საჰაერო ტრანსპორტში ავარიის შემთხვევაში ქცევის წესები. საავიაციო ტრანსპორტი

საავიაციო ავარია არის მოვლენა, რომელიც დაკავშირებულია თვითმფრინავის ექსპლუატაციასთან, რომელიც მოხდა მაშინ, როდესაც მგზავრები ან ეკიპაჟის წევრები იმყოფებოდნენ ბორტზე, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის დაზიანება ან განადგურება და გამოიწვია ადამიანების დაზიანება ან არ გამოიწვია სხეულის დაზიანება.

საავიაციო ავარიები იყოფა ფრენის და სახმელეთო ავარიებად. ფრენის ავარია არის მოვლენა, რომელიც დაკავშირებულია ეკიპაჟის მიერ საფრენოსნო მისიის შესრულებასთან და იწვევს სხვადასხვა სიმძიმის შედეგებს თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი ადამიანებისთვის (დაზიანება ან სიკვდილი) ან თავად თვითმფრინავი (დაზიანება ან განადგურება).

სახმელეთო ავარია არის თვითმფრინავის ავარია, რომელიც ხდება ფრენის წინ ან მის შემდეგ.

მგზავრების, ეკიპაჟისა და თვითმფრინავების შედეგების მიხედვით, ფრენის და სახმელეთო ავიაციის ავარიები იყოფა ავარიებად, ავარიებად და კატასტროფებად.

ავარია არის საავიაციო ავარია, რომელსაც არ მოჰყვა ეკიპაჟის წევრებისა და მგზავრების გარდაცვალება, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის დაზიანება, რომლის შეკეთება შესაძლებელია და ეკონომიკურად შესაძლებელია.

ავარია არის საავიაციო ინციდენტი, რომელსაც არ მოჰყვა ეკიპაჟის წევრებისა და მგზავრების დაღუპვა, მაგრამ გამოიწვია თვითმფრინავის სრული განადგურება ან მძიმე დაზიანება, რის შედეგადაც მისი აღდგენა ტექნიკურად შეუძლებელია და ეკონომიკურად შეუძლებელი.

კატასტროფა არის საავიაციო უბედური შემთხვევა, რომელმაც გამოიწვია ეკიპაჟის წევრების ან მგზავრების დაღუპვა თვითმფრინავის განადგურების ან დაზიანების გამო, აგრეთვე ადამიანების გარდაცვალება 30 დღის განმავლობაში მიღებული დაზიანებებისგან. შემთხვევის მომენტიდან.

მსოფლიო სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ავიაკატასტროფების თითქმის 50% აეროდრომზე ხდება.

სხვა შემთხვევაში, კატასტროფები ხდება ჰაერში სხვადასხვა სიმაღლეზე და უბედურებაში მყოფი თვითმფრინავი იწვევს არა მხოლოდ მგზავრებისა და ეკიპაჟის, არამედ ადგილზე მყოფი ადამიანების სიკვდილსაც.

სერიოზულ შედეგებს იწვევს თვითმფრინავის ინდივიდუალური სტრუქტურების განადგურება, ძრავის უკმარისობა, კონტროლის სისტემების, ელექტრომომარაგების, კომუნიკაციების, პილოტირების, საწვავის ნაკლებობა და ეკიპაჟისა და მგზავრების სიცოცხლის უზრუნველყოფის შეფერხება. დღეს, შესაძლოა, თვითმფრინავის ბორტზე ყველაზე საშიში და გავრცელებული ტრაგედია ხანძარი და აფეთქებაა.

სამაშველო და სასწრაფო ოპერაციები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: პირველი - ეკიპაჟის წევრების მიერ განხორციელებული, მეორე - ორგანიზებული. სახმელეთო მომსახურება. ეკიპაჟს, როგორც წესი, არ აქვს საკმარისი დრო ზომების მისაღებად. ყველაფერი ძალიან სწრაფად ხდება. ეკიპაჟი გასცემს კატასტროფის სიგნალს და დაეშვება უახლოეს აეროპორტში. ჩასხდომამდე, ყველა შესასვლელი კარი და ლუქი იხსნება და მათკენ გადასასვლელები გაწმენდილია. თვითმფრინავის გაჩერებისთანავე ეწყობა ადამიანების დაუყოვნებელი ევაკუაცია უსაფრთხო მანძილზე.

კატასტროფები სამოქალაქო ავიაცია, რომლებიც ძალიან ხშირი და დრამატული ჩანს სხვა სატრანსპორტო ინციდენტებთან შედარებით, ხასიათდება უფრო მოკრძალებული საშუალო სანიტარული დანაკარგებით. ამავდროულად, ავიაკატასტროფების დროს ხშირად ხდება ეკიპაჟის თითქმის 100% სიკვდილი და გამონაკლისები იშვიათია. როგორც წესი, სანიტარული დანაკარგების ზომა ამ შემთხვევებში შეიძლება მიაღწიოს თვითმფრინავში მყოფი ადამიანების მთლიანი რაოდენობის 80-90%.

ყოველწლიურად საშუალოდ 60-მდე ავიაკატასტროფა ხდება, საიდანაც 35 იღუპება ყველა მგზავრი და ეკიპაჟი. გადარჩენილთა შორის 40-90%-ს შეიძლება ჰქონდეს მექანიკური დაზიანებები; კომბინირებული და კომბინირებული დაზიანებები ხდება შესაბამისად 10 და 20%-ში, 40-60%-ში შესაძლებელია ტვინის ტრავმული დაზიანებები, ხოლო შოკი ვითარდება მსხვერპლთა 10%-ში. თვითმფრინავის მგზავრებისა და ეკიპაჟის თითქმის ნახევარი შესაძლოა მძიმედ დაშავდეს.

მოწოდებული ინფორმაციის საფუძველზე შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ მიწოდების ამოცანა სამედიცინო დახმარებაავიაკატასტროფებში მსხვერპლთა მასიური რაოდენობა ტიპიური არ იქნება. ეს ყველაზე ხშირად ხდება სახმელეთო ინციდენტების შემთხვევაში ან თვითმფრინავის გადაუდებელი დაშვების შემდეგ.

დაზარალებულებს სასწრაფოდ უტარდებათ პირველადი დახმარება. ყველა სამუშაოს ზედამხედველობს გემის მეთაური. მისი ბრძანებები სავალდებულოა როგორც ეკიპაჟისთვის, ასევე ყველა მგზავრისთვის.

სატრანსპორტო ავარია- ეს არის მანქანის დაზიანება. მაგალითად, მანქანამ, მატარებელმა, თვითმფრინავმა ან გემმა შეიძლება ავარია განიცადოს. ამ შემთხვევაში ტრაგიკული შედეგების მქონე უბედურ შემთხვევას უწოდებენ ადამიანების სიკვდილს კატასტროფა.

დაცვა ავტოსაგზაო შემთხვევების დროს (სტიქიური უბედურებები)

ავტოსაგზაო შემთხვევები მშვიდობიან პერიოდში სიკვდილის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.

