დაკავშირებულია ტექნოლოგიასთან და ადამიანის სიცოცხლესთან (ფსიქოლოგიის თვალსაზრისით, ყველაზე დიდი ინტერესი არის
დისპეტჩერიზაციის სერვისი მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში, დისპეტჩერები კი ცვლაში ინარჩუნებენ საათს. ეს, ისევე როგორც ნერვული დაძაბულობა, შეიძლება მივაწეროთ პროფესიის ნაკლოვანებებს. თუმცა, ეს სირთულეები კომპენსირდება კარგად შესრულებული სამუშაოს კმაყოფილების განცდით და საკუთარი შეუცვლელობის გაცნობიერებით.
პროფესიის პრემიებს შორის არის ვადამდელი პენსიაზე გასვლის უფლება. მამაკაცებისთვის - 50 წლიდან, ქალებისთვის - 45 წლიდან, თუ ისინი მუშაობდნენ პირდაპირი ფრენის კონტროლის სამსახურში მინიმუმ 12 წელი 6 თვე და არანაკლებ 10 წელი. (რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონის 27-ე მუხლის მე-14 პუნქტი 2001 წლის 17 დეკემბრის No173 – ფედერალური კანონი)
მნიშვნელოვანი თვისებები
სტრესის წინააღმდეგობა, პასუხისმგებლობის მაღალი გრძნობა, თქვენი ყურადღების მართვის უნარი. კარგი ჯანმრთელობა (მათ შორის გულ-სისხლძარღვთა სისტემა) აუცილებელია. ამიტომ 2 წელიწადში ერთხელ ავიამეთვალყურე გადის სამედიცინო და საფრენოსნო საექსპერტო კომისიას.
ცოდნა და უნარები
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დისპეტჩერის ყველა მოქმედება მკაცრად რეგულირდება. თითოეული სამუშაო სიტუაციისთვის დადგენილია წესები, ინსტრუქციები და ქცევის სცენარები და დისპეჩერმა უნდა იცოდეს ისინი. მან უნდა იცოდეს კანონები საჰაერო ნავიგაცია, ესმით საავიაციო მეტეოროლოგია.
ტრენინგიხდება ყოველ 3 წელიწადში ერთხელ, მოქმედი საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის სერტიფიკატის დადასტურება ხორციელდება, კონტროლერის კლასიდან გამომდინარე, 2 ან 3 წლის შემდეგ. გარდა ამისა, დღეისათვის სავალდებულო მოთხოვნაა საჰაერო მოძრაობის კონტროლიორისთვის. 4 - სავალდებულო დონე ICAO-ს მასშტაბით 2011 წლიდან.
საშუალო პროფესიული განათლება:
- კრასნოიარსკის სამოქალაქო ავიაციის საავიაციო ტექნიკური კოლეჯი,
- კრასნოიარსკის საავიაციო ტექნიკური კოლეჯის ხაბაროვსკის ფილიალი
სპეციალობა: საჰაერო ტრანსპორტის მოძრაობის კონტროლი
ძიება
ჩვენ შეგვიძლია შეგატყობინოთ ახალი სტატიების შესახებ,