უმეტეს შემთხვევაში, ავტოსაგზაო შემთხვევები ხდება უსაფრთხოების ძირითადი ზომებისა და მოძრაობის წესების შეუსრულებლობის, ასევე საგზაო უსაფრთხოების წესების კონკრეტული დარღვევის შედეგების არასაკმარისი ინფორმირებულობის გამო. მაგალითად, ცოტამ თუ იცის, რომ 50 კმ/სთ სიჩქარით სტაციონალურ დაბრკოლებას ღვედის გარეშე შეჯახება უტოლდება მე-4 სართულიდან პირქვე გადახტომას.

ყველა ავარიის დაახლოებით 75%. საგზაო ტრანსპორტიხდება მძღოლების მოძრაობის წესების დარღვევის გამო. ყველაზე საშიში სახეობებიდარღვევები კვლავ რჩება: სიჩქარის გადაჭარბება, საგზაო ნიშნების იგნორირება, შემხვედრი მოძრაობა და ნასვამ მდგომარეობაში მართვა.

ცუდი გზები (ძირითადად მოლიპულ) და ავტომობილის გაუმართაობა (პირველ ადგილზე მუხრუჭები, მეორეზე საჭე, მესამეზე ბორბლები და საბურავები) ხშირად იწვევს ავარიებს.

ავტოსაგზაო შემთხვევების თავისებურება ის არის, რომ დაჭრილთა 80% პირველ სამ საათში ჭარბი სისხლის დაკარგვის გამო იღუპება.

არსებობს რამდენიმე რეკომენდაცია, თუ როგორ დაიცვათ თავი ავარიის დროს. ასე რომ, თუ ავტოკატასტროფა მოხდა, თუ ხედავთ, რომ ამის თავიდან აცილება შეუძლებელია, შეეცადეთ დაიკავოთ ყველაზე უსაფრთხო პოზიცია დაჯგუფებით და თავზე ხელებით აიფარეთ. ავარიის დროს ყველა კუნთი უნდა იყოს დაძაბული ზღვრამდე. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ თავიდან აიცილოთ წინსვლა. ამისთვის, თუ მძღოლის სავარძელზე ზიხართ, სავარძელში ზურგი უნდა დააჭიროთ და ყველა კუნთის დაძაბვით, ხელები საჭეს დაეყრდნოთ; თუ წინა სავარძელზე ზიხართ, როგორც მგზავრი, მაშინ უნდა დაისვენოთ „წინა პანელთან“; და თუ უკნიდან, მაშინ წინა სავარძელში. თუ მანქანით მოძრაობთ და არ იჭერთ უსაფრთხოების ღვედის, უნდა დააჭიროთ საჭის სვეტს, ხოლო თუ მგზავრის სავარძელზე დგახართ, თავი ხელები აიფაროთ და ცალ მხარეს გადახვიდეთ. არ დატოვოთ მანქანა გაჩერებამდე, რადგან მანქანაში გადარჩენის შანსი 10-ჯერ მეტია, ვიდრე მისგან გადმოხტომის შემთხვევაში.

თუ უბედური შემთხვევა მოჰყვება მანქანის გადატრიალებას ან ხანძარს, შეეცადეთ გადმოხვიდეთ მანქანიდან რაც შეიძლება მალე, საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ არა მხოლოდ კარები, არამედ ფანჯრებიც.

თუ მანქანა წყალში ჩავარდა, კარები არ უნდა გაიღოთ, რადგან წყალი მაშინვე შემოვა შიგნით და მანქანა მკვეთრად დაიწყებს ჩაძირვას. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გახვიდეთ ღია ფანჯრიდან.

თუ ხანძარი გაჩნდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტიპირველ რიგში, დაუყოვნებლივ აცნობეთ მძღოლს. მეორეც, შეეცადეთ გააღოთ კარები გადაუდებელი გაშვების ღილაკის გამოყენებით. თუ ეს ვერ მოხერხდა, გატეხეთ გვერდითი ფანჯრები ან გახსენით ისინი ინსტრუქციის მიხედვით, როგორც სასწრაფო გასასვლელები. მესამე, შეეცადეთ ცეცხლი თავად ჩააქროთ და თუ ამის გაკეთება არ შეგიძლიათ, მაშინვე დატოვეთ სალონი.

ტრამვაის და ტროლეიბუსების ელექტრომომარაგება ადამიანს ელექტროშოკის დამატებით საფრთხეს უქმნის. ამიტომ ტრამვაიდან ან ტროლეიბუსიდან გადმოსვლისას არ შეეხოთ მის ლითონის ნაწილებს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მთავარია, შეინარჩუნოთ სიმშვიდე და არასოდეს ჩავარდეთ პანიკაში, რადგან პანიკამ შეიძლება მეტი ზიანი გამოიწვიოს. დაადგინეთ, სად ხართ მანქანაში და რა მდგომარეობაში იმყოფებით, არის თუ არა მანქანა ცეცხლი და ჟონავს თუ არა ბენზინი (განსაკუთრებით გადაბრუნებისას). მანქანიდან გადმოსვლის შემდეგ მოშორდით მას - შესაძლოა აფეთქება მოხდეს.

თუ სერიოზული არაფერი შეგემთხვათ, დაეხმარეთ დაზარალებულებს, მოაწყეთ პირველადი დახმარება და მიიღეთ ზომები ავარიის შედეგების აღმოსაფხვრელად. საჭიროების შემთხვევაში დარეკეთ " სასწრაფო დახმარება“ და მომხდარის შესახებ შეატყობინეთ პოლიციას.

დაცვა სარკინიგზო ტრანსპორტში ავარიების (სტიქიის დროს).

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ სარკინიგზო ტრანსპორტში დაღუპულები ძირითადად დაკავშირებულია მატარებლის ავარიებთან. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია იცოდეთ და გამოიყენოთ წესები და უსაფრთხოების ზომები, როდესაც ეს საგანგებო მდგომარეობა ხდება.

მატარებლის ავარიის ან გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში, მთავარია, დაიჭიროთ ფეხი და თავიდან აიცილოთ წინსვლა ან გვერდებზე გადაგდება. ამისთვის, ავარიის შედეგად მიღებული ზემოქმედების დროს, შეეცადეთ დაიჭიროთ მანქანის სტაციონარული ნაწილები ან დააჯგუფეთ თავი, თავზე დაიფარეთ, რათა თავიდან აიცილოთ დაზიანება. მანქანის გადაბრუნებისას მჭიდროდ მოუჭირეთ ხელებით და ფეხები კედელზე, ზედა თაროზე და ა.შ. მას შემდეგ რაც მანქანა სტაბილურობას მოიპოვებს, მონიშნეთ მისგან გასასვლელი მარშრუტები. ამავდროულად, თუ ვაგონი გადატრიალებულია ან დაზიანებულია, გამოდით ფანჯრებიდან, გამოყავით ბავშვები და დაზარალებულები ხელებში. საკონტაქტო ქსელის სადენების გაწყვეტის შემთხვევაში 30-50 მ დაშორდით მანქანებს, რათა არ მოექცეთ საფეხურის ძაბვას.

რა თქმა უნდა, მატარებლების უსაფრთხო გადაადგილების უზრუნველყოფა ძირითადად დამოკიდებულია მძღოლებზე და დისპეტჩერებზე, მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამციროთ რისკი შესაძლო ავარიამატარებლები, თუ იცით წესები:

• მატარებლის შეჯახებისას ყველაზე საშიშია თავისა და კუდის ვაგონები;
• განყოფილების კარები, რომლებიც არ არის ჩაკეტილი ექსტრემალურ მდგომარეობაში, იწვევს დაზიანებებს მათი უეცარი მოძრაობით გაჩერებისას;
• ზედა თაროებზე განთავსებული ნაყარი ნივთები და მინის ჭურჭელი ასევე იწვევს მგზავრების დაზიანებებს უეცარი გაჩერების დროს;
• ელექტრიფიცირებულ ადგილებში რკინიგზაგატეხილი საყრდენები და მიწაზე დაწოლილი ელექტრო სადენები განსაკუთრებულ საფრთხეს წარმოადგენს მატარებლის შემთხვევის დროს.

უფრო დიდი საფრთხე მგზავრებისთვის სარკინიგზო ტრანსპორტიასევე წარმოადგენს ხანძარს ვაგონში. ეს გამოწვეულია სამგზავრო მანქანებში ხალხის დიდი რაოდენობის კონცენტრაციით და მათი ევაკუაციის სირთულით, ტემპერატურის სწრაფი მატებით და ტოქსიკური აირების გავრცელებით დახურულ სივრცეებში და სახანძრო განყოფილებებიდან მიმავალი მატარებლის მანძილით.

თუ გზაზე ხანძარი გაჩნდა, პირველ რიგში აცნობეთ გამტარს ან მძღოლს. შეეცადეთ მიიღოთ ყველა ზომა მატარებლის გასაჩერებლად, გაჩერების სარქვლის ან სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემის გამოყენებით და ჩააქროთ ცეცხლი. (გახსოვდეთ, რომ ხანძრის შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ გააჩეროთ მატარებელი ხიდზე, გვირაბზე ან სხვა ადგილებში, სადაც ევაკუაცია გაგიჭირდებათ.) თუ ცეცხლის ჩაქრობა დამოუკიდებლად ვერ შეძლებთ, სასწრაფოდ დატოვეთ მანქანა, გამოიყენეთ ყველა გასასვლელები, მათ შორის ფანჯრები, ბავშვებისა და მოხუცების ევაკუაციაში დახმარების გაწევის დავიწყების გარეშე. გახსოვდეთ, რომ ხანძრის შემთხვევაში, მასალა, რომლითაც ვაგონების კედლებია მოპირკეთებული - მალმინიტი - გამოყოფს სიცოცხლისთვის სახიფათო ტოქსიკურ გაზს. ამიტომ მატარებელში ხანძრის დროს შეეცადეთ უზრუნველყოთ სუნთქვის დაცვა.

ევაკუაციისას ფრთხილად იყავით, რომ მომავალი მატარებელი არ მოხვდეთ. მატარებლის გასვლის შემდეგ ნუ დარჩით მის მახლობლად, მაგრამ შეეცადეთ გადახვიდეთ უსაფრთხო მანძილზე.

დაცვა საჰაერო ტრანსპორტში ავარიების (სტიქიის დროს).

ფრენის უსაფრთხოება, პირველ რიგში, დამოკიდებულია თვითმფრინავის საიმედოობაზე და ეკიპაჟებისა და დისპეტჩერების პროფესიონალიზმზე. თუმცა, საჰაერო ტრანსპორტით სარგებლობისას უნდა დაიცვან უსაფრთხოების გარკვეული წესები.

თუ არჩევანი გაქვთ, დაჯექით ისეთ სავარძელზე, რომელიც მდებარეობს გასასვლელთან და, თუ ეს შესაძლებელია, უფრო ახლოს თვითმფრინავის შუათან ან კუდთან. გაარკვიეთ, სად მდებარეობს გასასვლელები (მთავარი და გადაუდებელი) თქვენს თვითმფრინავში და როგორ იხსნება ისინი. დარწმუნდით, რომ ღვედი მჭიდროდ არის შეკრული აფრენისა და დაფრენის დროს. იყავით ყურადღებიანი ბრძანებებისა და სიგნალების მიმართ, რომლებიც გადაცემულია მიკროფონით, განათების ეკრანზე ან ბორტგამცილებელთა მიერ.

ერთ-ერთი გადაუდებელი სიტუაცია, რომელიც შეიძლება მოხდეს ფრენის დროს, არის დეკომპრესია - ჟანგბადის შემცველობის შემცირება ჰაერის "გაჟონვის" გამო. დეკომპრესია ჩვეულებრივ იწყება ყრუ ხმაურით, თვითმფრინავის სალონი ივსება მტვრით და ნისლით, ხოლო ხილვადობა მკვეთრად მცირდება. ამავდროულად, ადამიანებს აღენიშნებათ შუილი ყურებში და ტკივილი ნაწლავებში (გაზები ფართოვდება), ჰაერი სწრაფად ტოვებს ფილტვებს და ადამიანი კარგავს ცნობიერებას. ამიტომ, დეკომპრესიის პირველი ნიშნის დროს, დაუყოვნებლივ უნდა ჩაიცვათ ჟანგბადის ნიღაბი(ბორტგამცილებელი შეგატყობინებთ სად ინახება და როგორ გამოვიყენოთ ფრენის დასაწყისში) და მოემზადეთ მკვეთრი დაშვებისთვის ან გადაუდებელი დაშვებისთვის, რადგან დეკომპრესიასთან დაკავშირებული საგანგებო სიტუაცია გამოსწორებულია ფრენის სიმაღლის შემცირებით.

ავარიული დაშვების დროს დაიკავეთ რაც შეიძლება უსაფრთხო პოზიცია. ამისათვის ჩამოწიეთ სკამი და დაჯგუფდით, თავი ხელებზე დააჭირეთ და ფეხები მოძრაობის მიმართულებით დაასვენეთ. ზემოქმედების მომენტში მაქსიმალურად დაძაბული. როდესაც თვითმფრინავი ავარიულ დაშვებას ასრულებს, მკაცრად დაიცავით ეკიპაჟის ყველა მითითება.

თუ ფრენის დროს ხანძარი გაჩნდა, ნუ ჩავარდებით პანიკაში, არამედ შეეცადეთ დაეხმაროთ ცეცხლის ჩაქრობას ან დაიცვათ თავი ცეცხლისა და კვამლისგან ტანსაცმლისა და წყლის გამოყენებით. მოემზადეთ ავარიული დაშვებისთვის და დარწმუნდით, რომ გონებრივად წარმოიდგინეთ თქვენი გზა უახლოეს გასასვლელამდე. ავარიული დაშვების შემდეგ შეეცადეთ სწრაფად დატოვოთ თვითმფრინავი გამოყენებით გაქცევის ლუქებიდა კიბეები (ამისთვის გაქვთ ერთი ან ორი წუთი). ამავე დროს, ეცადეთ დაიცვათ კანი და მოერიდეთ კვამლის ამოსუნთქვას. მთავარია, შეინარჩუნოთ სიმშვიდე და პანიკაში არ ჩავარდეთ, რადგან ამაზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ თქვენი გადარჩენა, არამედ სხვა მგზავრების ხსნაც (აშშ-ის ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მიხედვით, ხანძრის დროს თვითმფრინავის ავარიაში მონაწილე ადამიანების 70%-ზე მეტი გადარჩება. ). თვითმფრინავის ბორტზე გადასვლის შემდეგ, გაუწიეთ დახმარება დაშავებულებს და შეეცადეთ მათთან ერთად გადაადგილდეთ უსაფრთხო მანძილზე რაც შეიძლება სწრაფად.

თუ თვითმფრინავი უდაბნოში ჩამოვარდა, მაშინ თვითმფრინავიდან გადაუდებელი ევაკუაციის დროს შეეცადეთ თან წაიღოთ ყველაზე საჭირო ნივთები (სამედიცინო კომპლექტები, თბილი ტანსაცმელი ზამთარში) და იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ გაგზავნოთ სიგნალები მიწიდან, რომლებიც ჩანს. ჰაერი.

დაცვა წყლის ტრანსპორტში ავარიების (სტიქიის დროს).

დროული და ორგანიზებული სამუშაოებისთვის მგზავრების და თავად გემის გადასარჩენად, თითოეული მათგანი განვითარდა განგაშის განრიგი.ისინი აღწერენ ეკიპაჟისა და მგზავრების ყველა მოქმედებას საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში შესაბამისი განგაშის სიგნალების საპასუხოდ. უფრო მეტიც, ყველას მგზავრის სავარძელიმგზავრის სალონის ბარათი ენიჭება რუსულ ენაზე და ინგლისური ენები, რომელიც მიუთითებს: განგაშის სიგნალების მნიშვნელობას; მგზავრთა გადაუდებელი თავშეყრის ადგილი; მაშველი ნავის ნომერი და მდებარეობა; ილუსტრირებული მოკლე ინსტრუქციები პირადი სიცოცხლის გადარჩენის აღჭურვილობის დასაყენებლად, მათი შენახვის ადგილის მითითებით.

ამიტომ, სანამ თქვენს სალონში დასახლდებით, ყურადღებით შეისწავლეთ ეს ბარათი.

გემის სამი სიგნალიზაციაა:

• "ზოგადი განგაში" - ერთი გრძელი სიგნალი ხმამაღალი ზარით 25-30 წამის განმავლობაში, რის შემდეგაც გამოცხადდება "ზოგადი განგაშის" გამოცხადება გენერალურ გემზე, რომელიც მაუწყებლობს იძულებითი მუშაობის რეჟიმში. განგაში გამოცხადებულია საგანგებო სიტუაციის წარმოქმნისას ან საგანგებო სიტუაციამდე პერიოდში, როდესაც ირკვევა, რომ ავარიის თავიდან აცილება შეუძლებელია. თუმცა, ეს არ ნიშნავს „გემის მიტოვებას“.
• სიგნალიზაცია "ადამიანი ზღვარზე" - სამი გრძელი სიგნალი 3-4-ჯერ ხმამაღალი ზარის ხმა. ამის შემდეგ, გემის საერთო მაუწყებლობაზე კეთდება ხმოვანი განცხადება, რომელშიც მითითებულია გასაშვები ნავის ნომერი. განგაში ვრცელდება მხოლოდ გემის ეკიპაჟის წევრებზე. ამ განგაშის დროს მგზავრებს ეკრძალებათ ღია გემბანზე გასვლა.
• "ნავის განგაში" - შვიდი მოკლე და ერთი გრძელი სიგნალი ხმამაღალი ზარით, მეორდება 3-4 ჯერ, რასაც მოჰყვება ხმოვანი განცხადება გემის ეთერში. წარდგენილია მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაზიანებული გემის მდგომარეობა არ ტოვებს წარმატების იმედს გადარჩენისთვის ბრძოლაში და გემი დაუყოვნებლივ უნდა დაიღუპოს; გამოცხადდა მხოლოდ კაპიტნის ბრძანებით. სამაშველო ნავის განგაშის შემდეგ, ეკიპაჟის წევრები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მგზავრების უსაფრთხოებაზე, მიგიყვანთ პანსიონატამდე კოლექტიური სამაშველო აღჭურვილობით.

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ გემის დაღუპვის დროს მთავარი საშიშროება ჩაძირული გემია, რომელსაც შეუძლია თავისით წყლის ქვეშ გადაიყვანოს ადამიანები. გარდა ამისა, გემის დაღუპვისას ადამიანებს საფრთხე ემუქრებათ ჩაძირული გემიდან ევაკუაციის დროს, აგრეთვე წყალში ყოფნისას, რაფებზე ან ნავებზე.

წინასწარ დამცავ ზომებს შორის შეიძლება მიზანშეწონილი იყოს თქვენი სალონიდან სასიცოცხლო აღჭურვილობისკენ მიმავალი მარშრუტის დამახსოვრება. ზედა გემბანი, რადგან კატასტროფის დროს ნავიგაცია ძალიან რთულია, განსაკუთრებით მაშინ, როცა კვამლი დგას და გემი იხრება. პრევენციული ღონისძიებები ასევე მოიცავს ინსტრუქციების შესწავლას საგანგებო სიტუაციებში მოქმედებების შესახებ, სიცოცხლის გადამრჩენი აღჭურვილობის გამოყენების წესებს და პრაქტიკულ სწავლებას სიცოცხლის გადამრჩენი აღჭურვილობის გამოყენებაში.

გასაჭირში მყოფი გემიდან ადამიანების ევაკუაციისას საშიშროება წარმოიქმნება გამშვები მოწყობილობების გაუმართაობის, გადატრიალებისა და მაშველი აღჭურვილობის ზემოქმედების, მათი არასათანადო გამოყენებისას, აგრეთვე, როდესაც საჭიროა ჩაძირული გემიდან წყალში გადახტომა. მაღალი სიმაღლე. ევაკუაციის დროს თან უნდა წაიღოთ მხოლოდ საჭირო ნივთები. ადგილები სიცოცხლის გადარჩენის აღჭურვილობაძირითადად მიეწოდება ქალებს, ბავშვებს, მოხუცებს და დაჭრილებს.

გემიდან ევაკუაციისას უნდა ჩაიცვათ თბილი ტანსაცმელი, ზემოდან კი - წყალგაუმტარი ქსოვილისგან დამზადებული დამცავი კოსტიუმი და მაშველი ჟილეტი. თქვენ უნდა ჩახვიდეთ სამაშველო გემზე კიბეებით ან თოკებით. თუ გარემოებები იძლევა საშუალებას, დამატებითი საბნები, ტანსაცმელი, გადაუდებელი რადიოები და მარაგი უნდა ჩაიტვირთოს სიცოცხლის გადამრჩენ მოწყობილობაში. სასმელი წყალიდა საკვები. თუ წყალში მოგიწევთ გადახტომა, ერთი ხელით უნდა აიფაროთ ცხვირ-პირი, მეორეთი კი მჭიდროდ დაიჭიროთ სამაშველო ჟილეტი.

წყალში მოხვედრის შემდეგ ადამიანს ემუქრება დახრჩობა, ჰიპოთერმია და დაღლილობა. წყალში ყოფნისას ჰიპოთერმიის გაჩენის შესანელებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ თავი რაც შეიძლება მაღლა წყალზე, იმავდროულად ცდილობთ მინიმალური ფიზიკური ძალისხმევის დახარჯვას წყლის ზედაპირზე შესანარჩუნებლად. თქვენ უნდა მიცუროთ მხოლოდ სიცოცხლის გადამრჩენ მოწყობილობამდე.

ღია ზღვაზე სამაშველო ხომალდი უნდა დაიცვას ორი ძირითადი პრინციპი: ყველა მაშველი ხომალდი უნდა დარჩეს ერთად და განთავსდეს იმ ადგილას, სადაც გემი დაიკარგება, თუ არ არსებობს მტკიცე ნდობა ნაპირზე მისვლის ან შესვლის შესაძლებლობის შესახებ. გადაზიდვის ბილიკები.

რაფებზე ან ნავებზე ყოფნისას მთავარი საფრთხეწარმოიქმნება სხეულის ჰიპოთერმიისგან, ხოლო მათზე ხანგრძლივი ყოფნით - წყლისა და საკვების ნაკლებობისგან. მაშასადამე, სიცოცხლის გადამრჩენ ხელობაზე ყოფნისას, პირველ რიგში, უნდა გქონდეთ მშრალი ფეხები და დაიფაროთ სხეული, მკაცრად რაციონალური წყალი (500-600 მლ დღეში თითო ადამიანზე, დაყოფილი მრავალრიცხოვან მცირე დოზად) და გქონდეთ მხოლოდ გადაუდებელი მარაგი. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია სიმშვიდის შენარჩუნება და პანიკას არ დანებება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს მხოლოდ გადარჩენის შანსებს შეამცირებს და სიკვდილს დააჩქარებს.

ქცევის წესები თუ ავარიაში ხართ ჩართული:

შეინარჩუნე სიმშვიდე ნებისმიერ სიტუაციაში;

მგზავრებმა სწრაფად უნდა დააჯგუფონ თავი, დაწვნენ იატაკზე ან სავარძელზე, დაიცვან თავი ხელებით, დაიფარონ ბავშვები სხეულებით, დაძაბონ კუნთები;

დატოვე მანქანა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ის მთლიანად გაჩერდება;

ავარიის ყველა მონაწილის დაზიანების ხარისხისა და მდგომარეობის განსაზღვრა;

შეეცადეთ თავად გადმოხვიდეთ მანქანიდან და დაეხმაროთ ყველა მსხვერპლს დატოვოს იგი. თუ ამის გაკეთება შეუძლებელია, დამშვიდდით, არ გააკეთოთ უეცარი მოძრაობები, დაიკავეთ ოპტიმალური პოზიცია, გამოიძახეთ დახმარება, დაელოდეთ მაშველებს;

დატოვე მანქანა კარების, ფანჯრების, ლუქების გავლით;

გადაადგილება ავარიის ადგილიდან უსაფრთხო მანძილზე;

გამოიძახეთ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები, მაშველები, მეხანძრეები, ექიმები; დახმარება გაუწიოს დაზარალებულებს;

ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში შეეცადეთ ჩააქროთ ცეცხლი ხელით ან გამოიძახეთ სპეციალისტები;

შეინახეთ შემთხვევის ყველა კვალი საგზაო პოლიციის მოსვლამდე;

თუ მანქანა წყალში ჩავარდა, შეეცადეთ დატოვოთ კარები მას შემდეგ, რაც მანქანა მთლიანად ჩაეფლო წყალში;

თუ მანქანა დაგეჯახებათ და მისი თავიდან აცილება უკვე შეუძლებელია, მაშინ მის კაპოტზე ან საქარე მინაზე უნდა გადახტეთ და თავი ხელებით დაიცვათ.

საავიაციო ტრანსპორტი

თანამედროვე სამყარო და საზოგადოება ავიაციის გარეშე წარმოუდგენელია. მიუხედავად იმისა, რომ საავიაციო ტრანსპორტის უსაფრთხოების საკითხებს პრიორიტეტი ენიჭება, საგანგებო სიტუაციები მაინც ხდება.

2005 წლის განმავლობაში, რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს მონაცემებით, რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო თვითმფრინავებზე მოხდა 29 საავიაციო ავარია, რომელშიც 102 ადამიანი დაიღუპა და 83 დაშავდა.

საჰაერო ტრანსპორტის გადაუდებელ სიტუაციებს აქვს მთელი რიგი სპეციფიკური მახასიათებლები. ეს გამოწვეულია თვითმფრინავის გადაადგილების მაღალი სიჩქარით, ბორტზე დიდი რაოდენობით საწვავის არსებობით, რომელსაც შეუძლია ანთება ან აფეთქება, ხალხის ყოფნა სალონის შეზღუდულ სივრცეში, მაღალი ფრენის სიმაღლეზე, ეფექტური და საიმედოობის ნაკლებობა. ზომები ჰაერში გაჭირვებაში მყოფ ადამიანებზე გავლენისა და დასახმარებლად, სიურპრიზებისა და მოვლენების სისწრაფეში.

საჰაერო ტრანსპორტის დამაზიანებელი ფაქტორები:

დაცემის დროს თვითმფრინავის ზემოქმედების შედეგად წარმოქმნილი ძალა;

ხანძარი, აფეთქება, მომწამვლელი აირები;

დეკომპრესია.

საჰაერო ტრანსპორტის გადაუდებელი შემთხვევა შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ ეტაპზე: აფრენა, ფრენა, დაშვება. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ საავიაციო ავარიების თავისებურებები, შეძლოთ ქცევა მათი შემთხვევის შემთხვევაში და ოსტატურად გამოიყენოთ სასწრაფო დახმარების აღჭურვილობა, რომელიც ბორტზეა.

ქცევის წესები თუ თვითმფრინავში გადაუდებელი შემთხვევაა:

სწრაფად დაიკავეთ უსაფრთხო პოზა: დააჯგუფეთ თავი, შემოხვიეთ ხელები მუხლებზე, თავი დაადეთ მუხლებზე;

დარჩით თქვენს ადგილზე, სანამ თვითმფრინავი არ გაჩერდება, არ ინერვიულოთ, იმოქმედეთ სწრაფად და ოსტატურად.

უსაფრთხოების მოთხოვნები საავიაციო ტრანსპორტისთვის:

თქვენ არ შეგიძლიათ მიხვიდეთ თვითმფრინავის სადგომზე აეროპორტის მუშაკების თანხლების გარეშე, თვითმფრინავის სალონში შესვლის, კაბინაში შესვლის ნებართვის გარეშე, შეეხოთ ან გახსნათ გასასვლელების საკეტები და სახელურები, გააღეთ კარები და ლუქები;

კატეგორიულად აკრძალულია აალებადი და ფეთქებადი მასალების, სპონტანურად წვადი საგნების, შეკუმშული და თხევადი გაზით ბალონების, მომწამვლელი, მომწამვლელი, კასტიკური ნივთიერებების ტრანსპორტირება;

აკრძალულია ცეცხლსასროლი იარაღის ან ცეცხლსასროლი იარაღის ტარება;

ადამიანებს, რომლებსაც აქვთ ჯანმრთელობის უკუჩვენებები, ეკრძალებათ საჰაერო ტრანსპორტით სარგებლობა;

აკრძალულია თქვენი ადგილებიდან ადგომა ან სალონში სიარული, როდესაც თვითმფრინავი მოძრაობს ადგილზე, აფრინდება და დაეშვება.

თვითმფრინავის ბორტზე გადაუდებელი შემთხვევის შემთხვევაში, ადამიანების გადარჩენის უპირველესი ამოცანაა სწრაფი ევაკუაცია ძირითადი, საავარიო, სამსახურის გასასვლელებით, კაბინაში არსებული ფანჯრებით, ტვირთის ლუქებით, მაშველების მიერ გაკეთებული ხვრელებისა და ფიუზელაჟის რღვევებით.

ყველა თვითმფრინავის კარის საკეტების დიზაინი უზრუნველყოფს მათ სწრაფ გახსნას როგორც სალონის შიგნიდან, ასევე გარედან. ეს ოპერაცია არ საჭიროებს დიდ ფიზიკურ ძალისხმევას - საგანგებო გასასვლელების ადგილები მითითებულია ტრაფარეტებით, საკეტის სახელურები შეღებილია ნათელი ფერებით. სასწრაფო ევაკუაციას ხელმძღვანელობენ ეკიპაჟის წევრები ან მაშველები. მაშველებმა დაშავებულების ევაკუაცია სპეციალური საშუალებებით უნდა გაატარონ. წასვლის შემდეგ მანქანა, თქვენ უნდა დაშორდეთ მისგან უსაფრთხო მანძილზე. მინიმუმ 100 მ მანძილი ითვლება უსაფრთხოდ. თითოეული თვითმფრინავი აღჭურვილია საკუთარი გადაუდებელი საშუალებებით ხალხის ევაკუაციისთვის, ესენია: გასაბერი კიბეები, ნაჭრის ღეროები, სამაშველო თოკები. შაბლონებზე მითითებულია მათი მდებარეობა, აქტივაციის ბრძანება და მუშაობის მეთოდები. დეტალური ინფორმაციაფრენის დროს ბორტგამცილებელი გვაწვდის ინფორმაციას გადაუდებელი სამაშველო აღჭურვილობის შესახებ.

აფეთქება ან ხანძარითვითმფრინავში აუცილებელია ხალხის სწრაფი ევაკუაცია, რადგან ხანძრის დროს სალონში მყოფი ადამიანების დაზიანების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის წვის პროდუქტებით სწრაფი მოწამვლა და, პირველ რიგში, ნახშირორჟანგი - წვის დაწყებიდან რამდენიმე წუთის შემდეგ, მისი კონცენტრაცია ლეტალურ დონეს აღწევს.

არანაკლებ საშიშია სალონში მაღალი ტემპერატურა. ხანძრის დროს არ მოიხსნათ გარე ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი- ისინი დაიცავს დამწვრობისგან და გატეხილი მინისგან.ავარიული დაშვება შესაძლებელია წყლის ზედაპირზე. ამ ვითარებაში ხალხის გადასარჩენად გამოიყენება გასაბერი ნავები გადაუდებელი საკვების, სასმელი წყლის, მედიკამენტების და სიგნალიზაციის სისტემებით.

სარკინიგზო ტრანსპორტი

რუსეთის სატრანსპორტო სისტემაში წამყვან პოზიციას იკავებს ტრანსპორტირებადი საქონლისა და მგზავრების რაოდენობის მიხედვით სარკინიგზო ტრანსპორტი.სარკინიგზო ტრანსპორტი წარმოადგენს საგანგებო სიტუაციების პოტენციურ წყაროს დიდი რაოდენობით მსხვერპლით, მნიშვნელოვანი მატერიალური ზარალით და არასასურველი გარემოსდაცვითი და სანიტარულ-ჰიგიენური შედეგებით.

2005 წელს სარკინიგზო ტრანსპორტში 11 გადაუდებელი შემთხვევა მოხდა, 5 ადამიანი დაიღუპა და 1 დაშავდა.

სარკინიგზო ტრანსპორტი საფრთხეს უქმნის არა მხოლოდ მგზავრებსა და რკინიგზის მუშაკებს, არამედ მოსახლეობას, რომლებიც ახლოს ცხოვრობენ. სარკინიგზო ლიანდაგები, სადგურები, ტერმინალები, დეპოები. ეს გამოწვეულია დიდი რაოდენობით აალებადი, ფეთქებადი, ქიმიური და რადიაციული მასალების სარკინიგზო ტრანსპორტით. სადგურებზე დიდი რაოდენობით საშიში ტვირთი გროვდება. საგანგებო სიტუაციების მიზეზები სარკინიგზო ტრანსპორტში:

მოძრავი შემადგენლობის რელსებიდან გამოვარდნა (შეჯახების შედეგად), ლიანდაგის მთლიანობის დარღვევა, ხიდების ჩამონგრევა;

ხანძარი, აფეთქება, ტოქსიკური ტვირთის გაჟონვა;

მატარებლების შეჯახება მანქანებთან, ცხენებით და ა.შ.

უარყოფითი გავლენა ამინდის პირობებიდა სტიქიური უბედურებები.

სარკინიგზო ტრანსპორტში საგანგებო სიტუაციები იწვევს დაზიანებებს და სიკვდილს, მატერიალური ფასეულობების დაზიანებას და განადგურებას და ბუნებრივ გარემოს.

მაღალი რისკის ზონას წარმოადგენს სარკინიგზო ლიანდაგი, განსაკუთრებით რკინიგზის გზასთან ან ქუჩასთან კვეთაზე. ასეთი კვეთა მოწყობილია კარგი ხილვადობის ადგილებში. მოახლოებული მატარებელი უნდა იყოს ხილული 400 მ-ზე ნაკლები მანძილიდან, გადასასვლელი აღჭურვილი უნდა იყოს ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალიზაციით და ბარიერით; ცოტა ხნის წინ, დამატებით დამონტაჟდა აღმავალი ბილიკები.

საჭიროა მხოლოდ რკინიგზის ლიანდაგების გადაკვეთა ჩამოყალიბებული ადგილები.რკინიგზის ლიანდაგზე გადაკვეთამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არის მოძრავი მატარებელი. იარეთ მდგარ მანქანებსა და ლოკომოტივებზე მათგან მინიმუმ ხუთი მეტრის დაშორებით.

საჰაერო ხომალდები შეიცვალა თვითმფრინავებითა და ვერტმფრენებით.

თვითმფრინავების წარმოების სწრაფმა განვითარებამ გამოიწვია მრავალი ავარია და კატასტროფა.სულ ეს არის დღეს საავიაციო გადაუდებელი შემთხვევები პირობითად იყოფა სამ ჯგუფად:, აფრენის დროს, საკრუიზო ფრენაში.

- 1996 წლის 10 მაისი - აშშ-ში, სამხედრო წვრთნებისას, ჰაერში 2 საბრძოლო ვერტმფრენი შეეჯახა, ცეცხლი წაუკიდა და მიწაზე ჩამოვარდა. დაიღუპა 16 ადამიანი. თვითმფრინავი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაფაროთ დიდი მანძილი. ას მილიონზე მეტი ადამიანი იყენებს მას ყოველწლიურად მთელ მსოფლიოში. ავიაციის საიმედოობა და უსაფრთხოება მუდმივად უმჯობესდება. ავარიის შემთხვევაში დანერგილია თანამედროვე დაცვასაჰაერო ტრანსპორტი

, მათ შორის აეროპორტებში მგზავრებისა და ბარგის ინსპექტირების სისტემები, გემის შემოწმება გამგზავრებამდე, მჭიდრო ურთიერთქმედება მეტეოროლოგიურ სამსახურებთან, თვითმფრინავის ექსპლუატაციის დროს მკაფიო რეგულაციების არსებობა და დაცვა.

საჰაერო ტრანსპორტის ავარიები, მათი ძირითადი მიზეზები და შედეგები.თვითმფრინავის ავარია

- თვითმფრინავის ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული მოვლენა, რომელიც მოხდა ბორტზე მგზავრების ან ეკიპაჟის წევრების ყოფნისას, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის დაზიანება ან განადგურება და გამოიწვია ადამიანების დაზიანება ან სხეულის დაზიანება. საავიაციო ავარიები იყოფა.

ფრენა და მიწა ქვეშგააცნობიეროს მოვლენა, რომელიც დაკავშირებულია ეკიპაჟის მიერ საფრენოსნო მისიის შესრულებასთან და იწვევს სხვადასხვა სიმძიმის შედეგებს თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი ადამიანებისთვის (დაზიანება ან სიკვდილი) ან თავად თვითმფრინავი (დაზიანება ან განადგურება).

სახმელეთო ინციდენტიგანიხილება საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა ფრენამდე ან მის შემდეგ.

მგზავრების, ეკიპაჟისა და თვითმფრინავის შედეგების მიხედვით, ფრენის და სახმელეთო ავიაციის ავარიები იყოფა: ავარიები, ავარიები და კატასტროფები.

მსხვრევა- საავიაციო ავარია, რომელსაც არ მოჰყვა ეკიპაჟის წევრებისა და მგზავრების გარდაცვალება, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის დაზიანება, რომლის შეკეთება შესაძლებელია და ეკონომიკურად მიზანშეწონილი.

უბედური შემთხვევა- საავიაციო ავარია, რომელმაც არ გამოიწვია ეკიპაჟის წევრებისა და მგზავრების დაღუპვა, მაგრამ გამოიწვია თვითმფრინავის სრული განადგურება ან მძიმე დაზიანება, რის შედეგადაც მისი აღდგენა ტექნიკურად და ეკონომიკურად შეუძლებელი და არაპრაქტიკულია,

კატასტროფა- საავიაციო ავარია, რამაც გამოიწვია ეკიპაჟის წევრების ან მგზავრების დაღუპვა თვითმფრინავის განადგურების ან დაზიანების გამო, აგრეთვე ადამიანების გარდაცვალება 30 დღის განმავლობაში მიღებული დაზიანებებისგან. შემთხვევის მომენტიდან.

მსოფლიო სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ავიაკატასტროფების თითქმის 50% აეროდრომზე ხდება. მაგალითად, ჰავანას აეროპორტში 1989 წელს ჩამოვარდა თვითმფრინავი IL-62M, რის შედეგადაც 125 ადამიანი დაიღუპა 1990 წელს სვერდლოვსკის აეროპორტში, თვითმფრინავი Yak-42 ჩამოვარდა, დაიღუპა 122 ადამიანი.

სხვა შემთხვევაში, კატასტროფები ხდება ჰაერში სხვადასხვა სიმაღლეზე და უბედურებაში მყოფი თვითმფრინავი იწვევს არა მხოლოდ მგზავრებისა და ეკიპაჟის, არამედ ადგილზე მყოფი ადამიანების სიკვდილსაც. ამგვარად, 1994 წელს, როდესაც TU-154 თვითმფრინავი ჩამოვარდა ირკუტსკთან, დაიღუპა 125 ადამიანი, მათ შორის 1 ადგილობრივი მცხოვრები, რომელიც შემთხვევით იმყოფებოდა შემთხვევის ადგილზე; 1988 წელს Boeing 747 ბორტზე 258 მგზავრით შოტლანდიის ქალაქ ლოკერბის საცხოვრებელ უბნებზე 10 ათასი მეტრის სიმაღლიდან გადავარდა, რის შედეგადაც ქალაქის 15 ადგილობრივი მცხოვრები დაიღუპა.

სამოქალაქო ავიაციის ავარიებს, მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით ძალიან ხშირი და დრამატულია სხვა სატრანსპორტო ავარიებთან შედარებით, აქვთ უფრო მოკრძალებული საშუალო სანიტარული დანაკარგების მაჩვენებელი. ამავდროულად, ავიაკატასტროფების დროს ხშირად ხდება ეკიპაჟის თითქმის 100% სიკვდილი და გამონაკლისები იშვიათია. როგორც წესი, სანიტარული დანაკარგების ზომა ამ შემთხვევებში შეიძლება მიაღწიოს თვითმფრინავში მყოფი ადამიანების მთლიანი რაოდენობის 80-90%.

ყოველწლიურად საშუალოდ 60-მდე ავიაკატასტროფა ხდება, საიდანაც 35 იღუპება ყველა მგზავრი და ეკიპაჟი. გადარჩენილთა შორის 40-90%-ს შეიძლება ჰქონდეს მექანიკური დაზიანებები; კომბინირებული და კომბინირებული დაზიანებები ხდება შესაბამისად 10 და 20%-ში, 40-60%-ში შესაძლებელია ტვინის ტრავმული დაზიანებები, ხოლო შოკი ვითარდება მსხვერპლთა 10%-ში. თვითმფრინავის მგზავრებისა და ეკიპაჟის თითქმის ნახევარი შესაძლოა მძიმედ დაშავდეს.

რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მონაცემებით, 1996 წელს საჰაერო ტრანსპორტში 40 ავარია მოხდა. საავიაციო ავარიები, მათ შორის 14 ავიაკატასტროფა, რომელშიც 232 ადამიანი დაიღუპა და 334 დაშავდა.

წარმოდგენილი ინფორმაციის საფუძველზე შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ავიაკატასტროფის შედეგად დაზარალებულთა დიდი რაოდენობის სამედიცინო დახმარების გაწევის ამოცანა არ იქნება ტიპიური. ეს ყველაზე ხშირად ხდება სახმელეთო ინციდენტების შემთხვევაში ან თვითმფრინავის გადაუდებელი დაშვების შემდეგ.

არსებული მონაცემებით, მსხვერპლთა მაქსიმალური რაოდენობა, თვითმფრინავის ტიპის მიხედვით, შეიძლება იყოს: AN-2 თვითმფრინავი - 12 ადამიანი, AN-24 - 47, Yak-42 - 113, TU-154 - 168, IL-86. - 324 ადამიანი.

1981-1989 წლების სტატისტიკა მიუთითებს, რომ 100 ათას ფრენის საათზე ზე სამგზავრო ტრანსპორტირებაავარიის მაჩვენებელი სსრკ-ში იყო 0,11 შემთხვევა 1981 წელს და თანდათან მცირდება 0,03 1989 წელს. ეს მაჩვენებლები აშშ-ში იყო 0,06 და 0,04, შესაბამისად; მიხედვით საერთაშორისო ორგანიზაციასამოქალაქო ავიაცია ICAO (სსრკ-ს გარეშე), ამ წლებში ავარიის მაჩვენებელი იყო 0,14. იმავე წლებში გადაყვანილ 1 მილიონზე მსხვერპლთა რაოდენობა (ეკიპაჟი + მგზავრი) იყო შესაბამისად: სსრკ - 2,34 და 0,30; აშშ - 0,01 და 0,60; ICAO მონაცემები (სსრკ-ს გარეშე) - 0,56 და 1,00 ადამიანი.

თვითმფრინავის ავარიები და კატასტროფები შესაძლებელია მრავალი მიზეზის გამო და გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები. აფრენისა და დაფრენის ავარიები არის ავარიები, სადაც არის გადარჩენის იმედი, რადგან ისინი ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც თვითმფრინავი ჯერ კიდევ ადგილზეა ან მაღლა არ არის მასზე და მისი სიჩქარე შედარებით დაბალია. უფრო მეტიც, ისინი ჩვეულებრივ ხდება აეროპორტის მიდამოში, სადაც ხელმისაწვდომია სამაშველო ჯგუფები და საჭირო აღჭურვილობა.

მოქმედებები მგზავრებისთვის აფრენისა და დაფრენის დროს ავარიის შემთხვევაში:
მიიტანეთ სკამის საზურგე ვერტიკალურ მდგომარეობაში;
გაიხადე სათვალე, მაღალქუსლიანი ფეხსაცმელი, გაიხსნა ჰალსტუხი, გაიხსნა საყელო, ამოიღე ჯიბებიდან ბასრი საგნები;
მოათავსეთ რბილი ნივთები თქვენს კალთაზე, შეასწორეთ ღვედი და შეიკრათ იგი;
დაიხარეთ წინ, დაწიეთ თავი ქვევით, ხელები დაეყრდნოთ წინ სკამის საზურგეს (თუ არ არის, მუხლები მოხვიეთ ხელებით და თავი დაადეთ მათ).

თვითმფრინავიდან გასასვლელიდან გაშლილი და გაბერილი კიბით გასვლისას, თქვენ უნდა გადახტეთ მასზე გაჩერების გარეშე და არ დაჯდეთ კიდეზე და შემდეგ ჩამოიწიოთ ქვემოთ. ევაკუაციის სიჩქარის გაზრდის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ხტუნვით. გადახტომამდე ამოიღეთ სათვალე და მაღალქუსლიანი ფეხსაცმელი.

დეკომპრესიის დროს, ე.ი. როდესაც საჰაერო ხომალდის სალონში ჰაერი იშვიათდება დეპრესიის შედეგად, ეს უკანასკნელი ივსება მტვრით და ნისლით. ხილვადობა მკვეთრად მცირდება, ჰაერი სწრაფად გამოდის ადამიანის ფილტვებიდან და მისი შეკავება შეუძლებელია. ყურებში შუილი და ტკივილი ნაწლავებში შეიძლება ერთდროულად მოხდეს.

სწრაფი დეკომპრესია ჩვეულებრივ იწყება ყრუ ხმაურით (ჰაერი გადის). ამ შემთხვევაში, ბრძანების მოლოდინის გარეშე, დაუყოვნებლივ გაიკეთეთ ჟანგბადის ნიღაბი. ნუ ეცდებით ვინმეს დაეხმაროთ, სანამ ნიღაბს გაიკეთებთ, თუნდაც ეს თქვენი შვილი იყოს: თუ დრო არ გეყოფათ საკუთარი თავის დასახმარებლად და გონებას დაკარგავთ, ორივე ჟანგბადის გარეშე აღმოჩნდებით. ნიღბის გამოყენებისთანავე შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედები და მოემზადეთ მკვეთრი დაღმართისთვის.

მოქმედებები საჰაერო მგზავრებისთვის ხანძრის შემთხვევაში:
მოუსმინეთ და მიჰყევით ეკიპაჟის წევრების ბრძანებებს;
დაიცავით სხეულის ღია ადგილები ცეცხლის პირდაპირი ზემოქმედებისგან არსებული ტანსაცმლის, საბნების და ა.შ.
დაიხარეთ და ოთხივე ასწიეთ გასასვლელისკენ;
თუ გადასასვლელი დაბლოკილია, გადაიტანეთ თვითმფრინავის სავარძლების დაბლა ზურგზე;
თვითმფრინავიდან გასვლის შემდეგ, რაც შეიძლება შორს გადადით მისგან.

ევაკუაციისას მოიშორეთ ხელის ბარგიდა მოერიდეთ ლუქებით გასვლას, რომელთა მახლობლად არის ღია ცეცხლი ან ძლიერი კვამლი.

მგზავრებისა და ეკიპაჟის მიერ თვითმფრინავის გადაუდებელი გასასვლელად გამოიყენება ყველა მთავარი და გადაუდებელი კარი, ასევე საგანგებო გასასვლელები, რომლებიც, როგორც წესი, მდებარეობს ფუზელაჟის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს. მგზავრთა გასასვლელი, მისადგომები და გახსნის საშუალებები მკაფიოდ არის მონიშნული მათი იდენტიფიკაციის გასაადვილებლად. ყველა წარწერა განათებულია შიგნიდან, მიუხედავად ძირითადი განათების სისტემისა. გადაუდებელი ლუქების და მათი სახელურებით საკეტების დიზაინი დამზადებულია მარტივი, შესამჩნევი და არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას გასახსნელად. მათი გახსნის ინსტრუქცია იბეჭდება კარებზე (ლუქებზე).

თვითმფრინავის იძულებითი დაშვება წყალზე იშვიათია. ჩაძირვამდე თვითმფრინავს შეუძლია 10-დან 40 წუთამდე ცურვა. თუმცა, თუ ფიუზელაჟი დაზიანებულია, ეს დრო საგრძნობლად მოკლეა. თვითმფრინავები, რომლებსაც ფრთებზე ძრავები აქვთ, ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში დაცურავს, ხოლო კუდზე ორი ან მეტი ძრავის მქონე თვითმფრინავები დაცურავს კუდის ქვემოთ.

ერთ შემთხვევაში თვითმფრინავს შეუძლია ძალიან გლუვად შეეხოს წყლის ზედაპირს, მეორე შემთხვევაში შეიძლება დაიშლება და სწრაფად ჩაიძიროს. ამიტომ, სპლეშდაუნის დროს, აუცილებელია მკაცრად იმოქმედოთ ეკიპაჟის მეთაურის ან ბორტგამცილებელის ბრძანებით.

საჰაერო მგზავრების ქმედებები წყალზე იძულებითი (ავარიული) დაშვებისას:
ჩაიცვით მაშველი ჟილეტი და ოდნავ გაბერეთ;
თან იქონიეთ ან ჩაიცვით თბილი ტანსაცმელი;
დაჯექი სამაშველო ჯოხზე.

იძულებითი დაშვების შემდეგ, სამაშველო ჯოხები წყალში ჩაედინება. რაფის სამუშაო მდგომარეობაში მოყვანისთვის საჭირო დრო დაახლოებით 1 წუთია. ზაფხულში და 3 წთ. ზამთარში.

ნიჩბებისა და ხელმისაწვდომი ობიექტების გამოყენებით, თქვენ უნდა დაშორდეთ იმ ადგილს, სადაც თვითმფრინავი ჩაყვინთვის. ამის შემდეგ გაასწორეთ და გადააგდეთ მცურავი სამაგრი, რაც შეამცირებს რაფის დრიფტის სიჩქარეს ქარის მიმართულებით და დაიცავს მათ, ვინც გაიქცნენ შემთხვევის ზონაში.